មន្ត្រីតូចតាចរបស់កប៉ាល់។ តើ​កងទ័ព​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់​ទ័ព​ជើង​ទឹក? ការិយាល័យកណ្តាលនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក។

សុខុមាលភាព និងទំនុកចិត្តរបស់រដ្ឋនីមួយៗគឺផ្អែកលើកងទ័ពរបស់ខ្លួន។ វា​គឺ​ជា​យោធា​ដែល​ជា​និមិត្តរូប​នៃ​កម្លាំង​និង​អំណាច​ដែល​មិន​អាច​បំផ្លាញ​បាន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គោរព​ដោយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ទាំងអស់​ដោយ​គ្មាន​ករណី​លើកលែង។ ក្រៅពីទ័ពថ្មើរជើង ទាហានឆ័ត្រយោង ក្រុមរថក្រោះ និងអ្នកផ្តល់សញ្ញាតំណាងឱ្យកងកម្លាំងជើងគោក ក៏មានអំណាចយោធានេះផងដែរ ដែលការពារសន្តិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៃប្រទេសរបស់ពួកគេពីព្រំដែនទឹក។ អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ ទាហាន​ម្នាក់ៗ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់​មួយ​។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះនាវិកផងដែរ។ ពិត ពួកគេមានកម្រិតខុសគ្នាបន្តិច។

ជួរកងទ័ពជើងទឹក។ត្រូវបានបែងចែកទៅជា:

ក) គុណវុឌ្ឍិនិងវិជ្ជាជីវៈ;

ខ) កងទ័ពជើងទឹក;

គ) កិត្តិយស។

ប្រភេទទី 1 រួមមានថ្នាក់នាវិកដែលជិះលើកប៉ាល់ស៊ីវិល។ ជួរកងទ័ពជើងទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 18 ។ ទាំងនេះរួមមានៈ អ្នកជិះទូក អ្នកជិះទូក និងអ្នករុករក។ មនុស្សម្នាក់អាចទទួលបានមួយក្នុងចំណោមពួកគេតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយឧត្តមនាវីរុស្ស៊ី។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ប្រព័ន្ធនេះបានទទួលការកែទម្រង់ទាំងស្រុងជាលទ្ធផលដែលជួរកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងប្រភេទមួយផ្សេងទៀត - ចំណាត់ថ្នាក់នាវាចរណ៍ ដែលបានចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលប្រធានក្រុម និងអ្នករុករក។ គុណ​របស់​ពួក​គេ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​គេ​វាស់​ជា​បួន​ប្រភេទ។ កំណែទម្រង់បានប៉ះពាល់ដល់ flotilla ច្រើនជាងម្តង។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​នៃ​កង​នាវា​ស៊ីវិល​រួម​មាន​ប្រភេទ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

អ្នករុករក៖

ក) ប្រធានក្រុមចម្ងាយឆ្ងាយ / ចម្ងាយខ្លី;

ខ) អ្នករុករករុករកវែង / ខ្លី;

គ) មេកានិចកប៉ាល់នៃបីប្រភេទ;

ឃ) គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៃនាវានៃបីប្រភេទ;

ង) នាវាអ្នកឯកទេសវិទ្យុនៃប្រភេទទី 1 និងទី 2 ក៏ដូចជាអ្នកផ្សាយវិទ្យុទូរលេខនិងប្រតិបត្តិករ។

ចាត់តាំង​ឱ្យ​មនុស្ស​ដែល​បាន​ចូល​រួម ឬ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ឱ្យ​ចូល​បម្រើ​ក្នុង​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាត់ថ្នាក់ដំបូងគឺអាស្រ័យលើគុណវុឌ្ឍិ ការហ្វឹកហ្វឺនយោធាពិសេស ក៏ដូចជាជំនាញ។ យុវជន​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ឲ្យ​ចូល​បម្រើ​យោធា​លើ​កប៉ាល់​ទទួល​បាន​ឋានៈ​ជា​នាវិក។ វា​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ឋានៈ​ឯកជន​នៅ​ក្នុង​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក។

នាវិកជាន់ខ្ពស់មួយរូបគឺសមស្របនឹងឋានៈនៃសាជីវកម្ម។ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងគោកគឺស្រដៀងនឹងមេទ័ពនៃអត្ថបទទីមួយនិងទីពីរ។ ឋានន្តរស័ក្តិរបស់នាយទាហាន និងនាយទាហានតូចនៅក្នុងកងនាវា ត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាក់លើគោក ដូចជា មេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាតូច និងជាមេក្រុមប្រយុទ្ធ។ សញ្ញានៃកងកម្លាំងជើងគោកមិនទាបជាង midshipman នៅលើកប៉ាល់ទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ មេទ័ពជាន់ខ្ពស់មិនគួរជាអ្នកដំបូងឡើយ ដែលលើកសរសើរយោធាដល់នាយទាហានជាន់ខ្ពស់ ព្រោះឋានៈរបស់គេស្មើគ្នា។ ថ្នាក់អនុសេនីយ៍ឯក (ពីថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យដល់ជាន់ខ្ពស់) គឺស្រដៀងគ្នា។ បន្ទាប់មកភាពខុសគ្នាចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះ មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​មេ​កង​ទ័ព​ជើង​គោក។ ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាគឺជាឧត្តមសេនីយ៍ដូចគ្នា។ ឋានៈទ័ពជើងទឹកខ្ពស់បំផុតគឺឧត្តមសេនីយឯក - វាស្រដៀងនឹងឧត្តមសេនីយឯក។

ជួរកងទ័ពជើងទឹក និងខ្សែស្មាគឺមិនអាចញែកដាច់ពីគ្នាបាន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាជួរ ទាហានជើងទឹកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកខុសពីកងកំលាំងជើងគោក៖ រួមជាមួយនឹងផ្កាយ ឆ្នូតត្រូវបានដេរនៅលើពួកវា - អូស។

នាវា ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនាវិកដល់កម្រិតដែលពួកគេអាចទទួលខុសត្រូវលើការបញ្ជារបស់បុគ្គលិកយោធាជាក់លាក់ណាមួយ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រយោធានៃកងទ័ពព្រំដែននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អង្គភាពក្រោមទឹក និងផ្ទៃទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹក និងកងនាវាចរនៃកងទ័ព។

ស្ទើរតែគ្រប់ជួរកងទ័ពជើងទឹក ខុសគ្នាពីកងកម្លាំងកាំជ្រួច និងដី កម្លាំងទ័ពអាកាស និងកម្លាំងទ័ពអាកាស។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1884 ដល់ឆ្នាំ 1991 ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួន៖

• ការបែកបាក់ ចក្រភពរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ ១៩១៧;
• ការបង្កើតសហភាពសូវៀត និងការដួលរលំជាបន្តបន្ទាប់របស់វា 1922-1991;
• ការបង្កើតសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ១៩៩១

ទំនើប ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ចែកចេញជា ៤ ប្រភេទ៖

1. សេវាសឹករង និងកិច្ចសន្យា។ទាំងនេះរួមមានៈ នាវិក នាយទាហានជើងទឹក នាយទាហានថ្នាក់ទី២ មន្ត្រីតូចតាចថ្នាក់ទី១ និងនាយទាហានតូច។ ថ្នាក់​ជាន់​ខ្ពស់​ក៏​រួម​មាន​នាវិក​ម្នាក់ និង​អ្នក​ពាក់​កណ្ដាល​ជាន់​ខ្ពស់​ផង​ដែរ។

2. មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវា។ទាំងនេះគឺ៖ អនុសេនីយ៍ទោ អនុសេនីយ៍ឯក ឧត្តមសេនីយឯក និងអនុសេនីយ៍ទោ។

3. មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃកងទ័ពជើងទឹក ។ថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​: ប្រធាន​ក្រុម​នៃ​ថ្នាក់​ទី​បី​, ទីពីរ​និង​ថ្នាក់​ទី​មួយ​។

4. មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់។រួមមានៈ ឧត្តមនាវីទោខាងក្រោយ ឧត្តមនាវីឯក ឧត្តមនាវីឯក និងឧត្តមនាវីឯក។

ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃលំដាប់កប៉ាល់តាមលំដាប់ឡើង

នាវិក- ឋានន្តរស័ក្តិថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យក្នុងកងទ័ពជើងទឹកដែលត្រូវនឹងដីឯកជន។ ទាំងនេះគឺជាទាហានសម្រាប់បម្រើយោធា។

នាវិកជាន់ខ្ពស់- ឋានន្តរស័ក្តិ ឋានន្តរស័ក្តិ ឋានន្តរស័ក្តិ ដែលត្រូវប្រគល់ឱ្យនាវិក រក្សាវិន័យ និងជាគំរូដល់ការបំពេញភារកិច្ច ។ អាច​ជា​ជំនួយការ​មេទ័ព និង​ជំនួស​សេនាធិការ​ថ្នាក់​ទី២។

មន្ត្រីតូចតាច

មេការនៃអត្ថបទទីពីរ- ឋានន្តរស័ក្តិក្នុងថ្នាក់ជាន់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី ២ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៤០។ ស្ថិតនៅលំដាប់ខាងលើនាវិកជាន់ខ្ពស់ និងក្រោមមន្ត្រីតូចថ្នាក់ទី១។ អាចជាប្រធានក្រុម។

មន្ត្រីតូចនៃអត្ថបទទីមួយ- ជានាវិកនៃកងនាវាដែលមានឋានៈខ្ពស់ជាងមន្ត្រីតូចនៃមាត្រាទី ២ ប៉ុន្តែទាបជាងមេទ័ពតូច។ ទីពីរតាមលំដាប់នៃកំណើននៅក្នុងបញ្ជីមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 ។ នេះ​ជា​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ដែល​បាន​បង្ហាញ​លទ្ធផល​ល្អ​ក្នុង​ការ​បំពេញ​ភារកិច្ច​យោធា និង​អង្គភាព។

មេទ័ពតូច – ឋានៈយោធានៅក្នុងកងនាវាចរនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងឆ្មាំសមុទ្រ។ កាន់កាប់កន្លែងមួយរវាងមន្ត្រីតូចតាចថ្នាក់ទី១ និងនាយទាហាននៃកងនាវា។ ឋានន្តរស័ក្តិរបស់នាយទាហានជើងទឹក ត្រូវគ្នានឹងឋានន្តរស័ក្តិរបស់ពលទាហានជាន់ខ្ពស់។ អាចជំនួសមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច។

អ្នកបម្រើការ- ពាក្យដែលមានដើមកំណើតជាភាសាអង់គ្លេស ដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវិកម្នាក់ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលសមស្រប។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដីនេះគឺជាសញ្ញាមួយ។ បំពេញភារកិច្ចរៀបចំ និងប្រយុទ្ធក្នុងក្របខណ្ឌមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច ឬសេនាធិការកងអនុសេនាធំ។

មេកប៉ាល់ជាន់ខ្ពស់- ឋានន្តរស័ក្តិយោធានៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ដែលមានឋានៈខ្ពស់ជាងអ្នកបើកនាវា ប៉ុន្តែទាបជាងអនុសេនីយ៍ទោ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ - មន្រ្តីដីកាជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងសាខាផ្សេងទៀតនៃយោធា។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់

ចំណាត់ថ្នាក់ អនុសេនីយ៍ទោមកពីភាសាបារាំង ហើយបកប្រែថា "ជំនួស" ។ កាន់កាប់ឋានន្តរស័ក្តិទី១ ក្នុងជួរមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ទាំងក្នុងជួរកងទ័ពជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹក ។ អាច​ជា​មេ​បញ្ជាការ​ប៉ុស្តិ៍ ឬ​កងអនុសេនាតូច។

អនុសេនីយ៍ឯក- ទីពីរក្នុងចំណោម ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ក្នុងឋានៈខាងលើអនុសេនីយ៍ទោ និងក្រោមឧត្តមសេនីយទោ។ ទទួល​បាន​ឋានន្តរស័ក្តិ​ថ្នាក់​អនុសេនីយ៍ឯក។

ឧត្តមសេនីយឯក- ឋានន្តរស័ក្តិថ្នាក់កងទ័ពជើងទឹកនៃនាយទាហានរងនៅប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលមានឋានៈខ្ពស់ជាងអនុសេនីយ៍ឯក និងទាបជាងឧត្តមសេនីយឯក។ ជាមួយនឹងការសម្តែងដ៏ល្អនៅក្នុងសេវាកម្ម គាត់អាចក្លាយជាជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុមកប៉ាល់។

មេបញ្ជាការរង- ឋានៈខ្ពស់បំផុតនៃមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ដែលនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងអាឡឺម៉ង់ត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រធានក្រុមនៃកងទ័ពជើងគោក។ នាវិកដែលមានឋានៈនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអនុសេនីយ៍ឯកនៃកប៉ាល់និងជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានអ្នកក្រោមបង្គាប់រាប់រយនាក់។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣- ត្រូវនឹងមេទ័ព។ ឈ្មោះអក្សរកាត់សម្រាប់ខ្សែស្មាគឺ "captri" ។ ទំនួលខុសត្រូវរួមមានការបញ្ជាកប៉ាល់ដែលមានឋានៈសមរម្យ។ ទាំងនេះគឺជានាវាយោធាតូចៗ៖ នាវាចុះចត កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក នាវា torpedo និងអ្នកបោសសម្អាតមីន។

អនុសេនីយ៍ឯកនៃលំដាប់ទីពីរឬ "kapdva" - ឋានៈនាវិកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកដែលយោងទៅតាម ចំណាត់ថ្នាក់ដីត្រូវ​គ្នា​នឹង​វរសេនីយ៍​ឯក។ នេះគឺជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ដែលមានឋានៈដូចគ្នា: នាវាចុះចតធំកាំជ្រួចនិងនាវាពិឃាត។

អនុសេនីយ៍ឯកនៃលំដាប់ទីមួយឬ "kapraz" "kapturang" គឺជាឋានៈយោធានៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីដែលមានឋានៈខ្ពស់ជាងប្រធានក្រុមទីពីរនិងទាបជាងឧត្តមនាវីខាងក្រោយ។ ថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 មាននៅក្នុងចំណោម ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។, បានសម្រេចចិត្តគណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត។ "Kapturang" បញ្ជាកប៉ាល់ដែលមានការគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញ និងថាមពលយោធាដ៏ធំសម្បើម៖ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ និងនាវាទេសចរណ៍។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់

ឧត្តមនាវីទោអាចបញ្ជាកងនាវា និងជំនួសមេបញ្ជាការកងនាវា។ បានអនុម័តតាំងពីឆ្នាំ 1940 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ត្រូវនឹងឧត្តមសេនីយ៍ដ៏សំខាន់នៃកងកម្លាំងជើងគោក និងអាកាសចរណ៍។

ឧត្តមនាវីឯក- ឋានៈនាវិកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនួសឧត្តមនាវី។ ត្រូវ​នឹង​ឧត្តម​សេនីយ៍​ឯក​នៃ​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក។ គ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់ flotillas ។

ឧត្តមនាវីបកប្រែពីហូឡង់ថាជា "ម្ចាស់នៃសមុទ្រ" ដូច្នេះគាត់គឺជាសមាជិកនៃក្រុមមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់។ បុគ្គលិក​កងទ័ព​ត្រូវ​បាន​តែងតាំង​ឋានៈ​វរសេនីយ៍ឯក​។ គ្រប់គ្រងកងនាវាសកម្ម។

ឧត្តមនាវីឯក- ឋានន្តរស័ក្តិសកម្មខ្ពស់បំផុត ក៏ដូចជាប្រភេទកងទ័ពផ្សេងទៀត ឧត្តមសេនីយ៍កងទ័ព។ គ្រប់គ្រងកងនាវា និងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអ្នកកោតសរសើរសកម្មជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដំណើរការរៀបចំ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។

តើ​កងទ័ព​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់​ទ័ព​ជើង​ទឹក?

កងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (RF Navy) ក៏រួមបញ្ចូលអង្គភាពដូចខាងក្រោមៈ

• កងម៉ារីន;
• ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ;
• អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។

កងម៉ារីនគឺជាអង្គភាពដែលអនុវត្តការការពារការដំឡើងយោធា តំបន់ឆ្នេរ និងខ្សែបន្ទាត់សមុទ្រផ្សេងទៀត។ កងម៉ារីនរួមមានក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញ និងក្រុមឈ្លបយកការណ៍។ បាវចនារបស់កងម៉ារីនគឺ៖ "កន្លែងណាយើងមានជ័យជំនះ" ។

ឆ្មាំសមុទ្រគឺជាសាខានៃយោធាដែលការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី និងកន្លែងពិសេសនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរ។ ពួកគេ​មាន​អាវុធ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ គ្រាប់ torpedo អាវុធ​មីន ក៏ដូចជា​ប្រព័ន្ធ​កាំជ្រួច និង​កាំភ្លើងធំ​ផ្សេងទៀត​។

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក គឺជាកងទ័ពដែលមានទំនួលខុសត្រូវរួមមានការស្វែងរក និងបំផ្លាញសត្រូវ ការពារកប៉ាល់ និងធាតុផ្សេងទៀតពីកងកម្លាំងសត្រូវ និងការបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងរចនាសម្ព័ន្ធអាកាសផ្សេងទៀត។ អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក៏អនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ផងដែរ។

តើ​ឋានៈ​បន្ទាប់​ត្រូវ​ចាត់​ឲ្យ​នាវិក​ដោយ​របៀប​ណា និង​សម្រាប់​អ្វី?

ការចាត់តាំងចំណងជើងបន្ទាប់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖

• សម្រាប់នាវិកជាន់ខ្ពស់ អ្នកត្រូវតែបម្រើ 5 ខែ។
• ការទទួលបាន សេនាធិការ អត្ថបទទី 2 អាចត្រូវបានរំពឹងទុកបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំនៃការបម្រើ;
• បីឆ្នាំសម្រាប់ពលទាហានជាន់ខ្ពស់ និងនាយទាហានតូច;
• បីឆ្នាំដើម្បីក្លាយជា midshipman;
• 2 ឆ្នាំសម្រាប់អនុសេនីយ៍ទោ;
• ៣- ដំឡើងឋានន្តរស័ក្តិ ដល់វរសេនីយ៍ទោ និង វរសេនីយ៍ទោ;
• ៤ ឆ្នាំ​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​អនុសេនីយ៍ឯក និង​ជា​ប្រធាន​ក្រុម​លេខ ៣។
• 5 ឆ្នាំដើម្បីជាប្រធានក្រុមទី 2 និងទី 1;
• សម្រាប់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ យ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំនៅថ្នាក់មុន។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដឹងថាយោធា ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។អាចត្រូវបានចាត់តាំងប្រសិនបើកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់មិនទាន់បានកន្លងផុតទៅ ប៉ុន្តែបុរសយោធារូបនេះបានបង្ហាញសមត្ថភាពរៀបចំ យុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់គាត់។ នាវិកអាក្រក់គឺជាអ្នកដែលមិនចង់ក្លាយជាឧត្តមនាវីជាពិសេសព្រោះវាអាចទៅរួច។ មានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃនាវិកដែលមានការលើកទឹកចិត្ត និងគិតធំ ដែលបានក្លាយជាអ្នកកោតសរសើរ។

ចាប់តាំងពីពេលដែលទូករបស់ដូនតាឆ្ងាយរបស់យើងចាប់ផ្តើមផ្ទុកមនុស្សមិនបានមួយ ប៉ុន្តែមានមនុស្សច្រើននាក់ អ្នកដែលកាន់ចង្កូតទូកនោះ បានចាប់ផ្តើមលេចធ្លោក្នុងចំណោមពួកគេ ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតធ្វើតាមការណែនាំរបស់គាត់ ចែវ ឬបើកទូក។ . បុរសនេះរីករាយនឹងទំនុកចិត្តគ្មានដែនកំណត់របស់នាវិក ចាប់តាំងពីគាត់អាចកាច់ចង្កូតកប៉ាល់បាន ដោយពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ និងវិចារណញាណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ហើយជាអ្នកកាន់ជើងទីមួយ អ្នករុករក និងជាប្រធានក្រុមទាំងអស់បានក្លាយទៅជាមនុស្សតែមួយ។

ក្រោយមក ដោយសារទំហំកប៉ាល់កើនឡើង ដូច្នេះចំនួនមនុស្សតម្រូវឱ្យកំណត់កប៉ាល់ក្នុងចលនា និងគ្រប់គ្រងវា។ ការបែងចែកការងារតាមធម្មជាតិបានចាប់ផ្តើម នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខជំនួញជាក់លាក់របស់ពួកគេ ហើយទាំងអស់គ្នាសម្រាប់លទ្ធផលជោគជ័យនៃការធ្វើដំណើរ។ នេះជារបៀបដែលការចាត់ថ្នាក់ និងជំនាញបានចាប់ផ្តើមក្នុងចំណោមអ្នកដើរសមុទ្រ - មុខតំណែង ចំណងជើង និងជំនាញបានបង្ហាញខ្លួន។

ប្រវត្តិសាស្ត្រមិនបានរក្សាឈ្មោះដំបូងរបស់អ្នកដែលមានជោគវាសនាគឺការធ្វើនាវាចរទេ ប៉ុន្តែគេអាចសន្មត់ថារាប់ពាន់ឆ្នាំមុនសម័យរបស់យើង ប្រជាជននៅតាមមាត់សមុទ្រមានពាក្យដែលកំណត់ថាមនុស្សជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិជ្ជាជីវៈសមុទ្រ។

វណ្ណៈមួយក្នុងចំណោមវណ្ណៈទាំងប្រាំពីរនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបបុរាណគឺវណ្ណៈជាអ្នកកាន់តំណែង។ ទាំងនេះគឺជាមនុស្សក្លាហាន ស្ទើរតែជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត តាមស្តង់ដារអេហ្ស៊ីប។ ការពិតគឺការចាកចេញពីប្រទេស ពួកគេត្រូវបានដកហូតការការពារពីព្រះកំណើតរបស់ពួកគេ ...

ព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានជាលើកដំបូងអំពីប្រព័ន្ធនៃជួរកងទ័ពជើងទឹក មានកាលបរិច្ឆេទត្រឡប់ទៅសម័យក្រិកបុរាណ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានទទួលយកដោយជនជាតិរ៉ូម។ នាវិកអារ៉ាប់បានបង្កើតប្រព័ន្ធចំណេះដឹងផ្នែកសមុទ្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ពាក្យ "ឧត្តមនាវីឯក" ដែលមកពីភាសាអារ៉ាប់ "អាមៀ អាល់បាហរ" ដែលមានន័យថា "ម្ចាស់នៃសមុទ្រ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់។ ជនជាតិអឺរ៉ុបបានរៀនអំពីពាក្យអារ៉ាប់ទាំងនេះជាច្រើនពីរឿងនិទានបូព៌ា "មួយពាន់មួយយប់" ជាពិសេសពី "ការធ្វើដំណើររបស់ Sinbad the Sailor" ។ ហើយឈ្មោះរបស់ Sinbad ដែលជារូបភាពសមូហភាពរបស់ពាណិជ្ជករអារ៉ាប់ - គឺជាការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃពាក្យឥណ្ឌា "Sindhaputi" - "អ្នកគ្រប់គ្រងសមុទ្រ"៖ នេះជារបៀបដែលប្រជាជនឥណ្ឌាហៅថាម្ចាស់កប៉ាល់។

បន្ទាប់ពីសតវត្សទី 13 ប្រព័ន្ធពិសេសនៃជួរកងទ័ពជើងទឹកបានកើតឡើងក្នុងចំណោមពួកស្លាវភាគខាងត្បូង: ម្ចាស់នាវា - "brod" - កប៉ាល់), នាវិក - "brodar" ឬ "ladyar", oarsman - "oarer", ប្រធានក្រុម - "។ មេដឹកនាំ" នាវិក - "posada" ប្រធានកងនាវាចរ - "អភិបាល Pomeranian" ។

នៅមុនសម័យ Petrine ប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានជួរកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនអាចមានបានទេ ចាប់តាំងពីប្រទេសនេះមិនមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់សមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរុករកតាមដងទន្លេត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង ហើយនៅក្នុងមួយចំនួន ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រគ្រាទាំងនោះមានឈ្មោះរុស្ស៊ីសម្រាប់មុខតំណែងកប៉ាល់៖ ប្រធានក្រុម - "ក្បាល" អ្នកបើកយន្តហោះ - "វ៉ូឌីច" មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់លើនាវិក - "អាម៉ាន់" អ្នកផ្តល់សញ្ញា - "ម៉ាខុនយ៉ា" (ពី "គ្រវី") ។ បុព្វបុរសរបស់យើងបានហៅនាវិកថា "sar" ឬ "sara" ដូច្នេះនៅក្នុងការស្រែកគំរាមកំហែងរបស់ពួកចោរ Volga "Saryn to the kichka!" (នៅលើធ្នូនៃកប៉ាល់!) "saryn" គួរតែត្រូវបានយល់ថាជា "នាវិករបស់កប៉ាល់" ។

នៅក្នុង Rus ម្ចាស់កប៉ាល់ ប្រធានក្រុម និងពាណិជ្ជករក្នុងមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកសំពៅ" ឬជាភ្ញៀវ។ អត្ថន័យដើមនៃពាក្យ "ភ្ញៀវ" (មកពីឡាតាំង hostis) គឺ "ចម្លែក" ។ នៅក្នុងភាសារ៉ូម៉ាំងវាបានឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរអត្ថន័យដូចខាងក្រោម: មនុស្សចម្លែក - ជនបរទេស - សត្រូវ។ នៅក្នុងភាសារុស្ស៊ីការអភិវឌ្ឍន៍នៃអត្ថន័យនៃពាក្យ "ភ្ញៀវ" បានដើរតាមផ្លូវផ្ទុយគ្នា: ជនចម្លែក - ជនបរទេស - អ្នកជំនួញ - ភ្ញៀវ។ (A. Pushkin នៅក្នុង "រឿងនិទានរបស់ Tsar Saltan" ប្រើពាក្យ "ភ្ញៀវ-សុភាពបុរស" និង "អ្នកដឹកជញ្ជូន" ជាពាក្យមានន័យដូច។ )

ទោះបីជានៅក្រោមពេត្រុសទី 1 ពាក្យ "អ្នកសំពៅ" ត្រូវបានជំនួសដោយភាសាបរទេសថ្មីក៏ដោយ វាមានជាពាក្យស្របច្បាប់នៅក្នុងក្រមច្បាប់នៃចក្រភពរុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 1917 ។

ឯកសារដំបូងដែលរួមជាមួយពាក្យរុស្ស៊ីចាស់ "អ្នកសំពៅ" និង "អ្នកចិញ្ចឹម" ពាក្យបរទេសត្រូវបានរកឃើញគឺ "អត្ថបទ" របស់លោក David Butler ដែលបានដឹកនាំក្រុមនៃនាវាចម្បាំងដំបូង "ឥន្ទ្រី" ។ ឯកសារនេះគឺជាគំរូដើមនៃធម្មនុញ្ញដែនសមុទ្រ។ នៅលើការបកប្រែរបស់វាពីហូឡង់ដោយដៃរបស់ Peter I វាត្រូវបានសរសេរថា: "អត្ថបទគឺត្រឹមត្រូវដែលប្រឆាំងនឹងប្រធានកប៉ាល់ទាំងអស់ឬបុរសកប៉ាល់ដំបូងសមនឹងទទួលបាន" ។

ក្នុងរជ្ជកាលរបស់ Peter I ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ ស្ទ្រីមនៃការងារថ្មីដែលមិនទាន់ស្គាល់ឈ្មោះ និងចំណងជើងបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ "សម្រាប់ហេតុផលនេះ" គាត់បានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បី "បង្កើត" បទប្បញ្ញត្តិកងទ័ពជើងទឹកដូច្នេះនៅលើកប៉ាល់ធំនិងតូច "មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីជំហររបស់គាត់ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចដោះសារខ្លួនឯងដោយភាពល្ងង់ខ្លៅបានទេ" ។

ចូរយើងព្យាយាមពិចារណាយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចអំពីប្រវត្តិនៃប្រភពដើមនៃពាក្យសំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងសមាសភាពនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ - នាវិកនៃទូកឬទូក។

អ្នកប្រយុទ្ធ- ជាអ្នកចាត់ចែងការផ្គត់ផ្គង់សម្លៀកបំពាក់ និងអាហារ។ ពាក្យថា "សមរភូមិ" មិនជាប់ពាក់ព័ន្ធទេ ព្រោះវាមកពីភាសាហូឡង់ ដែលមានន័យថា "ចាក់ចូលទៅក្នុងដប" ដូច្នេះ bottelier - cupbearer ។

ទូក- ជាអ្នកត្រួតពិនិត្យសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើនាវា លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ spar និង rigging គ្រប់គ្រងការងារទូទៅនៃនាវា និងរថភ្លើងនាវិកក្នុងកិច្ចការសមុទ្រ។ បានមកពីស្បែកជើងហូឡង់ឬទូកអង់គ្លេស - "ទូក" និងបុរស - "បុរស" ។ នៅក្នុងភាសាអង់គ្លេស រួមជាមួយនឹងអ្នកជិះទូក ឬ "boat (ship) man" មានពាក្យថា boatswain - នេះគឺជាឈ្មោះរបស់ "boatswain" ដែលមាន "junior boatswain" ជាច្រើននៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ (boatswain'mate ដែលជាកន្លែងដែលយើង "មិត្តរួមទូក" ចាស់មកពី) ។

នៅក្នុងភាសារុស្សី ពាក្យ "boatswain" ត្រូវបានរកឃើញដំបូងនៅក្នុង "អត្ថបទ" របស់ D. Butler ក្នុងទម្រង់ "botsman" និង "butman" ។ នៅទីនោះ ជាលើកដំបូង វិសាលភាពនៃទំនួលខុសត្រូវរបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកពាណិជ្ជករ ចំណាត់ថ្នាក់នេះត្រូវបានណែនាំជាផ្លូវការតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1768 ប៉ុណ្ណោះ។

មើលបុរស- ពាក្យ "ដី" ដំបូងនេះបានចូលជាភាសារុស្សីពីអាឡឺម៉ង់ (តាមរយៈប៉ូឡូញ) ដែល Wacht មានន័យថា "យាម, យាម" ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពី វាក្យសព្ទសមុទ្របន្ទាប់មកនៅក្នុងធម្មនុញ្ញកងទ័ពជើងទឹករបស់ពេត្រុសទី 1 ពាក្យ "អ្នកយាម" ដែលខ្ចីពីហូឡង់លេចឡើង។

អ្នកបើកបរ- អ្នកជិះលើទូក។ ក្នុងន័យនេះគឺ ពាក្យរុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះជាការបកប្រែផ្ទាល់របស់អ្នកបើកបរភាសាអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងភាសាសមុទ្រក្នុងស្រុកវាមិនថ្មីទេ: នៅសម័យមុន Petrine ពាក្យនៃឫសដូចគ្នា - "vodich", "អ្នកដឹកនាំកប៉ាល់" - ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីហៅអ្នកបើកយន្តហោះ។

"Navigator" គឺជាពាក្យផ្លូវការដែលមានស្រាប់ និងសុទ្ធសាធ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងច្បាប់ដែនសមុទ្រ) ដូចជា "អ្នករុករកស្ម័គ្រចិត្ត" - ក្នុងអត្ថន័យនៃ "ប្រធានក្រុម" "អ្នកជិះទូកលេង" នៃកងនាវាកម្សាន្ត និងទេសចរណ៍តូចមួយ។

វេជ្ជបណ្ឌិត- ពាក្យរុស្ស៊ីទាំងស្រុងវាមានឫសដូចគ្នានឹងពាក្យ "កុហក" ។ ពួកគេមកពីកិរិយាសព្ទរុស្ស៊ីចាស់ "កុហក" ជាមួយនឹងអត្ថន័យចម្បងនៃ "និយាយមិនសមហេតុសមផលការនិយាយទំនេរនិយាយ" និងអត្ថន័យទីពីរនៃ "ការសមគំនិត" "ព្យាបាល" ។

កាពីទែន- មេបញ្ជាការតែមួយគត់នៅលើកប៉ាល់។ ពាក្យនេះបានមករកយើងតាមរបៀបស្មុគស្មាញដោយបញ្ចូលភាសាពីឡាតាំងមជ្ឈិមសម័យ: capitaneus ដែលមកពី caput - "ក្បាល" ។ វាលេចឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងកំណត់ត្រាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនៅឆ្នាំ 1419 ។

ឋានៈយោធានៃ "ប្រធានក្រុម" បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង - នេះគឺជាឈ្មោះដែលបានផ្តល់ឱ្យមេបញ្ជាការកងពលដែលមានចំនួនមនុស្សរាប់រយនាក់។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកចំណងជើង "ប្រធានក្រុម" ប្រហែលជាមកពី capitano អ៊ីតាលី។ នៅលើ Galleys ប្រធានក្រុមគឺជាជំនួយការដំបូងរបស់ "saprokomit" ក្នុងបញ្ហាយោធា។ គាត់ទទួលខុសត្រូវលើការហ្វឹកហ្វឺនទាហាន និងនាយទាហាន ដឹកនាំក្នុងសមរភូមិឡើងគោក និងការពារទង់ជាតិផ្ទាល់។ ការអនុវត្តនេះត្រូវបានអនុម័តនៅពេលក្រោយដោយការបើកទូកយោធា និងសូម្បីតែកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ ដែលបានជួលក្រុមប្រដាប់អាវុធសម្រាប់ការការពារ។ សូម្បីតែនៅក្នុងសតវត្សទី 16 អ្នកដែលអាចការពារផលប្រយោជន៍របស់មកុដឬម្ចាស់កប៉ាល់បានប្រសើរជាងមុនត្រូវបានតែងតាំងជាបុគ្គលដំបូងនៅលើកប៉ាល់ចាប់តាំងពីគុណសម្បត្តិយោធាត្រូវបានគេវាយតម្លៃលើសពីចំណេះដឹងនិងបទពិសោធន៍នៃសមុទ្រ។ ដូច្នេះ ចំណងជើង "ប្រធានក្រុម" បានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចលើនាវាចម្បាំងនៃប្រជាជាតិស្ទើរតែទាំងអស់ចាប់ពីសតវត្សទី 17 ។ ក្រោយ​មក ប្រធាន​ក្រុម​ចាប់​ផ្ដើម​បែងចែក​ជា​ថ្នាក់​តាម​លំដាប់​ថ្នាក់​កប៉ាល់។

នៅក្នុងភាសារុស្សី ចំណងជើង "ប្រធានក្រុម" ត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីឆ្នាំ 1615។ "ប្រធានក្រុមកប៉ាល់" ដំបូងគឺលោក David Butler ដែលបានដឹកនាំនាវិកនៃកប៉ាល់ "Eagle" ក្នុងឆ្នាំ 1699 និង Lambert Jacobson Gelt ដែលបានដឹកនាំនាវិកនៃទូកដែលបានសាងសង់។ រួមគ្នាជាមួយ "ឥន្ទ្រី" ។ បន្ទាប់មកចំណងជើងនៃ "ប្រធានក្រុម" បានទទួលឋានៈជាផ្លូវការនៅក្នុងកងទ័ពកម្សាន្តរបស់ពេត្រុសទី 1 (ពេត្រុសខ្លួនឯងគឺជាប្រធានក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃកងវរសេនាធំ Preobrazhensky) ។ នៅឆ្នាំ 1853 ឋានៈជាប្រធានក្រុមនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានជំនួសដោយ "មេបញ្ជាការនាវា" ។ នៅលើនាវានៃ ROPiT ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1859 និងកងនាវាចរស្ម័គ្រចិត្តចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1878 អ្នកបើកពីក្រុមមន្ត្រីកងនាវាយោធាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាជា "ប្រធានក្រុម" ក្រៅផ្លូវការ ហើយឋានៈនេះជាផ្លូវការនៅក្នុងកងនាវាស៊ីវិលត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1902 ដើម្បីជំនួស "មេបញ្ជាការ" ។

ចម្អិន- ចុងភៅនៅលើកប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេហៅថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1698 ។ ពាក្យនេះបានចូលជាភាសារុស្ស៊ីពីហូឡង់។ បានមកពីឡាត។ cocus - "ចំអិន" ។

មេបញ្ជាការ- ប្រធានក្លឹបទូកក្តោង អ្នកដឹកនាំការធ្វើដំណើររួមគ្នានៃទូកក្តោងជាច្រើន។ ដើមឡើយវាជាផ្នែកមួយនៃ សញ្ញាបត្រខ្ពស់ជាងវ បញ្ជាដោយ Knightlyបន្ទាប់មក ក្នុងអំឡុងបូជនីយកិច្ច ងារជាមេទ័ពនៃពួក Knights ។ ពាក្យនេះគឺមកពីឡាតាំង៖ បុព្វបទ cum - "ជាមួយ" និងកិរិយាស័ព្ទ mandare - "ដើម្បីបញ្ជា" ។

នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទី 18 ឋានន្តរស័ក្តិរបស់ "មេបញ្ជាការ" ត្រូវបានណែនាំ (រវាងប្រធានក្រុមទី 1 និងឧត្តមនាវីខាងក្រោយវានៅតែមាននៅក្នុងកងនាវាបរទេស) ។ មេទ័ព​ពាក់​ឯកសណ្ឋាន​ឧត្តមនាវីឯក ប៉ុន្តែ​មាន​អាវកាក់​គ្មាន​ឥន្ទ្រី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1707 ជំនួសឱ្យវា ងារជា "មេបញ្ជាការរង" ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ ដែលទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1827 ។ ចំណងជើងនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយអ្នករុករកឆ្នើម V. Bering, A.I. Chirikov និងម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកចុងក្រោយ - I.F. គ្រីសសិន។

ស៊ីលឹម(សហករអង់គ្លេស ហូឡង់ គុយភើ - "សហករ" "សហករ" ពីគុយប - "បំពង់" "ទុង") - ទីតាំងសំខាន់ណាស់នៅលើកប៉ាល់ឈើ។ គាត់មិនត្រឹមតែរក្សាធុង និងអាងក្នុងស្ថានភាពល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ក៏បានត្រួតពិនិត្យភាពជ្រាបទឹកនៃសមបករបស់កប៉ាល់ផងដែរ។ ពាក្យបរទេស"kupor" បានចូលទៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់រុស្ស៊ីប្រចាំថ្ងៃយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយបង្កើតជានិស្សន្ទវត្ថុ "ឆ្នុក" និង "មិនឆ្នុក" ។

អ្នកបើកយន្តហោះ- មនុស្សម្នាក់ដែលដឹងពីលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងទទួលយកខ្លួនឯងនូវការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការចតនាវា។ ជាធម្មតានេះគឺជាអ្នកធ្វើនាវាចរវ័យកណ្តាលម្នាក់ ដែលនាវិកនិយាយលេងសើចដោយនឹកឃើញដល់ភ្លើងដែលបានដំឡើងសម្រាប់កប៉ាល់បើកយន្តហោះនោះ និយាយថា៖ «សក់ស - ច្រមុះក្រហម»។ ដំបូងឡើយ អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាសមាជិកនាវិក ប៉ុន្តែនៅក្នុងសតវត្សទី XIII-XV មានអ្នកដែលធ្វើការតែនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់របស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។ ជនជាតិហូឡង់បានហៅអ្នកបើកយន្តហោះបែបនេះថាជា "អ្នកបើកយន្តហោះ" (អ្នកបោកបញ្ឆោត - "នាំមុខ" "អ្នកលិច" "ច្រើន") ។ ឯកសារដំបូងដែលគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាក ("ក្រមកងទ័ពជើងទឹក" ឆ្នាំ 1242) ហើយសេវាអាកាសយានិករដ្ឋដំបូងគេត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1514 ។

នៅក្នុង Rus' អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកដឹកនាំកប៉ាល់" ហើយជំនួយការរបស់គាត់ដែលបានវាស់ជម្រៅនៅធ្នូដោយច្រើនត្រូវបានគេហៅថា "noser" ។ នៅឆ្នាំ 1701 ដោយក្រឹត្យរបស់ពេត្រុសទី 1 ពាក្យ "អ្នកបើកបរ" ត្រូវបានណែនាំប៉ុន្តែរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ពាក្យ "អ្នកបើកបរ" ក៏អាចត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ សេវាកម្មអ្នកបើកយន្តហោះរដ្ឋដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1613 នៅ Arkhangelsk ហើយសៀវភៅណែនាំដំបូងសម្រាប់ពួកគេគឺជាការណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៃកំពង់ផែ St. Petersburg ដែលបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1711 ដោយឧត្តមនាវីឯក K. Kruys ។

កប៉ាល់- ប្រហែលជាពាក្យ "ងងឹតបំផុត" ដែលមានប្រភពដើម។ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​គឺ​ថា​វា​បាន​មក​ដល់​យើង​ក្នុង​សតវត្ស​ទី 17 ពី​អណ្ដាត​សមុទ្រ​ហូឡង់​ក្នុង​ទម្រង់​នៃ "matros" ។ ហើយទោះបីជានៅក្នុងបទបញ្ជាកងទ័ពជើងទឹកឆ្នាំ 1724 ទម្រង់ "នាវិក" ត្រូវបានរកឃើញរួចហើយក៏ដោយរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 "matros" នៅតែជារឿងធម្មតា។ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាពាក្យនេះមកពីភាសាហូឡង់ mattengenoot - "មិត្តរួមគ្រែ": matta - "matting", "mat" និង genoot - "សមមិត្ត" ។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស ពាក្យ mattengenoot ក្នុងទម្រង់កាត់ខ្លី matten បានមកដល់ប្រទេសបារាំង ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា matelot របស់បារាំង - នាវិក។ ហើយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះ "matlo" ដូចគ្នានេះបានត្រលប់ទៅហូឡង់ម្តងទៀតហើយមិនទទួលស្គាល់ដោយជនជាតិហូឡង់បានប្រែក្លាយដំបូងទៅជា matroos ហើយបន្ទាប់មកទៅជា matroos ដែលងាយបញ្ចេញសម្លេង។

មានការបកស្រាយមួយទៀត។ និរុត្តិវិទូខ្លះមើលឃើញម៉ាតហូឡង់ - "សមមិត្ត" នៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃពាក្យអ្នកផ្សេងទៀត - កន្ទេល - "ម៉ាស" ។ អ្នកប្រាជ្ញខ្លះមើលឃើញបេតិកភណ្ឌ Viking នៅក្នុងពាក្យនេះ: ជាឧទាហរណ៍នៅអ៊ីស្លង់, ម៉ាទី - "សមមិត្ត" និងរ៉ូស្តា - "សមរភូមិ", "ប្រយុទ្ធ" ។ ហើយរួមគ្នា "matirosta" មានន័យថា "មិត្តប្រយុទ្ធ" "សមមិត្តនៅក្នុងដៃ" ។

អ្នកបើកបរ- ពាក្យគឺនៅក្មេង។ វាបានលេចចេញនៅពេលដែលទូកក្តោងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកចាប់ផ្តើមត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ហើយត្រូវបានខ្ចីពីវា។ Mashinist (មកពីម៉ាស៊ីនក្រិកចាស់) ប៉ុន្តែត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាលើកដំបូងជាភាសារុស្សីនៅឆ្នាំ 1721! តាមធម្មជាតិ នៅពេលនោះ ជំនាញសមុទ្រនេះមិនទាន់មាននៅឡើយ។

មេកានិក- ប្រភពដើមគឺស្រដៀងនឹងពាក្យ "ម៉ាស៊ីន" ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាសារុស្ស៊ីក្នុងទម្រង់ "មេកានិច" វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់សូម្បីតែមុននេះ - នៅឆ្នាំ 1715 ។

កប៉ាល់- បុគ្គល​ដែល​បាន​ជ្រើស​រើស​អាជីព​តាម​សមុទ្រ​ជា​ជោគ​វាសនា​របស់​ខ្លួន។ វិជ្ជាជីវៈនេះត្រូវបានគេជឿថាមានអាយុកាលប្រហែល 9,000 ឆ្នាំ។ ជីដូនជីតារបស់យើងបានហៅអ្នកតំណាងរបស់វាថា "ម័រនីន" "នាវិក" ឬ "នាវិក" ។ ឫស "hod" គឺបុរាណណាស់។ ពាក្យថា "ដើរលើសមុទ្រ" ត្រូវបានរកឃើញរួចហើយនៅក្នុងកាលប្បវត្តិនៅពេលពិពណ៌នាអំពីយុទ្ធនាការរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Oleg ទៅកាន់ Constantinople ក្នុងឆ្នាំ 907 ។ មនុស្សម្នាក់ក៏អាចនឹកឃើញ "ការដើរឆ្លងកាត់សមុទ្រទាំងបី" ដោយ Afanasy Nikitin ផងដែរ។

IN ភាសាទំនើបឫស "ផ្លាស់ទី" ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងពាក្យ "ភាពជាប់សមុទ្រ" "ការរុករក" "ការជំរុញ" ។ ) វាត្រូវបានគេរកឃើញតាំងពីឆ្នាំ 1697 ក្នុងទម្រង់ "ម៉ារី-នីរ" "ម៉ារីនៀ" ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្សទី 18 វាបានបាត់បង់ការប្រើប្រាស់ដោយបន្សល់ទុកតែដាននៅក្នុងពាក្យ "អ្នកបម្រើការ" ។ ពាក្យហូឡង់មួយទៀត "zeeman" ឬ "zeiman" បានទទួលជោគវាសនាដូចគ្នា។ វាមានរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃត្រីមាសទី 1 នៃសតវត្សទី 19 ។

អ្នកបើកយន្តហោះ- អ្នកបើកបរ (មិនសូវជាញឹកញាប់ - អ្នករុករក) នៃទូកប្រណាំង; ការខ្ចីប្រាក់ជាក់ស្តែងពីអាកាសចរណ៍ "ជាសញ្ញានៃការគោរព" សម្រាប់ ល្បឿនខ្ពស់។. ក្នុងអំឡុងពេល យុគសម័យកណ្តាលនេះគឺជាឋានៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលអមដំណើរកប៉ាល់ពេញមួយផ្លូវទាំងមូលពីកំពង់ផែនៃការចាកចេញទៅកំពង់ផែគោលដៅ។ ពាក្យនេះបានមករកយើងតាមរយៈអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីតាលីហើយឫសរបស់វាគឺក្រិកបុរាណ: pedotes - "helmsman" ដែលមកពី pedon - "oar" ។

ចង្កូត- អ្នកដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវវឌ្ឍនភាពនៃកប៉ាល់ឈរនៅក្បាល។ ពាក្យនេះត្រឡប់ទៅជាភាសាហូឡង់ pyp ("rudder") ហើយនៅក្នុងទម្រង់នេះត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងបទបញ្ជាកងទ័ពជើងទឹកឆ្នាំ 1720 ("ពិនិត្យ Ruhr មុនពេលចេញដំណើរ")។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ពាក្យ "ruhr" ទីបំផុតបានជំនួស "មួកសុវត្ថិភាព" របស់រុស្ស៊ីបុរាណទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំណងជើង "អ្នកបញ្ជា" ត្រូវបានរក្សាទុកជាផ្លូវការនៅក្នុងកងនាវាចររុស្ស៊ីរហូតដល់ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយសតវត្សរ៍ដូចគ្នា។

សាឡាហ្គា- នាវិកគ្មានបទពិសោធន៍។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្ទុយទៅនឹង "ការបកស្រាយ" ដើមលើប្រធានបទនៃការបកស្រាយប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីកោះទេវកថានៃ Alag ("តើអ្នកមកពីណា?" "ពី Alag") កំណែ prosaic គឺខិតទៅជិតការពិតដោយភ្ជាប់ពាក្យនេះ។ ជាមួយ "herring" - ត្រីតូច។ "Salaga" នៅក្នុងគ្រាមភាសារុស្ស៊ីមួយចំនួនដែលភាគច្រើននៅក្នុងខេត្តភាគខាងជើងគឺជាឈ្មោះសម្រាប់ត្រីតូចៗជាយូរមកហើយ។ នៅក្នុង Urals ការប្រើប្រាស់ពាក្យ "herring" ជាឈ្មោះហៅក្រៅត្រូវបានកត់ត្រា ពោលគឺនៅក្នុងអត្ថន័យនៃ "ត្រីថ្មី" ។

សញ្ញា- នាវិកដែលបញ្ជូនសារពីកប៉ាល់មួយទៅកប៉ាល់ឬទៅច្រាំងដោយមធ្យោបាយ semaphore ដោយដៃ ឬលើកទង់សញ្ញា។ ពាក្យ "សញ្ញា" បានមករកយើងនៅក្រោម Peter I តាមរយៈសញ្ញាអាល្លឺម៉ង់ពីឡាតាំង (សញ្ញា - "សញ្ញា") ។

STARPO- ផ្នែកទាំងពីរនៃពាក្យនេះមកពីឫស Slavonic ចាស់។ ជាន់ខ្ពស់ (ពីដើម "រយ") នៅទីនេះមានអត្ថន័យនៃ "មេ" ព្រោះវាគួរតែមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតពីជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុម។ ហើយ "អ្នកជំនួយ" មានប្រភពមកពីនាមដែលបាត់បង់ "moga" - "កម្លាំង, កម្លាំង" (ដានរបស់វាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងពាក្យ "ជំនួយ" "អភិជន" "ភាពទន់ខ្សោយ") ។

អ្នកជិះស្គី- ប្រធានកប៉ាល់ស៊ីវិល។ ពាក្យនេះតំណាងឱ្យ "ឈ្មោះ" នៃ "អ្នកសំពៅ" - "schipor" ហើយបន្ទាប់មក goll ។ schipper (ពី schip - "កប៉ាល់") ។ និរុត្តិវិទូខ្លះមើលឃើញការបង្កើតពីពាក្យពី Norman (ស្កែនចាស់។ ស្គីប៉ា) ឬដាណឺម៉ាក (អ្នកជិះសេះ) ដែលមានអត្ថន័យដូចគ្នា។ អ្នកផ្សេងទៀតចង្អុលបង្ហាញពីភាពស្និទ្ធស្នាលនៃពាក្យទៅអាឡឺម៉ង់ Schiffer (ពី schiff(s)herr - "ព្រះអម្ចាស់ប្រធានកប៉ាល់") ។

នៅក្នុងភាសារុស្សី ពាក្យនេះលេចឡើងដំបូងនៅដើមសតវត្សទី 18 ជាឋានៈមន្ត្រីតូច។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់កងទ័ពជើងទឹក មេបញ្ជាការត្រូវ "មើលឃើញថាខ្សែពួរត្រូវបានបត់យ៉ាងល្អ ហើយពួកវាដាក់យ៉ាងស្អាតនៅខាងក្នុង"; “ក្នុងការគប់ និងដកយុថ្កា អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាយ [ការវាយដំ] និងមើលការចងខ្សែយុថ្កា។”

នៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករ ឋានៈរបស់អ្នកដឹកនាំនាវាចរត្រូវបានណែនាំតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1768 ជាមួយនឹងការប្រឡងជាប់ជាកាតព្វកិច្ចនៅ Admiralty ។ នៅឆ្នាំ 1867 ចំណងជើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាអ្នកជិះលើផ្លូវឆ្ងាយនិងតាមឆ្នេរសមុទ្រហើយនៅឆ្នាំ 1902 វាត្រូវបានលុបចោលទោះបីជាតំណែង "podskipper" - អ្នកថែរក្សានាវានៃនាវា - នៅលើកប៉ាល់ធំ ៗ នៅតែមានដូចពាក្យ "អ្នកជិះទូក" ។ ឃ្លាំង”។

Shkotovy- នាវិកធ្វើការលើសន្លឹក (ពី schoot ហូឡង់ - ជាន់) ។ ពាក្យ "សន្លឹក" (ឧបករណ៍សម្រាប់គ្រប់គ្រងមុំក្ដាប់នៃក្ដោង) ដំបូងលេចឡើងនៅក្នុងបទបញ្ជាកងទ័ពជើងទឹកឆ្នាំ 1720 ក្នុងទម្រង់ "សន្លឹក" ។

អ្នករុករក- អ្នកឯកទេសរុករក។ ពាក្យនេះនៅក្នុងភាសារុស្សីត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងទម្រង់ "sturman" នៅក្នុង "អត្ថបទអត្ថបទ" របស់ D. Butler បន្ទាប់មកនៅក្នុង "គំនូរផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ barcolon ... " ដោយ K. Kruys (1698) ក្នុងទម្រង់ "sturman" ។ និង "sturman" ហើយទីបំផុតនៅក្នុងធម្មនុញ្ញកងទ័ពជើងទឹកនៃឆ្នាំ 1720 ទម្រង់ទំនើបនៃពាក្យត្រូវបានរកឃើញ។ ហើយវាមកពីភាសាហូឡង់ - "ចង្កូត" "ដើម្បីគ្រប់គ្រង" ។ នៅក្នុងភាពរុងរឿងនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ នៅពេលដែលកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន ហូឡង់ បូព៌ា ឥណ្ឌា បានកំពុងហោះលើផ្ទៃទឹករួចហើយ។ មហាសមុទ្រឥណ្ឌាហើយតួនាទីរបស់អ្នករុករកបានកើនឡើងយ៉ាងសម្បើម ពាក្យហូឡង់ "អ្នករុករក" បានក្លាយជាអន្តរជាតិ។ ដូច្នេះនៅក្នុងភាសារុស្សីវាបានជំនួស "មួកសុវត្ថិភាព" ឬ "kormshchiy" បុរាណ (ពី "stern" ដែលតាំងពីបុរាណកាលមានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់) ។ យោងតាម ​​"អត្ថបទ" អ្នកធ្វើនាវាចរត្រូវជូនដំណឹងទៅប្រធានក្រុម "កម្ពស់បង្គោល (បង្គោល) ដែលទទួលបាន" ហើយបង្ហាញសៀវភៅកត់ត្រារបស់គាត់អំពីការរុករករបស់កប៉ាល់និងសៀវភៅនាវាចរណ៍សមុទ្រដើម្បីផ្តល់ដំបូន្មានល្អបំផុតលើការអភិរក្ស។ កប៉ាល់ និងមនុស្ស...” ។

CABIN ក្មេងប្រុស- ក្មេងប្រុសម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ រៀនជំនាញផ្នែកគ្រឿងសមុទ្រ។ ពាក្យនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវាក្យសព្ទរុស្ស៊ីក្រោម Peter I (មកពីភាសាហូឡង់ jongen - boy) ។ នៅពេលនោះមាន "ក្មេងប្រុសកាប៊ីន" ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកបម្រើ និង "ក្មេងប្រុសកាប៊ីន" សម្រាប់ការងារលើដំបូល។ ឧត្តមនាវីឯកល្បី ៗ ជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបម្រើកងទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេជាក្មេងប្រុសកាប៊ីនរួមទាំង "ឧត្តមនាវីឯកនៃឧត្តមនាវីឯក" - Horatio Nelson ។

ដកស្រង់ចេញពីលំដាប់ ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទន្លេ ចុះថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013 លេខ 84 "ស្តីពីការអនុម័តលើឯកសណ្ឋាន ការស្លៀកពាក់ ច្បាប់ គ្រឿងឥស្សរិយយស បទដ្ឋាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់សម្លៀកបំពាក់ (ឯកសណ្ឋាន) រួមទាំងឯកសណ្ឋានដល់សិស្សនៃអង្គការអប់រំរបស់រដ្ឋសហព័ន្ធ ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់សហព័ន្ធសមុទ្រ។ ភ្នាក់ងារ និងដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ"

VIII. សញ្ញាសម្គាល់នៃការបែងចែកមន្ត្រី

៨.១ គ្រឿងឥស្សរិយយសរបស់មន្ត្រីនៃទីភ្នាក់ងារជលផលសហព័ន្ធត្រូវបានបែងចែកជាៈ
ក) និមិត្តសញ្ញាដៃអាវ;
ខ) ស្នាមស្មា;
គ) ឆ្នូតទ្រូង។
៨.២. អនុលោមតាមមុខតំណែងដែលកំពុងត្រូវបានបំពេញ គ្រឿងសម្គាល់ខាងក្រោមរបស់មន្ត្រីនៃទីភ្នាក់ងារជលផលសហព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង៖
15 ប្រភេទការងារ - 1 ធំទូលាយនិង 3 galloons មធ្យម;
14 ប្រភេទការងារ - 1 ធំទូលាយនិង 3 galloons មធ្យម;
ប្រភេទការងារ 13 ប្រភេទ - 1 ធំទូលាយនិង 3 galloons មធ្យម;
12 ប្រភេទការងារ - 1 ធំទូលាយនិង 2 galloons មធ្យម;
១១ ប្រភេទការងារ - ទទឹង ១ និង ១ ហ្គាឡុងមធ្យម;
10 ប្រភេទការងារ - ខ្ចោធំទូលាយ 1;
9 ប្រភេទការងារ - 4 braids មធ្យម;
8 ប្រភេទការងារ - 3 braids មធ្យម;
7 ប្រភេទការងារ - 2 មធ្យមនិង 1 galloon តូចចង្អៀត;
6 ប្រភេទការងារ - 2 braids មធ្យម;
5 ប្រភេទការងារ - 1 ខ្ចោមធ្យម;
4 ប្រភេទការងារ - 4 braids តូចចង្អៀត;
3 ប្រភេទការងារ - 3 braids តូចចង្អៀត;
2 ប្រភេទការងារ - 2 braids តូចចង្អៀត;
1 ប្រភេទការងារ - 1 ខ្ចោតូចចង្អៀត។

IX ការពិពណ៌នាអំពីគំរូនៃសូចនាករ

៩.១. សញ្ញាសម្គាល់របស់មន្ត្រីនៃទីភ្នាក់ងារជលផលសហព័ន្ធគឺ៖
ក) និមិត្តសញ្ញាដៃអាវ៖
ខ) ស្នាមស្មា៖
ផ្លាកសញ្ញាស្មាគឺជាប្លុកដែលអាចដកចេញបានដែលធ្វើពីក្រណាត់រោមចៀមពណ៌ខ្មៅ ដែលនិមិត្តសញ្ញាដែលធ្វើពីខ្ចោមាសត្រូវបានដេរតាមប្រភេទផ្លូវការ។
ស្លាកសញ្ញាស្មាមានទីតាំងនៅលើស្មានៅពេលពាក់អាវរោមចៀមឯកសណ្ឋាន ឈុតត្រូពិច អាវ និងអាវឯកសណ្ឋានរបស់ស្ត្រី។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពាក់ផ្លាកសញ្ញាស្មាជាមួយនឹងវាល សនៅលើអាវពណ៌ស (អាវ) ។
វិមាត្រនៃផ្លាកសញ្ញាស្មា៖ ប្រវែង 14 សង់ទីម៉ែត្រ (សម្រាប់ស្ត្រី - 12 សង់ទីម៉ែត្រ) ទទឹង 5 សង់ទីម៉ែត្រ ស្លាកសញ្ញាស្មាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចដកចេញបាន និងភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូតុងឯកសណ្ឋានតូចមួយ។
ទទឹងនៃខ្ចោ: ធំទូលាយ - 3 សង់ទីម៉ែត្រ, មធ្យម - 1.3 សង់ទីម៉ែត្រនិងតូចចង្អៀត -0.6 សង់ទីម៉ែត្រគម្លាតរវាង braids គឺ 0.3 សង់ទីម៉ែត្រ។
ខ្ចោខាងលើបង្កើតជារង្វិលជុំក្នុងទម្រង់ជាពេជ្រ ទំហំផ្ដេកគឺ៖ សម្រាប់ខ្ចោមធ្យម - ៤.៥ សង្ទីម៉ែត្រ សម្រាប់ខ្ចោតូចចង្អៀត - ៤ ស។
នៅលើផ្លាកសញ្ញាស្មាត្រូវបានដាក់: សម្រាប់ប្រភេទទីតាំងទី 14 - និមិត្តសញ្ញាដ៏ធំមួយនៃទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់ការនេសាទនិងសម្រាប់ប្រភេទទីតាំងទី 15 - និមិត្តសញ្ញាដ៏ធំមួយនៃទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់ការនេសាទដែលស៊ុមដោយសាខាឡូរ៉លពីរដែលដាក់លើឆ្នូត galloon ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃខ្សែស្មាយោងតាមគំនូរ។
សញ្ញាស្មារបស់បុគ្គលិកដែលបានចុះឈ្មោះមិនមានឆ្នូត galloon ទេ។

តារាងនៃមុខតំណែងសម្រាប់កម្មករដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដែលឯកសណ្ឋាន និងគ្រឿងសម្គាល់នៃភាពខុសគ្នាតាមប្រភេទការងារត្រូវបានបង្កើតឡើង។
១០.១. កងនាវា។
១០.១.១. ដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯង ទំនិញស្ងួត អ្នកដំណើរ និងនាវាដឹកប្រេង នៃផ្លូវឆ្ងាយ និងផ្លូវខ្លី ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងសាឡាងរថយន្ត នាវាបំបែកទឹកកក នាវាសង្គ្រោះ (មានកម្លាំងលើសពី 2000 hp) ធារាសាស្ត្រ (ជាង 1000" BRT) និងកប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាល ទូកដឹកជញ្ជូន ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ

១០.១.២. កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រខ្នាតតូច កប៉ាល់សង្គ្រោះ (តិចជាង 2000 hp) នាវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយដែលមិនប្រើដោយខ្លួនឯង នាវាជលផល (តិចជាង 1000 GRT) ។

១០.១.៣. កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯងនៃនាវាចរណ៍តូចតាច សាឡាង អ្នកកាត់ និងកប៉ាល់ ទំនិញស្ងួតដែលរុញដោយខ្លួនឯង និងកប៉ាល់ដឹកប្រេងនៃកំពង់ផែ និងកងនាវាសេវាកម្ម រថយន្តស្ទូចដែលរុញដោយខ្លួនឯងអណ្តែត និងផ្ទុកឡើងវិញ

១០.១.៤. ទូក, ទូកម៉ូតូ, ទូកដែលមានម៉ាស៊ីន ថាមពលទាបកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត និងនាវារាវមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង នៃកំពង់ផែ និងកងនាវាសេវាកម្ម រថយន្តស្ទូច និងឧបករណ៍ផ្ទុកឡើងវិញ

១០.១.៥. ការបូមខ្សាច់ដោយខ្លួនឯងនៃកងនាវាបច្ចេកទេស (ការបូមខ្សាច់)

១០.១.៦. នាវា​បូម​ខ្សាច់​ដែល​មិន​បើក​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ការ​បូម​ខ្សាច់​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​របស់​កង​នាវា​បច្ចេកទេស (ការ​បូម​ខ្សាច់)

១០.១.៧. ឆ្មាំភ្លើង, សត្វក្រៀលដែលមិនប្រើដោយខ្លួនឯងនៃកងនាវាបច្ចេកទេស (បូមខ្សាច់)

១០.១.៩. ចតអណ្តែតទឹក។

១០.២. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

10.3 នាយកដ្ឋានសមុទ្រ។

10.4 កំពង់ផែសមុទ្រ។

១០.៥. ផ្លូវសមុទ្រ និងការគ្រប់គ្រងការបូមខ្សាច់។

១០.៦. អង្គភាពបេសកកម្មសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការលើកកប៉ាល់ និងការងារបច្ចេកទេសក្រោមទឹក (ASTR)។

១០.៧. មូលដ្ឋានធារាសាស្ត្រ។

១០.៨. ការចុះឈ្មោះ RF ។

10.9 សមាគមគាំទ្រខ្លួនឯងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់រដ្ឋ

១០.១០. រដ្ឋបាលនៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។

១០.១១. V/O "SOVSUDOPOJEM" ។

១០.១២. B/0 "MORPASFLOT" ។

១០.១៣. គ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សា។

១០.១៤. វិទ្យាស្ថានអប់រំពិសេសអនុវិទ្យាល័យ។

១០.១៥. ការរុករកសាលារៀន។

១០.១៦. V/0 "SOVFRRACHT" ។

១០.១៧. ការិយាល័យកណ្តាលនៃក្រសួងសមុទ្រ។

បញ្ជីនៃជួរយោធាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "ស្តីពីកាតព្វកិច្ចយោធានិង សេវា​យោធា" ពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាយោធានិងកងទ័ពជើងទឹក (សមុទ្រ) ។

ជួរកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបុគ្គលិកយោធានៃនាវាមុជទឹក និងកម្លាំងផ្ទៃនៃកងទ័ពជើងទឹក ។ យោធាអនុវត្តលើដី លំហ និង កងទ័ពអាកាស.

ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

• កងទ័ពឆ្នេរ។ពួកគេការពារតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រ តំបន់ឆ្នេរ. មូលដ្ឋានយោធានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមីស៊ីល និងកាំភ្លើងធំ។ ពួកគេមាន torpedo ប្រឆាំងយន្តហោះ និងអាវុធមីន។
• អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ការពារនាវារបស់ខ្លួនពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។ វារៀបចំប្រតិបត្តិការឈ្លបយកការណ៍ ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ ការដឹកជញ្ជូន និងការចុះចតនៃក្រុមផ្ដាច់ខ្លួន។ ការបង្កើតរបស់វាមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ប៉ាស៊ីហ្វិក ភាគខាងជើង និងបាល់ទិក។
• ទាហានម៉ារីនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក ការពារទីតាំងឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗ និងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។

នាយកដ្ឋាននីមួយៗមានទំនួលខុសត្រូវរៀងៗខ្លួនប៉ុន្តែពួកគេមានមុខងារជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា៖

• ការការពារអធិបតេយ្យភាពរបស់ប្រទេស;
• ធានាសុវត្ថិភាពសាធារណៈ;
• ការប្រើប្រាស់កម្លាំងក្នុងករណីរកឃើញការគំរាមកំហែងពីមាត់សមុទ្រ;
• ការ​គោរព​តាម​បញ្ជា​របស់​មេ​បញ្ជាការ។

ថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។

ក្នុងកំឡុងខែដំបូងនៃការបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ទាហានត្រូវបានគេហៅថានាវិក។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1946 ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "ទាហានជើងទឹកក្រហម" ។ ចំណាត់ថ្នាក់នេះគឺស្មើនឹងឯកជននៅក្នុងកងកម្លាំងដី។

ជូនចំពោះនាវិកដែលល្អបំផុតសម្រាប់ឧត្តមភាពការអនុវត្តមុខងារផ្លូវការ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិន័យត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាវិកជាន់ខ្ពស់។ ពួកគេអាចជំនួសមេបញ្ជាការកងកំឡុងពេលអវត្តមានរបស់ពួកគេ។ ឋានៈយោធាដែលត្រូវគ្នាគឺសាជីវកម្ម។

ប្រធានក្រុមគឺជាមេនៃក្រុមទីមួយ ឬទីពីរ។ ចំណងជើងទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមប្រើនៅឆ្នាំ 1940 ។ ក្នុង​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក​គឺ​ស្មើ​នឹង​ពល​សេនា​តូច និង​ពល​ទាហាន​ជើង​ឯក។

មេ​បញ្ជាការ​រង​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​មេទ័ព​ធំ។ ក្នុង​ចំណោម​ទាហាន​ទាហាន គាត់​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ពល​ទាហាន​ជាន់​ខ្ពស់​ម្នាក់។ ឋានន្តរស័ក្តិ​ខាងលើ​គឺ​ជា​មន្ត្រី​តូចតាច។

Midshipman - ឋានន្តរស័ក្តិយោធានេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅមនុស្សដែលបន្តបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពជើងទឹកបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃរយៈពេលដែលបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលារៀនឬវគ្គសិក្សា. នាយពាក់មីជាន់ខ្ពស់ មានឋានៈខ្ពស់ជាង។ ឋានន្តរស័ក្តិគឺស្មើនឹងមន្ត្រីដីកាយោធា និងមន្ត្រីដីកាជាន់ខ្ពស់។

នាយទាហានជើងទឹក។

ឋានន្តរស័ក្តិ​ថ្នាក់​ទី១​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​គឺ​អនុសេនីយ៍ឯក។ នៅពេលបញ្ចប់រយៈពេលនៃការបម្រើរបស់ពួកគេនិងបញ្ចប់ដោយជោគជ័យនៃវិញ្ញាបនប័ត្រពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅអនុសេនីយ៍ឯក។

ថ្នាក់បន្ទាប់គឺឧត្តមសេនីយឯក។ ឋានៈត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រធានក្រុមទ័ពសេះ មេទ័ពថ្មើរជើង ឬប្រធានក្រុមនៃកងទ័ព Cossack ។ ឋានន្តរស័ក្តិខ្ពស់បំផុតនៃមន្ត្រីថ្នាក់ក្រោមគឺ អនុសេនីយ៍ឯក។

ប្រធានក្រុមទី 3 ជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "captri" ។ ស្មើនឹងកម្លាំងទ័ពជើងគោក។ ឈ្មោះអក្សរកាត់របស់ប្រធានក្រុមទី ២ -"kavtorang" ឬ "kapdva" ។ ត្រូវ​នឹង​វរសេនីយ៍ឯក​ក្នុង​កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ។ អនុសេនីយ៍ឯកនៃឋានន្តរស័ក្តិទី១ ឬ “កាប៉ាស” ស្មើនឹងឋានន្តរស័ក្តិ និងអាចបញ្ជានាវាបាន។

ឧត្តមនាវីឯកខាងក្រោយ គឺជាឋានន្តរស័ក្តិទីមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី ៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤០។ គាត់បម្រើការជាមេបញ្ជាការរងកងនាវា។ ឋានន្តរស័ក្តិស្រដៀងគ្នានៅក្នុងអាកាសចរណ៍ និងកងកម្លាំងជើងគោក គឺជាឧត្តមសេនីយឯក។ ខាងលើគឺជាឧត្តមនាវីឯក និងឧត្តមនាវីឯក។ ស្រដៀង​គ្នា​ទៅ​នឹង​ពួក​គេ​ជា​ទាហាន​ទាហាន ឧត្តមសេនីយ៍​ឯក និង​វរសេនីយ៍ឯក។

មុខតំណែងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវា។ នេះគឺជាសកម្មភាពខ្ពស់បំផុត ចំណាត់ថ្នាក់នាវានៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

និមិត្តសញ្ញា

ខ្សែស្មារបស់នាវិកដោយគ្មានសញ្ញា។ នាវិកជាន់ខ្ពស់មានខ្ចោមួយ - ច្រូតឆ្លងកាត់។ មេការនៃថ្នាក់ទីពីរមានក្រណាត់ពណ៌លឿងពីរ ថ្នាក់ទីមួយមានបី។ ខ្សែស្មារបស់មេទ័ពតូចមានឆ្នូតធំទូលាយមួយ។ មេទ័ពតូចមានខ្ចោវែងមួយ។

ខ្សែស្មារបស់ Midshipmen ត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្កាយតូចៗដែលមានទីតាំងនៅបញ្ឈរ។ នាយ​កប៉ាល់​មាន​ផ្កាយ​ពីរ នាយ​សំពៅ​មាន​ផ្កាយ​៣ ។

មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ពាក់ឆ្នូតពណ៌លឿងបញ្ឈរនៅលើខ្សែស្មារបស់ពួកគេ - ការបោសសំអាត។ ពួកគេមានផ្កាយ 13 មីលីម៉ែត្រដែលដេរនៅលើពួកគេ។ អនុសេនីយ៍ឯកមានផ្កាយមួយនៅច្បាស់ អនុសេនីយ៍ឯកមានផ្កាយពីរនៅសងខាងនៃឆ្នូតពណ៌លឿង ឧត្តមសេនីយឯកមានផ្កាយមួយនៅច្បាស់ និងពីរនៅសងខាង មេទ័ពមានពីរនៅលើខ្សែ និងពីរនៅសងខាង។ .

ខ្សែស្មារបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់មានចន្លោះស្របគ្នាពីរ និងផ្កាយដែលវាស់ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 មានផ្កាយមួយនៅចន្លោះឆ្នូតពណ៌លឿង, ទីពីរ - មួយនៅលើគម្លាតគ្នា, ទីមួយ - មួយរវាងបន្ទាត់និងមួយនៅលើពួកគេ។

មន្ត្រី កម្រិតកំពូលពាក់​ខ្សែ​ស្មា​ជាមួយ​តារា​ធំៗ និង​គ្មាន​ចន្លោះ។ ឧត្តមនាវីឯកមានផ្កាយមួយ ឧត្តមនាវីឯកមានពីរ ហើយឧត្តមនាវីឯកមានបី។ នៅលើខ្សែស្មារបស់ឧត្តមនាវីឯក មានតែផ្កាយធំមួយគត់ដែលមានប្រវែង 4 សង់ទីម៉ែត្រ។

និមិត្តសញ្ញាដៃអាវ

នៅលើដៃអាវនៃឯកសណ្ឋានមន្ត្រីមានឆ្នូតពណ៌លឿង និងផ្កាយ។ ឋានៈខ្ពស់ជាងមានយុថ្កាប៉ាក់នៅខាងក្នុងផ្កាយ។

ចំនួនឆ្នូត និងទទឹងប្រែប្រួលតាមលំដាប់៖

• ឆ្នូតមធ្យមសម្រាប់អនុសេនីយ៍ទោ;
• មធ្យមនិងតូចចង្អៀត - សម្រាប់អនុសេនីយ៍ឯក;
• កណ្តាលពីរ - សម្រាប់ឧត្តមសេនីយឯក;
• តូចចង្អៀតមួយនិងមធ្យមពីរ - សម្រាប់មេបញ្ជាការរង;
• មធ្យមចំនួនបី - សម្រាប់ប្រធានក្រុមទី 3 មធ្យមចំនួនបួន - សម្រាប់ទីពីរធំទូលាយមួយ - សម្រាប់ទីមួយ;
• មធ្យមនិងធំទូលាយ - សម្រាប់ឧត្តមនាវីខាងក្រោយ;
• ពីរមធ្យមនិងធំទូលាយ - សម្រាប់ឧត្តមនាវីឯក;
• បីមធ្យមនិងធំទូលាយ - សម្រាប់ឧត្តមនាវី;
• បួនមធ្យមនិងមួយធំទូលាយ - សម្រាប់កងនាវាចរ។

នីតិវិធី​សម្រាប់​ចាត់​ថ្នាក់​ទ័ព​ជើង​ទឹក​បន្ទាប់

ច្បាប់បង្កើតដំណាក់កាលនៃការកើនឡើងដូចខាងក្រោម៖

• រយៈពេលអប្បបរមានៃការបម្រើដើម្បីទទួលបានឋានន្តរស័ក្តិវរសេនីយ៍ឯកនៃអត្ថបទទីពីរគឺមួយឆ្នាំ។
• បីឆ្នាំនៃការបម្រើអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកក្លាយជាមន្ត្រីតូចធំ;
• ចំនួនឆ្នាំដូចគ្នាគឺតម្រូវឱ្យធ្វើជា midshipman;
• ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ អ្នកអាចទទួលបានឋានន្តរស័ក្តិអនុសេនីយ៍ឯក បីនាក់ - អនុសេនីយ៍ឯក និងបីនាក់ទៀត - អនុសេនីយ៍ទោ។
• បួនឆ្នាំនៃការបម្រើបន្ថែមទៀតផ្តល់ហេតុផលដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រធានក្រុម - អនុសេនីយ៍ឯកនិងបួនបន្ទាប់ - សម្រាប់ប្រធានក្រុមនៃលំដាប់ទី 3;
• ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំអ្នកអាចក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ។

សម្រាប់​សមិទ្ធិផល​ពិសេស​គឺ​អាច​ទទួល​បាន​ឋានន្តរស័ក្តិ​យោធា​បន្ទាប់​ពី​ដើម​ឆ្នាំ។