Efektyvumas. Formulė, apibrėžimas. Kodėl dyzelino efektyvumas didesnis?

Šiandien mes jums pasakysime, kas yra efektyvumas (efektyvumo koeficientas), kaip jį apskaičiuoti ir kur ši sąvoka taikoma.

Žmogus ir mechanizmas

Kas bendro tarp skalbimo mašinos ir konservų fabriko? Žmogaus noras atsikratyti būtinybės viską daryti pačiam. Iki garo mašinos išradimo žmonės turėjo tik savo raumenis. Viską darė patys: arė, sėjo, virė, gaudė žuvį, audė linus. Kad išgyventų per ilgą žiemą, kiekvienas valstiečių šeimos narys dirbdavo šviesiu paros metu nuo dvejų metų iki mirties. Mažiausi vaikai prižiūrėjo gyvūnus ir asistavo suaugusiems (atnešti, pasakyti, paskambinti, išvežti). Pirmą kartą prie spiningo mergaitę privedė būdama penkerių! Net ir labai seni žmonės pjaustydavo šaukštus, o seniausios ir silpniausios močiutės, jei regėjimas leido, sėdėdavo prie staklių ir verpimo ratų. Jie neturėjo laiko galvoti, kas yra žvaigždės ir kodėl jos spindi. Žmonės buvo pavargę: kiekvieną dieną jie turėjo eiti ir dirbti, nepaisant jų sveikatos, skausmo ir moralės. Natūralu, kad vyras norėjo susirasti padėjėjų, kurie bent kiek palengvintų įtemptus pečius.

Juokinga ir keista

Pažangiausios technologijos tais laikais buvo arklys ir malūno ratas. Tačiau jie atliko tik du ar tris kartus daugiau darbo nei žmogus. Tačiau pirmieji išradėjai pradėjo kurti prietaisus, kurie atrodė labai keistai. Filme „Amžinosios meilės istorija“ Leonardo da Vinci prie kojų pritvirtino mažas valtis, kad galėtų vaikščioti vandeniu. Tai sukėlė keletą juokingų incidentų, kai mokslininkas įlindo į ežerą su drabužiais. Nors šis epizodas tėra scenaristo išradimas, tokie išradimai tikriausiai atrodė taip – ​​komiškai ir linksmai.

XIX amžius: geležis ir anglis

Tačiau XIX amžiaus viduryje viskas pasikeitė. Mokslininkai suprato besiplečiančio garo slėgio jėgą. Svarbiausios to meto prekės buvo geležis katilams gaminti ir anglys vandeniui juose šildyti. To meto mokslininkams reikėjo suprasti, kas yra garo ir dujų fizikos efektyvumas ir kaip jį padidinti.

Koeficiento formulė bendruoju atveju yra tokia:

Darbas ir šiluma

Naudingumo koeficientas (sutrumpintas kaip efektyvumas) yra bematis dydis. Jis nustatomas procentais ir apskaičiuojamas kaip sunaudotos energijos ir naudingo darbo santykis. Paskutinį terminą dažnai vartoja nerūpestingų paauglių mamos, kai verčia jas ką nors veikti namuose. Tačiau iš tikrųjų tai yra tikrasis įdėtų pastangų rezultatas. Tai yra, jei mašinos efektyvumas yra 20%, tada ji tik penktadalį gautos energijos paverčia veiksmais. Dabar, perkant automobilį, skaitytojui neturėtų kilti klausimų, koks yra variklio efektyvumas.

Jei koeficientas apskaičiuojamas procentais, formulė yra tokia:

η - efektyvumas, A - naudingas darbas, Q - sunaudota energija.

Praradimas ir realybė

Be abejo, visi šie samprotavimai glumina. Kodėl neišradus automobilio, galinčio sunaudoti daugiau degalų energijos? Deja, realus pasaulis ne toks. Mokykloje vaikai sprendžia problemas, kuriose nėra trinties, visos sistemos uždaros, o spinduliavimas griežtai vienspalvis. Tikri gamybos įmonių inžinieriai yra priversti atsižvelgti į visus šiuos veiksnius. Pavyzdžiui, panagrinėkime, kas yra šis koeficientas ir iš ko jis susideda.

Šiuo atveju formulė atrodo taip:

η=(Q 1 -Q 2)/Q 1

Šiuo atveju Q 1 yra šilumos kiekis, kurį variklis gavo kaitindamas, o Q 2 yra šilumos kiekis, kurį jis išleido į aplinką (apskritai tai vadinama šaldytuvu).

Kuras įkaista ir plečiasi, jėga stumia stūmoklį, kuris varo besisukantį elementą. Bet degalai yra kažkokioje talpoje. Kaitinamas, jis perduoda šilumą indo sienelėms. Tai veda prie energijos praradimo. Kad stūmoklis nusileistų, dujos turi būti atvėsintos. Šiuo tikslu dalis jo išleidžiama į aplinką. Ir būtų gerai, jei dujos visą šilumą perduotų naudingam darbui. Bet, deja, jis atvėsta labai lėtai, todėl išeina vis dar karšti garai. Dalis energijos sunaudojama šildant orą. Stūmoklis juda tuščiaviduriame metaliniame cilindre. Jo kraštai tvirtai priglunda prie sienų, o judant veikia trinties jėgos. Stūmoklis šildo tuščiavidurį cilindrą, dėl kurio taip pat prarandama energija. Strypo transliacinis judėjimas aukštyn ir žemyn į sukimo momentą perduodamas per eilę jungčių, kurios trinasi viena į kitą ir įkaista, tai yra, tam taip pat išleidžiama dalis pirminės energijos.

Žinoma, gamykliniuose automobiliuose visi paviršiai nupoliruoti iki atomazgos, visi metalai tvirti ir turi mažiausią šilumos laidumą, o stūmoklių tepimui skirta alyva pasižymi geriausiomis savybėmis. Tačiau bet kuriame variklyje benzino energija naudojama dalims, orui ir trinčiai šildyti.

Keptuvė ir katilas

Dabar siūlome suprasti, kas yra katilo efektyvumas ir iš ko jis susideda. Bet kuri šeimininkė žino: jei paliksite vandenį virti puode su uždarytu dangčiu, tada arba vanduo lašės ant viryklės, arba dangtis „šoks“. Bet kuris modernus katilas yra suprojektuotas maždaug vienodai:

• karštis kaitina uždarą indą, pilną vandens;
• vanduo virsta perkaitintais garais;
• plečiantis dujų ir vandens mišinys suka turbinas arba judina stūmoklius.

Kaip ir variklyje, energija prarandama šildyti katilą, vamzdžius ir visų jungčių trintį, todėl joks mechanizmas negali turėti 100% naudingumo koeficiento.

Mašinų, veikiančių Carnot ciklu, formulė atrodo kaip bendra šiluminio variklio formulė, tik vietoj šilumos kiekio yra temperatūra.

η=(T 1 -T 2)/T 1.

Kosminė stotis

Ką daryti, jei mechanizmą įdėsite į erdvę? Nemokama energija iš Saulės yra prieinama 24 valandas per parą; bet kurias dujas galima atvėsinti iki 0° Kelvino beveik akimirksniu. Gal kosmose gamybos efektyvumas būtų didesnis? Atsakymas dviprasmiškas: ir taip, ir ne. Visi šie veiksniai iš tiesų gali žymiai pagerinti energijos perdavimą naudingam darbui. Tačiau pristatyti net tūkstantį tonų į reikiamą aukštį vis tiek yra neįtikėtinai brangu. Net jei tokia gamykla veiks penkis šimtus metų, ji neatpirks įrangos kėlimo išlaidų, todėl mokslinės fantastikos rašytojai taip aktyviai naudoja kosminio lifto idėją – tai labai supaprastintų užduotį ir padarytų ją. komerciškai perspektyvu perkelti gamyklas į kosmosą.

Tikriausiai visi susimąstė apie vidaus degimo variklio efektyvumą (Koefficientas). Galų gale, kuo didesnis šis rodiklis, tuo efektyviau veikia jėgos agregatas. Veiksmingiausiu šiuo metu laikomas elektrinis, jo naudingumo koeficientas gali siekti iki 90 - 95%, tačiau vidaus degimo varikliams, ar tai būtų dyzelinis, ar benzininis, jis, švelniai tariant, toli gražu nėra idealus. ..

Tiesą sakant, šiuolaikiniai variklių variantai yra daug efektyvesni nei jų kolegos, išleisti prieš 10 metų, ir tam yra daug priežasčių. Pagalvokite patys anksčiau, 1,6 litro versija pagamino tik 60 - 70 AG. O dabar ši vertė gali siekti 130 – 150 AG. Tai kruopštus darbas siekiant padidinti efektyvumą, kuriame kiekvienas „žingsnis“ duodamas bandymų ir klaidų būdu. Tačiau pradėkime nuo apibrėžimo.

- tai yra dviejų dydžių santykio vertė, galia, kuri tiekiama į variklio alkūninį veleną, ir galia, kurią gauna stūmoklis dėl dujų, susidariusių uždegant degalus, slėgio.

Paprastais žodžiais tariant, tai šiluminės arba šiluminės energijos, atsirandančios degant kuro mišiniui (orui ir benzinui), pavertimas mechanine energija. Pažymėtina, kad taip jau nutiko, pavyzdžiui, su garo elektrinėmis – taip pat kuras, veikiamas temperatūros, stūmė agregatų stūmoklius. Tačiau instaliacijos ten buvo daug kartų didesnės, o ir pats kuras buvo kietas (dažniausiai anglis ar malkos), todėl buvo sunku transportuoti ir eksploatuoti, nuolat reikėdavo kastuvais jį „paleisti“ į krosnį. Vidaus degimo varikliai yra daug kompaktiškesni ir lengvesni nei „garo“ varikliai, o kurą daug lengviau laikyti ir transportuoti.

Daugiau apie nuostolius

Žvelgdami į ateitį galime drąsiai teigti, kad benzininio variklio efektyvumas svyruoja nuo 20 iki 25%. Ir tam yra daug priežasčių. Jei paimtume įeinančius degalus ir paverstume juos procentais, tada gauname „100% energijos“, kuri perduodama varikliui, ir tada atsiranda nuostolių:

1)Kuro efektyvumas . Sudeginamas ne visas kuras, nedidelė jo dalis eina su išmetamosiomis dujomis, tokiame lygyje jau prarandame iki 25% efektyvumo. Žinoma, dabar degalų sistemos tobulėja, atsirado purkštukas, bet jis taip pat toli gražu nėra idealus.

2) Antrasis – šiluminiai nuostoliaiIr . Variklis pašildo save ir daugelį kitų elementų, tokių kaip radiatoriai, jo korpusas ir jame cirkuliuojantis skystis. Be to, dalis šilumos palieka išmetamąsias dujas. Dėl viso to efektyvumas sumažėja iki 35%.

3) Trečia – mechaniniai nuostoliai . ANT visų rūšių stūmoklių, švaistymo strypų, žiedų – visose vietose kur yra trintis. Tai gali apimti ir nuostolius dėl generatoriaus apkrovos, pavyzdžiui, kuo daugiau elektros generatorius generuoja, tuo labiau sulėtina alkūninio veleno sukimąsi. Žinoma, pažangą padarė ir tepalai, tačiau vėlgi, trinties iki galo įveikti dar niekam nepavyko – nuostoliai vis dar siekia 20%.

Taigi, esmė ta, kad efektyvumas yra apie 20%! Žinoma, tarp benzino variantų yra išskirtinių variantų, kuriuose šis skaičius padidinamas iki 25%, tačiau jų nėra daug.

Tai yra, jei jūsų automobilis sunaudoja 10 litrų degalų 100 km, tada tik 2 litrai iš jų pateks tiesiai į darbą, o likusieji yra nuostoliai!

Žinoma, galite padidinti galią, pavyzdžiui, nuobodžiaujant galvą, pažiūrėkite trumpą vaizdo įrašą.

Jei prisimenate formulę, paaiškėja:

Kuris variklis turi didžiausią efektyvumą?

Dabar noriu pakalbėti apie benzino ir dyzelino variantus ir išsiaiškinti, kuris iš jų yra efektyviausias.

Paprasčiau tariant ir nesigilinant į techninių terminų piktžoles, palyginus du efektyvumo koeficientus, efektyvesnis iš jų, žinoma, yra dyzelinas ir štai kodėl:

1) Benzininis variklis tik 25 % energijos paverčia mechanine energija, o dyzelinis – apie 40 %.

2) Jei dyzelinį variklį įrengsite su turbokompresoriumi, galite pasiekti 50–53% efektyvumą, o tai yra labai reikšminga.

Taigi kodėl jis toks veiksmingas? Viskas paprasta – nepaisant panašaus darbo pobūdžio (abu yra vidaus degimo agregatai), dyzelinas savo darbą atlieka daug efektyviau. Jis turi didesnį suspaudimą, o degalai užsidega kitokiu principu. Jis mažiau įkaista, vadinasi, sutaupoma aušinimo, turi mažiau vožtuvų (taupoma trintis), taip pat neturi įprastų uždegimo ritių ir uždegimo žvakių, vadinasi, nereikalauja papildomų energijos sąnaudų iš generatoriaus. . Jis veikia mažesniu greičiu, nereikia įnirtingai sukti alkūninį veleną – visa tai dyzelinę versiją paverčia čempione efektyvumo prasme.

Apie dyzelinio kuro efektyvumą

Iš didesnės naudingumo vertės seka kuro efektyvumas. Taigi, pavyzdžiui, 1,6 litro variklis mieste gali suvartoti tik 3–5 litrus, priešingai nei benzininis, kurio sąnaudos siekia 7–12 litrų. Dyzelinas yra daug efektyvesnis, pats variklis dažnai yra kompaktiškesnis ir lengvesnis, o pastaruoju metu ir ekologiškesnis. Visi šie teigiami aspektai pasiekiami dėl didesnės vertės, yra tiesioginis ryšys tarp efektyvumo ir suspaudimo, žr. mažą plokštelę.

Tarp daugybės įvairių automobilyje esančių mechanizmų charakteristikų, lemiamas yra vienas Vidaus degimo variklio efektyvumas. Norint išsiaiškinti šios koncepcijos esmę, reikia tiksliai žinoti, kas yra klasikinis vidaus degimo variklis.

Vidaus degimo variklio efektyvumas – kas tai?

Visų pirma, variklis šiluminę energiją, susidarančią deginant kurą, paverčia tam tikru mechaniniu darbu. Skirtingai nuo garo variklių, šie varikliai yra lengvesni ir kompaktiškesni. Jie yra daug ekonomiškesni ir sunaudoja griežtai apibrėžtą skystąjį ir dujinį kurą. Taigi šiuolaikinių variklių efektyvumas skaičiuojamas pagal jų technines charakteristikas ir kitus rodiklius.

Efektyvumas (našumo koeficientas) – tai tikrosios variklio velenui perduodamos galios ir stūmoklio dėl dujų veikimo gaunamos galios santykis. Jei palyginsime skirtingos galios variklių efektyvumą, galime nustatyti, kad ši kiekvieno iš jų vertė turi savo ypatybes.

Abu varikliai, nepaisant dizaino panašumo, turi skirtingus mišinio formavimo tipus. Todėl karbiuratoriaus variklio stūmokliai veikia aukštesnėje temperatūroje, todėl reikalingas kokybiškas aušinimas. Dėl šios priežasties šiluminė energija, kurią būtų galima paversti mechanine energija, išsklaido be jokios naudos ir sumažina bendrą naudingumo vertę.

Tačiau siekiant padidinti benzininio variklio efektyvumą, imamasi tam tikrų priemonių. Pavyzdžiui, viename cilindre gali būti du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, o ne vienas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvas. Be to, kai kuriuose varikliuose kiekvienai žvakei sumontuota atskira uždegimo ritė. Droselio sklendė daugeliu atvejų valdoma naudojant elektrinę pavarą, o ne įprastą kabelį.

Dyzelinio variklio efektyvumas – pastebimas efektyvumas

Dyzelinas yra vienas iš vidaus degimo variklių tipų, kuriuose darbinis mišinys užsidega dėl suspaudimo. Todėl oro slėgis cilindre yra daug didesnis nei benzininio variklio. Lyginant dyzelinio variklio efektyvumą su kitų konstrukcijų efektyvumu, galime pastebėti didžiausią jo efektyvumą.

Esant mažam greičiui ir dideliam poslinkiui efektyvumo rodiklis gali viršyti 50%.

Reikėtų atkreipti dėmesį į palyginti mažas dyzelinio kuro sąnaudas ir mažą kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose. Taigi vidaus degimo variklio naudingumo vertė visiškai priklauso nuo jo tipo ir konstrukcijos. Daugelyje transporto priemonių prastą efektyvumą kompensuoja įvairūs patobulinimai, siekiant pagerinti bendrą našumą.

Efektyvumas (Efektyvumas) – sistemos (įrenginio, mašinos) efektyvumo charakteristika, susijusi su energijos konversija ar perdavimu. Nustatomas pagal naudingai sunaudotos energijos santykį su visu sistemos gaunamos energijos kiekiu; paprastai žymimas η („tai“). η = Wpol/Wcym. Efektyvumas yra dydis be matmenų ir dažnai matuojamas procentais. Matematiškai efektyvumo apibrėžimą galima parašyti taip:

X 100 %

Kur A- naudingą darbą ir K- sunaudota energija.

Dėl energijos tvermės dėsnio efektyvumas visada yra mažesnis arba lygus vienetui, tai yra, neįmanoma gauti daugiau naudingo darbo nei išeikvojama energija.

Šilumos variklio efektyvumas- viso naudingo variklio darbo ir energijos, gaunamos iš šildytuvo, santykis. Šilumos variklio efektyvumą galima apskaičiuoti pagal šią formulę

kur yra šilumos kiekis, gaunamas iš šildytuvo, yra šilumos kiekis, atiduodamas šaldytuvui. Didžiausias efektyvumas tarp ciklinių mašinų, veikiančių esant tam tikroms karšto šaltinio temperatūroms T 1 ir šalta T 2, turi šiluminius variklius, veikiančius Carnot ciklu; šis ribinis efektyvumas yra lygus

Ne visi energetinių procesų efektyvumą apibūdinantys rodikliai atitinka aukščiau pateiktą aprašymą. Net jei jie tradiciškai ar klaidingai vadinami "", jie gali turėti kitų savybių, ypač viršijančių 100%.

Katilo efektyvumas

Pagrindinis straipsnis: Katilo šilumos balansas

Iškastinio kuro katilų naudingumo koeficientas tradiciškai skaičiuojamas pagal mažesnę kaloringumo vertę; daroma prielaida, kad degimo produktų drėgmė iš katilo išeina perkaitintų garų pavidalu. Kondensaciniuose katiluose ši drėgmė kondensuojama, o kondensacijos šiluma panaudojama naudingai. Skaičiuojant efektyvumą pagal mažesnę kaloringumo vertę, jis gali būti didesnis nei vienas. Šiuo atveju teisingiau būtų jį skaičiuoti pagal didesnę kaloringumo vertę, kuri atsižvelgia į garų kondensacijos šilumą; tačiau tokio katilo našumą sunku palyginti su kitų įrenginių duomenimis.

Šilumos siurbliai ir aušintuvai

Šilumos siurblių, kaip šildymo įrangos, privalumas – galimybė kartais gauti daugiau šilumos, nei sunaudojama jų veikimui energijos; panašiai, šaldymo mašina gali pašalinti daugiau šilumos iš atvėsinto galo, nei sunaudojama organizuojant procesą.

Tokių šiluminių variklių efektyvumas pasižymi našumo koeficientas(šaldymo mašinoms) arba transformacijos koeficientas(šilumos siurbliams)

kur yra šiluma, paimama iš šaltojo galo (šaldymo mašinose) arba perduodama į karštąjį (šilumos siurbliuose); - šiam procesui sunaudotą darbą (arba elektros energiją). Atvirkštinis Carnot ciklas turi geriausius tokių mašinų veikimo rodiklius: turi našumo koeficientą

kur , yra karšto ir šalto galų temperatūros, . Akivaizdu, kad ši vertė gali būti savavališkai didelė; Nors praktiškai priartėti sunku, našumo koeficientas vis tiek gali viršyti vienetą. Tai neprieštarauja pirmajam termodinamikos dėsniui, nes, be energijos, atsižvelgiama A(pvz., elektrinis), šildyti K Taip pat energija paimama iš šalčio šaltinio.

Literatūra

• Peryshkin A.V. Fizika. 8 klasė. - Bustard, 2005. - 191 p. – 50 000 egzempliorių. - ISBN 5-7107-9459-7.

Pastabos

Wikimedia fondas. 2010 m.

• Turbo Paskalis
• Efektyvumas

Pažiūrėkite, kas yra „Efektyvumo koeficientas“ kituose žodynuose:

efektyvumą- Tiekiamos galios ir sunaudotos aktyviosios galios santykis. [OST 45.55 99] naudingumo koeficientas Efektyvumas Vertė, apibūdinanti transformacijos, transformacijos ar energijos perdavimo procesų tobulumą, o tai yra naudingų ... ... Techninis vertėjo vadovas

EFEKTYVUMAS- arba grąžos koeficientas (Efficiency) yra bet kurios mašinos ar aparato veikimo kokybės charakteristika, atsižvelgiant į jos efektyvumą. Našumas reiškia iš mašinos gaunamo darbo kiekio arba energijos iš aparato santykį su ... ... Jūrų žodynas

EFEKTYVUMAS- (efektyvumas), mechanizmo efektyvumo rodiklis, apibrėžiamas kaip mechanizmo atlikto darbo ir jo veikimui sunaudoto darbo santykis. Efektyvumas paprastai išreiškiamas procentais. Idealus mechanizmas turėtų efektyvumą =... ... Mokslinis ir techninis enciklopedinis žodynas

EFEKTYVUMAS- (efektyvumas), bet kurio prietaiso ar mašinos (įskaitant šilumos variklį) energijos vartojimo efektyvumo skaitinė charakteristika. Efektyvumą lemia naudingai sunaudotos (t.y. pavertusios darbu) energijos ir bendro energijos kiekio santykis... ... Šiuolaikinė enciklopedija

EFEKTYVUMAS- (efektyvumas) sistemos (įrenginio, mašinos) efektyvumo charakteristika, susijusi su energijos konversija; nustatomas pagal naudingai sunaudotos energijos (ciklinio proceso metu paverčiamos darbu) ir bendro energijos kiekio santykį,... ... Didysis enciklopedinis žodynas

EFEKTYVUMAS- (efektyvumas), būdingas sistemos (įrenginio, mašinos) efektyvumui, susijusiam su energijos konversija ar perdavimu; yra nustatomas pagal m) naudingos energijos (Wtotal) santykį su visu sistemos gaunamos energijos kiekiu (Wtotal); h = W aukštas… … Fizinė enciklopedija

EFEKTYVUMAS- pvz., naudingai panaudotos energijos (efektyvumo) santykis W p. darbo forma, į bendrą sistemos (mašinos ar variklio) gaunamą energijos kiekį W, W p/W. Dėl neišvengiamų energijos nuostolių dėl trinties ir kitų nesubalansuotų procesų tikroms sistemoms... ... Fizinė enciklopedija

EFEKTYVUMAS- sunaudoto naudingo darbo ar gautos energijos santykis su visais išleistais darbais arba atitinkamai sunaudota energija. Pavyzdžiui, elektros variklio naudingumo koeficientas yra mechaninio santykis. galią, kurią jis atiduoda jai tiekiamai elektros energijai. galia; Į.…… Techninis geležinkelių žodynas

efektyvumą- daiktavardis, sinonimų skaičius: 8 efektyvumas (4) grąžinimas (27) vaisingumas (10) ... Sinonimų žodynas

Efektyvumas- yra dydis, apibūdinantis bet kurios sistemos tobulumą, palyginti su bet kokiu joje vykstančiu energijos transformacijos ar perdavimo procesu, apibrėžiamas kaip naudingo darbo ir darbo, sugaišto įjungimui, santykis. Statybinių medžiagų terminų, apibrėžimų ir paaiškinimų enciklopedija

Efektyvumas yra įrenginio ar mašinos veikimo efektyvumo charakteristika. Efektyvumas apibrėžiamas kaip sistemos išėjimo naudingosios energijos santykis su visu sistemai tiekiamos energijos kiekiu. Efektyvumas yra be matmenų vertė ir dažnai nustatomas procentais.

Formulė 1 – efektyvumas

kur- A naudingo darbo

—K viso išleisto darbo

Bet kuri sistema, kuri atlieka bet kokį darbą, turi gauti energiją iš išorės, kurios pagalba bus atliekamas darbas. Paimkite, pavyzdžiui, įtampos transformatorių. Į įvestį tiekiama 220 voltų tinklo įtampa, o 12 voltų iš išėjimo pašalinama į maitinimą, pavyzdžiui, kaitrinę lempą. Taigi transformatorius paverčia įėjimo energiją į reikiamą vertę, kuriai esant lempa veiks.

Tačiau ne visa iš tinklo paimta energija pasieks lempą, nes transformatoriuje yra nuostolių. Pavyzdžiui, magnetinės energijos praradimas transformatoriaus šerdyje. Arba apvijų aktyviosios varžos nuostoliai. Kur elektros energija bus paversta šiluma nepasiekus vartotojo. Ši šiluminė energija šioje sistemoje nenaudinga.

Kadangi jokioje sistemoje negalima išvengti galios nuostolių, efektyvumas visada yra mažesnis nei vienetas.

Efektyvumas gali būti vertinamas visai sistemai, susidedančiai iš daugelio atskirų dalių. Taigi, jei nustatysite efektyvumą kiekvienai daliai atskirai, tada bendras efektyvumas bus lygus visų jos elementų naudingumo koeficientų sandaugai.

Apibendrinant galime pasakyti, kad efektyvumas lemia bet kurio prietaiso tobulumo lygį energijos perdavimo ar konvertavimo prasme. Taip pat nurodoma, kiek į sistemą tiekiamos energijos išleidžiama naudingam darbui.