ដែលត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អ្វីដែលលាងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

អាថ៌កំបាំងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកស្គាល់ពីអរិយធម៌របស់មនុស្សតាំងពីយូរលង់ណាស់មកហើយ។ វានៅទីនេះ នេះបើយោងតាមរឿងព្រេងបុរាណ កោះអាថ៌កំបាំងអាត្លង់ទី ដែលបានលិចកាលពីដប់ប្រាំពីរពាន់ឆ្នាំមុន។ ប្រជាជនដែលចូលចិត្តសង្រ្គាម និងក្លាហាន (ពួកអាត្លង់ទីន) បានរស់នៅលើវា ហើយព្រះ Poseidon បានសោយរាជ្យលើវាជាមួយនឹងប្រពន្ធរបស់គាត់ Cleito ។ កូនប្រុសច្បងរបស់ពួកគេមានឈ្មោះថា អាតឡាន។ នៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ សមុទ្រដែលគ្មានព្រំដែនដែលលាងទឹកដីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា អាត្លង់ទិក។

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

អរិយធម៌អាថ៍កំបាំងបានលិចលង់ សមុទ្រត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាមហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែឈ្មោះនៅតែដដែល។ អាថ៌កំបាំងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមិនបានបាត់ទៅណាទេ។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ មានមិនតិចទេក្នុងចំណោមពួកគេ។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលអ្នកស្គាល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនធម្មតានិងអាថ៌កំបាំងអ្នកត្រូវទទួលបាន គំនិតទូទៅអំពីទឹកដ៏អស្ចារ្យដែលបោកបក់ច្រាំងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកក្តៅ ទឹកដីនៃទ្វីបអឺរ៉ុបចាស់ និងឆ្នេរថ្មដ៏ឆ្ងាយនៃទ្វីបអាមេរិក ដែលគ្របដណ្តប់ដោយអ័ព្ទនៃរឿងនិទាន។

សព្វថ្ងៃនេះ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក គឺជាឈ្មោះដែលផ្តល់ឲ្យនូវរាងកាយទឹកដ៏ធំនៅលើភពផែនដី ដែលមានចំនួន 25% នៃបរិមាណនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។ តំបន់របស់វាមានទំហំជិត 92 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ រួមជាមួយនឹងសមុទ្រជាប់គ្នា និងផ្នែកអាត្លង់ទិកនៃមហាសមុទ្រខាងត្បូង។ ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលាតសន្ធឹង 15,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងពីខាងលិចទៅខាងកើតនៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុត (ពីប្រេស៊ីលទៅលីបេរីយ៉ា) ពួកគេមានទទឹង 2,8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើយើងយកចម្ងាយនៃទឹកអាត្លង់ទិកពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសមុទ្រខ្មៅនោះនឹងមានតួលេខខុសគ្នាទាំងស្រុង - 13,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជម្រៅនៃមហាសមុទ្រក៏ជាភាពខុសគ្នាដ៏ធំមួយផងដែរ។ តម្លៃជាមធ្យមរបស់វាគឺ 3600 ម៉ែត្រ ហើយអតិបរមាត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងលេណដ្ឋានព័រតូរីកូ ហើយត្រូវគ្នាទៅនឹង 8742 ម៉ែត្រ។

ជាន់នៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានបែងចែកតាមប្រវែងជាពីរផ្នែកដោយ Mid-Atlantic Ridge ។ វាធ្វើតាមវណ្ឌវង្កនៃអាងស្តុកទឹកដ៏ធំ ហើយលាតសន្ធឹងតាមខ្សែសង្វាក់ភ្នំធំទូលាយ៖ ពីខាងជើង - ពី Ridge Reykjanes (Iceland) ដល់ Ridge អាហ្រ្វិក - អង់តាក់ទិកនៅភាគខាងត្បូង (កោះប៊ូវ៉េត) ដែលហួសពីការចែកចាយនៃ ទឹកកកអាក់ទិក។

នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃច្រាំងទន្លេ មានអាងដែលរាយប៉ាយ លេណដ្ឋាន កំហុស និងជួរភ្នំតូចៗ ដែលធ្វើឲ្យសណ្ឋានដីនៃបាតសមុទ្រស្មុគស្មាញ និងច្របូកច្របល់។ ឆ្នេរសមុទ្រ (ជាពិសេសនៅរយៈទទឹងខាងជើង) ក៏មានដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ. វា​ត្រូវ​បាន​ចូល​បន្ទាត់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​ច្រក​សមុទ្រ​តូចៗ ហើយ​មាន​តំបន់​ទឹក​ដ៏​ធំ​ដែល​លាតសន្ធឹង​ជ្រៅ​ទៅ​ក្នុង​ដី និង​បង្កើត​ជា​សមុទ្រ។ ផ្នែកសំខាន់មួយគឺច្រកសមុទ្រជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីប ក៏ដូចជាច្រកសមុទ្រ និងបណ្តាញតភ្ជាប់អាត្លង់ទិកជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលាងច្រាំង ៩៦ អង្គភាពរដ្ឋ. ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់វារួមមានសមុទ្រចំនួន 14 និងឆ្នេរសមុទ្រធំចំនួន 4 ។ អាកាសធាតុចម្រុះនៅក្នុងផ្នែកភូមិសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្រទាំងនេះនៃផ្ទៃផែនដីផ្តល់នូវ ចរន្តផ្ទៃ. ពួកវាហូរដោយសេរីនៅគ្រប់ទិសទីហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្តៅនិងត្រជាក់។

នៅរយៈទទឹងខាងជើង រហូតដល់ខ្សែអេក្វាទ័រ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ និងចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើងគ្របដណ្តប់។ ពួកគេដឹក ទឹកក្តៅនិងធ្វើឱ្យអ្នកសប្បាយចិត្ត ពិភពលោកអាកាសធាតុស្រាល និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នេះមិនអាចនិយាយអំពីចរន្ត Labrador និង Canary បានទេ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាជាត្រជាក់ និងបង្កើតអាកាសធាតុត្រជាក់ និងរអិលនៅក្នុងដីដែលនៅជាប់គ្នា។

ភាគខាងត្បូងនៃអេក្វាទ័ររូបភាពគឺដូចគ្នា។ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូងដ៏កក់ក្តៅ ហ្គីណេ និងចរន្តប្រេស៊ីលគ្រប់គ្រងនៅទីនេះ។ ខ្យល់បស្ចិមប្រទេសដ៏ត្រជាក់ និងខ្យល់ Bengal ព្យាយាមមិនទាបជាងសហសេវិកដែលមានមនុស្សធម៌ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យមានការចូលរួមចំណែកអវិជ្ជមានដែលអាចកើតមានចំពោះការបង្កើតអាកាសធាតុ។ អឌ្ឍគោល​ខាង​ត្បូង. ជាទូទៅ សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺបូក 16 អង្សាសេ។ នៅតំបន់អេក្វាទ័រ វាអាចឡើងដល់ ២៨អង្សាសេ។ ប៉ុន្តែនៅរយៈទទឹងខាងជើងវាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ - នៅទីនេះទឹកត្រជាក់។

ផ្ទាំងទឹកកកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

តាមអ្វីដែលបាននិយាយ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានច្របាច់ពីខាងជើង និងខាងត្បូងដោយសំបកទឹកកកយក្សដ៏អស់កល្បជានិច្ចនោះទេ។ ពិតហើយ ទាក់ទងនឹងភាពអស់កល្បជានិច្ច វាជាការហួសប្រមាណបន្តិច ដោយសារដុំទឹកកកធំៗជាច្រើនតែងតែបែកចេញពីពួកវា ហើយចាប់ផ្តើមរសាត់បន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកាន់ខ្សែអេក្វាទ័រ។ ប្លុកទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាផ្ទាំងទឹកកក ហើយពួកវាផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងនៃហ្គ្រីនឡែនរហូតដល់ 40°N។ sh និងនៅភាគខាងត្បូងពីអង់តាក់ទិកដល់ 40 ° S ។ វ. អដ្ឋិធាតុរបស់ពួកវាក៏ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញកាន់តែជិតទៅនឹងខ្សែអេក្វាទ័រ ដែលឈានដល់ 31-35° រយៈទទឹងខាងត្បូង និងខាងជើង។

ខ្លាំងណាស់ ទំហំធំ- គំនិតគឺអាចបត់បែនបាន។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត មានផ្ទាំងទឹកកកដែលមានប្រវែងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ហើយតំបន់របស់វាជួនកាលលើសពី 1000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ដុំទឹកកកទាំងនេះអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយលាក់ទំហំពិតរបស់វានៅក្រោមផ្ទៃទឹក។

ការពិតគឺថាភ្នំទឹកកកបញ្ចេញពណ៌ខៀវពីលើទឹក ដែលស្មើនឹង ១០% នៃបរិមាណសរុបនៃផ្ទាំងទឹកកក។ នៅសល់ 90% នៃប្លុកនេះត្រូវបានលាក់នៅក្នុងជម្រៅមហាសមុទ្រដោយសារតែការពិតដែលថាដង់ស៊ីតេនៃទឹកកកមិនលើសពី 940 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ែតគូបហើយដង់ស៊ីតេនៃទឹកសមុទ្រនៅលើផ្ទៃមានចាប់ពី 1000 ទៅ 1028 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ែតគូប។ ជាធម្មតាកម្ពស់ជាមធ្យមនៃផ្ទាំងទឹកកកមួយត្រូវគ្នានឹង 28-30 ម៉ែត្រខណៈពេលដែលផ្នែកក្រោមទឹករបស់វាមានច្រើនជាង 100-120 ម៉ែត្រ។

ការ​ជួប​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​សមុទ្រ​បែប​នេះ​មិន​ដែល​សប្បាយ​ចិត្ត​សម្រាប់​កប៉ាល់​ឡើយ។ វា​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ខ្លាំង​បំផុត​រួច​ហើយ​ក្នុង​វ័យ​ពេញវ័យ។ មកដល់ពេលនេះ ផ្ទាំងទឹកកកបានរលាយយ៉ាងខ្លាំង ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយដុំទឹកកកដ៏ធំបានប្រែក្លាយ។ ផ្នែកក្រោមទឹករបស់វាស្ថិតនៅពីលើទឹក។ វាមិនចែងចាំងពណ៌ខៀវទេ ប៉ុន្តែជាផ្ទាំងទឹកកកពណ៌ខៀវងងឹត ដែលជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពដែលមើលឃើញមិនល្អ ពិបាកនឹងសម្គាល់លើផ្ទៃមហាសមុទ្រណាស់។

ការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច

ឧទាហរណ៍ធម្មតានៃការក្បត់នៃប្លុកទឹកកកអណ្តែតគឺការលិចកប៉ាល់ទីតានិចដែលបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 14-15 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ វាបានលិចក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោង 40 នាទីបន្ទាប់ពីបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកនៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក (41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E)។ នេះបណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិកចំនួន 1,496 នាក់បានស្លាប់។

ពិតហើយ យើងត្រូវធ្វើការកក់ទុកភ្លាមៗ៖ ការសន្មតថាអ្វីៗទាំងអស់ទៅជាផ្ទាំងទឹកកក "បាត់បង់" គឺជាការមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការលិចកប៉ាល់នេះនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វានៅមិនទាន់មានតម្រុយអំពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះនៅឡើយ បើទោះបីជាមានទ្រឹស្តី និងការសន្មត់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនក៏ដោយ។

វាត្រូវបានសន្មត់ថាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក (ប្រវែង 269 ម៉ែត្រទទឹង 28.2 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ 46.300 តោន) បានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកដែលមានអាយុកាលគួរឱ្យគោរពហើយបានក្រឡាប់ច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងទឹក។ ផ្ទៃងងឹតរបស់វាមិនបានផ្តល់ការឆ្លុះបញ្ជាំងណាមួយឡើយ វាបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រ ដូច្នេះវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកត់សម្គាល់ដុំទឹកកកអណ្តែតដ៏ធំក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ពិរុទ្ធជននៃសោកនាដកម្មនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់តែនៅពេលដែលគាត់មានចម្ងាយ 450 ម៉ែត្រពីកប៉ាល់ហើយមិនមែន 4-6 គីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយដូចដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។

ការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិកបានបង្កឱ្យមានសំលេងរំខានជាច្រើន។ វាជាអារម្មណ៍ពិភពលោកមួយនៅដើមទសវត្សរ៍ទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។ រឿងចំបងដែលធ្វើអោយគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថាតើកប៉ាល់ដ៏ធំ និងគួរឱ្យទុកចិត្តអាចលិចបានយ៉ាងរហ័ស ដោយអូសមនុស្សអកុសលរាប់រយនាក់ទៅបាត។ សព្វថ្ងៃ​នេះ, ហេតុផលពិតប្រាកដ សោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចអ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនមានទំនោរមើលឃើញថាវាមិនមែននៅក្នុងផ្ទាំងទឹកកកដែលមិនល្អទេ (ទោះបីជាមានមនុស្សតិចនាក់បដិសេធតួនាទីដោយប្រយោលរបស់វាក៏ដោយ) ប៉ុន្តែនៅក្នុងកត្តាផ្សេងគ្នាទាំងស្រុង ដែលសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួននៅពេលតែមួយត្រូវបានលាក់ពីសាធារណជនទូទៅ។

កំណែ, ការទស្សន៍ទាយ, ការសន្មត់

ការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការនៃគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតគ្រោះមហន្តរាយគឺមិនច្បាស់លាស់ - ទឹកកកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប្រែទៅជាខ្លាំងជាងដែក។ គាត់បានហែកកប៉ាល់ក្រោមទឹករបស់កប៉ាល់ទីតានិក ដូចជាកំប៉ុងសំណប៉ាហាំង។ មុខរបួសគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច: ប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 100 ម៉ែត្រហើយក្នុងចំណោមបន្ទប់ការពារទឹកដប់ប្រាំមួយមានប្រាំមួយត្រូវបានខូចខាត។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេសដែលមានមោទនភាពក្នុងការលិចទៅបាត ហើយនៅស្ងៀមជារៀងរហូតក្នុងជម្រៅដ៏ធំសម្បើម ដោយនាំគាត់ទៅបាតសមុទ្រ។ ជីវិតមនុស្សនិងតម្លៃសម្ភារៈដ៏ធំសម្បើម។

ការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច

ការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិច

សាលក្រមបែបនេះមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់អ្នកឯកទេសទេ ហើយសូម្បីតែមនុស្សម្នាក់ដែលនៅឆ្ងាយពីការកសាងកប៉ាល់ក៏យល់ដែរថា កប៉ាល់ជំនួយនៃកប៉ាល់ដ៏ធំដែលភ្ជួរលើមហាសមុទ្រមិនអាចតាមរបៀបណាមួយដែលស្រដៀងនឹងកំប៉ុងសំណប៉ាហាំងនោះទេ។ ទឹកកករលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកចាស់ក៏មិនមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ដែរ ដែលតាមការសន្និដ្ឋានគួរតែលើសពីកម្លាំងរបស់ពេជ្រ ដើម្បីទម្លុះបន្ទះដែកនៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានទម្ងន់រាប់សិបម៉ែត្រ។

អ្នកអាចបង្កើតការសន្មត និងសម្មតិកម្មផ្សេងៗបានតាមដែលអ្នកចង់បាន ប៉ុន្តែមានតែការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់ចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងអស់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ដោយគិតពីជម្រៅដែលកប៉ាល់ទីតានិកដាក់ ការងាររុករកអាចកើតមានមិនតិចជាងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទី 20 ឡើយ។ មកដល់ពេលនេះ យានក្នុងទឹកជ្រៅបានបង្ហាញខ្លួន ដែលមានសមត្ថភាពអាចស្នាក់នៅក្នុងជម្រៅ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលយូរ។

ការលេបទឹកមាត់បែបនេះជាលើកដំបូងគឺបេសកកម្មរបស់អ្នករុករកសមុទ្រអាមេរិក Robert Ballard ដែលបានមកដល់កន្លែងសោកនាដកម្មនៅលើកប៉ាល់ Knor ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1985 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយអគារសណ្ដោងសមុទ្រជ្រៅ Argo ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានកំណត់ជម្រៅនៃសំណល់នៃកប៉ាល់ទីតានិច។ កំរាស់ទឹកនៅកន្លែងនេះគឺ ៣៧៥០ ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់​នោះ​ដាក់​នៅ​បាត​សមុទ្រ​បំបែក​ជា​ពីរ​ផ្នែក ចម្ងាយ​រវាង​ពួកវា​មាន​ប្រមាណ​៦០០​ម៉ែត្រ។

ពុំ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​នាវា​សមុទ្រ​ស្លាប់​នោះ​ទេ ។ Robert Ballard ជឿថាពួកគេត្រូវបានលាក់ដោយដីដែលរចនាសម្ព័ន្ធពហុតោនត្រូវបានជាប់គាំង។ ការដាច់រហែកនៅលើកប៉ាល់ទីតានិចមិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មលើកទីពីរដែលរៀបចំដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1986 ។

អ្នកឯកទេសបារាំង និងអាមេរិកបានដើរតាមគន្លងដែលគេវាយដំ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1987 ពួកគេបានទៅដល់ទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយបានចំណាយពេលពីរខែយ៉ាងយូរនៅឯកន្លែងគ្រោះមហន្តរាយ។ ដោយប្រើនាវាមុជទឹក Nautilus អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញវត្ថុជាង 900 ពីបាតដែលនៅលើកប៉ាល់លិច។ ទាំងនេះគឺជាសំណាកសំណាកសំណាកសំពៅ ដែលខ្លះបានបញ្ចប់នៅក្នុងសារមន្ទីរ ហើយខ្លះទៀតត្រូវបានចែកចាយដល់ការប្រមូលឯកជន។

ការស្ទង់មតិនៃកប៉ាល់ទីតានិច

Submersible រុករកកប៉ាល់ទីតានិចលិច

ទីបំផុតនៅឆ្នាំ ១៩៩១ កប៉ាល់ Akademik Mstislav Keldysh បានទៅដល់កន្លែងលិចកប៉ាល់ទីតានិក។ នៅលើយន្តហោះគឺជាបេសកកម្មស្រាវជ្រាវអន្តរជាតិដែលដឹកនាំដោយអ្នកភូគព្ភវិទូ-មហាសមុទ្រកាណាដា Steve Blask ។ បេសកកម្មនេះមានយានជំនិះក្រោមទឹកស្វយ័តចំនួនពីរគ្រឿងគឺ Mir-1 និង Mir-2 ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានធ្វើការជ្រមុជទឹកចំនួន ៣៨ លើពួកគេ។ សំបករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានពិនិត្យ គំរូនៃបន្ទះចំហៀងត្រូវបានថត ខ្សែភាពយន្ត វីដេអូ និងរូបថតត្រូវបានថត។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏រន្ធដ៏ប្រេះឆាដែលមានប្រវែងរាប់សិបម៉ែត្រមិនត្រូវបានរកឃើញ។ ប៉ុន្តែ​យើង​បាន​រក​ឃើញ​រន្ធ​មួយ​ដែល​ទំហំ​មិន​លើស​ពី​មួយ​ម៉ែត្រការ៉េ ហើយ​ស្នាម​ប្រេះ​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​នៅ​តាម​បន្ទាត់​នៃ​ចង្អូរ។

បំណែក​ដែក​ដែល​បែក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​ទីតានិក​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ធ្វើ​ការ​សាកល្បង។ វាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ភាពផុយស្រួយនៃលោហៈ - ការសន្និដ្ឋានមិនមានភាពប្រាកដប្រជាទេ: គំរូដើមមានភាពផុយស្រួយខ្លាំង។ នេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈរយៈពេល 80 ឆ្នាំនៅលើបាតសមុទ្រដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ដែកថែប។ ដូច្នេះសម្រាប់វត្ថុបំណងនៃរូបភាព បំណែកលោហៈស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1911 ត្រូវបានសាកល្បង។ លទ្ធផលគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។

ពិបាក​នឹង​ជឿ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ទីតានិក​មិន​បាន​ឆ្លើយ​តប​ទេ។ តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ. វាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រខ្ពស់។ ក្រោយមកទៀតបានផ្តល់ឱ្យ រចនាសម្ព័ន្ធដែកភាពផុយស្រួយខ្ពស់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ ទឹកទឹកកកបានធ្វើឱ្យនាងផុយស្រួយណាស់។

ប្រសិនបើសំបកត្រូវបានផលិតពីដែកដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ និងតម្រូវការទាំងអស់ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទាំងទឹកកក វានឹងពត់ ប៉ុន្តែរក្សាភាពសុចរិតរបស់វា។ ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ កប៉ាល់​បាន​បុក​ផ្ទាំង​ទឹកកក​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ចំហៀង ហើយ​ការ​ប៉ះ​ពាល់​គឺ​មាន​កម្លាំង​តិច​តួច ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ដែល​ផុយស្រួយ​របស់​កប៉ាល់ Titanic ក៏​មិន​អាច​ទប់ទល់​បាន​ដែរ។ វា​បំបែក​តាម​ខ្សែ​រនាំង​ក្រោម​ខ្សែទឹក។ វាចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានបង្កើតឡើង ទឹកទឹកកកដែលភ្លាមៗនោះបានបំពេញផ្នែកខាងក្រោម ហើយទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះឡចំហាយក្តៅ។

កប៉ាល់ដ៏ធំបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យោងតាមសាក្សីដែលឃើញផ្ទាល់ភ្នែក ដំបូងឡើយ កប៉ាល់ទីតានិកបានលិចនៅលើឆ្អឹងកង ដែលបង្ហាញថា បន្ទប់ខាងក្រោមពោរពេញដោយទឹកស្មើៗគ្នា។ បន្ទាប់មកការតុបតែងធ្នូបានលេចចេញមក។ ក្បាលរឹងចាប់ផ្តើមក្រោកឡើងហើយឈានដល់ ទីតាំងបញ្ឈរហើយ colossus ច្រើនតោនបានលិចយ៉ាងលឿន។ រួចទៅហើយនៅក្នុងជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ, ដោយសារតែ សម្ពាធ​ខ្ពស់កប៉ាល់ទីតានិកបានបំបែកជាពីរផ្នែក ដែលត្រូវបានអូសតាមបាតសមុទ្រក្នុងជម្រៅជាង 500 ម៉ែត្រ។

តើអ្នកណាទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីការលិចកប៉ាល់ទីតានិច?

វាប្រែថាគ្រោះមហន្តរាយនេះមិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងអាថ៌កំបាំងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទេ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាច្បាស់លាស់។ ទេ មិនចាំបាច់ប្រញាប់ទៅរកការសន្និដ្ឋានទេ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ មានកំណែជាច្រើននៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក ហើយក្នុងចំនោមពួកគេ មិនមានអ្វីដែលអាចហៅថាជាសច្ចៈចុងក្រោយនោះទេ។ មានការសន្មត់ជាច្រើនទៀត មតិរបស់មនុស្សដែលមានអំណាចខ្លាំង ដែលពិចារណាពីមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចពីមុំខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ដូច្នេះ​រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ មាន​កំណែ​មួយ​ដែល​ពិរុទ្ធជន​នៃ​ឧបទ្ទវហេតុ​នោះ គឺ​ក្រុមហ៊ុន White Star Line ផ្ទាល់​ជា​ម្ចាស់​កប៉ាល់។ វាគឺជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនដែលបានរៀបចំផែនការសាងសង់កប៉ាល់ទីតានិកដំបូងជាមួយនឹងការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើបទដ្ឋាន និងច្បាប់ដែលអាចកើតមានទាំងអស់។ គោលបំណងនៃការក្លែងបន្លំដ៏ធំនេះគឺដើម្បីទទួលបានការធានារ៉ាប់រងដ៏ធំមួយដែលអាចជួសជុលភាពរង្គោះរង្គើបាន។ ទីតាំងហិរញ្ញវត្ថុក្រុមហ៊ុន និងរក្សាទុកវាពីការដួលរលំទាំងស្រុង។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលកប៉ាល់សមុទ្រ បើទោះបីជាមានការព្រមានអំពីផ្ទាំងទឹកកកពីកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានបើកជាមួយនឹងអតិបរមា។ ល្បឿនដែលអាចធ្វើបាន(20.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ។ កប៉ាល់នៃកប៉ាល់មានភារកិច្ចមួយ - ធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៃកប៉ាល់ទីតានិកជាមួយនឹងដុំទឹកកកអណ្តែតដ៏ធំ។

ភាគច្រើនទំនងជាគ្មាននរណាម្នាក់អាចស្រមៃឃើញចំនួនមនុស្សស្លាប់បែបនេះទេ ព្រោះយោងទៅតាមការគណនាទាំងអស់ វាប្រែថាកប៉ាល់នឹងលិចក្នុងរយៈពេលយូរ។ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើនាវាជួយសង្គ្រោះ ដែលត្រូវតែមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់កន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្ម និងមានពេលវេលាដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរ និងរបស់មានតម្លៃទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជោគវាសនាដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានធ្វើឱ្យមានការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងចំពោះសេណារីយ៉ូដើម។

បន្ថែមពីលើកំណែគួរឱ្យសង្ស័យនិងមិនស្ថិតស្ថេរមានមួយទៀត។ នេះគឺជាភ្លើងនៅក្នុងលេណដ្ឋានធ្យូងថ្ម។ នៅ ការផ្ទុករយៈពេលវែងស្រទាប់ខាងក្រោមនៃធ្យូងថ្មចាប់ផ្តើមឆេះ បញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទុះ។ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយកំហាប់នៃចំហាយឧស្ម័នកើនឡើង។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះការផ្ទុះអាចកើតឡើងពីការឆក់ធម្មតា។ ការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកកគឺជាឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃថាមពលយ៉ាងខ្លាំងដែលដាច់ចេញពីគ្នានិងបំផ្លាញផ្នែកខាងក្រោមទាំងមូលនៃកប៉ាល់។

នៅក្នុងពាក្យមួយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះមិនមានការមូលមតិគ្នាអំពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះទេ។ មានតែសំណល់នៃកប៉ាល់ដែលសម្រាកនៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនេះ។ ការសិក្សាដ៏ឈ្លាសវៃរបស់ពួកគេដោយអ្នកឯកទេសរាប់សិបនាក់គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតានៅលើផែនដីប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវលើកកប៉ាល់ទីតានិចពីបាតអាងស្តុកទឹកដ៏ធំមួយ។

តាមបច្ចេកទេស នេះពិតជាពិបាកសម្រេចណាស់។ ចំពោះផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃបញ្ហារូបភាពគឺខុសគ្នា។ ថ្វីត្បិតតែការងារបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់អស់ច្រើនក៏ដោយ វានឹងលើសពីការសងប្រាក់ទៅទៀត។ យ៉ាងណាមិញ យើងមិនត្រូវភ្លេចថា កប៉ាល់នេះមានដុំមាសដែលមានតម្លៃ 10 លានផោន។ គ្រឿងអលង្ការពេជ្រគ្រឿងអលង្ការក៏ត្រូវបានរក្សាទុកនៅទីនេះផងដែរ។ អ្នកមានបំផុត។នៃពិភពលោកដែលបានជិះទូកនេះ។ បំណែកនៃតួកប៉ាល់ទីតានិក សំណល់នៃផ្នែកខាងក្នុង និងចានជាច្រើននឹងចេញពីការដេញថ្លៃជាមួយនឹងសម្លេងដ៏ខ្លាំងមួយក្នុងតម្លៃដ៏អស្ចារ្យ។

ប្រសិនបើយើងចាត់ទុកកប៉ាល់ទីតានិកជាអកុសលជាប្រភពនៃទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈ នោះគាត់មិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ។ បាតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺ Klondike, Eldorado ។ នៅទីនេះមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលពោរពេញដោយលោហធាតុដ៏មានតម្លៃ ពេជ្រ និងវត្ថុមានតម្លៃផ្សេងទៀត ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកណាម្នាក់ដែលក្លាយជាអ្នកមាន។ នេះពិតជាសំណួរទាំងមូល៖ ការទម្លុះកម្រាស់នៃទឹកសមុទ្រគឺជាកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួចមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកផ្សងព្រេងបុគ្គលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធ្ងន់ធ្ងរ និងរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុល្បីឈ្មោះផងដែរ។

កន្លែងបញ្ចុះសពនាវាក្រោមទឹក។

នៅដើមសតវត្សទី 21 មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលមានឯកទេសក្នុងការស្វែងរកកប៉ាល់លិច។ ហ្គេមនេះមានតម្លៃដល់ទៀន ព្រោះយោងទៅតាមអ្នកជំនាញ យ៉ាងហោចណាស់មានកប៉ាល់ចំនួន 80,000 គ្រឿងមកពីគ្រប់ប្រទេស និងប្រជាជនទាំងអស់ ដែលបានលិចកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេល 400 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ សម្រាកនៅលើបាតសមុទ្រអាត្លង់ទិកតែម្នាក់ឯង ជាមួយនឹងវត្ថុមានតម្លៃមានតម្លៃ 600 ពាន់លានដុល្លារនៅលើនាវា។

ក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនេះគឺក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Odyssey បានរកឃើញកប៉ាល់សំពៅអេស្ប៉ាញនៅកោះកាណារីក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ នៅលើយន្តហោះមានកាក់មាស និងប្រាក់បុរាណចំនួន 500 ពាន់កាក់។ របស់ពួកគេ។ ទំ​ង​ន់​សរុបឈានដល់ 17 តោនហើយការចំណាយគឺ 500 លានដុល្លារ។ នេះគឺ 100 លានដុល្លារច្រើនជាងទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវបានលើកឡើងក្នុងឆ្នាំ 1985 ជាមួយ ហ្គាឡេនអេស្ប៉ាញដែលបានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្ររដ្ឋផ្លរីដាក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី 17 ។

ចំណែករបស់សត្វតោនៃវត្ថុមានតម្លៃទាំងអស់ដែលបានលិចទៅបាតសមុទ្រក្នុងសតវត្សទី 16 និងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 17 ស្ថិតនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅលើកប៉ាល់អេស្ប៉ាញ ដែលនៅក្នុងចរបន្តបានដឹកមាស ប្រាក់ ការប្លន់ពីប្រជាជនឥណ្ឌាទៅកាន់អឺរ៉ុបពីអាមេរិក។ . ត្បូងនិងផលិតផលដែលផលិតពីពួកគេ។

តាមទ្រឹស្តី ទំនិញដែលទទួលបានតាមរបៀបនេះមិនអាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋបានទេ។ រដ្ឋាភិបាល​អេស្ប៉ាញ​គិត​ខុស​ពី​គ្នា។ នៅដើមសតវត្សទី 21 វាបានប្រកាសថា កប៉ាល់អេស្ប៉ាញចំនួន 800 ដែលបានលិចក្នុងសតវត្សទី 16-18 ដោយបានដឹកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ខុសច្បាប់ ដែលជាសម្បត្តិជាតិ។ សមមូលរូបិយវត្ថុនៃទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់នេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 130 ពាន់លានដុល្លារ។

កំណប់នៅក្រោមទឹកអាចរកបានសម្រាប់ក្រុមស្វែងរកនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅទីនេះ ជាក្បួន កប៉ាល់បានលិចបន្ទាប់ពីបុកច្រាំងថ្មចោទ ឬថ្មប៉ប្រះទឹក។ នៅក្នុងទឹកដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ដែលយ៉ាងហោចណាស់ 3000 ម៉ែត្រស្ថិតក្រោម keel ហ្គាលៀន កងពលតូច នាវាចម្បាំងផ្ទុកទំនិញ ហើយបន្ទាប់មក នាវាចំហុយ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូក កប៉ាល់ នាវាចម្បាំងបានលិចដល់បាត ដោយជួបប្រទះនូវថាមពល និងកម្លាំងនៃព្យុះមហាសមុទ្រ ( កម្ពស់នៃរលកនៅអាត្លង់ទិកជាញឹកញាប់ឈានដល់ 10-15 ម៉ែត្រ) ឬការបោកបញ្ឆោតនិងភាពឃោរឃៅ នាវាចោរសមុទ្រនិងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃអរិភាព។

សមាមាត្រនៃកប៉ាល់ដែលបានលិចនៅតំបន់ឆ្នេរ និងក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហក្នុងរយៈពេល 400 ឆ្នាំកន្លងមកគឺ 85 ទៅ 15 ពោលគឺវាប្រែថាកាន់តែខិតទៅជិតច្រាំង គ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើន។ មានតែកប៉ាល់ទីប្រាំពីរប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការពង្រីកដ៏ធំ និងអស្ចារ្យនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក នៅសល់នៃកប៉ាល់អណ្តែតទឹកបានលិចនៅចំពោះមុខឆ្នេរសមុទ្រដើមកំណើត ឬបរទេស ដែលដូចដែលពួកគេនិយាយថា គ្រាន់តែជាការបោះចោលថ្មប៉ុណ្ណោះ។

ទីបញ្ចុះសពក្រោមទឹកដ៏ធំបំផុតមួយគឺ ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 560 គីឡូម៉ែត្រទទឹងរបស់វានៅភាគខាងលិចគឺ 240 គីឡូម៉ែត្រនៅខាងកើត 32 គីឡូម៉ែត្រហើយជម្រៅជាមធ្យមគឺ 63 ម៉ែត្រ។ នៅកន្លែងខ្លះជម្រៅលើសពីសញ្ញានេះនិងឈានដល់ 170 ម៉ែត្រ។ មានរាក់និងអ័ព្ទច្រើន។ ញឹកញាប់។ កប៉ាល់រាប់មិនអស់សម្រាកនៅបាតនៃច្រកសមុទ្រ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងលិចរបស់វា។

ទឹកនៅជុំវិញ Cape Hatteras (North Carolina សហរដ្ឋអាមេរិក) គឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ចំពោះចំនួននៃការលិចនាវា។ មានចង្អៀត ខ្ចោវែងជណ្ដើរ​ខាង​កើត​ដែល​ពិត​ជា​កំពូល​ភ្នំ​អាក្រក់។ កន្លែងនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយច្រាំងទន្លេរាប់មិនអស់ ខ្យល់ព្យុះឥតឈប់ឈរ អ័ព្ទ និងចរន្តខ្លាំង។ កប៉ាល់ដែលហ៊ានចូលទៅជិតច្រាំងសមុទ្រទាំងនេះបង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដ - ការបង្ហាញពីភាពធ្វេសប្រហែស ភាពព្រងើយកន្តើយ និងការព្រងើយកន្តើយនឹងទិសដៅស្ទើរតែតែងតែនាំទៅរកផលវិបាកដ៏សោកសៅ។

ត្រីកោណប៊ឺមូដា

ប្រហែលជាអាថ៌កំបាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកអាចត្រូវបានគេហៅថាត្រីកោណប៊ឺមូដា។ កំពូលភ្នំរបស់វាស្ថិតនៅលើចុងភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋ Florida, Bermuda និង Puerto Rico ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលគេហៅថា ខ្សែក្រវ៉ាត់របស់អារក្ស ដែលត្រីកោណអារក្ស មានទីតាំងនៅក្នុងដែនទឹកប៉ាស៊ីហ្វិកជុំវិញកោះ Miyake (ប្រទេសជប៉ុន) ក៏ជាផ្នែកមួយផងដែរ។

ភាពរំជើបរំជួលជុំវិញកន្លែងដែលហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះបានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។ ពីមុនរាប់រយឆ្នាំមកនេះ អ្វីៗហាក់ដូចជាធម្មតា។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រយ៉ាងស្រស់ស្អាត ហើយក្រុមនាវិកនៅលើពួកគេមិនដឹងថា តើពួកគេកំពុងប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់អ្វីនោះទេ។

ឆ្នាំ 1950 បាន​បញ្ចប់​នូវ​ភាព​មិន​ឆ្គាំឆ្គង​ដ៏​អាក្រក់​បែប​នេះ។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​អត្ថបទ​ខ្លី​មួយ​របស់​អ្នក​ឆ្លើយ​ឆ្លង​ព័ត៌មាន Associated Press Edward Johnson ត្រូវ​បាន​គេ​បោះពុម្ព​ផ្សាយ។ វា​មិន​មែន​ជា​អត្ថបទ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ខិត្តប័ណ្ណ​ស្ដើង​ដែល​បាន​បោះពុម្ព​នៅ​រដ្ឋ Florida ក្នុង​ការ​បោះពុម្ព​តូច​មួយ។ ឈ្មោះរបស់វាគឺ "Bermuda Triangle" ហើយការពិតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងវាបានប្រាប់អំពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់ Bermuda ។

ត្រីកោណប៊ឺមូដា

វាមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងបានបង្ខំឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ពីមនុស្សមួយចំនួនដែលចិញ្ចឹមអារម្មណ៍ និងអ្នកលក់ដាច់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលជិត 15 ឆ្នាំ មុនពេលអត្ថបទរបស់ Vincent Gladdis ដែលមានចំណងជើងថា "The Deadly Bermuda Triangle" បានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃ។ វាត្រូវបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1964 នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីខាងវិញ្ញាណ។ ជាមួយនឹងការសម្រាករយៈពេលខ្លី សៀវភៅមួយក្បាលរបស់អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា "Invisible Horizons" ត្រូវបានបោះពុម្ព។ នៅក្នុងនោះ ជំពូកទាំងមូលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ផ្នែកអាថ៌កំបាំងនៃមហាសមុទ្ររួចហើយ។

ការងារកាន់តែលម្អិត រឹងមាំ និងសមត្ថភាពត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកអានដប់ឆ្នាំក្រោយមក។ អ្នកនិពន្ធនៃសៀវភៅលក់ដាច់បំផុតនេះ ដែលហៅយ៉ាងសាមញ្ញ និងខ្លីៗថា "ត្រីកោណប៊ឺមូដា" គឺលោក Charles Berlitz ។ វាបានផ្តល់ទិន្នន័យជាច្រើនអំពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះ ហើយក៏បានពិពណ៌នាអំពីបាតុភូតដែលមិនអាចយល់បានដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៃពេលវេលា និងលំហ។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយល្បីឈ្មោះមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបានបោះពុម្ពសៀវភៅនេះឡើងវិញ ហើយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ពលរដ្ឋរាប់សិបលាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃភពផែនដីបានសិក្សាអំពីត្រីកោណប៊ឺមូដា។

ក្នុង​ជំនួញ​ណា​មួយ តែង​មាន​អ្នក​សង្ស័យ​ច្រឡោត ដែល​មិន​ស៊ី​នំប៉័ង តែ​ទុក​ឲ្យ​រុយ​ក្នុង​ប្រេង​ក្រអូប បំផ្លាញ​ធុង​ទឹកឃ្មុំ។ ការវាយលុកចំពោះអារម្មណ៍ដែលរីករាលដាលយ៉ាងជោគជ័យ និងថាមវន្តត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយនៅឆ្នាំ 1975 ដោយអ្នកកាសែតអាមេរិក Lawrence David Kusche ។ បុរស​ម្នាក់​នេះ​មិន​បាន​បន្សល់​ទុក​ដុំ​ថ្ម​ណា​មួយ​ដែល​មិន​បាន​ងាក​ចេញ​ពី​អំណះអំណាង​និង​ការ​ថ្លែង​របស់​លោក Charles Berlitz នៅ​លើ​ទំព័រ​នៃ​សៀវភៅ​របស់​គាត់​ដែល​មាន​ចំណង​ជើង​ថា “The Secret ត្រីកោណប៊ឺមូដាដោះស្រាយ។"

ចំពោះកិត្តិយសរបស់អ្នកនិពន្ធ ខ្លឹមសារនៃសៀវភៅនេះមិនមានន័យថា ការរិះគន់ដោយគ្មានហេតុផលនោះទេ ដែលនឹងផ្អែកលើការច្រណែននឹងមិត្តរួមការងារដែលទទួលបានជោគជ័យ និងមានល្បិចកលជាង ប៉ុន្តែការសិក្សាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរផ្អែកលើការសិក្សាដោយយកចិត្តទុកដាក់លើឯកសារ និងគណនីសាក្សី។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃសម្ភារៈជាក់ស្តែងដែលកំហុសជាច្រើន ភាពមិនត្រឹមត្រូវ និងពេលខ្លះការបោកបញ្ឆោតទាំងស្រុងនៅក្នុងការងាររបស់ Charles Berlitz ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

ការសន្និដ្ឋាននៃសៀវភៅរបស់លោក Lawrence David Kushe គឺច្បាស់លាស់៖ គ្មានអ្វីអាថ៌កំបាំង ជំនឿអរូបី ឬមិនអាចពន្យល់បានកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda នោះទេ។ ស្ថិតិនៃសោកនាដកម្មនៅក្នុងផ្នែកនេះនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវគ្នាទៅនឹងទិន្នន័យស្រដៀងគ្នានៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៃតួទឹកដ៏ធំ។ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃវត្ថុធាតុគឺជារឿងប្រឌិត ហើយរឿងរ៉ាវអំពីកប៉ាល់ដែលទុកដោយនាវិក អំពីពេលវេលាដែលបាត់បង់ អំពីចលនាភ្លាមៗក្នុងលំហអាកាសរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ គឺជារឿងទេវកថា។

អ្នក​រិះគន់​បាតុភូត​មិន​ប្រក្រតី គឺ​ជា​មនុស្ស​ដែល​មាន​ស្មារតី​ម៉ឺងម៉ាត់។ ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេអំពីអ្វីមួយ អ្នកត្រូវផ្តល់ភស្តុតាងដែលធ្វើពីដែកនៃបាតុភូតនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនសាមញ្ញទេ។ អ្វីដែលហួសពីការពិត មិនអាចពន្យល់បានតាមទស្សនៈនៃច្បាប់រូបវិទ្យា មេកានិច ឬគីមីវិទ្យាឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការស្រមើស្រមៃរបស់មនុស្ស និងជំនឿលើអាថ៌កំបាំង និងមិនធម្មតាបានគ្របដណ្តប់នៅទីនេះ។

ដោយវិធីនេះ បាតុភូតចម្លែកជាច្រើនដែលកើតឡើងនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda អាចត្រូវបានបកស្រាយថាជាផលវិបាកផ្ទាល់នៃដំណើរការ banal ធម្មតាដែលកើតឡើងនៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ឧ. ការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងកប៉ាល់មានការពន្យល់សាមញ្ញទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នមេតាន។ ឧស្ម័ន​នេះ​គេច​ចេញ​ពី​កំណក​ជាតិ​ឧស្ម័ន​នៅ​បាត​សមុទ្រ ហើយ​ធ្វើឱ្យ​ទឹក​ឆ្អែត។ ដង់ស៊ីតេនៃក្រោយមកទៀតធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ កប៉ាល់​ដែល​ចាប់​បាន​នៅ​ផ្នែក​នៃ​មហាសមុទ្រ​ភ្លាមៗ​នោះ​បាន​លិច។

មេតានដែលបញ្ចេញមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះបរិស្ថានទឹកទេ។ វាឡើងលើអាកាស ហើយកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេរបស់វាផងដែរ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបាត់បង់យន្តហោះដែលស្ទើរតែមិនអាចពន្យល់ដល់មនុស្សនៅលើដី។ យើងមិនត្រូវភ្លេចថាឧស្ម័នរលាយយ៉ាងលឿនទាំងក្នុងទឹក និងខ្យល់។ នោះ​គឺ​គាត់​ជា​ឃាតករ​ដែល​មិន​បន្សល់​ទុក​ដាន​នៅ​ពី​ក្រោយ​ឡើយ។

ភាពមិនប្រក្រតីតាមពេលវេលាអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការកើនឡើងសកម្មភាព វាលម៉ាញេទិកនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ។ អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះដែលជាប់នៅក្នុងចង្កោមនៃកម្លាំងម៉ាញេទិកអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេដោយមើលដៃនាឡិការបស់ពួកគេដែលបានឈប់ ឬបន្ថយល្បឿន។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះកត្តាអវិជ្ជមានបានរលាយបាត់ នាឡិកាចាប់ផ្តើមដំណើរការធម្មតាម្តងទៀត ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាដោយគ្មានករណីលើកលែងគឺនៅពីក្រោយដោយចំនួននាទីដូចគ្នា។ នេះធ្វើឱ្យមានជំនឿមិនពិតដែលថាយន្តហោះបានបាត់ទៅក្នុងវិមាត្រមួយផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីកប៉ាល់ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលមិនមានសមាជិកនាវិកតែមួយនោះ ការស្តីបន្ទោសអាចត្រូវបានដាក់នៅលើអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុង ដែលកើតឡើងនៅលើផ្ទៃទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ខួរក្បាលរបស់មនុស្ស បេះដូង និងសរីរាង្គផ្សេងទៀតនៃរាងកាយរបស់គាត់ - ពួកគេទាំងអស់មានប្រេកង់រំញ័រផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើពួកវាខ្លះស្របគ្នានឹងភាពញឹកញាប់នៃអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាស្យូម នោះសំឡេងដែលកើតឡើងអាចប៉ះពាល់ដល់ចិត្តមនុស្សដោយឥតមេត្តា ធ្វើឱ្យពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពភ័យរន្ធត់ និងភ័យស្លន់ស្លោ បង្ខំឱ្យពួកគេលោតពីលើទឹក ហើយស្លាប់នៅក្នុងទឹក។

ទឡ្ហីករណ៍ទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញមើលទៅគួរឱ្យជឿជាក់ និងប្រាកដនិយម។ ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវភ្លេចថានេះមិនមែនជាភស្តុតាងទេ គឺគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកគាំទ្រនៃកំណែ paranormal ក៏អាចបង្ហាញដល់សាធារណជននូវចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេអំពីបញ្ហាដែលនឹងមានភាពជឿជាក់មិនតិចទេហើយនឹងរកឃើញអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់ជាច្រើន។

តើការពិតនៅឯណា? ប្រហែលជា, ដូចតែងតែ, នៅកណ្តាល។ រូបរាងដ៏ស្រើបស្រាល រួមជាមួយនឹងជំនឿលើភាពមិនធម្មតា និងជំនឿអរូបី នឹងកាន់តែមានផលិតភាពក្នុងការដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណ Bermuda មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានអាថ៌កំបាំងផ្សេងទៀតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកផងដែរ ដែលក្នុងនោះមានច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទាំងលើផ្ទៃ និងក្នុង។ ជម្រៅងងឹត។

ផ្អែកលើសម្ភារៈ factruz

ផ្នែកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក ព្រំប្រទល់ដោយអឺរ៉ុប និងអាហ្រ្វិក ពីខាងកើត និងខាងជើង និង អា​មេ​រិ​ច​ខាងត្បូងពីខាងលិច។ ឈ្មោះនេះបានមកពីឈ្មោះរបស់ Titan Atlas (Atlas) នៅក្នុងទេវកថាក្រិក។

ទំហំទីពីរសម្រាប់តែស្ងាត់; តំបន់របស់វាគឺប្រហែល 91.56 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ពីមហាសមុទ្រផ្សេងទៀតដោយឆ្នេរសមុទ្រដ៏រឹងមាំរបស់វា បង្កើតបានជាសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើន ជាពិសេសនៅភាគខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្ទៃដីសរុបនៃអាងទន្លេដែលហូរចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រនេះ ឬសមុទ្ររឹមរបស់វាមានទំហំធំជាងទន្លេដែលហូរចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រដទៃទៀត។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀត មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺជាកោះមួយចំនួនតូច និងសណ្ឋានដីបាតដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលអរគុណដល់ជួរភ្នំក្រោមទឹក និងការកើនឡើង បង្កើតបានជាអាងដាច់ដោយឡែកជាច្រើន។

រដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក - ៤៩ ប្រទេស៖

អង់ហ្គោឡា អង់ទីហ្គា និងបាប៊ូដា អាហ្សង់ទីន បាហាម៉ាស បាបាដូស បេនីន ប្រេស៊ីល ចក្រភពអង់គ្លេស វេណេហ្ស៊ុយអេឡា ហ្គាបុង ហៃទី ហ្គីយ៉ាណា ហ្គាំប៊ី ហ្គាណា ហ្គីណេ ហ្គីណេ-ប៊ីសា ហ្គ្រេណាដា សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ ដូមីនីកា សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន។ អៀរឡង់ អ៊ីស្លង់ អេស្ប៉ាញ Cape Verde កាមេរូន កាណាដា កូតឌីវ័រ គុយបា លីបេរីយ៉ា ម៉ូរីតានី ម៉ារ៉ុក ណាមីប៊ី នីហ្សេរីយ៉ា ន័រវេស ព័រទុយហ្គាល់ សាធារណរដ្ឋកុងហ្គោ សៅតូម និងព្រីនស៊ីប សេណេហ្គាល់ សាំង ឃីត និងនេវីស សាំង -Lucia, Suriname, USA, Sierra Leone, Togo, Trinidad and Tobago, Uruguay, France, Equatorial Guinea, South Africa។

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង

វា​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ផ្នែក​ខាង​ជើង​និង​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ដែល​ជា​ព្រំ​ប្រទល់​រវាង​ដែល​ត្រូវ​បាន​គូរ​តាម​ធម្មតា​តាម​បណ្តោយ​អេក្វាទ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈមហាសមុទ្រ ភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រគួរតែរួមបញ្ចូលចរន្តអេក្វាទ័រ ដែលមានទីតាំងនៅរយៈទទឹង 5-8° N ។ ព្រំដែនភាគខាងជើងត្រូវបានគូរតាមរង្វង់អាកទិក។ នៅកន្លែងខ្លះព្រំដែននេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយជួរភ្នំក្រោមទឹក។

ព្រំដែននិងឆ្នេរសមុទ្រ

នៅអឌ្ឍគោលខាងជើង មានឆ្នេរសមុទ្រចូលបន្ទាត់យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកខាងជើងតូចចង្អៀតរបស់វាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រអាកទិកដោយច្រកតូចចង្អៀតបី។ នៅភាគឦសាន ច្រកសមុទ្រ Davis ទទឹង 360 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់វាទៅសមុទ្រ Baffin ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់មហាសមុទ្រអាកទិក។ នៅផ្នែកកណ្តាល រវាងហ្គ្រីនឡែន និងអ៊ីស្លង់ មានច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វាមានទទឹងត្រឹមតែ 287 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទីបំផុត នៅភាគឦសាន រវាងអ៊ីស្លង់ និងន័រវែស មានសមុទ្រន័រវេសប្រហែល។ 1220 គ។ ខាងកើតនៃ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកតំបន់ទឹកពីរដែលលាតសន្ធឹងយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងដីត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា។ ភាគខាងជើងកាន់តែច្រើនចាប់ផ្តើមដោយសមុទ្រខាងជើងដែលនៅខាងកើតឆ្លងកាត់សមុទ្របាល់ទិកជាមួយឈូងសមុទ្រ Bothnia និងឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ នៅភាគខាងត្បូងមានប្រព័ន្ធនៃសមុទ្រក្នុងទឹក - មេឌីទែរ៉ាណេនិងខ្មៅ - ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល។ ៤០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅតំបន់ត្រូពិចនៅភាគនិរតីនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងគឺសមុទ្រការាបៀននិងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកដែលតភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រដោយច្រកសមុទ្រផ្លរីដា។ ឆ្នេរ អាមេរិក​ខាង​ជើងចូលបន្ទាត់ដោយច្រកសមុទ្រតូចៗ (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware និង Long Island Sound); នៅភាគពាយព្យគឺឈូងសមុទ្រ Fundy និង St. Lawrence ច្រកសមុទ្រ Belle Isle ច្រក Hudson និងឈូងសមុទ្រ Hudson ។

ចរន្ត

ចរន្តទឹកនៅភាគខាងជើង មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកផ្លាស់ទីតាមទ្រនិចនាឡិកា។ ធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធដ៏ធំនេះគឺ បែរមុខទៅទិសខាងជើង ចរន្តក្តៅស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ក៏ដូចជាអាត្លង់ទិកខាងជើង កាណារី និងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង (អេក្វាទ័រ) ចរន្ត។ ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្របន្តពីច្រកសមុទ្រផ្លរីដានិងគុយបាក្នុងទិសដៅខាងជើងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិកនិងរយៈទទឹងប្រហែល 40 ° N ។ ងាកទៅទិសឦសាន ដោយប្តូរឈ្មោះទៅជា ចរន្តអាត្លង់ទិកខាងជើង។ ចរន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​សាខា ដែល​មួយ​នៅ​តាម​ភាគ​ឦសាន​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ​នៃ​ប្រទេស​ន័រវេស និង​បន្ត​ទៅ​មហាសមុទ្រ​អាកទិក។ សាខាទី 2 បត់ទៅទិសខាងត្បូង និងភាគនិរតីបន្តទៅទៀតតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក បង្កើតបានជាចរន្តទឹកត្រជាក់ Canary ។ ចរន្តនេះផ្លាស់ទីទៅភាគនិរតី និងចូលរួមជាមួយចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង ដែលឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូខាងលិច ជាកន្លែងដែលវាបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ។ នៅភាគខាងជើងនៃ North Trade Wind Current មានតំបន់នៃទឹកនៅទ្រឹង ដែលពោរពេញទៅដោយសារាយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសមុទ្រ Sargasso ។ ចរន្ត Labrador ត្រជាក់រត់តាមឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងនៃអាមេរិកខាងជើង ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ចេញពីឈូងសមុទ្រ Baffin និងសមុទ្រ Labrador និងធ្វើឱ្យឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋ New England ត្រជាក់។

កោះនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

កោះធំបំផុតត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រ; ទាំងនេះគឺជាកោះអង់គ្លេស អ៊ីស្លង់ ញូវហ្វាន់ឡែន គុយបា ហៃទី (Hispaniola) និងព័រតូរីកូ។ នៅលើគែមខាងកើត មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានក្រុមកោះតូចៗជាច្រើន - កោះ Azores កោះ Canary និង Cape Verde ។ ក្រុមស្រដៀងគ្នានេះមាននៅភាគខាងលិចនៃមហាសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍រួមមាន Bahamas, Florida Keys និង Lesser Antilles។ ប្រជុំកោះ Antilles ធំជាង និងតិចជាងបង្កើតជាកោះជុំវិញសមុទ្រការាបៀនភាគខាងកើត។ នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ធ្នូកោះបែបនេះគឺជាលក្ខណៈនៃតំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយ សំបកផែនដី. លេណដ្ឋានទឹកជ្រៅមានទីតាំងនៅតាមផ្នែកប៉ោងនៃធ្នូ។

នៅអាហ្វ្រិកខាងលិចមានប្រទេសតូចមួយហៅថាហ្គាំប៊ី។ ដើមឈើ baobab ដ៏ចម្លែក ឧទ្យានដ៏ប្រណិត សត្វក្រពើ និងសត្វហ៊ីបប៉ូ មហាសមុទ្រដ៏រំភើប ការរាំយ៉ាងរំជើបរំជួលចំពោះស្គរ Bantaro សម្លៀកបំពាក់ជាតិ - ទាំងអស់នេះគឺជាធាតុផ្សំនៃភាពស្រស់ស្អាតកម្រនិងអសកម្មនៃប្រទេសហ្គាំប៊ី។

ហ្គាំប៊ីជាប់ព្រំដែនសេណេហ្គាល់។ នៅផ្នែកខាងលិចវាត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទីតាំងតែមួយគត់របស់ប្រទេសនេះ ដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរអាត្លង់ទិកនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូពិច ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរមួយចំនួនធំមកពីជុំវិញពិភពលោក។ មហាសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យ និងធម្មជាតិនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកបានប្រែក្លាយប្រទេសហ្គាំប៊ីទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់នៃទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។

ឆ្នេរដ៏អស្ចារ្យនៃឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក ភាពប្លែកនៃសត្វ avifauna ប្រភពដើមនៃវប្បធម៌របស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ ដំណើរកំសាន្តនៅលើកប៉ាល់ម៉ូតូតាមដងទន្លេ Gambia នាំអ្នកប្រមាញ់កម្រនិងអសកម្មចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង។ ប្រទេសអាហ្វ្រិកមានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមភ្ញៀវទេសចរ។ មនុស្សរួសរាយរាក់ទាក់ រាំជុំវិញភ្លើង ព្រះអាទិត្យទន់ភ្លន់ ស្វារីករាយដើរក្នុងឧទ្យានការពារ - ទាំងអស់នេះគឺជាប្រទេសហ្គាំប៊ីដ៏ភ្លឺស្វាង និងរាក់ទាក់។

កន្លែងពិសិដ្ឋនៃប្រទេសហ្គាំប៊ី

កន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសហ្គាំប៊ីគឺ បឹងដ៏ពិសិដ្ឋនៃក្រពើ ដែលមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងបាកាវ។ គូស្វាមីភរិយាដែលគ្មានកូនមានទំនោរមកបឹងនេះ។ វាមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិឱសថរបស់វា។ អ្នកស្រុកដែលរស់នៅលើច្រាំងសមុទ្ររបស់ខ្លួន (ប្រជាជនមកពីកុលសម្ព័ន្ធ Bojangi) មានទំនុកចិត្តថា បន្ទាប់ពីងូតទឹកក្នុងបឹងព្យាបាលហើយ ស្ត្រីដែលចង់មានកូនប្រាកដជាមានឱកាសនេះ។ ការសុំកូនចិញ្ចឹម នីតិវិធីទឹក។ធ្វើឡើងក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់គ្រូទាយក្នុងស្រុក។ អ្នកព្យាបាលជួយតែគូស្វាមីភរិយាដែលរក្សាភាពស្មោះត្រង់ចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក។ លុយទាំងគ្រូបុរាណ ឬអ្នកតំណាងកុលសម្ព័ន្ធ Bojangi មិនយកវាទេ ដោយខ្លាចថាឥទ្ធិពលនៃការងូតទឹកសុខភាពនឹងថយចុះ។ ស្ត្រី​ដែល​កំពុង​ធ្វើ​នីតិវិធី​ទុក​អំណោយ​សម្រាប់​អ្នក​សាម៉ាន​៖ បំណែក​ក្រណាត់ សូកូឡា និង​អំណោយ​តូចៗ​ផ្សេង​ទៀត។

តំណាងកុលសម្ព័ន្ធ Bojang ចាត់ទុកក្រពើជាសត្វពិសិដ្ឋ ហើយបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាថាពួកវា ឆ្នាំមុនពួកគេមិនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។
ដោយវិធីនេះស្ថិតិបង្ហាញថាស្ត្រីជាង 80% អាចទទួលបានសុភមង្គលនៃភាពជាម្តាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់នីតិវិធី។

របាំជនជាតិ

តាំងពីបុរាណកាលមក ការសម្តែងអុជធូបក្នុងសម្លៀកបំពាក់ពិធីសាសនាជាមួយបទចម្រៀង និងរបាំត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក។ ពួកគេត្រូវបានឧទ្ទិស ប្រធានបទផ្សេងៗ៖ ការបរបាញ់ដោយសុវត្ថិភាព ឬព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ បាតុភូតធម្មជាតិ និងថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្សេងៗ។ ជារឿយៗ ការសម្តែងគ្រាន់តែជាការរាំបែប improvisation ទៅនឹងការវាយស្គរ និងការច្រៀងតាមចង្វាក់។ ប្រភេទស្គរដែលពេញនិយមនៅប្រទេសហ្គាំប៊ីគឺស៊ីបារ៉ូ និងបាតារ៉ូ។

ក្នុងចំណោមសមាសភាពរបាំមានរបាំចម្រុះពណ៌ gumbeជាពិសេស មានការពេញនិយម និងចូលចិត្តក្នុងចំណោមប្រជាជនក្នុងស្រុក។ តន្ត្រីនៃរបាំ gumbe មានភាពសប្បាយរីករាយនិងងប់ងល់ណាស់ដែលវាបង្កើតអារម្មណ៍សមរម្យហើយអ្នកទេសចរដែលចុះចាញ់នឹងអារម្មណ៍តែងតែចូលរួមជាមួយអ្នករាំ។

ហ្គាំប៊ី។ ព័ត៌មានយោង

ទម្រង់រដ្ឋាភិបាល៖ សាធារណរដ្ឋហ្គាំប៊ី
ប្រភេទនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម៖ ប្រទេសកសិកម្ម
តំបន់ហ្គាំប៊ី: 11,3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ2
ចំនួនប្រជាជន៖ ប្រហែល 1.7 លាននាក់ ប្រហែល 90% - អ៊ីស្លាម 9% - គ្រិស្តសាសនា
ភាសាផ្លូវការ៖ ភាសាអង់គ្លេស
ប្រមុខរដ្ឋ៖ ប្រធានាធិបតី
រាជធានី៖ Banjul
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ៖ Yundum
ផ្នែករដ្ឋបាល៖ ៧ ស្រុក
រូបិយប័ណ្ណ៖ ដាឡាស៊ី
ឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសហ្គាំប៊ី៖ ការរីកលូតលាស់ និងការនាំចេញសណ្តែកដី
ដំណាំ៖ សណ្តែកសៀង ពោត ចេក ដូងប្រេង កប្បាស បន្លែ
ឧស្សាហកម្ម៖ សហគ្រាសដែលបម្រើតម្រូវការប្រជាជនក្នុងស្រុក (សម្លៀកបំពាក់ ស្រាបៀរ ភេសជ្ជៈ) សហគ្រាសផលិតប៊័រសណ្តែកដី
បសុសត្វ៖ អភិវឌ្ឍន៍ ភាគច្រើនជាគោក្របី
ទន្លេសំខាន់របស់ប្រទេស៖ ហ្គាំប៊ី
បន្លែ៖ ព្រៃកោងកាង ស្មៅស្មៅខ្ពស់ៗ ព្រៃទឹកភ្លៀង, ដូងបាត, baobabs
អាកាសធាតុ៖ ខ្យល់មូសុងអេក្វាទ័រ សីតុណ្ហភាពប្រចាំខែជាមធ្យម - ២៥-២៧០ អង្សាសេ ភ្លៀងធ្លាក់ពី ៧៥០ ទៅ ១៥០០ មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។
ពិភពសត្វហ្គាំប៊ី៖ កូនឆ្កែ ស្រមោច ខ្នុរ ជ្រូកព្រៃ ហ៊ីប៉ូ ក្រពើ សត្វស្លាប (ជាង ៤០០ ប្រភេទ)
ប្រភេទនៃទិដ្ឋាការហ្គាំប៊ី៖ ទិដ្ឋាការហ្គាំប៊ីមានប្រភេទផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើគោលបំណង និងរយៈពេលនៃការស្នាក់នៅក្នុងប្រទេស៖ ទិដ្ឋាការរយៈពេលខ្លី - ប្រភេទ C ទិដ្ឋាការឆ្លងកាត់ - ប្រភេទ A និង B ទិដ្ឋាការជាតិ - ប្រភេទ D
រមណីយដ្ឋានមាត់សមុទ្រនៃប្រទេសហ្គាំប៊ី៖ Kololi, Fajara, Kotu Strand, Bakau ។
សណ្ឋាគារល្អបំផុតនៅហ្គាំប៊ី៖ ឆ្នេរសមុទ្រអូសេអារ៉ា, ហ្វាចារ៉ា, ប្រ៊ូហ្វូត, កូទូ, បាកាវ, សេរេគុនដា, ប៊ីជីឡូ

ប្រសិនបើមេឃនៅពីលើក្បាលរបស់អ្នកហាក់ដូចជាអាប់អួរពេក ហើយមិនរាក់ទាក់សម្រាប់អ្នក សូមមកប្រទេសហ្គាំប៊ី ទៅកាន់សមុទ្រដ៏កក់ក្តៅ និងព្រះអាទិត្យដ៏ទន់ភ្លន់។ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ បន្ទាប់មកទៅបឹងពិសិដ្ឋសម្រាប់នីតិវិធីអព្ភូតហេតុ។

ឈ្មោះផ្លូវការ៖ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក
បរិមាណទឹក៖ 329,700,000 គីឡូម៉ែត្រគូប
ផ្ទៃដីសរុប៖ ៧៩,៧២១,២៧៤ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ
ប្រវែងឆ្នេរសមុទ្រ៖ ១១១ ៨៦៦ គីឡូម៉ែត្រ

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺជាមហាសមុទ្រធំទីពីរបន្ទាប់ពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ មហាសមុទ្រនេះដែលយកឈ្មោះរបស់វាពីកោះទេវកថានៃអាត្លង់ទី បំបែក ឬរួបរួមគ្នានៅក្នុងផ្នែកខាងជើងរបស់វា ដែលជាផ្នែកដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុត និងអរិយធម៌បំផុតនៃពិភពលោក ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជាវាជាព្យុះខ្លាំងបំផុតនៃសមុទ្រទាំងអស់ក៏ដោយ។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងពេលតែមួយ និងការរស់ឡើងវិញដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
វាលាងច្រាំងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក អាមេរិកខាងជើង និងខាងត្បូង និងអឺរ៉ុប។
តំបន់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកតែមួយគត់គឺ 79,721,274 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ហើយរួមជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រ និង សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ(មេឌីទែរ៉ាណេ បាល់ទិក ខាងជើង អៀរឡង់-ស្កុតឡេន និងឈូងសមុទ្រ St. Lawrence) វាស្មើនឹង 88,634,133 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រវែងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺ 13,335 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងធំបំផុតរវាងសេណេហ្គាំប៊ី និងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកគឺ 9,000 គីឡូម៉ែត្រ តូចបំផុតគឺ 1,445 គីឡូម៉ែត្ររវាងន័រវេស និងហ្គ្រីនឡែន (7,225 គីឡូម៉ែត្ររវាងហ្សកហ្ស៊ី និងអាហ្វ្រិក 7,225 គីឡូម៉ែត្ររវាង Cape Horn និង Cape Good Hope , 5,550 គីឡូម៉ែត្ររវាង Capes នៃ San Roca និង Sierra Leone) ។
នៅផ្នែកខាងជើងនៃមហាសមុទ្រ ច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានចូលបន្ទាត់ដោយឈូងសមុទ្រ St. Lawrence ឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក និងសមុទ្រការ៉ាប៊ីន ដូចជាទ្វីបអឺរ៉ុបដោយសមុទ្របាល់ទិក និងអាល្លឺម៉ង់ ឈូងសមុទ្រ Aquitaine មេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ។ សមុទ្រ ច្រាំងខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រ ទាំងអាមេរិកខាងត្បូង និងអាហ្រ្វិក ត្រូវបានតំណាងដោយ ផ្ទុយមកវិញ វាមានការចូលបន្ទាត់តិចតួចណាស់។ ការលាតសន្ធឹងនៃប្រទេសប្រេស៊ីលត្រូវគ្នាទៅនឹងស្នាមរន្ធនៃឈូងសមុទ្រហ្គីណេ ហើយការលាតសន្ធឹងនៃសេណេហ្គាំប៊ី និងស៊ូដង់ត្រូវគ្នា។ ដល់ចំណុចកំពូលនៃសមុទ្រ Antilles ។ បើនិយាយពីទ្រព្យសម្បត្តិនៃកោះមហាសមុទ្រដែលកើនឡើងក្នុងចំណោមសមុទ្របើកចំហ មហាសមុទ្រគឺទាបជាងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដែលនៅជិតអាមេរិកខាងជើង ហើយកោះជាច្រើននៅជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ស្ថានីយ៍សំខាន់ៗគឺ៖ អ៊ីស្លង់ និងកោះហ្វារ៉ូ រវាងទ្វីបអឺរ៉ុប និងតំបន់ប៉ូលអាមេរិក។ និងក្រុម Bermuda រវាងអឺរ៉ុបនិងកណ្តាលនិងខាងត្បូងអាមេរិកខាងជើង; កោះ Ascension, St. Helena, និងរវាងទ្វីបអាហ្រ្វិក និងអាមេរិកខាងត្បូង; ទីបំផុត កោះ Falkland ។
សមុទ្រ៖ បាល់ទិក ខាងជើង មេឌីទែរ៉ាណេ ខ្មៅ Sargasso ការាបៀន ន័រវេស។ ឈូងសមុទ្រធំៗ៖ Biscay, Guinea, Mexico ។ ច្រកធំបំផុត: ដាវីសដាណឺម៉ាក Drake ។ កោះធំជាងគេគឺ អង់គ្លេស អ៊ីស្លង់ ញូវហ្វាន់ឡែន មហា និងតិច អាន់ទីល កោះកាណារី ខេប វើដ ហ្វកលែន (ម៉ាល់ឌីវ)។
ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺ Milwaukee Trench នៅក្នុង Puerto Rico Trench (-8,605m) ។
ចរន្តផ្ទៃសំខាន់ៗ៖ ក្តៅ - ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ អាត្លង់ទិកខាងជើង និងត្រជាក់ - Labrador និង Canary នៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្តៅ - ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូង ប្រេស៊ីល និងត្រជាក់ - ខ្យល់ខាងលិច និងបេងហ្គាល់នៅភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ច្រកសំខាន់ៗ: Rotterdam (ហូឡង់), ញូវយ៉ក, ហ៊ូស្តុន (សហរដ្ឋអាមេរិក), ម៉ាសេយ (បារាំង), ហាំប៊ឺក (អាឡឺម៉ង់), ហ្សេនណូ (អ៊ីតាលី), ឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស), ប៊ុយណូស៊ែរ (អាហ្សង់ទីន), សាំងពេទឺប៊ឺគ(រុស្ស៊ី), Ilyichevsk (អ៊ុយក្រែន) ។

ពេល​នេះ​ខ្ញុំ​អាឡោះ​អាល័យ​ណាស់! ជា​លើក​ដំបូង​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​មក​នេះ ខ្ញុំ​បាន​បើក​អាត្លាស ដែល​ដោយ​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​រក្សា​ទុក​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​រៀន ហើយ​មើល​ផែនទី... បាទ ឥឡូវ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​មើល​វា​ដើម្បី​ផ្តល់​ចម្លើយ​ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែ ម្តងនេះ ខ្ញុំអាចដាក់ឈ្មោះប្រទេសទាំងអស់ដែលលាងដោយទឹកដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក អាត្លង់ទិក និងអាកទិក។ ហើយក៏ប្រាប់អំពីរឿងនីមួយៗផងដែរ។

ប្រទេសដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់មហាសមុទ្របី

ជាទូទៅ មហាសមុទ្រទាំងនេះមិននៅជិតគ្នាពេកទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេលាងតែបីប្រទេសប៉ុណ្ណោះ។នេះ៖

ដោយវិធីនេះ ប្រទេសទាំងបីនេះមានទំហំធំណាស់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេអាចភ្ជាប់មហាសមុទ្រចំនួនបី។ ហើយ​បន្ទាប់​មក នៅកន្លែងខ្លះ វាគ្រាន់តែជាការចូលទៅកាន់ទឹកសមុទ្រដោយប្រយោលប៉ុណ្ណោះ។៖ ជាឧទាហរណ៍ នេះអាចនិយាយបានអំពីការតភ្ជាប់រវាងរុស្ស៊ី និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទឹកដីរបស់យើងមិនជាប់នឹងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែជាសមុទ្របាល់ទិកដែលតភ្ជាប់។

ប៉ុន្តែបាទ សូម្បីតែការតភ្ជាប់បែបនេះជាមួយមហាសមុទ្រឆ្លងកាត់សមុទ្រក៏នៅតែចាត់ទុកថាជាច្រកចូលមហាសមុទ្រដែរ។

តើ​មាន​ប្រទេស​មួយ​ត្រូវ​បាន​លាង​ដោយ​មហាសមុទ្រ​ទាំង​អស់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ទេ?

ស្រមៃមើលថាតើវាអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា៖ បើអ្នកចង់ អ្នកទៅសមុទ្រមួយ បើអ្នកចង់ អ្នកទៅមួយទៀត។ ជ្រើសរើសអ្វីដែលអ្នកចូលចិត្ត អ្នកមិនចាំបាច់ចាកចេញពីប្រទេសទេ។

មានតែទីនេះទេ ដែលជាប្រទេសដ៏ធំសម្បើម ដែលវាត្រូវបានលាងដោយមហាសមុទ្រទាំងបួន ជាធម្មតាមិនមានទេ។ប៉ុន្តែ មានដីគោក- ជាកន្លែងដែលអ្នកនិងខ្ញុំរស់នៅ - អឺរ៉ាស៊ី៖

តើ​មាន​ប្រយោជន៍​អ្វី​សម្រាប់​ប្រទេស​ពី​ការ​ទៅ​សមុទ្រ?

នៅសម័យបុរាណអត្ថប្រយោជន៍នេះគឺធំធេងណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់មកផ្នែកសំខាន់នៃការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយបានកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់។ លើសពីនេះទៅទៀត វិធីមួយទៀត ផ្លាស់ទីរវាងទ្វីបវាគ្រាន់តែមិនមានទេ។

ឥឡូវនេះយើងមានយន្តហោះដែលអាចហោះហើរបានយ៉ាងលឿនបំផុតទៅកាន់គ្រប់ទីកន្លែងនៅលើភពផែនដី។ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនៅតែមិនត្រូវបានបិទ - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើនតោន។

លើសពីនេះទៀតវាមាន សារធាតុរ៉ែជាច្រើន។ បាទនិងត្រីផងដែរ - ហើយខ្ញុំគិតថាមនុស្សនឹងបរិភោគត្រីជារៀងរហូត។