ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ട്രിമ്മർ എങ്ങനെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാം. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പുൽത്തകിടി റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നു. കാർബ്യൂറേറ്റർ, ഇന്ധന സംവിധാനം എന്നിവയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ

പൂന്തോട്ടത്തിലോ രാജ്യത്തിൻ്റെ വീട്ടിലോ ഉള്ള പ്രധാന പൂന്തോട്ട ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് പുൽത്തകിടി അല്ലെങ്കിൽ ട്രിമ്മർ ആണ്. പുല്ല് വെട്ടുന്നതിനും കളകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്നതിനും തോട്ടക്കാർ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റേതൊരു ഉപകരണത്തെയും പോലെ, ഒരു ട്രിമ്മറിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിചരണം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്നത് സ്വയം പരിപാലിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.

ഒരു പുൽത്തകിടിയുടെ നിർമ്മാണം

ട്രിമ്മറിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, അകത്ത് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഉള്ള ഒരു വടി, ഒരു കട്ടിംഗ് ഘടകം. മോട്ടോറിൽ നിന്ന് കട്ടിംഗ് ഹെഡിലേക്ക് ഷാഫ്റ്റിലൂടെ ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വളഞ്ഞ വടി ഉള്ള ട്രിമ്മറുകളിൽ, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ പങ്ക് ഒരു കേബിൾ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്. വടി തന്നെ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ ഗിയർബോക്സിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം വടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു; ട്രിമ്മറിൻ്റെ സൗകര്യപ്രദമായ ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു ബെൽറ്റും ഘടിപ്പിക്കാം. ഗ്യാസ് മൂവറുകളിലെ കട്ടിംഗ് ഘടകം ഒരു ട്രിമ്മറിൻ്റെ തലയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഒരു ലൈൻ മുറിവ് അല്ലെങ്കിൽ വലിയ കളകളെ ട്രിം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ബ്ലേഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ട്രിമ്മറിലെ പ്രധാനവും സങ്കീർണ്ണവുമായ യൂണിറ്റ് എഞ്ചിനാണ്. ഗാർഹിക, സെമി-പ്രൊഫഷണൽ ബ്രഷ് കട്ടറുകളിൽ, രണ്ട് തരം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - 2-സ്ട്രോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 4-സ്ട്രോക്ക്. ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, അതിൻ്റെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

• 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് സ്വന്തമായി ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനം ഇല്ല, അതിനാൽ അവ ശുദ്ധമായ ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഗ്യാസോലിൻ, എണ്ണ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. രണ്ടാമത്തേത്, ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത്, എഞ്ചിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
• 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ക്രാങ്കകേസിൽ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. അവ മാലിന്യങ്ങളില്ലാതെ ശുദ്ധമായ ഗ്യാസോലിനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ട്രിമ്മറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ട്രിമ്മറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പുറത്തുനിന്നുള്ള സഹായമില്ലാതെ സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ട്യൂൺ ചെയ്യാനോ വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.

സീസണിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യ വിക്ഷേപണം

വസന്തത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ, ഗ്യാസ് മൂവറിൻ്റെ സജീവ ഉപയോഗം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും വേണം. കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് അനിവാര്യമാണ്, പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ, കട്ടിംഗ് ഘടകങ്ങൾ (കത്തി അല്ലെങ്കിൽ മത്സ്യബന്ധന ലൈൻ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ടാങ്കിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം പരിശോധിക്കുക. മുൻ സീസണിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇന്ധനം വറ്റിച്ചെങ്കിൽ, ഒരു ചോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യാൻ മറക്കരുത് (എഞ്ചിന് ഒന്ന് ഉണ്ടെങ്കിൽ).

നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഒരു ട്രിമ്മർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശ മാനുവൽ വായിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. അത്തരം നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഓരോ പുൽത്തകിടിയിലും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

മിക്ക ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളും ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ട്രിമ്മറിൻ്റെ മാനുവലിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന നടപടിക്രമം ഉപയോഗിക്കുക:

1. ചോക്ക് ലിവർ "തുറന്ന" സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുക. ട്രിമ്മർ അതിൻ്റെ വശത്ത് വയ്ക്കുക, അങ്ങനെ എയർ ഫിൽറ്റർ മുകളിലായിരിക്കും.
2. ഓൺ പൊസിഷനിൽ ത്രോട്ടിൽ പിടിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുക (എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ ത്രോട്ടിൽ പിടിക്കണം).
3. ഉപകരണത്തിന് ഒരു ഓൺ/ഓഫ് സ്വിച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഓൺ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുക (സാധാരണയായി "O" എന്നതിന് പകരം "I" ചിഹ്നം സൂചിപ്പിക്കുന്നു).
4. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് കേൾക്കുന്നത് വരെ സ്റ്റാർട്ടർ ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് മൂർച്ചയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ജെർക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുക. ഇത് 1-6 ജെർക്കുകൾക്കിടയിൽ സംഭവിക്കണം, പക്ഷേ ഇനി വേണ്ട.
5. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് പകുതിയായി അടച്ച് സ്റ്റാർട്ടർ പുനരാരംഭിക്കുക. 2-6 അധിക പുൾകൾക്കു ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, ത്രോട്ടിൽ ലിവർ പൂർണ്ണ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി സ്റ്റാർട്ടർ ഹാൻഡിൽ വീണ്ടും വലിക്കുക. ലിവർ പകുതി ത്രോട്ടിലിലേക്ക് തിരിച്ച് 3 തവണ കൂടി വലിക്കുക.
6. എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിച്ച് എഞ്ചിൻ 10 സെക്കൻഡ് ചൂടാക്കാൻ അനുവദിക്കുക, തുടർന്ന് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം വിച്ഛേദിക്കുക.
7. ട്രിമ്മർ ചൂടാകുമ്പോൾ, അടച്ച സ്ഥാനത്ത് ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് അത് പുനരാരംഭിക്കണം.

നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കാം. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ എയർ ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്ത് മിശ്രിതത്തിൻ്റെ രണ്ട് തുള്ളി കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് ഒഴിച്ച് വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കണം.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഒരു പുൽത്തകിടി എങ്ങനെ നന്നാക്കാം.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പുൽത്തകിടി നന്നാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ആദ്യം പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഇന്ധനവും വായുവും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ ഗ്യാസോലിനിലോ വെള്ളവും ഡിറ്റർജൻ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് കഴുകാം.

എയർ ഫിൽട്ടർ

അതിനുശേഷം, ഫിൽട്ടർ നന്നായി വറ്റിച്ച് ഉണക്കുക. എയർ ഫിൽട്ടറിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്കായി രണ്ട് തുള്ളി ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് നനയ്ക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ കഴുകാൻ കഴിയില്ല, പകരം മാത്രം.

കുറിപ്പ്. ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ ഇൻകമിംഗ് ഗ്യാസ് പൈപ്പ് വിടാൻ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗ്ലോ പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുന്നു.

ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിനിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ നീക്കം ചെയ്ത് ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അഴിക്കുക. ഈ താക്കോൽ നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പുൽത്തകിടി സ്വയം നന്നാക്കാൻ കഴിയും.

ഗ്ലോ പ്ലഗ് അഴിക്കുന്ന ഫോട്ടോ

ആദ്യം, അത് മലിനീകരണത്തിനായി ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ ഇന്ധന മിശ്രിതം നിറച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക. മെഴുകുതിരി വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ഫയലോ ഇരുമ്പ് ബ്രഷോ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാണെങ്കിൽ, അത് ഉണക്കി, ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ദ്വാരത്തിലൂടെ ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് ഒഴിക്കണം. സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ വിടവ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക - ഇത് 0.6 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇൻസുലേഷനിൽ വിള്ളൽ

മെഴുകുതിരിയുടെ സെറാമിക് ഭാഗത്ത് വിള്ളലുകൾ ദൃശ്യമാണെങ്കിൽ, മെഴുകുതിരി മാറ്റുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

സ്പാർക്ക് പരിശോധിക്കുക.

നീക്കം ചെയ്ത സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലേക്ക് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ തിരുകുക, എഞ്ചിൻ ബോഡിക്ക് നേരെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ മെറ്റൽ ഭാഗം അമർത്തുക. പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പി സാധാരണയായി എഞ്ചിനെ കവർ ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഇത് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, കൂടാതെ മെറ്റാലിറ്റിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗും ഹൗസിംഗും തമ്മിൽ ബന്ധപ്പെടാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബോൾട്ടോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ ഉപയോഗിക്കാം. ട്രിമ്മർ ഓണാക്കി സ്റ്റാർട്ടർ കോർഡ് വലിക്കുക. ഇത് ഒറ്റയ്ക്ക് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പുൽത്തകിടി ട്രിമ്മർ നന്നാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരാളെ കണ്ടെത്തുക!

തീപ്പൊരി പരിശോധിക്കുന്നു

സ്പാർക്ക് നീല ആയിരിക്കണം. തിളക്കമുള്ള സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ തീപ്പൊരി കാണാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ, ട്രിമ്മർ തണലിലേക്കോ വീടിനകത്തേക്കോ നീക്കുക. തീപ്പൊരി ഇല്ലെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് സഹായിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.

ട്രിമ്മർ ആരംഭിക്കുകയും സ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ എന്തുചെയ്യും.

ഇന്ധന ടാങ്ക് എയർ ആക്സസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കുക. വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയാൽ, ടാങ്കിൽ ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കാർബറേറ്ററിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്നില്ല. ട്രിമ്മർ ആരംഭിക്കും, പക്ഷേ പിന്നീട് സ്തംഭിക്കും. വാൽവ് വൃത്തിയാക്കുക. ടാങ്ക് തൊപ്പി പൂർണ്ണമായി സ്ക്രൂ ചെയ്യാതെ നിങ്ങൾക്ക് പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രം ആരംഭിക്കാനും കഴിയും. ഇന്ധനവും എയർ ഫിൽട്ടറും പരിശോധിക്കുക.

മോശമായി ക്രമീകരിച്ച കാർബ്യൂറേറ്റർ കാരണം ഒരു പുൽത്തകിടി അസമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ സ്തംഭിക്കുകയോ ചെയ്യാം. ഇത് ഒരു കാർബ്യൂറേറ്ററാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം? - എഞ്ചിൻ്റെ അസമമായ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ. ഇവിടെ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം:

• മോശം നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിയന്ത്രണം
• ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഘടന മാറ്റി
• വൈബ്രേഷൻ കാരണം കാർബ്യൂറേറ്റർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു

കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്രമീകരണം ശുദ്ധമായ ഇന്ധനവും എയർ ഫിൽട്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ചും എല്ലായ്പ്പോഴും ട്രിമ്മറിനൊപ്പം വരുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായും നടത്തണം.
ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചതായി കണക്കാക്കുന്നു:

• ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
• ഒരു ചൂടുള്ള എഞ്ചിന് ലോഡ് ഇല്ലാതെ വേഗത കുറവാണ്.
• എഞ്ചിൻ ഏത് സ്ഥാനത്തും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വിള്ളലുകൾ, ചോർച്ച, ശാരീരിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ധന ലൈൻ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇന്ധന ഹോസ് ഉടനടി മാറ്റണം.

മഫ്ലറിലെ മെഷ് വൃത്തിയാക്കുന്നു

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മഫ്‌ലറിൽ ഒരു മെഷ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു ആൻ്റി-സ്പാർക്ക് സ്‌ക്രീൻ. കാലക്രമേണ, ഈ മെഷ് അടഞ്ഞുപോകുകയും കത്തിച്ച എണ്ണയിൽ നിന്നുള്ള മണം മൂടുകയും എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പഴയ ടൂത്ത് ബ്രഷ്, കംപ്രസ്ഡ് എയർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ വയർ ബ്രഷ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മെഷ് വൃത്തിയാക്കുന്നതിലൂടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാവുന്നതാണ്.

മെഷ് സ്ക്രീൻ വൃത്തിയാക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു പുൽത്തകിടി റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, മാത്രമല്ല പലർക്കും മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്നവർക്ക് സേവനം നൽകുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ചോദ്യങ്ങൾ

ബ്രഷ് കട്ടറിൽ ഇന്ധനം സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമോ?
ഇല്ല, ഇന്ധനം യൂണിറ്റിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ പാടില്ല. ട്രിമ്മർ 30 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ഊറ്റി ട്രിമ്മർ ആരംഭിച്ച് എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നത് വരെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.

ഏത് തരം ഗ്യാസോലിനാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത്?
മിക്ക ഗ്യാസ് മൂവറുകളും 92-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കുറഞ്ഞ ഒക്ടേൻ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്. പുതുതായി വാങ്ങിയ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എണ്ണയുമായി ഇത് കലർത്തുക.

എന്താണ് ശരിയായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ്?
എല്ലാ എഞ്ചിനുകളിലും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് 0.5 - 0.6 മില്ലീമീറ്ററാണ്.

ഒരു സ്വകാര്യ വീടിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും വേനൽക്കാല താമസക്കാരനോ ഉടമയോ ഗ്യാസ് ട്രിമ്മർ (ഗ്യാസ് ട്രിമ്മർ എന്നും വിളിക്കുന്നു) പോലുള്ള ഒരു ഉപകരണം വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരിക്കലെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ഉപകരണം ശരിക്കും ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം ഇതിന് നന്ദി നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ പ്ലോട്ട് വളരെ വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ പൂന്തോട്ടത്തിലെ പുല്ല് വെട്ടുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ് ഈ ഉപകരണം വാങ്ങിയത്.

സാധാരണയായി, വേനൽക്കാലത്ത് ഗ്യാസ് ട്രിമ്മറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, അത് പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ വയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതായത്, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, കട്ടിംഗ് ആക്സസറികൾ മാറ്റുക, കൂടാതെ ഇന്ധന മിശ്രിതം ടാങ്കിലേക്ക് നിറയ്ക്കുക.

എന്നാൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തതും ഉടനടി സ്തംഭിക്കുന്നതുമായപ്പോൾ അത്തരമൊരു അസുഖകരമായ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകാം, അതിന് ധാരാളം വിപ്ലവങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അത് ആവശ്യമാണ് പ്രശ്നത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുക.

എല്ലാ ആളുകളും മുമ്പ് അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ട്രിമ്മർ എങ്ങനെ നന്നാക്കാമെന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. ഒരു പുൽത്തകിടി സ്വയം നന്നാക്കാൻ, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഈ വിവരങ്ങൾ സാധാരണയായി നൽകിയിരിക്കുന്നു പ്രത്യേക നിർദ്ദേശ മാനുവലിൽ, വാങ്ങുമ്പോൾ നൽകുന്നതാണ്. ഒരു പുൽത്തകിടി വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ ലഭ്യത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപകരണം വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇപ്പോഴും റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ എഴുതിയിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത്തരമൊരു ഉപകരണം വാങ്ങാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഇൻ്റർനെറ്റിൻ്റെയും വിവർത്തകൻ്റെയും സഹായമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന് നോക്കുക.

രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ഗിയർബോക്സിൽ ഒരു നീണ്ട വടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വടിക്കുള്ളിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, അതിലൂടെ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് കട്ടിംഗ് ഭാഗത്തേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഫിഷിംഗ് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ കത്തി ഏകദേശം ആവൃത്തിയിൽ കറങ്ങുന്നു 10000−13000 ആർപിഎം. ഗിയർബോക്സിൻ്റെ സംരക്ഷിത ഭവനത്തിൽ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അതിൽ ഒരു പ്രത്യേക സിറിഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കൻ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നതിന്, തോളിൽ എറിയാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സ്ട്രാപ്പ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഉചിതമായ ഹെഡ്സെറ്റ് വാങ്ങണം.

കട്ടിയുള്ള മത്സ്യബന്ധന ലൈൻ 1.6 മുതൽ 3 മില്ലിമീറ്റർ വരെ, ട്രിമ്മർ തലയിൽ സ്വതന്ത്രമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പുല്ല് വെട്ടുമ്പോൾ, ഫിഷിംഗ് ലൈൻ വളരെയധികം വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകും, അതിനാൽ ഇത് ഒരു വലിയ റോളിൽ വാങ്ങുന്നത് നല്ലതാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ വളരെ എളുപ്പമുള്ള രീതിയിൽ ചെയ്യും: നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബോബിനിൽ അതേ വ്യാസത്തിൽ കാറ്റുകൊള്ളാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ റീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം, അത് ഇതിനകം റെഡിമെയ്ഡ്, ശരിയായി മുറിവേറ്റ മത്സ്യബന്ധന ലൈനിൽ വിൽക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഇത് സ്വമേധയാ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യം വിൻഡിംഗ് കൃത്യമായി ആവർത്തിക്കുന്നതിന് അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കുക. ഒരു പുതിയ ത്രെഡ് ശരിയായി ലോഡുചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കഷണം അളക്കുകയും മടക്കുകയും വേണം. അമ്പ്.

അത് കത്തി കളകൾ വെട്ടുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ചു, ചെറിയ കുറ്റിച്ചെടികൾ അല്ലെങ്കിൽ പരുക്കൻ പുല്ല്. കത്തികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആകൃതികളുണ്ട്, ഉദ്ദേശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് അവയുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടാം.

യു-ആകൃതിയിലുള്ള, ഡി-ആകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ടി-ആകൃതിയിലുള്ള ഹാൻഡിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം ഉപകരണ നിയന്ത്രണ ലിവറുകൾ. കട്ടിംഗ് സംവിധാനം ഒരു പ്രത്യേക കേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. പുൽത്തകിടി മൂവറുകൾക്ക് എണ്ണയും ഗ്യാസോലിനും മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്; ഇത് ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു. ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച സെമി-പ്രൊഫഷണൽ, ഗാർഹിക അരിവാൾ എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പന അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്കീമും അൽപ്പം മാറും, കാരണം ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ എണ്ണ ക്രാങ്കകേസിലേക്കും ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിലേക്കും ഒഴിക്കേണ്ടിവരും. രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷനിൽ, ഗ്യാസോലിൻ, എണ്ണ എന്നിവ നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ കലർത്തി ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ

പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രം ആരംഭിക്കാത്തപ്പോൾ, ടാങ്കിലെ ഇന്ധനം തീർന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കണം. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത വിലകുറഞ്ഞ തരം ഗ്യാസോലിൻ വാങ്ങിയിരിക്കാം. അരിവാളിന്, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന നല്ല ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്; ഗ്രേഡ് കുറഞ്ഞത് AI-92 ആയിരിക്കണം.

നിങ്ങൾ പണം ലാഭിക്കുകയും വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനം വാങ്ങുകയും ചെയ്യരുത്, കാരണം ഇത് നയിക്കും സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് പരാജയപ്പെടുംഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിക്കാം.

കൂടാതെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഇന്ധന മിശ്രിതം ശരിയായി തയ്യാറാക്കുകആവശ്യമായ അളവിൽ എണ്ണയും ഗ്യാസോലിനും സംയോജിപ്പിക്കുക. ആനുപാതിക അനുപാതം മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം. അതുകൊണ്ടാണ് ഇത് റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമായത്, കാരണം വിജയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് വ്യത്യസ്ത മോവർ മോഡലുകൾക്ക് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ അനുപാതങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരാം.

ഇന്ധന മിശ്രിതം വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഉപയോഗിക്കാത്ത അളവ് വളരെക്കാലം വീടിനുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടും. പുതുതായി തയ്യാറാക്കിയ പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

• എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഒരു പ്രശ്നം ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മലിനീകരണമാകാം. ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഒരു സാഹചര്യത്തിലും ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ ഉപേക്ഷിക്കരുത്. ഒരേ സമയം എയർ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ്. അത് വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് നീക്കം ചെയ്യണം, ഗ്യാസോലിനിൽ കഴുകി തിരികെ വയ്ക്കുക. നിങ്ങൾ ഡച്ചയിലോ ഒരു സ്വകാര്യ വീട്ടിലോ ആണെങ്കിൽ, വിവിധ ഡിറ്റർജൻ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശുദ്ധമായ വെള്ളത്തിൽ കഴുകിയാൽ മതിയാകും. ഇതിനുശേഷം, കഴുകിക്കളയുക, പിഴിഞ്ഞ് ഉണങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക. പൂർത്തിയായ ഫിൽട്ടർ ചെറിയ അളവിൽ എണ്ണയിൽ നനച്ചുകുഴച്ച് മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഫിൽട്ടർ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അധികമായി നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. അപ്പോൾ ഭാഗം തിരികെ വയ്ക്കാം.
• ഈ നടപടിക്രമങ്ങളെല്ലാം സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കാർബ്യൂറേറ്റർ സ്ക്രൂ ശക്തമാക്കാൻ ആരംഭിക്കുക. ഒരു കാറിൽ സമാനമായ ഭാഗം ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതുമായി ഇത് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. കാർബറേറ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് പരിചയമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇൻ്റർനെറ്റിൽ വീഡിയോകൾ പഠിക്കാൻ കഴിയും, അവ വളരെ വ്യക്തവും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാമെന്ന് അവർ അവിടെ വ്യക്തമായി കാണിക്കും.

യൂണിറ്റിൻ്റെ ദ്രുത തുടക്കം

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ശരിയായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റണമെന്ന് പലർക്കും അറിയാം, എന്നാൽ കുറച്ചുപേർ അത് കൃത്യമായും ഒരു നിശ്ചിത ക്രമത്തിലും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ കൃത്രിമത്വങ്ങളും ശരിയായി നിർവഹിക്കുന്നതിന്, ശരിയായ നടപടിക്രമം നിങ്ങൾ സ്വയം പരിചയപ്പെടണം.

ഈ നടപടിക്രമത്തിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും ഇല്ല, കൂടാതെ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ അരിവാളിൻ്റെ ഏതൊരു ഉടമയ്ക്കും ഇത് നേരിടാൻ കഴിയും.

പുല്ലുവെട്ടുന്ന യന്ത്രം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

കാർബ്യൂറേറ്റർ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലോ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടോ ആണെങ്കിൽ ഉപകരണം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. തിരിച്ചറിയാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. വൈബ്രേഷനുകൾ സംഭവിക്കാം, പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത് വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെടാം. നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും; മാനുവലിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും നിങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കണം.

കാരണം എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചേക്കാം ഇന്ധന വാൽവ് അടഞ്ഞുപോയി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് വൃത്തിയാക്കണം, തുടർന്ന് പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും.

അരിവാൾ ആരംഭിക്കുകയും പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്താൽ, കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. അത്യാവശ്യം കാർബ്യൂറേറ്റർ വാൽവുകൾ അഴിക്കുക, തുടർന്ന് അതിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സൗജന്യ ആക്സസ് ആവശ്യമായ അളവിൽ നടപ്പിലാക്കും.

അമിതമായ വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. വേണം അല്പം revs ചേർക്കുകഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വായു കുമിളകൾ രക്ഷപ്പെടാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന്. ഇന്ധന ഉപഭോഗ ഹോസിൻ്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ്. അതിൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഭാഗം ഉടൻ മാറ്റണം.

ഉപകരണങ്ങളുടെ സംഭരണവും വൃത്തിയാക്കലും

ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ഏത് ഉപകരണങ്ങളും വൃത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉറപ്പാക്കാം. സ്റ്റാർട്ടർ ഭവനത്തിലെ എല്ലാ ചാനലുകളും അതുപോലെ സിലിണ്ടർ ഫിനുകളും തികച്ചും വൃത്തിയുള്ളതായിരിക്കണം. ഈ ആവശ്യകത അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.

വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ എപ്പോഴും തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. മൃദുവായ കുറ്റിരോമങ്ങളുള്ള ഒരു ബ്രഷ് എടുക്കുക അഴുക്ക് മുഴുവൻ പുറം ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുക. മണ്ണെണ്ണ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു ലായനി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡിറ്റർജൻ്റും ഉപയോഗിക്കാം.

വേനൽക്കാലം അവസാനിക്കുമ്പോൾ, പുൽത്തകിടി കാനിംഗ് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ടാങ്കിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ഇന്ധന മിശ്രിതവും കളയുക. കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ കത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഉപകരണം നന്നായി വൃത്തിയാക്കി ഉണങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് വയ്ക്കുക.

അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന നിരവധി കമ്പനികളുണ്ട്. ഹസ്‌ക്‌വർണ, ഹൂട്ടർ, ഷിൽ ഗ്യാസ് മൂവർ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യത്യസ്ത കാലിബറുകളുള്ള പുൽത്തകിടികളുടെ ആഭ്യന്തര അല്ലെങ്കിൽ ചൈനീസ് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ, വലിയതോതിൽ, അവ സമാനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു പുതിയ മോഡലിൽ തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും, അതിനാൽ റിപ്പയർ അനുഭവം വളരെ ഉപയോഗപ്രദവും പണം ലാഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ഒരു പുൽത്തകിടി റിപ്പയർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇതിനായി നിങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ കാരണം ശരിയായി സ്ഥാപിക്കുക, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. ഇതിനായി സർവീസ് വലിയ തുക ഈടാക്കും. ഒരു പുതിയ പുൽത്തകിടി വാങ്ങുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, ഡിസൈൻ മനസിലാക്കാനും സ്വയം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താനും എപ്പോഴും അവസരമുണ്ട്.

വിവിധ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പല തരത്തിലുള്ള ജോലികളുടെ പ്രകടനത്തെ വളരെ ലളിതമാക്കുന്നു, എന്നാൽ നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാ സങ്കീർണ്ണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും എത്രയും വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് തകരുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറിൻ്റെ തകരാർ

പൂന്തോട്ടത്തിൽ ജോലി നിർവഹിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയിലേക്ക് മാത്രമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള കാര്യമായ സാമ്പത്തിക ചെലവുകളിലേക്കും നയിക്കും. നിങ്ങൾ സ്വയം ട്രിമ്മർ നന്നാക്കിയാൽ പണം ഗണ്യമായി ലാഭിക്കാനും ഈ ഉപകരണം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അറിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. നിങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള വീട്ടുപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന തത്വം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കണം.

ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മർ: ഉപകരണവും പ്രവർത്തന തത്വവും

ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുള്ള ചുറ്റുപാടുകൾ.
• വേർപെടുത്താവുന്ന വടി.
• സംരക്ഷിത കവർ ഉള്ള ട്രിമ്മർ റീൽ.
• ഷോൾഡർ സ്ട്രാപ്പ് റിവറ്റുകൾ.

ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മർ ഉപകരണം

ഒരു പ്ലഗ് ഉള്ള ഒരു പവർ കേബിൾ ട്രിമ്മർ ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വേർപെടുത്താവുന്ന വടിയുടെ അറയിൽ ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, ഇതിന് നന്ദി ട്രിമ്മർ കോയിലിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി ഉപകരണം ഓണാക്കുന്നു.

ഈ ട്രിമ്മർ ഡിസൈൻ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, പക്ഷേ

വേണമെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അതുപോലെ താഴെയായി ഘടിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം.

പുല്ല് ട്രിമ്മറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സ്വയം ചെയ്യുക: തകരാറുകളുടെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ

കനത്ത ലോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ട്രിമ്മർ പരാജയപ്പെടാം. ചികിത്സിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഉയരമുള്ള പുല്ല് പടർന്ന് പിടിക്കുമ്പോൾ ഈ സാഹചര്യം ഉണ്ടാകാം.

ഉയരമുള്ള പുല്ല് വെട്ടുന്നു

അത്തരം പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെടാം, ബെയറിംഗുകൾ തകരാം, വൈദ്യുത അരിവാളിൻ്റെ കോയിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടാം. മഴയുള്ള കാലാവസ്ഥയിലോ കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞുള്ള അവസ്ഥയിലോ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഫലമായി ട്രിമ്മർ "കത്തിച്ചേക്കാം".

പതിവ് ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ഫലമായി ഈ വൈദ്യുത ഉപകരണത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. ഈ മോഡിൽ ഒരു വീട്ടുപകരണം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം പ്രവർത്തന സമയത്തിന് ശേഷം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ പല ഭാഗങ്ങളുടെയും നിർബന്ധിത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പ്രതിരോധ ക്രമീകരണങ്ങളും നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ബട്ടൺ റിപ്പയർ ആരംഭിക്കുക

വൈദ്യുത അരിവാൾ ജീവൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ശരീരത്തിൻ്റെ ഹാൻഡിലിനുള്ളിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിൾ പൊട്ടിയിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പവർ ബട്ടൺ തകരാറിലാകാം.

ആരംഭ ബട്ടൺ

വൈദ്യുത സംവിധാനം നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഹാൻഡിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ജോലി ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:

• ഇലക്ട്രിക് മോവറിൻ്റെ ഫ്രെയിമിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രണ ഹാൻഡിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
• ഹാൻഡിൽ വേറിട്ടു വരുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറിൻ്റെ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറിൻ്റെ പവർ ബട്ടണിൻ്റെ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. അമർത്തിയാൽ പ്രതിരോധം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത്

ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹാൻഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ആന്തരിക ഇലക്‌ട്രിക്‌സുമായി പവർ കേബിളിൻ്റെ കണക്ഷൻ പോയിൻ്റുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്

ഉപകരണം. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ടുകൾക്കായി കോൺടാക്റ്റുകൾ പരിശോധിക്കണം. പലപ്പോഴും അത്തരം ഒരു തകരാർ "കണ്ണുകൊണ്ട്" നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്. തകർന്ന കോൺടാക്റ്റ് കണ്ടെത്തിയ ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കേടായ പ്രദേശം സോൾഡർ ചെയ്താൽ മതിയാകും.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ഇൻഡിക്കേറ്റർ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ജോലികൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്വർക്കിലേക്ക് പ്ലഗ് ബന്ധിപ്പിച്ച് ഈ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക

"ഫേസ് വയർ" കണ്ടെത്തുക, അങ്ങനെ പവർ ബട്ടണിന് മുമ്പും ശേഷവും വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം പരിശോധിക്കുക. മറ്റൊരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഘട്ടം കറൻ്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ, സോക്കറ്റിൽ എതിർ ദിശയിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്ലഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മതിയാകും, അങ്ങനെ ശരിയായ രോഗനിർണയം നടത്താൻ കഴിയും.

ട്രിമ്മറിൻ്റെ തകരാർ. വയറിംഗിൻ്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുതാഘാതം ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ രണ്ടാമത്തെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഓപ്ഷൻ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ നടത്തണം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പരിശോധിക്കുന്നു

ഉപകരണത്തിൻ്റെ പവർ ബട്ടണും ആന്തരിക വയറിംഗിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ചതിന് ശേഷം, ഭവന കവർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പരിശോധിക്കുന്നു

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആക്സസ് ചെയ്ത ശേഷം നിങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ബ്രഷ് അസംബ്ലിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. അനുവദനീയമായ പരമാവധി മൂല്യത്തിനപ്പുറം ബ്രഷുകൾ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായും നിർത്തുകയോ അസ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യാം. ബ്രഷുകളും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും തികഞ്ഞ ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗ് "റിംഗ്" ചെയ്യാൻ തുടങ്ങണം. രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകളിലും തകരാറുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ മാറിമാറി നടപ്പിലാക്കണം

എഞ്ചിൻ്റെ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:

• ഇലക്ട്രിക് മോവറിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യുക.
• മൾട്ടിമീറ്റർ റെസിസ്റ്റൻസ് മെഷർമെൻ്റ് മോഡിലേക്ക് മാറ്റുകയും ബ്രേക്കുകൾക്കായി എല്ലാ കളക്ടർ പ്ലേറ്റുകളും പരിശോധിക്കുക. പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണത്തിൻ്റെ വായനകളിൽ കാര്യമായ വ്യതിയാനങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്.
• ഭൂമിയിലേക്ക് വളയുന്ന റോട്ടറിൻ്റെ തകർച്ച പരിശോധിക്കുക. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ ഒരു അന്വേഷണം റോട്ടറിൻ്റെ "ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക്" ബന്ധിപ്പിക്കണം, മറ്റൊന്ന് ഏതെങ്കിലും കളക്ടർ പ്ലേറ്റിലേക്ക്. 1 MOhm-ൽ കൂടുതൽ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറിൽ, വിൻഡിംഗും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണം.
• സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ പ്രതിരോധം അളക്കുക. പ്രതിരോധം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അത് തെറ്റാണെന്ന് പ്രസ്താവിക്കാം.
• സ്റ്റേറ്റർ വയറിംഗ് തികഞ്ഞ ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്റർ ഡയഗ്നോസിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അതേ രീതിയിൽ തന്നെ ഭവനത്തിലേക്ക് അതിൻ്റെ തകർച്ച പരിശോധിക്കുന്നു.

ട്രിമ്മർ മോട്ടോർ

ഈ രീതിയിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, 90% കേസുകളിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തകരാറിൻ്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഇൻ്റർടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുന്നത് സാധ്യമല്ല, അത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മാത്രമേ പ്രകടമാകൂ, പക്ഷേ അത്തരമൊരു തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും

വൈദ്യുത മോട്ടറിൻ്റെ ശക്തി കുറയുന്നതിലും അതിൻ്റെ അമിത ചൂടാക്കലിലും സ്വയം പ്രകടമാകുന്ന പരോക്ഷ അടയാളങ്ങളാൽ. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ ഒരു തെർമൽ റിലേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത്തരം ഒരു ഇലക്ട്രിക് അരിവാൾ, ഒരു ഇൻ്റർടേൺ ക്ലോഷർ, ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കും, അതിനുശേഷം ട്രിമ്മർ യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, തെർമൽ റിലേ ട്രൈമർ മോട്ടോറിൻ്റെ തകരാറിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ, ഒരു കൂട്ടം പരിശോധനയിൽ

പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് തെർമൽ റിലേ "റിംഗ്" ചെയ്യണം.

ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ

ഇത് ചെയ്യാൻ വളരെ ലളിതമാണ്: ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിനിൽ നല്ല അവസ്ഥയിൽ, തെർമൽ റിലേ വൈദ്യുത പ്രവാഹം കടന്നുപോകുന്നു,

ഒരു തെറ്റായ അവസ്ഥയിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് തുറന്നിരിക്കും.

തകർന്ന വയറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇലക്ട്രിക് അരിവാൾ പ്രകടനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കോൺടാക്റ്റുകൾ സോളിഡിംഗ് വഴി എളുപ്പത്തിൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, എന്നാൽ മോട്ടോർ "കത്തിച്ചു" എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ റിവൈൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

യോഗ്യതയുള്ള ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് മാത്രമേ നടത്താവൂ. മിക്ക കേസുകളിലും, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ വാങ്ങുകയും കത്തിച്ചതിന് പകരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്. ഈ ജോലി സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും

യൂണിറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിപരീത ക്രമത്തിൽ.

ട്രിമ്മറിൻ്റെ ഇലക്‌ട്രിക്‌സ് നല്ല നിലയിലാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് അരിവാളിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ദൃശ്യമാകുന്ന മറ്റ് തരത്തിലുള്ള തകരാറുകൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.

ട്രിമ്മറിൽ മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓണാണെങ്കിലും ഫിഷിംഗ് ലൈനുള്ള റീൽ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത്തരം ഒരു തകരാറിൻ്റെ കാരണം ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് ടോർക്ക് ഒരു ബ്രേക്ക് ആയിരിക്കാം. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണം ശരിയായി പരിപാലിക്കാത്തപ്പോൾ ഈ പ്രശ്നം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ വടിക്കുള്ളിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, കേബിൾ അമിതമായ ഘർഷണത്തിന് വിധേയമാകും, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഈ ഭാഗം പരാജയപ്പെടും. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് അരിവാളിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗം വിച്ഛേദിച്ചാൽ മതിയാകും, അതിനുശേഷം വടിയിൽ നിന്ന് വഴക്കമുള്ള ഷാഫ്റ്റ് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ്

ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് ലൂബ്രിക്കൻ്റ്

അറയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന കേബിളിൻ്റെ രണ്ടാം ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, റീലും ഷാഫ്റ്റും ഉള്ള ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും. മെക്കാനിസം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

അണ്ടർമൗണ്ട് ട്രിമ്മർ

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, ഈ ഭാഗത്തിൻ്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള പരാജയത്തിൻ്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം.

ഇലക്ട്രിക് മോവർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ്

ഓവർഹെഡ് മോട്ടോർ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മർ മോഡലുകളിൽ മാത്രമേ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റ് വിള്ളൽ ഉണ്ടാകൂ.

താഴെയുള്ള എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് അരിവാൾക്ക് വഴക്കമുള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഇല്ല, എന്നാൽ അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ ഫിഷിംഗ് ലൈനുള്ള റീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് അരിവാൾ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ചുമക്കലിൻ്റെ നാശത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം.

അത്തരമൊരു തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്; പരാജയപ്പെട്ട ബെയറിംഗ് ഒരു പുതിയ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഉപസംഹാരം

വൈദ്യുത അരിവാൾ പതിവ് ഉപയോഗവും അനുചിതമായ പരിചരണവും ഉപയോഗിച്ച്, ലിസ്റ്റുചെയ്ത തകരാറുകൾ അസൂയാവഹമായ ക്രമത്തോടെ ദൃശ്യമാകും. തകർച്ചയുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഉപകരണം ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതിരിക്കാനും, ഉരസുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനും ഉയർന്ന ആർദ്രതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാനും ഇത് മതിയാകും. ഈ ഉപകരണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ചില പരിമിതികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗ്യാസ് ട്രൈമ്മറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റിൽ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകില്ല. “ട്രിമ്മർ മോട്ടോർ ഉടനടി നിർത്തുന്നു” പോലുള്ള ഒരു തകരാർ തത്വത്തിൽ നിലനിൽക്കില്ല. ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അത് ആരംഭിക്കേണ്ടതില്ല. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, പവർ ബട്ടൺ അമർത്തുക, അതിനാലാണ് പല വേനൽക്കാല നിവാസികളും ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം പരിപാലിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രിമ്മറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

മിക്കപ്പോഴും, ഗ്യാസോലിൻ ട്രിമ്മറുകളുടെ ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള പരാതികൾ വിവിധ തരം കാർബ്യൂറേറ്റർ തകരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ മേഖലയിലെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് സഹായം തേടുന്നതാണ് നല്ലത്, ഗ്യാസോലിൻ ട്രിമ്മറുകളുടെ കാർബ്യൂറേറ്ററുകൾ നന്നാക്കുന്നത് അവരുടെ തൊഴിലിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ട്രിമ്മർ കാർബ്യൂറേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാന തത്ത്വങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും പരിചിതമാണെങ്കിൽ, സേവനത്തിനായി അമിതമായി പണം നൽകാതിരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നം സ്വയം മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, കാരണം ചിലപ്പോൾ തകരാർ വളരെ ചെറുതായിരിക്കാം.

ഈ ലേഖനം പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

കാർബ്യൂറേറ്റർ മൊത്തത്തിൽ പരിശോധിച്ച് ഇന്ധന ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തുകയാണ് ആദ്യപടി.

ഇന്ധനത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് മാറുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് കാർബറേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുകയും കാർബറേറ്ററിന് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

ഇവിടെ തകരാറുകളൊന്നും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാർബ്യൂറേറ്റർ ഇറുകിയ അളവ് പരിശോധിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം വാങ്ങാം, അത് ബ്രഷ് കട്ടറുകളുടെ കാർബ്യൂറേറ്റർ നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള ടൂൾ കിറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പ്രഷർ ഗേജ് ആണ്, ഇത് വാസ്തവത്തിൽ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുന്നു.

ഇത് വാങ്ങുന്നതിന് പണം ചെലവഴിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ മെഡിക്കൽ ടോണോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം, അതിൽ നിങ്ങൾ പ്രഷർ ഗേജ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സൂചന ശ്രദ്ധിക്കുക.

മർദ്ദം കുറയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ദീർഘനേരം അതേപടി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം, കാരണം ഇത് കാർബ്യൂറേറ്റർ ഇറുകിയതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിന് ശേഷം സമ്മർദ്ദം കുറയാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഇപ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.

ഏതെങ്കിലും കാർബ്യൂറേറ്റർ ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകളുമായി അവ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം.

അടുത്തുള്ള റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്കോ ട്രിമ്മറുകളും സ്പെയർ പാർട്സുകളും വിൽക്കുന്ന പ്രത്യേക സ്റ്റോറിലേക്കോ ഓടുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രശ്നം സ്വയം മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിസ്സാരതയ്ക്ക് ക്ഷമിക്കണം, എന്നാൽ ഒരു പുൽത്തകിടിയുടെ കാർബ്യൂറേറ്റർ ഒരു അന്യഗ്രഹ നാഗരികതയുടെ ബഹിരാകാശ കപ്പലല്ല, അത് സ്വയം നന്നാക്കുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പുലർത്തുന്നതിന്, ഈ ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിക്കുക.

ഒരു പുൽത്തകിടി മോവർ കാർബറേറ്റർ നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ

കാർബ്യൂറേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

കാർബ്യൂറേറ്ററിൻ്റെ വിഷ്വൽ പരിശോധന ഇന്ധന ചോർച്ചയും വായു ഉപഭോഗവും തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കും, എന്നാൽ ഉപകരണത്തിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ആന്തരികമായി കിടക്കുന്നു. അതിനാൽ, നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, തകരാർ ശരിയാക്കുന്നതിനും, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം.

ഒരു പുൽത്തകിടിയുടെ കാർബ്യൂറേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമില്ല.

ഒരു വശത്ത് നാല് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക

മറുവശത്ത് രണ്ടെണ്ണം. ഒരു സാധാരണ ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാം. സ്ക്രൂകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അഴിച്ച് മാറ്റി വയ്ക്കുക. അസംബ്ലി സമയത്ത് അവ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, മേശ ഒരു വെളുത്ത തുണി ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നത് നല്ലതാണ്, അങ്ങനെ എല്ലാം കാണാൻ കഴിയും, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സമയത്ത് വീഴുന്ന ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ പോലും.

ഘട്ടം 1

ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ പ്രൈമർ നീക്കംചെയ്യുന്നു - പമ്പിംഗ് കുപ്പി, അത് ശ്രദ്ധേയമാണ്; അസംബ്ലി സമയത്ത് കാർബ്യൂറേറ്റർ ഭാഗങ്ങൾ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് സ്വഭാവഗുണമുള്ള ദ്വാരങ്ങളും ദ്വാരങ്ങളും ഉണ്ട്.

ഘട്ടം #2

പമ്പ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഘട്ടം #3

ഇപ്പോൾ മെംബ്രൺ നീക്കം ചെയ്യുക. കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നത് അവളാണ്.

മെംബ്രൺ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മറുവശം മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ റോക്കർ ഭുജത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും സൂചി ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദ്വാരം തുറക്കുകയും ഇന്ധനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം #4

ഇഞ്ചക്ഷൻ മെക്കാനിസം ഉപയോഗിച്ച് കാർബറേറ്റർ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഘട്ടം #5

ഘട്ടം #6

മെംബറേൻ കീഴിൽ മറ്റൊരു ഗാസ്കട്ട് ഉണ്ട്. ഒരു തരത്തിലും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ഞങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം #7

ഇവിടെ ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട്, അത് വാതകം ചേർക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായുവിൻ്റെ ഒഴുക്ക് തുറക്കുകയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അത് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ നഗ്നമായ ശരീരം അവശേഷിക്കുന്നു. കാർബ്യൂറേറ്റർ വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

പ്രശ്നം 1: അടഞ്ഞ ദ്വാരങ്ങൾ, ചാനലുകൾ, അഴുക്കുചാലുകൾ എന്നിവ

ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളും ജെറ്റുകളും അഴുക്ക് കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകുന്നതാണ് ആദ്യം സംഭവിക്കുന്നത്. ടാങ്കിലും നേരിട്ട് കാർബറേറ്ററിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഫിൽട്ടറുകൾ സഹായിക്കില്ല. അവ ഇപ്പോഴും ചെറിയ കണികകൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് മൂവർ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഘട്ടം #8

ഇനി നമുക്ക് സൂചി കിട്ടണം.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, മെക്കാനിസത്തിലെ ബോൾട്ട് അഴിക്കുക, നിങ്ങളുടെ വിരൽ കൊണ്ട് പിടിക്കുക. വസ്തുത, അവിടെ ഒരു നീരുറവയുണ്ട്, അശ്രദ്ധമായ പ്രവർത്തനം അത് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും.

ഞങ്ങൾ സൂചി (ഫോട്ടോ കാണുക), സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ പുറത്തെടുക്കുന്നു.

ഘട്ടം #9

ശുദ്ധീകരണം കൊണ്ട് എന്തുചെയ്യണം. അൾട്രാസോണിക് ബാത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗം.

ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ കൊണ്ട് നിറച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ സ്ഥാപിക്കുകയും അൾട്രാസൗണ്ടിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, കാവിറ്റേഷൻ ഇഫക്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ചാനലുകൾ മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് മായ്‌ക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ക്ലീനിംഗ് ഓപ്ഷൻ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ആണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ഫാമിൽ ലഭ്യമായ ഒരു കംപ്രസർ ഉപയോഗിക്കാനും കാർബറേറ്റർ ചാനലുകൾ വൃത്തിയാക്കാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, മലിനീകരണം വളരെ വലുതല്ലെങ്കിൽ ഈ രീതി ഫലപ്രദമാണ്.

കയ്യിൽ ഒരു അൾട്രാസോണിക് ബാത്ത് അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സർ ഇല്ലെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മൂന്നാമത്തെ രീതിയിൽ വൃത്തിയാക്കൽ നടത്താം. മിക്കവാറും എല്ലാ ഓട്ടോ സ്റ്റോറുകളിലും സൂപ്പർമാർക്കറ്റുകളിലും അവ വിൽക്കുന്നു. വില കുറവാണ്, ഏകദേശം 2-3 ഡോളറാണ്. ഈ സിലിണ്ടർ 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 ശുദ്ധീകരണത്തിന് മതിയാകും.

ഘട്ടം #10

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ കാർബറേറ്റർ ബോഡിയിലും കവറിലുമുള്ള ചാനലുകൾ ഊതിക്കണം. ഫോട്ടോ കാണുക.

ഘട്ടം #11

അഴുക്കിൻ്റെ മറ്റൊരു കണിക സൂചിയുടെ അടിയിൽ കുടുങ്ങിയേക്കാം. ഫോട്ടോ കാണുക. ഇത് ബ്രഷ് കട്ടറിൻ്റെ പരാജയത്തിനും ഇടയാക്കും.

പ്രധാനം! കാർബറേറ്റർ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾ സൂചികൾ, പിന്നുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. ചെറിയ പോറൽ പോലും കാർബ്യൂറേറ്ററിനെ തകരാറിലാക്കും. ഇത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റേണ്ടിവരും.

പ്രശ്നം 2: അടഞ്ഞുപോയ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ

ഇത് കാർബറേറ്റർ കവറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു മികച്ച ലോഹ മെഷ് ആണ്. അതിൻ്റെ മലിനീകരണം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. എണ്ണ, അഡിറ്റീവുകൾ, അഴുക്ക് എന്നിവയുടെ നിക്ഷേപമാണ് ഇതിന് കാരണം.

ഘട്ടം #12

ചിലപ്പോൾ, മെഷുകളിലേക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക ഫിലിം കണ്ടെത്തും. ഈ കാർബ്യൂറേറ്ററിന് മതിയായ ഇന്ധനമില്ല, ബ്രഷ് കട്ടർ ഒന്നുകിൽ ആരംഭിക്കുകയോ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. ക്ലീനിംഗ് രീതികൾ ആദ്യ കാരണത്തിന് സമാനമാണ്: ഒരു അൾട്രാസോണിക് ബാത്ത്, ഒരു കംപ്രസർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക പരിഹാരത്തിൻ്റെ ഒരു ക്യാൻ. കൂടാതെ, മെഷ് നന്നായി അടഞ്ഞുപോയാൽ, വാട്ടർ കളർ പെയിൻ്റുകൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു സോഫ്റ്റ് ബ്രഷ് എടുക്കണം, ഗ്യാസോലിനിൽ മുക്കി കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കഴുകുക.

പ്രശ്നം 3: മെംബ്രൺ പരാജയം

ഘട്ടം #13

ഉപയോഗ സമയത്ത് അവയ്ക്ക് ക്ഷീണം സംഭവിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന്, അവ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, വലിച്ചുനീട്ടുന്നു, ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധനം അവയെ നശിപ്പിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നന്നായി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് സൂചിക്ക് തന്നെ ബാധകമാണ്. ഇത് റബ്ബറിൻ്റെ നേർത്ത പാളിയാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ക്ഷീണിക്കുകയും ദ്വാരത്തിലേക്ക് ദൃഡമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയില്ല. പുൽത്തകിടി ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അത്തരമൊരു തകർച്ച ഇല്ലാതാക്കാൻ, ധരിക്കുന്ന എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എനിക്ക് അവ എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കും?

പ്രത്യേക ഗാർഡൻ ഉപകരണ സ്റ്റോറുകൾ ബ്രഷ് കട്ടറിൻ്റെ ഒരു പ്രത്യേക മോഡലിൻ്റെ കാർബ്യൂറേറ്ററിനായി ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വിൽക്കുന്നു. അത്തരമൊരു റിപ്പയർ കിറ്റിൻ്റെ വില 40 മുതൽ 60 ഹ്രീവ്നിയ വരെയാണ്.

അതിൽ രണ്ട് ഡയഫ്രം, ഒരു ഗാസ്കട്ട്, ഒരു സൂചി വാൽവ്, ഒരു സ്പ്രിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ കാർബറേറ്റർ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ തിരക്കിട്ട് പുതിയൊരെണ്ണം വാങ്ങരുത്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് ഓടേണ്ട ആവശ്യമില്ല; ബ്രഷ് കട്ടറിൻ്റെ ഏത് ഉപയോക്താവിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താം. റിപ്പയർ കിറ്റിലെ ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം യഥാർത്ഥ കാർബ്യൂറേറ്റർ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പോലും കവിയുന്നുവെന്ന് പ്രൊഫഷണലുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത യൂണിറ്റ് പുതിയതിനേക്കാൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും.

പ്രശ്നം 4: മാനുവൽ ഫ്യുവൽ പമ്പിംഗിനുള്ള ബബിൾ ബട്ടൺ തേഞ്ഞുപോയി

ഘട്ടം # 14

കൂടാതെ, സ്വയം ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബബിൾ ബട്ടൺ പരാജയപ്പെടാം. ഗ്യാസോലിൻ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത്, ദീർഘകാല ഉപയോഗത്തിൽ, റബ്ബർ തുരുമ്പെടുക്കുകയും അത് ഒന്നിച്ചുനിൽക്കാൻ തുടങ്ങുകയും അല്ലെങ്കിൽ താഴ്ന്ന താപനിലയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, സംഭരണ ​​സമയത്ത്, അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ ബട്ടണും മാറ്റണം. കൂടാതെ, അതിൻ്റെ ചെലവ് ചെറുതാണ്, റിപ്പയർ ബജറ്റിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ ബാധിക്കില്ല.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മൂന്ന് പ്രധാന കാർബ്യൂറേറ്റർ തകരാറുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂവെന്ന് നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം: അടഞ്ഞ ചാനലുകൾ, മികച്ച ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മലിനീകരണം, ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം. ആദ്യ രണ്ട് കേസുകളിൽ, വൃത്തിയാക്കൽ മതിയാകും, മൂന്നാമത്തേതിൽ, ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് സഹായിക്കും.

കാർബറേറ്റർ അസംബ്ലി

ഒരു ബ്രഷ് കട്ടറിൻ്റെ കാർബ്യൂറേറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. നിങ്ങൾ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും വിപരീത ക്രമത്തിൽ ചെയ്യണം:

ഘട്ടം #15

കാർബറേറ്റർ കവറിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗും ഒരു സൂചി വാൽവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ വിരൽ കൊണ്ട് സ്പ്രിംഗ് പിടിക്കുക, ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കുക.

ഘട്ടം #16

രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പന്ന ബോഡിയിലേക്ക് എയർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം വാൽവ് സ്ക്രൂ ചെയ്യുക.

ഘട്ടം #17

കാർബ്യൂറേറ്റർ തിരിഞ്ഞ് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ അസംബ്ലിയിലേക്ക് പോകുക. ആദ്യം നിങ്ങൾ ഗാസ്കട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

ഘട്ടം #18

മെംബ്രൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഘട്ടം #19

കാർബറേറ്റർ കവർ സ്ഥാപിക്കുക.

ഘട്ടം #20

പ്രധാന മെംബ്രൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ഘട്ടം #21

പമ്പ് കവർ സ്ഥാപിക്കുക.

ഘട്ടം #22

മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പിംഗ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് നാല് സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുക.

കാർബറേറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിന് തയ്യാറാണ്.

ഒരു പുൽത്തകിടി കാർബ്യൂറേറ്റർ നന്നാക്കുന്നത് ആദ്യമായി സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് രണ്ടാമതും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നാൽ, ഈ നടപടിക്രമം പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കില്ല.

നിങ്ങളുടെ കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക സേവനത്തിൽ നിന്ന് സഹായം തേടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രഷ് കട്ടർ (ട്രിമ്മർ) നന്നാക്കുന്ന വീഡിയോയും കാണാം (ഭാഗം 1 - ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

ബ്രഷ് കട്ടറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി (ട്രിമ്മർ) (ഭാഗം 2 - അസംബ്ലി)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

നിങ്ങൾക്കായി തിരഞ്ഞെടുത്തത്:

ഒരു ആധുനിക വേനൽക്കാല റസിഡൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്വകാര്യ വീടിൻ്റെ ഉടമയ്ക്ക് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഉപകരണം ഒരു പുൽത്തകിടിയാണ്, ഇത് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം കാര്യക്ഷമമായും കാര്യക്ഷമമായും ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ബ്രഷ് കട്ടറുകളുടെ സജീവ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാലഘട്ടം വസന്തത്തിൻ്റെ അവസാനം മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെയാണ്. ആധുനിക യൂണിറ്റുകളിൽ ശക്തവും മോടിയുള്ളതുമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ, റൈൻഫോർഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ശാരീരിക വസ്ത്രങ്ങൾ, നിർമ്മാണ വൈകല്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം ട്രിമ്മറിൻ്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ട്രിമ്മർ നന്നാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ കുറഞ്ഞത് അടിസ്ഥാന അറിവും അതിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ കുറച്ച് അനുഭവവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഏതൊരു ഗ്യാസോലിൻ ഉപകരണത്തിൻ്റെയും പ്രധാന ഘടകം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE) ആണ്, ഇത് വിവിധ രീതികളിലൂടെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നു. ഒരു ആധുനിക പുൽത്തകിടിയിൽ, ഒരു അലോയ് വടി (പൈപ്പ്) മോട്ടോറിനും ട്രിമ്മർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പെട്രോൾ ട്രിമ്മർ Husqvarna

ഹൈ-സ്പീഡ് എഞ്ചിന് നന്ദി, ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് ഫിഷിംഗ് ലൈനിൻ്റെ ഭ്രമണ വേഗത മിനിറ്റിൽ 13 ആയിരം വിപ്ലവങ്ങളിൽ എത്താം. ഗിയർബോക്‌സിന് മെക്കാനിക്കൽ, തെർമൽ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, തൈലങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ ലൂബ്രിക്കൻ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് അതിൻ്റെ ഭവനത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക ദ്വാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ദീർഘകാല ജോലി സമയത്ത് ഉടമയ്ക്ക് ഹെഡ്സെറ്റ് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, ബ്രഷ് കട്ടറുകളുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഒരു മോടിയുള്ള തോളിൽ സ്ട്രാപ്പ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബ്രഷ് കട്ടറിൻ്റെ ഭാഗം മുറിക്കുന്നു

നിർമ്മാതാവ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകളും ഫിഷിംഗ് ലൈനും സ്റ്റീൽ കത്തികളുമായി വരുന്നു.

ട്രിമ്മർ കട്ടിംഗ് ഭാഗം

പിവിസി ട്രൈമർ ലൈനിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ 1.5 മുതൽ 3.0 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

മോടിയുള്ള പോളിമർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്, വെട്ടുന്ന സമയത്ത് അത് തീവ്രമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് വിധേയമാണ്, തൽഫലമായി, തകരും. അതിനാൽ, കാലാകാലങ്ങളിൽ തലയിൽ മത്സ്യബന്ധന ലൈനിൻ്റെ സാന്നിധ്യം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ലൈൻ തീർന്ന ഒരു റീൽ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരു അധിക ബോബിൻ വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രം നിയന്ത്രിക്കുന്നു

പുൽത്തകിടി മൂവർ ഹാൻഡിലുകളുടെ തരങ്ങൾ

ഇന്ന് വിപണിയിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള ട്രിമ്മറുകൾ ഡി-ആകൃതിയിലുള്ള, യു-ആകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ടി-ആകൃതിയിലുള്ള ഹാൻഡിൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രധാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, യു-ഹാൻഡിൽ ബ്രെയ്ഡിൽ, ത്രോട്ടിൽ കീയും സ്റ്റോപ്പ്/സ്റ്റാർട്ട് ടോഗിൾ സ്വിച്ചും വലത് ഹാൻഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഹാൻഡിൽ ഡി ആകൃതിയിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഗ്യാസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് കീ നേരിട്ട് വടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ട്രിമ്മറിൻ്റെ തകരാറുകളും അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം

നിരവധി ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും സാന്നിധ്യം കാരണം, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ട്രിമ്മർ നന്നാക്കുന്നതിൽ അതിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ അരിവാൾ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ തകരാറുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

1. ട്രിമ്മർ എഞ്ചിൻ വേഗത കൈവരിക്കുന്നില്ല;
2. സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ (സിപിജി) പരാജയം;
3. ഇഗ്നിഷൻ തകരാറുകൾ;
4. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ട്രൈമർ ഹെഡും തമ്മിൽ യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല;
5. യൂണിറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മെക്കാനിക്കൽ മുട്ടുകൾ.
6. CPG പുൽത്തകിടികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ഏതെങ്കിലും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് (സിപിജി) ആണ്, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രധാരണം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം കാരണം പരാജയപ്പെടാം.

ട്രിമ്മർ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഒരു പുൽത്തകിടിയിലെ റബ്ബിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ എണ്ണ ചേർത്താണ് നടത്തുന്നത്. പഴയ എണ്ണ അവശിഷ്ടമായി വീഴുന്നതിനാൽ ഈ പ്രക്രിയ തടസ്സപ്പെടാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രിമ്മർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വളരെയധികം ചൂടാകുകയും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ തകരാർ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ, സിപിജിയുടെ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്, അതായത്: പിസ്റ്റൺ, സീലുകൾ, സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ. നിങ്ങൾ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ റിപ്പയർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റല്ലെങ്കിൽ കൂടാതെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുമായി പ്രവർത്തിച്ച പരിചയം ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിൻ്റെ സഹായമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ശരിയാക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. ഒരു പിസ്റ്റൺ ട്രിമ്മറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഘട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കൂടുതൽ കണ്ടെത്താം.

ട്രിമ്മർ ഇഗ്നിഷൻ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

ഒരു പുൽത്തകിടിയുടെ ജ്വലനം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ തീപ്പൊരി അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, തൽഫലമായി, ഇന്ധന മിശ്രിതം കത്തിക്കില്ല.

സ്പിറ്റ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഡിസൈൻ

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടാതിരിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം നിയന്ത്രണ ഹാൻഡിലെ സ്വിച്ചിലെ കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ അഭാവമായിരിക്കാം തകർച്ചയുടെ കാരണം.

ട്രിമ്മർ ഇഗ്നിഷൻ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു പ്രധാന കാര്യം ക്രോസ് സെക്ഷൻ്റെ രോഗനിർണയമായിരിക്കും, അവിടെ വശവും സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 0.5-0.7 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. കൂടാതെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ സ്റ്റീൽ സീലിംഗ് മോതിരം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിൻ്റെ സമഗ്രത നഷ്ടപ്പെടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് വായു കൊത്തിവയ്ക്കുന്നതിനും അതിൻ്റെ ഫലമായി അരിവാളിൻ്റെ ശക്തി കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കും. .

കോയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ ഫ്ലൈ വീൽ

ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, അതിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പരിശോധന നല്ല ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ട്രിമ്മർ ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂളിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കണം, അതായത് ഫ്ലൈ വീലുമായുള്ള വിടവ്. പുൽത്തകിടിയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും നിർമ്മാതാവും പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിനും ഫ്ലൈ വീലിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 0.2 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. വിടവിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കോയിൽ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുവെക്കുകയും ട്രിമ്മർ ഇഗ്നിഷൻ സജ്ജമാക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക അളക്കുന്ന അന്വേഷണം ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം.

ഗ്യാസോലിൻ ട്രിമ്മർ ഇന്ധന സംവിധാനം

എഞ്ചിൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു തകരാറിൻ്റെ വ്യക്തമായ അടയാളം സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകളിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ അഭാവമാണ്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന വൈകല്യങ്ങൾ മൂലമാകാം:

ട്രിമ്മർ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ

• ഗ്യാസ് ടാങ്കിലെ അടഞ്ഞുപോയ ദ്വാരം കാരണം, ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ സാധാരണ ഒഴുക്കിനെ തടയുന്നു;
• ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മോശം ഗുണനിലവാരവും വിദേശ കണങ്ങളുടെ പ്രവേശനവും കാരണം, ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു;
• കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലോഗ്ഗിംഗിൻ്റെ ഫലമായി മിശ്രിതം ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.

കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഇന്ധന ഹോസ് പൊളിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് തകരാറിൻ്റെ കാരണം വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ഇന്ധന മിശ്രിതം നേർത്ത സ്ട്രീമിൽ ഒഴുകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ശ്രദ്ധിക്കണം. ജെറ്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നേർത്ത സൂചി ഉപയോഗിച്ച് ശ്വസനം (ഗ്യാസ് ടാങ്ക് തൊപ്പിയിലെ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം) വൃത്തിയാക്കുകയോ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

കാർബ്യൂറേറ്റർ നന്നാക്കൽ

ഇന്ധനം കാർബറേറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വൃത്തിയാക്കുകയോ ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ട്രിമ്മർ കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നത് ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ മിക്സിംഗ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സ്ക്രൂകളുള്ള കാർബറേറ്റർ ട്രിമ്മർ

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, മൂന്ന് ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: പരമാവധി വേഗത (H), കുറഞ്ഞ വേഗത (L), നിഷ്ക്രിയ വേഗത (LA). ക്രമീകരണം ആരംഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ സ്ക്രൂകൾ എച്ച്, എൽ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും ശക്തമാക്കുകയും 1 ടേൺ വീതം അഴിക്കുകയും വേണം. പിന്നെ ഞങ്ങൾ അരിവാൾ ആരംഭിക്കുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിൽ പവർ സിസ്റ്റം ക്രമീകരിക്കാൻ 10 മിനിറ്റ് ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യും. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കിയ ശേഷം, ഗ്യാസ് ബട്ടൺ എല്ലായിടത്തും അമർത്തുക (12,000 ആർപിഎം). LA സ്ക്രൂ അഴിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയ വേഗത പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു. ട്രിമ്മർ തല കറങ്ങാൻ തുടങ്ങിയ ഉടൻ, അത് നിർത്തുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ സ്ക്രൂ ശക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഗ്യാസോലിൻ അരിവാൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം

ട്രിമ്മർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം

പുൽത്തകിടിയുടെ പതിവ് തകരാറുകളിലൊന്ന് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനമാണ്, അതായത് വേഗത കൂടുമ്പോൾ ശക്തി കുറയുന്നു (മൂവർ സ്റ്റാളുകൾ).

കത്തിച്ച എണ്ണയുടെ കണികകളാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അടഞ്ഞുപോയതാണ് ഈ ജോലിയുടെ കാരണം. നിർമ്മാതാക്കൾ പലപ്പോഴും മഫ്ലറുകൾ മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു, വൃത്തിയാക്കൽ വളരെ ലളിതമാണ്. സ്പാർക്ക് അറസ്റ്ററിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന നീക്കംചെയ്യാനാകാത്തതാണെങ്കിൽ, അത് ഡിറ്റർജൻ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളത്തിൽ വയ്ക്കണം, തുടർന്ന് ഒരു സാധാരണ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാവസായിക ഹെയർ ഡ്രയർ ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കണം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പതിവ് ക്ലോഗ്ഗിംഗ് ഓയിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ അനുപാതങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പുൽത്തകിടി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: തകരാറുകളും അവ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളുംഅവസാനം പരിഷ്ക്കരിച്ചത്: ജൂൺ 25, 2018 അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർ