LAIVAI

11 skyrius APDOROJIMO ĮRANGA

ŽUVYS ŠALČIOJE

11.1 Įranga žuvims atšaldyti prieš šaldant

Žuvų aušinimo įrangą sudaro rezervuarai, vonios, kubilai, mechanizuoti įrenginiai ir išankstinio aušinimo sistemos. Išankstinio aušinimo sistema vadinamas aparatų ir vamzdynų rinkiniu.

Talpyklos ir vonios naudojamos žuvims vėsinti ir laikyti, pripildant smulkiai susmulkinto ar dribsnių ledo; Drobinėse kubiluose žuvis atšaldoma jūros vandenyje, pridedant į jį ledo.

Laivo triumą galima naudoti ir kaip konteinerį, į kurį dedamos žuvys, sluoksniuotos ledu.

Ledo suvartojimas (kg) žuvims vėsinti nustatomas pagal formulę:

Kur M - atšaldytos žuvies masė, kg;

c – žuvies šiluminė talpa, kJ/(kg-K);

tn. tk – pradinė ir galutinė žuvies temperatūra, С С;

334,88 - sintezės šiluma vandens ledas, kJ/kg.

Išankstinio žuvies aušinimo sūrymo baterijomis aušinamu jūros vandeniu sistema parodyta 11.1 pav. Aušinimo procesas paspartinamas pridedant ledo dribsnių. Sistemos įrangą sudaro 10 tonų bendros talpos jūros vandens aušinimo rezervuarai su sūrymo akumuliatoriais, cirkuliaciniai siurbliai, vamzdynai, užteršto vandens rezervuaras ir ledo generatoriai.

Ledu apibarstyta žuvis kraunama į rezervuarus su vandeniu, atšaldytu iki -1°C temperatūros. Aušinimo trukmė bake yra 1,5 - % h, Tose pačiose talpyklose žuvis galima laikyti 5 valandas Žuvis iškraunama iš rezervuarų naudojant specialų liftą.

11.2 pav. parodytoje žuvies išankstinio aušinimo sistemoje yra specialus vandens aušintuvas.

Sistemą sudaro priėmimo bunkeris, ledo generatorius, aušinimo rezervuarai, akumuliacinės talpos (stokeriai), konvejeris, vandens aušintuvai ir cirkuliaciniai siurbliai.

11.1 pav. – Išankstinio žuvies aušinimo jūros vandeniu sistema,

aušinamas sūrymo baterijomis, sumontuotomis rezervuarų voniose.

11.2 pav. – Išankstinio žuvies aušinimo jūros vandeniu sistema,

iš anksto atšaldyti vandens aušintuve:

1 - aušintuvai; 2 - žuvies separatorius nuo vandens; 3 - nusėdimo filtras; 4 - ledų gaminimo aparatas;

5 - bunkeris, kurio talpa 20 tonų; 6 – konvejeris; 7 - suspausto oro vamzdynas;

8 - šiukšliadėžės, kurių talpa 9 - sandėliukai; 10 - siurbliai.

Sugauta žuvis, be išankstinio rūšiavimo, iš tralo iškraunama į priėmimo bunkerį per priėmimo denyje esantį liuką. Tuo pačiu metu žuvys apibarstomos ledo dribsniais, kylančiais iš virš bunkerio įrengto ledo generatoriaus. Priėmimo bunkeris turi nuožulnų dugną ir du liukus žuvims iškrauti.

Iš bunkerio iškrauta žuvis pirmą kartą grubiai rūšiuojama, po to mobiliu konvejeriu tiekiama į aušinimo rezervuarą arba akumuliacinį rezervuarą, kur atšaldoma arba laikoma iki -1°C atšaldytame jūros vandenyje. Kiekvienas rezervuaras, talpinantis 9 tonas žuvies ir 9 m 3 vandens, turi individualų vandens aušintuvą, išcentrinį siurblį, vamzdynų sistemą ir pneumatinius vožtuvus.

Vandens aušintuvas pagamintas iš uždaro 4 m 3 talpos bako, kuriame yra lygiavamzdis tiesioginio verdančio amoniako akumuliatorius.

Sandėliukų veikimas valdomas iš centrinio valdymo pulto.

Prieš kraunant žuvis į sistemą, aušintuvo rezervuaras pripildomas jūros vandens, kurio temperatūra dėl cirkuliacijos pagal rezervuaro-aušintuvo-siurblio-vandens aušintuvo-bako-aušintuvo kontūrą sumažėja iki -1 o C. .

Tada žuvis pakraunama, o vandens cirkuliacija tęsiasi taip pat. Prieš iškraunant žuvį, pneumatinių vožtuvų sistema perjungiama taip, kad siurblys paimtų vandenį iš vandens aušintuvo ir pumpuotų į žuvies aušinimo rezervuarą, o žuvis kartu su vandeniu patektų į vandens separatorių (įprasta keturiems aušintuvo bakams-akumuliatoriams). ).

Vanduo iš vandens separatoriaus teka į karterį, o tada į vandens aušintuvą. Atvėsusi žuvis patenka į antrąjį rūšiavimo konvejerį ir siunčiama tolesniam perdirbimui.

Konvejerio aušinimo sistema (11.3 pav.) susideda iš plokštelinio konvejerio 6, cirkuliacinis siurblys 1, vandens aušintuvas 3 ir vandens vamzdynai 4. Žuvis patenka į plokštelinį konvejerį, kuris praeina per uždarą bunkerį 7, pripildytą atšaldyto jūros vandens. Jūros vanduo cirkuliuoja pagal tokią schemą: uždaras bunkeris 7 - siurblys 1- vandens aušintuvas 3 - uždaras bunkeris. Keičiant konvejerio greitį galima atvėsinti įvairaus dydžio žuvis. Žuvis į aušintuvą patenka per pakrovimo įrenginį 5, atvėsusi žuvis išleidžiama per iškrovimo įrenginį 2. Konvejerio sistema yra lengvai valdoma ir efektyvi. Išankstinio žuvies aušinimo ant konvejerio sistema, apipurškiant ją atšaldytu jūros vandeniu, parodyta 11.4 pav.

Drėkinimo žuvies aušintuvas – tai kelių pakopų tinklinis konvejeris, kurio judėjimo metu iš viršaus į apačią žuvis aušinama jūros vandeniu arba aušinimo skysčiu.

Jūros vandens sistema

Jūros vandens vamzdynas suteikia:

vandens paėmimas elektriniais aušinimo siurbliais ir gėlinimo įrenginiu iš pertvaros, kur jūros vanduo tiekiamas iš dugno arba šoninių jūros skrynių per filtrus;

gėlo vandens pumpavimas į šaldytuvus ir automatinis vandens išleidimas už borto arba į cirkuliaciją;

vandens tiekimas į gėlinimo įrenginį.

Pagrindiniai techniniai duomenys

Pagrindinio variklio jūros vandens aušinimo sistema

Jūros vandeniui priimti į aušinimo sistemą MKO yra įrengtos dugno ir šoninės jūrinės skrynios, iš kurių vanduo per filtrus patenka į jūros vandens priėmimo dėžę. Sistemą aptarnauja du RVD-450E aušinimo siurbliai, vienas iš kurių yra atsarginis. Atsarginis siurblys įsijungia automatiškai, kai vandens slėgis sistemoje sumažėja. Siurblys gauna jūros vandenį iš jūros vandens priėmimo dėžutės ir tiekia jį per temperatūros reguliatorių į gėlo vandens aušintuvus.

Šis reguliatorius, priklausomai nuo jūros vandens temperatūros siurblių išleidimo angoje, nukreipia vandenį iš šaldytuvų už borto per atbulinį uždaromąjį vožtuvą, o į aušinimo siurblius – per sklendę ir atbulinį uždarymą. vožtuvas į jūrinę dėžę arba į aušinimo siurblių priėmimo liniją.

Prie vieno iš pagrindinių aušinimo siurblių per vožtuvą prijungiama MO avarinio drenažo linija.

Oro vamzdžiai iš jūrinių skrynių sujungiami ir išvedami į atvirą VP dalį ir baigiasi viena dilde.

Norėdami išleisti orą iš šaldytuvų, yra vamzdžiai, kurie yra prijungti prie oro vamzdžio iš jūros skrynių.

20 pav. SEU aušinimo jūros vandeniu schema

Gėlo vandens sistema

Gėlo vandens aušinimo sistemą sudaro:

gėlo vandens aušinimo sistema pagrindiniam varikliui;

gėlo vandens aušinimo sistema dyzeliniams generatoriams.

Gėlo vandens aušinimo sistema skirta:

pagrindinio variklio ir dyzelinių generatorių aušinimas;

tuščiosios eigos pagrindinio variklio pašildymas gėlo vandens šildytuvu;

šildymo vandens tiekimas vandens gėlinimo įrenginiams;

Bendras aprašymas ir pagrindiniai techniniai duomenys

gėlo vandens pagrindinio variklio aušinimo sistemos

Sistema pripildoma vandeniu elektriniu siurbliu, pumpuojančiu gėlą vandenį iš katilo vandens rezervinio bako per vožtuvus ir į išsiplėtimo baką. Vanduo taip pat tiekiamas į priedo baką per vožtuvą, o iš jo per vožtuvą ir čiaupą į išsiplėtimo baką.

Iš išsiplėtimo bako per vožtuvą sistema užpildoma vandeniu, taip pat sistemos veikimo metu papildomi nuotėkiai.

Pagrindinę variklio aušinimo sistemą aptarnauja du gėlo vandens aušinimo elektriniai siurbliai, iš kurių vienas yra atsarginis. Atsarginis siurblys įsijungia automatiškai, kai vandens slėgis sistemoje sumažėja.

Vanduo į pagrindinį variklį tiekiamas per siurblio tiekiamo vandens temperatūros reguliatorių, kuris reguliuoja per šaldytuvus einančio vandens kiekį, tiekiant reikiamą temperatūros režimas variklio aušinimas.

Gėlas vanduo iš pagrindinio variklio patenka į oro šalinimo baką, kuriame atskiriamas oras ir garų-oro mišinys. Gėlo vandens magistralėje po pagrindinio variklio aušinimo siurblių paimamas šildymo vanduo gėlinimo įrenginiams.

Norint šildyti tuščiosios eigos pagrindinį variklį, sistemoje yra gėlo vandens šildytuvas, į kurį tiekiamas garas iš šildymo sistemos.

Gėlo vandens aušinimo sistema dyzeliniams generatoriams.

Sistema užpildoma vandeniu elektriniu siurbliu, per vožtuvus pumpuojančiu gėlą vandenį iš katilo vandens tiekimo bako.

Vanduo tiekiamas į dyzelinių generatorių išsiplėtimo baką, iš ten per vožtuvus užpildoma sistema, taip pat sistemos veikimo metu papildomi nesandariai.

Kiekvieno dyzelinio generatoriaus gėlo vandens sistemą aptarnauja nuosavas išcentrinis siurblys, sumontuotas ant variklio.

Vanduo į dyzelinių generatorių gaubtus tiekiamas per gėlo vandens šaldytuvus ir vožtuvus.

Už palaikymą pastovi temperatūra gėlo vandens, prie variklių aušinimo vandens išleidimo angos sumontuotas termostatinis vožtuvas.

Norint įdėti tuščiosios eigos dyzelinį generatorių į „karštą“ rezervą, variklio gėlo vandens sistemoje yra elektrinis šildytuvas.

21 pav. SPP aušinimo gėlu vandeniu schema

Gėlo vandens aušinimo sistemos pažeidimo atveju dyzeliniai generatoriai gali būti aušinami jūros vandeniu, nuėmus aklinus flanšus, skiriančius gėlo ir jūros vandens sistemas.

Garo-oro mišinys iš dyzelinių generatorių išleidžiamas į dyzelinių generatorių išsiplėtimo baką.

Sistemos vamzdynai dažomi taip, kad atitiktų patalpos spalvą. Gėlo vandens vamzdynai pažymėti dviem plačiais žaliais žiedais.

Instrumentuotė.

Sistemos veikimui stebėti yra numatyti manometrai, vietiniai ir nuotoliniai termometrai, žemo lygio signalizacija, slėgio ir temperatūros signalizacija.

Suslėgto oro sistema

Suslėgto oro sistemos terpės ir žemas spaudimas suteikia:

Pagrindinio variklio ir dyzelinio generatoriaus paleidimo oro cilindrų užpildymas suspaustu oru iš elektrinių kompresorių, žemo slėgio CO aparato cilindrų užpildymas;

suslėgto oro tiekimas iš cilindrų į paleidimo įrenginiai varikliai paleidžiant;

pagrindinio variklio alyvos filtrų pūtimas;

laivo poreikius, pneumatinius įrankius ir pneumatines cisternas.

Suslėgto oro sistema aukštas spaudimas suteikia:

Balionų pildymas iš elektrinio kompresoriaus iš avarinio dyzelinio generatoriaus ir dyzelinio variklio siurblio paleidimo cilindrų sistemos pneumatinio tiekimo cilindrų ir gelbėjimosi valčių cilindrų.

Oro tiekimo ir dujų išmetimo sistemos

Visuose krovinių ir šlaitų rezervuaruose įrengta dujų išmetimo sistema, autonominė kiekvienam rezervuarui ir skirta užtikrinti dujų mainus tarp krovininio bako ir atmosferos.

Kiekviename krovinio ir nusėdimo rezervuare yra įrengtas greitaeigis dujų išleidimo įtaisas ir vakuuminis vožtuvas su liepsną laužančiu tinkleliu. Dujos iš rezervuarų išleidžiamos per greitaeigį dujų išleidimo įrenginį ne mažesniu kaip 30 m/s greičiu.

22 pav. SEU suspausto oro sistemos schema

Autonominės dujų išmetimo sistemos vamzdžių skerspjūvio plotas užtikrina dujų pašalinimą iš vieno rezervuaro krovinių operacijų metu, kurių našumas ne didesnis kaip 1100 m3/val.

Pagrindinių ir pagalbinių variklių dujų išmetimo sistema

Dujų išmetimo sistema užtikrina išmetamųjų dujų pašalinimą iš pagrindinio variklio per regeneravimo katilą, pagalbinius dyzelinius generatorius, avarinį dyzelino generatorių ir dyzelinio variklio siurblį per duslintuvus į atmosferą. Rekuperaciniame katile ir visuose duslintuvuose yra kibirkščių slopintuvai.

23 pav. SEU dujų išmetimo sistemos schema

Išmetimo vamzdžiai yra izoliuoti ir padengti metaliniu korpusu.

Dujų išmetimo sistema užtikrina nuolatinį dervos nutekėjimą ir avarinį vandens nutekėjimą iš regeneracinio katilo.

Šie šilumokaičiai skirti aušinti įkaitintus skysčius ir dujas ( geriamas vanduo, tepalinė alyva, lauko oras ir kt.). Ypač svarbu Normaliam laivo elektrinės darbui jie turi alyvos aušintuvus, skirtus pagrindinio variklio, pagalbinių mechanizmų ir atskirų velenų mazgų tepimo metu įkaitintai alyvai aušinti.

Fig. 32 paveiksle parodyta vamzdinio alyvos aušintuvo konstrukcija, dažniausiai naudojama jūriniuose laivuose. Alyvos aušintuvas susideda iš plieninio cilindrinio korpuso 5, viršutinio ir apatinio dangtelių 1, dviejų vamzdžių plokščių 2, diafragmų 10, aušinimo vamzdžių 4 ir trauklių 12. Prie korpuso abiejuose galuose privirinami flanšai, prie kurių dangteliai tvirtinami naudojant smeigės. Vamzdžių plokštėse išplečiami žalvariniai vamzdžiai 4, kuriais teka vėsinantis jūros vanduo. Kad būtų galima vamzdžių šiluminei plėtrai, apatinė vamzdžio plokštė yra judama kartu su dugnu 1, ji gali judėti riebokšlyje 13. Alyva, kurią reikia aušinti, patenka į alyvos aušintuvo korpusą per viršutinį vamzdį 6 ir išplauna vamzdžius; laukas. Norint geriau išplauti vamzdelius su alyva, korpuso viduje įtaisytos diafragmos 10, kurios kelis kartus priverčia alyvos tekėjimą keisti kryptį. Atvėsusi, mažiau klampi alyva, skirta veleno linijos ir turbinų guoliams tepti, išleidžiama per vidurinį vamzdį 11, o klampesnė pavarų dėžės tepimui skirta alyva išleidžiama per apatinį vamzdį 3.

Ryžiai. 32. Alyvos aušintuvas.

Viršutinio dangčio ertmėje yra pertvara, todėl aušinimo vanduo, patekęs į viršutinio dangčio priėmimo vamzdį 8, vamzdžiu 9 ​​leidžiasi žemyn, o po to aušinimo vamzdžiais pakyla aukštyn ir per 7 vamzdį išleidžiamas už borto. viršutinis dangtelis.

Alyvos slėgiui ir temperatūrai valdyti alyvos aušintuvas turi prietaisus ir jungiamąsias detales.

Šiuolaikiniuose laivuose yra oro kondicionavimo įrenginiai, kuriuose yra oro aušintuvai. Oro aušintuvo veikimo principas panašus į alyvos aušintuvo. Paprastai suvirintame plieniniame korpuse stačiakampė sekcija, įdėkite vamzdžių lakštus su į juos susuktais vamzdeliais, kurių išoriniame paviršiuje yra briaunelės, padidinančios aušinimo paviršių. Dangteliai pritvirtinti prie korpuso iš abiejų pusių. Vamzdžiais teka aušinamasis vanduo ar kitas skystis (pavyzdžiui, sūrymas), o oras patenka į aušintuvo korpusą ir, atvėsus, nukreipiamas į vėsinamą patalpą. Šaltuoju metų laiku oro aušintuvas gali veikti kaip oro šildytuvas, jei per vamzdelius leidžiamas karštas, o ne šaltas vanduo.

Be nurodytųjų, yra ir kitų konstrukcijų aušintuvų: alyvos aušintuvai su teleskopiniai vamzdžiai, vandens aušintuvai ir oro aušintuvai su vamzdeliais, pagaminti ritinių pavidalu.

Šaldymo sistema su vienu aušintuvu lauko įrengimas su ašiniais ventiliatoriais - viena iš labiausiai paplitusių ir gana paprastų sistemų. Paprastai vanduo sistemoje naudojamas kaip aušinimo skystis Kai kuriais atvejais Galima naudoti žemos užšalimo temperatūros aušinimo skysčius (etilenglikolio tirpalą, sūrymus ir kt.).

Aušinimo skystis cirkuliuoja sistemoje naudojant siurblių grupę. Pavyzdyje pateiktoje diagramoje siurblių grupę sudaro du siurbliai, vienas iš kurių yra pagrindinis, antrasis yra atsarginis.

Išsiplėtimas membraninis bakas tarnauja tiek siekiant išvengti hidraulinių smūgių siurblio veikimo metu, tiek kompensuoti aušinimo skysčio tūrio pokyčius dėl jo temperatūros pokyčių.

Akumuliatoriaus bakas skirtas padidinti sistemos šiluminę inerciją ir sumažinti šaldymo mašinos paleidimo/išjungimo ciklų skaičių.

Naudojant vartotojus su kintamasis srautas aušinimo skysčio (pavyzdžiui, fan coil agregatai su aušinimo galios valdymu keičiant srautą dvikrypčiais vožtuvais), būtina užtikrinti pastovų skysčio srautą per šaldymo mašinos garintuvą šilumokaitį. Diagramoje parodyta galimybė įrengti diferencinio slėgio reguliatorių ant trumpiklio tarp paskirstymo kolektorių, kad būtų užtikrintas pastovus srautas į garintuvą. Tuo atveju, kai vartotojai naudojasi su nuolatinis srautas(trieigiai vožtuvai su aplinkkeliu vartotojų šilumokaičiuose) trumpikliai su diferencialiniu reguliatoriumi nereikalingi.

Nagrinėjamos šaldymo sistemos schemos trūkumai:

• šaldymo įrangos pertekliaus trūkumas,

Kai kuriais atvejais (esant dideliam sistemos aušinimo pajėgumui, reikalingas dalinis šaldymo įrangos atleidimas) atsiranda būtinybė įrengti kelias šaldymo mašinas, veikiančias vienoje šaldymo sistemoje. Kaip pavyzdys parodyta schema, kurioje sumontuoti du aušintuvai su oru aušinamais kondensatoriais.

Sistemos veikimo principas panašus į vieno aušintuvo sistemos veikimo principą.

Nagrinėjamos šaldymo sistemos schemos trūkumai yra šie:

• dalinio sezoninio aušinimo skysčio nuleidimo/papildymo poreikis (jeigu naudojamas vanduo) ir dėl to padidėja vamzdynų ir jungiamųjų detalių korozija.
• aušinimo skysčio temperatūros svyravimai, kai įjungiama/išjungiama viena iš šaldymo mašinų.
• neįmanoma sistemos veikimo ištisus metus.

Vėsinimo sistema skirtas šilumai pašalinti iš variklio dalių, kurias kaitina karštos dujos, ir palaikyti leistinos temperatūros, lemia medžiagų atsparumas karščiui, alyvos terminis stabilumas ir optimalias sąlygas darbo proceso eiga. Priklausomai nuo vidaus degimo variklio konstrukcijos, į aušinimo skystį išsiskiriančios šilumos kiekis yra 15-35% šilumos, išsiskiriančios degant kurui cilindruose.
Kaip aušinimo skystis naudojamas gėlas ir jūros vanduo, nafta ir dyzelinas.
Laivų vidaus degimo varikliams naudojamos srauto ir uždaros aušinimo sistemos. At srauto sistema Variklis aušinamas jūros vandeniu, pumpuojamu siurbliu. Jūros vandens sistemą sudaro šie pagrindiniai elementai: jūrinės skrynios su jūros vandeniu, filtrai, siurbliai, vamzdynai, jungiamosios detalės ir valdymo, signalizacijos ir stebėjimo prietaisai. Pagal SSRS registro taisykles, sistema turi turėti vieną dugną ir vieną arba dvi šonines siūles. Jūros vandens sistemoje gali būti du siurbliai, iš kurių vienas yra atsarginis tiek gėlo, tiek jūros vandens siurblys. Avarinis variklių aušinimas gali būti užtikrinamas iš šaldymo siurblių arba gaisrinė sistema laivas.
Srauto aušinimo sistema yra paprastos konstrukcijos ir reikalauja nedidelio skaičiaus siurblių, tačiau variklis aušinamas palyginti šaltu jūros vandeniu (ne daugiau kaip 50-55 C). Temperatūros negalima palaikyti aukštesnės, nes jau esant 45 C ant aušinimo paviršiaus prasideda intensyvus druskų nusėdimas. Be to, visos sistemos ertmės, kuriose teka vėsinantis jūros vanduo, labai užterštos dumblu. Druskų ir dumblo nuosėdos labai pablogina šilumos perdavimą ir sutrikdo normalų variklio aušinimą. Nuplauti paviršiai yra stipriai korozuojami.
Šiuolaikiniai jūrų vidaus degimo varikliai paprastai turi uždara (dvigrandė) sistema aušinimas, kuriame variklyje cirkuliuoja gėlas jūros vanduo, aušinamas specialiuose vandens aušintuvuose. Vandens aušintuvai pumpuojami jūros vandeniu.
Vienas iš pagrindinių šios sistemos privalumų yra galimybė išlaikyti švaresnes aušinamas ertmes, nes sistema pripildoma šviežio arba specialiai išvalyto vandens. Tai savo ruožtu leidžia lengvai palaikyti palankiausią aušinimo vandens temperatūrą priklausomai nuo variklio darbo režimo. Gėlo vandens, išeinančio iš variklio, temperatūra palaikoma taip: mažo greičio vidaus degimo varikliams 65-70 C, greitaeigiams - 80-90 C. Uždara aušinimo sistema yra sudėtingesnė nei srautinė, todėl ją reikia padidinti. energijos suvartojimas siurbliams valdyti.
Aušinimo pusėje esančių įvorių ir blokelių paviršiams apsaugoti nuo korozijos-kavitacijos irimo bei nuosėdų susidarymo naudojamos antikorozinės emulsinės alyvos VNIINP-117/119, Shell Dromus Oil B ir kt. Šie aliejai turi beveik tą patį fizikines ir chemines savybes ir taikymo būdas. Jie yra netoksiški ir laikomi metaliniuose induose ne žemesnėje kaip minus 30 C temperatūroje.
Antikorozinės alyvos su gėlu vandeniu sudaro stabilią, nepermatomą emulsiją pieniškas. Emulsijos patvarumas priklauso ir nuo vandens kietumo. Plona antikorozinės alyvos plėvelė, dengianti vidaus degimo variklio aušinimo paviršių, apsaugo jį nuo korozijos, kavitacijos irimo bei nuosėdų nuosėdų. Norint išlaikyti šią plėvelę ant variklio aušinimo paviršiaus, būtina nuolat palaikyti apie 0,5% darbinės alyvos koncentraciją aušinimo vandenyje ir naudoti tam tikros kokybės vandenį.
Antikorozinės emulsinės alyvos plačiai naudojamos vidaus degimo variklių aušinimo sistemose, naudojamose žvejybos laivuose. Gaivaus aušinimo vandens valymo būdai pateikti variklio naudojimo instrukcijose.
Aušinimo sistemose naudojami elektra varomi išcentriniai siurbliai. Kartais būna stūmoklinių siurblių, kuriuos varo pats vidaus degimo variklis. Aušinimo siurbliai sukuria 0,1-0,3 MPa slėgį. Šiuolaikinių vidutinio greičio vidaus degimo variklių aušinimas daugiausia atliekamas naudojant įmontuotus išcentrinius jūros ir gėlo vandens siurblius.
Schema uždara sistema variklio aušinimas parodytas paveikslėlyje:

Varikliui aušinti naudojama uždara vidinė grandinė, o gėlo vandens ir alyvos šaldytuvams aušinti naudojama srauto išorinė grandinė.
Vandens cirkuliacija uždaroje grandinėje atliekama naudojant išcentrinis siurblys 8 , tiekiantis vandenį į išleidimo vamzdyną 10 , iš kurio atskirais vamzdžiais tiekiamas į variklio bloko apačią kiekvienam cilindrui aušinti. Iš bloko viršaus vanduo perpildymo vamzdžiais teka į cilindrų dangčius, o iš jų išleidimo vamzdžiu siunčiamas į vandens aušintuvą. 4 ir tada į siurblio įsiurbimo liniją 8 . Variklio aušinimo sistemoje yra termostatas 3 su terminiu cilindru 2 , kuris automatiškai palaiko reikiamą vandens temperatūrą, dalį jos aplenkdamas pro vandens aušintuvą 4 . Pradinis vidinės grandinės užpildymas vandeniu atliekamas per išsiplėtimo bakas 1 . Ten taip pat siunčiamas garų ir oro mišinys iš variklio išmetimo vamzdžio.
Vanduo į išorinę grandinę tiekiamas autonominiu išcentriniu elektriniu siurbliu 7 , kuris paima vandenį iš Kingstono per porą koštuvas 9 Su uždarymo vožtuvai ir nuosekliai tiekia į aliejų 5 ir vandens 4 šaldytuvai. Vanduo iš vandens aušintuvo nuleidžiamas už borto. Priešais alyvos aušintuvą sumontuotas termostatas 6 , kuris, priklausomai nuo alyvos temperatūros, reguliuoja per šaldytuvą einančio vandens kiekį Vandens temperatūrą ir slėgį aušinimo sistemoje valdo vietiniai ir nuotolinio valdymo prietaisai bei signalizacija.