Çin Pekin Seddi. Çin Seddi Çin Seddi'nin yüksekliği ne kadardır?

Badaling, Çin Seddi'nin turistler tarafından en çok ziyaret edilen bölümüdür.

Çinlilerin bu antik mühendislik mucizesine "10.000 li'lik uzun bir duvar" adını verdikleri şey. Neredeyse bir buçuk milyar nüfusa sahip devasa bir ülke için ulusal bir gurur kaynağı, dünyanın her yerinden gezginleri cezbeden bir arama kartı haline geldi. Bugün Çin Seddi en popüler turistik yerlerden biridir; her yıl yaklaşık 40 milyon kişi onu ziyaret etmektedir. 1987 yılında bu eşsiz alan UNESCO tarafından dünya kültür mirası listesine dahil edildi.

Yerel sakinler ayrıca duvara tırmanmayan herkesin gerçek bir Çinli olmadığını tekrarlamaktan hoşlanıyor. Mao Zedong'un söylediği bu söz gerçek bir eylem çağrısı olarak algılanıyor. Yapının yüksekliğinin yaklaşık 10 metre ve farklı alanlarda 5-8 m genişliğinde olmasına rağmen (çok rahat olmayan basamaklardan bahsetmiyorum bile), en azından gerçek Çinli gibi hissetmek isteyen daha az yabancı yok. bir an için. Ayrıca yukarıdan, çevredeki bölgenin sonsuz bir şekilde hayran kalabileceğiniz muhteşem bir panoraması açılıyor.

İnsan elinin yarattığı bu yaratılışın doğal manzaraya ne kadar uyumlu bir şekilde uyum sağladığını ve onunla tek bir bütün oluşturduğunu merak etmeden duramazsınız. Bu olgunun çözümü basit: Çin Seddi çöl arazisine değil, tepelerin ve dağların, mahmuzların ve derin geçitlerin yanına, etraflarında düzgün bir şekilde bükülerek döşendi. Peki eski Çinliler neden bu kadar büyük ve kapsamlı bir sur inşa etmeye ihtiyaç duydu? İnşaat nasıl ilerledi ve ne kadar sürdü? Bu sorular burayı en az bir kez ziyaret etme şansına sahip olan herkes tarafından sorulmaktadır. Araştırmacılar uzun zaman önce bu soruların cevaplarını aldılar ve biz Çin Seddi'nin zengin tarihi geçmişi üzerinde duracağız. Bazı alanlar mükemmel durumdayken diğerleri tamamen terk edilmiş olduğundan turistlere belirsiz bir izlenim bırakıyor. Ancak bu durum hiçbir şekilde bu nesneye olan ilgiyi azaltmaz - tam tersine.

Çin Seddi'nin yapım tarihi

MÖ 3. yüzyılda Göksel İmparatorluğun hükümdarlarından biri İmparator Qing Shi Huang'dı. Onun dönemi Savaşan Devletler dönemine denk geldi. Zor ve çelişkili bir dönemdi. Devlet her taraftan düşmanlar, özellikle de saldırgan Xiongnu göçebeleri tarafından tehdit ediliyordu ve onların hain baskınlarına karşı korunmaya ihtiyacı vardı. Hiç kimsenin Qin İmparatorluğu'nun huzurunu bozamaması için yüksek ve geniş, aşılmaz bir duvar inşa etme kararı böylece doğdu. Aynı zamanda, bu yapının modern anlamda eski Çin krallığının sınırlarını çizmesi ve onun daha fazla merkezileşmesine katkıda bulunması gerekiyordu. Duvar aynı zamanda "ulusun saflığı" sorununu çözmeyi de amaçlıyordu: Barbarları çitle çevirerek Çinliler onlarla evlilik ilişkilerine girme ve birlikte çocuk sahibi olma fırsatından mahrum kalacaktı.

Böyle görkemli bir sınır tahkimatı inşa etme fikri birdenbire doğmadı. Zaten emsaller vardı. Pek çok krallık - örneğin Wei, Yan, Zhao ve daha önce bahsedilen Qin - benzer bir şey inşa etmeye çalıştı. Wei Eyaleti duvarını MÖ 353 civarında inşa etti. MÖ: Kerpiç yapı onu Qin krallığına böldü. Daha sonra bu ve diğer sınır tahkimatları birbirine bağlanarak tek bir mimari topluluk oluşturuldu.

Çin Seddi'nin inşaatı, Kuzey Çin'deki İç Moğolistan'daki bir dağ sistemi olan Yingshan boyunca başladı. İmparator, ilerlemesini koordine etmesi için komutan Meng Tian'ı atadı. Yapılması gereken çok iş vardı. Daha önce yapılmış duvarların güçlendirilmesi, yeni bölümlerle birleştirilmesi ve genişletilmesi gerekiyordu. Bireysel krallıklar arasında sınır görevi gören sözde "iç" duvarlara gelince, bunlar basitçe yıkıldı.

Bu görkemli nesnenin ilk bölümlerinin inşası toplam on yıl sürdü ve Çin Seddi'nin tamamının inşası iki bin yıl sürdü (bazı kanıtlara göre, hatta 2.700 yıl kadar uzun). Farklı aşamalarında aynı anda çalışmaya katılan kişi sayısı üç yüz bine ulaştı. Toplamda yetkililer yaklaşık iki milyon insanı kendilerine katılmaya çekti (daha doğrusu zorladı). Bunlar birçok sosyal tabakanın temsilcileriydi: köleler, köylüler ve askeri personel. İşçiler insanlık dışı koşullarda çalıştı. Bazıları aşırı çalışmaktan öldü, bazıları ise şiddetli ve tedavi edilemez enfeksiyonların kurbanı oldu.

Arazinin kendisi en azından göreceli olarak rahatlık açısından elverişli değildi. Yapı, dağ sıraları boyunca uzanıyor ve onlardan uzanan tüm çıkıntıları çevreliyordu. İnşaatçılar sadece yüksek tırmanışları değil aynı zamanda birçok geçidi de aşarak ilerlediler. En azından bugünün perspektifinden bakıldığında, onların fedakarlıkları boşuna değildi: mucizevi yapının benzersiz görünümünü belirleyen tam da bölgenin bu manzarasıydı. Boyutundan bahsetmiyorum bile: ortalama olarak duvarın yüksekliği 7,5 metreye ulaşır ve bu, dikdörtgen dişleri hesaba katmaz (onlarla birlikte 9 m'nin tamamı elde edilir). Genişliği de düzensizdir - altta 6,5 ​​m, üstte 5,5 m.

Çinliler halk arasında duvarlarına "yer ejderhası" diyorlar. Ve bu hiçbir şekilde tesadüfi değildir: Başlangıçta, inşaatı sırasında başta sıkıştırılmış toprak olmak üzere herhangi bir malzeme kullanılmıştır. Şu şekilde yapıldı: Önce kamışlardan veya ince dallardan kalkanlar dokundu ve aralarına kil, küçük taşlar ve diğer mevcut malzemeler katmanlar halinde bastırıldı. İmparator Qin Shi Huang işe başladığında birbirine yakın döşenen daha güvenilir taş levhalar kullanmaya başladılar.

Çin Seddi'nin ayakta kalan bölümleri

Ancak Çin Seddi'nin heterojen görünümünü belirleyen yalnızca malzemelerin çeşitliliği değildi. Kuleler de onu tanınabilir kılıyor. Bazıları duvar ortaya çıkmadan önce bile inşa edilmiş ve içine inşa edilmişti. Taş “sınır” ile aynı anda başka yükseltiler de ortaya çıktı. Hangilerinin daha önce, hangilerinin sonra inşa edildiğini belirlemek zor değil: ilki daha küçük genişliğe sahip ve eşit olmayan mesafelerde bulunurken, ikincisi organik olarak binaya sığıyor ve birbirlerinden tam olarak 200 metre uzakta. Genellikle iki katlı, boşluklu üst platformlarla donatılmış dikdörtgen olarak inşa edilmişlerdir. Düşmanın manevraları, özellikle de ilerlerken, burada duvarda bulunan sinyal kulelerinden gözlemlendi.

MÖ 206'dan MS 220'ye kadar hüküm süren Han Hanedanlığı iktidara geldiğinde Çin Seddi batıya doğru Dunhuang'a kadar genişletildi. Bu dönemde nesne, çölün derinliklerine inen bir dizi gözetleme kulesiyle donatıldı. Amaçları, genellikle göçebelerin baskınlarından zarar gören kervanları mallarla korumaktı. Duvarın günümüze ulaşan bölümlerinin çoğu, 1368'den 1644'e kadar hüküm süren Ming Hanedanlığı döneminde inşa edilmiştir. Esas olarak daha güvenilir ve dayanıklı malzemelerden (taş bloklar ve tuğlalar) inşa edilmişlerdir. Söz konusu hanedanın üç yüzyıllık hükümdarlığı boyunca Çin Seddi, Bohai Körfezi kıyısından (Shanhaiguan Karakolu) modern Sincan Uygur Özerk Bölgesi ve Gansu Eyaleti (Yumenguan Karakolu) sınırına kadar uzanan önemli ölçüde "büyüdü". .

Duvar nerede başlayıp nerede bitiyor?

Antik Çin'in insan yapımı sınırı, ülkenin kuzeyinde, bir zamanlar Mançurya ve Moğolistan sınırlarında stratejik öneme sahip olan Sarı Deniz'in Bohai Körfezi kıyısında yer alan Şanghay-guan şehrinden kaynaklanmaktadır. Burası 10.000 Li Uzun Duvarın en doğu noktasıdır. Laoluntou Kulesi de burada bulunuyor, buna “ejderhanın başı” da deniyor. Kule, ülkede Çin Seddi'nin denizle yıkandığı tek yer olması ve körfeze 23 metre kadar girmesiyle de dikkat çekiyor.

Anıtsal yapının en batı noktası, Göksel İmparatorluğun orta kesiminde, Jiayuguan şehrinin yakınında yer almaktadır. Burada Çin Seddi en iyi şekilde korunmuştur. Bu site 14. yüzyılda inşa edilmiş olduğundan zamana karşı dayanıklı olmayabilir. Ancak sürekli güçlendirilip onarıldığı için hayatta kaldı. İmparatorluğun en batıdaki ileri karakolu Jiayuoshan Dağı yakınlarında inşa edildi. Karakol, iç ve yarım daire şeklinde bir hendek ve duvarlarla donatılmıştı. Karakolun batı ve doğu tarafında da ana kapılar bulunmaktadır. Pek çok kişi tarafından neredeyse ayrı bir cazibe merkezi olarak kabul edilen Yuntai Kulesi burada gururla duruyor. İçeride duvarlara oyulmuş Budist metinleri ve eski Çin krallarının kabartmaları araştırmacıların sürekli ilgisini çekiyor.

Efsaneler, efsaneler, ilginç gerçekler

Uzun süre Çin Seddi'nin uzaydan görülebileceğine inanılıyordu. Üstelik bu efsane, 1893'te alçak Dünya yörüngesine yapılan uçuşlardan çok önce doğmuştu. Bu bir varsayım bile değil, The Century dergisinin (ABD) yaptığı bir açıklamadır. Daha sonra 1932'de bu fikre geri döndüler. O zamanın ünlü şovmeni Robert Ripley, yapının aydan görülebildiğini iddia etmişti. Uzay uçuşu çağının gelişiyle birlikte bu iddialar genel olarak yalanlandı. NASA uzmanlarına göre nesne, Dünya yüzeyinden yaklaşık 160 km uzaklıktaki yörüngeden zar zor görülebiliyor. Duvar, daha sonra güçlü bir dürbün yardımıyla Amerikalı astronot William Pogue tarafından görülebildi.

Başka bir efsane bizi doğrudan Çin Seddi'nin inşasına götürüyor. Eski bir efsaneye göre, insan kemiklerinden hazırlanan tozun, taşları bir arada tutan çimentolama çözeltisi olarak kullanıldığı iddia ediliyor. Burada birçok işçinin öldüğü göz önüne alındığında, "hammadde" elde etmek için uzağa gitmeye gerek yoktu. Neyse ki bu, tüyler ürpertici de olsa sadece bir efsane. Eski ustalar aslında yapıştırıcı solüsyonunu tozdan hazırlıyorlardı, ancak maddenin temeli sıradan pirinç unundan oluşuyordu.

Büyük bir ateşli Ejderhanın işçilerin yolunu açtığına dair bir efsane var. Duvarın hangi bölgelere inşa edilmesi gerektiğini gösterdi ve inşaatçılar istikrarlı bir şekilde onun izinden gitti. Başka bir efsane, Meng Jing Nu adında bir çiftçinin karısından bahseder. Kocasının inşaat sırasında öldüğünü öğrenince oraya geldi ve teselli edilemez bir şekilde ağlamaya başladı. Sonuç olarak, arazilerden biri çöktü ve dul kadın, sevdiği kişinin kalıntılarını alıp gömebildiğini gördü.

El arabasının Çinliler tarafından icat edildiği biliniyor. Ancak çok az kişi, görkemli bir projenin inşaatının başlangıcında bunu yapmaya yönlendirildiklerini biliyor: işçilerin, inşaat malzemelerini taşıyabilecekleri uygun bir cihaza ihtiyaçları vardı. Çin Seddi'nin olağanüstü stratejik öneme sahip bazı bölümleri, suyla doldurulmuş veya hendek şeklinde bırakılmış koruyucu hendeklerle çevrelendi.

Kışın Çin Seddi

Çin Seddi'nin bölümleri

Çin Seddi'nin çeşitli bölümleri turistlere açıktır. Bunlardan bazıları hakkında konuşalım.

Çin Halk Cumhuriyeti'nin modern başkenti Pekin'e en yakın karakol Badaling'dir (aynı zamanda en popüler olanlardan biridir). Juyunguan Geçidi'nin kuzeyinde ve şehre sadece 60 km uzaklıkta yer almaktadır. 1487'den 1505'e kadar hüküm süren dokuzuncu Çin imparatoru Hongzhi döneminde inşa edilmiştir. Duvarın bu bölümü boyunca sinyal platformları ve gözetleme kuleleri yer alıyor ve en yüksek noktasına çıktığınızda muhteşem bir manzara sunuyor. Bu konumda cismin yüksekliği ortalama 7,8 metreye ulaşıyor. Genişliği 10 yayanın veya 5 atın geçmesine yetecek kadardır.

Başkente oldukça yakın bir diğer karakola Mutianyu adı veriliyor ve Pekin'in belediye bölgesi Huairou'da, 75 km uzaklıkta bulunuyor. Bu site, Ming Hanedanlığı'na ait olan İmparator Longqing (Zhu Zaihou) ve Wanli (Zhu Yijun) döneminde inşa edilmiştir. Bu noktada duvar ülkenin kuzeydoğu bölgelerine doğru keskin bir dönüş yapıyor. Yerel manzara, birçok dik yamaç ve uçurumun bulunduğu dağlıktır. Karakol, güneydoğu ucunda “büyük taş sınırın” üç kolunun bir araya gelmesi ve 600 metre yükseklikte olmasıyla dikkat çekiyor.

Çin Seddi'nin neredeyse orijinal haliyle korunduğu az sayıdaki bölgeden biri Symatai'dir. Pekin belediyesine ait Miyun İlçesinin 100 km kuzeydoğusundaki Gubeikou köyünde yer almaktadır. Bu bölüm 19 km boyunca uzanıyor. Bugün bile ulaşılmaz görünümüyle etkileyici olan güneydoğu kesiminde, kısmen korunmuş (toplam 14) gözetleme kulesi bulunmaktadır.

Duvarın bozkır bölümü, Gansu Eyaleti, Zhangye İlçesindeki Shandan ilçe kasabasının doğusunda yer alan Jinchuan Geçidi'nden geliyor. Burada yapı 30 km kadar uzanıyor ve yüksekliği 4-5 metre arasında değişiyor. Antik çağda Çin Seddi, günümüze kadar ayakta kalan bir korkulukla her iki taraftan destekleniyordu. Geçidin kendisi özel ilgiyi hak ediyor. 5 metre yükseklikte, dibinden sayarsanız, kayalık uçurumun üzerinde çok sayıda oyulmuş hiyeroglif görülebiliyor. Yazıt "Jinchuan Kalesi" olarak tercüme ediliyor.

Jiayuguan karakolunun kuzeyindeki aynı Gansu eyaletinde, sadece 8 km uzaklıkta Çin Seddi'nin dik bir bölümü var. Ming İmparatorluğu döneminde inşa edilmiştir. Yerel peyzajın özellikleri nedeniyle bu görünümü almıştır. İnşaatçıların hesaba katmak zorunda kaldığı dağlık arazinin kıvrımları, duvarı dik bir inişe, düzgün bir şekilde aktığı yarığa doğru "yönlendiriyor". 1988 yılında Çinli yetkililer burayı restore ederek bir yıl sonra da turistlere açtı. Gözetleme kulesinden duvarın her iki yanında çevrenin muhteşem bir panoraması görülüyor.

Çin Seddi'nin dik bir bölümü

Yangguan karakolunun kalıntıları, eski zamanlarda Büyük İpek Yolu üzerindeki Göksel İmparatorluğa açılan kapı olarak hizmet veren Dunhuang şehrinin 75 km güneybatısında yer almaktadır. Antik çağda surların bu kısmının uzunluğu yaklaşık 70 km kadardı. Burada etkileyici taş yığınlarını ve toprak surları görebilirsiniz. Bütün bunlar şüpheye yer bırakmıyor: Burada en az bir düzine nöbetçi ve sinyal kulesi vardı. Ancak karakolun kuzeyinde, Dundong Dağı'ndaki sinyal kulesi dışında bugüne kadar hayatta kalamadılar.

Wei Duvarı olarak bilinen bölüm, Changjian Nehri'nin batı kıyısında yer alan Chaoyuandun'dan (Shaanxi Eyaleti) kaynaklanmaktadır. Buradan çok uzak olmayan bir yerde, Taoizm'in beş kutsal dağından biri olan Qinling Sıradağları'na ait Huashan'ın kuzey çıkıntısı var. Buradan Çin Seddi, ilki en iyi şekilde korunmuş olan Chennan ve Hongyan köylerindeki parçalarından da anlaşılacağı üzere kuzey bölgelerine doğru ilerliyor.

Duvarı korumak için önlemler

Pek çok kişinin dünyanın sekizinci harikası olarak adlandırdığı bu eşsiz mimari objeye zaman pek iyi davranmadı. Çin krallıklarının yöneticileri, yıkımı engellemek için ellerinden gelen her şeyi yaptılar. Bununla birlikte, 1644'ten 1911'e kadar - Mançu Qing hanedanlığı dönemi - Çin Seddi fiilen terk edildi ve daha da büyük bir yıkıma uğradı. Yalnızca Badaling bölümü düzenli olarak muhafaza edildi ve bunun nedeni, Pekin'e yakın olması ve başkentin "ön kapısı" olarak kabul edilmesiydi. Tarih elbette boyun eğici ruh halini hoş görmez, ancak Shanhaiguan ileri karakolunun kapılarını Mançular'a açan ve düşmanın geçmesine izin veren komutan Wu Sangui'nin ihaneti olmasaydı, Ming hanedanı düşmezdi ve duvara karşı tutum aynı kalacaktı - dikkatli.

ÇHC'deki ekonomik reformların kurucusu Deng Xiaoping, ülkenin tarihi mirasının korunmasına büyük önem verdi. Programı 1984 yılında başlayan Çin Seddi'nin restorasyonunu başlatan oydu. Yabancı ticari yapılardan gelen fonlar ve bireylerden gelen bağışlar da dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan finanse edildi. 80'lerin sonlarında para toplamak için, Göksel İmparatorluğun başkentinde bir sanat müzayedesi bile düzenlendi; bu müzayedenin ilerlemesi yalnızca ülkenin kendisinde değil, aynı zamanda Paris, Londra ve New York'taki önde gelen televizyon şirketleri tarafından da geniş çapta kapsandı. Elde edilen gelirle pek çok çalışma yapıldı ancak duvarın turizm merkezlerinden uzaktaki bölümleri hâlâ kötü durumda.

6 Eylül 1994'te Badaling'de Çin Seddi Tematik Müzesi'nin açılışı yapıldı. Görünüşüyle ​​duvarı andıran binanın arkasında kendisi var. Kurum, bu eşsiz mimari objenin büyük tarihi ve kültürel mirasını abartmadan popülerleştirmek için tasarlandı.

Müzedeki koridor bile bu şekilde stilize edilmiştir - kıvrımlılığıyla ayırt edilir, tüm uzunluğu boyunca "geçitler", "sinyal kuleleri", "kaleler" vb. gerçek Çin Seddi: burada her şey düşünülmüş ve gerçekçi.

Turistlere not

Çin Halk Cumhuriyeti'nin başkentinin 90 km kuzeyinde yer alan duvarın tamamen restore edilmiş parçalarından en uzunu olan Mutianyu bölümünde iki füniküler bulunuyor. Birincisi kapalı kabinlerle donatılmış ve 4-6 kişilik olarak tasarlanmış, ikincisi ise kayak teleferiklerine benzeyen açık bir teleferiktir. Akrofobi (yükseklik korkusu) sorunu yaşayanların risk almamaları ve yürüyüş turlarını tercih etmeleri daha iyidir, ancak bu da zorluklarla doludur.

Çin Seddi'ne tırmanmak oldukça kolaydır ancak inmek gerçek bir işkenceye dönüşebilir. Gerçek şu ki, basamakların yüksekliği aynı değil ve 5-30 santimetre arasında değişiyor. Çok dikkatli bir şekilde aşağı inmelisiniz ve durmamanız tavsiye edilir, çünkü bir duraklamadan sonra inişe devam etmek çok daha zordur. Hatta bir turist şunu hesapladı: Duvarın en alt kısmına tırmanmak 4 bin (!) basamağı tırmanmayı gerektiriyor.

Ziyaret zamanı, Çin Seddi'ne nasıl gidilir?

16 Mart - 15 Kasım tarihleri ​​​​arasında Mutianyu bölgesine geziler 7:00 - 18:00, diğer aylarda - 7:30 - 17:00 saatleri arasında yapılmaktadır.

Badaling alanı yaz aylarında 6:00 - 19:00, kış aylarında ise 7:00 - 18:00 saatleri arasında ziyaretçilere açıktır.

Symatai sitesi ile Kasım-Mart aylarında 8:00 - 17:00, Nisan-Kasım aylarında - 8:00 - 19:00 saatleri arasında tanışabilirsiniz.

Çin Seddi'ne ziyaret hem gezi gruplarının bir parçası olarak hem de bireysel olarak sağlanmaktadır. İlk durumda turistler genellikle Pekin'in Tiananmen Meydanı, Yabaolu ve Qianmen caddelerinden kalkan özel otobüslerle taşınıyor; ikinci durumda ise meraklı gezginlere toplu taşıma veya tüm gün boyunca kiralanan şoförlü özel bir araba sunuluyor.

İlk seçenek, kendilerini ilk kez Göksel İmparatorluk'ta bulan ve dili bilmeyenler için uygundur. Ya da tam tersine, ülkeyi tanıyan ve Çince konuşan ama aynı zamanda paradan tasarruf etmek isteyenler: grup gezileri nispeten ucuzdur. Ancak bu tür turların önemli bir süresi ve grubun diğer üyelerine odaklanma ihtiyacı gibi maliyetler de var.

Çin Seddi'ne gitmek için toplu taşıma genellikle Pekin'i iyi tanıyan ve en azından biraz Çince konuşup okuyan kişiler tarafından kullanılıyor. Normal otobüs veya tren yolculuğu, en cazip fiyatlı grup turundan bile daha ucuza mal olacaktır. Aynı zamanda zaman tasarrufu da var: Kendi kendine rehberli bir tur, örneğin rehberlerin satışlardan komisyon kazanma umuduyla turistleri götürmeyi sevdiği çok sayıda hediyelik eşya dükkanını ziyaret ederek dikkatinizin dağılmamasına izin verecektir.

Tüm gün boyunca şoför ve araba kiralamak, Çin Seddi'nin seçtiğiniz bölümüne ulaşmanın en konforlu ve esnek yoludur. Zevk ucuz değil ama buna değer. Zengin turistler genellikle otel aracılığıyla araba rezervasyonu yaparlar. Sıradan bir taksi gibi sokakta kolayca yakalayabilirsiniz: başkentin sakinlerinin çoğu bu şekilde para kazanıyor ve hizmetlerini yabancılara kolayca sunuyor. Sadece sürücünün telefon numarasını almayı veya arabanın fotoğrafını çekmeyi unutmayın, böylece siz geziden dönmeden önce kişi ayrılırsa veya bir yere giderse uzun süre aramanıza gerek kalmaz.

Çin Seddi dünyanın en büyük ve en eski mimari anıtlarından biridir. Pekin yakınlarından geçtiği bölümlerden birinde toplam uzunluğu 8851,8 km'dir. Bu yapının inşaat süreci ölçeği açısından şaşırtıcıdır. Size Duvar'ın tarihindeki en ilginç gerçekleri ve olayları anlatacağız.

Öncelikle bu muhteşem yapının tarihine biraz bakalım. Bu ölçekte bir yapıyı inşa etmek için ne kadar zamana ve insan kaynağına ihtiyaç duyulduğunu hayal etmek zor. Dünyanın başka hiçbir yerinde bu kadar uzun, büyük ve aynı zamanda trajik bir tarihe sahip bir binanın olması pek olası değildir. Çin Seddi'nin inşası M.Ö. 3. yüzyılda, Savaşan Devletler döneminde (M.Ö. 475-221) Qin hanedanından İmparator Qin Shi Huang'ın hükümdarlığı sırasında başlamıştır. O günlerde devletin düşmanların, özellikle de göçebe Xiongnu halkının saldırılarına karşı korunmaya ciddi bir ihtiyacı vardı. Çin nüfusunun beşte biri bu çalışmaya dahil oldu; o zamanlar bu sayı yaklaşık bir milyon kişiydi.

Duvarın, Çinlilerin planlanan genişlemesinin en kuzey noktası olması ve aynı zamanda "Göksel İmparatorluğun" tebaasını yarı göçebe bir yaşam tarzına çekilmekten ve barbarlarla asimilasyondan koruması gerekiyordu. Çin, fethedilen birçok devletten yeni oluşmaya başladığından, büyük Çin medeniyetinin sınırlarını açıkça tanımlamak ve imparatorluğun tek bir bütün halinde birleşmesini teşvik etmek planlandı. Haritada Çin Seddi'nin sınırları şöyle:

Han Hanedanlığı döneminde (MÖ 206 - 220), yapı batıya doğru Dunhuang'a kadar genişletildi. Ticaret kervanlarını savaşan göçebelerin saldırılarından korumak için birçok gözetleme kulesi inşa ettiler. Çin Seddi'nin günümüze ulaşan hemen hemen tüm bölümleri Ming Hanedanlığı döneminde (1368-1644) inşa edilmiştir. Bu dönemde çoğunlukla tuğla ve bloklardan inşa edilmiş, bu sayede yapı daha güçlü ve daha güvenilir hale gelmiştir. Bu süre zarfında Duvar, doğudan batıya, Sarı Deniz kıyısındaki Shanhaiguan'dan Gansu illeri ve Sincan Uygur Özerk Bölgesi sınırındaki Yumenguan karakoluna kadar uzanıyordu.

Mançurya'nın Qing Hanedanı (1644–1911), Wu Sangui'nin ihaneti nedeniyle Duvar savunucularının direncini kırdı. Bu dönemde yapıya büyük bir küçümsemeyle davranıldı. Qing'in iktidarda kaldığı üç yüzyıl boyunca Çin Seddi, zamanın etkisiyle fiilen yıkıldı. Pekin'in yakınından geçen Badaling'in sadece küçük bir kısmı düzenli olarak korundu - “başkentin kapısı” olarak kullanıldı. Günümüzde duvarın bu bölümü turistler arasında en popüler bölümdür; 1957'de halka açılan ilk bölümdü ve aynı zamanda Pekin'deki 2008 Olimpiyatları'nda bisiklet yarışının bitiş noktası olarak hizmet ediyordu. ABD Başkanı Nixon burayı ziyaret etti.1899'da ABD'deki gazeteler duvarın yıkılacağını ve yerine otoyol yapılacağını yazıyordu.

1984 yılında Deng Xiaoping'in girişimiyle bir restorasyon programı düzenlendiÇin SeddiÇinli ve yabancı şirketlerden mali yardım geldi. Bireyler arasında da bir koleksiyon düzenlendi; herkes istediği miktarda bağışta bulunabilirdi.

Çin Seddi'nin toplam uzunluğu 8 bin 851 kilometre 800 metredir. Bu rakamı bir düşünün, etkileyici değil mi?

Günümüzde Çin'in kuzeybatısındaki Shanxi bölgesindeki duvarın 60 kilometrelik bölümü aktif erozyona uğruyor. Bunun temel nedeni, ülkede yoğun tarım yöntemlerinin uygulanması, 1950'li yıllardan itibaren yeraltı sularının giderek kuruması ve bölgenin aşırı şiddetli kum fırtınalarının merkez üssü haline gelmesidir. Duvarın 40 kilometreden fazlası yıkılmış durumda ve yalnızca 10 kilometresi yerinde, ancak duvarın yüksekliği kısmen beş metreden iki metreye düşürüldü.

Çin Seddi, Çin'in en büyük tarihi yerlerinden biri olarak 1987 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne dahil edildi. Ayrıca burası dünyanın en çok ziyaret edilen turistik yerlerinden biri - buraya her yıl yaklaşık 40 milyon turist geliyor.

Bu kadar büyük bir yapıyı çevreleyen birçok efsane ve efsane var. Örneğin bunun tek bir yaklaşımla inşa edilmiş sağlam, sürekli bir duvar olduğu gerçeği gerçek bir efsanedir. Gerçekte duvar, Çin'in kuzey sınırını korumak için çeşitli hanedanlar tarafından inşa edilen ayrı bölümlerden oluşan süreksiz bir ağdır.

İnşaat sırasında çok sayıda insan öldüğü için Çin Seddi gezegendeki en uzun mezarlık olarak adlandırıldı. Kaba tahminlere göre duvarın inşası bir milyondan fazla insanın hayatına mal oldu.

Böyle bir devin birçok rekoru kırması ve hala elinde tutması mantıklı. Bunlardan en önemlisi insanoğlunun şimdiye kadar inşa ettiği en uzun yapıdır.

Çin Seddi farklı zamanlarda birçok ayrı unsurla inşa edildi. Her il kendi duvarını inşa etti ve yavaş yavaş tek bir bütün halinde birleştiler. O günlerde koruyucu yapılar gerekliydi ve her yere inşa ediliyordu. Son 2000 yılda Çin'de toplamda 50.000 kilometreden fazla savunma duvarı inşa edildi.

Çin Seddi'nin bazı yerlerde yıkılması nedeniyle Cengiz Han'ın liderliğindeki Moğol istilacılar Çin'e akın etmekte pek zorlanmadılar ve ardından 1211-1223 yılları arasında ülkenin kuzeyini ele geçirdiler. Moğollar, yukarıda anlatılan Ming hanedanı tarafından sürüldükleri 1368 yılına kadar Çin'i yönettiler.

Sanılanın aksine Çin Seddi uzaydan görülemiyor. Bu yaygın efsane 1893'te Amerikan dergisi The Century'de ortaya çıktı ve daha sonra 1932'de Robert Ripley Show'da tekrar tartışıldı; bu iddia, uzaya ilk uçuş hâlâ çok uzakta olmasına rağmen duvarın aydan görülebildiğini iddia ediyordu. Günümüzde uzaydan bir duvarı çıplak gözle fark etmenin oldukça zor olduğu kanıtlanmıştır. İşte uzaydan çekilmiş bir NASA fotoğrafı, kendiniz görün.

Bir başka efsaneye göre ise taşları bir arada tutan maddenin insan kemiklerinden elde edilen tozla karıştırıldığı, inşaatta öldürülenlerin yapının daha sağlam olması için doğrudan duvarın içine gömüldüğü anlatılıyor. Ancak bu doğru değil, çözüm sıradan pirinç unundan yapılmıştı ve duvar yapısında ne kemik ne de ölü vardı.

Açık nedenlerden dolayı, bu mucize dünyanın 7 antik harikası arasında yer almıyordu, ancak Çin Seddi haklı olarak dünyanın 7 yeni harikası listesine dahil edildi.Başka bir efsaneye göre büyük bir ateş ejderhası işçilerin yolunu açarak duvarın nereye inşa edileceğini gösteriyor. İnşaatçılar daha sonra onun izlerini takip etti.

Efsanelerden bahsederken en popüler olanlardan biri Çin Seddi'nin inşasında çalışan bir çiftçinin karısı olan Meng Jing Nu adlı bir kadınla ilgilidir. Kocasının işyerinde öldüğünü öğrendiğinde duvara gitti ve duvar çökünceye kadar ağladı, sevdiği kişinin kemikleri ortaya çıktı ve karısı onları gömebildi.

Duvarın inşası sırasında ölenlerin gömülmesi gibi bir gelenek vardı. Merhumun aile üyeleri, üzerinde beyaz horoz bulunan bir kafesin bulunduğu tabutu taşıdı. Alay Çin Seddi'ni anlatana kadar horozun ötüşünün ölü adamın ruhunu uyanık tutması gerekiyordu. Aksi takdirde ruh sonsuza kadar duvar boyunca dolaşacaktır.

Ming Hanedanlığı döneminde, Çin Seddi'ndeki düşmanlara karşı ülkenin sınırlarını korumak için bir milyondan fazla asker çağrıldı. İnşaatçılara gelince, onlar barış zamanındaki aynı savunuculardan, köylülerden, sadece işsizlerden ve suçlulardan işe alınmışlardı. Tüm mahkumlar için özel bir ceza vardı ve karar aynıydı: duvar örmek!

Çinliler özellikle bu inşaat projesi için bir el arabası icat ettiler ve onu Çin Seddi'nin inşası boyunca kullandılar. Çin Seddi'nin özellikle tehlikeli bazı kısımları, ya suyla doldurulmuş ya da hendek olarak bırakılmış koruyucu hendeklerle çevriliydi. Çinliler savunma için balta, çekiç, mızrak, arbalet, teber gibi gelişmiş silahlar ve bir Çin icadı olan barut kullandılar.

Gözlem kuleleri tüm Çin Seddi boyunca aynı alanlarda inşa edildi ve yüksekliği 40 metreye kadar çıkabiliyordu. Bölgeyi ve ayrıca birlikler için kaleleri ve garnizonları izlemek için kullanıldılar. Gerekli yiyecek ve su malzemelerini içeriyordu. Tehlike durumunda kuleden sinyal verildi, meşaleler, özel işaretler veya sadece bayraklar yakıldı. Çin Seddi'nin uzun bir gözlem kulesi zinciriyle batı bölümü, ünlü bir ticaret yolu olan İpek Yolu boyunca hareket eden kervanları korumaya hizmet ediyordu.

Duvardaki son savaş 1938'de Çin-Japon Savaşı sırasında gerçekleşti. Duvarlarda o zamanlardan kalma pek çok kurşun izi var. Çin Seddi'nin en yüksek noktası Pekin yakınında 1534 metre yükseklikte, en alçak noktası ise Lao Long Tu yakınlarında deniz seviyesindedir. Duvarın ortalama yüksekliği 7 metre olup genişliği bazı yerlerde 8 metreye ulaşsa da genel olarak 5 ila 7 metre arasında değişmektedir.

Çin Seddi ulusal gururun, asırlardır süren mücadelenin ve büyüklüğün simgesidir. Ülke hükümeti, duvarın gelecek nesiller için korunmasını umarak, bu mimari anıtın korunması için yılda milyarlarca ABD dolarına varan muazzam miktarda para harcıyor.

Çin Seddi (Çin) - açıklama, tarih, konum. Tam adres, telefon numarası, web sitesi. Turist incelemeleri, fotoğraflar ve videolar.

• Mayıs ayı turları Dünya çapında
• Son dakika turları Dünya çapında

Önceki fotoğraf Sonraki fotoğraf

Çin Seddi'nden daha büyük ölçekli bir insan eli eseri bulmak zordur. Sadece Mısır piramitlerini öne çıkarabiliyoruz. Giza Vadisi'ndeki yapılar çoğunlukla tek bir yerde yoğunlaşırken, duvar dev bir ejderha gibi çöller, tarlalar, dağlar ve platolar boyunca uzanıyor ve Çin'in doğusundan batısına 20.000 km'den fazla uzanıyor. İstilacılara karşı koruma konusunda neredeyse sıfır etkinliğine rağmen hâlâ ülkenin gücünün bir sembolü, Orta Krallık ile dünyanın geri kalanı arasında bir tür bariyer haline geldi. Bugün, her yıl milyonlarca turist, önemli bir kısmı ÇHC sakinleri olan ve bir kişinin hiç duvarda bulunmamışsa gerçek bir Çinli olamayacağına inanan bu sembolü görmeye çalışıyor.

Biraz tarih

Çin Seddi bir gecede inşa edilmedi. Bu, modern Çin topraklarında var olan birçok devletin çalışmasının sonucudur. Chu devletinin yöneticileri onu 7. yüzyılda inşa etmeye başladı ve 1878'de Qing İmparatorluğu'nun yöneticileri tarafından tamamlandı. Yapının ana kısmı 600 yıl önce inşa edilmiştir. 1980'lere kadar duvar neredeyse hiç onarılmadı ve yalnızca Badaling bölümü az çok sağlam durumdaydı. Ancak geniş çaplı bir restorasyon programı sayesinde, pek çok alan hâlâ harap durumda olmasına rağmen yapı kurtarıldı.

Çin Seddi'nin uzaydan görülebileceğine dair bir şehir efsanesi var. Aslında bu tamamen doğru değil. Duvar gerçekten etkileyici ama öncelikle uzunluğu nedeniyle. Genişliği nispeten küçüktür ve görme keskinliği onu görmek için yeterli değildir. Ancak duvarı hala yüksek kaliteli bir fotoğrafta görebilirsiniz. Ona benziyor ama ince, kırık saçları var.

Ne görmeli

Çin Seddi sağlam bir yapı değildir. 2.700 yıllık varlığı boyunca birçok bölümü harabeye dönüştü, hatta tamamen söküldü. Bu nedenle bu, gelişmiş turizm altyapısına sahip büyük şehirlerin yakınında bulunan, çoğunlukla tamamen restore edilmiş belirli segmentlere seyahat etmek anlamına gelir.

Mutianyu, Pekin'den arabayla 2 saat uzaklıkta bulunan 73 kilometrelik en şık bölümdür. Pek çok gözetleme kulesinin yer aldığı, özenle restore edilmiş duvar, muhteşem dağ sıralarıyla çevrilidir. Burada diğer kesimlerdeki kadar insan yok, o yüzden zaman kalırsa buraya gitmek daha iyi. Pek çok turiste göre buradaki mimari, süper popüler Badalin bölgesine göre daha ilginç.

Badaling genellikle kalabalıktır - bu, Pekin'e olan kısa mesafe (80 km), gelişmiş altyapı (oteller, restoranlar, teleferik) ve tabii ki güzel manzaralar sayesinde "teşekkürler".

Symatai, 14. yüzyıldan kalma orijinal görünümünü koruyan az sayıdaki bölümden biridir. Duvarı oluşturan tuğlaların üzerine döşendikleri tarih ve inşaatta görev alan askeri birliğin numarası işaretleniyor. Akşamları açık olan tek alan burası.

Jinshanling bölümünün öne çıkan özelliği boşluklar, saat kuleleri, kapılar ve atış noktalarıyla iyi korunmuş bir savunma sistemidir.

Pratik bilgiler

Duvarın en popüler bölümleri Pekin'e nispeten yakın konumdadır. İşte onlara nasıl ulaşacağınız.

Mutianyu. Havaalanından doğrudan metroya binin ve Dongzhimen istasyonuna gidin. Buradan hafta sonları saat 7.00 ve 8.30'da 867 numaralı otobüs duvara doğru kalkıyor, 2-2,5 saatini yolda geçirip 14.00 ve 16.00'da Pekin'e dönüyor.

Badalin. Badaling'e giden 877 numaralı otobüs, başkentin Deshengmen Otobüs Terminali'nden saat 6:00'da kalkıyor. Ayrıca Tiananmen Meydanı'nın güney ucundan kalkan Pekin Turist Merkezi turist otobüsüne binerek de buraya ulaşabilirsiniz. Bilet ücreti 100 CNY, boyu 120 cm'nin altındaki çocuklar ücretsiz seyahat ediyor.

Çıkmak. Pekin Dongzhimen İstasyonu'ndan 980 numaralı otobüse binerek Miyun şehrine gidin ve ardından duvara doğru bir taksiye binin (gidiş dönüş 180 CNY). Toplam seyahat süresi 2 saattir.

Jinshanling. Metroyla Dongzhimen İstasyonu'na gidin. Oradan saat 8:00'de duvara doğru bir turist otobüsü kalkıyor. Jinshanling'den saat 15:00'te kalkıyor. Bilet 50 CNY, seyahat süresi 2 saat. Sayfadaki fiyatlar Nisan 2019 içindir.

Bu muhtemelen insanlığın bu kadar çok sayıda ilgili bilim insanını, araştırmacıyı, tarihçiyi ve sıradan turisti bir araya toplayan az sayıdaki binasından biridir. Dünyanın her yerinden insanlar Çin Seddi'ni görmeye geliyor. Haklı olarak insanlığın şimdiye kadar yarattığı en görkemli yapılardan biri olarak kabul edilir. UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan Çin'in ana sembolü.

Yapımından günümüze kadar geçen süre içerisinde bu yapı birden fazla kez yeniden inşa edilmiş, bir şeyler tamamen yıkılmış, gereksiz ya da gereksiz görülerek bir şeyler tamamlanarak günümüz ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır. Ama öyle ya da böyle bu tarihi eser günümüze kadar gelmiştir ve turistleri ağırlamaya hazırdır.

Bu arada, çok az kişi Mao Zedong'un bir zamanlar girişin yakınında bir ifade yazdığını biliyor. Ona göre bu anıtı görmeyen bir Çinliye gerçek Çinli denemez.

Bugün duvar, görkemli bir anıt, ulusal bir sembol, bir dönüm noktası ve Çin'in bir arama kartı olarak kabul ediliyor. Sonuçta bu bina Çin İmparatorluğu tarihinde birçok olaya tanıklık etti.

Bu görkemli yapı Shanhai-guan şehrinde başlıyor. Duvar buradan itibaren uzanıyor, ülkenin yarısını geçiyor ve Orta Çin'de bitiyor. Bazıları için konumu bir yılanın hareketlerine benzerken, Çinliler bunu bir ejderhanın yükselişiyle ilişkilendiriyor. Muhtemelen bu tür dernekler sayesinde Çin halkı için ulusal bir sembol haline gelmiştir.

Çin Seddi'nin uzunluğu 8851,8 kilometredir. Duvarın genişliği 5 ila 8 metre arasında değişmekte olup, bazı yerlerde yüksekliği 10 metreye ulaşmaktadır.

Yapı o kadar sağlam ki, 750 kilometre uzunluğundaki bir bölümü bir zamanlar gerçek yola dönüştürülmüş. Duvarın yakınındaki bazı yerlerde tarihi ve mantıksal bir açıklaması olan kaleler ve surlar inşa edildi.

Duvarın turistler arasında en popüler bölümleri Simatai ve Badaling'dir.. Bunda şaşırtıcı bir şey yok çünkü başkente 75 kilometre uzaklıkta bulunuyorlar.

Bu arada, Çin Seddi'nin uzaydan bile görülebileceğine dair yaygın bir efsane var. Astronotlar bunun böyle olmadığını söylüyor; hiç kimse uzaydan çıplak gözle bir duvar görmedi.

İnşaat tarihi

Çin Seddi'nin inşaatı M.Ö. 3. yüzyılda başladı.. Tarihçiler Çin Seddi'ni kimin inşa ettiğini bile tartışmadılar. Bu fikir İmparator Qin Shi Huang'a aitti.. Tarihte değişime susamış, zalim bir hükümdar olarak ünlendi. Saltanatı sırasında halkının hayatını tamamen değiştirdi. Bu, özellikle imparatorun ayrıcalıklarını elinden aldığı ve kendisine boyun eğdirdiği aristokratlar ve prensler tarafından hissedildi.

Tarihçiler, Çin Seddi'ni inşa etmenin asıl amacının imparatorun mülklerini göçebe kabilelerin baskınlarından korumak olduğunu iddia ediyorlar. Ancak araştırmacılar, o zamanın kuzey kabilelerinin imparator ve ülkesi için özel bir tehlike oluşturmadığını söyleyerek kendilerini inkar ediyorlar. Dolayısıyla baskınlara karşı bu şekilde savunma yapmanın bir anlamı yoktu. Ve bu temelde tarihçiler yeni bir versiyon ortaya çıkardılar: Böylesine devasa bir yapının amacı, Çinlilerin göçebelerle birleşmesini engellemesi beklenen Çin İmparatorluğu'nun sınırlarını işaretlemekti.

MÖ 221 - Çin İmparatorluğu'nun kuzey sınırına 300 bin kişi geldi. “Geçit töreni” komutan Meng Tian tarafından yönetildi. Bu kişilere toprak işlerinin bulunduğu yere taş ve tuğlalardan bir duvar inşa etme görevi verildi. Duvarın çoğunun ulaşılması zor yerlerde bulunduğunu ve bunun da elbette inşaatçıların işini zorlaştırdığını belirtmekte fayda var. İnşaatın kontrol altında tutulması için tüm insanlar 34 üsse dağıtıldı ve zamanla çevresinde yerleşim yerleri ortaya çıktı.

Duvarın inşasına kulelerle başlandı. O zamanlar 25 bin kişi vardı. Birbirlerinden önemli ölçüde farklı oldukları, farklı yoğunluk ve boyutlara sahip oldukları söylenmelidir. Ancak bu tür yapıların tümü gerçek surlara benziyordu. Ortalama uzunlukları 12 metreydi.

Kuleler arasındaki mesafe, ikiye eşit olması gereken "ok uçuşları" ile ölçülüyordu.. Savunma yapıları (kuleler), yüksekliği yedi metreye ulaşan bir duvarla birbirine bağlanmıştı. Bu arada duvarın genişliği sekiz kişilik bir sıra ile ölçülüyordu.

Çin Seddi'nin sınırlarının nasıl belirlendiğine dair çok ilginç bir hikaye, daha doğrusu efsane var. İmparator, mülklerinin etrafında at sırtında dolaşmaya karar verdi. Rotası duvarın sınırı oldu. Kulelerin yerleri ise hükümdarın atının tökezlediği yerler olarak belirlendi.

Duvarın koruyucu işlevi de, inşaatı sırasında arazinin özelliklerinin dikkate alınması nedeniyle şüphe uyandırmaktadır. Örneğin kuzeyde yaşanmaz dağlık alanları verimli topraklardan ayırıyor. Bilim insanları bu konuda görüşlerini açıkladılar. Onlara göre bu yapı, Çin İmparatorluğu'nun verimli güneyini göçebe kuzeyden ayırmayı amaçlıyordu.

Kemik Duvarı

MÖ 213'e kadar inşaatçılar duvarın çoğunu tamamlamayı başardılar. Askerlere yardım etmek için köylüler de getirildi. Halkın çoğu bu koşullar altında ve bu kadar şaşırtıcı bir hızda uzun süre çalışamadı ve yorgunluktan öldü. Cesetlerine ne yapıldı? Duvarın içine örülmüşlerdi.

Tarihçiler bu tarihi gerçeği kamuoyuna açıkladığından bu konuda birçok açıklama ortaya çıktı. Bazıları Çin Seddi adını verdi "Dünyanın en uzun mezarlığı". Birisi sitemle duvarın insan kemikleri üzerine inşa edildiğini söyledi. Ve bu tür düşünceler sebepsiz değildir: 400 bine yakın Çinli duvara hapsedildi. O dönemde insanlar bu devasa inşaat projesini büyük bir felaket olarak görüyorlardı. Bu motiflere eski Çin şarkılarında, masallarında ve efsanelerinde rastlamak mümkündür.

Her ne derse desin, “dünyanın en uzun mezarlığı” lakabı bile e" Antik tarihe dokunmak ve Çin halkının en büyük yapılarına bakmak isteyen turistleri korkutamayacak.

Duvarın diğer kaderi

İmparator Qin Shi Huang'ın ölümünü bekledikten sonra MÖ 210'da halk isyan etti ve Qin hanedanını devirdi. Bu, duvar inşaatının durdurulmasını mümkün kıldı. Çin Seddi'nin kaderinde bir durgunluk dönemi başladı. Daha ileri tarih, tüm imparatorların savunma yapısının inşasını tamamlamayı taahhüt etmediğini söylüyor. Birçoğunun birliklere dair büyük umutları vardı, ancak duvarı imparatorluğun sınırlarını güçlendirme fırsatı olarak görmezden geldi.

Moğol Hanı iktidara geldiğinde duvar tamamen terk edildi. Restorasyonu ancak 15. yüzyılda başladı.

Çin Seddi'ne nasıl gidilir?

Çin İmparatorluğu'nun bu görkemli anıtını görmek için birkaç yoldan gidebilirsiniz:

• tura gitmek
• oraya taksiyle git
• tren ekspresine bin

Diğer maliyetlere ek olarak, 45 yuan tutarındaki duvara giriş bileti satın almanız gerekeceğini lütfen unutmayın.

Otobüs gezi turları

Rehberli bir tur en kolay yoldur. Çince bilmeyen veya yalnız seyahat etmekten korkanlar için rehber eşliğinde bir grup turist harika bir seçenektir.

Yabaolu, Tiananmen ve Qianmen'e gezi otobüsleri turistleri bekliyor. Ayrıca bu tür bilgiler herhangi bir otelin resepsiyonunda bulunabilir.

Bu zevkin fiyatları 100'den 500'e kadar makul (gruptaki kişi sayısına bağlı olarak). Ancak çoğu zaman bu fiyata yalnızca Badaling seyahati dahildir. Giriş biletinizi ve yemeğinizi kendiniz almanız gerekecek. Ancak duvarı ziyaret ettikten sonra Ming Hanedanlığı imparatorlarının mezarlarına götürüleceksiniz.

Bu seçeneğin tek dezavantajı turun sınırlı olmasıdır. Ne zaman ve nereye gideceğinize karar veremezsiniz çünkü diğer turistlere odaklanmanız gerekir. Bu nedenle tüm günü Çin Seddi'nde geçirmek istiyorsanız otobüs turları size göre değil. Çoğu durumda bütün gün orada yapacak bir şey olmamasına rağmen.

Taksi yolculuğu

Şoförlü özel araç kiralayarak tarihi esere ulaşabilirsiniz. Yabaolu'da bu tür hizmetleri sunan gereğinden fazla insan var. Ayrıca otel aracılığıyla araba siparişi verebilirsiniz, ancak biraz daha pahalı olacaktır.

Taksi ücreti 400-800 yuan civarında dalgalanabiliyor. Ancak yiyecek ve giriş biletlerinin yine omuzlarınızda kaldığını unutmayın.

Bu yöntem öncekine göre çok daha kullanışlıdır, sürücü sizi her yere götürecektir çünkü burada geçit töreninin komutanı yalnızca sizsiniz.

Badaling'e ekspres trenle

Özellikle Çin Olimpiyatları için duvarın Badaling'de bulunan bölümünü ziyaret etmek isteyenler için ekspres tren inşa edildi. Yolculuk bir buçuk saat sürüyor. Tren, Circle Line'ın kesiştiği nokta olan Xizhimen Metro İstasyonu'nda bulunan Pekin Kuzey İstasyonu'ndan kalkıyor. Metro istasyonunun hemen yanında "Kuzey Pekin Tren İstasyonu" yazan tabelalar var.

Wall Express buradan kalkıyor - Xizhimen İstasyonu

Yolculuğun maliyeti minimum düzeyde olacak ve her iki yönde de kişi başı 20 yuan'dan fazla olmayacak. Biletler doğrudan istasyonda satılmaktadır. Tren tarifesi sürekli değişiyor ancak ekspres tren her saat başı kalkıyor. Badaling yönüne hareket eden tüm trenlerin sayısı S2 ile başlıyor. Lütfen istasyonun son istasyon olmadığını ve ana yolcu kalabalığıyla birlikte inmeniz gerektiğini unutmayın, kesinlikle yanlış gidemezsiniz.

Eksileri arasında büyük kuyruklarla karşılaşacağınızı ve araç kullanırken ayakta durmak zorunda kalacağınızı belirtmekte fayda var.

Yolculuktan önce iyi beslendiğinizden ve su aldığınızdan emin olun, çünkü duvardaki her şey çok pahalıdır.. Aynı Xizhimen istasyonunda büyük bir alışveriş merkezi var, Burger King ve McDonald's gibi birçok kafe ve fast food var.

Duvar bir tepe üzerinde yer aldığından ve burada genellikle kuvvetli, delici bir rüzgar estiğinden, sıcak giyinmeyi unutmayın.

Dünyada Çin Seddi kadar bilim adamlarının, turistlerin, inşaatçıların ve astronotların ilgisini çekecek başka bir yapı yok. İnşaatı birçok söylenti ve efsaneye yol açtı, yüzbinlerce insanın hayatını aldı ve çok paraya mal oldu. Bu görkemli binanın hikayesinde sırları açığa çıkarmaya, bilmeceleri çözmeye ve onunla ilgili birçok soruyu kısaca yanıtlamaya çalışacağız: Kim inşa etti ve neden, Çinliler kimden korudu, yapının en popüler kısmı nerede, uzaydan görülebiliyor mu?

Çin Seddi'nin inşa edilme nedenleri

Savaşan Devletler döneminde (MÖ 5. yüzyıldan 2. yüzyıla kadar), büyük Çin krallıkları fetih savaşları yoluyla daha küçük krallıkları bünyesine kattı. Gelecekteki birleşik devlet bu şekilde şekillenmeye başladı. Ancak parçalanmış olmasına rağmen, bireysel krallıklar, Çin'e kuzeyden gelen eski göçebe Xiongnu halkının baskınlarına maruz kaldı. Her krallık, sınırlarının belirli bölümlerine koruyucu çitler inşa etti. Ancak kullanılan malzeme sıradan topraktı, bu nedenle savunma surları sonunda yeryüzünden silindi ve günümüze kadar ulaşamadı.

İlk birleşik Qin krallığının başı olan İmparator Qin Shi Huang (MÖ 3. yüzyıl), kendi bölgesinin kuzeyinde bir savunma duvarı inşa etmeye başladı ve bunun için yeni duvarlar ve gözetleme kuleleri inşa edilerek bunları mevcut olanlarla birleştirdi. . İnşa edilen binaların amacı sadece nüfusu baskınlardan korumak değil, aynı zamanda yeni devletin sınırlarını da işaretlemekti.

Duvar kaç yılda ve nasıl inşa edildi?

Ana inşaatın 10 yılı aşkın bir sürede yaklaşık bir milyon kişiye denk gelen Çin Seddi'nin inşasına ülkenin toplam nüfusunun beşte biri katıldı. Buraya ceza olarak gönderilen köylüler, askerler, köleler ve tüm suçlular iş gücü olarak kullanıldı.

Önceki inşaatçıların deneyimlerini hesaba katarak, duvarların tabanına sıkıştırılmış toprak değil, taş bloklar koyarak üzerlerine toprak serpmeye başladılar. Çin'in Han ve Ming hanedanlarından sonraki hükümdarları da savunma hattını genişletti. Kullanılan malzemeler, sönmüş kireç ilavesiyle pirinç tutkalıyla birleştirilmiş taş bloklar ve tuğlalardı. Oldukça iyi korunmuş olanlar, Ming Hanedanlığı döneminde 14.-17. yüzyıllarda inşa edilen duvarın bölümleridir.

İnşaat sürecine yiyecek ve zorlu çalışma koşullarıyla ilgili birçok zorluk eşlik etti. Aynı zamanda 300 binden fazla kişinin beslenmesi ve sulanması gerekiyordu. Bu her zaman zamanında mümkün olmuyordu, dolayısıyla insan kayıpları on, hatta yüzbinleri buluyordu. İnşaat sırasında tüm ölü ve ölü inşaatçıların, kemiklerinin taşlar için iyi bir bağ görevi görmesi nedeniyle yapının temeline yerleştirildiğine dair bir efsane var. Hatta insanlar binayı “dünyanın en uzun mezarlığı” olarak adlandırıyor. Ancak modern bilim adamları ve arkeologlar toplu mezarların versiyonunu yalanlıyor, büyük olasılıkla ölülerin cesetlerinin çoğu akrabalarına verildi.

Çin Seddi'nin yapımı kaç yıl sürdü sorusuna cevap vermek mümkün değil. Kapsamlı inşaat 10 yıldan fazla sürdü ve en başından son tamamlanmasına kadar yaklaşık 20 yüzyıl geçti.

Çin Seddi'nin boyutları

Duvarın büyüklüğüne ilişkin son hesaplamalara göre uzunluğu 8.85 bin km olurken, Çin'in geneline dağılmış tüm kesimlerde kilometre ve metre cinsinden kol uzunluğu hesaplandı. Yapının, korunmayan bölümleri de dahil olmak üzere, baştan sona tahmini toplam uzunluğu bugün 21.19 bin km olacaktır.

Duvarın konumu çoğunlukla dağlık bölgelerden geçtiğinden, hem dağ sırtlarından hem de geçitlerin dibinden geçtiğinden, genişliği ve yüksekliği tek tip rakamlarda korunamadı. Duvarların genişliği (kalınlığı) 5-9 m aralığında olup tabanda üst kısımdan yaklaşık 1 m daha geniştir ve ortalama yükseklik yaklaşık 7-7,5 m, bazen 10 m'ye kadar çıkar, dış duvara 1,5 m yüksekliğe kadar dikdörtgen siperler eklenmiştir, tüm uzunluk boyunca silah depoları, gözlem platformları ve koruma odaları ile farklı yönlere yönlendirilmiş boşluklara sahip tuğla veya taş kuleler inşa edilmiştir.

Çin Seddi'nin inşası sırasında plana göre kuleler aynı tarzda ve birbirlerinden aynı uzaklıkta - 200 m, bir okun uçuş menziline eşit olacak şekilde inşa edildi. Ancak eski alanları yenileriyle birleştirirken, farklı mimari tasarıma sahip kuleler bazen duvarların ve kulelerin uyumlu desenini keser. Birbirinden 10 km uzaklıktaki kuleler, nöbetçilerin çevreyi izlediği ve tehlike durumunda bir sonraki kuleye sinyal vermesi beklenen sinyal kuleleri (iç içeriği olmayan yüksek kuleler) ile tamamlanmaktadır. yanan bir ateşin ateşi.

Duvar uzaydan görünüyor mu?

Bu bina hakkında ilginç gerçekleri sıralarken herkes Çin Seddi'nin uzaydan görülebilen tek insan yapımı yapı olduğundan sıklıkla bahseder. Bunun gerçekten böyle olup olmadığını anlamaya çalışalım.

Çin'in başlıca turistik yerlerinden birinin aydan görülebileceğine dair varsayımlar birkaç yüzyıl önce ortaya atılmıştı. Ancak uçuş raporlarında tek bir astronot bunu çıplak gözle gördüğünü bildirmedi. Böyle bir mesafeden insan gözünün, çapı 5-9 m değil, 10 km'den fazla olan nesneleri ayırt edebildiğine inanılmaktadır.

Özel ekipman olmadan onu Dünya yörüngesinden görmek de imkansızdır. Bazen büyütülmeden çekilen uzay fotoğraflarındaki nesneler bir duvarın ana hatlarıyla karıştırılıyor, ancak büyütüldüğünde bunların nehirler, dağ sıraları veya Büyük Kanal olduğu ortaya çıkıyor. Ancak güzel havalarda dürbünle nereye bakacağınızı biliyorsanız duvarı görebilirsiniz. Büyütülmüş uydu fotoğrafları, çitin tüm uzunluğunu görmenizi, kuleleri ve dönüşleri ayırt etmenizi sağlar.

Duvar gerekli miydi?

Çinliler duvara ihtiyaç duyduklarına inanmıyorlardı. Sonuçta, yüzyıllar boyunca inşaat alanına güçlü adamlar götürüldü, devletin gelirinin çoğu inşaat ve bakıma gitti. Tarih, bunun ülke için özel bir koruma sağlamadığını gösterdi: göçebe Xiongnu ve Tatar-Moğollar, tahrip edilmiş alanlarda veya özel geçitler boyunca bariyer hattını kolayca geçtiler. Buna ek olarak, birçok nöbetçi, kurtarılma veya ödül alma umuduyla saldıran birliklerin geçmesine izin verdi, bu nedenle komşu kulelere sinyal göndermediler.

Bizim yıllarımızda Çin Seddi, Çin halkının azminin sembolü haline getirilmiş ve ondan ülkenin kartviziti oluşturulmuştur. Çin'i ziyaret eden herkes, erişilebilir bir cazibe alanına geziye çıkmaya çalışıyor.

Mevcut durum ve turistik çekicilik

Bugün çitin çoğunun tamamen veya kısmen restorasyona ihtiyacı var. Bu durum özellikle güçlü kum fırtınalarının taş işçiliği tahrip ettiği ve kapladığı Minqin İlçesinin kuzeybatı bölgesinde içler acısı. İnsanlar, evlerini inşa etmek için binanın bileşenlerini sökerek, binaya büyük zararlar veriyorlar. Bazı alanlar bir zamanlar yol veya köy inşaatına yer açmak için yetkililerin emriyle yıkılmıştı. Modern vandal sanatçılar duvarı grafitileriyle boyuyor.

Çin Seddi'nin turistler için çekiciliğinin farkına varan büyük şehirlerin yetkilileri, duvarın kendilerine yakın kısımlarını restore ediyor ve onlara gezi yolları düzenliyor. Böylece Pekin yakınlarında, başkentin neredeyse ana cazibe merkezleri haline gelen Mutianyu ve Badaling bölgeleri var.

İlk bölüm Pekin'e 75 km uzaklıkta, Huairou şehrinin yakınında bulunuyor. Mutianyu bölümünde 22 gözetleme kulesinin bulunduğu 2,25 km uzunluğundaki bölüm restore edildi. Sırtın zirvesinde yer alan site, kulelerin birbirine çok yakın inşa edilmesiyle öne çıkıyor. Sırtın eteğinde özel ve gezi ulaşımının durduğu bir köy bulunmaktadır. Tepeye yürüyerek ya da teleferikle çıkılabiliyor.

Badaling bölümü başkente en yakın olanıdır; aralarında 65 km mesafe vardır. Buraya nasıl gelinir? Gezi veya normal otobüs, taksi, özel araba veya ekspres trenle ulaşabilirsiniz. Erişilebilir ve restore edilmiş bölümün uzunluğu 3,74 km, yüksekliği yaklaşık 8,5 m'dir Duvar sırtı boyunca yürürken veya teleferik kabininden Badaling civarındaki ilgi çekici her şeyi görebilirsiniz. Bu arada “Badalin” adı “her yöne erişim sağlayan” anlamına geliyor. 2008 Olimpiyatları sırasında grup yol bisikleti yarışının bitiş çizgisi Badaling yakınlarındaydı. Her yıl Mayıs ayında, katılımcıların 3.800 derece koşması ve duvarın tepesi boyunca koşarken iniş çıkışların üstesinden gelmesi gereken bir maraton düzenleniyor.

Çin Seddi "Dünyanın Yedi Harikası" listesine dahil edilmedi, ancak modern halk onu "Dünyanın Yeni Harikaları" listesine dahil etti. 1987 yılında UNESCO duvarı Dünya Mirası Alanı olarak koruması altına aldı.