നക്ഷത്ര വാർത്ത
സ്വിഫ്റ്റുകൾക്കും റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയർ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും പുതിയ വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കും. എയറോബാറ്റിക് ടീം "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്"
നമ്മളിൽ പലർക്കും ഇത്തരക്കാരെ കുറിച്ച് നേരിട്ട് അറിയാം. ചിലർക്ക് അവരുടെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പ്രകടനങ്ങൾ കാണാൻ പോലും ഭാഗ്യമുണ്ടായി. എന്നാൽ ഇതേ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ ചരിത്രം എന്താണ്?
എയറോബാറ്റിക് ടീംറഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് 1991-ൽ, അതായത് ഏപ്രിൽ 5-ന് ഉത്ഭവിച്ചു. റഷ്യൻ വ്യോമസേനയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പൈലറ്റുമാരിൽ നിന്നാണ് ഇത് സമാഹരിച്ചത്. 234-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് ഏവിയേഷൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ഭാഗമായ ആദ്യത്തെ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രണിൽ നിന്നാണ് പ്രാരംഭ ഘടന തിരഞ്ഞെടുത്തത്. മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കുബിങ്ക എയർഫീൽഡിന് സമീപമാണ് അവരുടെ താവളം.
റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സൈനിക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ ഒന്നാണ് കുബിങ്ക എയർഫീൽഡ്. മാത്രമല്ല, അദ്ദേഹം ഇവിടെ മാത്രമല്ല, വിദേശത്തും അറിയപ്പെടുന്നു. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച പൈലറ്റുമാർ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിൻ്റെ എല്ലാ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും പഠിച്ചത് അവിടെ വച്ചതിനാലാണ്. റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിന് പുറമേ, സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമും ഇതേ അടിത്തറയിലാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളും ഒരുമിച്ച് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവർ ശരിയാണ്, മികച്ച യജമാനന്മാർനിങ്ങളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലി.
മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, ആൺകുട്ടികൾ മിഗ് സീരീസ് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ പൈലറ്റ് ചെയ്തു. എന്നാൽ ഇതിനകം 1989 ൽ SU-27 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സൈനിക താവളത്തിൽ എത്തിച്ചു. അവയുടെ വലിയ അളവുകൾ കാരണം, അവയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അത്ര എളുപ്പമായിരുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ. എന്നാൽ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് തിരഞ്ഞെടുത്തത് അവരെയായിരുന്നു. ആത്യന്തികമായി, അവർ ഇന്ന് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന അത്തരം ആറ് വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു സ്ക്വാഡ് രൂപീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യം ഗ്രൂപ്പിനെ ബ്ലൂ മിന്നൽ എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ഒരു ജാപ്പനീസ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ ബ്ലൂ ഇംപൾസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സാധ്യമായ ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കാൻ, ഈ വർഷം 2018 വരെ അവർ നിലനിർത്തിയ പേര് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു.
അവരുടെ യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ കളറിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആൺകുട്ടികൾ വളരെയധികം വിഷമിച്ചില്ല, ഞങ്ങളുടെ റഷ്യൻ പതാകയുടെ നിറങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പൈലറ്റുമാർ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് മാത്രമല്ല പ്രകടനം നടത്തുന്നത്, അതിനാൽ അവർ എങ്ങനെയെങ്കിലും അവരുടെ മാതൃരാജ്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, അവർ എവിടെ പ്രകടനം നടത്തിയാലും, അവയുടെ അനുയോജ്യമായ കളറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അവരെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
ഹെവി സീരിയൽ ടൈപ്പ് ഫൈറ്ററുകളിൽ ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്താൻ കഴിവുള്ളവർ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് മാത്രമാണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, ആകാശത്തിലെ ഷോകൾക്കായി അവ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു ലളിതമായ മോഡലുകൾ, പരിഷ്ക്കരിച്ചു. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അല്ല.
റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീം അവരുടെ കരിയറിൽ ഉടനീളം 50-ലധികം പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകളും വിവിധ എയർ ഷോകളും പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പരിശീലനത്തിനിടെ അവർ എത്ര തവണ ആകാശത്തേക്ക് ഉയർന്നു വിവിധ വിമാനങ്ങൾ- ഇവിടെ കണക്കാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ, എല്ലാ വൈവിധ്യങ്ങളിൽ നിന്നും ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും രസകരവും അവിസ്മരണീയവുമായ നിമിഷങ്ങൾ നമുക്ക് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
1991 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് എയറോബാറ്റിക് ടീം യുകെയിലെ ആദ്യ സന്ദർശനം നടത്തിയത്. റോയൽ എയർഫോഴ്‌സിൻ്റെ പ്രധാന ഫ്ലൈയിംഗ് ഗ്രൂപ്പായ റെഡ് ആരോ പൈലറ്റുമാരുമായി സംയുക്തമായി പ്രകടനം നടത്താൻ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് രാജകീയ രാജ്യത്ത് എത്തി. അവർ ഒരുമിച്ച് ലുർകാസിൽ ഒരു ഗംഭീര എയർ ഷോ നടത്തി, അതിനുശേഷം റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് സ്കോട്ട്ലൻഡ് രാജ്ഞിയുടെ വസതിക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്നു. അതിനുശേഷം, അവർ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല രാജ്യങ്ങളിലേക്കും പറന്നു, ഓരോന്നിലും അവർ അതിശയകരമായ ഒരു ഷോ നടത്തി.
2004 മുതൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമുമായി സംയുക്ത വിമാനങ്ങൾ നടത്താൻ തുടങ്ങി. ഒമ്പത് ഫ്ലൈയിംഗ് മെഷീനുകൾ അത്തരമൊരു സംയുക്ത പ്രകടനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു - അഞ്ച് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൽ നിന്നും നാല് സ്വിഫ്റ്റുകളിൽ നിന്നും. റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എസ്‌യു -27 പറത്തി, പക്ഷേ അവരുടെ സഖാക്കൾ മിഗ് -29 ഉപയോഗിച്ചു. അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ പോരാളികളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ സംയോജനമാണ് അവർ പ്രശസ്തി നേടിയത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, രണ്ട് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളിലും, നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പൈലറ്റുമാർ ഒരേ വ്യോമസേനാ താവളത്തിലാണ്. അവരിൽ ഓരോരുത്തർക്കും പൈലറ്റിംഗിലും പ്രകടനത്തിലും വിപുലമായ അനുഭവമുണ്ട് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങൾവായുവിൽ കാണിക്കുക.
യുദ്ധവിമാനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലും വായുവിൽ സങ്കീർണ്ണമായ സ്റ്റണ്ടുകൾ നടത്തുന്നതിലും വിപുലമായ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എയ്റോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ചരിത്രം അപകടമില്ലാതെയല്ല. സ്വിഫ്റ്റ് എയ്റോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്‌സിനും രണ്ട് സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തവണ ആളപായമില്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
1995 ഡിസംബറിൽ വിയറ്റ്നാമിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കാം റാൻ എയർപോർട്ടിന് സമീപമാണ് ആദ്യത്തെ അടിയന്തരാവസ്ഥ ഉണ്ടായത്. എയറോബാറ്റിക് സംഘം അവിടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ പുറപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ എയർ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ മോശം ഓർഗനൈസേഷൻ കാരണം, മൂന്ന് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് വിമാനങ്ങൾ ഒരു പർവതത്തിൽ തകർന്നു. ഈ ദുരന്തത്തിൻ്റെ ഫലമായി, എയറോബാറ്റിക് ടീമിലെ നാല് അംഗങ്ങളെ ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടു.
അതിനുശേഷം, എയറോബാറ്റിക് ടീം ഏകദേശം ഒരു വർഷം മുഴുവൻ പ്രകടനങ്ങളൊന്നും നൽകിയില്ല. പൈലറ്റുമാരുടെ ടീം പുതിയ മുഖങ്ങളാൽ നിറച്ചു, അവർ സംയുക്ത ടീം അഭ്യാസങ്ങൾ നടത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം 1996 ൽ, വീഴ്ചയിൽ, അവർ Gelendzhik-96 ഹൈഡ്രോഎയർ ഷോയിൽ ഒരു പുതിയ രചനയിൽ അവരുടെ എയറോബാറ്റിക് കഴിവുകൾ പരസ്യമായി കാണിച്ചു.
MAKS-2009 എയർ ഷോയുടെ പ്രധാന റിഹേഴ്സലുകളിലൊന്നിൽ രണ്ടാമത്തെ ദുരന്തം സംഭവിച്ചു. 2009 ഓഗസ്റ്റിൽ, മൂന്ന് പൈലറ്റുമാരുമായി രണ്ട് SU-27 വിമാനങ്ങൾ കുസൃതിക്കിടെ കൂട്ടിയിടിച്ചു. ഇത്തവണയും ആളപായമുണ്ടായില്ല; ഒരു എജക്ഷൻ കസേരയുടെ പാരച്യൂട്ട് തുറന്നില്ല. എന്നാൽ ഇത്തവണ, ഭയാനകമായ ദുരന്തമുണ്ടായിട്ടും, സംഘം അവരുടെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത പ്രകടനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തിയില്ല.
റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിന് 2018-ൽ വളരെ വലിയ പദ്ധതികളുണ്ട്. ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, കാരണം അവരുടെ കരിയർ ആരംഭിച്ച് 24 വർഷത്തിനുശേഷം, അവർ വിവിധ എയർ ഷോകളിൽ വലിയ പ്രശസ്തി നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ രാജ്യത്ത് മാത്രമല്ല, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഫ്ലൈയിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിലൊന്ന്. നമ്മൾ നമ്പറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ വർഷം മാത്രം, എയറോബാറ്റിക് ടീം 20-ലധികം ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് അവരുടെ എയർ ഷോ കാണാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും അവസരം ലഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങളുടെ അവസരമാണ്. എല്ലാ ഇവൻ്റുകൾക്കിടയിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്:
- സൈന്യം 2018.
- MAKS-2018.
അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അടുത്ത ആഴ്ച അന്താരാഷ്ട്ര ഫോറം ആർമി 2018 നടക്കും. ഏറ്റവും പുതിയ 30 തരം വിമാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനു പുറമേ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്, സ്വിഫ്റ്റ്സ്, ബെർകുട്ട്‌സ് തുടങ്ങിയ എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ ഭാഗമായി ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഫ്ലൈറ്റുകളും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് വിമാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ആകാശത്ത് ഒരു യഥാർത്ഥ ഷോയും നിങ്ങൾ കാണും. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആധുനിക സൈനിക നേട്ടങ്ങൾ അടുത്തറിയാൻ മാത്രമല്ല, വളരെയധികം ആസ്വദിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഈ ഫോറം സന്ദർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അടുത്ത ഇവൻ്റ് 2018 ഓഗസ്റ്റിൽ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഏവിയേഷൻ ആൻഡ് സ്‌പേസ് സലൂണിൽ നടക്കും. MAKS-2018 ഫോറത്തിൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ധാരാളം ഉണ്ടാകും മികച്ച അവലോകനംഏറ്റവും പുതിയ റഷ്യൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, നിരവധി എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ പ്രകടനവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. അതിലൊന്ന് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ആയിരിക്കും. ഇവിടെയാണ് അവർ സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം പ്രകടനം നടത്തുന്നത്. കൂടാതെ, MAKS-2018 ഫോറത്തിലാണ് നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികളെ കാണാൻ കഴിയുക.
നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ലേഖനത്തിന് താഴെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ അവ ഇടുക. ഞങ്ങളോ ഞങ്ങളുടെ സന്ദർശകരോ അവർക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കും
"റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്"! ഇപ്പോൾ ആർക്കാണ് അവരെ അറിയാത്തത്? അവരുടെ ശക്തമായ യുദ്ധയന്ത്രങ്ങളുടെ ഗർജ്ജനം കേൾക്കുമ്പോൾ ആരാണ് ആകാശത്തേക്ക് തൻ്റെ നോട്ടം തിരിക്കാത്തത്? ഇച്ഛാശക്തിയും ധീരരും ധീരരുമായ ഈ പൈലറ്റുമാരെപ്പോലെയാകാൻ എത്ര ആൺകുട്ടികൾ സ്വപ്നം കാണുന്നു?
ഇപ്പോൾ, 26 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 2017 ൽ, ലോകം മുഴുവൻ അവരെ അറിയുന്നു. തുടർന്ന്, 1991 ൽ, അവരുടെ പേര് ആദ്യമായി കേൾക്കുന്നു. എന്നിട്ട് പോലും ഉടനടി അല്ല. ആദ്യത്തെ ഏവിയേഷൻ എയറോബാറ്റിക്സ് ടീമിൻ്റെ സൃഷ്ടി നടന്നത് 1989 മെയ് മാസത്തിലാണ്, ഏവിയേഷൻ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സെൻ്ററിൻ്റെ ഒന്നാം ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രണുമായി Su-27 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോഴാണ്. പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ വേഗത്തിൽ പ്രാവീണ്യം നേടി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യതാമസിയാതെ ഒരു ജോഡി, മൂന്ന്, തുടർന്ന് നാല് യന്ത്രങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഡയമണ്ട് രൂപീകരണത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ "വജ്ര" ത്തിൻ്റെ നേതാവ് അനറ്റോലി അരെസ്റ്റോവ് ആയിരുന്നു, ഇടത് വിംഗർ അലക്സാണ്ടർ ഡയറ്റ്ലോവ് ആയിരുന്നു, വലത് വിംഗ്മാൻ ഇവാൻ കിർസനോവ് ആയിരുന്നു, വാൽ വിംഗ്മാൻ വ്ലാഡിമിർ ബുക്കിൻ ആയിരുന്നു. സംഘത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. വിമാനത്തിൻ്റെ വലിപ്പവും ഭാരവും, അതിൻ്റെ ജഡത്വവും, വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, അതിൻ്റെ മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സും ആകാശത്ത് സംയുക്ത പൈലറ്റിംഗിൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രധാന കാരണങ്ങളാണ്. റഷ്യൻ പൈലറ്റുമാരുടെ വലിയ ആഗ്രഹവും സ്ഥിരോത്സാഹവും മാത്രമാണ് എല്ലാ പ്രതിസന്ധികളെയും തരണം ചെയ്യാൻ സഹായിച്ചത്.
1991 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആറ് വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ഘടന രൂപീകരിച്ചു: നേതാവ് വ്ളാഡിമിർ ബസോവ്, ഇടത് വിംഗർ അലക്സാണ്ടർ ഡയറ്റ്ലോവ്, വലതുപക്ഷക്കാരൻ സെർജി ഗനിചേവ്, വാൽ വിംഗ്മാൻ വ്ളാഡിമിർ ബുക്കിൻ, ഇടത് വിംഗ്മാൻ. അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ ആയിരുന്നു വ്ളാഡിമിർ ബാഷെനോവ്, വലതുപക്ഷക്കാരൻ. പുതിയ യൂണിറ്റിന് തിളക്കമുള്ള പേര് നൽകാനും ഒരു എംബ്ലം കൊണ്ടുവരാനും ഓവറോൾ തുന്നാനും വിമാനത്തിൻ്റെ കളറിംഗ് വികസിപ്പിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.പേര് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല. ആദ്യ ഓപ്ഷനുകൾ മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിചിത്രമായിരുന്നു. നിക്കോളായ് ഗ്രെച്ചനോവ് നൈറ്റ് എന്ന വാക്ക് പറയുന്നതുവരെ. എല്ലാം ഉടനടി സ്ഥലത്തു വീണു.
ചരിത്രപരമായ ഉത്ഭവം, റഷ്യൻ ഇതിഹാസങ്ങൾ, യുദ്ധസമാനമായ ചൈതന്യം, ചിത്രത്തിൻ്റെ അതുല്യമായ പുരുഷത്വം എന്നിവയുമായി ശക്തമായ ഒരു അനുബന്ധ ബന്ധം ഉടനടി രൂപപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ നിലനിൽപ്പിലുടനീളം ഇത് തടസ്സപ്പെടുന്നില്ല.
ഇതിനകം 1991 ഓഗസ്റ്റ് 24 ന്, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ നാലര മാസത്തിനുശേഷം, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" എന്ന പേര് ആദ്യമായി വിദേശത്ത് കേട്ടു - പോസ്നാനിൽ നടന്ന ആദ്യത്തെ പോളിഷ് എയർ ഷോയിൽ. തുടർന്ന് ഗ്രൂപ്പ് കമാൻഡർ വ്ളാഡിമിർ ബാഷെനോവ് ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ സന്ദർശനം വിത്യസിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഇമേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള തുടക്കമായി. ഒരു ഏകീകൃത ഡിസൈൻ വികസിപ്പിക്കാനും ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ എല്ലാ പോരാളികൾക്കും പെയിൻ്റ് ചെയ്യാനും സുഖോയ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു മാസത്തിൽ താഴെ സമയമെടുത്തു.
1991 അവസാനത്തോടെ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ഇംഗ്ലണ്ടിൻ്റെ ആകാശത്ത് ഇതിനകം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ബസോവ്, ഡയറ്റ്ലോവ്, ഗാനിച്ചേവ്, ബുക്കിൻ, ബാഷെനോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവ പുതുതായി വരച്ച Su-27 വിമാനങ്ങളിൽ സ്കോട്ട്ലൻഡിലെ രാജ്ഞിയുടെ അമ്മയുടെ വസതിക്ക് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ചിറകുള്ള ആറിൻറെ ശക്തവും വ്യക്തവുമായ മിന്നുന്ന രൂപീകരണത്തെ അവർ ഉടൻ അഭിനന്ദിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് റെഡ് ആരോസ് സ്ക്വാഡ്രനുമായി നൈറ്റ്സ് പറന്ന ലൂക്കേഴ്‌സിലും ഫിന്നിംഗ്‌ലിയിലും നടന്ന എയർ ഷോകളിലെ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രകടനത്തോടെ ഇംഗ്ലണ്ട് സന്ദർശനം തുടർന്നു.
അതേ വീഴ്ചയിൽ, പ്രാഗിലെ എയർ ഷോയിൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിനെ" പ്രതിനിധീകരിച്ചത് വ്ളാഡിമിർ ഗ്രിസ്‌ലോവും ഇഗോർ തകചെങ്കോയും ആയിരുന്നു, അവർ ഒരു ജോടി Su-27UB- കളിൽ ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു. പ്രകടനത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, അവരുടെ എഫ് -15 ലെ അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാർ റഷ്യക്കാരുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ "നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന്" ഭയന്ന് പ്രകടനം നടത്താൻ വിസമ്മതിച്ചു.
നാട്ടിൽ തിരിച്ചെത്തി ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, ഗ്രൂപ്പിനെ LIMA'91 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ മലേഷ്യയിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചു.
ശൈത്യകാലം പരിശീലനത്തിൽ ചെലവഴിച്ചു, 1992 ജൂണിൽ രണ്ട് "സ്പാർക്കി" "വിത്യസ്" വിമാനങ്ങൾ റോസ് ഫെസ്റ്റിവൽ എയർ ഷോയ്ക്കായി അമേരിക്കൻ പോർട്ട്ലാൻഡിലേക്ക് പോയി. ബാഷെനോവ്, ഗ്രിഗോറിയേവ്, ബസോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവരാണ് ഗ്രൂപ്പിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ചത്. അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അലാസ്കയിലേക്ക് (ബ്രാഡ്ലി എയർഫീൽഡ്) യുഎസ്എയിലേക്ക് മറ്റൊരു സന്ദർശനം ഉണ്ടായിരുന്നു.
1992 ലെ ശരത്കാലം സംഘത്തിന് സംഭവബഹുലമായിരുന്നു. സെപ്റ്റംബർ ആദ്യം, യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് ബ്ലൂ ഏഞ്ചൽസ് എയറോബാറ്റിക് ടീം കുബിങ്ക എയർബേസിൽ എത്തി. അതിഥികൾക്കൊപ്പം, പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ എയർഫീൽഡിൽ പ്രകടനം നടത്തി, തുടർന്ന് മോസ്കോയിലെ തുഷിനോയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ നഗര ദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച് വർണ്ണാഭമായ ഷോ നടത്തി. ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്രാൻസിലെ റെയിംസിലെ പ്രശസ്തമായ നോർമാൻഡി-നീമെൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ 50-ാം വാർഷികത്തിൽ നൈറ്റ്സ് അവതരിപ്പിച്ചു, അവിടെ രണ്ട് ഫോറുകളുടെ സംയുക്ത എയറോബാറ്റിക്സ് നടന്നു. ബാഷെനോവ്, കോവാൽസ്കി, ഗ്രെചനോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവർ അവരുടെ സു-27 വിമാനങ്ങളിലും ഒരു കൂട്ടം എഫ്-1 മിറാഷ് വിമാനത്തിലും ഒരേസമയം ആകാശത്തേക്ക് പറന്നു.
അതേ സമയം, റഷ്യൻ പൈലറ്റുമാർ ഫ്രഞ്ച് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ "പട്രോൾ ഡി ഫ്രാൻസ്" കണ്ടുമുട്ടി. സലൂൺ-ഡി-പ്രോവൻസ് നഗരത്തിലെ എയർഫീൽഡിൽ, Su-27-ലെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ആൽഫ-ജെറ്റുമായി ("ആൽഫ ജെറ്റ്") സംയുക്ത എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തി.
1993 ഏപ്രിലിൽ, ഹോളണ്ടിലേക്ക് എയറോബാറ്റിക്സ് ക്ഷണിച്ചു, അവിടെ ലീവാർഡൻ എയർബേസിൽ നടന്ന റോയൽ എയർഫോഴ്സ് എയർ ഷോയിൽ സംഘം അവതരിപ്പിച്ചു.
അതേ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, കനേഡിയൻ അബോട്ട്സ്ഫോർഡ് എയർ ബേസിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ ഒരു കൗതുകത്തോടെ അവസാനിച്ചു: കനേഡിയൻ പൈലറ്റുമാർ നൈറ്റ്സുമായി വാദിച്ചു, ഒരു യുദ്ധവിമാനമെന്ന നിലയിൽ Su-27 അവരുടെ CF-18 ഹോർനെറ്റ് വിമാനത്തേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെന്ന്. രണ്ട് ലക്ഷം കാണികൾക്ക് മുന്നിൽ തർക്കം പരിഹരിച്ചു - ഒരു പരിശീലന യുദ്ധത്തിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അനിഷേധ്യമായ വിജയം നേടി, അവരുടെ യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ അതിരുകടന്ന ഗുണങ്ങൾ തെളിയിച്ചു.
സെപ്റ്റംബറിൽ, ഗ്രൂപ്പ് ആദ്യത്തെ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയ്റോസ്പേസ് സലൂൺ MAKS-1993 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. താഴ്ന്ന മേഘങ്ങൾ പോലും എയ്‌സ് പൈലറ്റുമാരെ താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സ് നടത്തി തങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞില്ല.
1993 സെപ്റ്റംബർ 11 ന്, സംഘം ഗൊറോഡെറ്റ്സ് നഗരത്തിന് മുകളിൽ ഒരു പ്രദർശന എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തി, അവിടെ പതിമൂന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇതിഹാസ റഷ്യൻ നൈറ്റ് അലക്സാണ്ടർ നെവ്സ്കിയുടെ സ്മാരകം തുറന്നു.
ഡിസംബറിൽ, നൈറ്റ്സ് വീണ്ടും LIMA'93 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ വിദൂര ഉഷ്ണമേഖലാ ദ്വീപായ ലങ്കാവിയിലേക്ക് പോയി. താഷ്‌കൻ്റ്, ഡൽഹി, കൽക്കട്ട, യാങ്കൂൺ എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെയാണ് ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട് ഓടിയത്. വ്ളാഡിമിർ ബാഷെനോവ്, അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ, വ്ളാഡിമിർ ഗ്രിസ്‌ലോവ്, ബോറിസ് ഗ്രിഗോറിയേവ് എന്നിവരുടെ പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ കാണികളും എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തവരും വീക്ഷിച്ചു.
1994-ലെ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സീസൺ മെയ് മാസത്തിൽ എയറോബാറ്റിക് ടീം തുറന്നു. SIAD-94 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിലേക്ക് പോയി. സ്ലൊവാക്യയുടെ തലസ്ഥാനത്ത് ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ച ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റൻ ഇഗോർ തകചെങ്കോ തൻ്റെ ക്ലാസിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി.
ജൂണിൽ, ദേശീയ എയർ ഷോ നടന്ന നോർവീജിയൻ എയർഫീൽഡായ ഗാർഡെമോനിൽ തടിച്ചുകൂടിയ കാണികൾ റഷ്യൻ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിനെ പ്രശംസിച്ചു. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, "വിത്യാസി" "ആറ്" ബെൽജിയൻ നഗരമായ ഓസ്റ്റൻഡിലേക്ക് പറന്നു. എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തതിന് ശേഷം, ബഷെനോവ്, ക്ലിമോവ്, ലിച്ച്കുൻ, സിറോവോയ് എന്നിവർ പൈലറ്റുചെയ്ത രണ്ട് "സ്പാർക്കുകൾ" അയൽരാജ്യമായ ലക്സംബർഗിലേക്ക് കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് "പോയി", അവിടെ അവർ ജേർണി ഡെൽ എയർ എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തു.
സെപ്തംബർ 3 ന്, മോസ്കോ സിറ്റി ദിനം ആഘോഷിച്ചപ്പോൾ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" 42 മിനിറ്റ് നേരം പൊക്ലോന്നയ ഗോറയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ആകാശത്ത് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ എയറോബാറ്റിക് കുതന്ത്രങ്ങൾ വരച്ചു. എയറോബാറ്റിക്‌സിനായി, സ്മാരകത്തിന് ഏകദേശം 3 കിലോമീറ്റർ പടിഞ്ഞാറ് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഒരു പ്രദേശം നീക്കിവച്ചു.
അതേ വർഷം ഒക്ടോബർ 24 ന്, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അഷ്ഗാബത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു പരേഡിൽ പങ്കെടുത്തു - തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ അതിൻ്റെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിൻ്റെ മൂന്ന് വർഷത്തെ വാർഷികം ആഘോഷിച്ചു.
ഒക്ടോബറിൽ, ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ കുബിങ്കയുടെ ദീർഘകാല പാരമ്പര്യം പുനരാരംഭിച്ചു - പ്രമുഖ അതിഥികളുടെ വിമാനങ്ങളെ അകമ്പടി സേവിച്ചു. ഇത്തവണ അവർ തങ്ങളുടെ നല്ല സുഹൃത്തായ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ എലിസബത്ത് രാജ്ഞിയുടെ ലൈനറിനൊപ്പം പോയി.
1995 മെയ് 9 റഷ്യയുടെ ചരിത്രത്തിൽ മാത്രമല്ല, എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലും ഒരു സുപ്രധാന തീയതിയായി മാറി. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനിച്ചതിൻ്റെ 50-ാം വാർഷികം ലോകം മുഴുവൻ വിപുലമായി ആഘോഷിച്ചു, ഈ പുണ്യദിനമായ മെയ് 9 ന്, ആറ് "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആദ്യമായി മൊഹൈസ്ക് ഹൈവേ, പോക്ലോന്നയയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ നിരയുടെ ഭാഗമായി കടന്നുപോയി. ഗോറയും കുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റും.
ലോകമെമ്പാടും, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" പ്രകടനങ്ങൾ പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് കരഘോഷവും ആനന്ദവും ഉണർത്തി. 1995 ഡിസംബറിൽ മലേഷ്യയിൽ നടന്ന അടുത്ത എയർ ഷോയിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും കുബിങ്കയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ അവസരം ലഭിച്ചില്ല ... ഡിസംബർ 12 ന്, മൂന്ന് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പോരാളികൾ അഭേദ്യമായ മൂടൽമഞ്ഞിന് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു പർവതത്തിൽ ഇടിച്ചു. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കാം റാൻ എയർഫീൽഡിൽ ഇറങ്ങുന്നതിനിടെയാണ് സംഭവം. നാല് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പൈലറ്റുമാർ കൊല്ലപ്പെട്ടു - ഗാർഡ് കേണൽ ബോറിസ് ഗ്രിഗോറിയേവ്, ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്സാണ്ടർ സിറോവോയ്, നിക്കോളായ് ഗ്രെച്ചനോവ്, നിക്കോളായ് കോർഡ്യുക്കോവ്. കുബിങ്കയ്ക്കടുത്തുള്ള നിക്കോൾസ്കോയ് ഗ്രാമത്തിലെ സെമിത്തേരിയിലാണ് പൈലറ്റുമാരെ അടക്കം ചെയ്തത്. 1996 ഒക്ടോബറിൽ, വീണുപോയ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" ശവക്കുഴിയിൽ ഒരു സ്മാരകം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.
പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമാണ്. ഏറ്റവും കഠിനമായ കാര്യം ധാർമ്മിക ആഘാതമായിരുന്നു. നൈറ്റ്സിനെ തങ്ങളുടെ താവളത്തിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചുകൊണ്ട് റെഡ് ആരോസ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകർക്ക് വലിയ പിന്തുണ നൽകി.
1996 ഏപ്രിലിൽ മാത്രം, "വിത്യാസി" ജോഡി എയറോബാറ്റിക്സ് പരിശീലിക്കാൻ തുടങ്ങി, തുടർന്ന് അവർ "ട്രോയിക്ക" പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ഒടുവിൽ ഒരു "ഡയമണ്ട്" രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, അതിൽ ലിച്ച്കുൻ, ക്ലിമോവ്, കോവൽസ്കി, ബുക്കിൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. Bykov ലെ 430 ARZ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ, മൂന്ന് "സ്പാർക്കി" വാഹനങ്ങളും (നമ്പർ 20, 24, 25) ഒരു Su-27 "കോംബാറ്റ്" വാഹനവും (നമ്പർ 15) വീണ്ടും പെയിൻ്റ് ചെയ്തു. വിമാനങ്ങളുടെ മുകൾഭാഗം നീലയായി മാറി, ചുവടെ വെള്ളയിൽ നിന്ന് നീലയിലേക്ക് മൂർച്ചയുള്ള പരിവർത്തനം ഉണ്ടായിരുന്നു (കോക്ക്പിറ്റിന് കീഴിൽ "അമ്പ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു), താഴെയുള്ള ചിറകിൻ്റെയും സ്റ്റെബിലൈസറിൻ്റെയും നുറുങ്ങുകൾ ചുവപ്പ് വരച്ചു. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളും പോളിയുറീൻ പെയിൻ്റുകളും പരിചയസമ്പന്നരായ വിമാനങ്ങളെ "മിന്നുന്ന" അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
പുതിയ തെളിച്ചമുള്ള നിറത്തിൽ നാല് Su-27 വിമാനങ്ങളിൽ പുതുതായി പറത്തിയ വജ്രം അതേ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ Gelendzhik-96 ഹൈഡ്രാവിയേഷൻ ഷോയിൽ ആദ്യമായി ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് പരസ്യമായി കാണിച്ചു. ഒടുവിൽ, 1997-ൽ ആറെണ്ണം ആകാശത്തേക്ക് ഉയർത്തി. ഇഗോർ തകചെങ്കോ ഇടത് ബാഹ്യ വിംഗായി, ഇവാൻ കിർസനോവ് ശരിയായവനായി.
ഒന്നര വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ജൂണിൽ, “വിത്യാസി” വീണ്ടും വിദേശത്ത് അവരുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു: ആദ്യം ഓസ്ട്രിയൻ നഗരമായ സെൽറ്റ്‌വെഗിലും പിന്നീട് സ്ലൊവാക്യയുടെ തലസ്ഥാനമായ ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിലും. 1997 സെപ്റ്റംബറിൽ, സംഘം ഫ്രാൻസിലേക്ക് ഒരു സൗഹൃദ സന്ദർശനം നടത്തി, അവിടെ അവർ നോർമാണ്ടി-നീമെൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ 55-ാം വാർഷികാഘോഷത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, അവരുടെ വിമാനങ്ങളിലെ പൈലറ്റുമാർ റഷ്യയിലേക്കുള്ള ഔദ്യോഗിക സന്ദർശനത്തിനെത്തിയ ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡൻ്റ് ജാക്വസ് ചിറാക്കിൻ്റെ വിമാനത്തെ അനുഗമിച്ചു.
മോസ്കോയുടെ 850-ാം വാർഷികാഘോഷ വേളയിൽ, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ നീട്ടി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി നാല് പോരാളികളിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" സ്പാരോ ഹിൽസിന് മുകളിൽ സായാഹ്ന ആകാശത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ആ നിമിഷം ജീൻ-മൈക്കൽ ജാരെയുടെ ലേസർ ഷോ അരങ്ങേറി. പ്രഭാവം അതിശയകരമായിരുന്നു - മോസ്കോ അതിൻ്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിലും അത്തരമൊരു ഷോ കണ്ടിട്ടില്ല!
1998 നവംബറിൽ ചൈനയിൽ നടന്ന സുഹായ് -98 എയർ ഷോയിൽ സംഘം പങ്കെടുത്തു. അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ, വ്ളാഡിമിർ കോവാൽസ്കി, സെർജി ക്ലിമോവ്, ഇഗോർ തകചെങ്കോ, ഇവാൻ കിർസനോവ് എന്നിവർ പൈലറ്റായ അഞ്ച് വിമാനങ്ങളുടെ ഭാഗമായി “വിത്യാസി” അവതരിപ്പിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര എയർ റൂട്ടുകളിലൂടെ പറക്കുമ്പോൾ നാവിഗേഷൻ ജോലികൾ 237-ാമത്തെ സെൻ്റർ ഫോർ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷൻ്റെ മുതിർന്ന നാവിഗേറ്റർ കേണൽ സെർജി ഫോമിൻ പരിഹരിച്ചു.
1999-2000 ൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിലെ നിരവധി ഷോകളിൽ പങ്കെടുത്തു, സിസ്റാൻ VVAUL ൻ്റെ 60-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് വാർഷിക ആഘോഷങ്ങളിൽ പ്രകടനം നടത്തുന്ന സംഘം ഉൾപ്പെടെ, 2000 ജൂൺ 11 ന് അവർ ആദ്യമായി അവരുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. വടക്കൻ തലസ്ഥാനത്തിന് മുകളിലുള്ള ആകാശത്ത്.
2000-ത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ചൈനയിലേക്കുള്ള ഒരു മടക്കയാത്ര നടന്നു. ഇവിടെയാണ് ഗ്രൂപ്പ് വെറ്ററൻ അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ അവസാനമായി തൻ്റെ "ആറ്" ഓടിച്ചത്. തീവ്ര വിംഗ്മാൻമാരുടെ സ്ഥാനത്ത്, ഗ്രൂപ്പിൽ വിക്ടർ അഷ്മിയാൻസ്കിയും ദിമിത്രി ഖച്ച്കോവ്സ്കിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇഗോർ തകചെങ്കോ സോളോ എയറോബാറ്റിക്സിൻ്റെ ഒരു സമുച്ചയം നടത്തി. കുബിങ്കയിലേക്ക് മടങ്ങി, ലിച്ച്കുൻ എഞ്ചിനുകൾ ഓഫാക്കി പോരാളിയുടെ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയി, ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ അധികാരം ഊർജ്ജസ്വലനായ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ സെർജി ക്ലിമോവിന് കൈമാറി. അദ്ദേഹം നയിച്ച അഞ്ച് പേർ MAKS-2001 ഉൾപ്പെടെ വിവിധ എയർ ഷോകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
ചുവാഷിയ റഷ്യയിലേക്കുള്ള സ്വമേധയാ പ്രവേശിച്ചതിൻ്റെ 450-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് നടന്ന ആഘോഷങ്ങൾക്കിടെ, അതേ വർഷം ജൂണിൽ വോൾഗയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആകാശത്ത് ഒരു മഹത്തായ ആഘോഷം സംഘടിപ്പിച്ചു.
2002 മെയ് മാസത്തിൽ, ഗുരുതരമായ ഒരു രോഗം ഒരു അത്ഭുതകരമായ മനുഷ്യൻ്റെയും ഗാർഡുകളുടെ കമാൻഡറുടെയും ജീവൻ അപഹരിച്ചു. കേണൽ സെർജി നിക്കോളാവിച്ച് ക്ലിമോവ്. ഇഗോർ തകചെങ്കോ ആയിരുന്നു സംഘത്തിൻ്റെ തലവൻ. പരിശീലനം ലഭിച്ച മൂന്ന് പൈലറ്റുമാർ മാത്രമാണ് ഗ്രൂപ്പിൽ അവശേഷിച്ചത്: ഇവാൻ കിർസനോവ്, ഇഗോർ തക്കാചെങ്കോ, ദിമിത്രി ഖച്ച്കോവ്സ്കി. ഈ പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശ്രമത്തിന് നന്ദി, വർഷാവസാനത്തോടെ ഒരു പുതിയ "വജ്രം" പറന്നു, അതിൽ ഇഗോർ ഷ്പാക്കും ഒലെഗ് റിയാപോളോവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡിസംബർ 10 ന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രതിനിധി സംഘത്തിനായി അവർ കുബിങ്കയിൽ ആദ്യ പ്രദർശനം നടത്തി, കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ തലവൻ അനറ്റോലി ഒമെൽചെങ്കോ സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു.
സെപ്തംബറിൽ, Gelendzhik-2002 ജലവൈദ്യുത പ്രദർശനത്തിൽ, Tkachenko-Khachkovsky ജോഡി സിൻക്രണസ്, കൗണ്ടർ എയറോബാറ്റിക്സ് എന്നിവയുടെ ഒരു സമുച്ചയം അവതരിപ്പിച്ചു.
2003 ഏപ്രിലിൽ ഒമെൽചെങ്കോ, തകചെങ്കോ, ഖച്ച്കോവ്സ്കി, ഷ്പാക്, റിയാപോളോവ് എന്നിവർ Su-35 വിമാനങ്ങളിൽ പ്രായോഗിക പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി.
കൊസെദുബിൻ്റെ പേരിലുള്ള 237-ാമത് ഗാർഡ്സ് ഏവിയേഷൻ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സെൻ്റർ സ്ഥാപിച്ചതിൻ്റെ 65-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്, 2003 മാർച്ചിൽ, നാല് “റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്” “സ്വിഫ്റ്റ്സ്” എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം പത്ത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരൊറ്റ രൂപീകരണത്തിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
2003 ജൂൺ 12 ന് റഷ്യൻ സ്വാതന്ത്ര്യ ദിനത്തിൽ "പത്ത്" റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി. നിക്കോളായ് ഡയാറ്റെൽ, ജെന്നഡി അവ്രമെൻകോ, മിഖായേൽ ലോഗിനോവ്, വിക്ടർ സെല്യൂട്ടിൻ, വാഡിം ഷ്മിഗെൽസ്‌കി, ഇഗോർ സോകോലോവ്, ഇഗോർ ഷ്പാക്, ഇഗോർ തക്കാചെങ്കോ, ദിമിത്രി ഖച്ച്കോവ്സ്കി, ഒലെഗ് റിയാപോളോവ് എന്നിവരായിരുന്നു അന്നത്തെ കോക്‌പിറ്റുകളിൽ. ഇതിനുശേഷം, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര നേവൽ ഷോയിൽ "വജ്രം" "വിത്യസ്" വിജയകരമായി അവതരിപ്പിച്ചു.
MAKS 2003-ൽ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീം വീണ്ടും ആറ് വിമാനങ്ങളുമായി പ്രകടനം നടത്തി. സംഘത്തിൽ ഒലെഗ് ഇറോഫീവ്, ആൻഡ്രി അലക്സീവ് എന്നിവരെ ബാഹ്യ വിംഗുകളായി ഉൾപ്പെടുത്തി.
2004-ൽ, ഷോകളുടെ സമുച്ചയത്തിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" എന്നീ എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ സംയുക്ത ഫ്ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ (5 Su-27, 4 MiG-29) അടങ്ങിയ ഒരു "ഡയമണ്ട്" രൂപീകരണത്തിൽ ഒരു പൂർണ്ണ പ്രകടനത്തോടെ. എയറോബാറ്റിക് കുസൃതികളുടെ ശ്രേണി, അവതാരകൻ - ഇഗോർ തകചെങ്കോ. ഈ വസ്തുത തന്നെ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഒരു ലോക റെക്കോർഡായി മാറി.
അതേ വർഷം, സുക്കോവ്സ്കിയിലെ “ഫെസ്റ്റിവൽ ഓഫ് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകൾ”, മോണിനോയിലെ “ഏസസ് ഓഫ് ദി രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം”, മൂന്നാം തവണയും ഗെലെൻഡ്‌സിക്കിലെ ഹൈഡ്രോ എയർ ഷോ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി എയർ ഷോകളിൽ ഗ്രൂപ്പ് വിജയകരമായി അവതരിപ്പിച്ചു. .
2005 ജനുവരിയിൽ, അൽ ഐൻ 2005 എയർഷോയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനായി സംഘം യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സിലെ അറേബ്യൻ പെനിൻസുലയിലേക്ക് ആദ്യ സന്ദർശനം നടത്തി.
മഹത്തായ വിജയത്തിൻ്റെ 60-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ സ്മരണയ്ക്കായി 2005 മെയ് 9 ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" എന്ന എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ ഒരു ചരിത്രപരമായ ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സംഘം ഡുഡിങ്ക നഗരത്തിലെ തൈമർ പെനിൻസുലയിലേക്ക് മാറി, അവിടെ അവർ ആദ്യമായി ആർട്ടിക് സർക്കിളിനപ്പുറം ആകാശ പ്രദർശനം നടത്തി.
അതേ വർഷം വേനൽക്കാലത്ത്, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, കസാൻ നഗരങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് അതിൻ്റെ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, ചെറെപോവെറ്റ്‌സ്, വോലോഗ്ഡ നഗരങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗ് കൂടാതെ ഹോം എയർഫീൽഡിൽ നിന്ന് 800 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള പ്രകടനങ്ങൾ നടത്തി.
ഓഗസ്റ്റിൽ, നൈറ്റ്സ് വീണ്ടും "രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ ഏസസ്" എന്ന എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കുകയും പരമ്പരാഗതമായി MAKS-2005 എയർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
വീഴ്ചയിൽ, സംഘം ആർട്ടിക്കിലേക്ക് സലേഖാർഡ് നഗരത്തിലെ യമൽ പെനിൻസുലയിലേക്ക് പറന്നു, അതിനുശേഷം അവർ 929 GLIT- കളുടെ 85-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് അഖ്തുബിൻസ്കിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അവിടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" കഴിവ് യഥാർത്ഥമായി വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു. പ്രൊഫഷണലുകൾ - ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർ.
2006 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, യുഎഇയിൽ ഒരു സന്ദർശനം നടന്നു, അവിടെ അറേബ്യൻ മരുഭൂമിക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള ആകാശത്ത് "വിത്യാസി" ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളിലെ ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് ക്ലാസിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി, ഫ്ലൈറ്റ് കഴിവുകളും മാന്യമായി പ്രകടമാക്കി. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗുണനിലവാരംസു-27. കൂടെ സംഘം അവതരിപ്പിച്ചു പുതിയ പ്രോഗ്രാം, "വെഡ്ജ്" എയറോബാറ്റിക് രൂപീകരണത്തിൽ രേഖാംശ അക്ഷത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഗ്രൂപ്പ് റൊട്ടേഷനുകൾ, ഇരട്ട പോരാട്ട ടേൺ, "ചെവി", "ബാരൽ" എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൈലറ്റുമാർക്ക് FAI (ഫെഡറേഷൻ എയറോനോട്ടിക് ഇൻ്റർനാഷണൽ) സ്വർണ്ണ മെഡലുകൾ നൽകി.
അതേ വർഷം, മാർച്ച്, നവംബർ മാസങ്ങളിൽ, പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയിലേക്ക് സന്ദർശനങ്ങൾ നടത്തി, അവിടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" "ഇയർ ഓഫ് റഷ്യ ഇൻ ചൈന" തുറക്കുകയും "സുഹായ് -2006" എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര എയ്റോസ്പേസ് ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു.
2006 ഏപ്രിൽ 5-ന്, AGVP "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അതിൻ്റെ 15-ാം വാർഷികം അതിൻ്റെ ഹോം എയർഫീൽഡിൽ ഗംഭീരമായ ആകാശ പ്രദർശനത്തോടെ ആഘോഷിച്ചു.
ഏപ്രിൽ അവസാനം, ബാരനോവിച്ചി നഗരത്തിലെ എയർ ബേസിൻ്റെ വാർഷികത്തിൽ ബെലാറസ് റിപ്പബ്ലിക് "വിത്യസ്" സ്വാഗതം ചെയ്തു. അതേ വർഷം, ഖബറോവ്സ്കിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ആകാശങ്ങളിലും ഗെലെൻഡ്ജിക്കിലെ ഹൈഡ്രോവിയേഷൻ ഷോയിലും എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, അതിൻ്റെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ഗ്രൂപ്പ് ആറ് വിമാനങ്ങൾ പറത്തി. വിറ്റാലി മെൽനിക്കാണ് ലെഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റേണൽ വിംഗിനെ ഒരുക്കിയത്.
റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള എയർ പരേഡുകളുടെ മഹത്തായ പാരമ്പര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു, മെയ് 9, 2007 ന്, ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം സംയുക്ത രൂപീകരണത്തിൽ വീണ്ടും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
സുപ്രധാന സംഭവംഎയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ചരിത്രത്തിൽ MAKS-2007 ആയിരുന്നു. തുടർന്ന്, 2007 ഓഗസ്റ്റിൽ, ലോക വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, ഒമ്പത് യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഭാഗമായി ഒരു തിരശ്ചീനമായ "ബാരൽ" നിർമ്മിച്ചു, അതിൻ്റെ ആകൃതിയും പ്രത്യേകതയും കാരണം "ക്യൂബൻ ഡയമണ്ട്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. "വജ്ര"ത്തിൻ്റെ ഘടന 2004 മുതൽ സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. ഇഗോർ തകചെങ്കോ, നിക്കോളായ് ഡയാറ്റെൽ, ഇഗോർ സോകോലോവ്, ഇഗോർ ഷ്പാക്, ഒലെഗ് ഇറോഫീവ്, ആൻഡ്രി അലക്സീവ്, ഗെന്നഡി അവ്രമെൻകോ, വിക്ടർ സെല്യൂട്ടിൻ, ഒലെഗ് റിയാപോളോവ് എന്നിവരാണ് വിമാനങ്ങൾ പൈലറ്റ് ചെയ്തത്.
2007 ൽ, റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് നിരവധി പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ നടത്തി. വേനൽക്കാലത്ത് റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോൺ, പുഷ്കിൻ, സെപ്തംബറിൽ സർഗുട്ട്, ഖാന്തി-മാൻസിസ്ക് എന്നിവയായിരുന്നു ഇവ.
റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ 95-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ ആഘോഷവേളയിൽ, മോണിനോയുടെ ആകാശത്ത് നൈറ്റ്സ് തങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ക്യൂബൻ "ആറ്" ഗർജ്ജനം സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ ആകാശത്തെ കീറിമുറിച്ചു.
237-ാമത് CPAT "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" 70-ാം വാർഷികം "സ്വിഫ്റ്റുകൾ"ക്കൊപ്പം 2008 മാർച്ച് 22 ന് അവരുടെ ജന്മനാടായ കുബിങ്കയ്ക്ക് മുകളിൽ ആകാശത്ത് ആഘോഷിച്ചു. സംയുക്ത പ്രകടനത്തിനിടയിൽ, "ബാരൽ" പുതിയ രചനയിൽ "ഒമ്പത്" നടത്തി.
2008 മെയ് 9 ന്, വിക്ടറി പരേഡിൻ്റെ ഇതിനകം പരമ്പരാഗത ഏരിയൽ ഭാഗം റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ "ക്യൂബൻ ഡയമണ്ട്" എന്ന അവിസ്മരണീയമായ പറക്കലോടെ അവസാനിച്ചു.
2008 മെയ് 28 ന്, എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ കമാൻഡറെ മാറ്റി; അദ്ദേഹം റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് റാങ്കിലെ വലതുപക്ഷക്കാരനായ ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ ആൻഡ്രി അലക്സീവ് ആയി.
ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അതേ വർഷം ജൂൺ 12 ന്, "അഞ്ച്" "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" സരൻസ്കിലും പെൻസയിലും പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തി, കുബിങ്ക ബേസ് എയർഫീൽഡിൽ നിന്നാണ് വിമാനങ്ങൾ നടത്തിയത്. 2008 ജൂൺ 20-ന്, മിഡ്‌നൈറ്റ് സൺ എയർ ഷോയിൽ ഫിന്നിഷ് നഗരമായ കൗഹാവയിൽ നൈറ്റ്സ് പ്രകടനം നടത്തി. "വൈറ്റ് നൈറ്റ്" അവസ്ഥയിൽ സന്ധ്യാസമയത്താണ് വിമാനങ്ങൾ നടത്തിയത്.
ജൂൺ അവസാനത്തോടെ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഘടന വർദ്ധിച്ചു. ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്സാണ്ടർ ബോഗ്ദാൻ പൈലറ്റ് പരിശീലന പരിപാടി പൂർത്തിയാക്കി.
2009-ൽ നിരവധി ഗുരുതരമായ പ്രകടനങ്ങൾക്കായി മുഴുവൻ ബാൻഡ് തയ്യാറെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിൽ ആദ്യത്തേത് മെയ് 9 ന് റഷ്യക്കാർക്ക് വളരെ പ്രിയപ്പെട്ട റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള വിമാനമായിരുന്നു. മോസ്കോയുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് പറന്ന്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ഓഫ് ഗാർഡിൻ്റെ മുൻനിര പൈലറ്റ് കേണൽ ഇഗോർ തകചെങ്കോ, അവധിക്കാലത്ത് എല്ലാ സൈനികരെയും അഭിനന്ദിച്ചു. മഹത്തായ വിജയംനിങ്ങളുടെ പോരാളിയുടെ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് നേരെ.
ജൂൺ 24 ന്, സംഘം വീണ്ടും സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്ക് പറന്നു, അവിടെ സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിലെ പൈലറ്റുമാർക്കൊപ്പം അവർ അന്താരാഷ്ട്ര നേവൽ ഷോയിൽ പ്രകടനം നടത്തി.
2009 ജൂലൈ 11 ന്, രണ്ട് സു -27 "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", രണ്ട് മിഗ് -29 "സ്വിഫ്റ്റുകൾ" എന്നിവയുടെ മിശ്രിത "ഡയമണ്ട്" ത്വെർ മേഖലയിൽ "ഇൻവേഷൻ" റോക്ക് ഫെസ്റ്റിവൽ ആരംഭിച്ചു.
ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഏവിയേഷൻ ഇവൻ്റിന് ഒന്നര മാസം ശേഷിക്കുന്നു - MAKS-2009. ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും പരിശീലന വിമാനങ്ങൾ നടത്തി.
MAKS തുറക്കുന്നതിന് രണ്ട് ദിവസം ശേഷിക്കെ, "നാല്" "വിത്യസ്" സുക്കോവ്സ്കിയിലെ ഡിസ്പ്ലേ പോയിൻ്റിന് മുകളിലൂടെ പരിശീലന പറക്കലിന് പോയി. ഈ പരിശീലനത്തിനിടെയാണ് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത ഒരു ദൗർഭാഗ്യം സംഭവിച്ചത്: 237 ടിഎസ്പാറ്റിൻ്റെ കമാൻഡർ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ പ്രമുഖ പൈലറ്റ് ഇഗോർ തകചെങ്കോ ദാരുണമായി മരിച്ചു. എയർ ഷോയിൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പങ്കാളിത്തം MAKS-ൻ്റെ അവസാന ദിവസമായ ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് "ഡയമണ്ട്" പറക്കുന്നതിന് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി.
സമ്പൂർണ്ണ നിശബ്ദതയിൽ, "വജ്രം" സുക്കോവ്സ്കി എയർഫീൽഡിന് മുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, മരിച്ച ഇഗോർ തകചെങ്കോയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം ഒരു "മെമ്മറി ഫ്ലൈറ്റ്" ഉണ്ടാക്കി. പൈലറ്റുമാരുടെ ധീരതയ്‌ക്കുള്ള അഭിനന്ദനത്തിൻ്റെ ആർപ്പുവിളികളും ഗാർഡ് കേണൽ തകചെങ്കോയുടെ സ്മരണയ്ക്കായി കൈയടികളും സു -27 ക്വാർട്ടറ്റിൻ്റെ ഗർജ്ജനത്തെ പോലും മുക്കി.
2009 ഓഗസ്റ്റ് 22 ലെ റഷ്യയുടെ പ്രസിഡൻ്റ് നമ്പർ 966-ൻ്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഗാർഡ് കേണൽ ഇഗോർ വാലൻ്റിനോവിച്ച് തക്കാചെങ്കോയ്ക്ക് ഹീറോ പദവി ലഭിച്ചു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻമരണാനന്തരം.
2010 ലെ പുതുവർഷത്തിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ നയിച്ചത് മരണപ്പെട്ട ഇഗോർ തകചെങ്കോയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി, ഗാർഡ് കേണൽ ഇഗോർ ഷ്പാക്ക് ആയിരുന്നു.
ശൈത്യകാലത്ത്, പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു, ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ സെർജി ഷ്ചെഗ്ലോവ് ഗ്രൂപ്പിൽ ചേർന്നു, ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന പരിപാടി വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് റാങ്കുകളിൽ ഇടത് ബാഹ്യ വിംഗ്മാൻ്റെ സ്ഥാനം നേടി.
മഹത്തായ വിജയത്തിൻ്റെ 65-ാം വാർഷിക ദിനത്തിൽ, മെയ് 9, 2010, ഇഗോർ ഷ്പാക്കിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ക്യൂബൻ "ഒമ്പത്" മോസ്കോയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ആകാശത്ത് വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള എയർ പരേഡിന് അഞ്ച് ദിവസത്തിന് ശേഷം, 2010 മെയ് 14 ന്, ഇവാൻ നികിറ്റോവിച്ച് കൊസെദുബിൻ്റെ 90-ാം ജന്മദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്, സ്വിഫ്റ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ പൈലറ്റുമാർ കുബിങ്ക എയർബേസിന് മുകളിൽ ആകാശത്ത് ഒരു മഹത്തായ ഷോ നടത്തി.
അതേ വർഷം ജൂലൈ 10 ന്, "ഇൻവേഷൻ" റോക്ക് ഫെസ്റ്റിവലിൻ്റെ ഉദ്ഘാടനത്തിൽ "വിത്യാസി", "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" എന്നിവ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചു.
സെപ്റ്റംബർ 4 ന്, രണ്ട് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെയും പൈലറ്റുമാർ സിറ്റി ഡേ ആഘോഷത്തിലും കാച്ചിൻസ്കി VVAUL ൻ്റെ 100-ാം വാർഷികത്തിലും പങ്കെടുക്കാൻ വോൾഗോഗ്രാഡിലേക്ക് പോയി, അതിൽ ബിരുദധാരികൾ ഇതിഹാസ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ നല്ലൊരു പകുതിയാണ്.
V.P. Chkalov-ൻ്റെ പേരിലുള്ള GLIT-കളുടെ 90-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് അഖ്തുബിൻസ്‌ക് നഗരത്തിൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രകടനത്തോടെ 2010 ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സീസൺ അവസാനിച്ചു.
2011-ൽ, ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പുതിയ പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, പോരാട്ട പരിശീലനത്തിലും ശക്തിപ്പെടുത്തലിനുള്ള പരിശീലനത്തിലും തീവ്രമായി ഏർപ്പെട്ടു, അതിൻ്റെ 20-ാം വാർഷികത്തിൽ ഒരു ഗംഭീര പ്രകടനം നടത്തി, കൂടാതെ MAKS-ൽ പരമ്പരാഗത പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു.
2012 ജനുവരിയിൽ, രാജാവ് ഹമദ് ഇബ്ൻ ഈസ അൽ ഖലീഫയുടെ വ്യക്തിപരമായ ക്ഷണപ്രകാരം ബഹ്റൈനിലേക്കുള്ള ഒരു ചരിത്ര സന്ദർശനം നടന്നു. 
2012 ആഗസ്ത് റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ നൂറാം വാർഷികത്തിൻ്റെ മഹത്തായ ആഘോഷത്താൽ അടയാളപ്പെടുത്തി. ഓഗസ്റ്റ് 4 ന്, ബെൽഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ ബോറിസോവ് ജില്ലയിൽ, റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ നൂറാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ പൈലറ്റുമാരുടെ സ്മരണയ്ക്കായി സ്ഥാപിച്ച സു -27 യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ സ്മാരകം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. ക്യൂബൻ ഡയമണ്ട്" മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള സുക്കോവ്സ്കിയിലെ റഷ്യൻ വ്യോമയാന ഉത്സവത്തിൽ ഒരു അലങ്കാരമായി മാറി. ഫ്രഞ്ച് വ്യോമസേനയുടെ രണ്ട് റാഫേലുകളുമായി ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്‌സീവിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ വിമാനം നോർമാണ്ടി-നീമെൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ സൈനിക മഹത്വമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ആഘോഷ പരിപാടികളുടെ പരമ്പര തുടർന്നു. "Gidroaviasalon-2012" ഒരു പരമ്പരാഗത സെപ്റ്റംബർ ഷോ ആയി മാറി.
ആറുവർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്കുശേഷം വീണ്ടും പിആർസി സന്ദർശനം നടന്നു. സുഹായിൽ നടന്ന എയർഷോ ചൈന 2012 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തവരും അതിഥികളും റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിനെ ഊഷ്മളമായി സ്വാഗതം ചെയ്തു.
2013 പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കുള്ള വർഷമായി മാറി. ഫെബ്രുവരി ആദ്യം, സംഘം കസാക്കിസ്ഥാൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, പാകിസ്ഥാൻ എന്നീ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രയാസകരമായ വിമാനം പൂർത്തിയാക്കി. "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് ഏഷ്യയിലെ മുൻനിര എയർ ഷോകളിലൊന്നായ എയർഇന്ത്യ 2013-ൽ ബാംഗ്ലൂരിൽ വെച്ചാണ്. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, മലേഷ്യൻ ദ്വീപായ ലങ്കാവിയിലെ ലിമ 2013 എയർ ഷോയിൽ സംഘം പങ്കെടുത്തു. കൂടാതെ, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലും ബാൾട്ടിസ്‌കിലും പ്രകടന വിമാനങ്ങൾ നടത്തി. പ്രോഖോറോവ്സ്ക് യുദ്ധത്തിലെ വിജയത്തിൻ്റെ 70-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് നടന്ന ആഘോഷത്തിൽ, പൈലറ്റുമാർ മഹത്തായ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഫീൽഡിൽ ഒരു പ്രദർശനം നടത്തി.
ഹംഗറിയിൽ നടന്ന "ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർ ഷോ ആൻഡ് മിലിട്ടറി ഡിസ്പ്ലേ 2013" എയർ ഷോയിൽ "അഞ്ച്" പ്രകടനമാണ് ഓഗസ്റ്റ് അടയാളപ്പെടുത്തിയത്. വീഴ്ചയിൽ, സംഘം വെസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ വലിയ തോതിലുള്ള അഭ്യാസങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു.
2014 ബഹ്‌റൈൻ രാജ്യത്തിലെ BIAS-2014 എയർ ഷോയിൽ ഒരു പ്രകടനത്തോടെ ആരംഭിച്ചു, ചിറ്റയിലേക്കും നോവോസിബിർസ്കിലേക്കും ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾ തുടർന്നു.
മെയ് 9, 2014 മികച്ചതായിരുന്നു. ആദ്യമായി, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" ഗ്രൂപ്പുകൾ റഷ്യൻ കരിങ്കടൽ കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന താവളമായ സെവാസ്റ്റോപോളിന് മുകളിലൂടെ പരേഡ് രൂപീകരണത്തിൽ മാർച്ച് ചെയ്തു.
ഓഗസ്റ്റ് തുടക്കത്തിൽ, സംഘം ബുറിയേഷ്യയുടെ തലസ്ഥാനമായ ഉലാൻ-ഉഡെയിൽ ഒരു ഷോ നടത്തി. മാസത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ, എയർഫോഴ്സ് ദിനത്തിനായി സമർപ്പിച്ച “റഷ്യൻ എയർഫോഴ്‌സിൻ്റെ എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ ആദ്യ ഫെസ്റ്റിവലിൽ” പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു.
പരമ്പരാഗതമായി, നവംബറിൽ ചൈനയിലെ എയർഷോ ചൈന 2014 എയർ ഷോയിൽ ഗ്രൂപ്പിനെ ഊഷ്മളമായി സ്വാഗതം ചെയ്തു.
പിരമിഡിൻ്റെ നവീകരിച്ച ഘടനയുടെ ആദ്യ ഷോ ഡിസംബറിൽ സെവാസ്റ്റോപോളിൽ നടന്നു. ആദ്യമായി, ക്യാപ്റ്റൻ വ്ളാഡിമിർ കൊച്ചെറ്റോവ് ഇടത് ബാഹ്യ വിംഗായും മേജർ സെർജി എറെമെൻകോ വലത് ബാഹ്യ വിംഗായും ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തു.
മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലെ വിജയത്തിൻ്റെ 70-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ വർഷം കലുഗയിലെ "ഹീറോസ് വാച്ചിൽ" ഒരു സ്ക്രീനിംഗോടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആരംഭിച്ചു. മെയ് 9 ന്, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", "സ്വിഫ്റ്റുകൾ" എന്ന ഏകീകൃത രൂപീകരണത്തിൽ, റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലുള്ള ആകാശത്ത് വാർഷിക വിക്ടറി പരേഡിൽ പങ്കെടുത്തു.
അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരങ്ങളിൽ AVIDARTS-2015 ൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" അവതാരകൻ - കേണൽ ആൻഡ്രി അലക്സീവ് "സിംഗിൾ എയറോബാറ്റിക്സ്" വിഭാഗത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി. ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് വിഭാഗത്തിൽ വെള്ളി മെഡലുകൾ സംഘത്തിന് ലഭിച്ചു.
ജൂലൈയിൽ, "ആർമി 2015" എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര സൈനിക-സാങ്കേതിക ഫോറം മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപമുള്ള അലബിനോയിലും കുബിങ്കയിലും നടന്നു, അവിടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും വ്യക്തിഗത എയറോബാറ്റിക്സിൻ്റെയും ഘടകങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
ഇൻ്റർനാഷണൽ നേവൽ സലൂൺ "IMDS-2015", ഇൻ്റർനാഷണൽ ഏവിയേഷൻ ആൻഡ് സ്‌പേസ് സലൂൺ "MAKS-2015" എന്നിവ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രകടനങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത വേദികളായി മാറി.
2014 ൽ ആരംഭിച്ച റഷ്യൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയ കാമ്പെയ്‌നിൻ്റെ ഭാഗമായി “കരാർ സേവനം നിങ്ങളുടെ ഇഷ്ടമാണ്”, “റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്” സെവാസ്റ്റോപോൾ, റോസ്റ്റോവ്-ഓൺ-ഡോൺ, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, അർഖാൻഗെൽസ്ക്, സമര, ഓംസ്ക് എന്നിവിടങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. 
നിലവിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പ് റഷ്യൻ സ്കൂൾ ഓഫ് എയറോബാറ്റിക്സിൻ്റെ നല്ല പാരമ്പര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു, റഷ്യയിലും വിദേശത്തും വിവിധ പരിപാടികളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. പോരാട്ട പരിശീലനവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ, പൈലറ്റുമാർ എയർ കോംബാറ്റ് പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകളിൽ ബോംബിംഗ്, ഷൂട്ടിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നതിനും, യുവ വിമാന ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും അവരുടെ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്രൂപ്പിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവിടെ നിർത്താതെ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ ചരിത്രം എഴുതുന്നത് തുടരുന്നു.
റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" എന്ന എയറോബാറ്റിക് എയറോബാറ്റിക് ടീം. ഹെവി ഫൈറ്റർ എയർക്രാഫ്റ്റുകളിൽ ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തുന്ന ലോകത്തിലെ ഏക ടീമാണിത്. 1991 ഏപ്രിൽ 5 ന് മോസ്കോയ്ക്കടുത്തുള്ള കുബിങ്ക എയർഫീൽഡ് ആസ്ഥാനമായുള്ള 234-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് പ്രോസ്കുറോവ്സ്കി മിക്സഡ് ഏവിയേഷൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ആദ്യ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രണിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് രൂപീകരിച്ചത്.
"റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ഗ്രൂപ്പ് ഗ്രൂപ്പ്, സിംഗിൾ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നത് "ഷോ" എന്നതിനായി പ്രത്യേകം കൂട്ടിച്ചേർത്ത മെഷീനുകളിലല്ല, മറിച്ച് "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ഏവിയേഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സീരിയൽ മൾട്ടി-റോൾ ഉയർന്ന കുസൃതികളുള്ള പോരാളികളായ Su-27P, Su-27UB എന്നിവയിലാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ വ്യോമയാന ബഹുമതി വഹിച്ചുകൊണ്ട് "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താത്ത ഒരു റഷ്യൻ, വിദേശ എയർ ഷോയുടെ പേരെങ്കിലും പറയുക പ്രയാസമാണ്.
ഗ്രൂപ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിക്കുക. വലിയ സോവിയറ്റ് സാമ്രാജ്യത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൻ്റെ തുടക്കവും അതിൻ്റെ സായുധ സേനയുടെ ഏതാണ്ട് ആഗോള ദുരന്തവും, പ്രാഥമികമായി ഹൈടെക് വ്യോമയാനം, 1991 ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ പരിഭ്രാന്തരായി, സായുധ സേനയുടെ നേതൃത്വത്തിലെ കുറച്ച് (സത്യസന്ധമായി) ശാന്തവും ശോഭയുള്ളതുമായ തലകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ തലപ്പത്ത് ഏതാനും മാസങ്ങൾ മാത്രം ശേഷിക്കുന്ന ഗോർബച്ചേവിനെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി, അത്തരമൊരു സംഘം ആവശ്യമായിരുന്നു. ഉയർന്ന യോഗ്യതയുള്ള ചില വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിലനിർത്താൻ വേണ്ടി മാത്രമാണെങ്കിൽ ... 1991 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആറ് വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ഘടന ഒടുവിൽ രൂപീകരിച്ചു, അതേ വർഷം ഏപ്രിൽ 5 ന് എയറോബാറ്റിക് ടീം, " റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥാപിതമായി.
1991 സെപ്റ്റംബറിൽ, ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ആദ്യത്തെ വിദേശ സന്ദർശനം യുകെയിൽ നടന്നു, അവിടെ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് സ്‌കാംപ്ടണിലെ റോയൽ എയർഫോഴ്സ് സെൻട്രൽ ഫ്‌ളൈയിംഗ് സ്‌കൂളിൽ നിന്നുള്ള റെഡ് ആരോസ് എയ്റോബാറ്റിക് സ്ക്വാഡ്രണിൻ്റെ അതിഥികളായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ "വിത്യസികൾ" ബ്രിട്ടീഷ് ലുക്കേഴ്സിലെ അഭിമാനകരമായ എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തു. സ്കോട്ട്ലൻഡിലെ രാജ്ഞിയുടെ വസതിക്ക് മുകളിലൂടെ സംഘം രൂപീകരണത്തിൽ കൗതുകത്തോടെ നീങ്ങി. അതിനെ തുടർന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ, വിവിധ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിൽ ഷോകൾ നടന്നു. യുഎസ്എയിൽ രണ്ട് സന്ദർശനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കാനഡ, ഫ്രാൻസ്, ഹോളണ്ട്, സ്ലൊവാക്യ, നോർവേ, ബെൽജിയം, ലക്സംബർഗ് എന്നിവിടങ്ങളിലും പ്രകടനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റഷ്യൻ പതാകയുടെ നിറങ്ങളിൽ വിമാനങ്ങൾ വരച്ച റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ഗ്രൂപ്പിന് ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ലോകമെമ്പാടും അംഗീകാരം ലഭിച്ചു!
എന്നാൽ ഗ്രൂപ്പിന് വിജയകരവും എന്നാൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ 90-കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ഭയാനകമായ ദുരന്തങ്ങൾ... 1995 ഡിസംബറിൽ നടന്ന മലേഷ്യയിലെ എയർ ഷോയിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയ ശേഷം, ഡിസംബർ 12 ന്, വിയറ്റ്നാമീസ് കാം റാൻ എയർഫീൽഡിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഇറങ്ങുമ്പോൾ, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ വിമാനങ്ങളുടെ തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ഓർഗനൈസേഷൻ കാരണം, മൂന്ന് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പോരാളികൾ ഒരു വിമാനവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു. മൂടൽമഞ്ഞ് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പർവ്വതം. ഈ ദുരന്തം എയറോബാറ്റിക് ടീമിലെ നാല് പൈലറ്റുമാരുടെ മരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. അവരുടെ പേരുകളും റാങ്കുകളും റഷ്യൻ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ എന്നെന്നേക്കുമായി ആലേഖനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: കേണൽ ബോറിസ് ഗ്രിഗോറിയേവ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ നിക്കോളായ് ഗ്രെച്ചനോവ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ നിക്കോളായ് കോർഡ്യുക്കോവ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്സാണ്ടർ സിറോവോയ്. മരിച്ചവരെ കുബിങ്ക എയർഫീൽഡിന് സമീപമുള്ള നിക്കോൾസ്കോയ് ഗ്രാമത്തിലെ സെമിത്തേരിയിൽ സംസ്കരിച്ചു. 1996 ഒക്ടോബറിൽ, നിക്കോൾസ്കോയ് ഗ്രാമത്തിൽ വീണുപോയ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" ശവക്കുഴിയിൽ ഒരു സ്മാരകം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.
ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തോളം സ്ക്വാഡ്രൺ വായുവിലേക്ക് എടുത്തില്ല. റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു പുതിയ ലൈനപ്പ്പൈലറ്റുമാർ. "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" പുതിയ കോമ്പോസിഷൻ്റെ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് നാല് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളിൽ, എന്നാൽ പുതിയ തിളക്കമുള്ള കളറിംഗിൽ, Su-27 ആദ്യമായി ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് 1996 സെപ്റ്റംബറിൽ Gelendzhik-96 ഹൈഡ്രോഎയർ ഷോയിൽ പരസ്യമായി കാണിച്ചു. 1997 ജൂൺ മുതൽ, ഞങ്ങളുടെ എയ്‌സ് പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും വിദേശത്ത് ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്താൻ തുടങ്ങി.
മോസ്കോയുടെ 850-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ ആഘോഷവേളയിൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" തലസ്ഥാനത്തിൻ്റെ രാത്രി ആകാശത്ത് ജീൻ-മൈക്കൽ ജാറെയുടെ ലേസർ ഷോ തുറന്നു, 1999-2000 ൽ റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ നിരവധി ഷോകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. 2003 ജൂലൈ അവസാനം, ആചാരപരമായ ലിവറിയിലുള്ള അഞ്ച് Su-27M വിമാനങ്ങൾ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയർ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് മാറ്റി. അവർ ഇപ്പോഴും സേവനത്തിലാണ്.
എന്നാൽ ഓർക്കുമ്പോൾ വേദനാജനകമായ മറ്റൊരു ദുരന്തമുണ്ടായി. 2009 ഓഗസ്റ്റ് 16 ന് MAKS-2009 എയർ ഷോയുടെ ഡ്രസ് റിഹേഴ്സലിനിടെ, എയർ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് Su-27 വിമാനങ്ങൾ റാമെൻസ്‌കോയ് എയർഫീൽഡിന് സമീപം കൂട്ടിയിടിച്ചു. മൂന്ന് പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാളായ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ കമാൻഡർ ഇഗോർ വാലൻ്റിനോവിച്ച് തകചെങ്കോ മരിച്ചു.
വിവര പിന്തുണയ്‌ക്കായി ആറാമത്തെ ആർമിയുടെ കമാൻഡറുടെ മുൻ അസിസ്റ്റൻ്റ്, റിസർവ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ ആൻഡ്രി ഗ്രിഗോറിയേവ്, “റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്” എന്ന അതുല്യ എയറോബാറ്റിക് എയർ ഗ്രൂപ്പിനെക്കുറിച്ച് പ്രാവ്ദ.റു ലേഖകനോട് പറഞ്ഞു: “സെൻ്റിലെ എയർ ഷോയുടെ തയ്യാറെടുപ്പിലും പെരുമാറ്റത്തിലും. പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" നൈറ്റ്സിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ പൈലറ്റുമാരുമായും എനിക്ക് ഒന്നിലധികം തവണ സഹകരിക്കേണ്ടി വന്നു." എല്ലായ്പ്പോഴും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയത്: ഇത് വളരെ തോന്നി. പ്രസിദ്ധരായ ആള്ക്കാര്, ലോകോത്തര താരങ്ങൾ, ഏറ്റവും കഴിവുള്ള പൈലറ്റുമാർ - എന്നാൽ അവരിൽ "നക്ഷത്രരോഗം" ഇല്ല. ആളുകൾ ഓട്ടോഗ്രാഫ് എടുക്കുമ്പോൾ, പൈലറ്റുമാർക്ക് നാണം പോലും തോന്നുന്നു. എല്ലാം പരിഗണിച്ച്. സാധാരണ റഷ്യൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ആ പോരായ്മകളില്ലാതെ, അവരുടെ തൊഴിലിലും ജീവിതത്തിലും വളരെയധികം നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിച്ച ആളുകളുടെ സ്വഭാവമാണ്. റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രധാന ലൈഫ് ക്രെഡോ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അനുഭവപ്പെടുന്നു: ജോലി ചെയ്യാൻ - പറക്കാൻ, ആകാശം കീഴടക്കാൻ, പറക്കുന്ന പ്രൊഫഷണലിസത്തിൻ്റെ അത്ഭുതങ്ങൾ കാണിക്കാൻ ...
ഒരു അസംബന്ധ ദാരുണമായ അപകടത്തിൽ, ഗ്രൂപ്പ് കമാൻഡർ ഇഗോർ തകചെങ്കോ മരിച്ചപ്പോൾ, എല്ലാ പൈലറ്റുമാർക്കും അത് ഒരു യഥാർത്ഥ ഞെട്ടലായിരുന്നു. വിമാനങ്ങൾ കൂട്ടിയിടിച്ചതിന് ശേഷം, തകച്ചെങ്കോയുടെ പാരച്യൂട്ട് തുറന്നില്ല, കാരണം എജക്ഷൻ സീറ്റ് ഭയങ്കരമായ പ്രഹരത്തിൽ നശിച്ചു. എല്ലാവരും വിലപിച്ചു... മരണാനന്തരം പരമോന്നത സംസ്ഥാന അവാർഡ് കമാൻഡറിന് ലഭിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ അദ്ദേഹം തൻ്റെ ജീവിതകാലത്ത് തന്നെ അതിനായി നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്തിരുന്നു.
2004-ൽ, ഷോകളുടെ സമുച്ചയത്തിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" എന്നീ എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ സംയുക്ത ഫ്ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ (5 Su-27, 4 MiG-29) ഒരു "ഡയമണ്ട്" രൂപീകരണത്തിൽ ഒരു മുഴുവൻ ശ്രേണി എയറോബാറ്റിക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കുതന്ത്രങ്ങൾ. ഈ വസ്തുത വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഒരു ലോക റെക്കോർഡാണ്.
റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിന് ഇനിയും നിരവധി റെക്കോർഡുകൾ മുന്നിലുണ്ടെന്നതിൽ സംശയമില്ല. എല്ലാ അന്താരാഷ്ട്ര ഇവൻ്റുകളിലും ഞങ്ങളുടെ എയ്‌സുകൾ റഷ്യയെ പ്രതിനിധീകരിക്കും. പൊതുവേ, ജന്മദിനാശംസകൾ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്"!
റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ മൾട്ടി-റോൾ ഫൈറ്ററുകൾ Su-27, സ്വിഫ്റ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ MiG-29 / ഫോട്ടോ: strizhi.ru, അലക്സാണ്ടർ മാർട്ടിനോവ്
ഈ വസന്തകാലത്ത് അവരുടെ സൃഷ്ടിയുടെ 25-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്ന സ്വിഫ്റ്റ്സ്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക്സ് ടീമുകൾക്ക് പുതിയ പോരാളികൾ ലഭിക്കും. റഷ്യൻ എയ്റോസ്പേസ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ (വികെഎസ്) കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് കേണൽ ജനറൽ വിക്ടർ ബോണ്ടാരേവ് ഇക്കാര്യം മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.
"ഈ വർഷം "സ്വിഫ്റ്റ്സ്", "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" എന്നീ എയറോബാറ്റിക് ടീമുകൾക്ക് 25 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ട്. കുബിങ്കയിലെ ഏവിയേഷൻ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സെൻ്ററിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിമാനത്തിൻ്റെ സേവനജീവിതം അവസാനിക്കുകയാണ്, പുതിയത് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കണം. സമീപഭാവിയിൽ വിമാനം അവിടെയുണ്ട്.” , - അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇതിനകം തന്നെ പുനർപരിശീലനം നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു വിവിധ തരംപുതിയ വിമാനം, എന്നാൽ ഏത് പ്രത്യേക വിമാനത്തിലേക്കാണ് അവർ "കൈമാറുന്നത്" എന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല.
റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയർ ഗ്രൂപ്പ് 1991 ഏപ്രിൽ 5 ന് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, കനത്ത യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ പറക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു വിമാനമാണിത്. 1991 മെയ് 6 ന് സ്വിഫ്റ്റുകൾ രൂപീകരിച്ചു, കൂടാതെ മിഗ് -29 ലൈറ്റ് ഫൈറ്ററുകൾ പറക്കുക, ടാസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
റഫറൻസ് വിവരങ്ങൾ
"റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്"! ഇപ്പോൾ ആർക്കാണ് അവരെ അറിയാത്തത്? അവരുടെ ശക്തമായ യുദ്ധയന്ത്രങ്ങളുടെ ഗർജ്ജനം കേൾക്കുമ്പോൾ ആരാണ് ആകാശത്തേക്ക് തൻ്റെ നോട്ടം തിരിക്കാത്തത്? ഇച്ഛാശക്തിയും ധീരരും ധീരരുമായ ഈ പൈലറ്റുമാരെപ്പോലെയാകാൻ എത്ര ആൺകുട്ടികൾ സ്വപ്നം കാണുന്നു?
ഇപ്പോൾ, 2016 ൽ, ലോകം മുഴുവൻ അവരെ അറിയാം. തുടർന്ന്, 1991 ൽ, അവരുടെ പേര് ആദ്യമായി കേൾക്കുന്നു. എന്നിട്ട് പോലും ഉടനടി അല്ല. ആദ്യത്തെ ഏവിയേഷൻ എയറോബാറ്റിക്സ് ടീമിൻ്റെ സൃഷ്ടി നടന്നത് 1989 മെയ് മാസത്തിലാണ്, ഏവിയേഷൻ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സെൻ്ററിൻ്റെ ഒന്നാം ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രണുമായി Su-27 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോഴാണ്. പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ വേഗത്തിൽ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടി, താമസിയാതെ ഒരു ജോഡി, മൂന്ന്, തുടർന്ന് ഡയമണ്ട് രൂപീകരണത്തിൽ നാല് വിമാനങ്ങളുടെ ഭാഗമായി പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. ആദ്യത്തെ "വജ്ര" ത്തിൻ്റെ നേതാവ് അനറ്റോലി അരെസ്റ്റോവ് ആയിരുന്നു, ഇടതു വിങ്ങ്മാൻ അലക്സാണ്ടർ ഡയറ്റ്ലോവ് ആയിരുന്നു, വലത് വിംഗ്മാൻ ഇവാൻ കിർസനോവ് ആയിരുന്നു, വാൽ വിംഗ്മാൻ വ്ലാഡിമിർ ബുക്കിൻ ആയിരുന്നു. സംഘത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. വിമാനത്തിൻ്റെ വലിപ്പവും ഭാരവും, അതിൻ്റെ ജഡത്വവും, വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, അതിൻ്റെ മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സും ആകാശത്ത് സംയുക്ത പൈലറ്റിംഗിൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രധാന കാരണങ്ങളാണ്. റഷ്യൻ പൈലറ്റുമാരുടെ വലിയ ആഗ്രഹവും സ്ഥിരോത്സാഹവും മാത്രമാണ് എല്ലാ പ്രതിസന്ധികളെയും തരണം ചെയ്യാൻ സഹായിച്ചത്.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
ചരിത്രപരമായ ഉത്ഭവം, റഷ്യൻ ഇതിഹാസങ്ങൾ, യുദ്ധസമാനമായ ചൈതന്യം, ചിത്രത്തിൻ്റെ അതുല്യമായ പുരുഷത്വം എന്നിവയുമായി ശക്തമായ ഒരു അനുബന്ധ ബന്ധം ഉടനടി രൂപപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ നിലനിൽപ്പിലുടനീളം ഇത് തടസ്സപ്പെടുന്നില്ല.
ഇതിനകം 1991 ഓഗസ്റ്റ് 24 ന്, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ നാലര മാസത്തിനുശേഷം, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" എന്ന പേര് ആദ്യമായി വിദേശത്ത് കേട്ടു - പോസ്നാനിൽ നടന്ന ആദ്യത്തെ പോളിഷ് എയർ ഷോയിൽ. തുടർന്ന് ഗ്രൂപ്പ് കമാൻഡർ വ്ളാഡിമിർ ബാഷെനോവ് ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ സന്ദർശനം വിത്യസിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഇമേജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള തുടക്കമായി. ഒരു ഏകീകൃത ഡിസൈൻ വികസിപ്പിക്കാനും ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ എല്ലാ പോരാളികൾക്കും പെയിൻ്റ് ചെയ്യാനും സുഖോയ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു മാസത്തിൽ താഴെ സമയമെടുത്തു.
1991 അവസാനത്തോടെ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ഇംഗ്ലണ്ടിൻ്റെ ആകാശത്ത് ഇതിനകം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ബസോവ്, ഡയറ്റ്ലോവ്, ഗാനിച്ചേവ്, ബുക്കിൻ, ബാഷെനോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവ പുതുതായി വരച്ച Su-27 വിമാനങ്ങളിൽ സ്കോട്ട്ലൻഡിലെ രാജ്ഞിയുടെ അമ്മയുടെ വസതിക്ക് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ചിറകുള്ള ആറിൻറെ ശക്തവും വ്യക്തവുമായ മിന്നുന്ന രൂപീകരണത്തെ അവർ ഉടൻ അഭിനന്ദിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് റെഡ് ആരോസ് സ്ക്വാഡ്രനുമായി നൈറ്റ്സ് പറന്ന ലൂക്കേഴ്‌സിലും ഫിന്നിംഗ്‌ലിയിലും നടന്ന എയർ ഷോകളിലെ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രകടനത്തോടെ ഇംഗ്ലണ്ട് സന്ദർശനം തുടർന്നു.
അതേ വീഴ്ചയിൽ, പ്രാഗിലെ എയർ ഷോയിൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിനെ" പ്രതിനിധീകരിച്ചത് വ്ളാഡിമിർ ഗ്രിസ്‌ലോവും ഇഗോർ തകചെങ്കോയും ആയിരുന്നു, അവർ ഒരു ജോടി Su-27UB- കളിൽ ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു. പ്രകടനത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, അവരുടെ എഫ് -15 ലെ അമേരിക്കൻ പൈലറ്റുമാർ റഷ്യക്കാരുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ "നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന്" ഭയന്ന് പ്രകടനം നടത്താൻ വിസമ്മതിച്ചു.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
നാട്ടിൽ തിരിച്ചെത്തി ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, ഗ്രൂപ്പിനെ LIMA'91 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ മലേഷ്യയിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചു.ശൈത്യകാലം പരിശീലനത്തിൽ ചെലവഴിച്ചു, 1992 ജൂണിൽ രണ്ട് "സ്പാർക്കി" "വിത്യസ്" വിമാനങ്ങൾ റോസ് ഫെസ്റ്റിവൽ എയർ ഷോയ്ക്കായി അമേരിക്കൻ പോർട്ട്ലാൻഡിലേക്ക് പോയി. ബാഷെനോവ്, ഗ്രിഗോറിയേവ്, ബസോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവരാണ് ഗ്രൂപ്പിനെ പ്രതിനിധീകരിച്ചത്. അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അലാസ്കയിലേക്ക് (ബ്രാഡ്ലി എയർഫീൽഡ്) യുഎസ്എയിലേക്ക് മറ്റൊരു സന്ദർശനം ഉണ്ടായിരുന്നു.
1992 ലെ ശരത്കാലം സംഘത്തിന് സംഭവബഹുലമായിരുന്നു. സെപ്റ്റംബർ ആദ്യം, യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് ബ്ലൂ ഏഞ്ചൽസ് എയറോബാറ്റിക് ടീം കുബിങ്ക എയർബേസിൽ എത്തി. അതിഥികൾക്കൊപ്പം, പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ എയർഫീൽഡിൽ പ്രകടനം നടത്തി, തുടർന്ന് മോസ്കോയിലെ തുഷിനോയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ നഗര ദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച് വർണ്ണാഭമായ ഷോ നടത്തി. ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്രാൻസിലെ റെയിംസിലെ പ്രശസ്തമായ നോർമാൻഡി-നീമെൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ 50-ാം വാർഷികത്തിൽ നൈറ്റ്സ് അവതരിപ്പിച്ചു, അവിടെ രണ്ട് ഫോറുകളുടെ സംയുക്ത എയറോബാറ്റിക്സ് നടന്നു. ബാഷെനോവ്, കോവാൽസ്കി, ഗ്രെചനോവ്, ലിച്ച്കുൻ എന്നിവർ അവരുടെ സു-27 വിമാനങ്ങളിലും ഒരു കൂട്ടം എഫ്-1 മിറാഷ് വിമാനത്തിലും ഒരേസമയം ആകാശത്തേക്ക് പറന്നു.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
അതേ സമയം, റഷ്യൻ പൈലറ്റുമാർ ഫ്രഞ്ച് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ "പട്രോൾ ഡി ഫ്രാൻസ്" കണ്ടുമുട്ടി. സലൂൺ-ഡി-പ്രോവൻസ് നഗരത്തിലെ എയർഫീൽഡിൽ, Su-27-ലെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ആൽഫ-ജെറ്റുമായി ("ആൽഫ ജെറ്റ്") സംയുക്ത എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തി.
1993 ഏപ്രിലിൽ, ഹോളണ്ടിലേക്ക് എയറോബാറ്റിക്സ് ക്ഷണിച്ചു, അവിടെ ലീവാർഡൻ എയർബേസിൽ നടന്ന റോയൽ എയർഫോഴ്സ് എയർ ഷോയിൽ സംഘം അവതരിപ്പിച്ചു.
അതേ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, കനേഡിയൻ അബോട്ട്സ്ഫോർഡ് എയർ ബേസിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ ഒരു കൗതുകത്തോടെ അവസാനിച്ചു: കനേഡിയൻ പൈലറ്റുമാർ നൈറ്റ്സുമായി വാദിച്ചു, ഒരു യുദ്ധവിമാനമെന്ന നിലയിൽ Su-27 അവരുടെ CF-18 ഹോർനെറ്റ് വിമാനത്തേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെന്ന്. രണ്ട് ലക്ഷം കാണികൾക്ക് മുന്നിൽ തർക്കം പരിഹരിച്ചു - ഒരു പരിശീലന യുദ്ധത്തിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അനിഷേധ്യമായ വിജയം നേടി, അവരുടെ യുദ്ധ വാഹനങ്ങളുടെ അതിരുകടന്ന ഗുണങ്ങൾ തെളിയിച്ചു.
സെപ്റ്റംബറിൽ, ഗ്രൂപ്പ് ആദ്യത്തെ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയ്റോസ്പേസ് സലൂൺ MAKS-1993 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. താഴ്ന്ന മേഘങ്ങൾ പോലും എയ്‌സ് പൈലറ്റുമാരെ താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സ് നടത്തി തങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞില്ല.
1993 സെപ്റ്റംബർ 11 ന്, സംഘം ഗൊറോഡെറ്റ്സ് നഗരത്തിന് മുകളിൽ ഒരു പ്രദർശന എയറോബാറ്റിക്സ് നടത്തി, അവിടെ പതിമൂന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇതിഹാസ റഷ്യൻ നൈറ്റ് അലക്സാണ്ടർ നെവ്സ്കിയുടെ സ്മാരകം തുറന്നു.
ഡിസംബറിൽ, നൈറ്റ്സ് വീണ്ടും LIMA'93 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ വിദൂര ഉഷ്ണമേഖലാ ദ്വീപായ ലങ്കാവിയിലേക്ക് പോയി. താഷ്‌കൻ്റ്, ഡൽഹി, കൽക്കട്ട, യാങ്കൂൺ എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെയാണ് ഫ്ലൈറ്റ് റൂട്ട് ഓടിയത്. വ്ളാഡിമിർ ബാഷെനോവ്, അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ, വ്ളാഡിമിർ ഗ്രിസ്‌ലോവ്, ബോറിസ് ഗ്രിഗോറിയേവ് എന്നിവരുടെ പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ കാണികളും എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തവരും വീക്ഷിച്ചു.
1994-ലെ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സീസൺ മെയ് മാസത്തിൽ എയറോബാറ്റിക് ടീം തുറന്നു. SIAD-94 എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ബ്രാറ്റിസ്ലാവയിലേക്ക് പോയി. സ്ലൊവാക്യയുടെ തലസ്ഥാനത്ത് ഒരു സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ച ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റൻ ഇഗോർ തകചെങ്കോ തൻ്റെ ക്ലാസിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി.
ജൂണിൽ, ദേശീയ എയർ ഷോ നടന്ന നോർവീജിയൻ എയർഫീൽഡായ ഗാർഡെമോനിൽ തടിച്ചുകൂടിയ കാണികൾ റഷ്യൻ എയ്‌റോബാറ്റിക്‌സിനെ പ്രശംസിച്ചു. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, "വിത്യാസി" "ആറ്" ബെൽജിയൻ നഗരമായ ഓസ്റ്റൻഡിലേക്ക് പറന്നു. എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തതിന് ശേഷം, ബഷെനോവ്, ക്ലിമോവ്, ലിച്ച്കുൻ, സിറോവോയ് എന്നിവർ പൈലറ്റുചെയ്ത രണ്ട് "സ്പാർക്കുകൾ" അയൽരാജ്യമായ ലക്സംബർഗിലേക്ക് കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് "പോയി", അവിടെ അവർ ജേർണി ഡെൽ എയർ എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുത്തു.
സെപ്തംബർ 3 ന്, മോസ്കോ സിറ്റി ദിനം ആഘോഷിച്ചപ്പോൾ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" 42 മിനിറ്റ് നേരം പൊക്ലോന്നയ ഗോറയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ആകാശത്ത് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ എയറോബാറ്റിക് കുതന്ത്രങ്ങൾ വരച്ചു. എയറോബാറ്റിക്‌സിനായി, സ്മാരകത്തിന് ഏകദേശം 3 കിലോമീറ്റർ പടിഞ്ഞാറ് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഒരു പ്രദേശം നീക്കിവച്ചു.
അതേ വർഷം ഒക്ടോബർ 24 ന്, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അഷ്ഗാബത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു പരേഡിൽ പങ്കെടുത്തു - തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ അതിൻ്റെ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിൻ്റെ മൂന്ന് വർഷത്തെ വാർഷികം ആഘോഷിച്ചു.
ഒക്ടോബറിൽ, ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ കുബിങ്കയുടെ ദീർഘകാല പാരമ്പര്യം പുനരാരംഭിച്ചു - പ്രമുഖ അതിഥികളുടെ വിമാനങ്ങളെ അകമ്പടി സേവിച്ചു. ഇത്തവണ അവർ തങ്ങളുടെ നല്ല സുഹൃത്തായ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ എലിസബത്ത് രാജ്ഞിയുടെ ലൈനറിനൊപ്പം പോയി.
1995 മെയ് 9 റഷ്യയുടെ ചരിത്രത്തിൽ മാത്രമല്ല, എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലും ഒരു സുപ്രധാന തീയതിയായി മാറി. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനിച്ചതിൻ്റെ 50-ാം വാർഷികം ലോകം മുഴുവൻ വിപുലമായി ആഘോഷിച്ചു, ഈ പുണ്യദിനമായ മെയ് 9 ന്, ആറ് "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആദ്യമായി മൊഹൈസ്ക് ഹൈവേ, പോക്ലോന്നയയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ വിമാനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ നിരയുടെ ഭാഗമായി കടന്നുപോയി. ഗോറയും കുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റും.
ലോകമെമ്പാടും, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" പ്രകടനങ്ങൾ പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് കരഘോഷവും ആനന്ദവും ഉണർത്തി. 1995 ഡിസംബറിൽ മലേഷ്യയിൽ നടന്ന അടുത്ത എയർ ഷോയിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും കുബിങ്കയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ അവസരം ലഭിച്ചില്ല ... ഡിസംബർ 12 ന്, മൂന്ന് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പോരാളികൾ അഭേദ്യമായ മൂടൽമഞ്ഞിന് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു പർവതത്തിൽ ഇടിച്ചു. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കാം റാൻ എയർഫീൽഡിൽ ഇറങ്ങുന്നതിനിടെയാണ് സംഭവം. നാല് റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് പൈലറ്റുമാർ കൊല്ലപ്പെട്ടു - ഗാർഡ് കേണൽ ബോറിസ് ഗ്രിഗോറിയേവ്, ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്സാണ്ടർ സിറോവോയ്, നിക്കോളായ് ഗ്രെച്ചനോവ്, നിക്കോളായ് കോർഡ്യുക്കോവ്. കുബിങ്കയ്ക്കടുത്തുള്ള നിക്കോൾസ്കോയ് ഗ്രാമത്തിലെ സെമിത്തേരിയിലാണ് പൈലറ്റുമാരെ അടക്കം ചെയ്തത്. 1996 ഒക്ടോബറിൽ, വീണുപോയ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" ശവക്കുഴിയിൽ ഒരു സ്മാരകം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.
പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയമാണ്. ഏറ്റവും കഠിനമായ കാര്യം ധാർമ്മിക ആഘാതമായിരുന്നു. നൈറ്റ്സിനെ തങ്ങളുടെ താവളത്തിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചുകൊണ്ട് റെഡ് ആരോസ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകർക്ക് വലിയ പിന്തുണ നൽകി.
1996 ഏപ്രിലിൽ മാത്രം, "വിത്യാസി" ജോഡി എയറോബാറ്റിക്സ് പരിശീലിക്കാൻ തുടങ്ങി, തുടർന്ന് അവർ "ട്രോയിക്ക" പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ഒടുവിൽ ഒരു "ഡയമണ്ട്" രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, അതിൽ ലിച്ച്കുൻ, ക്ലിമോവ്, കോവൽസ്കി, ബുക്കിൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. Bykov ലെ 430 ARZ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ, മൂന്ന് "സ്പാർക്കി" വാഹനങ്ങളും (നമ്പർ 20, 24, 25) ഒരു Su-27 "കോംബാറ്റ്" വാഹനവും (നമ്പർ 15) വീണ്ടും പെയിൻ്റ് ചെയ്തു. വിമാനങ്ങളുടെ മുകൾഭാഗം നീലയായി മാറി, ചുവടെ വെള്ളയിൽ നിന്ന് നീലയിലേക്ക് മൂർച്ചയുള്ള പരിവർത്തനം ഉണ്ടായിരുന്നു (കോക്ക്പിറ്റിന് കീഴിൽ "അമ്പ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു), താഴെയുള്ള ചിറകിൻ്റെയും സ്റ്റെബിലൈസറിൻ്റെയും നുറുങ്ങുകൾ ചുവപ്പ് വരച്ചു. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളും പോളിയുറീൻ പെയിൻ്റുകളും പരിചയസമ്പന്നരായ വിമാനങ്ങളെ "മിന്നുന്ന" അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
പുതിയ തെളിച്ചമുള്ള നിറത്തിൽ നാല് Su-27 വിമാനങ്ങളിൽ പുതുതായി പറത്തിയ വജ്രം അതേ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ Gelendzhik-96 ഹൈഡ്രാവിയേഷൻ ഷോയിൽ ആദ്യമായി ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് പരസ്യമായി കാണിച്ചു. ഒടുവിൽ, 1997-ൽ ആറെണ്ണം ആകാശത്തേക്ക് ഉയർത്തി. ഇഗോർ തകചെങ്കോ ഇടത് ബാഹ്യ വിംഗായി, ഇവാൻ കിർസനോവ് ശരിയായവനായി.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
മോസ്കോയുടെ 850-ാം വാർഷികാഘോഷ വേളയിൽ, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ നീട്ടി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കി നാല് പോരാളികളിൽ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" സ്പാരോ ഹിൽസിന് മുകളിൽ സായാഹ്ന ആകാശത്ത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ആ നിമിഷം ജീൻ-മൈക്കൽ ജാരെയുടെ ലേസർ ഷോ അരങ്ങേറി. പ്രഭാവം അതിശയകരമായിരുന്നു - മോസ്കോ അതിൻ്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിലും അത്തരമൊരു ഷോ കണ്ടിട്ടില്ല!
1998 നവംബറിൽ ചൈനയിൽ നടന്ന സുഹായ് -98 എയർ ഷോയിൽ സംഘം പങ്കെടുത്തു. അലക്സാണ്ടർ ലിച്ച്കുൻ, വ്ളാഡിമിർ കോവാൽസ്കി, സെർജി ക്ലിമോവ്, ഇഗോർ തകചെങ്കോ, ഇവാൻ കിർസനോവ് എന്നിവർ പൈലറ്റായ അഞ്ച് വിമാനങ്ങളുടെ ഭാഗമായി “വിത്യാസി” അവതരിപ്പിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര എയർ റൂട്ടുകളിലൂടെ പറക്കുമ്പോൾ നാവിഗേഷൻ ജോലികൾ 237-ാമത്തെ സെൻ്റർ ഫോർ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഓപ്പറേഷൻ്റെ മുതിർന്ന നാവിഗേറ്റർ കേണൽ സെർജി ഫോമിൻ പരിഹരിച്ചു.
1999-2000 ൽ, "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിലെ നിരവധി ഷോകളിൽ പങ്കെടുത്തു, സിസ്റാൻ VVAUL ൻ്റെ 60-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് വാർഷിക ആഘോഷങ്ങളിൽ പ്രകടനം നടത്തുന്ന സംഘം ഉൾപ്പെടെ, 2000 ജൂൺ 11 ന് അവർ ആദ്യമായി അവരുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. വടക്കൻ തലസ്ഥാനത്തിന് മുകളിലുള്ള ആകാശത്ത്.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
ചുവാഷിയ റഷ്യയിലേക്കുള്ള സ്വമേധയാ പ്രവേശിച്ചതിൻ്റെ 450-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് നടന്ന ആഘോഷങ്ങൾക്കിടെ, അതേ വർഷം ജൂണിൽ വോൾഗയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" ആകാശത്ത് ഒരു മഹത്തായ ആഘോഷം സംഘടിപ്പിച്ചു.
2002 മെയ് മാസത്തിൽ, ഗുരുതരമായ ഒരു രോഗം ഒരു അത്ഭുതകരമായ മനുഷ്യൻ്റെയും ഗാർഡുകളുടെ കമാൻഡറുടെയും ജീവൻ അപഹരിച്ചു. കേണൽ സെർജി നിക്കോളാവിച്ച് ക്ലിമോവ്. ഇഗോർ തകചെങ്കോ ആയിരുന്നു സംഘത്തിൻ്റെ തലവൻ. പരിശീലനം ലഭിച്ച മൂന്ന് പൈലറ്റുമാർ മാത്രമാണ് ഗ്രൂപ്പിൽ അവശേഷിച്ചത്: ഇവാൻ കിർസനോവ്, ഇഗോർ തക്കാചെങ്കോ, ദിമിത്രി ഖച്ച്കോവ്സ്കി. ഈ പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശ്രമത്തിന് നന്ദി, വർഷാവസാനത്തോടെ ഒരു പുതിയ "വജ്രം" പറന്നു, അതിൽ ഇഗോർ ഷ്പാക്കും ഒലെഗ് റിയാപോളോവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡിസംബർ 10 ന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രതിനിധി സംഘത്തിനായി അവർ കുബിങ്കയിൽ ആദ്യ പ്രദർശനം നടത്തി, കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ തലവൻ അനറ്റോലി ഒമെൽചെങ്കോ സോളോ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു.
സെപ്തംബറിൽ, Gelendzhik-2002 ജലവൈദ്യുത പ്രദർശനത്തിൽ, Tkachenko-Khachkovsky ജോഡി സിൻക്രണസ്, കൗണ്ടർ എയറോബാറ്റിക്സ് എന്നിവയുടെ ഒരു സമുച്ചയം അവതരിപ്പിച്ചു.
2003 ഏപ്രിലിൽ ഒമെൽചെങ്കോ, തകചെങ്കോ, ഖച്ച്കോവ്സ്കി, ഷ്പാക്, റിയാപോളോവ് എന്നിവർ Su-35 വിമാനങ്ങളിൽ പ്രായോഗിക പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി.
കൊസെദുബിൻ്റെ പേരിലുള്ള 237-ാമത് ഗാർഡ്സ് ഏവിയേഷൻ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സെൻ്റർ സ്ഥാപിച്ചതിൻ്റെ 65-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്, 2003 മാർച്ചിൽ, നാല് “റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്” “സ്വിഫ്റ്റ്സ്” എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം പത്ത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരൊറ്റ രൂപീകരണത്തിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
2003 ജൂൺ 12 ന് റഷ്യൻ സ്വാതന്ത്ര്യ ദിനത്തിൽ "പത്ത്" റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി. നിക്കോളായ് ഡയാറ്റെൽ, ജെന്നഡി അവ്രമെൻകോ, മിഖായേൽ ലോഗിനോവ്, വിക്ടർ സെല്യൂട്ടിൻ, വാഡിം ഷ്മിഗെൽസ്‌കി, ഇഗോർ സോകോലോവ്, ഇഗോർ ഷ്പാക്, ഇഗോർ തക്കാചെങ്കോ, ദിമിത്രി ഖച്ച്കോവ്സ്കി, ഒലെഗ് റിയാപോളോവ് എന്നിവരായിരുന്നു അന്നത്തെ കോക്‌പിറ്റുകളിൽ. ഇതിനുശേഷം, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര നേവൽ ഷോയിൽ "വജ്രം" "വിത്യസ്" വിജയകരമായി അവതരിപ്പിച്ചു.
MAKS 2003-ൽ റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീം വീണ്ടും ആറ് വിമാനങ്ങളുമായി പ്രകടനം നടത്തി. സംഘത്തിൽ ഒലെഗ് ഇറോഫീവ്, ആൻഡ്രി അലക്സീവ് എന്നിവരെ ബാഹ്യ വിംഗുകളായി ഉൾപ്പെടുത്തി.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
അതേ വർഷം, സുക്കോവ്സ്കിയിലെ “ഫെസ്റ്റിവൽ ഓഫ് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകൾ”, മോണിനോയിലെ “ഏസസ് ഓഫ് ദി രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം”, മൂന്നാം തവണയും ഗെലെൻഡ്‌സിക്കിലെ ഹൈഡ്രോ എയർ ഷോ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി എയർ ഷോകളിൽ ഗ്രൂപ്പ് വിജയകരമായി അവതരിപ്പിച്ചു. .
2005 ജനുവരിയിൽ, അൽ ഐൻ 2005 എയർഷോയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനായി സംഘം യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സിലെ അറേബ്യൻ പെനിൻസുലയിലേക്ക് ആദ്യ സന്ദർശനം നടത്തി.
മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലെ വിജയത്തിൻ്റെ 60-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ സ്മരണയ്ക്കായി, 2005 മെയ് 9 ന്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്, ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ ചരിത്രപരമായ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സംഘം ഡുഡിങ്ക നഗരത്തിലെ തൈമർ പെനിൻസുലയിലേക്ക് മാറി, അവിടെ അവർ ആദ്യമായി ആർട്ടിക് സർക്കിളിനപ്പുറം ആകാശ പ്രദർശനം നടത്തി.
അതേ വർഷം വേനൽക്കാലത്ത്, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്, കസാൻ നഗരങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് അതിൻ്റെ എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, ചെറെപോവെറ്റ്‌സ്, വോലോഗ്ഡ നഗരങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗ് കൂടാതെ ഹോം എയർഫീൽഡിൽ നിന്ന് 800 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള പ്രകടനങ്ങൾ നടത്തി.
ഓഗസ്റ്റിൽ, നൈറ്റ്സ് വീണ്ടും "രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ ഏസസ്" എന്ന എയർ ഷോയിൽ പങ്കെടുക്കുകയും പരമ്പരാഗതമായി MAKS-2005 എയർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
വീഴ്ചയിൽ, സംഘം ആർട്ടിക്കിലേക്ക് സലേഖാർഡ് നഗരത്തിലെ യമൽ പെനിൻസുലയിലേക്ക് പറന്നു, അതിനുശേഷം അവർ 929 GLIT- കളുടെ 85-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് അഖ്തുബിൻസ്കിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അവിടെ "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" കഴിവ് യഥാർത്ഥമായി വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു. പ്രൊഫഷണലുകൾ - ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർ.
2006 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, യുഎഇയിൽ ഒരു സന്ദർശനം നടന്നു, അവിടെ അറേബ്യൻ മരുഭൂമിക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള ആകാശത്ത് ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളിലെ ഗ്രൂപ്പ് എയറോബാറ്റിക്സ് ക്ലാസിൽ "വിത്യാസി" ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടി, സുയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് കഴിവുകളും ഉയർന്ന ഗുണങ്ങളും മാന്യമായി പ്രകടമാക്കി. -27. ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പുതിയ പ്രോഗ്രാം അവതരിപ്പിച്ചു, അതിൽ "വെഡ്ജ്" എയറോബാറ്റിക് രൂപീകരണത്തിൽ രേഖാംശ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള ഗ്രൂപ്പ് റൊട്ടേഷനുകൾ, ഇരട്ട കോംബാറ്റ് ടേൺ, "ചെവി", "ബാരൽ" എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൈലറ്റുമാർക്ക് FAI (ഫെഡറേഷൻ എയറോനോട്ടിക് ഇൻ്റർനാഷണൽ) സ്വർണ്ണ മെഡലുകൾ നൽകി.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
2006 ഏപ്രിൽ 5-ന്, AGVP "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" അതിൻ്റെ 15-ാം വാർഷികം അതിൻ്റെ ഹോം എയർഫീൽഡിൽ ഗംഭീരമായ ആകാശ പ്രദർശനത്തോടെ ആഘോഷിച്ചു.
ഏപ്രിൽ അവസാനം, ബാരനോവിച്ചി നഗരത്തിലെ എയർ ബേസിൻ്റെ വാർഷികത്തിൽ ബെലാറസ് റിപ്പബ്ലിക് "വിത്യസ്" സ്വാഗതം ചെയ്തു. അതേ വർഷം, ഖബറോവ്സ്കിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ആകാശങ്ങളിലും ഗെലെൻഡ്ജിക്കിലെ ഹൈഡ്രോവിയേഷൻ ഷോയിലും എയറോബാറ്റിക്സ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, അതിൻ്റെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ഗ്രൂപ്പ് ആറ് വിമാനങ്ങൾ പറത്തി. വിറ്റാലി മെൽനിക്കാണ് ലെഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റേണൽ വിംഗിനെ ഒരുക്കിയത്.
റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള എയർ പരേഡുകളുടെ മഹത്തായ പാരമ്പര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു, മെയ് 9, 2007 ന്, ഒമ്പത് വിമാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനൊപ്പം സംയുക്ത രൂപീകരണത്തിൽ വീണ്ടും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തി.
എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന സംഭവമായിരുന്നു MAKS 2007. തുടർന്ന്, 2007 ഓഗസ്റ്റിൽ, ലോക വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, ഒമ്പത് യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഭാഗമായി ഒരു തിരശ്ചീനമായ "ബാരൽ" നിർമ്മിച്ചു, അതിൻ്റെ ആകൃതിയും പ്രത്യേകതയും കാരണം "ക്യൂബൻ ഡയമണ്ട്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. "വജ്ര"ത്തിൻ്റെ ഘടന 2004 മുതൽ സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. ഇഗോർ തകചെങ്കോ, നിക്കോളായ് ഡയാറ്റെൽ, ഇഗോർ സോകോലോവ്, ഇഗോർ ഷ്പാക്, ഒലെഗ് ഇറോഫീവ്, ആൻഡ്രി അലക്സീവ്, ഗെന്നഡി അവ്രമെൻകോ, വിക്ടർ സെല്യൂട്ടിൻ, ഒലെഗ് റിയാപോളോവ് എന്നിവരാണ് വിമാനങ്ങൾ പൈലറ്റ് ചെയ്തത്.
2007 ൽ, റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് നിരവധി പ്രകടന പ്രകടനങ്ങൾ നടത്തി. വേനൽക്കാലത്ത് റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോൺ, പുഷ്കിൻ, സെപ്തംബറിൽ സർഗുട്ട്, ഖാന്തി-മാൻസിസ്ക് എന്നിവയായിരുന്നു ഇവ.
റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ 95-ാം വാർഷികത്തിൻ്റെ ആഘോഷവേളയിൽ, മോണിനോയുടെ ആകാശത്ത് നൈറ്റ്സ് തങ്ങളുടെ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ക്യൂബൻ "ആറ്" ഗർജ്ജനം സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ ആകാശത്തെ കീറിമുറിച്ചു.
237-ാമത് CPAT "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ" 70-ാം വാർഷികം "സ്വിഫ്റ്റുകൾ"ക്കൊപ്പം 2008 മാർച്ച് 22 ന് അവരുടെ ജന്മനാടായ കുബിങ്കയ്ക്ക് മുകളിൽ ആകാശത്ത് ആഘോഷിച്ചു. സംയുക്ത പ്രകടനത്തിനിടയിൽ, "ബാരൽ" പുതിയ രചനയിൽ "ഒമ്പത്" നടത്തി.
2008 മെയ് 9 ന്, വിക്ടറി പരേഡിൻ്റെ ഇതിനകം പരമ്പരാഗത ഏരിയൽ ഭാഗം റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെ "ക്യൂബൻ ഡയമണ്ട്" എന്ന അവിസ്മരണീയമായ പറക്കലോടെ അവസാനിച്ചു.
2008 മെയ് 28 ന്, എയറോബാറ്റിക് ടീമിൻ്റെ കമാൻഡറെ മാറ്റി; അദ്ദേഹം റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് റാങ്കിലെ വലതുപക്ഷക്കാരനായ ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ ആൻഡ്രി അലക്സീവ് ആയി.
ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അതേ വർഷം ജൂൺ 12 ന്, "അഞ്ച്" "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്" സരൻസ്കിലും പെൻസയിലും പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തി, കുബിങ്ക ബേസ് എയർഫീൽഡിൽ നിന്നാണ് വിമാനങ്ങൾ നടത്തിയത്. 2008 ജൂൺ 20-ന്, മിഡ്‌നൈറ്റ് സൺ എയർ ഷോയിൽ ഫിന്നിഷ് നഗരമായ കൗഹാവയിൽ നൈറ്റ്സ് പ്രകടനം നടത്തി. "വൈറ്റ് നൈറ്റ്" അവസ്ഥയിൽ സന്ധ്യാസമയത്താണ് വിമാനങ്ങൾ നടത്തിയത്.
ജൂൺ അവസാനത്തോടെ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഘടന വർദ്ധിച്ചു. ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്സാണ്ടർ ബോഗ്ദാൻ പൈലറ്റ് പരിശീലന പരിപാടി പൂർത്തിയാക്കി.
2009-ൽ നിരവധി ഗുരുതരമായ പ്രകടനങ്ങൾക്കായി മുഴുവൻ ബാൻഡ് തയ്യാറെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിൽ ആദ്യത്തേത് മെയ് 9 ന് റഷ്യക്കാർക്ക് വളരെ പ്രിയപ്പെട്ട റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള വിമാനമായിരുന്നു. മോസ്കോയുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് പറന്ന്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ഓഫ് ഗാർഡിൻ്റെ മുൻനിര പൈലറ്റ് കേണൽ ഇഗോർ തകചെങ്കോ, തൻ്റെ പോരാളിയുടെ കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മഹത്തായ വിജയ ദിനത്തിൽ എല്ലാ സൈനികരെയും അഭിനന്ദിച്ചു.
ജൂൺ 24 ന്, സംഘം വീണ്ടും സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്ക് പറന്നു, അവിടെ സ്വിഫ്റ്റ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിലെ പൈലറ്റുമാർക്കൊപ്പം അവർ അന്താരാഷ്ട്ര നേവൽ ഷോയിൽ പ്രകടനം നടത്തി.
2009 ജൂലൈ 11 ന്, രണ്ട് സു -27 "റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്", രണ്ട് മിഗ് -29 "സ്വിഫ്റ്റുകൾ" എന്നിവയുടെ മിശ്രിത "ഡയമണ്ട്" ത്വെർ മേഖലയിൽ "ഇൻവേഷൻ" റോക്ക് ഫെസ്റ്റിവൽ ആരംഭിച്ചു.
ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഏവിയേഷൻ ഇവൻ്റിന് ഒന്നര മാസം ശേഷിക്കുന്നു - MAKS-2009. ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർ മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും പരിശീലന വിമാനങ്ങൾ നടത്തി.
MAKS തുറക്കുന്നതിന് രണ്ട് ദിവസം ശേഷിക്കെ, "നാല്" "വിത്യസ്" സുക്കോവ്സ്കിയിലെ ഡിസ്പ്ലേ പോയിൻ്റിന് മുകളിലൂടെ പരിശീലന പറക്കലിന് പോയി. ഈ പരിശീലനത്തിനിടെയാണ് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത ഒരു ദൗർഭാഗ്യം സംഭവിച്ചത്: 237 ടിഎസ്പാറ്റിൻ്റെ കമാൻഡർ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സിൻ്റെ പ്രമുഖ പൈലറ്റ് ഇഗോർ തകചെങ്കോ ദാരുണമായി മരിച്ചു. എയർ ഷോയിൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പങ്കാളിത്തം MAKS-ൻ്റെ അവസാന ദിവസമായ ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് "ഡയമണ്ട്" പറക്കുന്നതിന് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി.
സമ്പൂർണ്ണ നിശബ്ദതയിൽ, "വജ്രം" സുക്കോവ്സ്കി എയർഫീൽഡിന് മുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, മരിച്ച ഇഗോർ തകചെങ്കോയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം ഒരു "മെമ്മറി ഫ്ലൈറ്റ്" ഉണ്ടാക്കി. പൈലറ്റുമാരുടെ ധീരതയ്‌ക്കുള്ള അഭിനന്ദനത്തിൻ്റെ ആർപ്പുവിളികളും ഗാർഡ് കേണൽ തകചെങ്കോയുടെ സ്മരണയ്ക്കായി കൈയടികളും സു -27 ക്വാർട്ടറ്റിൻ്റെ ഗർജ്ജനത്തെ പോലും മുക്കി.
2009 ഓഗസ്റ്റ് 22 ലെ റഷ്യൻ പ്രസിഡൻ്റ് നമ്പർ 966 ൻ്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ഗാർഡ് കേണൽ ഇഗോർ വാലൻ്റിനോവിച്ച് തക്കാചെങ്കോയ്ക്ക് മരണാനന്തരം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഹീറോ പദവി ലഭിച്ചു.
2010 ലെ പുതുവർഷത്തിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമിനെ നയിച്ചത് മരണപ്പെട്ട ഇഗോർ തചെങ്കോയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ആയിരുന്നു - ഗാർഡ് കേണൽ ഇഗോർ ഷ്പാക്ക്.
ശൈത്യകാലത്ത്, പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു, ഗാർഡ് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ സെർജി ഷ്ചെഗ്ലോവ് ഗ്രൂപ്പിൽ ചേർന്നു, ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന പരിപാടി വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് റാങ്കുകളിൽ ഇടത് ബാഹ്യ വിംഗ്മാൻ്റെ സ്ഥാനം നേടി.
മഹത്തായ വിജയത്തിൻ്റെ 65-ാം വാർഷിക ദിനത്തിൽ, മെയ് 9, 2010, ഇഗോർ ഷ്പാക്കിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ക്യൂബൻ "ഒമ്പത്" മോസ്കോയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ആകാശത്ത് വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
റെഡ് സ്ക്വയറിന് മുകളിലൂടെയുള്ള എയർ പരേഡിന് അഞ്ച് ദിവസത്തിന് ശേഷം, 2010 മെയ് 14 ന്, ഇവാൻ നികിറ്റോവിച്ച് കൊസെദുബിൻ്റെ 90-ാം ജന്മദിനത്തോടനുബന്ധിച്ച്, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ്, സ്വിഫ്റ്റ്സ് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെ പൈലറ്റുമാർ കുബിങ്ക എയർബേസിന് മുകളിൽ ആകാശത്ത് ഒരു മഹത്തായ ഷോ നടത്തി.
അതേ വർഷം ജൂലൈ 10 ന്, "ഇൻവേഷൻ" റോക്ക് ഫെസ്റ്റിവലിൻ്റെ ഉദ്ഘാടനത്തിൽ "വിത്യാസി", "സ്വിഫ്റ്റ്സ്" എന്നിവ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചു.
സെപ്റ്റംബർ 4 ന്, രണ്ട് എയറോബാറ്റിക് ടീമുകളുടെയും പൈലറ്റുമാർ സിറ്റി ഡേ ആഘോഷത്തിലും കാച്ചിൻസ്കി VVAUL ൻ്റെ 100-ാം വാർഷികത്തിലും പങ്കെടുക്കാൻ വോൾഗോഗ്രാഡിലേക്ക് പോയി, അതിൽ ബിരുദധാരികൾ ഇതിഹാസ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ നല്ലൊരു പകുതിയാണ്.
V.P. Chkalov-ൻ്റെ പേരിലുള്ള GLIT-കളുടെ 90-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് അഖ്തുബിൻസ്‌ക് നഗരത്തിൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രകടനത്തോടെ 2010 ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സീസൺ അവസാനിച്ചു.
2011-2012 ൽ, ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പുതിയ പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, യുദ്ധ പരിശീലനത്തിലും നികത്തൽ പരിശീലനത്തിലും തീവ്രമായി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, അതിൻ്റെ 20-ാം വാർഷികത്തിനായി ഒരു ഗംഭീര പ്രകടനം നടത്തി, കൂടാതെ MAKS- ൽ പരമ്പരാഗത പ്രദർശന ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. 2012 ജനുവരിയിൽ, ബഹ്‌റൈൻ സന്ദർശനം നടന്നു; ഓഗസ്റ്റിൽ, റഷ്യൻ വ്യോമസേനയുടെ നൂറാം വാർഷികത്തിൻ്റെ മഹത്തായ ആഘോഷത്തിന് ശേഷം, ഫ്രഞ്ച് വ്യോമസേനയുടെ രണ്ട് റാഫേലുകളുമായി ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ അലക്‌സീവിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ വിമാനം സൈനിക മഹത്വമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക്. നോർമണ്ടി-നീമെൻ റെജിമെൻ്റ്; ആറുവർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്കുശേഷം വീണ്ടും പിആർസി സന്ദർശനം നടന്നു.
ഫോട്ടോ: Russianknights.ru
2014 ബഹ്‌റൈൻ രാജ്യത്തിലെ BIAS-2014 എയർ ഷോയിൽ ഒരു പ്രകടനത്തോടെ ആരംഭിച്ചു, ചിറ്റയിലേക്കും നോവോസിബിർസ്കിലേക്കും ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾ തുടർന്നു. നിലവിൽ, റഷ്യൻ നൈറ്റ്സ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പ് റഷ്യൻ സ്കൂൾ ഓഫ് എയറോബാറ്റിക്സിൻ്റെ നല്ല പാരമ്പര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു, റഷ്യയിലും വിദേശത്തും വിവിധ പരിപാടികളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. പോരാട്ട പരിശീലനവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ, പൈലറ്റുമാർ എയർ കോംബാറ്റ് പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകളിൽ ബോംബിംഗ്, ഷൂട്ടിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നതിനും, യുവ വിമാന ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും അവരുടെ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഗ്രൂപ്പിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവിടെ നിർത്താതെ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ ചരിത്രം എഴുതുന്നത് തുടരുന്നു.
എന്നെങ്കിലും, ഉയർന്നതിലേക്ക് നോക്കുന്നു നീലാകാശം, മറ്റൊരു പയ്യൻ മുങ്ങുന്ന ഹൃദയത്തോടെ പറയും: "അമ്മേ, എനിക്കും ഒരു പൈലറ്റ് ആകണം!" കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഈ കഥയിൽ ഒരു പുതിയ എൻട്രി പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
(നാറ്റോ കോഡിഫിക്കേഷൻ ഫുൾക്രം അനുസരിച്ച്) സോവിയറ്റ്/റഷ്യൻ നാലാം തലമുറ മൾട്ടി-റോൾ ഫൈറ്റർ, മിക്കോയൻ്റെയും ഗുരെവിച്ചിൻ്റെയും (ഇപ്പോൾ തുറന്നിരിക്കുന്ന) പരീക്ഷണാത്മക ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ (OKB) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു സംയുക്ത സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി"റഷ്യൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷൻ "മിഗ്").
പ്രധാനമായും റഡാർ കൺട്രോൾ ഫീൽഡിനുള്ളിലെ വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാനും അതുപോലെ ദൃശ്യ ദൃശ്യപരത സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാർഗനിർദേശമില്ലാത്ത ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കാനുമാണ് യുദ്ധവിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
മിഗ്-29 റഷ്യൻ വ്യോമസേന / ഫോട്ടോ: IA "ആർംസ് ഓഫ് റഷ്യ", സെർജി, അലക്സാണ്ട്രോവ്
MiG-29 ഒരു സിംഗിൾ-സീറ്റ് ഫൈറ്ററാണ്, ഒരു സംയോജിത എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലോ-മൌണ്ട് ചെയ്ത ചിറകും ഫ്യൂസ്‌ലേജും സുഗമമായി യോജിപ്പിച്ച്, വർദ്ധിച്ച ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ, രണ്ട് അകലത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ, രണ്ട് ഫിൻ ലംബ വാൽ എന്നിവ നൽകുന്നു.
അലുമിനിയം-ലിഥിയം അലോയ്കൾ ഡിസൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കാർബൺ ഫൈബർ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചിറക് റൂട്ട് വീക്കങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ആക്രമണത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കോണുകളിൽ ഉയർന്ന ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നു.
വിമാനത്തിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള രണ്ട് ബൈപാസ് ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ഭാര-ഭാര അനുപാതം നൽകുന്നു, അതായത്, എഞ്ചിൻ ത്രസ്റ്റ് വിമാനത്തിൻ്റെ ഭാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇതിനർത്ഥം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, യുദ്ധവിമാനത്തിന് “വാലിൽ നിൽക്കാനും” ത്വരിതഗതിയിൽ ഉയരം നേടാനും കഴിയും.
മൂന്ന് പ്രൊജക്ഷനുകൾ / ഫോട്ടോ: samolet-mig-29.narod.ru
തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ സൂചകങ്ങൾ| ക്രൂ, മനുഷ്യൻ | 1 |
| പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത,km/h: |
|
| നിലത്തിന് സമീപം | 1500 |
| ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ | 2400 |
| പ്രായോഗിക പരിധി, എം | 18000 |
| കയറ്റത്തിൻ്റെ നിരക്ക്, m/s | 330 |
| പ്രവർത്തന ഓവർലോഡ് | 9 |
| ഒരു ബാഹ്യ ഇന്ധന ടാങ്കുള്ള പരമാവധി ശ്രേണി, കി.മീ | 2100 |
| ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം, കിലോ: |
|
| സാധാരണ | 14750 |
| പരമാവധി | 17720 |
| പരമാവധി കോംബാറ്റ് ലോഡ് ഭാരം, കി.ഗ്രാം | 3000 |
| വിമാനത്തിൻ്റെ നീളം, മീ | 17,32 |
| വിമാനത്തിൻ്റെ ഉയരം, മീ | 4,73 |
| വിംഗ്സ്പാൻ, എം | 11,36 |
| ആയുധം, പിസികൾ: |
|
| GSh 301 പീരങ്കി, 30 എംഎം കാലിബർ | 1 |
| തെർമൽ അല്ലെങ്കിൽ റഡാർ ഹോമിംഗ് ഹെഡുകളുള്ള ഇടത്തരം മിസൈൽ R 27 | 2 |
| R 73 വളരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ക്ലോസ് കോംബാറ്റ് മിസൈൽ | 4 |
| സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും: |
|
| ഗൈഡഡ് എയർ-ടു-സർഫേസ് മിസൈലുകൾ | X 21, X 25, X 31, X 29, X 35 |
| ബോംബ് ലോഡ്: | ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബോംബുകൾ KAB 500KR ബോംബുകൾ സ്വതന്ത്ര വീഴ്ച മൊളോടോവ് കോക്ടെയിലുകൾ മാർഗനിർദേശമില്ലാത്ത റോക്കറ്റ് ക്ലസ്റ്റർ ബോംബുകളുള്ള യൂണിറ്റ് വോള്യൂമെട്രിക് സ്ഫോടന ബോംബുകൾ അണുബോംബുകൾ |
N019 പൾസ് ഡോപ്ലർ റഡാർ, KOLS ക്വാണ്ടം ഒപ്റ്റിക്കൽ റഡാർ സ്റ്റേഷൻ (ലേസർ റേഞ്ച്ഫൈൻഡറുള്ള നിരീക്ഷണ ഹീറ്റ് ദിശ ഫൈൻഡറിൻ്റെ സംയോജനം), Shchel 3UM ഹെൽമെറ്റ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംയോജിത ആയുധ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ലോകത്ത് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് MiG 29 ആയിരുന്നു. മൌണ്ട് ചെയ്ത ടാർഗെറ്റ് പദവി സിസ്റ്റം.
ഈ എല്ലാ സംവിധാനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം, ലോകത്ത് ആദ്യമായി ഒരൊറ്റ സമുച്ചയത്തിലേക്ക് ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക് കമ്പ്യൂട്ടറുകളാണ്. ഇന്നുവരെ, എല്ലാ പരിഷ്കാരങ്ങളുമുള്ള 1,600-ലധികം മിഗ് 29 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ 800 എണ്ണം കയറ്റുമതി ചെയ്തു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 30 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മിഗ് 29 വിതരണം ചെയ്തു.
