Ką daryti, jei mesti laužtuvą į traukinio tualetą. Kas atsitiks, jei visu greičiu įmesite laužtuvą į traukinio tualetą? „Buvo baisus riaumojimas“

Šis kažkada iškeltas klausimas kamavo daugelį. Iš pradžių su draugu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu pasakojome apie tai ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir jiems reikėjo įrodymų, kad atsitiks kažkas baisaus. Kažkas tikrai atsitiks...
Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Jie nedrįso atlikti eksperimentų prie stoties, tačiau Topliaki sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas su 36 sėdimomis vietomis, su herbu. SSRS laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis dyzelinis manevrinis lokomotyvas. Žinoma, būčiau norėjęs surinkti galingesnį traukinį, bet stūmiklio nuo prekinio traukinio neatkabino – iki išvykimo liko valanda.

Taigi vairuotojas Stepanenko įlipo į dyzelinio lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsitaisėme tualete prie pritvirtinto skyriaus vežimėlio. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad viską mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perkėlė abi rodykles, vedančias į tiesią atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.

Ką turėtume gerti prieš skrydį? - paklausė jis iš visų jėgų gurkšnodamas mėnulio šviesą.

Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip neblaivus vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas paėmė viršų, man pasidarė šiurpu, išgėriau ir stiklinę.

Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip garsiai, kad slystantys diskai pradėjo šlifuoti. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas įsibėgėjo tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius buvo viso šimto keturiasdešimties.

Na... Su Dievu!!! - Jevgenijus persižegnojo, padėdamas kastuvo rankeną į tolį ir paspausdamas pedalą.

Įvyko avarija. Konduktorius pasilenkė, kai pedalas atsitrenkė į jo koją. Kažkas burzgė po grindimis ir nutilo.

Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.

Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir prisiėmė didžiojo bandytojo vaidmenį. - Mūsų mirtinas numeris! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!!!

Išėjau iš tualeto ir atsistojau prie vieno skyriaus durų. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualetą ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...

Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Stabdžių trinkelės girgždėjo ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes sulaukdavau metodiškų smūgių iš atšokusio vežimo iš apačios. Barginas visą tą laiką žiauriai keikėsi laikydamasis skyriuje esančio stalo.

Tai pavyko!!! – sušukau, kai pagaliau sustojo mirties traukinys.

Velnias, jie galėjo nusileisti! - Ženija pagaliau išsiblaivė.

Na, ar gamtininkai gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, įlipęs į vestibiulį.

Apžiūrėję tualetą aptikome, kad klozetas suskilo, nulūžo pora tvirtinimo ąselių, o likusios išplėštos jų varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo šalia.

Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė išlipant iš vežimo. Deformavosi vienas galinės platformos ratas, šalia esantis visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas.

Keli betoniniai pabėgiai buvo ištrupėję, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – visi su įpjovomis ir duobėmis. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu, sutartinai, cementiniu skiediniu padengėme pabėgius, tvirčiau suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Loma, beje, taip ir nebuvo rasta.

Šis kažkada iškeltas klausimas kamavo daugelį. Iš pradžių su draugu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu pasakojome apie tai ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir jiems reikėjo įrodymų, kad atsitiks kažkas baisaus. Kažkas tikrai atsitiks...

Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Jie nedrįso atlikti eksperimentų prie stoties, tačiau Topliaki sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas su 36 sėdimomis vietomis, su herbu. SSRS laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis dyzelinis manevrinis lokomotyvas. Žinoma, būčiau norėjęs surinkti galingesnį traukinį, bet stūmiklio nuo prekinio traukinio neatkabino – iki išvykimo liko valanda.
Taigi vairuotojas Stepanenko įlipo į dyzelinio lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsitaisėme tualete prie pritvirtinto skyriaus vežimėlio. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad viską mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perkėlė abi rodykles, vedančias į tiesią atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.
- Ar išgersime prieš skrydį? - paklausė jis iš visų jėgų gurkšnodamas mėnulio šviesą.
Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip neblaivus vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas paėmė viršų, pasijutau kraupu, išgėriau ir stiklinę.
Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip garsiai, kad slystantys diskai pradėjo šlifuoti. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas įsibėgėjo tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius buvo viso šimto keturiasdešimties.
- Na... Su Dievu!!! - Jevgenijus persižegnojo, padėdamas kastuvo rankeną į tolį ir paspausdamas pedalą.
Įvyko avarija. Konduktorius pasilenkė, kai pedalas atsitrenkė į jo koją. Kažkas burzgė po grindimis ir nutilo.
- Jo nebėra, - nusivaliau prakaitą nuo kaktos ir laukiau blogiausio.
- Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir prisiėmė didžiojo bandytojo vaidmenį. - Mūsų mirtinas numeris! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!!!
Išėjau iš tualeto ir atsistojau prie vieno skyriaus durų. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualetą ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...
Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir virpėjo. Stabdžių trinkelės girgždėjo ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes sulaukdavau metodiškų smūgių iš atšokusio vežimo iš apačios. Barginas visą tą laiką žiauriai keikėsi laikydamasis skyriuje esančio stalo.
- Pavyko!!! – sušukau, kai pagaliau sustojo mirties traukinys.
- Velnias, jie galėjo nusileisti! - Ženija pagaliau išsiblaivė.
– Na, gamtos mokslininkai, ar jūs gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, įlipęs į vestibiulį.
Apžiūrėję tualetą aptikome, kad klozetas suskilo, nulūžo pora tvirtinimo ąselių, o likusios išplėštos jų varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo šalia.
Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė išlipant iš vežimo. Deformavosi vienas galinės platformos ratas, šalia esantis visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas.
Keli betoniniai pabėgiai buvo ištrupėję, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – visi su įpjovomis ir duobėmis. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu, sutartinai apibarstėme pabėgius cemento skiediniu, tvirčiau suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Loma, beje, taip ir nebuvo rasta.

Kas atsitiks, jei visu greičiu įmesite laužtuvą į traukinio tualetą?

Kadaise iškeltas klausimas kėlė nerimą daugeliui.

Iš pradžių su draugu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu pasakojome apie tai ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir jiems reikėjo įrodymų, kad atsitiks kažkas baisaus. Kažkas tikrai atsitiks...
Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Jie nedrįso atlikti eksperimentų šalia stoties, tačiau Topliaki sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas su 36 sėdimomis vietomis, su herbu. SSRS laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis dyzelinis manevrinis lokomotyvas. Žinoma, būčiau norėjęs surinkti galingesnį traukinį, bet stūmiklio nuo prekinio traukinio neatkabino – iki išvykimo liko valanda.
Taigi vairuotojas Stepanenko įlipo į dyzelinio lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsitaisėme tualete prie pritvirtinto skyriaus vežimėlio. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad viską mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perkėlė abi rodykles, vedančias į tiesią atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.
- Ar išgersime prieš skrydį? - paklausė jis iš visų jėgų gurkšnodamas mėnulio šviesą.

Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip neblaivus vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas paėmė viršų, man pasidarė šiurpu, išgėriau ir stiklinę.

Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip garsiai, kad slystantys diskai pradėjo šlifuoti. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas įsibėgėjo tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius buvo viso šimto keturiasdešimties.

Na... Su Dievu!!! - Jevgenijus persižegnojo, padėdamas kastuvo rankeną į tolį ir paspausdamas pedalą.

Įvyko avarija. Konduktorius pasilenkė, kai pedalas atsitrenkė į jo koją. Kažkas burzgė po grindimis ir nutilo.

Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.

Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir prisiėmė didžiojo bandytojo vaidmenį. - Mūsų mirtinas numeris! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!!!

Išėjau iš tualeto ir atsistojau prie vieno skyriaus durų. Ženia įdėjo laužtuvą į tualetą ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...

Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Stabdžių trinkelės girgždėjo ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes sulaukdavau metodiškų smūgių iš atšokusio vežimo iš apačios. Barginas visą tą laiką žiauriai keikėsi laikydamasis skyriuje esančio stalo.

Tai pavyko!!! – sušukau, kai pagaliau sustojo mirties traukinys.

Velnias, jie galėjo nusileisti! - Ženija pagaliau išsiblaivė.

Na, ar gamtininkai gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, įlipęs į vestibiulį.

Apžiūrėję tualetą aptikome, kad klozetas suskilo, nulūžo pora tvirtinimo ąselių, o likusios išplėštos jų varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo šalia.

Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė išlipant iš vežimo. Deformuotas vienas rato ratlankis ant galinės platformos, šalia esantis visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas.

Keli betoniniai pabėgiai buvo ištrupėję, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – visi su įpjovomis ir duobėmis. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu, sutartinai, cementiniu skiediniu padengėme pabėgius, tvirčiau suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis gyvuoja jau dešimt metų (bent)nebuvo naudotas, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas.

Loma, beje, taip ir nebuvo rasta.

Nereikia kartoti, kaip matote, pasekmės jau žinomos..

(iš interneto)

Šis kažkada iškeltas klausimas kamavo daugelį. Iš pradžių su draugu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu pasakojome apie tai ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir jiems reikėjo įrodymų, kad atsitiks kažkas baisaus. Kažkas tikrai atsitiks...


Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Jie nedrįso atlikti eksperimentų prie stoties, tačiau Topliaki sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas su 36 sėdimomis vietomis, su herbu. SSRS laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis dyzelinis manevrinis lokomotyvas. Žinoma, būčiau norėjęs surinkti galingesnį traukinį, bet stūmiklio nuo prekinio traukinio neatkabino - iki išvykimo liko valanda


Taigi vairuotojas Stepanenko įlipo į dyzelinio lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsitaisėme tualete prie pritvirtinto skyriaus vežimėlio. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad viską mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perkėlė abi rodykles, vedančias į tiesią atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente


– Ar išgersime prieš skrydį? - paklausė jis iš visų jėgų gurkšnodamas mėnesieną.
Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip neblaivus vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas paėmė viršų, pasijutau kraupu, išgėriau ir stiklinę.
Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip garsiai, kad slystantys diskai pradėjo šlifuoti. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas įsibėgėjo tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius buvo visas šimtas keturiasdešimt

- Na... Su Dievu!!! - Jevgenijus persižegnojo, padėdamas kastuvo rankeną į tolį ir paspausdamas pedalą.
Įvyko avarija. Konduktorius pasilenkė, kai pedalas atsitrenkė į jo koją. Kažkas burzgė po grindimis ir nutilo.
- Jo nebėra, - nusivaliau prakaitą nuo kaktos ir laukiau blogiausio.
- Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir prisiėmė didžiojo bandytojo vaidmenį. - Mūsų mirtinas numeris! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!!!
Išėjau iš tualeto ir atsistojau prie vieno skyriaus durų. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualetą ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...


Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Stabdžių trinkelės girgždėjo ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes sulaukdavau metodiškų smūgių iš atšokusio vežimo iš apačios. Barginas visą tą laiką žiauriai keikėsi laikydamasis skyriuje esančio stalo.


- Pavyko!!! – sušukau, kai pagaliau sustojo mirties traukinys.
- Velnias, jie galėjo nusileisti! — Ženija pagaliau išsiblaivė.
– Na, gamtos mokslininkai, ar jūs gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, įlipęs į vestibiulį.
Apžiūrėję tualetą aptikome, kad klozetas suskilo, nulūžo pora tvirtinimo ąselių, o likusios išplėštos jų varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo šalia.
Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė išlipant iš vežimo. Vienas galinės platformos ratas deformuotas, šalia esantis visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas

Keli betoniniai pabėgiai buvo ištrupėję, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – visi su įpjovomis ir duobėmis. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu, sutartinai, cementiniu skiediniu padengėme pabėgius, tvirčiau suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Loma, beje, taip ir nebuvo rasta