Hidrofoil Rusia: buat kali pertama pada abad ke-21. Hidrofoil "Komet" Hidrofoil "Komet"

Setelah naik di atas permukaan air, kapal-kapal ini bergegas lalu dengan kelajuan kereta api ekspres; Pada masa yang sama, mereka memberikan penumpang mereka keselesaan yang sama seperti menaiki pesawat jet.
Di Kesatuan Soviet sahaja, negara terkemuka untuk kapal kelas ini, kapal hidrofoil pelbagai jenis setiap tahun mengangkut lebih daripada 20 juta penumpang di laluan biasa.
Pada tahun 1957, Projek 340 "Raketa" pertama meninggalkan limbungan kapal Feodosia di Ukraine. Kapal itu mampu mencapai kelajuan yang tidak pernah didengari pada 60 km/j pada masa itu dan membawa 64 orang.

Berikutan "Roket" pada tahun 1960-an, "Meteor" baling-baling berkembar yang lebih besar dan lebih selesa muncul, dihasilkan oleh Limbungan Zelenodolsk. Kapasiti penumpang kapal ini ialah 123 orang. Kapal itu mempunyai tiga salun dan bar bufet.

Pada tahun 1962, Projek 342m "Komet" muncul, pada asasnya "Meteor" yang sama, hanya dimodenkan untuk operasi di laut. Mereka boleh berjalan pada gelombang yang lebih tinggi, mempunyai peralatan radar (radar)

Pada tahun 1961, serentak dengan pelancaran siri Meteors dan Komet, limbungan kapal Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" melancarkan kapal Projek 329 "Sputnik" - SPC terbesar. Ia membawa 300 penumpang pada kelajuan 65 km/j. Sama seperti Meteor, mereka membina versi tentera laut Sputnik, dipanggil Whirlwind. Tetapi sepanjang empat tahun beroperasi, banyak kelemahan telah didedahkan, termasuk kerakusan hebat empat enjin dan ketidakselesaan penumpang akibat getaran yang kuat.

Sebagai perbandingan, "Sputnik" dan "Roket"

Sputnik kini...
Di Togliatti mereka mengubahnya menjadi muzium atau kedai minuman. Pada tahun 2005 berlaku kebakaran. Sekarang ia kelihatan seperti ini.

"Burevestnik" ialah salah satu kapal yang paling cantik dalam keseluruhan siri! Ini adalah kapal turbin gas yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Pusat SPK R. Alekseev, Gorky. "Burevestnik" adalah perdana di kalangan SPC sungai. Ia mempunyai loji janakuasa berasaskan dua enjin turbin gas yang dipinjam daripada penerbangan awam (daripada Il-18). Ia dikendalikan dari tahun 1964 hingga akhir tahun 70-an di Volga di laluan Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky. Burevestnik memuatkan 150 penumpang dan mempunyai kelajuan operasi 97 km/j. Walau bagaimanapun, ia tidak digunakan secara besar-besaran - dua enjin pesawat membuat banyak bunyi dan memerlukan banyak bahan api.

Ia tidak digunakan sejak 1977. Pada tahun 1993 ia telah dipotong menjadi sekerap.

Pada tahun 1966, Limbungan Gomel menghasilkan kapal untuk sungai cetek, hanya lebih 1 meter dalam, "Belarus", dengan kapasiti penumpang 40 orang dan kelajuan 65 kilometer sejam. Dan mulai 1983, ia akan menghasilkan versi moden Polesie, yang sudah boleh membawa 53 orang pada kelajuan yang sama.

Roket dan Meteor semakin tua. Projek baru telah dibuat di Hospital Klinikal Pusat R. Alekseev. Pada tahun 1973, Limbungan Feodosia melancarkan Voskhod SPK generasi kedua.
Voskhod ialah penerima langsung Roket. Kapal ini lebih jimat dan lebih luas (71 orang).

Pada tahun 1980, di Limbungan yang dinamakan sempena. Ordzhonikidze (Georgia, Poti) pengeluaran kompleks pengeluaran pertanian Kolkhida dibuka. Kelajuan kapal ialah 65 km/j, kapasiti penumpang ialah 120 orang. Secara keseluruhan, kira-kira empat puluh kapal telah dibina. Pada masa ini, hanya dua yang beroperasi di Rusia: satu kapal di laluan St. Petersburg - Valaam, dipanggil "Triada", satu lagi di Novorossiysk - "Vladimir Komarov".




Pada tahun 1986, di Feodosia, perdana baharu SPK penumpang marin, Siklon dua dek, telah dilancarkan, yang mempunyai kelajuan 70 km/j dan membawa 250 penumpang. Dioperasikan di Crimea, kemudian dijual ke Greece. Pada tahun 2004, dia kembali ke Feodosia untuk pembaikan, tetapi masih berdiri di sana dalam keadaan separuh terurai.

MOSCOW, 17 Jun – RIA Novosti. Rusia telah menyambung semula pengeluaran kapal hidrofoil penumpang laut berkelajuan tinggi jenis "Kometa", kata Menteri Pengangkutan Maxim Sokolov. Greece sudah menunjukkan minat dalam projek itu; mereka bersedia menerima kapal sedemikian di pantai Laut Hitam Rusia.

Komet baru dibincangkan pada mesyuarat pengerusi bersama suruhanjaya campuran Rusia-Greek mengenai kerjasama ekonomi, perindustrian, saintifik dan teknikal di Crete. Ketua Kementerian Pengangkutan Rusia ditanya sama ada penjualan Komet ke Greece, yang membelinya tiga puluh tahun lalu, telah disambung semula. Sokolov menjawab: "Belum ada jualan, tetapi pengeluaran Komet telah disambung semula."

Bagaimanapun, kini kapal itu telah menerima nama yang berbeza, jelasnya.

"Kami juga memanggilnya nama yang indah "Chaika", kerana ia diletakkan di Rybinsk di wilayah Yaroslavl, di mana Valentina Vladimirovna Tereshkova bekerja sebagai timbalan. Anda ingat bahawa tanda panggilannya semasa penerbangan ke angkasa ialah "Chaika". Oleh itu , "Komet" ini menerima nama "Chaika". Sekarang hampir siap. Oleh itu, jika syarikat Greek ingin membelinya, maka kontrak itu, pada pendapat saya, masih terbuka," kata Sokolov.

Bagi pembelian Komet oleh Greece, menurut menteri itu, beliau sedia membantu mereka.

"Kami akan gembira. Dan walaupun pembinaan kapal adalah kecekapan Kementerian Perindustrian, saya, sebagai Menteri Pengangkutan dan sebagai pengerusi bersama suruhanjaya campuran, bersedia untuk menyokong sebarang cadangan dari Greece," kata ketua syarikat itu. Kementerian Pengangkutan.

Seperti yang diketahui oleh RIA Novosti, Vympel Shipyard JSC di Rybinsk bekerjasama dengan syarikat Yunani Argonautiki Ploes dalam pembinaan dan pemindahan Komet 120M. Rundingan sedang dijalankan dengan bakal pelanggan Yunani untuk menandatangani perjanjian persefahaman bersama, yang mencerminkan syarat-syarat utama kontrak untuk pembinaan empat kapal tersebut.Kos setiap kapal melebihi enam juta euro.

Di Laut Hitam

Terdapat minat dalam "Komet" baru bukan sahaja di Greece, tetapi juga di Rusia sendiri. Pada akhir April, Presiden Vladimir Putin melawat kilang Vympel di Rybinsk. Semasa mesyuarat itu, pengarah besar perusahaan itu, khususnya, memberitahu ketua negara tentang projek melancarkan kapal hidrofoil antara Yalta dan Sochi.

Putin menyatakan bahawa cadangan ini bukan satu-satunya; beberapa syarikat pembinaan kapal lain di wilayah berbeza menawarkan projek yang sama.

"Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perindustrian mempunyai peluang untuk menjalankan prosedur kuasi-kompetitif atau berdaya saing dan memilih cadangan yang terbaik. Tetapi saya sangat menyukai cadangan itu sendiri," kata presiden sambil menyatakan bahawa rancangan itu boleh dilaksanakan dengan sedikit sokongan daripada negeri dalam bentuk faedah untuk pajakan

Pada masa yang sama, Putin menambah bahawa laluan Sochi-Yalta sukar dari segi keadaan cuaca, kerana hidrofoil berbahaya untuk digunakan dalam angin kencang. Tetapi kapal sedemikian boleh dihantar ke laluan lain di pantai Kaukasia atau di Crimea, pengangkutan jenis ini perlu dibangunkan, ia akan menjadi permintaan, presiden membuat kesimpulan.

Anapa bersedia menjadi tuan rumah Komet

Pada hari yang lain, Pengarah Besar Rosmorport Andrei Tarasenko berkata bahawa persiapan sudah dijalankan untuk menyambung semula penerbangan Komet di sepanjang pantai Laut Hitam. Menurutnya, sebuah perusahaan telah pun diwujudkan di Anapa yang akan bertanggungjawab sepenuhnya ke atas pengangkutan penumpang.

"Sebelum ini ia tidak menguntungkan, tetapi kini kami telah menerima permohonan, khususnya dari syarikat Black Sea High-Speed ​​​​Lines, bahawa ramai yang berminat untuk datang dari Anapa ke Sochi, ramai yang ingin datang ke Yalta. Oleh itu, kami sedang menyelesaikannya. "Isunya. Saya tidak akan menyatakan dengan tepat bila ini akan berlaku. Sekarang syarikat yang mereka terima lesen, terdapat satu set besar dokumen untuk mendapatkan peralatan," kata Tarasenko.

Trafik penumpang akan menunjukkan sama ada laluan ini akan popular dan tetap, tambahnya.

"Komet" dikemas kini

Pengeluaran Komet di kilang Rybinsk telah terganggu selama hampir dua dekad, tetapi pada tahun 2013 syarikat itu mula membina hidrofoil semula.

Kemudian Maxim Sokolov, bercakap pada upacara peletakan yang pertama dari Komets yang dikemas kini, menyatakan bahawa kapal-kapal itu akan dibina menggunakan teknologi baru sepenuhnya. Menurutnya, pelaksanaan pembangunan sedemikian akan memberi peluang baharu untuk mengangkut penumpang bukan sahaja di sepanjang sungai terbesar di Rusia, tetapi juga di lembangan Laut Hitam dan lembangan Laut Baltik.

Hidrofoil berkelajuan tinggi "Kometa 120M" direka untuk mengangkut penumpang di zon laut pantai. Kapal itu, kira-kira 35 meter panjang dan dengan anjakan 73 tan, akan dapat mencapai kelajuan sehingga 35 knot dan membawa sehingga 120 penumpang: 22 dalam kelas perniagaan, 98 dalam kelas ekonomi.

Rusia menyambung semula pengeluaran hidrofoil pada 17 Jun 2017

Saya baru-baru ini berada di Kazan dan beberapa kali melewati sekolah teknik sungai, di halaman yang terdapat "Roket" yang lengkap. Saya terfikir ketika itu, itulah masanya...

Dan kemudian saya membaca bahawa limbungan Vympel (Rybinsk, wilayah Yaroslavl) merancang untuk melancarkan kapal hidrofoil penumpang marin Projek 23160 "Kometa 120M" pada tahun 2017.

Iaitu, kita boleh mengatakan bahawa Rusia telah menyambung semula pengeluaran kapal hidrofoil penumpang laut berkelajuan tinggi jenis "Kometa". Greece sudah menunjukkan minat dalam projek itu; mereka bersedia menerima kapal sedemikian di pantai Laut Hitam Rusia.

Komet baru dibincangkan pada mesyuarat pengerusi bersama suruhanjaya campuran Rusia-Greek mengenai kerjasama ekonomi, perindustrian, saintifik dan teknikal di Crete. Ketua Kementerian Pengangkutan Rusia ditanya sama ada penjualan Komet ke Greece, yang membelinya tiga puluh tahun lalu, telah disambung semula. Sokolov menjawab: "Belum ada jualan, tetapi pengeluaran Komet telah disambung semula."

Bagaimanapun, kini kapal itu telah menerima nama yang berbeza, kata Menteri Pengangkutan Maxim Sokolov.

Foto 2.

"Kami juga memanggilnya nama yang indah "Chaika", kerana ia diletakkan di Rybinsk di wilayah Yaroslavl, di mana Valentina Vladimirovna Tereshkova bekerja sebagai timbalan. Anda ingat bahawa tanda panggilannya semasa penerbangan ke angkasa ialah "Chaika". Oleh itu , "Komet" ini menerima nama "Chaika". Sekarang hampir siap. Oleh itu, jika syarikat Greek ingin membelinya, maka kontrak itu, pada pendapat saya, masih terbuka," kata Sokolov. Bagi pembelian Komet oleh Greece, menurut menteri itu, beliau sedia membantu mereka.

"Kami akan gembira. Dan walaupun pembinaan kapal adalah kecekapan Kementerian Perindustrian, saya, sebagai Menteri Pengangkutan dan sebagai pengerusi bersama suruhanjaya campuran, bersedia untuk menyokong sebarang cadangan dari Greece," kata ketua syarikat itu. Kementerian Pengangkutan.

Foto 3.

Seperti yang diketahui oleh RIA Novosti, Vympel Shipyard JSC di Rybinsk bekerjasama dengan syarikat Yunani Argonautiki Ploes dalam pembinaan dan pemindahan Komet 120M. Rundingan sedang dijalankan dengan bakal pelanggan Yunani untuk menandatangani perjanjian persefahaman bersama, yang mencerminkan syarat-syarat utama kontrak untuk pembinaan empat kapal tersebut.Kos setiap kapal melebihi enam juta euro.

Foto 4.

Terdapat minat dalam "Komet" baru bukan sahaja di Greece, tetapi juga di Rusia sendiri. Pada akhir April, Presiden Vladimir Putin melawat kilang Vympel di Rybinsk. Semasa mesyuarat itu, pengarah besar perusahaan itu, khususnya, memberitahu ketua negara tentang projek melancarkan kapal hidrofoil antara Yalta dan Sochi.

Putin menyatakan bahawa cadangan ini bukan satu-satunya; beberapa syarikat pembinaan kapal lain di wilayah berbeza menawarkan projek yang sama.

"Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perindustrian mempunyai peluang untuk menjalankan prosedur kuasi-kompetitif atau berdaya saing dan memilih cadangan yang terbaik. Tetapi saya sangat menyukai cadangan itu sendiri," kata presiden sambil menyatakan bahawa rancangan itu boleh dilaksanakan dengan sedikit sokongan daripada negeri dalam bentuk faedah untuk pajakan

Foto 5.

Pada masa yang sama, Putin menambah bahawa laluan Sochi-Yalta sukar dari segi keadaan cuaca, kerana hidrofoil berbahaya untuk digunakan dalam angin kencang. Tetapi kapal sedemikian boleh dihantar ke laluan lain di pantai Kaukasia atau di Crimea, pengangkutan jenis ini perlu dibangunkan, ia akan menjadi permintaan, presiden membuat kesimpulan.

Anapa bersedia menjadi tuan rumah Komet
Pada hari yang lain, Pengarah Besar Rosmorport Andrei Tarasenko berkata bahawa persiapan sudah dijalankan untuk menyambung semula penerbangan Komet di sepanjang pantai Laut Hitam. Menurutnya, sebuah perusahaan telah pun diwujudkan di Anapa yang akan bertanggungjawab sepenuhnya ke atas pengangkutan penumpang.

"Sebelum ini ia tidak menguntungkan, tetapi kini kami telah menerima permohonan, khususnya dari syarikat Black Sea High-Speed ​​​​Lines, bahawa ramai yang berminat untuk datang dari Anapa ke Sochi, ramai yang ingin datang ke Yalta. Oleh itu, kami sedang menyelesaikannya. "Isunya. Saya tidak akan menyatakan dengan tepat bila ini akan berlaku. Sekarang syarikat yang mereka terima lesen, terdapat satu set besar dokumen untuk mendapatkan peralatan," kata Tarasenko.

Trafik penumpang akan menunjukkan sama ada laluan ini akan popular dan tetap, tambahnya.

Foto 6.

Pengeluaran Komet di kilang Rybinsk telah terganggu selama hampir dua dekad, tetapi pada tahun 2013 syarikat itu mula membina hidrofoil semula.

Kemudian Maxim Sokolov, bercakap pada upacara peletakan yang pertama dari Komets yang dikemas kini, menyatakan bahawa kapal-kapal itu akan dibina menggunakan teknologi baru sepenuhnya. Menurutnya, pelaksanaan pembangunan sedemikian akan memberi peluang baharu untuk mengangkut penumpang bukan sahaja di sepanjang sungai terbesar di Rusia, tetapi juga di lembangan Laut Hitam dan lembangan Laut Baltik.

Foto 7.

Hidrofoil berkelajuan tinggi "Kometa 120M" direka untuk mengangkut penumpang di zon laut pantai. Kapal itu, kira-kira 35 meter panjang dan dengan anjakan 73 tan, akan dapat mencapai kelajuan sehingga 35 knot dan membawa sehingga 120 penumpang: 22 dalam kelas perniagaan, 98 dalam kelas ekonomi.

Foto 8.

Kapal hidrofoil penumpang marin "Kometa 120M" projek 23160 - maklumat

Kawasan operasi adalah laut dengan iklim tropika marin. Jarak dari pelabuhan - perlindungan di laut terbuka sehingga 50 batu.

Kelas RS: Kraf KM Hydrofoil Penumpang – A

Panjang keseluruhan, m - 35.2
Lebar keseluruhan, m - 10.3
Anjakan, t - 73.0
Draf keseluruhan terapung, m - 3.5
Kelajuan, knot - 35
Anak kapal, orang - 5
Kapasiti penumpang, orang: 120
kabin kelas perniagaan 22
kabin kelas ekonomi 98
Kuasa enjin, kW - 2 x 820
Penggunaan bahan api setiap jam, kg/jam - 320
Julat pelayaran pada anjakan penuh, batu - 200
Autonomi pelayaran, jam - 8

Foto 9.

Kapal hidrofoil penumpang marin "Kometa 120M" ialah kapal satu dek yang dilengkapi dengan loji janakuasa diesel aci berkembar. Kapal itu direka untuk pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi pada waktu siang di tempat duduk jenis penerbangan baharu. Dilaporkan bahawa projek kapal laut ini direka berdasarkan SPK, yang dicipta di USSR mengikut projek Komet, Colchis dan Katran. Tujuan utama kapal ini adalah untuk mengangkut penumpang di zon laut pantai. Dilaporkan kapal itu akan dapat mencapai kelajuan 35 knot. Perbezaan utamanya daripada SEC yang dibina sebelum ini di negara kita ialah penyediaan tahap keselesaan yang tinggi untuk penumpang. Untuk tujuan ini, kapal perlu mempunyai sistem automatik untuk menyederhanakan pitching dan beban lampau. Bahan penyerap getaran moden akan digunakan dalam reka bentuk kapal, yang juga sepatutnya memberi kesan positif kepada keselesaan penumpang.

Foto 10.

Kabin kelas perniagaan dan ekonomi yang luas pada Comet baharu akan mempunyai tempat duduk penumpang jenis penerbangan yang selesa, bilangan maksimum penumpang ialah 120, dan sistem penghawa dingin akan dipasang di dalam kabin. Keistimewaan kapal itu termasuk penginapan penumpang di busur dan salun tengah. Akan ada bar di saloon belakang. Terdapat juga kaca berlapis dua di kawasan rumah pandu dan bar. Kapal itu akan menerima alat komunikasi dan navigasi moden. Ia dirancang untuk mengurangkan penggunaan bahan api melalui pemasangan enjin 16V2000 M72 moden dengan suntikan bahan api elektronik, yang dihasilkan oleh syarikat Jerman MTU, dan kipas dengan peningkatan kecekapan.

Foto 11.

Juga, Sergey Italiantsev, yang memegang jawatan pengarah program Kapal Sungai-Laut di jabatan pembinaan kapal awam United Shipbuilding Corporation, memberitahu pemberita bahawa USC sedang mempertimbangkan pilihan untuk menyiapkan dua badan kapal hidrofoil penumpang marin projek Olympia terletak di limbungan Khabarovsk Shipyard . Pada masa hadapan, kapal-kapal yang telah siap ini boleh digunakan untuk menyediakan pengangkutan penumpang di persimpangan Kerch di Crimea. Juga, jika siap, kapal-kapal ini boleh digunakan di Timur Jauh. Di Laut Hitam dan Timur Jauh hari ini terdapat masalah besar dengan perkhidmatan trafik penumpang.

Kapal-kapal projek Olympia mampu membawa sehingga 232 penumpang. Ia direka untuk pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi merentasi laut dengan iklim tropika dan sederhana pada jarak sehingga 50 batu dari "pelabuhan perlindungan". Sebanyak dua kapal sedemikian telah dibina, yang kedua-duanya dijual untuk eksport. Tahap penyiapan dua kapal yang belum siap adalah kira-kira 80%. Sekiranya keputusan dibuat dan kontrak untuk penyiapannya dibuat, kapal-kapal itu boleh disiapkan dalam masa 6-8 bulan, seperti yang dinyatakan di laman web Biro Reka Bentuk Pusat untuk Hydrofoils yang dinamakan sempena R. E. Alekseev.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

sumber

Biro Reka Bentuk Pusat untuk Hidrofoil dinamakan sempena R. E. Alekseev ialah perusahaan Soviet dan Rusia terkemuka dalam bidang reka bentuk ekranoplan, hidrofoil (SPK), kapal rongga udara (HCV), hoverkraf (Hovercraft), bot . Diasaskan pada 17 April 1951.

Roket

"Raketa" ialah kapal hidrofoil penumpang Soviet pertama. Dibangunkan dan dilancarkan pada tahun 1957 di limbungan kilang Krasnoye Sormovo (Nizhny Novgorod). Pengeluaran berterusan sehingga pertengahan 1970-an. Kapal ini telah dianugerahkan Pingat Emas di Pameran Brussels.

Panjang: 27 m
Lebar: 5 m
Ketinggian (di sayap): 4.5 m
Draf (penuh): 1.8 m
Kelajuan operasi: 35 kz, 60 km/j
Loji kuasa: 1000 hp. diesel M50
Pendorong: skru
Krew/kakitangan: 3
Penumpang: 64

Komet

Komet ialah satu siri kapal motor hidrofoil penumpang marin (yang pertama dalam kelas ini).
Dibangunkan pada tahun 1961.
Mereka dihasilkan secara bersiri pada 1964-1981 di limbungan Feodosia "Lebih" (sebanyak 86 Komet dibina, termasuk 34 untuk eksport) dan pada 1962-1992 di Poti Shipyard (projek 342 ME, 39 kapal).
Enjin diesel berkelajuan tinggi untuk kapal itu dibekalkan oleh kilang Leningrad Zvezda

Kapal turbin gas "Burevestnik".

Kapal turbin gas Burevestnik adalah jenis pengangkutan sungai terpantas. Mempunyai dua enjin
daripada IL-18. Pada 1964-1979 dia bekerja di laluan Kuibyshev-Ulyanovsk-Kazan-Gorky.

Meteor

Tidak seperti enjin pesawat Burevestnik, Meteor terbang menggunakan enjin diesel yang memacu baling-baling khas kapal.

burung camar

Ia dicipta dalam satu salinan dan membawa 70 penumpang, tetapi ia mencapai kelajuan sehingga 100 km/j! Di atas air!

taufan

Martin

Polesie

"Polesie" ialah sejenis kapal hidrofoil penumpang.

Kapal itu direka untuk pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi pada waktu siang dengan tempoh pelayaran sehingga 8 jam, termasuk untuk badan air cetek.

Badan diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium. Struktur sayap terdiri daripada sayap busur dan buritan. Sayap hadapan mempunyai pelan berbentuk anak panah.

Belarus- SPK penumpang sungai

Colchis

Secara keseluruhan, kira-kira 40 unit kapal jenis Colchis telah dihasilkan.

Albatross (Katran)

Kapal motor hidrofoil skru berkembar penumpang marin.
Sebanyak 5 buah kapal motor jenis Albatross telah dihasilkan.

taufan

Komet 120M

melalui

Dokumentari:

"Penerbangan Hidrofoil"(Penerbangan Hidrofoil) - Untuk ulang tahun Rostislav Alekseev (1916-1980)

"Komet Masuk ke Lautan"

*******
Ke mana perginya "armada bersayap"? (Ukraine) 2017

Pernah menjadi kebanggaan pengangkutan penumpang sungai, Meteora dan Rocket kini terbiar di darat. Ada yang sama ada di luar negara atau dipotong menjadi besi buruk dan tidak boleh dipulihkan. Walau bagaimanapun, di Zaporozhye terdapat pengrajin yang mampu memberi nafas baru kepada kapal lama. Satu-satunya Meteor di Ukraine yang masih boleh dihidupkan semula sedang menjalani pembaikan. Vladimir Osadchiy adalah salah seorang yang tidak membenarkan kapal itu dilupakan.

*******
Rusia menyambung semula pengeluaran kapal hidrofoil penumpang laut berkelajuan tinggi jenis "Kometa" (2013)

Hidrofoil penumpang laut generasi baharu "Kometa 120M" Project 23160 direka untuk pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi pada waktu siang di dalam kabin yang dilengkapi dengan tempat duduk jenis pesawat.

Kawasan operasi:
Laut dengan iklim tropika marin R3-RSN (hв3% 2.5 m). Jarak dari pelabuhan - perlindungan di laut terbuka adalah sehingga 50 batu.
Kelas kapal KM Hydrofoil kraf Penumpang - A dari Daftar Perkapalan Maritim Rusia.

Kelayakan laut:
Pergerakan SPK dalam mod sayap dipastikan pada ketinggian gelombang hв3% sehingga 2.0 m dan berpusing hingga daya 4.
Dengan ketinggian ombak hв3% sehingga 2.5 m dan berliku sehingga daya 5, navigasi selamat dalam mod anjakan dipastikan.

Hidrofoil penumpang laut generasi baharu "Kometa 120M" Project 23160 direka untuk pengangkutan penumpang berkelajuan tinggi pada waktu siang di dalam kabin yang dilengkapi dengan tempat duduk jenis pesawat.

Kapal itu dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Pusat OJSC untuk SPK yang dinamakan sempena. R. E. Alekseeva."

Kapal Projek 23160 dirancang untuk digunakan bukan sahaja dalam pengangkutan sungai, tetapi juga di Laut Hitam dan Baltik.

Kapal hidrofoil penumpang marin "Kometa 120M" dicipta berdasarkan SPK projek "Kometa", "Kolkhida", "Katran" dan bertujuan untuk mengangkut penumpang di zon laut pantai. SPK membangunkan kelajuan operasi 35 knot. Perbezaan utama antara kapal moden ini dan SPC yang dibina sebelum ini adalah tahap keselesaan penumpang yang tinggi, yang mana kapal akan menggunakan sistem automatik untuk menyederhanakan pitching dan beban lampau. Kabin kelas perniagaan dan ekonomi yang luas dilengkapi dengan tempat duduk jenis penerbangan untuk 120 penumpang dan sistem penghawa dingin. Kapal itu dilengkapi dengan sistem kawalan moden, navigasi dan komunikasi, telah mengurangkan penggunaan bahan api, yang dicapai melalui penggunaan enjin moden dengan suntikan elektronik yang dikeluarkan oleh MTU (Jerman) dan penggunaan kipas dengan peningkatan kecekapan.

Pada 23 Ogos 2013, di OJSC Limbungan Vympel, upacara meletakkan lunas kapal penumpang marin utama (SHC) hidrofoil generasi baharu "Kometa 120M" (nombor bangunan 02701) telah berlangsung. 13 Mac 2015 dari kedudukan pembinaan pertama hingga kedua. Menurut mesej bertarikh 17 Ogos 2017, kapal itu adalah dari rumah kedai pemasangan kapal ke tapak pakaian. 20 Oktober di atas air. Ibu baptis itu adalah angkasawan wanita pertama di dunia, timbalan Duma Negeri Persekutuan Rusia Valentina Vladimirovna Tereshkova, yang, menurut tradisi maritim, memecahkan sebotol champagne di sisi kapal. Selepas pelancaran, Komet akan dihantar ke Laut Hitam untuk menyelesaikan kerja dan ujian laut. Menurut mesej bertarikh 25 Oktober, kapal itu menuju ke Crimea. Pada 15 November, dia tiba di Teluk Selatan Sevastopol. Pada 16 November, SPK sedang dimuat semula dari tongkang ke atas air, dan kemudian dengan kren ke dinding dermaga loji Perseus, di mana penyiapan akan dijalankan. Menurut mesej bertarikh 11 Mei 2018, percubaan laut. Pada musim 2018, ia dirancang untuk memulakan operasi Kometa 120M SPK di laluan di lembangan Laut Hitam, khususnya di laluan Sevastopol - Yalta. Semasa pelancaran, diumumkan penubuhan sebuah syarikat subsidiari - pengendali "Pengangkutan Penumpang Berkelajuan Tinggi Maritim", yang akan mengatur pengangkutan di atas kapal hidrofoil. SPK dinamakan "Sevastopol".

Ciri-ciri utama: Anjakan 73.0 tan. Panjang keseluruhan 35.2 meter, lebar keseluruhan 10.3 meter. Draf terapung ialah 3.5 meter. Kelajuan 35 knot. Krew ialah 5 orang. Kapal itu boleh memuatkan 120 orang: 22 dalam kelas perniagaan; 98 dalam kabin kelas ekonomi. Kapal itu dilengkapi dengan dua enjin dengan kuasa 820 kW setiap satu. Penggunaan bahan api setiap jam ialah 320 kg/jam. Julat pelayaran pada anjakan penuh ialah 200 batu. Autonomi renang 8 jam.

Pada 21 Jun 2018, di bandar Sevastopol, SPK Sevastopol telah dipajak kepada Pengangkutan Penumpang Berkelajuan Tinggi Marin LLC. Pada 30 Julai, pergerakan tetap berlaku di Sevastopol. Kapal itu akan beroperasi antara Sevastopol dan Yalta, membuat empat perjalanan setiap hari. Masa perjalanan akan menjadi 2 jam. 01 Ogos pada penerbangan pertama. Pada Ogos, 12,772 penumpang.