ធ្វើដោយខ្លួនឯង - សំបកកង់។ សំបកកង់កង់ DIY ។ របៀបធ្វើសំបកកង់រដូវរងាសម្រាប់កង់ ធ្វើឱ្យសំបកកង់ព្រិលសម្រាប់កង់

ផ្នែកខាងលើនៃ tenon គឺជាព័ត៌មានជំនួយ carbide ចូលទៅក្នុងតួដែកនៃ tenon ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យក្រៀមក្រំបែបនេះ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួន សំបកកង់ម៉ាកអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់រដូវរងាជាច្រើនជាប់គ្នា។ កង់ដែលពាក់ “ស្បែកជើង” បែបនេះដើរដោយទំនុកចិត្តលើទឹកកករលោង ឈរបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវទឹកកក និងព្រិលល្មម ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយអ្នកជិះកង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ការបើកបរលើផ្លូវទឹកកកអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។មានប្រយោជន៍។ ប្រតិកម្មទាំងអស់របស់កង់ប្រែជារលូន និងហាក់ដូចជាថយចុះ ដូច្នេះវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងជំនាញនៃការជិះស្គីដែលបានគ្រប់គ្រង រៀនគ្រប់គ្រងការរអិល និងដាក់កម្លាំងហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានការដួលនោះទេ ប៉ុន្តែកង់នៅលើទឹកកកថែមទាំងធ្លាក់យ៉ាងរលូន ដូច្នេះវាមិននាំឲ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

ប៉ុន្តែក៏មានដែនកំណត់ និងចំណុចសំខាន់ៗផងដែរ។ ដំបូងបង្អស់ សំបកកង់ទាំងនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរលើទឹកកក ព្រិល និងទឹកកក។ នៅពេលបើកបរលើដីកក ហើយជាពិសេសនៅលើផ្លូវ asphalt អ្នកត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ន និងជៀសវាងការរអិល។ បើមិនដូច្នេះទេ ចង្រ្កាននឹងហើរចេញយ៉ាងលឿន ហើយអ្នកដែលនៅសេសសល់នឹង "កុហក" នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក ហើយភ្លាមៗនោះឈប់កាន់។ ព្រិលជ្រៅគឺជាផ្ទៃពិបាកសម្រាប់កង់។ ការ​បើក​បរ​លើ​វា​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ជំនាញ​ដូច​គ្នា​នឹង​ការ​ជិះ​លើ​ខ្សាច់​ដែរ​
ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺថាវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើនល្បឿនឆ្លងកាត់ព្រិលរលុងទៅនឹងល្បឿននៃការ "ធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ" (ដង់ស៊ីតេគឺមិនដូចគ្នាទេ) នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនដើម្បីយកឈ្នះលើតំបន់ព្រិល។

សំបកកង់ដែលធំទូលាយបំផុតដែលអាចធ្វើបាននឹងជួយនៅទីនេះច្រើនជាងសមត្ថភាពអត្តពលិករបស់អត្តពលិកស៊ីក្លូផ្សេងទៀត។

ការកើនឡើងកង់ម៉ាកក៏មានគុណវិបត្តិសំខាន់មួយទៀតដែរ - តម្លៃ។ តាមធម្មជាតិ មិនមែនគ្រប់គ្នាត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចែកនឹងផលបូកបែបនេះសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃល្បិចពីរបីនៅលើទឹកកកនៃស្រះទឹកកកនៅក្នុងប្រទេសនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សជាច្រើនបានសិក្សាកង់កង់របស់ពួកគេដោយខ្លួនឯង។ មនុស្សមួយចំនួន ដោយមិនមានការអាក់អន់ស្រពន់ចិត្តទៀតទេ វីសស្ពឺដោយខ្លួនឯងធម្មតាចូលទៅក្នុងសំបកកង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមានរយៈពេលអតិបរមាពីរម៉ោង ហើយវាត្រូវចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃដើម្បីបង្កើត "ការរីករាលដាល" បែបនេះដោយគ្មានទួណឺវីស។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនៃការ studding ជាមួយ dowels សំណង់នៅតែមិនបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វា។ ពិតមែន វានឹងត្រូវការការអត់ធ្មត់ពីទេវតា ដើម្បីអនុវត្តវា។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរដែលបានពិពណ៌នាគឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវទឹកកក។ ដើម្បីជិះលើផ្លូវរដិបរដុបប្លែកៗជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវកៅស៊ូ អ្នកអាចប្រើបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត។

យ៉ាងហោចណាស់មានវិធីពីរយ៉ាងទៀត។ ទីមួយគឺការដំឡើង studs រថយន្តនៅលើកង់កង់ដោយប្រើកាវ។ នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងហាងសំបកកង់ឯកទេស ឬអ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន។ ក្នុងករណីនេះ វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលត្រឹមត្រូវ - ជាមួយនឹងប្លុករឹង ធំទូលាយ និងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់កង់ខាងមុខរបស់កង់ កង់ខ្លីៗត្រូវបានជ្រើសរើស ហើយកង់ខាងមុខវែងជាង។ នៅក្នុងប្លុកសំបកកង់ រន្ធត្រូវបានខួង (មិនឆ្លងកាត់!) ហើយកំណាត់ដែលស្រោបដោយកាវត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងពួកគេ។ ជម្រើសទីពីរគឺទិញស្ពៃម៉ាកពិសេសជាមួយទួណឺវីសពិសេស។ ក្នុងករណីនេះ មិនចាំបាច់ខួងកង់ ហើយស្រោបសំបកដោយកាវទេ។ គ្រាន់តែវីសស្ពឺចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ពិនិត្យដូចជាវីសដាប់ខ្លួន!.

វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងគឺជាជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតនៃជម្រើសដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវការពេលច្រើន ប៉ុន្តែវាមិនយូរទេ។ វីសម៉ាកជាមួយនឹងការបញ្ចូលខ្សែស្រឡាយគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ កញ្ចប់រួមបញ្ចូលទួណឺវីសពិសេស។ និន្នាការម៉ូតមួយទៀតក្នុងការជិះកង់រដូវរងាគឺការដំឡើងស្តុបផ្លូវល្បឿនលឿននៅលើសំបកកង់។ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវល្បឿនលឿនគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីកង់ម៉ូតូដែលមានប្រវែងវែង។ ដែកថែប 28 មមមិនមែនជារឿងកំប្លែងទេ។ ស្ពៃក្តោបត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានខួងជាមុននៅក្នុងសំបកកង់ពីខាងក្នុង ហើយវីសនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនលាងសំប៉ែត។ ស្តុបបែបនេះមិនត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងទេ ហើយអាចទទួលបានតាមរយៈអត្តពលិកផ្លូវទឹកកក ឬបញ្ជាពីរោងចក្រប៉ុណ្ណោះ។ សំបកកង់ដែលមានកៅស៊ូបែបនេះអាចធ្វើការអស្ចារ្យនៅលើទឹកកក ប៉ុន្តែអ្នកក៏ត្រូវចងចាំអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពផងដែរ។ ទីមួយ សំបកកង់កង់មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានរន្ធរាប់រយត្រូវបានខួងចូលទៅក្នុងវានោះទេ។ ខ្សែរបស់វាចុះខ្សោយ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាវគ្គដែលមានល្បឿនលឿនជាច្រើន។ ទីពីរ សំបកកង់ខ្លួនឯងធ្វើចលនាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតួនៃសំបកកង់ ដែលបណ្តាលឱ្យគ្រាប់ដែលរឹតបន្តឹងវារលុងបន្តិចម្តងៗ និងបន្ធូរបន្ថយ។ នេះក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យជានិច្ច។ មានសក្តានុពលល្អសម្រាប់គំនិតថ្មីៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពរីករាយនៃការប្រណាំងកង់ក្នុងល្បឿនលឿនលើផ្ទៃទឹកកកគឺពិបាកប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអ្វីទាំងអស់។
កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវការការដំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងការថែទាំជាប្រចាំ។ និងឧបករណ៍ល្អ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ពួកគេអាចកាត់មិនត្រឹមតែទឹកកកប៉ុណ្ណោះទេ! ជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ spikes រហូតមកដល់ពេលនេះ មានការរចនាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើអ្វីមួយដូចជា snowmobile ចេញពីកង់។ ជំនួសឱ្យកង់ខាងក្រោយ សត្វដង្កូវតូចមួយត្រូវបានដំឡើង ហើយជិះស្គីមួយត្រូវបានដាក់នៅខាងមុខ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការជាចម្បងនៅក្នុងព្រិលជ្រៅ ហើយនៅទីនោះ ជាមួយនឹងជំនាញជាក់លាក់មួយ អ្នកអាចមានភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើផ្លូវបង្រួម នៅលើទឹកកក និងនៅលើផ្លូវ asphalt អ្នកនឹងមានការលំបាក។

ប៉ុន្តែ​តើ​ត្រូវ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ជាមួយ​នឹង​ការ​បើក​បរ​តាម​ដង​ផ្លូវ​ជា​ប្រចាំ? អ្នកសួរថា ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនដាក់សំបកកង់ជាមួយនឹងសំបកកង់រថយន្តធម្មតា? បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ភាគច្រើន។ សំបកកង់រថយន្តល្អក៏មិនមែនជាបញ្ហាដែរ។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែទៅជាមិនសាមញ្ញទេ។

ទីមួយ សូម្បីតែកង់កង់ដែលមានរាងមូលក៏មិនអាចធានាបាននូវការក្តាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើផ្លូវកៅស៊ូទឹកកកដែរ។ ប្រសិនបើទឹកកកស្តើង ដុំពកនឹងកាត់តាមវា ហើយសម្រាកទល់នឹងផ្ទៃរឹង ដែលវានឹងមិនអាចចាប់បានឡើយ។ ទីពីរដើម្បីឱ្យ spike អង្គុយបានល្អនៅក្នុងកង់។កៅស៊ូត្រូវតែរឹងខ្លាំង ហើយដើម្បីឱ្យសំបកកង់អាចគ្រប់គ្រងផ្លូវត្រជាក់ និងរអិលបានល្អ វាត្រូវតែទន់ខ្លាំងណាស់។

សម្រាប់សំបកកង់រថយន្តដែលផលិតបានរាប់លានច្បាប់ មានបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណភាពទាំងពីរនេះ។ លើសពីនេះទៀតតំបន់និងរូបរាងនៃបំណះទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់រថយន្តឬម៉ូតូ, ផ្ទុយទៅនឹងសំបកកង់កង់, ជាពិសេសនៅពេលដែល tilted, ខុសគ្នា, ដើម្បីដាក់វាស្រាល។ ទោះ​ជា​អ្នក​រាល់​គ្នា​ជា​អ្នក​ជិះ​កង់​ក៏​ដោយ

ជារឿយៗអ្នកចូលចិត្តជិះកង់ត្រូវបង្ខំចិត្តទិញសំបកកង់រដូវរងាថ្លៃៗដើម្បីជិះក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ សំបកកង់​មួយ​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ បើ​ទោះ​ជា​វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ប្រទេស​ចិន មិន​មែន​និយាយ​ពី​ម៉ាក​យីហោ​ក៏​ដោយ។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការផលិតសំបកកង់ដោយខ្លួនឯង ហើយវានឹងមានតម្លៃថោកជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនដើម្បីបង្កើតកៅស៊ូបែបនេះ។ ទោះបីជានៅក្នុងពាក្យ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់។

សម្រាប់ការណែនាំជាជំហានៗ សូមទស្សនាវីដេអូនេះ។

ដើម្បីធ្វើការអ្នកត្រូវការ៖
- សំបកកង់ចាស់;
- វីសដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងក្បាលធំទូលាយ;
- awl;
- ពេលកាវបិទ;
- ស្រោមដៃ;
- ទួណឺវីស;
- កន្ត្រៃ;
- កាមេរ៉ា។

វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងមិនគួរវែងខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែត្រូវមានក្បាលធំទូលាយ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យការតោងកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។

ដំបូងយើងត្រូវដកសំបកកង់ចេញពីកង់។ ឥឡូវនេះយើងយក awl ហើយទម្លុះរន្ធនៅកន្លែងដែលយើងនឹងបញ្ចូល spikes ។ សូមចំណាំថាការវាយដំគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់ក្រាស់នៃសំបកកង់។ ដោយសារតែនៅក្នុងស្រទាប់ស្តើងជាងនេះ កៅស៊ូអាចដាច់ចេញពីគ្នា។

យើង​ទម្លុះ​រន្ធ​នៅ​ជុំវិញ​កង់ ការងារ​នេះ​ប្រើ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ខ្លាំង និង​គួរ​ឱ្យ​ខ្លាច។

បន្ទាប់ពីរន្ធទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយើងបន្តការងារបន្ថែមទៀត។

ត្រូវប្រាកដថាសម្គាល់រន្ធទាំងអស់ដែលបានធ្វើនៅខាងក្នុងដោយប្រើដីស ឬប៊ិច អ្វីដែលសំខាន់គឺអ្នកឃើញពួកវាយ៉ាងច្បាស់ ដើម្បីចូលទៅក្នុងពួកវា។

ឥឡូវ​យក​កាវ​មក​លាប​មួយ​ដំណក់​ម្ដងៗ​ទៅ​រន្ធ​នីមួយៗ​ពី​ខាង​ក្នុង។ បនា្ទាប់មកយើងយកវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងហើយវីសវាចូលទៅក្នុងរន្ធដោយប្រើទួណឺវីសឬទួណឺវីស។ កុំបង្វិលពួកវាឱ្យតឹងពេក។

ក្នុងមួយកង់មានប្រហែល 350 studs ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង្កើតបានច្រើនឬច្រើន។ មើលតាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក។ ការងារ​នេះ​មាន​រយៈពេល​យូរ និង​ធុញទ្រាន់ ដូច្នេះ​ត្រូវ​អត់ធ្មត់​ជាមុន ដោយ​ដាក់​វីស​ម្តង​មួយៗ។ កុំភ្លេចលាបកាវមុនពេលដាក់វីស។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាវាឱ្យនៅនឹងកន្លែងដោយសុវត្ថិភាព។

កុំលាបចំណុចច្រើនពេកក្នុងពេលតែមួយ 4-5 នឹងគ្រប់គ្រាន់។ បើមិនដូច្នោះទេកាវនឹងស្ងួតហើយការស្អិតរបស់ក្បាលវីសទៅនឹងផ្ទៃសំបកកង់នឹងមិនល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ដំបូន្មាន៖ប្រសិនបើសំបកកង់របស់អ្នកងងឹតនៅខាងក្នុង ប្រើកាវថ្លា វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញច្បាស់ពីកន្លែងដែលអ្នកបង្កើតរន្ធ ហើយមិនធ្វើឱ្យមានកំហុសនៅពេលដាក់វីស។

បន្ទាប់ពីវីសទាំងអស់នៅនឹងកន្លែងហើយយកកាមេរ៉ាហើយកាត់វាឱ្យវែងតាមបណ្តោយថ្នេរ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីដាក់វានៅក្រោមកាមេរ៉ា ដែលនឹងជួយជៀសវាងការកកិតលើស្នាមប្រេះ និងត្រដុសវា។ យើងរុំអង្គជំនុំជម្រះកាត់ជុំវិញអង្គជំនុំជម្រះបំប៉ោង។ អ្នកក៏អាចកាវបិទវាសម្រាប់សុវត្ថិភាពផងដែរ។ យើងដាក់សំបកកង់នៅខាងលើ ហើយយើងអាចធ្វើតេស្តបាន។

នៅពេលខ្ញុំសម្រេចចិត្តដាក់សំបកកង់កង់ជាលើកដំបូង មូលហេតុចម្បងមួយគឺកង្វះសំបកកង់សម្រាប់រដូវរងាដាក់លក់ ឬផ្ទុយទៅវិញវាកម្រមានណាស់ ដូច្នេះហើយមិនមានជម្រើសនៃជម្រើសទេ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេមានដាក់លក់ ហើយមានជម្រើសមួយចំនួន ហើយអ្នកប្រហែលជាអាចទិញពួកវាណាមួយនៅក្នុងហាងអនឡាញ។

ប៉ុន្តែក្រឡេកមើលការរៀបចំដែក និងជ័រកៅស៊ូនៅក្នុងសំបកកង់ និងការយល់ពីរបៀប និងកន្លែងដែលមានបំណងចង់ជិះក្នុងរដូវរងា អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំមិនប្រសើរឡើងទេ។ វាដូចជាបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ដែលបង្កើតផលិតផលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលិតផលរបស់ពួកគេពីមុខតំណែងឧត្តមគតិពេក។ ទាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងទឹកកករលោង ឬបង្រួមព្រិលឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងផ្លូវដែលគ្មានព្រិល។ ហើយស្តុបត្រូវបានផលិតយ៉ាងពិសេស ដើម្បីឱ្យវាងាយនឹងបាត់បង់លើផ្ទៃរឹង ហើយអ្នកនឹងត្រូវទិញសំបកកង់កង់មួយទៀត។

ជាលទ្ធផលនៃការវែកញែក - ចំណាយប្រាក់លើអ្វីដែលមានឬធ្វើអ្វីដែលថោកជាងប៉ុន្តែពិតប្រាកដតាមតម្រូវការខ្ញុំបានជ្រើសរើសធ្វើវា។

ជម្រើសនៃមូលដ្ឋាន - សំបកកង់

ដំបូងខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ - អ្វីដែលសំបកកង់គួរតែជា។ ហើយដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ពីមុននៃការគាស់របស់ចាស់ជាមួយនឹងកង់ដែលពាក់ដោយផ្នែក ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាមានតែថ្មីមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនជាចៃដន្យដែលអាចទទួលបានដោយឥតគិតថ្លៃ (ឬស្ទើរតែមិនគិតថ្លៃ) ប៉ុន្តែត្រូវបានជ្រើសរើសពីកាតាឡុក ឬពីរបស់ទាំងនោះ។ សមរម្យដែលដាក់លក់។ ជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំមួយដែលបានបញ្ជាពីហាងអនឡាញ ប៉ុន្តែមួយដែលនឹងសមស្របជាង។

1. - វាត្រូវតែបត់ព្រោះវាងាយស្រួលជាងក្នុងការដកចេញ និងដំឡើងនៅពេលត្រជាក់ជាងជាមួយស៊ុមលួស - សំបកកង់ដែលមានស៊ុម aramid គឺទន់ជាង និងអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង។ បាទ / ចាសហើយការចោះជាមួយ awl ការខួងយកទិសដៅនៃការចោះនិងការខួងនៅមុំដែលចង់បានគឺងាយស្រួលជាងដូចជាវីសនៅក្នុងទួណឺវីស។ ប្រសិនបើសំបកកង់អាចប្រែជារាបស្មើ។ វាងាយស្រួលក្នុងការចុចវាដោយមានការគៀបទៅនឹងយន្តហោះនៃកន្លែងធ្វើការ ឬក្តារបន្ទះ (ក្តារ)។
2. - ត្រូវតែនៅជាមួយខ្សែ Kevlar ចាប់តាំងពីការវាយសំបកកង់នៅពេលត្រជាក់ហើយបន្ទាប់មកបិទវាមិនមែនជាការងារងាយស្រួលទេដោយសារតែការកកខ្លាំង។ ហើយខ្ញុំធ្លាប់មានបទពិសោធន៍នៃការផ្ទុះកង់រថយន្តក្នុងរដូវរងារួចហើយ - ខ្ញុំបានបើកឡានឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលខូចនៃរបងដែកជាមួយនឹងដំបងដែលមើលមិនឃើញនៅក្រោមព្រិល។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានបិទមិនត្រឹមតែបំពង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំបកកង់ផងដែរ - គម្លាតគឺមួយសង់ទីម៉ែត្រកន្លះ។ នីតិវិធីត្រជាក់ចំណាយពេលជាងពីរម៉ោង។ ភ្លើង​ត្រូវ​ភ្លឺ​ដើម្បី​ស្អិត​នៅ​សីតុណ្ហភាព​វិជ្ជមាន។
3. - ចំណុចសំខាន់គឺទីតាំងនៃសំបកកង់របស់សំបកកង់ ព្រោះដែកដែកនឹងត្រូវដំឡើងនៅក្នុងវា។ ដូច្នេះកម្ពស់មិនលើសពី 4 ម - តិចជាងម៉ាករដូវរងា 1.0 - 1.5 មមហើយទីតាំងនិងបរិមាណនឹងអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរលើផ្ទៃរឹងជាមួយនឹងការខាតបង់តិចជាង។ ដូច្នេះហើយនៅពេលដែលបត់ និងឆ្លងកាត់ផ្ទៃទឹកកកដែលមានទំនោរ ចំណុចទាញត្រូវបញ្ចប់នៅកន្លែងនៃការអនុវត្តកម្លាំងដែលមានប្រយោជន៍បំផុត - សមត្ថភាពកាន់។ ហើយវាជាការចាំបាច់ដែល spikes ត្រូវបានដាក់ឱ្យកាន់តែញឹកញាប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទំនាក់ទំនងសម្រាប់ការបាត់បង់មេកានិចតិចនៅពេលបើកបរលើទឹកកក។
4. - វិមាត្រនៃសំបកកង់របស់សំបកកង់។ ដូច្នេះទំហំនៃតង់ដុងតាមបណ្តោយឬឆ្លងកាត់មិនគួរតិចជាង 8 គុណនឹង 8 មិល្លីម៉ែត្រទេព្រោះវានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទប់តង់ដុងនៅក្រោមបន្ទុក - តង់ដុងកៅស៊ូនឹងរហែកក្នុងទិសដៅនៃបន្ទុកលើដែក។

សំបកកង់ដែលយើងបានរកឃើញ និងចូលចិត្តក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់មាន 444 studs វាស់ 9 x 11 mm និង 8 x 11 mm កម្ពស់ 4 mm ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងវិធីដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការជិះក្នុងរដូវរងាដែលបានគ្រោងទុកនៅលើទឹកកក ផ្លូវ asphalt និងថ្ម។

វាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីទៅទិញខោអាវទ្រនាប់ ព្រោះអ្វីដែលផ្តល់ជូនអាចអាក្រក់ជាងអ្វីដែលអាចរកបាននៅកន្លែងផ្សេង។ មានតែអ្នកលក់ពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានទីតាំងមើលឃើញដើម្បីជ្រើសរើសវីស ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ វាមានតែមួយទំហំស្តង់ដារពីរ ហើយមិនមែនទាំងអស់ដែលអាចដាក់លក់បានទេ។ ហើយខ្ញុំត្រូវស្វែងរកគេហទំព័រសម្រាប់តំណភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដោយអ្នកផលិតតាមផ្ទះដែលនាំមុខខ្ញុំក្នុងគំនិតនេះ។

នៅក្នុងអត្ថបទទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានអាន វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងចុងមុតស្រួចនៃវីស ឬម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលមានគែមចង្អុលកោង (ដែលផលិតនៅផ្ទះ ឬគ្រឿងសង្ហារិមដែលមានខ្សែអំបោះ - ម៉ាស៊ីនបោកគក់ជាមួយស្នែង) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយ rivets ឬ rivets ធម្មតា។ ពួកគេទាំងពីរមានលក្ខណៈពិសេសមួយ - ហែកនិងហែកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេប៉ះឬបើក - សំលៀកបំពាក់ផ្ទាំងរូបភាពលីណូលូមជាដើម។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការបដិសេធម៉ាស៊ីនបោកគក់គឺថា គ្រឿងសង្ហារិមត្រូវធានាដោយវីសជាមួយនឹងឧបករណ៍លាងសំប៉ែត ប៉ុន្តែទោះបីជាមានសោរខ្សែស្រឡាយក៏ដោយ ពួកគេអាចបាត់បង់យ៉ាងងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែ​រឿង​សំខាន់​គឺថា វា​មិនអាច​ទៅរួច​ទេ​ដែល​មិន​មាន​របួស​នៅពេល​ដាក់ ឬ​ដោះ​សំបក​កង់​បែបនេះ សូម្បីតែ​ស្រោមដៃ ឬ​ស្រោមដៃ​ដែល​ធ្វើពី​ស្បែក​ក្រាស់​ខ្លាំង​ក៏​ដោយ​។ គុណលក្ខណៈដែលអ្នកប្រាកដជាត្រូវយកជាមួយអ្នក រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ប្រសិនបើ spikes មានភាពមុតស្រួច។ របៀបធ្វើឱ្យពួកគេរឹងក៏ជាបញ្ហាដែរ។ ហើយការខាតបង់នៅពេលផ្លាស់ទីជាមួយ washers បែបនេះគឺមានទំហំធំ។ ជាទូទៅមិនមានសម្រាប់ washers ។

នៅទីបញ្ចប់ជម្រើសត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងក្បាល washer, រឹង, galvanized ជាមួយចុងខួងមួយ។

ចុងខួងនៃវីសទាំងនេះមិនកោសដៃរបស់អ្នក ហើយកុំជាប់នឹងក្រណាត់ រោមចៀម ឬអាវចុះក្រោម។ ពួកវាមិនជាប់នឹងលីណូលូមឬរហែកផ្ទៃឈើនៅក្រោមបន្ទុកស្រាលទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារគន្លឹះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការខួងលោហៈ ពួកវាមានភាពរឹង (រឹង) ជាងវីសដាប់ខ្លួនធម្មតា។ ខ្ញុំ​បាន​សាកល្បង​វា​ដោយ​ព្យាយាម​កោស​កញ្ចក់​ដោយ​ប្រើ​វីស​ចាប់​ខ្លួន​ឯង និង​ការ​ហ្វឹកហាត់​មុតស្រួច។ ជាមួយនឹងសមយុទ្ធ ខ្ញុំអាចកោសដោយសម្ពាធតិច ហើយភ្លាមៗ។

យើងពេញចិត្តនឹងទំហំ - 7.5 mm, 9 mm, 13 mm, and 16 mm in length, and the diameters - 3.8 mm and 4.0 mm, ដែលពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងសំបកកង់ដែលមានកម្រាស់កៅស៊ូផ្សេងគ្នា។

ពិត ទំហំតូចបំផុតចំនួន 2 មានមួកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 7.75 មីលីម៉ែត្រ និងគ្មានផ្នែកបន្ថែមដូច washer ។ នៅសល់មានម៉ាស៊ីនលាងក្បាលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10.7 ម។ សម្រាប់ហេតុផលខ្លះ អ្នកលក់ហៅពួកគេថាជាអ្នកលាងចានមុន។

ចាប់តាំងពីសំបកកង់ត្រូវបានរកឃើញ និងទិញមក ខ្ញុំក៏អាចទិញសំបកកង់ដែលខ្ញុំចូលចិត្តផងដែរ ដែលកំពុងរង់ចាំខ្ញុំនៅហាង Trial-Sport ។

រួមបញ្ចូលគ្នានូវទ្រឹស្តី ការទស្សន៍ទាយ បទពិសោធន៍របស់អ្នកដ៏ទៃ និងបទពិសោធន៍របស់មនុស្សម្នាក់ចូលទៅក្នុងតែមួយ

ដំបូងខ្ញុំត្រូវគិតអំពីវិធីសាស្រ្តដំឡើង - វីសនៅក្នុងវីស tenon របៀបខួងនិងទម្លុះសំបកកង់ដើម្បីកុំឱ្យខូចខ្សែ។ សាកល្បងវានៅលើបំណែកដែលកាត់ចេញពីសំបកកង់ចាស់ កាត់បំណែកខួងនៅមុំផ្សេងគ្នា និងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ជាមួយនឹងការខួងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា - ពី 1.0 មម ទៅ 4.0 មម ហើយការផ្លាស់ប្តូរការធ្វើឱ្យច្បាស់ ខ្ញុំបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាន។ អ្នកត្រូវការសមយុទ្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2.0 មម - 2.5 ម, ធ្វើឱ្យច្បាស់នៅមុំ 45 ដឺក្រេឬច្រើនជាងនេះជាមួយនឹងមុំសូន្យឬអវិជ្ជមាននៃគែមកាត់ដែលជាផ្នែកវាយប្រហារនៃសមយុទ្ធ។ ការសម្តែងដ៏ល្អបំផុតគឺនៅពេលខួងជាមួយសមយុទ្ធដែលបានរៀបចំបែបនេះ ប៉ុន្តែក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃការបង្វិល ដូចជាពេល unscrewing - ខ្សែស្រឡាយទងផ្ចិតមិនខូចទាំងស្រុងទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការបង្វិលត្រឹមត្រូវក៏ដោយក៏លទ្ធផលមិនអាក្រក់ទេ - ខ្សែបានដាច់នៅក្នុងករណីដាច់ស្រយាល។

បច្ចេកវិទ្យាគឺនេះ៖ ដំបូងត្រូវប្រើ awl ដើម្បីទម្លុះសំបកកង់ ដែលដុំដែកនឹងត្រូវបានដំឡើង។ នៅមុំមួយដែលតង់ត្រូវបានដំឡើង។ ចោះពីខាងក្រៅដើម្បីឱ្យ awl ចេញ 15-20 មមនៅខាងក្នុងសំបកកង់ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចមើលឃើញទីតាំងនិងមុំ - ទិសដៅនៃរន្ធ។ យកសមយុទ្ធជាមួយសមយុទ្ធមួយហើយទិសដៅនៃការបង្វិលបានប្តូរទៅទិសដៅផ្ទុយ។ បដិវត្តន៍អតិបរមាគឺមិនលើសពី 1000 ទេ។ វាកាន់តែងាយស្រួលប្រសិនបើវាជាការហ្វឹកហាត់ឥតខ្សែជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយប្រើកេះ។ ចំណាំទីតាំង និងទិសដៅនៃការខួងយក awl ចេញ ហើយខួងភ្លាមៗចូលទៅក្នុងរន្ធលទ្ធផល។ ដាក់សមយុទ្ធនិងខួងមួយឡែកយកសមយុទ្ធទីពីរ - ទួណឺវីសអគ្គិសនីជាមួយទួណឺវីស Phillips ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង chuck - ម្ជុលដែលត្រូវគ្នានឹងចំនួនឈើឆ្កាងសម្រាប់ការខួងវីស។ ដាក់វីសខួងនៅលើចុងនៃទួណឺវីស Phillips (ម្ជុល) ហើយវីសវាចូលទៅក្នុងរន្ធនៅមុំខួង - ចោះជាមួយ awl ។ ពិនិត្យ​មើល​ថា​ឧបករណ៍​ខួង​វីស​ចេញ​មក​នៅ​កន្លែង​ត្រឹមត្រូវ​ដោយ​សម្គាល់​ដោយ​សញ្ញា​អូវ ហើយធ្វើដូចគ្នា 443 ដងទៀត ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់សំបកកង់ទីពីរ ចំនួនដូចគ្នា - នីតិវិធីដូចគ្នា 444 - "ពលកម្មចិន" ។ "ល្បិច" តិចតួច ដើម្បីកុំឱ្យទម្លុះសំបកកង់សម្រាប់ស្តុបនីមួយៗដាច់ដោយឡែក គឺត្រូវចាក់រន្ធឱ្យបានច្រើនតាមចំនួនស្តុបដែលមានបំណងដំឡើងនៅថ្ងៃណាមួយ (វេនការងារ)។ បន្ទាប់មកគាត់បានចាក់ក្រចក parquet ចូលទៅក្នុងរន្ធលទ្ធផល ហើយយកវាចេញមុនពេលខួងម្តងមួយៗ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ចូលក្រចកម្តងទៀតចូលទៅក្នុងរន្ធលទ្ធផលប៉ុន្តែក្រាស់ជាង - 3 មមក្រាស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីខួង។ ហើយនៅពេលដែលគាត់បានខួងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថ្ងៃនោះ គាត់បានយកដែកគោលដែលមានកម្រាស់ 3 មិល្លីម៉ែត្រចេញម្តងមួយៗ មុននឹងវីសចូលទៅក្នុងវីសតង់។ ដូច្នេះរន្ធមិន "បាត់" ទេ - ពួកគេមិនរឹតបន្តឹងទេហើយវាលឿននិងត្រឹមត្រូវជាងការធ្វើម្តងទៀតនូវនីតិវិធីទាំងអស់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនីមួយៗ។

ទីមួយជួរដេកខាងក្រៅនៅមុំសមស្របកាត់និងបញ្ចូលក្រចក parquet (ពួកវាត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងងាយស្រួល) - អ្នកអាចមើលឃើញភ្លាមៗថាតើរន្ធត្រង់និងសម្គាល់ត្រឹមត្រូវដោយជួរដេកនៃក្រចក។ បន្ទាប់មកជួរដេកខ្លាំងផ្សេងទៀតហើយបន្ទាប់មកនៅសល់នៅតាមបណ្តោយជួរដេក។ ប៉ុន្តែមិនមែននៅជុំវិញនោះទេ ប៉ុន្តែផ្នែកមួយ - វិស័យដែលសំបកកង់ត្រូវបានបែងចែក ដូចជានៅថ្ងៃធ្វើការ។ ការសង្កេតពីភាពត្រឹមត្រូវ និងការយកចិត្តទុកដាក់ ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការងារអាចគ្រប់គ្រងដោយមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើក្រចកដែលដាក់ស្មើៗគ្នា។

ការងារដែលបានរាយខាងលើចំណាយពេលប្រហែល 30 ម៉ោងធ្វើការ - ពីរសប្តាហ៍នៅពេលល្ងាច។

វា​អាច​លឿន​ជាង​មុន ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ប្រើ​បច្ចេកវិជ្ជា​គ្រប់គ្រង ហើយ​វា​មាន​ភាព​ស្រស់​ស្អាត​រួច​ទៅ​ហើយ លទ្ធផល​នៃ​ការងារ​គឺ​អាច​មើល​ឃើញ និង​អាច​ទស្សន៍ទាយ​បាន។

យកចិត្តទុកដាក់ - អ្នកត្រូវទម្លុះសំបកកង់ដោយប្រើ awl ម្តងសម្រាប់មួយ tenon ដោយសម្គាល់ទីតាំងនៃរន្ធដោយត្រឹមត្រូវតាមគំនូរដោយគិតគូរពីមុំតាមបណ្តោយបន្ទាត់ចំនុចក្រហម - 3-5 ដឺក្រេពីបន្ទាត់ចំនុចខ្មៅ។ ច្រើនទៀត។

សំបកកង់មានទំហំ 26 គុណនឹង 2.25 អ៊ីង វីស និងស្ពឺដែលមានទំហំខុសៗគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់ - ជួរកណ្តាលគឺតូចបំផុត ពណ៌ខៀវ បន្ទាប់មកបន្ទះស័ង្កសីធំជាងបន្តិច ហើយនៅជួរខាងក្រៅធំជាងគេជាមួយនឹងមួកបោកគក់។

សំបកកង់ទំហំ 26 x 2.35 អ៊ីញ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាវីសត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងជួរដេកខាងក្រៅនៅមុំអំណោយផលសម្រាប់ការកាន់ទឹកកក។ ឆ្អឹងខ្នងទាំងអស់គឺធំជាងគេដែលមានមួករាងម្ជុល។

ខ្ញុំ​បាន​ទូរស័ព្ទ​ទៅ​អ្នក​ជំនាញ​ដែល​ខ្ញុំ​ស្គាល់ ហើយ​បាន​សួរ​ថា​៖ «​តើ​មាន​បំពង់​កៅស៊ូ​ក្រាស់​ដែល​មិន​ចាំ​បាច់​នៅ​សល់​ជាមួយ​ក្បាល​សុដន់​ដែរ​ឬ​ទេ? វាបានប្រែក្លាយថាមានរហូតដល់ទៅ 3 បំណែក។ វាមកពីបន្ទប់ទាំងនេះដែលខ្ញុំបានកាត់ច្រូតចេញ។ ខ្ញុំបានកាត់ផ្នែកនៅកណ្តាលហើយប្រើផ្នែកខាងក្រៅ។ បន្ទប់ពីរដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំង 1.5 ម និងមួយទៀតមានកំរាស់ជញ្ជាំង 3.5 ម - ធ្ងន់ អង្គជំនុំជម្រះទាំងមូលមានទម្ងន់ 600 ក្រាមដូចជាសំបកកង់។

អង្គជំនុំជម្រះដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់ កាត់ចេញនៅចំកណ្តាលភាគី។ សម្រាប់ការបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ - ការពារបំពង់កង់ពីក្បាលវីស។ វាក៏មានផ្ទុកបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជួរកណ្តាលនៃវីស tenon, មួកអង្កត់ផ្ចិតតូចគឺមានភាពលេចធ្លោជាង។

ខ្ញុំ​បាន​ដំឡើង​បន្ទះ​ជញ្ជាំង​ក្រាស់​នៅ​ពី​ក្រោម​សំបក​កង់​ក្រោយ ហើយ​បន្ទះ​ស្តើង​មួយ​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្នែកខាងមុខ។ មួយស្តើងជាងមួយគឺជាកន្លែងទំនេរ។ បំពង់កង់អតិផរណាដែលប្រើដោយ Schwalbe ក្នុងតម្លៃ 240 រូប្លិ៍ - ធម្មតាប៉ុន្តែធ្វើពីកៅស៊ូដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ខ្ញុំបានទិញវានៅ Leader-Sport នៅតាមផ្លូវ។ K. Marx ។

សំបកកង់ខាងមុខ ពី​ខាងក្នុង

សំបកកង់ខាងក្រោយ ពី​ខាងក្នុង

សំបកកង់ខាងក្រោយពីខាងក្នុង បំពង់ខាងក្នុងអាចមើលឃើញដោយមានស្នាមពីក្បាលវីស។ មិនមានរបកគំហើញទេមិនមានការណែនាំអំពីការកោសទេ - "ថង់" អាចស្តើង។

ការធ្វើតេស្ត

រឿងដ៏គួរឱ្យរំភើប និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនេះបានកើតឡើងពីស្ថានីយ៍ Tyomnaya Pad និងខណៈពេលដែលឆ្លងកាត់បឹង Baikal នៅលើទឹកកក។

ដំបូងឡើយ ខ្ញុំកំពុងបើកឡានទៅស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរកណ្តាលនៅលើផ្លូវ asphalt ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺសំឡេងដូចជាឆ្កែរត់តាមលីណូលូម ឬ parquet ជាមួយនឹងក្រញ៉ាំរបស់វាលាតសន្ធឹង ប៉ុន្តែខ្លាំងជាង។ យើង​កំពុង​បើក​បរ​ជាមួយ​មិត្ត​ភក្តិ​ដែល​កង់​មិន​មាន​ស្នាម​ប្រេះ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​អត់​មាន​ទឹកកក ទើប​យើង​បើក​ឡាន​លឿន ហើយ​ហាក់​ដូចជា​គ្មាន​ភាព​តានតឹង បើ​ទោះ​បី​ជា​យើង​ប្រយ័ត្ន​មិន​ឲ្យ​រអិល និង​ឆ្ងាយ​ពី​រថយន្ត​ក៏​ដោយ។

ការសាកល្បងជិះស្គីលើទីលានជិះស្គីគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុន្តែគ្រាន់តែមួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ - ជិះស្គីធម្មតាវេននិងហ្វ្រាំងដោយគ្មានបញ្ហា។ ប៉ុន្តែមិនមានរថយន្តជាមួយអ្នកថ្មើរជើងនៅទីលានជិះស្គីទេ។

ដូច្នេះ​មិន​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​មិន​ធម្មតា​បាន​លេច​ឡើង​។ ខ្ញុំ​ព្យាយាម​ចាប់​ហ្វ្រាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ងាក​មក​វិញ - មិន​អី​ទេ។ វាហាក់បីដូចជាគ្មានការបង្កើន មិត្តរបស់ខ្ញុំមិនសូវមានទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែនេះហាក់ដូចជាមិនមែនជាសូចនាករប្រភេទខ្លះទេ។ យើងធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅ Tyomnaya Pad។ តើវានឹងនៅទីនោះដោយរបៀបណា?

យើងទៅដល់ ក្រឡេកមើលផ្លូវ ហើយ... បើកឡានចេញទៅ។ ដំបូង យឺតៗ ហើយបន្ទាប់មកមានទំនុកចិត្តដោយមិនដឹងខ្លួន ហើយទទួលយកហានិភ័យកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ហ្វ្រាំងដោយប្រើកង់ខាងក្រោយ ជួយ ហើយជួនកាលអូសជើងម្ខាងក្នុងព្រិល ដូចជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប ហើយថែមទាំងបង្កើនល្បឿន និងលោតនៅតំបន់ខ្លះទៀតផង។ គួរឲ្យខ្លាច។ ជម្រាលធ្វើអត្តឃាត។

ខ្ញុំក្រឡេកមើលជុំវិញ - មិត្តរបស់ខ្ញុំបានបាត់ហើយម៉ូតូរបស់គាត់ក៏បាត់ដែរ។ ខ្ញុំត្រូវរុះរើ ហើយស្វែងរក។ វាប្រែថាដោយហ្វ្រាំងជាមួយកង់ខាងក្រោយហើយឃើញថាវាមិនមានឥទ្ធិពលលើជម្រាលដ៏ចោតនៃផ្លូវនោះគាត់បានចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនជាមួយនឹងកង់ខាងមុខ ប៉ុន្តែនេះមិនបានជួយនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់នោះទេ។ គាត់​ចាប់​ផ្តើម​បង្កើន​ល្បឿន ហើយ​រត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ដី​ដែល​គ្មាន​ព្រិល។ ចំណែក​កង់​ខាងមុខ​ជាប់​ហ្រ្វាំង ហើយ​មាន​ហ្រ្វាំង​កង់​ឈប់​ទាំង​ពីរ ហើយ​បោះ​មួយ​ទៅ​លើ​ដៃ​ចង្កូត​ម្ខាង​ទៀត​ចុះ​ចំណោត​។ ប៉ុន្តែដោយស្ងៀមស្ងាត់ - គាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីភ័យខ្លាចនិងស្រែកទេ។ ពេលនោះម៉ូតូក៏រត់គេចខ្លួនបាត់។ មួយ​នៅ​ខាង​ក្រោម​ស្ងាត់​ក្នុង​ព្រិល​ដ៏​ជ្រៅ ហើយ​មួយ​ទៀត​បង្វិល​កង់​ក្នុង​ទីតាំង​ដែល​មិន​អាច​ពន្យល់​បាន ចម្ងាយ​ដប់​ម៉ែត្រ​ទៅ​ម្ខាង។ អ្នក​ដែល​គ្មាន​កង់​ឆ្លើយ​តប​នឹង​ឃ្លា​មួយ​ចំនួន​ចេញ​ពី​រឿង​ខ្លី​មួយ និង​មិន​អាច​បោះពុម្ព​បាន​អំពី​សាច់​ញាតិ​ជិត​ស្និទ្ធ។ Snowdrifts បានទទួលទាំងពីរដោយគ្មានពិការភាព - ពួកគេបានហោះហើរនៅក្បែរថ្មដ៏ធំនិងដើមដើមឈើ។

ដោយមើលសកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះការជិះកង់របស់ខ្ញុំ។ យ៉ាងណាមិញ ខ្ញុំមិនដែលរអិលសូម្បីតែម្តង ទោះបីខ្ញុំខ្លាចច្រើនក៏ដោយ។

នៅខាងក្រោមទន្លេ Angasolka មានការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ខ្ញុំបើកឡានចុះតាមផ្លូវទៅស្ពាន ហើយពីទីនោះមកលើទឹកកកដុំៗ - ព្រិលនៅលើកំពូល ស្រទាប់សើមនៅខាងក្រោម និងទឹកកកនៅជម្រៅ 5-10 សង់ទីម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានទៅដល់ដើមឈើ ក្រឡេកមើលទៅក្រោយ ហើយមិត្តរបស់ខ្ញុំកំពុងដើរជុំវិញភាពអាម៉ាស់នៃទឹកកកនេះ តាមជម្រាលភ្នំ ជាមួយនឹងកង់នៅលើស្មារបស់គាត់។ គាត់ស្រែកថាវាមិនអាចទៅរួចទេមិនត្រឹមតែបើកបរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអាចដើរផងដែរ - វារអិលនិងសើម។ នៅពេលដែលអ្នកដួល អ្នកនឹងត្រូវបន្តបើកបរសើម។

ខ្ញុំ​ទុក​ដើម​ឈើ​និង​អាហារ គ្មាន​អារម្មណ៍​អ្វី​ទេ បើក​បរ​ធម្មតា​មាន​តែ​ទឹក​ខ្ចាយ​ខ្ចាយ​ទៅ​ចំហៀង។ ខ្ញុំថែមទាំងចូលចិត្តវា ខ្ញុំបានជិះស្គីក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដោយសារទឹកកកនៅតាមដងទន្លេមានដុំពក និងទំនោរដូចជាជម្រាល។ អស្ចារ្យណាស់ គ្មានភាពស្រពិចស្រពិល ការជិះគឺងាយស្រួល ដូចជានៅលើក្រួសស្ងួត និងរឹង។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ទៅ​ទៀត​ទេ អារម្មណ៍​មិន​ធម្មតា​ពី​ការ​ជិះ​ស្គី​ដោយ​ភាព​ជឿជាក់​ធម្មតា - អ្នក​ទៅ​បាន​យ៉ាង​ងាយ ផ្លាស់​ប្តូរ បង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែ​កន្លែង​នេះ​រអិល​ខ្លាំង និង​មិន​ស្មើ​គ្នា រអិល​ជាង​ទឹកកក​ទៅ​ទៀត។ ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​បាន​ដើរ​កាត់​កន្លែង​បែប​នេះ​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ខ្ញុំ​បាន​គេច​ពី​កន្លែង​ទាំង​នោះ។

ខណៈពេលដែលយើងកំពុងបើកបរទៅកាន់បឹង Baikal ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសឱកាសដើម្បីបើកបរលើទឹកកកនៃទន្លេ ជាកន្លែងដែលវាមានសភាពទ្រុឌទ្រោម សើម រដិបរដុប ឬអ្វីក៏ដោយ - ការបើកបរពិតជាធម្មតា មិនមានភាពតានតឹង ដូច្នេះហើយ មិនឱ្យរអិល។ វាងាយស្រួលក្នុងការរុញលើទឹកកក ហើយបើកត្រឡប់ទៅច្រាំងវិញ ដែលផ្លូវរត់។

នៅលើច្រាំងនៃបឹង អ្នកជិះស្គីជាច្រើននាក់បានយកស្គី និងបង្គោលនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ ហើយទៅរសាត់ដោយព្រិល ដូច្នេះពួកគេអាចជិះស្គីតាមវាទៅ Slyudyanka ។

ក្រឡេកមើលទឹកកកដែលមានរាងសំប៉ែត និងរលោង ខ្ញុំមានការភ័ន្តច្រឡំបន្តិច តើវានឹងទៅជាយ៉ាងណា? ប៉ុន្តែ​ពេល​បើក​ទៅ​លើ​វា ខ្ញុំ​បាន​ឮ​សំឡេង​បន្លឺ​ឡើង ហើយ​នោះ​ហើយ​ជា​វា... គ្មាន​អារម្មណ៍​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត - ដូច​ជា​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រាប​ស្មើ។ ខ្ញុំបង្កើនល្បឿន ខ្ញុំចាប់ហ្វ្រាំង ខ្ញុំធ្វើវេនដូចដែលខ្ញុំស្ទើរតែដួលជាច្រើនដង ខ្ញុំលោត និងបុកតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន ហើយ... គ្មានអ្វីទេ។ វា​ក៏​ចម្លែក​ដែរ ព្រោះ​អ្នក​អាច​ជិះ​លើ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​រលោង​ដូច​គ្នា។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចំអកខ្លួនឯង និងកង់របស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែគ្មានការបង្ខិតបង្ខំ ឬហ្វ្រាំងណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំរអិល ឬរអិលលើទឹកកក ឬនៅលើសំបកស្តើងនោះទេ។ ពិតមែនហើយ ខ្ញុំបានបត់ចង្កូតជាច្រើនដង ទាំងត្រង់ និងចំហៀង។ នៅថ្ងៃនោះមានតែមិត្តរបស់ខ្ញុំទេដែលមានបញ្ហា - គាត់បើកបរមិនលឿនជាង 6-9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបន្ទាប់មកនៅលើសំបកកង់ទាប។ នៅល្បឿនបំប៉ោងធម្មតា សូម្បីតែ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បញ្ហាគឺធ្លាក់ និងរអិលរៀងរាល់ 5-10 ម៉ែត្រ។ ខ្ញុំ​នឹក​ស្មាន​មិន​ដល់​ថា​មាន​ស្នាម​ជាំ និង​ស្នាម​របួស​ប៉ុន្មាន​ដែល​ខ្ញុំ​យក​មក​ផ្ទះ។ ពិតខ្ញុំក៏នាំយកវាផងដែរ - ពីការហោះហើរលើចំណុចទាញ។ មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ជើង​ហោះ​ហើរ​នេះ​គឺ​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​ហ្វ្រាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង​ជាមួយ​នឹង​កង់​ក្រោយ​មួយ​។

ចំណាប់អារម្មណ៍ចម្បងគឺជារឿងមួយ - គ្មានការចាប់អារម្មណ៍ - ការជិះស្គីធម្មតាដោយគ្មានបញ្ហានិងភាពមិនច្បាស់លាស់។ សំបកកង់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង "សង្កត់" នៅលើទឹកកក ឬផ្លូវដែលមានព្រិលក្រាស់ល្អជាងសំបកកង់ថ្មីនៅលើផ្លូវ asphalt រដូវក្តៅស្អាត។

ពេលមួយទៀតទៅទន្លេ Angasolka ខ្ញុំបានបើកឡានតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវក្រួសជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ - ខ្ញុំមិនយឺតយ៉ាវទេសូម្បីតែពេលខ្លះបានបន្តដំណើរទៅមុខទោះបីជាមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលខ្ញុំជិះក្នុង "ក្រុម" តូចមួយក៏ដោយលើកលែងតែ ខ្ញុំកំពុងជិះស្គីម៉ាក។

យើងបានចុះទៅបឹង Baikal កាត់ភូមិ Angasolka តាមបណ្តោយផ្លូវដីកក។ ខ្ញុំនៅលើទឹកកកសើមនៅលើដងទន្លេ Angasolka ហើយអ្នកដែលនៅលើជើងភ្នំដែលមានហត្ថលេខាគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវ។ ម្ចាស់ "ក្រុមហ៊ុន" បានសាកល្បងវា សូម្បីតែម្នាក់ក៏ដួល ហើយឈប់ប្រថុយ - បើកបរលើទឹកកកសើម ហើយនៅលើបឹង Baikal ពួកគេមិនប្រថុយនឹងសមយុទ្ធដ៏មុតស្រួចនោះទេ ប៉ុន្តែតាមត្រង់ ពួកគេអាចប្រណាំងជាមួយបុរសក្រុមហ៊ុនដោយស្មើៗគ្នា។ លក្ខខណ្ឌ។ ពិតហើយ នៅ "រឹងមាំ" ពួកគេអាចមានលទ្ធភាពចុចហ្វ្រាំងខាងក្រោយយ៉ាងខ្លាំង និងខ្លាំង - កង់ខាងក្រោយបានរអិលបន្តិចទៅចំហៀង ហើយខ្ញុំអាចហោះពីលើចង្កូតបាន។

វាជាការអាណិតដែលខ្ញុំមិនបានយកកាមេរ៉ា ហើយមិនមានរូបភាពនៃការធ្វើតេស្តទាំងនោះ។ ពីរដងដែលខ្ញុំបានជិះជាក្រុមជាមួយ Diagran (ដែលដឹង) នៅលើផ្លូវរបស់គាត់ទាំងនៅលើផ្លូវហាយវេនិងនៅលើព្រិលនិងទឹកកកនៃ Baikal - អ្នកមិនអាចតាមគាត់សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេនៅលើ asphalt គាត់បើកបរលើទឹកកកក្នុងល្បឿន 35 គីឡូម៉ែត្រ / h នៅលើ spikes ម៉ាកធម្មតា - សត្វចម្លែកមួយ។

នៅលើរថភ្លើង ពេលដំឡើងកង់ វាមិនមានការភ័យខ្លាចថាអ្នកអាចហែកសម្លៀកបំពាក់ ឬស្រោមដៃរោមចៀមនៅលើចង្កឹះដែលផលិតនៅផ្ទះនោះទេ ខ្ញុំបានយកវាដោយចេតនា។

នៅរដូវផ្ការីក វាបានក្លាយទៅជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលដុំខួងនៃវីសតង់ដុងប្រែជារិល និងក្លាយជារាងរង្វង់ ប៉ុន្តែវាមិនប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងសង្កត់លើទឹកកក និងព្រិលដែលបង្រួមនោះទេ។ ពិតហើយ ដោយសារ​តែ​កំណាត់​បាន​ខ្លី​បន្តិច វា​ហាក់ដូចជា​ងាយស្រួល​ក្នុងការ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវកៅស៊ូ និង​ទឹកកក។ ហើយផងដែរ - ការខួងកាន់តែរិចរិលកាន់តែយឺត ការសំណឹករបស់ពួកគេកើតឡើង - ផ្ទៃទំនាក់ទំនងកើនឡើង។ វាប្រែជាប្រហែលស្មើទៅនឹងផ្ទៃនៃដុំដែករឹង ដូចជាសំបកកង់ម៉ាកយីហោ ដោយគ្មានការបញ្ចូល Pobedit ។ ក្នុងរដូវរងាដំបូងដែលខ្ញុំជិះបានចម្ងាយប្រហែល 700 គីឡូម៉ែត្រជាមួយ studs ខ្ញុំមិនដឹងច្បាស់ជាងនេះទេចាប់តាំងពីឧបករណ៍វាស់ល្បឿនកង់ "ស្លាប់" បន្ទាប់ពី 600 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងបេតុងជាមួយទឹកកក វាប្រែទៅជាប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ ប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅលើផ្លូវក្រួស និងដី នៅសល់ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រនៅលើទឹកកក និងព្រិលក្រាស់។

ខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របស់ខ្ញុំ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 1500 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលផ្លាស់ប្តូរស្ទូចមួយចំនួន។

ទ្រឹស្តីត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការអនុវត្ត

មុំដំឡើង stud ដែលត្រូវបានស្នើឡើងគឺបានមកពីការសន្មត់ថាបន្ទុក shear ដ៏ធំបំផុតនៅលើ stud គឺកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ហើយដើម្បីឱ្យ spike "ខាំ" ចូលទៅក្នុងទឹកកកតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុតវាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅមុំអវិជ្ជមានទៅនឹងយន្តហោះនៃការគាំទ្រនៅពេលផ្លាស់ទីទៅមុខ។

គំនូសចំហៀងក៏ស្ថិតនៅមុំអវិជ្ជមានទៅនឹងយន្តហោះនៃការគាំទ្រពីផ្នែកដែលត្រូវគ្នាផងដែរ ដូចជានៅពេលបើកបរលើជម្រាល ឬនៅពេលបត់ក្នុងល្បឿន។ ហើយដោយសារតែនៅក្រោមបន្ទុក ទ្រនាប់នឹងផ្លាតនៅក្នុងជ័រកៅស៊ូយឺត ការផ្លាតនេះនឹងមានទំហំតូចជាងមុន ដោយសារតែជ័រកៅស៊ូនៅខាងក្រោយស្តុបកាន់តែក្រាស់ និងការបត់បែនកាន់តែច្រើននៃស្រទាប់កៅស៊ូក្រាស់។

ខ្ញុំ​មិន​បាន​ស្អិត​ជាប់​រវាង​បំពង់​កង់​និង​ក្បាល​វីស​តង់​ដែល​ប៉ះ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ទេ ព្រោះ​ការ​ស្អិត​នឹង​មិន​តឹង​ទេ ហើយ​ទឹក​និង​ធូលី​នឹង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​លេច​ធ្លាយ ភាព​កខ្វក់​នឹង​នៅ​ក្នុង​វា ហើយ​បញ្ចូល​និង​យក​វា​ចេញ។ gasket មិនពិបាកជាពិសេសទេ។

តើទឹកនឹងទៅដល់ទីនោះដោយរបៀបណា?

ឧបមាថាអ្នកត្រូវបើកឡាននៅកន្លែងសើម ហើយបន្ទាប់មកដកសំបកកង់ និងបំពង់ក្នុងកន្លែងក្តៅមួយ - ទឹកពីបរិមាណខាងក្នុងនៃគែមនឹងហូរចូលទៅក្នុងសំបកកង់។

ហើយអ្នកត្រូវការកាវច្រើន - 2-3 បំពង់ពេញក្នុងមួយកង់។ ជាមួយនឹងលទ្ធផលមធ្យម - គុណភាពស្អិតខ្សោយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ មួកដែលបានលើកឡើងនឹងរំខានដល់សមត្ថភាពកៅស៊ូនៃបំពង់កាត់ដើម្បីជាប់នឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់។ ហើយជាមួយនឹងស្រទាប់ក្រាស់នៃកាវ សំឡេង "ទំពារ" នឹងកើតឡើង ដែលបានកើតឡើងនៅពេលដែលខ្ញុំបានស្អិតបំពង់កង់ទៅនឹងកង់កង់ផ្លូវនៅលើស្រទាប់កាវក្រាស់ពេក - ការស្អិតដែលមានគុណភាពអន់។ ហើយ​ដោយសារ​ការ​ស្អិត​ជាប់​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​មិន​អាច​សម្រេច​បាន ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​អន់? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ប្រសិនបើអ្នកត្រូវជំនួស spike ណាមួយអ្នកនឹងនៅតែត្រូវហែកកាវបិទ។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅទីបញ្ចប់ហើយដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំជឿជាក់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃការទស្សន៍ទាយរបស់ខ្ញុំនិងការងារដែលខ្ញុំដាក់នឹងជួយអ្នកដែលមិនភ័យខ្លាចក្នុងការចំណាយការងារភាពត្រឹមត្រូវនិងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះលទ្ធផលចុងក្រោយ - ការ​ជិះ​កង់​ជា​កន្លែង​ដែល​វា​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ពី​មុន ប៉ុន្តែ​ជាមួយ​នឹង​សំបក​កង់​ទាំង​នេះ​គឺ​មាន​សុវត្ថិភាព និង​រីករាយ។

អ្នក​ស្រឡាញ់​កង់​ច្រើន​តែ​មិន​ចុះ​ពី​កង់​សូម្បី​តែ​ក្នុង​រដូវរងា។ អ្នក​ណា​ដែល​ធ្លាប់​ព្យាយាម​បើក​បរ​លើ​ទឹកកក​នឹង​ដឹង​គុណ​គុណ​សម្បត្តិ​នៃ​សំបក​កង់ មានតែតម្លៃវាខាំប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់សំបកកង់ធម្មតា ពួកគេសុំពី 1000 UAH ។ នៅទីនេះយើងបានពិនិត្យមើល Nokian WXC-300 ដ៏ល្បីល្បាញ។

ចុះបើអ្នកធ្វើវាដោយខ្លួនឯង? ហេតុអ្វីបានជាមិនមាន។ តោះបង្កើតសំបកកង់សម្រាប់កង់មួយដោយដៃរបស់យើងផ្ទាល់។

យើងយកក្រដាសប្រាក់ចំនួនជាក់លាក់មួយ ហើយទៅហាងលក់កង់។ អ្នកអាចអានការវាយតម្លៃនៃហាងមួយចំនួននៅទីនេះ។

យើង​ជ្រើសរើស​របស់​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថោក ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​អ្នក​មាន​អារម្មណ៍​សោកស្ដាយ​ក្នុង​ការ​បោះ​វា​ចោល ប្រសិន​បើ​មាន​អ្វី​មួយ​មិន​បាន​សម្រេច​ដូច​ការ​គ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែធំទូលាយល្មម និងមានកង់ធំ។

បន្ទាប់មកយើងទៅហាងលក់ផ្នែករឹង ហើយទិញវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងក្បាលសំប៉ែត។ ប្រវែងរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើជម្រៅនៃសំបកកង់។ វាចាំបាច់ដែលចុងបញ្ចប់នៃវីស protrudes 1-2 មិល្លីម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសអ្វីដែលនៅក្នុងរូបថត។ ខ្ញុំបានទិញពីរទំហំ 10 និង 12 ម។ ដែលខ្ញុំមិនសោកស្តាយនៅពេលក្រោយ (ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកនៅពេលក្រោយ) ។

ជាទូទៅ អ្នកត្រូវវាស់កម្រាស់សំបកកង់ មុនពេលទិញសំបកកង់។ តើត្រូវធ្វើដូចម្តេច? មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវទម្លុះសំបកកង់ដោយប្រើ awl នៅទីតាំងអនាគតនៃ spike និងវាស់ awl ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​វា​បន្ទាប់​ពី​ត្រឡប់​មក​ពី​ហាង hardware ។

បន្ទាប់យើងទម្លុះរន្ធជាមួយ awl ដូចគ្នានៅទីតាំងនៃ spikes ។ កន្លែងទាំងនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើស្លាកយីហោ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការធ្វើឱ្យមានការដាល់ពីខាងក្រៅនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីកន្លែងដែលចុងនៃការកើនឡើងនឹងចេញមកនៅពេលក្រោយ។ និងវីសនៅក្នុងវីស។ ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតថាពួកគេគួរតែលាតសន្ធឹង 1-2 មមពីសំបកកង់។

ដោយសារ​ខ្ញុំ​មាន​វីស​ពីរ​ទំហំ ខ្ញុំ​ក៏​ដោត​វីស​ដែល​វែង​ជាង​នេះ​ទៅ​ខាង​ចំហៀង។ ដែលខ្ញុំមិនសោកស្តាយនៅពេលក្រោយ។ ពួកគេជួយបានល្អនៅពេលកាច់ជ្រុង។ រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវប៉ះសម។

ដូច្នេះសំបកកង់មួយត្រូវការប្រហែល 100 studs (អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកដំឡើងពួកវាញឹកញាប់) ។ នេះបង្កើនទម្ងន់នៃសំបកកង់បន្តិច ប៉ុន្តែសម្រាប់ជម្រើសថវិកា វាមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។

សំបកកង់កង់ DIY

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដាក់ gasket នៅខាងក្នុងសំបកកង់រវាងក្បាលវីស និងបំពង់ ដើម្បីកុំឱ្យក្បាលប៉ះនឹងបំពង់។ វាអាចត្រូវបានកាត់យ៉ាងងាយស្រួលពីកាមេរ៉ាចាស់។ ប៉ុន្តែវានៅតែប្រសើរជាងដែល gasket ត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈរឹងជាង។ ជាឧទាហរណ៍ មានគំនិតមួយដើម្បីធ្វើវាចេញពីស្បែក។ កាត់ស្បែកជើងចាស់ ឬស្បែកជើងកវែង)

ជាការប្រសើរណាស់, នោះហើយជាទាំងអស់, អ្នកអាចដាក់នៅលើសំបកកង់ studded ហើយទៅសាកល្បងវាចេញ។ ខ្ញុំបានជិះស្គីលើវាអស់រយៈពេលពីររដូវ។ ការហោះហើរគឺធម្មតា។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះកង់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវរងា (មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) នោះអ្នកត្រូវថែរក្សាកង់ឱ្យបានល្អនៅលើព្រិល ភក់ ខ្សាច់ និងទឹកកក។ អ្នក​អាច​ទិញ​សំបក​កង់​ដែល​មាន​រាង​មូល ឬ​អ្នក​អាច​ធ្វើ​សំបក​កង់​សម្រាប់​កង់​ដោយ​ដៃរបស់អ្នក​ផ្ទាល់។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ សូមក្រឡេកមើលជម្រើសដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងថោកជាងពីរបៀបធ្វើវា។

របៀបដាក់សំបកកង់លើកង់

ជម្រើសទី 1: ការកែប្រែសំបកកង់ (សំបកកង់ធំ)

អ្នក​នឹង​ត្រូវការ:

• សំបកកង់ជ្រៅ
• វីសសំប៉ែតតូច (វេចខ្ចប់) ក្នុងករណីនេះវីសឈើខ្លីដំណើរការល្អ។

1. ទិញកញ្ចប់វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងពីហាងលក់ផ្នែករឹង។

2. យកឧបករណ៍ខួងនិងខួង 2-3 ម។ ខួងរន្ធនៅកន្លែងដែលអ្នកនឹងដំឡើង spikes ។

3. ព្យាយាមដាក់វីសដោយខ្លួនឯងនៅមុំកាត់កែង (90 ដឺក្រេ) ទៅនឹងសំបកកង់ វាមិនគួរជាប់នឹងចំហៀងទេ។

• ខួងរន្ធនិងវីសក្នុងវីសភ្លាមៗ។ នៅពេលអ្នកវីសដំបូងនៅក្នុងរន្ធ ហើយបន្ទាប់មកវីសនៅក្នុងវីស ការស្វែងរករន្ធនឹងចំណាយពេលច្រើន។

4. បនា្ទាប់ពីការងារទាំងន្រះ សូមបិទផ្ន្រកខាងក្នុងរបស់សំបកកង់ដោយបន្ទះអេឡិចត្រិចដ្រលបានពង្រឹង (អាចធ្វើបាន 2 ស្រទាប់)។ អ្នកក៏អាចប្រើខ្សែអាត់ការពារសំបកកង់ពិសេស ដែលត្រូវបានលក់នៅហាងលក់កង់ ជំនួសឱ្យកាសែត។ ពួកគេនឹងជួយការពារកាមេរ៉ាពីការខូចខាតពីក្បាលវីស។

5. ដាក់សំបកកង់នៅលើគែមកង់។ ប្រយ័ត្នអំឡុងពេលដំឡើង - អ្នកអាចរងរបួសដៃរបស់អ្នក។

របៀបធ្វើសំបកកង់សម្រាប់កង់

ជម្រើសទី 2៖ ការកែប្រែសំបកកង់ (កង់តូច)

អ្នក​នឹង​ត្រូវការ:

• សំបកកង់កង់ល្អ។
• ការវេចខ្ចប់ប៊ូឡុងខ្លី និងសំណុំនៃគ្រាប់ដែលត្រូវគ្នានឹងខ្សែស្រឡាយ។ ប៊ូឡុងគួរតែខ្លី មិនធំ គ្រាប់មិនគួរមានកំពស់លើសពី 1 សង់ទីម៉ែត្រទេ។

1. រុះកង់កង់ ហើយដកសំបកកង់ចេញពីកង់។

2. កំណត់កន្លែងនៅក្នុងសំបកកង់ដែលអ្នកអាចដំឡើងប៊ូឡុង (ពួកវាត្រូវតែត្រូវបានវីសនៅចន្លោះសំបកកង់កៅស៊ូ តែងតែនៅចំកណ្តាល ហើយនិយមតាមគែម ប៉ុន្តែមិនត្រូវនៅជិតគែម)។

3. សម្គាល់រន្ធដែលបានជ្រើសរើសដោយសញ្ញាសម្គាល់។ ខួងរន្ធតូចជាងកម្រាស់របស់ប៊ូឡុង (ពួកវានឹងត្រូវវីសចូលទៅក្នុងសំបកកង់ ប៉ុន្តែតាមវិធីនេះ ប៊ូឡុងនឹងមិនធ្លាក់ទេ)។

4. ដោយប្រើអំបោះនៅខាងក្រៅ វីសប៊ូឡុងចូលទៅក្នុងសំបកកង់ បន្ទាប់មកវីសគ្រាប់ទៅលើប៊ូឡុងពីខាងក្រៅសំបកកង់។ បន្ទាប់មកគ្រាប់ និងចុងនៃប៊ូឡុងនឹងដើរតួជាតង់។

5. ដូចនៅក្នុងជម្រើសទី 1 សូមដាក់កាសែតប្រឆាំងនឹងការដាល់នៅខាងក្នុងសំបកកង់ ឬកាវបិទវាជាមួយកាសែតអគ្គិសនីដែលបានពង្រឹងនៅក្នុងស្រទាប់ពីរ។

6. ដំឡើងសំបកកង់ និងដាក់កង់នៅលើកង់។

សំបកកង់ DIY សម្រាប់កង់

ជម្រើសទី 3: ប្រើបំណែកនៃខ្សែសង្វាក់ជា spikes

អ្នក​នឹង​ត្រូវការ:

• កង់ ឬខ្សែសង្វាក់តូចផ្សេងទៀត។
• ខ្សែ, ប៊ូឡុងតូច និងគ្រាប់, ការតោងដែកផ្សេងទៀត។

1. វិធីសាស្រ្តនេះគឺសាមញ្ញជាងប៉ុន្តែវាសមរម្យសម្រាប់តែកង់ដែលមានហ្វ្រាំងឌីសប៉ុណ្ណោះ។

2. ទិញរបស់របរចាំបាច់។

3. ដកកង់ចេញពីកង់ កំណត់ទំហំរង្វង់នៃគែម + សំបកកង់ដោយប្រើម៉ែត្រដែលអាចបត់បែនបាន។

4. កាត់ខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងប្រវែងវាស់។

5. ធានាខ្សែសង្វាក់កាត់ជុំវិញគែម និងសំបកកង់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយខ្សែ ប៊ូឡុង និងគ្រាប់ និងដែកតោងផ្សេងទៀត។

6. ម៉ោនកង់។ ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះ កង់មិនជាប់នឹងកន្លែងទេ សូមដកការការពារផ្លាស្ទិចចេញ។

• ការងារធ្វើសំបកកង់លើកង់ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ត្រូវការពេលវេលាច្រើន។
• កុំ​បំប៉ោង​បន្ទប់​កង់​ខ្លាំង​ពេក កង់​ដែល​បន្ទាប​បន្តិច​មាន​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​កាន់តែ​ធំ។
• សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅលើទឹកកក ការបង្វិលខ្សែសង្វាក់ជុំវិញកង់គឺសមបំផុត (ជម្រើសទី 3)។ កង់មិនគួរធំទូលាយទេ។
• ខ្សែសង្វាក់កង់ចាស់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រុំកង់ស្តើង 28 ម. កំឡុងពេលធ្វើការ ប្រើឧបករណ៍ច្របាច់ច្រវ៉ាក់។
• ទោះបីជាអ្នកដាក់ខ្សែសង្វាក់នៅខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ ហើយសំបកកង់ដែលមានកង់កើនឡើងនៅខាងក្រោយ ការរចនាកង់លទ្ធផលនឹងមានស្ថេរភាពនៅលើព្រិល ទឹកកក និងខ្សាច់។
• កុំព្យាយាមជិះកង់លើថ្ម - សំបកកង់នឹងមិនជួយសង្គ្រោះអ្នកពីផ្លូវបែបនេះទេ។
• ដើម្បីដាក់ខ្សែសង្វាក់នៅលើកង់បានត្រឹមត្រូវ ដំបូងត្រូវបង្ខូចវា ហើយបន្ទាប់មកបំប៉ោងវា នៅពេលអ្នកធានាខ្សែសង្វាក់នោះ។ សម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនឹងរក្សាខ្សែសង្វាក់បានយ៉ាងល្អ។
• កាសែតប្រឆាំងស្នាមប្រេះអាចត្រូវបានផលិតចេញពីសំបកកង់ដែលប្រើរួចជាមួយនឹងសំបកកង់ទាប (ទំពែក) កាត់បន្ទះនៃទទឹងដែលត្រូវការពីសំបកកង់ដែលបានប្រើហើយដាក់វានៅខាងក្នុងដែលបានប្រើ។ ប្រសិនបើការរចនានេះប្រែជាសំពីងសំពោង អ្នកអាចកាត់បន្ទះចេញពីបំពង់ចាស់ ហើយដាក់វានៅលើកាវកៅស៊ូនៅខាងក្នុងសំបកកង់ដែលអ្នកកំពុងប្រើ។ ខ្សែអាត់នេះការពារកាមេរ៉ាបានល្អជាងពីការវាយដំជាងកាសែតដែលបានពង្រឹង។

ការព្រមាន

• អ្នកត្រូវតែយល់ថាការជិះកង់នៅលើផ្លូវរអិល (ព្រិល ទឹកកក ភក់) សូម្បីតែនៅលើកង់ដែលមានការកែប្រែកង់បែបនេះគឺពោរពេញទៅដោយការដួល និងរបួស។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើផ្លូវរអិលខ្លាំង ហើយពិបាកធ្វើដំណើរតាមវាដោយមិនបានធ្លាក់ពីកង់នោះ គួរតែប្រើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងវិញប្រសើរជាង។
• វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងមានគែមមុតស្រួចដែលអាចទម្លុះកាមេរ៉ា ប្រសិនបើដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
• ការ​សិក្សា​កៅស៊ូ​អាច​អនុវត្ត​បាន​សម្រាប់​កង់​ឡើង​ភ្នំ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​ឱ្យ​ប្រើ​សំបក​កង់​តូច​សម្រាប់​គោល​បំណង​នេះ​ទេ។
• កុំ​បំប៉ោង​សំបក​កង់​ពេក ព្រោះ​វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ធ្លាក់​ពីលើ​កង់​។
• ប្រសិនបើអ្នកបានជ្រើសរើសជម្រើសទី 3 សម្រាប់ការគៀបកង់ អ្នកត្រូវតែយល់ថាប្រសិនបើបំពង់ត្រូវបានដាល់ អ្នកនឹងត្រូវដកបំណែកនៃខ្សែសង្វាក់ចេញ ហើយដាក់វាត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីជួសជុល។
• ជម្រើសទី 1 និងទី 2 មិនសមរម្យសម្រាប់សំបកកង់គ្មានបំពង់ទេ ប្រសិនបើអ្នកខួងសំបកកង់ អ្នកនឹងបំបែកត្រារបស់វា។

យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះបានជួយជាមួយនឹងជម្រើសនៃសំបកកង់ studding សម្រាប់កង់មួយ។ ចែករំលែកអ្វីដែលអ្នកបានធ្វើនៅក្នុងមតិយោបល់។ មើលវីដេអូដែលមានប្រយោជន៍លើប្រធានបទនេះផងដែរ។