Žvaigždžių naujienos
„Pasidaryk pats“ bėgiai modelių geležinkeliams. Kaip savo rankomis pasidaryti geležinkelio modelį. Žingsnis po žingsnio darbo planas
Jie gali būti liejami iš švino ar jo lydinių (harto) arba iš cinko. Jei padarysite ratus tvirtus, be stipinų, tekinimo staklėmis formuojama labai paprastai. Pagal 55 pav. išpjaunamas šablonas pagal rato dydį ir iš minkštos geležies arba ketaus arba net aliuminio (jei liejame iš švino) apdirbama forma. Formos centre išilgai išgręžiama skylė. ašies skersmuo, kad ašis būtų įkišta į formą prieš liejimą. Išlydytas metalas pilamas šaukštu (56 pav.). Tada ašis su vienu liejamu ratu apverčiama, kitas jos galas įkišamas į formos angą, po to išpilamas antrasis ratas: baigtas nuolydis pašalinamas iš formos. Kad ratai nenukristų nuo ašies, tose vietose, kur jis liečiasi su metalu, reikia padaryti du kaltus arba lengvai padildyti dilde.
Jei forma pagaminta iš metalo ir prieš liejimą pašildoma, iš švino ir cinko pagaminti ratai yra labai tikslūs ir jų nereikia toliau apdoroti mašinoje.
Stipininiams ratams, jei yra tekinimo staklės būtina padaryti sudėtingesnę formą. Laiką, sugaištą jo gamybai, visiškai atpirks rezultatas: rato tikslumas, švari išvaizda ir galimybė labai paprastai ir masiškai išlieti, todėl reikia skirti laiko geros formos gamybai. Tūkstantis ratų, kuriuos galima greitai užlieti jame, kainuos daugiau nei išlaidas: stipinų išpjovimas kiekviename rate atskirai užtruks daug daugiau laiko.
Formą sudaro keturios susuktos dalys. Jo skerspjūvis parodytas 57 paveiksle. Pirma, ruošinys b pagaląstas: jo viršutinis galas turi tiksliai atitikti vidinį rato apvadą. Tada korpusas a, kuris yra nušlifuojamas į vietą ant cilindrinės korpuso dalies b, kad viršutinėje dalyje susidarytų tuštuma rato ratlankio liejimui (58 pav.). Spyruoklinė dalis c dedama ant viršutinės dalies (59 pav.), kurioje yra įduba ašinei įvorei d ir keturios skylės: dvi piltuvo liejimui ir dvi oro išleidimui. D dalyje (60 pav.) viršutinis kakliukas yra kruopščiai nupoliruotas, nes numetus ratą jis nuimamas nuo jo. Kad ašinė įvorė neiškristų liejant, jos apačioje yra galandimas, kurį laiko specialus kabliukas (61 ir 57 pav.).
Ruošinys b apdorojamas gręžimo staklės arba šlifuojant, arba rankomis, kad gautumėte plyšius stipinams, kaip matyti 62 pav. Tai daroma kruopščiai pažymėjus ir labai atsargiai: rato stipinai turi būti griežtai identiški, kitaip ratas ir visa rampa suksis netolygiai ir ratai pasirodys negražūs ir negražūs .
Liejimas atliekamas per vieną iš sruogų, kai surenkama ir įkaitinama visa forma. Užpakalinėje pusėje esantys liejimo potvyniai lengvai nuimami, o ratas po paprasto padavimo yra visiškai paruoštas surinkimui.
Ši forma, kartojame, reikalinga masiniam ratų liejimui visam modelio riedmeniui. Lokomotyvui, kur yra ratai didesnio dydžio ir kitokio dizaino, o vežimėlio ratai mažesnio skersmens, teks daryti specialias formas iš medžio ar gipso: lokomotyvo ratų reikės daug mažiau nei vežimo ratų.
Bėgiai
Modeliams gali būti pagaminti bėgiai Skirtingi keliai. Mes pažvelgsime į du iš jų. Vieną, maždaug tą patį, kuris naudojamas gamyklinėje žaislinių geležinkelių skardinių bėgių gamyboje. Tai bėgiai iš skardos juostelių. Skerspjūviu jie įgauna formą, kaip parodyta 63 paveiksle, kuriame parodyta, kiek įlinkimų turi skardos juostelė. IN Pastaruoju metu Vokietijoje buvo sukurti presai, kurie vienu smūgiu sukuria išbaigtą tiesią bėgelį, suformuojantį ir galvutę, ir visus septynis posūkius. Tokių bėgių pusgaminis gali būti pagamintas velkant paruošiant du štampus (64 pav.), tarp kurių traukiama skardos juosta. Galite padaryti bėgius be dvigubo lenkimo ant pado, kaip parodyta 63 paveiksle dešinėje. Naujausio supaprastinimo bėgiai, kruopščiai pritvirtinti prie pabėgių, yra gana tvirti, o tempimas ir galutinis lenkimas labai supaprastėja.Gavus ruošinį, galutinė bėgio konstrukcija atliekama naudojant reples (65 pav.) arba dvi geležines liniuotes, kurios per visą ilgį suspaudžia bėgio kaklelį į veržlę. Ant šių liniuočių atbuliniai kulno lenkimai suspaudžiami plaktuku, o bėgis ištiesinamas.
Skardiniai bėgiai tarpusavyje sujungiami naudojant šiek tiek paaštrintų vielų gabalėlius, ant kurių gaminami kaltai. Šios įpjovos, įkišus laidus į bėgio galvutę, suteikia galimybę naudoti tą patį kaltą vielai bėgelyje sutvirtinti (66 pav.). Tokiu atveju toks antgalis dešinėje bėgelyje pateks į gretimą dešiniojo bėgio jungtį, o paskutinėje jungtyje jungiamasis laidas bus kairiajame bėgelyje. Taigi bėgių jungtys labai tvirtai priglunda viena prie kitos.
Tačiau skardiniai bėgiai yra nepatogūs ta prasme, kad lenktų dalių negalima gauti be specialios mašinos, vadinamosios „zig mašinos“, zig. Tačiau jis yra labai paprastas ir susideda iš dviejų ar keturių eilių ritinėlių, tarp kurių ištemptas baigtas bėgis, suteikiantis jam norimą kreivumą, tačiau tokią mašiną prasminga gaminti tik masiniam bėgių pirkimui. Modeliui jų nereikia per daug. Todėl bėgelius rekomenduojama ruošti iš tinkamo skersmens geležinės vielos. Padaryti reikiamus išlinkimus pagal medinį šabloną, iš anksto išpjautą iš tvirtos medienos (geriausia ąžuolo) nėra sunku. Šablonas – tamsinta dalis (67 pav.) – išpjautas iš medinės lentos išilgai takelio pločio, išilgai kreivės ir išilgai jos spindulio (punktyrinė linija). Lengvais medinio plaktuko smūgiais išilgai šablono kraštų sumušami tiesūs bėgių ruošiniai.
Viela supjaustoma į gabalus ir atsargiai ištiesinama (ištiesinama) medinis plaktukas Ant stalo. Geriausia iš karto visus gabalus nuvalyti švitriniu popieriumi. Tada segmentai išlenkiami pagal iš anksto nubrėžtą kreivę ir apskaičiuojama, kiek ir kokių kreivių reikia. Naudojant iš medžio išpjautus šablonus, šios kreivės paruošiamos reikiamu kiekiu.
Laidus galima pritvirtinti keliais būdais. Vienas iš jų – skardinių padų gamyba pagal 68 pav.. Tokiu atveju iš dviejų dalių galite pagaminti pilną padą A; B be lenkimų padui, be lenkimų, kad būtų paremta viela C ir galiausiai D ant vieno kvadrato. Visi metodai yra gana priimtini. Tiesioms bėgių kelio atkarpoms, kai bėgis yra tiesus, per visą bėgio ilgį vingiuose daromas skardinis kvadratas, kuris remiasi į pabėgį , apipjaustytas keliose vietose arba iškirptas iki kaklo mažais kvadratėliais, kad būtų galima aplenkti bėgelį. Per visą ilgį vielinis bėgis yra kruopščiai prilituotas prie skardos kaklelio.
Galite naudoti supaprastintą bėgio gamybos būdą – be kaklo ir pado. Tokios bėgių poros atkarpa parodyta 69 paveiksle. Čia prie vielos prilituojami nedideli stačiakampiai supjaustyti skardos gabalėliai, viename gale šiek tiek palenkti į viršų (70 pav.). Dar geriau štampuoti skardos trinkeles pagal 71 pav., kur po viela padaryta įgaubta lova: ji tvirčiau laiko bėgelį, pakelia šiek tiek virš pabėgio ir lengviau lituojama (iš abiejų pusių). Dvi skylės kiekvienoje skardoje leidžia prikalti bėgius prie pabėgių.
Bėgiai prie pabėgių gali būti tvirtinami įvairiais būdais, o pabėgiai gali būti pagaminti iš skardos ar medžio; skardinės yra lengvesnės. Jei bėgių bėgius reikia lankstyti ir nuimti dažnai, bėgių jungtys ir pabėgiai turi būti tik iš skardos. Šiuo atveju pastarieji yra sulenkti į dvi klostes ir atrodo taip, kaip parodyta 72 paveiksle. Prieš lenkimą kiekviename pabėgyje išpjaunami plyšiai, kurie leidžia pritvirtinti bėgelį prie pabėgio, jei jis taip pat yra visiškai skardinis. Pjaunant plyšius pabėgiuose, būtina juos kruopščiai pažymėti, kad visur būtų griežtai laikomasi tarpvėžės pločio. Vieliniai bėgiai taip pat gali būti tvirtinami prie skardinių pabėgių tiesiogiai lituojant be padų. Jei pabėgiai pagaminti iš medžio, bėgis tvirtinamas arba kaip parodyta 73 paveiksle, arba vinimis prie pabėgių. Bet kadangi gana sunkus pabėgis gali nuplėšti lydmetalį, bėgelius geriau tvirtinti prie specialių išilginių, o po to prie pabėgių (69 pav.).
Su tokia bėgių konstrukcija atskiros bėgių jungtys tvirtinamos labai patogiai – kaiščiais ant pabėgių (matosi 69 pav.); skardiniai pabėgiai tvirtinami specialiais laikikliais (74 pav.).
Prieš tvirtinant bėgius prie pabėgių, reikia paruošti šabloną vėžės pločiui patikrinti. Toks geležies šablonas parodytas 75 pav. Jis sulenktas į dvi klostes, ant kurių apvalia dilde išpjaunamos skylutės; skylių centrai yra nutolę iki tikslaus tarpvėžės pločio. Lituojant ar tvirtinant bėgius ant jų uždedamas šablonas, kad bėgiai tilptų į skylutes; ši technika garantuos takelio teisingumą ir tikslumą.
Trasai apvalinti reikia kito įrenginio: šiek tiek pakelti išorinį bėgelį virš vidinio. 76 ir 77 paveiksluose paaiškinta, kodėl tai būtina. Tiesiame kelyje traukinį veikia tik dvi jėgos: trauka – į priekį ir svoris – žemyn. Posūkyje atsiranda horizontali jėga, kuri linkusi nustumti automobilį nuo bėgių. Įstrižainė a, kuri sudaro šias jėgas, jei abu bėgiai yra tame pačiame lygyje, išeina už bėgių ir gali apversti visą traukinį posūkyje, kaip matyti iš 76 paveikslo. Kad taip neatsitiktų, išorinis bėgis pakeliamas. kairiojo atžvilgiu ir komponentas lieka bėgių viduje (77 pav.), t.y. kompozicija apsaugota nuo kritimo. Tai turi būti padaryta ir mūsų modelyje, pakeliant išorinį bėgelį su pamušalu iš kartono ar skardos gabalo a, priklausomai nuo posūkio kreivumo. Ši vertė modeliuose su 45 milimetrų vėže svyruoja nuo 1 iki 3 milimetrų (78 pav.).
Rodyklės
Geležinkelio bėgiai gali susikirsti su kitu bėgiu stačiu kampu, bet kokiu įstrižu kampu ir galiausiai bėgiai gali susijungti. Visais šiais atvejais trasose įrengiami specialūs įrenginiai. Pirmiausia panagrinėkime kelių kertamų stačiu kampu atvejį. Šiuo atveju kiekvienas bėgis šiuo kampu yra lituojamas ant kvadratinės skardos, kaip parodyta 79 paveiksle, o bėgio sandūra yra paduota dilde tokiu pat kampu. Ant kvadratinės skardos lituojami keturi tokie kampai, o tarp kampų – tokio ilgio atkarpos, kad tarpų tarp sekcijų ir kampų pakaktų pravažiuoti rato briaunoms (80 pav.).Kai sulituojamos abi bėgelių poros, prie jų lituojamos skardos. Keturi priešpriešiniai bėgiai trumpais galais (7, 2, 3, 4) ir ilgais galais (5, 6, 7, 8) yra lituojami tarp bėgių pagal 84 pav. Trumpos šių priešpriešinių bėgių dalys yra skirtos sklandų perėjimą ratai per kertamą kelią. Ilgoji dalis skirta nukreipti ratus, kad jie nenuvažiuotų nuo bėgių kertant tarpą tarp bėgių.
Norint perkelti traukinį į kitą bėgių kelią, reikia pastatyti specialų įrenginį – posūkį arba rodyklę.
Rodyklė turi judamą dalį, pagamintą iš dviejų sulenktų ir viename gale nupjautų bėgių.
Kaip traukinys pravažiuoja per iešmelį?
85 ir 86 paveiksluose schematiškai pavaizduota to rodyklė geležinkelis su viena ratų pora (nuolydis).
Ratai juda nuo apatinio krašto (85 pav.) į viršų ir, priklausomai nuo rodyklės padėties, gali eiti pagrindiniu keliu arba šoniniu keliu į kairę. Rodyklė ABN juda taip, kad rodyklės H uodega gali priglusti prie vienos arba kitos pagrindinio tako pusės.
85 paveiksle kairysis bėgio galas (rodyklės antgalis), nupjautas iki galo, yra greta pagrindinio bėgio kairiojo bėgio; šiuo atveju dešinysis rodyklės galas nukeliamas nuo dešiniojo bėgio. Kairysis ratas, riedėdamas į priekį, pajudės į kairįjį rodyklės bėgio galą, iš ten į tašką A eis palei kairįjį bėgį, taigi abu ratai automatiškai važiuos į priekį pagrindiniu taku.
86 paveiksle dešinysis iešmo bėgis yra greta pagrindinio bėgių dešiniojo bėgio; dešinysis ratas palei dešinįjį rodyklės bėgelį pajudės į šoninį kairįjį vėžę. Abu ratai važiuos šoniniu keliu.
Rodyklės padarytos taip, kad abi bėgio dalys sukasi aplink taškus A ir B, o priešingi rodyklės H galai, kai jie išverčiami, yra greta dešiniojo arba kairiojo bėgio bėgio.
Bendras geležinkelio kelio atkarpos vaizdas su rodykle parodytas 87 pav.
Taip kuriamos tikros strėlės, tokios bus ir mūsų naminės.
Pirmiausia padarykite stacionarią jungiklio dalį – bėgių padalijimą, kaip parodyta 88 paveiksle. Skiltyje yra vienas tiesus bėgelis B, vienas su lenktu B ir du bėgiai po juo. aštrus kampas pagamintas iš dviejų bėgių, šiek tiek nupjautas gale. Visi jie, išdėstyti išilgai, yra užkimšti ant medinės lentos. Viduryje ant varžto A suksis kita lenta su dviem bėgelio dalimis (89-90 pav.). Vienas bėgis turi būti sulenktas ir pagaląstas taip, kad vienoje kraštinėje lentos padėtyje vienas iš trumpųjų bėgių būtų glaudžiai greta tiesiojo ir vestų traukinį į kairįjį bėgių kelią, o kita bėgio dalis neturėtų trukdyti judėti . Apvertus lentą šalia varžto A, tarsi aplink ašį, tiesi bėgio B atkarpa priglus prie suapvalinto bėgio, o lenkta nutols nuo savosios ir traukinį ves tiesiu keliu. Judant lenta turi būti apribota dviem fiksuojamomis vinimis a (88 pav.).
Perjungiklis perkelia rodyklę vieliniu strypu, kurio vienas galas užkabintas prie lentos ausies (88 pav.), kitas – prie svirties su švininiu atsvaru. Svirtis turi spiralės pavidalo susuktą kilpą (91-92 pav.), per kurią svirtis su atsvara varžtu prisukama prie stovo ir ant šio varžto gali pasisukti. Lenkdamas svirtį nuo savęs arba į save, iešmininkas perkelia iešmę ir nukreipia traukinį grafike jam nurodytu keliu. Kitas vertimo dizainas parodytas 93 paveiksle.
Eidami iš vieno tako į kitą lygiagrečiai, turite pastatyti dvi rodykles, kaip parodyta 94 paveiksle. Padarę vieną rodyklę, galite lengvai pastatyti dvigubą.
Jauniesiems modeliuotojams ir entuziastams, kurie gailisi arba neturi pinigų įsigyti bėgių, bet bent jau turi laiko, žemiau pateikiame biudžeto pavyzdį modeliavimas geležinkelio bėgių.
Pagrindas Mūsų kelias yra karkasas iš lentjuosčių ir faneros. Jo dydis gali būti maždaug 3000x500x120 mm ar daugiau. Tai priklauso nuo kambario ploto. Atliekamas balasto vaidmuo medinės kaladėlės, ant kurių klojami pabėgiai. Prie pabėgių tvirtinami savadarbiai bėgiai.
Kad jūsų kelio danga atrodytų kaip tikra, sutepkite ją skystais medienos klijais ir pabarstykite per smulkų sietelį persijotu smėliu. Kai klijai išdžius, nukratykite smėlio perteklių. Tai galite padaryti ir kitaip: dažais nudažykite neštuvus. Žinoma, pirmiausia reikia glaistyti ir nušlifuoti...
Pabėgiai gali būti pagaminti iš faneros juostelių arba pušies lentų 60x10x4 mm. Kad nereikėtų vargti gaminant kiekvieną miegamąjį, darbą galima supaprastinti. Paimkite faneros lakštą, pažymėkite jį pagal pabėgių dydį ir supjaustykite smulkiai dantytu pjūklu, tada išlyginkite visus nelygumus šerno dilde ir švitrinis popierius ir nudažykite aliejiniai dažai arba juodo rašalo.
Gatavi pabėgiai klojami ant drobės - klijuojami 20-25 mm atstumu vienas nuo kito.
Norėdami juos pagaminti, jums reikia antspaudo. Jis pagamintas iš dviejų tos pačios sekcijos metalinių stačiakampių strypų.
Ant frezavimo arba oblius apdoroti šias juostas. Ant vienos išfrezuokite 7x10 mm dydžio griovelį ir dvi 3 ir 4 mm skersmens įdubas, kitoje – tas pačias įdubas, bet vietoj griovelio – iškyšą. Jūs gausite tokį įrenginį kaip perforatorius ir matrica. Bėgio galvutė įspaudžiama į įdubą (žr. paveikslėlį žemiau). 1:50 mastelio modeliui naudojama 3,5 mm įpjova, o 1:100 mastelio modeliui – 2,5 mm įpjova.
Pakalbėkime apie operacijų seką. Paimkite skardos juostelę (žr. paveikslėlį žemiau), nubrėžkite vidurio liniją, sulenkite. Į vidų įkiškite 2,5-3 mm skersmens laidą bėgio galvutei, suspauskite vielos pjaustytuvais ir dabar įdėkite į antspaudą. Įsukite štampą į spaustuką ir gausite bėgelį, kuris yra lygus per visą ilgį su gera galva ir kaklu.
Neišimdami bėgelio nuo štampo, atsuktuvu išskleiskite jo pagrindą skirtingos pusės ir lygiu plaktuku.
Pritvirtinkite gatavą bėgelį prie pabėgių vinimis. Atlikite tai atsargiai ir kuo tiksliau. Pirmiausia per visą drobės ilgį pažymėkite vieno bėgių sriegio liniją. Norėdami tai padaryti, patraukite siūlą tiksliai 15 mm atstumu nuo pabėgių krašto, pritvirtindami jį prie dviejų vinių, laikinai įsmeigtų į pirmąjį ir paskutinįjį pabėgius. Paguldykite ir prikalkite bėgius tiksliai po šiuo siūlu. Tuo pačiu metu jie neturėtų jo liesti ir traukti į šoną.
Yra ir kitas būdas. Suplanuokite stačiakampį bloką, kurio matmenys 1000x32x10 mm. Įdėkite jį į balasto centrą, pritvirtinkite vinimis ir padėkite bėgius abiejose jo pusėse. Pamatysite, kaip tolygiai jos derės, o atstumas tarp jų bus tikslus per visą ilgį – lygus 32 mm tarp galvučių.
Bėgiai turi būti sujungti vienas su kitu jungtyse strypais, kurie įkišti į bėgių galvutes. Bėgių jungtys turi būti pabėgių viduryje.
Baigę vieną bėgių kelio atkarpą, išbandykite joje esantį lokomotyvą ir pradėkite statyti kitą ruožą.
Pritvirtinkite dalis kartu su metaliniais kabliukais arba kilpomis, pritvirtintomis prie neštuvų.
Taigi, jūs nutiesėte geležinkelio bėgius, nutiesėte pabėgius ir bėgius. Dabar reikia sumontuoti atraminius stiebus ir įtempti kontaktinį laidą.
Atraminiai stiebai. Suplanuokite atramą iš 200 mm ilgio ir 21 x 21 mm skerspjūvio bloko. Pagrindui paimkite fanerą (30 x 30 mm). Išgręžkite centre 10 mm skersmens skylę, nušlifuokite švitriniu popieriumi ir po ja padėkite apatinę stiebo dalį.
Pakabuką, ant kurio tvirtinamas kontaktinis laidas, galite pagaminti iš bet kokios 2-3 mm skersmens vielos. Nepamirškite apvynioti spyruoklės, kaip parodyta paveikslėlyje, paimkite 2 mm skersmens vinį, įsukite jį į veržlę ir apvyniokite 10–12 mm aukščio spiralę. Pakabukas paruoštas. Jis pritvirtinamas prie atraminio stiebo per kronšteiną ir, be to, siekiant didesnio stiprumo, suveržiamas virvele - įprastu siūlu arba plona viela.
Izoliatoriai gali būti plastikinių karoliukų arba mažų mygtukų.
Kontaktinis laidas eina palei visą geležinkelio kelią. Jį palaiko atraminiai stiebai, apie kuriuos ką tik pasakojome, ir atraminė viela. Jis pritvirtintas virš kontaktinio laido ir prijungtas prie jo su vaikinais laidais.
Kad išdėstymas būtų nešiojamas, kabantys laidai Jie turi keliose vietose pertrauką ir yra sujungti jungtimis – dviem metalinėmis plokštėmis: prie vienos prilituotas kontaktinis laidas, prie kitos – atraminis. Plokštelės komplektuojamos su užraktu - ant vienos padarytos išpjovos, ant kitos – lituojamos kniedės. Dėl to plokštės lengvai ir greitai atskiriamos.
Galite „apželdinti“ baigtą geležinkelį. „Žolės“ medžiaga yra sausa pjuvenos nudažytas guašu žalia spalva. Jie sijojami per sietelį ant tabletės, suteptos medienos klijais, džiovinimo aliejumi arba aliejiniu laku.
„Medžiai“ gaminami iš guminės kempinės, putplasčio arba varinės vielos pluošto. Diržai sulankstyti per pusę ir susukti iki „kamieno“ atstumo, o „šakoms“ laidas atskiriamas. Kad „medis“ būtų „žalias“, jis pamerkiamas į skystus klijus, leidžiamas nuvarvėti, o „vainikas“ apibarstomas smulkiai pjaustytu spalvotu popieriumi.
Šis turi istoriją amatai trumpas. Per vasaros atostogos Turėjau daug laisvo laiko ir norėjau ką nors veikti savo rankomis. Vieną dieną, einant pro geležinkelio pervažą, kilo mintis pagaminti tokio iš pirmo žvilgsnio įprasto objekto veikiantį maketą.
Dėl pagrindo Jums reikės stalo stalčiaus. Ant dėžutės pažymime daiktų vietas ir išgręžiame skyles semaforui ir šviestuvams tvirtinti, taip pat išgręžiame skyles namo instaliacijai.
Namui jums reikės:
- plonos faneros gabalas;
- plonas skaidrus plastikas;
- degtukai;
- koks žmogus;
- LED su laidais namui apšviesti.
Išpjauname namo sienas ir stogą, tada perpjauname du langus sienose ir karštais klijais bei dažais suklijuojame gautas dalis. Stiklas išpjautas iš plastiko. Jie turėtų būti šiek tiek didesni nei lango skylė ir juos klijuokite. Pjauname ir dažome degtukus. Super klijais gaminame langų rėmus. Galiausiai pritvirtiname šviesos diodą namo stogo centre.
Dabar pasirūpinkime keliu ir kraštovaizdžiu:
Kelias susideda iš suklijuotų smulkiai išsijotų tinklelių, kurios yra valcuojamos voleliu. Paviršius nudažytas ir pažymėtas.
Geležinkelio bėgių kelias Darome taip pat kaip ir kelias, tik dedame antrą sluoksnį (mažesnis plotis). Ant viršaus klojame pabėgius iš ledų pagaliukų ir bėgelius iš storos aliuminio vielos.
Žolė pagamintas iš žaliai nudažytų drožlių.
Dėl žibintų jums reikės :
- Šviesos diodai su laidais;
- Įprasto tušinuko korpusas ir helio rašiklio papildymas;
- keistų dalykų, kurie gulėjo ant mano stalo.
Sudėjus viską ir gauname:
Semaforas:
- Kaištis grindjuostėms
- Rašiklio korpusas ir gelio rašiklio užpildymas
Nupjaukite viršutinę kaiščio dalį. Sulenkite strypą 90 laipsnių kampu. Nupjauname pusę rankenos, išgręžiame nupjautą kaiščio dalį ir rankeną, sujungiame.
Kliūtys: Gaminame juos iš dviejų faneros gabalų skirtingų storių ir siauros juostelės galuose padarykite dvi skylutes.
Elektronika ir mechanizmai
Padarome paprastą multivibratoriaus grandinę ir prijungiame prie semaforų. Jie įjungiami, kai užtvarai nuleidžiami naudojant savadarbę „relę“.
Maketavimas – labai įdomi veikla.
Nuo vaikystės svajojau padaryti geležinkelio modelį, realybėje baigiau tik keletą eksperimentinių bėgių. Deja, savo darbo metu susidūriau su daugybe problemų ir ribotų dalių, todėl šiame straipsnyje noriu su jumis aptarti labiausiai DUK kuriant geležinkelio bėgių ir transporto išdėstymą.
Antrame žurnalo „ModelMen“ numeryje paskelbiau straipsnį ir kelias nuotraukas iš vieno patyrusio modeliuotojo tinklalapio, jis su savo kūryba tiesia modelių geležinkelius, dalyvauja parodose. Net žiūrėdami į maketo nuotraukas jau galite patys nustatyti darbo kiekį, sudaryti įrankių ir medžiagų sąrašą. Neduosiu viso sąrašo, ko reikia iš karto, nes jis gali būti nepilnas, geriau kartu išsiaiškinkime, kas iš ko pagamintas.
Bazė
Geležinkelio bėgių modelis turi stovėti ant kažko, todėl pačioje pradžioje būtina sukonstruoti pagrindą (stalą) modeliui. Pagrindas gali būti tvirtas arba sulankstomas. Lengviau pasidaryti tvirtą pagrindą, bet tada reikia iš anksto nuspręsti dėl kambario išdėstymo, jei plečiate mastą.
Pagrindui reikės kojelių, kurias galėsite paimti iš senų mokyklinių stalų arba pasigaminti patys. Visa konstrukcija gali būti lengvai pagaminta iš faneros ir medinių blokų. Tvirtinimui reikės varžtų ir metalinių kampų. Norėdami sukurti sulankstomą modelį, turėsite sukti galvą dėl pagrindo dizaino ir jo transportavimo būdų.
Įrankis
Norėdami dirbti, jums reikės įvairių įrankių:
Plaktukas
- atsuktuvai
- vielos pjaustytuvai ir replės
- kaltai
- failai
- mentelės
- žirklės
- peiliai
- kutai
- lituoklis
- ir kt.
Geležinkelio bėgių kelias
Tam, kad traukiniai judėtų tinkama kryptimi, mums reikia bėgių, juos jau paruoštus galima įsigyti specializuotose modeliuotojams skirtose parduotuvėse. Jei jūs, kaip ir aš, tokių parduotuvių savo mieste neturite, tuomet galite jas įsigyti per internetines parduotuves arba nuvykti pirkti patys. Ekstremaliais atvejais bėgius teks pasidaryti patiems.
Paprasčiausias konstrukcinis variantas – naudoti paruoštus bėgelius, jie priklijuojami arba prikalami nedideliais vinimis prie pagrindo, jungtis galima lituoti ir nuvalyti dilde.
Jei nėra paruoštų bėgių, tuomet reikia pagalvoti, kaip juos pasigaminti patiems, galima paimti parduotuvėse parduodamų bėgių išmatavimus ir tokius pat pasidaryti. Pabėgiams reikės išpjauti daug plonų kaladėlių, tai galima padaryti ant nedidelės mašinos. Pats bėgis turi vesti srovę, todėl patartina jį daryti iš storos varinės vielos, ant kurios galima valyti rankinė mašina prieš stačiakampė sekcija. Bėgę prie pabėgių galite pritvirtinti naudodami geri klijai arba lituoti prie vinių, įkaltų į pabėgius, tai galima padaryti po 3-4 pabėgių.
Elektros įranga
Traukinio judėjimui yra vamzdis elektros, nebent, žinoma, gaminate garvežį. Gamyklos ir naminės kaladėlės maitinimo šaltinis (žr. diagramas, radijo inžinerija), išėjimo įtampa neturėtų būti pavojinga, paprastai naudojamas maitinimo šaltinis iki 16 voltų, maži modeliai Pakanka 6-9 voltų.
Traukinys juda elektros variklio pagalba, jį galima paimti iš sulūžusių žaislų arba įsigyti radijo parduotuvėje. Elektra į variklį tiekiama iš dviejų bėgių, iš jų įtampa pašalinama naudojant du ar daugiau skaitiklių arba nuo paties traukinio metalinių ratų.
Norėdami paskirstyti elektros energiją išilgai išdėstymo (pagrindo), jums reikės variniai laidai ir jungtys.
Be pačių traukinių, išdėstyme gali būti šviesoforų, užtvarų, lempų ir kitų elementų, kuriems reikalinga elektra. Prieš išvedžiodami laidus, atidžiai apsvarstykite kiekvieną detalę po montavimo bus per vėlu suvesti laidus, teks iškirpti išdėstymą.
Peizažas
Neatsiejama gero išplanavimo dalis yra kraštovaizdžio dizainas, į tai verta atkreipti dėmesį Ypatingas dėmesys. Kad būtumėte panašūs į realybę, turite sunkiai dirbti imituodami kalvas, augmeniją, pastatus, žmones, transporto priemones ir kt.
Daugelis detalių gali būti naudojamos baigtoje formoje, t.y. imti žaisliniai automobiliai, žmogeliukų figūrėlės, taip pat vaikiškose parduotuvėse galite įsigyti gyvūnų, medžių figūrėlių...
Norėdami imituoti kalvas, kalnus ir pan., jums reikės faneros, statybinis gipsas, papjė mašė, stiklo pluošto, akrilo dažai ir kitos apdailos medžiagos.
Pastatas
Pastatų modelius taip pat galima įsigyti žaislų parduotuvėse arba pasigaminti patys iš medžio, kartono, papjė mašė, faneros ir kt.
Dažnai modeliuotojai paima tikras traukinių stotis kaip modelį, jas fotografuoja ir paverčia miniatiūromis ant stalo.
Svetainėje periodiškai skelbsiu savo ir jūsų atsiųstus pokyčius, tikriausiai jus domina informacija, kaip pasidaryti traukinio modelį, šviesoforus, medžius, tiltus ir kitus geležinkelio elementus. Ir aš taip pat paskelbsiu elektros grandinės, senų ir naujų traukinių nuotraukos ir brėžiniai.
Geležinkelio modelį galite pasidaryti savo rankomis, tačiau tam reikės kruopštaus pasiruošimo. Kuriant modelį reikalingos žinios apie geležinkelio sandarą ir eksploataciją, apie tai galima pasiskaityti knygose, kurios naudojamos mokymams aukštosiose mokyklose. švietimo įstaigos, technikos mokyklose, taip pat instrukcijose, pvz., „Taisyklės techninė operacija geležinkelis“, „Geležinkelio signalizacijos instrukcijos“. Yra periodinių leidinių, tokių kaip „Lokotrans“, „Semaforas“, „Geležinkelio verslas“. Šiuose žurnaluose galite rasti Naudinga informacija apie Rusijos ir pasaulio geležinkelius, o kai kuriuose leidiniuose yra skyrelių, skirtų geležinkelių modeliavimui. Čia rasite technologijų, darbo metodų aprašymus, riedmenų modelių modelius, specialistų patarimus.
Kurdami modelį savo rankomis, jums reikia įgūdžių dirbti įvairių instrumentų: darbui su mediena - darbas su pjūklu, dildėmis, išmatavimams ir ženklinimui - galimybė naudoti kvadratą, liniuotę, suportą. Dirbti su Elektroniniai prietaisai– teisingai formuoti detales, jungti laidus, lituoti, matuoti srovę ir įtampą. Jei neturite tam reikalingų įgūdžių, prieš pradedant statyti geležinkelio modelį verta išstudijuoti techniką ir pasipraktikuoti. Treniruotėms galite įsigyti pigi medžiaga ir įrankius, o modelio konstravimo metu naudoti kokybiškas žaliavas ir įrankius.
Modelio kūrimas prasideda nuo darbo plano, maršruto schemos, apytikslio reljefo žemėlapio sukūrimo - savo rankomis planuojant ir projektuojant geležinkelio liniją. Kai projektas yra paruoštas, pirmiausia reikia sukurti modelio pagrindą - submodelį. Ateityje ant jo bus pastatytas modelis, kuris bus naudojamas kaip išorinis paviršius, ant kurio bus takeliai, stotys, depai, miškai, kalnai, upės, bet ir vidinė dalis laidams, įvairių įrenginių, kurios užtikrina maketavimo darbus.
Keliai nutiesti ant submodelio. Geležinkelio bėgius ir pabėgius galima nusipirkti parduotuvėje, tačiau naudojant specialias mašinas galite juos pasigaminti patys. Tokioje gamyboje dalyvauja nedaug modeliuotojų. Nutiesus bėgius ir sujungus elektrinę maketo dalį, sukuriamas reljefas ir augmenija, įrengiami gyvenamųjų pastatų, gamyklų, traukinių stočių maketai.
Ant modelio yra keletas detalių, daiktų, kuriuos galite pasigaminti savo rankomis arba galite nusipirkti parduotuvėse. Jei įsigyti modeliai netinka jūsų išvaizda arba neturi pakankamai detalių, tada jas galima keisti atskirai. Kai kurie modeliuotojai naudoja šią techniką.
Namų modeliai, augalai, apšvietimo stulpai, šviesoforai – visus šiuos išplanavimo elementus galima pasigaminti savarankiškai, namuose. Daugiau informacijos apie tai, kaip tai daroma, rasite svetainės skilties „Išdėstymai ir moduliai“ straipsniuose.
Be to, modelio konstravimas – tai ne tik atskirų geležinkelių infrastruktūros objektų gamyba, tai visų modelio komponentų sujungimas naudojant vieną, identišką mastelį, epochą, modelio temą ir metų laiką.
