Akrobasi ekibi "Rus Şövalyeleri". Dosya. Malezya'da "Rus şövalyeleri"

Harikamızın doğum günü vesilesiyle tüm tebriklere katılmaktan büyük mutluluk duyuyorum akrobasi ekibi"Rus Şövalyeleri"! Dün, yani 5 Nisan'da grup 23 yaşına girdi. Sadece 23 yaş oldukça olgun olmasına rağmen genç bir yaştır. Daima berrak, mavi ve en önemlisi huzurlu gökyüzü diliyorum.

Önceki gün “Rus Şövalyeleri”nin doğum gününe ve 9 Mayıs kutlamalarına hazırlık amaçlı uçuşlar gerçekleştirildi. Ve aynı zamanda bunlar, muharebe eğitimi programı tarafından sağlanan düzenli planlanmış sortilerdi.

Bugüne kadar “Rus Şövalyeleri”, Su-27 ağır avcı uçaklarında dört, altı ve dokuz savaş uçağından oluşan tek ve grup akrobasi gerçekleştiren dünyadaki tek akrobasi ekibi olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Akrobasi ekibi "Rus Şövalyeleri", Rus Hava Kuvvetlerinin arama kartıdır.

Hava hiç de şenlikli değildi - kar yağıyordu, sert bir rüzgar esiyordu, ama bu gerçekten gerçek aslar için bir engel mi? Her zaman olduğu gibi Kubinka'nın üzerinde gökyüzünde harika bir performans ortaya çıktı. Küba'yı seviyorum çünkü burada başka herhangi bir yerden çok daha fazlasını görebilirsiniz.

Bu günde sadece Vitaziler değil, sınırlı sayıda da olsa Swift'ler de uçtu. Yanılmıyorsam Osyaikin ve Zubkov göğe yükseldiler. Uçuş programı birkaç bölüme ayrıldı - önce hava gözlemcileri sabah havalandı, ardından eğitim yaklaşık 12.30'da başladı. Önce bir çift MiG-29 havalandı, ardından Su-27'ler programlarını döndürmeye başladı.
2.

Eğitim uçuşunun başlamasına biraz geç kaldık. “Vityazi” programına çoktan başlamıştı ve biz de kısmen arabadan izlemek zorunda kaldık. Her zaman olduğu gibi, bu tür "güzellikler" karşı akrobasi, elmas akrobasi, namlu ruloları, kanatlar ve grup akrobasisinin diğer unsurları olarak gösterildi.
3.

Sabah hava güzeldi, biraz pus olmasına rağmen kötü hava belirtisi yoktu. Sonra birdenbire kar yağmaya başladı, bulutluluk 300 metreye düştü ve uçuşlar gerçekleşmeyecek gibi görünüyordu. Ama sonra yine hava koşullarında keskin bir değişiklik oldu - kar durdu, bulutlar kabul edilebilir bir seviyeye yükseldi ve bugün bir uçuş programının olacağı belli oldu.
4.

Grup, çift ve bireysel akrobasi vardı
5.

Eğitim ile ana uçuşlar arasında birkaç saat vardı ve bu süre zarfında uçağın yer tutuşunu gözlemleme ve yavaş yavaş detayları yakından inceleme fırsatı oluştu. Örneğin, kaç tane bayrak resminin olduğuna dikkat edin. çeşitli ülkeler Sushka gövdesine uygulandı. Bunlar “Rus Şövalyeleri”nin Su-27'lerde hünerlerini sergilediği eyaletler. Üstelik her arabanın bu kadar bireysel bir özelliği yok.
İngiltere, Polonya, Almanya, Malezya, ABD, Norveç, Fransa, BAE, Finlandiya, Vietnam, Kanada, Çek Cumhuriyeti, Belarus bayraklarını tanıyabildim. Kim ekleyecek?
6.

Buna ve diğer fotoğraflara baktığınızda, bunların başlık fotoğrafıyla aynı gün çekildiğine muhtemelen inanmayacaksınız. Ve tamamen boşuna. Bu günde hava, kendinizi “12 ay” masalındaki gibi hissetmenizi mümkün kıldı. Parlak güneş ve mavi gökyüzü yerini kar yükleri aldı, sonra her şey aynı sırayla tekrarlandı.
7.

Uçak yakın bir kalkışa hazırlanıyor, teknisyenler sistemlerin çalışmasını kontrol ediyor
8.

Uçak aşağıdan çok ilginç görünüyor
9.

Fotoğrafçılar en güzel fotoğraflarını çekmeye hazır ;) Soğuk zemin kimseyi durduramaz)
10.

11.

Rus Şövalyeleri uçağının kuyruğu açıkça tanınabilir bir renge sahiptir
12.

Su-27'ler bugün iki grup halinde havalanıyor; önce ikili, sonra üçlü

13.

Savaş uçakları zaten yaklaşık 20 yaşında, ancak hizmetteler ve yeteneklerinin maksimumunu gösteriyorlar. Geçenlerde Discovery'de bir program izledim, Amerikan akrobasi ekibi "Blue Angels"ın, yaşı arabalarımızın yaşıyla karşılaştırılabilecek F-18 Hornet'lerini uçurduğu ortaya çıktı. Orada da gruptaki uçaklar 20-25 yıldır uçuyordu.
14.

15.

16.

Üç uçak daha önce havalanan çifte katılıyor ve grup akrobasi yapmak için bir araya geliyor
17.

18.

Kalkış manevrası çok hızlı bir şekilde gerçekleştirilir ve birkaç saniye içerisinde pilotlar görevi tamamlamaya hazır hale gelir.
19.

Rus Hava Kuvvetleri
20.

İniş takımları uzatılmış ve iniş ışıkları düşük hızdayken geçiş. Uçaklar arasındaki mesafe minimumdur
21.

"Kanat" oluşumunda geçiş için toplanma
22.

"Kanat".
23.

24.

Tırmanmak
25.

26.

27.

Yer hizmetleri uzmanının komutasında fren paraşütlerinin inişi ve atışı
28.

Nesterov'un döngüsü AGVP "Rus Şövalyeleri" tarafından gerçekleştirildi
29.

"Yok edilemez ve efsanevi..."
30.

Akrobasi ekiplerinin tüm uçuşlarının değişmez bir özelliği - televizyon kameralı fotoğrafçılar
31.

Bir tahta daha indi. Eve hoş geldin
32.

Gruptaki "Variller"
33.

34.

35.

Dipsiz gökyüzü
36.

Akrobasi figürü "Ayna". Bir uçak normal pozisyonda, ikincisi ise ters pozisyonda uçuyor. Çok etkileyici görünüyor
37.

Sigara içiyoruz
39.

40.

Başka bir "Ayna"
41.

Dört "Vityaz"ın dağılması.... Ve-ve-ve-ve...R-r-zaman
42.

Uçakların birbirinden minimum mesafede ve küçük aralıklarla yerleştirildiği “Küçük Elmas” oluşumu
43.

44.

Gruptan başka bir uçak yere temas etti ve park yerine doğru yuvarlanıyor. Birkaç dakika içinde pilotlar, aralarında 237. TsPAT gazilerinin ve yüksek komuta temsilcilerinin de bulunduğu tatilin misafirlerinin yanına gelecek. Şunu söylemek gerekir ki İlk havacılık akrobasi grubunun oluşturulması, Su-27 savaşçılarının Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin 1. havacılık filosuyla hizmete girdiği Mayıs 1989'da gerçekleşti. Deneyimli pilotlar hızla ustalaştı yeni teknoloji ve kısa süre sonra elmas formasyonunda bir çift, üç ve ardından dört makinenin parçası olarak eğitim uçuşlarına başladı. Geçtiğimiz 23 yılda pilotlar birçok ülkede çok sayıda hava gösterisinde performans sergiledi.

“Rus Şövalyeleri”nin doğum günü 5 Nisan 1991'di.Altı uçaktan oluşan akrobasi ekibinin bileşimi nihayet oluşturuldu. Yeni birime, "Rus Şövalyeleri" adlı parlak bir isim verilmesine karar verildi.tarihsel kökenler, Rus destanları, savaşçı ruh ve eşsiz erkeklik

Beş pilot bir araya gelerek etkinliğin resmi kısmına geldi ve basınla iletişim kurdu.
Soldan sağa: Denis Plaksin, Alexander Bogdan, Andrey Alekseev, Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov.
46.

Gelecekte grubun ana pilot sayısının altıya çıkarılması planlanıyor. Altıncı boş pozisyon için birçok aday şu anda inceleniyor.

Muhafız Binbaşı Denis Plaksin
47.

Muhafız Yarbay Alexander Bogdan
48.

49.

237. Muhafızlar TsPAT komutan yardımcısı Albay Andrey Alekseev
50.

Grubun lideri Andrei Alekseev ve kapanış koruması Yarbay Oleg Erofeev'dir. Andrey'e göre kapanış pozisyonu tüm saflarda en sorumlu ve en zor pozisyondur.

51.

52.

Gruptaki Denis Plaksin hariç tüm pilotlar ünlü “Kacha” Kachinskoe VVAUL'dan mezun oldu. Alexander Bogdan'a göre birbirlerini "birinci sınıftan" tanıyorlar diyebiliriz. Uçuşta karşılıklı anlayış ve grup arkadaşlarına güven en önemli faktör Grup akrobasisinde tutarlılık.
53.

Denis Plaksin Armavir VAI'den mezun oldu
54.

Muhafız Yarbay Sergei Shcheglov - en soldaki kanat oyuncusu
55.

Pilotlar basında son derece popüler
56.

Pilotlara Twice Hero onuruna hatıra madalyası verildi Sovyetler Birliği pilot Grigory Kravçenko

57.

Langkawi adasındaki LIMA hava gösterisinden sonra tek bir gönderiye sığmayacak kadar çok fotoğraf kaldı.
İlk olarak, güzelliklerimiz hakkında bir fotoğraf raporu - dün 22 yaşına giren Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi.

Bu, Rus Şövalyelerinin, Aralık 1995'te bir hava gösterisinden dönen üç savaşçının Cam Ranh yakınlarında bir dağla çarpışmasıyla yaşanan üzücü olaylardan sonra Malezya'daki ilk performansıdır. Daha sonra dört pilot öldü.

Rapora üzücü olayları hatırlatarak başlamak istemedim ama hiçbir durumda onları unutmamalıyız.

Saat neredeyse sabah 9, bizimki hala kapalı ve yalnızca beş Malezya MiG-29'u kanopileri açık halde duruyor. Sigara içen haydutlar bizim gibi her gün uçamıyorlardı. Açılış günü uçtuk diyorlar ama ben kaçırdım, ikinci gün ise uçmalarına izin verilmedi.

Endonezya grubunun Jüpiter Akrobasi ekibinin Pilatus'u ve Ekstra 300L Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin bebekleri uyuyor.

Savaşçılar sergiye Novosibirsk, Irkutsk, Çin Taiyuan ve Vietnam Hanoi üzerinden Moskova yakınlarındaki Kubinka'dan uçtu.

Önce teknisyenler gelir ve arabaları kalkışa hazırlar. Uçakların yakınında fotoğraf çekmek için birkaç dakikam var - yakında serginin Malezyalı küratörleri gelecek ve tüm yabancıları çitin dışına çıkaracaklar.

Asfalt üzerinde yatan çanta henüz doldurulmamış bir fren paraşütüdür.

Buraya gönderecekler:

İniş sırasında paraşüt bu şekilde serbest bırakılır

Ve bu haliyle otoparka taksiyle gidiyor. Paraşüt pistte uçaktan ayrılarak teknisyenler tarafından hemen kaldırılıyor.

İçinde bir çıkarıcı ve bir çöreğe sarılı uzun bir ip bulunan küçük bir kutu. Bu arada neden bu kadar uzun?

Tüm merdivenler ve diğer ekipmanlar Il-76'ya ulaştı

Bu arada, işte burada. Birkaç gözcü kanadın altındaki gölgelerde saklanıyor. Gördüğünüz gibi statik ile pist arasında çit yok. Halk gününde de orada olmayacaklar, ancak her birkaç metrede bir çimlerin üzerinde makineli tüfekli sert adamlar duracak.

Hafta sonları ise tüm ekipmanlar zarar görmekten korunacak. Ziyaretçilerin gözetimsiz bir hafif uçağı nasıl açtığını ve öfkeyle içeride fotoğraf çektiğini şahsen gördüm.

Malezya'ya beş Su-27 geldi; bunlardan ikisi ikizdi - sayıları 20 (Alekseev) ve 24. Üç uçağın sayısı 08, 10 ve 16'ydı.

Bir dahaki sefere hangi uçak ayrıntılarını fotoğraflamalıyım?

Her şeyi kendi bakış açımdan çekiyorum - güzelleştirmek için.

Gösteri uçuşları genellikle on iki buçuk civarında başladı ve ikinci ve üçüncü günlerde Vityaz 13:10 ve 13:18'de fırlatıldı.
Hava gösterisinin dördüncü ve beşinci günlerinde sabah ve öğleden sonra uçuş programı gerçekleştirildi; Su-27'ler sadece ikinci bölümde uçtu.

Uçuştan önce her pilot uçağı denetler.

Sushki'ler teker teker piste doğru gönderilir.

Tüm teknisyenler, her biri uçaklarının önünde sıra halinde sıraya giriyor.

Uygulamadan önce uçak tekrar denetlenir. Orada 35 derece sıcaklıkta eriyen bir teknisyeni görüyorsunuz. Bu arada, uçakta hava daha soğuk değil.

20 numaralı kıvılcımın merkezinde, aynı zamanda grup komutanı, muhafız yarbay, 1. sınıf askeri pilot olan Andrei Alekseev (yardımcı pilot Andrei Yuminov) var.

23 Mayıs 1973'te Wittstock'ta (GDR) doğdu. 1995 yılında Kachinsky Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. A.F. Myasnikova. Borisoglebsk uçuş personeli yeniden eğitim merkezinde eğitmen pilot olarak görev yaptı. 1998'den beri Küba hava üssünde görev yapıyor. Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27 tipleriyle 1200 saat uçtu. 2001'den beri akrobasi ile ilgileniyor. Hem kaptan hem de dıştan takmalı, içten takmalı ve kuyruklu kanat adamı olarak uçar.
Evli. Bir oğlu ve iki kızı yetiştiriyor. Boş zaman ailesiyle birlikte geçiriyor. Kayak ve arabalara meraklıdır.

İniş takımları uzatılmış şekilde geçiş.

Bütün gözler gökyüzünde

Grupta bugün beş pilot daha var: Oleg Erofeev, Sergei Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin ve Yuri Limarenko.

İnsan neden daha fazla sigara içer?

Böyle fotoğraf çekmeyi seviyorum; sanki yukarıdan bir yerden çekim yapıyormuşum gibi. Odak uzaklığı 800 mm.

Su-27 bence seyirciler arasında en popüler olanıydı

Nemli hava, yüksek saldırı açılarında bulutlar oluşturur.

Beş geçişin ardından bir düzlem ayrılır ve dördü dönüp sıkı bir elmas oluşumundan geçer. Daha sonra güzelce çiçek açar.

Ve dörtlünün dağılması sırasında tam da böyle bir resim çekildi,

Daha sonra yaklaşmakta olan üç akrobasi tek bir gösteriyle onu takip eder, ardından dörtlü yeniden bir araya gelir ve gökyüzünde yeniden çiçek açar. Şu anda ısı tuzaklarını vurmak özellikle etkileyici görünüyor, ancak Malezya'da buna izin verilmiyordu. Kubinka'da 19 Nisan'ı bekleyelim.

Bulutlu havalarda çözünme.

Bulutu da yanına aldı.

Bu arada, programın nispeten yeni bir öğesi var - Arka planda kuruma, bir "zil" figürüyle yavaşça geçer (yanılıyorsam düzeltin) ve devam eder yüksek hız Dörtlü hızla yanımızdan geçiyor.

Palmiye ağaçlarının arasında komutan

Bu sefer güneş fonunda uçağı asla yakalayamadık.

İndikten sonra otoparka taksi yapılıyor.

İzin ver sana sarılayım dostum!

Alekseev ve Yuminov'a araba merdivenlerde verildi.

Alexander Bogdan uçuş görevini imzaladı.

Uçuşların sonunda nasıl performans gösterdiğimize dair kısa bir tartışma var.

Haberlerden:
Sergi sırasında Hava Kuvvetleri Başkomutanı, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Rus pilotların kademeli olarak yeni modern uçaklara - çok amaçlı Su-35 ve Yak-130 eğitmenine - aktarılacağını duyurdu.
Pilotlardan biri basın toplantısında yaptığı açıklamada, akrobasi ekibinin Yak-130 eğitmenleri üzerinde ayrı bir grup oluşturma fikrini memnuniyetle karşıladığını söyledi.
Pilot, "Ayrı bir akrobasi ekibinin oluşturulmasını memnuniyetle karşılıyoruz, ancak genel olarak bu soru komuta yöneliktir, Yak-130 yeni ve çok umut verici bir eğitim makinesidir" dedi.

Gözcülere göre, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri "Rus Şövalyeleri"nin akrobasi havacılık ekibi, daha önce teslim edilen "Rus Şövalyelerine" ek olarak, Irkutsk Havacılık Fabrikası PJSC "Irkut Corporation" tarafından yeni inşa edilen dört yeni çok işlevli Su-30SM savaşçısını daha aldı. " mavi kuyruk numaraları "34", "35", "36" ve "37" (sırasıyla seri numaraları 10MK5 1320, 1401, 1402 ve 1407) olan ve "kurumsal" renkleriyle boyanmış Su-30SM uçağı aldı. grup 29 Kasım 2016'da Moskova yakınlarındaki Kubinka havaalanındaki Rus Şövalyelerinin kalıcı üssüne uçtu. Uçuş Novosibirsk ve Ulyanovsk'ta ara duraklarla gerçekleştiriliyor.

8 Ekim 2016'nın başlarında, "Rus Şövalyeleri", mavi kuyruk numaraları "30", "31", "32" ve "33" olan ilk dört Su-30SM uçağını (seri numaraları sırasıyla 10MK5 1313, 1314, 1318 ve 1319), grubun "imza" renklerine boyanmıştır. Sekiz Su-30SM'nin tamamının alınmasıyla, Rus Şövalyeleri grubunun Su-27 savaş uçaklarıyla pratik olarak yeniden donatılma süreci tamamlandı ve grup, Lenin'in 4. Düzeninin Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin bir parçası oldu. V.P.'nin adını taşıyan VKS Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Kızıl Bayrak Askeri Test ve Personel Eğitimi Merkezi, Nisan 1991'deki kuruluşundan bu yana uçuyor.

Orijinali bir meslektaşımdan alındı ivan_stalich "Rus Şövalyeleri" grubu yeni uçaklarla tamamen donattı!

Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi dört yeni çok amaçlı Su-30SM savaş uçağını daha teslim aldı. Artık SEKİZ yepyeni arabaları var!

Uçaklar grubun “kurumsal” renklerine boyanıyor ve 34'ten 37'ye kadar kuyruk numaraları alıyor.

Şövalyeler sık ​​sık bize geliyor! İçin son zamanlarda zaten dördüncü ziyaret!
Geleneksel bir elmas şekline ulaştılar. Havaalanı üzerinden geçiş, akış ve iniş yaptık

Peki ne zaman zamanları var? Sonuçta grup Çin'den yeni döndü ve konser vermek için İran'a da uçtular! Onları bu kadar erken beklemiyorduk; sürpriz oldular.

03
Eşkenar dörtgen bir tür savaş oluşumu veya oluşumudur. Savaş oluşumları, savaş eğitimi sorunlarını çözmeye ve savaş görevlerini gerçekleştirmeye hizmet eder.

04
İnanıyorum ki, yeni makineye hakimiyet ve daha büyük yeteneklerle, grup yeni akrobasi manevralarına sahip olacak. Doğru, bunun büyük olasılıkla tek başına akrobasi olduğundan şüpheleniyorum, çünkü... Yeni makinenin grup akrobasi için manevra kabiliyeti iyi bir şey bile olmayabilir - uçak daha manevra kabiliyetine sahiptir, kontrollere daha duyarlıdır, bu da onu grup akrobasi sırasında kontrol etmenin daha basit Su-27'den daha zor olabileceği anlamına gelir . Pilotların söyleyeceklerini dinleyelim
37 numara ile gelir.

05
Bu kez hangi uçağı uçuran pilotlara sormadım, o yüzden sadece uçaktakileri yazacağım. Başka bir fotoğraf b/n 37 (Sanırım bu Muhafız Yarbay Sergei Shcheglov)

06
Sırada 36 numara (belki de bu Muhafız Yarbay Oleg Erofeev'dir?) Sormam gerekecek.
Geçen sefer Alekseev dışında herkesin havalı frenle inmesi ilginçti, ancak bugün herkes "küreği" bırakmadan indi. Görünüşe göre koşullar farklı.

07
Su-30SM süper manevra kabiliyetine sahip olup, aşamalı dizili radar, itme vektörlü motorlar ve ön yatay kuyruk yüzeyi ile donatılmıştır.
B/n 35'te geliyor, başlık fotoğrafında da yer alıyor (bunun Muhafız Yarbay Alexander Bogdan olması mümkün)

08
Su-30SM'nin aynı anda birden fazla hedefi tespit edip bunlara saldırma yeteneği ve süper manevra kabiliyeti benzersizdir.
Elmasın başındaki U/n 34 iniyor, bu da büyük olasılıkla Muhafız Albay Andrei Alekseev olduğu anlamına geliyor

09
Yeni arabalarda akrobasi görmeyi gerçekten istiyorum!
Andrey Anatolyevich. Bunu sabırsızlıkla bekliyoruz!

10

Grupta artık sekiz yeni otomobil olduğu göz önüne alındığında yeni rakamları da bekleyebiliriz!

TASS DOSYASI /Valery Korneev/. 9 Haziran'da, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin Su-27 ön cephe savaşçısı düştü.

5 Nisan 2016, Rusya Hava Kuvvetleri'nin (1 Ağustos 2015'ten beri - Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, Havacılık Kuvvetleri'nin bir parçası olarak) Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin oluşumunun 25. yıldönümünü kutladı.

"Rus Şövalyeleri" grubu, 5 Nisan 1991'de SSCB Hava Kuvvetlerinin 16. Kızıl Bayrak Hava Ordusunun 237. Muhafız Proskurovsky karma havacılık alayının 1. filosunun pilotlarından kuruldu (şu anda Kutuzov'un 237. Muhafız Proskurovsky Kızıl Bayrak Nişanı) ve Alexander Nevsky, I.N. Kozhedub, 237 Muhafız TsPAT, Kubinka hava üssü, Moskova bölgesi).

"Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın "Voeninform" Ajansı"

1967'den bu yana, 237. Hava Alayı uçak gösterileri ve akrobasi konusunda uzmanlaştı; Mayıs 1989'dan bu yana, alayın pilotları ön saflardaki Su-27 savaş uçaklarında ustalaştı. Hava grubunun adı pilot Nikolai Grechanov'un önerisi üzerine seçildi. İÇİNDE farklı yıllar grupta 31 askeri pilot vardı.

Grup şu anda dört Su-27P savaş uçağını (hava savunma kuvvetleri için modifikasyon) ve iki Su-27UB'yi (iki koltuklu eğitim modifikasyonu) işletiyor. Gösteri uçuş programları arasında dört ve altı uçaklı formasyon akrobasi; iki uçağın senkronize, karşı akrobasi ve tek akrobasi.

Grubun performanslarının geçmişi

“Rus Şövalyeleri” nin ilk performansı 24 Ağustos 1991'de Poznan'da (Polonya) bir hava gösterisinde gerçekleşti ve burada solo akrobasi programı grup komutanı Vladimir Bazhenov tarafından gösterildi. Aynı yılın sonbaharının başlarında Sukhoi Tasarım Bürosu, grubun savaşçıları için beyaz, mavi ve kırmızı renklerde birleşik bir görsel tasarım yarattı. Şövalyelerin ilk grup gösterileri 1991 sonbaharında, Rus Su-27'lerin İngiliz Red Arrows akrobasi ekibiyle birlikte uçtuğu RAF Lukers ve Finningley hava üslerinde gerçekleşti.

1991 yılından bu yana, "Rus Şövalyeleri" düzenli olarak hava gösterilerinde havacılık becerileri gösterilerine katılıyor. Rus şehirleri ve yurt dışında - Çek Cumhuriyeti (1991), Malezya (1991, 1995, 2013), ABD (1992), Fransa (1992, 1997), Hollanda (1993), Kanada (1993), Slovakya (1994, 1996), Norveç ( 1994), Lüksemburg (1994), Türkmenistan (1994), Avusturya (1996), Çin (1998, 2006, 2012), BAE (2005, 2006), Belarus (2006), Finlandiya (2008), Bahreyn (2012, 2014) ), Hindistan (2013), Macaristan (2013), vb.

Grubun savaşçılarının hem ayrı ayrı hem de "Küba Elması"nın bir parçası olarak elmas şeklindeki uçuşları (yine Kubinka'da bulunan Swifts akrobasi ekibinin MiG-29'u ile birlikte dokuz uçak) geleneksel bir unsurdur. Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu programının programı ( MAKS, Zhukovsky, Moskova bölgesi), Moskova'da Kızıl Meydan'da Zafer Geçit Töreni, St. Petersburg'da Uluslararası Deniz Gösterisi.

“Vityazi”, 1997 yılında Moskova'nın 850. kuruluş yıldönümü kutlamalarında Jean-Michel Jarre'nin lazer gösterisinde yer almış, 1994 yılında İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth ve Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac'ın Rusya ziyaretlerinde uçaklarına eşlik etmiş ve 1997.

Afetler

"Rus Şövalyeleri" tarihinde, gruba dahil olan pilotların öldüğü üç felaket yaşandı.

12 Aralık 1995 Lima-95 uluslararası hava gösterisine katıldıktan sonra Malezya'dan Rusya'ya uçuş sırasında grubun üç savaşçısı düştü. Dağla çarpışma, Vietnam Cam Ranh havaalanına yakıt ikmali yapmak için iniş sırasında meydana geldi. Bunun nedeni, zorlu hava koşullarında uçuşların yetersiz organizasyonuydu. Dört pilot öldürüldü: Muhafız Albay Boris Grigoriev, Muhafız Yarbaylar Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov ve Alexander Syrovoy.

Felaket, grup personelinin ilk kaybı oldu.

16 Ağustos 2009 MAKS-2009 hava gösterisine hazırlık eğitimi sırasında Ramenskoye havaalanı yakınında (Zhukovsky, Moskova bölgesi), Su-27 savaşçıları (kuyruk numarası "14 mavi") ve Su-27UB (kuyruk numarası "18 mavi") akrobasi ekibi Havada çarpışanlardan biri tatil köyündeki bir kulübenin üzerine düştü. 237. TsPAT'ın komutanı Igor Tkachenko öldü ve başka bir pilot omurilik yaralanması geçirdi. Felaket sonucu 3 konutun yandığı köyde 5 sakin de yaralandı. 22 Ağustos 2009'da Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev'in kararnamesi ile Muhafız Albay Igor Tkachenko'ya Kahraman unvanı verildi. Rusya Federasyonuölümünden sonra.

9 Haziran 2016 Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin Su-27 ön cephe savaşçısı Muranovo köyü (Moskova bölgesi, Puşkinsky bölgesi) yakınlarında düştü. Pilot Binbaşı Sergei Eremenko öldü.

Gelecekteki uçak rotasyonu

2016 yılında Rus Şövalyeleri pilotlarının ağır savaş Su-27'lerinden daha modern makinelere geçmesi planlanıyor. Ocak 2016'da Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Viktor Bondarev gazetecilere verdiği demeçte, 2017 yılında hangi Vitazi uçağının uçurulacağına ilişkin kararın Rusya Savunma Bakanı tarafından verileceğini söylemişti.

Mart ayında, güvenlik hava grubunun önde gelen pilotu Albay Andrei Alekseev, medya temsilcilerine, komutanın akrobasi ekibini yeniden donatma görevini belirlediğini ve pilotların ve mühendislik personelinin yeni bir tür için yeniden eğitim programından geçtiğini söyledi. uçak. Bunun ne tür bir araba olduğu henüz bilinmiyor.

Hava grubunun ana bileşimi

Andrey Alekseev

Milletvekili 237. Havacılık Ekipmanları Sergileme Merkezi Komutanı

Grup lideri, yarbay

1995 yılında Kachinsky Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Borisoglebsk uçuş personeli yeniden eğitim merkezinde eğitmen pilot olarak görev yaptı. 1998'den beri Küba hava üssünde görev yapıyor. Görevi sırasında Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27 uçaklarında ustalaştı. Bu tür uçaklarla 2.100 saat uçtu. 2001'den beri akrobasi ile uğraşıyor. Askeri keskin nişancı pilotu.

Sergey Shcheglov

Rus Şövalyeleri hava grubunun komutanı, yarbay

Sol kanat oyuncusu

1995 yılında Kachinsky Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Borisoglebsk uçuş personeli yeniden eğitim merkezinde pilot olarak görev yaptı. 2007'den beri Kubinka hava üssünde görev yapıyor. Görevi sırasında Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 uçaklarında ustalaştı. Bu tip uçaklarla 1300 saat uçtum. Askeri pilot 1. sınıf.

Alexander Bogdan

Sağcı, yarbay

1995 yılında Kachinsky Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Borisoglebsk uçuş personeli yeniden eğitim merkezinde pilot olarak görev yaptı. 2005'ten beri Kubinka hava üssünde görev yapıyor. Görevi sırasında Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 uçaklarında ustalaştı. Bu tip uçaklarla 1.500 saat uçtum. 2008'den beri akrobasi ile uğraşıyor. Askeri pilot 1. sınıf.

Oleg Erofeev

Kuyruk kanat adamı, yarbay

1995 yılında Kachinsky Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Borisoglebsk uçuş personeli yeniden eğitim merkezinde pilot olarak görev yaptı. 1997'den beri Küba hava üssünde görev yapıyor. Görevi sırasında Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27 uçaklarında ustalaştı. Bu tip uçaklarla 2000 saat uçtum. 2001 yılından bu yana akrobasi ile ilgilenmektedir. Lider, dış, iç ve kuyruk kanatçı olarak uçuşlar gerçekleştirmektedir. Askeri keskin nişancı pilotu.

Vladimir Koçetov

Sol kanat oyuncusu, kaptan

2008 yılında Krasnodar Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. 611. Avcı Kanadı'nda görev yaptı. 2010'dan beri Kubinka'da görev yapıyor. Görevi sırasında L-39, MiG-29, Su-27 uçaklarına hakim oldu. Bu tip uçaklarla 670 saat uçtu. 2012'den beri akrobasi ile uğraşıyor. Askeri pilot 1. sınıf.

Sergey Eremenko

Sağ kanat oyuncusu, binbaşı

2003 yılında Krasnodar Askeri Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu. 31'inci Avcı Havacılık Alayı'nda görev yaptı. 2010'dan beri Kubinka'da görev yapıyor. Görevi sırasında Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 uçaklarında ustalaştı. Bu tip uçaklarla 800 saat uçtum. 2011'den beri akrobasi ile uğraşıyor. Askeri pilot 1. sınıf.

9 Haziran 2016'da Muranovo köyü (Moskova bölgesi, Puşkinsky bölgesi) yakınlarında Su-27 uçağının düşmesi sonucu öldü.