hydrofoils រុស្ស៊ី៖ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 21 ។ Hydrofoil "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" Hydrofoil "ផ្កាយដុះកន្ទុយ"

ដោយបានឡើងពីលើផ្ទៃទឹក កប៉ាល់ទាំងនេះប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿននៃរថភ្លើងលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ពួកគេនូវការលួងលោមដូចនៅលើយន្តហោះយន្តហោះ។
នៅក្នុងសហភាពសូវៀតតែមួយគត់ដែលជាប្រទេសឈានមុខគេសម្រាប់កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ កប៉ាល់ hydrofoil នៃប្រភេទផ្សេងៗជារៀងរាល់ឆ្នាំបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 20 លាននាក់តាមខ្សែធម្មតា។
នៅឆ្នាំ 1957 គម្រោងទី 340 "Raketa" ដំបូងបានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ កប៉ាល់នេះអាចឈានដល់ល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលនោះ និងផ្ទុកមនុស្សបាន 64 នាក់។

បន្ទាប់ពី "រ៉ុក្កែត" ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 "Meteors" ដែលមានទំហំធំ និងងាយស្រួលជាងមុនបានបង្ហាញខ្លួន ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ Zelenodolsk ។ សមត្ថភាពអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់ទាំងនេះមានចំនួន 123 នាក់។ កប៉ាល់នេះមានសាឡនបី និងបារអាហារប៊ូហ្វេ។

នៅឆ្នាំ 1962 គម្រោង 342m "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" បានបង្ហាញខ្លួនដែលសំខាន់ "អាចម៍ផ្កាយ" ដូចគ្នាដែលត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេអាចដើរនៅរលកខ្ពស់ មានឧបករណ៍រ៉ាដា (រ៉ាដា)

នៅឆ្នាំ 1961 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃស៊េរី Meteors និង Comets កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" បានចាប់ផ្តើមកប៉ាល់ Project 329 "Sputnik" ដែលជា SPC ធំបំផុត។ វាផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៣០០ នាក់ក្នុងល្បឿន ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចទៅនឹង Meteor ដែរ ពួកគេបានសាងសង់កំណែកងទ័ពជើងទឹករបស់ Sputnik ដែលហៅថា Whirlwind ។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញ រួមទាំងភាពខ្ជិលច្រអូសនៃម៉ាស៊ីនចំនួន 4 និងភាពមិនស្រួលនៃអ្នកដំណើរដោយសារតែរំញ័រខ្លាំង។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប "Sputnik" និង "Rocket"

Sputnik ពេលនេះ...
នៅ Togliatti ពួកគេបានប្រែក្លាយវាទៅជាសារមន្ទីរឬ tavern ។ នៅឆ្នាំ ២០០៥ មានភ្លើងឆេះ។ ឥឡូវនេះវាមើលទៅដូចនេះ។

"Burevestnik" គឺជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងស៊េរីទាំងមូល! នេះគឺជានាវាទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាលរបស់ R. Alekseev SPK, Gorky ។ "Burevestnik" គឺជាភាពលេចធ្លោក្នុងចំណោម SPCs ទន្លេ។ វាមានរោងចក្រថាមពលដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នពីរដែលខ្ចីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (ពី Il-18) ។ វាត្រូវបានដំណើរការពីឆ្នាំ 1964 រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៅលើវ៉ុលកានៅលើផ្លូវ Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky ។ Burevestnik អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 150 នាក់ និងមានល្បឿនប្រតិបត្តិការ 97 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំទេ - ម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីរបានធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានជាច្រើនហើយត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈច្រើន។

វាមិនត្រូវបានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 1977 ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៣ វាត្រូវបានកាត់ជាសំណល់។

នៅឆ្នាំ 1966 កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Gomel បានផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ទន្លេរាក់ដែលមានជម្រៅជាង 1 ម៉ែត្រ "បេឡារុស្ស" ដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 40 នាក់និងល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1983 វានឹងផលិតកំណែទំនើបនៃ Polesie ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 53 នាក់ក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។

គ្រាប់រ៉ុក្កែត និងអាចម៍ផ្កាយកាន់តែចាស់ទៅៗ។ គម្រោងថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកកណ្តាល R. Alekseev ។ នៅឆ្នាំ 1973 កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia បានបើកដំណើរការ Voskhod SPK ជំនាន់ទីពីរ។
Voskhod គឺជាអ្នកទទួលផ្ទាល់របស់ Rocket ។ កប៉ាល់នេះសន្សំសំចៃ និងធំទូលាយជាងមុន (មនុស្ស ៧១ នាក់)។

នៅឆ្នាំ 1980 នៅ Shipyard ដាក់ឈ្មោះតាម។ ផលិតកម្ម Ordzhonikidze (Georgia, Poti) នៃផលិតកម្មកសិកម្ម Kolkhida បើកដំណើរការ។ ល្បឿននៃកប៉ាល់គឺ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, សមត្ថភាពអ្នកដំណើរគឺ 120 នាក់។ សរុបមក នាវាប្រហែល៤០គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី៖ កប៉ាល់មួយនៅលើផ្លូវសាំងពេទឺប៊ឺក - វ៉ាឡាមដែលហៅថា "ទ្រីយ៉ាដា" មួយទៀតនៅ Novorossiysk - "វ្ល៉ាឌីមៀ Komarov" ។




នៅឆ្នាំ 1986 នៅ Feodosia ស្មាតហ្វូនថ្មីរបស់អ្នកដំណើរសមុទ្រ SPK ដែលជាព្យុះស៊ីក្លូនពីរជាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដែលមានល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងដឹកអ្នកដំណើរ 250 ។ ប្រតិបត្តិការនៅគ្រីមៀបន្ទាប់មកលក់ទៅឱ្យក្រិក។ នៅឆ្នាំ 2004 គាត់បានត្រលប់ទៅ Feodosia ដើម្បីជួសជុល ប៉ុន្តែនៅតែឈរនៅទីនោះក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលផ្តាច់។

មូស្គូ ថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា - RIA Novosti. រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Maxim Sokolov បាននិយាយថា ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបន្តការផលិតឡើងវិញនូវនាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រដែលមានល្បឿនលឿនប្រភេទ "Kometa" ។ ក្រិក​កំពុង​បង្ហាញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​គម្រោង​នេះ​រួច​ហើយ ដោយ​ពួកគេ​ត្រៀម​ខ្លួន​ទទួល​យក​កប៉ាល់​បែប​នេះ​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ខ្មៅ​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។

ផ្កាយដុះកន្ទុយថ្មីត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃសហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះរុស្ស៊ី-ក្រិក ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៅកោះក្រេត។ ប្រធានក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីត្រូវបានគេសួរថាតើការលក់ Komets ទៅប្រទេសក្រិកដែលបានទិញពួកគេកាលពី 30 ឆ្នាំមុនបានបន្តឬយ៉ាងណា។ ចំពោះរឿងនេះ Sokolov បានឆ្លើយតបថា "មិនទាន់មានការលក់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់ Comets បានបន្ត" ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ពេល​នេះ​កប៉ាល់​បាន​ទទួល​ឈ្មោះ​ផ្សេង​ហើយ​លោក​បញ្ជាក់។

"យើងថែមទាំងហៅវាថា "ឆៃកា" ព្រោះវាត្រូវបានដាក់នៅ Rybinsk ក្នុងតំបន់ Yaroslavl ជាកន្លែងដែល Valentina Vladimirovna Tereshkova ធ្វើការជាអនុប្រធាន។ អ្នកចាំថាសញ្ញាហៅរបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅកាន់លំហគឺ "Chaika" ។ Sokolov បាននិយាយថា "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" នេះបានទទួលឈ្មោះ "Chaika" ឥឡូវនេះវាជិតរួចរាល់ហើយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនក្រិកចង់ទិញវា នោះកិច្ចសន្យាតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅតែបើកចំហ។

ចំពោះការទិញ Komets ដោយប្រទេសក្រិក បើយោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី លោកបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជួយពួកគេ។

“យើងនឹងសប្បាយចិត្ត។ ហើយទោះបីជាការសាងសង់កប៉ាល់គឺជាសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ខ្ញុំក្នុងនាមជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងជាសហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះ បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រសំណើណាមួយពីប្រទេសក្រិក”។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ដូចដែល RIA Novosti បានសិក្សា Vympel Shipyard JSC នៅ Rybinsk កំពុងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនក្រិក Argonautiki Ploes លើការសាងសង់និងការផ្ទេរផ្កាយដុះកន្ទុយ 120M ។ ការចរចាកំពុងដំណើរការជាមួយអតិថិជនក្រិកដ៏មានសក្តានុពលលើការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមក ដែលក្នុងនោះឆ្លុះបញ្ចាំងពី លក្ខខណ្ឌសំខាន់នៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចំនួនបួន។ តម្លៃនៃនាវានីមួយៗលើសពីប្រាំមួយលានអឺរ៉ូ។

នៅសមុទ្រខ្មៅ

មានការចាប់អារម្មណ៍លើ "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ថ្មីមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសក្រិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅចុងខែមេសា ប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានទៅទស្សនារោងចក្រ Vympel នៅ Rybinsk ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំនេះ អគ្គនាយកនៃសហគ្រាស ជាពិសេសបានប្រាប់ប្រមុខរដ្ឋអំពីគម្រោងការបើកដំណើរការកប៉ាល់ hydrofoil រវាង Yalta និង Sochi ។

លោកពូទីនបានកត់សម្គាល់ថាសំណើនេះមិនមែនតែមួយទេ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាកំពុងផ្តល់គម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ។

លោកប្រធានាធិបតីបាននិយាយថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងឧស្សាហកម្មមានឱកាសធ្វើនីតិវិធីប្រកួតប្រជែង ឬប្រកួតប្រជែង ហើយជ្រើសរើសសំណើដែលល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តសំណើនេះ" ។ ពីរដ្ឋក្នុងទម្រង់នៃអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការជួល

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោកពូទីន បានបន្ថែមថា ផ្លូវ Sochi-Yalta មានការលំបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ចាប់តាំងពី hydrofoils មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រើនៅពេលមានខ្យល់ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ កប៉ាល់បែបនេះអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវផ្សេងទៀតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ឬនៅ Crimea ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍវានឹងមានតម្រូវការ។

Anapa ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះ Comets

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត អគ្គនាយក Rosmorport លោក Andrei Tarasenko បាននិយាយថា ការរៀបចំកំពុងដំណើរការរួចហើយសម្រាប់ការបន្តជើងហោះហើរ Komet តាមឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ យោងតាមគាត់ សហគ្រាសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅអាណាប៉ា ដែលនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

"ពីមុនវាមិនចំណេញទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងបានទទួលពាក្យសុំ ជាពិសេសពីក្រុមហ៊ុន Black Sea High-Speed ​​​​Lines ដែលមនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងមកពី Anapa ទៅ Sochi មនុស្សជាច្រើនចង់មក Yalta ដូច្នេះហើយយើងកំពុងដោះស្រាយ។ បញ្ហានេះ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយឱ្យច្បាស់ថានៅពេលណានោះទេ ពេលនេះក្រុមហ៊ុនដែលពួកគេទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ មានឯកសារជាច្រើនសម្រាប់ការទទួលបានឧបករណ៍" Tarasenko បាននិយាយ។

លោកបានបន្ថែមថា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងបង្ហាញថាតើផ្លូវនេះនឹងពេញនិយម និងទៀងទាត់ដែរឬទេ។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព "ផ្កាយដុះកន្ទុយ"

ផលិតកម្ម Komets នៅរោងចក្រ Rybinsk ត្រូវបានរំខានអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ hydrofoils ម្តងទៀត។

បន្ទាប់មក Maxim Sokolov បាននិយាយនៅក្នុងពិធីដាក់កប៉ាល់ Komets ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាលើកដំបូងបានកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុង។ យោងតាមគាត់ការអនុវត្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះនឹងផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែតាមបណ្តោយទន្លេធំបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងអាងសមុទ្រខ្មៅនិងអាងសមុទ្របាល់ទិកផងដែរ។

Hydrofoil ល្បឿនលឿន "Kometa 120M" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រ។ កប៉ាល់នេះមានប្រវែងប្រហែល 35 ម៉ែត្រ និងអាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 73 តោន នឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 35 knots និងផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 120 នាក់៖ ថ្នាក់អាជីវកម្ម 22 នាក់ និង 98 នាក់នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបន្តការផលិត hydrofoils នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2017

ថ្មីៗនេះខ្ញុំនៅ Kazan ហើយបានឆ្លងកាត់សាលាបច្ចេកទេសទន្លេជាច្រើនដងនៅក្នុងទីធ្លាដែលមាន "Rocket" ពេញ។ ខ្ញុំ​គិត​ទៅ​កាល​នោះ​គឺ​ជា​ពេល​វេលា...

ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានអានថា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vympel (Rybinsk តំបន់ Yaroslavl) គ្រោងនឹងបើកដំណើរការ គម្រោង 23160 នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។

នោះ​គឺ​យើង​អាច​និយាយ​បាន​ថា រុស្ស៊ី​បាន​បន្ត​ផលិត​កប៉ាល់​ដឹក​អ្នកដំណើរ​តាម​សមុទ្រ​ល្បឿន​លឿន​នៃ​ប្រភេទ "Kometa"។ ក្រិក​កំពុង​បង្ហាញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​គម្រោង​នេះ​រួច​ហើយ ដោយ​ពួកគេ​ត្រៀម​ខ្លួន​ទទួល​យក​កប៉ាល់​បែប​នេះ​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ខ្មៅ​នៃ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។

ផ្កាយដុះកន្ទុយថ្មីត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃសហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះរុស្ស៊ី-ក្រិក ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៅកោះក្រេត។ ប្រធានក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីត្រូវបានគេសួរថាតើការលក់ Komets ទៅប្រទេសក្រិកដែលបានទិញពួកគេកាលពី 30 ឆ្នាំមុនបានបន្តឬយ៉ាងណា។ ចំពោះរឿងនេះ Sokolov បានឆ្លើយតបថា "មិនទាន់មានការលក់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់ Comets បានបន្ត" ។

រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Maxim Sokolov បាននិយាយថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះកប៉ាល់បានទទួលឈ្មោះផ្សេង។

រូបថត ២.

"យើងថែមទាំងហៅវាថា "ឆៃកា" ព្រោះវាត្រូវបានដាក់នៅ Rybinsk ក្នុងតំបន់ Yaroslavl ជាកន្លែងដែល Valentina Vladimirovna Tereshkova ធ្វើការជាអនុប្រធាន។ អ្នកចាំថាសញ្ញាហៅរបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅកាន់លំហគឺ "Chaika" ។ Sokolov បាននិយាយថា "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" នេះបានទទួលឈ្មោះ "Chaika" ឥឡូវនេះវាជិតរួចរាល់ហើយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនក្រិកចង់ទិញវា នោះកិច្ចសន្យាតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅតែបើកចំហ។ ចំពោះការទិញ Komets ដោយប្រទេសក្រិក បើយោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី លោកបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជួយពួកគេ។

“យើងនឹងសប្បាយចិត្ត។ ហើយទោះបីជាការសាងសង់កប៉ាល់គឺជាសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ ខ្ញុំក្នុងនាមជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងជាសហប្រធាននៃគណៈកម្មការចម្រុះ បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រសំណើណាមួយពីប្រទេសក្រិក”។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

រូបថត ៣.

ដូចដែល RIA Novosti បានសិក្សា Vympel Shipyard JSC នៅ Rybinsk កំពុងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនក្រិក Argonautiki Ploes លើការសាងសង់និងការផ្ទេរផ្កាយដុះកន្ទុយ 120M ។ ការចរចាកំពុងដំណើរការជាមួយអតិថិជនក្រិកដ៏មានសក្តានុពលលើការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនៃការយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមក ដែលក្នុងនោះឆ្លុះបញ្ចាំងពី លក្ខខណ្ឌសំខាន់នៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចំនួនបួន។ តម្លៃនៃនាវានីមួយៗលើសពីប្រាំមួយលានអឺរ៉ូ។

រូបថត ៤.

មានការចាប់អារម្មណ៍លើ "ផ្កាយដុះកន្ទុយ" ថ្មីមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសក្រិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅចុងខែមេសា ប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បានទៅទស្សនារោងចក្រ Vympel នៅ Rybinsk ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំនេះ អគ្គនាយកនៃសហគ្រាស ជាពិសេសបានប្រាប់ប្រមុខរដ្ឋអំពីគម្រោងការបើកដំណើរការកប៉ាល់ hydrofoil រវាង Yalta និង Sochi ។

លោកពូទីនបានកត់សម្គាល់ថាសំណើនេះមិនមែនតែមួយទេ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាកំពុងផ្តល់គម្រោងស្រដៀងគ្នានេះ។

លោកប្រធានាធិបតីបាននិយាយថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងឧស្សាហកម្មមានឱកាសធ្វើនីតិវិធីប្រកួតប្រជែង ឬប្រកួតប្រជែង ហើយជ្រើសរើសសំណើដែលល្អបំផុត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តសំណើនេះ" ។ ពីរដ្ឋក្នុងទម្រង់នៃអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការជួល

រូបថត ៥.

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោកពូទីន បានបន្ថែមថា ផ្លូវ Sochi-Yalta មានការលំបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ចាប់តាំងពី hydrofoils មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រើនៅពេលមានខ្យល់ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ កប៉ាល់បែបនេះអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវផ្សេងទៀតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ឬនៅ Crimea ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍវានឹងមានតម្រូវការ។

Anapa ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះ Comets
នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត អគ្គនាយក Rosmorport លោក Andrei Tarasenko បាននិយាយថា ការរៀបចំកំពុងដំណើរការរួចហើយសម្រាប់ការបន្តជើងហោះហើរ Komet តាមឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ យោងតាមគាត់ សហគ្រាសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅអាណាប៉ា ដែលនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

"ពីមុនវាមិនចំណេញទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងបានទទួលពាក្យសុំ ជាពិសេសពីក្រុមហ៊ុន Black Sea High-Speed ​​​​Lines ដែលមនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងមកពី Anapa ទៅ Sochi មនុស្សជាច្រើនចង់មក Yalta ដូច្នេះហើយយើងកំពុងដោះស្រាយ។ បញ្ហានេះ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយឱ្យច្បាស់ថានៅពេលណានោះទេ ពេលនេះក្រុមហ៊ុនដែលពួកគេទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ មានឯកសារជាច្រើនសម្រាប់ការទទួលបានឧបករណ៍" Tarasenko បាននិយាយ។

លោកបានបន្ថែមថា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងបង្ហាញថាតើផ្លូវនេះនឹងពេញនិយម និងទៀងទាត់ដែរឬទេ។

រូបថត ៦.

ផលិតកម្ម Komets នៅរោងចក្រ Rybinsk ត្រូវបានរំខានអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ hydrofoils ម្តងទៀត។

បន្ទាប់មក Maxim Sokolov បាននិយាយនៅក្នុងពិធីដាក់កប៉ាល់ Komets ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាលើកដំបូងបានកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុង។ យោងតាមគាត់ការអនុវត្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះនឹងផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែតាមបណ្តោយទន្លេធំបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងអាងសមុទ្រខ្មៅនិងអាងសមុទ្របាល់ទិកផងដែរ។

រូបថត ៧.

Hydrofoil ល្បឿនលឿន "Kometa 120M" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រ។ កប៉ាល់នេះមានប្រវែងប្រហែល 35 ម៉ែត្រ និងអាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 73 តោន នឹងអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 35 knots និងផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 120 នាក់៖ ថ្នាក់អាជីវកម្ម 22 នាក់ និង 98 នាក់នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

រូបថត ៨.

នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" គម្រោង 23160 - ព័ត៌មាន

តំបន់ប្រតិបត្តិការគឺសមុទ្រដែលមានអាកាសធាតុត្រូពិចសមុទ្រ។ ចម្ងាយពីកំពង់ផែ - ជ្រកកោនក្នុងសមុទ្របើកចំហរហូតដល់ 50 ម៉ាយ។

ថ្នាក់ RS៖ យាន KM Hydrofoil អ្នកដំណើរ - ក

ប្រវែងសរុប, m - 35.2
ទទឹងសរុប, m - 10.3
ការផ្លាស់ទីលំនៅ, t - 73.0
សរុបសេចក្តីព្រាង, m - 3.5
ល្បឿន, knots - 35
នាវិក មនុស្ស - ៥
ចំណុះអ្នកដំណើរ៖ ១២០នាក់។
កាប៊ីនថ្នាក់អាជីវកម្ម ២២
កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ៩៨
ថាមពលម៉ាស៊ីន kW - 2 x 820
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយម៉ោង, គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោង - 320
ជួរជិះទូកនៅការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញ, ម៉ាយ - 200
ស្វ័យភាពជិះទូក, ម៉ោង - ៨

រូបថត ៩.

កប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" គឺជាកប៉ាល់ទោលបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតភ្លោះ។ នាវានេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងពន្លឺថ្ងៃនៅក្នុងកៅអីប្រភេទអាកាសចរណ៍ថ្មី។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាគម្រោងនាវាសមុទ្រនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើ SPK ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតយោងទៅតាមគម្រោង Comet, Colchis និង Katran ។ គោលបំណងសំខាន់នៃកប៉ាល់នេះគឺដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅតំបន់សមុទ្រឆ្នេរ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកប៉ាល់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿន 35 knots ។ ភាពខុសគ្នាចម្បងរបស់វាពី SECs ដែលបានសាងសង់ពីមុននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនឹងជាការផ្តល់នូវផាសុកភាពខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ កប៉ាល់នឹងត្រូវមានប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់សម្រួលការចត និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ សមា្ភារៈស្រូបរំញ័រទំនើបនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាកប៉ាល់ ដែលគួរមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការលួងលោមអ្នកដំណើរផងដែរ។

រូបថត ១០.

កាប៊ីនប្រភេទអាជីវកម្ម និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំទូលាយនៅលើ Comet ថ្មីនេះនឹងមានកៅអីអ្នកដំណើរប្រភេទក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយផាសុកភាព ចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមាគឺ 120 នាក់ ហើយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន។ ភាពពិសេសនៃកប៉ាល់រួមមានកន្លែងស្នាក់នៅរបស់អ្នកដំណើរនៅក្នុងហាង bow និងកណ្តាល។ វានឹងមានរបារមួយនៅក្នុងសាឡនក្រោយ។ វាក៏មានកញ្ចក់ទ្វេរដងនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានិក និងបារផងដែរ។ នាវានឹងទទួលបានមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង និងនាវាចរណ៍ទំនើប។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈការដំឡើងម៉ាស៊ីន 16V2000 M72 ទំនើបជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ MTU និងម៉ាស៊ីនរុញជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកើនឡើង។

រូបថត ១១.

ដូចគ្នានេះផងដែរ Sergey Italiantsev ដែលកាន់មុខតំណែងជានាយកកម្មវិធី River-Sea Vessels នៅក្នុងនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ស៊ីវិលនៃសាជីវកម្មនាវា United Shipbuilding បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា USC កំពុងពិចារណាជម្រើសនៃការបញ្ចប់នាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រចំនួនពីរនៃគម្រោង Olympia ។ មានទីតាំងនៅកន្លែងផលិតនាវា Khabarovsk ។ នៅពេលអនាគត កប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់ទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅឯច្រកឆ្លងកាត់ Kerch ក្នុងគ្រីមៀ។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើបានបញ្ចប់ នាវាទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅ Far East ។ វាស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងចុងបូព៌ា ដែលសព្វថ្ងៃនេះមានបញ្ហាធំជាមួយនឹងការបម្រើចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។

កប៉ាល់របស់គម្រោង Olympia អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ ២៣២នាក់។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់សមុទ្រជាមួយនឹងអាកាសធាតុត្រូពិច និងអាកាសធាតុនៅចម្ងាយរហូតដល់ 50 ម៉ាយពី "កំពង់ផែជម្រក" ។ កប៉ាល់​ទាំង​ពីរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​សរុប​ចំនួន​ពីរ​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​លក់​សម្រាប់​ការ​នាំ​ចេញ។ កម្រិត​នៃ​ការ​បញ្ចប់​កប៉ាល់​ដែល​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ទាំង​ពីរ​គឺ​ប្រមាណ ៨០%។ ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងហើយកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការបញ្ចប់របស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ នាវាអាចត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 6-8 ខែ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅលើគេហទំព័រនៃការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ Hydrofoils ដែលដាក់ឈ្មោះតាម R. E. Alekseev ។

រូបថត ១២.

រូបថត ១៣.

រូបថត ១៤.

ប្រភព

ការិយាល័យរចនាកណ្តាលសម្រាប់ Hydrofoils បានដាក់ឈ្មោះតាម R. E. Alekseev គឺជាសហគ្រាសឈានមុខគេរបស់សូវៀត និងរុស្ស៊ីក្នុងវិស័យរចនា ekranoplans, hydrofoils (SPK), កប៉ាល់ខ្យល់អាកាស (HCV), hovercraft (Hovercraft), ទូក។ បង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៥១។

រ៉ុក្កែត

"Raketa" គឺជាកប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរដំបូងរបស់សូវៀត។ បានបង្កើតនិងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1957 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃរោងចក្រ Krasnoye Sormovo (Nizhny Novgorod) ។ ផលិតកម្មបានបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់មេដាយមាសនៅឯការតាំងពិព័រណ៍ទីក្រុងព្រុចសែល។

ប្រវែង៖ ២៧ ម៉ែត្រ
ទទឹង៖ ៥ម
កម្ពស់ (នៅលើស្លាប): 4.5 ម៉ែត្រ
សេចក្តីព្រាង (ពេញ): 1.8 ម៉ែត្រ
ល្បឿនប្រតិបត្តិការ: 35 kz, 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ថាមពល: 1000 hp ។ ម៉ាស៊ូត M50
ការជំរុញ: វីស
នាវិក/បុគ្គលិក៖ ៣
អ្នកដំណើរ៖ ៦៤

ផ្កាយដុះកន្ទុយ

ផ្កាយដុះកន្ទុយគឺជាស៊េរីនៃកងម៉ារីន (ទីមួយក្នុងថ្នាក់នេះ) កប៉ាល់ម៉ូទ័រអ៊ីដ្រូហ្វូលដឹកអ្នកដំណើរ។
បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១។
ពួកគេត្រូវបានផលិតជាស៊េរីនៅឆ្នាំ 1964-1981 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Feodosia "More" (សរុបចំនួន 86 Komets ត្រូវបានសាងសង់រួមទាំង 34 សម្រាប់នាំចេញ) និងនៅឆ្នាំ 1962-1992 នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Poti (គម្រោង 342 ME, 39 នាវា) ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿនសម្រាប់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរោងចក្រ Leningrad Zvezda

កប៉ាល់ទួរប៊ីនឧស្ម័ន "Burevestnik" ។

កប៉ាល់ទួរប៊ីនឧស្ម័ន Burevestnik គឺជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេលឿនបំផុត។ មានម៉ាស៊ីនពីរ
ពី IL-18 ។ នៅឆ្នាំ 1964-1979 គាត់បានធ្វើការនៅលើផ្លូវ Kuibyshev-Ulyanovsk-Kazan-Gorky ។

Meteor

មិនដូចម៉ាស៊ីនយន្តហោះរបស់ Burevestnik ទេ Meteors បានហោះហើរដោយប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបើកបរលើយន្តហោះធម្មតារបស់កប៉ាល់។

សត្វក្រៀល

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ ហើយដឹកអ្នកដំណើរបាន 70 នាក់ ប៉ុន្តែវាបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! នៅលើទឹក!

ព្យុះទីហ្វុង

ម៉ាទីន

ប៉ូឡូស៊ី

"Polesie" គឺជាប្រភេទនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរ hydrofoil ។

កប៉ាល់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលមានរយៈពេលធ្វើដំណើររហូតដល់ 8 ម៉ោង រួមទាំងសម្រាប់កន្លែងទឹករាក់ផងដែរ។

តួ​ខ្លួន​ផលិត​ពី​លោហធាតុ​អាលុយមីញ៉ូម-ម៉ាញេស្យូម។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្លាប​មាន​ស្លាប​ក្បាល និង​ចុង។ ស្លាបខាងមុខមានផែនការរាងព្រួញ។

បេឡារុស្ស- អ្នកដំណើរតាមដងទន្លេ SPK

ខូលឈីស

សរុបមក កប៉ាល់ប្រភេទ Colchis ប្រហែល ៤០គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

អាល់បាត្រូស (កាត្រាន)

កប៉ាល់ម៉ូទ័រអ៊ីដ្រូហ្វូលវីសភ្លោះ ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។
កប៉ាល់ម៉ូទ័រសរុបចំនួន 5 នៃប្រភេទ Albatross ត្រូវបានផលិត។

ព្យុះស៊ីក្លូន

ផ្កាយដុះកន្ទុយ 120M

តាមរយៈ

ភាពយន្តឯកសារ៖

"ជើងហោះហើរ Hydrofoil"(Hydrofoil Flight) - ដល់សហស្សវត្សរ៍របស់ Rostislav Alekseev (1916-1980)

"ផ្កាយដុះកន្ទុយចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ"

*******
តើ "កងនាវាចរ" ទៅណា? (អ៊ុយក្រែន) ឆ្នាំ ២០១៧

នៅពេលដែលមោទនភាពនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេ Meteora និង Rocket ឥឡូវនេះទំនេរនៅលើគោក។ ខ្លះ​នៅ​បរទេស ឬ​កាត់​ជា​ដែក​អេតចាយ ហើយ​មិន​អាច​យក​មក​វិញ​បាន​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង Zaporozhye មានសិប្បករដែលអាចដកដង្ហើមជីវិតថ្មីចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ចាស់។ Meteor តែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនដែលនៅតែអាចរស់ឡើងវិញបានកំពុងត្រូវបានជួសជុល។ Vladimir Osadchiy គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំង។

*******
រុស្ស៊ី​បន្ត​ផលិត​កប៉ាល់​ដឹក​អ្នកដំណើរ​តាម​សមុទ្រ​ល្បឿន​លឿន​ប្រភេទ "Kometa" (2013)

អ៊ីដ្រូហ្វូលអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រជំនាន់ថ្មី "Kometa 120M" នៃគម្រោង 23160 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនក្នុងពេលថ្ងៃក្នុងកាប៊ីនបំពាក់ដោយកៅអីប្រភេទយន្តហោះ។

តំបន់ប្រតិបត្តិការ៖
សមុទ្រដែលមានអាកាសធាតុត្រូពិចសមុទ្រ R3-RSN (hв3% 2.5 ម៉ែត្រ) ។ ចម្ងាយពីកំពង់ផែ - ជម្រកនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហគឺរហូតដល់ 50 ម៉ាយ។
ថ្នាក់នាវា KM Hydrofoil craft Passenger - A នៃការចុះបញ្ជីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររុស្ស៊ី។

ភាពជាប់សមុទ្រ៖
ចលនារបស់ SPK នៅក្នុងរបៀបស្លាបត្រូវបានធានានៅកម្ពស់រលក hв3% រហូតដល់ 2.0 ម៉ែត្រ និងខ្យល់រហូតដល់កម្លាំង 4 ។
ជាមួយនឹងកម្ពស់រលក hв3% រហូតដល់ 2.5 ម៉ែត្រ និងខ្យល់បក់រហូតដល់កម្លាំង 5 ការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងរបៀបផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានធានា។

អ៊ីដ្រូហ្វូលអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រជំនាន់ថ្មី "Kometa 120M" នៃគម្រោង 23160 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនក្នុងពេលថ្ងៃក្នុងកាប៊ីនបំពាក់ដោយកៅអីប្រភេទយន្តហោះ។

នាវានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាល OJSC សម្រាប់ SPK ដាក់ឈ្មោះតាម។ R. E. Alekseeva ។

គម្រោង 23160 នាវាត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងបាល់ទិកផងដែរ។

កប៉ាល់ hydrofoil ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ "Kometa 120M" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ SPK នៃគម្រោង "Kometa", "Kolkhida", "Katran" ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រឆ្នេរសមុទ្រ។ SPK អភិវឌ្ឍល្បឿនប្រតិបត្តិការ 35 knots ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងកប៉ាល់ទំនើបនេះ និង SPCs ដែលបានសាងសង់ពីមុននឹងជាកម្រិតខ្ពស់នៃការលួងលោមអ្នកដំណើរ ដែលនាវានឹងប្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់សម្រួលការជម្រេ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ កាប៊ីនអាជីវកម្ម និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំទូលាយត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីប្រភេទអាកាសចរណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរ 120 នាក់ និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទំនើប ការរុករក និងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលសម្រេចបានតាមរយៈការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទំនើបជាមួយនឹងការចាក់អេឡិចត្រូនិចដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន MTU (ប្រទេសអាឡឺម៉ង់) និងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនជំរុញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហាឆ្នាំ 2013 នៅ Vympel Shipyard OJSC ពិធីដាក់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រជំនាន់ថ្មី hydrofoil (SHC) "Kometa 120M" (អគារលេខ 02701) បានធ្វើឡើង។ ថ្ងៃទី 13 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2015 ពីទីតាំងសំណង់ទីមួយដល់ទីតាំងទីពីរ។ យោងតាមសារចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៧ កប៉ាល់នេះគឺចេញពីហាងដំឡើងកប៉ាល់-ផ្ទះរអិលទៅកន្លែងដាក់សំលៀកបំពាក់។ ថ្ងៃទី 20 ខែតុលានៅលើទឹក។ មាតាបិតាគឺជាអវកាសយានិកស្ត្រីដំបូងគេរបស់ពិភពលោក អនុប្រធានរដ្ឋ Duma នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Valentina Vladimirovna Tereshkova ដែលយោងទៅតាមប្រពៃណីសមុទ្របានបំបែកដបស្រាសំប៉ាញនៅចំហៀងកប៉ាល់។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ ផ្កាយដុះកន្ទុយនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសមុទ្រខ្មៅ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារ និងការសាកល្បងសមុទ្រ។ យោង​តាម​សារ​ចុះ​ថ្ងៃ​ទី​២៥ តុលា កប៉ាល់​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​គ្រីមា។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកានាងបានមកដល់ឈូងសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃ Sevastopol ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា SPK កំពុងត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញពីកប៉ាល់លើទឹក ហើយបន្ទាប់មកដោយស្ទូចទៅកាន់ជញ្ជាំងមាត់សមុទ្រនៃរោងចក្រ Perseus ដែលជាកន្លែងដែលការបញ្ចប់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ នេះ​បើ​តាម​សារ​ចុះ​ថ្ងៃ​ទី​១១ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១៨ ការ​សាកល្បង​សមុទ្រ។ នៅក្នុងរដូវកាល 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៃ Kometa 120M SPK នៅលើផ្លូវនៅក្នុងអាងសមុទ្រខ្មៅ ជាពិសេសនៅលើខ្សែ Sevastopol - Yalta ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការវាត្រូវបានប្រកាសពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ - ប្រតិបត្តិករ "ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនតាមសមុទ្រ" ដែលនឹងរៀបចំការដឹកជញ្ជូននៅលើនាវា hydrofoil ។ SPK ត្រូវបានគេហៅថា "Sevastopol" ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 73.0 តោន។ ប្រវែងសរុប 35.2 ម៉ែត្រ ទទឹង 10.3 ម៉ែត្រ។ សេចក្តីព្រាងអណ្តែតគឺ 3.5 ម៉ែត្រ។ ល្បឿន 35 knots ។ នាវិកមាន 5 នាក់។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកមនុស្ស 120 នាក់: 22 នាក់នៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម; 98 នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ នាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីរដែលមានថាមពល 820 kW នីមួយៗ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយម៉ោងគឺ 320 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរជិះទូកនៅការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញគឺ 200 ម៉ាយ។ ស្វ័យភាពហែលទឹក 8 ម៉ោង។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 នៅទីក្រុង Sevastopol Sevastopol SPK ត្រូវបានជួលទៅឱ្យ Marine High-Speed ​​Passenger Transportation LLC ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ចលនាធម្មតាមួយបានកើតឡើងនៅ Sevastopol ។ កប៉ាល់នេះនឹងដំណើរការរវាង Sevastopol និង Yalta ដោយធ្វើ ដំណើរបានបួនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងមាន 2 ម៉ោង។ ថ្ងៃទី 01 ខែសីហានៅលើជើងហោះហើរដំបូង។ ក្នុងខែសីហា អ្នកដំណើរ ១២.៧៧២នាក់។