Rus deniz otobüsleri: 21. yüzyılda ilk kez. Deniz otobüsü "Kuyruklu yıldız" Deniz otobüsü "Kuyruklu yıldız"

Su yüzeyinin üzerine yükselen bu gemiler, ekspres tren hızıyla geçip gidiyor; Aynı zamanda yolcularına jet uçaklardaki konforun aynısını sağlarlar.
Bu sınıftaki gemiler açısından lider ülke olan Sovyetler Birliği'nde, çeşitli tiplerdeki deniz otobüsü gemileri düzenli hatlarda yılda 20 milyondan fazla yolcu taşıyordu.
1957 yılında Ukrayna'nın Feodosia tersanesinden ayrılan ilk Project 340 “Raketa”, o dönemde 60 km/saat gibi eşi görülmemiş bir hıza ulaşabilen ve 64 kişiyi taşıyabilen bir gemiydi.

1960'lı yıllardaki "Roketler"in ardından Zelenodolsk Tersanesi tarafından üretilen daha büyük ve daha konforlu çift pervaneli "Meteorlar" ortaya çıktı. Bu gemilerin yolcu kapasitesi 123 kişiydi. Gemide üç salon ve bir büfe bar vardı.

1962'de, esasen aynı "Meteorlar" olan ve yalnızca denizde çalışmak üzere modernize edilen 342m "Kuyruklu Yıldızlar" Projesi ortaya çıktı. Daha yüksek bir dalgada yürüyebiliyorlardı, radar ekipmanlarına (radar) sahiplerdi

1961 yılında, Meteorlar ve Kuyrukluyıldızlar serisinin lansmanıyla eş zamanlı olarak Nizhny Novgorod tersanesi "Krasnoe Sormovo", en büyük SPC olan Project 329 gemisi "Sputnik"i denize indirdi. 65 km/saat hızla 300 yolcu taşıyor. Tıpkı Meteor'da olduğu gibi, Sputnik'in Kasırga adı verilen deniz versiyonunu inşa ettiler. Ancak dört yıllık çalışma sırasında, dört motorun büyük oburluğu ve güçlü titreşim nedeniyle yolcuların rahatsızlığı da dahil olmak üzere birçok eksiklik ortaya çıktı.

Karşılaştırma için “Sputnik” ve “Roket”

Sputnik artık...
Togliatti'yi ya müzeye ya da meyhaneye dönüştürdüler. 2005 yılında yangın çıktı. Şimdi buna benziyor.

"Burevestnik" tüm serinin en güzel gemilerinden biri! Bu, R. Alekseev'in Merkezi Tasarım Bürosu SPK, Gorky tarafından geliştirilen bir gaz türbini gemisidir. "Burevestnik" nehir SPC'leri arasında amiral gemisiydi. Sivil havacılıktan (Il-18'den) ödünç alınan iki gaz türbini motoruna dayanan bir elektrik santrali vardı. 1964'ten 70'lerin sonuna kadar Volga'da Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorki güzergahında işletildi. Burevestnik 150 yolcu kapasiteliydi ve çalışma hızı 97 km/saatti. Ancak seri üretime geçmedi - iki uçak motoru çok fazla ses çıkardı ve çok fazla yakıt gerektiriyordu.

1977 yılından bu yana kullanılmamaktadır. 1993 yılında hurdaya ayrıldı.

1966 yılında Gomel Tersanesi, sığ nehirler için, 1 metreden biraz daha derin, 40 yolcu kapasiteli ve saatte 65 kilometre hıza sahip "Belarus" gemisini üretti. Ve 1983'ten itibaren Polesie'nin halihazırda 53 kişiyi aynı hızda taşıyabilen modernleştirilmiş bir versiyonunu üretecek.

Roketler ve Meteorlar yaşlanıyordu. R. Alekseev Merkezi Klinik Hastanesi'nde yeni projeler oluşturuldu. 1973 yılında Feodosia Tersanesi ikinci nesil Voskhod SPK'yı denize indirdi.
Voskhod, Roketin doğrudan alıcısıdır. Bu gemi daha ekonomik ve daha geniştir (71 kişi).

1980 yılında Adını taşıyan Tersanede. Kolkhida tarımsal üretim kompleksinin Ordzhonikidze (Gürcistan, Poti) üretimi açılıyor. Geminin hızı 65 km/saat, yolcu kapasitesi ise 120 kişidir. Toplamda yaklaşık kırk gemi inşa edildi. Şu anda Rusya'da yalnızca iki gemi faaliyet gösteriyor: St. Petersburg - Valaam hattında "Triada" adı verilen bir gemi, diğeri Novorossiysk'te - "Vladimir Komarov".




1986 yılında, deniz yolcusu SPK'nın yeni amiral gemisi olan, saatte 70 km hıza sahip ve 250 yolcu taşıyan çift katlı Cyclone Feodosia'da denize indirildi. Kırım'da işletildi, ardından Yunanistan'a satıldı. 2004 yılında onarım için Feodosia'ya döndü, ancak hala yarı demonte halde orada duruyor.

MOSKOVA, 17 Haziran – RIA Novosti. Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov, Rusya'nın "Kometa" tipi yüksek hızlı deniz yolcusu hidrofoil gemilerinin üretimine yeniden başladığını söyledi. Yunanistan projeye şimdiden ilgi gösteriyor, Rusya'nın Karadeniz kıyısında bu tür gemileri kabul etmeye hazır.

Yeni kuyruklu yıldızlar, Girit'teki ekonomik, endüstriyel, bilimsel ve teknik işbirliğine ilişkin Rusya-Yunan karma komisyonunun eşbaşkanlarının toplantısında tartışıldı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı başkanına, otuz yıl önce satın aldığı Komets'in Yunanistan'a satışının devam edip etmediği soruldu. Buna Sokolov şöyle cevap verdi: "Henüz satış yok, ancak Kuyrukluyıldızların üretimi yeniden başladı."

Ancak geminin artık farklı bir isim aldığını açıkladı.

"Hatta ona güzel bir isim olan 'Chaika' adını verdik, çünkü bu isim Valentina Vladimirovna Tereshkova'nın milletvekili olarak çalıştığı Yaroslavl bölgesindeki Rybinsk'te atılmıştı. Uzaya uçuş sırasında çağrı işaretinin 'Chaika' olduğunu hatırlıyorsunuz. Bu nedenle" Sokolov, "Kuyrukluyıldız"a "Chaika" adı verildi. Şimdi neredeyse hazır. Bu nedenle, eğer Yunan şirketleri onu satın almak isterse, o zaman bana göre sözleşme hala açık" dedi.

Yunanistan'ın Komets satın almasına gelince, bakana göre kendisi onlara yardım etmeye hazır.

"Mutlu olacağız. Her ne kadar gemi inşası Sanayi Bakanlığı'nın yetkisinde olsa da ben, Ulaştırma Bakanı ve karma komisyonun eş başkanı olarak Yunanistan'dan gelecek her türlü teklifi desteklemeye hazırım" dedi. Ulaştırma Bakanlığı.

RIA Novosti'nin öğrendiğine göre, Rybinsk'teki Vympel Tersanesi JSC, Comet 120M'nin inşası ve transferi konusunda Yunan şirketi Argonautiki Ploes ile işbirliği yapıyor. Potansiyel bir Yunan müşteriyle karşılıklı anlayış anlaşmasının imzalanması konusunda müzakereler sürüyor. bu tür dört geminin inşasına ilişkin sözleşmenin ana şartları. Her bir geminin maliyeti altı milyon avroyu aşıyor.

Karadeniz'de

Yeni "Kuyrukluyıldızlara" sadece Yunanistan'da değil, Rusya'da da ilgi var. Nisan ayının sonunda Başkan Vladimir Putin, Rybinsk'teki Vympel fabrikasını ziyaret etti. Toplantıda, özellikle işletmenin genel müdürü, Yalta ile Soçi arasında bir deniz otobüsü gemisinin denize indirilmesi projesini devlet başkanına anlattı.

Putin, bu teklifin tek teklif olmadığını, farklı bölgelerdeki birçok gemi inşa şirketinin de benzer projeler sunduğunu kaydetti.

Planın biraz destekle hayata geçirilebileceğini kaydeden cumhurbaşkanı, "Ulaştırma Bakanlığı ve Sanayi Bakanlığı yarı rekabetçi veya rekabetçi prosedürler yürütme ve en iyi teklifi seçme fırsatına sahip. Ancak teklifin kendisini gerçekten beğendim" dedi. leasing için fayda şeklinde devletten

Putin aynı zamanda Soçi-Yalta güzergahının hava koşulları açısından zor olduğunu, zira hidrofoillerin kuvvetli rüzgarlarda kullanılmasının tehlikeli olduğunu da sözlerine ekledi. Ancak cumhurbaşkanı, bu tür gemilerin Kafkas kıyısındaki veya Kırım'daki diğer rotalara gönderilebileceğini, bu tür taşımacılığın geliştirilmesi gerektiğini, talep göreceğini belirtti.

Anapa, Comet'leri ağırlamaya hazır

Geçtiğimiz gün Rosmorport Genel Müdürü Andrei Tarasenko, Komet'in Karadeniz kıyısındaki uçuşlarının yeniden başlaması için hazırlıkların sürdüğünü söyledi. Ona göre Anapa'da yolcu taşımacılığından tamamen sorumlu olacak bir işletme zaten kurulmuş durumda.

"Daha önce kârsızdı ama şimdi özellikle Karadeniz Yüksek Hızlı Hatlar şirketinden başvurular aldık, birçoğu Anapa'dan Soçi'ye gelmekle ilgileniyor, birçoğu da Yalta'ya gelmek istiyor. Bu nedenle çözüme kavuşturuyoruz" Tarasenko, "Bunun tam olarak ne zaman olacağını söylemeyeceğim. Artık şirketlerin lisans aldıkları, ekipman almak için geniş bir belge seti var" dedi.

Yolcu trafiğinin bu rotanın popüler ve düzenli olup olmayacağını göstereceğini sözlerine ekledi.

"Kuyruklu yıldız" güncellendi

Rybinsk fabrikasında Komets üretimi neredeyse yirmi yıldır kesintiye uğradı, ancak 2013 yılında şirket yeniden hidrofoil üretimine başladı.

Ardından güncellenen ilk Komets'in döşeme töreninde konuşan Maxim Sokolov, gemilerin tamamen yeni teknolojiler kullanılarak inşa edileceğini kaydetti. Ona göre, bu tür gelişmelerin uygulanması yalnızca Rusya'nın en büyük nehirleri boyunca değil, Karadeniz havzası ve Baltık Denizi havzasında da yolcu taşımacılığı için yeni fırsatlar sağlayacak.

Yüksek hızlı deniz otobüsü "Kometa 120M", kıyı deniz bölgesindeki yolcuları taşımak için tasarlanmıştır. Yaklaşık 35 metre uzunluğunda ve 73 ton deplasmana sahip olan gemi, 35 deniz mili hıza ulaşabilecek ve 22'si business sınıfında, 98'i ekonomi sınıfında olmak üzere 120 yolcu taşıyabilecek.

Rusya, 17 Haziran 2017'de deniz otobüsü üretimine yeniden başladı

Geçenlerde Kazan'daydım ve avlusunda tam teşekküllü bir "Roket" bulunan nehir teknik okulunun önünden birkaç kez geçtim. O zamanlar düşündüm, o zamanlar...

Daha sonra Vympel tersanesinin (Rybinsk, Yaroslavl bölgesi) 2017 yılında Project 23160 deniz yolcu hidrofoil gemisi "Kometa 120M"yi denize indirmeyi planladığını okudum.

Yani Rusya'nın "Kometa" tipi yüksek hızlı deniz yolcusu hidrofoil gemilerinin üretimine yeniden başladığını söyleyebiliriz. Yunanistan projeye şimdiden ilgi gösteriyor, Rusya'nın Karadeniz kıyısında bu tür gemileri kabul etmeye hazır.

Yeni kuyruklu yıldızlar, Girit'teki ekonomik, endüstriyel, bilimsel ve teknik işbirliğine ilişkin Rusya-Yunan karma komisyonunun eşbaşkanlarının toplantısında tartışıldı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı başkanına, otuz yıl önce satın aldığı Komets'in Yunanistan'a satışının devam edip etmediği soruldu. Buna Sokolov şöyle cevap verdi: "Henüz satış yok, ancak Kuyrukluyıldızların üretimi yeniden başladı."

Ancak Ulaştırma Bakanı Maxim Sokolov, geminin artık farklı bir isim aldığını söyledi.

Fotoğraf 2.

"Hatta ona güzel bir isim olan 'Chaika' adını verdik, çünkü bu isim Valentina Vladimirovna Tereshkova'nın milletvekili olarak çalıştığı Yaroslavl bölgesindeki Rybinsk'te atılmıştı. Uzaya uçuş sırasında çağrı işaretinin 'Chaika' olduğunu hatırlıyorsunuz. Bu nedenle" Sokolov, "Kuyrukluyıldız"a "Chaika" adı verildi. Şimdi neredeyse hazır. Bu nedenle, eğer Yunan şirketleri onu satın almak isterse, o zaman bana göre sözleşme hala açık" dedi. Yunanistan'ın Komets satın almasına gelince, bakana göre kendisi onlara yardım etmeye hazır.

"Mutlu olacağız. Her ne kadar gemi inşası Sanayi Bakanlığı'nın yetkisinde olsa da ben, Ulaştırma Bakanı ve karma komisyonun eş başkanı olarak Yunanistan'dan gelecek her türlü teklifi desteklemeye hazırım" dedi. Ulaştırma Bakanlığı.

Fotoğraf 3.

RIA Novosti'nin öğrendiğine göre, Rybinsk'teki Vympel Tersanesi JSC, Comet 120M'nin inşası ve transferi konusunda Yunan şirketi Argonautiki Ploes ile işbirliği yapıyor. Potansiyel bir Yunan müşteriyle karşılıklı anlayış anlaşmasının imzalanması konusunda müzakereler sürüyor. bu tür dört geminin inşasına ilişkin sözleşmenin ana şartları. Her bir geminin maliyeti altı milyon avroyu aşıyor.

Fotoğraf 4.

Yeni "Kuyrukluyıldızlara" sadece Yunanistan'da değil, Rusya'da da ilgi var. Nisan ayının sonunda Başkan Vladimir Putin, Rybinsk'teki Vympel fabrikasını ziyaret etti. Toplantıda, özellikle işletmenin genel müdürü, Yalta ile Soçi arasında bir deniz otobüsü gemisinin denize indirilmesi projesini devlet başkanına anlattı.

Putin, bu teklifin tek teklif olmadığını, farklı bölgelerdeki birçok gemi inşa şirketinin de benzer projeler sunduğunu kaydetti.

Planın biraz destekle hayata geçirilebileceğini kaydeden cumhurbaşkanı, "Ulaştırma Bakanlığı ve Sanayi Bakanlığı yarı rekabetçi veya rekabetçi prosedürler yürütme ve en iyi teklifi seçme fırsatına sahip. Ancak teklifin kendisini gerçekten beğendim" dedi. leasing için fayda şeklinde devletten

Fotoğraf 5.

Putin aynı zamanda Soçi-Yalta güzergahının hava koşulları açısından zor olduğunu, zira hidrofoillerin kuvvetli rüzgarlarda kullanılmasının tehlikeli olduğunu da sözlerine ekledi. Ancak cumhurbaşkanı, bu tür gemilerin Kafkas kıyısındaki veya Kırım'daki diğer rotalara gönderilebileceğini, bu tür taşımacılığın geliştirilmesi gerektiğini, talep göreceğini belirtti.

Anapa, Comet'leri ağırlamaya hazır
Geçtiğimiz gün Rosmorport Genel Müdürü Andrei Tarasenko, Komet'in Karadeniz kıyısındaki uçuşlarının yeniden başlaması için hazırlıkların sürdüğünü söyledi. Ona göre Anapa'da yolcu taşımacılığından tamamen sorumlu olacak bir işletme zaten kurulmuş durumda.

"Daha önce kârsızdı ama şimdi özellikle Karadeniz Yüksek Hızlı Hatlar şirketinden başvurular aldık, birçoğu Anapa'dan Soçi'ye gelmekle ilgileniyor, birçoğu da Yalta'ya gelmek istiyor. Bu nedenle çözüme kavuşturuyoruz" Tarasenko, "Bunun tam olarak ne zaman olacağını söylemeyeceğim. Artık şirketlerin lisans aldıkları, ekipman almak için geniş bir belge seti var" dedi.

Yolcu trafiğinin bu rotanın popüler ve düzenli olup olmayacağını göstereceğini sözlerine ekledi.

Fotoğraf 6.

Rybinsk fabrikasında Komets üretimi neredeyse yirmi yıldır kesintiye uğradı, ancak 2013 yılında şirket yeniden hidrofoil üretimine başladı.

Ardından güncellenen ilk Komets'in döşeme töreninde konuşan Maxim Sokolov, gemilerin tamamen yeni teknolojiler kullanılarak inşa edileceğini kaydetti. Ona göre, bu tür gelişmelerin uygulanması yalnızca Rusya'nın en büyük nehirleri boyunca değil, Karadeniz havzası ve Baltık Denizi havzasında da yolcu taşımacılığı için yeni fırsatlar sağlayacak.

Fotoğraf 7.

Yüksek hızlı deniz otobüsü "Kometa 120M", kıyı deniz bölgesindeki yolcuları taşımak için tasarlanmıştır. Yaklaşık 35 metre uzunluğunda ve 73 ton deplasmana sahip olan gemi, 35 deniz mili hıza ulaşabilecek ve 22'si business sınıfında, 98'i ekonomi sınıfında olmak üzere 120 yolcu taşıyabilecek.

Fotoğraf 8.

Deniz yolcu deniz otobüsü gemisi "Kometa 120M" projesi 23160 - bilgi

Faaliyet alanı deniz tropik iklimine sahip denizlerdir. Limana uzaklık - 50 mile kadar açık denizlerde sığınak.

RS sınıfı: KM Deniz Otobüsü Yolcu - A

Toplam uzunluk, m - 35,2
Toplam genişlik, m - 10,3
Yer değiştirme, t - 73.0
Denizde genel su çekimi, m - 3,5
Hız, deniz mili - 35
Mürettebat, insanlar - 5
Yolcu kapasitesi, kişi: 120
business class kabin 22
ekonomi sınıfı kabin 98
Motor gücü, kW - 2 x 820
Saatlik yakıt tüketimi, kg/saat - 320
Tam deplasmanda seyir menzili, mil - 200
Yelken özerkliği, saat - 8

Fotoğraf 9.

Deniz yolcu hidrofoil gemisi "Kometa 120M", çift şaftlı dizel dişli enerji santrali ile donatılmış tek katlı bir gemidir. Gemi, yeni havacılık tipi koltuklarda gündüz saatlerinde yolcuların yüksek hızda taşınması için tasarlandı. Bu deniz gemisi projesinin SSCB'de Comet, Colchis ve Katran projelerine göre oluşturulan SPK temel alınarak tasarlandığı bildirildi. Bu geminin asıl amacı kıyı deniz bölgesinde yolcu taşımaktır. Geminin 35 knot hıza ulaşacağı belirtiliyor. Ülkemizde daha önce yapılan özel dershanelerden temel farkı ise yolculara üst düzeyde konfor sağlanması olacak. Bu amaçla, geminin yalpalamayı ve aşırı yükü kontrol altına alacak otomatik bir sisteme sahip olması gerekecektir. Geminin tasarımında modern titreşim emici malzemeler kullanılacak olup bunun yolcu konforuna da olumlu etkisi olacaktır.

Fotoğraf 10.

Yeni Comet'in geniş business ve ekonomi sınıfı kabinleri konforlu havayolu tipi yolcu koltuklarına sahip olacak, maksimum yolcu sayısı 120 olacak ve kabinlerde klima sistemi kurulacak. Geminin özellikleri arasında yolcuların baş ve orta salonlarda konaklaması yer alıyor. Kıç salonda bir bar olacak. Pilot köşkü ve bar alanlarında da çift cam bulunmaktadır. Gemi modern iletişim ve navigasyon araçlarına sahip olacak. Alman MTU firması tarafından üretilen elektronik yakıt enjeksiyonlu modern 16V2000 M72 motorların ve verimliliği artırılmış pervanelerin kurulumuyla yakıt tüketiminin azaltılması planlanıyor.

Fotoğraf 11.

Ayrıca United Shipbuilding Corporation'ın sivil gemi inşa bölümünde "Nehir-Deniz Gemileri" programının direktörlüğünü yürüten Sergey Italiantsev gazetecilere, USC'nin iki gövdeli deniz yolcu hidrofoil gemisini tamamlama seçeneğini değerlendirdiğini söyledi. Olympia projesi Habarovsk Tersanesi'nde bulunmaktadır. Tamamlanan bu gemiler gelecekte Kırım'daki Kerç geçişinde yolcu taşımacılığı sağlamak için kullanılabilir. Ayrıca tamamlanırsa bu gemiler Uzak Doğu'da da kullanılabilecek. Bugün Karadeniz ve Uzak Doğu'da yolcu trafiğine hizmet vermede büyük sorunlar yaşanıyor.

Olympia projesinin gemileri 232 yolcu taşıyabiliyor. Tropikal ve ılıman iklime sahip denizlerde, “sığınma limanlarından” 50 mil mesafeye kadar yolcuların yüksek hızlı taşınması için tasarlanmıştır. Bu tür toplam iki gemi inşa edildi ve her ikisi de ihracat için satıldı. Yarım kalan iki geminin tamamlanma derecesi yaklaşık %80'dir. Bir karar verilir ve bunların tamamlanması için bir sözleşme yapılırsa, R. E. Alekseev'in adını taşıyan Hidrofiller Merkezi Tasarım Bürosu'nun web sitesinde belirtildiği gibi gemiler 6-8 ay içinde tamamlanabilir.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

kaynaklar

R. E. Alekseev'in adını taşıyan Hidrofiller Merkezi Tasarım Bürosu, ekranoplanlar, hidrofiller (SPK), hava boşluklu gemiler (HCV), hoverkraft (Hovercraft), tekneler tasarımı alanında önde gelen bir Sovyet ve Rus kuruluşudur. 17 Nisan 1951'de kuruldu.

Roket

"Raketa" ilk Sovyet yolcu deniz otobüsü gemisidir. 1957 yılında Krasnoye Sormovo fabrikasının (Nizhny Novgorod) tersanesinde geliştirildi ve piyasaya sürüldü. Üretim 1970'lerin ortalarına kadar devam etti. Bu gemi Brüksel Sergisinde Altın Madalya ile ödüllendirildi.

Uzunluk: 27 m
Genişlik: 5 m
Yükseklik (kanatta): 4,5 m
Taslak (dolu): 1,8 m
Çalışma hızı: 35 kz, 60 km/saat
Santral: 1000 hp. dizel M50
Tahrik: vida
Mürettebat/personel: 3
Yolcular: 64

Kuyruklu yıldız

Comet, bir dizi deniz (bu sınıfta ilk) yolcu hidrofoil motorlu gemidir.
1961'de geliştirildi.
1964-1981'de Feodosia tersanesinde "More" (34'ü ihracat için olmak üzere toplam 86 Komets inşa edildi) ve 1962-1992'de Poti Tersanesi'nde (proje 342 ME, 39 gemi) seri olarak üretildi.
Gemi için yüksek hızlı dizel motorlar Leningrad Zvezda fabrikası tarafından sağlandı.

Gaz türbini gemisi "Burevestnik".

Gaz türbini gemisi Burevestnik, nehir taşımacılığının en hızlı türüdür. İki motoru var
IL-18'den. 1964-1979'da Kuibyshev-Ulyanovsk-Kazan-Gorki rotasında çalıştı.

Meteor

Burevestnik'in uçak motorlarından farklı olarak Meteorlar, gemilere özgü pervaneleri çalıştıran dizel motorları kullanarak uçuyordu.

Martı

Tek bir kopya halinde oluşturuldu ve 70 yolcu taşıdı, ancak 100 km/saat'e varan hızlara ulaştı! Suda!

Tayfun

Martin

Polésie

"Polesie" bir tür yolcu deniz otobüsü gemisidir.

Gemiler, sığ su kütleleri de dahil olmak üzere, 8 saate kadar yolculuk süresiyle gündüz saatlerinde yüksek hızlı yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır.

Gövde alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır. Kanat yapısı yay ve kıç kanatlardan oluşur. Ön kanat ok şeklinde bir plana sahiptir.

Belarus- nehir yolcusu SPK

Kolhis

Toplamda yaklaşık 40 adet Colchis tipi gemi üretildi.

Albatros (Katran)

Deniz yolcusu çift vidalı hidrofoil motorlu gemi.
Albatros tipinde toplam 5 adet motorlu gemi üretildi.

Siklon

Kuyruklu yıldız 120M

aracılığıyla

Belgeseller:

"Hidrofoil Uçuşu"(Deniz Folyosu Uçuşu) - Rostislav Alekseev'in yüzüncü yılına (1916-1980)

"Kuyrukluyıldız Okyanusa Giriyor"

*******
“Kanatlı filo” nereye gitti? (Ukrayna) 2017

Bir zamanlar nehir yolcu taşımacılığının gururu olan Meteora ve Rocket artık karada atıl durumda. Bazıları ya yurt dışındadır ya da hurda metalden kesilmiştir ve onarılamaz. Ancak Zaporozhye'de eski bir gemiye yeni bir hayat verebilen ustalar var. Ukrayna'da hala canlandırılabilen tek Meteor onarımdan geçiyor. Vladimir Osadchiy, geminin unutulmasına izin vermeyenlerden biri.

*******
Rusya, "Kometa" tipi yüksek hızlı deniz yolcu hidrofoil gemilerinin üretimine yeniden başladı (2013)

Proje 23160'ın yeni nesil deniz yolcusu hidrofil "Kometa 120M", uçak tipi koltuklarla donatılmış kabinlerde gündüz saatlerinde yolcuların yüksek hızlı taşınması için tasarlanmıştır.

Çalışma alanı:
Tropikal deniz iklimi olan denizler R3-RSN (%h-3 2,5 m). Açık denizlerdeki liman-sığınak mesafesi 50 mil kadardır.
Gemi sınıfı KM Hidrofil tekne Yolcu - Rusya Denizcilik Sicili A'ya göre.

Denize elverişlilik:
SPK'nın kanat modunda hareketi, 2,0 m'ye kadar h-%3 dalga yüksekliğinde ve 4 kuvvetine kadar rüzgarda sağlanır.
2,5 m'ye varan dalga yükseklikleri h-%3 ve 5 şiddetine kadar rüzgarlar ile yer değiştirme modunda güvenli navigasyon sağlanır.

Proje 23160'ın yeni nesil deniz yolcusu hidrofil "Kometa 120M", uçak tipi koltuklarla donatılmış kabinlerde gündüz saatlerinde yolcuların yüksek hızlı taşınması için tasarlanmıştır.

Gemi OJSC Merkezi Tasarım Bürosu tarafından SPK adına geliştirildi. R. E. Alekseeva."

Proje 23160 gemisinin sadece nehir taşımacılığında değil, Karadeniz ve Baltık Denizlerinde de kullanılması planlanıyor.

Deniz yolcu hidrofoil gemisi "Kometa 120M", "Kometa", "Kolkhida", "Katran" projelerinin SPK'sına dayanarak oluşturulmuş ve kıyı deniz bölgesinde yolcu taşımaya yöneliktir. SPK, 35 deniz mili operasyonel hıza ulaşıyor. Bu modern gemi ile önceden inşa edilmiş SPC'ler arasındaki temel farklar, geminin yalpalamayı ve aşırı yükü yumuşatmak için otomatik bir sistem kullanacağı yüksek düzeyde yolcu konforu olacaktır. Geniş business ve ekonomi sınıfı kabinler, 120 yolcu kapasiteli havacılık tipi koltuklar ve klima sistemi ile donatılmıştır. Gemi, modern kontrol, navigasyon ve iletişim sistemleriyle donatılmış olup, MTU (Almanya) tarafından üretilen elektronik enjeksiyonlu modern motorların ve artan verimli pervanelerin kullanılmasıyla elde edilen yakıt tüketimini azaltmıştır.

23 Ağustos 2013 tarihinde, Vympel Tersanesi OJSC'de, yeni nesil hidrofoil kurşun deniz yolcu gemisi (SHC) “Kometa 120M” (bina numarası 02701) için omurga döşeme töreni gerçekleştirildi. 13 Mart 2015, ilk inşaat konumundan ikinciye. 17 Ağustos 2017 tarihli bir mesaja göre gemi, gemi montaj atölyesinden donatım alanına kadar gidiyor. 20 Ekim suda. Vaftiz annesi, denizcilik geleneğine göre geminin yan tarafında bir şişe şampanya kıran, dünyanın ilk kadın kozmonotu, Rusya Federasyonu Devlet Duması milletvekili Valentina Vladimirovna Tereshkova'ydı. Fırlatıldıktan sonra Comet, çalışmaların tamamlanması ve deniz denemeleri için Karadeniz'e gönderilecek. 25 Ekim tarihli bir mesaja göre gemi Kırım'a doğru yola çıkıyor. 15 Kasım'da Güney Sevastopol Körfezi'ne geldi. 16 Kasım'da SPK bir mavnadan suya, ardından vinçle Perseus tesisinin rıhtım duvarına yeniden yüklenecek ve burada tamamlama gerçekleştirilecek. 11 Mayıs 2018 tarihli bir mesaja göre deniz denemeleri. 2018 sezonunda Kometa 120M SPK'nın Karadeniz havzasındaki güzergahlarda, özellikle de Sevastopol - Yalta hattında işletmeye alınması planlanıyor. Lansman sırasında, hidrofoil gemilerde taşımacılığı organize edecek "Deniz Yüksek Hızlı Yolcu Taşımacılığı" operatörü olan bir yan şirket kurulduğu açıklandı. SPK'ya "Sevastopol" adı verildi.

Ana özellikler: Deplasman 73,0 ton. Toplam uzunluk 35,2 metre, toplam genişlik 10,3 metredir. Suda taslak 3,5 metredir. Hız 35 knot. Mürettebat 5 kişiden oluşuyor. Gemi 120 kişiyi ağırlayabilir: 22'si business sınıfında; Ekonomi sınıfı kabinde 98. Gemi, her biri 820 kW gücünde iki motorla donatılmıştır. Saatlik yakıt tüketimi 320 kg/saattir. Tam deplasmanda seyir menzili 200 mildir. Yüzme özerkliği 8 saat.

21 Haziran 2018'de Sevastopol şehrinde Sevastopol SPK, Marine Yüksek Hızlı Yolcu Taşımacılığı LLC'ye kiralandı. 30 Temmuz'da Sivastopol'da düzenli bir hareket gerçekleşti. Gemi, Sevastopol ile Yalta arasında günde dört sefer yapacak. Seyahat süresi 2 saat olacaktır. 01 Ağustos ilk uçuşta. Ağustos ayında 12.772 yolcu.