Ahşap pervane nasıl yapılır? Kağıt fırıldak. Kağıt pervane Pervane kendiniz

Muhtemelen herkes, gerekli vidanın satışta olmadığı veya vidalara yarın ihtiyaç duyulduğu, ancak paketin bir yere sıkıştığı bir durumla karşı karşıya kalmıştır... O zaman aklıma tamamen makul bir çözüm geliyor - vidayı kendim yapmamalı mıyım? ?

Genellikle bu durumda sağlıklı bir fikri engelleyen tek bir neden vardır: Verilen özelliklere sahip bir vida nasıl alınır?

Aslında her şey oldukça basit - ne karmaşık hesaplamalar ne de oldukça karmaşık ekipman gerektirmez. Her zamanki gibi biraz sağduyu, bir kalem, bir cetvel, okul geometrisi bilgisi ve biraz düz eller yeterlidir.

Bu makale tam olarak şunu tartışacak: bir vidanın geometrisinin doğru şekilde nasıl hesaplanacağı verilen parametreler ve nasıl yapılacağı. Genellikle fazla zamana ihtiyacınız yoktur - grafik hesaplamalar için 1-2 saat + vidanın kendisini yapmak için 2-3 saat.

Şekil 1. Pervane teorisi. Vida adımı.

İki vidaya ihtiyaç duyulduğunda da benzer bir durum ortaya çıkar farklı yönler rotasyon veya 3-4 kanatlı pervaneye ihtiyacımız varsa. Bütün bunlar makul bir yaklaşımla ve en basit araçlarla çözülebilir.

Şekil 1'e dikkatlice bakalım. Orada ne görüyoruz? İşte şu:
- R yarıçaplı bir vida, bir devirde havada H kadar mesafe kat eder. R, vidanın yarıçapıdır (dönme ekseninden ucuna kadar), H, vidanın havada kaymaması durumundaki adımıdır. ama ağaçtaki bir vida gibi ona vidalanmış durumda. Bunlar aslında şarabın iki ana parametresidir. D = 2xR ve H - pervane aralığı.

Genellikle kişi model için hangi vidaya ihtiyacı olduğunu iyi bilir... Değilse bu ayrı bir konuşma konusudur. Şimdilik ne tür bir vidaya ihtiyacımız olduğuna dair iyi bir fikrimiz olduğunu varsayacağız: ör. D ve H veya R ve H parametrelerini biliyoruz...

Gerekli vidanın geometrik boyutlarını öğrenmek için, vidanın R ve H değerlerini biliyorsak en kolay yol geometrik hesaplama kullanmaktır. Şekil 2'ye bakıyoruz. Yatay olarak, vidanın yarıçapını belirli bir ölçekte çiziyoruz (daha fazla doğruluk için 2:1'im var). Dikey olarak, vidanın kaymadan bir devirde kat edeceği mesafe H/2xPi'dir, Pi'nin o zamandan beri bilindiği yer okul yılları sayı 3.14....

Şekil 2. Pervane profilinin eğim açısının belirlenmesi.

Neden tam olarak bu ve başka yolu yok - burada kanıtlamayacağım. Okulda geometriyi iyi öğrenenler hemen anlayacaktır, ancak geri kalanların ya okul ders kitaplarını yeniden okuması ya da tartışma sırasında sorularını sorması gerekir. Pervanenin yan profili biraz daha alçaktır. Aslında sadece basit vida yapma deneyimime dayanarak seçildi. Herkesin bunu oldukça keyfi bir şekilde seçme hakkı vardır. Vidanın kalınlığını alında (göbeğin yakınında - 10 mm) ve sonunda - maksimum yarıçapta - 2 mm olarak seçtim. Bu geometrik hesaplamanın amacı üstten görünümde doğru vida genişliklerini elde etmektir. Onlar. 150 mm çapında ve 100 mm adımlı bir vidanın geometrik boyutlarını elde edin... Bu, sayfanın sağ üst kısmında yazılıdır..

Bkz. Şekil 2. Bu hedefe ulaşmak için dikey koordinattaki adım noktasından gerekli bölüme (çizgi 1) düz bir çizgi çiziyoruz. Başlangıç ​​olarak dönme ekseninden 37,5 mm aralıklı bir bölüm seçtim = yani. tasarlanan vidanın tam ortasında. Yan projeksiyona göre bu yerdeki vidanın kalınlığı 6,5 mm'dir. Bu boyutu yukarı taşıyın (işlem 2) ve eğik çizginin etrafına bir dikdörtgen çizin. Bu (dikdörtgen) bize üstten görünümde pervane kanadının genişliğini verir - 14 mm. Bu ölçümü aşağı doğru kaydırıyoruz (işlem 3) ve bu bölümdeki vidanın genişliğini elde ediyoruz...

Şekil 2. Tüm tasarım noktalarındaki tüm eğim açılarının belirlenmesi

Vidanın 6 bölümünün tamamı için benzer yapılar gerçekleştirerek vidanın genişliğini 12,5, 25,0, 37,5, 50, 62,5 ve 75 mm mesafelerde elde ediyoruz. Daha fazla sayıda bölüm oluşturmak mümkündür, ancak bu fazla bir doğruluk sağlamayacaktır. Sonuç olarak Şekil 2'de elde edilen vida genişliklerini altı noktada daire içine alarak vidanın üstten görünümdeki profilini elde edeceğiz.

Bir boşluk alıyoruz uygun ahşap ve işaretleyin. Öncelikle gerekli vidanın kalınlığını ve uzunluğunu veriyoruz - 10 mm x 150 mm. İş parçasının genişliği, vidanın en geniş noktasındaki genişliğinden (15 mm) biraz daha büyük olmalıdır.

Şekil 3. Şablon ve işaretli boş vida

Yan görünüme (uçta kalınlık 10 mm ve bıçağın ucunda 2 mm'dir) ve üst ve alt görünümlere üretilmiş bir şablon kullanarak işaretlemeler uyguluyoruz.

Şekil 4 İşaretlenen iş parçasının üstten görünümü.

Şekil 5 İş parçasının yandan ve üstten görünümü

Şekil 4-5'te işaretli iş parçasını görüyorsunuz. Öncelikle bir eğe veya bıçak kullanarak yan görünümdeki fazla ahşabı çıkarın. Şekil 6'da ne olacağını görüyorsunuz. Oldukça yumuşak bir ağaçtan (ıhlamur, balsa) vida yapıyorsanız, maket bıçağı ve zımpara kağıdı kullanmanız yeterlidir, ancak vidaya ihtiyacınız varsa sert kayalar Huş ağacı veya kayın ağacı gibi, bir garnitür dosyası (büyük çentikli) veya ince dişli bir törpü kullanmak daha iyidir.

Şekil 6. İş parçalarının dengelenmesi

İş parçasına doğru yan profili verdikten hemen sonra iş parçasının dengelenmesi gerekir. Bunu genellikle şu şekilde yapıyorum: İnce bir matkabı (0,5-1,0 mm) dönme merkezine vidalıyorum ve matkabı iki dikey desteğin üzerine yerleştiriyorum. İÇİNDE bu durumda- bunlar iki özdeş bardak. (Şekil 6.).
Daha sonra zımparalayarak gelecekteki her iki bıçak için de aynı ağırlığa ulaşıyorum.

Şekil 7. Ön bölümün işaretlenmesi

Yan görünümün profili çıkarıldıktan sonra istenilen balık tutma profilini elde etmek için çekimleri işaretlemeye geçiyoruz. Üst görünümde - önden (normal dönüşlü bir vida yapıyoruz - saat yönünün tersine), vida genişliğinin 2 / 3'ünden geçen bir çizgiyi işaretliyoruz. Bkz. Şekil 7.

Şekil 8. Arka parça örneğinin işaretlenmesi...

Alt (arka) görünümde, vidanın kenarından yaklaşık 1 mm aralıklı çizgiler çizin. Vidanın alt kısmı sadece eğimi (veya bölümün eğim açısını) ayarlar...

Şekil 9 Pervanenin seçilmiş arka kısmı.

Daha sonra yapılan işaretlere göre vidanın alt (arka) kısmından başlayarak fazla ahşabı bir bıçak veya eğe ile çıkarmaya başlıyoruz. Arkadan (alttan) her şeyi çıkardıktan sonra vidanın arka kısmını önce kaba zımparayla (120-160), sonra ince zımparayla zımparalıyoruz...

Şekil 10. Pervanenin seçilmiş ön kısmı

Daha sonra aynı işlemi vidanın ön kısmı için tekrarlıyoruz. Bkz. Şekil 10...
Tüm fazla ahşabın çıkarıldığından emin olduktan sonra, kanat profiline benzer şekilde gerekli profili vermek için pervanenin tamamını dikkatlice zımparalıyoruz. yuvarlatılmış ön kenar, kesit genişliğinin yaklaşık %30'u kadar maksimum kalınlık ve keskin arka kenar. Bu profili verme sürecinde, Şekil 6'da gösterildiği gibi, işlenmekte olan vidanın balansının sürekli olarak izlenmesi iyi bir fikirdir.

Her iki bıçak da alındıktan sonra gerekli form ve profilin yanı sıra dengelemenin yanı sıra son aşamaya geçebilirsiniz - boyama ve vernikleme. Bkz. Şekil 11.

Şekil 11. Vernikli bir vidanın dengelenmesi.

Genellikle bitmiş vidayı geleneksel siyaha boyayıp ardından 2-4 kat vernikle kaplarım. Kural olarak klasik emaye kullanıyorum. Çabuk kurur ve zımparalanması kolaydır. Boyama ve cilalama sırasında dengelemeyi unutmayın. Bkz. Şekil 11.

Bu şekilde elde edilen vidalar bence, genellikle ek dengeleme gerektiren satın alınan plastik vidalardan daha kötü değildir. Karbondan yapılmış vidalardan daha memnunsanız veya cam-plastik, daha sonra yukarıda açıklanan yönteme göre yapılan vidayı ana model olarak kullanarak fiberglastan vidalar için kalıplar yapabilirsiniz....

Tamamen benzer şekilde, ihtiyacınız olan herhangi bir çap ve adımdaki bir vidanın yanı sıra saat yönünde ters dönüş vidasını da kolayca yapabilirsiniz.

Üstelik iki kanatlı bir pervanenin bir kanadını hesaplayıp ürettikten sonra, cam-karbon-plastikten üç veya 4 kanatlı pervanelerin kalıplarını yapmak için kullanabilirsiniz ama bu ayrı bir yazı konusu...

G. V. Makhotkin

Pervane tasarımı

Pervane sığ ve aşırı büyümüş sularda çalışan yüksek hızlı deniz taşıtlarının yanı sıra kar, buz ve suda çalışması gereken amfibi kar motosikletleri için vazgeçilmez bir tahrik sistemi olarak ün kazanmıştır. Halihazırda hem yurt içinde hem de yurt dışında hatırı sayılır bir deneyim birikmiştir. pervane kullanımı yüksek hızlı küçük gemiler ve amfibiler üzerinde. Böylece, 1964 yılından bu yana, amfibi kar motosikletleri ülkemizde (Şekil 1) adını taşıyan Tasarım Bürosu tarafından seri olarak üretilmekte ve işletilmektedir. A. N. Tupolev. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Amerikalıların dediği gibi onbinlerce hava botu Florida'da işletiliyor.

Yüksek hızlı sığ taslak oluşturma sorunu motorlu tekne pervaneli proje amatör gemi yapımcılarımızın ilgisini çekmeye devam ediyor. Onlar için en erişilebilir güç 20-30 hp'dir. İle. Bu nedenle, tam olarak bu gücün beklendiği bir hava tahrik cihazı tasarlamanın ana konularını ele alacağız.

Pervanenin geometrik boyutlarının dikkatli bir şekilde belirlenmesi, motor gücünün tam olarak kullanılmasına ve mevcut güç için maksimuma yakın bir itme kuvveti elde edilmesine olanak sağlayacaktır. Bu durumda özellikle önem kazanacaktır. doğru seçim sadece tahrik verimliliğinin büyük ölçüde bağlı olduğu vidanın çapı değil, aynı zamanda çevresel hızların değeriyle doğrudan belirlenen gürültü seviyesi de buna bağlıdır.

İtiş gücünün hıza bağımlılığı üzerine yapılan çalışmalar, 25 hp gücünde bir pervanenin yeteneklerinin gerçekleştirilebileceğini ortaya koydu. İle. Yaklaşık 2 m çapında olması gerekmektedir. Enerji maliyetlerinin en düşük olması için havanın bir dere halinde geri atılması gerekmektedir. daha büyük alan bölümler; bizim özel durumumuzda pervanenin süpürdüğü alan yaklaşık 3 m² olacaktır. Gürültü seviyesini azaltmak için pervane çapının 1 m'ye düşürülmesi, pervanenin süpürdüğü alanı 4 kat azaltacak ve bu, jet hızının artmasına rağmen palamarlardaki itme kuvvetinin %37 oranında düşmesine neden olacaktır. . Ne yazık ki, itme gücündeki bu azalmayı ne eğimle, ne kanat sayısıyla, ne de genişliğiyle telafi etmek mümkün değildir.

Hız arttıkça çapın küçültülmesinden kaynaklanan çekiş kaybı azalır; Böylece artan hızlar daha küçük çaplı vidaların kullanılmasına olanak sağlar. Bağlamalarda maksimum itme kuvveti sağlayan 1 ve 2 m çapındaki vidalar için 90 km/saat hızda itme değerleri eşit olur. Çapı 2,5 m'ye çıkarmak, bağlama halatlarındaki itme kuvvetini artırırken, 50 km/saat'in üzerindeki hızlarda itme kuvvetinde yalnızca hafif bir artış sağlar. Genel olarak, her çalışma hızı aralığı (belirli bir motor gücünde) kendi optimum pervane çapına sahiptir. Sabit hızda güç arttıkça verimlilik için en uygun çap artar.

Şekil 2'den aşağıdaki gibi. 2 grafikte, 1 m çapındaki bir pervanenin itme kuvveti, 55 km/saatin üzerindeki hızlarda su pervanesi (standart) dıştan takmalı motor "Neptune-23" veya "Privet-22"nin itme kuvvetinden daha büyüktür ve bir pervane 2 m çapında - halihazırda 30-35 km/saatin üzerindeki hızlarda. Hesaplamalar, 2 m çapında pervaneye sahip bir motorun 50 km/saat hızda kilometre yakıt tüketiminin, en ekonomik dıştan takma motor olan “Privet-22”ye göre %20-25 daha az olacağını göstermektedir.

Verilen grafiklere göre pervane elemanlarının seçilme sırası aşağıdaki gibidir. Pervanenin çapı, pervane şaftı üzerinde belirli bir güçte bağlama halatları üzerinde gerekli itme kuvvetine bağlı olarak belirlenir. Motorlu teknenin çalışması bekleniyorsa nüfuslu alanlar veya gürültü kısıtlamalarının olduğu alanlarda, kabul edilebilir (günümüz için) gürültü seviyesi çevresel hıza (160-180 m/s) karşılık gelecektir. Bu koşullu norm ve pervanenin çapına göre maksimum devir sayısını belirledikten sonra motor milinden pervane miline dişli oranını belirleyeceğiz.

2 m'lik bir çap için, gürültü seviyesi açısından izin verilen hız yaklaşık 1500 rpm olacaktır (1 m'lik bir çap için - yaklaşık 3000 rpm); Böylece, 4500 rpm motor devrinde dişli oranı yaklaşık 3 olacaktır (1 m çap için - yaklaşık 1,5).

Şekil 2'deki grafiği kullanarak. 3 Pervane çapı ve motor gücü zaten seçilmişse, pervane itme miktarını belirleyebilirsiniz. Örneğimiz için, en fazla mevcut güce sahip olan motor seçildi - 25 bg. s. ve bunun için vida çapı 2 m'dir. özel durum itme değeri 110 kg'dır.

Güvenilir dişli kutularının eksikliği belki de aşılması gereken en ciddi engeldir. Kural olarak, amatörler tarafından el sanatları koşullarında yapılan zincir ve kayış tahriklerinin güvenilmez olduğu ve verimliliği düşük olduğu ortaya çıkıyor. Doğrudan motor miline zorunlu kurulum, çapın azaltılması ihtiyacına yol açar ve sonuç olarak tahrik ünitesinin verimliliği azalır.

Kanat genişliğini ve eğimini belirlemek için Şekil 1'de verilen nomogramı kullanmalısınız. 4. Yatay sağ ölçekte, pervane şaftındaki güce karşılık gelen noktadan, pervanenin daha önce bulunan çapına karşılık gelen eğri ile kesişene kadar dikey bir çizgi çizin. Kesişme noktasından, sol dönüş ölçeğinde yer alan bir noktadan çizilen dikey bir çizgiyle kesişme noktasına yatay bir çizgi çiziyoruz. Ortaya çıkan değer, tasarlanan pervanenin kaplama miktarını belirler (uçak üreticileri, kanat genişlikleri toplamının çapa oranına kaplama adını verir).

İki kanatlı pervaneler için kapsama alanı, kanat genişliğinin pervane yarıçapı R'ye oranına eşittir. Kapsama değerlerinin üstünde, optimum pervane eğimlerinin değerleri bulunur. Örneğimiz için şunu elde ettik: kapsama alanı σ=0,165 ve bağıl adım (adımın çapa oranı) h=0,52. 1 m çapındaki vida için σ=0,50 m ve h=0,65. 2 m çapındaki bir pervane, kapsama alanı az olduğundan kanat genişliği %16,5 R olan 2 kanatlı olmalıdır; 1 m çapındaki bir pervane, kanat genişliği 50:3 = %16,6 R olan 6 kanatlı veya kanat genişliği 50:2 = %25 R olan 4 kanatlı olabilir. Kanat sayısının arttırılması, kanat genişliğini daha da azaltacaktır. gürültü seviyesi.

Yeterli bir doğruluk derecesi ile pervane eğiminin kanat sayısına bağlı olmadığını varsayabiliriz. Genişliği %16,5 R olan ahşap bir bıçağın geometrik boyutlarını sunuyoruz. Tüm boyutlar Şekil 2'deki çizimdedir. 5 yüzde yarıçap olarak verilmiştir. Örneğin, D bölümü %60 R'de bulunan %16,4 R'dir. Bölüm akoru 10 eşit parçaya bölünmüştür, yani her biri %1,64 R; ayak parmağı %0,82 R'yi geçer. Milimetre cinsinden profil koordinatları, yarıçapın her bir koordinata karşılık gelen yüzde değeriyle, yani 1,278 ile çarpılmasıyla belirlenir; 1.690; 2,046 ... 0,548.

Her ülke mülk sahibi, evini güzel ve benzersiz kılmak ister. Kendi ellerinizle pervaneli bir rüzgar gülü yapmayı biliyorsanız, herhangi bir binayı onunla donatabilirsiniz. Varlığına rağmen modern cihazlarİle yazılım Rüzgar gülü, enerji kaynaklarına, ayarlamalara veya sık bakıma ihtiyaç duymadan günün her saati çalışan rüzgarın yönünü ve gücünü belirlemek için oldukça doğru bir cihaz olmaya devam ediyor. Ayrıca bu ürünler, mahsullere zarar verebilecek kuşları uzaklaştırarak pratik bir işlev de görmektedir. Biraz boş vaktiniz varsa, kilerde her zaman bulabileceğiniz hurda malzemelerden kendinize bir rüzgar gülü yapabilirsiniz.

Rüzgar gülünün şeması. Yazılıma sahip modern aletlerin mevcut olmasına rağmen, rüzgar gülü rüzgarın yönünü ve gücünü belirlemek için oldukça doğru bir cihaz olmaya devam ediyor.

Gerekli Araçlar

Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olabilir:

• kaynak makinesi;
• yağ seviyesi;
• rulet;
• Bulgarca;
• elektrikli matkap;
• perçinleyici;
• yapboz (manuel veya elektrikli);
• zımpara kağıdı;
• ne adam;
• kalem;
• vernik ve boya;
• boya fırçası.

Çalışmadan önce aletler kontrol edilmeli ve donatılmalıdır.

İçeriğe dön

Kullanılan malzemeler

Evlerin dekorasyonunda çok çeşitli malzemelerden yapılan rüzgar gülleri kullanılmaktadır.

Bunları yönetmek farklı beceriler, araçlar ve ekipmanlar gerektirir.

1. Ağaç. Bu, yüzyıllar boyunca kanıtlanmış hafif ve işlenmesi kolay bir malzemedir. Ahşabı işlemek için karmaşık aletlere veya profesyonel becerilere gerek yoktur. Yel değirmeni yapmak için iyi hidrofobik özelliklere sahip, suya dayanıklı ahşap almak gerekir. Ahşabın, onu nemden ve böceklerden koruyacak özel bir bileşim ile emprenye edilmesi gerekir. Ancak ahşap ürünlerin önemli bir dezavantajı düşük mukavemeti ve kırılganlığıdır.
2. Çelik. Çok güzel dayanıklı malzeme, güçlü mekanik strese dayanıklıdır. Siyahtan bir rüzgar gülü yapabilirsiniz veya paslanmaz çelik. Paslanmaz çelik korozyona karşı dayanıklıdır ve neredeyse sınırsız bir servis ömrüne sahiptir. Normal çelik, periyodik bakım ve onarımla oldukça uzun süre dayanabilir. Ancak ek binanın konumu göz önüne alındığında bu görevi gerçekleştirmek oldukça zordur.
3. Bakır. Bu metal güçlü rüzgarlara dayanacak kadar güçlüdür. Sac bakırın kesilmesi ve testere edilmesi oldukça kolaydır. Önemli bir faktör, bakır parçaları birbirine bağlamak için lehimlemenin kullanılabilmesidir. Malzemenin yumuşaklığı, kabartma yöntemi kullanılarak işlenmesini mümkün kılar. Ayrıca bakır, fotografik geliştirme reaktifleri kullanılarak gümüşle kaplanabilir. Metal korozyona karşı dayanıklıdır ve ek son işlem gerektirmez.
4. Plastik. Modern polimer malzemeler ultraviyole radyasyona karşı yeterli güce ve dirence sahiptir. Plastik her türlü işleme kolaylıkla uyum sağlar. Kesilebilir, yapıştırılabilir veya lehimlenebilir. Polimer plastikler güçlü ısıtma veya soğutmaya maruz kaldıklarında niteliklerini kaybetmezler.
5. Kontrplak. Çalışmada yalnızca çok katmanlı su geçirmez kontrplağın kullanılmasına izin verilir. Ancak kontrplak ürünü uzun süre dayanmayacaktır. Birkaç kat boyayla kaplamak bile onu yıkımdan kurtarmayacaktır. Kontrplak bir ek bina bir yıl dayanırsa büyük bir başarı olarak kabul edilecektir.

İş için bir malzeme seçerken, ek binayı yapmanın nihai amacını dikkate almalısınız. Her durumda, uzun yıllar dayanacak dayanıklı bir malzeme seçmek daha iyidir.

İçeriğe dön

Rüzgar gülü cihazı

Kural olarak, evin çatısına müştemilatlar kurulur. Bu noktada sitenin her yerinden görülebilirler. Buna dayanarak, dış görünüş Böyle bir ürün estetik gereksinimleri arttırmıştır. Buna dayanarak arsa sahiplerinin zevkleri, dünya görüşleri ve zenginlikleri hakkında bir fikir oluşacaktır. Bu nedenle rüzgar gülü yaparken maksimum hayal gücü göstermeli ve yaratıcı yaklaşım Her detayı tasarlarken ve yaratırken.

Rüzgar gülünün tasarımı oldukça basittir:

1. Çerçeve. Bu yapılır çelik boru inç bölümü. Oldukça dayanıklı ve korozyona dayanıklı pirinç boru kullanmak mümkündür.
2. Rulman çubuğu. Vücuda yerleştirilir. Temsil etmek çelik takviyeçentikler olmadan. Yel değirmeninin kendisi ona bağlı. Buna dayanarak 9 mm kesitli takviye kullanılması tavsiye edilir. Dayanmak yeterli rüzgar yükü, rüzgar gülüne etki ediyor.
3. Rüzgar gülü. Rüzgarın yönünü gösteren cihazın dönen kısmıdır. Ayrıca rüzgar gülü, ürünün temasını belirleyen sanatsal bir bileşen içerir.
4. Rulmanlar. Bu parçalar, muhafaza içindeki destek çubuğunun serbest burulması için gereklidir. Montaj için iç çapı 9 mm olan ürünler kullanılır.
5. Bağlantı Elemanları Ek binayı sabitleme yöntemine bağlı olarak köşeler, plakalar, vidalar, cıvatalar veya perçinler kullanılır.
6. Pervane. Bu, rüzgar hızını belirlemek için dönüş frekansı kullanılabilen bir parçadır. Pervane kalay, plastik, kontrplak veya ahşaptan yapılmıştır. İyi bir seçenek eski bir bilgisayar fanı kullanmaktır.

Satışta olan bitmiş ürünlerin bolluğuna rağmen, ev yapımı bir rüzgar gülü, ruhunuzu işinize vermenize ve tüm aile üyelerini uygulama için bir araya getirmenize olanak sağlayacaktır. ortak proje. Bu cihazı kendi ellerinizle yaparken herkese bir iş düşüyor.

Yel değirmeninin ana kısmı rüzgar gülü olduğundan tasarımına özel dikkat gösterilmesi gerekir.

Şöyle görünebilir:

• horoz;
• yelkenli;
• pervaneli gemi;
• bir veya daha fazla pervaneye sahip bir uçak;
• dört nala koşan at;
• bir kuşun peşinden koşan bir kedi;
• silahlı avcı;
• yıldızlarla ay;
• avdaki aslan;
• melek;
• yuvadaki kuğular veya leylekler.

Herhangi bir tasarımda rüzgar gülü yapabilirsiniz. Balık tutma meraklısı için bu yayın balığı veya turna balığı olabilir. Araba meraklıları bir spor arabanın hatlarına bayılacaklar. Bu konuda hayal gücü için herhangi bir kısıtlama yoktur.

Bir tasarım deseni bulun. Pervane için uygun bir tasarım şablonu bulmaya çalışın. Böyle bir ahşap pervanenin çizimlerini ve şablonlarını seçebilmek için motor gücünü, pervane çapını ve dönüş hızını bilmek önemlidir. teknik özellikler. İnternetten bir şablon bulun veya kütüphaneden özel bir kitap ödünç alın. Bazı kitaplarda örnek çizimler bulunur ve bunlar gayet işe yarar.

Bıçak sayısını belirleyin.Çoğu zaman pervanenin iki, üç veya dört kanadı vardır. Daha büyük uçaklarda daha fazla kanatlı pervaneler kullanılabilir. Tahrik motoru ne kadar güçlü olursa, gücü eşit şekilde dağıtmak için o kadar fazla bıçağa ihtiyaç duyulur. Her ne kadar gerçekten istiyorsanız üç veya dört kanatlı bir pervane yapabilirsiniz, ancak yine de bu ilk deneyiminizse, iki kanatlı basit bir pervaneyle başlamak daha iyidir. Ne kadar çok bıçak olursa, maliyet ve ağırlık da o kadar yüksek olur bitmiş ürün ve zaman maliyetleri.

Bıçakların uzunluğunu belirleyin. Miktarda olduğu gibi, bıçak uzunluğunun arttırılması daha güçlü bir motora olanak sağlar. Ayrıca şunu da unutmayın maksimum uzunluk bıçaklar her zaman yere olan mesafeleriyle sınırlıdır. Sınırlamalar hakkında fikir edinmek için uçağın burnundan yüzeye kadar olan mesafeyi ölçün.

Aerodinamik profil. Pervane kanadı, motor şaftı göbeği yakınında büyük bir eğim açısıyla kalınlaşırken, kanadın ucu her zaman küçük bir eğim açısıyla incedir. Bıçağın genişliğini ve saldırı açısını belirleyin. Pervane kanatları göbeğe vida ve vidalardaki dişlere benzer bir açıyla tutturulur.

Pervane kanatlarının doğru bükülmesi. Pervane kanadı kavisli bir kanada benzer. Pervane, bükülme sayesinde havayı veya suyu daha verimli bir şekilde iter. Bıçakların uçları her zaman şaft üzerindeki göbekten çok daha hızlı hareket eder. Pervanenin, bıçağın tüm uzunluğu boyunca aynı saldırı açısını koruyabilmesi için kanatlar bükülmelidir. Gerekli eğimi hesaplamak için özel bir hesap makinesi kullanın.

Her uçak modeli, er ya da geç, radyo kontrollü modelleri için pervane sıkıntısıyla karşı karşıya kalır. Pervane Bir uçak modeli için, bir pervanenin fiyatının boyutunun karesiyle doğru orantılı olduğu ve ister naylon pervane ister tahta olsun pervanelerin oldukça sık kırıldığı göz önüne alındığında, en ucuz sarf malzemesi değildir. Bir modelci belirli bir miktar harcamaya hazırsa, o zaman basitçe ahşap pervane satın al Sorunlu olabiliyor, uçak modeli mağazaları her şehirde bulunmuyor, Orta Krallık'tan sipariş vermek uzun sürüyor ve iki hafta, hatta bir ay beklemek çok sinir bozucu.

Eskiden modelciler kendi pervanelerini yaptılar - bu, uçak modelleme gibi bir hobinin ayrılmaz bir parçasıydı ve çeşitli eğim ölçerler ve hafif ahşap türleri kullanarak bir pervanenin eğimini ve profilini hesaplamaya yönelik tam bir bilim vardı.

Şu anda, uçak içten yanmalı motorlarının ve elektrik motorlarının gücünün artmasıyla birlikte, pervanenin yapılabileceği malzeme belirleyici bir önem taşımamaktadır. Olabilir:

• Çam
• Huş ağacı

Pervane yapmak

Burada size mümkün olduğunca ayrıntılı olarak evde herhangi bir boyutta nasıl yapılır veya herhangi bir vidanın nasıl hızlı ve kolay bir şekilde kopyalanacağını anlatmaya çalışacağım.
Kopyalamak neden kolaydır? Evet, çünkü klasik şablonları ve ölçüm araçlarını kullanmayacağız.

Matris yapmak için ihtiyacımız olan şey:

• Bir parça inşaat köpüğü (turuncu veya mavi)
• Kurşun kalem veya kalem
• İğneler, raspalar ve küçük zımpara kağıdı
• Kırtasiye bıçağı
• Çakı
• Üzerinde zımpara taşıyla matkap yapın
• Ve pervanenin asıl malzemesi.

Kendimizi veya bir kopyasını çıkaracağımız kalan yarısını alıp, profilin ön kenarı aşağıya gelecek şekilde köpük plastiğe uyguluyoruz (gerekli!) ve kontur boyunca izliyoruz.

Şimdi yaklaşık 45° açıyla köpüğü yapılan işaretlerden kesiyoruz. kırtasiye bıçağı ve bir dosya veya zımpara kağıdı ile bitirin. İşte bu, matrisimiz hazır.

Ayrıca vidayı hazırlanan ahşabın üzerine yerleştirip, daha önce ortada bir delik açarak çerçevesini çiziyoruz. Vida sadece ahşabın damarı boyunca konumlandırılmalıdır! Kim daha uygunsa kontur boyunca kesiyoruz.

İş parçasını ve kalıba karşı bastırarak iş parçasını kalıba yerleştirin. düz yüzey Matrisi yanlardan sıkıştırmayı unutmadan, birinci ve ikinci pervane kanadının gelecekteki eğimini ana hatlarıyla çiziyoruz.

APS 14*7 örneğinde olduğu gibi orta boy vidalar, raspalarla işlenebilir ve sonraki son işlemlerle gelecekteki vida boşluğunun her iki tarafındaki fazla ahşap kaldırılabilir zımpara kağıdı ve dengeleme.