Savaş filmlerini çevrimiçi olarak ücretsiz izleyin. Panter tanklarının ana rakipleri

1941'de Wehrmacht'ta hizmet veren en güçlü tank T-4 / Pz.IV'di. 1941'de Henschel ve Porsche, sırasıyla VK 3001(H) ve VK 3001(P) olarak adlandırılan yeni otomobilin prototiplerini sundular. Her iki seçenek de reddedildi ve revizyona gönderildi. Daha sonra Tiger tankı temel alınarak oluşturuldu (nesne VK 4501).

1941'de uzun namlulu 75 mm topa, geliştirilmiş zırha ve iyileştirilmiş şasiye sahip yeni bir tank geliştirme siparişi verildi. Daimler-Benz ve MAN, sırasıyla nesne VK 3002 (D13) ve VK 3002 MAN olmak üzere prototiplerini sunarak yarışmaya katıldı. MAN tasarımı birçok yönden Sovyet T-34 tankını andırıyordu, ancak Eylül 1942'de T-5 Panther orta tank / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther adı altında üretim için onaylanan da buydu. veya Wehrmacht savaş araçları için uçtan uca tanımlama sistemine göre - SdKfz.171.

İlk üretim orta tankları T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther / SdKfz.171 Aralık 1942'de fabrikadan ayrıldı, kısa süre sonra Daimler-Benz fabrikaları yeni tankların üretimine katıldı ve 1943 m'de - Henschel ve diğer bazı taşeronlar. Ayda 600 Panther tankı üretilmesi planlanmıştı, ancak bu sırada Müttefik havacılığı Almanya'yı yoğun bir şekilde bombalamaya başladı ve maksimum aylık üretim hızı 330 birimi aşmadı.

T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther orta tankları kapsamlı testler yapılmadan üretime sokulduğundan kısa sürede çok sayıda eksiklik ortaya çıktı. Yürüyüşte ve savaşta yeni tankların arızaları ve arızaları nedeniyle sürekli arızalar, birlikler arasındaki popülerliğini artırmadı. T-5 Panther / Pz.V Panther / Pz.Kpfw.V Panther orta tankları, ateş vaftizini Temmuz 1943'te Doğu Cephesinde Kursk Bulge'deki savaşlarda aldı. Daha sonra Panter tankları diğer cephelerde de yaygın olarak kullanıldı. Teknik sorunlar ortadan kalktı ve hatta bazı uzmanlar bu tankı İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi Alman askeri teçhizatı olarak sınıflandırmaya başladı. Savaşın bitiminden sonra ele geçirilen Panterler bir süre Fransız ordusunda hizmette kaldı.

Orta tanklar T-5A Panther / Pz.VA Panther / Pz.V Ausf A Panther, üretim öncesi araçlar veya sıfır serisi tanklardı. Daha sonra Ausf D1 olarak adlandırıldılar. Ön zırhın kalınlığı 80 mm'ye kadardı. Bu tanklar yeni tip Maybach AK 7-200 şanzımanla donatıldı.

Orta tanklar T-5B Panther / Pz.VB Panther / Pz.V Ausf B Panther ve T-5C Panther / Pz.VC Panther / Pz.V Ausf C Panther üretime girmedi.

Orta tanklar T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther / Pz.V Ausf D2 Panther, 1943'ün ilk yarısında üretilmeye başlandı. Tank, 70 kalibre namlulu 75 mm KwK 42 top ve iki makineli tüfekle silahlandırıldı. Motor Maybach HL 230Р3О 700 hp. Kulenin ön zırhının kalınlığı 100 mm, taretin yan ve arka zırhı 45 mm, gövdenin ön zırhı 80 mm, yan ve arka zırhı 40 mm, alt ve tavan zırhı 40 mm'dir. 17 mm.

1943'ün ikinci yarısında üretilen Panter tankları, yedi periskoplu değiştirilmiş bir komutan kupolası ve bir MG-34 uçaksavar makineli tüfek montaj cihazı ile donatılmıştı. İlk T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther / Pz.V Ausf D2 Panther tanklarında, daha sonraki araçlarda taretin yanlarına üç adet 90 mm NbK 39 sis bombası fırlatıcı yerleştirildi; tankı.

1943'ün ikinci yarısından itibaren üretilen Panter tankları Zimmerit ile kaplandı ve 5 mm kalınlığında ilave birikim önleyici zırh ekranlarıyla donatıldı.

T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther tankında, gövdenin arkasında bulunan çift egzoz borusu vardı ve daha sonraki sürümlerde bunlar alev tutucular ve zırh kapakları ile kapatıldı. Harcanan mermi kovanları taretin sol tarafındaki yuvarlak bir delikten dışarı atılıyordu. Yakınlarda küçük silahların ateşlenmesi için çıkarılabilir bir kapakla kapatılmış bir kapak da vardı. Kulenin arka duvarında da benzer bir kapak bulunuyordu. Toplam 851 adet T-5D2 Panther / Pz.VD2 Panther orta tankı üretildi.

T-5D / Pz.VD / Pz.V Ausf D'nin taktik ve teknik özellikleri:

Gövde uzunluğu 6,88 m, top öndeyken uzunluk 8,86 m, genişlik 3,4 m, yükseklik 2,95 m
Ağırlık 43 ton
Mürettebat 5 kişi
Yerden yükseklik (yerden yükseklik) 560 mm
17'den 100 mm'ye kadar zırh
Santral: 12 silindirli V şeklinde sıvı soğutmalı benzinli motor HL 230Р3О "Maybach", 700 hp. (515 kW)
Otoyolda maksimum hız 55 km/saat
Karayolu üzerinde seyir menzili 250 km
Silahlanma: 75 mm KwK 42 L70 topu, iki adet 7,92 mm MG-34 makineli tüfek
Mühimmat: 79 adet 75 mm mermi, 4200 adet 7,92 mm mermi
Aşılması gereken engel: 1,7 m derinliğinde bir geçit, 0,91 m yüksekliğinde bir duvar, 2,4 m genişliğinde hendek, 30° yükseklik açısı

Ağustos 1943'ün sonunda, bir sonraki modifikasyonun seri üretimine başlandı - T-5A Panther / Pz.VA Panther / Pz.V Ausf A Panther orta tankı. Bu araçta, bilye yuvasına monte edilmiş, öne monteli standart bir makineli tüfek vardı. Kule duvarlarındaki kapaklar kaldırıldı, iki mercekli görüş yerine tek mercekli TZF 12a tipi ortaya çıktı ve yükleyicinin kendi periskopu vardı. T-5A Panther / Pz.VA Panther tankında egzoz boru sistemi değiştirildi, yol tekerlek rulmanlarının sayısı ve yeri artırıldı, komutan kupolası tasarımında değişiklikler yapıldı. Topun dikey yönlendirme açısı -8° ila +18° arasında değişiyordu. T-5A Panther / Pz.VA Panther tankları Mart 1944'e kadar üretildi. Toplam 1.768 adet üretildi.
orta tank T-5A Panther / Pz.VA Panther'in fotoğrafı

Ausf A Panther'lerin yerini Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G tankları aldı. Bu araçlarda dikdörtgen sürücü muayene kapağı olmayan yeni tip bir ön zırh vardı. Gövdenin yan duvarları, 61° açıyla monte edilmiş, 50 mm'ye kadar zırh kalınlığına sahipti. Sürücü ve telsiz operatörünün kapaklarının şekilleri değiştirildi. Birçok Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G tankında toplarda, mermilerin taretin tabanına çarpmasını önleyen özel bir kapaklı silindirik kalkanlar bulunuyordu. Hava giriş açıklıkları azaltıldı ve 1944'ün sonundan itibaren üretilen tanklarda güç bölmesi, zırh korumasıyla kaplı ek bir fanla donatıldı. Toplam 3.740 adet orta tank Panther T-5G / Panther Pz.VG / Panther Pz.V Ausf G üretildi.
orta tank Panther T-5G / Panther Pz.VG'nin fotoğrafı

T-5G Panther / Pz.VG Panther ve T-5A Panther / Pz.VA Panther'in taktik ve teknik özellikleri:

Top öndeyken uzunluk 9,09 m, genişlik 3,27 m, yükseklik 2,99 m
Ağırlık 44,8 ton
Mürettebat 5 kişi
Yerden yükseklik (yerden yükseklik) 400 mm
Palet genişliği 660 mm
17'den 100 mm'ye kadar zırh
Santral: 12 silindirli V şeklinde sıvı soğutmalı benzinli motor HL 210Р45 “Maybach”, 700 hp. (515 kW)
Maksimum hız otoyolda 55 km/saat, engebeli arazide 30 km/saat
Seyir menzili karayolu üzerinde 250 km, engebeli arazide 100 km
Silahlanma: 75 mm KwK 40 L70 topu, iki adet 7,92 mm MG-34 makineli tüfek
Mühimmat: 79 adet 75 mm mermi, 4800 adet 7,92 mm mermi
Aşılması gereken engel: 1,9 m derinliğinde bir geçit, 0,9 m yüksekliğinde bir duvar, 2,45 m genişliğinde hendek, 30° yükseklik açısı

1944'ün ortalarında, Panther tankının Panther Ausf F adı altında yeni bir modifikasyonunun geliştirilmesine başlandı, çünkü Hitler, Pz.Kpfw.V isminin kullanımını yasakladı ve geriye sadece isim kaldı.

Orta tanklar Panther F / Panther Ausf F, önceki modifikasyonların Panther tanklarından önemli ölçüde farklıydı. Yeni aracın Daimler-Benz tarafından tasarlanan, “dar kule” olarak adlandırılan, boyutları daha küçük ve farklı rezervasyon sistemine sahip yeni tip bir kuleye sahip olması planlandı. 88 mm'lik bir top için dar bir taret de geliştirildi. Silahın yeni bir "domuz burnu" tipi maskesi vardı. Kulenin ön zırhının kalınlığı 120-125 mm'ye, yan ve arka zırhı 60 mm'ye, tavanı ise 30 mm'ye çıkarıldı. Bir gece görüş cihazı ve stereoskopik bir telemetre ortaya çıktı.

Değişiklikler silahları da etkiledi. Yeni Panther Ausf F tankında standart 75 mm KwK 44 L/70 topa veya modifiye edilmiş 75 mm KwK 44/1 topuna ve 7,9 mm MP-44 saldırı makineli tüfeklerine sahipti. Komutanın kupolasında uçaksavar makineli tüfek kurma yeteneği vardı.

Panther F / Panther Ausf F tankının tahmini savaş ağırlığı 50 tondu. Bu nedenle uygun bir motora ihtiyaç vardı. Sonuç olarak, üç deneysel Panther tankı ortaya çıktı: biri 850 hp gücünde Maybach HL 234 benzinli motora sahip. (625 kW), diğeri ise 720 hp gücünde Simmering Sla 16 dizel motora sahip. (530 kW) ve üçüncüsü ise 700 hp gücünde MAN/Argus LD 220 benzinli motorla. (515 kW).

1944'ün sonunda MAN, iki Panther II / Panther II tankının inşası için sipariş aldı. İlk prototip 1945'te üretildi, ancak Panther'in önceki modifikasyonlarından standart bir taretle donatılmıştı ve Tiger II tankından şasi destek makaraları kullanıldı.

1936'da Krupp fabrikasında hiç kimse, kısa namlulu piyade destek silahıyla donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın, toplamda 9.000 adetle bu kadar yaygın şekilde kullanılacağını hayal edemezdi. Malzeme kıtlığına rağmen üretim hacimleri Avrupa'da II. Dünya Savaşı'nın son günlerine kadar artan Almanya'da üretilen tank.

Wehrmacht'ın beygir gücü

Alman T-4 tankından daha modern savaş araçları olmasına rağmen - "Tiger", "Panter" ve "Royal Tiger", yalnızca Wehrmacht'ın silahlarının çoğunluğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda birçok seçkin SS'nin de parçasıydı. bölümler. Başarının tarifi muhtemelen büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve Panzer III'e kıyasla daha geniş bir silah yelpazesine olanak tanıyan sağlam şasiydi. Model A'dan F1'e kadar, 75 mm'lik kısa namlu kullanan ilk versiyonlar yavaş yavaş F2'den H'ye kadar "uzun" olanlarla değiştirildi; Pak 40'tan miras alınan, Sovyet ile baş edebilecek çok etkili, yüksek hızlı bir top vardı. KV-1 ve T-34. Sonuç olarak, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayı hem de yetenek açısından Panzer III'ü tamamen geride bıraktı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta teknik özellikleri 1934 yılında Waffenamt tarafından belirlenen Alman T-4 tankının, Versailles Antlaşması hükümleriyle yasaklanan, gerçek rolünü gizlemek amacıyla bir “eskort aracı” görevi görmesi amaçlanmıştı. .

Heinz Guderian konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni model bir piyade destek tankı olacak ve arka korumada konuşlandırılacaktı. Tabur seviyesinde her üç Panzer III için böyle bir aracın olması planlandı. Standart 37 mm Pak 36 topun iyi bir anti-tank performansına sahip bir versiyonuyla donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her türlü tahkimat, korugan, korugan, anti-tank savunmasına karşı kullanılabiliyordu. tank silahları ve topçu pozisyonları.

Başlangıçta bir savaş aracının ağırlık sınırı 24 tondu. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip oluşturdu ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon başlangıçta altı alternatif tekerlekle tamamen yeniydi. Daha sonra Ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların kurulumunu gerektirdi. Önceki sistemle karşılaştırıldığında bu, sürüşü daha sorunsuz hale getirdi ancak yeni bir tanka duyulan ihtiyaç, daha fazla gelişmeyi durdurdu. Krupp, daha kolay servis için dört adet çift tekerlekli boji ve yaprak yaylı daha geleneksel bir sisteme geri döndü. Beş kişilik bir mürettebat planlandı - üçü tarette (komutan, yükleyici ve topçu) ve sürücü ve telsiz operatörü gövdedeydi. Dövüş bölmesi nispeten genişti ve arka motor bölmesinde geliştirilmiş ses yalıtımı vardı. Alman T-4 tankının içi (materyaldeki fotoğraflar bunu göstermektedir) yerleşik bir iletişim sistemi ve radyo ile donatılmıştı.

Çok dikkat çekici olmasa da Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir; taret 6,5 cm sola ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, daha hızlı dönüş için taret halkasını doğrudan şanzımana bağlamak amacıyla yapıldı. Sonuç olarak mühimmat kutuları sağda bulunuyordu.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında geliştirilen ve üretilen prototip, Ordu Silah Dairesi tarafından Versuchskraftfahrzeug 622 olarak adlandırıldı. Ancak savaş öncesi yeni terminolojide kısa sürede Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz) olarak tanındı. 161).

Tankta 250 hp gücünde Maybach HL108TR benzinli motor vardı. s. ve beş ileri ve bir geri vitese sahip bir SGR 75 şanzıman. Düz bir yüzeyde test edilen maksimum hız 31 km/saatti.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah beton tahkimatlara ateş etmek için tasarlanmıştı. Ancak hızı 440 m/s'ye ulaşan Panzergranate zırh delici mermisi tarafından bir miktar tanksavar yeteneği sağlandı. 700 m mesafeden 43 mm'lik bir çelik levhayı delebiliyordu. Biri eş eksenli, diğeri aracın önünde olmak üzere iki adet MG-34 makineli tüfek silahlanmayı tamamlıyordu.

A Tipi tankların ilk partisinde gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi, kule zırhı ise 20 mm'yi aşmadı. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, bu tür bir koruma yalnızca hafif ateşli silahlara, hafif toplara ve el bombası fırlatıcı parçalarına dayanabiliyordu.

Erken "kısa" ön bölümler

Alman T-4 A tankı, 1936'da üretilen 35 ünitelik bir tür ön seriydi. Bir sonraki tank Ausf'du. B, değiştirilmiş bir komutan kanopisi, 300 hp geliştiren yeni bir Maybach HL 120TR motor. pp. ve yeni şanzıman SSG75.

Ekstra ağırlığa rağmen azami hız 39 km/saat'e çıkarıldı ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye, diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ayrıca makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 aracın üretilmesinin ardından üretim Alman T-4 C tankına geçildi. Kuledeki zırh kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Toplam ağırlık 18,15 tondu. 1938'de 40 adet teslim edildikten sonra tank, sonraki yüz araca yeni bir Maybach HL 120TRM motor takılarak geliştirildi. D modifikasyonunun ardından Dora'nın gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve dışarıya yerleştirilen mazgalla ayırt edilmesi oldukça mantıklı. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Bu modelden sonuncusu 1940 yılı başında olmak üzere toplam 243 adet üretildi. Modifikasyon D, üretim öncesi son değişiklikti ve ardından komuta üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Her ne kadar pek çok çalışma ve rapor Panzer III'ün 37 mm'lik topunun deliş kabiliyetine sahip olmadığına işaret etse de, bunun değiştirilmesi mümkün değildi. Tek bir Panzer IV Ausf prototipi üzerinde test yapmak için bir çözüm aranıyor. D'de, Pak 38 orta hızlı 50 mm topun bir modifikasyonu kuruldu. 80 birimlik ilk sipariş, Fransız harekâtının bitiminden sonra iptal edildi. Özellikle İngiliz Matilda ve Fransız B1 bis'e karşı yapılan tank savaşlarında, zırh kalınlığının yetersiz olduğu ve topun delme gücünün zayıf olduğu nihayet ortaya çıktı. Ausf'ta. E, kısa namlulu KwK 37L/24 topunu korudu ancak ön zırhın kalınlığı, geçici bir önlem olarak 30 mm çelik plaka katmanlarıyla birlikte 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de bu değişikliğin yerini Ausf aldı. F, üretimi 280 adede ulaştı.

Son "kısa" model

Başka bir değişiklik Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki model piyasaya sürüldüğünde F1 olarak yeniden adlandırılan ilk F modelinin özellikleri, ön kapak plakasının 50 mm'lik bir plaka ile değiştirilmesi ve gövde ile kulenin yan kısımlarının kalınlığının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. . Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı ve bu durum, iki rölanti ve tahrik tekerleğinde buna karşılık gelen bir değişiklikle birlikte zemin basıncını azaltmak için palet genişliğinin 380 mm'den 400 mm'ye çıkarılması gibi diğer değişiklikleri zorladı. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464 adet üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisine rağmen Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşan kampanya bağlamında, T-3 tankının büyük bir modernizasyonuna karar verilmesi gerekiyordu. Etkinliği doğrulanan, şu anda mevcut olan Pak 38L/60 topu, Panzer IV kulesine takılmak üzere tasarlanmıştı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk savaşlar sırasında, Panzer III'te de kullanılan 50 mm'lik topun üretimi, Rheinmetall'in 75 mm Pak 40L'yi temel alan yeni, daha güçlü bir modelinin lehine durduruldu. /46 silah. Bu, geri tepmeyi azaltacak şekilde donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'ün geliştirilmesine yol açtı. Panzergranade 39 mermisinin başlangıç ​​hızı 990 m/s'yi aştı. 1850 m'ye kadar mesafeden 77 mm'lik zırhı delebiliyordu. Şubat 1942'de ilk prototipin yaratılmasının ardından F2'nin seri üretimine başlandı. Temmuz ayı itibarıyla 175 adet üretildi. Haziran ayında, Alman T-4 F2 tankı T-4 G olarak yeniden adlandırıldı, ancak Waffenamt için her iki tip de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak adlandırılmaktadır.

Geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda daha kalın olan ilerici ön zırh kullanılarak metal tasarrufu sağlayacak değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön yüzey, yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirilerek kalınlık toplam 80 mm'ye çıkarıldı. Bu, Sovyet 76 mm topuna ve 76,2 mm tanksavar topuna başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. İlk başta üretimin yalnızca yarısını bu standarda getirmeye karar verdiler, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler bizzat tam bir geçiş emri verdi. Ancak otomobilin ağırlığının 23,6 tona çıkması şasi ve şanzımanın sınırlamalarını ortaya çıkardı.

Alman T-4 tankının içi önemli değişikliklere uğradı. Taret inceleme yarıkları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve düşük sıcaklıkta ateşleme iyileştirildi ve ön yüzeyin üzerine ek yedek lastik tutucular ve palet bağlantı braketleri takıldı. Ayrıca geçici koruma görevi de görüyorlardı. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve değiştirildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlar, gövdeye ve tarete yan zırhın yanı sıra sis bombası fırlatıcıları ekledi. Ama en önemlisi yeni, daha güçlü bir KwK 40L/48 silahının ortaya çıkması. 1.275 adet standart ve 412 adet geliştirilmiş tank üretiminin ardından üretim Ausf.H modeline kaydırıldı.

Ana sürüm

Alman T-4 N tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu KwK 40L/48 topuyla donatılmıştı. Diğer değişiklikler üretim kolaylığıyla ilgiliydi - yan inceleme yuvaları kaldırıldı ve Panzer III'te ortak olan yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'un bir sonraki değişikliğine kadar. J Haziran 1944'te 3774 araç toplandı.

Aralık 1942'de Krupp, tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı; bu, ilave ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen motorun geliştirilmesini gerektirdi. Ancak üretim Ausf.G'nin güncellenmiş bir versiyonuyla başladı. Alman T-4 tankına yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 dişli kutusu, yeni bir dizi radyo istasyonu (FU2 ve 5 ve dahili iletişim) verildi. Ön zırhın kalınlığı kaplama plakaları olmadan 80 mm'ye çıkarıldı. H'nin ağırlığı savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km/saat'e, gerçek savaş koşullarında ise 25 km/saat'e, engebeli arazide ise çok daha azına düşürüldü. 1943'ün sonunda Alman T-4 N tankı Zimmerit macunuyla kaplanmaya başlandı, hava filtreleri güncellendi ve tarete MG 34 için uçaksavar makinesi takıldı.

En son basitleştirilmiş model

Son tank, Alman T-4 J, Vomag ve Krupp'un artık başka görevleri olduğundan Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve mürettebat arasında nadiren destek buldu. . Örneğin taretin elektrikli tahriki kaldırıldı, nişan alma manuel olarak yapıldı, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırarak çalışma menzilini 300 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Diğer modifikasyonlar arasında taretin gözetleme penceresinin, boşlukların ve uçaksavar silahının kaldırılması yerine sis bombası fırlatıcısının takılması yer alıyordu. Schürzen'in birikim önleyici "etekleri" gibi "Zimmerit" de artık kullanılmıyordu, yerini daha ucuz örgü paneller aldı. Motor radyatörü muhafazası da basitleştirilmiştir. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucunun yanı sıra 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası ortaya çıktı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ün SSG 77 şanzımanı kullanıldı. Bu fedakarlıklara rağmen, Müttefiklerin sürekli bombardımanı nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan toplamda yalnızca 2.970 tank inşa edildi.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: taktik ve teknik özellikler

Parametre
Yükseklik, m
Genişlik, m
Gövde/alın zırhı, mm
Taret gövdesi/ön, mm
Makinalı tüfekler
Atış/Pat.
Maks. hız, km/saat
Maks. mesafe, km
Önceki hendek, m
Önceki duvarlar, m
Önceki Ford, m

İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ kurtulan çok sayıda Panzer IV tankının kaybolmadığını veya hurdaya çıkarılmadığını, Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun kullanıldığını söylemek gerekir. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfeğiyle donatılmıştı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri'ndeki savaşlarda yer aldılar. Bugün Alman T-4 tankları dünya çapında müze sergilerinde ve özel koleksiyonlarda yer alıyor ve onlarcası hâlâ çalışır durumda.

PzKpfw V "Panter" tankının yaratılış tarihi (SdKfz 171)

Alman zırhlı kuvvetlerinin tüm İkinci Dünya Savaşı tarihi boyunca yaşadığı en büyük şoklardan biri şüphesiz Rus T-34 tankıyla ilk karşılaşmasıydı. Bir Askerin Anıları'nda bunun nasıl gerçekleştiğini anlatıyor. Ekim 1941, Mtsensk yakınında "büyük "Bir dizi Rus T-34'ü savaşa atıldı ve Alman tankları arasında ağır kayıplara neden oldu." Guderian ayrıca, o ana kadar Almanlar tanklarını herhangi bir düşman zırhlı aracından çok daha üstün görüyorsa, o zaman Ruslardan T-34'ün gelişiyle durumun tamamen değiştiğini itiraf ediyor.

Üstelik Guderian'a göre, eğer yüksek komuta şüphesiz avantajlarından bu kadar gurur duymasaydı, Almanlar hayal kırıklığının acısından kaçınabilirdi. Bu fikir, Nisan 1941'de Hitler'in kişisel daveti üzerine Sovyet delegasyonunun Alman tank fabrikalarını ve tank okullarını nasıl ziyaret ettiğine dair anılarda verilen hikayeyle doğrulanıyor. Guderian, açıkçası, Rusların, Almanların kendilerini burunlarından sürüklediklerini, Hitler'in bizzat onlara göstermesini emrettiği en son tank tasarımlarını gizlediklerini defalarca açıkça belirttiklerini söylüyor. PzKpfw IV'ün aslında o zamanın en iyi ve en ağır Alman tankı olduğuna inanamadılar. Bu tür bir şüphecilik, Guderian'ın kendisi de dahil olmak üzere birçok kişinin, Rusların o dönemde Üçüncü Reich'ın sahip olduğundan daha ağır ve daha modern tanklara sahip olduğu sonucuna varmasına yol açtı.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ancak Almanların Rus zırhlı kuvvetlerini kolayca ezmeyi başardığı Barbarossa Harekatı'nın zaferle başlaması bu şüpheleri ortadan kaldırdı. Bu yüzden T-34'le tanışmak gerçek bir şoktu. Durum, son derece kısa bir zaman diliminde müdahale tedbirleri alma ihtiyacı nedeniyle daha da kötüleşti. Guderian, ordu grup komutanına sunduğu raporda, sorunun yerinde görüşülmesi için bir an önce cepheye özel bir komisyon gönderilmesini talep etti. 20 Kasım 1941, Ordu Silah Müdürlüğü ve Silahlanma Bakanlığı temsilcilerinin yanı sıra önde gelen tank tasarımcılarından oluşan bir komisyon (Yani: Profesör Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); mühendis Oswald (MAN) ve Dr. Aders (Henschel.) ) ve en büyük tank inşa firmalarının temsilcileri 2. Tank Ordusu'na geldi. Komisyon üyeleri sadece hasarlı tankları incelemekle kalmadı, aynı zamanda "otuz dört" ile çatışmaya doğrudan katılan tank birimlerinin askerleri ve subaylarıyla da görüştü.

Ordunun ve tasarımcıların görüşlerinin taban tabana zıt olduğu ortaya çıktı. Ön saflardaki subaylar oybirliğiyle T-34'ün kopyalanmasını ve Almanya'da hemen aynı tankların üretimine başlanmasını önerdi, ancak tasarımcılar ve üreticiler böyle bir teklife düşmanca davrandılar. Anılarında bu çatışmayı anlatan Guderian, tamamen yapımcıların yanında yer alıyor. Tasarımcıların "taklitten hoşlanmama" nedeniyle değil, ordunun ortaya koyduğu görevin teknik imkansızlığının net bir şekilde anlaşılmasıyla motive olduklarını savunuyor. Özellikle T-34'ün elektrik santrali tüm Alman tankları gibi karbüratörlü bir motor değil, alüminyum dizel motordu. Ancak Almanya'da demir dışı metal kıtlığı bu tür motorların üretimini imkansız hale getirdi. Ayrıca, daha önce bahsedilen hammadde eksikliği nedeniyle kalitesi giderek düşen Alman alaşımlı çeliği, Ruslardan önemli ölçüde daha düşüktü.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Sonuç olarak, bir uzlaşma kararı verildi: ilk olarak, yaklaşık 60 ton ağırlığındaki Tiger tankının önceden geliştirilmiş tasarımının üretimine başlamak ve ikinci olarak, yaklaşık 35 ton ağırlığında daha hafif bir tank tasarlamak. geleceğin Panther'in prototipi.

25 Kasım 1941'de Ordu Silah Müdürlüğü Daimler-Benz AG ve MAN'a yeni bir orta tank tasarlama görevi verdi. Taktik ve teknik atamanın koşulları şöyleydi:
3150 mm'ye kadar genişlik;
yükseklik - 2990 mm;
minimum ön zırh kalınlığı -60 mm;
yanlar ve kıç - her biri 40 mm;
gövde şekli rasyoneldir, T-34'ten ödünç alınmıştır;
650-700 hp gücünde motor. İle;
maksimum hız - 55 km/saat,
seyir hızı - 45 km/saat.
Projeye VK 3002 genel adı verildi. Aslında VK3001, Ekim 1941'de oluşturuldu ve 1937'de geliştirilen bir saldırı tankı çeşidi için projenin mantıklı bir gelişimini temsil ediyordu. VK 3001 projesinin çok fazla olmasına rağmen Gelecekteki Panther tankları gibi, ağır Tiger tanklarının yaratılmasında da en büyük etkiye sahipti.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG, 34 ton ağırlığındaki ve T-34'e çok benzeyen VK 3002 (DB) projesini tanıttı. Tüm Alman tanklarının aksine, Daimler-Benz AG projesinde arkaya monte edilmiş bir motor-şanzıman bölmesi ve tahrik tekerlekleri vardı, enerji santrali olarak Daimler-Benz MB 507 dizel motor kullanıldı ve şaside büyük çaplı yol tekerlekleri kullanıldı. çift ​​arabalarda toplandı ve yaprak yaylar üzerinde dama tahtası şeklinde asıldı. Yeni tankın, namlu uzunluğu 48 kalibre olan 75 mm'lik bir topla silahlandırılması gerekiyordu.

MAN'ın mühendis Paul Wiebicke yönetiminde oluşturulan 35 tonluk tasarımı VK 3002 (MAN), geleneksel Alman savaş araçlarına çok daha fazla benziyordu. Tankın silueti T-34'ünkinden biraz daha geniş ve daha yüksekti, gövde eğimli zırh plakalarına sahipti; ve geniş taret, uzun namlulu (70 kalibre) 75 mm'lik bir topun takılması için hafifçe geriye kaydırıldı. Kıç tarafına bir May-bach HL 210 karbüratör motoru takıldı; sürücü ve makineli nişancı ön bölmeye yerleştirildi. Yol tekerlekleri de kademeliydi ancak ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Elbette Hitler'in müdahalesi olmasaydı yeni bir tank yaratma süreci gerçekleşemezdi. Fuhrer ilk başta Daimler-Benz AG projesini beğendi, ancak geliştiricilerin tank silahını daha güçlü bir silahla değiştirmesi şartıyla. Ordu Silah Müdürlüğü müdahale ettiğinde şirket, VK 3002 (DB) tipinde 200 adet geliştirilmiş savaş aracının oluşturulması için zaten bir sipariş almıştı. Üst düzey yönetim yetkililerinin Daimler-Benz AG projesine oldukça şüpheyle yaklaştıkları ortaya çıktı.

İlk olarak, T-34'ü o kadar anımsatan siluet yüzünden kafaları karışmıştı ki, savaş koşullarında tankların kafası kolayca karışabiliyordu. İkinci olarak, daha önce de belirtildiği gibi, tankın dizel motorla donatılması birçok ek sorun yarattı. Bunun sonucunda müşteri temsilcilerinin görüşleri MAN projesine yönelmeye başladı. Geriye kalan tek şey Hitler'i bakış açısını değiştirmeye ikna etmekti. Fuhrer üzerindeki en büyük etki, gerekli güçlü silahı VK 3002 (DB) tankının küçük kulesine yerleştirmenin imkansız olacağı argümanıydı. Artık Daimler-Benz projesi nihayet gömüldü.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ordu Silah Müdürlüğü, MAN'ın tankının prototipini yabancı kaynaklardan üretmesini tavsiye ediyor.
zırh çeliği. Zaten Eylül 1942'de V-1 prototipi Nürnberg yakınlarındaki bir test alanına gönderildi. İkinci V-2 prototipi Kummersdorf'taki tankodromda test edildi. Testler, baş mühendis G. Kniepkampf'ın önderliğinde gerçekleştirildi (Tasarımcı Kniepkampf'ın, savaş öncesi dönemde ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman tank inşasının gelişimindeki kilit isimlerden biri olduğunu belirtmekte fayda var. 1936'dan beri). Ordu Silah Müdürlüğü'nün tasarım bölümünde çalıştı ve savaş dönemi boyunca bu kurumun baş mühendisi olarak kaldı. Kniepkampf, tank yapımında birçok teknik yeniliğin yazarıydı, özellikle de tankın temel versiyonunu geliştiren oydu. MAN projesinin şasisinin geliştirilmesinde şahsen yer aldığı, daha sonra Panther ve Tiger tipi tanklarda kullanılan geniş çaplı yol tekerleklerine sahip şasi.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Sonuç olarak, MAN prototipinin seri üretime girmesi onaylandı ve PzKpfw V “Panther” (SdKfz 171) adını aldı. Başlangıçta ayda 250 yeni tip savaş aracı üretilmesi planlandı, ancak 1942'nin sonunda bu rakam 600'e çıkarıldı. MAN şirketinin kaynakları bu tür üretim hacimlerini sağlamak için açıkça yetersiz olduğundan Dimlsr, Panthers -Benz AG'nin üretimine dahil olacağız." Bir süre sonra, iki sanayi devi daha Panterlerin seri üretimine başlamaya başladı - Hanoverian MHH ve Henschel ve Son AG (Kassel) ve daha sonra DEMAG ve ana üreticilerin bireysel siparişlerini yerine getiren birçok küçük firma.

Temmuz 1941'in ortalarında, Rheinmetall-Borzig şirketi, 140 m mesafeden 1000 mm zırhı delebilecek bir tank silahı geliştirme ve yaratma ve aynı zamanda aşağıdakilerle donatılacak şekilde uyarlanmış bir taret için bir tasarım hazırlama emri aldı. böyle bir silah. 1942'nin başında 75 mm KwK L/60 topunun bir prototipi oluşturuldu, ancak testler sırasında top gerekli zırh delme değerini elde edemedi, bu nedenle Rheinmetall-Borzig Haziran 1942'ye kadar namluyu artırmak için kategorik bir sipariş aldı. 70 kalibreye kadar uzunluk. Sipariş zamanında tamamlandı ve bu sefer silah müşteriyi tamamen memnun etti. 75 mm KwK 42 tank topu seri üretime alındı. Başlangıçta, tek odacıklı bir namlu ağzı freni ile donatılmıştı, daha sonra iki odacıklı bir frenle değiştirildi. Hiç abartısız, Müttefik tank kuvvetlerini ve piyadelerini dehşete düşüren güçlü bir silahtı.

Böylece birçok uzman ve uzmanın İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi savaş aracı olarak gördüğü tankın üretimine başlandı. Toplamda 6.000'den fazla Panther tankı üretildi ve kısa sürede üretilmesi en kolay Alman tankları olarak ün kazandı. Aslında, iki "Panter"in yaratılması, bir "Tiger"ın üretilmesiyle aynı süreyi gerektirdi. Seri üretim, MAN tarafından PzKpfw V Ausf A olarak adlandırılan 20 aracın üretilmesiyle başladı (ancak daha sonra göreceğimiz gibi). , daha sonra yeni bir isim alacaklardır). Tanklar "Panther" PzKpfw V Ausf B, kısaca Maybach-OVLAR dişli kutusuyla yapılan bir modifikasyon olarak tanımlanabilir. Bu modifikasyon başarısız olduğundan, B versiyonundaki tanklar hiçbir zaman aktif birimlerde kullanılmadı.

Bazı kaynaklar 20 Ausf A tankının aslında sıfır seri olarak adlandırılan tanklar olduğunu belirtiyor. Bu açıklama, prototipten herhangi bir farkı bulunmayan tankların “versiyon* olarak kabul edilemeyeceği gerçeğine dayanmaktadır. PzKpfw V A tankları aslında VK 3002 prototipinin tam kopyaları olduğundan, bu bakış açısına tamamen katılabiliriz. Yerli kaynaklara göre MHX, Daimler-Benz, MAN ve Henschel 11 Ocak 1943'ten itibaren, ancak çeşitli kaynaklara göre 23 Nisan 1945'te 5992'den 6042'ye kadar orta PzKpfw V "Panther" tankları - Ed.

İlk Panterler, Maybach HL 210 P45 karbüratörlü motor ve ZF 7 dişli kutusuyla donatılmıştı. Ön zırhın kalınlığı 60 mm idi. Bu araçlar, tek odacıklı L/70 namlu ağzı frenine sahip 75 mm KwK 42 toplarla donatılmıştı. 1943'ün başından bu yana Panther'in tasarımında bazı değişiklikler yapıldı: örneğin silindirlerin deliklerindeki artış nedeniyle motor kapasitesi 21 litreden 23 litreye çıktı ve "Maybach" HL adını aldı. 230 P 30. Diğer değişiklikler, tankın ön kısmının zırhındaki artışla ( 80 mm'ye kadar) ve ayrıca komutan kupolasının hafifçe sağa kaydırılmasıyla (kulenin üretimini basitleştirmek için) ilgiliydi.

Panther tank ailesinin modifikasyonlarla görünümü

Hangi tankların PzKpfw VC adını aldığı (ve alıp almadığı) hala bilinmiyor. Bu tanımlamanın yalnızca diğer tank modifikasyonları için ayrıldığı varsayılabilir. Öyle ya da böyle ama önce
Ausf D, Panther'in büyük ölçekli versiyonu oldu.

Karışıklığı önlemek için, Şubat 1943'ten itibaren PzKpfw V Ausf D tankları PzKpfw V Ausf D2 olarak adlandırılmaya başlandı (PzKpfw V Ausf D1 tanklarının eski PzKpfw V Ausf A olduğu ortaya çıktı). Yeni modelin tankları, dört büyük tank yapım şirketinin tamamı (MAN, Daimler-Benz AG, Henschel ve Son AG ve MNH) tarafından üretildi. Dokuz ayda (Ocak'tan Eylül 1943'e kadar) 600'den fazla yeni araç ürettiler. Ancak böyle bir telaş, ilk büyük ölçekli Panterlerin kalitesi üzerinde en olumsuz etkiyi yarattı. Neredeyse hepsinin teknik güvenilirliği düşüktü ve her şeyden önce bu, şanzıman ve şasiyle ilgiliydi. Bu büyük ölçüde Panterler için önceki hafif Alman tanklarıyla aynı şanzıman ve direksiyonun kullanılmasını içeren bir tasarım yanlış hesaplamasından kaynaklanıyordu. Aynı zamanda, daha güçlü bir motora sahip daha ağır bir aracın şasisinin uygun bir tasarımını gerektirdiği gerçeği de tamamen gözden kaçırıldı.

Panther tankının test sürüşü

Aynı durum 700 hp gücündeki Maybach HL 230 R 30 motor için de geçerliydi. İlk başta büyük ölçüde aşırı ısınan ve hatta çoğu zaman tutuşan s. PzKpfw V Ausf D2 tanklarında yapılan değişiklikler esas olarak komutan kupolasını ve iki odacıklı hale gelen KwK 42 silahının namlu ağzı frenini etkiledi. Ön zırhın kalınlığı 80 mm'ye çıkarıldı. Daha sonra Panther Ausf A ve G tanklarına takılan yeni bir Maybach AK 7-200 dişli kutusu kurdular. 1943'ün ilk yarısında üretilen PzKpfw V Ausf D tanklarına, 50 ile kaplı görüntüleme yuvalarına sahip bir komutan kupolası yerleştirildi. mm zırhlı cam, ağır tanklarda olduğu gibi PzKpfw IV Ausf H1. İlk Panterler, sis bombaları için iki adet 3 namlulu 90 mm NbK 39 fırlatıcıyla donatılmıştı.

Aynı 1943'ün ikinci yarısında üretilen PzKptw V Ausf D tanklarının zırhı Zimmerit kaplama ile kaplandı, ayrıca bu araçlara 5 mm'lik zırh perdeleri - küpeşteler - asıldı. D2 model tankların özellikleri şunları içerir: gövdenin içine yerleştirilmiş MG 34 makineli tüfek için bir bilye yuvasının bulunmaması (ve yalnızca ateşleme için zırhlı bir kapakla kaplı özel bir boşluk içine yerleştirilmiştir); taretin sol tarafında, kullanılmış kartuşları çıkarmak için yuvarlak bir dipçiğin varlığı ve taretin yanlarında ve kıç tarafındaki kişisel silahlardan ateş etmek için boşluklar. Ayrıca bu araçların arka zırh plakasına simetrik olarak yerleştirilmiş çift egzoz borusu vardı. En son D2 modifikasyon tanklarında özel alev tutucular ve zırhlı mahfazalarla kaplı egzoz boruları vardı. Toplam 851 adet PzKpfw V Ausf D1 ve D2 tankı üretildi.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mart 1943'te, yakın zamanda zırhlı kuvvetler genel müfettişi olarak atanan Guderian, Hitler'e, 1943-1945 yılları için Alman zırhlı kuvvetlerinin geliştirilmesine ilişkin beklentiler hakkındaki görüşlerini özetlediği bir rapor sundu. Gerçek durumu ayık bir şekilde değerlendiren Guderian, Temmuz-Ağustos 1943'e kadar teknik açıdan kusurlu Panterlerin savaşta kullanılmasının tavsiye edilmediğini doğrudan belirtti. (Guderian'ın yeni tür askeri teçhizatın tanıtılmasında büyük sorumluluk aldığını belirtmekte fayda var. Bunun kanıtı Günlüğünün sayfaları 15 Haziran'da şöyle yazıyor: “Yan teçhizatları bozuk olan çocuklarımız Panterler üzerinde çalışıyordum. Optiklerdeki eksiklikler ortaya çıktı." Bütün bunlar Guderiaa'yı ertesi gün bunu Hitler'e bildirmeye zorluyor ve Panterlerin Doğu Cephesinde başarılı bir şekilde kullanılmadan önce ek iyileştirmelere ihtiyaç duyduğunu ekliyor.) Müfettiş'e göre bu dönemde. Genel olarak, yeni tankların mevcut teknik eksikliklerinin giderilmesi gerekiyordu. Hitler herhangi bir gecikme duymak istemedi, ancak daha sonra ortaya çıktığı üzere Guderian'ın temkinli tahminleri fazlasıyla iyimser çıktı.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Teğmen Albay von Grundherr, Panterlerin Doğu Cephesinde ilk savaş kullanımından hemen sonra günlüğüne yazdığı şey buydu ("Panterler ilk kez Kursk Muharebesi sırasında savaş operasyonlarına katıldı, tarihleri ​​​​Nazi Yeni tanklarını Sovyet birliklerine fırlatabilmek için komuta özel olarak ertelendi. Kursk Muharebesi'nin sonuçları, Guderian'ın en karanlık korkularını doğruladı. saldırı için başlangıç ​​pozisyonuna doğru ilerlerken araçların yaklaşık dörtte biri teknik sorunlar nedeniyle başarısız oldu )

“...Dürüst olmak gerekirse, adı “Panter” olan bu hüzünlü hikaye hakkında birkaç söz söylemekten kendimi alamadım. Her şey tam beklediğim gibi oldu... Kaç kişinin bu yeni, daha önce hiç denenmemiş silahın kullanımına dair özel umutları vardı! Bunun onlar üzerinde ne kadar moral bozucu bir etki yarattığını söylemeye gerek yok.

yaşanan yenilgi... Ve her şey Führer'in emriyle, bunun doğurduğu o doğaüstü beklentilerle başladı... Nasıl güçlü, modern, pahalı bir silah yaratabileceğinizi anlayamıyorum, ve aynı zamanda ona tamamen gereksiz bir benzin pompası, bir sürü ekstra conta ve diğer çöpleri mi sağlayalım?! Teknik sorunların çoğunun, temel kalite gerekliliklerini karşılamayan uygun olmayan malzemelerin kullanımından kaynaklandığına hiç şüphem yok. "Panterleri" kullanmanın "etkililiği" özel bir ilgiyi hak ediyor," diye alaycı bir şekilde belirtiyor yazar ve şöyle devam ediyor: 7224 m mesafeden T-34 onları tek atışla vurdu" ("Yayından alıntı: The Ordnancepartment Planning Munitions" Ancak belgede verilen rakamların güvenilirliği konusunda ciddi şüphelerim var. T-34'lerin Panterleri 1737 hatta 2650 m mesafeden vurduğu varsayılabilir, ancak rakam 7224 m'dir. bana kesinlikle harika görünüyor.)
Kursk yakınlarında ilk kez sahneye çıkan 200 tanktan 160'ı ilk günün sonunda kullanım dışıydı ve sonraki 9 günün ardından yalnızca 43 Panter hizmette kaldı.

Alman orta tankı T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Birçoğu demiryolundan cephe hattına giderken yolda arıza yaptı ve araçların ağır ağırlığı, çekmeyi çok daha zorlaştırdı... "Yerli kaynaklara göre, Kale Harekatı'na 196 PzKpfw V Ausf D tankı katıldı. Almanlar yalnızca teknik nedenlerden dolayı 162 "Panter" kaybetti. Wehrmacht, Kursk Bulge'deki savaşlarda geri dönüşü olmayan bir şekilde 127 "Panter" kaybetti. Bkz. M. Baryatinsky. 19- - Yaklaşık. ed.

Adil olmak gerekirse, bu sorunların çoğunun daha sonra başarılı bir şekilde ortadan kaldırıldığını ve Panterlerin Wehrmacht'ın en iyi muharebe tankı olarak haklı bir üne kavuştuğunu hemen söylemek gerekir. Ancak daha sonra göreceğimiz gibi, Panterlerin daha sonraki çalışmaları sırasında mürettebat ve tasarımcılar sıklıkla çeşitli teknik sorunlarla uğraşmak zorunda kaldılar.

Panther Ausf A'nın mürettebatı tanklarının kıç tarafında poz veriyor. Tankerlerden birinin MG-34 uçaksavar makineli tüfeğini hareket ettirdiğini görüyorsunuz. FliegerBeschussgerat koruyucu kulesine hava hedeflerine ateş edebilecek konumda monte edilmiştir. 1943'ün sonundan bu yana, birçok PzKpfw III, uçaksavar makineli tüfekler için bu tür kurulumlarla donatıldı; PzKpfw IV, "Panterler" ve "Kaplanlar". (Fotoğraf Horst Rebenstahl'ın arşivinden.)

Ağustos ayının sonunda - Eylül 1943'ün başında, Panther'in bir sonraki versiyonunun üretimi başladı - PzKpfw V Ausf A (ve beklendiği gibi E değil). Yeni Panther, öncekiler gibi, zaten bildiğimiz dört şirket (MAN, MHH, DEMAG, Daimler-Benz AG) tarafından üretildi. Bu modelden yalnızca 1.788 adet tank üretildi. "İkinci A"nın ayırt edici özellikleri, her şeyden önce, eskisinin yerini alan ve hacimli silindirik silueti nedeniyle eğlenceli "çöp kutusu" adını alan yeni, geliştirilmiş komutan kupolasıydı. Bazı değişiklikler görüntüleme yuvalarının konumunu ve ekipmanını da etkiledi. Taret, 7 periskop ve MG-34 makineli tüfek için bir Fliegerbeschussgerat uçaksavar tareti ile donatılmıştı. Çıkarılabilir MG-34 makineli tüfek, bilye yuvasındaki sabit bir makineli tüfekle değiştirildi ve topçu, TZF 12 dürbün görüşü yerine TZF 12a monoküler görüş aldı. Silah yükleyiciye ayrıca kendi periskopu da verildi. Diğer küçük değişiklikler mühimmat raflarının yerini, taretin yan duvarlarındaki kişisel silahların ateşlenmesine yönelik kapakların kaldırılmasını ve taret silahının dikey nişan alma açısındaki değişikliği etkiledi. (D2 modelinin Panther tanklarında top kaldırma açısı -8° +20°; A modelinde -8° +18° idi.) Pantherlerin üretim sürecini basitleştirmek ve top eşleştirme problemini çözmek için Süspansiyon yapısıyla tankın ağırlığının artması nedeniyle sayının arttırılması (16'dan 24'e) ve palet makaralı yataklarının yerinin değiştirilmesi gerekiyordu. Egzoz sistemi değişti, artık 2 egzoz borusu ve 2-3 ek egzoz borusundan oluşuyor.

Panther'in en çok sayıda modifikasyonu Ausf G'ydi. Mart 1944'ten Nisan 1945'e kadar MAN, MNH ve Daimler-BenzAG bu türden 3.740 tank üretti. PzKpfw V Ausf G güçlendirilmiş zırha sahipti - kulenin önü 110 mm'ye kadardı, yan tarafı (önceki 40 yerine 50 mm) ve yanların eğimi daha fazlaydı (61°), Ausf D ve A'nın eğim açısı ise 50°. Bu seçenek için tasarımcılar, sürücü için dikdörtgen muayene deliği ortadan kaldırılarak zırh koruması güçlendirilen yeni bir ön zırh türü sağladı. Sürücü, bir gözlem deliği yerine, dövüş bölümünün tavanına monte edilmiş dönen bir periskop aldı. Taret kutusundaki sürücü ve nişancı için giriş kapaklarının şekli de değişti. Menteşeli kapaklar, açma ve kapatmayı çok daha kolay hale getiren özel yaylarla donatılmaya başlandı; fanların, motor kapaklarının, egzoz borularının vb. tasarımında değişiklikler yapıldı. Mühimmat 79'dan 82'ye çıkarıldı ve bazı tanklarda silahlar, kulenin tabanını bir mermiyle vurulduğunda sıkışmaya karşı koruyan özel bir çıkıntıya sahip yeni bir kalkan tasarımı aldı. Bu modelin son kopyalarında standart ZF AK7-200 şanzıman, ZF AK 7-400 ile değiştirildi. Ek olarak, G araçlarının en son versiyonunun gece görüş cihazları ve diğer teknik yenilikleri kullanması gerekiyordu, ancak bunlar savaşın sonuna kadar uygulanamadı. Kasım 1944'te 63 Ausf G Panther tankı, savaş alanını 700 m'ye kadar mesafeden izlemeyi mümkün kılan dünyanın ilk seri pasif IR gece görüş cihazı FG 1250'yi aldı.
27 Şubat 1944'te Hitler, kararnameyle PzKpfw V isminin kullanımını yasakladı ve bundan sonra yeni tankın yalnızca "Panter" olarak adlandırılması emrini verdi. Buna göre PzKpfw V Ausf G, bundan sonra “Panter” Ausf G olarak anılmaya başlandı.

PzKpfw V "Panter" tankının genel açıklaması

Daha önce de gördüğümüz gibi, baş mühendis G. Kniepkampf ve "tank komitesi"nin çabaları sayesinde "Panter"in tasarımı Alman tankları için geleneksel kaldı. Ana kavramayı, vites kutusunu, dönme mekanizmasını, kontrolleri, aletleri, makineli tüfeği, mühimmatın bir kısmını, bir radyo istasyonunu ve sürücü ve telsiz operatörü için koltukları barındıran tankın ön kısmındaki kontrol bölmesi. Dövüş bölmesi tankın orta kısmında bulunuyordu. Taret, silahları barındırıyordu - bir top ve bir eş eksenli makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları, tank komutanı, topçu ve yükleyici için koltuklar. Kıçta, savaş bölmesinden metal bir yangın bölmesiyle ayrılmış bir motor bölmesi vardı. Ancak yeni tankın önceki modellerin hepsinden önemli ölçüde daha büyük ve daha ağır olduğu ortaya çıktı.

Silah yükleme alanının görünümü. Panter tankının içi

Yükleyicinin bulunduğu yerin görünümü. Panter tankının içi

Sürücü koltuğunun (solda) ve topçu telsiz operatörünün (sağda) görünümü, ortada aktarma elemanlarını görebilirsiniz. Panter tankının içi

Sürücünün ve telsiz operatörünün konumunun başka bir görünümü. Panter tankının içi

Tank komutanı koltuğunun görünümü. Panter tankının içi

Tank komutanı koltuğunun görünümü. Tank komutanı gözetleme cihazlarının başında. Panter tankının içi

Tank "Panter" bölümünde (Panter)

Tankın top kama kısmının görünümü. Nişancının görüşü açıkça görülüyor. Panter tankının içi

Sürücünün çalışma alanı solda bulunuyordu. Doğrudan önüne, bir kolla çalıştırılan 24,8 mm'lik zırhlı bir kapakla korunan dikdörtgen bir görüntüleme yuvası yerleştirildi. Duruş sırasında sürücü, kompartımanının tavanına yerleştirilmiş iki sabit periskop kullandı; periskoplardan biri öne, ikincisi ise hafifçe sola dönüktü. Bununla birlikte, tüm bu sistem çok vasat bir genel bakış sağladı, bu nedenle Ausf G Panthers'da görüntüleme yuvası kaldırıldı ve yerine dönen bir periskop yerleştirildi. Sürücünün yeri şu şekilde düzenlenmişti: sağda: el freni kolu, sol depo döndürme kolu, ana debriyaj pedalı; fren pedalı; gaz pedalı; sağ tank döndürme kolu; Pabuç freni ayar cihazı; vites kolu; önünde bir kontrol paneli bulunur (hız göstergesi, takometre, yağ basınç sensörü ve ampermetre ile birlikte). Ek olarak, elektrikli marş motorunu açmak için gösterge panosunda bir düğme vardı, ancak soğuk havalarda (kış) veya tanktaki piller bitmişse, atalet marş motoru kullanmak gerekiyordu. Marş motoru, aynı anda iki ekip üyesi tarafından döndürülmesi gereken bir krank tarafından çalıştırılıyordu; dolayısıyla Panther*'in en son modifikasyonlarında bu sistemin yerini, kullanımı daha kolay olan yeni bir sistem aldı.

Kontrol bölmesinin sağ tarafında telsiz operatörü pozisyonu vardı. Panther'in ilk modellerinde MG-34 makineli tüfek çıkarılabilir ve zırhtaki özel bir kaplamadan ateşlenebilirdi. Daha sonraki değişiklikler, bilyeli bir kaidede öne bakan bir makineli tüfekle donatıldı. Telsiz operatörünün sağ tarafında bir radyo istasyonu vardı ve üst kısmında da sürücününkiyle aynı periskoplar vardı. Hem sürücünün hem de topçu-telsiz operatörünün, gövde kapağının önünde kendi kaçış kapakları vardı. İlk Panterlerde araca girip çıkmak için ambar kapakları özel bir kaldırma ve döndürme mekanizması kullanılarak yukarı kaldırılıyor ve yana doğru hareket ettiriliyordu. Ausf G, kapakların yaylarla donatılmış menteşelere menteşelendiği daha kullanışlı bir mekanizmaya sahipti.

Telsiz operatörü ile sürücüler arasında sekiz vitesli (yedi önde ve bir arkada) ZF AK 7-200 şanzıman vardı. Vites kutusunun kullanımı oldukça zordu, bu nedenle sürücünün özel beceriye sahip olması gerekiyordu. Şanzımandan tork, bir vites kutusu aracılığıyla öndeki tahrik tekerleklerine iletildi. Dönme mekanizması iki planet dişli kutusundan oluşuyordu. Güç, uçlarında dişli kaplinler bulunan kısa enine silindirler aracılığıyla nihai tahriklere aktarıldı; bunun yardımıyla, gerekli taraftaki yolu yavaşlatmak ve böylece bir veya daha fazla tahrik tekerleğini tahılın üzerine doğru çalıştırmak mümkün oldu. daha keskin bir dönüş. Bu yenilik, tankın dönüş yarıçapının önemli ölçüde arttırılmasını mümkün kıldı (ilk hızda 5 m ve yedinci hızda 80 m). Tahrik tekerleklerinde 17 dişli iki çıkarılabilir halka dişli vardı. Tank kontrol tahrikleri, mekanik geri beslemeli bir hidrolik servo tahrik ile birleştirilmiştir. Sürücü direksiyonu kullanarak aracı kontrol etti.

Şasi "Panter". Burulma çubuğu süspansiyonu. Bir taraftaki şasinin dama tahtası desenine yerleştirilmiş sekiz adet çift geniş çaplı kauçuk kaplı yol tekerleği vardı. Bu süspansiyon tasarımının üretimi çok zordu ancak tankın olağanüstü derecede düzgün ve eşit hareket etmesini sağlıyordu. Daha sonraki modifikasyonların Panterleri, tamamen metal yol tekerlekleri ile temelde yeni bir süspansiyon tasarımı kullandı. Daha sonra göreceğimiz gibi, bu tür silindirler daha sonra Tiger'larda kullanılacak; 660 mm genişliğinde, 86 bakladan oluşan küçük bağlantılı tırtıllar. Tahrik tekerlekleri yerden yükseğe kaldırılır. Gerginlik arka kılavuz tekerlekler kullanılarak ayarlandı.

Panter tankı süspansiyonu (şasi)

Panther tankı süspansiyonunun alttan görünümü. Doğru, resim bir Tiger tankını gösteriyor, ancak süspansiyonu Panther'inkine benziyordu; tek fark, tankın süspansiyonunun sertliğini daha da azaltmayı mümkün kılan iki sıralı burulma çubuğunun kullanılmasıydı.

Panter tankı tareti. Tankın ortasına sağlam zeminli bir taret yerleştirildi ve hidrolik bir tahrikle döndürüldü. Kulenin döküm kalkanına dikey kamalı kamalı ve kopya tipi otomatiğe sahip 75 mm'lik bir KwK 42 L/70 topu monte edildi. Sol tarafa teleskopik bir görüş yerleştirildi ve sağ tarafa topla eş eksenli bir MG-34 taret makineli tüfek yerleştirildi. Topun yükselme açısı -8° ila +20° arasında değişiyordu. Kulenin duvarları, arkaya biraz daha yakın olan ve zıvana eklemli kesik koni şeklinde ve 65°'lik bir duvar eğimine sahip olan iki büyük zırhlı plakadan oluşuyordu; çatı eğimi 6°'yi geçmiyordu. Kulede silahlar, gözlem ve nişan alma cihazları, dikey ve yatay nişan alma mekanizmaları ve üç mürettebat üyesi (komutan, topçu ve yükleyici) için çalışma alanları bulunuyordu. Komutanın yeri arkada, doğrudan komutanın kubbesinin altında bulunuyordu, önünde topçunun yeri - sol tarafta ve taretin sağ tarafında - yükleyicinin yeri vardı. Mürettebat üyelerinin koltukları taretle birlikte dönüyordu. Silahın kama kısmı taretin savaş bölmesini iki parçaya böldü.

Panter tankı tareti

Döner sepetli panter tankı tareti.

Panther tankının komutan kubbesi

Panther tank silahlarının namlu ağzı frenleri

Başlangıçta, 26 cm yüksekliğindeki komutan kupolası, 56 mm'lik çelik bir halka ile kapatılan, kupola çapı boyunca hareket eden ve manuel bir mekanizma ile çalıştırılan 6 periskop gözlem cihazına sahipti. Bu tasarım modernize edildi ve zaten Ausf A Panthers'ta komutanın kupolası daha gelişmiş bir gözetleme sistemi ile donatılmıştı. Fligerbeschussgeral uçaksavar taretindeki kapağın üzerine, hava hedeflerine ateş etmenin mümkün olduğu bir MG 34 makineli tüfek monte edildi. İlk Panterler, tankın değişen siluetine ve artan yüksekliğine uymayan çok kusurlu gözlem sistemlerine sahipti, bu nedenle mürettebat hareket ederken ve savaş sırasında büyük zorluklarla karşılaştı. Aşağıdaki resim, tankın kendisini engebeli bir arazide veya bir tepenin üzerinde bulduğunda kabus gibi bir gözlemin nasıl dönüştüğünü açıkça göstermektedir. PzKpfw V'nin sonraki versiyonlarında bu yorumlar dikkate alındı; özellikle yükleyicinin konumu kendi periskopuyla donatılmaya başlandı.

Panther tanklarında ölü (görünmeyen) alan

İlk başta, PzKpfw V Ausf D tankları TZF 12 dürbün görüşüyle ​​donatılmıştı, ancak daha sonra Ausf A ve G'de bu görüşün yerini TZF 12a monoküler görüş aldı. Görüş, her mermi türü için (zırh delici, alt kalibreli, kümülatif vb.) Özel ölçeklerle donatılmıştı. Makineli tüfeği hedeflemek için çift büyütmeli özel bir ölçek de kullanıldı. Silahın dikey açısı değiştirildiğinde, görüşün hedef kısmının konumu da değişti, göz merceği kısmı sabit kaldı, bu da silahla dikey işaretleme açısının tüm aralığı boyunca silahın yönünü değiştirmeden çalışmayı mümkün kıldı. topçunun konumu. Taretin dönüşü, bir dişli kutusu tarafından tahrik edilen bir hidrolik tahrik ile gerçekleştirildi. Bu nedenle motor kapatıldığında taretin manuel olarak döndürülmesi gerekiyordu.

Kulenin hızlı bir şekilde dönebilmesi için sürücü ve topçunun birlikte hareket etmesi gerekiyordu. Yüksek hızda, dakikada 2500 civarında bir hızda, kulenin tam dönüşü 17-18 saniyede tamamlanıyor, dakikadaki devir sayısı 1000'e düştüğünde bu işlem 92-93 saniye sürüyordu. Son sarsıntı her zaman manuel olarak yapılıyordu, topçu tarafındaki el tahrikli volan kolunun dikey (nötr) konuma getirilmesi gerekiyordu. Kulenin sola döndürülmesi gerekiyorsa kol geri çekildi, sağa hareket ettirildiğinde ileri çekildi. 7,5 tonluk bir taretin elle döndürülmesi kolay bir iş değildi; yalnızca güç değil aynı zamanda dayanıklılık da gerektiriyordu. Manüel tahrikli volanın tam dönüşünün taretin yalnızca 0,36° dönmesini sağladığını söylemek yeterli olacaktır. Aynı zamanda taretin dengesizliği nedeniyle tank 5° takla attığında onu manuel olarak döndürmek imkansızdı.

Topun PzKpfw V Ausf D tankının gövdesine göre konumu, iki yuvarlak ölçek kullanılarak belirlendi;
arama saati prensibine göre ve görüş alanına yakın bir yerde bulunur. Sol kadranda iki ölçek vardı - biri 12 bölüme ayrılmış dahili, diğeri ise 64 bölüme ayrılmış. Sağ kadran binde bir derecelendirilmişti. Komutan kupolasının iç kısmına monte edilen teçhizata da 12 bölmeye bölünmüş bir terazi uygulandı. Bu terazi “saat yönünün tersine” prensibiyle çalışıyordu, yani taret döndürüldüğünde terazi tam tersi yönde ama aynı hızda dönüyordu. 12 sayısı her zaman tankın merkez hattındaydı ve yönü gösteriyordu. Komutan, bu yönergelere dayanarak topçuya talimat verebilirdi. Sonraki A ve G modellerinin tanklarında, komutanın konumu daha gelişmiş optiklerle donatıldığından bu karmaşık hedef belirleme sistemine artık gerek yoktu. tanktan dışarı eğilmeden ateşi yönlendirebiliyordu.

Panter tankı topu. Rheinmetall-Borzig endişesine sahip fabrikalarda üretilen taret silahı hakkında birkaç söz - toplam uzunluğu 5,85 m olan 75 mm KwK 42 L/70 topu, 60 derecelik çarpma açısıyla gerçekten zorlu bir silahtı. °, bu toptan ateşlenen zırh delici izleyici mermi, 457 m mesafeden 90 mm kalınlığında zırh deldi, 800 m mesafeden aynı mermi tarafından delindi, top bir Sovyet T-34 tankına çarpabilir ve 1000 m mesafeden Amerikan "Shermans" yapımını kolayca halledebilirdi. Elektrikli tetik, ateşin doğruluğunu arttırdı. Doğru monte edilmiş ve hedeflenmiş bir silah çok daha fazla soruna neden olabilir.

Panter tankı topu maskesi türleri

Panther tankının 75 mm KwK 42 L/70 tank topu

Silahın mühimmatı aşağıdaki topçu mermisi türlerini içeriyordu. "Panterler" Ausf A ve D, savaş bölümünün alt kısmındaki mühimmat raflarında bulunan 79 topçu mermisi ile donatılmıştı. Sonraki Ausfz (G) savaş araçlarında sayıları 82'ye çıkarıldı. taret kutusunun nişlerine, kontrol bölmesine ve savaş bölmesine yerleştirildi. 4.200 makineli tüfek mermisi özel kutularda saklandı. (Yerli kaynaklara göre, PzKpfw V Ausf A ve D'nin tank makineli tüfeklerinin mühimmat yükü 5100 mermiydi. PzKpfw V Ausf G - 4800 parça için. Bkz. Panzer Kampfwagen V-Panther." Yaratılış ve kullanım tarihi. M.. Doğu Cephesi, I995.C 8. - At,” ed.)

İlk Panterlerde, kulenin her iki yanına 90 mm kalibreli üç adet NbK 39 sis bombası fırlatıcı yerleştirildi. Kısa namlu 60°'lik bir açıyla yerleştirildi. El bombası fırlatıcıları yalnızca bir sis perdesi oluşturmakla kalmayıp, aynı zamanda yüksek patlayıcı parçalanma bombalarına sahip tanksavar silahlarıyla düşman piyadelerini de vurabildi. Daha sonraki modifikasyonlara sahip tanklarda, tankın içinden sis bombaları atıldı.

Panther tankına monte edilmiş taret sis bombası fırlatıcıları NbK 39 kalibreli 90 mm

Yukarıda belirtildiği gibi, Panther Ausf A ortaya çıkana kadar yükleyicinin kendi periskopu yoktu ve tankı acilen terk etmek gerekiyorsa, kullanılmış mermi kovanlarını çıkarmak için arka tarafta bulunan büyük yuvarlak bir delik kullandı. taret, kaçış kapısı olarak. Bu deliğin yanında başlangıçta küçük silahların ateşlenmesi için küçük bir kapak vardı. Taretin sol tarafında, çıkarılabilir bir kapakla kapatılmış, tamamen aynı kapak vardı. Ausf G Panthers'da bu kapaklar kaldırıldı. Bu tip araçlarda ayrıca taret tavanının sol tarafına yerleştirilmiş dövüş bölmesi için ilave bir fan da bulunuyordu. Dövüş bölümünün gaz içeriği, basınçlı hava ile atıştan sonra silah namlusunu temizlemek ve kartuş kutusundan toz gazları emmek için özel bir ünite tarafından azaltıldı. Kulede üç kilit vardı - sağ ön kısımda bir taret kilidi vardı, başka bir kilit topun üzerindeydi ve üçüncüsü tank çatısının ön kısmına takılmıştı. Taretteki namlu, özel bir zincir ve bir sıkıştırma somunu kullanılarak istifleme konumunda 0 derecelik bir açıyla sabitlendi. Aynı zamanda, aynı amaç için, gövde tavanının ön kısmında, namluyu istifleme konumunda sabitlemek için sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir katlanır raf bulunmaktadır.

Tankın motor bölmesi. Tankın arkasında 700 hp gücünde 12 silindirli Maybach HL 230 P30 karbüratörlü motor bulunuyordu. ve maksimum 3000 hız. Motora erişim, motor bölmesinin tavanındaki büyük bir kapaktan sağlanıyordu. Motor bölmesi, su geçirmez bölmelerle ayrılmış üç bölmeye bölündü. Su engellerinin aşılması sırasında iki dış bölme suyla doldurulabilir. Maybach HL 230 P30 motorunun monte edildiği merkezi bölme kapatıldı. Üstteki yan bölmeler zırhlı ızgaralarla kaplıydı, bunlardan dördü radyatörleri soğutan hava akışına, ortadaki ikisi ise çıkarılmasına hizmet ediyordu. Motorun dezavantajı büyük boyutu ve bunun sonucunda motor bölmesindeki sıkılıktı. Sonuç olarak, motor zayıf bir şekilde soğutuldu ve çoğu zaman yaz aylarında soğutma sistemindeki suyun sıcaklığı 80 ° C normunu aştı. Bu nedenle tankta, motor sıcaklığı 120 °C'nin üzerine çıktığı anda otomatik olarak devreye giren özel bir yangın söndürme sistemi bulunuyordu. Sistem şu şekilde işledi. Motor sıcaklığı kritik seviyenin üzerine çıktığında sürücünün gösterge panosunda bir acil durum ışığı yanarak motorun derhal soğutulması gerektiğini işaret etti. Aynı zamanda, yakıt pompası ve karbüratör üzerindeki altı adet nozül, özel bir yangın söndürme karışımı *SV* püskürtmeye başladı.

Yakıt (730 litre benzin), motor bölmesinde bulunan beş gaz deposunda şu şekilde taşınıyordu: her iki tarafta iki adet ve bir adet arkada. Yakıt tüketimi otoyolda sürerken 1 km'de 0,25 litreden engebeli arazide sürerken 1 km'de 0,14 litreye kadar değişiyordu. Panterler, 200 km'lik bir menzille (bir tankın otoyolda ek yakıt ikmali yapmadan kat edebileceği mesafe) maksimum 46 km/saat hıza ulaşabiliyordu.

Ek olarak, Panterlerin tasarımcıları, aracın kavşakta derinliği 1,9 m'yi aşmayan nehirleri geçebileceğini öngörmüştü. Ancak bu rakamın biraz fazla tahmin edildiği ve Panterlerin gerçek derinliğinin olduğu ortaya çıktı. yaklaşık 1,7 m'lik bir geçiş yapabildiler ve 1,9 m yalnızca Panterlerin gelişmiş modifikasyonlarının üstesinden gelebildiler - komuta ve keşif tankları (bunlar hakkında daha sonra konuşacağız).

Panther tankları da yalnızca derinliğin 4 m'yi geçmediği durumlarda tamamen suya batırılabilirdi. Ancak Alman tasarımcılar hiçbir zaman böyle bir seçeneği tam olarak geliştirip Panterleri gerçek "yüzen tanklara" dönüştüremediler.

Tank zırhı. Ausf G Panther, rasyonel açılarla yerleştirilmiş haddelenmiş zırh plakalarından çok iyi bir zırh korumasına sahipti. Gövdenin üst ön plakası yatay olarak 38°'lik bir açıyla, alt kısmı ise 37°'lik bir açıyla yerleştirildi. Alt yan ıskotalar dikey, üst ıskotalar 48° eğimli, kıç ıskota 60° açılıdır. Wehrmacht'ta yeni tankların hizmete girmesiyle ilgili ilk Sovyet raporlarından birinde, ön zırhın sertliğinin Brinell ölçeğine göre yaklaşık 262 HB olduğu belirlendi.

5 mm kalınlığındaki ilave zırh perdeleri, şasinin üst kısmı için koruma sağladı ve kümülatif mermilerin etkisini zayıflattı.
1944'ün sonunda İngilizler Ausf G Panther tankını ele geçirmeyi başardılar ve onun üzerinde tam bir çalışma yürüttüler. İşte test sonuçlarından çıkarılan sonuçlar: “Tank, mermilere karşı dayanıklı, tanksavar topçusu cal. Ancak tank, 37-57 mm'lik bir uçaktan 30° açıyla uçak toplarıyla ateşlendiğinde, mermilerin motor bölmesinin hava giriş açıklıklarına çarpması, tankın radyatörünün ciddi şekilde tahrip olmasına yol açtı. Tanka 20 mm'lik yüksek patlayıcı parçalanma mermileriyle havadan ateş edilerek daha da büyük hasar elde edilebilir.
Büyük kalibreli sahra toplarından ateşlenen ve gövdenin alın kısmına bir tank silahının yatay çizgisinin altına isabet eden hem yüksek patlayıcı parçalanma hem de zırh delici mermiler, zırhı kolayca delebilir, savaş bölümünün çatısına çarpabilir veya taretin sıkışmasına neden olabilir . Yanların hasar görmesi mühimmatın tutuşmasına neden olabilir.
Haddelenmiş zırh plakaları oldukça kırılgandır ve bu da tankın daha az korunan bölgelerini özellikle savunmasız hale getirir. Böylece kulenin çatısını hem yüksek patlayıcı parçalanma mermileri yardımıyla hem de uçaktan ateşle delmek kolaydır. Bununla birlikte, tankın bir zıvanaya bağlanan ve çift dikişle kaynak yapılan birbirine kenetlenmiş bağlantıları, ona daha fazla güç sağlar ve zırh plakalarının kaynaklı dikişlerinin tahrip olması durumunda bile genel stabiliteyi korumasına olanak tanır.
Bir tankın PIAT tanksavar bombaatarlarıyla önden saldırısı veya bombalanması başarı getirmiyor; onu yanlardan bombalamak çok daha etkili görünüyor.
1,8-6,8 kg ağırlığındaki tanksavar mayınları ancak paletlerin tam ortasında patladığında paletlere zarar verebilir...
Sonuç olarak, bu tankın tasarımının gerçekten benzersiz olduğunu, stabilitesinin ve gücünün daha önce var olan tüm modelleri aştığını belirtmekte fayda var. Tank plakalarını bloke etmenin etkili yöntemi özellikle etkileyicidir. Testlerin sonuçlarına göre Alman Panther tankının Wehrmacht'ın en zorlu silahı olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz. Elbette zayıflıkları da var ama Panter'in, özellikle de yan taraflarının uygun şekilde korunması durumunda oluşturabileceği tehlikeyi hafife almak affedilemez bir hata olur."

_________________________________________________________________________
Veri kaynağı: "Zırh Koleksiyonu" dergisinden alıntı M. Bratinsky (1998. - No. 3)

"Panther" (PzKpfw V "Panther") nedir - İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir Alman orta veya ağır tankı. Bu savaş aracı, 1941-1942'de MAN tarafından Wehrmacht'ın ana tankı olarak geliştirildi.

Panther, Tiger'dan daha küçük kalibreli bir topla silahlanmıştı ve Alman sınıflandırmasına göre orta silahlı bir tank (veya sadece orta tank) olarak kabul ediliyordu. Sovyet tank sınıflandırmasında Panther ağır bir tank olarak kabul ediliyordu ve T-5 veya T-V olarak adlandırılıyordu. Müttefikler tarafından da ağır tank olarak kabul edildi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizatı için uçtan uca atama sisteminde “Panter” Sd.Kfz endeksine sahipti. 171. 27 Şubat 1944'ten itibaren Führer, tankı belirtmek için yalnızca "Panter" adının kullanılmasını emretti.

Panter'in ilk muharebesi Kursk Muharebesiydi; daha sonra bu tür tanklar Wehrmacht ve SS birlikleri tarafından tüm Avrupa savaş alanlarında aktif olarak kullanıldı. Bazı uzmanlara göre Panther, II. Dünya Savaşı'nın en iyi Alman tankıydı ve dünyanın en iyilerinden biriydi. Aynı zamanda tankın bir takım dezavantajları da vardı; üretimi ve çalıştırılması karmaşık ve pahalıydı. Panther'e dayanarak, Jagdpanther tanksavar kundağı motorlu topçu binekleri ve Alman silahlı kuvvetlerinin mühendislik ve topçu birimleri için bir dizi özel araç üretildi.

Yaratılış tarihi

PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün yerini alması amaçlanan yeni bir orta tank üzerindeki çalışmalar 1938'de başladı. Daimler-Benz, Krupp ve MAN'ın çalıştığı 20 ton ağırlığındaki böyle bir savaş aracının projesi endeksleme aldı: Daimler-Benz şirketinin bir projesi olan VK.30.01 (DB) ve VK.30.02 (MAN) - MAN proje. Güvenilir ve savaşta test edilmiş orta tanklar Alman ordusu için oldukça tatmin edici olduğundan, yeni tank üzerindeki çalışmalar oldukça yavaş ilerledi. Ancak 1941 sonbaharında şasi tasarımı genel olarak çözüldü. Ancak bu zamana kadar durum değişti.

Sovyetler Birliği ile savaşın patlak vermesinden sonra Alman birlikleri yeni Sovyet tanklarıyla (T-34 ve KV) karşılaştı. Başlangıçta, Sovyet teknolojisi Alman ordusunda pek ilgi uyandırmadı, ancak 1941 sonbaharında Alman taarruzunun hızı düşmeye başladı ve önden yeni Sovyet tanklarının, özellikle de T'nin üstünlüğüne dair raporlar gelmeye başladı. -34 - Wehrmacht tanklarının üzerinden. Sovyet tanklarını incelemek için Alman askeri ve teknik uzmanları, önde gelen Alman zırhlı araç tasarımcılarını (özellikle F. Porsche ve G. Kniepkamp) içeren özel bir komisyon oluşturdu. Alman mühendisler, T-34 ve diğer Sovyet tanklarının tüm avantajlarını ve dezavantajlarını ayrıntılı olarak incelediler ve ardından Alman tank yapımında eğimli zırh, büyük silindirli şasi ve geniş paletler gibi yeniliklerin uygulanması gerektiğine karar verdiler. 20 tonluk tank üzerindeki çalışmalar durduruldu; bunun yerine 25 Kasım 1941'de Daimler-Benz ve MAN'a tüm bu tasarım çözümlerini kullanan 35 tonluk prototip tank siparişi verildi. Gelecek vaat eden tank "Panter" kod adını aldı. Wehrmacht'a en uygun prototipi belirlemek için Üçüncü Reich'ın önde gelen askeri isimlerinden oluşan bir "Panzer Komisyonu" da oluşturuldu.

1942 baharında her iki müteahhit de prototiplerini sundu. Daimler-Benz'in deneysel aracı bile T-34'e çok benziyordu. "Otuz dört" ile benzerlikler elde etme arzusuyla, Almanya'daki akut dizel yakıt sıkıntısına rağmen (büyük çoğunluğu denizaltı filosunun ihtiyaçları için kullanıldı) tankın dizel motorla donatılmasını bile önerdiler. bu seçeneği tavizsiz hale getirdi. Adolf Hitler bu seçeneğe büyük ilgi ve eğilim gösterdi; hatta Daimler-Benz 200 araçlık sipariş bile aldı. Ancak sonuçta sipariş iptal edildi ve tercih MAN'ın rakip projesine verildi. Komisyon, MAN projesinin, özellikle daha iyi süspansiyon, benzinli motor, daha iyi manevra kabiliyeti ve daha kısa silah namlusu çıkıntısı gibi bir dizi avantajına dikkat çekti. Yeni tankın T-34'e benzerliğinin, savaş alanındaki savaş araçlarının kafa karışıklığına ve kendi ateşlerinden kaynaklanan kayıplara yol açacağı da değerlendirildi.

MAN prototipi tamamen Alman tank inşa okulunun ruhuyla tasarlandı: öne monteli bir şanzıman bölmesi ve arkaya monteli bir motor bölmesi, mühendis G. Kniepkamp tarafından tasarlanan ayrı bir burulma çubuğu "dama tahtası" süspansiyonu. Tankın ana silahı, Fuhrer tarafından belirlenen, Rheinmetall'den 75 mm uzun namlulu bir toptu. Nispeten küçük bir kalibrenin seçimi, yüksek ateş hızı ve tankın içinde büyük bir taşınabilir mühimmat kapasitesi elde etme arzusuyla belirlendi. Her iki şirketin projelerinde Alman mühendislerin, tasarımının uygunsuz ve modası geçmiş olduğunu düşünerek T-34'te kullanılan Christie tipi süspansiyonu derhal terk etmesi ilginçtir. Büyük bir MAN çalışanı grubu, şirketin tank departmanı baş mühendisi P. Wiebicke'nin liderliğinde Panther'in yaratılması üzerinde çalıştı. Ayrıca mühendis G. Kniepkamp (şasi) ve Rheinmetall şirketinden tasarımcılar (silah) tankın oluşturulmasına önemli katkı sağladı.

Bir prototip seçtikten sonra, 1943'ün ilk yarısında tankın seri üretime hızlı bir şekilde başlatılması için hazırlıklara başlandı.

MAN ve Daimler-Benz'den prototipler

Üretme

PzKpfw V "Panther"in seri üretimi Ocak 1943'ten Nisan 1945'e kadar sürdü. Panther, geliştirme şirketi MAN'a ek olarak, Daimler-Benz, Henschel, Demag vb. gibi tanınmış Alman kaygıları ve işletmeleri tarafından da üretildi. Panther'in üretiminde toplam 136 ilgili şirket yer aldı.

Panter'in üretimindeki işbirliği çok karmaşık ve gelişmişti. Çeşitli acil durumlarda tedarik kesintilerini önlemek amacıyla tankın en önemli bileşenlerinin ve aksamlarının teslimatları tekrarlandı. Panther'in üretiminde yer alan işletmelerin konumu Müttefik hava kuvvetleri komutanlığı tarafından bilindiğinden ve neredeyse tamamı oldukça başarılı düşman bombalama saldırıları yaşadığından, bunun çok faydalı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, Üçüncü Reich Silah ve Mühimmat Bakanlığı'nın liderliği, üretim ekipmanlarının bir kısmını Müttefiklerin büyük bombalama saldırıları için daha az çekici olan küçük şehirlere tahliye etmek zorunda kaldı. Ayrıca Panter bileşenlerinin ve montajlarının üretimi çeşitli yer altı barınaklarında organize edildi, bir dizi sipariş küçük işletmelere devredildi. Bu nedenle, ayda 600 Panter üretme yönündeki ilk plan hiçbir zaman gerçekleştirilemedi; maksimum seri üretim Temmuz 1944'te gerçekleşti ve ardından müşteriye 400 araç teslim edildi. Toplam 5.976 Panter üretildi; bunların 1.768'i 1943'te, 3.749'u 1944'te ve 459'u 1945'te üretildi. Böylece PzKpfw V, Üçüncü Reich'ın en büyük ikinci tankı oldu ve üretim açısından PzKpfw IV'ten sonra ikinci oldu. hacim.

Tasarım

Zırhlı gövde ve taret

Tankın gövdesi, orta ve düşük sertlikte haddelenmiş yüzeyi sertleştirilmiş zırh plakalarından birleştirildi, "zıvana şeklinde" bağlandı ve çift dikişle kaynak yapıldı. 80 mm kalınlığa sahip üst ön kısım (ULD), yatay düzleme normale göre 57°'lik rasyonel bir eğim açısına sahipti. 60 mm kalınlığındaki alt ön kısım (LLD), normale 53° açıyla yerleştirildi. Kubinka eğitim sahasında yakalanan Panter ölçülürken elde edilen veriler yukarıdakilerden biraz farklıydı: 85 mm kalınlığındaki VLD, normale göre 55 °, NLD - 65 mm ve 55 ° eğime sahipti. Gövdenin üst yan tabakaları 40 mm kalınlığındaydı (sonraki modifikasyonlarda - 50 mm), normale 42° açıyla eğimliydi, alt tabakalar dikey olarak yerleştirilmiş ve 40 mm kalınlığa sahipti. 40 mm kalınlığındaki besleme sacı normale 30° açıyla eğimlidir. Kontrol bölmesinin üstündeki gövdenin çatısında, sürücü ve topçu-telsiz operatörü için menholler vardı. Ambar kapakları, modern tanklarda olduğu gibi kaldırıldı ve yana kaydırıldı. Tank gövdesinin arka kısmı zırhlı bölmelerle 3 bölmeye bölündü; su engellerinin aşılması sırasında tankın yanlarına en yakın bölmeler suyla doldurulabildi ancak motorun bulunduğu orta bölmeye su girmedi. . Gövdenin alt kısmında süspansiyon burulma çubuklarına, güç kaynağının tahliye vanalarına, soğutma ve yağlama sistemlerine, pompaya ve dişli kutusu mahfazasının tahliye tapasına erişim için teknolojik kapaklar vardı.

Panter tareti, bir zıvanaya bağlanan haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış kaynaklı bir yapıydı. Kulenin yan ve arka saclarının kalınlığı 45 mm, normale eğimi 25°'dir. Taretin önündeki döküm kalkanın içine bir top monte edildi. Silah maskesinin kalınlığı 100 mm'dir. Kulenin dönüşü, gücünü tank motorundan alan hidrolik bir mekanizma ile gerçekleştirildi; taret dönüş hızı motor hızına bağlıydı; 2500 rpm'de taret dönüş süresi sağa 17 saniye ve sola 18 saniyeydi. Taret dönüşü için manuel bir tahrik de sağlandı; volanın 1000 dönüşü, taretin 360° dönüşüne karşılık geliyordu. Tankın tareti dengesizdi ve bu da onu 5°'den fazla bir dönüşle manuel olarak döndürmeyi imkansız hale getiriyordu. Ausf modifikasyonunda taret çatısının kalınlığı 17 mm idi. G 30 mm'ye çıkarıldı. Kulenin çatısına 6 (daha sonra 7) gözlem cihazıyla birlikte bir komutan kupolası yerleştirildi.

Motor ve şanzıman

İlk 250 tank, 21 litre hacimli Maybach HL 210 P30 12 silindirli V şeklinde karbüratörlü motorla donatıldı. Mayıs 1943'ten itibaren yerini Maybach HL 230 P45 aldı. Yeni motorun piston çapları artırılarak motor hacmi 23 litreye çıkarıldı. Silindir bloğunun alüminyumdan yapıldığı HL 210 P30 modeliyle karşılaştırıldığında HL 230 P45'in bu kısmı dökme demirden yapılmıştı, bu nedenle motor ağırlığı 350 kg arttı. HL 230 P30, 700 hp'lik bir güç geliştirdi. İle. 3000 rpm'de. Yeni motorla tankın maksimum hızı artmadı ancak çekiş rezervi arttı, bu da arazi koşullarının daha güvenli bir şekilde aşılmasını mümkün kıldı. İlginç bir özellik: Motor krank milinin ana yatakları, modern motor yapımında yaygın olduğu gibi kayan değil, makaralı yataklardı. Bu şekilde, motor tasarımcıları (ürünün emek yoğunluğunu artırma pahasına) ülkenin yenilenemeyen kaynağı olan demir dışı metallerden tasarruf ettiler.

Şanzıman bir ana kavrama, bir kardan tahriki, bir Zahnradfabrik AK 7-200 dişli kutusu, bir döndürme mekanizması, son tahrikler ve disk frenlerden oluşuyordu. Şanzıman üç şaftlıdır, uzunlamasına şaft düzenine sahiptir, yedi vitesli, beş yolludur, dişlilerin sabit bir şekilde birbirine geçmesi ve 2'den 7'ye kadar vitesleri devreye almak için basit (ataletsiz) koni senkronizörleri vardır. Şanzıman mahfazası kuruydu, yağ temizlendi ve basınç altında doğrudan dişli kavrama noktalarına verildi. Arabayı sürmek çok kolaydı: Vites kolu istenen konuma ayarlandığında otomatik olarak ana debriyaja basıyor ve istenen çifti değiştiriyordu.

Dişli kutusu ve döndürme mekanizmasının tek bir ünite olarak yapılması, tankın montajı sırasında hizalama işi miktarını azalttı, ancak ünitenin tamamının sahada sökülmesi emek yoğun bir işlemdi.

Tank kontrol tahrikleri, mekanik geri beslemeli bir hidrolik servo tahrik ile birleştirilmiştir.

Kızıl Ordu askerleri, 10. Tank Tugayı'na (Panzer- Tugay) 10), Wehrmacht'ın "Kale" taarruz operasyonu sırasında vuruldu.

Şasi

G. Kniepkamp tarafından tasarlanan yol tekerleklerinin "dama tahtası" düzenine sahip tankın şasisi, diğer teknik çözümlere kıyasla iyi bir yumuşak sürüş ve destek yüzeyi boyunca zeminde daha düzgün bir basınç dağılımı sağladı. Öte yandan böyle bir şasi tasarımının üretimi ve onarımı zordu ve aynı zamanda büyük bir kütleye sahipti. Bu nedenle, iç sıradan bir silindiri değiştirmek için dış silindirlerin üçte birinden yarısına kadar sökülmesi gerekiyordu. Tankın her iki tarafında 8 adet geniş çaplı yol tekerleği bulunuyordu. Elastik süspansiyon elemanları olarak çift burulma çubukları kullanıldı; ön ve arka silindir çifti hidrolik amortisörlerle donatıldı. Tahrik makaraları ön taraftadır, çıkarılabilir jantlıdır, paletlerde fener bağlantısı vardır. Tırtıllar, her biri 86 çelik raydan oluşan ince bağlantılı çeliktir. Paletler dökümdür, palet aralığı 153 mm, genişlik 660 mm'dir.

Silahlanma

Tankın ana silahı Rheinmetall-Borzig tarafından üretilen 75 mm KwK 42 tank topuydu. Silah namlusunun uzunluğu namlu freni hariç 70 kalibre / 5250 mm ve onunla birlikte 5535 mm'dir. Silahın ana tasarım özellikleri şunları içerir:

Kopya tipinin yarı otomatik dikey kama deklanşörü;
- geri tepme cihazları:
- hidrolik geri alma freni;
- hidropnömatik tırtıl;
- sektör tipi kaldırma mekanizması.

Silah yalnızca elektrikli ateşleme manşonlu üniter kartuşlarla ateşlendi; elektrikli ateşleme düğmesi, kaldırma mekanizmasının volanına yerleştirildi. Kritik durumlarda, mürettebat doğrudan silah cıvata devresine bir indüktör bağladı [kaynak 1996 gün belirtilmedi], topçunun ayağı tarafından tetiklenen "düğmesi" her durumda atış yapılmasını sağladı - solenoid bobin sahada sallanıyor Kalıcı bir mıknatısın manşondaki elektrikli ateşleyiciye gerekli EMF'yi ürettiği. İndüktör, masa lambası gibi bir fiş kullanılarak kapı devresine bağlandı. Taret, ateşlemeden sonra silah kanalını temizlemek için bir kompresör ile bir hortum ve valf sisteminden oluşan bir cihazla donatılmıştı. Temizleme havası manşon yakalama kutusundan emildi.

Silahın mühimmatı, A ve D modifikasyonları için 79 mermi ve G modifikasyonu için 82 mermiden oluşuyordu. Mühimmat, Pzgr zırh delici izli mermilere sahip kartuşları içeriyordu. 39/42, alt kalibreli zırh delici izli mermiler Pzgr. 40/42 ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileri Sprgr. 42.
Bu atışlar yalnızca namlu uzunluğu 70 kalibre olan KwK/StuK/Pak 42 topu için uygundu. Atışlar taret kutusunun nişlerine, dövüş bölmesine ve kontrol bölmesine yerleştirildi. KwK 42 silahı güçlü balistiklere sahipti ve yaratıldığı sırada Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin neredeyse tüm tanklarını ve kundağı motorlu silahlarını vurabiliyordu. Yalnızca 1944'ün ortalarında düzleştirilmiş bir VLD ile ortaya çıkan Sovyet IS-2 tankı, onu ana savaş mesafelerinde Panther top mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyan ön gövde zırhına sahipti. Amerikan M26 Pershing tankları ve düşük hacimli M4A3E2 Sherman Jumbo tankları da önden projeksiyonda kendilerini KwK 42 mermilerinden koruyabilecek zırha sahipti.

Tank "Panter" Pz.Kpfw. Nurzec-Stacja bölgesindeki 5. SS Panzer Tümeni'nden (5.SS-Panzer-Tümeni "Wiking") V Kampfgruppe Mühlenkamp. Tümen, Bagration Harekatı sırasında Kızıl Ordu'nun tank birimlerinin hızlı ilerleyişini kontrol altına almak için çatışmalarda yer aldı. Araçta Ausf modifikasyon gövdesi bulunmaktadır. A ve Ausf modifikasyon tareti. G.

7,92 mm'lik bir MG-34 makineli tüfek topla eşleştirildi, ikinci (rota odaklı) makineli tüfek ön gövde plakasına bir halat montajına yerleştirildi (ön gövde plakasında makineli tüfek için dikey bir yuva vardı) , modifikasyon D'de zırhlı bir kapakla kapatılmış) ve modifikasyon A ve G'de bir bilye yuvasında. Komutanın A ve G modifikasyon tanklarının taretleri, bir MG-34 veya MG-42 uçaksavar makineli tüfek takacak şekilde uyarlandı. Makineli tüfeklerin toplam mühimmat yükü Ausf tankları için 4.800 mermiydi. Panther Ausf için G ve 5100. A ve D.

Piyadelere karşı bir savunma aracı olarak, A ve G modifikasyon tankları, 56 mm kalibreli bir havan olan “yakın dövüş cihazı” (Nahkampfgerat) ile donatıldı. Havan, kule çatısının sağ arka kısmında yer alıyordu; mühimmatta duman, parçalanma ve yangın çıkarıcı el bombaları bulunuyordu.

D modifikasyonunun “Panterleri”, TZF-12 binoküler teleskopik kırılabilir görüş ile donatıldı; A ve G modifikasyon tankları, TZF-12 görüşünün sağ tüpü olan daha basit bir monoküler görüş TZF-12A ile donatıldı. Binoküler görüş 2,5x büyütmeye ve 30° görüş alanına sahipken, monoküler sırasıyla 2,5x veya 5x değişken büyütmeye ve 30° veya 15° görüş alanına sahipti. Silahın yükselme açısı değiştiğinde, görüşün sadece objektif kısmı saptı, oküler kısım hareketsiz kaldı; Bu sayede silahın tüm yükseklik açılarında görüşle kullanım kolaylığı sağlandı.

Ayrıca, komutanın "Panterleri" en yeni ekipmanlarla - gece görüş cihazlarıyla donatılmaya başlandı: komutanın kupolalarına 200 W gücünde kızılötesi spot ışıklar ve ayrıca araziyi uzaktan incelemeyi mümkün kılan gözlem cihazları yerleştirildi. 200 metre (sürücünün böyle bir cihazı yoktu ve aracı komutanın talimatları doğrultusunda kontrol ediyordu).

Geceleri ateş etmek için daha güçlü bir aydınlatıcı gerekiyordu. Bu amaçla SdKfz 250/20 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıya 6 kW'lık Uhu kızılötesi projektör yerleştirildi ve bu sayede gece görüş cihazının 700 metre mesafeden çalışması sağlandı. Testleri başarılı oldu ve Leitz-Wetzlar gece cihazları için 800 set optik üretti. Kasım 1944'te Panzerwaffe, dünyanın ilk seri aktif gece görüş cihazlarıyla donatılmış 63 Panter'i teslim aldı.

Değişiklikler

V1 Ve V2(Eylül 1942) - deneysel modeller, neredeyse birbirinden farklı değil.

Değişiklik a(D1)(Almanca: Ausführung a (D1)). Ocak 1943'te HL 210 P45 motor ve ZF7 şanzımanla piyasaya sürülen ilk Panthers, Ausf olarak adlandırıldı. a (A ile karıştırılmamalıdır). KwK 42 topu, tek odacıklı bir namlu ağzı freniyle donatılmıştı; taretin sol tarafında, komutanın kupolasının tabanının altında bir patron çıkıntısı vardı. Şubat 1943'te bu araçlar Ausf ödülünü aldı. D1.

Değişiklik D2(Almanca: Ausführung D2). Tam üretime geçen Panterler, Ausf endeksini aldı. D2. Topa daha etkili bir iki odacıklı namlu ağzı freni takıldı, bu da komutanın topa yaklaşmasını ve komutanın kupolasının gelgitini kaldırmayı mümkün kıldı. Tankta HL 230 P30 motor ve AK 7-200 şanzıman bulunuyordu. Ön makineli tüfek, gövdenin ön plakasına bir halat montajıyla yerleştirildi. Ausf tankları D2'ler, TZF-12 binoküler teleskopik kırılabilir görüşle donatılmıştı. Top ve makineli tüfeklerin mühimmatı sırasıyla 79 mermi ve 5.100 mermiden oluşuyordu.

Değişiklik A(Almanca: Ausführung A). 1943 sonbaharında Ausf modifikasyonunun üretimine başlandı. A. Tankın üzerine yeni bir taret takıldı (aynısı daha sonraki Ausf. D2 modifikasyonlu araçlara da takıldı). Yeni kulede Verstandigungsoeffnung kapakları (çevirilerden biri “Piyade ile iletişim için kapaktır”) ve tabancaları ateşlemek için mazgallar kaldırıldı. Bu modifikasyonun tankları, daha basit bir TZF-12A monoküler görüşün yanı sıra Tiger tankıyla birleştirilmiş bir komutan kupolası ile donatıldı. Değişiklikler gövdeyi de etkiledi: Öne monteli makineli tüfek için etkisiz boyunduruk yuvası, daha geleneksel bir bilye yuvasıyla değiştirildi. Birkaç "Panter" Ausf. A deneysel olarak kızılötesi gece görüş cihazlarıyla donatıldı.

Değişiklik G(Almanca: Ausführung G). Mart 1944'te Panther tankının en büyük modifikasyonu üretime girdi. Ausf versiyonu. G'nin daha basit ve teknolojik olarak daha gelişmiş bir gövdesi vardı; sürücü kapağı ön plakadan çıkarıldı, yanların eğim açısı normale 30°'ye düşürüldü ve kalınlıkları 50 mm'ye çıkarıldı. Bu modifikasyona sahip sonraki araçlarda, mermilerin gövde tavanına sekmesini önlemek için top kalkanının şekli değiştirildi. Silahın mühimmat kapasitesi 82 ​​mermiye çıkarıldı.

1944 sonbaharında tankta yeni bir modifikasyonun üretimine başlanması planlandı. Ausf. F. Bu modifikasyon, daha güçlü gövde zırhı (ön 120 mm, yanlar 60 mm) ve yeni taret tasarımıyla öne çıktı. Daimler-Benz tarafından geliştirilen Schmalturm 605 (“sıkı taret”) standart olandan biraz daha küçük boyutlara sahipti ve bu da ön zırhın normale 20° açıyla 120 mm'ye çıkarılmasını mümkün kılıyordu. Yeni kulenin yanları 60 mm kalınlığa ve 25° eğim açısına sahipti; top kalkanının kalınlığı 150 mm'ye ulaştı. Savaşın sonuna kadar 8 gövde ve 2 taret üretilmiş olmasına rağmen tamamlanmış tek bir prototip ortaya çıkmadı.

Değişiklik "Panter 2"(Almanca: Panter 2).

Tiger II tankını 1943 sonbaharında hizmete alan Silah ve Mühimmat Bakanlığı, bu iki aracın bileşenlerinin maksimum düzeyde birleştirilmesi şartıyla yeni bir Panther II tankının geliştirilmesi emrini yayınladı. Yeni tankın geliştirilmesi Henschel and Sons tasarım bürosuna emanet edildi. Yeni "Panter", Schmalturm tareti ile donatılmış, azaltılmış zırh kalınlığına sahip hafif bir "Tiger II" gibiydi. Ana silahlanma 88 mm'lik KwK 43/2 tank silahıdır (İngilizce)Rusça. namlu uzunluğu 70 kalibredir. Asıl sorun, daha ağır araca uygun bir motorun bulunmamasıydı; 750 hp gücündeki MAN/Argus LD 220 motorların takılmasına yönelik seçenekler araştırıldı. s., Maybach HL 234, 850 hp gücünde. İle. ve diğerleri, ancak iş tamamlanmadı.

1944'ün sonunda, Silahlanma Müdürlüğü iki Panther II'nin üretimi için bir sipariş verdi, ancak test için Panther Ausf serisinden bir taretin takıldığı yalnızca bir gövde üretildi. G. Ancak testler yapılmadı ve bu tank Amerikan birlikleri tarafından ele geçirildi. Bu tankın gövdesi Fort Knox'taki Patton Süvari ve Tank Müzesi'nde tutuluyor.

Modifikasyon Komuta tankı "Panter"(Almanca: Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).

1943 yazında, Panther modifikasyonu D'ye dayanarak, ek radyo istasyonlarının kurulumu ve azaltılmış mühimmat yükü ile doğrusal araçlardan farklı olan komuta tanklarının üretimine başlandı. Tankın iki versiyonu üretildi: Sd.Kfz. Şirket-tabur bağlantısında iletişim için Fu 5 ve Fu 7 radyo istasyonlarına sahip 267 ve Sd.Kfz. 268, Fu 5 ve Fu 8 telsizleriyle tabur tümen seviyesinde iletişim sağlıyor. Ek Fu 7 ve Fu 8 telsizleri gövdeye yerleştirildi ve standart Fu 5, aracın kulesinin sağ tarafına yerleştirildi. Dışarıdan, tanklar, biri kırbaç, diğeri üstte karakteristik bir "süpürge" bulunan iki ek antenin varlığıyla doğrusal olanlardan farklıydı. Fu 7'nin iletişim menzili telefon olarak çalışırken 12 km'ye, telgraf olarak çalışırken 16 km'ye ulaştı; Fu 8, telgraf modunda 80 km'de çalışabiliyordu.

Panther'i temel alan araçlar

"Jagdpanter" (Sd.Kfz. 173)

Ferdinand ağır tank avcısının Kursk Bulge'da piyasaya sürülmesinden sonra, Üçüncü Reich Silah Bakanlığı liderliği, silahlanmaya benzer bir savaş aracının teknolojik olarak daha gelişmiş ve hareketli bir şasi üzerinde geliştirilmesi için bir emir yayınladı. En iyi seçenek, uzun namlulu 88 mm StuK43 L/71 topuyla zırhlı bir kontrol kulesi kurmak için Panther üssünü kullanmaktı. Ortaya çıkan kundağı motorlu top - tank avcısına "Jagdpanther" adı verildi ve kendi sınıfında dünyanın en iyi araçlarından biri oldu. Jagdpanther'in ön zırhı, diğer Alman tank avcılarınınki gibi, Kriegsmarine stoklarından alınan "deniz" zırhı tabakalarından oluşuyor. Zırh savaş öncesi üretimdir, bu önden projeksiyonun yüksek mermi direncini sağlar.

Bergepanter (Sd.Kfz. 179)

Hasarlı savaş araçlarını düşman ateşi altında savaş alanından tahliye etmek için, Panther temelinde özel bir zırhlı onarım ve kurtarma aracı (ARV) Bergepanther geliştirildi. Panther şasisine silahlı bir taret yerine açık bir platform, bir vinç bomu ve bir vinç yerleştirildi. İlk örnekler 20 mm otomatik topla, sonraki örnekler ise 7,92 mm MG-34 makineli tüfekle silahlandırıldı. Mürettebatta komutan ve sürücünün yanı sıra on kadar tamirci de vardı. Bergepanther'e genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ARV'si denir.

Prototipler ve projeler

Panzerbeobachtungswagen Panter- ileri topçu gözlemcilerinin tankı. Aracın topu yoktu; bunun yerine dönmeyen bir kuleye ahşap bir model yerleştirildi. Silahlanma, kalkana monte edilmiş bir MG-34 makineli tüfekten oluşuyordu. Tank, bir TSR 1 çok yönlü komutan periskopu, kulenin üzerinde 430 mm yüksekliğe kadar çıkabilen bir TSR 2 geniş açılı periskopu, iki TBF 2 tank periskopu ve bir yatay tabanlı stereoskopik uzaklık ölçer ile donatılmıştı. Mürettebat bir komutan, gözlemci, sürücü ve telsiz operatöründen oluşuyordu. Bazı kaynaklara göre, diğerlerine göre 41 arabadan oluşan bir seri tek bir kopya üretildi.

Panther'i temel alan kundağı motorlu silah projeleri

Panther şasisinin çeşitli topçu silahlarına sahip bir dizi savaş aracında kullanılması gerekiyordu, ancak tüm bu projeler yalnızca kağıt üzerinde kaldı, bazıları aşağıda listelenmiştir:

MAN'ın VK 3002 tankının şasisinde, Grille 15 çalışma adıyla kendinden tahrikli 150 mm obüs.
- 128 mm PaK 44 L/55 tanksavar silahıyla donanmış kundağı motorlu toplar - Grille 12.
- Rheinmetall - Gerät 811'den 150 mm ağır sahra obüsü sFH 18/4 ile donanmış kundağı motorlu silahlar.
- Rheinmetall - Gerät 5-1530'dan 150 mm ağır sahra obüsü sFH 43 ile donanmış kundağı motorlu bir silah.
- Rheinmetall - Gerät 5-1213'ten 128 mm K-43 topuyla donanmış kundağı motorlu silahlar.
- Skoda'dan 105 mm kalibreli güdümsüz roketleri fırlatmak için kendinden tahrikli zırhlı kurulum - 10,5 cm Škoda Panzerwerfer 44.

Panther'i temel alan ZSU projeleri

1942 sonbaharında, yeni tanka dayalı kundağı motorlu uçaksavar silahları (ZSU) için projelerin geliştirilmesine başlandı; bunlardan ilki, 88 mm FlaK 18 uçaksavar silahıyla (daha sonra FlaK 40) donanmış, Panther şasisi üzerinde kundağı motorlu uçaksavar silahıydı. Ancak proje, hızlı ateş eden küçük kalibreli otomatik silahlarla donanmış ZSU'lar lehine reddedildi. Aralık 1942'de Panther'i temel alan, 37 mm ve 50-55 mm otomatik toplarla donanmış ZSU versiyonlarının tasarımına başlandı.

Sadece Ocak-Şubat 1944'te iki adet 37 mm FlaK 44 otomatik topla donanmış bir taret için tasarım geliştirildi. Yeni ZSU'ya Flakpanzer "Coelian" adı verilecekti. Ancak ZSU'nun yalnızca bir modeli üretildi. Hiçbir prototip yapılmadı.

Kızıl Ordu askerleri hasarlı bir Pz.Kpfw Panther tankının yanından geçiyor. V Ausf. Panzergrenadier Tümeni "Grossdeutschland" (Panzergrenadier Tümeni "Großdeutschland") 51. Tank Taburu'nun D (No. 322). Arka planda başka bir Panther tankının siluetini görebiliyoruz. Karaçev şehrinin bölgesi.

Organizasyon ve personel yapısı

Wehrmacht'ın ve Silahlanma Bakanlığı'nın üst düzey liderliği, Panther tanklarının PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün yerini alacağını ve Panzerwaffe'nin ana tankı olacağını varsayıyordu. Ancak üretim yetenekleri tank kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılayamadı; tankın üretiminin zor olduğu ve fiyatının da planlanandan yüksek olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle uzlaşma kararı verildi: Her tank alayının yalnızca bir taburunu Panterlerle yeniden donatırken aynı zamanda PzKpfw IV'ün üretimini artırmak.

Taburun personeli şunları içeriyordu:

8 karargah tankı (3'ü iletişim müfrezesinde ve 5'i keşif müfrezesinde).
- Her biri 22 "Panter"den oluşan 4 şirket (bir şirketin 2 komuta tankı ve her birinde 5 doğrusal araçtan oluşan 4 müfreze vardır). Daha sonra şirketlerdeki tank sayısı birkaç kez önce 17 araca, ardından 14'e düşürüldü ve 1945 baharında şirketlerde 10 tank vardı (Wehrmacht tank şirketi personeli K.St.N. 1177 Ausf. A, K.St.N 1177 Ausf B ve K.St.N.
- Möbelwagen, Wirbelwind veya Ostwind uçaksavar tanklarıyla donanmış bir hava savunma müfrezesi.
- Kazıcı müfrezesi.
- Teknik şirket.

Toplamda taburun 96 tanka sahip olması gerekiyordu, ancak pratikte birimlerin organizasyonu nadiren standart olana karşılık geliyordu; SS birliklerinde tabur 51-54 Panterden oluşuyordu; - 61-64 tank.

Savaş kullanımı

Toplamda 5 Temmuz 1943'ten 10 Nisan 1945'e kadar 5.629 Panther tankı savaşta kaybedildi. Daha yeni istatistikler yok, ancak bu türden imha edilen araçların nihai sayısı biraz daha yüksek, çünkü bunların katılımıyla savaşlar 11 Mayıs 1945'e kadar Çek Cumhuriyeti'nde gerçekleşti.

Kursk Savaşı

Yeni tankları alan ilk birimler 51. ve 52. tank taburlarıydı. Mayıs 1943'te 96 Panter ve devletin ihtiyaç duyduğu diğer teçhizatı aldılar; bir ay sonra her iki tabur da 39. Tank Alayı'nın parçası oldu. Alayın toplamda 200 aracı vardı - her taburda 96 ve alay karargahının 8 tankı daha. Binbaşı Laukert, 39. Tank Alayı komutanlığına atandı. Kale Operasyonu başlamadan önce, 39. Tank Alayı ve Panzergrenadier Tümeni "Gross Almanya" tank alayını içeren 10. Tank Tugayı oluşturuldu. Albay Dekker tugay komutanlığına atandı. Tugay hızla Grossdeutschland tümenine tabi tutuldu.

17 Nisan 1943'te yeni ekipman almak üzere Almanya'ya giden SS bölümü "Das Reich" (Almanca: I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 2) 2. tank alayının 1. taburu - Panter tankları geri döndü Kursk Muharebesi'nin bitiminden sonra cepheye.

5 Temmuz 1943'te Alman birlikleri Kursk yakınlarında geniş bir cephede saldırıya geçti. 39. Tank Alayı, Cherkasskoye köyü bölgesindeki Sovyet birliklerinin mevzilerine saldırdı ve 67. ve 71. Tüfek Tümenlerinin inatçı direnişine ve 245. Ayrı Tank Alayı'nın karşı saldırısına rağmen köyü işgal etti. akşama kadar. Üstelik savaşın ilk gününde kayıplar 18 Pantere ulaştı. 6 Temmuz'da 10. Tank Tugayı'nın tankları, Grossdeutschland tümeni birimleriyle birlikte Lukhanino yönünde saldırdı, ancak 3. Mekanize Kolordu birimleri tarafından 37 Panter'e varan kayıplarla durduruldu. Ertesi gün saldırı devam etti ve Sovyet birliklerinin çaresiz direnişine rağmen 10. Tank Tugayı'nın birimleri Gremucheye köyünü işgal ederek tüm gün Sovyet tanklarının ve piyadelerinin saldırılarını püskürttü. Günün sonunda yalnızca 20 savaşa hazır tank hizmette kaldı.

Sonraki çatışma günlerinde 39. Alayın vurucu gücü önemli ölçüde azaldı; 11 Temmuz akşamı 39 tank savaşa hazırdı, 31 araç sonsuza kadar kaybedildi ve 131 tankın onarılması gerekiyordu. 12 Temmuz'da 39. Alay, teçhizatını düzene koymak için savaştan çekildi. 14 Temmuz'da 10. Tugay tarafından yeni bir saldırı düzenlendi, birim yine kayıplara uğradı ve akşama doğru 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV ve 20 Panter savaşa hazır hale geldi. Onarım hizmetlerinin iyi çalışmasına rağmen (günde 25'e kadar araç hizmete geri döndü), 39. alayın kayıpları önemliydi ve 18 Temmuz itibarıyla 51. taburda 31 tank hizmetteydi ve 32 gerekli onarım vardı, 52. Taburda 28 savaşa hazır araç vardı ve 40 Panterin onarılması gerekiyordu. Ertesi gün, 51'inci tank taburu kalan tankları 52'nciye devretti ve yeni tanklar almak için Bryansk'a doğru yola çıktı, (Alman verilerine göre) 150'si Sovyet tanklarını devre dışı bıraktı ve yok etti, savaşta 32 Panter'i geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybetti. Daha sonra tabur, Büyük Almanya bölümünün tank alayına dahil edildi.

52. tabur, 19-21 Temmuz tarihleri ​​arasında Bryansk'a nakledildi, 52. Ordu Kolordusu'nun bir parçası olarak savaşmaya devam etti ve ardından 19. Tank Tümenine dahil edildi. Sonraki savaşlarda tabur ağır kayıplara uğradı ve son Panterlerini Kharkov savaşlarında kaybetti.

Panther tanklarının muharebe kullanımına ilişkin ilk deneyim, tankın hem avantajlarını hem de dezavantajlarını ortaya çıkardı. Yeni tankın avantajları arasında Alman tankerler, tüm Sovyet tanklarını vurmayı mümkün kılan güçlü bir silah olan, gövdenin ön kısmının güvenilir bir şekilde korunmasına (o zamanlar tüm tank ve tanksavar Sovyet silahlarına karşı dayanıklıydı) dikkat çekti. ve kundağı motorlu toplar ve iyi nişan cihazları. Bununla birlikte, tankın geri kalan çıkıntılarının korunması, ana savaş mesafelerindeki 76 mm ve 45 mm'lik tank ve tanksavar silahlarından gelen ateşe ve taretin önden çıkıntısının 45- mm'ye kadar delinmesi durumlarına karşı savunmasızdı. mm alt kalibreli ve 76 mm kalibreli zırh delici mermiler de kaydedildi.

Tank "Panter" Pz.Kpfw. V Ausf. A. 1. SS Panzer Tümeni "Leibstandarte SS Adolf Hitler"in (1. SS-Panzer Tümeni Leibstandarte SS Adolf Hitler) 1. SS Panzer Alayı (SS Panzer-Alayı 1), dar bir köy yolunda vuruldu.

Yukarıda belirtildiği gibi, Almanların Kursk Bulge'deki taarruzunun başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından geri kalan Panterler, Ağustos 1943'te I. Abteilung/Panzer-Alayı 15 olarak yeniden adlandırılan 52. Tank Taburu'nun bir parçası olarak toplandı. 51. Tank Taburu tamamlandı. Almanya'da ve Grossdeutschland bölümünün bir parçası olarak kaldı. Kasım 1943'e kadar Doğu Cephesine yeni tanklarla donatılmış 3 tabur daha geldi:

I. Abteilung/SS-Panzer-Alayı 2, SS bölümü “Das Reich” (“Reich”) - 71 “Panter”in bir parçası.
- II. Abteilung/Panzer-Alayı 23 - 96 "Panter".
- I. Abteilung/Panzer-Alayı 2 - 71 "Panter".

Sonbahar savaşları sırasında tankın motorunda ve şanzımanında yine çok sayıda teknik sorun fark edildi; KwK 42 topu ve ön zırh koruması bir kez daha Alman tank mürettebatından övgü aldı.

Kasım 1943'te 60 tank Leningrad'a gönderildi ve burada 9. ve 10. hava sahası bölümlerine (Luftfelddivisionen) transfer edildi. Tanklar yere kazıldı ve uzun vadeli atış noktaları olarak kullanıldı; savaşa en hazır 10 araç, mobil yedek olarak hareket halinde kaldı. Aynı ay, Panterlerle donatılmış iki tank taburu daha Sovyet-Alman cephesine geldi. Aralık ayında hareket halindeki tüm tanklar 3. Tank Kolordusu'na devredildi.

1943'te Sovyet-Alman cephesine toplam 841 Panter tankı gönderildi. 31 Aralık 1943 itibarıyla 80 araç savaşa hazır durumda kaldı, 137 tankın daha onarılması gerekiyordu ve 624 Panter kaybedildi. Daha sonra öndeki Panterlerin sayısı sürekli arttı ve 1944 yazında savaşa hazır tankların sayısı maksimum 522 araca ulaştı.

Bununla birlikte, Sovyet birliklerinin büyük ölçekli yaz saldırısı sırasında Almanya yine zırhlı araçlarda ağır kayıplara uğradı ve tank kuvvetlerini yenilemek için her biri bir Panter taburuna sahip 14 tank tugayı oluşturuldu. Ancak bu tugaylardan yalnızca 7'si Doğu Cephesinde kaldı, geri kalanı Müttefiklerin saldırısını püskürtmek için Normandiya'ya gönderildi.

Toplamda 1 Aralık 1943'ten Kasım 1944'e kadar Sovyet-Alman cephesinde 2.116 Panter kaybedildi.

Almanların yoğun tank kullanımının son bölümü, Macaristan'da Balaton Gölü bölgesinde yapılan bir karşı saldırıydı. Daha sonra Panther tanklarıyla donatılmış Wehrmacht ve SS birliklerinin birimleri Berlin'in savunmasında ve Çek Cumhuriyeti'ndeki savaşlarda yer aldı.

Hasarlı bir Alman tankı PzKpfw V modifikasyon D2, Kale Operasyonu (Kursk Bulge) sırasında devre dışı bırakıldı. Bu fotoğraf ilginç çünkü üzerinde “İlyin” imzası ve “26/7” tarihi bulunuyor. Bu muhtemelen tankı devre dışı bırakan silah komutanının adıdır.

İtalya'daki panterler

İlk Panther tankları Ağustos 1943'te 1. SS Panzer Tümeni 1. Taburunun bir parçası olarak İtalya'da ortaya çıktı. Taburda toplamda 71 Panther tankı Ausf vardı. D. Bu birim savaşlara katılmadı ve Ekim 1943'te Almanya'ya geri gönderildi.

Savaşlara katılan ilk birim, 62 "Panter" Ausf modifikasyonuna sahip olan 4. tank alayının 1. taburuydu. D ve Ausf. A. Tabur, Anzio bölgesindeki çatışmaya katıldı ve birkaç gün süren çatışmalarda ciddi kayıplar verdi. Yani 26 Mayıs 1944'te zaten 48 tankı vardı ve bunlardan yalnızca 13'ü savaşa hazırdı. 1 Haziran itibarıyla taburda yalnızca 6 Panter kaldı. Hasar görmüş ve tahrip edilmiş 16 tank Amerikalılar tarafından incelendi ve bunlardan sadece 8'i savaş hasarı belirtileri gösterdi ve geri kalanı geri çekilme sırasında mürettebatı tarafından havaya uçuruldu veya yakıldı.

14 Haziran 1944'te 1. Tabur'da 11'i savaşa hazır olmak üzere 16 Panter vardı; Haziran - Temmuz aylarında 38 tanklık takviye, Eylül ayında ise 18 Panter daha aldı ve tabur 10 araçlık son takviyesini 31 Ekim 1944'te aldı. Şubat 1945'te, birimin adı 26. Tank Alayı'nın 1. Taburu olarak değiştirildi ve aynı yılın Nisan ayında tüm İtalyan Alman birlikleri grubunun teslim olmasına kadar İtalya'da kaldı.

Batı Cephesinde "Panterler"in Kullanımı

Batı Cephesinde yeni tankları ilk alan birimler I. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 12 (12. SS Panzer Alayı'nın 1. taburu) ve I. Abteilung/Panzer-Regiment 6 (6. Panzer Alayı'nın 1. taburu) oldu. ). Haziran ve Temmuz aylarında Normandiya'ya 4 Panter taburu daha gönderildi. Bu birimler Haziran 1944'ün başında savaşa girdiler ve 27 Temmuz'a kadar Panterlerin telafisi mümkün olmayan kayıpları 131 tanka ulaştı.

Yeni Alman tankının Müttefikler için hoş olmayan bir sürpriz olduğu ortaya çıktı, çünkü ön zırhı, 17 librelik tank ve İngiliz tanksavar silahları hariç, tüm standart tanksavar silahlarına karşı delinemezdi. Bu durum, Batı Cephesi'ndeki Alman tanklarının çoğunun, havaya hakim olan Müttefik havacılığının yanı sıra elde taşınan tanksavar bombaatarları tarafından imha edildiği efsanesine yol açtı. Ancak hasarlı tanklara ilişkin istatistikler bunun tersini gösteriyor. 1944 yılının 2 yaz ayı boyunca İngilizler, 176 adet hasarlı ve terk edilmiş Panther tankını inceledi; hasar türleri şu şekilde dağıldı:

Zırh delici mermiler - 47 tank.
- Kümülatif mermiler - 8 tank.
- Yüksek patlayıcı mermiler - 8 tank.
- Uçak füzeleri - 8 tank.
- Uçak silahları - 3 tank.
- Mürettebat tarafından imha edildi - 50 tank.
- Geri çekilme sırasında terk edildi - 33 tank.
- Hasarın türünü belirlemek mümkün değildi - 19 tank.

Bu listeden görülebileceği gibi, uçaklar ve kümülatif mermiler tarafından yok edilen Panterlerin yüzdesi oldukça azdır. Almanlar, yakıt eksikliği veya teknik arızalar nedeniyle çok daha sık olarak ekipmanı imha etmek ve terk etmek zorunda kaldı. Müttefikler Fransa'da karşılaşmayı bekledikleri Panter sayısını önemli ölçüde hafife aldılar. Kaplanlara benzetilerek Panterlerin ayrı ağır tank taburlarında yoğunlaşacağı ve onlarla karşılaşmaların nadir olacağı varsayılmıştı. Gerçek, bu tür varsayımların tamamen tutarsızlığını gösterdi - Panterler, Fransa'daki tüm Alman tanklarının yaklaşık yarısını oluşturuyordu ve bunun sonucunda Müttefik tank kuvvetlerinin kayıpları beklenenden çok daha yüksekti. Müttefik M4 Sherman tankının ana silahının Panterlerin ön zırhına karşı etkisiz olması durumu daha da kötüleştirdi. Sorunun çözümü, güçlü balistik özelliklere sahip 17 kiloluk İngiliz topuyla donanmış Sherman Firefly tanklarının yanı sıra alt kalibreli mermilerin yaygın kullanımı olabilir. Ancak her ikisinden de çok az vardı. Sonuç olarak, Panterlere karşı başarılı mücadele, Müttefiklerin önemli sayısal avantajına ve Wehrmacht'ın arka kısımlarına yönelik saldırıları Alman tank birimlerinin savaş etkinliğini önemli ölçüde azaltan havacılıklarının hakimiyetine dayanıyordu.

Terk edilmiş iki Alman orta tankı Pz.Kpfw.V Ausf.A İlk serilerden "Panther"

Diğer ülkelerde "Panterler"

Almanya'nın müttefikleri bu tür tanklar elde etmeye çalıştılar ancak başarısız oldular. Panterlerin İtalya'da seri üretimine yönelik planlar vardı; Macaristan beş, Japonya ise bir tank sipariş etti ancak bu siparişler yerine getirilmedi. 1943'te bir Panter Ausf. A İsveç'e satıldı. Ele geçirilen Panterlerin bir kısmı Sovyet birlikleri tarafından kullanıldı (örneğin, 20. Tank Kolordusu'nda), bu tür ilk vaka 5 Ağustos 1943'e kadar uzanıyor. Ancak bakımın karmaşıklığı, yüksek kaliteli yakıt ve kendi mühimmatını kullanma ihtiyacı nedeniyle kullanımları yaygın değildi. Savaş sonrası dönemde ele geçirilen Panterler birkaç yıl boyunca Fransa, Çekoslovakya, Romanya ve Macaristan ordularında görev yaptı.

Tank kulesi koruganları (Pantherturm-Pillbox)

Tanklara ek olarak, uzun vadeli ateşleme noktaları (koruma kutuları) olarak kurulum için Panther taretleri kullanıldı. Bu amaçla Ausf modifikasyonlarının tanklarının standart taretleri olarak kullanıldılar. D ve Ausf. A ve 56 mm'ye kadar güçlendirilmiş çatı ve komutan kupolasının bulunmaması ile öne çıkan özel taretler.

Panther taretlerine sahip sığınaklarda 2 değişiklik yapıldı:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - taret, 80 mm kalınlığındaki levhalardan kaynaklanmış zırhlı bir taban üzerine monte edildi, taret tabanının kalınlığı 100 mm idi. Üs, savaş ve konut olmak üzere iki modülden oluşuyordu. Üst modüle bir taret takıldı ve bu aynı zamanda mühimmatı da barındırıyordu. Alt modül bir yaşam bölmesi olarak kullanıldı ve iki çıkışı vardı; birincisi gizli bir kapıdan sığınaktan çıkışa, ikincisi ise savaş modülüne geçiş bölümüne.
• Pantherturm III (Betonsockel) - beton tabanlı bir sığınağın bir versiyonu, betonarme modüllerin biraz artan boyutlarında Pantherturm I'den farklıydı, ancak herhangi bir özel tasarım farklılığı yoktu.

Kulenin yalnızca üst savaş modülüne monte edildiği sığınakların basitleştirilmiş versiyonları da vardı.

Atlantik Duvarı'nda, İtalya'daki Gotik Hat'ta, Doğu Cephesinde ve ayrıca Alman şehirlerinin sokaklarında da benzer atış noktaları kullanıldı. Taret boyunca gömülü olan hasarlı Panther tankları genellikle sığınak olarak kullanılıyordu.

Mart 1945'in sonunda 268 adet Pantherturm hap kutusu üretildi.

Proje değerlendirmesi

"Panter"in değerlendirilmesi zor ve tartışmalı bir konudur; literatürde bu konuda savaşa katılan tarafların propagandasıyla taban tabana zıt ifadeler yer almaktadır. Panther'in nesnel bir analizi, bu tankın tüm yönlerini dikkate almalıdır - tasarım, üretilebilirlik ve operasyonel güvenilirlik, aracın doğasında bulunan geliştirme potansiyeli, savaş kullanımı. Savaşın gerçekleri açısından bakıldığında, bu tank, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerindeki yenilgilerden sonra savunma haline gelen askeri doktrini tam olarak yansıtıyordu. Daha da dayanıklı ön zırh ve daha da fazla zırh delme özelliği. Kulenin boyutu küçüktür ve önemli yükseklik açılarına sahiptir. Yüksek hassasiyetli silahlar ve pahalı mermiler. Bütün bunlar bir savunma tankının karakteristik özellikleridir. Aksine, çığır açan tanklar yan zırh ve büyük kalibreli toplar geliştirmişti; örneğin IS-2, ateş ettikten sonra tankın maskesini büyük ölçüde ortaya çıkaran ve savunma kullanım potansiyelini keskin bir şekilde azaltan bir namlu ağzı frenine sahipti (Panter'in silahı, kalibre dikkate alındığında, hem atıştaki flaş hem de geri dönüş nedeniyle ortaya çıkan toz/kar nedeniyle çok daha gizlidir). Tankın yan zırhı, T-34'ünkinden yaklaşık %20 daha düşüktü ve bir saldırı saldırısında, tanksavar tüfekleri de dahil olmak üzere birçok tanksavar silahına karşı koruma sağlamıyordu. Evrensel bir tank yaratmak mümkün değildi. Sonuç olarak Panther, Wehrmacht'ın en popüler tanklarından biri haline geldi.

Yanmış Alman tankı Pz.Kpfw. V Ausf. 11. Panzer Tümeni'nin G "Panter"i yol kenarında

Tasarım ve geliştirme potansiyeli

“Panter”, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman tank inşası okulunun kurallarına tamamen uygundur - şanzımanın aracın ön ucundaki konumu, gövdenin ortasında taret bulunan savaş bölmesi ve motor kıç tarafında. Süspansiyon bireyseldir, çift burulma çubukları kullanılır, büyük çaplı yol tekerlekleri "dama tahtası" şeklinde düzenlenmiştir ve tahrik tekerlekleri öne monte edilmiştir. Buna göre, bu tür yerleşim ve tasarım çözümleri Panther'in genel avantaj ve dezavantajlarını belirler. Birincisi, iyi pürüzsüzlük, süspansiyon üniteleri üzerindeki ağırlığın eşit dağılımı, taretin gövdenin ortasına yerleştirilmesi, gövdenin üst ön kısmında kapakların bulunmaması ve savaş bölmesinin büyük hacmidir; mürettebatın konforu. Dezavantajları ise, torkun motordan şanzıman ünitelerine savaş bölmesi tabanının altındaki tahrik milleri aracılığıyla iletilmesi ihtiyacı nedeniyle aracın yüksek yüksekliği, ön kısımdaki konumlarından dolayı şanzıman ünitelerinin ve tahrik tekerleklerinin daha fazla kırılganlığıdır. Yangına en çok maruz kalan aracın, şanzıman bileşenlerinden ve aksamlarından yayılan gürültü, ısı ve kokular nedeniyle tamirci - sürücü ve telsiz operatörü topçusu için daha kötü çalışma koşulları. Ayrıca, savaş alanında daha iyi görünürlüğe ek olarak, daha yüksek yükseklik, aracın toplam ağırlığı üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir ve farklı düzendeki tanklara kıyasla dinamik özelliklerini azaltır.

Panther'in yerleşim planının bir diğer avantajı da yakıt tanklarının tankın yaşanabilir alanlarının dışına yerleştirilmesiydi; bu, aracın hasar görmesi durumunda yangın güvenliğini ve mürettebatın hayatta kalma kabiliyetini artırıyordu. Sovyet tanklarında yoğun düzen, yakıt depolarının doğrudan savaş bölmesine yerleştirilmesine neden oldu. Alman tankının motor bölmesinde otomatik yangın söndürme sisteminin bulunduğunu da belirtelim. Aynı zamanda, şanzıman üniteleri Panther'in kontrol bölmesine yerleştirildiğinden ve taret dönme mekanizmasının hidrolik tahriki dövüş bölmesine yerleştirildiğinden, düzen tankın yangınlardan korunmasını garanti etmiyordu. Şanzıman ünitelerindeki motor yağı ve hidrolik tahrikteki sıvı kolayca yanıcıydı; hasarlı tanklardaki yangınlar tam olarak aracın ön ucuna yerleştirildi.

Panther'i 1944 ortalarında hizmete giren ancak savaş operasyonlarında yer almayan Sovyet T-44 orta tankıyla karşılaştırmak ilginç. Önemli ölçüde daha düşük ağırlığa ve boyutlara (özellikle yüksekliğe) sahip olan Sovyet tankı, Panther'e göre daha güçlü ön ve özellikle yan gövde zırh korumasına sahipti. Alman tasarımcılar savaş ilerledikçe yeni araçlarının ağırlığını ve boyutlarını artırmak zorunda kalırken, Sovyet mühendisleri de plandaki rezervleri kullanarak yeni araçlar geliştirmeyi başardılar. Panther, mevcut tasarımlarla süreklilik sağlanmadan sıfırdan yaratıldı ve bu da üretim zorluklarına yol açtı. Panther'i daha güçlü bir 88 mm'lik topla donatma ve zırh korumasını artırma projelerinin uygulanamaz olduğu, yani temel tasarımın gelişme potansiyelinin küçük olduğu dikkat çekicidir.

Öte yandan Alman tasarımcılar, İngiliz meslektaşlarının ancak savaşın sonunda Panter'e, zırh açısından Panter'den daha aşağı ama ondan daha üstün olan Kuyruklu Yıldız şeklinde bir alternatif yaratabildikleri için şanslıydı. manevra kabiliyeti ve Amerikan ağır tankı M26 " Panther'e yaklaşık olarak eşit özelliklere sahip olan Pershing, Şubat 1945'te çoğunlukla savaş testleri için az sayıda hizmete girdi ve II. Dünya Savaşı savaşlarında önemli bir rol oynamadı.

Üretilebilirlik

Panther, Panzerwaffe'nin ana tankı olarak çok önemli bir üretim hacmine (ayda 600 tank) sahip olarak planlandı. Bununla birlikte, aracın büyük kütlesi, güvenilir ve iyi geliştirilmiş PzKpfw III ve PzKpfw IV ile karşılaştırıldığında tasarımın karmaşıklığı ve ayarlanmaması, üretim hacimlerinin planlanandan önemli ölçüde düşük olmasına neden oldu. Aynı zamanda, Panter'in seri üretiminin konuşlandırılması, Üçüncü Reich'in resmi olarak “topyekün savaş” aşamasına girdiği ve Alman endüstrisinin üzerinde çalışacağı vasıflı işçilerin önemli bir kısmının 1943 ilkbahar-yaz aylarında gerçekleşti. belli bir dereceye kadar Wehrmacht'a (ve ardından - ve Volkssturm'a) hazırlandı. İdeolojik nedenlerden dolayı, zorla Alman kadınlarının yerlerine getirilmesi Üçüncü Reich'ın liderleri için kabul edilemez olduğundan, savaş esirlerini ve işgal altındaki Batı ve Doğu Avrupa ülkelerinden Almanya'da çalışmak üzere zorla sınır dışı edilen sivilleri kullanmak zorunda kaldılar. Köle emeğinin kullanımı, Anglo-Amerikan havacılığının Panther ve bileşenlerinin, montajlarının ve bileşenlerinin üretiminde yer alan fabrikalara saldırıları, ilgili tahliyeler ve kargo akışlarının yeniden yönlendirilmesi, üretim planlarının yerine getirilmesine katkıda bulunmadı.

Bu nedenle, hem PzKpfw III hem de PzKpfw IV'ün üretimden olası çıkarılmasıyla birlikte, yeni tankta uzmanlaşmadaki teknolojik zorluklar, tank üretiminde Üçüncü Reich için kabul edilemez olan keskin bir başarısızlığa yol açabilir.

Sonuç olarak Almanlar, kaldırılması planlanan PzKpfw IV'ü üretimde tutmak zorunda kaldı ve en popüler tank Panther değil, bu tank oldu (üretilen dört tankı da sayarsak; yaklaşık olarak Bu araçlardan aynı sayıda 1943 ile 1945 yılları arasında (Almanya) İkinci Dünya Savaşı sırasında üretildi. Böylece o dönemde Wehrmacht'ın “ana muharebe tankı” rolündeki Panther, kendisini PzKpfw IV ile “eşit seviyede” buldu ve dönemin en popüler tankları olan T-34 veya Sherman'a yenildi. Hitler karşıtı koalisyonun ülkeleri ve 1943-1945'te Panterlerden çok daha fazlası üretildi. Bazı tarihçiler, alternatif olarak Panther'in benimsenmesinin bir hata olduğu görüşünü dile getirdiler; varsayımsal olarak PzKpfw IV'ün üretimini artırma olasılığını düşünüyorlar.

Nurzec-Stacja bölgesindeki 5. SS Panzer Tümeni'nden (5.SS-Panzer-Tümeni "Wiking") Kampfgruppe Mühlenkamp. Sd.Kfz.251 zırhlı personel taşıyıcının önünde SS Untersturmführer Gerhard Mahn yer alıyor. Bagration Harekatı sırasında Kızıl Ordu tank birimlerinin hızlı ilerleyişini durdurmak amacıyla karşı saldırılar başlatıldı. Arka planda Panter tankı Pz.Kpfw var. V Ausf. G.

Güvenilirlik

1943 yazında cepheye gönderilen PzKpfw V "Panter" tankları, Alman araçları için düşük güvenilirlikle karakterize ediliyordu; bunlar arasında en büyüğü savaş dışı kayıplardı. Bu gerçek büyük ölçüde yeni makinenin gelişmemesi ve personelinin zayıf ustalığıyla açıklandı. Seri üretim ilerledikçe sorunların bir kısmı çözüldü, bir kısmı ise savaşın sonuna kadar tankın peşini bırakmadı. Şasinin "satranç tahtası" tasarımı aracın güvenilirliğinin düşük olmasına katkıda bulundu. Aracın yol tekerlekleri arasında biriken kir, kışın sıklıkla donarak depoyu tamamen hareketsiz hale getiriyordu. Mayın patlaması veya topçu ateşi nedeniyle hasar gören iç yol tekerleklerinin değiştirilmesi, bazen bir düzine saatten fazla süren çok emek yoğun bir işlemdi. En popüler düşman tankları olan Sherman ve özellikle 1943'te üretilen T-34 ile karşılaştırıldığında Panther açıkça kaybetme konumundadır.

Savaş kullanımının değerlendirilmesi

Savaş kullanımı açısından değerlendirme, Panter ile ilgili tüm yönler arasında en belirsiz olanıdır. Batılı kaynaklar, Panter'in savaşta kullanımına ilişkin, genellikle anı türünde olan Alman verilerine tamamen güvenme eğilimindedir ve Sovyet belgesel kaynaklarını tamamen görmezden gelir. Bu yaklaşım, Rus tank inşası tarihçileri M. Baryatinsky ve M. Svirin'in çalışmalarında ciddi eleştirilere maruz kalmaktadır. Aşağıda Panter'in savaştaki avantajları ve dezavantajları hakkında daha objektif bir görüş oluşturmanıza olanak tanıyan bazı gerçekler bulunmaktadır.

Tankın bir takım şüphesiz avantajları vardı - mürettebat için rahat çalışma koşulları, yüksek kaliteli optikler, yüksek ateş hızı, büyük taşınabilir mühimmat ve KwK 42 silahının yüksek zırh delişi şüphe götürmez. 1943'te, KwK 42 top mermilerinin zırh delişi, o sırada 2000 m'ye kadar mesafelerde savaşan Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin herhangi bir tankının kolayca yenilmesini sağladı ve üst ön zırh plakası, Panter'i düşman mermilerinden iyi korudu. , sekme nedeniyle bir dereceye kadar 122 mm veya 152 mm büyük kalibreden bile (tankın ön projeksiyonunda - top kalkanı ve alt ön kısım) hassas noktalar olmasına rağmen. Bu yadsınamaz olumlu nitelikler, popüler edebiyatta "Panter"in idealleştirilmesinin temelini oluşturdu.

ABD 370. Avcı Grubunun irtibat subayı Yüzbaşı James B. Lloyd, Savaş sırasında Belçika'nın Houffalize şehri bölgesinde aynı gruptan P-38 Lightning ağır avcı uçakları tarafından imha edilen bir Alman Pz.Kpfw V Panther tankını inceliyor. Bulge'dan.

Öte yandan, 1944'te durum değişti; yeni tank, top ve mühimmat modelleri SSCB, ABD ve Büyük Britanya ordularının hizmetine sunuldu. Zırh çeliği kaliteleri için alaşım elementlerinin kıtlığı, Almanları yedek ikame maddeleri kullanmaya zorladı ve son üretim Panterlerin ön zırhının mermi direnci, 1943'te ve 1944'ün başlarında üretilen araçlarla karşılaştırıldığında keskin bir şekilde düştü. Bu nedenle bir Panterle kafa kafaya çarpışmak daha kolay hale geldi. Çıkarılabilir tepsili alt kalibreli mermilere sahip 17 kiloluk bir topla donanmış İngiliz tankları ve kundağı motorlu silahlar, Panter'i önden projeksiyondan sorunsuz bir şekilde vurdu. Amerikan M26 Pershing tanklarının (ilk olarak Şubat 1945'te savaşta kullanılan) 90 mm'lik topları ve M36 Jackson kundağı motorlu topları da bu sorunu çözmede hiçbir zorluk yaşamadı. Sovyet IS-2 tanklarının 100, 122 ve 152 mm kalibreli topları ve SU-100, ISU-122, ISU-152 kundağı motorlu toplar, artan kırılganlık ile karakterize edilen Panter'in zırhını tam anlamıyla kırdı. BR-471B ve BR-540B tipi balistik uçlu küt başlı mermilerin kullanılması sekme sorununu büyük ölçüde çözdü, ancak keskin başlı mermiler kullanıldığında bile kırılgan zırh dayanamadı (bir Panter olduğu biliniyor) yaklaşık 3 km mesafede 122 mm'lik keskin başlı bir mermi tarafından vuruldu, sekmesinin ardından ön zırh bölündü ve tankın kendisi devre dışı bırakıldı). Sovyet bombardıman testleri, Panter'in üst ön kısmının 85 mm'lik zırhının, 122 m'lik küt başlı bir mermi tarafından, atış mesafesini arttırmak için önemli bir marjla 2500 m mesafede delindiğini gösterdi ve eğer öyleyse tarete 1400 m mesafeden çarpıyor, ikincisi tam nüfuzla omuz askısından kopuyor ve dönme ekseninden 50 cm kayıyor. Test sahasındaki atışların sonuçlarına göre, SU-100 kundağı motorlu silahın D-10S topundan çıkan 100 mm keskin başlı zırh delici BR-412 mermisinin delme yeteneğine sahip olduğu da tespit edildi. PzKpfw V Panther Ausf'un ön zırhı. 1500 m mesafede G, hesaplanan verileri ve masa zırhı nüfuzunu aşıyor.

Alman tarafının 1944-1945'te Panther'in diğer ülkelerin ağır tanklarına üstünlüğüne ilişkin iddiaları, bir ölçüde Alman tarafının lehine olan bir dizi veriden elde edilmişti. Örneğin, ön savaşta "Panter" in IS-2'ye üstünlüğü hakkındaki sonuç, hangi "Panter" in hangi IS-2'ye karşı olduğunu hiçbir şekilde belirtmiyor (ikincisinin 6 alt modifikasyonu vardı). Almanların vardığı sonuç, döküm "basamaklı" üst ön kısmı ve silahı için BR-471 keskin başlı zırh delici mühimmatı olan IS-2 model 1943'e karşı yüksek kaliteli ön zırhlı Panther için geçerlidir - aslında koşullar için başlangıcı - 1944'ün ortası. Böyle bir IS-2'nin alnına 900-1000 m'den KwK 42 topu nüfuz ederken, Panther'in üst ön kısmının keskin başlı BR-471 mermisini yansıtma şansı önemliydi. Bununla birlikte, dişli kutusunun ve tankın nihai tahriklerinin arızalanma olasılığı yüksektir. Ancak bu durumu göz ardı etmek, şanzımandaki hasarın tankın anında geri dönüşü olmayan kaybına yol açmayacağı gerçeğiyle savunulabilir. Alman değerlendirmesine karşı daha ciddi bir karşı argüman, düşük kaliteli ön zırha sahip bir Panther'in, haddelenmiş düz ön zırha ve küt başlı BR-471B mermilere sahip 1944 IS-2 modeline karşı tamamen göz ardı edilmesidir. Bu modelin IS-2'sinin üst ön kısmı, yakın mesafeden ateşlendiğinde 75 mm kalibreli mermiler tarafından delinmedi; Panther'in benzer bir zırhlı kısmı ise 2500 m'den daha uzak bir mesafede delindi veya çatladı. ve bu ve çoğu durumda hasar, aracın telafisi mümkün olmayan kaybına yol açtı. Karşılaştırılan tankların alt ön kısmı ve top kalkanı her iki tarafa karşı eşit derecede savunmasız olduğundan, bu, eşit mürettebat eğitimine sahip son üretim Panther'i haddelenmiş ön zırhlı IS-2 model 1944'e karşı açık bir dezavantaja sokuyor. Genel olarak bu sonuç, 1944'te geri dönüşü mümkün olmayan bir şekilde devre dışı bırakılan IS-2'lerin istatistiklerine ilişkin Sovyet raporları tarafından da doğrulanmaktadır. 75 mm'lik mermi isabetlerinin vakaların yalnızca %18'inde kalıcı kayıplara neden olduğunu iddia ediyorlar.

1944'te Sovyet birliklerine karşı yapılan savaşlarda Panter kulesinin parçalanma mermisi ile vurulmaya dayanamadığı durumlar kaydedildi. Bunun nedeni, o zamana kadar Almanya'nın Nikopol manganez yatağını zaten kaybetmiş olması ve manganez olmadan yüksek kaliteli çelik (zırh dahil) üretiminin imkansız olmasıydı.

Amerikan kaynakları ayrıca M26 Pershing ve M4A3E2 Sherman Jumbo ağır tanklarının ön zırhının her türlü 75 mm'lik düşman topuna karşı oldukça dayanıklı olduğunu iddia ediyor. Aynı zamanda, IS-2'nin özel bir çığır açan tank olduğu ve genel olarak tank karşıtı görevleri çözmeyi amaçlamadığı, M26'ların ve Sherman Jumbo'ların sayısının az olduğu unutulmamalıdır. Panter'in ana rakipleri, silahları bir Alman tankının kafa kafaya güvenilir bir şekilde imha edilmesini sağlamayan T-34 ve Sherman'dı ve zırh, Panter'in silahının ateşine karşı güvenilir bir koruma sağlamadı.

Panter'in tüm yazarlar tarafından kabul edilen temel zayıflığı nispeten ince yan zırhıydı. Bir saldırıda bir tankın asıl görevi, iyi kamufle edilebilen veya güçlü noktalardan oluşan bir ağ oluşturabilen yerleşik piyade, topçu ve düşman tahkimatlarıyla savaşmak olduğundan, iyi yan zırhın önemi göz ardı edilemez - yan tarafı açığa çıkarma olasılığı bu gibi durumlarda düşman ateşi yüksektir. Tiger ve Ferdinand kundağı motorlu topların aksine Panther'in yanları 80 mm yerine yalnızca 40 mm zırhla korunuyordu. Sonuç olarak, hafif 45 mm'lik tanksavar silahları bile Panther'in yanlarına ateş ederken başarıya ulaştı. 76 mm'lik tank ve tanksavar silahları (57 mm ZIS-2'den bahsetmiyorum bile) yandan ateş ederken de tanka güvenilir bir şekilde vurdu. Bu nedenle "Panter", 1943'te yandan ateşlendiğinde bile standart tanksavar silahlarıyla pratik olarak delinmesi mümkün olmayan "Tiger" veya "Ferdinand"ın aksine, Sovyet birlikleri arasında bir şoka neden olmadı. Aynı zamanda, yan zırhın zayıflığının İkinci Dünya Savaşı'nın seri üretilen tüm orta tanklarının karakteristik özelliği olduğunu da belirtmek gerekir: PzKpfw IV'ün yanları yalnızca 30 mm dikey zırhla korunuyordu, Sherman - 38 mm, T-34 - 45 mm eğimli. Yalnızca KV, Tiger ve IS-2 gibi özel ağır tankların yanları iyi zırhlıydı.

Diğer bir dezavantaj ise 75 mm'lik yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin zırhsız hedefler üzerindeki zayıf etkisiydi (yüksek başlangıç ​​hızları nedeniyle mermilerin kalın duvarları vardı ve patlayıcı yükü azalmıştı).

Panterler, yan zırhın zayıflığının etkisi en aza indirildiğinde, pusu kurma, ilerleyen düşman tanklarına uzun mesafelerden ateş etme ve karşı saldırılar şeklinde aktif savunmada en iyi performansı gösterdi. Özellikle bu kapasitede "Panterler", İtalya'nın şehirlerinde ve dağ geçitlerinde, Normandiya'daki çitlerin (bocages) çalılıklarında sıkışık savaş koşullarında başarılı oldu. Düşman, zayıf yan zırhı yenmek için bir kanat saldırısı olasılığı olmadan, yalnızca Panter'in sağlam ön savunmasıyla uğraşmak zorunda kaldı. Öte yandan, herhangi bir tank savunmada saldırıdan çok daha etkilidir ve bu nedenle bu tür bir etkinliği yalnızca Panter'in erdemlerine bağlamak yanlış olur. Buna ek olarak, Panther tanklarını daha güçlü 75 mm L/100 top veya 88 mm KwK 43 L/71 topla değiştirerek iyileştirmeye yönelik daha sonraki tasarım çalışmaları, 1944'ün sonu - 1945'in başında Almanların Aslında uzmanlar, 75 mm KwK 42'nin ağır zırhlı hedeflere karşı yetersiz etkililiğini fark ettiler.

Askeri tarihçi M. Svirin “Panter”i şu şekilde değerlendiriyor:

- Evet, Panter güçlü ve tehlikeli bir düşmandı ve İkinci Dünya Savaşı'nın en başarılı Alman tanklarından biri olarak kabul edilebilir. Ancak bu tankın çok pahalı olduğunu, üretimi ve bakımının zor olduğunu ve uygun karşı önlemle diğerlerinden daha kötü yanmadığını unutmamalıyız.

Sovyet askerleri Uman şehrinde ele geçirilen bir Alman Pz.Kpfw tankını inceliyor. V Ausf. Şehrin 10 Mart 1944'te işgalcilerden kurtarılmasından üç gün sonra bir "Panter". Arka planda ise çeşitli Alman zırhlı araçları görülüyor.

Analoglar

40-50 ton ağırlık ve boyut kategorisinde, yalnızca KV-85 ve IS-1, IS-2 ve Amerikan M26 Pershing tiplerindeki Sovyet tankları Panther'in (uzun namlulu üniter bir orta tank) analogları olarak hareket edebilir. -silah yükleme). Sovyet araçları resmi olarak ağır yarma tankları ve doğrudan piyade desteğiydi, ancak ana silahları (85 mm D-5T tank topu ve 122 mm D25T tank topu) aynı zamanda yeni Alman ağır tanklarıyla savaşmanın bir yolu olarak tasarlandı. Bu açıdan bakıldığında, bunlar (tank silahları olarak) Panther'den daha düşüktür (delişte 85 mm, ateş ve mühimmatta 122 mm), ancak Panther için en avantajlı ön cephe savaşında bile eşit başarı şansı vardı. (85 mm D-5T için 1000 m'ye kadar ve 122 m D-25T için 2500 m'den fazla mesafede). M26 "Pershing", PzKpfw V'nin ortaya çıkışına son derece geç bir tepkiydi, ancak savaş nitelikleri açısından "Panter" seviyesiyle oldukça karşılaştırılabilirdi; Amerikan tankerlerinin yeni ağır tankları hakkındaki incelemeleri oldukça olumluydu. - "Panter" ile eşit şartlarda savaşmalarına izin verdi. Savaşın son dönemlerinin en popüler Sovyet ağır tankı IS-2, ağırlık ve boyut özellikleri açısından Panther'e olan tüm dış benzerliğine rağmen, ana tank olarak değil (Panter'in temel amacı) kullanıldı. tamamen farklı bir zırh ve silah dengesine sahip çığır açan bir tank. Özellikle iyi yan zırhlara ve zırhsız hedeflere karşı ateş gücüne çok dikkat edildi. IS-2'nin 122 mm D-25T topunun gücü, 75 mm KwK 42'nin neredeyse iki katıydı, ancak beyan edilen zırh delme yetenekleri oldukça karşılaştırılabilir (belirlemek için farklı yöntemler dikkate alınmalıdır) SSCB ve Almanya'da zırh nüfuzunun yanı sıra D -25T alt kalibreli merminin bulunmaması). Genel olarak her iki araç da kendi türlerini yenmek için oldukça uygundu, ancak bu sorunun çözümünde farklı yaklaşımlar temel alınmıştı.

Konsept olarak Panther'e yakın olan şey de, Sherman orta tankının İngiliz modifikasyonu olan Sherman Firefly'dır; bu silahın zırh delişi, Panther ile karşılaştırılabilir (daha üstün olmasa da). Bununla birlikte, bu tankın ağırlığı çok daha hafifti ve ön zırhı daha zayıftı ve 1944'ün sonunda piyasaya sürülen İngiliz Comet tankı, 102 mm taret alın zırhına sahipti ve QF 77 mm HV tank topuyla silahlandırılmıştı, bu da biraz daha düşüktü. Panther'in zırhı 10 ton daha hafifti ve daha yüksek ateş gücüne, hıza ve manevra kabiliyetine sahipti.

Daha sonraki Alman tankları arasında PzKpfw V Panther en hafif olanıydı ancak Tiger I'den daha güçlü ön korumaya ve Tiger I ve Tiger II'den daha iyi hareket kabiliyetine sahipti. Bu koşullar ve 75 mm KwK 42 topunun Tiger I'in 88 mm KwK 36 topuyla karşılaştırıldığında daha yüksek beyan edilen zırh delişi göz önüne alındığında, bazı uzmanlar Panther'i II. Dünya Savaşı'nın en iyi Alman ağır tankı olarak değerlendiriyor. Öte yandan, bu tür bir değerlendirme bir dereceye kadar keyfidir ve Panther'in yerleşik zırhının zayıflığını ve 75 mm yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin zırhsız hedefler üzerindeki düşük etkisini hesaba katmaz.

Panther tankının taktik ve teknik özellikleri

Mürettebat, kişi sayısı: 5
Düzen: Önde kontrol bölmesi, arkada motor bölmesi
Geliştirici: MAN
Üretici: Almanya MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Üretim yılları: 1942-1945
Operasyon yılları: 1943-1947
Verilen sayı, adet: 5976

Panter tankı ağırlığı

Panter tankı boyutları

Kasa uzunluğu, mm: 6870
- Tabanca öndeyken uzunluk, mm: 8660
- Kasa genişliği, mm: 3270
- Yükseklik, mm: 2995
- Yerden yükseklik, mm: 560

Panter tankı zırhı

Zırh tipi: haddelenmiş düşük ve orta sertlikte yüzey sertleştirilmiş
- Muhafaza alın tarafı (üst), mm/derece: 80/55°
- Gövde alnı (alt), mm/derece: 60/55°
- Gövde tarafı (üst), mm/derece: 50/30°
- Gövde tarafı (alt), mm/derece: 40/0°
- Gövde kıç (üst), mm/derece: 40/30°
- Gövde arka (alt), mm/derece: 40/30°
- Alt, mm: 17-30
- Muhafaza çatısı, mm: 17
- Kule alın, mm/derece: 110/10°
- Tabanca maskesi, mm/derece: 110 (döküm)
- Kule tarafı, mm/derece: 45/25°
- Kule ilerlemesi, mm/derece: 45/25°

Panter tankının silahlanması

Silah kalibresi ve markası: 7,5 cm KwK 42
- Namlu uzunluğu, kalibreler: 70
- Silah mühimmatı: 81
- Makineli tüfekler: 2 × 7,92 MG-42

Panter tankı motoru

Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli karbüratör
- Motor gücü, l. sayfa: 700

Panter tankı hızı

Otoyol hızı, km/saat: 55
- Engebeli arazide hız, km/saat: 25-30

Karayolu üzerinde seyir menzili, km: 250
- Özgül güç, l. s/t: 15,6
- Süspansiyon tipi: burulma çubuğu
- Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,88.

Panter Tankı - video

Panter tankının fotoğrafı

Hasarlı bir Alman Pz.Kpfw tankı yanıyor. V Ausf. G "Panter". 3. Beyaz Rusya Cephesi. Ön bölgede 122 mm'lik IS-2 mermisinin kırdığı bir delik görülüyor. Mürettebat büyük olasılıkla böyle bir darbeden sonra orada kaldı; hayatta kalmak neredeyse imkansız.

Alman zırhlı araçlarından oluşan bir sütun, Detritz şehri yakınlarında, Macaristan ve Avusturya sınırında Sovyet topçuları tarafından pusuya düşürülerek imha edildi. Ön planda bir Pz.Kpfw tankı var. V "Panter" ve Sovyet askerleri onu inceliyor.

Tank Pz.Kpfw. V "Panter" Ausf. Sıralamada dördüncü olan G. Kulede büyük kalibreli bir merminin neden olduğu bir delik vardı, namlu ağzı freni patladı. Sovyet kupa takımının sayısı “75”. Alman zırhlı araçlarından oluşan bir sütun, Detritz şehri yakınlarında, Macaristan ve Avusturya sınırında Sovyet topçuları tarafından pusuya düşürülerek imha edildi.

Kara kuvvetleri için bu tür silahlara hala alternatif bulunmayan tanklarla ilgili filmler. Tank, yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle muhtemelen uzun süre modern bir silahtı ve öyle kalacak. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve onlarca yıldır biriken deneyim ve teknoloji, savaş özelliklerinde ve askeri-teknik düzeydeki başarılarda yeni sınırları önceden belirliyor. Uygulamada görüldüğü gibi, "mermi ve zırh" arasındaki ebedi çatışmada, mermilere karşı koruma giderek daha fazla geliştirilmekte ve yeni nitelikler kazanılmaktadır: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda mermi daha isabetli ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, arazide, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olma, düşman tarafından işgal edilen bölgede "yürüyebilme", ​​belirleyici bir köprübaşı ele geçirme, arkada panik yapın ve düşmanı ateş ve paletlerle bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olması nedeniyle tüm insanlık için en zor sınav haline geldi. Bu, devlerin çatışmasıydı; teorisyenlerin 1930'ların başında tartıştığı ve tankların neredeyse tüm savaşan taraflarca çok sayıda kullanıldığı en eşsiz dönem. Şu anda, bir "bit testi" ve tank kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleştirildi. Ve tüm bunlardan en çok etkilenenler Sovyet tank kuvvetleridir.

Savaştaki tanklar geçmiş savaşın sembolü, Sovyet zırhlı kuvvetlerinin omurgası haline mi geldi? Bunları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Avrupa'daki topraklarının çoğunu kaybetmiş ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorlanan SSCB, nasıl oldu da 1943'te güçlü tank oluşumlarını savaş alanlarına salabildi? 1937'den 1943'ün başına kadar "test günlerinde" Sovyet tanklarının geliştirilmesi. Kitap yazılırken Rus arşivlerinden ve tank yapımcılarının özel koleksiyonlarından materyaller kullanıldı. Tarihimizde bir nevi bunaltıcı duygularla hafızamda kalan bir dönem vardı. Kundağı motorlu silahların eski genel tasarımcısı L. Gorlitsky, "Bu, ilk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​başladı ve ancak kırk üçün başında sona erdi" dedi, "bir tür fırtına öncesi durum hissedildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın Tankları Birkaç yıl sonra ortaya çıkacak tankı yaratmayı başaran, neredeyse yeraltında (ama elbette "tüm ulusların bilge liderlerinin en bilgesinin" desteğiyle) M. Koshkin'di. Alman tank generallerini şok edin. Ve sadece bu da değil, onu yaratmakla kalmadı, tasarımcı bu askeri aptallara ihtiyaç duydukları şeyin başka bir tekerlekli paletli "motorlu araç" değil, kendi T-34'ü olduğunu kanıtlamayı başardı. Yazar biraz farklı konumlarda. RGVA ve RGEA'nın savaş öncesi belgelerini karşıladıktan sonra içinde oluşan bu nedenle, Sovyet tankı tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak, endüstriyi savaş zamanı raylarına aktarmak ve tahliye etmek için yapılan çılgın yarış sırasında genel olarak tasarım bürolarının ve halk komiserliklerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından itibaren.

Tanklar Vikipedi, yazar, malzemelerin seçilmesi ve işlenmesindeki yardımlarından dolayı M. Kolomiets'e özel şükranlarını sunmak istiyor ve ayrıca “Yerli zırhlı araçlar” referans yayınının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. . XX yüzyıl 1905 - 1941” , çünkü bu kitap daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. Ayrıca, UZTM'nin eski baş tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Nedense bugün 1937-1938'den bahsetmek çok yaygın. yalnızca baskı açısından bakıldığında, ancak savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu çok az kişi hatırlıyor...” L.I. Gorlinky'nin anılarından.

Sovyet tanklarının o dönemdeki ayrıntılı değerlendirmeleri birçok ağızdan duyuldu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan savaşın eşiğe giderek yaklaştığının ve savaşmak zorunda olanın Hitler olduğunun herkes için netleştiğini hatırladı. 1937'de SSCB'de kitlesel tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların arka planında, Sovyet tankı “mekanize süvarilerden” (savaş niteliklerinden birinin diğerlerinin pahasına vurgulandığı) bir tanka dönüşmeye başladı. dengeli bir savaş aracı, aynı anda güçlü silahlara sahip, çoğu hedefi bastırmaya yeterli, iyi manevra kabiliyeti ve zırh korumasına sahip hareketlilik, potansiyel bir düşmanın en büyük tanksavar silahları tarafından ateşlendiğinde savaş etkinliğini koruyabilen.

Büyük tankların yalnızca özel tanklarla (amfibi tanklar, kimyasal tanklar) desteklenmesi önerildi. Tugayın artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı taburu vardı ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçilerek güçlendirildi. Ayrıca D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolorduya ek olarak üç ek mekanize kolordu oluşturmanın reddedilmesini, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesinin zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tankların taktik ve teknik gereksinimleri beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle 23 Aralık tarihli 185 numaralı tesisin tasarım bürosu başkanına yazılan bir mektupta adı verildi. SANTİMETRE. Yeni patron Kirov, yeni tankların zırhının 600-800 metre mesafede (etkili menzil) olacak şekilde güçlendirilmesini talep etti.

Dünyanın en yeni tankları, yeni tanklar tasarlanırken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesinin en az bir kademe artırılabilmesi olanağının sağlanması gerekiyor...” Bu sorun iki şekilde çözülebilir: İlk olarak, Zırh plakalarının kalınlığının arttırılması ve ikincisi, "artan zırh direncinin kullanılması." Özel olarak güçlendirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması nedeniyle ikinci yolun daha umut verici kabul edildiğini tahmin etmek zor değil. Aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1,2-1,5 kat artırabilirdi, o anda yeni türler yaratmak için seçilen yol buydu (özellikle sertleştirilmiş zırhın kullanılması). tankların.

Tank üretiminin başlangıcında SSCB'nin tankları, özellikleri her alanda aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh yapımının en başından beri ustalar tam da böyle bir zırh yaratmaya çalıştılar, çünkü homojenlik özelliklerin stabilitesini ve basitleştirilmiş işlemeyi sağladı. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, bir zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikonla doygun hale getirildiğinde (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar) yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalan kısmın ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Heterojen (üniform olmayan) zırh bu şekilde kullanılmaya başlandı.

Askeri tanklar için heterojen zırh kullanımı çok önemliydi, çünkü zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğindeki artış esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtı. Böylece, en dayanıklı zırhın, diğer her şey eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile parçalandığı ortaya çıktı. Bu nedenle, zırh üretiminin şafağında, homojen levhalar üretirken metalurjistin görevi, zırhın mümkün olan maksimum sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon doygunluğuna sahip yüzeyi sertleştirilmiş zırha çimentolu (çimentolu) deniyordu ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul ediliyordu. Ancak sementasyon karmaşık, zararlı bir işlemdir (örneğin, sıcak bir plakanın aydınlatıcı bir gaz jeti ile işlenmesi) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi, büyük harcamalar ve gelişmiş üretim standartları gerektirmiştir.

Savaş zamanı tankları, çalışırken bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü görünürde hiçbir nedenden dolayı içlerinde çatlaklar oluştu (çoğunlukla yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. Ancak yine de 15-20 mm'lik çimentolu zırhla korunan bir tankın, ağırlıkta önemli bir artış olmaksızın aynı koruma seviyesine eşdeğer olması, ancak 22-30 mm'lik tabakalarla kaplanması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında tank yapımı, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyini, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen eşit olmayan sertleştirme yoluyla sertleştirmeyi öğrenmişti. Yüzey sertleştirmesi, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tankların levha kalınlığının yarısına kadar videoyu nasıl ateşlediği, ki bu elbette sementasyondan daha kötüydü, çünkü yüzey katmanının sertliği sementasyona göre daha yüksek olmasına rağmen, gövde tabakalarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Yani tank inşasındaki "Krupp yöntemi", zırhın mukavemetinin sementasyondan biraz daha fazla arttırılmasını mümkün kıldı. Ancak kalın deniz zırhı için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhı için uygun değildi. Savaştan önce seri tank yapımımızda teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem neredeyse kullanılmıyordu.

Tankların savaşta kullanımı En kanıtlanmış tank silahı, 1932/34 modelinin 45 mm'lik tank topuydu. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için oldukça yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik bir topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücü bombardımanının bile etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kazılmış bir düşmanı devre dışı bırakmak mümkündü. Doğrudan isabet durumunda atış noktası. Yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin düşük yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle barınaklara ve sığınaklara ateş etmek etkisizdi.

Tek bir mermi isabetinin bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakabilmesi için tank fotoğrafları türleri; ve üçüncüsü, bir tank silahının potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini arttırmak için, (zaten yaklaşık 40-42 mm zırh kalınlığına sahip olan) Fransız tankları örneğini kullanarak, zırh korumasının olduğu açıkça ortaya çıktı. yabancı savaş araçları önemli ölçüde güçlendirilme eğilimindedir. Bunun kesin bir yolu vardı - tank silahlarının kalibresini arttırmak ve aynı zamanda namlularının uzunluğunu arttırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir silah, nişan almayı düzeltmeden daha büyük bir mesafe boyunca daha yüksek bir başlangıç ​​​​hızıyla daha ağır mermileri ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca daha büyük bir kama uzunluğuna, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artan geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tankın tamamının kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca büyük boyutlu mermilerin kapalı tank hacmine yerleştirilmesi taşınabilir mühimmatın azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin bulunmadığının aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibinin yanı sıra G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik tasarım bürosunun çekirdeği de bastırıldı. Sadece 1935'in başından beri yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli silahı L-10'u geliştirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu vahşi doğada kaldı ve 8 numaralı tesisin personeli yavaş yavaş bitiriyordu. "kırk beş".

İsimli tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretime geçilmiştir. bir tanesi bile kabul edilmedi..." Aslında 1933-1937 yıllarında 185 numaralı tesisin motor bölümünde üzerinde çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik tank yapımında en üst seviyelerde yalnızca dizel motorlara geçiş kararlarına rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından kısıtlanıyordu. Elbette dizel, birim güç başına saatte daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt, buharının parlama noktası çok yüksek olduğundan yangına daha az duyarlıydı.

Yeni tankların videosu, hatta en gelişmişleri olan MT-5 tank motoru bile, yeni atölyelerin inşası, gelişmiş yabancı ekipmanların temini (henüz sahip olmadıkları) ile ifade edilen seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu. gerekli doğrulukta kendi makineleri), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizelin 180 hp üretmesi planlandı. üretim tanklarına ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru arızalarının nedenlerini belirlemeye yönelik araştırma çalışmaları nedeniyle bu planlar uygulanmadı. 130-150 hp gücünde, biraz artırılmış 745 numaralı altı silindirli benzinli motorun geliştirilmesine de başlandı.

Tank markalarının, tank yapımcılarına oldukça uygun olan özel göstergeleri vardı. Tanklar, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir yöntem kullanılarak test edildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile birlikte 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz hareket) idi. Üstelik onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, piyade inişini simüle eden ek bir yükle suda "yüzen" engelli bir "platform" izledi ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarının ardından çevrimiçi süper tanklar, tanklara ilişkin tüm iddiaları ortadan kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel ilerlemesi, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - deplasmanda 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyonun kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda çok sayıda küçük kusur yeniden ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten çıkarıldı ve birkaç ay boyunca tutuklanıp soruşturma altında tutuldu. Ek olarak tank, geliştirilmiş korumaya sahip yeni bir taret aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek ve iki küçük yangın söndürücü için daha fazla mühimmat yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

Modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları, 1938-1939'da tankın bir üretim modelinde. 185 numaralı tesis V. Kulikov'un tasarım bürosunun tasarımcısı tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamadı). Ancak bu kadar kısa bir burulma çubuğu, testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen kendisine yol açmadı. Üstesinden gelinmesi gereken engeller: en az 40 derecelik tırmanışlar, 0,7 m'lik dikey duvar, 2-2,5 m'lik kapalı hendek."

YouTube'da tanklarla ilgili, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretilmesine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototip üretimini tehlikeye atıyor." Seçimini haklı çıkaran N. Astrov, tekerlekli paletli olmayanların olduğunu söyledi. - yüzer keşif uçağı (fabrika tanımı 101 veya 10-1) ve amfibi tank varyantı (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU Seçeneği 101'in gerekliliklerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Gövde tipine göre gövdeli 7,5 ton ağırlığında, ancak 10-13 mm kalınlığında çimentolu zırhın dikey yan tabakalarına sahip bir tanktı, çünkü: “Süspansiyon ve gövdenin ciddi şekilde ağırlaşmasına neden olan eğimli kenarlar önemli bir ağırlık gerektiriyor. (300 mm'ye kadar) gövdenin genişlemesi, tankın komplikasyonundan bahsetmiyorum bile.

Tankın güç ünitesinin, tarım uçakları ve jiroplanlar için endüstri tarafından geliştirilen 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. Dövüş bölümünün tabanının altındaki tanka ve ilave yerleşik gaz tanklarına 1. sınıf benzin yerleştirildi. Silahlanma göreve tamamen uyuyordu ve DK 12,7 mm kalibreli koaksiyel makineli tüfeklerden ve 7,62 mm kalibreli DT'den (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile listeleniyor) oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu tankın savaş ağırlığı 5,2 ton, yaylı süspansiyonlu - 5,26 tondu. Testler, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek 9 Temmuz - 21 Ağustos tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirildi.

Nazi Almanyası, Sovyetler Birliği ile savaşa 25 tondan fazla tanklar olmadan, kısa namlulu 75 mm KwK 37 L/24 toplarından daha güçlü silahlarla girdi. Blitzkrieg konseptinde ağır araçlara yer yoktu: PzKpfw III orta tanklarının 37-50 mm toplarının, düşman ordularında hizmet veren herhangi bir zırhlı araçla savaşmak için uygun olduğuna inanılıyordu (zaten Fransız harekatı sırasında Panzerwaffe kuvvetleri, mermi önleyici zırha sahip araçlarla karşılaştı ve PzKpfw IV (erken sınıflandırmaya göre ağır) ve 75 mm topa sahip saldırı silahları, ateş desteği ve tahkimatların imhası olarak başarıyla kullanılacak. Aynı zamanda ilk ağır tanklar olan Durchbruchwagen, VK 3001 (H) ve VK 3001 (P) üzerinde tasarım çalışmaları gerçekleştirildi.

Gerçekten de, PzKpfw III ve IV'ün eski Polonyalılara karşı ve daha az ölçüde İngiliz ve Fransız zırhlı araçlarının yanı sıra Sovyet T-26, BT-5 ve BT-7'ye karşı oldukça etkili olduğu kanıtlandı. Ancak SSCB'ye karşı saldırının başlamasından kısa bir süre sonra Alman tank birimleri beklenmedik bir düşmanla karşılaştı: orta T-34'ler, ağır KV-1'ler ve saldırı KV-2'leri. Bunlardan İkinci Dünya Savaşı'nın en popüler tankı olacak olan ilki, silah gücü, üretilebilirlik ve koruma açısından rakiplerini geride bıraktı; KV'lere gelince, güvenilirlik açısından önemli eksikliklerine rağmen, bu araçların Pz III ve IV'e göre avantajı o kadar büyüktü ki, bazı durumlarda tek Sovyet tankları tüm Alman tümenlerinin ilerlemesini engelledi.

Ek olarak, SSCB'deki savaşın ilk yılında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında birliklerdeki payı nispeten küçük olan yeni nesil ekipmanların büyük ölçekli üretimi devam etti. Böyle olumsuz koşullarda Alman ordusunun acilen yeniden silahlandırılması gerekiyordu. Halihazırda hizmette olan modellerin (öncelikle tank karşıtı yetenekleri düşük seviyede olan, tasarımı daha güçlü silahlar kurmayı mümkün kılan Pz IV) modernize edilmesi ve yeni bir modele geçmenin gerekli olduğu ortaya çıktı. ana orta tank.

Önerilen ilk çözümlerden biri T-34'ün teknolojik bir kopyasının piyasaya sürülmesiydi, ancak Alman askeri liderliği bu seçeneği terk etti. Bunun nedeni, Alman askeri-sanayi kompleksinin basit ve ucuz Sovyet makinesine hakim olma konusundaki hazırlıksızlığı değil, bir dizi başka nedendi. İlk olarak, endüstriyel standartlar çeşitlilik gösteriyordu (örneğin silah kalibresi) ve T-34'ün Almanya'da kabul edilen standartlara göre değiştirilmesi zaman ve bazı yeni bileşenlerin oluşturulmasını gerektiriyordu. İkincisi, Almanlar, büyük kusurlarla karakterize edilen erken üretim T-34'ün tasarımından tamamen memnun değildi: kusurlu gözlem ve hedefleme cihazları, mürettebat için rahatsız edici çalışma koşulları ve elektrik santralinin bireysel elemanlarındaki eksiklikler. Son olarak, Sovyet V-2 motoru sürekli olarak yetersiz kaldığı halde dizel yakıtla çalışıyordu.

Bu nedenle Silahlanma Müdürlüğü, temelde yeni bir orta tank tasarımının başladığını duyurmayı seçti. VK 2401 (Krupp) ve VK 2001 (MAN) prototipleri üzerindeki çalışmalar başarısızlık nedeniyle kısaltıldı ve 25 Kasım 1941'de MAN ve Daimler-Benz şirketlerine teknik projelerin hazırlanması ve prototiplerin inşası için bir sipariş verildi. ana orta tankın aşağıdaki zorunlu gereksinimleri formüle etmesi: gereksinimlerin karşılanması: ağırlık - yaklaşık 30 ton, silahlanma - uzun namlulu 75 mm top, zırh - 40 mm, motor gücü - 700 hp'ye kadar. s., otoyolda hız - 55 km/s. Bu aynı zamanda zırh plakalarının rasyonel eğim açıları ve geniş palet zinciri gibi T-34'te test edilen başarılı çözümlerin tanıtılması anlamına da geliyordu. Daimler-Benz tarafından geliştirilen tank, VK 3002 (DB) olarak adlandırıldı ve MAN - VK 3002 (MAN) tarafından üretildi (30 sayısı, tasarım ağırlığı, 02 - bir dizi deneysel araç anlamına geliyordu).

Zaten Şubat 1942'de Daimler-Benz, tankın çalışma modelini A. Hitler'e sundu. VK 3002 (DB), görünüm ve düzen açısından T-34'e çok benziyordu. Gövdenin şeklinin neredeyse aynı olduğu ortaya çıktı (egzoz valfleri gemide bulunan motorun yerleştirilmesi hariç), şanzıman ve tahrik tekerleğinin arka konumu ve yerleşimi ve görünümü taret ileri kaydırıldı. Tek odacıklı namlu ağzı frenine sahip 75 mm'lik top, yine T-34 modunu anımsatan karmaşık şekilli bir top kalkanına monte edildi. 1940. Bir taraftaki şasi, yaylı süspansiyon üzerinde dört adet çift geniş çaplı kauçuk kaplı silindirden ve üç destek silindirinden oluşuyordu. Savaş aracı, Üçüncü Reich'in başında olumlu bir izlenim bıraktı ve kısa süre sonra ilk parti 200 VK 3002 (DB) üretimini emretti.

Ancak Silahlanma Müdürlüğü, henüz prototipi bile tamamlanmayan MAN seçeneğinin daha uygun olduğunu düşünerek Hitler ile aynı fikirde olmadığını ifade etti. Ağırlık açısından VK 3002 (MAN) teknik özellikleri aştı (toplam ağırlık 35 tondu), tasarımının karmaşıklığıyla ayırt edildi, ancak diğer yandan avantajları (öncelikle modernizasyon için daha büyük bir rezervle ifade edildi) ve güç rezervi) dezavantajları dengeledi. İki VK 3002'den birinin seçimine ilişkin görüşleri uyumlaştırmak için, 13 Mayıs 1942'de MAN prototipinin tercih edildiği kararını veren bir komisyon kuruldu. Seçimi etkileyen koşullardan biri, VK 3002'nin (DB) Sovyet mevkidaşı ile benzerliği olarak kabul ediliyor, ancak bu biraz zorlanmış olsa da - askeri gerçeklikte, dost araçlara yanlışlıkla ateş edilebilir, ne olursa olsun. düşmanın zırhlı araçlarına benzerlik.

Daimler-Benz mühendisleri prototip tanklarını rakiplerin seviyesine getirmeye çalıştı. Dizel motorun yerini benzinli motor aldı ve şaside temel değişiklikler yapıldı: MAN versiyonuna karşılık gelen, kademeli yol tekerlekleri düzenine sahip bir burulma çubuğu süspansiyonu. Ancak tüm eksikliklerin düzeltilmesi zaman aldı ve zırh özellikleri hala VK 3002'den (MAN) daha düşük olacaktı. Sonuç olarak Daimler'in tek kopyası imha edilmek üzere gönderildi ve VK 3002 (MAN) tankı üretime girdi.

Üretime başlamadan önce temel modelde iyileştirmeler yapıldı: güvenlik büyük ölçüde artırıldı ve A. Hitler'in isteği üzerine o zamanlar hala mevcut olan KwK 42 L/100 silahının kurulması bile planlandı. geliştirilmekte. Sonuç olarak Panzerwaffe, başlangıçta planlanan 30 tonluk orta tank yerine, T-34'e değil, KV-1'e yetecek 43 ton ağırlığında bir araç benimsedi. Alman sınıflandırmasına göre tanklar, savaş ağırlığına göre değil, ana silahın kalibresine göre hafif, orta ve ağır olarak ayrıldı ve Panther orta araç olarak sınıflandırıldı. Yerli gelenekte yine de bir ağır tank olarak yeterli gerekçelerle değerlendiriliyordu ve yazar bu görüşten vazgeçmek için hiçbir neden görmüyor.

1942 yazında, Silahlanma Bakanlığı bir üretim planını onayladı - buna göre, ertesi yılın Mayıs ayına kadar 250 Panter doğrusal birimler halinde gelecekti. Ancak ilk bitmiş araçlar ancak Ocak 1943'te fabrikadan çıktı. Sd olarak adlandırılan kurulum serisinin 20 tankı. Kfz. 171 Ausf. A, tam teşekküllü savaş "Panterler" den, daha ince gövde zırhı - 60 mm'ye kadar (bazı raporlara göre, zırhsız çelikten yapılmış) ve KwK 40 L'den tek odacıklı namlu ağzı frenine sahip bir KwK 42 topuyla farklıydı. /43. PzKpfw V Ausf A'nın muharebe operasyonlarında yer almadığı ve yalnızca mürettebat eğitimi için kullanıldığı varsayılmaktadır. Diğer kaynaklara göre, bu türden bir tank Sovyet ordusu tarafından Kursk Bulge'da ele geçirildi, bu da onların cephede varlığına dair münferit vakaları akla getiriyor.

Toplamda, savaş sırasında düzenli birimler ve SS birlikleri, MAN, Daimler-Benz, Henschel ve MNH tarafından üretilen tüm modifikasyonlardan 6000 PzKpfw V'den biraz daha azını aldı.

Panther'in düzeni Alman tanklarına özgüdür: T-34'ün aksine şanzıman gövdenin ön kısmında bulunur. Eğimli ön plakanın arkasında, sırasıyla radyo istasyonuna ve parkur makineli tüfeğine ve kontrol mekanizmalarına hizmet eden topçu-telsiz operatörü (sağda) ve sürücü-tamirci (solda) için iş istasyonları vardı. Üstlerindeki gövdenin çatısında, pimlerle çevrildiklerinde açılan oval kapaklar vardı. Sürücü ve telsiz operatörü koltuklarının arkasında, silahın mühimmatının bir kısmı raflara dikey konumda yerleştirildi.

Aracın orta kısmındaki savaş bölmesinde kalan mürettebat üyeleri için koltuklar vardı: sol tarafta - komutan, sağ tarafta - topçu, taretin arkasında - yükleyici. Motor ve yakıt depolarını içeren, savaş bölmesinin arkasındaki gövdede bulunan motor bölmesi, yalıtımlı bir bölmeyle savaş bölmesinden ayrıldı.

Pz V'nin ana silahı, geleneksel iki odacıklı, dört pencereli namlu ağzı frenine sahip 75 mm'lik KwK 42 L/70 topuydu (namlu uzunluğu - 70 kalibre). Yükseklik açısı -8 ila +18/+20 (Ausf D'de) derece arasında değişiyordu. Zırh imha performansı açısından KwK 42, hem orta Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L/43-48 toplarından hem de Sovyet T-34 ile donanmış Sovyet F-34 76,2 mm kalibreli toplardan önemli ölçüde öndeydi. . Avantaj, merminin daha yüksek başlangıç ​​hızı ve mühimmatın yüksek kalitesi ile açıklanmaktadır. 1 km mesafede, zırh delici bir izleyici mermisi 110 mm'den fazla haddelenmiş çeliğe ve alt kalibreli bir mermi - 140 mm'ye nüfuz etti. Ancak yüksek patlayıcı parçalanma mermisi benzerliklerinden pek farklı değildi. Tam mühimmat 79 mermi içeriyordu (Ausf G - 82'de). Piyadelerle ve hafif zırhlı hedeflerle savaşmak için yardımcı silahlar iki adet 7,92 mm MG 34 makineli tüfektir. Birincisi, silah kalkanındaki bir silah namlusu ile eş eksenliydi, ikincisi ise ön plakaya başlangıçta bir boyunduruk (kabartma) kurulumuna monte edilmişti. Dikey yönlendirme olasılığı olmadan ve daha sonra, savaş deneyimi düşük verimlilik ve nişan almanın zorluğunu gösterdiğinde - top kaidesinde. Makineli tüfeklerin mühimmatı toplam 5.100 mermiye ulaştı (Ausf G'de bu sayı 4.800 mermiye düşürülerek ek 75 mm'lik mermiler için yer açıldı).

Panther'in gövdesi, kaynakla hermetik olarak birbirine bağlanan, alaşımlı çelikten yapılmış, eğimli haddelenmiş zırh plakalarından oluşuyordu. 55 derecelik bir açıyla eğimli üst ön tabakanın kalınlığı 80 mm'dir (kalınlık dikkate alındığında - 143 mm) ve Ausf G modelinde 85 mm'ye (155 mm normal kalınlık) yükseltilmiştir, bu da O zamanlar çok iyi koruma seviyesi, zayıflamış bölgeler nedeniyle bir miktar azalmış olmasına rağmen - makineli tüfek takmak için kesikler ve sürücünün dikdörtgen gözlem kapağı. Alt ön tabaka biraz daha inceydi - yaklaşık 60 mm. 40 mm kalınlığındaki (daha sonra - 50 mm) yan plakalar ve ters eğim açısına sahip gövdenin arka duvarı, aksine, nispeten yüksek bir güvenlik açığı ile karakterize edildi. Pz V'nin ilk versiyonları aynı zamanda şasi ile üst yan plaka arasında büyük bir boşluk olması gibi bir dezavantaja da sahipti. 1943'ün ortalarından bu yana, tanklar, 5 bölümden oluşan çıkarılabilir metal ekranlar olan kümülatif mühimmattan ek koruma aldı. İnce 16 mm'lik tavan zırhı, büyük mermilerden gelen darbeler sonucu sıklıkla deforme oldu ve bu, bir dizi mekanizmanın (taretin dönme tahriki dahil) bozulmasına veya iniş kapaklarının sıkışmasına yol açabilir.

Panther'in kaynaklı altıgen taretinin küçük boyutları, eğimli duvarları ve neredeyse dikey bir ön plakası vardı. Silah, taret kutusuyla bağlantı noktasında bir tuzak oluşturan 100 mm zırhlı silindirik bir kalkanın içine monte edildi ve bu, seriye bağlı olarak ön zırh plakasının kendisinde şekil değişikliğine yol açtı. 100 veya 110 mm kalınlığa sahipti. Taretin yanları ve arkası 45 mm zırhla korunuyordu ve Ausf D modelinde kişisel silahlardan ateş etmek için yuvarlak delikler (her tarafta bir tane) ve sol tarafta kartuşları çıkarmak için bir kapak vardı. Savaşlar sırasında, bütünlüğünün ihlali nedeniyle zırhın tehlikeli bir şekilde zayıflaması ortaya çıktı ve diğer tüm versiyonlarda kulelerin yanları monolitik hale getirildi. Ancak arka duvardaki yükleme kapağı bırakıldı. İki düzlemden oluşan kulenin çatısı 16 mm zırha sahipti. Pz V Ausf D'de sol tarafa kaydırılan komutan kubbesi Tiger'ınkini kopyaladı; daha sonra yerini 6 oluklu yerine 7 prizmatik gözlem cihazına sahip kubbe şeklinde yeni bir taret aldı.

Tankın savaşta hayatta kalma kabiliyeti, sis perdesi kurmak için 6 el bombası fırlatıcısı ile artırıldı, ancak o zamanın duman mermilerinin kusurlu olması etkiye de yansıdı - bu optik müdahalelerin etki süresi kısaydı. Pek çok tank, mayınlara karşı koruma sağlamak amacıyla neredeyse tamamen (gövde ve kulenin üst kısımları hariç) Zimmerit antimanyetik macunla kaplandı.

Panther'de Kniepkamp şasi şeması gelişimini sürdürdü: bir tarafta burulma çubuğu süspansiyonu üzerinde çapraz düzenlenmiş 16 yol tekerleğinden oluşuyordu. Döküm silindirleri dış kauçuk astarla yapılmıştı ve basit bir içbükey şekle sahipti. Deneme amacıyla, çelik lastikli ve dahili şok emicili, tamamen metal yol tekerleklerine sahip küçük bir araba grubu üretildi. Süspansiyon, engebeli arazide sürüş sırasında yüksek manevra kabiliyeti ve hız sağlıyordu, ancak üretim ve bakımının karmaşıklığı bu olumlu özellikleri sorgulanabilir hale getiriyordu: örneğin, bir mayın patladığında bir veya iki tekerleğin değiştirilmesi gerekiyordu ve asıl darbe ise Patlamanın kuvveti iç sıranın süspansiyonuna düştü, silindirlerin üçte birinden yarısına kadar sökülmesi gerekiyordu. 86 bağlantılı bir palet zinciri, fener bağlantısına sahip öne monteli tahrik tekerlekleri tarafından tahrik ediliyordu. Güçlü çıkıntılara sahip geniş paletler, eski Pz III ve IV modellerine göre daha iyi arazi performansına katkıda bulundu.

Pz V için enerji santrali olarak, 700 hp gücünde Maybach HL 230P30 benzinli 12 silindirli V motor kullanıldı. İle. 3000 rpm'de. Böylece makinenin özgül gücü 15,5 litreye eşit oldu. s./t. Soğutma sistemi MTO'nun çatısında bulunan 4 radyatör ve 2 fandan oluşuyordu. Panther'in iyileştirilmesi sırasında, arka plakadaki iki egzoz borusunda alev tutucuların takılması da dahil olmak üzere bazı değişiklikler yapıldı. Kontrol bölmesindeki AK 7-200 şanzıman, hızın 7 adımda ayarlanmasını mümkün kıldı. Ana şikayetler çok güvenilir olmayan şanzımandan kaynaklanıyordu ve kardan tahrikinin yerini alacak bir parça bulmak için girişimlerde bulunuldu, ancak mali ve teknik nedenlerden dolayı çalışmalar hidrostatik ve hidropnömatik şanzımanlarla yapılan deneylerin ötesine geçemedi.

İlk kez bir Alman ağır tankında tanıtılan en ilginç teknik yeniliklerden biri, haklı olarak gece görüş cihazı olarak değerlendiriliyor. Bu cihaz üzerindeki çalışmalar 1930'ların ikinci yarısında başladı. ve kabul edilebilir özelliklere sahip aktif bir NVG'nin yaratılmasına yol açtı. 1944 yılı sonunda testleri başarıyla geçtikten sonra tanklara cihazların montajına başlandı ve taşıyıcı olarak Ausf G Panther seçildi. Yaklaşık 50 araç gece görüş cihazlarıyla donatıldı. Sistemin kendisi, dış mekan kullanımına yönelik bir kızılötesi aydınlatma aydınlatıcısından ve kızılötesi ışınlarla görüntülenen görüntüyü ekranda görüntüleyen bir görüntü dönüştürücüden oluşuyordu. FG 1250 olarak adlandırılan ana versiyonda, cihazı yalnızca tank komutanı kullanıyordu; başka bir konfigürasyonda nişancı ve sürücü benzer cihazlar aldı. NVG'li "Panterler" ilk kez Ardennes karşı saldırısında ve bazı kaynaklara göre Göl Muharebesi'nde savaşa katıldı. Balaton'un çok etkili olduğu kanıtlandı.

Tankın bir bütün olarak savaş yoluna gelince, 1943'te Kursk-Oryol yönünde büyük ölçekli bir Alman saldırısının ortaya çıkmasıyla başladı. Savaşta inisiyatifi ele geçirmeye yönelik son girişime hazırlık olarak, en son tanklar ve kundağı motorlu silahlarla donatılmış birimler burada yoğunlaştı: Panther'e ek olarak Ferdinand'lar, Nashorn'lar, Hummel'ler ve Brumber'lar da ateş vaftizlerini aldılar. Kursk Bulge. 4'ü komuta aracı olmak üzere 200 araç arasında yer alan PzKpfw V, 48. Tank Kolordusu'nun 39. Tank Alayı'nın teçhizatının temeli oldu ve savaşın güney kesiminde yer aldı.

Pz V'nin daha güçlü ekipmanların ardından en tehlikeli yönlere doğru saldırıya geçeceği varsayıldı. Ancak aslında ileri birimlerin uğradığı kayıplar nedeniyle, Kale Operasyonu'nun başlamasından kısa bir süre sonra - 5 Temmuz'da - savaşa atıldılar ve Ağustos ayının başında personelin yalnızca yaklaşık% 10'u çalışır durumda kaldı. 127 (diğer kaynaklara göre - 156) araç geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi: bunlar arasında yanmış ve restore edilemeyenlerin yanı sıra Pz V'nin geri çekilmesi sırasında terk edilen veya havaya uçurulanlar da vardı.

Gövdenin ön zırhı, esas olarak 76,2 mm ZIS-3 tümen topuyla temsil edilen Sovyet topçu ateşi tarafından delinmedi. 122 mm M-30 obüs ve 85 mm uçaksavar top mermileri bile yalnızca zırh deformasyonuna neden oldu. Ancak ön tarafın alt kısmı ateşe dayanamadı ancak isabetlerin yalnızca küçük bir kısmını oluşturdu. Yanlara, yukarıda belirtilen sahra topları yaklaşık 1000 m mesafeden ve 300 m veya daha az mesafeden 45 mm'lik bir top moduyla vuruldu. 1942. Kulenin yetersiz koruması ortaya çıktı: ön kısmında bile zayıflamış bölgeler vardı ve silindirik kalkandan seken mermiler, kontrol bölmesi alanındaki gövde çatısına çarpabilirdi. Hatta 45 mm'lik alt kalibreli bir merminin silah kalkanının delindiği kaydedilmiş bir vaka bile vardı. Sovyet tanksavar tüfekleri, 100 m'den daha kısa mesafelerde özellikle isabetli vuruşlar yapılan birkaç durum dışında, Panter'e karşı neredeyse işe yaramazdı.

Tank savaşları açısından Pz V'nin Sovyet T-34-76 moduna üstünlüğü açıktır. 1942, KV-1 ve KV-1'ler. Orta boy T-34'ler bir Panter tarafından 1-1,5 km mesafeden vurulabiliyordu, bu nedenle yok edilen Pz V'lerin yalnızca küçük bir kısmı tanklarda yapılan düellolardı. Aynı zamanda, saha topçuları oldukça başarılı bir şekilde kullanıldı - iyi gözlem cihazlarına rağmen, kamufle edilmiş silah konumlarını tespit etmek zordu, bu da Sovyet topçularının düşman tanklarını uygun mesafeye getirmesine ve savunmasız bölgelere ateş etmesine olanak sağladı. 80 mm yan korumaya sahip Tiger'ın aksine, lojistik alanında bir Panther'e yandan çarpmak çoğunlukla yangına yol açtı. Kayıpların önemli bir kısmı tanksavar mayınlarındaki patlamalardan kaynaklanıyor; bu durumda, kural olarak, yalnızca şasi hasar gördü, alt kısım ise sağlam kaldı. Son olarak, elektrik santralindeki kusurlarla ilgili teknik nedenlerden kaynaklanan arızalar sık ​​görülen bir olaydı: kinetik etki altında, yakıt pompalarının ve yağ hatlarının bütünlüğü sızıntıların ortaya çıkmasıyla hasar gördü, motor sıkıştı vb. Kursk'un Ana Zırhlı Müdürlüğü, yakalanan Panterler ve onların duruşmaları hakkında bir çalışma düzenledi. Aynı zamanda, ele geçirilen Pz V'lerle donatılmış ilk Sovyet birimlerinin askere alınması başladı. Bunlara yalnızca deneyimli mürettebat güveniyordu ve esas olarak tank karşıtı amaçlarla kullanılıyordu.

Yeni silahın pek etkili olmayan bir şekilde piyasaya sürülmesi, Almanları tasarımı iyileştirmek için önlemler almaya zorladı ve savaş kayıplarını telafi etmek için ayda 250 Panter üretilmesi planlandı. Pz V lehine orta Pz IV'ün durdurulması önerisi vardı, ancak sonunda fikrin bariz mantıksızlığı ve Panterlerin yüksek maliyeti nedeniyle bu fikirden vazgeçildi. 1943 sonbaharında modernize edilmiş Panther Ausf A üretime geçti.

Doğu Cephesinde Pz V'nin dahil olduğu sonraki savaşlar, değişen derecelerde başarı ile yapıldı. Panter'in zırhlara karşı savunma savaşlarındaki üstünlüğünü, saldırıda ciddi kayıplar izledi. Bunların kullanımına ilişkin doğru veriler son derece taraflıdır ve kaynak eleştirisi gerektirir. 1944'ün başına kadar Sovyet ordusunun bu ağır tankla savaşmak için yeterli donanıma sahip olmadığı açık. T-34-85'in piyasaya sürülmesiyle durum biraz iyileşti: 85 mm ZIS-S-53 topu, zırh delme etkisi açısından KwK 42'den daha düşük olmasına ve zırhı daha ince olmasına rağmen, seri üretim Sovyet aracı rakipleri eşitledi. Aynı durum küçük IS-1 ağır tankları için de geçerlidir. Ancak IS-2, tam tersine, taretin alnına 1,5-2 km'lik bir vuruşla Panter'i yok edebilirken, Alman tankı, (IS'in dengesiz koruması nedeniyle) olası bir olasılık olmadan düşmana vurabilir. yaklaşık 1 km mesafe ( aynı zamanda prensip olarak taret çıkıntısının yarısından fazlasına ve bir Sovyet ağır tankının tüm VLD'sine nüfuz edememek). Pz V'nin daha büyük mühimmat yükünün ve daha iyi nişangahlarının kendi ayarlamalarını yaptığını, ancak diğer yandan geniş yön açılarından saldırırken Joseph Stalin'in avantajının büyük ölçüde arttığını belirtmek gerekir.

1944'ün ortalarına gelindiğinde, Sovyet birlikleri, diğer şeylerin yanı sıra, ağır tanklara karşı koymak için tasarlanmış bir dizi yeni kundağı motorlu silah da aldı: SU-100, ISU-122 ve ISU-152, bunlardan ikincisi en etkili olarak kabul edildi. Tank yok edici. Saldırı uçaklarının Pz V'e karşı kullanılması genel olarak pek başarı getirmedi.

Müttefik birlikleri kendilerini farklı bir durumda buldular. Burada "Panterler"in ilk kullanım deneyimi İtalya'daki taarruzla ilgilidir. Sherman'ların ve Cromwell'lerin kısa namlulu silahları, yanlardan veya arkadan saldırı yapıldığında Pz V'yi yalnızca yakın mesafeden yok etme şansı verdi ve bir Panter'e karşı kazanılan zafer beş M4'e mal olabilir. Bu durum, Normandiya çıkarmaları sırasında da tekrarlandı; onlarla savaşmaya nispeten uygun olan tek tank, 17 librelik İngiliz toplarına sahip Sherman Firefly'lar ve daha sonra A34 Komet ve M36 Slugger kundağı motorlu toplardı. Müttefikler (özellikle İngilizler) yalnızca mürettebatın ve havacılığın yüksek düzeyde eğitimi sayesinde kurtarıldı. Batı'nın Panther'e eşit yeteneklere sahip tam teşekküllü bir savaş tankı olan M26, pratikte savaş operasyonlarına katılmadı; Alman mevkidaşı ile çarpışma vakaları bilinmiyor.

11 Mayıs 1945'te Çekoslovakya'daki çatışmanın sonuna kadar Panterler tüm cephelerde aktif olarak savaştı: Alman askeri liderliği son bahisini onlara yaptı ve 1945 baharında inanılmaz çabalar pahasına, orduya 500'den fazla yeni tank verildi. Nazi Almanyası'nın hiçbir uydusu Pz V'i alamadı. Savaştan sonra bu türden pek çok tank muzaffer devletlere gitti ve bir süre Fransa, Çekoslovakya ve Macaristan'da hizmet verdi.

Sd'nin yer aldığı son bölüm. Kfz. 171 neredeyse 50'li yıllarda gerçekleşti. Çinhindi Savaşı sırasında ÇHC, Vietnamlı partizanlara Fransızların yüzleşmek zorunda kaldığı birkaç IS-2 tankı sağladı. Geriye kalan Panterlerin koruma alanından çıkarılması ve sömürge çıkarlarının korunması için gönderilmesi olasılığı değerlendirildi, ancak tedbirin tamamen yeterli olmadığı değerlendirildi. Savaş, eski Fransız topraklarının bağımsızlığıyla kısa sürede sona erdi ve iki eski düşman, savaş alanında bir daha asla karşılaşmayacaktı.

Modelin geliştirilmesi sırasında yapılan çok sayıda iyileştirme, tüm gereksinimleri tam olarak karşılayamadı ve tüm tasarım kusurlarını ortadan kaldıramadı. Temelde yeni bir değişiklik, özellikle Daimler-Benz endişesinin yeni "dar" taret "Schmalturm 605" in geliştirildiği PzKpfw V Ausf F olacaktı. Daha küçük boyutları, düz bir çatısı, komutanın kupolasının farklı bir tasarımı, 120 mm kalınlığında bir ön kısmı ve yeni bir silah montajı - bir "pot" manşeti ile ayırt edildi. Kullanılan silah, Skoda'nın 70 kalibre uzunluğunda, namlu ağzı freni olmayan yeni bir 75 mm KwK 44 topuydu. Nişancının görüşü taretin merkezine taşındı ve eş eksenli makineli tüfek ön plakaya taşındı. Gövde koruması da güçlendirildi (120 mm - alın, 60 mm - yan, 30 mm - çatı). Ayrıca elektrik santralinin ve yol tekerleklerinin tipinin de değiştirilmesi planlandı. Ancak savaşın sonuna kadar gövde hiçbir zaman hazırlanmadı ve taretler Ausf G versiyonunda test edildi. Geliştirilmiş "Panter", zaman ve endüstrinin durumu ve bilgi eksikliği nedeniyle artık üretime giremedi. Görünüşe göre son savaşlara katılımı doğru değil.

Alman tasarımcılar tanklarını değiştirmeyi ilk kez 1943'te düşündüler, ancak tam bir yenilemeden söz edilmedi. "Panther II" adı verilen yeni tank, o dönemde geliştirilen "Tiger-II" ile bir dizi kritik bileşen (şasi, ana silah, dahili donanım) açısından birleştirildi. Schmalturm'a benzeyen ancak 150 mm ön zırhı ve kavisli yan plakaları olan taret, uzun namlulu 88 mm KwK 43 topu barındırıyordu. Gövde önceki modelden yalnızca boyut ve koruma açısından farklıydı; Şasi, çelik jantlı 14 damgalı silindir içeriyordu. Seri tankların (ilk olarak 1944 baharında, daha sonra yıl sonunda piyasaya sürülmesi planlanmıştı) 900 beygir gücünde bir motora sahip olması gerekiyordu. Ancak 1944'te yalnızca bir bina tamamlandı ve proje kısa süre sonra askıya alındı. Tek prototip PzKpfw V Ausf G kulesiyle test edildi ve Tiger-II'nin de doğasında olan güvenilirlik ve hareket kabiliyeti açısından birçok eksiklik ortaya çıktı. Amerikan birlikleri tarafından eğitim sahasında ele geçirildi ve şu anda Fort Knox'taki Patton Müzesi'nde sergileniyor.

Uzak gelecekte (1945 sonbaharı) "Panther-II" nin yerini almak üzere, standartlaştırılmış Entwicklung ("E") serisinin nesnelerinden biri yaratıldı - tahmini ağırlığı 50-60 ton olan E-50 ağır tankı, tasarımı "Panter" -II'yi çok anımsatıyor. 6 çift silindirden oluşması beklenen süspansiyon değiştirildi. Yeni 75 mm veya 88 mm'lik toplar silah olarak kabul edildi. E-50 tam boyutlu maket aşamasına bile ulaşamadı.

Panther şasisi çok sayıda savaş ve özel aracın yapımı için çok uygun bir temel oluşturuyordu. Bunlardan yalnızca dördü büyük veya sınırlı serilerde üretildi ve biraz daha fazlası prototiplerde yer aldı. Sadece çizim veya ön eskizlerde kalan projelerin sayısı, çeşitliliği ve özgünlüğü ise tam tersine oldukça etkileyici.

Komuta tankı Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267), ek iletişim ekipmanlarındaki temel modelden ve 64 veya 70'lik azaltılmış mühimmat kapasitesinden (modifikasyona bağlı olarak) farklıydı. Mürettebatta silahlara hizmet veren üç telsiz operatörü de vardı. BREM Panzerbergerwagen V (genellikle Bergepanther olarak anılır) 1943'te doğdu. O zamanlar Wehrmacht'ın, 18 ton çekiş gücüne sahip Sd.Kfz.9 traktörleri hariç, hasarlı Panterleri ve Kaplanları tahliye etmeye uygun araçları yoktu (için) bir ağır tankın çekilmesi bu yarı paletli araçlardan en az üçünü gerektiriyordu). "Bergepanthers" 40 tonluk bir çekiş gücü geliştirdi ve son üretim araçlara ayrıca motoru veya tareti sökmek için bir vinç takıldı. Savunma silahı, küçük bir zırhlı kalkanın arkasındaki MG 34 makineli tüfekten oluşuyordu.

Beobachtungspanther gözlem aracının amacı savaş alanını kapalı konumlardan incelemek ve topçu ateşini ayarlamaktı. KwK 42'nin yerini tahta bir maket aldı ve geriye yalnızca yardımcı silahlar kaldı. Bu modele çok gelişmiş periskopik gözlem cihazları verildi. Sürüm 41 adet olarak gerçekleşti.

Ağır tank avcısı Panzerjager V Jagdpanther 1942-1943'te tasarlandı. Daimler-Benz tarafından 1945 yılı başına kadar (384 adet) üretildi. Kule yerine 80 mm kalınlığında eğimli ön plakaya sahip tamamen zırhlı bir kaptan köşkü yerleştirildi; yan plakaları gövdeyle entegre hale getirildi. Jagdpanther, 88 mm'lik PaK 43/3 L/71 topuyla silahlandırılmıştı ve bu haliyle, II. Dünya Savaşı'nın en iyi tanksavar kundağı motorlu silahlarından biri haline geldi (yalnızca nitelik açısından daha düşük olan SU-100 ile karşılaştırılabilir). zırhlı, ancak daha güçlü bir silahla, ancak orta sınıfın kundağı motorlu silahlarına göre). Ayrıca 1944'te Jagdpanther-II projesinin öne monteli bir MTO ve 128 mm PaK 44 topuyla donanmış, kıç tarafına kaydırılmış dar bir üst yapı ile önerildiğini de not ediyoruz.

Bu, seri gelişmelerin listesini tamamlıyor. Prototipler ve projeler arasında en çok sayıda kundağı motorlu silahlar vardır: obüsler, havan topları, kundağı motorlu saldırı silahları, tank avcıları.

Panther'i temel alan kundağı motorlu topların en ilginç çeşitlerinden biri, silindirik delikli namlu ağız freni ve 150 mm sFH'ye sahip 128 mm K43/44 L/61 tanksavar silahından oluşan Krupp topçu dubleksidir. Değiştirilmesi gereken 18M obüs, tavanı ve kıç koruması olmayan hafif zırhlı kabine yerleştirildi. Proje, zayıf çekinceler nedeniyle onaylanmadı.

Daha sonra Rheinmetall şirketi, çok yönlü zırhın varlığıyla Krupp ürününden olumlu şekilde farklı olan 128 mm'lik bir topla Scorpion tank avcısının performans özelliklerini ve çizimlerini sağladı. İkinci şirket ise, biraz yeniden tasarlanmış standart bir tarette kısa namlulu 150 mm saldırı obüs StuH 43/1 (Brummbear saldırı tankı gibi) ile ağır kundağı motorlu silah "Sturmpanter" i tasarladı. Bu gelişmelerin hiçbiri hayata geçirilmedi.

Listelenen modellerin aksine, Grille 10 uçaksavar kundağı motorlu silah, birkaç prototip biçiminde mevcuttu (bunların hiçbiri maalesef bugüne kadar hayatta kalmadı). Sabit bir tekerlek yuvasındaki 88 mm'lik uçaksavar topu, sabit hedefleri ağır bombardıman uçaklarından korumak için çok uygundu, ancak yürüyüşteki saldırı uçaklarına maruz kalan birlikler için uygun değildi. 1943'ün sonunda Silahlanma Müdürlüğü, Krupp ve Rheinmetall'i küçük kalibreli makineli tüfeklerle uçaksavar kundağı motorlu bir silah geliştirmeye çekti. Zaten 1944 baharında, çalışmaları iki adet 37 mm FlaK 44 topuyla Koelian kundağı motorlu silah projesiyle sonuçlandı; aynı zamanda 55 mm makineli tüfeklerle güçlendirilmiş versiyonu da geliştiriliyordu. Savaşın sonunda her iki seçenek de çizim tahtasından hiç ayrılmadı.

Çek şirketi Skoda, zırhlı bir MLRS tasarlayarak Panther şasisinde savaş araçlarının oluşturulmasında da yer aldı. Kulenin yerine kılavuz çerçevelerinde 105 veya 150 mm'lik roketlerin bulunduğu tamamen dönen bir kurulum vardı.

Bugün dünya çapındaki tarihi ve teknik müzelerde tüm modifikasyonlardan çok sayıda "Panter", birkaç "Bergepanter" ve "Jagdpanter" bulunmaktadır. Rusya'daki tek PzKpfw V Ausf G, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Zırhlı Araçlar Müzesi'nde sergileniyor.

Yorumlar 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Major'dan alıntı yapıyorum 44'teki testler sırasında IS, Tiger 2'nin alnına 600 m'den girdi, bir panter de aynı tanka 100 m'den girdi Kraliyet Kaplanı, 30 derecelik bir saldırı açısıyla kalibreli bir mermiyle herhangi bir Sovyet topunun alnına nüfuz etmedi. Dahil. ve bir Panter topu. Sergei Sivolobov'dan alıntı yapıyorum 1944'ün sonunda üretilen IS-2 silahının 160 mm'lik döküm uzatılmış kalkanının delişi çok azdı. 30 derecelik saldırı açısına sahip 88 mm'lik KwK43 tank topu, 1800 m'den IS-2 top kalkanını deldi. 75 mm'lik KwK 42 Panther'in zırh delme özelliği vardı. KwK36'dan daha iyi ve IS-2 top kalkanını da deldi. Sergei Sivolobov'dan alıntı yapıyorum Ve D-25T'nin işiyle ilgili uçan bir mermisi, zaten bir şekilde parçalanmış olmasına rağmen, çoğu zaman Panter taretini de yanında götürüyordu. Testler sırasında 122 mm'lik mermilerden art arda yapılan iki vuruş, 7,5 tonluk Panther kulesini omuz askısından ayırdı ve 50-60 cm hareket ettirdi. Fizik öğrenin. Sergei Sivolobov'dan alıntı yapıyorum Savaşta savaştaki gibidir. Köylü böyle))). Ve RuNet'te, RuNet'te olduğu gibi. İnsanlar yeni ama hikayeler eski. : 30.05.2017 15:15 VK 3002 (DB) ile Sovyet muadili arasındaki benzerlikler Tecrübeli tankımızı rakibimizin seviyesine getirmeye çalıştık. Alman orta tankı (o yılların Sovyet ve Amerikan sınıflandırmasına göre ağır) Pz.V tankının, Sovyet savaş öncesi topçu tankı NPP T-34/76'nın bir benzeri ve rakibi olduğu iddia ediliyor. Yakında, görünüşe göre, "uzaylılar etrafımızda" çok uzakta değil. Önerilen ilk çözümlerden biri T-34'ün teknolojik bir kopyasının piyasaya sürülmesiydi, ancak Alman askeri liderliği bu seçeneği terk etti. Bunun nedeni şuydu... Bunun tek nedeni, bunun SBKP Merkez Komitesi Ajitasyon ve Propaganda Dairesi tarafından başlatılan sıradan bir kandırmaca olmasıydı. Sonuç olarak Panzerwaffe, başlangıçta planlanan 30 tonluk orta tank yerine 43 ton ağırlığındaki bir aracı benimsedi. Bu şekilde planlanmıştı. Ve yazıda yer alan yaklaşık 30 tonun biraz üzerindeki masallar sadece Sovagitprop masallarıdır. T-34'ü bir şekilde Panter'e "bağlamak". Mesela "piçler tarafından kopyalandı." Mart 1942'de Almanlar hafif tank (ulusal sınıflandırmalarına göre) Pz.KpfW.IV Ausf.F2/G'yi benimsedi. SSCB'de bu tanka "orta" adı verildi. Aynı yılın yazında, ağır tank (ulusal sınıflandırmalarına göre) Pz.KpfW, ​​Panzerwaffe'de hizmete girdi. VI "Kaplan". SSCB'de bu tanka "Alman ağır" adı verildi. Orta tankın yeri (ulusal sınıflandırmalarına göre) Pz.KpfW'nin ortaya çıktığı 1943 yılına kadar boştu. V "Panter". Ancak “V” endeksi önceden bunun için ayrılmıştı. SSCB'de bu tanka “Alman ortamı” adı verildi. SSCB'deki Pz.IV'in Sovyet sınıflandırmasına göre "Alman hafif" değil "orta" olarak adlandırılması nedeniyle, kısa bir süre sonra Almanların tanklarını silah kalibresine göre sınıflandırdığı iddia edilen bir Runet hikayesi doğdu. : 30.05.2017 14:48 Alman tank birimleri beklenmedik bir düşmanla karşılaştı: orta T-34'ler, ağır KV-1'ler ve saldırı KV-2'leri. Aslında T-34/76 bir NPP topçu tankıydı. Alman Pz.KpfW.IV Ausf.F1 ve Pz.KpfW.III Ausf.N'nin muadilleri. Savaş ilerledikçe bu tür tanklar kundağı motorlu saldırı silahlarına dönüştürüldü. Panzerwaffe'de. Kızıl Ordu'nun ayrıca iyi ağaç kesme ve kule taarruz kundağı motorlu topları vardı (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), ancak bunlar her zaman başka amaçlar için kullanıldı. Ve onlara farklı çağrıldı. Hatta başkası için yapılmışlardı. Ve uygun olmayan SU-76 kundağı motorlu silah, "Sovyet saldırı kundağı motorlu silah" rolüne atandı. KV-1 çığır açan bir tanktı. Neredeyse. Savaş ilerledikçe bu sınıftaki tankların yerini ağır tanklar aldı. Panzerwaffe'de bunlar Pz.KpfW.VI "Tiger" ve Pz.KpfW.VI "Tiger II" idi. Amerikalıların M26 Pershing'i var. İngilizler savaştan hemen sonra A41 Centurion'a sahip oldu. SSCB'de hiçbir şey yoktu. O yıllarda SSCB'nin teknolojik gelişme düzeyi ağır tankların yaratılmasına izin vermedi. KV-2, tarete monteli ağır topçu kundağı motorlu bir silahtı. SU / ISU-152 ile değiştirildi. İkinci Dünya Savaşı'nın en popüler tankı olacak olan bunlardan ilki, silah gücü, üretilebilirlik ve koruma açısından rakiplerini geride bıraktı. Saçmalık tek kelimeyle şaşırtıcı. Sıradan olana iyi şey denir. KV'ye gelince, güvenilirlik açısından önemli eksikliklerine rağmen, bu makinelerin Pz III ve IV'e göre avantajı çok büyüktü. Eh-gee-gee. Peki Alman motosikletlerine kıyasla ne gibi avantajları vardı? Bu sadece nefes kesici. Ancak Pz.KpfW.VI "Tiger"ın muadili olarak konumlandırıldı. Ve onunla karşılaştırıldığında, sıradan bir UG'den başka bir şey değildi. Bazı durumlarda tek Sovyet tankları tüm Alman tümenlerinin ilerleyişini engelledi. Neden ordular olmasın? Yoksa cepheler mi? Daha büyük ölçekte hayal etmemiz gerekiyor. : 21.09.2016 23:11 1944'ün sonunda üretilen IS-2 silahının 160 mm'lik döküm uzatılmış kalkanının delişi çok azdı. Ve D-25T'nin işiyle ilgili uçan bir mermisi, zaten bir şekilde parçalanmış olmasına rağmen, çoğu zaman Panter taretini de yanında götürüyordu. Savaşta savaştaki gibidir. Köylü böyle))). : 21.09.2016 20:24 Sergei Sivolobov'dan alıntı yapıyorum Bir kişi plakalardaki sayıları kullanarak düello durumundaki 2 tankı karşılaştırmak istedi. Bu yüzden BURADA ruhu hissedebileceğinizi yazdım (evet, aynı “tanklar”)). Ama sayılara bile garip bir yaklaşımı var, bu yüzden buna dayanamadı)) : 21.09.2016 18:43 Akıllı insanlar tanklar hakkında yazar. Pek çok ilginç şey öğreneceksiniz. Ve çoğu genel olarak kıyaslanamaz olan farklı arabaları karşılaştırırken onlara bal vermeyin. Hangi IS-2'den bahsediyoruz? 1944'ün başındaki araba ile bu yılın sonunda üretilen araba arasında iki büyük fark var. Farklı gövdeler, taretler, silahlar, nişangahlar, mühimmat; sadece aynı mürettebatı sayın, adamlarımız Sovyet. : 21.09.2016 18:17 Vincat'tan alıntı yapıyorum Panther ve IS-2'nin neden yaratıldığını hayal edebiliyor musunuz, alay etmeden soruyorum, yaratılış tarihini, paralel projeleri, savaş kullanımını, personel organizasyonunu karşılaştırın. Genel olarak Almanlar ne yaptı ve biz ne yaptık? Yapmak? ? : 21.09.2016 15:40 Vincat'tan alıntı yapıyorum IS-2'nin istikamet açılarından ateşlendiğinde ne gibi bir avantaj elde ettiğini tam olarak anlamıyorum? Sonuçta vld'nin her iki tarafındaki vücudun yanaklarına kolayca girer. İkincisi, diyelim ki IS-2, Panther'i taretin alnından 1,5 km mesafeden vurdu... ve Panther de döküm 100 mm'lik taretin alnından tam olarak aynı şekilde vurdu. Her iki tankın da güçlü bir VLD'si vardı, bu nedenle ön zırh + aynı. Yalnızca Panter'in topu daha isabetlidir ve en önemlisi ateş hızı 3 kat daha hızlıdır ve bu karar verir. İlk atış bir deneme atışı olabilir ve hemen ikincisi tarete yapılabilir... ve bu arada... 1000 metrede 170 mm delişe sahip alt kalibreleri de unutmayalım. Yine bir şeyler kokusu var... Tamam, belki yanılıyorumdur. Panterin alt kalibresi 1000'den değil, 500 metreden 170 mm'ye nüfuz etti (ve daha sonra Alman hesaplama yöntemlerine göre) IS gövdesinin alın zırhı panterden 1,5 KAT daha kalın - bu gerçekten "+- aynı" mı? 44'teki testler sırasında IS, Tiger 2'nin alnına 600 m'den nüfuz etti, bir panter aynı tanka 100 m'den nüfuz etti, bu gerçekten aynı nüfuz mu? Namlu ağzı freni "sayesinde" atıştan sonra bir toz/kar bulutu yükseldi, yani ya hareket etmek ya da tozun çökelmesini beklemek gerekiyordu - yani gerçek ateş hızı neredeyse eşit. : 20.09.2016 18:42 IS-2'nin istikamet açılarından ateşlendiğinde ne gibi bir avantaj elde ettiğini tam olarak anlamıyorum? Sonuçta vld'nin her iki tarafındaki vücudun yanaklarına kolayca girer. İkincisi, diyelim ki IS-2, Panther'i taretin alnından 1,5 km mesafeden vurdu... ve Panther de döküm 100 mm'lik taretin alnından tam olarak aynı şekilde vurdu. Her iki tankın da güçlü bir VLD'si vardı, bu nedenle ön zırh + aynı. Yalnızca Panter'in topu daha isabetlidir ve en önemlisi ateş hızı 3 kat daha hızlıdır ve bu karar verir. İlk atış bir deneme atışı olabilir ve hemen ikincisi tarete yapılabilir... ve bu arada... 1000 metrede 170 mm delişe sahip alt kalibreleri de unutmayalım. : 02.07.2016 21:12 Düşünerek alıntı yapıyorum SSCB'de halkımızın erdemlerini önemsizleştirmeye yönelik böyle bir propagandamız vardı. Savaşın başındaki hatalarını haklı çıkarmak için, İkinci Dünya Savaşı'na dair hâlâ hiçbir gerçeğin bulunmadığı tek ülke Rusya'dır. Arşivlerimiz açılmıyor, bilgiler porsiyonlar halinde ve sadece ihtiyaç duyulan bilgiler atılıyor. Görünüşe göre “2. Dünya Savaşı hakkındaki gerçeği” mi söylemek istediniz? Size şunu söyleyeyim: Her ülkede İkinci Dünya Savaşı'na ilişkin henüz açığa çıkmamış sırlar vardır. Sadece bir örnek; yaşlı Hess neden ölene kadar hapiste tutuldu? Görünüşe göre Britanya'nın savaştaki rolü hakkında pek çok "gereksiz" şey biliyordu. Ve yine de, "SSCB'de halkının erdemlerini bayağılaştıracak böyle bir propaganda" hangi yerde vardı? Ben şahsen SSCB'de büyüdüm, Sovyet okullarına gittim ama böyle bir "propaganda" hatırlamıyorum 1

Bu girdiye ilişkin yorumların RSS beslemesi