Antarktika'yı Keşfetmek: Kıtanın keşfinden modern araştırmalara. Antarktika'nın yabancı bilim adamları tarafından modern araştırması

Antarktika Dünya'nın keşfedilen son kıtasıydı. Eski bilim adamları bile Güney Yarımküre'de yüksek enlemlerde olması gerektiğini tahmin ediyorlardı. büyük kıta. Bir zamanlar yaptığı arama, bu kıtanın bir parçası olarak kabul edilen Avustralya'nın keşfedilmesine yol açtı.

İlk aşama, Antarktika çevresindeki adaların keşfi ve anakaranın aranmasıdır (16. yüzyıl - 19. yüzyılın başları).

Anakaranın keşfinden çok önce, Antarktika çevresinde büyük adalar keşfeden keşif gezilerinin gönderildiği varsayımsal bir Güney Ülkesinin varlığına dair çeşitli varsayımlar yapıldı.

1739'daki Fransız Bouvet de Lozier seferi, Atlantik Okyanusu'nun güneyinde Bouvet adında bir ada keşfetti. 1772'de Fransız denizci I. J. Kerguelen, Hint Okyanusu'nun güneyinde, bir büyük ada (Kerguelen) ve 300 küçük adadan oluşan büyük bir takımada keşfetti.

Cook, güney kıtasını aramaya giden bir keşif gezisine liderlik etti. Yeni Zelanda'yı keşfeden ekip, Kuzey ve Güney adaları arasında (daha sonra Cook'un adını almıştır) bir boğaz keşfetti ve Yeni Zelanda'nın daha önce düşünüldüğü gibi güney kıtasının bir çıkıntısı değil, iki adadan oluşan bir takımada olduğunu tespit etti. 1772-75'te Cook, güney kıtasını aramaya adanan ikinci seferde Antarktika Çemberini geçen ilk denizci oldu, ancak anakarayı bulamadı ve bulmanın hiçbir şekilde imkansız olduğunu belirtti. buzun araziyi erişilemez hale getirmesi nedeniyle.

Atlantik Okyanusu'nun güneyindeki bu yolculuk sırasında St. George, Güney Sandviç Adaları'nı keşfetti, yanlışlıkla buranın ana karanın bir çıkıntısı olduğuna inandı ve bu nedenle onlara Sandviç Ülkesi adını verdi (Deniz Kuvvetlerinin İlk Lordu'ndan sonra). Antarktika Yarımadası'nın (Güney Shetland Adaları) kuzeybatı kıyısındaki bir grup ada, 1819'da İngiliz W. Smith tarafından keşfedildi.

İkinci aşama ise Antarktika'nın keşfi ve ilk bilimsel araştırmaların yapılmasıdır (19. yüzyıl).

Antarktika'nın bir kıta olarak keşfi, 28 Ocak 1820'de, iki gemide (Bellingshausen komutasındaki "Vostok" ve "Mirny" - M.P. Lazarev) Pasifik boyunca geçen Rus F. F. Bellingshausen seferi tarafından gerçekleştirildi. sahil, Peter I, Shishkov, Mordvinov, Alexander I Ülkesi adalarını keşfetmek ve daha önce keşfedilen bazı adaların koordinatlarını belirlemek. Bellingshausen, Antarktika Çemberini altı kez geçerek Antarktika sularında yelken açmanın mümkün olduğunu kanıtladı.

1820-21'de Amerikan ve İngiliz balıkçı gemileri Antarktika Yarımadası'na yaklaştı. 1831-33'te İngiliz denizci J. Biscoe, Thule ve Lively gemileriyle Antarktika çevresinde yelken açtı. Fransız oşinograf J. Dumont-D'Urville, 1837-40'ta güney kutup enlemlerine bir keşif gezisine öncülük etti; bu sırada Adélie Land, joinville Adası ve Louis Philippe Land keşfedildi. 1838-42'de Charles Wilkes, Güney Pasifik Okyanusu'na karmaşık bir keşif gezisine öncülük etti ve bu sırada Doğu Antarktika kıyılarının bir kısmı olan Wilkes Land keşfedildi. 1840-43 yıllarında Erebus ve Terör gemileriyle Antarktika'ya giden J. Ross, denizi ve batıdan doğuya 600 km boyunca uzanan, daha sonra Victoria adını alan yaklaşık 50 m yüksekliğinde devasa bir buz bariyeri keşfetti. Kara, volkanlar Erebus ve Terör.

Balina avcılığının artan ihtiyaçları nedeniyle, uzun bir aradan sonra Antarktika'ya seferler 19. yüzyılın sonlarında yeniden başladı. Keşif gezileri buz kıtasının kıyılarını ziyaret etti: Oscar II'nin ülkesini keşfeden İskoç ("Balena" gemisinde, 1893), Larsen kıyılarını keşfeden Norveçli ("Jason" ve "Antarktika" gemileri, 1893-94) ) ve 1897-99'da Antarktika'da sürüklenen Belzhika gemisinde kışlayan Belçikalı (A. Gerlasha liderliğinde).

1898-99'da K. Borchgrevink ilk kışını Ader Burnu'nda ana karada geçirdi, bu sırada sistematik hava gözlemleri yaptı, ardından Ross Denizi'ni inceledi, aynı adı taşıyan bariyere tırmandı ve bir kızak üzerinde rekora ilerledi. enlem - 78° 50.

Üçüncü aşama, ana karanın kıyı ve iç bölgelerinin incelenmesidir (20. yüzyılın ilk yarısı).

Yüzyılımızda Antarktika'ya ilk gezi, 1901-04'te Discovery gemisiyle kıtanın kıyılarına yaklaşan, Ross Denizi kıyılarını keşfeden, Edward VII Yarımadası'nı, Ross Buzulu'nu keşfeden R. Scott tarafından yapıldı. 82 ° 17 Yu.Ş.'ye ulaştığı batı kenarı. Zamanının en verimli keşiflerinden biri olan bu keşif gezisi sırasında Antarktika'nın jeolojisi, florası, faunası ve mineralleri hakkında kapsamlı materyal toplandı. 1902 yılında E. Drigalski, Wilhelm II Ülkesi adı verilen bölgeyi keşfetti ve araştırdı. dayalı toplanan malzeme buzun hareket etmesi teorisini geliştirdi. İskoç denizci ve doktor W. Bruce, 1892-93 ve 1902-04 yıllarında Wedell Denizi'nde oşinolojik araştırmalar yürüttü ve Coats Land'i keşfetti. Yarım yüzyıl sonra tamamlanan Antarktika ötesi geçiş için bir proje geliştirdi. 1903-05'te J. Charcot komutasındaki bir Fransız keşif gezisi, Antarktika Yarımadası'nın batı kıyısında araştırma yapan Loubet Topraklarını keşfetti.

İngiliz gezgin E. Shackleton, 1907-09'da Güney Kutbu'na bir atlı kızak seferi düzenledi ve bu sırada gezegendeki en büyük buzullardan biri olan Beardmore Buzulu'nu keşfetti. Erzak eksikliği ve binek hayvanlarının (köpekler ve midilliler) ölümü nedeniyle Shackleton, Kutup'tan 178 km uzakta geri döndü. Güney Kutbu'na ilk ulaşan, Ocak 1911'de Ross Buz Bariyeri'ne inen ve 14 Aralık 1911'de dört uyduyla Güney Kutbu'na ulaşan ve yol boyunca Kraliçe Maud Dağları'nı keşfeden Norveçli kutup kaşifi ve kaşif R. Amundsen'di. .

Bir ay sonra (18 Ocak 1912), R. Scott liderliğindeki bir grup direğe ulaştı. Dönüş yolunda, ana kamptan 18 km uzakta Scott ve arkadaşları öldü. Cesetleri, notları ve günlükleri sekiz ay sonra bulundu. İki Antarktika seferi: 1911-14 ve 1929-31'de, kıtanın kıyılarının bir kısmını inceleyen ve 200'den fazla coğrafi nesnenin (Queen Mary Land, Princess Elizabeth Land ve dahil olmak üzere) haritasını çıkaran Avustralyalı jeolog ve gezgin D. Mawson tarafından gerçekleştirildi. Mac Land). Antarktika üzerinde ilk uçak uçuşu 1928 yılında Amerikalı kutup kaşifi, amiral ve pilot R. Byrd tarafından yapıldı.

Kasım 1929'da uçakla Güney Kutbu'na ulaştı. 1928-47'de onun liderliğinde Antarktika'ya dört büyük sefer gerçekleştirildi (en büyük, dördüncü seferde 4 binden fazla kişi katıldı), sismolojik, jeolojik ve diğer araştırmalar yapıldı ve bölgede büyük kömür yataklarının varlığı Antarktika doğrulandı.

Baird kıtanın üzerinden yaklaşık 180 bin km uçtu. İlk trans-Antarktika uçuşu, 1935 yılında, babasının adını verdiği dağlar da dahil olmak üzere anakarada bir dizi coğrafi nesne keşfeden Amerikalı maden mühendisi ve pilot L. Ellsworth tarafından yapıldı. 1933-37'de L. Christensen, "Tórshavn" gemisiyle sahili takip ederek Prens Harald Sahili, Leopold ve Astrid Sahili'ni keşfetti. D. Rimilla, Antarktika Yarımadası'nı ilk kez 1934-37'de geçti. 40-50'lerde. Antarktika'da kıyı bölgelerinde düzenli araştırmalar yapmak için bilimsel üsler ve istasyonlar oluşturulmaya başlıyor.

Dördüncü aşama - uluslararası sistematik araştırma (20. yüzyılın ikinci yarısı)

Uluslararası Jeofizik Yılı'na hazırlık olarak kıyıda, buz tabakasında ve adalarda (Sovyetler dahil - Mirny gözlemevi, Oasis, Pionerskaya, Vostok-1, Komsomolskaya ve Vostok istasyonları, Amerikan) 11 eyalete ait yaklaşık 60 üs ve istasyon kuruldu. - Amundsen - Güney Kutbu'ndaki Scott, Bard, Hulett, Wilkes ve McMurdo). 50'li yılların sonlarından beri. Kıtayı yıkayan denizlerde oşinolojik çalışmalar yapılıyor ve sabit kıta istasyonlarında düzenli jeofizik araştırmalar yapılıyor; Kıtaya seferler de yapılıyor.

Sovyet bilim adamları Jeomanyetik Kutup'a (1957), Göreceli Erişilemezlik Kutbu'na (1958) ve Güney Kutbu'na (1959) kızak ve traktörle bir gezi gerçekleştirdiler. Amerikalı araştırmacılar, Little America istasyonundan Baird istasyonuna ve ayrıca Sentinel istasyonuna (1957), 1958 - 59'da Ellsworth istasyonundan Dufeka masifinden Baird istasyonuna kadar arazi araçlarıyla seyahat ettiler; 1957-58'de İngiliz ve Yeni Zelandalı bilim adamları traktörlerle Antarktika'yı Güney Kutbu üzerinden Wedell Denizi'nden Ross Denizi'ne geçtiler. Avustralyalı, Belçikalı ve Fransız bilim adamları da Antarktika'nın iç kısımlarında çalıştı. 1959'da, buz kıtasının araştırılmasında işbirliğinin geliştirilmesine katkıda bulunan Antarktika ile ilgili uluslararası bir anlaşma imzalandı.

Birçok ülkeden gezginler bu kıtaya seferlere çıktı.

Uluslararası Jeofizik Yılı olan 1957'den 1959'a kadar 65 ülke Antarktika'ya sefer göndermek, bilimsel istasyonlar kurmak ve çeşitli çalışmalar yapmak konusunda anlaşmıştı. Antarktika'da 60'tan fazla araştırma istasyonu inşa edildi. Dünyanın birçok ülkesinden bilim insanları burada çalışıyor. 1959'da Antarktika ile ilgili uluslararası bir anlaşma imzalandı ve buna göre burada endüstriyel ve askeri tesisler inşa edilmesi yasaklandı. Kıtanın tamamı bilim adamlarının araştırmasına açık olduğundan Antarktika'ya bilim adamlarının kıtası deniyor.

Antarktika'ya ilk Sovyet seferi, Sovyetler Birliği Kahramanı M.M. Somov. Ocak 1956'nın başında, keşif gezisinin amiral gemisi olan dizel-elektrikli gemi Ob, Kaptan I.A. Mana, Helen Buzulu'na yoğun sis içinde yaklaştı ve buzulun ağzının doğusundaki buzdağları arasındaki dar bir geçitten Davis Denizi Depo Körfezi'ne geçti.

Araştırma istasyonu kurmak için yer arayışı başladı. Uygun yer Haswell Adası bölgesinde bulundu. Şubat 1956'nın ortalarında, Antarktika kıyılarındaki ilk Sovyet gözlemevinin büyük açılışı gerçekleşti. Gözlemevine, Bellingshausen - Lazarev'in ilk Rus Antarktika seferinin gemilerinden biri onuruna "Mirny" adı verildi. Sovyet üssünün varlığının ilk günlerinden itibaren planlanan tüm alanlarda bilimsel araştırmalar başladı. Keşif ekibinin yerleştiği sahile Hakikat Sahili deniyordu.

Birkaç ay sonra keşif gezisi, “kızak tırtılıyla” derinliklere doğru bir yolculuğa çıktı. beyaz nokta” Doğu Antarktika ve kıyıdan 370 km uzakta, deniz seviyesinden 2700 m yükseklikte “Pionerskaya” iç istasyonunu düzenledi. Buzul kubbesinin bu yamacında, en iyi havalarda bile karları süpüren dumanlı bir rüzgar esiyor.

A.F. Treshnikov liderliğindeki ikinci Sovyet Antarktika seferi kıtanın daha da içlerine doğru ilerledi. Araştırmacılar Güney Jeomanyetik Kutbu'na geldiler ve kıyıdan 1400 km uzaklıkta, deniz seviyesinden 3500 m yükseklikte kalıcı bir bilim istasyonu olan “Vostok” inşa ettiler. Kutup kaşiflerinin yaşamı ve çalışması için gerekli olan her şey birkaç gemiyle anavatanlarından teslim ediliyor; ayrıca kışçıların traktörleri, traktörleri, uçakları ve helikopterleri var.

Sayesinde hafif uçak Kıyıdaki herhangi bir noktaya hızla ulaşmayı sağlayan AN-2 ve MI-4 helikopteri, jeologlar tarafından incelendi. kısa zaman buz tabakasından çıkıntı yapan düzinelerce kayalık dağ - nunatak, Mirny kayalarını, Banger Tepeleri vahasını ve çevresini inceledi. Biyologlar pek çok kıyı adasının üzerinden uçakla uçarak bu bölgelerin flora ve faunasını anlattılar.

Üçüncü Sovyet Antarktika seferi Uluslararası Jeofizik Yılı sırasında gerçekleşti. Bu zamana kadar iki istasyon daha inşa edildi - “Komsomolskaya” ve göreceli olarak erişilemez bir bölgede - “Sovetskaya”. İstasyonlarda 24 saat atmosferik izleme düzenlendi. Gezegenimizin Soğuk Kutbu keşfedildi. Vostok istasyonunun yakınında yer almaktadır. Burada ağustos ayında aylık ortalama sıcaklık -71 C, minimum sıcaklık ise -88,3 C'dir. Bu sıcaklıklarda metal kırılgan hale gelir, mazot hamur kıvamına gelir, gazyağı yansa bile alev almaz. meşale içine indirilir.

Dördüncü Sovyet Antarktika Seferi sırasında, Kraliçe Maud Bölgesi kıyısında yeni bir istasyon olan "Lazarev" hala faaliyet gösteriyordu, ancak daha sonra 80 km içeride yeniden yazıldı ve "Novolazarevskaya" adı verildi. Bu keşif gezisine katılanlar, Vostok istasyonundan Güney Coğrafi Kutbu'na bir kızak tırtıl gezisi yaptılar.

Ekim 1958'de, bir IL-12 uçağındaki Sovyet pilotları, Mirny'den Güney Kutbu üzerinden Ross Adası yakınında bulunan Amerikan McMurdo üssüne kıtalararası bir uçuş yaptı. Bu, Güney Kutbu üzerindeki ilk Sovyet uçağıydı.

1959'un sonunda Dördüncü Sovyet Antarktika Seferi sırasında araştırmacılar arazi araçlarıyla olağanüstü bir yolculuk yaptılar. Bu yürüyüş Antarktika'nın en zorlu bölgesinde "Mirny" - "Komsomolskaya" - "Vostok" - Güney Kutbu rotası boyunca gerçekleşti. 26 Aralık 1959'da, Sovyet kutup kaşiflerinin Amerikalılar tarafından sıcak bir şekilde karşılandığı Amundsen-Scott istasyonuna bir Sovyet arazi araçları treni geldi. Yürüyüşe katılanlar geleneksel gösteriyi gerçekleştirdi dünya çapında gezi Dünyanın ekseni etrafında dönmesi sadece birkaç dakika sürdü. Bu gezi sırasında bilim adamlarımız buz tabakasının sismik gücünü ölçtüler akustik yöntem. Vostok istasyonunun altında buzulun kalınlığının 3700 m olduğu ve Güney Kutbu'nda - 2810 m; Pionerskaya istasyonundan Güney Kutbu'na kadar deniz seviyesinde uzanan geniş bir buzul altı ovanın olduğu ortaya çıktı. Ünlü Sovyet kutup kaşifi Otto Yulievich Schmidt'in onuruna Schmidt Ovası adı verildi. Dünyanın farklı ülkelerinden bilim adamlarının araştırma sonuçları tek bir ortak sistemde birleştirildi. Bunlara dayanarak, Antarktika buz tabakasının buzul altı kabartması ve kalınlığının haritaları derlendi.

Uluslararası işbirliği, bilim adamlarının çalışmalarını birleştirmemize olanak tanıyor ve Antarktika'nın doğasının daha iyi incelenmesine katkıda bulunuyor. Örneğin, Sovyet bilim adamları Amerikan Amundsen-Scott istasyonunu sık sık ziyaret edip çalışıyorlar ve Güney Jeomanyetik Kutbu'nda bulunan Sovyet Vostok istasyonunda Amerikalı bilim adamları kışı geçiriyor ve çalışıyor.

Artık Güney Kutbu'na ulaşmak nispeten basit bir mesele. Amerikalı araştırmacılar her zaman burada, her yıl onlarca uçak buraya uçuyor, muhabirler, kongre üyeleri ve hatta turistler buraya uçuyor. Her yıl Antarktika'ya keşif gezileri yapılıyor. Yeni istasyonlar inşa edildi - Batı Antarktika'da “Molodezhnaya”, “Bellingshausen”, Ross Denizi'nden çok uzak olmayan Victoria Land'de “Leningradskaya”.

Antarktika'nın Keşfi, insanın etrafındaki dünyayı anlama konusundaki dizginsiz arzusunu gösteren, metanet ve risk alma isteğiyle ilgili bir hikaye. Teorik olarak Avustralya ve Amerika'nın güneyinde yer alan altıncı kıta, birkaç yüzyıl boyunca kaşiflerin ve haritacıların ilgisini çekmiştir. Ancak Antarktika keşiflerinin tarihi ancak 1819'da Rus denizciler Bellingshausen ve Lazarev'in dünya çapındaki yolculuğuyla başladı. O zaman, bugüne kadar devam eden geniş buz alanının gelişimi başladı.

Çok eski zamanlardan beri

Antarktika'nın keşfinden ve ilk keşfinden neredeyse iki bin yıl önce, antik coğrafyacılar onun varlığından zaten bahsediyorlardı. Sonra uzak diyarın neye benzediğine dair birçok varsayım vardı. Bu dönemde "Antarktika" adı ortaya çıktı. İlk olarak MS 2. yüzyılda Tireli Martin'de bulunmuştur. Bilinmeyen kıta hakkındaki hipotezin yazarlarından biri, Dünya'nın simetrik olduğunu, yani Afrika'nın ötesinde başka bir kıtanın var olduğunu varsayan büyük Aristoteles'ti.

Efsaneler daha sonra ortaya çıktı. Orta Çağ'a kadar uzanan bazı haritalarda, genellikle ayrı konumda bulunan veya Amerika'ya bağlı olan "Güney Ülkesi" görüntüsü açıkça görülmektedir. Bunlardan biri 1929'da bulundu. Amiral Piri Reis'in 1513 tarihli haritasının, Antarktika kıyı şeridinin çok detaylı ve doğru bir tasvirini içerdiği iddia ediliyor. Derleyicinin haritasına ilişkin bilgiyi nereden aldığı hâlâ bir sır.

Yaklaşıyor

Altıncı kıtanın keşfi buna işaret etmemişti. Avrupalı ​​denizcilerin araştırması yalnızca arama aralığını daralttı. Güney Amerika kıtasının bilinmeyen herhangi bir ülkeye “bağlı” olmadığı ortaya çıktı. Ve 1773'te James Cook tarihte ilk kez Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti ve birkaç Antarktika adasını keşfetti, ama hepsi bu. Coğrafyanın en büyük olaylarından biri bundan yaklaşık 50 yıl sonra yaşandı.

Yolculuğun başlangıcı

Antarktika'nın keşfi ve ilk keşfi, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen'in önderliğinde ve Mikhail Petrovich Lazarev'in doğrudan katılımıyla gerçekleşti. 1819'da Mirny ve Vostok adlı iki gemiden oluşan bir keşif gezisi Kronstadt'tan Güney Kutbu'na doğru yola çıktı. İlki, en zorlu koşullarda navigasyon için Lazarev tarafından güvenli bir şekilde güçlendirildi ve donatıldı. İkincisi İngiliz mühendisler tarafından yaratıldı ve birçok bakımdan Mirny'den aşağıydı. Yolculuğun sonunda seferin erken geri dönüşünün nedeni o oldu: gemi içler acısı bir duruma düştü.

Gemiler 4 Temmuz'da yola çıktı ve 2 Kasım'da zaten Rio de Janeiro'ya ulaşmıştı. Planlanan rotayı takip ederek Güney Georgia adasını dolaştılar ve Sandwich Land'e yaklaştılar. Bir takımada olarak tanımlandı ve Güney olarak yeniden adlandırıldı. Bunların arasında üç yeni ada keşfedildi: Leskov, Zavadovsky ve Thorson.

Bellingshausen ve Lazarev tarafından Antarktika'nın keşfi

Açılış 16 Ocak (yeni üsluba göre 27) Ocak 1820'de gerçekleşti. Gemiler, Prenses Martha kıyısı açıklarında, bugün Bellingshausen Buz Sahanlığı olarak adlandırılan bölgede altıncı kıtaya yaklaştı. Hava koşullarının büyük ölçüde kötüleştiği Kuzey Kutbu kışının başlangıcından önce, keşif gezisi anakaraya birkaç kez daha yaklaştı. Gemiler 5 ve 6 Şubat'ta (17 ve 18) kıtaya en yakın konumdaydı.

Lazarev ve Bellingshausen'in Antarktika'yı keşfetmesi yazın gelişinden sonra da devam etti. Yolculuğun bir sonucu olarak, haritaya birkaç yeni nesne eklendi: I. İskender'in dağlık, kısmen buzsuz topraklarıyla birlikte Peter I adası; Bugün Espland ve O'Brien olarak bilinen Üç Kardeş Ada; Tuğamiral Rozhnov Adası (bugün Gibbs), Mikhailov Adası (Cornwalls), Amiral Mordvinov Adası (Eliphant), Koramiral Shishkov Adası (Clarence).

Antarktika'nın ilk keşfi 24 Temmuz 1821'de her iki geminin de Kronstadt'a dönmesiyle tamamlandı.

Sefer katkısı

Araştırmaları sırasında Bellingshausen ve Lazarev liderliğindeki denizciler Antarktika'nın çevresini dolaştılar. Toplam 29 adanın ve tabii ki ana karanın haritasını çıkardılar. Ayrıca benzersiz koleksiyonlar da topladılar geçen yüzyıldan önceki yüzyıl istihbarat. Özellikle Bellingshausen, o zamanın bilim adamlarının varsayımlarının aksine, tuzlu suyun tatlı suyla aynı şekilde donduğunu buldu. Tek fark daha düşük bir sıcaklığın gerekli olmasıdır. Rusya'ya denizcilerle birlikte gelen etnografya ve doğa bilimleri koleksiyonu bugün Kazan Üniversitesi'nde saklanıyor. Keşif gezisinin önemini abartmak imkansızdır, ancak Antarktika'nın keşif ve keşif tarihi onunla daha yeni başladı.

Gelişim

Altıncı kıtaya yapılan her sefer belli bir başarıydı. Buzlu çölün zorlu koşulları, hazırlıksız veya örgütlenmemiş insanlara çok az şans bırakıyordu. Bilim adamlarının Antarktika'daki ilk keşifleri özellikle zordu çünkü katılımcılar çoğu zaman kendilerini neyin beklediğini tam olarak hayal edemiyorlardı.

Karsten Egeberg Borchgrevink'in seferinde de durum böyleydi. Ekibi, 1899'da Antarktika kıyılarına belgelenen ilk inişi gerçekleştirdi. Keşif gezisinin başardığı en önemli şey kışlamaydı. İyi donanımlı bir barınağınız varsa, kutup gecesinde buzlu çölün zorlu koşullarında hayatta kalmanın mümkün olduğu ortaya çıktı. Ancak kışlama yeri son derece kötü seçildi ve ekip tam güçle eve dönmedi.

Geçen yüzyılın başında Güney Kutbu'na ulaşıldı. Buraya ilk kez 1911'de Roald Amundsen liderliğindeki bir Norveç keşif gezisiyle ulaşıldı. Kısa bir süre sonra ekip Güney Kutbu'na ulaştı ve dönüş yolunda öldü. Ancak buz çölünün en büyük ölçekli gelişimi 1956'da başladı. Antarktika'nın keşfi yeni bir karakter kazandı - artık endüstriyel bazda yürütülüyordu.

Uluslararası Jeofizik Yılı

Geçen yüzyılın ortalarında birçok ülke Antarktika'yı keşfetmeyi hedefliyordu. Sonuç olarak, 1957-1958'de. on iki eyalet, güçlerini buzlu çölün gelişimine adadı. Bu kez Uluslararası Jeofizik Yılı ilan edildi. Antarktika keşif tarihinde belki de bu kadar verimli dönemler bilinmiyor.

Altıncı kıtanın buzlu "nefesinin" akıntılar ve hava akımları tarafından kuzeye doğru taşındığı tespit edildi. Bu bilgi, Dünya genelinde hava durumunu daha doğru bir şekilde tahmin etmeyi mümkün kıldı. Araştırma sürecinde, gezegenimizin yapısı hakkında çok şey söyleyebilecek açıkta kalan ana kayaya çok dikkat edildi. Toplandı ve büyük sayı kuzey ışıkları ve kozmik ışınlar gibi olaylara ilişkin veriler.

Antarktika'nın Rus bilim adamları tarafından keşfi

Elbette o yıllardaki bilimsel faaliyetlerde Sovyetler Birliği'nin büyük rolü vardı. Kıtanın iç kesimlerinde çeşitli istasyonlar kuruldu ve buraya düzenli olarak araştırma grupları gönderildi. Uluslararası Jeofizik Yılı hazırlıkları sırasında bile Sovyet Antarktika Seferi (SAE) oluşturuldu. Görevleri arasında kıtanın atmosferinde meydana gelen süreçleri ve bunların hava kütlelerinin dolaşımı üzerindeki etkilerini incelemek, bölgenin jeolojik özelliklerini ve fiziksel-coğrafi tanımını derlemek ve Arktik suların hareket modellerini belirlemek vardı. İlk sefer Ocak 1956'da buza indi. Ve 13 Şubat'ta Mirny istasyonu açıldı.

Sovyet kutup kaşiflerinin çalışmaları sonucunda altıncı kıtanın haritasındaki boş noktaların sayısı önemli ölçüde azaldı. Adalar, koylar, vadiler ve dağ sıraları gibi üç yüzden fazla coğrafi özellik keşfedildi. Sismik araştırmalar yapıldı. Antarktika'nın o zamanlar sanıldığı gibi bir kıta olmadığının belirlenmesine yardımcı oldular. En değerli bilgiler çoğu zaman, kıtanın derinliklerine yapılan en zor keşifler sırasında, araştırmacıların yeteneklerinin sınırında çalışması sonucunda keşfedildi.

Antarktika'da araştırmaların en aktif olduğu yıllarda hem kış hem de yaz aylarında faaliyet gösteren sekiz istasyon vardı. Kutup Gecesi boyunca kıtada 180 kişi kaldı. Yaz başından bu yana seferin büyüklüğü 450 katılımcıya çıktı.

Varis

Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Antarktika keşifleri durmadı. SAE'nin yerini Rus Antarktika Seferi aldı. Teknolojinin gelişmesiyle altıncı kıtanın daha detaylı incelenmesi mümkün hale geldi. Antarktika'nın Rus bilim adamları tarafından araştırılması çeşitli yönlerde gerçekleştirilmektedir: kıtanın iklimsel, jeofiziksel ve diğer özelliklerinin belirlenmesi, atmosferik olayların dünyanın diğer bölgelerindeki hava koşulları üzerindeki etkisi, kutupların antropojenik yüküne ilişkin verilerin toplanması ve analiz edilmesi Çevredeki istasyonlar.

Antarktika Antlaşması'nın imzalandığı 1959'dan bu yana buzlu kıta, askeri faaliyetlerden uzak, uluslararası işbirliğinin yeri haline geldi. Altıncı kıtanın gelişimi birkaç ülke tarafından gerçekleştirildi. Günümüzde Antarktika'nın keşfi, bilimsel ilerleme için işbirliğinin bir örneğidir. Rus seferleri genellikle uluslararası bir yapıya sahiptir.

Gizemli göl

Buzun altında keşfedilen oldukça ilginç bir nesneden bahsetmeden neredeyse hiçbir rapor tamamlanmış sayılmaz. Varlığı A.P. tarafından tahmin edildi. Kapitsa ve I.A. Zotikov, o dönemde elde edilen verilere dayanarak jeofizik yılın bitiminden sonra. Bu, aynı adı taşıyan istasyonun bulunduğu bölgede 4 km kalınlığında bir buz tabakasının altında bulunan tatlı su Vostok Gölü'dür. Keşif, Rus bilim adamlarının Antarktika'yı keşfetmesiyle gerçekleşti. Bu resmi olarak 1996 yılında gerçekleşti, ancak 50'li yılların sonlarında Kapitsa ve Zotikov'un verilerine göre gölü incelemek için çalışmalar sürüyordu.

Bu keşif bilim dünyasını heyecanlandırdı. Böyle bir buzul altı gölün, milyonlarca yıl boyunca dünya yüzeyiyle teması tamamen izole edilmiştir. Teorik olarak, yeterince yüksek oksijen konsantrasyonuna sahip tatlı sular, bilim adamlarının henüz bilmediği organizmalar için bir yaşam alanı olabilir. Yaşamın gelişimi için olumlu bir faktör, gölün oldukça yüksek sıcaklığıdır - dipte +10 dereceye kadar. Rezervuarın yüzeyini buzla ayıran sınırda hava daha soğuktur - yalnızca -3°. Gölün derinliğinin 1200 m olduğu tahmin edilmektedir.

Bilinmeyen flora ve faunayı keşfetme olasılığı, Vostok bölgesinde buz sondajı yapma kararına yol açtı.

En son veriler

Rezervuar bölgesinde buz sondajı 1989 yılında başladı. On yıl sonra gölden yaklaşık 120 m uzaklıkta asılı kaldı. Bunun nedeni, yabancı araştırmacıların ekosistemin yüzeydeki parçacıklarla kirlenmesi ve bunun sonucunda benzersiz bir organizma topluluğunun zarar görebileceği korkusudur. Rus bilim adamları bu bakış açısını paylaşmadılar. Kısa süre sonra yeni, daha çevre dostu ekipmanlar geliştirildi ve test edildi ve 2006'da sondaj süreci yeniden başladı.

Bir dizi bilim insanı, sonuçlara oldukça şüpheyle yaklaşıyor ve dizilimlerin bu kadar çeşitliliğini sondajın getirdiği çamur gibi açıklıyor. Ayrıca bulunan DNA'nın ait olabileceği organizmaların çoğunun çoktan ölmüş olma ihtimali de mevcut. Öyle ya da böyle, Rusya'dan ve bölgedeki diğer birçok ülkeden bilim adamlarının Antarktika'ya yönelik araştırmaları devam ediyor.

Geçmişten merhaba ve geleceğe bir bakış

Vostok Gölü'ne olan ilgi, aynı zamanda, Proterozoik'in sonlarında, yıllar önce Dünya'da var olabilecek ekosistemlere benzer bir ekosistemi inceleme fırsatından da kaynaklanmaktadır. Daha sonra gezegenimizde her biri on milyon yıla kadar süren birçok küresel buzullaşma birbirini takip etti.

Ayrıca Antarktika'nın göl bölgesinde incelenmesi, kuyu açma süreci, sonuçların toplanması, analiz edilmesi ve yorumlanması gelecekte gaz devi Jüpiter, Europa ve Callisto'nun uydularının geliştirilmesinde faydalı olabilir. Muhtemelen yüzeylerinin altında kendi korunmuş ekosistemlerine sahip benzer göller bulunmaktadır. Hipotez doğrulanırsa, Europa ve Callisto'nun buzul altı göllerinin "sakinleri" gezegenimizin dışında keşfedilen ilk organizmalar olabilir.

Antarktika'nın keşfi ve keşfinin tarihi, insanın kendi bilgisini genişletme konusundaki sürekli arzusunu çok iyi göstermektedir. Altıncı kıtanın keşfi, Uluslararası Uzay İstasyonu gibi, birçok devlet arasında bilimsel amaçlarla yapılan barışçıl işbirliğinin bir örneğidir. Ancak buz kıtasının sırlarını açığa çıkarmak için acelesi yok. Zorlu koşullar, teknolojinin, bilimsel ekipmanın ve çoğu zaman insan ruhunun ve bedeninin çalışmasının sınıra kadar sürekli olarak iyileştirilmesini gerektirir. Altıncı kıtanın çoğunluğa erişilememesi, onunla ilgili etkileyici sayıda bilgi boşluğunun varlığı, Antarktika hakkında birçok efsanenin ortaya çıkmasına neden oluyor. Meraklısı faşistlerin, UFO'ların ve yırtıcı katillerin saklandıkları yerler hakkında kolaylıkla bilgi bulabilir. İşlerin gerçekte nasıl olduğunu yalnızca kutup kaşifleri bilir. Bilimsel versiyonların taraftarları, yakında Antarktika hakkında biraz daha fazla bilgi sahibi olacağımızı rahatlıkla umabilirler, bu da kıtayı saran mistisizm miktarının biraz azalacağı anlamına gelir.

Antarktika'da önemli çalışmalar diğer ülkelerden bilim adamları tarafından yürütülüyor.

1976 yılında ünlü gezgin Jacques Cousteau Antarktika'yı ziyaret etti. Ekip, Calypso gemisinde Ardley Körfezi'ni keşfetti ve Şili ve Sovyet bilimsel istasyonlarını ziyaret etti. Cousteau birçok fotoğraf çekti, Güney Kıtası'nın suları ve buzları hakkında araştırmalar yaptı ve Buz Kıtası'na yaptığı yolculuğu anlatan bir film yaptı.

1980 yılında yabancı araştırmacılar Antarktika'daki mikroorganizmaları incelemek için bir çalışma yaptılar. Bilim insanları kıtanın havasını, toprağını ve buzlu yüzeyini inceleyerek bu kıtada mikroorganizmaların ortaya çıkışıyla ilgili ilginç bir hipotez ortaya attılar. toz parçacıkları içeren bakterilerin rüzgarlarla alçak enlemlerden yüksek enlemlere taşındığını öne sürdüler. Tortularla birlikte Antarktika'nın yüzeyine ulaşan mikroorganizmaların bir kısmı yavaş yavaş buzun içine gömülür. Amerikalı araştırmacı Llano'ya göre Antarktika'nın karlı genişlikleri, yağışla birlikte yüzeye düşen çeşitli kökenlerden parçacıklar için "doğal bir tuzaktır".

Ve 1988'de Antarktika'da mikroorganizmaları inceleyen bir grup Amerikalı uzman çalıştı. Buzulların kalınlığına ilişkin mikrobiyolojik çalışmalar, süresi hala tartışmalı olan ilginç bir fenomen olan askıya alınmış animasyon için geniş bir perspektif açmıştır. Pek çok araştırmacı, bu olgunun, organizmaların olumsuz koşullara adaptasyonunun evrimsel sürecinde ortaya çıktığını belirtiyor. çevre. Fransız bilim adamı Becquerel'e göre. Kuruduktan ve dondurulduktan sonra askıya alınmış bir animasyon durumundaki protoplazma, hayati fonksiyonların restorasyonunu süresiz olarak koruyabilir. Bu çalışmalar Dünya'nın biyosferinin yeniden inşasına yönelik çalışmalara önemli katkı sağladı. Antarktika'daki buzul altı Vostok Gölü'nün 1995 yılında Rusya, İngiltere ve ABD'den gelen uluslararası bir bilim insanı ekibi tarafından keşfedilmesinden sonra, NASA uzmanları bu eşsiz su kütlesinin daha fazla araştırılmasına büyük ilgi gösterdi. Burayı mükemmel bir doğal test alanı ve mühendislik yapılarını ve gelecekteki teknolojileri test etmek için dünyevi bir doğal nesne olarak değerlendirdiler. uzay araştırması diğer nesneler üzerinde dünya dışı canlı organizmaları aramak güneş sistemi. Bu yöndeki bu tür nesnelerin en umut verici olanı, Mars'ın buz örtüleri ve Jüpiter'in uydularından biri olan küçük gezegen Europa olarak kabul edilir. Dolaylı verilere göre bu gezegenlerin buzlarının altında sıvı fazda suyun bulunduğu varsayılmaktadır. Bu tür “rezervuarların” dibinde, canlı hücrelerin oluşma olasılığı için ön koşulları yaratan volkanik aktivitenin varlığı varsayılmaktadır. Zaten 90'lı yılların sonlarında NASA, Vostok Gölü üzerinde araştırma düzenlemeye ilgi göstermeyi bıraktı. Buna neyin sebep olduğunu anlamak oldukça zordur.
Belki bunlar Rusya'nın başarılarını sınırlama ihtiyacıyla ilgili siyasi yönergelerdir, belki de bu, NASA ile bu ülkenin tüm Antarktika programını yöneten ABD Ulusal Bilim Vakfı arasındaki karmaşık departmanlar arası ilişkilerin sonucudur, belki de bu yeni uzun bir çalışmanın sonucudur. NASA'nın vadeli planları. 1997 yılında NASA, 2015 yılında Europa gezegenine bir keşif misyonu planladı. Bu zamana kadar, tüm teknolojilerin ve mühendislik çözümlerinin yalnızca geliştirilmesi değil, aynı zamanda karasal koşullarda güvenilir bir şekilde test edilmesi gerekiyor.
Antarktika'nın vahalarında ve Antarktika'nın altındaki adalarda farklı kimyasal ve fiziksel su bileşimi, biyolojik çeşitlilik ve buz rejimine sahip çok sayıda göl vardır. Bu göllerin bir kısmı her yıl yaz aylarında buzdan arındırılıyor, bir kısmı birkaç yılda bir bu işlemi yapıyor, bir kısmı ise 50-60 yıldır buzdan temizlenmedi. yaz dönemi düzenli gözlemler. Bazı göller tamamen tatlı sudur, bazıları oldukça minerallidir ve bazı durumlarda yüzey tatlı suyunun altında yüksek mineralli su kütleleri bulunduğunda iki katmanlı bir hidrolojik yapıya sahiptirler. Antarktika göllerinde balık veya eklembacaklıların keşfedildiğine dair kayıtlı bir vaka bulunmuyor. Canlı organizmalar genellikle bakteri, mantar, arechaea, alg ve protozoa ile temsil edilir. Bu tür göllerdeki su derinlikleri onlarca ila yüzlerce metreye ulaşabilir. Antarktika'nın en ilginç göllerinden biri, alt katmanlarında jeotermal akışların keşfedildiği Vanda Gölü'dür, dolayısıyla bu gölün soğuk tatlı sularının altında ılık ve tuzlu dip suları bulunur.
Buzul altı gölleri, Antarktika'nın orta bölgelerinde kalın bir buz tabakasının (4 km'ye kadar) altında bulunur. Teorik olarak, bunların oluşma olasılığı, yirminci yüzyılın 60'lı yıllarında Rus Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi Igor Zotikov'un yerli buzulbilimcisi tarafından tahmin edilmişti. İlk açık buzul altı gölü, aynı adı taşıyan Rus istasyonunun altında bulunan Vostok Gölü idi. Bu keşif, buz örtüsünün yerden ve uçaktan sismik, radar ve altinometrik sondajlarının birleştirilmesinin sonucuydu. Araçlar ve yapay uydular. Şu anda Antarktika'da 145 farklı buzul altı göl keşfedildi, ancak bunların hepsine göl denilemez. Kural olarak, çoğu durumda, ana kaya kabartmasından değil, su katmanından yansıyan bir radar sinyalinin tezahürüyle uğraşıyoruz. Aynı zamanda kıyı şeridinin konfigürasyonu, su yüzeyinin boyutları ve bu tür göllerin su tabakasının kalınlığı pratikte incelenmemiştir. Diğer benzer nesnelerle ilgili olarak azami ölçüde incelenen Vostok Gölü'ne ek olarak, en ünlüsü aynı adı taşıyan buz kubbesi bölgesindeki Concordia Gölü ve aynı sıradağ yakınındaki Ellsworth Gölü'dür. isim. Concordia Gölü İtalyanlar tarafından, Ellsworth ise İngiliz uzmanlar tarafından keşfedildi.
Buzulaltı göllerinin incelenmesi, yaşam bilimleri, jeoloji, buzul bilimi ve karasal hidrolojinin çeşitli alanları için son derece ilgi çekicidir. Elde edilen sonuçlar, atmosferle temasın çok uzun (birkaç milyon yıla kadar) olmadığı bir dönemde gezegendeki canlı organizmaların evriminin seyri hakkında bize tamamen yeni bilgiler verebilir. Mikroorganizmaların biyolojik çeşitliliği hakkında temelde yeni bilgiler mümkündür. Buna ek olarak, bu tür rezervuarların taban çökeltilerinden alınan örneklerin incelenmesi, Antarktika'nın buzullaşmanın başlangıcından önceki ana kayası hakkında yeni bilgiler verecektir.

Çalışmanın ilginç sonuçlarından biri, karbondioksit değişim süreçlerini kontrol etme olasılığı önerisiydi. Dr. Marinova, "Okyanusu demirle gübreleyerek atmosferden büyük miktarlarda karbondioksiti temizleyebiliriz" diyor. - Bu, büyümeleri için gerekli olan karbonu emecek bazı mikroorganizmaların gelişmesine yol açacaktır. Daha sonra öldüklerinde bu organizmalar okyanus tabanına yerleşerek karbon depolamasına katkıda bulunacaklar. Sonuç olarak karbon içeriği yüzey suları azalacak ve bu da otomatik olarak okyanusların atmosferden karbondioksit emiliminin artmasına yol açacak.”

Dünya'nın iklim değişikliğine ilişkin araştırmalar son zamanlarda Güney Yarımküre'ye özel ilgi göstermeye başladı. Antarktika'da atmosferin ısınması ve Güney Kutbu üzerinde ozonu "yiyen" stratosferik kutup bulutlarının keşfedilmesi, Güney Yarımküre'deki jeolojik ve meteorolojik süreçlerin gezegenin iklimini şekillendirmede önemli bir rol oynadığını gösteriyor. Venüs'ün güney kutbunun üzerindeki atmosferde de gizemli süreçler yaşanıyor.

2005 yılında, Scripps Oşinografi Enstitüsü'nden bilim insanları, NASA'nın ICESat (Buz Bulutu ve Kara Yüksekliği Uydusu) tarafından elde edilen ve buzul altı rezervuarlardaki su seviyelerinin yükselmesi ve düşmesi nedeniyle buz yüzeyindeki dalgalanmaları kaydeden verileri kullanarak Antarktika'nın buzul altı sularının haritasını çıkardı. onların altında. Bilim adamları buzun altında geniş bir nehir ve göl ağı keşfettiler; bunların en büyüğü Whillans Buz Akıntısı'nın altında yer alıyor ve yaklaşık 500 metrekarelik bir alanı kaplıyor. km. Ayrıca suyun bir buzul altı rezervuardan diğerine akabileceği de keşfedildi. Örneğin Englehardt Gölü son üç yılda 2 km3 su kaybetmiş, Conway Gölü ise aynı dönemde 1,2 km3 su kazanmıştır. BBC'nin haberine göre suyun bir kısmı okyanusa karışabilir, bir kısmı ise tekrar buza dönüşebilir. Çalışma sırasında son 2 yılda bazı büyük buzulların 9 metre kadar azaldığı tespit edildi. Bilim insanlarına göre bu kadar kısa sürede bu kadar büyük çaplı değişikliklerin meydana gelmesini beklemiyorlardı. Bulgular, küresel ısınma nedeniyle Antarktika buz tabakasında meydana gelen süreçleri ve bunların küresel deniz seviyeleri üzerindeki etkilerini anlamak için kritik öneme sahiptir.

Küresel ısınmanın artık tartışmalı bir konu olmadığı bir dönemde Antarktika, bilim adamlarının iklim değişikliğini takip etmesine yardımcı oluyor ve yaşayan bir laboratuvar görevi görüyor.

Bildiğiniz gibi dünyadaki buz hacminin yaklaşık %90'ı ve tatlı su rezervlerinin %70'i Antarktika'da bulunuyor, dolayısıyla iklim ısınması kıtadaki buzların erimesine ve gezegen genelinde deniz seviyelerinin yükselmesine neden olabilir ve bu da trajik sonuçlara yol açabilir.

Bilim insanları Antarktika'daki buz tabakalarının koruyucu bir işlev gördüğünü belirtiyor. Araştırmacılar, kalkanların erimesi halinde buzulların daha hızlı erimesinden korkuyor. Bunun sonucunda deniz seviyeleri yükselecek, kıtalar sular altında kaybolacak ve mevcut ekosistemin tamamı çökecek. Bugün Antarktika'da ANDRILL (Antarktika Jeolojik Araştırma) projesi uygulanıyor ve bu proje kapsamında James Ross Adası'ndaki Amerika Birleşik Devletleri ve Yeni Zelanda üslerinin yakınında raf araştırılıyor. Toplanan veriler, Ross Buz Rafı'nın, Fransa'nın büyüklüğünün ve Batı Antarktika Buz Tabakasının son 10 milyon yıldaki jeolojik tarihinin anlaşılmasına yardımcı olacaktır. Bilim insanları, tabanın 600 metre derinliğine ulaştı ve buz rafının geçmişte birçok kez eriyip tekrar büyüdüğünü tespit etti. Aynı zamanda buz kıtasının bu kısmının bir süre donmamış suyla, diğer kısmının ise buzulla kaplı olduğu ortaya çıktı. Gelecekte 1200 metre derinliğe kadar sondaj yapılması planlanıyor.

Çözüm.

Antarktika'daki araştırmalar devam ediyor. Sert ve hala gizemli doğasının araştırılması, daha önce Güney Kutup Bölgesi'ne ilgi göstermeyen ülkelerden bilim adamlarını içeriyor. Böylece son yıllarda Hindistan, Polonya, Almanya, Brezilya, Çin, Küba ve Uruguay gibi ülkeler Antarktika Antlaşması'na katılarak Antarktika'da aktif sefer faaliyetlerine başlamışlardır. Bu ülkelerden bilim adamlarının yaptığı araştırmalar, şüphesiz Antarktika'nın toponimisini yeni coğrafi isimlerle genişletecek ve zenginleştirecek; bu, yalnızca listeyi artırmakla kalmayacak, aynı zamanda buzlu kıta ve Güney Okyanusu'ndaki bilimsel işbirliğinin uluslararası doğasını daha da vurgulayacaktır.

Buzul altı rezervuarlar bölgesinde buzun altına gizlenmiş coğrafi nesneler isimlerini bekliyor.

Rus bilim adamları Antarktika'nın toponimisine önemli katkılarda bulundular. Sovyet ve şimdi de Rus keşif gezilerinin çalışmaları genişliyor ve yeni, henüz çok az keşfedilmiş alanları kapsıyor, bu nedenle Antarktika haritalarındaki Rus coğrafi adlarının listesinin artmaya devam edeceğini beklemeliyiz.

Edebiyat.

1. “Harikalar ve Gizemler Gezegeni” ansiklopedi, Readers Digest, Belçika, 1997.

2. Jules Verne “Büyük Coğrafi Keşifler”, Moskova, Terra Fantastica, 2003.

3. N. P. Neklyukova “Coğrafya”, lise öğrencileri ve üniversitelere girenler için bir referans kitabı, Moskova, Ast - basın okulu, 2002.

4. İnternet.

5. L. I Dubrovin, M. A. Preobrazhenskaya “Antarktika haritası ne diyor”, Leningrad, Gidrometeoizdat, 1987.

6. A. M. Gusev “Antarktika, okyanus ve atmosfer”, Moskova, “Prosveshchenie”, 1972.

7. D. Cook “Güney Kutbu'na ve dünyanın dört bir yanına yolculuk”, Moskova, Gnografgiz, 1948.

8. F. F. Bellingshausen “Güney Arktik Okyanusu'nda iki kez keşif ve dünya çapında yelken açmak… “Vostok” ve “Mirny” slooplarında”, 3. baskı, Moskova, Gnografgiz, 1960.

9. V. I. Bardin “Kutup Çemberi 1988”, Mysl, Moskova, 1988.

10. N. A. Gvozdetsky, G. M. Ignatiev, L. A. Mikhailova “Fiziksel coğrafyada Hıristiyanlık”, öğretmenler için bir el kitabı, “Aydınlanma”, 1971.

Sovyet Antarktika seferi, 1 Temmuz 1957'de başlayacak olan Uluslararası Jeofizik Yılı ile bağlantılı olarak düzenlendi. IGY, tek bir programa göre tüm bölümlerde aynı anda gerçekleştiğinde en büyük bilimsel etkinliklerden biri haline geldi. küre karmaşık doğal olaylar yerkabuğunda, denizlerde ve okyanuslarda, farklı yüksekliklerdeki atmosferde ve uzayda.
1951 yılında, Birleşmiş Milletler Uluslararası Bilimsel Araştırma Konseyi Bürosu, IGY'nin hazırlanması ve yürütülmesi için bir Komite oluşturdu.
IGY'nin Uluslararası Komitesi, gelecekteki araştırmalara yönelik genel planları göz önünde bulundurarak, gezegenimizin en az çalışılan ve erişilemeyen bölgesi olan Antarktika'da mümkün olduğu kadar çok ülkeye jeofizik gözlemler düzenlemeye çağrıda bulundu.
Sovyet bilim adamları bu çağrıya sıcak bir şekilde yanıt verdi. Bir numarada bilimsel kurumlar Antarktika araştırma meraklılarından oluşan girişim grupları ortaya çıktı. En çok sayıda olanı, SSCB Bilimler Akademisi'nin deniz seferi çalışmaları bölümündeki Moskova grubuydu. Burada, en yaşlı kutup kaşifi I.D. Papanin'in önderliğinde planların ana hatları çizildi ve hararetli tartışmalar alevlendi. Yaklaşan Antarktika araştırmalarının konuları da Leningrad'daki Arktik Enstitüsü'nde tartışıldı.
13 Temmuz 1955'te Sovyet hükümeti Antarktika'ya büyük bir sefer göndermeye karar verdi. Keşif gezisinin bilimsel liderliği SSCB Bilimler Akademisi'ne, hazırlık ve teknik ekipman ise Arktik keşif konusunda geniş deneyime sahip bir kuruluş olarak Donanma Bakanlığı Kuzey Deniz Rotası Ana Müdürlüğü'ne verildi.

Antarktika'da Sovyet keşif planları
Temmuz 1955'te Paris'te Uluslararası Jeofizik Yılı'nın hazırlanmasına ilişkin bir konferansta, Sovyet IGY Komitesi Başkan Yardımcısı Profesör V.V. Belousov, Sovyetler Birliği'nin Antarktika kıtası ve suları üzerinde yapılacak araştırmalara katılımını duyurdu.
O zamana kadar birçok ülke planlarını zaten yayınlamıştı. Sovyet temsilcisi, IGY sırasında Sovyet bilim adamlarının Güney Jeomanyetik Kutbu ve Erişilemezlik Kutbu bölgesinde araştırma istasyonları oluşturacaklarını ve Antarktika'nın bu en erişilemez noktalarına Hint Okyanusu'ndan bir saldırı başlatacaklarını belirtti. ve Knox Sahili'nde bir yerde gözlemevi kurulacaktı.
O zamanlar Sovyet planı neredeyse fantastik görünüyordu. Ross Denizi'nden kıtaya önce kar, ardından hava yoluyla yapılan saldırı 50 yıldan fazla sürdü. Ellsworth Batı Antarktika üzerinden uçtu. İki ülkeden araştırmacılar Coğrafi Kutbu ziyaret ederek bayraklarını buraya diktiler. Araştırmacılar yalnızca Jeomanyetik Kutup ve Erişilemezlik Kutbu'nun bulunduğu yerlerin doğası hakkında spekülasyon yaptı. Sovyetler Birliği'nin katılımı ve planları Antarktika araştırmalarının önemini bir anda artırdı. Bu planların etkisiyle birçok ülke programlarını artırmaya yönelik revize etti. Özellikle Amerikalılar, Pasifik Okyanusu'ndaki üslerin yanı sıra Weddell Denizi kıyılarında ve Knox Sahili'ndeki Sovyetler Birliği mahallesinde bir istasyon oluşturmaya karar verdiler.
Buna göre genel prensipler Bir dizi uluslararası konferansta geliştirilen jeofizik araştırma programlarının ardından, Sovyet Antarktika Keşif Gezisi'ne aşağıdaki görevler verildi ve bunların uygulanması birkaç yıl için planlandı: Antarktika'daki atmosferik süreçlerin Dünya atmosferinin genel dolaşımı üzerindeki etkisinin incelenmesi; Antarktika'daki jeofizik olay ve süreçlerin özelliklerinin incelenmesi (jeomanyetik alan, dünya akıntıları, iyonosferin ve auroraların durumu, kozmik ışınlar, sismik dalgalar); Antarktika buz tabakasının ve dinamiklerinin incelenmesi; Antarktika bölgesinin jeolojik yapısının ve jeolojik tarihinin incelenmesi; Antarktika'nın bireysel bölgelerinin fiziksel-coğrafi ve biyocoğrafik tanımlarının derlenmesi; Antarktika bölgesindeki okyanus suları, deniz buzu ve okyanus tabanının yapısının incelenmesi; okyanusun güney sularında su biyolojisi ve faunanın bölgesel dağılımının incelenmesi; Antarktika kıyı bölgesinin navigasyonel ve hidrografik özelliklerinin derlenmesi, navigasyonel ve topografik haritaların derlenmesi için malzemelerin toplanması.
Birinci Keşif Gezisi'nin asıl görevi, Hint Okyanusu'nun güneyinde, 80 ila 105 doğu boylamları arasında Antarktika kıyısında bir üs ve ana jeofizik gözlemevi inşa etmekti. Ek olarak, yaklaşan çalışma alanlarının genel bir coğrafi araştırması ve azaltılmış bir programa göre ana gözlemevinde sabit gözlemlerin organizasyonu için görevler belirlendi. Kıyı üssünün kurulmasının ardından Antarktika sularında ve Dünya Okyanusunun diğer bölgelerinde oşinografik çalışmaların yapılması planlandı.
Sefer için üç gemi tahsis edildi. İki dizel elektrikli gemi ve bir buzdolabı. Aynı tip dizel-elektrikli gemiler “Ob” ve “Lena”nın her biri 12.600 ton deplasmana, 4.500 ton taşıma kapasitesine ve 8.200 beygir gücünde araç gücüne sahipti. 2.200 tonluk deplasmana sahip "7 No'lu Buzdolabı", bozulabilir malların kıyı üssüne teslim edilmesini amaçlıyordu.
Her büyük sefer, yola çıktığı günden çok önce başlar. Ve özellikle de Dünya'nın diğer ucuna, 16 bin kilometre öteye böylesine zorlu bir keşif gezisi! Hazırlanmak çok fazla enerji ve çalışma gerektirdi. Fabrika, atölye, mağaza veya tedarik üssü yok. Dolayısıyla hazırlık aşamasında unutulan ve sağlanmayanlar, bilimsel araştırmaları olumsuz yönde etkileyebilir, hatta insan hayatının güvenliği açısından ölümcül bir rol oynayabilir. Herkes bunu anladı: Antarktika'ya gidenler ve kutup kaşiflerini kaçıranlar.
Bu hazırlıklara yüzlerce Sovyet insanı, onlarca işletme katıldı. Sovyetler Birliği'nin farklı şehirlerinden vagonlar, platformlar ve teçhizat ve teçhizatla birlikte tüm trenler, keşif gezisinin kalkış limanı Kaliningrad'a gitti.

Mirny'nin yaratılışı
Antarktika'ya ilk Sovyet seferi, Sovyetler Birliği'nin ilk dönemi olan Leningrad'daki Arktik Araştırma Enstitüsü'nün bir çalışanı olan ve Orta Arktik araştırmalarında öne çıkan M. M. Somov tarafından yönetildi.
30 Kasım 1955'te, keşif gezisinin amiral gemisi gemisi, Kaptan I. A. Man komutasındaki dizel-elektrikli gemi Ob, Kaliningrad limanından ayrıldı. Atlantik Okyanusu'ndaki yolculuk sakindi ve Aralık ayı sonunda dizel-elektrikli gemi Ob, Güney Afrika'nın Cape Town limanına yanaştıktan sonra, gövdesiyle Hint Okyanusu'nun sularını kesiyordu.
İlk buzdağıyla 2 Ocak'ta 62° 43' güney enleminde ve 76° 08' doğu boylamında karşılaşıldı. Ve iki gün sonra Sovyet gemisi 64° 49' güney enleminde ve 87° 32' doğu boylamında buzla karşılaştı. Güçlü buz kırıcı gemi, deniz buzu kuşağını kolayca aştı ve 4 Ocak'ta günün sonunda Drigalsky Adası yakınlarında temiz suya ulaştı. Daha güneyde açık deniz vardı, yalnızca çeşitli boyutlarda ve tuhaf şekillerde dev buzdağları mavimsi yeşil sularda beyaz hayaletler gibi yüzüyordu.
5 Ocak 1956'da dizel-elektrikli gemi Ob, yoğun sis altında Helen Buzulu'na yaklaştı. Bu bölgede çok büyük miktarda buzdağı vardı. Radar ekranında birbirlerine yansıtıldığında sağlam bir duvar gibi görünüyorlardı. Ancak sis dağıldı ve gemi, buzulun ağzının doğusundaki buzdağları arasındaki dar bir geçitten Farr Körfezi'ne geçti. Avustralya Mawson seferinin Aurora gemisi 1912-1914'te bu körfezi ziyaret etti. Çok uzak olmayan bir yerde, Shackleton Buz Sahanlığı'nda bu keşif gezisinin batı tarafı kışı geçirdi.
66° 28' 5" güney enleminde ve 94° 43' doğu boylamında gemi, kıyıyı çevreleyen hızlı buza yaklaştı.
Burada buz rafı kıtasal buzulun kenarına bağlanıyor. Haritada bu açıya Kavşak Açısı denir. Kıtasal buzulun uçurumunun yakınında siyah bir kara şeridi görülüyordu. Bu şeridin ana kayadan oluşan bir kaya sırtı mı yoksa sadece bir buzulun kenar moreni mi olduğunu bulmak çok önemliydi: eğer ana kaya ise üzerine bir temel inşa edilebilir.
Buzulbilimci P. A. Shumsky ve jeofizikçi dağcı A. M. Gusev liderliğindeki bir grup Sovyet araştırmacısı buzlu kıtanın kıyısına gitti. Kavşak Köşesindeki buz tabakasına tırmandılar ve ardından koyu renkli bir şeride doğru yürüdüler. Buzulun yüzeyinde yatan bir moren olduğu ortaya çıktı - büyük kayalar, taşlar, moloz ve kil yığını. Bu moren, 1913 yılında Mawson keşif gezisinin batı ekibi tarafından incelendi. O zamandan beri görünüşü ve konumu değişmedi. Ancak burası istasyon yapımına uygun değildi.
Uzun menzilli keşif için uçaklara ve helikopterlere ihtiyaç vardı. Helikopter kanatlarının montajına başlandı. Aynı zamanda hızlı buz üzerinde hafif bir uçak monte etmeye karar verdiler. Parçaların bulunduğu kaplar buzun üzerine boşaltıldı ve bir kızak üzerinde geminin yanından çekildi. Uçağın montajının ortasında aniden bir fırtına çıktı. Güçlü görünen kalın buz çatlamaya başladı ve boşaltılan her şeyin gemiye kaldırılması gerekiyordu.
Kötü havanın geçmesinin ardından bir traktör buzun üzerine indirildi ve uçağın parçaları montaj için kıyıya yaklaştırıldı. Aynı zamanda üs oluşturulacak yer arayışı için keşif helikopteri uçuşları başladı. Bu uçuşlar, geminin görüş alanında hiçbir ana kaya çıkıntısının olmadığını gösterdi.
Uzun menzilli keşif uçuşları 12 ve 13 Ocak'ta gerçekleştirildi. Üs için uygun bir yer, Farr Körfezi'nin batısında, Haswell Adası bölgesinde keşfedildi. Orada, kıtasal buzulun kenarında dört granit tepe yükseldi. İkisinin arasında bir moren şeridi görünüyordu. Burada bir kıyı istasyonu kurmaya karar verdiler. Tepelerin karşısında kayalık, buzsuz küçük adalardan oluşan bir takımada yatıyor. Bunlardan 17 tanesi vardı; en büyüğü Haswell Adası'nın çapı yaklaşık bir buçuk kilometreydi.
Ancak son kararı vermeden önce bilimsel danışmanlar, havacılık uzmanları ve navigatörler buraya AN-2 uçağıyla uçtu. Hepsi oybirliğiyle bölgedeki istasyon için en uygun yerin burası olduğu sonucuna vardılar.
Zaten 14 Ocak 1956'da, birkaç AN-2 uçuşunda 20 kişilik bir grup buraya teslim edildi.
Yöneticiler inşaat işi Hemen şantiye kurmaya başladık. Araştırma ekibi hızlı buzun derinliklerini ölçmeye ve hızlı buzdan kıyıya giden bir yol döşemek için buzun kalınlığını belirlemeye başladı. Pilotlar buzulun üzerinde pist için uygun bir yer buldu.
Ana zorluklar, malların kıyıya teslim edilmesiyle ilgiliydi. Hızlı buz, erimeyle büyük ölçüde yok edilmişti ve genişliği gözlerimizin önünde daralıyordu. Büyük buz parçaları kenardan kolayca koptu. Buzun kalınlığı yaklaşık bir metreyi buldu.
14 Ocak 1956'da dizel-elektrik gemisi Ob, Farr Körfezi'nden Haswell Adası bölgesine hareket etti ve boşaltmanın planlandığı kıyıdan 100 metre uzakta hızlı buza çarptı. Hızlı buzdan kar yamacı boyunca kıyıya doğru yol yapıldı.
Boşaltma hemen başladı. Traktörler, geminin yan tarafındaki hızlı buz boyunca kargo içeren kızakları taşıdı ve ardından yokuş boyunca kıyıya kaldırdı. Ancak 15 Ocak'ta yeniden fırtına çıktı. Yolun ilerlediği hızlı buz ve kar eğiminin bölümü kırılarak denize taşındı. İkinci ve üçüncü yollarda da aynı şey oldu. Hızlı buz gittikçe zayıfladı. Traktörlerin buradaki hareketi çok tehlikeli hale geldi. Erimiş suyun kıyıdan aktığı uçurumun tam üzerine, çelik kablolarla birbirine bağlanan kütüklerden bir güverte inşa ettiler.
20 Ocak 1956'da, yaklaşık 5.000 ton kargo taşıyan ikinci sefer gemisi dizel-elektrik gemisi Lena geldi. Gemiye deneyimli kutup kaptanı I. A. Vetrov komuta ediyordu.
Lena'nın güvertesinde ağır, çift motorlu bir IL-12 uçağı vardı. Acilen hızlı buzun üzerine boşaltılıp kıyıya teslim edilmesi gerekiyordu. Lena'nın yanından uzaklaşan ilk traktör buzu kırdı ve yarıdan fazlası suya battı. Bir sehpa ve vinçlerin yardımıyla onu dışarı çıkarmayı başardılar.
21 Ocak'ta IL-12 uçağı özel kayaklarla güvenli bir şekilde karaya çıkarıldı.
Aynı gün bir talihsizlik yaşandı - yirmi yaşındaki traktör sürücüsü Ivan Fedorovich Khmara trajik bir şekilde öldü. Ob'un yanından çok uzakta olmayan bir traktör, bir tırtılla buzu kırdı. Traktör sürücüsü Kudryashov, traktörün motorunu kapatarak kabinden atladı. Kızağa yaklaşırken ne yapacağını düşünürken, başka bir traktörün sürücüsü Khmara, arızalı arabanın kabinine koştu, aceleyle kapıyı arkasından kapattı, motoru çalıştırdı ve hızı açarak kızağı çekmek niyetindeydi. araba delikten çıktı. Rayların altındaki buz anında parçalandı ve traktör suyun altında kayboldu. Her şey o kadar hızlı oldu ki kimse felaketi önleyemedi. Daha sonra yakındaki adalardan birine Khmara'nın adı verildi.
Daha sonra traktörler hızlı buz üzerinde ancak geceleri donduğunda ve buz yüzeyi sertleştiğinde yürüdü. Gemiler sıklıkla palamarlarını değiştirmek zorunda kalıyordu.
Ancak 1 Şubat'ta fırtına ve kar fırtınası çıktı. Hızlı buzun kalıntıları çatladı. Fırtınadan sonra gemilerin tehlikeli bir buz kayalığının yakınına yerleştirilmesi ve doğrudan oraya boşaltılması gerekiyordu.
Gemilerin kıyıya boşaltılmasıyla eş zamanlı olarak üs inşaatı da sürüyordu. Konut binaları, bilimsel pavyonlar, radyo istasyonlarının alınması ve iletilmesi, bir elektrik santrali, mutfak-yemek odası ve diğer nesnelerin inşası için özel kalkanlar kullanıldı.
13 Şubat 1956'da boşaltma tamamlandı. 8 bin tondan fazla malzeme karaya çıktı çeşitli kargolar. Kaptan "Obi" I. A. Man raporunda şunları söyledi:
“2 No'lu ambarın boşaltılması ve geri kalanı, hedefe ulaşmada personelin yaratıcılığını, zekasını, yorulmazlığını, azmini ve sabrını gösterdi. 3 ve 4 numaralı ambarların bomları bariyerden birkaç metre daha yüksekti, ancak bariyere ulaşmıyordu ve yüklerin traktörle buz bankasına çekilmesi, ardından manuel olarak kızaklara yüklenip depoya götürülmesi gerekiyordu. güvenli yer. Kaygan buz üzerinde geniş bir yokuşta elle çekilen çimento torbalarının bir kızağa boşaltılması özellikle zordu. Bu şiddetli rüzgarlarda oldu. İş son derece zor ve riskliydi. Uçak ekipmanını boşaltırken, uçurumdan kayan paraşütü tutmak isteyen denizci Migunov, on iki metrelik bir buz uçurumundan sıcaklığı eksi 1 ° olan suya düştü. Neyse ki genç denizci şaşırmadı; bir yoldaşının kendisine attığı manila kablosunun ucuyla kendini hızla suya bağladı. Bireylerin ve tüm mürettebatın cesareti birçok durumda ve çeşitli koşullar altında ortaya çıktı: fırtına tarafından taşınan mavnaları ararken, bunları boşaltırken, bir kasırga sırasında bir LI-2 uçağının kanatlarını kurtarırken, yayılma sırasında boşaltırken hızlı buzlanma, korkulukların zorlu kablolaması sırasında, çatlaklardan geçişler sırasında ve son olarak Mirny'nin inşası sırasında.”
Keşif üyelerinin deyimiyle "7 Numaralı Buzdolabı" veya "Yedi", 8 Şubat 1956'da Sovyet kıyı üssüne yapılan baskına ulaştı.
13 Şubat 1956'da Antarktika kıyısındaki ilk Sovyet gözlemevinin büyük açılışı gerçekleşti. Tüm keşif katılımcılarının huzurunda, merkezi radyo direğine Sovyetler Birliği'nin devlet bayrağı çekildi. Gözlemevine, Bellingshausen-Lazarev'in ilk Rus Antarktika seferinin gemilerinden birinin onuruna "Mirny" adı verildi.
Açılış gününden itibaren düzenli meteorolojik gözlemler ve hava durumu raporlarının radyo yayınları başladı.
15 Şubat 1956'da dizel-elektrik gemisi "Ob", suyu temizlemek için "Yedi" yi buz kuşağından geçirdi ve buradan balina avcılığı filosu "Slava" nın balıkçılık alanına doğru yola çıktı.
İnşaat alanı seçildiği andan itibaren, yaz aylarında Mirny yol kenarında birçok adayı işgal eden büyük bir Adélie penguen kolonisi doğa rezervi ilan edildi. Bu, bu yerleri ziyaret eden herkesin penguenlerin yaşamını inceleyebileceği ancak kimsenin onları yok etmemesi gerektiği anlamına geliyor. Daha sonra bu kural, Mirny yakınlarında hızlı buz üzerinde kışlayan imparator penguen kolonisini de kapsayacak şekilde genişletildi.
Ocak ayının sonunda gemilerin boşaltılması sırasında iki uçak ve bir helikopterle Mirny'nin 360 kilometre doğusunda bulunan Banger vahasına gezi yapıldı. Vahayı ziyaret eden ilk Sovyet bilim adamları arasında coğrafyacılar ve jeologlar G. A. Avsyuk, O. S. Vyalov, K. K. Markov, P. A. Shumsky vardı.
Buzuldaki vahanın yakınında, uçaklar için bir pist olan geçici bir üs oluşturuldu. Buradan bir helikopter araştırmacıları vahanın merkezine götürdü. Jeologlar, coğrafyacılar, buzulbilimciler, meteorologlar ve hidrobiyologlar burayı ziyaret etti. İlginç gözlemler yaptılar ve kaya koleksiyonları topladılar. Her şey, uzak geçmişte bu kayaların bir buzulla kaplı olduğunu gösteriyordu. Daha sonra buzulun azalmasına yol açan iklim koşulları yaratıldı. Kayalar yüzeydeydi. Kayaların koyu rengi, güneş ısısının emilmesine katkıda bulundu ve burada, çevredeki buzullara göre daha yüksek yaz sıcaklıklarına sahip bir mikro iklim oluşturuldu. Vahadaki hava sıcaklığı 7 santigrat dereceydi ve aynı zamanda buzulda - sıfırın 5 derece altında. Büyük gölde su sıcaklığı 4°C iken küçük göllerde 9°C'ye ulaştı.
29 Şubat 1956'da dizel-elektrik gemisi Ob, Mirny yol kenarından ayrıldı ve Antarktika'yı çevreleyen okyanusu keşfetmek için yola çıktı.
"Lena" Hakikat Sahili yakınlarında yarım ay daha kaldı (Sovyet seferinin yerleştiği sahilin adı buydu).
Denizin üzerinde uçan uçaklardan denizin yavaş yavaş genç buzla kaplandığı görülüyordu. Bu buz, Drigalsky Adası'nın kuzeyindeki eski buzun kalıntılarını sınırladı. Burada buzun ne kadar hızlı büyüdüğünü ve Lena'nın bu kemeri kırıp kıramayacağını kimse bilmiyordu.
17 Mart 1956'da "Lena" mevsimlik inşaat ve montaj ekibini, ailesine ve arkadaşlarına yazdığı mektupları yanına alarak kuzeye doğru yola çıktı. Kışı Mirny'de 92 kişi geçirdi. Bu zamana kadar ana binalar inşa edilmişti ancak büyük miktarda kurulum ve bitirme işi hâlâ devam ediyordu. Zaten kışın ortasında tamamlandılar. Son rötuşlarla eş zamanlı olarak bilimsel gözlemlere de başlandı. Daha önce de belirtildiği gibi Mirny'nin açıldığı günden itibaren düzenli meteorolojik gözlemler başladı; Kısa süre sonra atmosferin alt katmanlarında düzenli sıcaklık ve rüzgar radyosu sondajı yapmaya başladılar. Hava durumu hizmeti çalışmaya başladı - ilk sinoptik harita 4 Mart 1956'da derlendi. Mayıs ayında iyonosferin durumuna ilişkin düzenli gözlemlere başladık. Kayaya oyulmuş bir kuyuya kurulan sismik istasyon faaliyete geçti; Dünyanın manyetik alanındaki değişikliklerin kaydı düzenlendi.
Buzulbilimciler, jeologlar ve coğrafyacılar saha araştırmalarına başladılar: Mirny civarında köpek kızakları ve arazi araçlarıyla yürüyüşler yaptılar ve daha uzak noktalara uçakla uçtular. Mirny'de kışçılar saha malzemelerinin masa başında işlenmesiyle meşguldü ve istasyonun yakınındaki sabit alanlarda gözlemler gerçekleştirdi.
Varlığının ilk günlerinden itibaren Davis Denizi'ndeki Sovyet üssü, modern bilimsel aletler ve gelişmiş ekipmanlarla donatılmış büyük bir gözlemevi haline geldi. Araştırma nitelikli bilim adamlarının rehberliğinde gerçekleştirildi.
Şu andan itibaren Mirny girdi ayrılmaz parça Antarktika manzarasına ve burada Sovyet kutup bilim adamları, insanın onu çevreleyen doğa hakkındaki bilgi kitabına birçok sayfa yazdılar.

Dizel-elektrikli gemi "Ob"un ilk oşinografik yolculuğu
Dizel-elektrik gemisi "Ob", Donanma Bakanlığı tarafından yalnızca Antarktika kıtasına insan ve kargo teslim etmek için değil, aynı zamanda bir oşinografik araştırma kompleksi yürütmek için de tahsis edildi. Bu ikinci görev için geminin çok kapsamlı bir yeniden teçhizatı gerçekleştirildi. Güvertelere, kablo uzunluğu 10 bin metreye kadar olan beş derin deniz oşinografi vinci, elektromanyetik akım ölçer için iki elektrikli vinç, bir termal banyo grafiği ve güçlü bir derin deniz trol vinci yerleştirildi. 2a numaralı ambarın ara güvertesinde jeofizik, hidrokimya ve jeoloji laboratuvarları çitlerle çevrilmiş ve modern cihazlarla donatılmıştı; alt güvertede bir biyolojik laboratuvar vardı ve direklerin yakınındaki üst yapılarda hidrolojik ve aerometeorolojik laboratuvarlar vardı. Genel olarak Ob, buz sınıfının en büyük araştırma gemisi oldu. Gemi Antarktika kıyılarına doğru yola çıktığında, yalnızca durma gerektirmeyen çalışmalar gerçekleştirildi: radyosondaların salınması dahil düzenli hava meteorolojik gözlemleri, yankı sireniyle derinlik ölçümleri, denizin yüzey katmanındaki su sıcaklığının kaydedilmesi, buzdağları, buz, balinalar ve kuşların gözlemleri.
Mirny'de boşaltıldıktan sonra dizel elektrikli gemi Ob, tam teşekküllü bir oşinografik araştırma gemisine dönüştü. Birinci Deniz Seferi, SSCB Bilimler Akademisi Oşinoloji Enstitüsü müdürü oşinolog V. G. Kort tarafından yönetildi. Deniz seferi yedi bilimsel ekibi içeriyordu: aerometeorolojik, hidrolojik, hidrokimyasal, jeolojik, jeofizik, hidrografik ve biyolojik. Müfrezelerde toplam 48 kişi çalıştı. Geminin mürettebatı 67 kişiden oluşuyordu. Toplamda 29 Şubat 1956'da 115 kişi Ob gemisiyle Pravda Sahili'nden oşinografik bir yolculuğa çıktı.
Öncelikle Davis Denizi'nin oşinografik araştırması yapıldı. 575 mil yankı sondajı ve 15 derin oşinografi istasyonu tamamlandı. Gemi, derinliği neredeyse bilinmeyen yerlerden geçti. Keşif gezisinin dönüşünden sonra Davis Denizi'nin yeni bir deniz navigasyon haritası derlendi ve Sovyetler Birliği'nde yayınlandı. Davis Denizi'nin ortalama derinliği yaklaşık 400 metredir. Deniz tabanının topografyası oldukça karmaşıktır. Keşif gezisi, kıyıya paralel uzanan ve derinliği 1.440 metreye varan bir su altı hendeğini keşfeden ve izleyen ilk kişi oldu. Daha sonraki Sovyet oşinografik araştırmaları, Antarktika kıyısı boyunca uzun bir mesafe boyunca bu hendeği keşfetti. Bazı yerlerde hendek denize doğru uzanan buz tabakalarının altından geçiyor. Raf içi açmaya daha sonra M.P. Lazarev'in adı verildi.
8 Mart 1956'da dizel-elektrikli gemi "Ob" yüzen buz kuşağını geçti ve Hint Okyanusu. Yüzen deniz buzu kümelerinin yanından geçerek Shackleton Buz Sahanlığı'ndan doğuya yöneldi.
Sonbahar zamanıydı, kuzey yarımkürede mart ayı eylül ayına denk geliyor, sık sık yaşanan yoğun sis, kar yağışı ve rüzgarlar buz ve buzdağları arasında zorlu seyir koşulları oluşturuyordu. Ancak düzenli olarak önceden belirlenmiş noktalarda gemi durdu. Oşinologlar, farklı derinliklerdeki su sıcaklıklarını belirlemek ve sonraki kimyasal analizler için örnekler almak için batometreleri indirdiler, jeologlar alt topraktan örnekler aldı, biyologlar Antarktika sularının faunasının temsilcilerini yakalamak için ağları ve trolleri indirdiler. Her hidroloji istasyonu farklı uzmanların sıkı çalışmasıdır; bu, gezginlerin sanatıdır. Ob'un ilk yolculuğuna katılan keşif gezisinin bilimsel sekreteri E.M. Suzyumov bu konuda şöyle yazıyor:
“...bu öğleden sonra (5 Mart 1956) bir sonraki 21 numaralı istasyon “Ob” büyük bir buz çukurunda sürükleniyordu. Aletler denize indirildi. Rüzgâr kuzeydoğudan üçüncü kuvvette esiyor ama güçlü bir akıntı var ve gemi iki deniz mili hızla kuzeybatıya doğru sürükleniyor. Kar yağmaya başladı, görünürlük keskin bir şekilde kötüleşti, önce geminin yakınında tek tek buz parçaları belirdi, sonra tarla parçaları ve şimdi Ob kendisini küçük kırık buzlarla çevrili buldu. Buz kütleleri ince kablolara yapışmaya başlar. Bu kadar güçlü bir sürüklenmeyle kablo kopması ve pahalı ekipmanların kaybı gerçek bir tehdit haline gelir.
Moroshkin güverteden köprüye "Vasily Fedorovich" diye bağırıyor, "gemiye manevra yapmamız gerekiyor, aksi takdirde enstrümanlarımızı kaybedeceğiz!"
Köprüden hemen sonra Nefedov motoru çalıştırıyor ve gemi düşük hızda geriye doğru çalışmaya başlayarak pervaneden gelen güçlü bir jetle buzu yan taraftan uzaklaştırıyor.
Ve sanki özel bir şey olmamış gibi çalışmalar aynı hız ve hassasiyetle devam ediyor.”
Haritanın Bowman Adası adı verilen bir buz kubbesini gösterdiği Shackleton Buz Sahanlığı'nın doğu ucuna güneye doğru gitmek için bir girişimde bulunuldu. Ancak Ob'nin yolu, kar fırtınası sırasında kırılması tehlikeli olan sıkıştırılmış buzla kapatılmıştı. Gemi temiz suya yaklaşarak tekrar kuzeye döndü.
107° doğu boylamında Ob, yüzen bir buz kuşağını geçerek güneye doğru Vincennes Körfezi yakınındaki Knox Sahili açıklarındaki temiz suya girdi. Tuhaf buzdağlarının bulunduğu buzlu kıyı açıkça görülüyordu. Buradaki buzul kalkanı güneye doğru dik bir şekilde yükseldi.
Sovyet kaşifler Knox Sahili boyunca yelken açmaya devam ederken Yel Değirmeni Takımadaları olarak bilinen kayalık ada gruplarını geçtiler. Adalardan birinde, jeolojik koleksiyonları toplamak için karaya çıkan Sovyet araştırmacılar, bir guri ve içinde 19 Ocak 1956'da, yani üç aydan kısa bir süre önce, bir grubun buraya indiğini bildiren bir not bulunan bir kalem kutusu keşfettiler. F. Lowe liderliğindeki Avustralyalı “Kista-Dan” gemisi.
Sovyet dizel-elektrik gemisi tekrar kuzeye doğru yola çıktı ve ardından Banzare ve Clari kıyılarına yaklaştı. Gemi bordasından derinlikler sürekli olarak ölçüldü, düzenli aralıklarla oşinografi istasyonları yapıldı, Dünya'nın manyetik alanı incelendi, buz dağılımı ve hava durumu gözlemlendi ve radyo-sondalar günde iki kez güverteden çok yükseklere uçuruldu ve rapor edildi. radyo 25-30 kilometre yüksekliğe kadar atmosferin durumunu bildirir.
18 Mart 1956'da Ob, Banzare Sahili yakınlarında devasa bir buzdağı birikimi arasında yelken açtı ve mevcut en son haritalarda karanın belirtildiği derinlikleri araştırdı. Aynı zamanda, Dufek'in de bulunduğu Amerikan buzkıran Glacier, 15 mil kuzeyden geçti. Ross Denizi'ndeki operasyonları tamamladıktan sonra, gelecekteki istasyonun inşaat sahasında ek bir araştırma yapmak için Knox Sahili bölgesine gitti.
132° doğu boylamının doğusunda yer alan Ob'nin yolculuğu Antarktika kıyılarından belli bir mesafede gerçekleşti. Adélie Land ve George V Land'e giden yol, geniş bir katılaşmış buz kuşağı tarafından kapatılmıştı.
27 Mart 1956'da Sovyet araştırmacılar Antarktika kıyısındaki ilk yolculuklarının en doğu noktasına - Balleny Adaları'na ulaştılar. Böylece 91°'den 162° doğu boylamına kadar uzanan bu yolculukta Antarktika'yı çevreleyen sulara ilişkin kapsamlı çalışmalar yapıldı.
57 oşinografi istasyonu tamamlandı ve derinliklerin hiç ölçülmediği yerlerde yankı sondajları yapıldı. Biyologlar Antarktika sularının geniş fauna ve flora koleksiyonlarını topladılar.
Ob, Balleny Adaları'ndan kuzeye yöneldi - önce Macquarie Adası'na, sonra da Yeni Zelanda'ya. Bu güzergah üzerinde 24 derin deniz oşinografi istasyonu daha tamamlandı. Macquarie Adası'na yaklaşmadan önce Sovyet denizcileri, 1950'lerin "öfkeli" enlemlerinin fırtınasının tüm gücünü deneyimlemek zorundaydı. 2 Nisan 1956'da rüzgar kasırga gücüne ulaştı: hızı saniyede 30 metreyi aştı. Dalgaların yüksekliği 15 metreye ulaştı. Uzmanların ve dalga gözlemcilerinin belirttiği gibi, "Güneş ışınlarına ve açık bir ufka rağmen bu fırtına en güçlü izlenimi yarattı. Dalgaların fırtınalı, kısa tepeleri rüzgârla parçalanıp toza dönüştü. Bütün deniz köpüklerle kaplandı. Şiddetli rüzgarlarda, dalga yamaçlarının "buruşuk" yüzeyinden su tozu kasırgaları yükseldi. Büyük dalgaların rüzgâraltı yamaçlarının kabartması bazen bir dizi çıkıntı ve küçük teras şeklinde sunuluyordu.
Ob, Vostok ve Mirny'den sonra Macquarie'yi ziyaret eden üçüncü Rus gemisiydi. Ünlü Rus gemileri Kasım 1820'de Balke Körfezi'nde kendilerini savundular.
Bir grup Sovyet araştırmacı kıyıya çıktı ve burada Adams liderliğindeki Avustralyalı kutup kaşifleri tarafından misafirperver bir şekilde karşılandılar.
Avustralyalılar Sovyet meslektaşlarını istasyona ve bilimsel araştırma organizasyonuna tanıttılar. Macquarie Adası'nın neredeyse 40 yıldır doğa koruma alanı olduğunu bildirdiler. Burada 4 türden 4 milyondan fazla penguen ve 60 binden fazla fok yaşıyor. Kürk foklar yakın zamanda ortaya çıktı. Tavşanların sınırsız avlanmasına izin veriliyor: Buraya getirildikten sonra burada vahşileşiyorlar ve çok sayıda üreyerek adanın bitki örtüsüne büyük zarar veriyorlar.
Ob, Yeni Zelanda'daki Wellington limanına uğradıktan sonra Tasman Denizi'nin orta kısmından Sidney'e kadar 13 istasyonun oşinografik bölümünü tamamladı. Ardından, Sovyet araştırmacıların ünlü Avustralyalı kutup kaşifi Mawson ile buluştuğu Adelaide limanına uğradıktan sonra Ob, yol boyunca 21 istasyonun oşinografik bölümünü tamamlayarak doğrudan Davis Denizi'ne yöneldi. Bölümün sonunda, Davis Denizi yakınında, keşif gezisinin jeologları, bir piston tüpü kullanarak, derinliği 2750 metre olan okyanusun dibinden neredeyse 15 metre uzunluğunda bir toprak sütunu almayı başardılar. Bundan önce Amerikalıların 1947'de Antarktika yakınlarında elde ettiği en uzun sütun 260 santimetreydi.
Ob yolculuğunun katılımcıları Mirny'yi gerçekten tekrar ziyaret etmek istiyorlardı. Sadece 200 kilometre uzaktaydı. Ancak mayıs ortasıydı, kararsız havalarda sıkışan buzların arasından kıyıya doğru yol almak zorunda kalıyorduk ve uzun, karanlık geceler başlamıştı. Pilot I.I. Cherevichny komutasındaki bir uçak Mirny'den Ob'nun otoparkına doğru havalandı. LI-2 uçağıyla bulutların ve sisin arasından geçerek bir gemi buldu ve memleketine teslim edilmek üzere bir çanta dolusu mektubu ona bıraktı.
Dizel-elektrikli gemi kuzeye yöneldi ve Davis Denizi'nden Aden Körfezi'ne kadar tüm Hint Okyanusu boyunca Sovyet araştırmacıları, 41 derin deniz istasyonundan oluşan yaklaşık 7.000 mil uzunluğunda bir oşinografik bölümü tamamladı.
Bu, Antarktika'yı çevreleyen sular hakkında kapsamlı bir çalışmanın başlangıcı oldu.
5 Temmuz 1956'da dizel-elektrikli gemi Ob, Leningrad'daki ilk yolculuğunu tamamladı.

Doğu Antarktika'nın buz kubbesinin yamacında
Mirny'de inşaat hâlâ devam ediyordu ve coğrafyacılar, buzulbilimciler, jeologlar ve jeofizikçiler zaten istasyonun batısına ve doğusuna uçuşların hayalini kuruyorlardı.
Şubat 1956'da Mirny'nin kuzeyindeki buz adası Drigalsky'ye ve Mirny'nin batısındaki Gauss Dağı'na uçuşlar yapıldı. Dikkat çeken bu noktaların kesin koordinatları belirlendi. Ancak asıl dikkat, Mirny'nin güneyindeki kıtanın iç bölgelerine çekildi. Ne de olsa orada, kutup kıtasının tam merkezinde, Sovyet kutup kaşifleri IGT döneminde kalıcı bilimsel istasyonlar oluşturmak zorunda kaldı. Ancak bu erişilemez yerlerin doğası hakkında hiçbir şey bilinmiyordu. İlk sefer sadece sefer için kıyı üssü oluşturma göreviyle karşı karşıya olmasına ve saha araştırmasının yalnızca mümkün olduğu ölçüde yapılması gerektiğine rağmen, bu ana görevin çözümüne bağlı olarak M. M. Somov ve meslektaşları, en azından geleceği bir uçaktan Vostok istasyonunun oluşturulmasının planlandığı Güney Jeomanyetik Kutbu'na giden yolu inceleyin.
24 Şubat 1956'da Mirny'den 78° güney enlemi ve 106° doğu boylamına böyle bir uçuş gerçekleşti. IL-14 uçağı pilot I. I. Cherevichny tarafından uçuruldu. Keşif gezisinin başkanı M. M. Somov gemideydi.
Rota boyunca yüzeyin çok monoton olduğu ortaya çıktı. Kayalar ya da çıkıntılar yoktu. Sastrugilerin net deseni sürekli rüzgarları gösteriyordu; Sastrugiler özellikle dev buz kubbesinin eğiminin daha dik olduğu ilk 500 kilometrede belirgindi. Daha ileride, 1000 kilometre daha güneye doğru yavaşça yükselen sonsuz karlı bir ova uzanıyordu. Rotanın son noktasında yüzey yüksekliği yaklaşık 3500 metre idi. Doğu Antarktika buzulunun yüzeyinin kesin yükseklikleri, yükseklikleri belirleme görevinin çok zor olduğu ortaya çıktığından çok daha sonra belirlendi.
3 Mart 1956'da aynı uçakla ve aynı mürettebatla kıtanın içlerine doğru 76. güney enlemi ve 79° doğu boylamına ikinci bir uçuş yapıldı. Yüzeyin doğası ve yükseklikleri ilk uçuştakiyle yaklaşık olarak aynı çıktı. Bu rota boyunca Amerikan haritaları, Amerikalı pilotların 1947'de gördüğü iddia edilen kıyıdan 300 kilometre uzaktaki dağ sıralarını gösteriyor. Amerikalılar muhtemelen güney ufkunda karanlık bir bulut kümesi gördüler ve onları dağlık bir ülke sandılar.
İki uçuş sonucunda katılımcılar, uçağın böyle bir yüzeye kayaklara inişinin mümkün olduğuna karar verdi. Bu uçuşlarda hava sıcaklığı sıfırın 25-35 derece altındaydı.
İki uçuşta elde edilen bilgiler yeterli değildi. İç kesimlerdeki diğer mevsimlerdeki iklimi ve hava durumunu bilmek, yüzeyin doğası hakkında daha doğru bilgiye sahip olmak gerekiyordu. Sonuçta kızaklı ve traktörlü trenlerin yüzlerce ton yükü yeni istasyonlara ulaştırmak için yüzlerce, hatta binlerce kilometre yol kat etmesi, ağır uçakların da oraya inip kalkması gerekiyor. Bu nedenle araştırmanın bir sonraki aşaması bir uçağın uçuşu ve bir buz kubbesinin yamacına inmesiydi.
5 Mart 1956'da hafif bir AN-2 uçağı Mirny'den kayaklarla havalandı. A.A. tarafından yönetildi. Bilimsel gözlem programı A. M. Gusev'e emanet edildi. Mirny'den yaklaşık 400 kilometre uzakta, 3000 metre yükseklikte, uçak sert ve yüksek sastrugi üzerine indi. Hemen kalkış koşullarını kontrol ettik. Ağır oldukları ortaya çıktı: kayaklar kuru kumlu karda iyi kaymadı; ince hava nedeniyle motor gücü azaldı, bu nedenle uçak sert sastrugi üzerinde sıçrayarak uzun süre koştu. Uçak havalandı ve tekrar indi. hemen keşfettim karakteristik özellik: Uçak alçalırken hava sıcaklığı keskin bir şekilde düştü - 300 metre yükseklikte eksi 24° ise, yüzeyde eksi 38° idi.
Keskin, soğuk bir rüzgar sürekli esiyor, kar yağdırıyordu. Araştırmacılar, Kırgız yurtunu andıran yarım küre şeklinde bir çerçeve çadırı kurdular. Bu çadırlar Kuzey Kutbu'nun sürüklenen buzları üzerinde iyi bir şekilde test edilmiştir. Montajı kolaydır, her türlü rüzgara dayanıklıdır ve hatta monte edildiğinde bir yerden bir yere taşınabilir. Bu çadır, Shaposhnikov tarafından tasarlanan çerçeve Arktik çadır anlamına gelen KAPS olarak kısaltılmıştır. Çadır, metal bir silindir içinde verilen propan-bütan gazıyla ısıtılıyordu.
Beş gün boyunca Gusev sürekli gözlemler yaptı. Pilotlar ona yardım etti. Mirny'deki ve iniş alanındaki hava sıcaklıkları arasındaki fark şaşırtıcıydı. Mirny'de termometre sıfırın altında yaklaşık 5 dereceyi gösterirken iniş alanında -45-50 dereceydi. Karda iki metre derinlikte sıcaklık daha da düşüktü - 52°. İnce hava, düşük sıcaklıklar ve karla birlikte savrulan veya kar sürüklenen sürekli rüzgarlar, yaşamak ve çalışmak için son derece zor koşullar yarattı.
Nitekim kış başında bir grup insanın kıyıdan sadece 400 kilometre uzakta bu kadar kısa süreli kalması bile kıtanın iç kesimlerindeki yaşam koşullarının alışılmadık derecede zorlu olacağını gösteriyordu.
Keşif gezisinin bilimsel konseyi, iç alandaki ilk çalışma deneyimini tartıştı ve keşif gezisi başkanına bu sezondan itibaren en azından kısa bir mesafe için bir kara iç keşif gezisi düzenlemesini tavsiye etti.
Mirny güneyden yarım halka şeklinde buzul yarıklarıyla sınırlanmıştır. Kıtaya güvenli bir çıkış bulmak gerekiyordu. Buzul bilimciler önce uçakla, sonra da iplerle bağlı olarak yaya olarak Mirny'nin dış mahallelerini incelediler ve üç kilometre batısındaki çatlak bölgesinden güvenli bir geçiş buldular. Geçit dardı ve işaretlerle dikkatlice işaretlenmişti.
14-15 Mart 1956'da, iki hafif arazi aracı GAZ-47 ile Mirny'nin 50 kilometre güneyinde bir yolculuk gerçekleştirildi. Bu gezi sırasında buzulun birkaç iyi tanımlanmış terasa sahip eğiminin güneye doğru dik bir şekilde yükseldiği tespit edildi. Keşif buzul gözlemleri yapıldı ve kar birikiminin belirlenebilmesi için kar ölçüm direkleri kuruldu. Daha sonraki yıllarda bu elli kilometrelik bölüm, buzul bilimi çalışmalarının ana profili haline geldi. kıyı bölgesi kıta. Burada kar birikme hızı, buzul hareket hızı belirlendi, derin kuyular karlı ve buzul katmanlarında kar ve buzun yapısını ve termal rejimlerini incelemek için buz örtüsünün kalınlığı belirlendi.

Kıtanın içlerine ilk gezi
2 Nisan 1956'da, Mirny'den güneye doğru bir kızaklı traktör treni yola çıktı: iki S-80 traktör ve buldozerli bir traktör, her biri üç kızak çekiyor. Üç kızak yakıt varilleriyle doluydu; dördüncü kızakta buzun kalınlığını belirlemek için sismik ekipmanın monte edildiği yalıtımlı bir konut vardı. meteorolojik aletler ve radyo istasyonu; beşinci kızak üzerine inşa edildi küçük ev mutfak ve yemek odası için ön kısmında tuvalden yapılmış bir aerolojik pavyon vardı; altıncı kızak yiyecek, ısınma için bütan-propan gazı ve mutfakta bir gaz ocağı, uyku tulumları, yedek kıyafetler ve yolculuk için gerekli diğer ekipmanları taşıyordu. Sefer, keşif başkanı M. M. Somov tarafından yönetildi. A.M. Gusev kampanyanın başlangıcını şu şekilde anlatıyor: “... gece, rüzgar buzlu çölde esiyor, yükselen kar sağlam bir duvar gibi hızla ilerliyor ve sastrugilerin üzerine tutamlar halinde fırlıyor. Dönen karda, bir traktörün ve ağır bir kızağın belirsiz hatları zar zor seçilebiliyor. Gecenin karanlığında farların iki loş ışık noktası hareket ediyor, motorların gergin sesi duyuluyor ve farların zayıf ışığında traktörün önünde ellerinde buz baltalarıyla iple bağlanmış iki insan figürü görülüyor. - rüzgara doğru dik bir şekilde eğildiler ve inatla bilinmeyene doğru yürüdüler":
İlerleme yavaştı. İlk gün 10 kilometre yürüdük. Tırmanış dikti, kar gevşek ve derindi. Yakıt dolu ağır kızakların bazen her iki traktör tarafından çekilmesi gerekiyordu. Bu nedenle yirminci kilometrede sadece kızağı yakıtla bırakmak zorunda kaldık.
Her 50 kilometrede bir, gidilen yolu bu dikkat çekici işaretle işaretleyen bir piramit kuruldu.
Güneydoğudan sürekli olarak kuvvetli soğuk bir rüzgar esti ve karların sürekli sürüklenmesine neden oldu. Yatay görüş sınırlıydı. Yüzey bir buçuk metre yüksekliğe kadar katı sert sastrugilerden oluşuyordu. Bazen rüzgar fırtına şiddetine ulaştı, şiddetli bir kar fırtınası başladı ve tren birkaç gün durdu. Konaklama sırasında traktörler ve kızaklar karla kaplandı. Uzun duraklamalardan sonra treni kazmak büyük çaba gerektirdi. Buna rağmen trende kısa duraklamalar ve uzun beklemeler sırasında yoğun bilimsel çalışmalar yürütüldü. Düzenli olarak hava durumu gözlemlendi, kar ölçüm direkleri yerleştirildi, kar kalınlığının sıcaklığının ölçüldüğü çukurlar kazıldı, yapısı incelendi ve Dünya'nın manyetik alanının özellikleri belirlendi. Bazı noktalarda buz kalınlığı akustik yöntem kullanılarak belirlendi. Sonuçlar şaşırtıcıydı: buzun kalınlığı iki kilometreye ulaştı ve bazı yerlerde ana kaya okyanus seviyesinin altındaydı.
Yürüyüş 400. kilometreye kadar planlanmıştı, ancak yolculuğun ilk yarısında bu mesafeyi kat edip Mirny'ye dönmenin mümkün olmayacağı - yeterli yakıt olmayacağı anlaşıldı.
Yürüyüşe katılanların aklına bir fikir geldi: Geri dönmemek, mümkün olduğu kadar güneye gitmek ve treni iç istasyona dönüştürmek.
Mirny aracılığıyla radyoda Moskova ile istişarede bulunduk. Bu karar onaylandı. Yeni istasyon için ek malzemeyi ancak uçakla organize etmek mümkündü.
22 Nisan 1956'da Mirny'den 215. kilometreye iki uçak uçarak 700 kilogram yiyecek ve pilleri şarj etmek için bir ünite teslim etti. Somov bu uçaklardan biriyle Mirny'ye döndü. A. M. Gusev sonraki kampanyanın lideri olarak kaldı. Tren yavaşça güneye doğru ilerlemeye devam etti. Mayıs geldi. Antarktika'da bu acımasız bir kış ayı, hava sıcaklıkları sıfırın altında 50-60°'ye ulaştı. Günler kısalıyordu ve kutup gecesi yaklaşıyordu. Bir gün trene yiyecek götürmek için Mirny'den bir uçak havalandı, ancak görüş mesafesinin zayıf olması ve radyo iletişimindeki parazit nedeniyle pilotlar treni bulamadı ve Mirny'ye geri döndü.

İlk iç istasyon Pionerskaya
4 Mayıs 1956'da daha fazla ilerlemenin durdurulmasına karar verildi. Tren, Mirny'ye 375 kilometre uzaklıkta, deniz seviyesinden 2700 metre yükseklikte bulunuyordu. Aynı gün Mirny'den bir AN-2 uçağı geldi. İnşaat malzemeleri, marangoz ve yiyecek dağıttı. Uçakta üç kişinin Mirny'ye uçması gerekiyordu. Ancak kalkış sırasında bir kayak kırıldı.
A. M. Gusev bu anı şöyle anlatıyor: "Her şey yolunda gidiyormuş gibi görünüyordu, ancak uçak kaldırdığı kar kasırgalarının içinde kaybolduğunda, bir çatırtı sesi, motorun histerik bir kükremesi duyuldu ve sonra her şey hemen oldu. öldü. Sağlık çantalarını alarak koşup bir traktöre binerek olay yerine gittik. Kar tozu bulutu dağıldığında tek kanadı yana yatmış bir uçak gördük.” Şans eseri vatandaşlar yara almadan kurtuldu, sadece kayak pisti kırıldı.
Pist aşağıdaki uçakları alacak şekilde hazırlandı. Uçaklar buraya kolaylıkla indi ama zorlukla kalktı. Düşük sıcaklıklarda kayaklar dondu ve uçaklar zar zor hareket etti. Yaklaşık üç bin metrelik yüzey yüksekliğinde hava seyreldi, motorlar bu şartlarda çalışmaya adapte olamadı ve güçlerini kaybetti. Bu nedenle kalkışta hız kazanmak için uçak çok uzun süre koştu.
Evler kızakla birlikte kapatılmış ve tahtalardan yapılmış bir giriş kapısı ile birbirine bağlanmıştır. İstasyonun inşaatı ve donanımları mayıs ayı sonuna kadar devam etti.
27 Mayıs'ta istasyonun resmi açılışı gerçekleşti. “Pionerskaya” adı verildi. Bu Antarktika'daki ilk iç istasyondu. Keşfiyle altıncı kıtanın keşif tarihinde önemli bir aşama başladı. İnsanlar ilk kez kışı kıtanın iç kesimlerinde deniz seviyesinden 2700 metre yükseklikte geçirmeye karar verdiler.
Önümüzdeki kış aylarında bir grup Sovyet halkını hangi koşulların beklediğini kimse bilmiyordu. Ve Sovyet araştırmacılar yakın gelecekte altıncı kıtanın tam kalbinde, kıyıdan 1.500 kilometre uzakta bir istasyon kurmayı planladıkları için bu koşulların incelenmesi gerekiyordu. Pionerskaya istasyonunda meteoroloji ve kar ölçüm alanları donatıldı, uzak bir meteoroloji istasyonu kuruldu, buzulun üst katmanının termallerini incelemek için on altı metrelik bir kuyu açıldı, on bir metrelik direğe elektrik termometreleri takıldı kar yüzeyinin üzerindeki farklı hava katmanlarındaki eğim gözlemleri için.
Hava durumu bilgileri düzenli olarak radyo aracılığıyla Mirny'ye ve oradan da diğer ülkelerdeki Sovyetler Birliği ve Antarktika istasyonlarına aktarılıyordu. Böylece gelecek yıl yeni iç istasyonlar kurmaya hazırlanan herkes kıtadaki kış havasından haberdar oldu.
25 Mayıs'tan itibaren güneş artık burada ufkun üzerinde yükselmedi - 20 Temmuz'a kadar süren kutup gecesi başladı. İstasyona kış için yiyecek ve yakıt sağlanması gerekiyordu. Gusev bu dönemi şöyle anlatıyor:
“Yaklaşan karanlık ve sürekli kötü hava koşulları, uçakların üzerimize uçmasını engelledi. Ama yine de, mayıs ayının sonlarına doğru, bir öğleden sonra, sonsuz kar üzerine gri, donuk bir alacakaranlık hakim olduğunda ve rüzgar, bulut dalgalarını yüzeyde taşıdığında, gökyüzünde uçaklar belirdi. Onları uzun zamandır bekliyorduk ve bu sefer onların geleceğine dair çok az umut vardı ama yine de kötü havayı atlattılar ve şimdi kasvetli gökyüzünde kanatlı gölgeler gibi uçuyorlardı.
Sıfırlama başladı. Kara bulutlardan sanki bir bereketten geliyormuş gibi pek çok harika şey üzerimize yağdı. Konserve gıda kutuları, sosisler, şeker, demir kutular kakao, yoğunlaştırılmış süt, çeşitli et türlerinden briketler, dövülmüş kümes hayvanları paketleri, krakerler, ekmek ve daha birçok ürün uçuşuyordu.”
Artık yeterli ürün vardı. Ancak istasyonun yaşam alanlarını ısıtacak yakıt yoktu. Uçaktan atıldığında dizel yakıt varilleri kırıldı. Uçakların inmesi gerekiyordu.
7 Haziran 1956'da istasyona bir LI-2 uçağı indi. Bir radyo operatörü, bir buzulbilimci teslim etti ve kampanyaya katılanları ve Pionerskaya inşaatçılarını Mirny'ye götürdü. Kış için dört kişi kaldı: Aynı zamanda meteorolog olan istasyon şefi A. M. Gusev; N. N. Kudryashov - traktör tamircisi; L. D. Dolgushin - buzulbilimci, E. T. Vetrov - radyo operatörü.
Yakıt rezervleri yalnızca ısıtma için yeterliydi, ancak sürekli olarak şişirilen pisti döndürmenin mümkün olacağı bir traktörü çalıştırmak için yeterli değildi.
A. M. Gusev şöyle yazıyor: “Buzlu çölde dış dünyadan tamamen kopmuştuk. Bize giden yol bir süreliğine imkansızdı; Uçağın inmesi de imkansızdı.” “Öncüleri” dış dünyaya bağlayan tek şey radyoydu. Bir sonraki uçak neredeyse altı ay sonra Pionerskaya'ya indi - 17 Kasım 1956'da.
Birinci Sefer'in resmi raporunun kuru sözleri bile Pionerskaya'daki kışlama koşulları hakkında net bir fikir veriyor:
“Antarktika'nın yüksek platosunun sert iklimi nedeniyle istasyon personeli kutup gecesinde ciddi testlere katlanmak zorunda kaldı. Buradaki tüm kış aylarının ortalama sıcaklığının, daha önce dünyanın herhangi bir yerinde gözlemlenenden daha düşük olduğu ortaya çıktı. Buna çok sık görülen kar fırtınaları, 10-15 m/sn'lik rüzgarlar, düşük nem ve havadaki çok belirgin oksijen eksikliği de eklenmelidir.
Temmuz ayında, aylık ortalama -50° değerindeki sıcaklık, bazı günlerde -64°'ye düştü; bu, Antarktika'da o zamana kadar kaydedilen mutlak minimum değer olan -61,1'den daha düşük.” (Bu minimum değer, 21 Temmuz 1934'te, deniz seviyesinden yaklaşık 130 metre yükseklikte Ross Buz Sahanlığının derinliklerinde geçirdiği yalnız kış sırasında R. Bird tarafından not edildi.)
20 Ağustos'ta Pionerskaya istasyonu A.M. Gusev minimum hava sıcaklığının eksi 66,7°, kar yüzeyinin ise eksi 67,6° olduğunu kaydetti. Bu tür sıcaklıklar daha önce yalnızca Sibirya'da, Verkhoyansk bölgesinde ve dahası kural olarak sakin dönemlerde gözlemlenmişti. Burada bu sıcaklıkta rüzgar saniyede 10 metre hızla esiyordu. Dünyanın belirli bir yerindeki hava koşullarının şiddetinin, hava sıcaklığı ve rüzgar kuvvetinin birleşimiyle belirlendiği bilinmektedir. Sibiryalılar ve kutup kaşifleri, rüzgarlı bir ortamda 20°'lik dona kıyasla, sakin bir havada 40°'lik dona dayanmanın daha kolay olduğunu biliyor.
Antarktika'daki don olayının şiddeti daha da artıyor yüksek irtifa Hava incedir ve vücut oksijenden yoksundur. Bu koşullar altında fiziksel çalışma veya hızlı yürüyüş, en sağlıklı insanlarda bile nefes darlığına ve kalp atış hızının artmasına neden olur.
Ekim ayında bir uçaktan istasyona birkaç varil dizel yakıt atıldı. Büyük zorluklarla kazdılar ve traktörü çalıştırdılar, pist temizlendi ve yuvarlandı.
17 Kasım 1956'da Mirny'den AN-2 uçağıyla yeni bir vardiya geldi: istasyon şefi - meteorolog N.P. Rusin, aerolog S.E. Zotov, radyo operatörü M.K. Eski Pionerskaya mürettebatı aynı uçakla Mirny'ye uçtu. Yeni istasyon vardiyası, radyosondaların düzenli olarak serbest bırakılmasına başladı.

Mirny Gözlemevi
Bu arada Mirny'de sabit gözlemlerin önü her geçen gün daha da genişliyordu.
Daha önce de belirtildiği gibi, Sovyet kıyı üssü Mirny'nin resmi açılışı sırasında - 13 Şubat 1956 - gözlemevinde düzenli meteorolojik ve aerolojik gözlemler yapıldı. Bir ay sonra geniş bir program kapsamında düzenli aktinometrik gözlemler başladı. Aerometeoroloji istasyonu en yüksek sınıftaki aletlerle donatılmıştı. Radyo istasyonu, tüm Antarktika istasyonlarından ve ayrıca Avustralya'daki istasyonlardan hava durumu raporlarını alabiliyordu. Güney Afrika ve Güney Amerika. Bu, 24 Mart 1956'dan itibaren günlük sinoptik haritaların derlenmesini ve hava durumu hizmetinin yürütülmesini mümkün kıldı.
Mayıs 1956'dan bu yana iyonosferin durumuna ilişkin sürekli araştırmalar başladı ve Temmuz ayına gelindiğinde depremlerin ve Dünya'nın manyetik alanındaki değişimlerin düzenli olarak kaydedilmeye başlandığı sismik ve manyetik pavyonların ekipmanı tamamlandı.
Mirny'de ayrıca jeoloji ve buzul bilimi laboratuvarları da vardı. Kışın jeoloji laboratuvarında jeologlar analiz etti ön analiz ve kaya örneklerinin tanımı. Buzul bilimi laboratuvarı, ısıtılmayan ve her zaman negatif sıcaklığı koruyan ayrı bir evde bulunuyordu.
Mirny'deki tüm ısıtma elektrikliydi. Her evde suyun ısıtıldığı ve metal borular ve radyatörler aracılığıyla sirküle edildiği bir elektrikli kazan vardı. Özel termostatlar ayarlanan sıcaklığı otomatik olarak korur. Bu ısıtma sistemi çok kullanışlıdır - kömürle ısıtmada olduğu gibi toz veya gaz veya herhangi bir sıvı yakıtla ısıtmada olduğu gibi koku yoktur. Ayrıca bakım için zaman kaybetmeye gerek yoktu. Mirny'deki elektrik santrali günün her saatinde çalışıyordu ve elektrik akımı kablolar aracılığıyla yaşam alanlarına, hassas aletlere, radyo istasyonuna, garaja ve atölyeye, mutfağa ve hatta domuz ahırına kadar akıyordu. Mirny'ye birkaç domuz getirildi ve kadırganın zengin atıklarıyla semirip çoğaldılar.
Geniş ve rahat yemek odası akşamları kulüp veya sinema salonuna dönüşüyordu. Tüm konutlara hoparlörler yerleştirildi ve Moskova'da kasete kaydedilen konserler veya Moskova ve Sovyetler Birliği'nin diğer şehirlerinden yapılan yayınlar belirli saatlerde radyo yayın ağı üzerinden yayınlandı.
Mirny'de ayrıca otomatik bir telefon santralı da vardı. Hemen hemen her ofis ve konut binasında bir telefon vardı.
Ancak tüm bu olanaklar Antarktika'nın doğasını hiç de güzelleştirmedi.

Katava rüzgarları ve çalışmaları
Nisan ayından itibaren kıtadan neredeyse sürekli olarak kuvvetli rüzgarlar esmeye başladı, bazen kasırga şiddetine ulaşıyordu. Bu rüzgar, buzulun yamacından soğuk kar tozu yığınlarını taşıdı. Evler ve binalar çok geçmeden süpürüldü ve dışarıya yalnızca çatıdaki deliklerden çıkmak mümkün oldu. Mirny bölgesi, Mawson'un bir zamanlar "kar fırtınası ülkesi" veya "rüzgarların direği" olarak adlandırdığı Adélie Land'in kıyıları kadar fırtınalıydı. Buzlu kıtadan esen sürekli rüzgarlar, dev buz kubbesinin yamaçlarının dik olduğu Antarktika'nın tüm kıyılarının karakteristik özelliğidir. Bu rüzgara buzul veya katabatik rüzgar denir. Bu kadar ısrarcı rüzgarların sebebi nedir? İlk seferin katılımcısı Nikolai Petrovich Rusin bu konuda çok iyi konuşuyor:
“...Antarktika'nın havası ve iklimi denizden gelen kasırgalardan etkileniyor. Ancak etkileri yalnızca dünyanın yüzeyine yakın değil, aynı zamanda atmosferin daha yüksek katmanlarında da hissediliyor. Yüksek irtifalarda, Antarktika üzerindeki rüzgar genellikle denizden ana karaya doğru eser ve oraya giderek daha fazla yeni hava kütlesi getirir. Bu hava biriktikçe soğur, yoğunlaşır ve alttaki hava katmanlarına baskı yapar. Burada yüksek basınç alanının (antisiklon) oluşmasının nedenlerinden biri de budur. Yukarıdan gelen baskıya maruz kalan alt soğuk hava katmanları merkezden kıyıya, yani yüksek basınç alanından alçak basınç alanına yayılmaya başlar. Bu havanın hareketi eğimli bir buzul eğimi ile kolaylaştırılmaktadır.
Nasıl ki şiddetli bir yağmurdan sonra dağın yamacına düşen su, yerçekiminin etkisi altında hareketini hızla hızlandırarak dağın eteğine doğru akıyorsa, aynı şekilde soğumuş, daha yoğun hava da Antarktika'nın buzul platosunun uzun eğimi boyunca alçalır. Her geçen dakika daha hızlı hareket ediyor ve çoğu zaman kıyı açıklarında bir kasırganın gücüne ulaşıyor.”
Yazın bile, gemiler boşaltılırken bazen şu olay fark ediliyordu: Mirny'de rüzgar şiddetliydi, buzulun yamacından büyük miktarda kar tozu taşıyordu ve kıyıdan birkaç kilometre uzakta zayıf bir esinti vardı. hatta sakin ol. Kışın, hızlı buz oluştuğunda, bu fenomen daha da belirgin hale geldi: Mirny üzerinde bir kar fırtınası kasıp kavuruyor ve kuzeydeki kıyıdan 10-15 kilometre uzakta güneş parlak bir şekilde parlıyor ve kar fırtınası yok. Görünüşe göre katabatik rüzgarın bittiği yer burası.
Bu olguyu daha ayrıntılı olarak incelemek için, yaklaşık 93. meridyen boyunca dört geçici uzak istasyonda gözlemler düzenlendi. Bu istasyonlardan biri (VS-1) sahilin 25 kilometre güneyinde, deniz seviyesinden 600 metre yükseklikte Pionerskaya yolu üzerinde oluşturuldu, ikincisi (VS-2) ise 10 kilometre güneyde, deniz seviyesinden 10 kilometre yükseklikte yerleştirildi. 400 metre, üçüncüsü (VS-3) - kıyıya yakın, 115 metre yükseklikte ve dördüncüsü (BC-4) - hızlı buz üzerinde denizde, kıyıdan 14 kilometre uzakta. Ağustos ayında eş zamanlı olarak görev yaptılar.
Bu istasyonlardaki gözlemciler pilotlar, doktorlar, jeologlar, radyo operatörleri ve hatta muhabirlerdi. Daha önce uzmanların rehberliğinde gözlemci kurslarını tamamlamışlardı. Yılın en zorlu döneminde çadırlarda yaşamak ve her türlü hava şartında gözlem yapmak zorunda kalıyorlardı.
Uzak istasyonlardaki rüzgar gözlemlerinin karşılaştırılması, buzul yamacından aşağı doğru akan hava akışının enerjisinin, 10-15 kilometre genişliğindeki bir kıyı şeridindeki hızlı buzun düz yüzeyine girdiğinde hızla tükendiğini gösterdi.

Oasis İstasyonunun Oluşturulması
Coğrafyacılar, buzulbilimciler ve jeologlar vahaya ilgi duymaya devam etti. Boşaltma sırasında oraya uçan yaz partisi orada sadece bir hafta geçirdi. Bu sadece bir keşifti. Mirny, Pionerskaya ve diğer istasyonlardaki gözlemlerle karşılaştırmak için merkezde uzun vadeli gözlemler elde etmek önemliydi. Bunu yapmak için yeni bir veritabanı oluşturmanız gerekir. Ağustos ayında, kışın ortasında, dayanılabilir havayı seçen, pilot A.A. Kash'ın bulunduğu bir AN-2 uçağı, yeni bir üssün yerini seçmek için birkaç bilim adamını Banger vahasına taşıdı. Kash uçağını hem vahanın güney kısmındaki deniz fiyordunun buzuna, hem de vahanın ortasındaki tatlı su Figurnoye Gölü'nün buzuna indirdi. En iyi yerİstasyonu oluşturmak için Figurnoye Gölü kıyısında (66° 16' güney enlemi, 100° 45' doğu boylamı) yaz partisi için geçici bir üs kabul edildi.
Eylül ayında, gün ışığının daha fazla olduğu zamanlarda pilotlar çadırları, inşaat malzemelerini, gazı, yiyecekleri, küçük bir traktörü, radyo istasyonunu ve bilimsel ekipmanı vahaya taşımaya başladı. Orta Arktik'teki Sovyet sürüklenme istasyonlarında kullanılan iki hafif katlanabilir ev ithal edildi. Evin adı PDSh (Shaposhnikov tarafından tasarlanan mobil ev). Evler olası kasırgalar nedeniyle hızla toplandı, rüzgar tarafındaki duvarları neredeyse yarı yüksekliğe kadar taşlarla kaplandı ve kalkanları rüzgardan uçmasın diye çatıları enine kablo bantlarıyla bağlandı. Kabloların uçları kayaya sabitlendi.
Bu önlemin gereksiz olmadığı ortaya çıktı. 26 Eylül 1956'da inşaat çalışmalarının ortasında bir kasırga meydana geldi. Radyo direkleri devrildi, anten kabloları yırtıldı ve çadırın yakınındaki duralumin çerçevenin rüzgâr tarafındaki kaburgaları büküldü.
15 Ekim 1956'da Antarktika'daki üçüncü Sovyet istasyonu açıldı. Buna "Vaha" adı verildi.
Bilimsel çalışmalar yapmak üzere istasyonda üç kişi kaldı. Yalnızlıkları kısa sürdü. Zaten Aralık 1956'da, İkinci Sovyet Keşif Gezisinden bir grup jeolog buraya geldi ve tüm Banger vahasının ayrıntılı bir jeolojik araştırmasını gerçekleştirdi. Biyologlar da burayı ziyaret etti. Ancak bu aşağıda tartışılacaktır.

Grierson ve Vestfold vahalarının araştırılması
Uçaklar, Sovyet coğrafyacılarını ve jeologlarını daha da doğuya, Mirny'den 1000 kilometre uzakta Grierson vahasına veya Amerikalıların dediği gibi Rüzgar Değirmeni Takımadalarına götürdü.
11 Ekim 1956'da G.V. Sorokin'in pilotluk yaptığı LI-2 uçağı, kayalık adalar arasındaki hızlı buza ilk inişi yaptı.
Kısa süre sonra A.A. Kash, 9 Kasım'a kadar bir yerden bir yere uçan bilim adamlarının bir dizi coğrafi ve jeolojik araştırma yürüterek tüm Grierson vahasını incelediği AN-2 ile buraya geldi. Bu çalışmalara ilişkin raporda şunlar belirtiliyor:
“Grierson Vahası, kıtasal buzla birbirine kaynaklanmış bir grup küçük kayalık kayalıklı ada ve nunataklardan oluşan bir gruptur... Vahanın toplam alanı yaklaşık 200 metrekaredir. km. Neredeyse tüm uzunluğu buzlu bir uçurumdan oluşan kıyı şeridi, yarımadalar ve derin çıkıntılı koylardan oluşan bir alternatiftir. Kayalık dorukların yüksekliği 100-150 metreyi buluyor, yamaçlar dik, çoğu zaman dik.”
İlkbahardı ve Adélie penguenlerinin bahar kolonileri vahanın kayalarına çoktan yerleşmişti. Uçurumlarda yuvalanmış fırtınakuşları ve skualar - kuşlar krallığındaki korsanlar. Yüzlerce Weddell foku hızlı buzun üzerinde dikkatsizce yatıyordu.
Sovyet bilim adamları ayrıca Mirny'nin batısında bulunan bir başka vahayı da keşfettiler: Ingrid Christensen Sahili bölgesindeki Vestfold vahası.
Coğrafyacılar ve jeologlar 5 Aralık 1956'dan 17 Aralık 1956'ya kadar burada çalıştılar. Vestfold vahasının Bunger ve Grierson vahalarına çok benzediğini buldular. Çok sayıda kayalık ada, derin çıkıntılı fiyortlarla girintili çıkıntılı kayalık kıyı şeridi boyunca uzanır. Tuzluluğu denizden birkaç kat daha yüksek olan birçok göl vardır. Görünüşe göre yakın geçmişte bu kıyıda bir yükselme olmuş, bunun sonucunda bazı koyların denizden bağlantısı kesilerek göl zincirlerine dönüşmüştür. Burada az yağış var, hava çok kuru ve göllerden gelen su yavaş yavaş buharlaşıyor. Göllerdeki suyun tuzluluğu o kadar yüksektir ki kışın donmazlar ve kıyıları çökelmiş tuzdan oluşan bir sınırla çevrilidir. Bu göllerin kıyılarında deniz hayvanlarının cesetleri bulundu.
12 Aralık 1956'da dizel-elektrikli gemi "Ob", İkinci Sovyet Antarktika Seferi'nin ilk partisiyle Mirny yol kenarına ulaştı.

Kıtanın soğuk güneyindeki varlığı öne süren ilk kişi James Cook'du. Ancak çok zorlu buz koşulları kıtanın kıyılarına ulaşmasına izin vermedi. Bu, 16 Ocak (28 Ocak) 1820'de Thaddeus Bellingshausen ve Mikhail Lazarev liderliğindeki bir Rus seferi tarafından yapıldı.

Bundan sonra kıtanın kıyıları ve iç kısımlarının incelenmesi başladı. Ernest Shackleton liderliğindeki İngiliz keşif gezileri tarafından çok sayıda çalışma yürütüldü (onlar hakkında “En Korkunç Sefer” kitabını yazdı).

1911-1912'de Norveçli kaşif Roald Amundsen ve İngiliz Robert Scott'ın keşif gezileri arasında Güney Kutbu'nu fethetmek için gerçek bir yarış başladı. Amundsen Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişiydi; ondan bir ay sonra Robert Scott'un partisi bu değerli noktaya ulaştı ve dönüş yolunda öldü.

20. yüzyılın ortalarından itibaren Antarktika'nın incelenmesi endüstriyel temelde başladı. Kıtada farklı ülkelerçok sayıda kalıcı üs oluşturuluyor, tüm yıl boyunca Meteorolojik, buzulbilimsel ve jeolojik araştırmalara öncülük ediyor.

Toplamda Antarktika'da yıl boyunca yaklaşık 45 bilimsel istasyon bulunmaktadır. Şu anda Rusya'nın Antarktika'da beş operasyon istasyonu ve bir saha üssü var: Mirny, Vostok, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Druzhnaya-4 (üs).

Üç istasyon güvensiz durumda: Molodezhnaya, Russkaya, Leningradskaya.

Gerisi artık yok: Pionerskaya, Komsomolskaya, Sovetskaya, Vostok-1, Lazarev, Erişilemezlik Kutbu.

Uluslararası Jeofizik Yılı olan 1957'den 1959'a kadar 65 ülke Antarktika'ya sefer göndermek, bilimsel istasyonlar kurmak ve çeşitli çalışmalar yapmak konusunda anlaşmıştı. Antarktika'da 60'tan fazla araştırma istasyonu inşa edildi. Dünyanın birçok ülkesinden bilim insanları burada çalışıyor. 1959'da Antarktika ile ilgili uluslararası bir anlaşma imzalandı ve buna göre burada endüstriyel ve askeri tesisler inşa edilmesi yasaklandı. Kıtanın tamamı bilim adamlarının araştırmasına açık olduğundan Antarktika'ya bilim adamlarının kıtası deniyor.

Antarktika'ya ilk Sovyet seferi, Sovyetler Birliği Kahramanı M.M. Somov. Ocak 1956'nın başında, keşif gezisinin amiral gemisi olan dizel-elektrikli gemi Ob, Kaptan I.A. Mana, Helen Buzulu'na yoğun sis içinde yaklaştı ve buzulun ağzının doğusundaki buzdağları arasındaki dar bir geçitten Davis Denizi Depo Körfezi'ne geçti.

Araştırma istasyonu kurmak için yer arayışı başladı. Haswell Adası bölgesinde uygun bir yer bulundu.

Şubat 1956'nın ortalarında, Antarktika kıyılarındaki ilk Sovyet gözlemevinin büyük açılışı gerçekleşti. Gözlemevine, Birinci Rus Antarktika Belingshausen Seferi gemilerinden biri olan Lazarev'in onuruna “Mirny” adı verildi. Sovyet üssünün varlığının ilk günlerinden itibaren planlanan tüm alanlarda bilimsel araştırmalar başladı. Keşif ekibinin yerleştiği sahile Hakikat Sahili deniyordu.

Bilim insanları Antarktika'nın daha önce yeşil bir şehir olduğunu kanıtladı. Ve buzun altında dağlar, vadiler, ovalar, eski nehir yatakları, eski göl çanakları var. Milyonlarca yıl önce bu dünyada sonsuz bir kış yoktu. Burada ormanlar sıcak ve yeşil bir şekilde hışırdıyordu, uzun otlar ılık rüzgarların altında sallanıyordu, hayvanlar nehir ve göl kıyılarında su içmek için toplanıyor, kuşlar gökyüzünde kanat çırpıyordu.

Bilim insanları Antarktika'nın bir zamanlar Gondwana adı verilen dev bir kıtanın parçası olduğunu öne sürüyor.

Birkaç ay sonra keşif, Doğu Antarktika'nın “beyaz noktasının” derinliklerine bir kızak tırtıl yolculuğu gerçekleştirdi ve deniz seviyesinden 2700 m yükseklikte, kıyıdan 370 km uzaklıktaki “Pionerskaya” iç istasyonunu organize etti. Buzul kubbesinin bu yamacında, en iyi havalarda bile karları süpüren dumanlı bir rüzgar esiyor.

A.F. liderliğindeki ikinci Sovyet Antarktika seferi. Treshnikova kıtanın daha da içlerine doğru ilerledi. Araştırmacılar Güney Jeomanyetik Kutbu'na geldiler ve kıyıdan 1400 km uzaklıkta, deniz seviyesinden 3500 m yükseklikte kalıcı bir bilim istasyonu olan “Vostok” inşa ettiler. Kutup kaşiflerinin yaşamı ve çalışması için gerekli olan her şey birkaç gemiyle anavatanlarından teslim ediliyor; ayrıca kışçıların traktörleri, traktörleri, uçakları ve helikopterleri var.

Kıyıdaki herhangi bir noktaya hızlı bir şekilde ulaşmaya yardımcı olan hafif AN-2 uçağı ve MI-4 helikopteri sayesinde jeologlar kısa sürede düzinelerce kayalık dağ - buz tabakasından çıkıntı yapan nunataklar - Mirny kayalarını ve Bangera Hills vahası ve çevresi. Biyologlar pek çok kıyı adasının üzerinden uçakla uçarak bu bölgelerin flora ve faunasını anlattılar.

Buradaki bitki örtüsü likenler, yosunlar ve mavi-yeşil alglerdir. Antarktika'da kara memelileri, kanatlı böcekler ve tatlı su balıkları bulunmuyor.

Mirny yakınlarında 100 binden fazla penguen yuvası var; sularda çok sayıda fırtına kuşu, skua, fok ve leopar foku yaşıyor.

Üçüncü Sovyet Antarktika seferi Uluslararası Jeofizik Yılı sırasında gerçekleşti. Bu zamana kadar iki istasyon daha inşa edildi - “Komsomolskaya” ve göreceli olarak erişilemez bir bölgede - “Sovetskaya”. İstasyonlarda 24 saat atmosferik izleme düzenlendi. Gezegenimizin Soğuk Kutbu keşfedildi. Vostok istasyonunun yakınında yer almaktadır. Burada ağustos ayında aylık ortalama sıcaklık 71 C, minimum sıcaklık ise 88,3 C'dir. Bu sıcaklıklarda metal kırılgan hale gelir, mazot hamur benzeri bir kütleye dönüşür, yanan meşale indirilse bile gazyağı alev almaz. içine.

Dördüncü Sovyet Antarktika Keşif Gezisi'nin çalışmaları sırasında, Kraliçe Maud Bölgesi'nin kıyısında yeni bir "Lazarev" istasyonu hala faaliyet gösteriyordu, ancak daha sonra 80 km içeride yeniden yazıldı ve "Novolazarevskaya" olarak adlandırıldı. Bu keşif gezisine katılanlar, Vostok istasyonundan Güney Coğrafi Kutbu'na bir kızak tırtıl gezisi yaptılar.

Ekim 1958'de, bir IL-12 uçağındaki Sovyet pilotları, Mirny'den Güney Kutbu üzerinden Ross Adası yakınında bulunan Amerikan McMurdo üssüne kıtalararası bir uçuş yaptı. Bu, Güney Kutbu üzerindeki ilk Sovyet uçağıydı.

1959'un sonunda Dördüncü Sovyet Antarktika Seferi sırasında araştırmacılar arazi araçlarıyla olağanüstü bir yolculuk yaptılar. Bu yürüyüş Antarktika'nın en zorlu bölgesinde Mirny-Komsomolskaya-Doğu-Güney Kutbu rotası boyunca gerçekleşti. 26 Aralık 1959'da, Sovyet kutup kaşiflerinin Amerikalılar tarafından sıcak bir şekilde karşılandığı Amundsen - Scott istasyonuna bir Sovyet arazi araçları treni geldi. Geziye katılanlar, yalnızca birkaç dakika süren, dünya ekseni etrafında geleneksel bir dünya turu gerçekleştirdiler. Bu gezi sırasında bilim adamlarımız sismoakustik yöntemi kullanarak buz tabakasının kalınlığını ölçtüler. Vostok istasyonunun altında buzulun kalınlığının 3700 m olduğu ve Güney Kutbu'nda - 2810 m; Pionerskaya istasyonundan Güney Kutbu'na kadar deniz seviyesinde uzanan geniş bir buzul altı ovanın olduğu ortaya çıktı. Ünlü Sovyet kutup kaşifi Otto Yulievich Schmidt'in onuruna Schmidt Ovası adı verildi. Dünyanın farklı ülkelerinden bilim adamlarının araştırma sonuçları tek bir ortak sistemde birleştirildi. Bunlara dayanarak, Antarktika buz tabakasının buzul altı kabartması ve kalınlığının haritaları derlendi.

Uluslararası işbirliği, bilim adamlarının çalışmalarını birleştirmemize olanak tanıyor ve Antarktika'nın doğasının daha iyi incelenmesine katkıda bulunuyor. Örneğin, Sovyet bilim adamları Amerikan Amundsen-Scott istasyonunu sık sık ziyaret edip çalışıyorlar ve Güney Jeomanyetik Kutbu'nda bulunan Sovyet Vostok istasyonunda Amerikalı bilim adamları kışı geçiriyor ve çalışıyor.

Artık Güney Kutbu'na ulaşmak nispeten basit bir mesele. Amerikalı araştırmacılar her zaman burada, her yıl onlarca uçak buraya uçuyor, muhabirler, kongre üyeleri ve hatta turistler buraya uçuyor.

Sovyet seferleri her yıl Antarktika'ya gidiyor. Yeni istasyonlar inşa edildi - Batı Antarktika'da “Molodezhnaya”, “Bellingshausen”, Ross Denizi'nden çok uzak olmayan Victoria Land'de “Leningradskaya”.

En zengin bilimsel materyaller toplandı. Örneğin sismik gözlemler Antarktika kıtasındaki depremlerin çok zayıf da olsa kaydedilmesini mümkün kıldı.