Bir bant kelepçesi nasıl sıkılır. CV mafsalındaki kelepçe nasıl sıkılır Yaylı kelepçeyi kendi ellerinizle nasıl sıkabilirsiniz

Bir kelepçe takmak, gömülü yağlayıcının sızmasını önlemenizi sağlar. Çalışma sırasında CV mafsal kelepçesi gevşeyebilir ve bagajın altında sıkışan döküntüler kısa sürede bir çatırtıya ve mafsalın onarılması ihtiyacına neden olacaktır, bu nedenle yağlayıcının ilk serbest bırakılmasında basıncın düşmesini önlemek için önlemler alınmalıdır.

Plastik ve tel kelepçeler

Bagajı sabitlemek için plastik kelepçeler kullanılmaz. Bunun nedeni, sabitlemenin düşük mukavemeti ve güvenilirliğidir. Böyle bir kelepçe dinamik yüklere dayanamaz ve aynı zamanda yüksek ve düşük sıcaklıklardan zarar görmeye de yatkındır.

Düzgün yerleştirilmiş tel kelepçe Sabitleme gücü açısından fabrikadan farklı değildir. Buna rağmen aşağıdaki nedenlerden dolayı kullanılması önerilmez:

• çok fazla sıkma botun kesilmesine neden olur;
• tel yeterince sert olmayabilir, bu da bağlantının gevşemesine yol açacaktır;
• mukavemet eksikliği, çalışma sırasında telin kopmasına neden olur.

Plastiğin aksine, ev yapımı bir tel kelepçe, orijinalin geçici olarak yerine geçebilir. İlk fırsatta bu montajı daha güvenilir bir montajla değiştirmelisiniz.

Bant metal kelepçeler

Çoğu zaman bu tip Bağlantı elemanları fabrika konfigürasyonuna dahildir. Bunun nedeni güvenilir sabitleme ve kurulum kolaylığıdır. CV mafsal kelepçesinin uzun süre kullanılabilmesi için aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir:

• Üretici bandı yaparken yüksek kaliteli çelik kullandı;
• bagaj üzerine kurulum, CV bağlantı bandı kelepçelerini sıkmak için bir cihaz kullanılarak gerçekleştirildi;
• Bağlantı elemanlarını takmak için aleti kullanma becerisine sahip olmanız gerekir.

CV mafsal kelepçelerini sıkmak için doğaçlama araçlar kullanabilirsiniz, ancak bu durumda kalite yalnızca ustanın deneyimine bağlı olacaktır. İhtiyacınız olan tek alet pense. Kelepçeyi sıkma sırası:

1. Kelepçe bagaja oturur;
2. Uç pense ile tutulur;
3. Biraz kuvvetle çekin ve kelepçenin bagajı bozulmadan sıktığından emin olun;
4. Maksimum kuvvet yaratın ve yukarı doğru bükün;
5. Antenleri bükün;
6. Şeridin ucunu sabitleyin.

Eşit bağlantı üzerine kurulumun tamamlanmasından sonra açısal hızlar Kelepçenin düzgün uyumunu ve bozulma olmadığını kontrol etmek gerekir.

Bant kelepçesini takarken özel cihazların kullanılması

Bandı sıkmayı kolaylaştırmak ve bagajın sabitleme kalitesini artırmak için özel bir sıkma makinesi kullanılır. Tasarımı şunları içerir:

• dolma kalem;
• tutucu;
• fırıldak.

Cihazı kullanmak için planı izlemelisiniz:

1. Bandı bagajın üzerine yerleştirin;
2. Ucu tutucunun kesimine yerleştirin;
3. Tutucuyu kelepçe kilidine doğru yerleştirin;
4. Dönme hareketlerini kullanarak bandı alete sarmaya başlayın;
5. Yeterli gerginlikle bandı bükün;
6. Doğru kurulum için sabitlenmiş kelepçeyi kontrol edin.

Uygulamak yüksek kaliteli kurulum Nihai kuvvetin doğru belirlenmesi gerekir. Sıkma kuvveti gresin dışarı çıkmasına izin vermemeli ancak körüğün kesilmesine de izin vermemelidir.

Kelepçe bağlantı elemanı

Bazı Avrupa yapımı otomobiller, güvenilirliği ve basitliği birleştirdikleri için sıkıştırma kelepçelerini kullanmaya başladı. Bunları takmak için CV eklem kelepçeleri için özel penseler kullanılır.

Kelepçenin CV eklemine yerleştirilmesi aşağıdaki sırayla gerçekleşir:

1. Gerekli çap seçilir;
2. Kelepçe bagajın üzerinde bulunur. Bozulma olmadan kurulmalıdır;
3. Sıkma işlemini gerçekleştirmek için kelepçe pensesi kullanılır. Bunlar yoksa uygun büyüklükte pense kullanabilirsiniz;
4. İşin tamamlanmasının ardından kelepçenin sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol etmelisiniz.

Bağlantı elemanlarını sıkmanın temel avantajı, pahalı özel aletler satın almaya gerek olmamasıdır. İşin geleneksel pense ile yapılması, yüksek güvenilirlik ve uzun servis ömrü sağlayacaktır.

Alternatif seçenekler

CV mafsal körüğü kelepçesini bir vidalı kelepçe kullanarak da sabitleyebilirsiniz. Sıkmak için bir anahtar veya tornavida kullanabilirsiniz. Pratik olarak düzeltmek için herhangi bir beceri gerektirmez, ancak CV eklemleri için kelepçelerin nişini işgal etmesine izin vermeyen bir takım dezavantajları vardır:

CV eklemine yerleştirilen geçici bir alternatif, anahtarlı bir vidalı kelepçe olabilir. Servis istasyonuna giderken yağlayıcının kirlenmemesini sağlamak için kurulumu yolda yapılabilir.

Bant kelepçesi ve kelepçe kelepçesi arasında seçim yaparken tercihlerinize ve üreticinin tavsiyelerine göre yönlendirilmelisiniz. İkisi de uzun süre dayanabilir doğru kurulum. Bağlantı elemanlarından herhangi birini takarken dikkat ve doğruluk, yağlayıcının uzun süre temiz kalmasını sağlayacaktır.

CV mafsal körüğü kelepçesi, pense, pense ve bant ve plastik türlerinin montajı, kıvrılması ve sıkılması için diğer cihazlar ve aletler

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

Motor torkunu vites kutusundan tahrik tekerleklerine güç kaybı olmadan iletmek için sabit hız mafsalı (veya CV mafsalı) kullanılır. Bu parça hem arkadan çekişli araçlarda hem de önden çekişli araçlarda kullanılır. Kelepçelerle sabitlenir. Bu makale size CV eklemindeki kelepçeyi nasıl düzgün şekilde sıkacağınızı anlatacaktır.

CV eklemine neden kelepçe takılmalıdır?

CV eklemi - güvenilir mekanizma 150.000 km'den fazla mesafeyi sorunsuz yol alabilen ancak zamanla kullanılamaz hale gelen bir araç. Hoş olmayan bir çatırtı, parçayla ilgili sorunları gösterir. Sadece kullanılmış arabalar değil, yepyeni arabalar da çatırdayabilir. Bir menteşenin uzun süre aslına uygun hizmet verebilmesi 2 koşula bağlıdır:

• tam yağlama;
• olumsuz çevresel etkilerden korunma (kirlilik veya su girişi).

Menteşenin yağlanması gerekir ve ne kadar sık ​​olursa o kadar iyidir. Ve şaft üzerine yerleştirilen ve montaj elemanlarını güvenilir bir şekilde kaplayan bir körük yardımıyla korunur. Bagaj kelepçelerle sabitlenmiştir. Zayıfladıklarında duyarsın hoş olmayan ses. Bu nedenle zaman zaman sürücü CV mafsal körüğü kelepçelerini sıkmak gibi bir görevle karşı karşıya kalır.

CV eklemi takmanın birkaç yolu vardır:

• kayış mekanizması;
• sıkma bağlantı elemanı;
• U şeklinde montaj seçeneği.

CV ekleminde bant kelepçesi nasıl sıkılır - manuel yöntem

Böyle bir cihazın kurulumu zor değildir ve sabitlenmesi oldukça güvenilirdir. Bir cihaz seçerken yapıldığı çeliğin kalitesine bakın. Sabitlemek için şerit kelepçelerini sıkmak için bir cihaz kullanmanız gerekecektir. Cihazı sıkmak için pense kullanabilirsiniz.

Şu şekilde ilerliyoruz:

• Kelepçeyi bagajın üzerine yerleştirip ucunu pense ile tutuyoruz.
• Daha sonra çaba göstererek ucu kendinize doğru çekin. İşlem sırasında sıkılaşmanın bozulmadan gerçekleşmesini sağlıyoruz.
• Ucu biraz yukarı kaldırıyoruz ve anteni büküyoruz.
• Şeridin ucunu sabitleyin. Kurulum tamamlandıktan sonra uyumun düzgünlüğünü kontrol edin.

Bir sıkma makinesi kullanarak prosedürü doğru şekilde nasıl gerçekleştireceğiniz aşağıda açıklanmıştır:

• Bandı bagajın üstüne yerleştiriyoruz.
• Ucu tutucuya yerleştiriyoruz (bunun için bir kesim var).
• Tutucuyu kelepçe kilidine bastırıyoruz. Bandı alete sarıyoruz dönme hareketleri
• . Gerilim normal olduğunda bandı bükün.

Kurulumu takip ediyoruz.

Gerilme kuvvetini düşünün. Gerdirdikten sonra yağlayıcı madde çıkmamalıdır. Aşırı sıkarsanız bagaj patlar. CV eklemindeki kelepçe nasıl sıkılır - mekanik yöntem Avrupa'dan bazı arabalar kelepçe şeklinde yapılmış kelepçeleri kullanmaya başladı. Kelepçeler basit ve dayanıklıdır. Genellikle pense kullanılarak kurulurlar, ancak

ustalar

Sıradan pense ile geçebilirsiniz.

1. Kelepçeyi takmadan önce çapı seçmeniz gerekir. Bundan sonra kelepçeler CV mafsal körüğüne takılır. Bozulmaların önlenmesi önemlidir. Kurulum en iyi sıkma pensesi kullanılarak yapılır. Eğer mevcut değilse pense kullanırız. İş zor değil; tamamlandığında kelepçenin kalitesini kontrol etmeniz gerekiyor. Bu seçeneğin en büyük avantajı özel aletler kullanmanıza gerek olmamasıdır. Cihazı kurarken normal pense kullanırsanız kelepçenin kalitesi düşmez.
2. Vida tipi bir cihaz kullanılabilir. Bir tornavidayla sıkıştırılır. Bu tip kelepçe kurulumu en kolay olanıdır, ancak dezavantajları vardır:
3. "El bombası" (menteşe argosunda) titreşime maruz kalır ve bu da cıvatanın gevşemesine neden olabilir. Bu nedenle cihazı mümkün olduğunca sıkmanız gerekir.

Çıkıntılı bir kilit çirkin görünüyor. Ayrıca sürüş sırasında bir şeye çarpabilir.

Artık kapaklar sıradan kauçuktan daha sert bir malzemeden yapılmaya başlandı. Sıradan bant kelepçeleri kullanılarak sıkılmaları zor olabilir. Bu nedenle birçok otomobil tutkunu modernize edilmiş cihazları tercih ediyor. Farklı seçenekler var, ucuz olanlar arasında U şeklinde kulaklı bağlantı elemanları var. Çoğu zaman Licota ATC-2190 marka pense ile sıkılırlar.

Bu penseler oldukça pahalıdır - 20 avroya kadar, ancak daha ucuz seçenekler de var. 1/2 kare kesimli pense kullanmak daha iyidir. Üzerindeki kulplar, topuz kullanılarak uzatılabilmektedir. Cihazın çalışma prensibi basittir: U şeklindeki tüberkülü kelepçe üzerine sıkıştırır ve bağlantı elemanı iyice sıkılır. Uzun saplı aletler özellikle etkilidir. Yoğun malzemeden yapılmış kuyu kapaklarını bile sıkıştırırlar.

Bu muhtemelen bir Rus insanının zihniyetindedir - kelepçeleri hortumun altından sıkılacak şekilde sıkın, CV mafsal bagajındaki bant kelepçesini iki tur yapın, yalnızca bir tanesi yeterli olduğunda, düğmeye basarsanız, daha sonra çıtırdaması için somunları - tekerleklerdeki cıvataları - çevirin, yolda gevşemesi durumunda lastiğin üzerine atladığınızdan emin olun! Ve bu her yerde böyledir. Sürekli aşırıya kaçmak. Bence bunların hepsi aptallık. Evet, tam olarak ondan. Ve ayrıca mantıksal düşünememekten. Mantıksal olarak düşünen kişi ve gören bir kişi, hem şaft üzerinde hem de "el bombasının" kendisinde, doğru seçilmiş botun kenarlarının açıkça oturduğu halka oluklarının bulunduğunu görecektir. Yani, körük el bombasının ve şaftın üzerine herhangi bir kelepçe OLMADAN oturur ve bu körüğü mekanik gerilime maruz bırakmazsanız, kelepçe OLMADAN bile yağlayıcı asla ondan sızmaz.
Henüz anlamamış olanlar için: Bagaj üzerindeki kelepçe sadece bagajı desteklemeye yarar, yani bu kelepçe sıkı bir şekilde SIKILMAMALIDIR, altındaki kauçuğu bükmeye başlayacak kadar gevşek bir şekilde sıkılmalıdır. Ve çizme çıktığında ve yaban turpu altından dışarı çıktığında. Bagaj bir oluk tarafından yerinde tutulur. ve kauçuğun esnekliği sayesinde sıkıştırılır. Kelepçenin gerekli olduğunu tekrar ediyorum, sadece destek için, kazara mekanik darbe nedeniyle bagajın oluktan atlamasını önlemek için.
Bu yüzden pense ve bir tornavida alın. Kelepçeyi BİR tur çevirin. Bir tornavida kullanıyoruz, kelepçeyi zayıf bir büyükanne çabasıyla sıkmak için pense kullanıyoruz, büküyoruz, fazlalığı kesiyoruz, kuyruğu hiçbir şeye takılmaması için 0,3 cm bırakıyoruz, sonra çekiçle vuruyoruz, düzleştirin ve bu kadar. Kuyruğun telkari olarak sarılmasına gerek yoktur; bıyık altına sabitlemeye de gerek yoktur. Bu minimum 0,3 cm ve bir çekiç darbesi yeterlidir. Kelepçe sağlam görünüyor, hiçbir şey dışarı çıkmıyor ve bu nedenle yakalanacak hiçbir şey yok.
Ve bir şey daha: Botlar herhangi bir yağlama olmadan kuru bir şaft üzerine yerleştirilmelidir. Yani kauçuğun altında her şey kuru olmalıdır. Bunlar SİZİN sorunlarınız, CV eklemini lekelememek için nasıl dolduracağınız koltuklarönyükleme, ancak temiz olmaları gerekir.