നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് കംപ്രസ്സർ ഉണ്ടാക്കാം? ശക്തമായ സമ്പാദ്യം: ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു കംപ്രസർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. റഫ്രിജറേറ്റർ, അഗ്നിശമന ഉപകരണ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച എയർ കംപ്രസർ

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു കംപ്രസ്സർ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പല കരകൗശല വിദഗ്ധർക്കും അറിയാം! കഴിയും . എന്നാൽ ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം! ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കംപ്രസ്സർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ ഉത്തരം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും, അതുവഴി ആർക്കും വീട്ടിൽ ഈ ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ അത് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ഗാരേജിലും ഒരു എയർ കംപ്രസർ ആവശ്യമാണ് എന്നതാണ് പ്രശ്നത്തിൻ്റെ സാരാംശം. ഒരു കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനോ ടയർ ഷോപ്പോ സന്ദർശിക്കാതെ ചക്രങ്ങൾ വീർപ്പിക്കാം, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണത്തിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ ചികിത്സിക്കുന്ന ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പൊടി ഊതുക. അതിനാൽ, പെയിൻ്റിംഗിനായുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഓപ്ഷൻ നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം.

ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസർ

ഒരു പെയിൻ്റിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഉണ്ട്. മാലിന്യങ്ങളില്ലാതെ വായുവിൻ്റെ ഏകീകൃത വിതരണത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതയാണ് പ്രധാന വ്യവസ്ഥ. വിദേശ കണങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം മൂലം സംഭവിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് വൈകല്യങ്ങളിൽ ഇനാമൽ കോട്ടിംഗിലെ ധാന്യം, ഷാഗ്രീൻ അല്ലെങ്കിൽ അറകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പെയിൻ്റ് അസമമായി ഒഴുകുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രിപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റ് ഹീൽസ് രൂപപ്പെടാം.

തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ബ്രാൻഡഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എയർ ബ്രഷിൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരം യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ അവയുടെ വിലയാണ്.

പണം ലാഭിക്കുന്നതിനും അതേ സമയം പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത ഒരു ഫംഗ്ഷണൽ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും, നിങ്ങൾ സൈദ്ധാന്തിക വിവര അടിത്തറയുമായി സ്വയം പരിചയപ്പെടേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ "നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കംപ്രസർ" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഒരു വീഡിയോ കാണുക.

ഏത് മോഡലിൻ്റെയും പ്രവർത്തന തത്വം, അത് ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചതോ ഫാക്ടറി നിർമ്മിതമോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഒന്നുതന്നെയാണ്. ടാങ്കിൽ അമിതമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. എയർ ഇൻജക്ഷൻ രീതി വ്യത്യസ്തമാണ് (മാനുവൽ, മെക്കാനിക്കൽ). മാനുവൽ ഫീഡിംഗിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പണത്തിൽ കാര്യമായ ലാഭമുണ്ട്, പക്ഷേ ധാരാളം ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പ്രക്രിയയ്ക്ക് നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്.

ഈ പോരായ്മകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് പണപ്പെരുപ്പം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എയർ കംപ്രസ്സറിനുള്ള എണ്ണയ്ക്ക് ആനുകാലികമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അങ്ങനെ, വിതരണ ഉപകരണത്തിലേക്ക് വായുവിൻ്റെ ഒരു ഏകീകൃത വിതരണം ഉണ്ട്. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ഇത് വളരെ ലളിതമായി തോന്നുന്നു, അതിനാൽ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ കാര്യക്ഷമമായ ഒരു കംപ്രസർ സ്റ്റേഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

അത് സ്വയം ചെയ്യുക

അതിനാൽ, ഒരു സാധാരണ കാർ ക്യാമറയിൽ നിന്ന് ഒരു പെയിൻ്റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ആവശ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളുടെ പട്ടിക:

1. ഒരു റിസീവറായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാർ ക്യാമറ;
2. ഒരു സൂപ്പർചാർജറായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രഷർ ഗേജ് ഉള്ള ഒരു പമ്പ്;
3. അറകളുള്ള മുലക്കണ്ണ്;
4. റിപ്പയർ കിറ്റ്;
5. ഒരു സാധാരണ ആൾ.

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കംപ്രസർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങാം. ചോർച്ചയ്ക്കായി ചേമ്പർ പരിശോധിക്കണം; ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് വർദ്ധിപ്പിക്കണം. വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, സീൽ ചെയ്തോ അല്ലെങ്കിൽ അസംസ്കൃത റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് വൾക്കനൈസ് ചെയ്തോ പ്രശ്നം ശരിയാക്കണം.

അതിനുശേഷം, ഒരു awl ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച റിസീവറിൽ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇവിടെ ഒരു മുലക്കണ്ണ് സ്ഥാപിക്കും, അതിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഒരു ഏകീകൃത സ്ട്രീം പുറത്തുവരും.

അധിക ഫിറ്റിംഗ് ഗ്ലൂയിംഗ് വഴി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് സഹായിക്കും. പിന്നെ ഫിറ്റിംഗ് സ്പ്രേ ഗണ്ണുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വായു പ്രവാഹം എങ്ങനെ പുറത്തുവരുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, നിങ്ങൾ മുലക്കണ്ണ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, യഥാർത്ഥ മുലക്കണ്ണ് അവശേഷിക്കുന്നു, അത് ഒരു വാൽവായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അധിക സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും. അവസാനമായി, ലോഹ പ്രതലത്തിൽ പെയിൻ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ സമ്മർദ്ദ നില നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇനാമൽ തുല്യമായി കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദത്തിൻ്റെ മൂല്യം പരിശോധിക്കാം. പക്ഷേ, അതിൻ്റെ ലെവൽ, എയറേറ്റർ കീ അമർത്തിപ്പോലും, പെട്ടെന്ന് ആകരുത്.

ഒരു കംപ്രസർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പക്ഷേ അതിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം, ഒരു കാർ നന്നാക്കുകയോ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒരു സ്പ്രേ ക്യാനിൽ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകുമെന്ന് ആർക്കും ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

സാധ്യമായ എല്ലാ വിധത്തിലും കാർ ക്യാമറയിൽ വെള്ളമോ പൊടിയോ കയറുന്നത് ഒഴിവാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന വസ്തുത അവസാനത്തെ വേർപിരിയൽ വാക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ ഈ കണങ്ങൾ പിന്നീട് സ്പ്രേ തോക്കിലേക്ക് കടക്കില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ വീണ്ടും പെയിൻ്റ് ചെയ്യേണ്ടിവരും.

ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, സൃഷ്ടിച്ച ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ എയർ പമ്പിംഗ് ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും നല്ലതാണ്.

സെമി-പ്രൊഫഷണൽ എയർ ബ്ലോവർ

ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസർ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതമുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധർ ആവർത്തിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തര, വിദേശ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്തു.

ഇത് സ്വാഭാവികമാണ്, കാരണം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു കംപ്രസർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്ന ഓപ്ഷൻ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും, അത് പ്രശസ്ത കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതായിരിക്കില്ല. അതിനാൽ, അതിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുടെ പട്ടിക ആവശ്യമാണ്:

• കംപ്രസ്സറിനുള്ള റിസീവർ;
• പ്രഷർ ഗേജ്;
• കംപ്രസ്സറിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള റിലേ;
• ത്രെഡ് അഡാപ്റ്ററുകൾ;
• ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ (ഗ്യാസോലിൻ);
• എണ്ണയും വെള്ളവും വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറുള്ള ഗിയർബോക്സ്;
• ¾ ഇഞ്ച് ത്രെഡുള്ള പ്ലംബിംഗ് ക്രോസ്;
• കംപ്രസർ യൂണിറ്റിനുള്ള മോട്ടോർ;
• ഓട്ടോമോട്ടീവ് ക്ലാമ്പുകൾ;
• മോട്ടോർ ഓയിൽ (10W40);
• സ്വിച്ച് (220 V);
• എണ്ണ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഹോസ്;
• പിച്ചള ട്യൂബുകൾ;
• സാധാരണ സിറിഞ്ച്;
• കട്ടിയുള്ള ബോർഡ്;
• കംപ്രസർ റസ്റ്റ് കൺവെർട്ടർ;
• പവർ സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടർ (ഡീസൽ);
• മെറ്റൽ പെയിൻ്റ്;
• പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ, സ്റ്റഡുകൾ;
• ഫർണിച്ചറുകൾക്കുള്ള ചക്രങ്ങൾ;
• സീലൻ്റ്, ഫം ടേപ്പ്;
• സൂചി ഫയൽ.

പ്രവർത്തന സംവിധാനം

നടപടിക്രമം ലളിതമാക്കാൻ, എഞ്ചിൻ പഴയ സോവിയറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കംപ്രസർ ആകാം. ഇവിടെ ഒരു പോസിറ്റീവ് പോയിൻ്റ് ഉണ്ട്, അതായത് ഒരു കംപ്രസ്സർ സ്റ്റാർട്ട് റിലേയുടെ സാന്നിധ്യം.

സോവിയറ്റ് മോഡലുകൾ അവരുടെ വിദേശ എതിരാളികളേക്കാൾ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു. എക്സിക്യൂട്ടീവ് യൂണിറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, അത് കുമിഞ്ഞുകൂടിയ തുരുമ്പിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് അത് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

തുരുമ്പ് കൺവെർട്ടർ കൂടുതൽ ഓക്സീകരണം തടയാൻ കംപ്രസ്സറിനെ ചികിത്സിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്ന മോട്ടോർ ഭവനം തുടർന്നുള്ള പെയിൻ്റിംഗിനായി തയ്യാറാക്കപ്പെടും.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡയഗ്രം

ആമുഖ ഭാഗം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ മാറ്റാൻ തുടങ്ങാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ വഞ്ചിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയരായ റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ വളരെ കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംഭവങ്ങളുടെ ഗതി പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സിസ്റ്റം അന്തരീക്ഷ സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്.

അതിനാൽ, ഈ നടപടിക്രമത്തിന് സെമി-സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്. മാത്രമല്ല, ഇത് കംപ്രസർ ഓയിലിനേക്കാൾ മോശമല്ല, കൂടാതെ ആവശ്യത്തിന് ഉപയോഗപ്രദമായ അഡിറ്റീവുകളും ഉണ്ട്.

ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി കംപ്രസ്സറിൽ 3 ട്യൂബുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു, അവയിൽ 2 തുറന്നിരിക്കുന്നു, ഒരെണ്ണം അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, തുറന്ന ട്യൂബുകൾ എയർ സർക്കുലേഷനായി ഉപയോഗിക്കും (ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റും). വായു എങ്ങനെ നീങ്ങുന്നുവെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് പവർ പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏത് വായു നാളമാണ് വായുവിൽ വരയ്ക്കുന്നതെന്നും നേരെമറിച്ച് പുറത്തുവിടുന്നതെന്നും ഓർമ്മിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ എഴുതുക.

സീൽ ചെയ്ത ട്യൂബിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം പതിവ് എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾക്കാണ്. അതിനാൽ അടച്ച അറ്റം നീക്കം ചെയ്യണം. ഒരു സൂചി ഫയൽ ഇതിന് ഞങ്ങളെ സഹായിക്കും; ട്യൂബിൻ്റെ സർക്കിളിന് ചുറ്റും ഞങ്ങൾ ഒരു നോച്ച് ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചിപ്പുകൾ കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ വരുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം.

അതിനുശേഷം, തുടർന്നുള്ള മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനായി അതിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാൻ ട്യൂബിൻ്റെ അവസാനം പൊട്ടിച്ച് ഏതെങ്കിലും കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പിന്നെ ഞങ്ങൾ ഒരു സിറിഞ്ച് എടുത്ത് സെമി-സിന്തറ്റിക് നിറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ വറ്റിച്ചതിനേക്കാൾ വലിയ അളവിൽ.

എണ്ണ നിറയുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യണം. ആവശ്യമായ സ്ക്രൂ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഇത് ചെയ്യാം, അതിനുശേഷം ഈ സ്ക്രൂ ഫം ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിഞ്ഞ് ഒരു ട്യൂബിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. സൂപ്പർചാർജർ എയർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ട്യൂബിൽ നിന്ന് ചിലപ്പോൾ എണ്ണ തുള്ളികൾ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുമെന്ന് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാനുള്ള നല്ല സമയമാണിത്.

അതിനാൽ, ഒരു കംപ്രസ്സറിനുള്ള എണ്ണയും വെള്ളവും വേർപെടുത്തുന്ന ഉപകരണം രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരും.

സൂചിപ്പിച്ച ജോലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അസംബ്ലിംഗ് ആരംഭിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ഒരു തടി അടിത്തറയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന റിലേ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ശക്തിപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അത് ഫ്രെയിമിലുണ്ടായിരുന്ന അതേ സ്ഥാനത്താണ്.

സ്പേഷ്യൽ സ്ഥാനത്തേക്ക് കംപ്രസർ റിലേയുടെ സംവേദനക്ഷമത കാരണം ഇത് ആവശ്യമാണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, മുകളിലെ കവറിൽ ഒരു അമ്പടയാളം വരയ്ക്കണം. ഇവിടെ കൃത്യത നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം മോഡുകളുടെ ശരിയായ സ്വിച്ചിംഗ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

എയർ കണ്ടെയ്നർ

പ്രശ്നത്തിന് ഒരു മികച്ച പരിഹാരം അഗ്നിശമന സിലിണ്ടറുകൾ ആയിരിക്കും. ഇത് ഉയർന്ന മർദ്ദം നേരിടാനുള്ള അവരുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; കൂടാതെ, സിലിണ്ടറുകൾക്ക് കാര്യമായ സുരക്ഷയുണ്ട്, കൂടാതെ അറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളായി മികച്ചതാണ്.

അതിനാൽ, നമുക്ക് OU-10 അഗ്നിശമന ഉപകരണം അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കാം. ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന അളവ് 10 ലിറ്ററാണ്. സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, സിലിണ്ടറിന് 15 MPa മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ വർക്ക്പീസിൽ നിന്ന് ലോക്കിംഗും ആരംഭ ഉപകരണവും അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് അഡാപ്റ്ററിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നാശത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ ഒരു തുരുമ്പ് കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യണം. തീർച്ചയായും, ബാഹ്യ നീക്കം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നാൽ ആന്തരിക നീക്കം ക്ഷമ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ കൺവെർട്ടർ ഒഴിക്കുകയും ഉള്ളടക്കങ്ങൾ കുലുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പ്ലംബിംഗ് ക്രോസിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, ഞങ്ങളുടെ കംപ്രസർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ രണ്ട് പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാക്കി.

ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

ജോലി ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സംഭരിക്കാനും നീക്കാനും എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, അവയെ ഒരു അടിത്തറയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മരം ബോർഡ് ആവശ്യമാണ്, അത് എഞ്ചിൻ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കും, അതുപോലെ തന്നെ അഗ്നിശമന ബോഡിയും.

അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ത്രെഡ് വടികൾ ഉപയോഗിക്കും, അത് പ്രീ-ഡ്രിൽഡ് ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് ത്രെഡ് ചെയ്യണം. തീർച്ചയായും, എല്ലാത്തിനും പുറമേ നിങ്ങൾക്ക് പരിപ്പ് (വാഷറുകൾ) ആവശ്യമാണ്.

അപ്പോൾ നിങ്ങൾ റിസീവർ ഒരു ലംബ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; പ്ലൈവുഡിൻ്റെ 3 ഷീറ്റുകൾ ഇവിടെ ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ സിലിണ്ടറിനായി ഒരു ഷീറ്റിൽ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കണം. ശേഷിക്കുന്ന ഷീറ്റുകൾ പ്രധാന ബോർഡിലേക്ക് സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ച് റിസീവർ കൈവശമുള്ള ഷീറ്റിലേക്ക് ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു.

പക്ഷേ, തലേദിവസം, റിസീവറിൻ്റെ അടിഭാഗത്തെ തടി അടിത്തറയിൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ഇടവേള നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. അവസാനമായി, ഘടന കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഫർണിച്ചർ ചക്രങ്ങൾ അതിൻ്റെ അടിത്തറയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

എല്ലാം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, സാധ്യമായ പൊടിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ നാടൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരും. ഇത് ഒരു എയർ ഇൻടേക്ക് ആയി പ്രവർത്തിക്കും.

ഇതിൽ റബ്ബർ ഹോസും സൂപ്പർചാർജർ ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബും ഉൾപ്പെടും. കംപ്രസർ സ്റ്റേഷൻ്റെ ഇൻലെറ്റിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് ആവശ്യമില്ല.

അങ്ങനെ, കംപ്രസർ യൂണിറ്റിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഇൻപുട്ട് ഫിൽട്ടർ സൃഷ്ടിച്ചു. സ്റ്റേഷൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ, ജലകണങ്ങളുടെ പ്രവേശനം തടയുന്ന ഒരു എണ്ണയും ജലവും വേർപെടുത്തുന്ന ഉപകരണം നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. പവർ സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടർ ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കും. കംപ്രസർ സ്റ്റേഷൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്ന വസ്തുത കാരണം, ഈ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കും.

അതിനാൽ, ഓയിൽ-വാട്ടർ വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഊഴം വന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ഇൻപുട്ടുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, ഇത് റിസർവോയർ വിഘടിപ്പിക്കാനും സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ മർദ്ദം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനും ആവശ്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഞങ്ങൾ ഇടതുവശത്ത് മുമ്പ് തയ്യാറാക്കിയ ക്രോസിലേക്ക് ഔട്ട്ലെറ്റ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, വലതുവശത്ത് ഒരു പ്രഷർ ഗേജിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, അതിന് നന്ദി ബലൂൺ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. ക്രോസിൻ്റെ മുകളിൽ ക്രമീകരിക്കുന്ന റിലേയിൽ നിങ്ങൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് റിലേയുടെ സാന്നിദ്ധ്യം റിസീവർ മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഉയരം പരിധി സജ്ജീകരിക്കാനും സൂപ്പർചാർജറിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ സർക്യൂട്ട് സമയബന്ധിതമായി തടസ്സപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കും. ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, PM5 (RDM5) ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ, ടാങ്കിലെ വായു മർദ്ദം സെറ്റ് ലെവലിന് താഴെയായി കുറയുകയാണെങ്കിൽ കംപ്രസർ ഓണാക്കുകയും നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ കവിഞ്ഞാൽ ഓഫാക്കുകയും ചെയ്യും.

രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റിലേയിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നു. വലിയ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്, അതേസമയം ചെറിയ സ്പ്രിംഗ് മുകളിലെ പരിധി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, പ്രധാനമായും കംപ്രസർ യൂണിറ്റിന് ഷട്ട്ഡൗൺ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു.

PM5 (RDM5) പ്രാഥമികമായി ജലവിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഉപയോഗത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്; വാസ്തവത്തിൽ, ഇവ സാധാരണ രണ്ട് കോൺടാക്റ്റ് സ്വിച്ചുകളാണ്. ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, 220 V നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ സീറോ കണക്ഷനായി ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ കോൺടാക്റ്റ് സൂപ്പർചാർജറുമായുള്ള കണക്ഷനിലേക്ക് പോകുന്നു.

കംപ്രസർ സ്റ്റേഷൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ ഇൻപുട്ടിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഒരു ടോഗിൾ സ്വിച്ച് വഴി നെറ്റ്‌വർക്ക് ഘട്ടം നടത്തുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് നമുക്ക് സിസ്റ്റം വേഗത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കാം, ഇത് ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് ഓടുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളെ രക്ഷിക്കും.

സ്വാഭാവികമായും, എല്ലാ കണക്ഷനുകളും സോൾഡർ ചെയ്യുകയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം. ഇതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പൂർത്തിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പെയിൻ്റ് ചെയ്യാനും ടെസ്റ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താനും കഴിയും.

സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നു

അതിനാൽ, ഘടന കൂട്ടിച്ചേർത്ത ശേഷം, അത് പരിശോധിക്കുന്നത് തികച്ചും സ്വാഭാവികമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു സ്പ്രേ തോക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് തോക്ക്. തുടർന്ന്, ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓണാക്കാതെ, ഞങ്ങൾ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് പ്ലഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ കൺട്രോൾ റിലേ മിനിമം മർദ്ദത്തിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ച് സൂപ്പർചാർജറിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ടാങ്കിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന പ്രഷർ ഗേജിനെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്. റിലേ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം, കണക്ഷനുകളുടെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു ക്ലാസിക് സോപ്പ് പരിഹാരം ഇവിടെ സഹായിക്കും. സിസ്റ്റം ലീക്ക് ടെസ്റ്റ് വിജയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റിസർവോയർ ചേമ്പറിൽ നിന്ന് ശേഷിക്കുന്ന വായു നിങ്ങൾക്ക് രക്തസ്രാവം ചെയ്യാം. മർദ്ദം സ്ഥാപിത പരിധിക്ക് താഴെയാണെങ്കിൽ, റിലേ കംപ്രസ്സർ ആരംഭിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഏത് ഭാഗവും പെയിൻ്റിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

അതേ സമയം, ലോഹത്തിൻ്റെ പ്രീ-പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ സ്വയം ഭാരപ്പെടുത്തരുത്. ഉൽപ്പന്നം പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം സജ്ജമാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

അത്തരം പരീക്ഷണങ്ങൾ നമുക്ക് അന്തരീക്ഷ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ അവസരം നൽകും, അങ്ങനെ ഏതെങ്കിലും ഉൽപ്പന്നം ഒരു ഏകീകൃത പാളിയിൽ വരച്ചിരിക്കും. കൂടാതെ, ഈ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ബ്ലോവർ ആക്ടിവേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സംഭവിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

അങ്ങനെ, നമുക്ക് ഫലങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കാം. ഒരു കാർ കംപ്രസർ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഓരോ കാർ പ്രേമികൾക്കും ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനമാണ്.

തീർച്ചയായും, രണ്ടാമത്തെ പതിപ്പ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണെന്നും നിർമ്മാണത്തിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമെന്നും വാദിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രഷർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിനും സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റാർട്ടിൻ്റെ സാന്നിധ്യത്തിനും നന്ദി, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ആയിരിക്കും. ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ആനന്ദം.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ഇനി റിസീവറിൻ്റെ ക്യാമറ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതില്ല. അത്തരമൊരു സ്റ്റേഷൻ നിങ്ങളെ ഒരു കാർ, ഒരു ഗ്രാമത്തിൽ ഒരു വേലി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗാരേജ് വാതിൽ വരയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കും.

സൃഷ്ടിച്ച കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിന്, ആനുകാലിക പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് . ഓയിൽ കളയാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫില്ലർ ദ്വാരം അഴിക്കുക, ട്യൂബിൽ ഒരു ഹോസ് ഇടുക, മാലിന്യങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുക. ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ എണ്ണയും പമ്പ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ടാങ്ക് ചേമ്പർ നിറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ നിരക്ക് കുറയുന്നത് ഉൾപ്പെടെ ആവശ്യാനുസരണം ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റുന്നു.

ഉണ്ടാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങുക

ഇന്ന് വിപണി പലതരം കംപ്രസർ ഉപകരണങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റുകൾ, വൈബ്രേഷൻ യൂണിറ്റുകൾ, സ്ക്രൂ സ്റ്റേഷനുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. റെഡിമെയ്ഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറുകളിലോ പ്രത്യേക വെബ്സൈറ്റുകളിലോ വാങ്ങാം.

ഒരു വലിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ശരിയായ ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് സ്റ്റേഷൻ വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ, ചെലവ്, അവലോകനങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ഗ്യാരണ്ടി ലഭിക്കുന്നതിന്, അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്; എന്നിരുന്നാലും, പ്രൊഫഷണൽ കാർ റിപ്പയർ കാര്യത്തിൽ വിലകൂടിയ ഉൽപ്പന്നം സ്വയം നൽകും. അധികം അറിയപ്പെടാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തും, അതിനാൽ റിസ്ക് എടുക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

പലപ്പോഴും ബജറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ തൽക്ഷണ തകരാറുകൾ കാരണം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നതിൻ്റെ പതിവ് കേസുകൾ ഉണ്ട്, അതേസമയം വാറൻ്റി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ധാരാളം സമയമെടുക്കും.

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അസംബ്ലി പലപ്പോഴും ഫാക്ടറി അസംബ്ലിയെക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടം സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, റഫ്രിജറേറ്റർ കംപ്രസ്സറുകൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി നിലനിൽക്കും. അഗ്നിശമന ഉപകരണം സംബന്ധിച്ച്, ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് പത്തിരട്ടി സുരക്ഷാ മാർജിൻ ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാം.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലാത്ത എന്തെങ്കിലും വാങ്ങാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. കൂടാതെ, നിലവിലെ മെറ്റീരിയൽ പഠിച്ച ശേഷം, വീട്ടിൽ പോലും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കംപ്രസ്സർ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. നന്നായി നിർമ്മിച്ച ഉപകരണം നിങ്ങളുടെ ഗാരേജ് അയൽവാസികളുടെ അസൂയ ആയിരിക്കും.

മറ്റൊരു കഥ

നമ്മുടെ സ്വന്തം എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ഫലത്തിനായുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ട് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. ഒരു പുതിയ ഡബിൾ ആക്ഷൻ എയർ ബ്രഷ് വാങ്ങിയതിൽ നിന്നാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചതെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. അതിനാൽ, ഒരു റിസീവർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കംപ്രസർ യൂണിറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം വളരെ അത്യാവശ്യമായി.

ഒരു ഡ്യുവൽ ആക്ഷൻ എയർബ്രഷിന് വായുപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കാനും എയർ ഡക്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യാനും തുറക്കാനുമുള്ള കഴിവുണ്ട്. യൂറോപ്പിൽ, അത്തരമൊരു ഉപകരണം പ്രത്യേക കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ സിലിണ്ടറുമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു റിസർവോയറുള്ള ഒരു കംപ്രസർ വായു ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർബ്രഷ് ഈ വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, പ്രധാന ഘടകം കംപ്രസ്സറാണ്. ഇവിടെ ഒരു പഴയ റഫ്രിജറേറ്റർ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരും, അതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മികച്ച കംപ്രസ്സർ നീക്കംചെയ്യാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് റഫ്രിജറേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന വെബ്സൈറ്റുകളിലൂടെ പോകാം.

വിലയും ഓർഡർ ഡെലിവറിയും ഞങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിനുമുമ്പ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പേര് എഴുതി വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, നിർമ്മാതാവ് ഡാൻഫോസ് ആണ്. കമ്പനിയുടെ വെബ്സൈറ്റിൽ ഞങ്ങൾ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സാങ്കേതിക വിവരണം ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു.

അടുത്തതായി, സ്വയം ചെയ്യേണ്ട കംപ്രസർ റിസീവർ പോലെയുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും. ഇവിടെ, തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് വാതകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതോ ഉയർന്ന മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയുന്നതോ ആയ ഒരു റിസർവോയർ ആവശ്യമാണ്. അത്തരമൊരു കണ്ടെയ്നർ GOST ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയാണെങ്കിൽ അത് അനുയോജ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കാനിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കുപ്പി പോലുള്ള പാത്രങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഉടനടി ഒഴിവാക്കുന്നു. ടാങ്ക് ഓപ്ഷനുകൾ നോക്കാം:

1. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അഗ്നിശമന ഉപകരണം. സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടുന്നു - 10 അന്തരീക്ഷം. ശേഷി - 3 l / 5 l / 10 l. ദോഷങ്ങൾ: ഇൻലെറ്റിന് ഒരു മെട്രിക് ത്രെഡ് ഉണ്ട്.
2. ഹൈഡ്രോളിക് അക്യുമുലേറ്റർ. നല്ല ശേഷി ശേഷി, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം. പ്രവേശന കവാടത്തിൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ത്രെഡ് ഉണ്ട്. പോരായ്മകൾ - ഇതിന് മികച്ച ട്യൂണിംഗ് ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഉള്ളിൽ നിന്ന് ഇത് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അടങ്ങിയ ഒരു മെംബ്രണായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മെംബ്രൺ നീക്കം ചെയ്യണം.
3. ഓക്സിജൻ ബലൂൺ. ഉയർന്ന മർദ്ദം സഹിക്കുന്നു. ദോഷങ്ങൾ: വളരെ കനത്ത മോഡലുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.
4. പ്രൊപ്പെയ്ൻ ടാങ്ക്. പൊതുവേ, അവ ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന് അവയുടെ ഉപയോഗം നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

ലിങ്കുകൾ

ഞങ്ങൾ കംപ്രസ്സർ തീരുമാനിക്കുകയും റിസീവറിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, അടുത്ത ഘട്ടം അവയെ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. കൂടാതെ, എയർബ്രഷിലേക്കുള്ള എയർ വിതരണത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

റിസീവറിലേക്ക് നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ആരംഭിക്കാം, അത് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ഉറപ്പാക്കും. റിസീവർ കണക്ടറുമായുള്ള അതിൻ്റെ അനുയോജ്യതയാണ് പ്രധാന ഘടകം എന്നത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. അടുത്തതായി, മർദ്ദം സ്വിച്ചിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രസ്സർ ഓഫാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഓണാണെന്നും ഉറപ്പാക്കും.

റിലേയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ RDM-5 ആയിരിക്കും, ഇത് പ്ലംബിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മോഡൽ വിൽപനയ്ക്ക് വ്യാപകമായി ലഭ്യമാണ്, നല്ല കാര്യം അതിൻ്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഘടകം ബാഹ്യ ഇഞ്ച് ത്രെഡുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

അപ്പോൾ റിസീവറിലെ മർദ്ദം ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇതിനായി നമുക്ക് 10 അന്തരീക്ഷ പ്രഷർ ഗേജ് ആവശ്യമാണ്; ഇതിന് അനുയോജ്യമായ കണക്ഷൻ വലുപ്പവും ഉണ്ട്. കൂടാതെ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ഉപകരണവും ആവശ്യമാണ്.

അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ എയർ തയ്യാറാക്കൽ യൂണിറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എയർബ്രഷിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഹോസിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തണം. അതനുസരിച്ച്, 10 അന്തരീക്ഷം വരെ മർദ്ദ നിയന്ത്രണ പരിധിയുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ആവശ്യകതയുണ്ട്, അതിനോടൊപ്പം ഒരു പ്രഷർ ഗേജും ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടറും ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കും, കൂടാതെ കംപ്രസർ ഓയിലിൻ്റെ കണികകൾ റിസീവറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഫിൽട്ടർ ഉറപ്പാക്കും. എന്നാൽ ഇത് ഒരു ലൂബ്രിക്കേറ്റർ ഫിൽട്ടറുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്, അത് തികച്ചും വിപരീതമായ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു.

നമുക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ ശേഖരിക്കുന്നത് തുടരാം, ഫിറ്റിംഗ്സ്, ടേണുകൾ, ടീസ് എന്നിവ തയ്യാറാക്കാൻ സമയമായി. ഞങ്ങൾ അടിസ്ഥാന വലുപ്പമായി ഇഞ്ച് എടുക്കുന്നു. അളവ് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, തയ്യാറെടുപ്പ് യൂണിറ്റിൻ്റെ ഒരു ഡയഗ്രം ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾക്ക് ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ അഡാപ്റ്ററുകളും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, ഒരു കംപ്രസർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിൻ്റെ ഒരു പ്ലാൻ ഡയഗ്രം ഉണ്ടാക്കാം. അടുത്ത ഘട്ടം പൂർത്തിയായ ഘടനയുടെ സ്ഥാനമാണ്. ചിപ്പ്ബോർഡ് ബോർഡുകൾ ഒരു ഓപ്ഷനായിരിക്കാം.

തീർച്ചയായും, വർക്ക്ഷോപ്പിന് ചുറ്റും സ്റ്റേഷൻ നീക്കുമ്പോൾ സത്യം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, റോളർ കാലുകളുമായുള്ള പ്രശ്നം ഉടനടി പരിഹരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഏത് ഫർണിച്ചർ സ്റ്റോറും അവ നിങ്ങൾക്ക് വിൽക്കുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കും. സ്ഥലം ലാഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് നിലകളുള്ള ഒരു ഘടന ഉണ്ടാക്കാം. ശരിയാണ്, നീളമുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അതിനാൽ, ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആസൂത്രണ ഘട്ടം സംഗ്രഹിക്കാം:

• കംപ്രസ്സർ;
• റിസീവർ;
• മർദ്ദ നിയന്ത്രിനി;
• പ്രഷർ ഗേജ്;
• ഫിൽട്ടർ റിഡ്യൂസർ;
• അടിയന്തര വാൽവ്;
• ഫിറ്റിംഗുകൾ, അഡാപ്റ്ററുകൾ;
• പ്ലംബിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ, ഫം ടേപ്പ്, സീലൻ്റ്;
• കേബിളുകൾ, സ്വിച്ച്, പ്ലഗ്;
• ഫ്ലെക്സിബിൾ ഓയിൽ-റെസിസ്റ്റൻ്റ് ഹോസ്;
• ചിപ്പ്ബോർഡ് ഷീറ്റ്
• റോളർ കാലുകൾ, ബോൾട്ടുകൾ, പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ.

നമുക്ക് അസംബ്ലി ആരംഭിക്കാം

അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിൻ്റെ അസംബ്ലി പൊളിച്ച് അഡാപ്റ്റർ ഫിറ്റിംഗ് വെൽഡ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം. വാൽവിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം അഴിച്ചുമാറ്റുക, ആന്തരിക മെക്കാനിക്സ് ഉപേക്ഷിച്ച് നിയന്ത്രണ ഘടകം നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഒരു ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് ആന്തരിക ഇഞ്ച് ത്രെഡ് ഉള്ള ഒരു അഡാപ്റ്ററും മറ്റൊന്നിലേക്ക് 1 മുതൽ 38 വരെ ഒരു അഡാപ്റ്ററും സ്ക്രൂ ചെയ്യുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു മാർഗം.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് അഡാപ്റ്ററുകൾ വളച്ചൊടിക്കുക. അടുത്തതായി, ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസിനായി ഞങ്ങൾ റിഡ്യൂസർ, പ്രഷർ ഗേജ്, പ്രഷർ സ്വിച്ച്, അഡാപ്റ്റർ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ചിപ്പ്ബോർഡ് ഷീറ്റിലേക്ക് ചക്രങ്ങൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. ഘടന രണ്ട് ലെവൽ ആയിരിക്കുമെന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ സ്റ്റഡുകൾക്കായി ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തേണ്ടതുണ്ട്. അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ അഗ്നിശമന ഉപകരണം അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഇട്ടു.

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് അക്യുമുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ, അസംബ്ലി ഡയഗ്രം കൂടുതൽ ലളിതമാണ്, കാരണം അതിന് മുകളിലും താഴെയുമായി ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, താഴത്തെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അടിത്തറയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, മുകളിലുള്ളവ കംപ്രസ്സർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ടാം നില നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ദ്വാരങ്ങൾ തുളച്ചുകയറുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള നിലകൾ ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം രണ്ടാം നിലയിൽ ഒരു കംപ്രസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കാൻ സിലിക്കൺ ഗാസ്കറ്റുകൾ അനുയോജ്യമാണ്.

കംപ്രസ്സർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ വാഷറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ എയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മൊഡ്യൂൾ ടാങ്കിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഹോസും ക്ലാമ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച്, കംപ്രസർ ഔട്ട്ലെറ്റും എയർ തയ്യാറാക്കൽ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക.

വയറിംഗ് ഡയഗ്രം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ഒരു ജമ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കും. സംരക്ഷണ ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗപ്രദമാകും. കണക്ഷൻ ലൈൻ റിലേ, സ്വിച്ച് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകണം. കണക്ഷൻ തന്നെ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടരും.

പ്ലഗിൽ നിന്ന് ഘട്ടം വയർ സ്വിച്ചിലേക്ക് പോകുന്നു. അതിനുശേഷം അത് ആവശ്യമുള്ള റിലേ ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് വയർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ന്യൂട്രൽ വയർ റിലേ ഗ്രൗണ്ട് ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക.

ഇതിനകം റിലേയിൽ നിന്ന്, ഘട്ടം വയർ, ന്യൂട്രൽ വയർ എന്നിവ കംപ്രസ്സർ സ്റ്റേഷൻ ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിലേക്ക് പോകുകയും ആവശ്യമായ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി, സോളിഡിംഗ് വഴി സ്റ്റാർട്ടറിൻ്റെ ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കിൽ ഒരു ജമ്പർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഘട്ടത്തിലേക്കുള്ള വിൻഡിംഗുകളുടെ കണക്ഷൻ ഇത് ഉറപ്പാക്കും. കേബിളുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ടൈകളിൽ പൊതിയാം. ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നു. എന്നിട്ട് ഞങ്ങൾ അത് വരയ്ക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാർ പെയിൻ്റിംഗിനെക്കുറിച്ച് എല്ലാം അറിയണോ? കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുക:

• . എല്ലാം പോയിൻ്റ് ആണ്.
• . ഈ നുറുങ്ങുകൾ പ്രധാനമാണ്.
• . നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ വാങ്ങണമെങ്കിൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്, ചട്ടം പോലെ, ഒരു പെയിൻ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു എയർ കംപ്രസ്സറും അതിനോട് ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു സ്പ്രേ ഗണ്ണുമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഗാരേജിനായി അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ഒരു കംപ്രസർ ഉണ്ടാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫാക്ടറി മോഡൽ വാങ്ങാം.

പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഇത് കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ ചെലവ് നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്വയം ഉൽപ്പാദനം ഒരു പ്രധാന സാമ്പത്തിക ലാഭമാണ്. കൂടാതെ, റിലേയും റിസീവറും ഉള്ള ഒരു കാറിനായി വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഒരു സീരിയൽ ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും മോടിയുള്ളതുമാകുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. 220V വോൾട്ടേജിൽ ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു കംപ്രസർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ ചുവടെ പറയും.

കാറുകൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള DIY കംപ്രസർ

വ്യക്തമായും, ജോലിക്കായി ഞങ്ങൾ ചില മെറ്റീരിയലുകൾ ശേഖരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച 220V എയർ ​​കംപ്രസർ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• പ്രഷർ ഗേജ്;
• എണ്ണ, ഈർപ്പം സംരക്ഷണ ഫിൽട്ടർ ഉള്ള ഗിയർബോക്സ്;
• സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള റിലേ;
• ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കൽ;
• ഉള്ളിൽ ത്രെഡ് ഉള്ള വെള്ളത്തിനുള്ള ക്രോസ്പീസ്;
• ത്രെഡ് അഡാപ്റ്ററുകൾ;
• ക്ലാമ്പുകൾ;
• മോട്ടോർ;
• റിസീവർ;
• എഞ്ചിൻ ഓയിൽ;
• 220V വോൾട്ടേജിനായി മാറുക;

ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസ്സറിനുള്ള സാമഗ്രികൾ

• പിച്ചള ട്യൂബുകൾ;
• എണ്ണ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഹോസ്;
• മരം പലക;
• സിറിഞ്ച്;
• തുരുമ്പ് നീക്കം;
• സ്റ്റഡുകൾ, പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ;
• സീലൻ്റ്, ഫം ടേപ്പ്;
• ലോഹത്തിനുള്ള ഇനാമൽ;
• കണ്ടു അല്ലെങ്കിൽ ഫയൽ
• ഫർണിച്ചർ ചക്രങ്ങൾ;
• ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫിൽട്ടർ.

ഈ ലിസ്റ്റ് കംപൈൽ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ശേഖരിച്ച ശേഷം, നമുക്ക് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം.

എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു

ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകവുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു - എഞ്ചിൻ, അത് ആവശ്യമായ വായു മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. ഇവിടെ നമുക്ക് അനാവശ്യമായ റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാം.

അതിൻ്റെ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു റിലേ ഉൾപ്പെടുന്നു, തന്നിരിക്കുന്ന വായു മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ഇത് ആവശ്യമാണ്. പുതിയ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ പഴയ സോവിയറ്റ് മോഡലുകൾക്ക് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം നേടാൻ കഴിയുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

ഞങ്ങൾ റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ നീക്കംചെയ്യുകയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കുകയും ഭവനത്തിൻ്റെ ഓക്സിഡേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിനുശേഷം, പെയിൻ്റിംഗിന് തയ്യാറാകും.

റഫ്രിജറേറ്റർ മോട്ടോർ നീക്കംചെയ്യുന്നു

ഇനി എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ മാറ്റണം.സെമി-സിന്തറ്റിക് ഇതിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ് - ഇത് മോട്ടോർ ഓയിലിനേക്കാൾ മോശമല്ല, കൂടാതെ ധാരാളം ഉപയോഗപ്രദമായ അഡിറ്റീവുകളും ഉണ്ട്.

മോട്ടോറിന് 3 ട്യൂബുകളുണ്ട്: 1 അടച്ചതും 2 തുറന്നതും, അതിലൂടെ വായു പ്രചരിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ചാനലുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, മോട്ടോർ ഓണാക്കി എയർ എവിടെ നിന്ന് ഒഴുകുന്നുവെന്നും അത് എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നും ഓർമ്മിക്കുക. അടച്ച ട്യൂബ് ഓയിൽ മാറ്റാൻ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരു ഫയലുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ട്യൂബിൽ മാത്രമാവില്ല വരാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു കട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അവസാനം പൊട്ടിച്ച്, എണ്ണ നീക്കം ചെയ്ത് പുതിയൊരെണ്ണം ഒഴിക്കുക.

എണ്ണ മാറ്റിയതിന് ശേഷം ചാനൽ അടയ്ക്കുന്നതിന്, അനുയോജ്യമായ ഒരു ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ ഒരു സ്ക്രൂ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അതിന് ചുറ്റും സീലിംഗ് ടേപ്പ് പൊതിഞ്ഞ് ട്യൂബിലേക്ക് മുറുകെ പിടിക്കുക.

ഒരു കട്ടിയുള്ള ബോർഡിൽ റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മോട്ടോർ ഒരുമിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു അടിത്തറയായി പ്രവർത്തിക്കും. റഫ്രിജറേറ്ററിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന സ്ഥാനം ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ട് റിലേ അത് എങ്ങനെ സ്ഥാപിക്കുന്നു എന്നതിന് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആയതിനാൽ ഇത് ആവശ്യമാണ്. ചട്ടം പോലെ, അതിൽ അനുബന്ധ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ട് - ശരിയായ സ്ഥാനം പാലിക്കുക, അതുവഴി റിലേ സ്ഥിരമായും കൃത്യമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയ ബോർഡിൽ മോട്ടോർ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു

കംപ്രസർ ഉപകരണത്തിൽ നിർബന്ധമായും ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ആവശ്യമായ ഘടകമാണ് എയർ ടാങ്ക്. ഉപകരണം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിനായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. പത്ത് ലിറ്റർ അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പഴയ പാത്രങ്ങൾ നമുക്ക് റിസീവറായി ഉപയോഗിക്കാം - അവ മോടിയുള്ളതും വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്തതുമാണ്.

ഒരു ആരംഭ വാൽവിനുപകരം, ഞങ്ങൾ റിസീവറിലേക്ക് ഒരു ത്രെഡ് അഡാപ്റ്റർ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു - ഇറുകിയതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക FUM ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഭാവിയിലെ റിസീവറിന് തുരുമ്പിൻ്റെ പോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ പ്രത്യേക മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പൊടിച്ച് ചികിത്സിച്ചുകൊണ്ട് നീക്കം ചെയ്യണം. ഉള്ളിലെ നാശത്തിൻ്റെ പോക്കറ്റുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ഒഴിച്ച് നന്നായി കുലുക്കുക. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ സീലൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാട്ടർ ക്രോസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച റിസീവർ തയ്യാറാണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനുള്ള റിസർവോയറായി ഞങ്ങൾ ഒരു പഴയ അഗ്നിശമന ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു

ഉപകരണം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു

ഞങ്ങൾ അഗ്നിശമന റിസീവർ മോട്ടോറിനൊപ്പം കട്ടിയുള്ള ബോർഡ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു അടിത്തറയിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ, സ്റ്റഡുകൾ എന്നിവ ഫിക്സിംഗ് മാർഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിസീവർ ലംബമായി സ്ഥാപിക്കണം.ഇത് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ, ഞങ്ങൾ മൂന്ന് പ്ലൈവുഡ് ഷീറ്റുകൾ എടുക്കുന്നു, അവയിലൊന്നിൽ ഞങ്ങൾ സിലിണ്ടറിനായി ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന രണ്ട് ഷീറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ ഒരു തടി അടിത്തറയിലും ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച റിസീവർ കൈവശം വയ്ക്കുന്ന പ്ലൈവുഡ് ഷീറ്റിലും അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു. മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ മികച്ച കുസൃതിക്കായി ഞങ്ങൾ ഫർണിച്ചർ ഫിറ്റിംഗുകളുടെ ചക്രങ്ങൾ തടി അടിത്തറയുടെ അടിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു.

കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റ് ട്യൂബിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു റബ്ബർ ഹോസ് ഇട്ടു, അതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഒരു ക്ലീനിംഗ് ഫിൽട്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻലെറ്റ് എയർ മർദ്ദം താരതമ്യേന കുറവായതിനാൽ അധിക ക്ലാമ്പുകൾ ആവശ്യമില്ല. എയർ ഫ്ലോയിൽ ഈർപ്പം, എണ്ണ കണികകൾ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം ഒഴിവാക്കാൻ, ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ഡീസൽ എൻജിനുകൾക്കായി എണ്ണ-ഈർപ്പം വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ മർദ്ദം ഇതിനകം തന്നെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, അതിനാൽ അധിക ഫാസ്റ്റണിംഗിനായി സ്ക്രൂ ഫാസ്റ്റണിംഗുകളുള്ള പ്രത്യേക ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.

താഴെയുള്ള ഡയഗ്രം ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ കംപ്രസർ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാമെന്ന് കാണിക്കുന്നു.

കാർ പെയിൻ്റിംഗിനുള്ള കംപ്രസർ ഡയഗ്രം

അടുത്തതായി, ഗിയർബോക്സിൻ്റെ ഇൻപുട്ടിലേക്ക് എണ്ണയും ഈർപ്പവും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഫിൽട്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അത് എഞ്ചിനിലെയും സിലിണ്ടറിലെയും മർദ്ദം വിഘടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇടത് അല്ലെങ്കിൽ വലത് വശത്ത് ഒരു പ്ലംബിംഗ് ക്രോസ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കുരിശിൻ്റെ എതിർവശത്ത് സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. കുരിശിൻ്റെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് ക്രമീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു റിലേ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ കണക്ഷനുകളും സീലൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു റിലേ ഉപയോഗിച്ച്, മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ, റിസീവറിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദം നമുക്ക് നൽകാം. റിലേ രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളാൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൊന്ന് മുകളിലെ മർദ്ദം പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് - താഴത്തെ ഒന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് സൂപ്പർചാർജറിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് നെറ്റ്വർക്കിൻ്റെ പൂജ്യം ഘട്ടത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ടോഗിൾ സ്വിച്ച് വഴി സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇൻപുട്ട് ഞങ്ങൾ മെയിൻ ഫേസിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന് ഉപകരണം ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും ടോഗിൾ സ്വിച്ച് സാധ്യമാക്കും. ഞങ്ങൾ സോളിഡിംഗ് നടത്തുകയും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റുകളും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. പെയിൻ്റിംഗ് കഴിഞ്ഞ്, ഞങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച കാർ കംപ്രസർ പരീക്ഷണത്തിന് തയ്യാറാകും.

ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസർ

കാറുകൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസർ പരീക്ഷിക്കുകയും സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

പരിശോധനയ്ക്കായി, ഞങ്ങൾ ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക് ഒരു സ്പ്രേ ഗൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് സ്ഥാനത്ത് ഇട്ടു, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് പ്ലഗ് ചെയ്യുക. റിലേ റെഗുലേറ്റർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യത്തിലേക്ക് സജ്ജമാക്കി ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക. നിയന്ത്രണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശരിയായ നിമിഷങ്ങളിൽ റിലേ പതിവായി നെറ്റ്‌വർക്ക് തുറക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. വെള്ളവും ഡിറ്റർജൻ്റും ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ ഹോസുകളും കണക്ഷനുകളും എത്ര ഇറുകിയതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു.

അടുത്തതായി, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ കണ്ടെയ്നർ ഞങ്ങൾ ശൂന്യമാക്കുന്നു - മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് താഴ്ന്ന ശേഷം, റിലേ മോട്ടോർ ഓണാക്കണം. എല്ലാം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അനുയോജ്യമായ ഒരു വസ്തുവിനെ വരയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഞങ്ങൾ ഗുണനിലവാരം നോക്കുകയും ഉപകരണം സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും കാറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഏതൊരു ഗാരേജിലും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ് കംപ്രസർ. എന്നാൽ ഒരു നല്ല കംപ്രസർ വാങ്ങുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല. ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഗാരേജിനായി ഒരു കംപ്രസർ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കരകൗശല വിദഗ്ധർ അവരുടെ അനുഭവം പങ്കിടുന്നു.

ഒരു എയർ കംപ്രസർ വിശ്വസനീയമായ സഹായിയാണ്. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഒരു ജെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ കാർ പൊടിയിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കാനും ഗാരേജിനുള്ള ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഒരു സ്ട്രീം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ കാർ ബോഡിയുടെയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പെയിൻ്റിംഗ് നടത്താം.

നല്ല കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പ്രധാന ആവശ്യകത വായു ഏകീകൃത മർദ്ദത്തിൽ ഒഴുകുകയും പൊടിയും എണ്ണയും ഇല്ലാത്തതായിരിക്കണം എന്നതാണ്. പെയിൻ്റിംഗ് സമയത്ത് കംപ്രസർ നൽകുന്ന വായുവിൽ അത്തരം കണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പെയിൻ്റ് പാളി അസമമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു നല്ല ഫാക്ടറി നിർമ്മിത കംപ്രസർ വിലകുറഞ്ഞതല്ല, എന്നാൽ പ്രൊഫഷണൽ പെയിൻ്റിംഗിനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ഫലപ്രദവുമായ എയർബ്രഷിംഗ് നടത്താനും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ പഠിച്ച ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

തത്വം ലളിതമാണ് - സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഒരു അടച്ച പാത്രത്തിൽ (റിസീവർ) ശേഖരിക്കുന്നു. കണ്ടെയ്നറിലെ മർദ്ദം യാന്ത്രികമായി (സ്വമേധയാ) അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാം. സ്വമേധയാ മർദ്ദം നിരന്തരം പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് അസൗകര്യമാണ്; യാന്ത്രിക ക്രമീകരണം പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഓട്ടോമേഷൻ ഉള്ള കംപ്രസ്സറുകളിൽ, ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ തടയുന്നതിന് പമ്പിലെ എണ്ണ പതിവായി മാറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഒരു സ്ട്രീം ഫിറ്റിംഗിലൂടെ ആവശ്യമുള്ള ഉപകരണത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു (പെയിൻ്റിംഗിനോ വൃത്തിയാക്കാനോ ഹോസുകൾ വീശാനോ).

ഒരു ലളിതമായ കംപ്രസ്സർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം - വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

ഏറ്റവും ലളിതമായ കംപ്രസർ ഒരു കാറിൻ്റെ ആന്തരിക ട്യൂബിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം. ഗാരേജിലെ ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, അത്തരമൊരു ലളിതമായ കംപ്രസ്സർ തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• ഞങ്ങൾ ഒരു പഴയ ട്യൂബ് റിസീവറായി ഉപയോഗിക്കും; ടയർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല. പ്രധാന കാര്യം അത് എയർടൈറ്റ് ആണ്;
• അത്തരമൊരു കംപ്രസ്സറിലെ എയർ ബ്ലോവർ ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉള്ള ഒരു കാർ പമ്പ് ആയിരിക്കും;
• നിങ്ങൾക്ക് ക്യാമറയിൽ നിന്ന് ഒരു മുലക്കണ്ണ്, ഒരു റബ്ബർ റിപ്പയർ കിറ്റ്, ഒരു awl എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്.

അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ലളിതമായ കംപ്രസ്സർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം:

• വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ ചേമ്പർ വൾക്കനൈസുചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക;
• ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ചേമ്പറിൽ ഒരു അധിക മുലക്കണ്ണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതിലൂടെ സ്പ്രേ തോക്കിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യും;
• ചേമ്പറിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ നേറ്റീവ് മുലക്കണ്ണ് സമ്മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവായി വർത്തിക്കും;
• ഞങ്ങൾ മുലക്കണ്ണ് ഒട്ടിക്കുക, ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ച് സ്പ്രേ തോക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക.

പ്രധാനപ്പെട്ടത്. രണ്ടാമത്തെ മുലക്കണ്ണിൽ നിന്ന് മുലക്കണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യണം, അങ്ങനെ മുറിയിൽ നിന്നുള്ള എയർ സ്ട്രീം സ്പ്രേ തോക്കിലേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി വിതരണം ചെയ്യും.

റിസീവറിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്. ഇത് ട്രയൽ ആൻഡ് എറർ വഴിയാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങൾ ടെസ്റ്റ് ഉപരിതലം വരയ്ക്കുകയും പെയിൻ്റ് തുല്യമായി പ്രയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ പ്രഷർ ഗേജ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു - പെയിൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, മർദ്ദം സുഗമമായി കുറയണം, പെട്ടെന്ന് അല്ല.

അത്തരമൊരു ലളിതമായ കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ബോഡി അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾ ടിൻ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പ്രൊഫഷണൽ, സൗകര്യപ്രദമായ ജോലികൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിപുലമായ കംപ്രസർ ആവശ്യമാണ് - ഓട്ടോമേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്.

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഹാൻഡി DIY കംപ്രസർ

മികച്ച റഷ്യൻ, വിദേശ അനലോഗുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത ഒരു കംപ്രസ്സർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം? നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• സാധാരണ മർദ്ദം ഗേജ്;
• ഗിയർബോക്സ്, റിസീവറിനുള്ളിൽ എണ്ണയും ഈർപ്പവും വരുന്നത് തടയാൻ ഫിൽട്ടറുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക;
• സമ്മർദ്ദ സൂചകങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏതെങ്കിലും റിലേ;
• ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ (ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ അല്ല);
• നാല് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾക്കുള്ള വാട്ടർ കണക്ഷൻ (ആന്തരിക വ്യാസം 3/4);
• ഭാഗങ്ങളുടെ സീൽ ചെയ്ത കണക്ഷനുകൾക്ക് വ്യാസമുള്ള അഡാപ്റ്ററുകൾ ആവശ്യമാണ്;
• വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ക്ലാമ്പുകൾ;
• റിസീവർ;
• മോട്ടോർ ഓയിൽ - നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 10W40 വിസ്കോസിറ്റി, മെറ്റൽ പെയിൻ്റ്, ആൻ്റി-റസ്റ്റ് അഡിറ്റീവ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്;
• ഇലക്ട്രിക് ടോഗിൾ സ്വിച്ച്;
• എണ്ണ ഹോസ്;
• കട്ടിയുള്ള ബോർഡിൻ്റെ ഒരു കഷണം - ഇത് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനമായിരിക്കും;
• സിറിഞ്ച്;
• ഫാസ്റ്റണിംഗുകൾക്കുള്ള ഹാർഡ്വെയർ;
• സിലിക്കൺ സീലൻ്റ് ആൻഡ് ഫ്യൂംലെൻ്റ്;
• ഫർണിച്ചറുകൾക്കുള്ള ചക്രങ്ങൾ;
• ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള ഫിൽട്ടർ.

ഘടകങ്ങളിൽ പകുതിയും ഏതെങ്കിലും ഗാരേജിൽ കാണാം.

ഒരു കംപ്രസ്സറിനായി ഒരു എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

ഞങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സറിനുള്ള ഒരു നല്ല മോട്ടോർ പഴയ സോവിയറ്റ് റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള സ്പെയർ പാർട്സുകളാണ്; ഇതിന് ഇതിനകം ഒരു ആരംഭ റിലേ ഉണ്ട്, ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം ഇത് റിസീവറിലെ അന്തരീക്ഷങ്ങളുടെ എണ്ണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പഴയ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് (Dnepr, Donbass, Oka) ഒരു എഞ്ചിൻ ആവശ്യമാണ്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മോഡലുകൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം നൽകുന്നു.

എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്:

• കംപ്രസർ വൃത്തിയാക്കണം, തുരുമ്പ് നീക്കം ചെയ്യണം, ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ എണ്ണ തേച്ച് പുറം പെയിൻ്റ് ചെയ്യണം. അത്തരമൊരു കംപ്രസ്സറിൽ മൂന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ ഉണ്ട് - വിതരണം എവിടെയാണെന്നും എയർ സ്ട്രീമിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് എവിടെയാണെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, അത് ഒരു ക്രോസ് ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുക;
• പഴയ മോഡലുകളിൽ ഒരു ട്യൂബ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് കംപ്രസ്സറിൽ എണ്ണ ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്വാരമായിരിക്കും.

പ്രധാനപ്പെട്ടത്. അതിനാൽ അറ്റം മുറിക്കുമ്പോൾ, ചിപ്പുകൾ കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ വീഴില്ല.

• പഴയ ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ ഒഴിച്ച് അതേ അളവിൽ സെമി സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ നിറയ്ക്കുക, 2 മില്ലി സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്;
• ഞങ്ങൾ സ്ക്രൂവിൽ നിന്ന് ഒരു പ്ലഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഫ്യൂം ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മുദ്രയിടുകയും ചെയ്യുന്നു;
• ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക;
• ഞങ്ങൾ കംപ്രസ്സർ, കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ സിലിണ്ടർ അറ്റാച്ചുചെയ്യുകയും ബോർഡിലേക്ക് റിലേ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്, പഴയ അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് 10 ലിറ്റർ ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്; കൂടുതൽ ആവശ്യമില്ല. ഈ സിലിണ്ടറിന് 15 MPa വരെ മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയും.

പെയിൻ്റിംഗ് ജോലികൾക്കോ ​​വീലുകൾ വീർപ്പിക്കാനോ ഒരു കംപ്രസർ വാങ്ങേണ്ട ആവശ്യമില്ല - പഴയ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും അസംബ്ലികളിൽ നിന്നും നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വയം നിർമ്മിക്കാം. സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഘടനകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

ഉപയോഗിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും അസംബ്ലികളിൽ നിന്നും ഒരു കംപ്രസ്സർ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നന്നായി തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്: ഡയഗ്രം പഠിക്കുക, ഫാമിൽ കണ്ടെത്തുക അല്ലെങ്കിൽ ചില അധിക ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുക. ഒരു എയർ കംപ്രസ്സർ സ്വതന്ത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യമായ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം.

റഫ്രിജറേറ്റർ, അഗ്നിശമന ഉപകരണ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച എയർ കംപ്രസർ

ഈ യൂണിറ്റ് ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഭാവി രൂപകൽപ്പനയുടെ ഡയഗ്രം നോക്കാം, ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ഒരു ലിസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുക.

1 - എണ്ണ നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ട്യൂബ്; 2 - ആരംഭിക്കുന്ന റിലേ; 3 - കംപ്രസ്സർ; 4 - ചെമ്പ് ട്യൂബുകൾ; 5 - ഹോസസുകൾ; 6 - ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ; 7 - ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ; 8 - എയർ ഇൻലെറ്റ്; 9 - മർദ്ദം സ്വിച്ച്; 10 - ക്രോസ്പീസ്; 11 - സുരക്ഷാ വാൽവ്; 12 - ടീ; 13 - ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിൽ നിന്നുള്ള റിസീവർ; 14 - പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദം കുറയ്ക്കൽ; 15 - ഈർപ്പം-എണ്ണ കെണി; 16 - ന്യൂമാറ്റിക് സോക്കറ്റ്

ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ

എടുത്ത പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മോട്ടോർ കംപ്രസ്സറും (യുഎസ്എസ്ആറിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് നല്ലത്) കൂടാതെ ഒരു റിസീവറായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു അഗ്നിശമന സിലിണ്ടറും. അവ ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളിലോ മെറ്റൽ ശേഖരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലോ പ്രവർത്തിക്കാത്ത റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കംപ്രസർ തിരയാം. ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം വാങ്ങാം അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തിരയലിൽ സുഹൃത്തുക്കളെ ഉൾപ്പെടുത്താം, ജോലിസ്ഥലത്ത് 10 ലിറ്ററിന് അഗ്നിശമന ഉപകരണം, അഗ്നിശമന ഉപകരണം, അഗ്നിശമന ഉപകരണം എന്നിവ എഴുതിത്തള്ളിയിരിക്കാം. അഗ്നിശമന സിലിണ്ടർ സുരക്ഷിതമായി ശൂന്യമാക്കണം.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

• പ്രഷർ ഗേജ് (ഒരു പമ്പ്, വാട്ടർ ഹീറ്റർ പോലെ);
• ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ;
• ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ഫിൽട്ടർ;
• മർദ്ദ നിയന്ത്രിനി;
• ഇലക്ട്രിക് ടോഗിൾ സ്വിച്ച്;
• പ്രഷർ ഗേജ് ഉള്ള പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ (റിഡ്യൂസർ);
• ഉറപ്പിച്ച ഹോസ്;
• വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ, ടീസ്, അഡാപ്റ്ററുകൾ, ഫിറ്റിംഗ്സ് + ക്ലാമ്പുകൾ, ഹാർഡ്വെയർ;
• ഒരു ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള വസ്തുക്കൾ - മെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ മരം + ഫർണിച്ചർ ചക്രങ്ങൾ;
• സുരക്ഷാ വാൽവ് (അധിക സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാൻ);
• സ്വയം അടയ്ക്കുന്ന എയർ ഇൻലെറ്റ് (കണക്ഷനായി, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു എയർ ബ്രഷിലേക്ക്).

ട്യൂബ്‌ലെസ് കാർ വീലിൽ നിന്നാണ് മറ്റൊരു റിസീവർ വന്നത്. വളരെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമല്ലെങ്കിലും, വളരെ ബജറ്റ്-സൗഹൃദ മോഡൽ.

വീൽ റിസീവർ

ഡിസൈനിൻ്റെ രചയിതാവിൽ നിന്നുള്ള ഈ അനുഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ കാണാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.

ഒരു കാർ ഉടമയുടെ ഗാരേജ് ഇൻവെൻ്ററിയിൽ ഒരു എയർ കംപ്രസർ ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഒരു കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യാനോ ടയറുകൾ ഉയർത്താനോ ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് വായു വിതരണം ചെയ്യാനോ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. ലഭ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പെയിൻ്റിംഗിനായി ഒരു കംപ്രസർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നോക്കാം.

ഒരു യഥാർത്ഥ യജമാനൻ്റെ യഥാർത്ഥ സഹായിയാണ് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു

ഗാരേജിൽ എയർ കംപ്രസ്സറിന് എപ്പോഴും ഒരു ഉപയോഗമുണ്ട്: ഉരച്ചിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിച്ച പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്ന് പൊടി പറത്തുന്നത് മുതൽ ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ അധിക മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് വരെ. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ജീവിതത്തിൻ്റെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം കാർ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ചെലവഴിക്കുന്നു. ഇത് സൃഷ്ടിച്ച വായുപ്രവാഹത്തിന് ചില ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുന്നു.

ഇത് കർശനമായി തുല്യമായി ഒഴുകുകയും വെള്ളം, എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ ഖര സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണങ്ങളുടെ തുള്ളി രൂപത്തിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കുകയും വേണം. പുതുതായി പ്രയോഗിച്ച പെയിൻ്റ് കോട്ടിംഗിലെ ഗ്രെയ്നിനസ്, ഷാഗ്രീൻ, അറകൾ തുടങ്ങിയ തകരാറുകൾ കൃത്യമായി സംഭവിക്കുന്നത് വിദേശ കണങ്ങൾ ജെറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് മൂലമാണ്. മിശ്രിതം അസമമായി ഒഴുകുമ്പോൾ ഇനാമലിൽ പെയിൻ്റ് ഡ്രിപ്പുകളും മങ്ങിയ പാടുകളും സംഭവിക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാൻഡഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഒരു എയർ ബ്രഷിൻ്റെ അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ധാരാളം പണം ചിലവാകും. സൈദ്ധാന്തിക വിവരങ്ങൾ പഠിക്കുകയും ഒരു ഗൈഡായി "ഡു-ഇറ്റ്-സ്വയം കംപ്രസർ" എന്ന വീഡിയോ മെറ്റീരിയൽ കാണുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് പണം ലാഭിക്കാനും പ്രൊഫഷണലുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത ഒരു ഫംഗ്ഷണൽ മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും. വീട്ടിലുണ്ടാക്കിയതും പ്രൊഫഷണലുമായ എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും പ്രവർത്തന തത്വം വളരെ ലളിതവും ഇനിപ്പറയുന്നതുമാണ്. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണം, "റിസീവർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വായു സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രികമായി പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സ്വമേധയാ ഭക്ഷണം നൽകുമ്പോൾ, സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് വളരെയധികം പരിശ്രമവും ഊർജ്ജവും ചെലവഴിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് കുത്തിവയ്പ്പിലൂടെ, ഈ പോരായ്മകളെല്ലാം ഇല്ലാതാകും; എയർ പമ്പിലെ പതിവ് എണ്ണ മാറ്റം മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്. അടുത്തതായി, ആക്യുവേറ്ററുകളിലേക്ക് ഒരു യൂണിഫോം ഫ്ലോയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഫിറ്റിംഗിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രവർത്തന മാതൃക സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ലളിതമായ കംപ്രസ്സർ ഉണ്ടാക്കുന്നു

ഉപയോഗിച്ച കാറിൻ്റെ ആന്തരിക ട്യൂബിൽ നിന്ന് പെയിൻ്റിംഗിനായി ഒരു കംപ്രസർ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു ഓപ്ഷൻ. ഉൽപാദനത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

• റിസീവർ ഒരു കാർ ക്യാമറയാണ്. ഒരു ടയർ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമാണ്, അത് കൂടാതെ സാധ്യമാണ്
• സൂപ്പർചാർജർ - പ്രഷർ ഗേജ് ഉള്ള കാർ പമ്പ്
• മോശം ക്യാമറയിൽ നിന്നുള്ള മുലക്കണ്ണ്
• റബ്ബറിനുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റ്
• തയ്യൽക്കാരൻ്റെ അവ്ൾ

ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ ശേഖരിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് ഉപകരണത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. ഞങ്ങൾ അനാവശ്യമായ ഒരു കാറിൻ്റെ ആന്തരിക ട്യൂബ് എടുത്ത് ഒരു പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വീർപ്പിച്ച് ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ബലൂൺ വായുവിൽ സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാം ശരിയാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകാം. ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച സ്ഥലങ്ങൾ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുക, അവയെ മുദ്രയിടുകയോ അസംസ്കൃത റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് വൾക്കനൈസുചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക.

അടുത്തതായി, ഒരു അധിക മുലക്കണ്ണിനായി തയ്യാറാക്കിയ റിസീവറിൽ ഒരു ദ്വാരം നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഒരു ഏകീകൃത സ്ട്രീം പിന്നീട് പുറത്തുവരും. ഒരു റബ്ബർ റിപ്പയർ കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അധിക ഫിറ്റിംഗ് പശ ചെയ്യുകയും സ്പ്രേ ഗണ്ണുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ അതിൽ മുലക്കണ്ണ് അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു - വായു പ്രവാഹം സ്വതന്ത്രമായി പുറത്തുവരണം. കാർ ക്യാമറയുടെ യഥാർത്ഥ മുലക്കണ്ണിൽ ഞങ്ങൾ മുലക്കണ്ണ് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു വാൽവ് പോലെ പ്രവർത്തിക്കും, അധിക സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തും.

ഏതെങ്കിലും ഉപരിതലത്തിൽ പെയിൻ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്തുകൊണ്ട് റിസീവറിൽ ആവശ്യമായ വായു മർദ്ദം ഞങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇനാമൽ ഇളകാതെ തുല്യമായി കിടക്കണം. ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ചാണ് അധിക മർദ്ദത്തിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ എയറേറ്റർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ നില പെട്ടെന്ന് മാറാത്ത തരത്തിലായിരിക്കണം.

കംപ്രസ്സറിൻ്റെ അത്തരമൊരു മാതൃക കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പക്ഷേ പെയിൻ്റ് ക്യാനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി ബോധ്യമാകും. പ്രധാന കാര്യം നിയമം പാലിക്കുക എന്നതാണ് - കാർ ചേമ്പറിലേക്ക് ഈർപ്പമോ പൊടിയോ കയറരുത്, അതിനാൽ സ്പ്രേ തോക്കിലേക്ക്. അല്ലെങ്കിൽ, അവർ കാർ ഇനാമലുമായി കലർത്തും, എല്ലാ പെയിൻ്റിംഗ് ജോലികളും വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അസംബിൾ ചെയ്ത മോഡൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ എയർ ഇൻജക്ഷൻ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഡിസൈനിൽ കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

DIY പെയിൻ്റിംഗിനുള്ള സെമി-പ്രൊഫഷണൽ കംപ്രസർ

വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, റിസീവറുകളുള്ള ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ആഭ്യന്തര, വിദേശ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സേവന ജീവിതമുണ്ട്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ - എല്ലാം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ടാണ് ചെയ്യുന്നത്, ചില ഭാഗങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടാലും, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ആയിരിക്കും. ചുവടെയുള്ള ലിസ്റ്റ് അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ലാത്ത ഒരു എയർ കംപ്രസർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നോക്കാം:

• പ്രഷർ ഗേജ്
• എണ്ണയും വെള്ളവും വേർതിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറുള്ള ഗിയർബോക്സ്
• പ്രഷർ കൺട്രോൾ റിലേ
• ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ
• മുക്കാൽ ഭാഗം ആന്തരിക ത്രെഡുള്ള പ്ലംബിംഗ് ക്രോസ്പീസ് (ക്വാഡ്).
• ത്രെഡ്ഡ് അഡാപ്റ്ററുകൾ
• കാർ ക്ലാമ്പുകൾ
• കംപ്രസർ മോട്ടോർ
• റിസീവർ
• വിസ്കോസിറ്റി 10W40 ഉള്ള സെമി-സിന്തറ്റിക് മോട്ടോർ ഓയിൽ
• 220 വോൾട്ട് ടോഗിൾ സ്വിച്ച്
• പിച്ചള ട്യൂബുകൾ
• ഓയിൽ റെസിസ്റ്റൻ്റ് ഹോസ്
• അടിത്തറയ്ക്ക് കട്ടിയുള്ള ബോർഡ്
• ഫാർമസി സിറിഞ്ച്
• റസ്റ്റ് കൺവെർട്ടർ
• സ്റ്റഡുകൾ, പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ
• സീലൻ്റ്, ഫം ടേപ്പ്
• മെറ്റൽ പെയിൻ്റ്
• സൂചി ഫയൽ
• ഫർണിച്ചർ ചക്രങ്ങൾ
• ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പവർ സപ്ലൈ ഫിൽട്ടർ

എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല; നിങ്ങൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ഹൃദയത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം - എയർ ബ്ലോവർ.

എഞ്ചിൻ - ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ആക്യുവേറ്റർ

ഒരു എഞ്ചിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു പഴയ റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കംപ്രസർ ഉപയോഗിക്കും. ചട്ടം പോലെ, അവ ഒരു സ്റ്റാർട്ട് റിലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റിസീവറിൽ ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലുള്ള മർദ്ദം നിരന്തരം നിലനിർത്താൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. പഴയ സോവിയറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള റഫ്രിജറേറ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്; ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എതിരാളികളേക്കാൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം പമ്പ് ചെയ്യാൻ അവ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

പഴയ റഫ്രിജറേറ്ററിൽ നിന്ന് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, അടിഞ്ഞുകൂടിയ അഴുക്കും തുരുമ്പും വൃത്തിയാക്കുക. തുടർന്ന് കൂടുതൽ ഓക്സീകരണം തടയാൻ ഒരു തുരുമ്പ് കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുക. ഇത് കൂടുതൽ പെയിൻ്റിംഗിനായി എഞ്ചിൻ ഭവനം തയ്യാറാക്കും.

അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ കംപ്രസ്സറിൽ എണ്ണ മാറ്റണം. അപൂർവ്വമായി ഒരു റഫ്രിജറേറ്റർ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ലൂബ്രിക്കൻ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, ഇത് തികച്ചും ന്യായമാണ് - അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് സെമി-സിന്തറ്റിക് മോട്ടോർ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാം; ഇത് ഒരു തരത്തിലും കംപ്രസർ ഓയിലിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല, കൂടാതെ, ധാരാളം ഉപയോഗപ്രദമായ അഡിറ്റീവുകളും ഉണ്ട്.

കംപ്രസ്സറിൽ മൂന്ന് ട്യൂബുകളുണ്ട് - 2 തുറന്നതും ഒന്ന് അടച്ചതുമാണ്. തുറന്ന അറ്റങ്ങൾ വായുസഞ്ചാരത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, ട്യൂബുകളിലൊന്ന് ഇൻലെറ്റ് ആണ്, മറ്റൊന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് ആണ്. വായു ഏത് പാതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, കംപ്രസ്സറിലേക്ക് പവർ പ്രയോഗിക്കുക. ഏത് നാളമാണ് വായുവിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നതെന്നും ഏത് പുറന്തള്ളുന്നുവെന്നും ഓർക്കുക.

സീൽ ചെയ്ത ട്യൂബ് സാധാരണ എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. അടച്ച അവസാനം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഒരു സൂചി ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സർക്കിളിൽ ട്യൂബ് ഫയൽ ചെയ്യുന്നു, സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ മെറ്റൽ ഫയലിംഗുകൾ തടയാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ സോൺ-ഓഫ് ടിപ്പ് പൊട്ടിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ട തുക നിർണ്ണയിക്കാൻ പഴയ എണ്ണ ഏതെങ്കിലും കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് ഒഴിക്കുക. ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അൽപ്പം വലിയ അളവിൽ സെമി-സിന്തറ്റിക് നിറയ്ക്കുക.

അപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഉചിതമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു സ്ക്രൂ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അത് മുദ്രയിടുന്നതിന് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുക, ഒരു ട്യൂബിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക. ഒരു റഫ്രിജറേറ്റർ ബ്ലോവർ ഗ്രീസ് ചോർച്ച പ്രവണത കാണിക്കുന്നു - അതായത്, ഔട്ട്പുട്ട് എയർ സ്ട്രീമിൽ എണ്ണയുടെ തുള്ളികൾ ഉണ്ട്. കംപ്രസ്സറിനുള്ള ഓയിൽ/മോയിസ്ചർ സെപ്പറേറ്റർ അവ നിലനിർത്തും. ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ, എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഒരു മരം അടിത്തറയിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു.

കംപ്രസ്സർ റിലേ ബഹിരാകാശത്ത് അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്തോട് സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിൻ്റെ മുകളിലെ കവർ പലപ്പോഴും ഒരു അമ്പടയാളം കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ മോഡുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ ശരിയായി തുടരുകയുള്ളൂ.

കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ കണ്ടെയ്നർ

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു സംഭരിക്കുന്നതിന് അഗ്നിശമന സിലിണ്ടറുകൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. അവ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, സുരക്ഷയുടെ ഒരു വലിയ മാർജിൻ ഉണ്ട്, അറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്. 10 ലിറ്റർ പ്രവർത്തന വോളിയമുള്ള OU-10 അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിൻ്റെ മെറ്റൽ ബോഡി ഒരു റിസീവറായി നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. ഈ സിലിണ്ടർ 15 MPa അല്ലെങ്കിൽ 150 ബാർ മർദ്ദം ഒരു വലിയ മാർജിൻ സുരക്ഷയോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഭാവി റിസീവറിൽ നിന്ന് ലോക്കിംഗ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണം (ZPU) ഞങ്ങൾ അഴിച്ചുമാറ്റി, അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഞങ്ങൾ ഒരു അഡാപ്റ്ററിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ത്രെഡുകളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഫം ടേപ്പ് പൊതിയുന്നു. അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തിൽ നാശത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ ഉരച്ചിലുകളും തുരുമ്പ് കൺവെർട്ടറും ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യണം.

പുറത്ത്, എല്ലാം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ ഉള്ളിൽ നിങ്ങൾ കുറച്ച് ടിങ്കർ ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കുപ്പിയുടെ ഉള്ളിൽ ഒരു തുരുമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഉള്ളടക്കം നന്നായി കുലുക്കുക. പിന്നെ ഞങ്ങൾ പ്ലംബിംഗ് ക്രോസിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, സീലിംഗിനായി സീലൻ്റും ഫം ടേപ്പും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാണ്, നമുക്ക് അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകാം.

ഉപകരണ ഭാഗങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

സംഭരണത്തിൻ്റെയും ചലനത്തിൻ്റെയും എളുപ്പത്തിനായി, എല്ലാ കംപ്രസർ ഭാഗങ്ങളും ഒരു അടിത്തറയിൽ ഒതുക്കമുള്ള രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഞങ്ങൾ ഒരു മരം ബോർഡ് ഒരു അടിത്തറയായി ഉപയോഗിക്കും, അതിൽ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ സുരക്ഷിതമായി മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു - സൂപ്പർചാർജറും അഗ്നിശമന ഭവനവും.

പ്രീ-ഡ്രിൽ ചെയ്ത ദ്വാരങ്ങളിലേക്കും വാഷറുകളുള്ള നട്ടുകളിലേക്കും ത്രെഡ് ചെയ്ത വടി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കംപ്രസർ മോട്ടോർ ശരിയാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ റിസീവർ ലംബമായി സ്ഥാപിക്കുന്നു, പ്ലൈവുഡിൻ്റെ മൂന്ന് ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു, അതിലൊന്നിൽ ഞങ്ങൾ സിലിണ്ടറിനായി ഒരു ദ്വാരം മുറിച്ചു.

പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോർഡിലേക്ക് സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം അറ്റാച്ചുചെയ്യുകയും റിസീവർ കൈവശമുള്ള ഷീറ്റിലേക്ക് അവയെ ഒട്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റിസീവറിൻ്റെ അടിയിൽ, അടിത്തറയിൽ, ഉചിതമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു ഇടവേള ഞങ്ങൾ പൊള്ളുന്നു. കുസൃതിക്കായി, ഫർണിച്ചർ ഫിറ്റിംഗുകളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ചക്രങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ അടിത്തറയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:

ഇപ്പോൾ അവശേഷിക്കുന്നത് മുഴുവൻ കംപ്രസ്സറും പെയിൻ്റ് ചെയ്ത് ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിംഗിലേക്ക് പോകുക എന്നതാണ്.

റിസീവർ ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നു

ഘടന കൂട്ടിച്ചേർത്ത ശേഷം, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കണം. ഞങ്ങൾ ഒരു സ്പ്രേ ഗൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടയർ ഇൻഫ്ലേഷൻ തോക്ക് കംപ്രസർ ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, ടോഗിൾ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക. ഞങ്ങൾ കൺട്രോൾ റിലേ മിനിമം മർദ്ദത്തിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുകയും തുടർന്ന് സൂപ്പർചാർജറിലേക്ക് പവർ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റിസീവറിൽ സൃഷ്ടിച്ച മർദ്ദം ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ, റിലേ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കിയ ശേഷം, എയർ ഡക്റ്റുകളുടെയും കണക്ഷനുകളുടെയും ഇറുകിയത ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ഒരു സോപ്പ് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം, റിസീവർ ചേമ്പറിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ അത് രക്തസ്രാവം ചെയ്യുന്നു. സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം സെറ്റ് മാർക്കിന് താഴെയായി കുറയുമ്പോൾ, റിലേ പ്രവർത്തിക്കുകയും കംപ്രസർ ആരംഭിക്കുകയും വേണം. എല്ലാം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അനാവശ്യമായ ചില ഭാഗങ്ങൾ വരയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഇനാമൽ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ഉപരിതലം തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക ജോലി ഇവിടെ ആവശ്യമില്ല - കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം വരയ്ക്കുന്നതിന് എന്ത് സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ഞങ്ങൾക്ക് പ്രധാനമാണ്. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എണ്ണം ബ്ലോവർ ആക്ടിവേഷനുകളുള്ള ഒരു ഏകീകൃത ലെയറിൽ മുഴുവൻ ഭാഗവും വരയ്ക്കാൻ അധിക മർദ്ദം മതിയാകും അന്തരീക്ഷത്തിലെ മൂല്യം ഞങ്ങൾ പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാർ കംപ്രസ്സർ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഉപകരണത്തിന് നിർമ്മാണത്തിന് കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിലൂടെ പണം നൽകും. ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രഷർ കൺട്രോൾ, സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് എന്നിവയുടെ സിസ്റ്റം റിസീവർ ചേമ്പറിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ കൂടുതൽ സൗകര്യത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. കാർ പരിചരണത്തിന് മാത്രമല്ല കംപ്രസർ ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു വേലി അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജ് വാതിൽ വരയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.

ഒരു സ്വയം നിർമ്മിത കംപ്രസ്സർ ദീർഘനേരം ശരിയായി സേവിക്കുന്നതിന്, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം. ഇത് ഒന്നാമതായി, പതിവ് എണ്ണ മാറ്റങ്ങളും ഫിൽട്ടർ മൂലകങ്ങളുടെ സമയോചിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുമാണ്. ഞങ്ങൾ മോട്ടോർ സുരക്ഷിതമായി അടിത്തറയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് അഴിച്ചുമാറ്റുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. എണ്ണ കളയാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫില്ലർ ദ്വാരം അടയ്ക്കുന്ന സ്ക്രൂ അഴിച്ച ശേഷം, ഹോസ് ട്യൂബിൽ മുറുകെ വയ്ക്കുക, മാലിന്യങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുക. ഒരു സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഓയിലും പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം ലളിതമാണ് - അവ വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുകയും റിസീവർ ചേമ്പറിൻ്റെ പൂരിപ്പിക്കൽ നിരക്ക് കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അവയെ മാറ്റുന്നു.

ബദൽ അത് സ്വയം ചെയ്യണോ അതോ റെഡിമെയ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങണോ?

ഇന്ന്, എയർ കംപ്രസർ ഓഫറുകളുടെ വിപണി വൈവിധ്യങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ പിസ്റ്റൺ, വൈബ്രേഷൻ, സ്ക്രൂ എന്നിവയും മറ്റ് പല ക്ലാസുകളും വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിക്കുന്നു. റെഡിമെയ്ഡ് കംപ്രസ്സറുകൾ വീട്ടുപകരണ സ്റ്റോറുകൾ, ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്റ്റോറുകൾ, പ്രത്യേക വെബ്സൈറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ വാങ്ങാം. വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വൈവിധ്യം വളരെ മികച്ചതാണ്, ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ധാരാളം സമയമെടുക്കും. നിങ്ങൾ ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് ഉപകരണം വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, വില പരിധി, ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുക.

തീർച്ചയായും, പണം ലാഭിക്കാതിരിക്കുകയും പ്രശസ്ത ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് വിലകൂടിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലായി കാറുകൾ നന്നാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടാൽ മാത്രമേ ഒരു വലിയ ബജറ്റ് വാങ്ങൽ വിലമതിക്കുകയുള്ളൂ. അധികം അറിയപ്പെടാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ന്യായീകരിക്കാത്ത അപകടസാധ്യതകൾ നിറഞ്ഞതാണ്. വിലകുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ തൽക്ഷണം പറന്നുപോകുന്നത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു, വാറൻ്റിക്ക് കീഴിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മാസങ്ങളെടുക്കും.

വിശ്വാസ്യതയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അസംബ്ലി പല കാര്യങ്ങളിലും വിജയിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, റഫ്രിജറേറ്ററുകളിലെ കംപ്രസ്സറുകൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പഴയ റഫ്രിജറേറ്റർ വലിച്ചെറിയുന്നത് തകർന്ന എഞ്ചിൻ കാരണമല്ല, മറിച്ച് റഫ്രിജറൻ്റ് ചോർച്ചയോ മതിലുകളുടെയും അടിഭാഗത്തിൻ്റെയും നാശമോ കാരണം. അഗ്നിശമന ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറയാനില്ല - അവ പത്തിരട്ടി സുരക്ഷാ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഫാക്ടറിയിൽ ഉടനടി പരിശോധിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു പോക്കിൽ ഒരു പന്നി വാങ്ങരുത്, പക്ഷേ ഉപകരണം സ്വയം നിർമ്മിക്കണോ? മാത്രമല്ല, മെറ്റീരിയൽ പഠിച്ച ശേഷം, വീട്ടിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കംപ്രസ്സർ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. നന്നായി നിർമ്മിച്ചതും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ ഒരു ഉപകരണം ഉടമയെ സന്തോഷിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, സഹ കാർ പ്രേമികളുടെ അസൂയപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.