Mary Rose, XVIII. Tudor Henrik zászlóshajója. A "Mary Rose" ("Mary Rose") hajó VIII. Henrik első óriása Leírás: rózsák Mary Rose

29.11.2023

Egy tiszta napsütéses napon, július 19-én, még 1545-ben, az angol flotta fő erői kijöttek, hogy találkozzanak a francia századdal, amely Nagy-Britannia partjainál jelent meg - Portsmouth megközelítésein. A királyi Southsea-kastély faláról VIII. Henrik büszkén figyelte, ahogy a vitorlákat felállítják kedvenc hajóján, amelyet nővéréről, a gyönyörű Máriáról neveztek el.

A „Mary Rose” négyárbocos kararakk korának egyik legerősebb és legszebb hajója volt. Egy bizonyos kortárs - Sir Howard - a nevében a „rózsa” szóra rájátszva ezt a karakkot „a ma közlekedő hajók legcsodálatosabb virágának” nevezte. A mesterember, James Baker építette itt Portsmouthban 35 évvel ezelőtt, a karakkot újjáépítették. Oldalaiba nyílássorokat vágtak - ez lehetővé tette az ágyúk elhelyezését az akkumulátorfedélzeten, és ezek összlétszámát 91-re növelték (ebbe a számba beletartoztak az 50 kilós ágyúgolyókat lőtt nehézágyúk, és mindenféle nyikorgás, sőt muskéta is).

185 lövész és muskétás, íjász és lándzsás foglalta el a helyét. A Sir Roger Grenville kapitány vezette 200 fős legénységgel együtt körülbelül 700 ember tartózkodott a hajón – egy beszállócsata során ez nagy erő volt.

Ami ezután történt, mindenki számára váratlanul - a döbbent király előtt, azt a régi krónika így írja le: „A legjobb „Mary Rose” nevű hajó egy hülye tévedésből elsüllyedt egy kanyarban, a közepén. a tüzérséggel és páncélos katonákkal túlterhelt razzia, amiatt, hogy a hátoldalon a nagyon alacsonyra vágott lövegnyílások nyitva voltak"...

A franciák a Mary Rose halálát győztes fegyvereik akciójának tulajdonították, de valószínűleg egy széllökés volt a tettes, amely éppen akkor érkezett, amikor a túlterhelt, magas oldalú hajó kanyarodott. Az embereket elkapták. A tartóikról leszakadt fegyverek és tárgyak a hátszél felé gurultak, ami a lista gyors növekedéséhez vezetett; víz zúdult be, a hajó felborult és elsüllyedt. A legénység és a katonák teljes harci felszerelésben csapdába estek; legfeljebb 35-40 embert sikerült megmenteni, akiknek sikerült kiszabadulniuk a kötélzet és vitorlák hálójából (mint a krónikás megjegyezte, ezek többnyire jeles lovagok könnyeden öltözött szolgái voltak). A parton tisztán lehetett hallani egy „rémisztő, elnyújtott sikolyt”...

A mélység azon a helyen, ahol a hajó elveszett, kicsi volt (egyes források szerint körülbelül 15 m), így eleinte apálykor az árbocok teteje látszott. Természetesen közvetlenül a katasztrófa után megpróbálták megmenteni a legértékesebb felszereléseket és vagyontárgyakat. Csak néhány könnyű ágyút, vitorlát és yardot lehetett emelni, így három-négy év elteltével az ügyet félbehagyták.

Csaknem háromszáz évvel később, 1836-1840-ben találta meg az összetört hajó maradványait az egyik búvárúttörő, John Dean: leletét egy nyilvános árverésen jelentette be Old Portsmouthban. Ugyanakkor azt is tisztázta, hogy a Mary Rose hajótestét mélyen elásta a föld, és gyakorlatilag nem lehetett hozzáférni a meglévő búvárfelszereléssel.

A század hatvanas éveiben Alexander Mackey angol tengertörténész publikálta amatőr búvárok kis csoportja öt évnyi kutatásának eredményeit. McKee és Margaret Ruhl régész vezetésével, aki egyébként személyesen 800 merülést végzett, alaposan megvizsgálták a Mary Rose halálának teljes területét. A hajótest maradványainak helyzetét és állapotát a legújabb szonárberendezéssel tanulmányozták.

Összesen 13 703 tárgy került elő a tenger fenekéből. Közülük mintegy 4000 nyílvessző volt a környéken, de (sajnos!) egy kivételével, mint kiderült, semmi közük nem volt azokhoz az íjászokhoz, akik azon a szerencsétlen napon a Mary Rose fedélzetén tartózkodtak: vagy sokkal korábban, vagy sokkal később lőtték ki. A többi azonban kétségtelen volt. Több száz nagy íj, furcsa hangszerek, tengerészek és harcosok személyes tulajdona, töredékek és a hajótest teljes részei voltak.

Megszüntették a ma is rendeltetésszerűen használható főhorgony felszínre emelését, az „1510” dátummal ellátott bronz hajóharangot és különösen a Tudor emblémával és a mesterek vésett nevével ellátott, csodálatos bronzágyút. minden kétség a lelet hitelességével és még mi mindennel kapcsolatban A legértékesebb tárgyak találhatók, amelyek bővíthetik a korszakról és a 16. század technikájáról alkotott ismereteinket.

Bármi, ami a nagyközönség számára érdekes volt, azonnal nyilvános kiállításra került egy különleges múzeumkomplexumban, amely a Portsmouth Dockyardban található, nem messze Nelson zászlóshajója, Victoria állandó kikötőhelyétől. A Mária Rózsa leletanyagát bemutató kiállítás nagy érdeklődést váltott ki. Ha körülbelül tíz évig a McKee's csoport mindenféle anyagi támogatás nélkül - saját kárára és kockázatára - dolgozott, akkor 1979-ben megalakult a Mary Rose cég, amely a hajó törzsének megemelését, helyreállítását, majd felfegyverzését tűzte ki célul. múzeum szervezése. Károly herceg lett a cég elnöke, és többször is merült. A munka megkezdéséhez szükséges 4 millió fontot számos angliai és egyesült államokbeli cég adományainak, valamint szuvenírek széleskörű értékesítésének köszönhetően sikerült összegyűjteni. Konkrétan 850 pontos másolat készült a Mary Rose tengerészeihez tartozó ónedényekből és palackokból; néhány példány 12 000 fontért kelt el!

A Mary Rose felemelkedésének előkészületeihez közvetlenül kapcsolódó munka 1982 júniusában kezdődött. A hajó a jobb oldalán feküdt, mélyen a sárba temetve. Hajótestének állapota lényegesen rosszabb volt, mint az 1628-ban elsüllyedt, 1957-1961 között emelt svéd, 64 ágyús Vasa hajóé. A kikötő oldali és a fedélzeti szerkezetek összeomlottak. Szó sem volt arról, hogy ezeket a maradványokat a szokásos acélhajók emelési módszerekkel emeljék ki.

Elfogadtak egy tervet, amelyet Wendell Lewis ezredes dolgozott ki, figyelembe véve a Vasa felemelésének tapasztalatait. A Mary Rose halála helye fölött horgonyzott a Sleipner búvárhajó, amely éppen azért vált híressé, mert részt vett a svéd hajó helyreállításában. A búvárok kitakarították a Mary Rose maradványait, leszerelték a hajótest legromlottabb részeit, és amennyire lehetett, megerősítették fő hosszirányú kapcsolatait a megmaradt törmelékkel. A hajó orrát leválasztották, hogy csökkentsék a felemelt rakomány méretét és súlyát. Majdnem alul megmaradt a Mary Rose alja a jobb oldalával és a szomszédos gerendatöredékekkel.

A készlet többé-kevésbé jó állapotú részein 80 lyukat fúrtak és ezekbe szemcsavarokat rögzítettek a kábelkötegelők rögzítéséhez. Az emelendő test tetejére egy hatalmas (35 x 15 m) cső alakú emelőkeretet helyeztek el óvatosan, négy teleszkópos támasztólábon. (Ennek a keretnek a vízbe süllyesztését ünnepélyes ceremónia kísérte. Az újságok ezzel a munka döntő szakaszának kezdetét jelentették. Margaret Ruhl az élénk narancssárga pipán eltört egy almaborsüveget, és segítségül hívta az égi hatalmakat. jó célból.) Az emelőkeretre kábelkötegelőket rögzítettek - később emléktárgyként árulták - gondosan felakasztották a Mary Rose maradványait, és egyben lemosták az alattuk lévő talajt, hogy könnyebben lehessen őket emelni az alsó.

A felvonó első és legfontosabb, bár a közönség számára nem látható szakasza bonyodalmak nélkül telt el: „Mary Rose”-t kissé megemelték, óvatosan oldalra mozdították, és a közelben elhelyezett merev emelvényre fektették egy 12 erős I-es készlettel. -gerendák-mintázatok és gerincblokkok, a test körvonalai mentén illesztve. Ez még nem minden. Puha konténereket helyeztek a gerincblokkokra, amelyek sárvédőként szolgáltak. Kezdetben ezeket a tartályokat vízzel töltötték meg, majd később, amikor a Mary Rose a felszínre emelkedett, sűrített levegővel töltötték meg.

Miután ellenőrizték a test helyes helyzetét a mintákon, négy támasztóláb mereven összekapcsolta a felső keretet és az alsó platformot egy egésszé. Ennek köszönhetően a váz és a platform között szabadon fekvő Mary Rose rozoga hajótestét nem kellett volna megerőltetnie, amikor kiemelik a vízből és szárazdokkba szállítják. Úgy tűnik, hogy a legapróbb részletekig minden biztosított volt. Ennek ellenére a hegymászók nagyon aggódtak.

Augusztus közepe óta a világ egyik legerősebb úszódaruja, az 1000 tonnás Tog More vár a szárnyakon. És így horgonyozták le úgy, hogy a 90 méteres gém horga pontosan az emelőkeret közepe felett legyen. A búvárok négy acélkábelt rögzítettek a kerethez - emelőhevedereket - és elhagyták a munkaterületet; Egyébként összesen nem kevesebb, mint 4,5 emberévet töltöttek a Mary Rose-on. A rakomány, amelyet ki kellett emelni a vízből, körülbelül 550 tonnát nyomott.

A döntő pillanatra azonban még két teljes hetet kellett várni! A dagály és az apály közötti rövid időközökben változatlanul erős szél fújt, nagy hullám keletkezett, és különböző problémák zavarták. Végül úgy tűnt, az időjárás rendeződött. A cég október 10-én jelentette be a felemelkedés dátumát.

Már hajnalban mintegy ötven kisebb-nagyobb hajó nézőkkel és járőrhajókkal foglalt állást 300-400 m-re az óriásdaru körül. Ám amikor a búvárok ismét megvizsgálták a platformot, kiderült, hogy valamilyen oknál fogva a felső keret egyik tartója deformálódott. A nap végére bejelentették, hogy a meghibásodás megszüntetésének szükségessége miatt az emelkedőt elhalasztották. Újabb álmatlan éjszaka telt el.

Október 11-én reggel 9 órakor televíziónézők milliói és minden jelenlévő végre látta, hogy a Mary Rose kereteinek csavart fekete végei megjelennek a felszínen 437 évvel a hajó elsüllyedése után. Azok a nézők, akik vízporfelhőkben, lobogó lobogóval, a mélyből gyorsan előbújó hajót várták, természetesen csalódottak voltak: a feljutást a Royal Engineers cég mérnökeinek irányítása alatt hajtották végre a program segítségével összeállított ütemterv szerint. egy számítógép, nagyon lassú volt, és hatástalannak bizonyult.

A tenger nyugodt volt, csak a heves ferde eső nehezítette a munkát. A cég elnöke az elmúlt 24 órában a hadműveleti központban tartózkodott, és már kétszer süllyedt a tenger fenekére. 3,5 órával azután, hogy a Mary Rose megjelent a felszínen, ő és Margaret Ruhl megkezdték a szerkezetek átvizsgálását. És abban a pillanatban a levegő meghasadt a fémtépő fém zúgásával és csörömpölésével. A három működtető támasz egyikén a keret helyzetét rögzítő acélcsap eltört, a keret elferdült (kb. 2 m-rel), és a cég mindkét alapítója majdnem meghalt. Ennek ellenére minden jól végződött. Az emelvény foglalatából kiugrott támasz vége csak egy kis részt döntött ki a hatalmas tölgyfa gerendából.

14,5 órával az emelés megkezdése után a daru óvatosan leeresztette a Mary Rose-t a Toe I pontonuszály fedélzetére, amelyet aztán Portsmouthba vontattak.

A hajótest szerkezeteinek állagmegóvásával kapcsolatos munkák már az első órákban megkezdődtek: folyamatosan friss vízzel kezdték öntözni, kimosva a sót. Az egyenként felszedett 3300 darab törmelék korábban megérkezett a laboratóriumba tisztításra és speciális tartósítószerekkel történő kezelésre.

A szakértők úgy vélik, hogy a Mary Rose hajótestének teljes helyreállítása és a múzeum megszervezése körülbelül 20 évbe fog telni, de a hajómaradványok kiemelt része a közeljövőben megtekinthető lesz. Margaret Ruhl így nyilatkozott: „Ha korábban, október 11-e előtt a Mária rózsa csak a miénk volt – azoké, akik tudtak merülni a víz alatt, akkor most mindenkié!”

Megjegyzések

1. Mai mércével mérve ez a fenséges hajó, magas és díszes orrával és tat felépítményeivel egyáltalán nem volt akkora. A hajótest hossza körülbelül 43 m, vízkiszorítása körülbelül 700 tonna Nehéz elképzelni, hogy a Mary Rose hogyan fogadott el 700 embert, amikor harcba indult. Csak egy dolog nyilvánvaló: a felfegyverzett katonák nagy része a csúcson volt, és ez nem befolyásolta a hajó stabilitását.

A Rose Mary Rose egy népszerű fajta a David Austin kollekcióból, bőséges virágzással és egyéb kiemelkedő tulajdonságokkal. Nagy-Britanniában fejlesztették ki több mint 30 évvel ezelőtt, és még mindig a népszerűség csúcsán van számos országban, köztük Oroszországban is.

A fajta és a jellemzők leírása

A fajta leírása, valamint a készítő által bemutatott jellemzők teljes mértékben felfedik a Mary Rose rózsa minden előnyét:

nagyon hosszú és korán induló hullámszerű virágzás;
a virágzási hullámok közötti szünetek szinte teljes hiánya;
közel ideális növekedési mintázat;

egy elágazó és nagyon erős rózsabokor kialakulása, legfeljebb 1,5 méter magas;
fokozott ellenállás a gyakori betegségekkel szemben a vegetációs időszak minden szakaszában;
nagyon vonzó, élénk rózsaszín virágok kialakulása az ősi rózsák csésze alakjával és erős aromájával, amelyek átmérője 70-80 mm a teljes kinyílás szakaszában;
a virágok vonzereje a jól körülhatárolható magnak és hullámos szirmoknak köszönhetően, amelyek kívülről kifelé hajlottak, belül pedig a középpont felé hajlottak;
dekoratív megjelenést adnak a rózsának a 3–7 virágból álló virágzatfürtök által;
hosszú, erős és szúrós hajtások átlagos lombozattal.

Hogyan ültessünk rózsát (videó)

A fajta hátrányai közé tartozik a szirmok lehullására, kiégetésére való hajlam, valamint a nem túl dekoratív lombozat, amelyet a fekete foltosodás is befolyásolhat.

A Mary Rose-t szülőfajtaként használták olyan híres fajták kifejlesztésében, mint a Winchester Cathedral és a Redoute.

Ültetés előtt a növény gyökérrendszerét le kell vágni, és egy napig áztatni kell vízben gyökeresedés-stimulátor hozzáadásával. Az 50x50 cm-es ültetőgödörbe humusz, komposzt és kerti talaj keverékét kell hozzáadni. Ültetéskor az oltási helyet 7-10 cm-re a talajba kell temetni, hogy megakadályozzuk a vadon termő sarj növekedését. Az ültetés után a rózsabokor föld feletti részét fel kell dombozni: ez javítja a gyökeresedését.

Házikerti körülmények között nem túl nehéz termeszteni. Elegendő egy sor intézkedést végrehajtani, amelyek célja a dekoratív kultúra növekedésének és fejlődésének legkedvezőbb feltételeinek megteremtése:

ahogy a talaj kiszárad, este 5–7 liter vizet öntözzünk bokoronként;
a tömeges virágzás kezdete előtt nitrogéntartalmú műtrágyákat alkalmazzon, és a virágzási szakaszban előnyben részesítse a foszfor- és káliumműtrágyákat;
a hosszan tartó esőzések szezonjában a rügyek meglehetősen nehezen virágoznak önmagukban, ezért külső segítségre van szükségük;
azonnal távolítsa el az összes kifakult és kifakult virágot, hogy ösztönözze az új rügyek kialakulását;
azonnal távolítsa el a gyenge, fejletlen, régi és beteg hajtásokat;
nagyobb virágok kialakításához végezzen formatív metszést, amely a szárak teljes hosszának 50% -ával történő lerövidítéséből áll;
szezononként legalább háromszor végezze el a növények megelőző kezelését peszticidekkel vagy népi gyógymódokkal;
légszáraz módszerrel takarjuk le télire a bokrokat.

Használja kerti dekorációban

A rózsabokrok szinte nélkülözhetetlenek a kertek és személyes telkek tájtervezésében. A Marie Rose fajtát nemcsak sűrű és hihetetlenül szép bimbói, hanem a virágzás során kibocsátott érzéki aroma is megkülönbözteti. A rózsa kiválóan alkalmas rózsafüzér díszítésére, és a nagy mennyiségű levéltömeg miatt széles körben alkalmazzák a mixborderekben. A betegségekkel és a téli fagyokkal szembeni magas ellenállás lehetővé teszi a Marie Rose fajta galandféregként való felhasználását.

Ennek a rózsának a kombinációja Slachys byzantina, háromerű anafalis, alacsony növekedésű Schmidt üröm és Artemisia stelleriatia kombinációja nagyon sikeres. A Marie Rose jól mutat a Creeping Bieberstein halvány ezüstszürke lombozatával és fehér virágaival együtt. A Hosta fajták, mint például a Hosta fortuneï, a Hosta sieboldiana és a Hosta tardiana különösen vonzóvá teszik a rózsaszín virágoskertet. Bőséges virágzásának köszönhetően a Marie Rose fajtát szinte mindenhol használják a tájtervezésben.

Virágtermesztők véleménye

A tapasztalt virágtermesztők szerint a Mary Rose fajta kiválóan alkalmas az északi virágtermesztési körülmények közötti termesztésre, és jól bevált a Jaroszlavl, Ivanovo és Kostroma régiókban. A pozitív vélemények a következő megfigyeléseken alapulnak:

az instabil időjárású régiókban a Mary Rose bokrok ritkán betegek;
a fajta még kedvezőtlen talaj- és éghajlati viszonyok mellett is jól áttelel, kevés hóval telel;
hideg nyáron és elégtelen fényben a rózsa folyamatosan két erőteljes virágzási hullámot produkál.

A virágtermesztők megfigyelései szerint az ötéves Mary Rose rózsabokor gondozási hibákkal is nagyon szép, de terjedő: a termesztési technológia betartása mellett a föld feletti részének méretei 1x1 m , a növény sok virágot terem, méretük eléri a 12 cm átmérőt.

David Austin legjobb fajtái (videó)

A rózsa az elsők között és az utolsóként virágzik, a érezhető őszi lehűlés beköszönte után. Ősszel a virágok tovább tartanak, mint a többi fajtarózsa, és élénkebb színűek. A szegélyben az érett Mary Rose bokrok nagyon vonzóak és dekoratívak. A nagy virágzat egyenletesen oszlik el a bokoron, alulról felfelé lefedve.

Rose Mary Rose rózsaszín színű. A bokor magassága általában 100-120 cm, szélessége körülbelül 100 cm, néha több is, de ritkán. Mary Rose betegségrezisztenciája: kedvezőtlen években megbetegszik.

Leírás: Mary Rose rózsák

Mary Rose számos kiemelkedő tulajdonság. Bár ez a rózsa nem olyan kifinomult, mint más fajták, számos egyéb előnye is van. A virágzás nagyon hosszú, korán kezdődik és későn ér véget, a hullámok közötti szünet nagyon rövid. A növekedési forma közel áll az ideálishoz - a bokor elágazó és erős, de nem válik rendetlenné, a fajta nagyon ellenáll a betegségeknek. A virágok élénk rózsaszínűek, bár kissé formátlanok, de megvan a régi rózsák varázsa. Általában a bokor nagyon vonzónak tűnik a határon. Az illata könnyed. A Mary Rose-t széles körben alkalmazzuk új fajták nemesítésében, melyeknek kiváló tulajdonságait kölcsönzi. Ez a fajta számos sportágat is produkált, beleértve a fehér winchesteri katedrálist és a lágy rózsaszín Redoute-ot. Az ilyen színváltozások meglehetősen gyakoriak a rózsáknál, és ha kísérleti tábláinkon előfordul ilyen sport, akkor azonnal oltják, hogy új fajta szaporítsák. (DAER) A legtöbb rózsakedvelő egyetért abban, hogy ez az egyik legjobb rózsa Austinban. Mary Rose úgy néz ki és olyan illatú, mint egy igazi angol rózsa. A virágok körülbelül 7,5 átmérőjűek, rózsaszínűek, csésze alakúak. Virágzásuk során a külső szirmok elsápadnak és kissé lehajlanak. A bokor közepes méretű, szétterülő, virágágyás közepére kiválóan alkalmas. Sajnos hajlamos a fekete foltosodásra. (Oliver)Mary Rose továbbra is Austin egyik legnépszerűbb fajtája. Virágai élénk rózsaszínűek, alsó oldaluk kissé halványabb, kupa alakú. A teljesen kinyílt virágok közepe látható, a szirmok hullámosak. A külső szirmok végül visszahajlanak és halványrózsaszínre fakulnak, míg a belső szirmok a közepe felé görbültek maradnak. A virágok 3-7 darabos fürtökben, hosszú szúrós hajtásokon jelennek meg, jól vághatók, bár a szirmok gyorsan lehullanak. A bokor meglehetősen terjed, meleg éghajlaton eléri a 1,5 métert, és szinte megszakítás nélkül virágzik - a fajta az első és az utolsó virágzó fajta. A lombozat meglehetősen nem feltűnő, és érzékeny a fekete foltokra. (VANNAK)

1545 júliusában I. Ferenc francia király csapatai partra szálltak a White-szigeten, és a flotta elzárta a Solentet. Dél-Angliát támadás érte, és VIII. Henrik király sürgősen előremozdította 80 hajóból álló flottáját, amelyet egy háromfedélzetes karak vezet, hogy találkozzon ellenfeleivel. "Július 19-én kezdődött a csata. A 700 tonnás zászlóshajót túlterhelték tüzérséggel. Hirtelen egy éles széllökés megbillentette a karakkot, víz ömlött be az ágyúnyílásokon, és a hajó hamarosan elsüllyedt. A 400 fős legénységből csak 35 életben maradt George Carew admirális, a flotta parancsnoka is.
Sokáig feledésbe merült az elsüllyedt karakka, de a 19. században váratlanul búvárok érdeklődtek a hajó iránt, amelynek maradványai fokozatosan kezdtek előbújni a víz alól. Azonban csak az 1960-as évek végén. A tengeri régészek komoly érdeklődést mutattak a Tudor hajó iránt, és 1982-ben a hajó maradványai "emelték ki a vízből, és egy speciálisan létrehozott múzeumban helyezték el Portsmouthban. Itt most megtekintheti őket, amit tavaly novemberben tettem meg.
A maga idejében, karakka" ", az 1510-ben épült hatalmas hajó volt. Ez jól látható James Basir 1778-as festményén (16. századi metszet alapján), amely a solenti csatát ábrázolja." "a központban.

Itt van" "még a halál előtt. Karakka kiemelkedik méretével.

" "nem ez volt az egyetlen karakka a Tudor flottában. A képen" VIII. Henrik betöltése Doverben"(1540) több, ehhez hasonló caraccát ábrázol" ".

Modern kép" "

Carrack halál a Solentben

Elrendezés" "A Portsmouth Múzeumban

A hajónak három fedélzete volt

Meg kell mondani, hogy a hajó még egy modern ember számára is nagynak tűnik. Megbecsülheti a karakka méretét, és az üvegen keresztül láthatja a maradványait. A 16. századból származó fa több évszázados tengervíz alatti tartózkodás után különleges hőmérsékleti rendszert igényel.

A múzeumban (és a közelében) elég sok fegyver található a Tudor-korszakból. Valójában ezek a fegyverek megsemmisültek" ".

A múzeumban az ágyúkon kívül sok más, itthon előállított fegyver is látható. ".

A fegyverek mellett a hajó legénységéhez tartozó és a tengerből előkerült dolgok is nagy érdeklődést mutatnak a kutatókban.

A brit múzeumokban mindig is megleptek a kora modern orvosi fecskendőkkel. Nézd meg a tű vastagságát. Úgy tűnik, ezek után a modern embernek nincs értelme félni az injekcióktól. A modern orvoslás sokkal humánusabb.

Konyha. A hajón volt egy tégla sütő, amely meleg étellel látta el a legénységet. Sajnos a tűzhelyről nem volt fotó.

Zene és szórakozás

A 16. századi uralkodó modernnek tűnik

És ezek a gardróbból való dolgok, ahol arisztokrata tisztek gyűltek össze

A jól megőrzött dolgok mellett, amelyek képet adnak a történészeknek a Tudor flotta életéről és a korszak egészéről, a csontvázak fontos szerepet játszanak. Az emberek és állatok csontjai nemcsak az emberek megjelenésének újraalkotását teszik lehetővé, hanem például a betegségek vagy a 16. századi tengerészek étrendjének megismerését is.
Íme a konyhából származó ételmaradványok:

És ezek a legénység maradványai:

"Mit rejt az iszap?"

A látogatók legnagyobb sajnálatát kiváltó múzeumi tárlat az emberekkel együtt elpusztult hajókutya csontváza. Megállapították, hogy egy terrier és egy agár keresztezése volt. A kutya körülbelül 2 éves volt, feladata a patkányok fogása volt. A kutatók a becenevet adták az állatnak Nyílás".

A látogatók körében a legnagyobb érdeklődést és a kutatók büszkeségét az elhunyt legénység tagjairól készült újraalkotott képek okozzák." ".
Így nézett ki egy hajóács (vagy valamelyikük):

Fegyverkovács

Főzni (főzni)

Szállásmester

Ezekről az emberekről, valamint a maradványaikkal kapcsolatos kutatásokról olvashat a bejegyzésekben

Valószínűleg Tudor Mária francia királynő (a király nővére) tiszteletére kapta, és a Tudor-ház heraldikai szimbólumaként a rózsákat kapta.

"Mary Rose"


Szolgáltatás
Anglia
Hajó osztály és típus	karakka
Gyártó	Portsmouth, Anglia
Az építkezés megkezdődött	1510
Elindult	1511. július. 1512-ben készült el
Főbb jellemzők
Elmozdulás	500 tonna (1536 után 700-800 tonna)
Legénység	200 tengerész, 185 katona, 30 tüzér
Fegyverzet
A fegyverek teljes száma	78-91 fegyver
Médiafájlok a Wikimedia Commons-on

Irodalom

Barker, Richard, "Shipshape for Discoveries and Return", Tengerésztükör 78 (1992), pp. 433-47
de Brossard, M., „The French and English Versions of the Loss of the Mary Rose 1545-ben" Tengerésztükör 70 (1984), p. 387.
Gyermekek, David A Mary Rose hadihajó: VIII. Henrik király zászlóshajójának élete és ideje Chatham Publishing, London. 2007.
Gardiner, Julie (szerkesztő), Az árboc előtt: Élet és halál a Mary Rose fedélzetén/The Archaeology of the Mary Rose, 4. kötet. A Mary Rose Trust, Portsmouth. 2005.
Jones, Mark (szerkesztő), A jövő nemzedékeinek: Egy Tudor tengeri gyűjtemény megőrzése A régészet a Mary Rose, Volume 5. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
Knighton, C. S. és Loades, David M., VIII. Henry haditengerészetének Anthony Roll: Pepys Library 2991 és British Library Additional MS 22047 kapcsolódó dokumentumokkal. Ashgate Publishing, Aldershot. 2000.
Loades, David A Tudor haditengerészet: közigazgatási, politikai és katonai történelem. Scolar Press, Aldershot. 1992.
McKee, Alexander, Henrik király Mária Rózsája. Stein és Day, New York. 1974.
Marsden, Péter Az idő pecsételve: A Mary Rose elvesztése és felépülése. A régészet a Mary Rose, Volume 1. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003.
Marsden, Peter (szerkesztő), A legnemesebb hajód: Egy Tudor hadihajó anatómiája. A régészet a Mary Rose, Volume 2. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2009.
Rodger, Nicholas A. M., The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660-1649. W.W. Norton & Company, New York. 1997.
Rodger, Nicholas A. M., "The Development of Broadside Gunnery, 1450-1650." Tengerésztükör 82 (1996), pp. 301-24.
Szabály, Margit, A Mary Rose: VIII. Henrik zászlóshajójának feltárása és felemelése.(2. kiadás) Conway Maritime Press, London. 1983.
Stirland, Ann J., Raising the Dead: The Skeleton Crew of Henry's Great Ship, the Mary Rose . John Wiley & Sons, Chichester. 2000.
Watt, James: "The Surgeons of the Mary Rose: a sebészet gyakorlata Tudor Angliában", Tengerésztükör 69 (1983), pp. 3-19.
Weightman, Alfred Edwin, Heraldika a Királyi Haditengerészetben: H.M. címerei és jelvényei hajókat Gale & Polden, Aldershot. 1957.
Wille, Peter Hangképek az óceánról a kutatásban és megfigyelésben. Berlin: Springer 2005.
Hildred, Alexzandra (szerkesztő), Warre fegyverei: Mary Rose fegyverei. A régészet a Mary Rose, 3. kötet. Mary Rose Trust, Portsmouth. 2011.
Miller, Péter. VIII. Henrik elveszett hadihajója (angol) //