របៀបធ្វើយានជំនិះ។ ខ្នើយខ្យល់។ សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់លោកអ្នក

14.06.2019

រដូវរងាមួយ ពេលខ្ញុំដើរតាមច្រាំងទន្លេ Daugava សម្លឹងមើលទូកដែលគ្របដោយព្រិល ខ្ញុំមានគំនិតមួយ បង្កើតយានជំនិះគ្រប់រដូវកាល ពោលគឺសត្វមច្ឆាដែលអាចប្រើក្នុងរដូវរងា។

បន្ទាប់ពីបានគិតច្រើន ជម្រើសរបស់ខ្ញុំបានធ្លាក់ចុះជាពីរ ឧបករណ៍បើក ខ្នើយខ្យល់ . ដំបូងឡើយ ខ្ញុំមិនមានអ្វីក្រៅពីបំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យក្នុងការបង្កើតការរចនាបែបនេះ។ អក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេសដែលមានសម្រាប់ខ្ញុំ បានសង្ខេបបទពិសោធន៍នៃការបង្កើតតែ hovercraft ធំៗប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចស្វែងរកទិន្នន័យណាមួយនៅលើឧបករណ៍តូចៗសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្ត និងកីឡា ជាពិសេសដោយសារឧស្សាហកម្មរបស់យើងមិនផលិត hovercraft បែបនេះ។ ដូច្នេះ មនុស្សម្នាក់អាចពឹងផ្អែកតែលើកម្លាំង និងបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ (ទូក amphibious របស់ខ្ញុំដោយផ្អែកលើទូកម៉ូតូ Yantar ត្រូវបានរាយការណ៍ម្តងនៅក្នុង KYa សូមមើលលេខ 61) ។

ដោយរំពឹងថានៅពេលអនាគតខ្ញុំប្រហែលជាមានអ្នកដើរតាម ហើយប្រសិនបើលទ្ធផលគឺវិជ្ជមាន ឧស្សាហកម្មក៏អាចចាប់អារម្មណ៍លើឧបករណ៍របស់ខ្ញុំដែរ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរចនាវាដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ និងអាចរកបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។

ជាគោលការណ៍ យានជំនិះមួយមានភាពតានតឹងតិចជាងការគ្រោងទុកទូកប្រពៃណី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការរចនារបស់វាស្រាលជាងមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្រូវការបន្ថែមមួយលេចឡើង៖ តួរបស់ឧបករណ៍ត្រូវតែមានការអូសទាញតាមអាកាសទាប។ នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលបង្កើតគំនូរទ្រឹស្តី។

ទិន្នន័យមូលដ្ឋាននៃយានជំនិះ amphibious
ប្រវែង, ម	3,70
ទទឹង, ម	1,80
កម្ពស់ចំហៀង, ម	0,60
កម្ពស់ខ្នើយខ្យល់, ម	0,30
ការលើកថាមពលឯកតា, លីត្រ។ ជាមួយ។	12
ថាមពលនៃឯកតាអូសទាញ, លីត្រ។ ជាមួយ។	25
សមត្ថភាពផ្ទុក, គីឡូក្រាម	150
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	120
ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	60
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / ម៉ោង។	15
សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ	30

1 - ចង្កូត; 2 - បន្ទះឧបករណ៍; 3 - កៅអីបណ្តោយ; 4 - កង្ហារលើក; 5 - កង្ហារ; 6 - អ្នកគាំទ្រទាញ; 7 - រ៉កអ័ក្សកង្ហារ; 8 - រ៉កម៉ាស៊ីន; 9 - ម៉ូទ័រទាញ; 10 - muffler; 11 - ផ្ទាំងបញ្ជា; 12 - អ័ក្សកង្ហារ; 13 - អ័ក្សកង្ហារ; 14 - កហ្ចក់; 15 - ហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន; 16 - កង្ហារទាញ; 17 - ប្រអប់កង្ហារទាញ; 18 - ម៉ូទ័រលើក; 19 - ឧបករណ៍លើកម៉ាស៊ីន;
20 - ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី; 21 - ថ្ម; 22 - ធុងឥន្ធនៈ។

ខ្ញុំបានធ្វើឧបករណ៍រាងកាយពីបន្ទះឈើដែលមានផ្នែក 50x30 ហើយគ្របវាដោយបន្ទះឈើ 4 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងកាវ epoxy ។ ខ្ញុំមិនបានគ្របវាជាមួយ fiberglass ទេ ព្រោះខ្លាចឧបករណ៍នេះឡើងទម្ងន់។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពមិនជ្រាបទឹក ក្បាលការពារមិនជ្រាបទឹកចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗនៃផ្នែកចំហៀង ហើយបន្ទប់ត្រូវបានបំពេញដោយប្លាស្ទិកស្នោផងដែរ។

បានជ្រើសរើសគ្រោងការណ៍ម៉ាស៊ីនពីរ រោងចក្រថាមពលនោះគឺម៉ាស៊ីនមួយធ្វើការលើកបរិធាន បង្កើតសម្ពាធលើស (ខ្នើយខ្យល់) នៅក្រោមបាតរបស់វា ហើយទីពីរផ្តល់នូវចលនា - បង្កើតការរុញផ្តេក។ ដោយផ្អែកលើការគណនាម៉ាស៊ីនលើកគួរតែមានថាមពលពី 10-15 hp ។ ជាមួយ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យមូលដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនពីម៉ូតូ Tula-200 ប្រែទៅជាសមរម្យបំផុត ប៉ុន្តែដោយសារការម៉ោន ឬទ្រនាប់មិនពេញចិត្តសម្រាប់ហេតុផលការរចនា ប្រអប់ក្រវ៉ាត់ថ្មីត្រូវតែចាក់ចេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ូទ័រនេះជំរុញកង្ហារ 6 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 600 ម។ ទំងន់សរុបនៃអង្គភាពថាមពលលើក រួមជាមួយនឹងការតោង និងឧបករណ៍ចាប់ចរន្តអគ្គិសនីគឺប្រហែល 30 គីឡូក្រាម។

ដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតមួយគឺការផលិតសំពត់ - ស្រោមខ្នើយដែលអាចបត់បែនបានដែលឆាប់អស់ពេលប្រើ។ ក្រណាត់ក្រណាត់ទេសឯកដែលមានទទឹង 0.75 ម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃសន្លាក់ ក្រណាត់បែបនេះប្រហែល 14 ម៉ែត្រត្រូវបានទាមទារ។ បន្ទះត្រូវបានកាត់ជាបំណែកស្មើៗគ្នានឹងប្រវែងនៃផ្នែកម្ខាងៗ ដោយមានប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់រាងស្មុគស្មាញនៃសន្លាក់។ បនា្ទាប់ពីផ្តល់រូបរាងចាំបាច់សន្លាក់ត្រូវបានដេរ។ គែមនៃក្រណាត់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃឧបករណ៍ជាមួយនឹងបន្ទះ duralumin 2x20 ។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ ខ្ញុំបានដំឡើងរបងដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងកាវកៅស៊ូ ដែលខ្ញុំបានបន្ថែមម្សៅអាលុយមីញ៉ូម ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងឆើតឆាយ។ បច្ចេកវិទ្យានេះធ្វើឱ្យវាអាចស្តាររបងដែលអាចបត់បែនបានក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ហើយនៅពេលដែលវាអស់កំលាំង ស្រដៀងនឹងការសង់របង។ សំបកកង់រថយន្ត. វាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការផលិតនៃការហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានមិនត្រឹមតែត្រូវការពេលវេលាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវការការថែទាំពិសេសនិងការអត់ធ្មត់។

សមបកត្រូវបានផ្គុំហើយហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹង keel ឡើង។ បន្ទាប់មកសមបកត្រូវបានរមូរចេញ ហើយអង្គភាពថាមពលលើកមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរង្វាស់ដែលមានទំហំ 800x800។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការដំឡើងត្រូវបានដំឡើង ហើយឥឡូវនេះពេលវេលាដ៏សំខាន់បំផុតបានមកដល់។ សាកល្បងវា។ តើការគណនាមានភាពយុត្តិធម៌ទេ តើម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាបអាចលើកឧបករណ៍បែបនេះបានទេ?

រួចហើយក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនមធ្យម សត្វអំពិលអំពែកបានឡើងមកជាមួយខ្ញុំ ហើយលោតនៅកម្ពស់ប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រពីដី។ ទុនបម្រុងនៃកម្លាំងលើកបានប្រែទៅជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងដើម្បីលើកមនុស្សសូម្បីតែបួននាក់ក្នុងល្បឿនពេញ។ នៅក្នុងនាទីដំបូងនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះ លក្ខណៈពិសេសរបស់ឧបករណ៍បានចាប់ផ្តើមលេចចេញមក។ បន្ទាប់ពីការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ វាបានផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅលើខ្នើយខ្យល់ក្នុងទិសដៅណាមួយ ទោះបីជាមានកម្លាំងអនុវត្តតិចតួចក៏ដោយ។ វាហាក់ដូចជាគាត់កំពុងអណ្តែតលើផ្ទៃទឹក។

ភាពជោគជ័យនៃការធ្វើតេស្តដំបូងនៃការដំឡើងលើក និងសមបកទាំងមូលបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការបំផុសគំនិត។ ដោយបានធានា កញ្ចក់, ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមដំឡើងឯកតាថាមពលទាញ។ ដំបូង វាហាក់បីដូចជាគួរទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរថយន្តព្រិល ហើយដំឡើងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញ។ អង្កត់ផ្ចិតធំនៅលើដំបូលខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថាជាមួយនឹងកំណែ "បុរាណ" បែបនេះ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ឧបករណ៍តូចមួយនេះនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលជៀសមិនរួចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបររបស់វា ហើយសំខាន់បំផុតគឺសុវត្ថិភាព។ ហេតុដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនអូសពីរ ដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនលើក ហើយដំឡើងវានៅផ្នែកខាងនៃអំភ្លី ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើនាវាទេ ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយចំហៀង។ បន្ទាប់ពីខ្ញុំបានប្រឌិត និងដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជាប្រភេទម៉ូតូ ហើយបានដំឡើងប្រដាប់ទាញទាញដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូច ("កង្ហារ") កំណែទីមួយនៃ hovercraft បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្រ។

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសត្វទន្សោងនៅពីក្រោយឡាន Zhiguli រ៉ឺម៉កពិសេសមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1978 ខ្ញុំបានផ្ទុកឧបករណ៍របស់ខ្ញុំនៅលើវា ហើយបញ្ជូនវាទៅវាលស្មៅក្បែរបឹងមួយនៅជិត Riga ។ ពេលវេលាដ៏រំភើបបានមកដល់ហើយ។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយមិត្តភក្តិ និងអ្នកចង់ដឹងចង់ឃើញ ខ្ញុំបានអង្គុយអ្នកបើកបរ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនលើក ហើយទូកថ្មីរបស់ខ្ញុំបានព្យួរនៅលើវាលស្មៅ។ បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអូសទាំងពីរ។ នៅពេលដែលចំនួនបដិវត្តន៍របស់ពួកគេកើនឡើង សត្វអំពិលអំពែកបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់វាលស្មៅ។ ហើយបន្ទាប់មក វាច្បាស់ណាស់ថា បទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្ត និងទូកម៉ូតូ គឺច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ជំនាញពីមុនទាំងអស់មិនសមរម្យទៀតទេ។ វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងយាន hovercraft ដែលអាចបង្វិលដោយគ្មានកំណត់នៅកន្លែងតែមួយ ដូចជាកំពូលបង្វិល។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង កាំនៃវេនក៏កើនឡើងផងដែរ។ ភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្ទៃណាមួយបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បង្វិល។

ដោយបានគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ ខ្ញុំបានដឹកនាំសត្វ amphibian តាមបណ្តោយច្រាំងជម្រាលថ្នមៗឆ្ពោះទៅកាន់ផ្ទៃបឹង។ នៅពេលដែលឡើងពីលើទឹក ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ល្បឿនភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនអូសបានចាប់ផ្តើមឈប់ម្តងមួយៗ ដោយមានទឹកបាញ់ចេញពីក្រោមស្រោមខ្នើយខ្យល់ដែលអាចបត់បែនបាន។ នៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ព្រៃធំនៃបឹង អ្នកគាំទ្របានបឺតយកដើមត្រែង ហើយគែមស្លឹករបស់ពួកវាប្រែពណ៌។ នៅពេលដែលខ្ញុំបិទម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកសម្រេចចិត្តព្យាយាមយកចេញពីទឹក គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ៖ ឧបករណ៍របស់ខ្ញុំមិនអាចគេចផុតពី "រន្ធ" ដែលបង្កើតឡើងដោយខ្នើយបានទេ។

សរុបមក វាជាការបរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាការបរាជ័យលើកដំបូងមិនបានបញ្ឈប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថាដោយផ្តល់លក្ខណៈដែលមានស្រាប់ ថាមពលនៃប្រព័ន្ធអូសទាញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យានជំនិះរបស់ខ្ញុំទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់មិនអាចឆ្ពោះទៅមុខនៅពេលចាប់ផ្តើមពីផ្ទៃបឹង។

ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1979 ខ្ញុំបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនូវអំពែរ ដោយកាត់បន្ថយប្រវែងដងខ្លួនរបស់វាមកត្រឹម 3.70 ម៉ែត្រ និងទទឹងរបស់វាមកត្រឹម 1.80 ម៉ែត្រ។ ខ្ញុំក៏បានរចនាឧបករណ៍ទាញថ្មីទាំងស្រុង ការពារទាំងស្រុងពីការបាក់បែក និងពីការប៉ះស្មៅ និងដើមត្រែង។ ដើម្បីសម្រួលការគ្រប់គ្រងការដំឡើង និងកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់វា ម៉ូទ័រទាញមួយត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យពីរ។ ក្បាលថាមពលនៃម៉ូទ័រខាងក្រៅ Vikhr-M ដែលមានកម្លាំង 25 សេះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជិត 1.5 លីត្រត្រូវបានបំពេញដោយការរបឆាមងនឹងកមនក។ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង្ហារ "propeller" shaft ដែលមានទីតាំងនៅទូទាំងឧបករណ៍ដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ V ពីរ។ កង្ហារដែលមានផ្លុំប្រាំមួយបង្ខំខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលវារត់ចេញ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នាធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់) នៅពីក្រោយផ្នែកខាងផ្នែកតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនការ៉េដែលបំពាក់ដោយផ្លាប់បញ្ជា។ តាមទស្សនៈនៃលំហអាកាស ប្រព័ន្ធអូសទាញបែបនេះទំនងជាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទុកចិត្តបាន បង្រួម និងបង្កើតកម្លាំងរុញប្រហែល 30 kgf ដែលប្រែទៅជាគ្រប់គ្រាន់ណាស់។

នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅឆ្នាំ 1979 ឧបករណ៍របស់ខ្ញុំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនម្តងទៀតទៅកាន់វាលស្មៅដដែល។ ដោយបានគ្រប់គ្រងបានស្ទាត់ជំនាញ ខ្ញុំបានដឹកនាំវាទៅកាន់បឹង។ លើកនេះ ពេលឡើងពីលើទឹក គាត់បន្តរើទៅមុខដោយមិនបាត់បង់ល្បឿន ហាក់បីដូចជានៅលើផ្ទៃទឹកកក។ យ៉ាងងាយស្រួល ដោយគ្មានឧបសគ្គ យកឈ្នះលើរាក់ និងដើមត្រែង។ វាពិតជារីករាយណាស់ក្នុងការផ្លាស់ទីពីលើតំបន់ដែលដុះលើសលុបនៃបឹង ហើយមិនមានសូម្បីតែដានអ័ព្ទនៅសេសសល់។ នៅលើផ្នែកត្រង់ ម្ចាស់ម្នាក់ដែលមានម៉ាស៊ីន Vikhr-M បានចេញដំណើរស្របគ្នា ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានធ្លាក់ពីក្រោយ។

ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តនេសាទទឹកកក នៅពេលដែលខ្ញុំបន្តសាកល្បងសត្វ amphibian ក្នុងរដូវរងារនៅលើទឹកកក ដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់ព្រិលប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រ។ វាគឺជាការពង្រីកពិតប្រាកដនៅលើទឹកកក! ល្បឿនអាចកើនឡើងដល់អតិបរមា។ ខ្ញុំមិនបានវាស់វាឱ្យច្បាស់នោះទេ ប៉ុន្តែបទពិសោធរបស់អ្នកបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំនិយាយថាវាជិតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សត្វអំពិលអំពែកបានយកឈ្នះលើផ្លូវជ្រៅដែលបន្សល់ទុកដោយកាំភ្លើងយន្តដោយសេរី។

ភាពយន្តខ្លីមួយត្រូវបានថត និងបង្ហាញនៅស្ទូឌីយ៉ូទូរទស្សន៍ Riga បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំចាប់ផ្តើមទទួលបានសំណើជាច្រើនពីអ្នកដែលចង់សាងសង់យានជំនិះបែបនេះ។

ថ្ងៃល្អទាំងអស់គ្នា។ ខ្ញុំចង់បង្ហាញជូនអ្នកនូវគំរូ SVP របស់ខ្ញុំ ដែលផលិតក្នុងរយៈពេលមួយខែ។ ខ្ញុំសូមអភ័យទោសភ្លាមៗ រូបថតក្នុងការណែនាំនេះ មិនមែនជារូបថតដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងនឹងអត្ថបទនេះផងដែរ។ អន្ទាក់...

ដកថយ

ថ្ងៃល្អទាំងអស់គ្នា។ ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមពីរបៀបដែលខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍លើការធ្វើគំរូតាមវិទ្យុ។ កាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន សម្រាប់ខួបកំណើតទីប្រាំរបស់គាត់ គាត់បានឱ្យកូនរបស់គាត់ជិះយន្តហោះ

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាការល្អពួកគេបានចោទប្រកាន់និងជិះរហូតដល់ចំណុចជាក់លាក់មួយ។ ខណៈពេលដែលកូនប្រុសដែលនៅស្ងៀមនៅក្នុងបន្ទប់របស់គាត់ជាមួយនឹងប្រដាប់ក្មេងលេងមួយ បានសម្រេចចិត្តដាក់អង់តែនពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរុញ ហើយបើកវា។ កង្កែបបានបែកជាបំណែកតូចៗ គាត់មិនបានដាក់ទោសគាត់ទេ ព្រោះកូនខ្លួនគាត់តូចចិត្ត ហើយប្រដាប់ក្មេងលេងទាំងមូលក៏ខូច។

ដោយដឹងថាយើងមានហាង World of Hobby នៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើង ខ្ញុំបានទៅទីនោះ ហើយកន្លែងផ្សេងទៀត! ពួកគេមិនមាន propeller ដែលត្រូវការ (មួយចាស់គឺ 100mm) ហើយតូចបំផុតដែលពួកគេមានគឺ 6'x 4', ពីរបំណែក, ការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។ មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើទេខ្ញុំបានយកអ្វីដែលខ្ញុំមាន។ ដោយបានកាត់វាទៅតាមទំហំដែលត្រូវការ ខ្ញុំបានដំឡើងពួកវានៅលើប្រដាប់ក្មេងលេង ប៉ុន្តែការអូសទាញមិនដូចមុនទៀតទេ។ ហើយមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ពួកយើងមានការប្រកួតបង្ហាញម៉ូតកប៉ាល់ ដែលកូនប្រុសខ្ញុំ និងខ្ញុំមានវត្តមានជាអ្នកទស្សនាផងដែរ។ ហើយនោះហើយជាវា ផ្កាភ្លើង និងការចង់បានគំរូ និងការហោះហើរត្រូវបានបញ្ឆេះ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានស្គាល់គេហទំព័រនេះ ហើយបានបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះដំបូង។ ពិត មុននោះខ្ញុំបានធ្វើកំហុសតូចមួយដោយទិញឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយនៅក្នុងហាងមួយក្នុងតម្លៃ 3500 ហើយមិនមែន PF នៅក្នុងតំបន់នៃ 900 + ការដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំក្បាលដីពីប្រទេសចិន ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះក្លែងធ្វើដោយប្រើខ្សែអូឌីយ៉ូ។

យន្តហោះចំនួន ៤ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ៖

Sandwich Mustang P-51D, វិសាលភាព 900mm ។ (ធ្លាក់ក្នុងជើងហោះហើរដំបូង ឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញ)
Cessna 182 ធ្វើពីពិដាន និងស្នោ polystyrene, វិសាលភាព 1020mm ។ (វាយដំ សម្លាប់ ប៉ុន្តែនៅរស់ សម្ភារៈត្រូវបានដកចេញ)
យន្តហោះ "Don Quixote" ធ្វើពីពិដាន និងស្នោ polystyrene ប្រវែង 1500mm ។ (បាក់បីដង ស្លាបពីរបានស្អិតជាប់ ពេលនេះខ្ញុំកំពុងហោះលើវា)
បន្ថែម 300 ពីពិដាន, វិសាលភាព 800mm (ខូច, រង់ចាំការជួសជុល)
សាងសង់

ដោយសារខ្ញុំតែងតែត្រូវបានទាក់ទាញដោយទឹក កប៉ាល់ ទូក និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ hovercraft ។ បន្ទាប់ពីស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំបានរកឃើញគេហទំព័រ model-hovercraft.com និងអំពីការសាងសង់យន្តហោះ Griffon 2000TD hovercraft។

ដំណើរការសាងសង់៖

ដំបូងឡើយ តួត្រូវបានធ្វើពី plywood 4mm, saws អ្វីទាំងអស់, ស្អិតជាប់គ្នា, ហើយបន្ទាប់ពីថ្លឹងវា, បោះបង់គំនិតជាមួយ plywood (ទំងន់គឺ 2,600 kg) ហើយវាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងគ្របវាជាមួយ fiberglass បូករួមទាំងអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យរាងកាយពីស្នោ polystyrene (អ៊ីសូឡង់បន្តពី penoplex) គ្របដណ្តប់ជាមួយ fiberglass ។ សន្លឹក penoplex ក្រាស់ 20mm ត្រូវបានកាត់ជាពីរបំណែក 10mm ។

រាងកាយត្រូវបានកាត់ចេញនិងស្អិតជាប់បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគ្របដោយសរសៃកញ្ចក់ (1 sq. m. , epoxy 750 ក្រាម។ )

រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើក៏ត្រូវបានផលិតចេញពីពពុះប៉ូលីស្ទីរ៉ែនទំហំ 5 មីលីម៉ែត្រផងដែរ មុនពេលគូរគំនូរ ផ្ទៃ និងផ្នែកនៃពពុះទាំងអស់ត្រូវបានព្យាបាលដោយជ័រអេផូស៊ី បន្ទាប់ពីនោះអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានលាបជាមួយថ្នាំលាប acrylic ។ ជាការពិតនៅកន្លែងជាច្រើន penoplex ត្រូវបានបរិភោគឆ្ងាយបន្តិចប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ។

សម្ភារៈសម្រាប់ហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន (តទៅនេះហៅថា SKIRT) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាក្រណាត់កៅស៊ូ (ក្រណាត់ប្រេងពីឱសថស្ថាន)។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត ដោយសារទម្ងន់ធំ វាត្រូវបានជំនួសដោយក្រណាត់ជ្រាបទឹកក្រាស់។ ដោយប្រើលំនាំ សំពត់មួយត្រូវបានកាត់ និងដេរសម្រាប់ SVP នាពេលអនាគត។

សំពត់ និងដងខ្លួនត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយកាវ UHU Por ។ ខ្ញុំបានដំឡើងម៉ូទ័រជាមួយនឹងនិយតករពី Patrol one ហើយសាកល្បងសំពត់ ខ្ញុំពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល។ ការកើនឡើងនៃតួ hovercraft ពីជាន់គឺ 70-80mm,

ខ្ញុំបានសាកល្បងសមត្ថភាពរត់លើកម្រាលព្រំ និងលីណូលូម ហើយពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល។

របាំងការពារសម្រាប់ propeller សំខាន់ត្រូវបានធ្វើពីស្នោ polystyrene គ្របដណ្តប់ដោយ fiberglass ។ ត្របកនេះត្រូវបានគេផលិតពីឈើឆ្កាង និងបន្ទះឫស្សីដែលស្អិតជាប់ជាមួយនឹង Poxipol ។

យើងក៏បានប្រើមធ្យោបាយដែលមានទាំងអស់ផងដែរ៖ បន្ទាត់ 50 សង់ទីម៉ែត្រ, បាសាំ 2-4 ម. ផ្នែកតូចៗត្រូវបានបង្កើតឡើង (ញញួរ ចំណុចទាញ ដៃចង្កូត ភ្លើងស្វែងរក យុថ្កា ប្រអប់ខ្សែយុថ្កា ធុងផ្ទុកជីវិតនៅលើជើងទម្រ បង្គោលរ៉ាដា ដៃជូតកញ្ចក់) ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូដែលកាន់តែលម្អិត។

ជំហរសម្រាប់ម៉ូទ័រចម្បងក៏ត្រូវបានផលិតពីបន្ទាត់និង balsa ។

កប៉ាល់មានពន្លឺភ្លើង។ អំពូល LED ពណ៌ស និងអំពូល LED ពណ៌ក្រហមមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបង្គោល ចាប់តាំងពីភ្លើងពណ៌លឿងមិនត្រូវបានរកឃើញ។ នៅសងខាងនៃកាប៊ីនមានភ្លើងក្រហម និងបៃតងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលផលិតជាពិសេស។

ការត្រួតពិនិត្យថាមពលពន្លឺត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈកុងតាក់បិទបើកដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន servo HXT900

អង្គភាពបញ្ច្រាសរបស់ម៉ូទ័រទាញត្រូវបានផ្គុំ និងដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា ដោយប្រើកុងតាក់កំណត់ចំនួនពីរ និងម៉ាស៊ីន servo HXT900 មួយ

មានរូបថតជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃវីដេអូ។

ការសាកល្បងសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលដំបូងដែលរត់ជុំវិញផ្ទះល្វែងប៉ុន្តែដោយសារតែទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់នៃនាវា (0.5 sq. m.) វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការរមៀលជុំវិញបន្ទប់។ មិនមានបញ្ហាអ្វីពិសេសទេ អ្វីៗដំណើរការដូចធម្មតា។

ដំណាក់កាលទីពីរ ការសាកល្បងសមុទ្រនៅលើដី អាកាសធាតុគឺច្បាស់ សីតុណ្ហភាព +2...+4 ខ្យល់ចំហៀងឆ្លងផ្លូវ 8-10m/s ជាមួយនឹងខ្យល់ខ្លាំងរហូតដល់ 12-14m/s ផ្ទៃ asphalt ស្ងួត។ នៅពេលបើកខ្យល់ ម៉ូដែលរអិលខ្លាំង (មិនមានផ្លូវរត់គ្រប់គ្រាន់ទេ)។ ប៉ុន្តែពេលប៉ះនឹងខ្យល់ អ្វីៗគឺអាចទាយទុកមុនបាន។ វាមានភាពត្រង់ល្អជាមួយនឹងការកាត់ចង្កូតបន្តិចទៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីប្រើបាន 8 នាទីនៅលើ asphalt មិនឃើញមានសញ្ញានៃការពាក់នៅលើសំពត់នោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែវាមិនត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ asphalt ។ វាបង្កើតធូលីជាច្រើនពីក្រោមខ្លួនវា។

ដំណាក់កាលទីបីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ការធ្វើតេស្តលើទឹក។ អាកាសធាតុ៖ ច្បាស់លាស់ សីតុណ្ហភាព 0...+2 ខ្យល់ 4-6 m/s ស្រះទឹកដែលមានស្មៅតូចៗ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការថតវីដេអូ ខ្ញុំបានប្តូរឆានែលពី ch1 ទៅ ch4 ។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ដោយហោះចេញពីទឹក កប៉ាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលធ្វើដំណើរលើផ្ទៃទឹក ដោយរំខានដល់ស្រះបន្តិច។ ចង្កូតពិតជាមានទំនុកចិត្ត ទោះបីជានៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ ចង្កូតត្រូវធ្វើឱ្យកាន់តែទូលាយ (ទទឹងបន្ទាត់គឺ 50 សង់ទីម៉ែត្រ)។ ទឹកហូរមិនដល់ពាក់កណ្ដាលសំពត់ទេ។ ជាច្រើនដងដែលខ្ញុំបានរត់ចូលទៅក្នុងស្មៅដុះពីក្រោមទឹក ខ្ញុំបានជម្នះឧបសគ្គដោយគ្មានការលំបាក ទោះបីជានៅលើដីខ្ញុំបានជាប់គាំងនៅក្នុងស្មៅក៏ដោយ។

ដំណាក់កាលទីបួន ព្រិល និងទឹកកក។ អ្វីដែលនៅសល់គឺត្រូវរង់ចាំព្រិលនិងទឹកកកបញ្ចប់ ដំណាក់កាលនេះ។ជាមួយនឹងពេញលេញ ខ្ញុំគិតថាវានឹងអាចទៅដល់ក្នុងព្រិល ល្បឿនអតិបរមានៅលើម៉ូដែលនេះ។

សមាសធាតុដែលប្រើក្នុងគំរូ៖

(របៀបទី 2 - ហ្គាសខាងឆ្វេង 9 ប៉ុស្តិ៍ កំណែ 2) ។ ម៉ូឌុល HF និងអ្នកទទួល (8 ប៉ុស្តិ៍) - 1 ឈុត
Turnigy L2205-1350 (ម៉ូទ័រចាក់) - 1 ភី។
សម្រាប់ម៉ូទ័រគ្មានជក់ Turnigy AE-25A (សម្រាប់ម៉ូទ័រចាក់) - 1 ភី។
TURNIGY XP D2826-10 1400kv (ម៉ាស៊ីនជំរុញ) - 1 ដុំ
TURNIGY Plush 30A (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមេ) - 1 ភី។
Poly composite 7x4 / 178 x 102 mm -2 កុំព្យូទ័រ។
Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 កុំព្យូទ័រ។
ធ្វើដំណើរ
កម្ពស់អប្បបរមា៖ ៣២០ ម។

កម្ពស់អតិបរមា៖ ៤០០ ម។

កម្ពស់ពីផ្ទៃទៅបាត: 70-80mm

ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប: 2450 ក្រាម។ (ជាមួយថ្ម 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 PCs ។ )

ថាមពលបម្រុង៖ ៧-៨ នាទី។ (ជាមួយនឹងថ្ម 1500 mAh 3S1 P 20 C វាបានលិចមុននៅលើម៉ាស៊ីនមេជាងម៉ាស៊ីនចាក់)។

របាយការណ៍វីដេអូស្តីពីការសាងសង់ និងការធ្វើតេស្ត៖

ផ្នែកទី 1 - ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់។

ផ្នែកទីពីរ - ការធ្វើតេស្ត

ផ្នែកទីបី - ការសាកល្បងសមុទ្រ

រូបថតពីរបីទៀត៖

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ូដែល hovercraft ប្រែទៅជាងាយស្រួលគ្រប់គ្រង ដោយមានថាមពលបម្រុងល្អ វាខ្លាចខ្យល់បក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែវាអាចគ្រប់គ្រងបាន (តម្រូវឱ្យជិះតាក់ស៊ីសកម្ម) ខ្ញុំចាត់ទុកស្រះទឹក និងគម្របព្រិលគឺល្អបំផុត។ បរិស្ថានសម្រាប់គំរូ។ សមត្ថភាពថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ (3S 1500mA/h)។

ខ្ញុំនឹងឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកទាំងអស់អំពីម៉ូដែលនេះ។

សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់លោកអ្នក!

បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ និងពិបាកបំផុតសម្រាប់អ្នករស់នៅតាមជនបទ គឺផ្លូវថ្នល់ ជាពិសេសក្នុងរដូវទឹកជំនន់។ យានជំនិះគ្រប់ទិសទី ក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់យានជំនិះណាមួយក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។

តើការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះជាអ្វី?

នាវាគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពិសេសដែលថាមវន្តគឺផ្អែកលើលំហូរខ្យល់ដែលបង្ខំនៅក្រោមបាតដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីលើផ្ទៃណាមួយ - ទាំងរាវនិងរឹង។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺល្បឿនលឿនរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតរយៈពេលនៃការរុករករបស់វាមិនត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន - អ្នកអាចផ្លាស់ទីនៅលើយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទទាំងក្នុងរដូវរងានិងរដូវក្តៅ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺសមត្ថភាពក្នុងការជម្នះឧបសគ្គមិនលើសពីមួយម៉ែត្រក្នុងកម្ពស់។

គុណវិបត្តិរួមមានអ្នកដំណើរមួយចំនួនតូច ដែលយានជំនិះគ្រប់ទិសទីអាចដឹកជញ្ជូនបាន និងគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់។ឥន្ធនៈ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងបង្កើតលំហូរខ្យល់នៅក្រោមបាត។ ភាគល្អិតតូចៗនៅក្នុងខ្នើយអាចបណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ

វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់ពីកន្លែងដែលត្រូវចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសម៉ូដែលនាវាបែបនេះ ព្រោះអ្វីៗទាំងអស់អាស្រ័យទៅលើចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម្ចាស់នាពេលអនាគត និងផែនការរបស់គាត់សម្រាប់យានជំនិះដែលបានទិញ។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ hovercraft មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន ដែលភាគច្រើនត្រូវបានគេស្គាល់ទាំងអ្នកជំនាញ ឬអ្នកផលិត ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតានោះទេ។

គុណវិបត្តិមួយនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺការរឹងចចេសជាញឹកញាប់របស់ពួកគេ: នៅសីតុណ្ហភាព -18 ដឺក្រេពួកគេអាចបដិសេធមិនចាប់ផ្តើម។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺ condensation នៅក្នុងរោងចក្រថាមពល។ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់ និងកម្លាំង យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមានដែកបញ្ចូលនៅផ្នែកខាងក្រោម ដែលសមភាគីថ្លៃៗរបស់ពួកគេមិនមាន។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ប្រហែលជាមិនអាចលើកយានជំនិះទៅកាន់ធនាគារតូចមួយដែលមានជម្រាលពីរដឺក្រេបានទេ។

ការ nuances បែបនេះត្រូវបានរកឃើញតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយានជំនិះទាំងអស់។ ដើម្បីជៀសវាងការខកចិត្តក្នុងការដឹកជញ្ជូនមុននឹងទិញវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិគ្រោះជាមួយអ្នកឯកទេសនិងពិនិត្យមើលព័ត៌មានដែលមានទាំងអស់។

ប្រភេទនៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទី

នាវាវ័យក្មេង។ ជម្រើសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការកម្សាន្ដសកម្ម ឬនេសាទក្នុងទឹកតូចៗ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន យានជំនិះគ្រប់ទិសទីបែបនេះត្រូវបានទិញដោយអ្នកដែលរស់នៅឆ្ងាយពីអរិយធម៌ ហើយទីកន្លែងរស់នៅរបស់ពួកគេអាចទៅដល់បានដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះ។ ចលនារបស់កប៉ាល់តូចៗមានច្រើនវិធីស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែនាវាក្រោយៗមិនមានសមត្ថភាពរអិលក្រោយក្នុងល្បឿនប្រហែល ៤០-៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
កប៉ាល់ធំៗ។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះអាចត្រូវបានគេយកទៅសម្រាប់ការបរបាញ់ឬការនេសាទធ្ងន់ធ្ងរ។ សមត្ថភាពដឹកនៃយានជំនិះគ្រប់ទិសទីមានចាប់ពី 500 ទៅ 2000 គីឡូក្រាម សមត្ថភាព - 6-12 កៅអីអ្នកដំណើរ។ កប៉ាល់ធំៗស្ទើរតែមិនអើពើនឹងរលកចំហៀង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់សូម្បីតែនៅសមុទ្រ។ អ្នកអាចទិញរថយន្តប្រភេទ hovercraft គ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង - យានជំនិះទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុកត្រូវបានលក់នៅលើទីផ្សារ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

មុខងារនៃខ្នើយខ្យល់គឺសាមញ្ញណាស់ ហើយភាគច្រើនផ្អែកលើវគ្គសិក្សារូបវិទ្យាដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីថ្ងៃសិក្សា។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការគឺលើកទូកពីលើដី និងកម្រិតកម្លាំងកកិត។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការចាកចេញខ្នើយ" និងជាលក្ខណៈពេលវេលា។ សម្រាប់កប៉ាល់តូចវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 10-20 វិនាទីសម្រាប់កប៉ាល់ធំវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលកន្លះនាទី។ យានជំនិះគ្រប់ទិសទីឧស្សាហកម្មបូមខ្យល់រយៈពេលជាច្រើននាទីដើម្បីបង្កើនសម្ពាធដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ បន្ទាប់ពីឈានដល់សញ្ញាដែលត្រូវការអ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។

នៅលើកប៉ាល់តូចៗដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 2 ទៅ 4 នាក់ ខ្យល់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងខ្នើយដោយប្រើខ្យល់ធម្មតាពីម៉ាស៊ីនអូស។ ការជិះចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានសម្ពាធ ដែលមិនតែងតែងាយស្រួលនោះទេ ចាប់តាំងពីយានជំនិះគ្រប់ជាន់ថ្នាក់ និងថ្នាក់កណ្តាលមិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ នៅលើយានជំនិះគ្រប់ផ្លូវធំសម្រាប់មនុស្ស 6-12 នាក់។ គុណវិបត្តិនេះ។ផ្តល់សំណងដោយម៉ូទ័រទីពីរដែលគ្រប់គ្រងតែសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងខ្នើយ។

hovercraft

សព្វថ្ងៃនេះអ្នកអាចជួបសិប្បករប្រជាប្រិយជាច្រើនដែលបង្កើតឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាដោយឯករាជ្យ។ យានជំនិះគ្រប់ទិសទីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើមូលដ្ឋាននៃយានជំនិះផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូ Dnepr ។ កង្ហារមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ដែលនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការបង្ខំឱ្យខ្យល់នៅក្រោមបាត គ្របដណ្ដប់ដោយស្រោមដៃធ្វើពីស្បែកសត្វ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន។ ម៉ូទ័រដូចគ្នាក៏ជំរុញនាវាទៅមុខ។

យានជំនិះគ្រប់ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានៅលើខ្នើយខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស- ឧទាហរណ៍ល្បឿនចលនារបស់វាគឺប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺជាផលចំណេញច្រើនបំផុតសម្រាប់ ធ្វើដោយខ្លួនឯង។ចាប់តាំងពីវាមិនតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតគំនូរស្មុគ្រស្មាញនិងតួខណៈពេលដែលមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងកម្រិតអតិបរមានៃសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។

យានជំនិះគ្រប់ទិសទី "អាកទិក"

ការអភិវឌ្ឍន៍មួយក្នុងចំណោមការវិវឌ្ឍន៍របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីមកពី Omsk គឺជាវេទិកាដឹកទំនិញដែលហៅថា "អាកទិក" ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី។

កប៉ាល់ amphibious ក្នុងស្រុកមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

សមត្ថភាពគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់ - ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់លើផ្ទៃដីណាមួយ។
អាចប្រើបានគ្រប់អាកាសធាតុ និងគ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ។
សមត្ថភាពផ្ទុកធំនិងជួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់បានធានាដោយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត វាកាន់តែសន្សំសំចៃ។
សុវត្ថិភាពអេកូឡូស៊ីសម្រាប់បរិស្ថានដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធ។

"Arktika" ជាយានដែលអាចធ្វើចលនាលើផ្ទៃទឹក និងដី។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់វាពីយានជំនិះស្រដៀងគ្នាដែលអាចត្រឹមតែនៅលើដីជាបណ្ដោះអាសន្នគឺសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការទាំងនៅក្នុងវាលភក់ ព្រិល និងទឹកកក និងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃទឹក។

សំណង់ យានជំនិះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាទាំងនៅលើដី និងនៅលើទឹក ត្រូវបាននាំមុខដោយអ្នកស្គាល់គ្នាជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការរកឃើញ និងការបង្កើតយានជំនិះដើមនៅលើទឹក។ ខ្នើយខ្យល់(AVP) ការសិក្សាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ការប្រៀបធៀប ការរចនាផ្សេងៗនិងគ្រោងការណ៍។

សម្រាប់គោលបំណងនេះ ខ្ញុំបានចូលមើលគេហទំព័រអ៊ីនធឺណេតជាច្រើនរបស់អ្នកដែលចូលចិត្ត និងអ្នកបង្កើត WUAs (រួមទាំងគេហទំព័របរទេស) ហើយបានជួបពួកគេខ្លះដោយផ្ទាល់។ នៅទីបញ្ចប់សម្រាប់គំរូនៃផែនការ ទូក() បានយកភាសាអង់គ្លេស "Hovercraft" ("កប៉ាល់អណ្តែតទឹក" - នោះហើយជារបៀបដែល AVP ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស) ដែលត្រូវបានសាងសង់និងសាកល្បងដោយអ្នកចូលចិត្តក្នុងស្រុក។

ម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតរបស់យើងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងភាគច្រើនសម្រាប់ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ ហើយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម ពួកគេមានវិមាត្រធំ ហើយដូច្នេះវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ផលិតកម្មស្ម័គ្រចិត្តនោះទេ។

ឧបករណ៍របស់ខ្ញុំត្រូវបានបើក ខ្នើយខ្យល់(ខ្ញុំហៅវាថា "Aerojeep") - កៅអីបី៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរមានទីតាំងនៅរាងអក្សរ T ដូចជានៅលើកង់បី៖ អ្នកបើកយន្តហោះនៅពីមុខនៅកណ្តាល ហើយអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយជាប់គ្នា។

ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយ ជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់បែងចែក ដែលបន្ទះពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឆានែល annular របស់វានៅខាងក្រោមកណ្តាលរបស់វាបន្តិច។ ទូក AVP មានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ឯកតាម៉ាស៊ីន propeller ជាមួយនឹងការបញ្ជូន សំបក fiberglass និង "skirt" - របងដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក - "ខ្នើយ" នៃខ្នើយខ្យល់ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ . រាងកាយ Aerojeep ។

វាមានពីរ: fiberglass មានសំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ សំបកខាងក្រៅមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញណាស់ - វាគ្រាន់តែលំអៀង (ប្រហែល 50 °ទៅផ្ដេក) ចំហៀងដោយគ្មានបាត - រាបស្មើនៅតាមបណ្តោយទទឹងទាំងមូលនិងកោងបន្តិចនៅផ្នែកខាងលើ។ ធ្នូមានរាងមូល ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានរូបរាងដូចផ្លេកបន្ទោរ។

នៅផ្នែកខាងលើ តាមបណ្តោយបរិវេណនៃសំបកខាងក្រៅ រន្ធរាងពងក្រពើត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោម ពីខាងក្រៅ ខ្សែដែលរុំព័ទ្ធសែលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងប៊ូឡុងសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកទៅវា។ .

សំបកខាងក្នុងគឺមានភាពស្មុគ្រស្មាញក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាងសំបកខាងក្រៅព្រោះវាមានធាតុស្ទើរតែទាំងអស់នៃកប៉ាល់តូចមួយ (និយាយថា ទូកង ឬទូក): ជ្រុង បាត កាំភ្លើងវែងកោង នាវាតូចមួយនៅក្នុងធ្នូ (មានតែ ផ្នែកខាងលើនៃ transom នៅក្នុង stern ត្រូវបានបាត់) - ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឡើងជាព័ត៌មានលម្អិតមួយ។

លើសពីនេះ នៅចំកណ្តាលកាប៊ីនកាប៊ីននៅតាមបណ្តោយវា ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានផ្សិតដាច់ដោយឡែកជាមួយកំប៉ុងនៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានស្អិតជាប់នៅខាងក្រោម។ វាផ្ទុកធុងសាំង និងថ្ម ព្រមទាំងខ្សែបិទបើក និងខ្សែគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសម្បកខាងក្នុងមានលាមកមួយដែលលើកឡើងហើយបើកនៅខាងមុខ។

វាបម្រើជាមូលដ្ឋាននៃឆានែល annular សម្រាប់ propeller ហើយ deck-jumper របស់វាបម្រើជាឧបករណ៍បំបែកលំហូរខ្យល់ដែលផ្នែកមួយ (លំហូរគាំទ្រ) ត្រូវបានដឹកនាំចូលទៅក្នុងការបើក shaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើត propulsive traction ។ កម្លាំង។

ធាតុទាំងអស់នៃរាងកាយ៖ សំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងឆានែល annular ត្រូវបានស្អិតជាប់លើកម្រាលកញ្ចក់ដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 2 ម.ម នៅលើជ័រ polyester ។ ជាការពិតណាស់ជ័រទាំងនេះគឺទាបជាង vinyl ester និងជ័រ epoxy ទាក់ទងនឹងការស្អិតជាប់ កម្រិតនៃការច្រោះ ការរួញ ក៏ដូចជាការបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលស្ងួត ប៉ុន្តែវាមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានចំពោះតម្លៃ - ពួកគេមានតម្លៃថោកជាង។ សំខាន់។

សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងប្រើជ័របែបនេះខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាបន្ទប់ដែលការងារត្រូវបានអនុវត្តត្រូវតែមាន ខ្យល់ចេញចូលបានល្អនិងសីតុណ្ហភាពយ៉ាងហោចណាស់ ២២ អង្សាសេ។ ម៉ាទ្រីសត្រូវបានធ្វើឡើងជាមុនយោងទៅតាមគំរូមេពីកន្ទេលកញ្ចក់ដូចគ្នានៅលើជ័រ polyester ដូចគ្នាមានតែកំរាស់ជញ្ជាំងរបស់វាធំជាងនិងមានបរិមាណដល់ 7-8 មីលីម៉ែត្រ (សម្រាប់សំបកសែលវាមានប្រហែល 4 មម) ។

មុនពេលបិទភ្ជាប់ធាតុ ភាពរដុប និង burrs ទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីផ្ទៃការងាររបស់ម៉ាទ្រីស ហើយវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់បីដងជាមួយនឹង wax diluted នៅក្នុង turpentine និង polished ។ បន្ទាប់ពីនេះស្រទាប់ស្តើង (រហូតដល់ 0.5 មីលីម៉ែត្រ) នៃ gelcoat (វ៉ារនីសពណ៌) នៃពណ៌លឿងដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃដោយប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់ (ឬ roller) ។

បន្ទាប់ពីវាស្ងួត ដំណើរការនៃការស្អិតសែលបានចាប់ផ្តើមដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចខាងក្រោម។ ជាដំបូង ដោយប្រើម៉ាស៊ីនក្រឡុក ផ្ទៃក្រមួននៃម៉ាទ្រីស និងផ្នែកម្ខាងនៃកម្រាលកញ្ចក់ដែលមានរន្ធញើសតូចៗត្រូវបានស្រោបដោយជ័រ ហើយបន្ទាប់មកកម្រាលត្រូវដាក់លើម៉ាទ្រីស ហើយរមៀលរហូតដល់ ការដកយកចេញពេញលេញខ្យល់ពីក្រោមស្រទាប់ (បើចាំបាច់អ្នកអាចធ្វើរន្ធតូចមួយនៅក្នុងកន្ទេល) ។

ដូចគ្នានេះដែរស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់នៃកម្រាលកញ្ចក់ត្រូវបានដាក់ទៅកម្រាស់ដែលត្រូវការ (4-5 មម) ជាមួយនឹងការដំឡើងផ្នែកដែលបានបង្កប់ (ដែកនិងឈើ) នៅកន្លែងចាំបាច់។ លឺផ្លឹបឭលើសនៅតាមបណ្តោយគែមត្រូវបានកាត់ចេញនៅពេលដែលកាវបិទ "សើមទៅគែម" ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើកម្រាលកញ្ចក់ 2-3 ស្រទាប់ដើម្បីធ្វើផ្នែកម្ខាងនៃសមបក និងរហូតដល់ 4 ស្រទាប់សម្រាប់បាត។

ក្នុងករណីនេះ អ្នកគួរបន្ថែមកាវបិទគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ ក៏ដូចជាកន្លែងដែលដាក់រនុកចូល។ បនា្ទាប់ពីជ័របានរឹង សំបកត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយពីម៉ាទ្រីស និងដំណើរការ៖ គែមត្រូវបានបត់ ចង្អូរត្រូវបានកាត់ ហើយរន្ធត្រូវបានខួង។ ដើម្បីធានាបាននូវការមិនលិចរបស់ Aerojeep បំណែកនៃប្លាស្ទិកស្នោ (ឧទាហរណ៍ គ្រឿងសង្ហារិម) ត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយនឹងសំបកខាងក្នុង ដោយបន្សល់ទុកតែច្រកសម្រាប់ខ្យល់ជុំវិញបរិវេណទាំងមូលដោយមិនគិតថ្លៃ។

បំណែកនៃផ្លាស្ទិចស្នោត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយជ័រ ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងសំបកខាងក្នុងជាមួយនឹងបន្ទះកញ្ចក់ ថែមទាំងរំអិលជាមួយនឹងជ័រផងដែរ។ បន្ទាប់ពីធ្វើសំបកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងដោយឡែកពីគ្នា ពួកវាត្រូវភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្ដាប់ និងវីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯង ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ (ស្អិតជាប់) តាមបរិវេណជាមួយនឹងបន្ទះដែលស្រោបដោយជ័រ polyester នៃកម្រាលកញ្ចក់ដូចគ្នា ទទឹង 40-50 ម. ដែលសំបកខ្លួនឯងត្រូវបានផលិត។

បន្ទាប់ពីនេះរាងកាយត្រូវបានទុកចោលរហូតដល់ជ័រត្រូវបាន polymerized ទាំងស្រុង។ មួយថ្ងៃក្រោយមកបន្ទះ duralumin ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 30x2 មមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្លាក់ខាងលើនៃសំបកនៅតាមបណ្តោយបរិវេណជាមួយនឹង rivets ពិការភ្នែកដោយដំឡើងវាបញ្ឈរ (អណ្តាតនៃផ្នែកត្រូវបានជួសជុលនៅលើវា) ។ អ្នករត់ឈើដែលវាស់ 1500x90x20 មម (ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់) ត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយផ្នែកខាងក្រោមនៃបាតនៅចម្ងាយ 160 មមពីគែម។

កម្រាលកញ្ចក់មួយស្រទាប់ត្រូវបានស្អិតជាប់នៅលើកំពូលអ្នករត់ប្រណាំង។ ដូចគ្នានេះដែរ មានតែផ្នែកខាងក្នុងនៃសែលប៉ុណ្ណោះ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ មូលដ្ឋាននៃបន្ទះឈើត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមម៉ាស៊ីន។ គួរកត់សម្គាល់ថាដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាដែលប្រើដើម្បីបង្កើតសំបកខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ធាតុតូចៗត្រូវបានស្អិតជាប់៖ សំបកខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ដៃចង្កូត ធុងហ្គាស សំបកម៉ាស៊ីន ប្រដាប់ការពារខ្យល់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងកៅអីអ្នកបើកបរ។

សម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ fiberglass ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យរៀបចំការផលិត ទូកយ៉ាងជាក់លាក់ពីធាតុតូចៗទាំងនេះ។ ម៉ាស់សរុបនៃរាងកាយ fiberglass រួមជាមួយ diffuser និង rudders គឺប្រហែល 80 គីឡូក្រាម។

ជាការពិតណាស់ការផលិតសមបកបែបនេះក៏អាចត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកទេសដែលផលិតទូក fiberglass និងទូក។ ជាសំណាងល្អមានពួកគេជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយការចំណាយនឹងអាចប្រៀបធៀបបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ចាំបាច់ និងឱកាសដើម្បីធ្វើគំរូ និងបង្កើតខ្លួនអ្នកបន្ថែមទៀត។ ធាតុផ្សេងៗនិងរចនាសម្ព័ន្ធ fiberglass ។ ការដំឡើងបំពង់ខ្យល់។

វារួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនមួយ ប្រដាប់បង្វិល និងប្រអប់បញ្ជូនដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីទីមួយទៅទីពីរ។ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើគឺ BRIGGS & STATATION ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុនក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អាមេរិក៖ ស៊ីឡាំង ២ រាងអក្សរ V បួនវគ្គ កម្លាំង ៣១ សេះ។ នៅ 3600 rpm ។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលធានារបស់វាគឺ 600 ពាន់ម៉ោង។

ការចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីពីថ្ម ហើយប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការពីមេដែក។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួរបស់ Aerojeep ហើយអ័ក្សរបស់ propeller ត្រូវបានជួសជុលនៅចុងទាំងពីរទៅនឹងតង្កៀបនៅចំកណ្តាល diffuser ដែលលើកពីលើតួខ្លួន។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅ hub ត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែក្រវាត់ធ្មេញ។ រ៉កដែលបើកនិងបើកបរដូចខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានធ្មេញ។

ទោះបីជាម៉ាសរបស់ម៉ាស៊ីនមិនធំខ្លាំង (ប្រហែល 56 គីឡូក្រាម) ក៏ដោយ ទីតាំងរបស់វានៅផ្នែកខាងក្រោមបានកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ទូកយ៉ាងខ្លាំង ដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាព និងភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេស "យន្តហោះ"។ មួយ។

ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចូនទៅផ្នែកខាងក្រោម លំហូរខ្យល់. ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនជប៉ុនដែលបានដំឡើង អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកដែលសមរម្យ ឧទាហរណ៍ ពីរថយន្តព្រិល "Buran", "Lynx" និងផ្សេងទៀត។ ដោយវិធីនេះសម្រាប់ AVP តែមួយឬពីរដងម៉ាស៊ីនតូចជាងដែលមានថាមពលប្រហែល 22 hp គឺសមរម្យណាស់។ ជាមួយ។

ស្លាបចក្រមានប្រាំមួយ blades ជាមួយនឹងទីលានថេរ (មុំនៃការវាយប្រហារនៅលើដី) នៃ blades ។ ឆានែល annular ក៏គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់នៃការដំឡើងម៉ាស៊ីន propeller ។ ខិត្តប័ណ្ណទោះបីជាមូលដ្ឋានរបស់វា (ផ្នែកទាប) គឺរួមបញ្ចូលជាមួយសែលខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋាន។

ឆានែល annular, ដូចជារាងកាយ, ក៏ជាសមាសធាតុ, ស្អិតជាប់គ្នាពីសំបកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ គ្រាន់តែនៅកន្លែងដែលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកខាងលើ បន្ទះបែងចែកសរសៃកញ្ចក់មួយត្រូវបានតំឡើង៖ វាបំបែកលំហូរខ្យល់ដែលបង្កើតដោយ propeller (ហើយផ្ទុយទៅវិញ ភ្ជាប់ជញ្ជាំងនៃផ្នែកខាងក្រោមតាមអង្កត់ធ្នូ)។

ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅត្រង់ស៊ីម៉ងត៍ក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ (នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកដំណើរ) ត្រូវបានគ្របពីលើដោយក្រណាត់សរសៃអំបោះ ហើយស្លាបចក្រ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍បំពងសំឡេង ក៏ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សែភ្លើងនៅខាងមុខផងដែរ។ ខ្សែការពារទន់របស់ Aerojeep (សំពត់) មានផ្នែកដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែដូចគ្នាបេះបិទ កាត់ និងដេរពីក្រណាត់ស្រាលក្រាស់។

វាជាការចង់បានដែលក្រណាត់គឺជ្រាបទឹកមិនរឹងនៅពេលត្រជាក់និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំបានប្រើសម្ភារៈ Vinyplan ដែលផលិតនៅហ្វាំងឡង់ ប៉ុន្តែក្រណាត់ប្រភេទ percale ក្នុងស្រុកគឺសមរម្យណាស់។ លំនាំផ្នែកគឺសាមញ្ញ ហើយអ្នកថែមទាំងអាចដេរដោយដៃទៀតផង។ ផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយដូចខាងក្រោម។

អណ្តាតត្រូវបានដាក់នៅលើរបារបញ្ឈរចំហៀងជាមួយនឹងការត្រួតគ្នានៃ 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ; នៅលើវាគឺជាអណ្តាតនៃផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នា ហើយពួកវាទាំងពីរត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងរបារនៅចំណុចនៃការត្រួតស៊ីគ្នា។ ការគៀបពិសេសប្រភេទ "ក្រពើ" តែគ្មានធ្មេញ។ ហើយដូច្នេះនៅលើជុំវិញបរិវេណទាំងមូលនៃ Aerojeep ។ សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បាន អ្នកក៏អាចដាក់ឃ្លីបនៅកណ្តាលអណ្តាតផងដែរ។

ជ្រុងខាងក្រោមទាំងពីរនៃផ្នែកត្រូវបានព្យួរដោយសេរីដោយប្រើក្ដាប់ nylon នៅលើខ្សែដែលរុំជុំវិញផ្នែកខាងក្រោមនៃសំបកខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋាន។ ការរចនាសមាសធាតុនៃសំពត់នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលជំនួសផ្នែកដែលបរាជ័យដែលនឹងចំណាយពេល 5-10 នាទី។ វាជាការសមរម្យក្នុងការនិយាយថាការរចនាគឺដំណើរការនៅពេលដែលរហូតដល់ 7% នៃផ្នែកបរាជ័យ។ ជាសរុបរហូតដល់ 60 បំណែកត្រូវបានដាក់នៅលើសំពត់។

គោលការណ៍នៃចលនារបស់ Aerojeep មានដូចខាងក្រោម។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងទុកចោល ឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែង។ នៅពេលល្បឿនកើនឡើងនោះ ផ្នែកមួយរបស់វា (ធំ) បង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន និងផ្តល់ឱ្យទូកនូវចលនាទៅមុខ។

ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃលំហូរទៅក្រោមបន្ទះបែងចែកចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ចំហៀងនៃសមបក ( ទីកន្លែងទំនេររវាងសំបកទៅផ្នែកច្រមុះខ្លាំង) ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈរន្ធបើកចំហរនៅក្នុងសែលខាងក្រៅ វាចូលទៅក្នុងផ្នែកស្មើគ្នា។

លំហូរនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃចលនាបង្កើតខ្នើយខ្យល់នៅក្រោមបាតដោយលើកឧបករណ៍ខាងលើផ្ទៃខាងក្រោម (មិនថាដី ព្រិល ឬទឹក) ដោយច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ។ ការបង្វិល Aerojeep ត្រូវបានអនុវត្តដោយ rudders ពីរដែលបង្វែរលំហូរខ្យល់ "ទៅមុខ" ទៅចំហៀង។

កង់ដៃចង្កូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីដៃចង្កូតម៉ូតូប្រភេទដៃពីរ តាមរយៈខ្សែ Bowden ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្នែកចំហៀងរវាងសំបកកង់ទៅដៃចង្កូតមួយ។ ដៃចង្កូតផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទីមួយដោយដំបងរឹង។ ដងថ្លឹងគ្រប់គ្រងការបិទបើក carburetor (ស្រដៀងទៅនឹងការក្តាប់បិទបើក) ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចំណុចទាញខាងឆ្វេងនៃដៃដៃពីរផងដែរ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ hovercraftវាត្រូវតែត្រូវបានចុះឈ្មោះជាមួយអធិការកិច្ចរដ្ឋក្នុងតំបន់សម្រាប់នាវាតូចៗ (GIMS) និងទទួលបានសំបុត្រកប៉ាល់។ ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ដំណើរការទូក អ្នកក៏ត្រូវបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលអំពីរបៀបដំណើរការទូកតូចមួយផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែវគ្គសិក្សាទាំងនេះក៏នៅតែមិនមានគ្រូបង្ហាត់សម្រាប់ការបើកបរលើយន្តហោះដែរ។

ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗត្រូវតែគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងរបស់ AVP ដោយឯករាជ្យ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ពាក់ព័ន្ធបន្តិចម្តងៗ។

Hovercraft "Aerojeep": 1- ចម្រៀក (ក្រណាត់ក្រាស់); 2- ចង្កឹះលេខ (3 ភី។ ); 3- វាំងននខ្យល់; បន្ទះភ្ជាប់ផ្នែក 4 ចំហៀង; 5- ដៃ (2 ភី។ ); 6- ប្រដាប់ការពារ ឆានែល 7-ring; 8- ត្របកភ្នែក (2 ភី។ ); 9- ដៃចង្កូតចង្កូត; 10- ការចូលទៅធុងហ្គាសនិងថ្ម; ១១- កៅអីអ្នកបើកបរ; 12- សាឡុងអ្នកដំណើរ; 13- ស្រោមម៉ាស៊ីន; 14- ម៉ាស៊ីន; 15- សំបកខាងក្រៅ; 16-filler (foam); 17- សំបកខាងក្នុង; បន្ទះបែងចែក 18; 19- ខិត្តប័ណ្ណ; 20-propeller hub; 21- ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា; 22- knot សម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោមនៃចម្រៀក

គំនូរទ្រឹស្តីនៃរាងកាយ: 1 - សែលខាងក្នុង; 2- សំបកខាងក្រៅ

ដ្យាក្រាមនៃការបញ្ជូននៃការដំឡើងដែលជំរុញដោយ propeller: 1 - អ័ក្សទិន្នផលម៉ាស៊ីន; 2- ដ្រាយរ៉កធ្មេញ; 3 - ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ; 4- រ៉កដែលជំរុញដោយធ្មេញ; 5 - យចន; 6- ចំងាយ; 7- bearing; 8- អ័ក្ស; 9-hub; 10- bearing; 11- spacer bushing; 12- ការគាំទ្រ; ១៣- ផ្លោង

ជួរឈរដៃចង្កូត: 1- ចំណុចទាញ; 2- ដៃចង្កូត; 3- rack; 4-bipod (សូមមើលរូបថត)

ដ្យាក្រាមដៃចង្កូត: 1- ជួរឈរដៃចង្កូត; 2- ខ្សែ Bowden, 3-braid-to-hull fastening unit (2pcs.); 4- bearing (5 កុំព្យូទ័រ។ ); បន្ទះ 5 កង់ (2 ភី។ ); 6- ដង្កៀបដៃពីរ (2 ភី។ ); ដំបងតភ្ជាប់ 7 សម្រាប់បន្ទះចង្កូត (សូមមើលរូបថត)

ផ្នែកហ៊ុមព័ទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន: 1 - ជញ្ជាំង; 2- គម្របដោយអណ្តាត

គុណភាពនៃបណ្តាញផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទុកឱ្យមនុស្សជាច្រើនចង់បាន។ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅមួយចំនួនគឺមិនសមរម្យ ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច. យានជំនិះដែលដំណើរការលើគោលការណ៍រូបវន្តផ្សេងៗអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងចលនារបស់មនុស្ស និងទំនិញនៅក្នុងតំបន់បែបនេះ។ អ្នកមិនអាចបង្កើតយាន hovercraft ទំហំពេញដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ក្នុងលក្ខខណ្ឌបណ្តោះអាសន្ននោះទេ ប៉ុន្តែ ម៉ូដែលខ្នាត- ពិតជាអាចទៅរួច។

យានជំនិះប្រភេទនេះ មានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីលើផ្ទៃរាបស្មើណាមួយ។ វាអាចជាវាលស្រែចំហ ស្រះទឹក ឬសូម្បីតែវាលភក់។ គួរកត់សម្គាល់ថា នៅលើផ្ទៃបែបនេះ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់យានជំនិះផ្សេងទៀត យាន hovercraft អាចអភិវឌ្ឍបាន ល្បឿនលឿន. គុណវិបត្តិចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតខ្នើយខ្យល់ហើយជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

គោលការណ៍រូបវន្តនៃប្រតិបត្តិការយានជំនិះ

សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់នៃយានយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានធានាដោយសម្ពាធជាក់លាក់ទាបដែលវាបញ្ចេញលើផ្ទៃ។ នេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ៖ តំបន់ទំនាក់ទំនងរបស់យានជំនិះគឺស្មើនឹង ឬធំជាងតំបន់នៃយានជំនិះខ្លួនឯង។ នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ យន្តហោះចតកប៉ាល់ ត្រូវបានកំណត់ថាជានាវាដែលមានកម្លាំងជំរុញដែលបង្កើតដោយថាមវន្ត។
កប៉ាល់ធំនិងតូចដាក់ពីលើផ្ទៃខាងលើក្នុងកម្ពស់ពី 100 ទៅ 150 មីលីម៉ែត្រ។ សម្ពាធខ្យល់លើសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ពិសេសនៅក្រោមលំនៅដ្ឋាន។ ម៉ាស៊ីនដាច់ចេញពីការគាំទ្រហើយបាត់បង់ទំនាក់ទំនងមេកានិចជាមួយវាដែលជាលទ្ធផលនៃភាពធន់នឹងចលនាក្លាយជាតិចតួចបំផុត។ ការចំណាយលើថាមពលចម្បងគឺទៅលើការថែរក្សាខ្នើយខ្យល់ និងការបង្កើនល្បឿនឧបករណ៍នៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក។

ការរៀបចំគម្រោង៖ ការជ្រើសរើសគ្រោងការណ៍ការងារ

ដើម្បីផលិតការក្លែងធ្វើ hovercraft ដែលកំពុងធ្វើការ វាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសការរចនារាងកាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ គំនូរនៃ hovercraft អាចរកបាននៅលើធនធានឯកទេសដែលប៉ាតង់ជាមួយនឹងការពិពណ៌នាលម្អិតត្រូវបានបង្ហោះ គ្រោងការណ៍ផ្សេងគ្នានិងវិធីដើម្បីអនុវត្តពួកគេ។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាមួយក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុត។ ជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់បរិស្ថានដូចជាទឹក និងដីរឹង វិធីសាស្ត្រអង្គជំនុំជម្រះនៃការបង្កើតខ្នើយខ្យល់ត្រូវបានប្រើ។

ម៉ូដែលរបស់យើងនឹងអនុវត្តការរចនាម៉ាស៊ីនពីរបែបបុរាណ ជាមួយនឹងដ្រាយថាមពលបូមមួយ និងមួយរុញមួយ។ តាមពិត យានជំនិះខ្នាតតូចដែលផលិតដោយដៃ គឺជារបស់ក្មេងលេងចម្លងឧបករណ៍ធំៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះបែបនេះជាងអ្នកដទៃ។

ការផលិតកប៉ាល់នាវា

នៅពេលជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់សមបករបស់កប៉ាល់ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងគឺភាពងាយស្រួលនៃដំណើរការ និងទំនាញជាក់លាក់ទាប។ hovercraft ដែលផលិតនៅផ្ទះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា amphibious ដែលមានន័យថាក្នុងករណីមានការឈប់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ទឹកជំនន់នឹងមិនកើតឡើងទេ។ សំបករបស់នាវាត្រូវបានកាត់ចេញពីក្តារបន្ទះ (កម្រាស់ 4 ម) តាមលំនាំដែលបានរៀបចំទុកជាមុន។ jigsaw ត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះ។

យានជំនិះដែលផលិតនៅផ្ទះមានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលផលិតបានល្អបំផុតពីពពុះប៉ូលីស្ទីរ៉ែនដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់។ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅកាន់តែច្រើនទៅនឹងដើមផ្នែកត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយ penoplex និងលាបនៅខាងក្រៅ។ បង្អួចកាប៊ីនត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចថ្លា ហើយផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានកាត់ចេញពីប៉ូលីម៊ែរ និងពត់ចេញពីខ្សែ។ ព័ត៌មានលម្អិតអតិបរមាគឺជាគន្លឹះក្នុងការស្រដៀងទៅនឹងគំរូដើម។

ការបង្កើតបន្ទប់ខ្យល់

នៅពេលធ្វើសំពត់ក្រណាត់ក្រាស់ដែលធ្វើពីសរសៃវត្ថុធាតុ polymer មិនជ្រាបទឹកត្រូវបានគេប្រើ។ ការកាត់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគំនូរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ផ្ទេរគំនូរព្រាងនៅលើក្រដាសដោយដៃទេ អ្នកអាចបោះពុម្ពវានៅលើម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពទ្រង់ទ្រាយធំដោយប្រើ ក្រដាសក្រាស់ហើយបន្ទាប់មកកាត់ជាមួយកន្ត្រៃធម្មតា។ ផ្នែកដែលបានរៀបចំត្រូវបានដេរភ្ជាប់គ្នា, ថ្នេរគួរតែពីរដងនិងតឹង។

យាន hovercraft ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ទុកសំបករបស់វានៅលើដី មុនពេលបើកម៉ាស៊ីន supercharger ។ សំពត់មានស្នាមជ្រីវជ្រួញមួយផ្នែក ហើយដាក់នៅក្រោម។ ផ្នែកត្រូវបានស្អិតជាប់គ្នាជាមួយនឹងកាវការពារទឹក ហើយសន្លាក់ត្រូវបានបិទដោយតួរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការតភ្ជាប់នេះធានានូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យសន្លាក់ដំឡើងមើលមិនឃើញ។ ពី វត្ថុធាតុ polymerផ្នែកខាងក្រៅផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ: ប្រដាប់ការពារ propeller diffuser និងផ្សេងទៀត។

ចំណុចថាមពល

រោងចក្រថាមពលមានម៉ាស៊ីនពីរ៖ ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើង និងម៉ាស៊ីនជំរុញ។ ម៉ូដែលនេះប្រើម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលមិនប្រើជក់ និងម៉ាស៊ីនរុញពីរ។ ពួកវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដោយប្រើនិយតករពិសេស។ ប្រភពថាមពលសម្រាប់រោងចក្រថាមពលគឺថ្មពីរដែលមានសមត្ថភាពសរុប 3000 mAh ។ ការចោទប្រកាន់របស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលកន្លះម៉ោងនៃការប្រើប្រាស់គំរូ។

hovercraft ដែលផលិតនៅផ្ទះត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយតាមរយៈវិទ្យុ។ សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់ - ឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុ, អ្នកទទួល, servos - គឺផលិតដោយរោងចក្រ។ ពួកវាត្រូវបានដំឡើង ភ្ជាប់ និងសាកល្បងដោយអនុលោមតាមការណែនាំ។ បន្ទាប់ពីការបើកថាមពល ការដំណើរការសាកល្បងនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលបន្តិចម្តងៗ រហូតដល់ខ្នើយខ្យល់ដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ការគ្រប់គ្រងគំរូ SVP

Hovercraft, ធ្វើដោយដៃ, ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ, មាន តេឡេតាមរយៈបណ្តាញ VHF ។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាមើលទៅដូចនេះ: ម្ចាស់មានឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចុចប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នា។ ការគ្រប់គ្រងល្បឿន និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយ៉យស្ទីក។ ម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរក្សាដំណើររបស់វាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា hovercraft មានទំនុកចិត្តផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នា ផ្ទៃរាបស្មើ៖ នៅលើទឹក និងនៅលើដីដោយភាពងាយស្រួលស្មើគ្នា។ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងនឹងក្លាយទៅជាការកម្សាន្តដ៏ពេញនិយមមួយសម្រាប់កុមារអាយុពី 7-8 ឆ្នាំ ជាមួយនឹងជំនាញម៉ូតូល្អនៃម្រាមដៃដែលបានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់។

តើយានជំនិះគឺជាអ្វី?

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍

តើត្រូវការសម្ភារៈអ្វីខ្លះ?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើករណី?

តើអ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនអ្វី?

យានជំនិះ DIY

hovercraft គឺជាយានដែលអាចធ្វើដំណើរបានទាំងនៅលើទឹក និងនៅលើដី។ ការធ្វើយានជំនិះបែបនេះដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ វាមិនពិបាកទាល់តែសោះ។

តើយានជំនិះគឺជាអ្វី?

នេះគឺជាឧបករណ៍ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់ឡាន និងទូក។ លទ្ធផលគឺ យាន hovercraft (hovercraft) ដែលមានលក្ខណៈឆ្លងប្រទេសពិសេស ដោយមិនបាត់បង់ល្បឿននៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទឹក ដោយសារតែសមបករបស់នាវាមិនផ្លាស់ទីតាមទឹក ប៉ុន្តែនៅពីលើផ្ទៃរបស់វា។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីតាមទឹកបានលឿនជាងមុន ដោយសារតែកម្លាំងកកិតនៃម៉ាសទឹកមិនផ្តល់ភាពធន់។

ទោះបីជា hovercraft មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនក៏ដោយ វាលនៃកម្មវិធីរបស់វាមិនរីករាលដាលខ្លាំងនោះទេ។ ការពិតគឺថាឧបករណ៍នេះមិនអាចផ្លាស់ទីលើផ្ទៃណាមួយដោយគ្មានបញ្ហាទេ។ វាទាមទារដីខ្សាច់ទន់ ឬដីខ្សាច់ ដោយគ្មានថ្ម ឬឧបសគ្គផ្សេងទៀត។ វត្តមាននៃ asphalt និងមូលដ្ឋានរឹងផ្សេងទៀតអាចធ្វើឱ្យបាតនៃនាវាដែលបង្កើតជាខ្នើយខ្យល់នៅពេលផ្លាស់ទីមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ ក្នុងន័យនេះ "យានជំនិះ" ត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការជិះទូកច្រើន និងបើកបរតិច។ ប្រសិនបើផ្ទុយទៅវិញ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើសេវាកម្មរបស់យានជំនិះដែលមានកង់។ លក្ខខណ្ឌសមស្របពាក្យស្នើសុំរបស់ពួកគេគឺពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់កន្លែងដែលមានវាលភក់ ដែលលើកលែងតែសម្រាប់ hovercraft (hovercraft) គ្មានយានជំនិះផ្សេងទៀតអាចឆ្លងកាត់បានទេ។ ដូច្នេះ យាន hovercrafts មិនទាន់រីករាលដាលខ្លាំងទេ បើទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសកាណាដា ជាឧទាហរណ៍។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន SVPs កំពុងបម្រើជាមួយប្រទេសណាតូ។

តើត្រូវទិញរថយន្តបែបនេះ ឬធ្វើដោយខ្លួនឯងដោយរបៀបណា?

Hovercraft គឺជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនថ្លៃ តម្លៃមធ្យមដែលឈានដល់ 700 ពាន់រូប្លិ៍។ ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទ Scooter មានតម្លៃតិចជាង 10 ដង។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះមនុស្សម្នាក់គួរតែយកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនដែលផលិតដោយរោងចក្រតែងតែខុសគ្នា មានគុណភាពល្អបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលធ្វើនៅផ្ទះ។ និងភាពជឿជាក់នៃរថយន្តគឺខ្ពស់ជាង។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលរោងចក្រត្រូវបានអមដោយការធានាពីរោងចក្រដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានផ្គុំនៅក្នុងយានដ្ឋាន។

គំរូរោងចក្រតែងតែផ្តោតទៅលើតំបន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈតូចចង្អៀតដែលទាក់ទងនឹងការនេសាទ ឬការបរបាញ់ ឬ សេវាកម្មពិសេស. ចំពោះយានយន្តហោះដែលផលិតនៅផ្ទះវិញគឺកម្រណាស់ហើយមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ។

ហេតុផលទាំងនេះរួមមាន:

ការចំណាយខ្ពស់ ក៏ដូចជាការថែទាំថ្លៃផងដែរ។ ធាតុសំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍ឆាប់អស់ ដែលត្រូវការការជំនួសរបស់វា។ ជាងនេះទៅទៀត ការជួសជុលបែបនេះនីមួយៗនឹងត្រូវចំណាយអស់មួយកាក់ស្អាត។ មានតែអ្នកមានទេដែលមានលទ្ធភាពទិញឧបករណ៍បែបនេះហើយសូម្បីតែពេលនោះគាត់នឹងគិត ជាថ្មីម្តងទៀតតើវាសមនឹងទាក់ទងគាត់ទេ? ការពិតគឺថាសិក្ខាសាលាបែបនេះគឺកម្រដូចរថយន្តខ្លួនឯងដែរ។ ដូច្នេះ វាជាការចំណេញច្រើនក្នុងការទិញជិះស្គី ឬ ATV សម្រាប់ធ្វើដំណើរលើទឹក។
ផលិតផលប្រតិបត្តិការបង្កើតសំលេងរំខានច្រើន ដូច្នេះអ្នកអាចផ្លាស់ទីបានតែជាមួយកាសប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលផ្លាស់ទីប្រឆាំងនឹងខ្យល់ ល្បឿនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ យានដែលផលិតនៅផ្ទះគឺបង្ហាញពីសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់មនុស្សម្នាក់។ អ្នកមិនត្រឹមតែអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនាវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចជួសជុលវាបានដែរដោយមិនចាំបាច់ប្រើ ការចំណាយសំខាន់ៗមូលនិធិ។

ដំណើរការនៃការផលិត DIY SVP

ទីមួយ ការដំឡើង hovercraft ដ៏ល្អនៅផ្ទះគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះអ្នកត្រូវមានឱកាសបំណងប្រាថ្នានិងជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ការអប់រំបច្ចេកទេសក៏មិនប៉ះពាល់ដែរ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌចុងក្រោយគឺអវត្តមាន វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធមិនបង្កើតឧបករណ៍ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចគាំងលើវាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តដំបូង។

ការងារទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយគំនូរព្រាង ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំនូរការងារ។ នៅពេលបង្កើតការគូសវាស អ្នកគួរចងចាំថាឧបករណ៍នេះគួរតែត្រូវបានសម្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតភាពធន់ដែលមិនចាំបាច់នៅពេលផ្លាស់ទី។ នៅដំណាក់កាលនេះ គេគួរតែគិតគូរពីការពិតដែលថា វាជាយានជំនិះពីលើអាកាស បើទោះបីជាវាមានកម្រិតទាបខ្លាំងដល់ផ្ទៃផែនដីក៏ដោយ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមបង្កើតគំនូរ។

តួរលេខបង្ហាញពីគំនូរព្រាងនៃ SVP នៃសេវាសង្គ្រោះកាណាដា។