Tekerlek jantlarını kendi ellerinizle nasıl boyayabilirsiniz? Tekerlek jantlarının kendin yap boyaması. Çalışma sırası Bir arabanın demir tekerlekleri kendiniz nasıl boyanır

Herhangi bir araç sahibi, jantları bir sprey kutusundan kendi elleriyle boyayabilir. Süreç kolay ve hızlıdır, herkes bunu yapabilir, asıl önemli olan uzmanların tavsiyelerini dinlemek, talimatlara göre çalışmak ve yüksek kaliteli emaye satın almaktır.

Boyama konusu, durumunu izleyen her araç sahibinin ilgisini çekmektedir. araç. Araba tekerlekleri estetiğini kaybettiğinde, araba tekerleklerinin sprey boyayla boyanması herkes için geçerlidir. Yeni tekerlekler pahalıdır ve DIY boyama paradan tasarruf etmenize yardımcı olur. Bir arabayı bir araba tamirhanesinde onarmak pahalıdır. Bu tür lekelenme genellikle arabanın tekerleği ağır hasar gördüğünde yapılır. geometrik şekil veya ciddi korozyon hasarı var.

Boyalı disk

Toz boya, balon boyamaya göre daha kalitelidir ancak her araç sahibinin kabul etmeyeceği maddi bir masraftır. Ayrıca toz, alüminyum veya magnezyum disklere iyi yapışmaz. Ancak her gün kararmış tekerlekler görmek de istemiyorum. Sorun sadece estetik değil; soyulan kaplama artık korozyona karşı koruma sağlamıyor, bu da diski değiştirme zamanının endişe verici bir hızla yaklaştığı anlamına geliyor.

Araba jantlarını sprey kutusundan kendiniz boyamak, profesyonel olmayan birinin bile yapabileceği bir iştir. Aynı zamanda, sadece boya püskürtmek işe yaramayacaktır; bu, yüksek kaliteli bir sonuca yol açmayacaktır.

Uzmanlar bazı özelliklerin altını çiziyor:

• Boyamadan önce kutuyu iyice çalkalayın. Çalışmadan önce kullanım talimatlarını detaylı olarak incelemeniz ve boyayı metal bir yüzey üzerinde test etmeniz gerekir. Kutular, modern bir püskürtme tabancası gibi yuvarlak bir meşale veya fanla boyayı püskürtebilir. Açık bir örtüşme sınırı elde edildiğinden ve renklendirici madde eşit şekilde uzandığından fan daha iyi sonuç verir.
• Boya 10 dakika arayla 2 kat uygulandıktan sonra iyice kuruması gerekmektedir. Yüzey kuruduğunda diski daha dayanıklı hale getirmek için vernikleyebilirsiniz. Vernikli yüzey kuruyana kadar beklemeniz gerekir ve ancak o zaman maskeleme bandını çıkarabilirsiniz. Araba tekerleklerini sprey kutusuyla boyamak tamamen kabul edilebilir bir seçenektir. Acele etmemeniz ve boya üreticisinin tavsiyelerine uymanız önemlidir.
• Sprey boyamanın sonucu öncelikle boyama yöntemine bağlıdır. Şunun için en iyisi: bağımsız çalışma meşale püskürtmeyi tercih edin. Sprey daire şeklinde olduğunda, araba tekerleklerini boyarken boya idareli kullanılır.
• Araba tekerlekleri genellikle karmaşık bir şekle sahiptir. çok sayıda kıvrımlar, delikler. Bunları boyarken boyanın her yere nüfuz etmesi önemlidir. Bunu yuvarlak bir meşale spreyi ile yapmak daha kolaydır.

Bazen disklerin karmaşık geometrisi küçük renklendirme hatalarını affeder.

Toz neredeyse hiç fark edilmiyor. Talimatlara göre boyarsanız, her şey kesinlikle mükemmel olacaktır. Bir şey olursa, onu her zaman yeniden boyayabilirsin.

Diskteki pas

Damgalı modellerin tekerlekleri çıkarmadan boyanması

Jantların kendin yap sprey boyaması, lastikleri ve tekerlekleri sökerek ve kauçuğu çıkarmadan yapılabilir. Birçok araç sahibi, yöntemin aşağıdaki avantajlara sahip olması nedeniyle kauçuğu çıkarmadan boyama yöntemini seçmektedir:

• Zamandan tasarruf edin. Disklerin boyanması 2-3 saatten fazla sürmeyecektir. Otomotiv balon emayesi tam anlamıyla 10 dakikada kurur.
• Servis ve teknisyen aramanıza veya ikinci bir jant seti takmanıza gerek yoktur.
• Kaydediliyor peşin. Jantları flanşlı boyamak için lastik takma servisinin hizmetlerini iki kez kullanmanız gerekir. Pahalı. Ayrıca lastik takarken tekerleğin balans ayarının yapılması gerekir. Ayrıca ücretsiz değil.

Boyama, kauçuğun ön yapıştırılmasıyla gerçekleştirilir.

Maskeleme bandı kullanmalısınız. Boyama için yalnızca metal yüzeyi bırakarak her şeyi dikkatlice kapatın. Daha sonra diskleri yağdan arındırın, mağazadan satın alınan astarla astarlayın ve kurumaya bırakın. 2 katman yapın. Daha sonra emaye ile birkaç kat halinde de boyayabilirsiniz. Sonucu güvence altına almak için sonucun kurumasını ve cilalanmasını bekleyin. Bir saat sonra bant çıkarılmalı ve tekerlekler bir gün kurumaya bırakılmalıdır.

Kauçukla boyama

Dikkat!

Avantajlara rağmen, uzmanlar daha iyi sonuçlar için tekerleklerin çıkarılmasıyla boyama yapılmasını tavsiye ediyor.

Döküm modifikasyonlarının boyanması

Disklerin bir sprey kutusuyla boyanması astarlamadan sonra gerçekleştirilir. Astar olmadan emaye kalınlaşacak ve daha az dayanacaktır. Astarı aynı markanın kutuları ile birlikte satın almak daha iyidir.

Bu şekilde çalışması gerekir:

• Disk, zemine temas etmeyecek şekilde altına çubuklar veya tuğlalar yerleştirilerek döşenmelidir. Astar bir aerosolde kullanılır. Kap çalkalanmalı ve diskin yüzeyi kaplanmalıdır. ince tabaka. En az 2 kez astarlayın. Yaklaşımlar arasında toprak kuruyana kadar beklemeniz gerekir. Zaman talimatlarda açıklanmıştır. Sıradan bir saç kurutma makinesi kurumasına yardımcı olacaktır. İnşaat sınıfı kullanmayın.
• Toprak kuruduğunda yüzey iyice incelenmelidir. Damlama veya kalınlaşma fark edilirse, mükemmel pürüzsüzlük elde etmek için disk #0 zımpara kağıdı ile zımparalanır.
• Boyamaya başlamadan önce aerosolü bir şeyin üzerinde denemeniz, püskürtmeniz ve kompozisyonun nasıl uygulandığını görmeniz gerekir.
• 250-300 mm mesafeden püskürtmek gerekir. Hızlı çalışmalısınız ama acele etmemelisiniz. Kuruma aralığı 15 dakika olacak şekilde 2-3 kat uygulanmalıdır.

Tekerlekleri 24 saat kurutmanız gerekir, ancak bundan sonra lastikleri takabilir ve tekerlekleri araca geri koyabilirsiniz.

Astarlama işlemi

Emaye

Alaşım araba tekerleklerini boyamak için ihtiyacınız olacak özel boya. Silindirlerdeki diskler için emaye, boyamadan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır. Bugün tekerlekler boyandı:

• toz;
• akrilik;
• sıvı kauçuk.

Sadece bir not.

Toz en dayanıklı ve aşınmaya dayanıklıdır. Özel polimerler esas alınarak üretilir. Genellikle bu tip boya, endüstriyel üretim sürecinde üreticinin kendisi tarafından kullanılır. Toz boya nadiren kendi başına kullanılır, çünkü kullanımı pahalı ekipmanın yanı sıra uygulama becerileri de gerektirecektir.

Akrilik bir kutudan veya püskürtme tabancasından uygulanabilir. Akrilik, araç sahipleri arasında daha fazla talep görüyor. Boya sıvı formda üretildiği için doğrudan kutudan uygulanabilir. Bu boya mükemmel yapışma özelliğine sahiptir, bu nedenle disklerin yüzeyine iyi yapışır ve onları çökelmeye karşı güvenilir bir şekilde korur. Akriliğin renk yelpazesi geniştir, teneke kutu fiyatı uygundur.

Meşale jeti

Sıvı kauçuk - yenilikçi görünüm boyalar hızla popülerlik kazanıyor. Bu, herhangi bir araba parçası için kullanılan kauçuk bazlı bir renklendirici maddedir.

Dikkat!

Bugün mağazadan araba tekerlekleri için sprey kutuları satın alabilirsiniz. Boyayı bir meşale ile daire şeklinde püskürterek kullanmak daha iyidir. Bu, garajda kendinizi boyamanın kalitesini garanti eder.

Diskleri aerosolden kendiniz boyamak, bir genç için bile mümkün olan bir süreçtir; asıl mesele, boyama talimatlarını takip etmek ve çalışırken önlem almaktır. hakkında herhangi bir şüphe varsa kendi gücü, o zaman araba servis uzmanlarına güvenmek daha iyidir.

Elbette her deneyimli sürücünün garajında ​​kullanılamayan eski tekerlekler vardır. Büyük olasılıkla çok yer kaplıyorlar, ancak sahibi onları temizlemeye karar veremiyor. En iyi seçenek bu durumda araba için eski "ayakkabıların" modernizasyonu söz konusudur. Biraz çaba ve beceriyle eski tekerleklere ikinci bir hayat verebilirsiniz.

Ne tür tekerlekleri kendiniz boyayabilirsiniz?

Bugün araba jantlarının nasıl boyanacağını bulmaya çalışacağız. Öncelikle bunların ne olduğunu ve bir türün veya diğerinin nasıl boyanacağını bulmanız gerekir.

Araba tekerlekleri iki ana tipte gelir:

• damgalanmış (çelik);
• hafif alaşım.

Bazı türlerin resmi neredeyse aynıdır, Elbette, ürünün yapıldığı malzemeye en uygun olan farklı boyaları seçmeniz gerekiyor.

Alaşım jantlar gerektirir özel ilgi, demir dışı metallerden yapıldıkları için. Kullanmadan önce işlenmeleri gerekir. Tipik olarak, bu tür tekerlekler bir astar ile işlenir, ardından zımparalanır ve boyanır.

Dayanıklılığı ve güvenilirliği artırmak için çelik jantlar da astarlanabilir. Bunun için en sık kullanılan akrilik astar Olumsuz etkenlere maruz kalmayan çevre. Restorasyonda akrilik vernik de kullanılmaktadır. yüksek stabilite ve güç. Biz boyuyoruz jantlar korkusuzca - bu, herkesin üstesinden gelebileceği basit bir görevdir. özel eğitim.

Hazırlık

Önemli! Boyama işlemini verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleştirmek için buna iyice hazırlanmanız gerekir.

Bunu yapmak için kendinizi aşağıdaki öğeler ve cihazlarla donatın:

• zımpara kağıdı;
• koruyucu film;
• maskeleme bandı;
• peçete yumuşak kaplama;
• için özel yağ çözücü metal yüzeyler;
• tekerlek jantlarını işlemek için boya ve vernik.

Çoğu zaman tekerlekler gümüşe boyanır - bu en çok evrensel renk tekerlekler için. Diğer renklerle aracınız daha orijinal ve çekici görünecek, böylece boyama için istediğiniz rengi seçebilirsiniz. Kendinizinkini hazırlayın işyeri, senin yakınında olmamalı yabancı nesneler, iş sürecine müdahale edebilir. Başlamadan önce çalışma alanını temizlemek ve yıkamak daha iyidir Böylece ürünün yüzeyine küçük döküntü ve toz düşmez.

Boyama işlemi

Araba jantlarını hiçbir şeyi kaçırmamak için adım adım ve çok dikkatli bir şekilde boyuyoruz. Öncelikle diskleri mükemmel duruma gelene kadar temizleyin:

• pası çıkarın;
• yüzeyi düzleştirin;
• kir ve tozu temizleyin;
• eşitsizlikten kurtulmak.

bunda sen Zımpara kağıdı çok yardımcı olacaktır. Gerekirse diskin tabanına zarar vermeyecek diğer mevcut malzemeleri kullanabilirsiniz.

Doğrudan boyamadan önce diski parlatıyoruz ve mükemmel temizlik. Bundan sonra lastiği kaplar koruyucu filmözel yapışkan bantla yapıştırın. Filmi, boyamayı engellememesi için lastiğe sıkıca bastırın.

Daha sonra yağdan arındırma aşamasına geçiyoruz, bunun için yüzeyi özel bir sıvıyla iyice siliyoruz. Bu işlemden sonra boya veya vernik yüzeye daha uzun süre ve daha güvenilir şekilde yapışacaktır, dış görünüş tekerlekler çok daha iyi olacak.

Boyayı kullanıma hazırlayın: Bunu yapmak için boyayı iyice çalkalayın ve otuz santimetre mesafeden diskin yüzeyine püskürtün. En iyi sonucu elde etmek için iki veya üç kat boyamak daha iyidir. Her boya katmanını uyguladıktan sonra kuruma süresini bir kenara bırakın; en az on dakika olmalıdır. Vernik ve boyadan çıkan zehirli dumanlara maruz kalmamak için koruyucu bir solunum cihazı kullanın. Kimyasal yanıklardan kaçınmak için ellerinize koruyucu kolluk takmak da daha iyidir.

Başarılı boyamanın ardından vernikleme aşamasına geçebilirsiniz. Verniği üç ince kat halinde uygulayın, katlar arasındaki aralık üç dakika olmalıdır. Verniğin yüzeyden otuz santimetre uzağa püskürtülmesi çok önemlidir. Son olarak lastiklerinizi korumak ve görünümlerini iyileştirmek için özel bir sıvıyla kaplayabilirsiniz. Yani yeni jantlar ve lastikler hazırdır ve bunları üretimdeki yeni jantlardan ayırmak imkansızdır!

Kendin yap restorasyonunun avantajları

Bir kişinin belirli şeyleri yapma fırsatına sahip olması harika bir şey yenileme çalışması kendi ellerinle. Hem ekonomik hem kullanışlı kendi gelişimi, çünkü insan her zaman yeni bir şeyler öğrenmeli! Ayrıca kendi ellerinizle bir şeyler yaratmak tarif edilemez bir psikolojik zevk getirir.

Yeni tekerlekler satın almak için ne kadar para harcamanız gerektiğini hayal edin. Muhtemelen garajınızda diskleri geri yüklemek için ihtiyacınız olan her şeye sahipsiniz. Değilse tüm malzemeleri en yakınınızdaki mağazadan kolayca satın alabilirsiniz. hırdavat mağazası. Sadece birkaç saatlik zamanınız, biraz çabanız ve arabanız için yeni tekerlekler hazır!

Önemli! Kendi ellerinizle yeni tekerlekler yaratarak arzularınızı ve hayallerinizi gerçekleştirebilirsiniz çünkü arabanızın tam olarak nasıl olması gerektiği konusunda yalnızca siz net bir fikriniz var.

Malzeme satın alırken üreticiye dikkat ettiğinizden emin olun çünkü ürünün dayanıklılığı vernik ve boyanın kalitesine bağlı olacaktır. Düşük kaliteli boya malzemeleri hızla bozulur, dolayısıyla tekerleklerin görünümü kötüleşir. Boya alımından tasarruf ederek restorasyonun kısa sürede tekrarlanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Çalışmanız için akrilik boya ve vernikleri seçin; bunlar en yüksek korumayı ve çekici görünümü sağlar. Boyamanın tüm aşamalarını ve inceliklerini detaylandıran videoyu izleyerek talimatları detaylı olarak öğrenebilirsiniz. araba jantları.

Video:

Hiç kimse sıradan olanları boyamakla uğraşmaz; ellerinden geldiğince, çoğunlukla fırçayla, hatta sprey kutusundan boyarlar. Ancak alaşım jantlarla, yani restorasyonla ilgili soru ortaya çıktığında boya kaplama, pek çok şüphe var. Onu boyamak bile mümkün mü? Yoksa fabrikadan zaten bu şekilde mi geliyorlar? Peki ya görünümlerini değiştirmek ve onlara farklı bir görünüm vermek istiyorsanız, örneğin sarı-siyah veya siyah-kırmızı vb., bunlar boyanabilir mi? Ayrıca işi kendi ellerinizle yapmak mümkün mü? Adım adım çözelim, olacak. detaylı video …

Çoğu zaman, alaşım jantlar, örneğin uzun bir kullanım sürecinden dolayı çizildiklerinde veya kaldırım kenarında çizildiklerinde, görünümlerini eski haline getirmek için özel olarak boyanır. Ayrıca metropol bölgelerde agresif ortamdan dolayı boyanın şişmesi ve kabarması gibi bir sorun var; berbat göründüğü için yeniden boyanması ve onarılması gerekiyor. Ancak, arabanın tasarımına uyacak şekilde yeniden boyandıkları oluyor, ancak bu, toplam kütlenin yalnızca% 5 - 10'u.

Ya da belki yeni bir tane satın alırsın?

Soru mantıklı, çizik deforme olabilir ve önemli ölçüde boyamadan önce servis edilebilirliğini belirlemeniz gerekir. Üstelik birkaç nokta varsa bunu yapmak oldukça kolaydır:

• Üst ve alt yüzeylerde çatlak olup olmadığını kontrol ediyoruz; eğer çatlak yoksa “canlı” olma ihtimali yüksektir.
• Kırık parçaları kontrol ediyoruz; diskin kenarlarında olmamalıdır.
• Sıkışma kontrolü yapılıyor. Disk "dövülürse", ciddi sıkışmalar olabilir, bu da kötüdür, çünkü onları düzeltmeye çalışırsanız yüzey patlayabilir
• Yapışma yerleri arıyoruz. Mesele şu ki, artık diskler lehimlenebiliyor, bunu yapmamalısınız, bu seçeneği stepnede veya arka tekerleğin kenarında kullanmanızı tavsiye ederim. Ancak yapı bozulur ve yüzey her an çökebilir.
• Dengeleme. Dengeyi tekrar buruşmuş veya buruşmuş olarak kontrol edebilirsiniz. kırık disk, kötü sonuçlar verecektir, sapma o kadar büyük değilse normaldir

Kontrol ettikten sonra karar verebilirsiniz; her şey yolundaysa, herhangi bir çatlak veya kırık yoksa boyamaya başlayabilirsiniz.

Belki toz ve kumlama?

Profesyonel yeniden boyama sistemleri vardır, yani firmalar eski boyayı kumlama kullanarak çıkarır ve ardından toz boya, vernik vb. uygular.

Ama bizim yöntemimiz bu değil çünkü bunu kendi başınıza yapmak oldukça sorunlu! Ve eğer birine verirseniz, maliyet set başına yaklaşık 10.000 - 12.000 ruble olacaktır. Her şey diskinizin çapına bağlıdır.

Bu nedenle kendi elleriyle başka bir resim yapma yöntemi arayacaktır, önce malzemelere karar veririz.

Ne istiyorsun?

Başlangıçta her şeyi stoklamaya değer gerekli malzemeler ve bir araç. Peki neye ihtiyacınız var:

• Eski boya katmanını çıkarmak için genellikle ince zımpara kağıdı (60 - 80, ayrıca 400 - 600)
• Boya sökücü
• Yıkama uygulamak için fırça
• Yağ giderici. Muhtemelen beyaz ispirto veya daha ince

• Maskeleme bandı
• 2 – 3 kutu boya
• Vernik – 1 kutu
• Deterjanlar
• Ve tabii ki özel kıyafetler ve iç mekanda boyama yapıyorsanız TERCİH EDİLEN bir solunum cihazı

Bu en gerekli şey, mutlaka mağazalardan alıyoruz; hemen hemen her şey özel boya veya kaportacılarda satılıyor.

Boya ve astar hakkında

Şimdi, muhtemelen birçok kişi bu bilgiyle ilgileniyor - ne tür bir boya boyanacak, ne kadarına ihtiyaç var? Ne kadar astar ve vernik almalıyım?

Genel olarak şöyle:

• Otomotiv emaye boyası, ancak teneke kutularda satılan, aerosol gibi püskürtülen ısıya dayanıklı boyanın alınması tavsiye edilir! Elbette araba emayesini kutulara alabilirsiniz, ancak eşit şekilde uygulamak için bir püskürtme tabancasına ihtiyacınız vardır, bu da ek maliyetlere neden olur, bu yüzden bizim yöntemimiz bu değil! Kutularda ısıya dayanıklı emaye boya alın
• Renk hakkında. Birçok kişi sadece beyaz, siyah ve gümüş gibi temel renklerin olduğunu düşünüyor. Ancak bu tamamen doğru değil; tekerlekleri kesinlikle istediğiniz renkte yeniden boyayabilirsiniz. istenilen renk mor, yeşil, sarı vb. renklerde bile. Burada herhangi bir kısıtlama yoktur.

Astar ve vernik hakkında.

Boyayla birlikte alın, genellikle bunlar zaten seriye dahildir, yani bir üreticinin boyanız için hem astarı hem de verniği vardır. Satıcıya bir soru sorun, size yardımcı olacaklardır. Isıya dayanıklı toprağın alınması da tavsiye edilir. Vernik sadece parlaklığı korumak için gereklidir ve aynı zamanda boyayı da korur.

Malzeme tüketimi

Yani iki şekilde boyayabilirsiniz. Birincisi diskin tamamını, yani hem arka hem de ön kısımlarını ve ayrıca jantın kendisini tamamen boyamaktır. Çok fazla boya, yaklaşık 4-5 kutu, ayrıca aynı miktarda astar ve yaklaşık 3 puan vernik gerekecektir.

Ancak bu her zaman gerekli değildir, çünkü çoğunlukla yalnızca dış kısım disk, aslında sen ve ben de aynısını yapacağız.

Bu yöntemdeki tüketimi alırsak, yaklaşık olarak:

• Astar 1 kutusu
• 2 kutu sprey boya, en çok ihtiyacınız olacak
• Vernik – 1 puan.

Hazırlık

İlk önce kaldırmamız gerekiyor eski katman boyalar. Bunu yapmanın birkaç yolu var, ancak size tek doğru olanı tavsiye edeceğim.

• Öncelikle boyayı yıkamamız gerekiyor; boyayı ve hatta astarın bir kısmını kaldıran özel bileşikler var. Sadece fırçayla uygulayıp 15 dakika beklememiz gerekiyor, boya şişmeye yani çıkmaya başlayacak. Kaldırmak kolaydır inşaat spatulası eskileri gibi soyuluyor ıslak duvar kağıdı duvardan.

• Ancak altındaki toprakla bu o kadar basit değil. "Yıkama"nın bunun üzerinde daha kötü bir etkisi vardır, bu nedenle cildinizle birlikte "terlemeniz" gerekecektir. Bir şey daha, eğer boyada, örneğin metale kadar derin çizikler varsa, bunların da astarla birlikte çıkarılması tavsiye edilir. Bazı yerlerde çıkmıyorsa bırakabilirsiniz, asıl önemli olan iyi dayandığını anlamaktır.

Sonrasında üst katman kaldırıldığında önümüzde diskin neredeyse temiz bir yüzeyi beliriyor ve ulaşılması zor yerlerde bir miktar toprak var.

Lastikli tekerlekleriniz varsa, bunları kontur boyunca maskeleme bandıyla kapatmanız gerekir. Kauçuğun boya ve verniklerle lekelenmesini önlemek için.

Tablo

En önemli an, burada her şey üç noktaya ayrılmıştır:

• Astar. Döküm disk yüzeyinden 30 - 35 cm mesafeden püskürtülerek uygulanır. İki veya üç kat uygulanır. Akmaması için yağlı olmayacak şekilde uyguluyoruz. Uygulamadan sonra 15 dakika bekleyin. Şunu belirtmek isterim ki gerçekten iyi sonuç, son katmanı uyguladıktan sonra astarın tamamen sertleşmesi için birkaç saat veya daha iyisi 12 saat beklemeniz gerekir. Bu şekilde daha güvenli duracaktır ama bence 15 dakika yeterli değil!

Araç sahibinin, arabasının durumunu ve özellikle de arabadaki jantların görünümünü sürekli izlemesi gerekiyor. Karoser temiz ve yeni olsa bile çizik, yontulmuş veya ezik jantlar aracın tüm görünümünü bozacaktır.

Ek olarak, agresif maddelerin etkisi veya sıcaklık değişimleri nedeniyle tekerleklerin boyası kolayca solabilir. Ayrıca rengini değiştirmek isteyebilirsiniz. En akıllıca ve nispeten ucuz çözüm, arabanın jantlarını kendiniz boyamak ve araba için hiç yeni bileşen satın almamak olacaktır (tekerleklerdeki alaşım jantların çöktüğü durumlar hariç).

Boyalı alaşım araba tekerlekleri

Ayrıca jant jantlarını kendi ellerinizle boyamak, kullanılmış ürünleri satın almaktan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır; performans özellikleri anlatılamaz bir görünüme sahip olabilir. Alaşım jantları kendi ellerinizle nasıl boyayacağınızı bilmek için, boyama işleminden önce bir astarın işlenmesi ve uygulanması gerektiğini bilmeniz gerekir - bu, korozyonun gelişmesini önleyecektir.

Bu işi yaparken bir sürücü için en önemli sorular şunlardır:

• Bir tekerleği boyamak için neye ihtiyacınız var?
• Jantları iyi boyamak için yüzeye ne kadar boya uygulamalıyım?

DIY jant boyama

Sarf malzemeleri

Tekerlekleri evde güncellemek için, onları bir araba servis merkezinde boyama teknolojisine mümkün olduğunca uymaya çalışmanız ve kullanmanız gerekir. kaliteli malzemeler tekerlekleri boyamak için.

Tekerleklerinizi boyamak için ihtiyacınız olacak:

• tekerlekler için özel boya. Kauçuk, akrilik veya toz bazlı olabilir. Dağıtıcılı şişelerde satın alabilirsiniz - daha sonra uygulamaya hazırdır. Ayrıca püskürtme tabancası veya benzeri profesyonel ekipmanların kullanılması da mümkündür;
• astar ve vernik. İlk çözüm bir başlangıç ​​görevi görür ve ikincisi - son kat araba tekerlekleri için boyanın dayanıklılığının sağlanması;
• farklı taneciklere sahip zımpara kağıdı;
• fırça aparatlı elektrikli matkap;
• solvent ve yağ giderici;
• macun (korozyon, talaş veya oyuk izleri varsa);
• araba tekerleklerini asmaya yardımcı olacak telli paçavralar;
• güçlü saç kurutma makinesi;
• cilt ve yüz koruma ürünleri.

Arabanın jantlarını boyamak için sarf malzemeleri

Hazırlık aşaması

Jant boyama malzemeleri satın alındıktan sonra lastiklerden işlem ve boyama yapılacak jant sayısını çıkarmak ve ayrıca plastik tapaları sökmek gerekir.

Bundan sonra alaşım jantların boyamaya hazırlanması aşağıdaki adımları içerir:

• Bileşenleri kir, toz ve diğer maddelerden yıkamak. Bu, evde araba şampuanı veya sıradan bulaşık deterjanı kullanılarak mümkündür.
• Otomotiv bileşenlerinin yüzeyindeki korozyon, çizik ve talaşların giderilmesi. Bu, metal fırçalı veya zımpara kağıdına sahip bir matkap kullanılarak mümkündür.
• Ürünlerin yüzeyinin düzenlenmesi tamamlandıktan sonra yapılan macunlama işlemi tamamlanır.
• Yüzeyin dış ve iç kısmının yağdan arındırılması. Bundan sonra alaşım jantları kendiniz boyayabilirsiniz.

Boyama teknolojisi

Bir arabanın boyanması ve özellikle yerel boyası aşağıdaki aşamaları içerir:

• Astar uygulanması. Astar bileşimi 2-3 kat halinde uygulanmalıdır. Gerekiyorsa astar kat sürdükten sonra ince taneli zımpara ile üzerinden geçerek mükemmel düzgünlük sağlamalısınız. Tipik olarak, eksiksiz bir ürün seti yaklaşık bir litre bileşim gerektirir.
• Boya uygulamak. Alaşımlı jantları kendi ellerinizle nasıl boyayacağınız, emaye tipine bağlıdır. Jantları akrilik veya kauçuk boya ile boyarsak, tenekeyi veya püskürtme tabancasını 20-30 cm mesafede tutmamız gerekir. Toz bileşim kullanmak istiyorsanız jantların boyanması tercihen bunun için özel ekipman kullanılarak yapılmalıdır. emaye, +200 dereceye kadar ısıtılır. Hem astarlama hem de boyama diskleri, uygulanan her katmanın kurutulmasını ve ancak daha sonra bir sonrakinin uygulanmasını içerir. Ortalama olarak 4 ürünü boyamak için 4 litreye kadar boya gerekir.

Döküm tekerleğinin püskürtme tabancasıyla boyanması

• Vernik uygulanması. Bu prosedür, alaşım jantların kendi ellerinizle boyanmasını tamamlar. Bu aşama, bileşimin mekanik ve kimyasal etkilere karşı ilave stabilitesini sağlar. Vernik, alaşım üzerinde, metali oksitleyebilecek oksijenden koruyan bir film oluşturur. Özel bir kompozisyon bulamadıysanız bileşenleri kapsayabilirsiniz. poliüretan vernik. Uygulamadan önce, daha iyi yapışma için yüzeyin demir dışı metallere yönelik bir astar ile kaplanması tavsiye edilir. Ancak boya bulanıklaşırsa astarsız da yapabilirsiniz.

Alaşım jantları kendiniz boyamak zaman alsa da çok daha ucuzdur ve uzun yıllar kaliteli kaplama hizmeti sağlar.

Boyalı alaşım araba tekerleği

Bileşenlerin bakımı

Ürünleri yol aşındırıcılarından, kirden, sıcaklık değişikliklerinden ve yağıştan korumak için otomobil pazarında şu gibi etkili araçlar bulunmaktadır:

• kiri çözen spreyler ve çeşitli sıvı karışımlar;
• ek bir koruyucu katman oluşturan ve yol tozunu iten parlatma bileşikleri (bu özellikle araç yavaşlarken geçerlidir). Ayrıca neredeyse sıfır yapışma ile karakterize edildikleri için tuz karışımlarının etkisini de azaltırlar;
• Ürünlerin kirden temizlenmesine yardımcı olacak fırçalar ve süngerler.

Döküm jant bakım spreyi

Tekerleklerinizi uzun süre sağlam tutmak için aşağıdaki kurallara uymalısınız:

• Park ederken, boyalı bileşenlerin çökme riskine maruz kalmaması için tekerlekler ile kaldırım arasındaki teması en aza indirin;
• boya kuruduktan hemen sonra ürünlere koruyucu vernik uygulayın ve ardından cilalayın. Vernik uygulamazsanız, en azından cila uyguladığınızdan emin olun - koruyucu bir tabaka oluşturan ve parlaklık sağlayan küçük balmumu parçacıkları içerir. Bu bileşimin her 2-3 haftada bir uygulanması gerekecektir (hepsi yol aşındırıcılarla temasın yoğunluğuna ve ayrıca parlatma bileşiminin kalitesine bağlıdır). Cilalı bileşenler yalnızca temiz bir bezle ön yıkamadan sonra silinmelidir;
• altındaki ürünleri temizlerken yüksek basınç bu işlem sırasında kaplamanın bütünlüğünü ihlal etmeyen özel fırçaların kullanılıp kullanılmadığını kontrol edin;
• Jantlara solvent veya benzinle işlem yapmayın.

Çelik jantlar binek otomobiller– parçalar oldukça dayanıklıdır. Damgalama ile yapılan çelik disk zamanla kullanılamaz hale gelemez. Tek şey, uzun süreli kullanımla boyanın yavaş yavaş çizilmesidir. Pas oluşumunu önlemek için diskler değiştirilir veya yeniden boyanır. Bir sonraki bölümde damgalı jantların nasıl boyanacağından bahsedeceğiz. Mutlu okumalar.

Boyamadan önce diski "metale kadar" temizlemenin en iyisi olduğu açıktır. Bu durumda sadece zımpara kağıdı (ISO P400-P1500) ve belki de metal fırçalı bir matkap kullanılır.

Eski boya katmanını bu şekilde kaldırabilirsiniz

Sorun şu ki, böyle bir temizlik bir günden fazla sürecektir. Ancak sonuç, görünümüyle sizi memnun edecektir:

Tamamen temizlenmiş çelik disk

Zaman kaybetmemek için yüzey sadece paslardan arındırılır, ardından zımparalanır ve yağdan arındırılır. " Eski boya” aynı kalıyor. Bu seçenek de kabul edilebilir olarak kabul edilir. Hazırlanma aşamalarını “adım adım” sıralayalım:

1. Diski suyla iyice durulayın. Görevi basitleştirmek için bir fırça kullanın;
2. Mekanik pas giderme;
3. Gerekirse pas dönüştürücü kullanabilirsiniz: Ürünü uygulayın, 2 saat bekletin, ardından yüzeyi taşlayın ve temizleyin. Suyu kullanamazsınız!
4. Yağ giderme (beyaz ispirto veya solvent 646 uygundur);
5. tekerleğin bariz kusurları varsa.
6. 20 dakika arayla iki kat astar uygulayın.

Açık son adım evrensel kullanılır akrilik astar. Bu ürünler aerosol ambalajlarda satılmaktadır.

Astar uygulaması

Fosforik asidin pas dönüştürücü görevi görebileceğini unutmayın. Ve eğer toprağı kurutun bitirme katmanı uygulanırsa bir gün sürer.

Şunu bilmek önemlidir: Zımpara kağıdı ile metal üzerine işaret yapıldıktan sonra prensip olarak yüzeye su değmemelidir. Temizlik için organik solventler kullanın.

Astarın kendisi boyama süreci için bir kostümlü provadır. Bu "işlemleri" basitleştirmek için disk ters çevrilmiş bir kovaya yerleştirilebilir. Daha sonra jant, diskin istenilen tarafı size bakacak şekilde döndürülmesiyle boyanır. Gördüğünüz gibi her şey basit.

Astarı uyguladıktan sonra zımpara kağıdı ile çalışmanız gerekebilir. Boyamadan önce mutlaka P1500 zımpara ile zımpara yapılır.

Boyama işlemi

Böylece en önemli şeye geldik. Daha sonra her şeyi sıfırdan yeniden yapmanıza gerek kalmaması için damgalı tekerlekleri nasıl düzgün bir şekilde boyayacağınıza bakalım. Prensip olarak bu süreçte karmaşık hiçbir şey yoktur:

Janta boya uygulanması

Elbette herkesin püskürtme tabancası olmadığı gibi herkesin özel ekipmanı da yoktur. Bu nedenle ters çevrilmiş bir kova yine yardımcı olacaktır, gereksiz lastikler vesaire. Bu fotoğrafın yazarının yaptığı gibi asıl önemli olan akıllı olmaktır:

Diskler için ev yapımı ekipman

Ayrıca şu ipuçlarını takip etmeniz önerilir:

• Aerosol kullanıldığında kutunun periyodik olarak çalkalanması gerekir;
• Aerosol paketinin sıcaklığı çok düşük olmamalıdır: 30-35 derece normdur;
• Aerosolü yüzeyden 20 cm'lik bir mesafede tutun (en az değil);
• Boyama yaparken uzun süre tek bir yerde kalmamalısınız, aksi takdirde çizgiler oluşacaktır.

Boya 10 dakikalık aralıklarla iki veya üç kat uygulanır. Boyamadan bir saat sonra yüzeye vernik uygulanır. Eğlence bitmiş ürün bir günde mümkün. Ancak 60-80 saat beklemek daha iyidir; bu süre zarfında vernik maksimum güç kazanır.

Genellikle metal boyamak için kullanılır akrilik boya, parlak veya mat. Bu boyanın astarı da akriliktir (üniversal). Nitro boyalar da var. Yukarıdaki malzemelerin tümü bir aerosol içinde paketlenmiştir. Ancak anlaşılması kolay olduğu gibi her astar nitro emayeler için uygun değildir. Nitrojen bazlı astar ve boyaların çoğu ülkede kullanılmasının yasak olduğunu unutmayın.

İşte yeni başlayanların bile bildiği bazı ipuçları:

1. Hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa kuruma da o kadar hızlı gerçekleşir;
2. Astarın rengi yaklaşık olarak boyanın rengiyle eşleşmelidir;
3. Aerosol kullanımdan önce çalkalanmalıdır. Ayrıca ambalaj sıcaklığı 25 dereceden düşük olmamalıdır. Bu tavsiye her türlü aerosol için geçerlidir: boya, astar veya vernik ile.

İşin kendi ellerinizle yapılacağını biliyorsanız damgalı jantların nasıl boyanacağı söylendi. Ve bu nedenle, kullanmak gibi bir seçenek toz boyalar. Size iyi şanslar diliyoruz.

İncelemelere göre 4 disk şunları gerektirir: 2 kutu boya (450 ml), bir kutu astar (450 ml), bir kutu vernik.

Açılması gerekli değildir

Bazen boyanın daha hızlı tamamlanabilmesi için lastikler sökülmeden jantlar boyanır. Önce basınç maksimuma düşürülür ve ardından fotoğraftan da görülebileceği gibi maskeleme bandı kullanılır:

Jantın kenarının altına yapıştırılan seloteyip

Muhtemelen burada yorum yapmak gereksizdir. Zaman kazanmak için aynısını yapın.

Torna gibi merkezleme

Jantı hızlı bir şekilde boyamanıza olanak tanıyan bir yöntem var:

1. Diyelim ki jant yüzeyinde pas oluştu. Bunu öğrenmek için diski sökmeniz gerekecektir (Şek. 1);
2. Daha sonra disk göbeğe monte edilir, motor çalıştırılır ve dişli devreye alınır (Şek. 2);
3. Sol göbek kullanıyorsanız, direksiyon simidini sola çevirin veya tam tersi;
4. Kumaş bazlı zımpara kağıdı kullanılarak zımparalama yapılır (Şek. 3). Zımpara kağıdı Bunu bir blokta düzeltmek daha iyidir;
5. 4. adımda “hazırlık” yapıldığı gibi boyama da yapılabilir (Şekil 4).

Tüm adımlar fotoğrafta gösterilmektedir:

Bu yöntemi kullanmak kendi sorumluluğunuzdadır.

Sınır nasıl yapılır

İki renkte boyamak için kontur bandı satın alabilirsiniz. Standart seçenek iki tonlu renk – kenara yakın kenarlık. Tüm çalışmaların sonucu şöyle görünecek:

Kenarlıklı damgalı diskler

Kenarlık rengi ilk boya katmanıdır. Daha doğrusu iki veya üç katman. İki tonlu boyama yaparken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

• Bandı uygulamadan önce boyanın kurumasını bekleyin. Bu da 15-20 dakika sürüyor;
• Kontur bandıyla birlikte normal bant kullanmayın. Boyayla birlikte çıkacaktır;
• Yukarıda gösterilen örnekte boyama şu şekilde yapılabilir: 2-3 kat kırmızı emaye, kurutma, bir "dış" katman.

Son katman nihayet kurutulmalıdır. Daha sonra vernik tedavisi yapılır. Kontur bandının genişliğinin her zaman 6 mm olduğunu bilin. Ancak polietilen bandın altına yapıştırılabildiğinden bu bir sorun değildir.

Ekspres boyama: 15 dakikada dört disk, videodaki örnek