Antarktidos tyrinėjimas: nuo žemyno atradimo iki šiuolaikinių tyrimų. Šiuolaikiniai užsienio mokslininkų Antarktidos tyrimai

Antarktida buvo paskutinis atrastas Žemės žemynas. Net senovės mokslininkai spėjo, kad pietiniame pusrutulyje didelėse platumose turėtų būti didysis žemynas. Jo paieškos vienu metu leido atrasti Australiją, kuri buvo laikoma šio žemyno dalimi.

Pradinis etapas – salų aplink Antarktidą atradimas ir žemyno paieškos (XVI a. – XIX a. pradžia).

Dar gerokai iki žemyno atradimo buvo daromos įvairios prielaidos apie hipotetinės Pietų žemės egzistavimą, kurios ieškoti buvo išsiųstos ekspedicijos, kurios aptiko dideles salas aplink Antarktidą.

Prancūzų ekspedicija Bouvet de Lozier 1739 m. aptiko salą Atlanto vandenyno pietuose, vadinamą Bouvet. 1772 metais prancūzų šturmanas I. J. Kerguelenas pietinėje Indijos vandenyno dalyje atrado didelį salyną, susidedantį iš vienos didelės salos (Kerguelen) ir 300 mažų.1768-71 m.

Kukas vadovavo ekspedicijai, kuri vyko ieškoti pietinio žemyno. Ištyrusi Naująją Zelandiją, ekspedicija aptiko sąsiaurį tarp jos Šiaurės ir Pietų salų (vėliau pavadintą Kuko vardu) ir nustatė, kad Naujoji Zelandija yra ne pietinio žemyno išsikišimas, kaip manyta anksčiau, o dviejų salų salynas. 1772–1775 m. Kukas antrojoje ekspedicijoje, skirtoje pietų žemyno paieškoms, pirmasis iš šturmanų kirto Antarkties ratą, tačiau žemyno nerado ir pareiškė, kad jos rasti iš viso neįmanoma. dėl ledo, dėl kurio žemė nepasiekiama.

Per šią kelionę Atlanto vandenyno pietuose jis priartėjo prie Šv. George'as atrado Pietų Sandvičo salas, klaidingai manydamas, kad tai yra žemyninės žemės atodanga, todėl pavadino jas Sandvičo žeme (pirmojo Admiraliteto lordo vardu). Salų grupę prie šiaurės vakarų Antarkties pusiasalio pakrantės (Pietų Šetlando salos) 1819 metais atrado anglas W. Smithas.

Antrasis etapas – Antarktidos atradimas ir pirmieji moksliniai tyrimai (XIX a.).

Antarktidos, kaip žemyno, atradimą 1820 m. sausio 28 d. atliko Rusijos F. F. Bellingshauzeno ekspedicija, kuri dviem laivais („Vostok“, vadovaujama Bellingshauzeno ir „Mirny“ – M. P. Lazarevas) praplaukė Ramiuoju vandenynu. pakrantėje, atrandant Petro I, Šiškovo, Mordvinovo salas, Aleksandro I žemę ir patikslinus kai kurių anksčiau atrastų salų koordinates. Bellingshausenas šešis kartus kirto Antarkties ratą, įrodydamas galimybę plaukti Antarkties vandenyse.

1820–21 m. amerikiečių ir britų žvejybos laivai priartėjo prie Antarkties pusiasalio. 1831-33 metais anglų šturmanas J. Biscoe apiplaukė Antarktidą laivais Thule ir Lively. Prancūzų okeanografas J. Dumont-D'Urville 1837–1840 metais vadovavo ekspedicijai į pietų poliarines platumas, kurios metu buvo aptikta Adélie Land, Joinville sala ir Louis Philippe žemė. 1838–42 metais Charlesas Wilkesas vadovavo kompleksinei ekspedicijai į Ramiojo vandenyno pietinę dalį, kurios metu buvo aptikta dalis Rytų Antarktidos pakrantės – Wilkes Land. J.Rossas, 1840–43 metais nuvykęs į Antarktidą laivais „Erebus“ ir „Teror“, atrado jūrą ir didžiulę apie 50 m aukščio ledo užtvarą, besitęsiančią iš vakarų į rytus 600 km atstumu, vėliau pavadintą jo vardu Viktorija. Žemė, ugnikalniai Erebas ir Teroras.

Kelionės į Antarktidą po ilgos pertraukos atnaujintos XIX amžiaus pabaigoje dėl augančių banginių medžioklės poreikių. Ledo žemyno pakrantėse lankėsi ekspedicijos: Škotijos, atradusios Oskaro II žemę (laive „Balena“, 1893 m.), Norvegų, atradusios Larseno krantą (laivai „Jason“ ir „Antarktida“, 1893–1894 m. ), ir belgas (vadovaujantis A. Gerlashai), 1897-99 žiemojęs Antarktidoje dreifuojančiame laive „Belžika“.

1898–1899 metais K. Borchgrevinkas pirmąją žiemą praleido žemyne ​​prie Aderio kyšulio, per kurį atliko sistemingus orų stebėjimus, vėliau tyrinėjo Roso jūrą, užlipo ant to paties pavadinimo užtvaros ir rogėmis pasiekė rekordą. platuma - 78° 50.

Trečiasis etapas – žemyno pakrantės ir vidinių regionų tyrimas (XX a. pirmoji pusė)

Pirmąją kelionę į Antarktidą mūsų amžiuje padarė R. Scottas, kuris 1901-04 laivu Discovery priartėjo prie žemyno krantų, tyrinėjo Roso jūros pakrantę, kartu atrado Edvardo VII pusiasalį, Roso ledyną. kurios vakarinį pakraštį jis pasiekė 82° 17 Yu. Sh. Šios ekspedicijos, vienos produktyviausių savo laiku, metu buvo surinkta didelė medžiaga apie Antarktidos geologiją, jos florą, fauną ir mineralus. 1902 metais E. Drigalskis atrado ir ištyrė teritoriją, vadinamą Vilhelmo II žeme. Pagrįstas surinkta medžiaga jis sukūrė judančio ledo teoriją. Škotijos navigatorius ir gydytojas W. Bruce'as 1892–1893 ir 1902–04 metais atliko okeanologinius tyrimus Vedelio jūroje ir atrado Coats žemę. Jis parengė transantarkties perėjos projektą, kuris buvo baigtas po pusės amžiaus. Prancūzų ekspedicija, vadovaujama J. Charcot 1903–1905 m., atlikusi tyrimus prie vakarinės Antarkties pusiasalio pakrantės, atrado Loubet žemę.

Anglų keliautojas E. Shackletonas 1907–1909 metais vedė rogių ekspediciją į Pietų ašigalį, pakeliui aptikdamas vieną didžiausių ledynų planetoje – Beardmore ledyną. Dėl aprūpinimo trūkumo ir jojojančių gyvūnų (šunų ir ponių) žūties Shackletonas pasuko atgal, iki ašigalio trūko 178 km. Pirmasis Pietų ašigalį pasiekė norvegų poliarinis tyrinėtojas ir tyrinėtojas R. Amundsenas, kuris 1911 m. sausį nusileido ant Roso ledo barjero, o 1911 m. gruodžio 14 d. su keturiais palydovais pasiekė Pietų ašigalį, pakeliui atradęs Karalienės Maud kalnus. .

Po mėnesio (1912 m. sausio 18 d.) R. Scotto vadovaujama grupė pasiekė ašigalį. Grįžtant, už 18 km nuo bazinės stovyklos, Scottas ir jo palydovai mirė. Jų kūnai, taip pat užrašai ir dienoraščiai buvo rasti po aštuonių mėnesių. Dvi Antarktidos ekspedicijas: 1911–1914 ir 1929–31 vykdė australų geologas ir keliautojas D. Mawsonas, ištyręs dalį žemyno pakrantės ir sužymėjęs per 200 geografinių objektų (įskaitant Karalienės Marijos žemę, Princesės Elžbietos žemę ir Mac Land). Robertsonas). Pirmąjį lėktuvo skrydį virš Antarktidos 1928 metais atliko amerikiečių poliarinis tyrinėtojas, admirolas ir lakūnas R. Byrdas.

1929 metų lapkritį jis lėktuvu pasiekė Pietų ašigalį. 1928-47 m. jam vadovaujant buvo surengtos keturios didelės ekspedicijos į Antarktidą (didžiausioje, ketvirtoje ekspedicijoje dalyvavo per 4 tūkst. žmonių), atlikti seismologiniai, geologiniai ir kiti tyrimai, didelių anglies telkinių buvimas Antarktida buvo patvirtinta.

Bairdas virš žemyno nuskriejo apie 180 tūkst. Pirmąjį skrydį per Antarktį 1935 m. atliko amerikiečių kasybos inžinierius ir lakūnas L. Ellsworthas, kuris žemyne ​​atrado daugybę geografinių objektų, įskaitant kalnus, kuriuos pavadino savo tėvo vardu. 1933-37 metais L. Christensenas, sekdamas pakrante laivu „Tórshavn“, atrado Princo Haraldo pakrantę, Leopoldo ir Astridos pakrantes. Pirmą kartą Antarkties pusiasalį D. Rimilla kirto 1934–1937 m. 40-50-aisiais. Antarktidoje pradedamos kurti mokslinės bazės ir stotys, kurios reguliariai atlieka tyrimus pakrančių zonose.

Ketvirtasis etapas – tarptautiniai sisteminiai tyrimai (XX a. antroji pusė)

Ruošiantis Tarptautiniams geofiziniams metams, pakrantėje, ledynuose ir salose buvo įkurta apie 60 bazių ir stočių, priklausančių 11 valstybių (įskaitant sovietines - Mirny observatorija, Oasis, Pionerskaya, Vostok-1, Komsomolskaya ir Vostok stotys, Amerikos - Amundsenas - Skotas Pietų ašigalyje, Bardas, Hulettas, Wilkesas ir McMurdo). Nuo 50-ųjų pabaigos. Žemyną plaunančiose jūrose atliekami okeanologiniai darbai, stacionariose žemyninėse stotyse – nuolatiniai geofiziniai tyrimai; Taip pat vykdomos ekspedicijos į žemyną.

Sovietų mokslininkai rogėmis ir traktoriumi surengė kelionę į Geomagnetinį ašigalį (1957), Santykinio neprieinamumo ašigalį (1958) ir Pietų ašigalį (1959). Amerikiečių tyrinėtojai visureigiais keliavo nuo Mažosios Amerikos stoties iki Baird stoties ir toliau iki Sentinel stoties (1957), 1958 - 59 nuo Elsworth stoties per Dufeka masyvą iki Baird stoties; Anglų ir Naujosios Zelandijos mokslininkai traktoriais 1957–1958 m. kirto Antarktidą per Pietų ašigalį nuo Vedelio jūros iki Roso jūros. Antarktidos viduje taip pat dirbo Australijos, Belgijos ir Prancūzijos mokslininkai. 1959 metais buvo sudaryta tarptautinė sutartis dėl Antarktidos, kuri prisidėjo prie bendradarbiavimo plėtojant ledo žemyno tyrimą.

Keliautojai iš daugelio šalių leidosi į ekspedicijas į šį žemyną.

1957–1959 metais vyko Tarptautiniai geofizikos metai, 65 šalys susitarė siųsti ekspedicijas į Antarktidą, statyti mokslines stotis, atlikti įvairius tyrimus. Antarktidoje pastatyta daugiau nei 60 tyrimų stočių. Ten dirba mokslininkai iš daugelio pasaulio šalių. 1959 metais buvo pasirašyta tarptautinė sutartis dėl Antarktidos, pagal kurią joje draudžiama statyti pramoninius ir karinius objektus. Visas žemynas yra prieinamas mokslininkams tyrimams, todėl Antarktida vadinama mokslininkų žemynu.

Pirmajai sovietų ekspedicijai į Antarktidą vadovavo Sovietų Sąjungos didvyris M.M. Somovas. 1956 m. sausio pradžioje ekspedicijos flagmanas – dyzelinis-elektrinis laivas Ob, vadovaujamas kapitono I.A. Mana priartėjo prie Helenos ledyno tirštame rūke ir per siaurą tarpą tarp ledkalnių į rytus nuo ledyno žiočių nuėjo į Depo įlanką Deviso jūroje.

Pradėta ieškoti vietos, kur būtų galima statyti tyrimų stotį. Tinkama vieta buvo rastas Haswell salos rajone. 1956 m. vasario viduryje įvyko iškilmingas pirmosios sovietinės observatorijos Antarktidos pakrantėje atidarymas. Observatorija buvo pavadinta „Mirny“ - vieno iš pirmosios Rusijos Bellingshauzeno Antarkties ekspedicijos laivo - Lazarevo garbei. Nuo pirmųjų sovietinės bazės gyvavimo dienų buvo pradėti moksliniai tyrimai visose numatytose srityse. Pakrantė, kurioje apsigyveno ekspedicija, buvo vadinama Tiesos pakrante.

Po kelių mėnesių ekspedicija leidosi į kelionę rogėmis su vikšru į " balta dėmė” Rytų Antarktidą ir organizavo vidaus stotį „Pionerskaya“ 370 km nuo kranto, 2700 m virš jūros lygio aukštyje. Šiame ledyno kupolo šlaite net geriausiu oru pučia dūminis vėjas, šluojantis sniegą.

Antroji sovietinė Antarkties ekspedicija, vadovaujama A.F.Trešnikovo, pajudėjo dar toliau į žemyną. Tyrėjai atvyko į Pietų geomagnetinį ašigalį ir 1400 km atstumu nuo kranto, 3500 m aukštyje virš jūros lygio, pastatė nuolatinę mokslinę stotį „Vostok“. Viską, ko reikia poliarinių tyrinėtojų gyvenimui ir darbui, iš gimtinės atgabena keli laivai, be to, žiemotojai turi ir traktorių, ir traktorių, ir lėktuvų, ir sraigtasparnių.

Ačiū lengvasis lėktuvas AN-2 ir MI-4 sraigtasparnius, kurie padėjo greitai pasiekti bet kurį pakrantės tašką, geologai tyrinėjo. trumpam laikui dešimtys uolėtų kalnų – nunatakų, kyšančių iš ledo sluoksnio, apžiūrėjo Mirny uolas ir Banger Hills oazę bei jos apylinkes. Biologai lėktuvu skrido virš daugelio pakrantės salų, apibūdindami šių vietovių florą ir fauną.

Trečioji sovietinė Antarkties ekspedicija dirbo Tarptautiniais geofizikos metais. Iki to laiko buvo pastatytos dar dvi stotys - „Komsomolskaja“ ir santykinai neprieinamoje vietoje - „Sovetskaja“. Stotyse buvo organizuojamas 24 valandų atmosferos stebėjimas. Mūsų planetoje buvo atrastas Šalčio ašigalis. Jis yra netoli Vostok stoties. Čia vidutinė rugpjūčio mėnesio temperatūra yra -71 C, o minimali - -88,3 C. Esant tokiai temperatūrai, metalas tampa trapus, dyzelinis kuras virsta tešlos mase, žibalas neužsidega, net ir degant. į jį nuleistas deglas.

Ketvirtosios sovietinės Antarkties ekspedicijos metu Karalienės Maud žemės pakrantėje dar veikė nauja stotis „Lazarev“, tačiau vėliau ji buvo perrašyta 80 km į vidų ir pavadinta „Novolazarevskaja“. Šios ekspedicijos dalyviai rogėmis-vikšruodavo iš Vostoko stoties į Pietų geografinį ašigalį.

1958 metų spalį sovietų pilotai lėktuvu IL-12 atliko transkontinentinį skrydį iš Mirny per Pietų ašigalį į Amerikos McMurdo bazę, esančią netoli Roso salos. Tai buvo pirmasis sovietų lėktuvas virš Pietų ašigalio.

1959 m. pabaigoje, per ketvirtąją sovietinę Antarkties ekspediciją, mokslininkai surengė puikią kelionę visureigiais. Šis žygis vyko sudėtingiausiame Antarktidos sektoriuje maršrutu „Mirny“ – „Komsomolskaya“ – „Vostok“ – Pietų ašigalis. 1959 metų gruodžio 26 dieną sovietinis visureigių traukinys atvyko į Amundsen-Scott stotį, kur sovietų poliarinius tyrinėtojus šiltai pasitiko amerikiečiai. Žygio dalyviai atliko tradicinį kelionė aplink pasaulį aplink žemės ašį, užtruks tik kelias minutes. Šios kelionės metu mūsų mokslininkai išmatavo ledo sluoksnio seisminę galią akustinis metodas. Paaiškėjo, kad po Vostok stotimi ledyno storis yra 3700 m, o Pietų ašigalyje - 2810 m; nuo Pionerskaya stoties iki Pietų ašigalio yra didžiulė poledyninė lyguma, stūksanti jūros lygyje. Ji buvo vadinama Šmidto lyguma - garsaus sovietinio poliarinio tyrinėtojo Otto Julijevičiaus Schmidto garbei. Įvairių pasaulio šalių mokslininkų tyrimų rezultatai buvo sujungti į vieną bendrą sistemą. Remiantis jais, buvo sudaryti Antarkties ledo sluoksnio subledyninio reljefo ir storio žemėlapiai.

Tarptautinis bendradarbiavimas leidžia suvienyti mokslininkų darbą ir prisideda prie geresnio Antarktidos gamtos tyrimo. Pavyzdžiui, Amerikos Amundsen-Scott stotyje dažnai lankosi ir dirba sovietų mokslininkai, o sovietinėje Vostok stotyje, esančioje Pietų geomagnetiniame ašigalyje, amerikiečių mokslininkai žiemoja ir dirba.

Dabar pasiekti Pietų ašigalį yra gana paprastas dalykas. Amerikiečių tyrinėtojai čia visada, kasmet čia skrenda dešimtys lėktuvų, čia skraido korespondentai, kongresmenai ir net turistai. Ekspedicijos kasmet vyksta į Antarktidą. Buvo pastatytos naujos stotys - „Molodezhnaya“, „Bellingshausen“ Vakarų Antarktidoje, „Leningradskaya“ Viktorijos žemėje, netoli Rosso jūros.

Antarktidos tyrinėjimas – tai istorija, iliustruojanti nežabotą žmogaus norą suprasti jį supantį pasaulį, istorija apie tvirtumą ir norą rizikuoti. Šeštasis žemynas, teoriškai esantis į pietus nuo Australijos ir Amerikos žemyno, jau kelis šimtmečius domino tyrinėtojus ir kartografus. Tačiau Antarktidos tyrinėjimų istorija prasidėjo tik 1819 m., Rusijos navigatorių Bellingshauseno ir Lazarevo kelionėje aplink pasaulį. Būtent tada prasidėjo didžiulio ledo ploto vystymasis, kuris tęsiasi iki šiol.

Nuo neatmenamų laikų

Beveik du tūkstančius metų iki Antarktidos atradimo ir pirmojo tyrinėjimo senovės geografai jau kalbėjo apie jos egzistavimą. Tada buvo daug prielaidų apie tai, koks yra tolimas kraštas. Šiuo laikotarpiu atsirado pavadinimas „Antarktida“. Pirmą kartą jis rastas Martine iš Tyro antrajame mūsų eros amžiuje. Vienas iš hipotezės apie nežinomą žemyną autorių buvo didysis Aristotelis, kuris manė, kad Žemė yra simetriška, o tai reiškia, kad už Afrikos yra kitas žemynas.

Legendos kilo vėliau. Kai kuriuose žemėlapiuose, datuojamuose viduramžiais, aiškiai matomas „Pietų žemės“ vaizdas, dažnai esantis atskirai arba sujungtas su Amerika. Vienas iš jų buvo rastas 1929 m. Manoma, kad 1513 m. admirolo Piri Reiso žemėlapyje labai detaliai ir tiksliai pavaizduota Antarktidos pakrantė. Iš kur sudarytojas gavo informaciją savo žemėlapiui, vis dar yra paslaptis.

Artėja

Jis nebuvo pažymėtas šeštojo žemyno atradimu. Europos navigatorių tyrimai tik susiaurino paieškos diapazoną. Tapo aišku, kad Pietų Amerikos žemynas nebuvo „pririštas“ prie jokios nežinomos žemės. O 1773 metais Jamesas Cookas pirmą kartą istorijoje kirto poliarinį ratą ir atrado keletą Antarkties salų, bet tai buvo viskas. Vienas didžiausių įvykių geografijoje įvyko maždaug po 50 metų.

Kelio pradžia

Antarktidos atradimas ir pirmasis tyrinėjimas įvyko vadovaujant Thaddeusui Faddeevičiui Bellingshauzenui ir tiesiogiai dalyvaujant Michailui Petrovičiui Lazarevui. 1819 m. iš Kronštato į Pietų ašigalį pajudėjo dviejų laivų „Mirny“ ir „Vostok“ ekspedicija. Pirmasis buvo saugiai įtvirtintas ir Lazarevas aprūpintas navigacija atšiauriausiomis sąlygomis. Antrasis buvo sukurtas britų inžinierių ir daugeliu atžvilgių buvo prastesnis už Mirny. Kelionės pabaigoje jis tapo ankstyvo ekspedicijos sugrįžimo priežastimi: laivas pateko į apgailėtiną būklę.

Laivai išplaukė liepos 4 d., o lapkričio 2 d. jau pasiekė Rio de Žaneirą. Laikydamiesi suplanuoto kurso, jie apvažiavo Pietų Džordžijos salą ir priartėjo prie Sandvičo žemės. Jis buvo identifikuotas kaip archipelagas ir pervadintas pietine, tarp jų buvo atrastos trys naujos salos: Leskovo, Zavadovskio ir Torsono.

Bellingshauseno ir Lazarevo tyrinėjimas Antarktidoje

Atidarymas įvyko 1820 metų sausio 16 dieną (27 pagal naująjį stilių). Laivai priartėjo prie šeštojo žemyno rajone, šiandien vadinamame Belingshauzeno ledo šelfu, prie princesės Martos krantų. Prieš prasidedant arktinei žiemai, labai pablogėjus oro sąlygoms, ekspedicija dar kelis kartus priartėjo prie žemyno. Arčiausiai žemyno laivai buvo vasario 5 ir 6 (17 ir 18) dienomis.

Atėjus vasarai Lazarevas ir Bellingshauzenas tęsė Antarktidos tyrinėjimus. Dėl kelionės į žemėlapį pateko keli nauji objektai: Petro I sala su kalnuota, iš dalies neužleda Aleksandro I žeme; Trys Brolių salos, šiandien žinomos kaip Esplandas ir O'Brienas; Galinio admirolo Rožnovo sala (šiandien Gibbsas), Michailovo sala (Kornvalsis), Admirolo Mordvinovo sala (Elifantas), viceadmirolo Šiškovo sala (Klarensas).

Pirmieji Antarktidos tyrinėjimai buvo baigti 1821 m. liepos 24 d., kai abu laivai grįžo į Kronštatą.

Ekspedicijos indėlis

Atlikdami tyrimus, navigatoriai, vadovaujami Bellingshauseno ir Lazarevo, apiplaukė Antarktidą. Iš viso jie sužymėjo 29 salas ir, žinoma, patį žemyną. Be to, jie surinko unikalius šimtmetį prieš praeitą intelektas. Visų pirma, Bellingshausenas išsiaiškino, kad sūrus vanduo užšąla taip pat, kaip ir gėlas, priešingai to meto mokslininkų prielaidoms. Vienintelis skirtumas yra tas, kad reikalinga žemesnė temperatūra. Kartu su jūreiviais į Rusiją atgabenta etnografinė ir gamtos mokslų kolekcija šiandien saugoma Kazanės universitete. Neįmanoma pervertinti ekspedicijos svarbos, tačiau Antarktidos tyrinėjimų ir atradimų istorija nuo jos tik prasidėjo.

Plėtra

Kiekviena ekspedicija į šeštąjį žemyną buvo tam tikras žygdarbis. Atšiaurios ledinės dykumos sąlygos nepaliko mažai galimybių žmonėms, kurie buvo blogai pasiruošę ar neorganizuoti. Pirmieji Antarktidos tyrinėjimai mokslininkams buvo ypač sunkūs, nes jų dalyviai dažnai negalėjo iki galo įsivaizduoti, kas jų laukia.

Taip buvo su Karsteno Egebergo Borchgrevinko ekspedicija. Jo komanda pirmą kartą dokumentais pagrįstą nusileidimą Antarktidos krantuose atliko 1899 m. Pagrindinis dalykas, kurį ekspedicija pasiekė, buvo žiemojimas. Tapo aišku, kad išgyventi atšiauriomis ledinės dykumos sąlygomis poliarinės nakties metu įmanoma, jei turi gerai įrengtą pastogę. Tačiau vieta žiemojimui parinkta itin prastai, o į namus komanda grįžo ne visa jėga.

Praėjusio amžiaus pradžioje buvo pasiektas Pietų ašigalis. Pirmą kartą jį pasiekė norvegų ekspedicija, vadovaujama Roaldo Amundseno 1911 m. Netrukus po to komanda pasiekė Pietų ašigalį ir grįždama mirė. Tačiau stambiausias ledo dykumos vystymasis prasidėjo 1956 m. Antarktidos tyrinėjimas įgavo naują pobūdį – dabar jis buvo vykdomas pramoniniu pagrindu.

Tarptautiniai geofizikos metai

Praėjusio amžiaus viduryje daugelis šalių siekė tyrinėti Antarktidą. Dėl to 1957–1958 m. dvylika valstybių metė savo pajėgas į ledinės dykumos vystymąsi. Šis laikas buvo paskelbtas Tarptautiniais geofizikos metais. Antarkties tyrinėjimų istorija galbūt nežino tokių vaisingų laikotarpių.

Nustatyta, kad ledinį šeštojo žemyno „kvėpavimą“ srovės ir oro srovės neša toli į šiaurę. Ši informacija leido tiksliau numatyti orus visoje Žemėje. Tyrimo metu daug dėmesio buvo skirta atviroms pamatinėms uolienoms, kurios gali daug pasakyti apie mūsų planetos sandarą. Jis buvo surinktas ir didelis skaičius duomenų apie tokius reiškinius kaip šiaurės pašvaistė ir kosminiai spinduliai.

Rusijos mokslininkai tyrinėjo Antarktidą

Žinoma, tų metų mokslinėje veikloje didžiulį vaidmenį vaidino Sovietų Sąjunga. Žemyno viduje buvo įkurtos kelios stotys, į kurias reguliariai buvo siunčiamos tyrimų grupės. Dar ruošiantis Tarptautiniams geofizikos metams buvo sukurta Sovietų Antarkties ekspedicija (SAE). Jo uždaviniai buvo ištirti žemyno atmosferoje vykstančius procesus ir jų įtaką oro masių cirkuliacijai, sudaryti vietovės geologinę charakteristiką ir jos fizinį-geografinį aprašymą bei nustatyti Arkties vandenų judėjimo modelius. Pirmoji ekspedicija ant ledo nusileido 1956 metų sausį. O jau vasario 13 dieną buvo atidaryta Mirny stotis.

Dėl sovietų poliarinių tyrinėtojų darbo tuščių dėmių skaičius šeštojo žemyno žemėlapyje gerokai sumažėjo. Buvo atrasta daugiau nei trys šimtai geografinių ypatybių, tokių kaip salos, įlankos, slėniai ir kalnų grandinės. Buvo atlikti seisminiai tyrimai. Jie padėjo nustatyti, kad Antarktida nėra žemynas, kaip buvo manoma tuo metu. Vertingiausią informaciją dažnai aptikdavo tyrinėtojai, dirbę pagal savo galimybių ribas, sunkiausių ekspedicijų metu gilyn žemyne.

Aktyviausių tyrimų metais Antarktidoje veikė aštuonios stotys tiek žiemą, tiek vasarą. Per Poliarinę naktį žemyne ​​liko 180 žmonių. Nuo vasaros pradžios ekspedicijos dydis išaugo iki 450 dalyvių.

Įpėdinis

Po Sovietų Sąjungos žlugimo Antarktidos tyrinėjimai nesustojo. SAE pakeitė Rusijos Antarkties ekspedicija. Tobulėjant technologijoms, tapo įmanoma atlikti išsamesnį šeštojo žemyno tyrimą. Rusijos mokslininkai Antarktidos tyrinėjimus atlieka keliomis kryptimis: nustato žemyno klimatinius, geofizinius ir kitus ypatumus, atmosferos reiškinių įtaką oro sąlygoms kitose pasaulio vietose, renka ir analizuoja duomenis apie antropogeninę poliarinio krūvio apkrovą. stotys aplinkai.

Nuo 1959 m., kai buvo sudaryta Antarkties sutartis, ledinis žemynas tapo tarptautinio bendradarbiavimo vieta, kurioje nėra karinės veiklos. Šeštojo žemyno plėtrą vykdė kelios šalys. Antarktidos tyrinėjimas mūsų laikais yra bendradarbiavimo siekiant mokslo pažangos pavyzdys. Rusijos ekspedicijos dažnai turi tarptautinę sudėtį.

Paslaptingas ežeras

Beveik nė vienas pranešimas nėra baigtas, nepaminėjus gana įdomaus objekto, aptikto po ledu. Jos egzistavimą numatė A.P. Kapitsa ir I.A. Zotikovui pasibaigus geofiziniams metams remiantis per tą laikotarpį gautais duomenimis. Tai gėlavandenis Vostoko ežeras, esantis to paties pavadinimo stoties teritorijoje po 4 km storio ledo sluoksniu. Atradimą lėmė Rusijos mokslininkų tyrinėjimas Antarktidoje. Oficialiai tai įvyko 1996 m., Nors Kapitsa ir Zotikovo duomenimis, jau šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo vykdomi ežero tyrimai.

Šis atradimas sujaudino mokslo pasaulį. Toks poledyninis ežeras yra visiškai izoliuotas nuo sąlyčio su žemės paviršiumi ir milijonus metų. Teoriškai jos gėlieji vandenys, kuriuose yra pakankamai didelė deguonies koncentracija, galėtų būti mokslininkų dar nežinomų organizmų buveinė. Palankus veiksnys gyvybės vystymuisi yra gana aukšta ežero temperatūra - iki +10º dugne. Prie ribos, skiriančios rezervuaro paviršių ir ledą, šalčiau – tik -3º. Ežero gylis įvertintas 1200 m.

Galimybė atrasti nežinomą florą ir fauną lėmė sprendimą gręžti ledą Vostoko regione.

Naujausi duomenys

Ledo gręžimas rezervuaro teritorijoje buvo pradėtas 1989 m. Po dešimties metų jis buvo pakibęs maždaug 120 m atstumu nuo ežero. Priežastis – užsienio mokslininkų baimė dėl ekosistemos užteršimo dalelėmis iš paviršiaus, dėl ko gali nukentėti unikali organizmų bendruomenė. Rusijos mokslininkai nepritarė šiam požiūriui. Netrukus buvo sukurta ir išbandyta nauja, aplinkai draugiškesnė įranga, o 2006 m. gręžimo procesas buvo atnaujintas.

Kai kurie mokslininkai gana skeptiškai vertina rezultatus, aiškindami tokią sekų įvairovę, kaip grąžto atneštas purvas. Be to, yra tikimybė, kad dauguma organizmų, kuriems gali priklausyti rasta DNR, jau seniai mirė. Vienaip ar kitaip, Antarktidos tyrinėjimai, kuriuos atlieka Rusijos ir kelių kitų šios srities šalių mokslininkai, tęsiasi.

Sveiki iš praeities ir žvilgsnis į ateitį

Susidomėjimas Vostoko ežeru kyla ir dėl galimybės ištirti ekosistemą, panašią į tas, kurios Žemėje galėjo egzistuoti prieš daugelį metų, vėlyvuoju proterozojaus periodu. Tada mūsų planetoje vienas kitą pakeitė keli pasauliniai ledynai, kurių kiekvienas truko iki dešimties milijonų metų.

Be to, Antarktidos tyrinėjimas ežero teritorijoje, gręžinių gręžimo procesas, rezultatų rinkimas, analizė ir interpretavimas gali būti naudingi ateityje kuriant dujų milžinės Jupiterio, Europa ir Callisto palydovus. Manoma, kad po jų paviršiumi yra panašių ežerų su savo išsaugota ekosistema. Jei hipotezė pasitvirtins, poledyninių Europos ir Kalisto ežerų „gyventojai“ gali tapti pirmaisiais organizmais, atrastais už mūsų planetos ribų.

Antarktidos tyrinėjimų ir atradimų istorija puikiai iliustruoja nuolatinį žmogaus norą plėsti savo žinias. Šeštojo žemyno tyrinėjimas, kaip ir Tarptautinė kosminė stotis, yra daugelio valstybių taikaus bendradarbiavimo mokslo tikslais pavyzdys. Tačiau ledo žemynas neskuba atskleisti savo paslapčių. Atšiaurios sąlygos reikalauja nuolat tobulinti technologijas, mokslinę įrangą ir dažnai iki galo dirbti žmogaus dvasią ir kūną. Šeštojo žemyno neprieinamas daugumai, įspūdingų žinių apie jį spragų buvimas sukelia daugybę legendų apie Antarktidą. Smalsuoliai gali nesunkiai rasti informacijos apie fašistų, NSO ir grobuoniškų žmonių žudymo slėptuves. Tik poliariniai tyrinėtojai žino, kaip viskas yra iš tikrųjų. Mokslinių versijų šalininkai gali drąsiai tikėtis, kad netrukus apie Antarktidą sužinosime šiek tiek daugiau, o tai reiškia, kad žemyną gaubiančios mistikos kiek sumažės.

Reikšmingus darbus Antarktidoje atlieka kitų šalių mokslininkai.

1976 metais Antarktidoje lankėsi garsus keliautojas Jacques'as Cousteau. Laive Calypso komanda tyrinėjo Ardley įlanką ir aplankė Čilės bei Sovietų Sąjungos mokslines stotis. Cousteau padarė daug nuotraukų, atliko Pietų žemyno vandenų ir ledo tyrimus, sukūrė filmą apie savo kelionę į Ledo žemyną.

1980 metais užsienio mokslininkai atliko tyrimą, skirtą mikroorganizmams Antarktidoje tirti. Mokslininkai ištyrė žemyno orą, dirvožemį ir ledinį paviršių ir iškėlė įdomią hipotezę apie mikroorganizmų atsiradimą šiame žemyne. jie teigė, kad bakterijas su dulkių dalelėmis vėjai perneša iš žemų platumų į aukštąsias. Kartu su nuosėdomis pasiekę Antarktidos paviršių, kai kurie mikroorganizmai pamažu įsiskverbia į ledą. Pasak amerikiečių tyrinėtojo Llano, snieguotos Antarktidos platybės yra „natūralūs spąstai“ įvairios kilmės dalelėms, kurios kartu su krituliais iškrenta į paviršių.

O 1988 metais Antarktidoje dirbo grupė amerikiečių specialistų, tyrinėjančių mikroorganizmus. Mikrobiologiniai ledynų storio tyrimai atvėrė plačias perspektyvas įdomiam reiškiniui – suspenduotajai animacijai, kurios trukmė vis dar ginčytina. Daugelis tyrinėtojų pažymi, kad šis reiškinys atsirado evoliuciniame organizmų prisitaikymo prie nepalankių sąlygų procese. aplinką. Pasak prancūzų mokslininko Becquerel. Protoplazma, esanti sustabdytos animacijos būsenoje po džiovinimo ir užšalimo, gali neribotą laiką išsaugoti gyvybinių funkcijų atkūrimą. Šie tyrimai labai prisidėjo tiriant Žemės biosferos rekonstrukciją. 1995 m. tarptautinei Rusijos, Didžiosios Britanijos ir JAV mokslininkų komandai Antarktidoje atradus subledyninį Vostoko ežerą, NASA specialistai parodė didelį susidomėjimą toliau tirti šį unikalų vandens telkinį. Jie laikė jį puikiu gamtos bandymų poligonu ir žemišku gamtos objektu inžineriniams statiniams ir ateities technologijoms išbandyti kosmoso tyrimai ieškoti nežemiškų gyvų organizmų ant kitų objektų saulės sistema. Perspektyviausiais iš tokių objektų šia kryptimi laikomi Marso ledo kepurės ir vienas Jupiterio palydovų – mažoji planeta Europa. Remiantis netiesioginiais duomenimis, daroma prielaida, kad po šių planetų ledu yra skystos fazės vanduo. Tokių „rezervuarų“ apačioje daroma prielaida, kad yra vulkaninis aktyvumas, o tai sudaro prielaidas gyvų ląstelių susidarymo galimybei. Jau 90-ųjų pabaigoje NASA nustojo domėtis Vostoko ežero tyrimų organizavimu. Kas tai sukėlė, gana sunku išsiaiškinti.
Galbūt tai yra politinės gairės, susijusios su būtinybe apriboti Rusijos pasiekimus, galbūt tai yra sudėtingų tarpžinybinių santykių tarp NASA ir JAV Nacionalinio mokslo fondo, valdančio visą šios šalies Antarkties programą, rezultatas, galbūt tai yra naujų ilgų santykių rezultatas. - NASA terminai. 1997 metais NASA planavo žvalgybinę misiją į planetą Europa 2015. Iki to laiko visos technologijos ir inžineriniai sprendimai turi būti ne tik sukurti, bet ir patikimai išbandyti antžeminėmis sąlygomis.
Antarktidos oazėse ir subantarktinėse salose yra daugybė ežerų, kurių vandens cheminė ir fizinė sudėtis, biologinė įvairovė ir ledo režimas skiriasi. Kai kurie iš šių ežerų ledo išvalomi kasmet vasarą, kai kurie tai daro kartą per kelerius metus, kiti nuo ledo neatsilaisvina visus 50-60 metų. vasaros laikotarpis reguliarūs stebėjimai. Kai kurie ežerai yra absoliučiai gėlavandeniai, kai kurie labai mineralizuoti, o kai kuriais atvejais jie turi dvisluoksnę hidrologinę struktūrą, kai paviršinį gėlą vandenį dengia labai mineralizuotos vandens masės. Nebuvo užfiksuota atvejų, kai Antarkties ežeruose būtų aptikta žuvų ar nariuotakojų. Gyviems organizmams dažniausiai atstovauja bakterijos, grybai, arechaea, dumbliai ir pirmuonys. Vandens gylis tokiuose ežeruose gali siekti nuo kelių dešimčių iki šimtų metrų. Vienas įdomiausių Antarkties ežerų yra Vandos ežeras, kurio dugno sluoksniuose aptikti geoterminiai srautai, todėl šaltus gėlus šio ežero vandenis slepia šilti ir sūrūs dugno vandenys.
Subledyniniai ežerai yra po storu ledo sluoksniu (iki 4 km) centriniuose Antarktidos regionuose. Teoriškai jų susidarymo galimybę numatė vietinis glaciologas, Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas Igoris Zotikovas, dar XX amžiaus 60-aisiais. Pirmasis atviras poledyninis ežeras buvo Vostoko ežeras, esantis po to paties pavadinimo Rusijos stotimi. Šis atradimas buvo sujungus seisminius, radarinius ir altinometrinius ledo dangos zondavimus iš žemės ir orlaivių. Transporto priemonė ir dirbtiniai palydovai. Šiuo metu Antarktidoje yra aptikti 145 skirtingi subledyniniai ežerai, tačiau ne visus juos galima pavadinti ežerais. Paprastai daugeliu atvejų susiduriame su radaro signalo, atsispindėjusio iš vandens sluoksnio, o ne nuo pamatinės uolienos reljefo, pasireiškimo. Tuo pačiu metu tokių ežerų pakrantės konfigūracija, vandens paviršiaus matmenys, vandens sluoksnio storis praktiškai netirti. Be Vostoko ežero, kuris buvo maksimaliai ištirtas kitų panašių objektų atžvilgiu, garsiausi yra Konkordijos ežeras to paties pavadinimo ledo kupolo srityje ir Ellsworth ežeras šalia to paties kalnų grandinės. vardas. Konkordijos ežerą atrado italai, o Elsvortas – britų specialistai.
Subledyninių ežerų tyrimas yra nepaprastai įdomus įvairioms gyvybės mokslų, geologijos, glaciologijos ir sausumos hidrologijos sritims. Gauti rezultatai gali mums suteikti visiškai naujos informacijos apie gyvų organizmų evoliucijos eigą planetoje labai ilgai (iki kelių milijonų metų) nesant kontakto su atmosfera. Galima iš esmės nauja informacija apie mikroorganizmų biologinę įvairovę. Be to, tokių rezervuarų dugno nuosėdų mėginių tyrimas suteiks naujų įžvalgų apie Antarktidos pamatines uolienas prieš jos apledėjimo pradžią.

Viena iš įdomių darbo pasekmių buvo pasiūlymas dėl galimybės kontroliuoti anglies dvideginio mainų procesus. „Mes galime pašalinti iš atmosferos didžiulius anglies dioksido kiekius tiesiog tręšdami vandenyną geležimi“, – sako dr. Marinova. – Taip vystysis tam tikri mikroorganizmai, kurie sugers jiems augti reikalingą anglį. Tada, kai jie miršta, šie organizmai nusėda ant vandenyno dugno ir prisidės prie anglies saugojimo. Dėl to anglies kiekis paviršiniai vandenys sumažės, o tai automatiškai padidins anglies dioksido absorbciją vandenyne iš atmosferos.

Žemės klimato kaitos tyrimai pastaruoju metu ypatingą dėmesį skyrė pietiniam pusrutuliui. Atmosferos atšilimas virš Antarktidos ir stratosferos poliarinių debesų atradimas virš Pietų ašigalio, „suvalgęs“ ozoną, rodo, kad geologiniai ir meteorologiniai procesai pietiniame pusrutulyje vaidina svarbų vaidmenį formuojant planetos klimatą. Paslaptingi procesai vyksta ir atmosferoje virš pietinio Veneros ašigalio.

2005 m. Scrippso okeanografijos instituto mokslininkai sudarė Antarktidos poledyninių vandenų žemėlapius, naudodamiesi NASA ICESat (ledo debesies ir sausumos aukščio palydovo) gautais duomenimis, kurie užfiksavo ledo paviršiaus svyravimus dėl kylančio ir mažėjančio vandens lygio. po jais. Mokslininkai po ledu aptiko platų upių ir ežerų tinklą, iš kurių didžiausias, esantis po Whillans Ice Stream, užima apie 500 kvadratinių metrų plotą. km. Taip pat buvo nustatyta, kad vanduo gali tekėti iš vieno subledyninio rezervuaro į kitą. Pavyzdžiui, Englehardto ežeras per pastaruosius trejus metus prarado 2 km3 vandens, o Konvėjaus ežeras per tą patį laikotarpį priaugo 1,2 km3 vandens. Dalis vandens gali atsidurti vandenyne, o kiti vėl virsti ledu, skelbia BBC. Tyrimo metu buvo nustatyta, kad per pastaruosius 2 metus dalis didžiųjų ledynų sumažėjo 9 metrais. Pasak mokslininkų, jie nesitikėjo, kad per tokį trumpą laiką gali įvykti tokie didelio masto pokyčiai. Išvados yra labai svarbios norint suprasti procesus, vykstančius Antarkties ledynuose dėl visuotinio atšilimo ir jų galimą poveikį pasauliniam jūros lygiui.

Tuo metu, kai visuotinis atšilimas nebėra prieštaringa tema, Antarktida padeda mokslininkams sekti klimato pokyčius ir tarnauja kaip gyva laboratorija.

Kaip žinia, apie 90% pasaulio ledo tūrio ir 70% gėlo vandens atsargų yra Antarktidoje, todėl klimato atšilimas gali sukelti ledo tirpimą žemyne ​​ir kilti jūros lygis visoje planetoje, o tai sukels tragiškas pasekmes.

Mokslininkai pastebi, kad ledo sluoksniai Antarktidoje atlieka apsauginę funkciją. Tyrėjai baiminasi, kad jei skydai ištirps, ledynai tirps sparčiau. Dėl to pakils jūros lygis, po vandeniu išnyks žemynai, sugrius visa esama ekosistema. Šiandien Antarktidoje vykdomas projektas ANDRILL (Antarkties geologiniai tyrimai), kurio metu tyrinėjamas šelfas šalia JAV ir Naujosios Zelandijos bazių Džeimso Roso saloje. Surinkti duomenys turėtų padėti suprasti geologinę Rosso ledo šelfo istoriją, Prancūzijos dydį ir Vakarų Antarkties ledo sluoksnį per pastaruosius 10 milijonų metų. Mokslininkai pasiekė 600 metrų gylį po jūros dugnu ir nustatė, kad ledo lentyna praeityje daug kartų ištirpo ir vėl augo. Kartu paaiškėjo, kad šią ledo žemyno dalį kurį laiką dengia neužšalęs vanduo, o kitą – ledynas. Ateityje planuojama gręžti iki 1200 metrų gylio.

Išvada.

Tyrimai Antarktidoje tęsiami. Jo atšiaurios ir vis dar paslaptingos prigimties tyrime dalyvauja mokslininkai iš šalių, kurios anksčiau nerodė susidomėjimo Pietų poliariniu regionu. Taigi pastaraisiais dešimtmečiais tokios šalys kaip Indija, Lenkija, Vokietija, Brazilija, Kinija, Kuba, Urugvajus prisijungė prie Antarkties sutarties ir pradėjo aktyvią ekspedicinę veiklą Antarktidoje. Šių šalių mokslininkų tyrimai neabejotinai praplės ir praturtins Antarktidos toponimiją naujais geografiniais pavadinimais, kurie ne tik padidins sąrašą, bet ir dar labiau pabrėš mokslinio bendradarbiavimo lediniame žemyne ​​ir Pietų vandenyne tarptautinį pobūdį.

Geografiniai objektai, pasislėpę po ledu subledinių telkinių zonoje, laukia savo pavadinimų.

Rusijos mokslininkai labai prisidėjo prie Antarktidos toponimijos. Sovietų, o dabar ir Rusijos ekspedicijų darbas plečiasi ir apima naujas, dar labai mažai tyrinėtas sritis, todėl reikėtų tikėtis, kad rusiškų geografinių pavadinimų sąrašas Antarktidos žemėlapiuose ir toliau didės.

Literatūra.

1. „Stebuklų ir paslapčių planeta“, enciklopedija, „Readers Digest“, Belgija, 1997 m.

2. Žiulis Vernas „Didieji geografiniai atradimai“, Maskva, „Terra Fantastica“, 2003 m.

3. N. P. Nekliukova „Geografija“, žinynas aukštųjų mokyklų studentams ir stojantiems į universitetus, Maskva, Ast - spaudos mokykla, 2002 m.

4. Internetas.

5. L. I Dubrovinas, M. A. Preobraženskaja „Ką sako Antarktidos žemėlapis“, Leningradas, Gidrometeoizdatas, 1987 m.

6. A. M. Gusevas „Antarktida, vandenynas ir atmosfera“, Maskva, „Prosveščenie“, 1972 m.

7. D. Kukas „Kelionė į Pietų ašigalį ir aplink pasaulį“, Maskva, Gnografgizas, 1948 m.

8. F. F. Bellingshausen „Dukart tyrinėjimai po pietinį Arkties vandenyną ir plaukiojimas aplink pasaulį... šlaitais „Vostok“ ir „Mirny““, 3 leidimas, Maskva, Gnografgiz, 1960 m.

9. V. I. Bardinas „Poliarinis ratas 1988“, Mysl, Maskva, 1988 m.

10. N. A. Gvozdetskis, G. M. Ignatjevas, L. A. Michailova „Kristomatija apie fizinę geografiją“, vadovas mokytojams, „Švietimas“, 1971 m.

Sovietinė Antarkties ekspedicija buvo surengta atsižvelgiant į Tarptautinius geofizikos metus, kurie turėjo prasidėti 1957 m. liepos 1 d. IGY tapo vienu didžiausių mokslo renginių, kai pagal vieną programą vienu metu visose dalyse gaublys kompleksas natūralus fenomenasžemės plutoje, jūrose ir vandenynuose, atmosferoje skirtinguose aukščiuose ir kosminėje erdvėje.
1951 m. Jungtinių Tautų Tarptautinės mokslinių tyrimų tarybos biuras įsteigė IGY rengimo ir vykdymo komitetą.
Tarptautinis IGY komitetas, svarstydamas bendrus ateities tyrimų planus, paragino kuo daugiau šalių organizuoti geofizinius stebėjimus Antarktidoje – mažiausiai ištirtame ir labiausiai nepasiekiamame mūsų planetos regione.
Sovietų mokslininkai šiltai atsiliepė į šį kvietimą. Skaičiuje mokslo institucijose Atsirado iniciatyvinės Antarkties tyrimų entuziastų grupės. Gausiausia buvo Maskvos grupė SSRS mokslų akademijos jūrų ekspedicinio darbo skyriuje. Čia, vadovaujant seniausiam poliariniam tyrinėtojui I. D. Papaninui, buvo nubrėžti pagrindiniai planų kontūrai ir įsiplieskė gyvos diskusijos. Būsimų Antarkties tyrimų klausimai buvo aptarti ir Arkties institute Leningrade.
1955 metų liepos 13 dieną sovietų valdžia nusprendė pasiųsti į Antarktidą didelę ekspediciją. Mokslinis vadovavimas ekspedicijai buvo patikėtas SSRS mokslų akademijai, o paruošimas ir techninė įranga – Karinio jūrų laivyno ministerijos Šiaurės jūrų kelio vyriausiajai direkcijai, kaip organizacijai, turinčiai didelę Arkties tyrinėjimo patirtį.

Sovietų tyrinėjimų Antarktidoje planai
1955 m. liepos mėn. Paryžiuje konferencijoje, skirtoje pasirengimui tarptautiniams geofiziniams metams, sovietų IGY komiteto pirmininko pavaduotojas profesorius V. V. Belousovas paskelbė apie Sovietų Sąjungos dalyvavimą būsimuose Antarkties žemyno ir jo vandenų tyrimuose.
Iki to laiko daugelis šalių jau buvo paskelbusios savo planus. Sovietų Sąjungos atstovas pareiškė, kad IGY metu sovietų mokslininkai sukurs tyrimų stotis pietiniame geomagnetiniame ašigalyje ir neprieinamumo ašigalio regione, pradėdami šturmą prieš šiuos labiausiai neprieinamus Antarktidos taškus iš Indijos vandenyno, kurio pagrindinė bazė. ir observatorija būtų sukurta kažkur Knox Coast.
Tuo metu sovietinis planas atrodė kone fantastiškas. Iš Roso jūros ataka žemyne, pirmiausia per sniegą, o paskui per orą, truko daugiau nei 50 metų. Ellsworthas skrido virš Vakarų Antarktidos. Geografiniame ašigalyje apsilankė dviejų šalių mokslininkai, kurie čia pasodino savo vėliavas. Tyrėjai tik spėliojo apie vietų, kur yra geomagnetinis polius ir neprieinamumo polius, prigimtį. Sovietų Sąjungos dalyvavimas ir jos planai iš karto padidino Antarkties tyrimų svarbą. Daugelis šalių, veikiamos šių planų, peržiūrėjo savo programas, siekdamos jas didinti. Visų pirma, amerikiečiai nusprendė, be bazių Ramiajame vandenyne, sukurti stotį Weddell jūros pakrantėje ir Sovietų Sąjungos kaimynystėje Knox Coast.
Pagal Bendri principai geofizinių tyrimų programas, parengtas eilėje tarptautinių konferencijų, sovietinei Antarkties ekspedicijai buvo pateikti šie uždaviniai, kurių įgyvendinimas buvo numatytas eilę metų: tirti atmosferos procesų Antarktidoje įtaką bendrai Žemės atmosferos cirkuliacijai; Antarktidoje vykstančių geofizinių reiškinių ir procesų ypatybių tyrimas (geomagnetinis laukas, žemės srovės, jonosferos ir auroros būklė, kosminiai spinduliai, seisminės bangos); Antarkties ledyno ir jo dinamikos tyrimas; Antarkties regiono geologinės struktūros ir geologinės istorijos tyrimas; atskirų Antarktidos vietovių fizinių-geografinių ir biogeografinių aprašymų sudarymas; vandenyno vandenų, jūros ledo ir vandenyno dugno struktūros tyrimas Antarkties zonoje; vandens biologijos ir faunos zoninio pasiskirstymo pietiniuose vandenyno vandenyse tyrimas; Antarktidos pakrantės zonos navigacinių ir hidrografinių charakteristikų rinkimas, medžiagos navigaciniams ir topografiniams žemėlapiams sudaryti rinkimas.
Pagrindinė Pirmosios ekspedicijos užduotis buvo pastatyti bazę ir pagrindinę geofizinę observatoriją Antarktidos pakrantėje, pietinėje Indijos vandenyno dalyje tarp 80 ir 105 rytų ilgumos. Be to, buvo keliami uždaviniai atlikti bendrą geografinį būsimų darbų sričių tyrimą ir stacionarių stebėjimų organizavimą pagrindinėje observatorijoje pagal sumažintą programą. Įkūrus pakrantės bazę, buvo numatyta atlikti okeanografinius darbus Antarkties vandenyse ir kitose Pasaulio vandenyno srityse.
Ekspedicijai buvo skirti trys laivai. Du dyzeliniai-elektriniai laivai ir šaldytuvas. To paties tipo dyzeliniai-elektriniai laivai „Ob“ ir „Lena“ turėjo po 12 600 tonų talpą, 4 500 tonų keliamąją galią, o transporto priemonės galią – 8 200 arklio galių. „Šaldytuvas Nr. 7“, kurio darbinis tūris yra 2200 tonų, buvo skirtas greitai gendančioms prekėms pristatyti į pakrantės bazę.
Kiekviena didelė ekspedicija prasideda dar gerokai prieš jos išvykimo dieną. Ir ypač tokia sunki ekspedicija, į priešingą Žemės galą, esantį už 16 tūkstančių kilometrų! Pasiruošimui reikėjo daug jėgų ir darbo. Nėra gamyklų, dirbtuvių, parduotuvių ar tiekimo bazių. Todėl tai, kas pasirengimo metu buvo pamiršta ir nenumatyta, gali turėti neigiamos įtakos moksliniams tyrimams ir netgi turėti lemtingą vaidmenį žmonių gyvybės saugumui. Tai suprato visi: ir tie, kurie nuvyko į Antarktidą, ir tie, kurie išvydo poliarinius tyrinėtojus.
Šiame rengime dalyvavo šimtai sovietinių žmonių, dešimtys įmonių. Į ekspedicijos išvykimo uostą – Kaliningradą – iš skirtingų Sovietų Sąjungos miestų vyko vagonai, platformos ir ištisi traukiniai su įranga ir įranga.

Mirny sukūrimas
Pirmajai sovietų ekspedicijai į Antarktidą vadovavo M. M. Somovas, Arkties tyrimų instituto Leningrade – pirmosios Sovietų Sąjungos eros – darbuotojas, pasižymėjęs Centrinės Arkties tyrinėjimais.
1955 metų lapkričio 30 dieną ekspedicijos flagmanas – dyzelinis-elektrinis laivas Ob, vadovaujamas kapitono I. A. Man, išplaukė iš Kaliningrado uosto. Kelionė Atlanto vandenyne buvo rami, o gruodžio pabaigoje dyzelinis-elektrinis laivas „Ob“, užsukęs į Pietų Afrikos Respublikos Keiptauno uostą, savo stiebu jau kirto Indijos vandenyno vandenis.
Pirmasis ledkalnis buvo aptiktas sausio 2 d. 62° 43′ pietų platumos ir 76° 08′ rytų ilgumos. Ir po dviejų dienų sovietų laivas susidūrė su ledu 64° 49′ pietų platumos ir 87° 32′ rytų ilgumos. Galingas ledlaužis nesunkiai įveikė jūros ledo juostą ir sausio 4 d. dienos pabaigoje pasiekė skaidrų vandenį netoli Drigalsky salos. Toliau į pietus buvo atvira jūra, melsvai žaliame vandenyje lyg balti vaiduokliai plūduriavo tik milžiniški įvairaus dydžio ir keistų formų ledkalniai.
1956 metų sausio 5 dieną dyzelinis-elektrinis laivas Ob priartėjo prie Helenos ledyno tirštame rūke. Šioje vietovėje buvo didžiulė ledkalnių koncentracija. Suprojektuoti vienas ant kito radaro ekrane, jie atrodė kaip vientisa siena. Tačiau rūkas išsisklaidė, ir laivas siauru perėjimu tarp ledkalnių į rytus nuo ledyno žiočių įplaukė į Faro įlanką. Australijos Mawson ekspedicijos laivas „Aurora“ šioje įlankoje lankėsi dar 1912–1914 m. Netoliese, ant Shackleton ledo šelfo, žiemojo vakarinis šios ekspedicijos vakarėlis.
66° 28′ 5″ pietų platumos ir 94° 43′ rytų ilgumos laivas priartėjo prie greito ledo, besiribojančio su krantu.
Čia ledo lentyna susijungė su žemyninio ledyno pakraščiu. Žemėlapyje šis kampas vadinamas sankryžos kampu. Netoli žemyninio ledyno skardžio matėsi juoda žemės juosta. Buvo labai svarbu išsiaiškinti, ar ši juosta yra pamatinės uolienos uolos ketera, ar tiesiog ledyno kraštinė morena: jei tai pamatinė uoliena, tai ant jos galima statyti pagrindą.
Ledininko P. A. Šumskio ir geofiziko alpinisto A. M. Gusevo vadovaujama sovietų tyrinėtojų grupė išvyko į ledinio žemyno krantą. Jie užlipo ant ledo lentynos ties Junction Corner ir nuėjo prie tamsios juostos. Paaiškėjo, kad tai ledyno paviršiuje gulinti morena – didžiulių riedulių, akmenų, skaldos ir molio krūva. Šią moreną dar 1913 metais ištyrė vakarinė Mawson ekspedicijos partija. Nuo to laiko jos išvaizda ir padėtis nepasikeitė. Bet ši vieta nebuvo tinkama stoties statybai.
Tolimo nuotolio žvalgybai prireikė lėktuvų ir sraigtasparnių. Prasidėjo sraigtasparnio menčių surinkimas. Tuo pačiu metu jie nusprendė surinkti lengvą lėktuvą ant greito ledo. Konteineriai su dalimis buvo nukrauti ant ledo ir rogutėmis nutempti nuo laivo borto. Įpusėjus renkant orlaivį staiga kilo audra. Tirštas greitas ledas, kuris atrodė stiprus, pradėjo skilinėti, ir viską, kas buvo iškrauta, teko kelti į laivą.
Atslūgus blogiems orams ant ledo buvo nuleistas traktorius, o orlaivio dalys nuvežtos arčiau kranto surinkti. Tuo pat metu prasidėjo žvalgybiniai sraigtasparnių skrydžiai, ieškant vietos sukurti bazę. Šie skrydžiai parodė, kad laivo akyse nebuvo pamatinių uolienų atodangų.
Sausio 12 ir 13 dienomis buvo vykdomi tolimojo nuotolio žvalgybiniai skrydžiai. Tinkama vieta bazei buvo rasta gerokai į vakarus nuo Farr įlankos, Haswell salos srityje. Ten žemyninio ledyno pakraštyje iškilo keturios granito kalvos. Tarp dviejų iš jų matėsi morenos juosta. Čia jie nusprendė pastatyti pakrantės stotį. Priešais kalvas plyti uolėtų, neužšąlančių mažų salelių archipelagas. Jų buvo 17. Didžiausios – Hasvelo salos – skersmuo siekė apie pusantro kilometro.
Tačiau prieš priimdami galutinį sprendimą moksliniai konsultantai, aviacijos specialistai ir šturmanai čia atskrido lėktuvu AN-2. Visi jie vieningai priėjo prie išvados, kad tai tinkamiausia vieta stočiai rajone.
Jau 1956 metų sausio 14 dieną čia keliais AN-2 skrydžiais buvo pristatyta 20 žmonių grupė.
Vadovai statybos darbai Nedelsdami pradėjome įrenginėti statybvietes. Apžiūros grupė pradėjo matuoti gylį nuo greitojo ledo ir nustatyti ledo storį, kad būtų galima nutiesti kelią nuo greitojo ledo iki kranto. Pilotai surado tinkamą vietą kilimo ir tūpimo takui ant ledyno.
Pagrindiniai sunkumai buvo susiję su prekių pristatymu į krantą. Greitas ledas buvo smarkiai sunaikintas tirpstant, o jo plotis mažėjo mūsų akyse. Dideli ledo gabalai lengvai nulūžo nuo krašto. Ledo storis siekė apie metrą.
1956 m. sausio 14 d. dyzelinis-elektrinis laivas Ob pajudėjo iš Faro įlankos į Haswell salos rajoną ir 100 metrų nuo kranto, kur buvo planuota iškrauti, atsitrenkė į greitą ledą. Nuo greitojo ledo iki kranto palei sniego šlaitą nutiestas kelias.
Iškrovimas prasidėjo iš karto. Traktoriai roges su kroviniu gabeno greitu ledu nuo laivo borto, o paskui šlaitu keldavo į krantą. Tačiau sausio 15 dieną vėl kilo audra. Greito ledo ir sniego šlaito atkarpa, kuria ėjo kelias, buvo išlaužta ir nunešta į jūrą. Tas pats nutiko ir su antruoju ir trečiuoju keliu. Greitas ledas darėsi vis silpnesnis. Traktorių judėjimas juo tapo labai pavojingas. Prie paties skardžio, kur iš kranto tekėjo tirpsmo vanduo, jie pastatė plieniniais trosais sujungtą rąstų paklotą.
1956 metų sausio 20 dieną atplaukė antrasis ekspedicijos laivas – dyzelinis-elektrinis laivas Lena, gabenęs apie 5000 tonų krovinių. Laivui vadovavo patyręs poliarinis kapitonas I. A. Vetrovas.
„Lena“ denyje buvo sunkus dviejų variklių IL-12 lėktuvas. Jį skubiai reikėjo iškrauti ant greitojo ledo ir pristatyti į krantą. Pats pirmasis traktorius, pajudėjęs nuo Lenos šono, pramušė ledą ir daugiau nei iki pusės buvo panardintas į vandenį. Jį pavyko ištraukti estakados ir keltuvų pagalba.
Sausio 21 dieną lėktuvas IL-12 buvo saugiai iškeltas į krantą ant specialių slidžių.
Tą pačią dieną įvyko nelaimė - tragiškai žuvo dvidešimtmetis traktorininkas Ivanas Fedorovičius Khmara. Netoli Obės pusės vienu vikšru ledą pralaužė traktorius. Traktoristas Kudriašovas išjungė traktoriaus variklį ir iššoko iš kabinos. Kol jis, artėdamas prie rogių, svarstė, ką daryti, kito traktoriaus vairuotojas Khmara įskubėjo į sugedusio automobilio saloną, staigiai uždarė už savęs duris, užvedė variklį ir įjungė greitį, ketindamas patraukti. mašina iš duobės. Ledas po vikšrais akimirksniu subyrėjo, o traktorius dingo po vandeniu. Viskas įvyko taip greitai, kad niekas negalėjo užkirsti kelio nelaimei. Vėliau viena iš netoliese esančių salų buvo pavadinta Chmaros vardu.
Vėliau ant greito ledo traktoriai vaikščiodavo tik naktį, kai jis užšaldavo ir ledo paviršius tapdavo kietesnis. Laivams dažnai tekdavo keisti švartavimosi vietas.
Tačiau vasario 1 dieną kilo audra ir pūga. Greitojo ledo likučiai buvo įtrūkę. Po audros laivai turėjo būti pastatyti šalia nestabilaus ledo skardžio ir iškrauti tiesiai ant jo.
Kartu su laivų iškrovimu krante buvo pradėta statyti bazė. Iš specialių skydų buvo statomi gyvenamieji pastatai, mokslo paviljonai, radijo stočių priėmimo ir perdavimo stotys, elektrinė, virtuvėlė-valgomasis ir kiti objektai.
1956 m. vasario 13 d. iškrovimas buvo baigtas. Į krantą išgabenta daugiau nei 8 tūkst įvairūs kroviniai. Kapitonas "Obi" I. A. Man savo pranešime sakė:
„Triumo Nr.2 iškrovimas ir visa kita parodė personalo sumanumą, sumanumą, nenuilstumą, atkaklumą ir kantrybę siekiant tikslo. Triumų Nr.3 ir Nr.4 strėlės buvo keliais metrais aukščiau už užtvarą, tačiau jos nepasiekė, o krovinius teko traktoriumi ištraukti ant ledo kranto, tada rankiniu būdu pakrauti į roges ir nugabenti į saugi vieta. Ypatingas sunkumas buvo iškrauti cemento maišus, kurie buvo tempiami rankomis ant didelio šlaito ant slidaus ledo ant rogių. Tai atsitiko pučiant stipriam vėjui. Darbas buvo nepaprastai sunkus ir rizikingas. Iškraunant lėktuvo įrangą jūreivis Migunovas, norėdamas laikyti nuo skardžio slystantį parašiutą, nukrito paskui jį nuo dvylikos metrų ledo skardžio į vandenį, kurio temperatūra buvo minus 1°. Laimei, jaunasis jūreivis neapsiriko: jis greitai prisirišo prie vandens draugo įmestu manilos troso galu. Asmenų ir visos įgulos drąsa pasireiškė daugeliu atvejų ir įvairiomis aplinkybėmis: ieškant audros nuneštų baržų, jas iškraunant, gelbėjant lėktuvo LI-2 sparnus uragano metu, iškraunant sklindant. greitas ledas, sudėtingai sujungiant apsauginius turėklus, perėjimus per plyšius ir galiausiai statant Mirny.
„Šaldytuvas Nr. 7“, arba „septyni“, kaip vadino ekspedicijos nariai, 1956 m. vasario 8 d. atvyko į sovietų pakrantės bazės reidą.
1956 m. vasario 13 d. įvyko iškilmingas pirmosios sovietinės observatorijos Antarktidos pakrantėje atidarymas. Visiems ekspedicijos dalyviams dalyvaujant, centriniame radijo stiebe buvo iškelta Sovietų Sąjungos valstybinė vėliava. Observatorija buvo pavadinta „Mirny“ - vieno iš pirmosios Rusijos Bellingshauzeno-Lazarevo Antarkties ekspedicijos laivų garbei.
Nuo atidarymo dienos prasidėjo reguliarūs meteorologiniai stebėjimai ir orų pranešimų radijo transliacijos.
1956 m. vasario 15 d. dyzelinis-elektrinis laivas „Ob“ per ledo juostą nuplukdė „Seven“ į skaidrų vandenį, iš kurio patraukė į banginių medžioklės flotilės „Slava“ žvejybos rajoną.
Nuo pat statybų vietos pasirinkimo didelė Adélie pingvinų kolonija, vasarą užimanti daugybę Mirny reide esančių salų, buvo paskelbta gamtos draustiniu. Tai reiškia, kad kiekvienas, apsilankęs šiose vietose, gali tyrinėti pingvinų gyvenimą, tačiau niekas neturėtų jų naikinti. Vėliau ši taisyklė buvo išplėsta į imperatoriškųjų pingvinų koloniją, žiemojančią ant greito ledo netoli Mirny.
Įpusėjus laivų iškrovimui, sausio pabaigoje dviem lėktuvais ir sraigtasparniu buvo surengta ekskursija į Bangerio oazę, esančią 360 kilometrų į rytus nuo Mirny. Tarp pirmųjų sovietų mokslininkų, apsilankiusių oazėje, buvo geografai ir geologai G. A. Avsiukas, O. S. Vyalovas, K. K. Markovas, P. A. Šumskis.
Šalia oazės ant ledyno buvo sukurta laikina bazė – orlaivių kilimo ir tūpimo takas. Iš čia sraigtasparnis nugabeno tyrėjus į oazės centrą. Čia lankėsi geologai, geografai, glaciologai, meteorologai ir hidrobiologai. Jie įdomiai stebėjo, rinko uolų kolekcijas. Viskas rodė, kad kažkada, tolimoje praeityje, šias uolas dengė ledynas. Vėliau buvo sukurtos klimato sąlygos, dėl kurių sumažėjo ledynas. Akmenys buvo ant paviršiaus. Tamsi uolienų spalva prisidėjo prie saulės šilumos sugerties, čia susidarė mikroklimatas, kuriame vasaros temperatūra buvo aukštesnė nei aplinkiniame ledyne. Oro temperatūra oazėje siekė 7 laipsnius šilumos, o tuo pačiu metu ant ledyno – 5 laipsniai šalčio. Didžiajame ežere vandens temperatūra siekė 4°C, o mažuosiuose siekė 9°C.
1956 m. vasario 29 d. dyzelinis elektrinis laivas Ob paliko Mirny reidą ir išplaukė tyrinėti Antarktidą supančio vandenyno.
Tiesos pakrantėje (taip vadinosi pakrantė, kurioje apsigyveno sovietų ekspedicija) „Lena“ išbuvo dar pusę mėnesio.
Iš virš jūros skrendančių lėktuvų buvo matyti, kaip jūrą pamažu dengia jaunas ledas. Šis ledas surišo senojo ledo likučius į šiaurę nuo Drigalsky salos. Niekas nežinojo, kaip greitai čia auga ledas ir ar tada Lenai pavyks prasibrauti per šį diržą.
1956 m. kovo 17 d. „Lena“ patraukė į šiaurę, pasiimdama sezoninę statybos ir montavimo komandą, laiškus šeimai ir draugams. Mirnyje žiemoti liko 92 žmonės. Iki to laiko pagrindiniai pastatai buvo pastatyti, tačiau liko daug montavimo ir apdailos darbų. Jie buvo baigti jau gilią žiemą. Kartu su baigiamaisiais darbais buvo pradėti moksliniai stebėjimai. Kaip jau minėta, nuo Mirny atidarymo dienos prasidėjo reguliarūs meteorologiniai stebėjimai; Netrukus jie pradėjo reguliarius temperatūros ir vėjo radijo signalus iš apatinių atmosferos sluoksnių. Orų tarnyba pradėjo veikti – pirmasis sinoptinis žemėlapis buvo sudarytas 1956 metų kovo 4 dieną. Gegužės mėnesį pradėjome reguliarius jonosferos būklės stebėjimus. pradėjo veikti uoloje iškaltame šulinyje įrengta seisminė stotis; organizuota Žemės magnetinio lauko kitimų registracija.
Glaciologai, geologai ir geografai pradėjo lauko tyrimus: jie žygiavo Mirny apylinkėse šunų rogėmis ir visureigiais, o lėktuvais skrido į tolimesnius taškus. Mirnyje žiemotojai užsiėmė lauko medžiagų apdorojimu staliniu būdu ir atliko stebėjimus stacionariose vietose prie stoties.
Nuo pirmųjų savo egzistavimo dienų sovietų bazė prie Deiviso jūros tapo didele observatorija, aprūpinta moderniais moksliniais instrumentais ir sudėtinga įranga. Tyrimas buvo atliktas vadovaujant kvalifikuotiems mokslininkams.
Nuo šiol įėjo Mirny neatskiriama dalisį Antarktidos kraštovaizdį, o štai sovietų poliariniai mokslininkai žmonijos žinių knygoje apie ją supančią gamtą parašė daug puslapių.

Pirmoji dyzelinio elektrinio laivo „Ob“ okeanografinė kelionė
Dyzelinį-elektrinį laivą „Ob“ Karinių jūrų pajėgų ministerija skyrė ne tik žmonių ir krovinių gabenimui į Antarkties žemyną, bet ir okeanografinių tyrimų kompleksui atlikti. Atliekant šią antrąją užduotį, buvo atlikta labai kruopšti laivo įranga. Ant denių buvo sumontuotos penkios giliavandenės okeanografinės gervės, kurių troso ilgis siekia iki 10 tūkstančių metrų, dvi elektrinės gervės elektromagnetinės srovės matuokliui, terminis batigrafas, galinga giliavandenio tralo gervė. Triumo Nr.2a tarpiniame denyje buvo aptvertos geofizinės, hidrocheminės ir geologijos laboratorijos, aprūpintos moderniais prietaisais, apatiniame denyje – biologinė laboratorija, o antstatuose prie stiebų – hidrologinės ir aerometeorologijos laboratorijos. Apskritai „Ob“ tapo didžiausiu ledo klasės tyrimų laivu. Laivui išplaukus į Antarktidos krantus buvo atliekami tik tie tyrimai, kuriems nereikėjo sustoti: reguliarūs aerometeorologiniai stebėjimai, įskaitant radiozondų išleidimą, gylio matavimai echolotu, vandens temperatūros fiksavimas paviršiniame jūros sluoksnyje, ledkalnių, ledo, banginių ir paukščių stebėjimai.
Iškrovus Mirnyje, dyzelinis-elektrinis laivas Ob virto visaverčiu okeanografinių tyrimų laivu. Pirmajai jūrų ekspedicijai vadovavo SSRS mokslų akademijos Okeanologijos instituto direktorius okeanologas V. G. Kortas. Karinio jūrų laivyno ekspedicijoje buvo septynios mokslo komandos: aerometeorologinės, hidrologinės, hidrocheminės, geologinės, geofizinės, hidrografinės ir biologinės. Iš viso būriuose dirbo 48 žmonės. Laivo įgulą sudarė 67 žmonės. Iš viso 1956 m. vasario 29 d. Ob laivu į okeanografinę kelionę iš Pravdos pakrantės leidosi 115 žmonių.
Pirmiausia buvo atliktas Daviso jūros okeanografinis tyrimas. Buvo baigti 575 mylių echo zondavimo tyrimai ir 15 giliavandenių okeanografinių stočių. Laivas praplaukė per vietas, kur gylis buvo beveik nežinomas. Grįžus ekspedicijai, buvo sudarytas ir Sovietų Sąjungoje išleistas naujas Daviso jūros laivyno žemėlapis. Vidutinis Deiviso jūros gylis yra apie 400 metrų. Jūros dugno topografija yra labai sudėtinga. Ekspedicija pirmoji atrado ir atsekė lygiagrečiai krantui besitęsiančią povandeninę tranšėją, kurios gylis siekė iki 1440 metrų. Vėlesni sovietų okeanografiniai tyrimai aptiko šią tranšėją dideliu atstumu palei Antarktidos pakrantę. Vietomis tranšėja eina po ledo lentynomis, išsikišusiomis į jūrą. Vidinė lentynos tranšėja vėliau buvo pavadinta M. P. Lazarevo vardu.
1956 metų kovo 8 dieną dyzelinis-elektrinis laivas „Ob“ kirto plaukiojančio ledo juostą ir įplaukė į Indijos vandenynas. Jis patraukė į rytus nuo Shackleton ledo šelfo, apjuosdamas plaukiojančio jūros ledo sankaupas.
Buvo rudens metas, kovas čia atitinka rugsėjį šiauriniame pusrutulyje, dažnas tankus rūkas, sniegas ir vėjas sudarė sudėtingas sąlygas plaukioti tarp ledo ir ledkalnių. Tačiau reguliariai, iš anksto nustatytuose taškuose, laivas sustodavo. Okeanologai nuleido batometrus, kad nustatytų vandens temperatūrą skirtinguose gyliuose ir paimtų mėginius tolesnei cheminei analizei, geologai paėmė dugno dirvožemio mėginius, biologai nuleido tinklus ir tralus, kad gautų Antarkties vandenų faunos atstovus. Kiekviena hidrologinė stotis – tai sunkus skirtingų specialistų darbas, tai šturmanų menas. Štai kaip apie tai rašo ekspedicijos mokslinis sekretorius E.M.Suzyumovas, pirmosios Obės kelionės dalyvis:
„...šią popietę (1956 m. kovo 5 d.) buvo atlikta kita stotis Nr. 21. „Ob“ gulėjo dreifuodamas didelėje ledo duobėje. Instrumentai buvo nuleisti už borto. Vėjas pučia iš šiaurės rytų trijų stiprumų, tačiau čia stipri srovė, o laivas dviejų mazgų greičiu dreifuoja į šiaurės vakarus. Pradėjo snigti, matomumas smarkiai pablogėjo, iš pradžių prie laivo atsirado pavieniai ledo gabalai, vėliau – laukų nuotrupos, o dabar Obas atsidūrė apsuptas nedidelio įlūžusio ledo. Ledo lytys pradeda lipti ant plonų kabelių. Esant tokiam stipriam dreifui, kabelio trūkimas ir brangios įrangos praradimas tampa realia grėsme.
„Vasilijus Fedorovičius, – šaukia Moroškinas nuo denio į tiltą, – mums reikia manevruoti laivu, kitaip pamesime instrumentus!
Iškart nuo tilto Nefedovas užveda variklį, o laivas pradeda dirbti atgal mažu greičiu, varydamas ledą nuo borto stipria srove, sklindančia iš propelerio.
Ir darbas tęsiasi tokiu pat greičiu ir tikslumu, lyg nieko ypatingo nebūtų nutikę.
Buvo bandoma plaukti į pietus iki rytinio Shackleton ledo šelfo krašto, kur žemėlapyje pavaizduotas ledo kupolas, vadinamas Bowmano sala. Tačiau Obės kelią užtvėrė suspaustas ledas, į kurį prasibrauti per sniegą buvo pavojinga. Laivas vėl pasuko į šiaurę, arčiau skaidraus vandens.
107° rytų ilgumos Obas į pietus per plaukiojančio ledo juostą įsiveržė į skaidrų vandenį prie Knox Coast, netoli Vincennes įlankos. Aiškiai matėsi apledėjęs krantas, palei kurį driekėsi keisti ledkalniai. Ledyno skydas šioje vietoje stačiai kilo į pietus.
Kai sovietų tyrinėtojai toliau plaukiojo Knox Coast, jie pralenkė uolėtų salų grupes, žinomas kaip Vėjo malūnų archipelagas. Vienoje iš salų sovietų tyrinėtojai, nusileidę rinkti geologinių kolekcijų, aptiko gurį, o jame penalą su užrašu, informuojančiu, kad 1956 metų sausio 19 dieną, tai yra mažiau nei prieš tris mėnesius, čia išsilaipino grupė iš laivas „Kista-Dan“ australai, vadovaujamas F. Lowe'o.
Sovietinis dyzelinis elektrinis laivas vėl išplaukė į šiaurę ir priartėjo prie Banzare ir Clari krantų. Nuo laivo borto nuolat buvo matuojamas gylis, reguliariais intervalais buvo atliekamos okeanografinės stotys, tiriamas Žemės magnetinis laukas, stebimas ledo pasiskirstymas ir orai, du kartus per dieną iš denio į dangų iškeliami radiozondai, pranešama radijo signalai atmosferos būklę praneša iki 25-30 kilometrų aukščio.
1956 m. kovo 18 d. Obas plaukė netoli Banzare pakrantės tarp milžiniškų ledkalnių sankaupų, sklidindamas gelmes, kuriose naujausiuose turimuose žemėlapiuose buvo nurodyta žemė. Tuo pat metu amerikiečių ledlaužis „Glacier“ su „Dufek“ skrido 15 mylių į šiaurę. Baigęs operacijas Roso jūroje, jis nuvyko į Knox Coast rajoną papildomai apžiūrėti būsimos stoties statybvietės.
Į rytus nuo 132° rytų ilgumos Obės kelionė vyko toliau nuo Antarktidos krantų. Kelias į Adélie Land ir George V Land buvo užblokuotas plačia sutvirtinto ledo juosta.
1956 metų kovo 27 dieną sovietų tyrinėtojai pasiekė ryčiausią savo pirmosios kelionės Antarktidos pakrante tašką – Balleny salas. Taigi šioje kelionėje nuo 91 iki 162° rytų ilgumos buvo atlikti išsamūs Antarktidą supančių vandenų tyrimai.
Buvo baigtos įrengti 57 okeanografinės stotys, atlikti echoskopiniai gelmių tyrimai ten, kur gyliai niekada nebuvo matuojami. Biologai surinko dideles Antarkties vandenų faunos ir floros kolekcijas.
Iš Balleny salų Obas patraukė į šiaurę – iš pradžių į Macquarie salą, o paskui į Naująją Zelandiją. Šiame maršrute buvo baigtos dar 24 giliavandenės okeanografijos stotys. Prieš artėdami prie Macquarie salos, sovietų šturmanai turėjo patirti visą „įsiutusių“ šeštojo dešimtmečio platumų audros jėgą. 1956 metų balandžio 2 dieną vėjas pasiekė uraganišką jėgą: jo greitis viršijo 30 metrų per sekundę. Bangų aukštis siekė 15 metrų. „Ši audra, nepaisant saulės spindulių ir aiškaus horizonto“, – pastebėjo ekspertai ir bangų stebėtojai, „padarė didžiausią įspūdį. Audringas, trumpas bangų keteras vėjas sulaužė į dulkes. Visa jūra buvo padengta putomis. Vėjo gūsiuose nuo „raukšlėtojo“ bangų šlaitų paviršiaus kilo vandens dulkių sūkuriai. Pavėjinių didelių bangų šlaitų reljefas kartais buvo pateikiamas atbrailų ir mažų terasų pavidalu.
„Ob“ buvo trečiasis Rusijos laivas po „Vostok“ ir „Mirny“, aplankęs Macquarie. Garsieji rusų laivai čia, Balkės įlankoje, apsigynė 1820 m. lapkritį.
Grupė sovietų tyrinėtojų išsilaipino ant kranto, kur juos svetingai pasitiko Australijos poliariniai tyrinėtojai, vadovaujami Adamso.
Australai supažindino sovietų kolegas su stotimi ir mokslinių tyrimų organizavimu. Jie pranešė, kad Macquarie sala buvo gamtos rezervatas beveik 40 metų. Čia gyvena daugiau nei 4 milijonai keturių rūšių pingvinų ir daugiau nei 60 tūkstančių dramblių ruonių. Neseniai pasirodė kailiniai ruoniai. Leidžiama neribota triušių medžioklė: kai jie buvo čia atvežti, čia jie laukė ir veisėsi didžiuliai kiekiai, padarydami didelę žalą salos augmenijai.
Atplaukęs į Velingtono uostą Naujojoje Zelandijoje, Obas baigė 13 stočių okeanografinę atkarpą per centrinę Tasmano jūros dalį iki Sidnėjaus. Tada, užsukęs į Adelaidės uostą, kur sovietų tyrinėtojai susitiko su garsiuoju australų poliariniu tyrinėtoju Mawsonu, Obas patraukė tiesiai į Deiviso jūrą, pakeliui užbaigdamas okeanografinę 21 stoties atkarpą. Atkarpos pabaigoje, prie Deiviso jūros, ekspedicijos geologams stūmokliniu vamzdžiu pavyko iš vandenyno dugno, kuriame gylis siekė 2750 metrų, paimti beveik 15 metrų ilgio grunto stulpą. Prieš tai ilgiausia kolona, ​​kurią amerikiečiai gavo 1947 metais netoli Antarktidos, buvo 260 centimetrų.
Ob reiso dalyviai labai norėjo dar kartą aplankyti Mirnį. Buvo tik 200 kilometrų. Tačiau buvo gegužės vidurys, o į krantą tekdavome pakilti nestabiliu oru per sutankėjusį ledą ir atėjo ilgos, tamsios naktys. Lėktuvas, kuriam vadovauja pilotas I. I. Cherevichny, pakilo iš Mirny į Obės automobilių stovėjimo aikštelę. Išskridęs per debesis ir rūką lėktuvu LI-2, jis rado laivą ir numetė ant jo maišą laiškų, skirtų pristatyti į tėvynę.
Dyzelinis elektrinis laivas patraukė į šiaurę ir per visą Indijos vandenyną – nuo ​​Deiviso jūros iki Adeno įlankos – sovietų tyrinėtojai baigė apie 7000 mylių ilgio okeanografinę atkarpą, kurią sudarė 41 giliavandenė stotis.
Tai buvo visapusiško Antarktidą supančių vandenų tyrimo pradžia.
1956 metų liepos 5 dieną dyzelinis-elektrinis laivas Ob baigė savo pirmąją kelionę Leningrade.

Rytų Antarktidos ledo kupolo šlaite
Mirnyje vis dar vyko statybos, o geografai, glaciologai, geologai ir geofizikai jau svajojo apie skrydžius į vakarus ir rytus nuo stoties.
1956 m. vasario mėn. buvo skristi į ledo salą Drigalsky, esančią į šiaurę nuo Mirny, ir į Gauso kalną, esantį į vakarus nuo Mirny. Buvo nustatytos tikslios šių pastebimų taškų koordinatės. Tačiau pagrindinis dėmesys buvo atkreiptas į žemyno vidinius regionus, esančius į pietus nuo Mirny. Juk ten, pačiame poliarinio žemyno centre, IGT laikotarpiu sovietiniai poliariniai tyrinėtojai turėjo kurti nuolatines mokslines stotis. Tačiau nieko nebuvo žinoma apie šių neprieinamų vietų prigimtį. Nors pirmoji ekspedicija susidūrė tik su užduotimi sukurti ekspedicijos pakrantės bazę, o tiriamieji lauko darbai turėjo būti atliekami tik tiek, kiek įmanoma, atsižvelgiant į šios pagrindinės užduoties sprendimą, M. M. Somovas su kolegomis nusprendė bent jau apžiūrėti ateitį iš lėktuvo kelią į pietinį geomagnetinį ašigalį, kur buvo planuota sukurti Vostok stotį.
1956 m. vasario 24 d. įvyko toks skrydis iš Mirny į 78° pietų platumos ir 106° rytų ilgumos tašką. Lėktuvu IL-14 skrido pilotas I. I. Čerevičnys. Laive buvo ekspedicijos vadovas M. M. Somovas.
Maršruto paviršius pasirodė labai monotoniškas. Nebuvo nei uolų, nei keterų. Aiškus sastrugių raštas rodė nuolatinius vėjus; Sastrugi ypač išryškėjo pirmuose 500 kilometrų, kur milžiniško ledo kupolo nuolydis buvo statesnis. Toliau dar 1000 kilometrų driekėsi begalinė snieguota lyguma, švelniai kylanti į pietus. Paviršiaus aukštis paskutiniame maršruto taške buvo apie 3500 metrų. Tikslūs Rytų Antarkties ledyno paviršiaus aukščiai buvo nustatyti daug vėliau, nes užduotis nustatyti aukščius pasirodė labai sunki.
1956 m. kovo 3 d. tuo pačiu lėktuvu ir su ta pačia įgula buvo atliktas antras skrydis į žemyno vidų į 76 pietų platumos ir 79° rytų ilgumos. Paviršiaus pobūdis ir jo aukščiai pasirodė maždaug tokie patys kaip ir pirmojo skrydžio metu. Šiame maršrute Amerikos žemėlapiai rodo kalnus, esančius 300 kilometrų atstumu nuo kranto, kuriuos amerikiečių pilotai tariamai matė 1947 m. Amerikiečiai tikriausiai matė tamsų debesų krantą pietų horizonte ir supainiojo juos su kalnuota šalimi.
Po dviejų skrydžių jų dalyviai nusprendė, kad lėktuvą ant slidžių ant tokios dangos nuleisti įmanoma. Oro temperatūra šių skrydžių metu buvo 25-35° šalčio.
Per du skrydžius gautos informacijos nepakako. Reikėjo žinoti klimatą ir orus interjere kitais metų laikais, turėti tikslesnę informaciją apie paviršiaus prigimtį. Juk traukiniai su rogėmis ir traktoriais ten turi nuvažiuoti šimtus, net tūkstančius kilometrų, kad galėtų pristatyti šimtus tonų krovinių į naujas stotis, o sunkieji lėktuvai turi leistis ir pakilti. Būtent todėl kitas tyrimų etapas buvo skristi lėktuvu ir nusileisti ant ledo kupolo šlaito.
1956 metų kovo 5 dieną iš Mirny ant slidžių pakilo lengvas lėktuvas AN-2. Jį pilotavo A.A. Kashas. Mokslinių stebėjimų programa buvo patikėta A. M. Gusevui. Maždaug 400 kilometrų nuo Mirny, 3000 metrų aukštyje, lėktuvas nusileido ant kietų ir aukštų sastrugių. Iš karto patikrinome pakilimo sąlygas. Jie pasirodė sunkūs: slidės prastai slydo ant sauso, smėlį primenančio sniego, dėl išretėjusio oro sumažėjo variklio galia, tad lėktuvas ilgai važiavo atsimušdamas į kietus sastrugus. Lėktuvas vėl pakilo ir nusileido. Iš karto atradau būdingas bruožas: lėktuvui besileidžiant stipriai nukrito oro temperatūra - jei 300 metrų aukštyje buvo minus 24°, tai paviršiuje minus 38°.
Nuolat pūtė stiprus šaltas vėjas, pūtė sniegą. Tyrėjai įrengė karkasinę pusrutulio formos palapinę, savo forma primenančią Kirgizijos jurtą. Šios palapinės buvo gerai išbandytos ant dreifuojančio Arkties ledo. Juos lengva surinkti, jie atsparūs bet kokiam vėjui ir net sumontuoti gali būti transportuojami iš vienos vietos į kitą. Ši palapinė sutrumpintai vadinama KAPS, o tai reiškia rėminę arktinę palapinę, kurią sukūrė Šapošnikovas. Palapinė buvo šildoma propano-butano dujomis, tiekiamomis metaliniame cilindre.
Penkias dienas Gusevas nuolat stebėjo. Pilotai jam padėjo. Oro temperatūrų skirtumas Mirnyje ir nusileidimo vietoje buvo nuostabus. Mirnyje termometras rodė apie 5° žemiau nulio, o nusileidimo vietoje buvo -45-50°. Dviejų metrų gylyje sniege temperatūra buvo dar žemesnė – 52°. Retas oras, žema temperatūra ir besitęsiantys vėjai pučiant sniegui ar slenkančiam sniegui sudarė itin sunkias sąlygas gyventi ir dirbti.
Taigi net ir ši trumpalaikė grupės žmonių viešnagė žiemos pradžioje vos už 400 kilometrų nuo kranto parodė, kad gyvenimo sąlygos žemyno viduje bus neįprastai atšiaurios.
Ekspedicijos mokslinė taryba aptarė pirmąją vidaus darbo patirtį ir rekomendavo ekspedicijos vadovui jau šį sezoną surengti sausumos vidaus ekspediciją bent jau trumpu atstumu.
Mirny iš pietų ribojasi su ledynų plyšių pusžiedžiu. Reikėjo rasti saugų išėjimą į žemyną. Glaciologai iš pradžių iš lėktuvo, o paskui pėsčiomis, surišti virvėmis, ištyrė Mirny pakraštį ir rado saugų praėjimą per plyšio zoną už trijų kilometrų į vakarus nuo jo. Praėjimas buvo siauras ir kruopščiai pažymėtas žymekliais.
1956 m. kovo 14-15 d. dviem lengvaisiais visureigiais GAZ-47 buvo atlikta kelionė 50 kilometrų į pietus nuo Mirny. Šios kelionės metu buvo nustatyta, kad ledyno šlaitas su keliomis aiškiai apibrėžtomis terasomis stačiai kyla į pietus. Buvo atlikti žvalgybiniai glaciologiniai stebėjimai ir sumontuoti sniego matavimo stulpai, pagal kuriuos galima nustatyti sniego sankaupas. Vėlesniais metais šis penkiasdešimties kilometrų ruožas tapo pagrindiniu glaciologinių tyrimų profiliu pakrantės zonažemynas. Čia buvo nustatytas sniego kaupimosi greitis, ledynų judėjimo greitis, gilių šulinių sniego ir ledynų sluoksniuose, tiriant sniego ir ledo sandarą bei jų šiluminį režimą, nustatytas ledo dangos storis.

Pirmoji kelionė į žemyno vidų
1956 metų balandžio 2 dieną iš Mirny į pietus pajudėjo rogių-traktorių traukinys: du traktoriai S-80 ir vienas traktorius su buldozeriu, kiekvienas tempė po tris roges. Trys rogės buvo prikrautos statinėmis kuro, ant ketvirtųjų – apšiltintas gyvenamasis namas, kuriame sumontuota seisminė įranga ledo storiui nustatyti, meteorologiniai prietaisai ir radijo stotis; buvo pastatyta ant penktųjų rogių mažas namas virtuvei ir valgomajam, jos priekinėje dalyje buvo drobinis aerologinis paviljonas; šeštosios rogės vežė maistą, butano-propano dujas šildymui ir dujinę viryklę virtuvėje, miegmaišius, atsarginius drabužius ir kitą kelionei reikalingą įrangą. Ekspedicijai vadovavo ekspedicijos vadovas M. M. Somovas. Taip A.M.Gusevas apibūdina akcijos pradžią: „... yra naktis, vėjas siautėja virš ledinės dykumos, iškeltas sniegas veržiasi kaip vientisa siena ir svaidosi virš sastrugų. Sukančiame sniege vos įžiūrimi neaiškūs traktoriaus ir sunkių rogių kontūrai. Nakties tamsoje juda dvi blankios priekinių žibintų dėmės, pasigirsta įtemptas variklių triukšmas, o priešais traktorių silpnoje priekinių žibintų šviesoje matomos dvi virve surištos žmogaus figūros su ledkirčiais rankose. - jie staigiai pasilenkė link vėjo ir atkakliai eina į nežinią":
Pažanga buvo lėta. Pirmą dieną nuėjome 10 kilometrų. Lipimas buvo staigus, sniegas purus ir gilus. Sunkias roges su kuru kartais tekdavo ištraukti abiem traktoriais. Todėl dvidešimtame kilometre turėjome palikti tik roges su kuru.
Kas 50-ame kilometre buvo įrengta piramidė, šiuo pastebimu ženklu pažyminti nueitą taką.
Stiprus šaltas vėjas nuolat pūtė iš pietryčių, nuolat plukdydamas sniegą. Horizontalus matomumas buvo ribotas. Paviršius buvo sudarytas iš kietų iki pusantro metro aukščio kietų sastrugų. Kartais vėjas sustiprėjo iki audros, prasidėdavo smarki pūga, traukinys sustodavo kelioms dienoms. Viešnagės metu traktoriai ir rogės buvo padengtos sniegu. Prireikė milžiniškų pastangų, kad po ilgų sustojimų iškapstytų traukinį. Nepaisant to, trumpų sustojimų ir ilgų sustojimų metu traukinyje buvo vykdomas energingas mokslinis darbas. Reguliariai buvo stebimi orai, įrengiami sniego matavimo stulpai, kasamos duobės, kuriose matuojama sniego storio temperatūra, tiriama jo struktūra, nustatomos Žemės magnetinio lauko charakteristikos. Daugelyje taškų ledo storis buvo nustatytas naudojant akustinį metodą. Rezultatai buvo nuostabūs: ledo storis siekė du kilometrus, o pamatinė uoliena vietomis buvo žemiau vandenyno lygio.
Žygis buvo suplanuotas iki 400-ojo kilometro, tačiau jau pirmoje kelionės pusėje paaiškėjo, kad įveikti šio atstumo ir grįžti į Mirny nepavyks – neužteks degalų.
Žygio dalyviams kilo mintis: negrįžti atgal, judėti kuo toliau į pietus ir traukinį paversti vidaus stotimi.
Su Maskva konsultavomės per radiją per Mirny. Šis sprendimas buvo patvirtintas. Papildomą tiekimą naujajai stočiai pavyko organizuoti tik lėktuvais.
1956 m. balandžio 22 d. iš Mirny į 215 kilometrą skrido du lėktuvai, atgabenę 700 kilogramų maisto ir akumuliatorių įkrovimo įrenginį. Somovas grįžo į Mirnį vienu iš šių lėktuvų. Tolimesnės kampanijos vadovu liko A. M. Gusevas. Traukinys lėtai judėjo į pietus. Gegužė atėjo. Antarktidoje tai žiaurus žiemos mėnuo, oro temperatūra siekė 50-60° žemiau nulio. Dienos trumpėjo ir artėjo poliarinė naktis. Vieną dieną iš Mirny pakilo lėktuvas, kad pristatytų traukiniui maisto, tačiau dėl prasto matomumo ir radijo ryšio trukdžių pilotai traukinio nerado ir grįžo į Mirną.

Pirmoji vidaus stotis Pionerskaya
1956 m. gegužės 4 d. buvo nuspręsta sustabdyti tolesnį veržimąsi. Traukinys buvo 375 kilometrų atstumu nuo Mirny 2700 metrų virš jūros lygio aukštyje. Tą pačią dieną iš Mirny atskrido lėktuvas AN-2. Jis atgabeno statybines medžiagas, stalių ir maistą. Į Mirnį lėktuvu turėjo skristi trys žmonės. Tačiau kilimo metu nulūžo viena iš slidžių.
„Atrodė, kad viskas klostosi gerai, – šią akimirką apibūdina A. M. Gusevas, – bet kai lėktuvas jau buvo pradingęs savo iškelto sniego sūkuriuose, pasigirdo traškesys, isteriškas variklio ūžimas, o tada viskas. iš karto numirė. Paėmę medicininius krepšius nubėgome ir traktoriumi nuvažiavome į įvykio vietą. Kai sniego dulkių debesis nuslūgo, pamatėme ant vieno sparno pasvirusį lėktuvą. Laimei, žmonės nenukentėjo, sulaužyta tik slidžių laikiklis.
Kilimo ir tūpimo takas buvo paruoštas priimti šiuos orlaivius. Lėktuvai ant jo nusileido lengvai, bet sunkiai pakilo. Esant žemai temperatūrai, slidės apšalo, o lėktuvai vos pajudėjo. Maždaug trijų tūkstančių metrų paviršiaus aukštyje oras išretėjo, varikliai nebuvo pritaikyti dirbti tokiomis sąlygomis ir prarado galią. Todėl, norėdamas įgyti greitį kilimui, lėktuvas skrido labai ilgai.
Namus kartu su rogėmis uždarė ir jungė iš lentų sumūrytas prieangis. Stoties statybos ir įrengimas tęsėsi iki gegužės pabaigos.
Gegužės 27 dieną įvyko oficialus stoties atidarymas. Jai buvo suteiktas pavadinimas „Pionerskaya“. Tai buvo pirmoji vidaus stotis Antarktidoje. Su jo atradimu prasidėjo svarbus etapas šeštojo žemyno tyrinėjimų istorijoje. Pirmą kartą žmonės nusprendė žiemoti žemyno viduje 2700 metrų aukštyje virš jūros lygio.
Niekas nežinojo, kokios sąlygos laukia grupės sovietų žmonių ateinančiais žiemos mėnesiais. Ir šias sąlygas reikėjo ištirti, nes sovietų tyrinėtojai artimiausiu metu planavo sukurti stotį pačioje šeštojo žemyno širdyje, 1500 kilometrų nuo kranto. Pionerskaja stotyje buvo įrengtos meteorologijos ir sniego matavimo aikštelės, įrengta nuotolinė meteorologijos stotis, išgręžtas šešiolikos metrų šulinys viršutinio ledyno sluoksnio termikams tirti, prie vienuolikos metrų stiebo pritvirtinti elektriniai termometrai. gradiento stebėjimams skirtinguose oro sluoksniuose virš sniego paviršiaus.
Informacija apie orus radijo ryšiu buvo reguliariai perduodama į Mirną, o iš ten – į Sovietų Sąjungą ir kitų šalių Antarkties stotis. Taigi apie žiemiškus orus žemyno viduje žinojo visi, kurie ruošėsi kitais metais kurti naujas vidaus stotis.
Nuo gegužės 25 dienos saulė čia nebekilo virš horizonto – prasidėjo poliarinė naktis, kuri tęsėsi iki liepos 20 d. Stotį reikėjo aprūpinti maistu ir kuru žiemai. Gusevas kalba apie šį laikotarpį:
„Artėjanti tamsa ir nuolatinis blogas oras neleido pas mus skristi lėktuvams. Tačiau vis dėlto, gegužės pabaigoje, vieną popietę, kai ant begalinio sniego vyravo pilka, blanki prieblanda, o vėjas paviršiumi nešė debesų bangas, danguje pasirodė lėktuvai. Ilgai jų laukėme, o šį kartą buvo mažai vilties atvykti, bet jie vis tiek prasibrovė per prastą orą, o dabar kaip sparnuoti šešėliai skraidė niūriame danguje.
Atstatymas prasidėjo. Iš tamsių debesų, tarsi iš gausybės rago, ant mūsų pasipylė daugybė nuostabių dalykų. Lėkė dėžės su konservais, dešrelėmis, cukrumi, geležinėmis kakavos skardinėmis, kondensuotu pienu, įvairių rūšių mėsos briketais, plaktos paukštienos siuntiniai, krekeriai, duona ir daug kitų gaminių.
Dabar produktų buvo pakankamai. Tačiau kuro stoties gyvenamosioms patalpoms šildyti nebuvo. Nukritus iš lėktuvo, buvo sulūžusios dyzelinio kuro statinės. Lėktuvams reikėjo leistis.
1956 metų birželio 7 dieną stotyje nusileido lėktuvas LI-2. Jis atvežė radijo operatorių, glaciologą ir nuvežė kampanijos dalyvius bei Pionerskajos statybininkus į Mirną. Žiemai liko keturi: A. M. Gusevas - stoties viršininkas, kuris taip pat yra meteorologas; N. N. Kudriašovas - traktoriaus mechanikas; L. D. Dolgušinas – glaciologas, E. T. Vetrovas – radistas.
Kuro atsargų pakako tik šildymui, bet ne traktoriui valdyti, su kuriuo būtų galima riedėti nuolat pučiamą kilimo ir tūpimo taką.
A. M. Gusevas rašo: „Ledinėje dykumoje buvome visiškai atskirti nuo išorinio pasaulio. Kelias pas mus kurį laiką buvo neįmanomas; Lėktuvui taip pat buvo neįmanoma nusileisti. Tik radijas sujungė „pionierius“ su išoriniu pasauliu. Kitas lėktuvas Pionerskoje nusileido beveik po šešių mėnesių – 1956 metų lapkričio 17 dieną.
Net sausi pirmosios ekspedicijos oficialios ataskaitos žodžiai aiškiai supranta žiemojimo sąlygas Pionerskoje:
„Dėl atšiauraus Antarktidos plokščiakalnio klimato poliarinės nakties metu stoties darbuotojams teko atlaikyti rimtų išbandymų. Vidutinė visų žiemos mėnesių temperatūra čia pasirodė esanti žemesnė nei anksčiau stebėta bet kurioje pasaulio vietoje. Prie to reikėtų pridėti labai dažnas pūgas, 10-15 m/sek vėją, mažą drėgmę ir labai pastebimą deguonies trūkumą ore.
Liepos mėnesį temperatūra, kurios vidutinė mėnesio vertė siekė -50°, kai kuriomis dienomis nukrisdavo iki -64°, o tai yra žemesnė už absoliutų minimumą, tuo metu užfiksuotą Antarktidoje -61,1. (Šį minimumą R. Birdas pastebėjo 1934 m. liepos 21 d., per savo vienišą žiemą Roso ledo šelfo gilumoje maždaug 130 metrų virš jūros lygio aukštyje.)
Rugpjūčio 20 dieną Pionerskaya stotyje A.M.Gusevas užfiksavo minimalią oro temperatūrą – minus 66,7°, o sniego paviršiaus – minus 67,6°. Tokia temperatūra anksčiau buvo stebima tik Sibire, Verchojansko srityje ir, be to, paprastai ramiais laikotarpiais. Čia esant tokiai temperatūrai vėjas pūtė 10 metrų per sekundę greičiu. Yra žinoma, kad orų sunkumą tam tikroje Žemės rutulio vietoje lemia oro temperatūros ir vėjo stiprumo derinys. Sibiriečiai ir poliariniai tyrinėtojai žino, kad 40° šaltį ramiu oru žmogus pakenčia lengviau nei 20° šaltį vėjuotoje aplinkoje.
Šalčio stiprumą Antarktidoje apsunkina tai, kad didelis aukštis Oras yra plonas, o organizmui trūksta deguonies. Fizinis darbas ar greitas vaikščiojimas tokiomis sąlygomis sukelia dusulį ir padažnėjusį širdies susitraukimų dažnį net ir sveikiausiems žmonėms.
Spalį iš lėktuvo į stotį buvo numestos kelios statinės dyzelinio kuro. Vargais negalais jie išsikasė ir užvedė traktorių, kilimo ir tūpimo takas buvo išvalytas ir nuriedėjęs.
1956 m. lapkričio 17 d. iš Mirny AN-2 lėktuvu atvyko nauja pamaina: stoties viršininkas - meteorologas N. P. Rusinas, aerologas S. E. Zotovas, radistas M. K. Ušakovas ir mechanikas N. I. Konoplevas. Tuo pačiu lėktuvu į Mirną skrido buvusi „Pionerskaya“ įgula. Naujoji stoties pamaina pradėjo reguliariai leisti radiozondus.

Mirny observatorija
Tuo tarpu Mirnyje stacionarių stebėjimų frontas kasdien vis labiau plėtėsi.
Kaip jau minėta, iki oficialaus sovietinės pakrantės bazės Mirny atidarymo – 1956 m. vasario 13 d. – observatorijoje buvo atliekami reguliarūs meteorologiniai ir aerologiniai stebėjimai. Po mėnesio pagal plačią programą pradėti reguliarūs aktinometriniai stebėjimai. Aerometeorologijos stotis buvo aprūpinta aukščiausios klasės prietaisais. Radijo stotis galėjo gauti orų pranešimus iš visų Antarkties stočių, taip pat iš stočių Australijoje, pietų Afrika ir Pietų Amerika. Tai leido sudaryti kasdienius sinoptinius žemėlapius ir atlikti orų tarnybą nuo 1956 m. kovo 24 d.
Nuo 1956 m. gegužės mėn. pradėti nuolatiniai jonosferos būklės tyrimai, o liepos mėnesį baigti įrengti seisminiai ir magnetiniai paviljonai, kuriuose pradėti reguliarūs žemės drebėjimų ir Žemės magnetinio lauko svyravimų fiksavimai.
Mirnyje taip pat buvo geologijos ir glaciologijos laboratorijos. Žiemą geologijos laboratorijoje geologai analizavo preliminarią analizę ir uolienų pavyzdžių aprašymas. Glaciologinė laboratorija buvo įrengta atskirame name, kuris nebuvo šildomas, temperatūra visada buvo žemiau nulio.
Visas Mirny šildymas buvo elektra. Kiekviename name buvo elektrinis katilas, kuriame vanduo buvo šildomas ir cirkuliuojamas metaliniais vamzdžiais ir radiatoriais. Specialūs termostatai automatiškai palaikė nustatytą temperatūrą. Tokia šildymo sistema labai patogi – nėra dulkių, kaip šildant anglimi, ar kvapo, kaip šildant dujomis ar bet kokiu skystu kuru. Be to, nereikėjo gaišti laiko priežiūrai. Elektrinė Mirnyje dirbo visą parą, o jos srovė kabeliais tekėjo į gyvenamąsias patalpas, į tiksliuosius prietaisus, į radijo stotį, į garažą ir dirbtuves, į virtuvę ir net į kiaulidę. Kelios kiaulės buvo atvežtos į Mirną, o ant gausių kambario atliekų jos nutukdavo ir daugėjo.
Erdvus, jaukus valgomasis vakarais virto klubo ar kino sale. Visose gyvenamosiose patalpose buvo įrengti garsiakalbiai, radijo transliacijų tinklu tam tikromis valandomis buvo transliuojami Maskvoje įrašyti koncertai arba transliacijos iš Maskvos ir kitų Sovietų Sąjungos miestų.
Mirnyje taip pat buvo automatinė telefono stotis. Beveik kiekviename biure ir gyvenamajame pastate buvo telefonas.
Tačiau dėl visų šių patogumų Antarkties gamta nebuvo malonesnė.

Katavos vėjai ir jų studija
Nuo balandžio mėnesio iš žemyno beveik nuolat pūtė stiprūs vėjai, kartais pasiekę uragano jėgą. Šis vėjas nuo ledyno šlaito nešė šaltų sniego dulkių mases. Netrukus buvo nušluoti namai ir pastatai, o išeiti į lauką buvo galima tik per skylutes stoge. Mirny regionas buvo toks pat audringas kaip Adelės žemės pakrantė, kurią Mawsonas kadaise vadino „pūgos šalimi“ arba „vėjų ašigaliu“. Nuolatiniai vėjai, pučiantys iš ledinio žemyno, būdingi visai Antarktidos pakrantei, kur milžiniško ledo kupolo šlaitai statūs. Šis vėjas vadinamas ledyniniu arba katabatiniu vėju. Kokia tokių nuolatinių vėjų priežastis? Pirmosios ekspedicijos dalyvis Nikolajus Petrovičius Rusinas apie tai gerai kalba:
„...Antarktidos orams ir klimatui įtakos turi ciklonai, judantys iš jūros. Tačiau jų įtaka jaučiama ne tik šalia žemės paviršiaus, bet ir aukštesniuose atmosferos sluoksniuose. Dideliame aukštyje virš Antarktidos vėjas dažniausiai pučia iš jūros į žemyną, atnešdamas ten vis naujas oro mases. Kai šis oras kaupiasi, jis atvėsta, tampa tankus ir spaudžia apatinius oro sluoksnius. Tai viena iš priežasčių, kodėl čia susidaro aukšto slėgio zona (anticiklonas). Apatiniai šalti oro sluoksniai, patiriantys slėgį iš viršaus, pradeda plisti iš centro į pakrantę, tai yra, iš aukšto slėgio zonos į žemo slėgio sritį. Šio oro judėjimą palengvina nuožulnus ledyninis šlaitas.
Kaip vanduo po stipraus lietaus, nukritęs ant kalno šono, teka į jo papėdę, sparčiai pagreitindamas judėjimą veikiamas gravitacijos, taip atvėsęs, tankesnis oras nusileidžia ilgu Antarktidos ledyninės plynaukštės šlaitu. Kas minutę jis juda vis greičiau ir greičiau, dažnai pasiekdamas uragano jėgą prie pat kranto.
Net vasarą, kai laivai išsikrauna, kartais buvo pastebėtas toks reiškinys: Mirnyje siautė vėjas, nuo ledyno šlaito nešdamas didelį kiekį sniego dulkių, o už kelių kilometrų nuo kranto pūtė silpnas vėjelis. ar net ramus. Žiemą, kai įsitvirtino greitas ledas, šis reiškinys tapo dar labiau pastebimas: virš Mirny siaučia pūga, o už 10-15 kilometrų nuo pakrantės šiaurėje ryškiai šviečia saulė ir pūgos nėra. Čia katabatinis vėjas, matyt, ir baigiasi.
Norint išsamiau ištirti šį reiškinį, stebėjimai buvo organizuoti keturiose laikinose atokiose stotyse, maždaug išilgai 93-iojo dienovidinio. Viena iš šių stočių (VS-1) buvo sukurta 25 kilometrus į pietus nuo pakrantės pakeliui į Pionerskaya 600 metrų virš jūros lygio aukštyje, antroji (VS-2) buvo 10 kilometrų į pietus, 100 metrų aukštyje. 400 metrų, trečiasis (VS -3) - netoli kranto 115 metrų aukštyje ir ketvirtasis (BC-4) - jūroje ant greito ledo, 14 kilometrų nuo kranto. Rugpjūčio mėnesį jie veikė vienu metu.
Šiose stotyse stebėtojai buvo lakūnai, gydytojai, geologai, radistai ir net korespondentai. Anksčiau jie baigė stebėtojų kursus vadovaujami specialistų. Atšiauriausiu metų laiku jiems tekdavo gyventi palapinėse ir vykdyti stebėjimus bet kokiu oru.
Palyginus vėjo stebėjimus atokiose stotyse, paaiškėjo, kad ledyno šlaitu tekančio oro srauto energija greitai išsisklaido jam patekus į lygų greito ledo paviršių 10-15 kilometrų pločio pakrantės juostoje.

Oasis stoties sukūrimas
Oazė ir toliau traukė geografus, glaciologus ir geologus. Iškrovimo metu ten atskridęs vasaros vakarėlis ten praleido tik savaitę. Tai buvo tik žvalgyba. Svarbu buvo gauti ilgalaikius stebėjimus jos centre, kad būtų galima palyginti su stebėjimais Mirny, Pionerskaya ir kitose stotyse. Norėdami tai padaryti, turite sukurti naują duomenų bazę. Dar rugpjūtį, įpusėjus žiemai, pasirinkęs pakenčiamą orą, lėktuvas AN-2 su pilotu A. A. Kashu nuskraidino kelias mokslininkų grupes į Bangerio oazę, kad pasirinktų naujos bazės vietą. Kashas savo lėktuvą nutūpė ir ant jūros fiordo ledo pietinėje oazės dalyje, ir ant gėlavandenio Figurnojės ežero ledo oazės centre. Pati geriausia vieta stočiai sukurti buvo pripažinta laikina bazė vasaros vakarėliui - ant Figurnojės ežero kranto (66° 16′ pietų platumos, 100° 45′ rytų ilgumos).
Rugsėjį, kai buvo daugiau šviesos, lakūnai į oazę pradėjo gabenti palapines, statybines medžiagas, dujas, maistą, nedidelį traktorių, radijo stotį, mokslinę įrangą. Buvo importuoti du lengvi sulankstomi namai, naudojami sovietinėse dreifuojančiose stotyse Centrinėje Arktyje. Namas vadinasi PDSh (mobilus namas, suprojektuotas Šapošnikovo). Namai buvo greitai sumontuoti, dėl galimų uraganų jų sienos iš vėjo pusės buvo apkaltos akmenimis beveik iki pusės aukščio, o stogai surišti skersinėmis kabelių juostomis, kad jų skydų nenupūstų vėjas. Kabelių galai buvo pritvirtinti uoloje.
Paaiškėjo, kad ši atsargumo priemonė nebuvo nereikalinga. 1956 m. rugsėjo 26 d., vykstant statybos darbams, kilo uraganas. Nuvirto radijo stiebai, nutrūko antenos laidai, išlinko duraliuminio karkaso briaunos prie palapinės į vėjo pusę.
1956 m. spalio 15 d. buvo atidaryta trečioji sovietų stotis Antarktidoje. Ji vadinosi „Oazė“.
Trys žmonės liko stotyje dirbti mokslinio darbo. Jų vienatvė buvo trumpalaikė. Jau 1956 metų gruodį čia atvyko Antrosios sovietinės ekspedicijos geologų grupė, kuri atliko išsamius visos Bangerio oazės geologinius tyrimus. Čia lankėsi ir biologai. Bet tai bus aptarta toliau.

Griersono ir Vestfoldo oazių tyrimas
Lėktuvai sovietų geografus ir geologus nuskraidino dar toliau į rytus, 1000 kilometrų nuo Mirnio – į Griersono oazę arba, kaip vadino amerikiečiai, Vėjo malūno archipelagą.
1956 metų spalio 11 dieną lėktuvas LI-2, pilotuojamas G.V.Sorokino, pirmą kartą nusileido ant greito ledo tarp uolėtų salų.
Netrukus A.A.Kashas čia atvyko AN-2, kuriuo mokslininkai, skrisdami iš vienos vietos į kitą iki lapkričio 9 dienos, ištyrė visą Griersono oazę, atlikdami geografinių ir geologinių tyrimų kompleksą. Šių tyrimų ataskaitoje teigiama:
„Griersono oazė – žemyninio ledo suvirintų mažų uolėtų skroblo tipo salelių ir nunatakų grupė... Bendras oazės plotas – apie 200 kvadratinių metrų. km. Pakrantė, kurios beveik visą ilgį sudaro ledinis skardis, yra pusiasalių ir giliai kyšančių įlankų kaita. Uolų viršūnių aukštis siekia 100-150 m, šlaitai statūs, dažnai statūs.“
Buvo pavasaris, o ant oazės uolų jau buvo apsigyvenusios pavasarinės Adélie pingvinų kolonijos. Uolose lizdus sukosi peteliai ir skujos – piratai paukščių karalystėje. Šimtai Weddell ruonių nerūpestingai gulėjo ant greito ledo.
Sovietų mokslininkai taip pat tyrinėjo kitą oazę, esančią į vakarus nuo Mirny – Vestfoldo oazę Ingrid Christensen pakrantėje.
1956 metų gruodžio 5–17 dienomis čia dirbo geografai ir geologai. Jie nustatė, kad Vestfoldo oazė labai panaši į Bungerio ir Griersono oazes. Daugybė uolėtų salų rikiuojasi uolėtoje pakrantėje, išraižyta giliai išsikišusių fiordų. Yra daug ežerų, kurių druskingumas kelis kartus didesnis nei jūros. Matyt, netolimoje praeityje buvo šios pakrantės pakilimas, dėl kurio kai kurios įlankos buvo atsijungusios nuo jūros ir virto ežerų grandinėmis. Kritulių čia mažai, oras labai sausas, o vanduo iš ežerų pamažu garuoja. Ežerų vandens druskingumas toks didelis, kad žiemą neužšąla, o jų krantus riboja iškritusios druskos riba. Šių ežerų pakrantėse buvo rasti jūros gyvūnų lavonai.
1956 m. gruodžio 12 d. dyzelinis-elektrinis laivas „Ob“ atplaukė į Mirny reidą su pirmąja Antrosios sovietinės Antarkties ekspedicijos partija.

Jamesas Cookas pirmasis pasiūlė egzistavimą šaltuose žemyno pietuose. Tačiau labai sunkios ledo sąlygos neleido pasiekti žemyno krantų. Tai 1820 m. sausio 16 d. (sausio 28 d.) padarė rusų ekspedicija, vadovaujama Tado Belingshauzeno ir Michailo Lazarevo.

Po to pradėta tyrinėti žemyno pakrantę ir jos vidų. Nemažai tyrimų atliko anglų ekspedicijos, vadovaujamos Ernesto Shackletono (apie jas parašė knygą „Baisiausia kampanija“).

1911-1912 metais tarp norvegų tyrinėtojo Roaldo Amundseno ir anglo Roberto Scotto ekspedicijų prasidėjo tikros Pietų ašigalio užkariavimo lenktynės. Amundsenas pirmasis pasiekė Pietų ašigalį; praėjus mėnesiui po jo, Roberto Scotto partija atvyko į branginamą vietą ir mirė pakeliui atgal.

Nuo XX amžiaus vidurio Antarktida pradėta tyrinėti pramoniniu pagrindu. Žemynoje skirtingos salys kuriama daug nuolatinių bazių, ištisus metus vadovauja meteorologiniams, glaciologiniams ir geologiniams tyrimams.

Iš viso Antarktidoje yra apie 45 ištisus metus veikiančios mokslinės stotys. Šiuo metu Rusija Antarktidoje turi penkias veikiančias stotis ir vieną lauko bazę: Mirny, Vostok, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Družnaja-4 (bazė).

Trys stotys yra apgadintos: Molodežnaja, Russkaja, Leningradskaja.

Likusių nebėra: Pionerskaja, Komsomolskaja, Sovetskaja, Vostok-1, Lazarevas, Neprieinamumo polius.

1957–1959 metais vyko Tarptautiniai geofizikos metai, 65 šalys susitarė siųsti ekspedicijas į Antarktidą, statyti mokslines stotis, atlikti įvairius tyrimus. Antarktidoje pastatyta daugiau nei 60 tyrimų stočių. Ten dirba mokslininkai iš daugelio pasaulio šalių. 1959 metais buvo pasirašyta tarptautinė sutartis dėl Antarktidos, pagal kurią joje draudžiama statyti pramoninius ir karinius objektus. Visas žemynas yra prieinamas mokslininkams tyrimams, todėl Antarktida vadinama mokslininkų žemynu.

Pirmajai sovietų ekspedicijai į Antarktidą vadovavo Sovietų Sąjungos didvyris M.M. Somovas. 1956 m. sausio pradžioje ekspedicijos flagmanas – dyzelinis-elektrinis laivas Ob, vadovaujamas kapitono I.A. Mana priartėjo prie Helenos ledyno tirštame rūke ir per siaurą tarpą tarp ledkalnių į rytus nuo ledyno žiočių nuėjo į Depo įlanką Deviso jūroje.

Pradėta ieškoti vietos, kur būtų galima statyti tyrimų stotį. Tinkama vieta buvo rasta Haswell salos vietovėje.

1956 m. vasario viduryje įvyko iškilmingas pirmosios sovietinės observatorijos Antarktidos pakrantėje atidarymas. Observatorija buvo pavadinta „Mirny“ - vieno iš pirmosios Rusijos Belingshauzeno Antarkties ekspedicijos laivų - Lazarevo garbei. Nuo pirmųjų sovietinės bazės gyvavimo dienų buvo pradėti moksliniai tyrimai visose numatytose srityse. Pakrantė, kurioje apsigyveno ekspedicija, buvo vadinama Tiesos pakrante.

Mokslininkai įrodė, kad Antarktida anksčiau buvo žalias miestas. O po ledu – kalnai, slėniai, lygumos, buvusios upių vagos, buvusių ežerų dubenys. Prieš milijonus metų šioje žemėje nebuvo amžinos žiemos. Čia šiltai ir žaliai šiugždėjo miškai, nuo šiltų vėjų siūbavo aukštos žolės, upių ir ežerų pakrantėse atsigerti būrėsi gyvuliai, danguje plazdėjo paukščiai.

Mokslininkai teigia, kad Antarktida kadaise buvo milžiniško žemyno, vadinamo Gondvana, dalis.

Po kelių mėnesių ekspedicija rogėmis su vikšru išvyko į Rytų Antarktidos „baltosios dėmės“ gilumą ir surengė vidaus stotį „Pionerskaya“ 370 km nuo kranto, 2700 m aukštyje virš jūros lygio. Šiame ledyno kupolo šlaite net geriausiu oru pučia dūminis vėjas, šluojantis sniegą.

Antroji sovietinė Antarkties ekspedicija, vadovaujama A.F. Trešnikova persikėlė dar toliau į žemyną. Tyrėjai atvyko į Pietų geomagnetinį ašigalį ir 1400 km atstumu nuo kranto, 3500 m aukštyje virš jūros lygio, pastatė nuolatinę mokslinę stotį „Vostok“. Viską, ko reikia poliarinių tyrinėtojų gyvenimui ir darbui, iš gimtinės atgabena keli laivai, be to, žiemotojai turi ir traktorių, ir traktorių, ir lėktuvų, ir sraigtasparnių.

Dėl lengvo lėktuvo AN-2 ir sraigtasparnio MI-4, kurie padėjo greitai patekti į bet kurį pakrantės tašką, geologai per trumpą laiką ištyrė dešimtis uolėtų kalnų – nunatakų, kyšančių iš ledo sluoksnio, apžiūrėjo Mirny uolas ir Bangera Hills oazė ir jos apylinkės. Biologai lėktuvu skrido virš daugelio pakrantės salų, apibūdindami šių vietovių florą ir fauną.

Augmenija čia – kerpės, samanos ir melsvadumbliai. Antarktidoje trūksta sausumos žinduolių, sparnuotų vabzdžių ir gėlavandenių žuvų.

Netoli Mirny peri daugiau nei 100 tūkstančių pingvinų, vandenyse gyvena daug žuvėdrų, skruostų, ruonių ir ruonių leopardo.

Trečioji sovietinė Antarkties ekspedicija dirbo Tarptautiniais geofizikos metais. Iki to laiko buvo pastatytos dar dvi stotys - „Komsomolskaja“ ir santykinai neprieinamoje vietoje - „Sovetskaja“. Stotyse buvo organizuojamas 24 valandų atmosferos stebėjimas. Mūsų planetoje buvo atrastas Šalčio ašigalis. Jis yra netoli Vostok stoties. Čia vidutinė rugpjūčio mėnesio temperatūra siekia 71 C, o minimali – 88,3 C. Esant tokiai temperatūrai, metalas tampa trapus, dyzelinis kuras virsta į tešlą panašia mase, žibalas neužsidega, net nuleidus degantį fakelą. tuo susidomėjęs.

Ketvirtosios sovietinės Antarkties ekspedicijos metu Karalienės Maud žemės pakrantėse dar veikė nauja stotis „Lazarev“, tačiau vėliau ji buvo perrašyta 80 km į vidų ir pavadinta „Novolazarevskaja“. Šios ekspedicijos dalyviai rogėmis-vikšruodavo iš Vostoko stoties į Pietų geografinį ašigalį.

1958 metų spalį sovietų pilotai lėktuvu IL-12 atliko transkontinentinį skrydį iš Mirny per Pietų ašigalį į Amerikos McMurdo bazę, esančią netoli Roso salos. Tai buvo pirmasis sovietų lėktuvas virš Pietų ašigalio.

1959 m. pabaigoje, per ketvirtąją sovietinę Antarkties ekspediciją, mokslininkai surengė puikią kelionę visureigiais. Šis žygis vyko sunkiausiame Antarktidos sektoriuje maršrutu Mirny-Komsomolskaya-Rytų-Pietų ašigalis. 1959 metų gruodžio 26 dieną sovietinis visureigių traukinys atvyko į Amundseno – Scotto stotį, kur sovietų poliarinius tyrinėtojus šiltai pasitiko amerikiečiai. Kelionės dalyviai surengė tradicinę kelionę aplink pasaulį aplink žemės ašį, kuri užtruko vos kelias minutes. Šios kelionės metu mūsų mokslininkai seismoakustiniu metodu išmatavo ledo sluoksnio storį. Paaiškėjo, kad po Vostok stotimi ledyno storis yra 3700 m, o Pietų ašigalyje - 2810 m; nuo Pionerskaya stoties iki Pietų ašigalio yra didžiulė poledyninė lyguma, stūksanti jūros lygyje. Ji buvo vadinama Šmito lyguma – garsaus sovietinio poliarinio tyrinėtojo Otto Julijevičiaus Schmidto garbei. Įvairių pasaulio šalių mokslininkų tyrimų rezultatai buvo sujungti į vieną bendrą sistemą. Remiantis jais, buvo sudaryti Antarkties ledo sluoksnio subledyninio reljefo ir storio žemėlapiai.

Tarptautinis bendradarbiavimas leidžia suvienyti mokslininkų darbą ir prisideda prie geresnio Antarktidos gamtos tyrimo. Pavyzdžiui, Amerikos Amundsen-Scott stotyje dažnai lankosi ir dirba sovietų mokslininkai, o sovietinėje Vostok stotyje, esančioje Pietų geomagnetiniame ašigalyje, amerikiečių mokslininkai žiemoja ir dirba.

Dabar pasiekti Pietų ašigalį yra gana paprastas dalykas. Amerikiečių tyrinėtojai čia visada, kasmet čia skrenda dešimtys lėktuvų, čia skraido korespondentai, kongresmenai ir net turistai.

Sovietų ekspedicijos kasmet vyksta į Antarktidą. Buvo pastatytos naujos stotys - „Molodezhnaya“, „Bellingshausen“ Vakarų Antarktidoje, „Leningradskaya“ Viktorijos žemėje, netoli Rosso jūros.

Surinkta turtingiausia mokslinė medžiaga. Pavyzdžiui, seisminiai stebėjimai leido registruoti žemės drebėjimus Antarkties žemyne, nors ir labai silpnus.