ការផ្លាស់ប្តូរពីរង្វង់មូល Kursk ទៅ Chkalovskaya ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ តើស្ថានីយ៍ Kursky ស្ថិតនៅស្ថានីយ៍ណា?

"Kurskaya" គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅលើខ្សែរង្វង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ មានទីតាំងនៅក្រោមការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky រវាងស្ថានីយ៍ Komsomolskaya និង Taganskaya ។ មានទីតាំងនៅស្រុក Basmanny នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍នេះបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក Kurskaya - Park Kultury ។ ដាក់ឈ្មោះតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។ វាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ "Kurskaya" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និង "Chkalovskaya" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky គឺស្ថានីយ៍ Kurskaya នៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1938 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ផែនការដើមសម្រាប់ Moscow Metro មិនរួមបញ្ចូលខ្សែរង្វង់ទេ។ ជំនួសមកវិញ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាត់ "diametrical" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះនៅក្រោម Garden Ring ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ។ យោងតាមគម្រោងឆ្នាំ 1938 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះបន្ថែមទៀតពីមជ្ឈមណ្ឌលជាងដែលត្រូវបានសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺ "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "ស្ថានីយ៍ Rzhevsky" ។ "ស្ថានីយ៍ Savelovsky", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kyiv" ។ នៅឆ្នាំ 1941 គម្រោង Circle Line ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះ ពួកគេ​គ្រោង​នឹង​សាងសង់​វា​ឱ្យ​កាន់តែ​ជិត​មជ្ឈមណ្ឌល​នេះ​។ នៅឆ្នាំ 1943 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងលើការសាងសង់វិសាមញ្ញនៃខ្សែរង្វង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ " អូខេតនី រ៉ាដ" - "ទីលាន Sverdlov" - "ទីលានបដិវត្តន៍" ។ ខ្សែបន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ខ្សែបន្ទាត់ជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្នែកទីពីរ) និង "Belorusskaya" - "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" ។ ផ្នែកទីមួយ "Park Kultury" - "Kurskaya" ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ "Kurskaya" - "Belorusskaya" - នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី "Belorusskaya" - "Park Kultury ", បិទខ្សែសង្វៀន, - ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ "Kurskaya" ត្រូវបានបើកជាមួយ vestibule ដីមួយនិងការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ទោះបីជាវាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងដើម្បីបើកស្ថានីយ៍មួយដែលមាន vestibules ពីរ។ នៅឆ្នាំ 1995 ច្រកចេញទីពីរត្រូវបានសាងសង់ពីចុងខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍ចូលទៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវទូទៅជាមួយស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009 ឡប់ប៊ីដីត្រូវបានបិទសម្រាប់ការជួសជុល។

ស្ថាបត្យកម្មនិងការតុបតែង

ឡប់ប៊ី

ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibules ពីរ៖ ខាងជើង (ក្រោមដី) - រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខ្សែ Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya និងភាគខាងត្បូង (ក្រោមដី) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Chkalovskaya ។ រួមជាមួយស្ថានីយ៍វាត្រូវបានសាងសង់ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញបរិវេណក្រោមដី និងពីលើដីផ្តល់ច្រកចូល និងច្រកចេញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរ ការភ្ជាប់របស់វាជាមួយ ចន្លោះខាងក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky និងការផ្លាស់ប្តូររវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ កណ្តាល​នៃ​ក្រុម​នេះ​គឺ​ជា​សាល​ក្រោម​ដី​មូល​មួយ​ក្នុង​…

កាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ថានីយ៍ Kurskaya នៅលើខ្សែរង្វង់៖ 01/01/1950 ។

បានបើកជាផ្នែកមួយនៃឧទ្យានវប្បធម៌ - ផ្នែក Kursk ។

ការរចនានៃស្ថានីយ៍គឺជារចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបីយ៉ាងជ្រៅ។
សាងសង់ឡើងពីដែកវណ្ណះដែលផលិតរួច។ ក្លោងទ្វារនៃផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល និងតុដេកនីមួយៗស្ថិតនៅលើជួររៀងៗខ្លួននៃជួរឈរដែលបានដំឡើងនៅសងខាង។ ជួរឈរជាប់គ្នានីមួយៗត្រូវបានរចនាតាមស្ថាបត្យកម្មជាជួរឈរមួយ។

ស្ថាបត្យករ៖ G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva ។
វិស្វកររចនា៖ L.I. Gorelik, P.S. Smetankin ។

ស្ថានីយ៍បានទទួលឈ្មោះពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។
តុដេកកណ្តាលនិងតុដេកនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលសម្រាកនីមួយៗនៅលើជួររបស់ពួកគេផ្ទាល់នៃជួរឈរដែលបានតំឡើងនៅសងខាង។ នៅកណ្តាលដែលជាកន្លែងដែលមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya តុដេកនៅលើបង្គោលដែលរួមជាមួយការចាប់ផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរបង្កើតជាប្រភេទនៃ "gazebo" ។ ប្រើក្នុងការរចនា ចង្កៀងដើមបានដាក់នៅក្នុង niches នៃ pylons ស៊ុមជណ្តើរផ្លាស់ប្តូរថ្មក្រានីត។ បង្គោលភ្លើង និងសសរនៃសាលកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មម៉ាប Koelga ពន្លឺ។ ពត៌មានលំអិតនៃការធូរស្បើយត្រូវបានធ្វើពីលោហៈធាតុមាស។ គ្រឿងតុបតែងដ៏សម្បូរបែបនិងបង្ហាញ ធាតុតុបតែងអភិវឌ្ឍប្រធានបទនៃថ្ងៃរះនៃប្រទេសរបស់យើង។ ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយថ្មក្រានីតក្រហម និងប្រផេះ។
ឡប់ប៊ីដីមានទីតាំងនៅក្នុងអាគារដែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ។ វាមានរូបចម្លាក់របស់ J.V. Stalin (អ្នកនិពន្ធ N.V. Tomsky មិនត្រូវបានរក្សាទុក) ។ កម្រិតមួយនៅខាងក្រោមបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវគឺជាបន្ទប់ក្រោមដីរាងជារង្វង់មូល ដែលបានបញ្ចប់ជាពណ៌ក្រហមងងឹត ពណ៌ផ្កាឈូកពណ៌មាស ពណ៌ប្រផេះស្រាល និងថ្មម៉ាបពណ៌ខ្មៅ។ កណ្តាលនៃ antechamber ត្រូវបានតុបតែងដោយជួរឈរផ្កាដើមដែលចង្កៀងត្រូវបានលាក់។ វាមានច្រកចូល ជាន់ផ្ទាល់ដីការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk និងចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់វេទិកាឡើងជិះ។ បន្ទប់នេះក៏នៅជាប់នឹងសាលច្រកចូលនៃស្ថានីយ៍ Kurskaya នៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។
នៅឆ្នាំ 1950 ស្ថាបត្យកររបស់ស្ថានីយ៍បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីន។
នៅឆ្នាំ 1995 ពីចុងខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍ច្រកចេញទីពីរត្រូវបានសាងសង់ទៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវទូទៅជាមួយស្ថានីយ៍ Chkalovskaya នៅលើខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

នៅលើ facade នៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវមានកាលបរិច្ឆេទពីរគឺ "1945" និង "1949" ប៉ុន្តែយោងទៅតាមរឿងព្រេង J.V. Stalin ខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរកាលបរិច្ឆេទទៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ដូច្នេះថាផ្នែកដំបូងនៃខ្សែរង្វង់នឹងមិនក្លាយជាផ្នែកនៃ អបអរសាទរខួបលើកទី 70 របស់មេដឹកនាំ។ ព្រះពន្លាត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងបើកចំហដែលអាចមើលឃើញពីគ្រប់ទិសទី។ ឥឡូវនេះវាកំពុងឈរប្រឆាំងនឹងអគារថ្មីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះវាមានលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នាជាច្រើនទៅនឹងអគារប្រាសាទ។ តម្រង់​ទិស​ដោយ​ច្រក​ចូល​ទៅ​ទិស​ខាងលិច និង​ផ្នែក​អាសនៈ​ខាង​ក្នុង​ទៅ​ទិស​ខាង​កើត វា​បង្ហាញ​ពី​អត្ថន័យ​នៃ​អគារ​នេះ គឺ​ប្រាសាទ​ជ័យ​ជំនះ។ នៅខាងក្រោយច្រកចូល បន្ទាប់ពីអង់តែនរាងចតុកោណ មានបន្ទប់ពីរជាន់កណ្តាលមួយនៅក្រោមដំបូលរាងប្រាំបីដ៏ស្មុគស្មាញ។ ច្រកចូលសាលធំត្រូវបានសម្គាល់ដោយបង្គោលចតុកោណកែងពីររហូតដល់មូលដ្ឋាននៃលំហ។ នៅលើរបស់ពួកគេ។ ភាគីខាងក្នុងដេញ​ដោយ​សំរឹទ្ធៈ ដាវ​ដៃ​ពីរ​ដ៏​ធំ​ដែល​ចង​ដោយ​កម្រង​ផ្កា។ Dome ស្ថិតនៅលើធ្នឹមដ៏មានឥទ្ធិពលដែលដាក់នៅលើជួរឈរមូលខ្ពស់។ នៅលើធ្នឹមទាំងនេះមានសិលាចារឹកដែលមានអត្ថបទនៃខទីពីរនៃភ្លេងសហភាពសូវៀត៖

តាមរយៈព្យុះ ព្រះអាទិត្យនៃសេរីភាពបានបំភ្លឺយើង

ហើយលេនីនដ៏អស្ចារ្យបានបំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់យើង។

ស្តាលីនបានលើកយើងឱ្យស្មោះត្រង់នឹងប្រជាជន

ទ្រង់​បំផុស​គំនិត​យើង​ឲ្យ​ធ្វើ​ការ និង​ធ្វើ។

បន្ទាប់ពីមហាសន្និបាត XXII នៃ CPSU ក្នុងឆ្នាំ 1961 ខ្សែពីរចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញដោយបង្កើតភាពមិនស្មើគ្នានៅលើធ្នឹម។ វិមានសម្រាប់ស្តាលីននៅក្នុងអាប់ស (ស្នាដៃរបស់ជាងចម្លាក់ Nikolai Tomsky) ក៏ត្រូវបានរុះរើផងដែរហើយកាក់នៅលើភាពធូរស្បើយខ្ពស់នៃមេដាយ "សម្រាប់ការពារ Stalingrad" ត្រូវបានប្តូរទៅជា Volgograd ទាក់ទងនឹងការប្តូរឈ្មោះទីក្រុង។ នៅ ការជួសជុលធំឡប់ប៊ីនៅឆ្នាំ ២០០៨-២០០៩ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តស្តារផ្នែកដែលបាត់បង់រួមជាមួយនឹងការស្តារអាគារឡើងវិញ (លើកលែងតែការស្តារឡើងវិញនូវវិមាន) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការស្ដារឡើងវិញនូវសម្រង់ពេញលេញនៃខទីពីរនៃទំនុកតម្កើង ផ្នែកដែលបាត់បង់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ដើម្បីជំនួសពីរជួរដំបូង ហើយសិលាចារឹកត្រូវបានចែកចាយដោយស៊ីមេទ្រី។ ហើយនៅយប់ថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០០៩ អត្ថបទ​ពេញត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅកន្លែងដដែលដែលស្ទើរតែបានស្ដារឡើងវិញនូវអត្ថន័យស្ថាបត្យកម្មនៃសាលនេះថាជា "ព្រះអាទិត្យនៃជ័យជំនះ" ។

មានកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅក្រោមដីភាគខាងជើងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្ថានីយ៍នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ ច្រកចេញពី vestibule ភាគខាងជើងមានទីតាំងនៅអាគារដែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Kursk លើសពីនេះទៀតមានច្រកចេញទៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៃស្ថានីយ៍ Kursk និងវេទិការបស់វា។ ពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីភាគខាងត្បូងដែលជារឿងធម្មតាជាមួយស្ថានីយ៍ Chkalovskaya អ្នកអាចទៅ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង(Zemlyanoy Val St.) និងផ្លូវ Syromyatnichesky ទី 1 ។

ស្ថានីយ៍នេះបានផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya (តាមជណ្តើរនៅកណ្តាលសាល) និងស្ថានីយ៍ Chkalovskaya នៅលើបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya (តាមរយៈ vestibule រួមបញ្ចូលគ្នាច្រកចេញដែលស្ថិតនៅ។ ចុងខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍) ។

ការ​រចនា​ស្ថានីយ​នេះ​គឺ​ជា​តុដេក​បី​ជួរ​ដែល​មាន​ប្លង់​ជ្រៅ (៤០​ម៉ែត្រ)។ ការរចនាប្រើស្រទាប់ដែកវណ្ណះដែលផលិតរួច។ តុដេកកណ្តាលនិងតុដេកនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលសម្រាកនីមួយៗនៅលើជួររបស់ពួកគេផ្ទាល់នៃជួរឈរដែលបានតំឡើងនៅសងខាង។ នៅផ្នែកកណ្តាលនៃស្ថានីយ៍នៅជិតច្រកជណ្តើរទៅកាន់បន្ទាត់ Arbatsko-Pokrovskaya ជួរឈរត្រូវបានជំនួសដោយបង្គោល។ ស្ថានីយ៍ Kurskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ធំបំផុតពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ (រួមគ្នាជាមួយ Komsomolskaya នៃខ្សែរង្វង់) ។
ស្ថាបត្យករ G.A. Zakharov និង Z.S. Chernyshev ។
វិស្វកររចនា L.I. Gorelik និង P.S. Smetankin ។

ការ​តុបតែង​ស្ថាបត្យកម្ម​នៃ​ស្ថានីយ​គឺ​ជា​និមិត្តរូប​យ៉ាង​ជ្រាលជ្រៅ។ ផ្នែកទាំងបី - សាលកណ្តាល, អង្គប្រជុំជុំអន្តរកាលនៃ "ក្រុមហ៊ុន Renaissance" ដែលមានជួរឈរដ៏ធំ - រាជធានីនិងព្រះពន្លា - មានគំនិតនៃព្រះអាទិត្យនិងសិរីរុងរឿងនៃជ័យជំនះនិងភាពទេវភាពនៃសមិទ្ធិផលរបស់វា។ សាលកណ្តាលប្រហាក់ប្រហែលនឹងសាលរ៉ូម៉ាំងបុរាណនៃប្រភេទ Basilica ។ បង្គោលភ្លើង និងសសរនៃលំដាប់ Doric ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មម៉ាប Koelga ពន្លឺ។ ចង្កៀងគោមនេះ នឹកឃើញដល់ចង្កៀងរ៉ូម៉ាំងបុរាណ ដែលស្រដៀងនឹងព្រះអាទិត្យពីខាងក្រោម។ គំនិតនិមិត្តសញ្ញាពេញលេញក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវកាំរស្មីព្រះអាទិត្យដែលបញ្ចេញពន្លឺពីព្រះវិហារពាក់កណ្តាលរាងដូចប្រាសាទ (នៅកណ្តាលសាល) ដែលពីនោះមានការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Kursk Arbat-Pokrovskaya ។ កម្រាលឥដ្ឋមានពណ៌ក្រហម និងថ្មក្រានីតប្រផេះ។ antechamber ក្រោមដីត្រូវបានតុបតែងដោយថ្មម៉ាបពណ៌ក្រហម ពណ៌ផ្កាឈូក ខ្មៅ និងពណ៌ប្រផេះ។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងស្ថានីយ៍គឺស្ថាបត្យករ G.A. Zakharov និង Z.S. Chernyshev បានទទួលរង្វាន់ស្តាលីន។ សាលកណ្តាល - antechamber "ការរស់ឡើងវិញ" មានអត្ថន័យជ្រាលជ្រៅ។ សាលខ្លួនឯងមាន រាងមូលនៅចំកណ្តាល ដូចជាមូលធននៃជួរឈរដែលផុសចេញពីដី។

បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដែលបានកំណត់។

នៅខាងក្រោយស្ថានីយ៍រវាងផ្លូវធំមានចំណុចមួយ។ ថែទាំរថភ្លើងដែលសាខាតភ្ជាប់ទៅខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ សាខានេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសេវាកម្ម និងសម្រាប់ការផ្ទេររថភ្លើងពីខ្សែមួយទៅខ្សែមួយទៀត។

ស្ថានីយ៍មុននៅលើខ្សែ Komsomolskaya ។
ស្ថានីយ៍បន្ទាប់នៅលើខ្សែគឺ "Taganskaya" ។

ព័ត៌មានស្ថានីយ៍។

ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយទៀតនៅលើខ្សែរង្វង់។ ឬផ្ទុយទៅវិញ មិនមែនថា... មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនៅលើខ្សែរង្វង់។ យោងតាមទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2011 មនុស្ស 246 ពាន់នាក់បានឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya នៃខ្សែ Circle និង Arbatsko-Pokrovskaya ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះគឺជាតួលេខខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ vestibule ដី។ ក្រោយ​ពី​សាងសង់​ស្ថានីយ​រួច គេ​មិន​បាន​បង្កើត​ផ្លូវ​ដី​រួម​ដូច​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នោះ​ទេ។ . កន្លែងទទួលភ្ញៀវ ហាក់ដូចជាខ្ញុំផ្ទាល់ គឺជាផ្នែកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ស្រស់ស្អាត និងអស្ចារ្យបំផុតនៃស្ថានីយ៍។ ប៉ុន្តែ​តោះ​ទៅ​មើល។

ស្ថានីយ៍ TTX ។

បណ្ណសាររូបថត។ វាត្រូវបានសរសេរថាមានប្រភេទសំណង់មួយចំនួនប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើង។

កិច្ចប្រជុំដើម្បីសម្គាល់ការបើកផ្នែកថ្មីនិងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" ។ ការគោរពនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈបានផ្តល់ឱ្យអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ដី vestibule ក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា។ ឥឡូវ​នេះ​ផ្នែក​ខាង​នេះ​នៅ​ជាប់​នឹង​ស្ថានីយ។

រំពេច​នោះ​មាន​ដំបូល​ចម្លែក​មួយ​នៅ​លើ​ព្រះពន្លា។ វាអាចមើលឃើញតែពីចម្ងាយប៉ុណ្ណោះ។

ហើយនេះគឺជាទិដ្ឋភាពដើមនៃសាលនៅក្នុងព្រះពន្លា។ ជាន់ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលដាក់ដោយក្បឿងតូចៗទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់។

ហើយជាការពិតណាស់នៅក្នុងទីផ្សារពិសេសទទេបច្ចុប្បន្នឈរជាព្រះបិតានៃប្រជាជាតិ។ រូបថតបង្ហាញថារូបចម្លាក់នេះឡូយណាស់ (ដោយមិនគិតពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីន)។ ពិតជាស្នាដៃសិល្បៈ។ អ្នកនិពន្ធ - ជាងចម្លាក់ Tomsky ។ គាត់បានឆ្លាក់រូបមេដឹកនាំជាចម្បង ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ គាត់គឺជាអ្នកនិពន្ធនៃវិមាន Gogol នៅមហាវិថី Gogol ។ Stalin និង Kursk ត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1961 ហើយទីបំផុតបានបាត់បង់។

សម្រស់គ្មានអ្នកធានា។ ធ្វើដំណើរជាមួយសំបុត្រ។

ការឃោសនាបន្តិច។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាឥឡូវនេះស្ថាបត្យករសម័យទំនើបមិនបង្កើតគម្រោងគំនិតទាល់តែសោះហើយមិនសរសើរ "ភាពអស្ចារ្យនៃប្រជាជនរុស្ស៊ីដែលស្រឡាញ់សេរីភាព" ។ ថ្វីត្បិតតែស្នេហាជាតិនិយមកំពុងរីកដុះដាលយ៉ាងព្រៃផ្សៃក៏ដោយ។

សាលស្ថានីយ៍នៅក្នុងតំបន់នៃការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ អ្វីដែលជាចង្កៀងដ៏ស្រស់ស្អាត។ ខ្ញុំ​យល់​ថា​ចង្កៀង​ដើម​បាន​បាត់!

ប្រជាជនសូវៀតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។

មើល​ទៅ​ដូច​ជា​រូបថត​ដែល​បាន​ថត​ម្ដង​ទៀត។

ប៉ុន្តែនេះគឺត្រជាក់។ វាអស្ចារ្យណាស់ដែលរថភ្លើងក្រោមដី THEN គឺជាការងារសិល្បៈដំបូងគេ និងសំខាន់បំផុត។ សូម្បីតែនៅក្នុងកាលប្បវត្តិ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេហៅថា "វិមានក្រោមដី"

នេះគឺជារឿងដ៏អស្ចារ្យមួយ។ រូបថតពណ៌. សមាសភាពដ៏អស្ចារ្យនៃប្រភេទ D នៅស្ថានីយ៍។ Kurskaya ។

1. ដូច្នេះ ចូរយើងដើរជុំវិញស្ថានីយ៍ទំនើប។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង vestibule ដី។ ព្រះពន្លាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ នៅ​ពេល​យប់ លំហ​នៅ​ក្នុង​ច្រក​ទ្វារ​ពិសេស​ត្រូវ​បាន​បំភ្លឺ។ គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ដែល​ព្រះ​ពន្លា​ខ្លួន​ឯង​មិន​បាន​បំភ្លឺ។
2. ពេលថ្ងៃ ព្រះពន្លាមើលទៅដូចនេះ។ នៅ​ខាង​មុខ​ព្រះពន្លា​នៅ​លើ​ការ៉េ​មាន​ផ្ទាំង​ថ្មក្រានីត​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ដាក់​ចេញ។ ពួកគេបានដំឡើងកៅអី និងចង្កៀងគោម - វាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់។

3. គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ នៅ​លើ​កំពូល​មាន​សិលាចារឹក​ឈ្មោះ​ស្ថានីយ ក៏​មាន​កាល​បរិច្ឆេទ​ពីរ គឺ​កាលបរិច្ឆេទ​ចាប់​ផ្តើម និង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់ ១៩៤៥-១៩៤៩។ ស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1950 ។ មានមតិមួយដែលថាស្តាលីនខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរកាលបរិច្ឆេទបើកដូច្នេះថាថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលបានសន្មត់ពីការបើកផ្នែកថ្មីនៃរថភ្លើងក្រោមដីនឹងមិនស្របពេលជាមួយខួបលើកទី 70 នៃមេដឹកនាំខ្លួនឯង។ តើអ្នកណាដឹងថាតើនេះជាការពិតប៉ុណ្ណា ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទនៅលើព្រះពន្លា Kursk បង្ហាញថាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1949 ។

៤.នៅ​ម្ខាង​ព្រះពន្លា​នៅ​ជាប់​នឹង​អគារ​ស្ថានីយ ហើយ​ម្ខាង​ទៀត​មាន​របង​បិទ។

5. នៅខាងឆ្វេងគឺជាផ្នែកបន្ថែមមួយ។ ផ្លាកសញ្ញានៅពីលើទ្វារ "សាលគណៈប្រតិភូផ្លូវការ" ។ ផ្នែកបន្ថែមនេះគឺជាផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ យ៉រគឺសប្បាយ។ ត្រូវតែមានទិដ្ឋភាព "ស្រស់ស្អាត" ពីទីនោះ។

6. ចូរយើងបន្តទៅមុខទៀត។ ពីមុន ក្រុមចូល. ព្រះពន្លា​មើល​ទៅ​ស្អាត​ណាស់ ព្រោះ​វា​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨-២០០៩។

7. ផ្នែកខាងក្នុងនៃព្រះពន្លាគឺត្រជាក់ខ្លាំងណាស់។ ហើយវាតំណាងឱ្យប្រាសាទនៃជ័យជំនះ។ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានតុបតែងលើប្រធានបទនៃជ័យជំនះ។

8. ប៉ុន្តែដំបូងយើងឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុងបន្ទប់លក់សំបុត្រ។ មានច្រកដូចគ្នាដែលមានទ្វារបីជ្រុង ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ថាទ្វារទាំងនេះនៅខាងស្តាំច្រកចូលសំខាន់មិនត្រូវបានប្រើទេ។ ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍ មិនមានធាតុតែមួយទុកចោលដោយមិនបានយកចិត្តទុកដាក់។ ចង្កៀងគោមគឺដូចគ្នាទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ .

9. ឡប់ប៊ីដីត្រូវបានបិទ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅចន្លោះឆ្នាំ 2008 និង 2009 ជណ្តើរយន្តក៏ត្រូវបានជំនួស ហើយសាលច្រកចូលខាងក្រោមត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។

10. ហើយបន្ទាប់មកមានបន្ទប់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលមានលំហរដែលស្ថិតនៅលើជួរឈរចំនួន 12 ។ នៅពីលើកំពូលទាំងប្រាំបី មានរូបចម្លាក់ដែលមានកម្រងផ្កាឡូរ៉ល។ នៅលើធ្នឹមរង្វង់ដែលស្ថិតនៅលើសសរ មានពីរខគម្ពីរពីភ្លេងជាតិសូវៀត។

តាមរយៈព្យុះ ព្រះអាទិត្យនៃសេរីភាពបានបំភ្លឺយើង
ហើយលេនីនដ៏អស្ចារ្យបានបំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់យើង។
ស្តាលីនបានលើកយើងឱ្យស្មោះត្រង់នឹងប្រជាជន
បានបំផុសគំនិតយើងឱ្យធ្វើការនិងធ្វើ!

ខ្សែពីរចុងក្រោយត្រូវបានបាត់បង់ហើយបានបង្ហាញខ្លួនតែបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ។

11. ឡូយណាស់ នឹកឃើញប្រាសាទបុរាណខ្លះ។

12. នៅខាងក្រោយសាល octagonal មានអាសនៈមួយជាមួយនឹងអាទិទេពកំពូល ដែលជាកន្លែងពិសេសមួយដែលឈររូបចម្លាក់ស្តាលីន។ តាមធម្មជាតិ ចម្លាក់នេះត្រូវបានបាត់បង់ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញក៏មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញដែរ បើទោះបីជាមានមតិថា ប្រសិនបើរូបចម្លាក់នេះមិនបាត់បង់ទេ វានឹងត្រូវបានដាក់នៅទីតាំងដើម។ ដោយពិចារណាថាខ្សែបន្ទាត់ដែលបានស្ដារឡើងវិញពីភ្លេងជាតិបានបង្កឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើន ការសម្រេចចិត្តនេះគឺសមហេតុផលណាស់។

13. ស្ទើរតែរូបចម្លាក់បុរាណ។ សូវៀត "នាគរាជ" ។

14. ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ យើងចុះតាមជណ្តើរ។

15. ខាងក្រោមគឺជាសាលដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតដែលមានសសរជួរជាមួយថ្មខ្មៅ។ សម្បូរ។ នៅចម្ងាយមានអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ - តាមធម្មជាតិពួកគេទំនើបរួចហើយ។ ហើយនៅក្នុងរូបថតបណ្ណសារខាងលើ យើងឃើញមានផ្លាកសញ្ញាមួយព្យួរនៅពីលើកន្លែងនេះ អំពីការបង្ហាញសំបុត្រ។

16. ពីទីនេះអ្នកអាចទៅដល់សាខា “កំបោរ” និង “ខៀវ”។ តែងតែមានមនុស្សច្រើននៅក្នុងបន្ទប់នេះ។

17. សាលនេះត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ត្រជាក់បំផុត។ មើល។

18. សាលជណ្តើរយន្ត។ បន្ទប់នេះមានរាងមូលក្នុងផែនការជាមួយនឹងសសរថ្មដ៏ស្រស់ស្អាតនៅតាមបណ្តោយបរិវេណ និងដ៏ធំដែលតុបតែងយ៉ាងសំបូរបែបនៅចំកណ្តាល។ ការតុបតែងសំខាន់នៃបន្ទប់នេះ។ និយាយអីញ្ចឹង វាហាក់បីដូចជាជួរឈរដុះចេញពីឥដ្ឋ ហើយតាមពិតវាស្ថិតនៅកន្លែងជ្រៅខាងក្រោម ប្រហែលជាវាត្រូវបានធ្វើ ដើម្បីកុំឱ្យវាហាក់ដូចជាខ្លីពេក។

19. គ្រាន់តែអស្ចារ្យ។ នៅពេលអ្នកឃើញទាំងអស់នេះ អ្នកយល់ថា ទោះបីជាស្ថាបត្យកររុស្ស៊ីសម័យទំនើបព្យាយាមយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ពួកគេព្យាយាមផ្គូផ្គងស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មពីអតីតកាល ដើម្បីឱ្យលើសពីភាពស្រស់ស្អាត ភាពហ៊ឺហា និងភាពឧឡារិក ដូចជាឧទាហរណ៍ St.M. "Kurskaya" ទំនងជាមិនស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេទេ។

20. ស្រស់ស្អាត។

21.

22. ការតុបតែងនៃជួរឈរត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ភាពសម្បូរបែប។ ក្មេងស្រីដែលមានផ្លែឈើ លម្អផ្កា នៅផ្នែកខាងលើ ដើមទំពាំងបាយជូរជាមួយនឹងទំពាំងបាយជូ។

23. ការកើនឡើងជណ្តើរយន្ត។ ទីផ្សារពិសេសមួយទៀតនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានរូបចម្លាក់នៅទីនោះឬអត់។ ក៏មានចង្កៀងនៅទីនេះដែរ ដែលស្រដៀងទៅនឹងរូបភាពដែលយើងបានឃើញក្នុងបណ្ណសារនៃសាលវេទិកានៅក្នុងតំបន់នៃការផ្លាស់ប្តូរទៅបន្ទាត់ "ពណ៌ខៀវ"។

24. តោះចុះ។ មានផ្សាភ្ជាប់ hermetic នៅពីមុខច្រកចូលស្ថានីយ៍។

25. ស្ថានីយ៍ជួរឈរ, ជ្រៅ។

26. ជួរ​ឈរ​មាន​រាង​ពង​ក្រពើ​ក្នុង​ផែនការ។ ការតុបតែងថ្មនាំយើងត្រលប់ទៅប្រាសាទបុរាណ។

27. ស្រទាប់ដែកនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានលាបពណ៌។ នៅ​ទីនេះ​ផង​ដែរ លម្អផ្កា. សិលាចារឹក "Kursk Big Ring" គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ វាមិនត្រឹមតែជាចិញ្ចៀនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាចិញ្ចៀនធំ។

28. នៅពីលើក្លោងទ្វាររវាងសសរ ក៏មានលម្អផ្កាពណ៌មាសផងដែរ។

29. នៅកណ្តាលវេទិកាមានសាលតូចមួយដែលមានជណ្តើរទៅបន្ទាត់ Arbatsko-Pokrovskaya ។

30. ការរុករកជាន់ដែលឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍ជាច្រើន វាហាក់ដូចជាខ្ញុំគឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏ល្អមួយ។ ពួកគេជួយមនុស្សស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេបានលឿនជាងមុន រួមទាំងសម្រាប់អ្នកទស្សនា ដែលជួនកាលឈរនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍ បិទផ្លូវ និងឈរមើលស្លាកសញ្ញានៅខាងលើ។

31. ជាអកុសលចង្កៀងនៅទីនេះមិនពិតប្រាកដទេ។ មិន​ទាន់​មាន​រចនាប័ទ្ម​ផង​ដែរ។ ប្រភេទក្លែងក្លាយថោកមួយចំនួន។ វាជារឿងចម្លែក ព្រោះអ្នកអាចធ្វើចង្កៀងចម្លងបាន ជាពិសេសដោយសារចង្កៀងដើមមិនបាត់បង់ ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើក្នុងសាលជណ្តើរយន្ត។

32. ពិដាន។

33. នៅសាលកណ្តាល ចង្កៀងមានរាងមូល ប៉ុន្តែនៅសាលចំហៀង រូបរាងមិនធម្មតា.

34. រូបរាង chandelier មិនធម្មតាខ្លាំងណាស់។ ដើមណាស់។

35. តែងតែមានមនុស្សច្រើននៅស្ថានីយ៍។ មាននរណាម្នាក់ប្រញាប់ទៅស្ថានីយ៍ នរណាម្នាក់ទៅផ្លូវឆ្លងកាត់។

36. ទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃសាលកណ្តាល។

37. ដោយវិធីនេះ រថភ្លើងថ្មីត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងពណ៌ជាមួយនឹងការរចនានៃស្ថានីយ៍។ នោះហើយជាវា តោះឡើងរថភ្លើង ហើយបន្តទៅមុខទៀត។

P.S.
ទាំងអស់។ រូបថតបណ្ណសារបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រដ៏អស្ចារ្យមួយ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya ស្ថិតនៅចន្លោះស្ថានីយ Ploshchad Revolyutsii និង Baumanskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដែលមានស្ថានីយចំនួនបី។

ប្រវត្តិស្ថានីយ៍

ប្រវត្តិនៃឈ្មោះ

ស្ថានីយ៍នេះបានទទួលឈ្មោះដោយអរគុណដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។

ការពិពណ៌នាអំពីស្ថានីយ៍

ការរចនាស្ថានីយ៍ត្រូវបានឧទ្ទិស កសិកម្ម. ជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយក្បឿងសេរ៉ាមិចពណ៌ស និងថ្មម៉ាបខ្មៅ។ ជាន់នេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មក្រានីតដែលមានពណ៌ប្រផេះ ខ្មៅ និងក្រហម។ បង្គោលភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបពណ៌សជាមួយនឹងសរសៃពណ៌ប្រផេះ។ ក្លោងទ្វារស្ថានីយ៍ត្រូវបានតុបតែងដោយគ្រឿងលម្អសង្គ្រោះ។ ចង្កៀងពីរប្រភេទបំភ្លឺស្ថានីយ៍។ មាន chandeliers រាងសំប៉ែតនៅលើពិដាន។ នៅសាលកណ្តាលចង្កៀងត្រូវបានដាក់ ក្រឡាចត្រង្គតុបតែងពិពណ៌នាអំពីត្រចៀកពោត និងមានទីតាំងនៅលើបង្គោលភ្លើង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ស្ថានីយ៍ Kurskaya ត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាម គម្រោងស្តង់ដារ. នេះ​គឺ​ជា​បង្គោល​ភ្លើង​ដែល​មាន​កម្ពស់​បី​ជាន់​មាន​ជម្រៅ​៤០​ម៉ែត្រ។ វិមាត្រនៃតុដេកក៏ជាស្តង់ដារផងដែរ: សាលកណ្តាលមានអង្កត់ផ្ចិត 9,5 ម៉ែត្រសាលចំហៀង - 8,5 ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍ Kurskaya គឺជាស្ថានីយ៍ចុងក្រោយរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 ច្រកចេញ posherstny ត្រូវបានរក្សាទុកនៅខាងក្រៅព្រំដែនរបស់វា ដែលប្រើសព្វថ្ងៃនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការ និងក្នុងករណីមានស្ថានភាពអាសន្ន។

កន្លែងទទួលភ្ញៀវ និងការផ្ទេរប្រាក់

ស្ថានីយ៍នេះមានការតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ Chkalovskaya នៃបន្ទាត់ Lyublin និងទៅស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែរង្វង់។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya មានទំនាក់ទំនងធម្មតាជាមួយ ស្ថានីយ៍រង្វង់ vestibule ដែលមានច្រកចេញពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេនាំទៅវេទិកានៃស្ថានីយ៍ Kursk, ទីពីរ - ទៅផ្លូវ។ Zemlyanoy Val និង Nizhny Susalny Lane ។ អ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍ Circle Line ដោយប្រើជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលសាល។ ផ្លូវឆ្លងកាត់នេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1950 ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់បន្ទាត់ Lublin ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1996 ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅចុងខាងលិចនៃស្ថានីយ៍។ ដើម្បីទៅដល់បន្ទាត់ Lublin អ្នកត្រូវប្រើជណ្តើរយន្ត។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដី

ផ្នែកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្ថានីយ៍គឺស្ថានីយ៍ Kursky ។ ទិសដៅរថភ្លើង៖ Kursk, Gorkovskoe, Smolensk និង Tallinn ។ នៅជិតស្ថានីយ៍មានផ្សារទំនើប និងកន្លែងកម្សាន្ត Atrium ដែលមានហាងកែសម្ផស្ស កន្លែងដាក់ប៊ូលីង រោងកុន ហាងភីហ្សា ភោជនីយដ្ឋាន និងហាងកាហ្វេ។ នៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយភ្លាមៗ មានធនាគារ និងម៉ាស៊ីនអេធីអឹម ឱសថស្ថាន មន្ទីរពេទ្យ និងមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញខាងវិញ្ញាណ ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រឱសថបូព៌ា។