Iš ko savo rankomis pasigaminti kompresorių? Galingas taupymas: patys surenkame kompresorių automobilio dažymui. Oro kompresorius pagamintas iš šaldytuvo ir gesintuvo dalių

Daugelis meistrų žino, kad kompresorių iš šaldytuvo galite pasigaminti savo rankomis! Gali . Tačiau mažai žmonių tiksliai žino, kaip tai padaryti! Šiame straipsnyje mes stengsimės pateikti išsamų atsakymą, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių, kad kiekvienas galėtų susikurti šią įrangą namuose.

Juk jei pažiūrėsi, tai klausimo esmė ta, kad oro kompresorius reikalingas kiekviename garaže. Naudodami kompresorių galite pripūsti ratus neapsilankę servise ar padangų dirbtuvėse, tiekti orą į veikiantį pneumatinį įrankį arba tiesiog nupūsti dulkes nuo apdorojamo paviršiaus. Taigi, apsvarstykime dažymo įrengimo variantą.

Gamyklinis arba naminis kompresorius

Yra konkrečių reikalavimų dažymo stočiai sąrašas. Pagrindinė sąlyga yra vienodo oro tiekimo poreikis be jokių priemaišų. Standartiniai defektai, atsirandantys dėl pašalinių dalelių, yra grūdėtumas, želė arba ertmės emalio dangoje. Jei dažai teka netolygiai, gali susidaryti lašeliai ar matiniai kulnai.

Žinoma, jei atkreipsite dėmesį į firminius oro kompresorius, tokiuose įrenginiuose yra visos reikalingos funkcijos kokybiškam aerografo darbui. Vienintelis tokių vienetų trūkumas yra jų kaina.

Norėdami sutaupyti pinigų ir tuo pačiu sukurti funkcionalų modelį, kuris nėra prastesnis už profesionalią įrangą, turite susipažinti su teorine informacijos baze arba žiūrėti vaizdo įrašą tema „Kompresorius automobilio dažymui savo rankomis“.

Bet kurio modelio veikimo principas, nesvarbu, ar jis yra naminis, ar gamyklinis, yra vienodas. Bake susidaro per didelis slėgis. Oro įpurškimo būdas yra skirtingas (rankinis, mechaninis). Rankinio šėrimo atveju gerokai sutaupoma pinigų, tačiau sunaudojama daug energijos. Juk procesas reikalauja nuolatinio stebėjimo.

Automatinis pripūtimas leidžia išvengti šių trūkumų, išskyrus tai, kad oro kompresoriaus alyvą reikia periodiškai keisti. Taigi paskirstymo įtaisui yra vienodas oro tiekimas. Teoriškai tai atrodo itin paprasta, todėl per trumpą laiką galima sukurti efektyvią kompresorių stotį.

Pasidaryk pats

Taigi, dažymo instaliaciją renkamės daryti iš įprastos automobilio kameros. Reikalingų medžiagų sąrašas:

1. Automobilinė kamera, kuri veikia kaip imtuvas;
2. Siurblys su manometru, kuris veikia kaip kompresorius;
3. Kamerinis spenelis;
4. remonto komplektas;
5. Eilinis yla.

Dabar galite pradėti gaminti kompresoriaus stotį. Turi būti patikrinta, ar kameroje nėra nuotėkio; kad tai padarytumėte, ji turi būti pripūsta. Jei yra oro nuotėkio, problema turi būti ištaisyta sandarinant arba vulkanizuojant žaliava guma.

Po to, naudojant ylą, pagamintame imtuve reikia padaryti skylę. Čia bus dedamas spenelis, per kurį išeis vienoda suspausto oro srovė.

Papildoma armatūra tvirtinama klijuojant. Remonto rinkinys padės išspręsti šią problemą. Tada jungtis prijungiama prie purškimo pistoleto. Norėdami patikrinti, kaip išeina oro srautas, turite atsukti spenelį.

Tokiu atveju lieka originalus nipelis, jis tarnaus kaip vožtuvas ir išlaikys perteklinį slėgį. Galiausiai, jūs turite nustatyti slėgio lygį purškiant dažus ant metalinio paviršiaus. Jei emalis klojasi tolygiai, montavimas veikia gerai.

Be to, slėgio vertę galima patikrinti naudojant manometrą. Tačiau jo lygis, net ir paspaudus aeratoriaus klavišą, neturėtų būti staigus.

Sukurti kompresorių nesudėtinga, tačiau jį pagaminus kiekvienas gali įsitikinti, kad automobilio remontas ar dažymas bus daug efektyvesnis nei buvo su purškimo balionėliu.

Paskutiniuose atsisveikinamuosiuose žodžiuose yra tai, kad būtina visais būdais vengti vandens ar dulkių patekimo į automobilio kamerą. Kad šios dalelės vėliau nepatektų į purškimo pistoletą, kitaip turėsite iš naujo dažyti.

Dėl tinkamo veikimo sukurta instaliacija veiks ilgą laiką, tačiau vis tiek geriau automatizuoti oro siurbimą.

Pusiau profesionalus oro pūstuvas

Ekspertai ne kartą komentavo, kad savadarbių kompresorių agregatai tarnauja ilgiau. Be to, buvo lyginami su vietiniais ir užsienio modeliais.

Tai natūralu, nes montavimas atliekamas savo rankomis. Todėl apsvarstysime galimybę iš šaldytuvo pasigaminti kompresorių, kuris nebus prastesnis net už garsių kompanijų gaminius. Taigi, jo gamybai jums reikia šio medžiagų sąrašo:

• Kompresoriaus imtuvas;
• Slėgio matuoklis;
• Relė slėgio kompresoriuje stebėjimui;
• Srieginiai adapteriai;
• Kuro filtras (benzinas);
• Pavarų dėžė su alyvos ir vandens atskyrimo filtru;
• Santechnikos kryžius su ¾ colio sriegiu;
• Variklis kompresoriaus blokui;
• Automobiliniai spaustukai;
• variklio alyva (10W40);
• Jungiklis (220 V);
• Aliejui atspari žarna;
• Žalvariniai vamzdžiai;
• Įprastas švirkštas;
• stora lenta;
• Kompresoriaus rūdžių keitiklis;
• Maitinimo sistemos filtras (dyzelinas);
• Metaliniai dažai;
• Veržlės, poveržlės, smeigės;
• Baldų ratai;
• Sandariklis, dūmų juosta;
• Adatos failas.

Darbinis mechanizmas

Siekiant supaprastinti procedūrą, variklis gali būti kompresorius iš seno sovietinio tipo šaldymo įrenginio. Čia yra vienas teigiamas dalykas, būtent kompresoriaus paleidimo relės buvimas.

Sovietiniai modeliai yra pranašesni už savo užsienio konkurentus, gamindami didesnį slėgį. Nuėmus vykdomąjį bloką, būtina jį sutvarkyti, išlaisvinant nuo susikaupusių rūdžių.

Rūdžių keitiklis padės apdoroti kompresorių, kad būtų išvengta tolesnės oksidacijos. Tokiu būdu darbinis variklio korpusas bus paruoštas vėlesniam dažymui.

Montavimo schema

Baigę įžanginę dalį galite pradėti keisti alyvą. Galų gale, jei neapgaudinėjate, yra labai mažai šaldytuvų, kuriems pavyko reguliariai atlikti techninę priežiūrą ar pakeisti tepalus. Tačiau tokia įvykių eiga taip pat visiškai pagrįsta, nes tokiu atveju sistema yra visiškai izoliuota nuo atmosferos įtakos.

Taigi, pusiau sintetinis aliejus yra gana tinkamas šiai procedūrai. Be to, ji nėra blogesnė už kompresorių alyvą ir turi pakankamai naudingų priedų.

Einame toliau ir ant kompresoriaus randame 3 vamzdelius, iš kurių 2 atviri, vienas sandarus. Mūsų atveju oro cirkuliacijai (įleidimo ir išleidimo angai) bus naudojami atviri vamzdžiai. Norint suprasti, kaip juda oras, reikia trumpam įjungti kompresoriaus maitinimą. Tada prisiminkite arba užsirašykite, kuris ortakis įtraukia orą, o kuris, priešingai, išleidžia.

Užsandarinto vamzdelio paskirtis yra įprastiniai alyvos keitimai. Todėl uždaras galas turi būti pašalintas. Tai mums padės adatinė dildė; turime padaryti įpjovą aplink vamzdelio apskritimą. Tokiu atveju turėtumėte pasirūpinti, kad lustai nepatektų į kompresoriaus vidų.

Po to būtina nulaužti vamzdžio galą ir išpilti alyvą į bet kurį indą, kad būtų galima nustatyti jo tūrį vėlesniam pakeitimui. Tada paimame švirkštą ir pilame pusiau sintetinį, bet didesniu tūriu, nei buvo nusausinta.

Įpylus alyvos, reikia išjungti variklio tepimo sistemą. Tai galima padaryti pasirinkus reikiamą varžtą, po kurio šis varžtas apvyniojamas fum juosta ir įsukamas į vamzdelį. Tai tinkamas metas priminti, kad iš kompresoriaus oro išleidimo vamzdžio kartais ištekės alyvos lašeliai.

Todėl alyvos ir vandens separatorius kompresoriui ateis į pagalbą.

Atlikus nurodytus darbus, laikas pradėti montuoti instaliaciją. Pradėti reikia sustiprinti variklį paleidimo rele ant medinio pagrindo, kad jis būtų tokioje pačioje padėtyje, kaip ir ant rėmo.

Tai būtina dėl kompresoriaus relės jautrumo erdvinei padėčiai. Norint tiksliau nustatyti, ant viršutinio dangtelio reikia nupiešti rodyklę. Čia svarbu išlaikyti tikslumą, nes teisingas režimų perjungimas priklausys nuo kompresoriaus įrengimo.

Oro konteineris

Puikus problemos sprendimas būtų gesintuvų cilindrai. Tai priklauso nuo jų gebėjimo atlaikyti aukštą slėgį, be to, cilindrai turi didelę saugos ribą ir puikiai tinka kaip priedai.

Taigi, imkime gesintuvą OU-10 kaip pagrindą. Jo darbinis tūris yra 10 litrų. Pagal technines charakteristikas cilindras gali atlaikyti 15 MPa slėgį. Dabar turime atsukti fiksavimo ir paleidimo įtaisą nuo ruošinio, o tada įsukti adapterį.

Tokiu atveju, jei aptinkami korozijos pėdsakai, juos reikia pašalinti rūdžių keitikliu. Žinoma, pašalinimas iš išorės nėra sunkus, tačiau vidinis pašalinimas pareikalaus kantrybės. Todėl keitiklį pilame į cilindro vidų ir turinį suplakame.

Po valymo galite įsukti santechnikos kryžių. Taip buvo paruoštos dvi darbinės mūsų kompresoriaus instaliacijos dalys.

Dalių montavimas

Kad būtų lengviau laikyti ir perkelti darbines dalis, geriausia jas dėti ant vieno pagrindo. Kaip minėta anksčiau, jums reikia medinės lentos, kuri bus pagrindas saugiai pritvirtinti variklį, taip pat gesintuvo korpusą.

Todėl varikliui montuoti naudosime srieginius strypus, kurie turi būti įsriegti į iš anksto išgręžtas skyles. Žinoma, be visko reikės ir riešutų (poveržlių).

Tada imtuvą reikia pastatyti vertikalioje padėtyje, čia pravers 3 faneros lapai. Tokiu atveju viename lape reikia padaryti skylę cilindrui. Likę lakštai savisriegiais tvirtinami prie pagrindinės plokštės ir priklijuojami prie lakšto, kuriame laikomas imtuvas.

Tačiau dieną prieš tai mediniame pagrinde vis tiek reikia išgraužti imtuvo dugno įdubą. Ir galiausiai, kad konstrukcija būtų manevringa, prie jos pagrindo reikia prisukti baldų ratus.

Atlikę viską, turite apsaugoti sistemą nuo galimų dulkių. Į pagalbą ateis benzino stambaus kuro filtras. Jis tarnaus kaip oro įleidimo anga.

Tai apims guminę žarną ir kompresoriaus įleidimo vamzdį. Reikėtų pažymėti, kad kompresoriaus stoties įleidimo angoje yra žemas slėgis, todėl kontakto stiprinti automobiliniais spaustukais nebūtina.

Taigi sukūrėme įvesties filtrą kompresoriaus įrengimui. Stoties išleidimo angoje reikia sumontuoti alyvos ir vandens separatorių, kuris blokuotų vandens dalelių patekimą. Čia bus naudojamas maitinimo sistemos filtras. Dėl to, kad kompresoriaus stoties išleidimo angoje padidėja slėgis, nuo šio taško bus naudojami automobilių spaustukai.

Taigi, eilė atėjo į alyvos ir vandens atskyrimo filtrą. Tokiu atveju jis turi būti prijungtas prie pavarų dėžės įvesties, kuri reikalinga rezervuarui ir kompresoriaus slėgio išėjimui atjungti. Tai reiškia, kad išvadą įsukame į anksčiau paruoštą kryželį kairėje pusėje, o dešinėje įsukame manometrą, kurio dėka galime valdyti baliono slėgį. Kryžiaus viršuje reikia įsukti reguliavimo relę.

Reguliavimo relės buvimas leis nustatyti imtuvo slėgio aukščio diapazoną, taip pat laiku nutraukti kompresoriaus maitinimo grandinę. Kalbant apie pavarą, rekomenduojama naudoti PM5 (RDM5).

Šių prietaisų pagalba kompresorius įsijungs, jei oro slėgis bake nukris žemiau nustatyto lygio ir išsijungs, jei bus viršyti nurodyti parametrai.

Reikalingas slėgis ant relės reguliuojamas dviem spyruoklėmis. Didžiosios spyruoklės funkcija yra sukurti minimalų slėgį, o mažoji spyruoklė yra atsakinga už viršutinės ribos reguliavimą, iš esmės nustatant kompresoriaus bloko išjungimo ribą.

PM5 (RDM5) pirmiausia buvo gaminami naudoti vandens tiekimo tinkle; iš tikrųjų tai yra įprasti dviejų kontaktų jungikliai. Mūsų atveju vienas kontaktas naudojamas nuliniam 220 V tinklo prijungimui, o antrasis kontaktas eina į jungtį su kompresoriumi.

Tinklo fazę atliekame per perjungimo jungiklį, kad prisijungtume prie antrojo kompresoriaus stoties įvesties. Jei elektros grandinėje yra perjungimo jungiklis, galime greitai atjungti sistemą nuo tinklo, o tai išgelbės mus nuo bėgimo link lizdo.

Natūralu, kad visos jungtys turi būti lituojamos ir kruopščiai izoliuotos. Po to galite dažyti gatavą instaliaciją ir atlikti bandymus.

Slėgio reguliavimas

Taigi, surinkus konstrukciją, visai natūralu ją patikrinti. Norėdami tai padaryti, turite prijungti purškimo pistoletą arba, kaip alternatyvą, pneumatinį pistoletą. Tada, neįjungdami perjungimo jungiklio, prijungiame kištuką prie tinklo.

Mes nustatome valdymo relę į minimalų slėgį ir tiekiame maitinimą kompresoriui. Nepamirškite apie manometrą, kuris leidžia reguliuoti slėgį bake. Po to, kai pavyko įsitikinti, kad relė išjungia variklį, turime patikrinti jungčių sandarumą.

Čia gali padėti klasikinis muilo tirpalas. Jei sistema išlaikė sandarumo testą, galite išleisti likusį orą iš rezervuaro kameros. Atkreipkite dėmesį, kad jei slėgis nukrenta žemiau nustatytų ribų, relė turi paleisti kompresorių. Jei visos sistemos veikia, galima pradėti dažyti bet kurią dalį.

Tuo pačiu metu neturėtumėte apsikrauti išankstiniu metalo apdorojimu. Mums svarbu nustatyti slėgį, reikalingą gaminio dažymui.

Toks eksperimentavimas suteiks mums galimybę nustatyti atmosferos vertę, kad bet koks gaminys būtų nudažytas vienodu sluoksniu. Be to, labai svarbu, kad visas šis procesas vyktų minimaliai įjungus ventiliatorių.

Taigi galime apibendrinti rezultatus. Automobilinio kompresoriaus gamyba yra kėlimo veikla kiekvienam automobilių entuziastui.

Žinoma, sunku ginčytis su tuo, kad antroji versija yra sudėtingesnė ir jos gamyba užtruks daugiau laiko, tačiau dėl automatinės slėgio valdymo sistemos, taip pat dėl ​​kompresoriaus paleidimo, darbas su tokia įranga bus naudingas. absoliutus malonumas.

Be to, nebereikės valdyti imtuvo kameros. Tokia stotis leis nudažyti automobilį, tvorą kaime ar garažo vartus.

Norint ilgą laiką eksploatuoti sukurtą kompresorių, reikės atlikti periodinę įprastą priežiūrą . Aliejui išleisti galite naudoti švirkštą. Tokiu atveju atsukite užpildymo angą, uždėkite žarną ant vamzdžio ir išsiurbkite atliekas. Šviežias aliejus taip pat gali būti pumpuojamas naudojant švirkštą. Filtrai keičiami pagal poreikį, taip pat ir sumažėjus bako kameros pripildymo greičiui.

Padaryti arba pirkti

Šiandien rinka yra užpildyta įvairia kompresorių įranga. Yra stūmokliniai blokai, vibracijos blokai, sraigtinės stotys ir kiti įrenginiai, kurie gaminami įvairiems tikslams. Paruoštus įrenginius galima įsigyti automobilių dalių parduotuvėse arba specializuotose svetainėse.

Didelis pasirinkimas gali apsunkinti tinkamo produkto pasirinkimą. Bet kaip ten bebūtų, jei nuspręsite įsigyti paruoštą stotį, sutelkite dėmesį į techninių parametrų, kainos ir apžvalgų tyrimą.

Norint gauti kokybės garantiją, geriau įsigyti žinomų prekių ženklų įrangą, tačiau profesionalaus automobilio remonto atveju brangi prekė atsipirks. Mažai žinomi produktai gali jus nuvilti, todėl geriau nerizikuoti.

Dažnai biudžeto variantuose yra įdiegtos žemos kokybės medžiagos. Dažnai pasitaiko atvejų, kai montavimas sugenda dėl momentinio atskirų dalių gedimo, o garantinis remontas užtruks daug laiko.

Kaip jau minėta, rankų darbo surinkimas dažnai yra patikimesnis nei gamyklinis surinkimas. Atskiras privalumas – techniniai parametrai. Pavyzdžiui, pagal statistiką šaldytuvų kompresoriai tarnauja dešimtmečius. Kalbant apie gesintuvą, galime pasakyti, kad šis gaminys turi dešimteriopai saugos ribą.

Todėl geriau nepirkti to, dėl ko nesate tikri. Be to, išstudijavę dabartinę medžiagą, žinote, kad kompresorių galite pasigaminti savo rankomis net namuose. Gerai pagaminto prietaiso pavydės jūsų garažo kaimynai.

Kita istorija

Pradėkime nuo techninių reikalavimų sudarymo savo inžinerijos vaisiui. Tarkime, viskas prasidėjo nuo naujo dvigubo veikimo aerografo įsigijimo. Todėl kompresoriaus su imtuvu gamybos klausimas tapo itin reikalingas.

Dviejų veiksmų aerografas turi galimybę valdyti oro srautą, taip pat užrakinti ir atidaryti oro kanalą. Europoje toks įrenginys naudojamas su atskiru suspausto oro balionu. Taigi, kompresorius su rezervuaru tarnauja kaip talpykla orui surinkti, o aerografas naudoja šį orą.

Žinoma, pagrindinis komponentas yra kompresorius. Čia į pagalbą ateis senas šaldytuvas, iš kurio galėsite išimti puikų kompresorių. Norėdami tai padaryti, galite apsilankyti svetainėse, kuriose parduodama šaldymo įranga.

Mes nusprendžiame dėl kainos ir užsakome pristatymą, tačiau prieš tai taip pat reikia užsirašyti gamintojo pavadinimą ir apsilankyti svetainėje. Taigi, mūsų atveju gamintojas yra Danfoss. Įmonės svetainėje atsisiunčiame kompresoriaus techninį aprašymą.

Toliau apsvarstysime tokią galimybę kaip „pasidaryk pats“ kompresoriaus imtuvas. Čia, žinoma, reikia rezervuaro, kuris buvo pagamintas taip, kad būtų laikomas dujoms arba gali atlaikyti aukštą slėgį. Optimalu, jei toks konteineris atitinka GOST reikalavimus. Todėl iš karto neįtraukiame tokių talpyklų kaip plastikinis kanistras ar butelis. Pažvelkime į bako parinktis:

1. Anglies dioksido gesintuvas. Atlaiko slėgį – 10 atmosferų. Talpa – 3 l/5 l/10 l. Suvart: įvadas turi metrinį sriegį.
2. Hidraulinis akumuliatorius. Gera talpa, esant žemam darbiniam slėgiui. Prie įėjimo yra patogus siūlas. Trūkumai - jį reikia tiksliai sureguliuoti, nes iš vidaus jis yra padalintas į membraną, kurioje yra anglies dioksido. Membrana turi būti pašalinta.
3. Deguonies balionas. Atlaiko aukštą slėgį. Suvart: Galimi tik itin sunkūs modeliai.
4. Propano bakas. Apskritai jie yra panašūs į gesintuvą, tačiau gamintojas nerekomenduoja jų naudoti suslėgtam orui.

Nuorodos

Kai apsisprendėme dėl kompresoriaus ir pasirinkome imtuvui tinkamą gaminį, kitas žingsnis – juos derinti. Be to, būtina išspręsti oro tiekimo aerografui problemą.

Galite pradėti nuo įrenginio, kuris yra pritvirtintas tiesiai prie imtuvo ir užtikrins oro paskirstymą. Reikia prisiminti, kad pagrindinis veiksnys yra jo suderinamumas su imtuvo jungtimi. Toliau atkreipiame dėmesį į slėgio jungiklį, kuris užtikrins, kad kompresorius būtų išjungtas ir įjungtas.

Geriausias relės variantas būtų RDM-5, kuris naudojamas vandentiekio sistemoms. Šis modelis yra plačiai parduodamas, o geras dalykas yra tai, kad jo jungiamasis elementas yra skirtas išoriniams colių sriegiams.

Tada nustatome slėgio indikaciją imtuve. Tam mums reikia 10 atmosferų manometro, jis taip pat turi tinkamą jungties dydį. Ir mums taip pat reikės statinio įrenginio.

Toliau dirbame su oro paruošimo įrenginiu. Žarna, kuri veda į aerozolį, turi būti spaudžiamas. Atitinkamai, reikia pavarų dėžės, kurios slėgio valdymo riba būtų iki 10 atmosferų, ir pageidautina, kad kartu būtų manometras ir alyvos separatoriaus filtras.

Naudodami manometrą stebėsime slėgį, o filtras užtikrins, kad kompresoriaus alyvos dalelės nepatektų į imtuvą. Tačiau jo nereikėtų painioti su tepimo filtru, kuris atlieka diametraliai priešingą funkciją.

Tęskime medžiagų rinkimą ir laikas ruošti jungiamąsias detales, posūkius ir trišakius. Kaip pagrindinį dydį imame colius. Norint nustatyti kiekį, reikia oro paskirstymo ir paruošimo įrenginio schemos.

Mums taip pat reikės išorinių ir vidinių adapterių. Jei norite, galite sudaryti kompresoriaus gamybos plano schemą. Kitas etapas yra gatavos konstrukcijos išdėstymas. Galima pasirinkti medžio drožlių plokštes.

Žinoma, norint neprisiekti judinant stotį po dirbtuves, patartina iš karto išspręsti problemą su volų kojomis. Bet kuri baldų parduotuvė mielai juos jums parduos. Norėdami sutaupyti vietos, galite padaryti dviejų aukštų struktūrą. Tiesa, gali prireikti ilgų varžtų. Taigi, apibendrinkime planavimo etapą su komponentų sąrašu:

• kompresorius;
• Imtuvas;
• Slėgio jungiklis;
• Slėgio matuoklis;
• Filtro reduktorius;
• Avarinis vožtuvas;
• Armatūra, adapteriai;
• Santechnikos tarpinės, dūminė juosta, sandariklis;
• Kabeliai, jungiklis, kištukas;
• Lanksti alyvai atspari žarna;
• Medienos drožlių plokštės lapas
• Ritininės kojos, varžtai, veržlės, poveržlės ir įrankiai.

Pradėkime surinkimą

Idealu būtų išmontuoti gesintuvo mazgą ir suvirinti adapterio jungiamąją detalę. Alternatyvus būdas yra atsukti dalį vožtuvo, paliekant vidinę mechaniką ir nuimant valdymo elementą, tada prie vienos išleidimo angos prisukamas adapteris su vidiniu colio sriegiu, o prie kito – adapteris nuo 1 iki 38.

Reguliuojamu veržliarakčiu pasukite adapterius pagal schemą. Toliau montuojame reduktorių, manometrą, slėgio jungiklį ir lanksčios žarnos adapterį.

Kitas žingsnis – ratus prisukti prie medžio drožlių plokštės lakšto. Kadangi konstrukcija bus dviejų lygių, reikia išgręžti skylutes smeigėms. Po to gesintuvą padėjome į vietą.

Naudojant hidraulinį akumuliatorių, surinkimo schema yra dar paprastesnė, nes jos viršuje ir apačioje yra laikikliai. Todėl apatinės tvirtinimo detalės prisukamos prie pagrindo, o viršutinės naudojamos kompresoriui montuoti.

Mūsų atveju reikia statyti antrą aukštą. Norėdami tai padaryti, daromi žymėjimai, išgręžiamos skylės, o viršutinis ir apatinis aukštai sujungiami varžtais. Po to antrame aukšte montuojamas kompresorius. Silikoninės tarpinės yra tinkamos vibracijai sumažinti.

Montuodami kompresorių montuojame poveržles. Oro paskirstymo modulį prisukame prie bako. Naudodami žarną ir spaustukus, sandariai sujunkite kompresoriaus išėjimą ir oro paruošimo įrenginio įleidimo angą.

Dabar atėjo laikas dirbti su laidų schema. Tiktų sumontuoti džemperį. Taip pat pravers apsauginiai elementai. Ryšio linija turi praeiti per relę ir jungiklį. Pats ryšys vyks taip.

Iš kištuko fazinis laidas eina į jungiklį. Tada jis prijungiamas prie norimo relės gnybto. Jei nėra įžeminimo laido, prijunkite nulinį laidą prie relės įžeminimo gnybto.

Jau iš relės fazinis laidas ir nulinis laidas eina į kompresoriaus stoties pavaros paleidimo įrenginį ir pagal schemą prijungiami prie reikiamų gnybtų. Tada lituodami sumontuokite trumpiklį ant starterio gnybtų bloko.

Tai užtikrins apvijų prijungimą prie fazės. Kabelius galima apvynioti plastikiniais raiščiais. Patikriname ir pradedame montavimą. Tada mes jį dažome.

Ar norite sužinoti viską apie automobilių dažymą? Skaitykite daugiau naudingų straipsnių:

• . Viskas iki esmės.
• . Šie patarimai yra svarbūs.
• . Naudinga, jei norite nusipirkti automobilį.

Automobiliui dažyti, kaip taisyklė, naudojamas dažų purškimo įtaisas. Tai oro kompresorius ir prie jo prijungtas purškimo pistoletas. Jei planuojate tokią įrangą savo garažui, galite patys pasigaminti kompresorių arba įsigyti gamyklinį modelį.

Visiškai akivaizdu, kad nusipirkti gatavą produktą yra daug lengviau. Tai reiškia mažesnes darbo sąnaudas. Tačiau savarankiška gamyba yra didelis finansinis sutaupymas. Be to, specialistai teigia, kad savadarbis galingas elektrinis kompresorius automobiliui su rele ir imtuvu gali būti daug efektyvesnis ir patvaresnis nei serijinis gaminys. Žemiau mes jums pasakysime, kaip patys pasidaryti kompresorių automobilio dažymui esant 220 V įtampai.

„Pasidaryk pats“ kompresorius automobilių dažymui

Akivaizdu, kad darbui reikės rinkti tam tikras medžiagas. Taigi, norint surinkti naminį 220 V oro kompresorių automobilio dažymui, mums reikės šių dalių:

• manometras;
• greičių dėžė su alyvos ir drėgmės apsaugos filtru;
• relė slėgio reguliavimui;
• Benzininių variklių valymo filtrai;
• skersinis vandeniui su siūlu viduje;
• srieginiai adapteriai;
• spaustukai;
• variklis;
• imtuvas;
• variklio alyva;
• jungiklis 220V įtampai;

Medžiagos naminiam kompresoriui

• žalvario vamzdžiai;
• alyvai atspari žarna;
• medinė lenta;
• švirkštas;
• rūdžių valiklis;
• smeigės, veržlės, poveržlės;
• sandariklis, dūmų juosta;
• emalis metalui;
• pjūklas ar dildė
• baldų ratai;
• dyzelinio variklio filtras.

Sudaryti šį sąrašą nėra sunku. Surinkę viską, ko reikia, galime kibti į darbą.

Variklio surinkimas

Pradedame darbą su svarbiausiu elementu – varikliu, kuris sukurs reikiamą oro slėgį. Čia galime naudoti variklį iš nereikalingo šaldytuvo.

Jo įrenginyje yra relė, kuri bus reikalinga norint palaikyti tam tikrą oro slėgį. Ekspertai teigia, kad senieji sovietiniai modeliai gali pasiekti didesnį slėgį nei nauji importiniai varikliai.

Išimame variklį iš šaldytuvo, atsargiai išvalome ir apdorojame priemone, kad išvengtume korpuso oksidacijos. Po to jis bus paruoštas dažymui.

Šaldytuvo variklio nuėmimas

Dabar reikia pakeisti alyvą variklyje. Pusiau sintetinė tam yra gana tinkama - ji nėra blogesnė už variklinę alyvą ir turi daug naudingų priedų.

Variklis turi 3 vamzdelius: 1 uždarą ir 2 atvirus, per kuriuos cirkuliuoja oras. Norėdami nustatyti įvesties ir išvesties kanalus, įjunkite variklį ir prisiminkite, kur oras patenka ir iš kur išeina. Uždaras vamzdelis naudojamas tik tepalo keitimui.Dirbant su dilde darome pjūvį taip, kad į vamzdelį nepatektų pjuvenų. Nulaužiame galą, išimame aliejų ir pilame naują, tam panaudojant švirkštą.

Norėdami užsandarinti kanalą po alyvos pakeitimo, pasirinkite tinkamo skerspjūvio varžtą, jį apvyniokite sandarinimo juosta ir tvirtai įsukite į vamzdelį.

Variklį kartu su rele montuojame ant storos lentos, kuri veiks kaip pamatas. Mes pasirenkame padėtį, kurioje jis buvo šaldytuve. Tai būtina, nes paleidimo relė labai jautriai reaguoja į jos padėjimą. Paprastai ant jo yra atitinkami ženklai - laikykitės tinkamos vietos, kad relė veiktų stabiliai ir teisingai.

Variklį montuojame ant paruoštos lentos

Oro bakas yra būtinas elementas, būtinai įtrauktas į kompresoriaus įrenginį. Kad prietaisas veiktų tinkamai, jis turi būti pritaikytas tam tikram slėgiui. Kaip imtuvą galime naudoti senas talpas iš dešimties litrų gesintuvų – jos yra patvarios ir sandarios.

Vietoj paleidimo vožtuvo ant imtuvo prisukame srieginį adapterį - sandarumui naudojame specialią FUM juostą. Jei būsimame imtuve yra rūdžių kišenių, jas reikia pašalinti šlifuojant ir apdorojant specialiomis priemonėmis. Norėdami pašalinti viduje esančias korozijos kišenes, supilkite produktą ir gerai suplakite. Tada mes montuojame vandens kryžių naudodami sandariklį. Galime manyti, kad naminis imtuvas yra paruoštas.

Kaip suslėgto oro rezervuarą naudojame seną gesintuvą

Prietaiso surinkimas

Gesintuvo imtuvą kartu su varikliu tvirtiname prie pagrindo iš storos lentos. Kaip tvirtinimo priemones naudojame veržles, poveržles ir smeiges. Imtuvas turi būti pastatytas vertikaliai. Norėdami jį pritvirtinti, paimame tris faneros lakštus, viename iš jų padarome skylę cilindrui. Likusius du lakštus pritvirtiname prie medinio pagrindo ir faneros lakšto, kuriame laikomas naminis imtuvas. Baldų furnitūros ratus prisukame ant medinio pagrindo apačios, kad mechanizmas būtų geriau manevringas.

Ant kompresoriaus įleidimo vamzdžio uždedame guminę žarną, prie kurios prijungiame benzininių variklių valymo filtrą. Papildomų spaustukų nereikės, nes įleidžiamo oro slėgis yra palyginti mažas. Kad oro sraute nepatektų drėgmės ir alyvos dalelių, prie išleidimo angos montuojame dyzeliniams varikliams skirtą alyvos ir drėgmės atskyrimo filtrą. Čia slėgis jau bus gana didelis, todėl papildomam tvirtinimui reikėtų naudoti specialius spaustukus su varžtais.

Žemiau esančioje diagramoje parodyta, kaip surinkti naminį automobilio kompresorių, skirtą automobilio dažymui.

Kompresoriaus schema automobilio dažymui

Toliau prie greičių dėžės įvado prijungiame filtrą alyvai ir drėgmei pašalinti, kurio prireiks norint atskirti slėgį variklyje ir cilindre. Sujungimą atliekame naudodami santechnikos kryžių kairėje arba dešinėje pusėje. Priešingoje kryžiaus pusėje montuojame manometrą, kad būtų galima stebėti slėgio lygį cilindre. Viršutiniame kryžiaus gale montuojame reguliavimo relę. Visos jungtys sandarinamos sandarikliu.

Relės pagalba galime tiekti mums reikalingą slėgį imtuvui, tuo pačiu užtikrinant laipsnišką mechanizmo veikimą. Relė reguliuojama dviem spyruoklėmis, iš kurių viena nustato viršutinę slėgio ribą, o antra - apatinę.Vieną kontaktą jungiame prie kompresoriaus, antrasis prijungiamas prie tinklo nulinės fazės. Antrą kompresoriaus tinklo įvestį perjungimo jungikliu prijungiame prie maitinimo fazės. Perjungimo jungiklis leis įjungti ir išjungti įrenginį iš maitinimo šaltinio neištraukus kištuko iš elektros lizdo. Atliekame litavimo darbus ir izoliuojame visus elektros kontaktus. Po dažymo mūsų naminis autokompresorius bus paruoštas bandymui.

Naminis kompresorius automobilio dažymui

Naminio kompresoriaus automobilių dažymui bandymas ir nustatymas

Bandymui prie išvesties prijungiame purškimo pistoletą. Perjungiame perjungimo jungiklį į išjungimo padėtį ir įkišame kištuką į elektros lizdą. Nustatykite relės reguliatorių į mažiausią vertę ir įjunkite perjungimo jungiklį. Valdymui naudojame slėgio matuoklį. Mes užtikriname, kad relė reguliariai atidarytų tinklą reikiamu momentu. Naudodami vandenį ir ploviklį patikriname, ar sandarios visos žarnos ir jungtys.

Toliau ištuštiname suslėgto oro talpą - slėgiui nukritus iki tam tikro lygio, relė turėtų įjungti variklį. Jei viskas veikia gerai, galite pabandyti naudoti įrenginį, kad nupieštumėte tinkamą objektą. Mes žiūrime į kokybę ir įsitikiname, kad įrenginys veikia stabiliai ir gali būti naudojamas darbui su automobiliais.

Kompresorius yra nepakeičiamas elementas bet kuriame garaže. Tačiau nusipirkti gerą kompresorių nėra pigu. Meistrai dalijasi patirtimi, kaip iš paprastų ir prieinamų dalių savo rankomis surinkti kompresorių garažui.

Oro kompresorius yra patikimas asistentas. Naudojant nukreiptą suspausto oro srovę lengva išvalyti automobilį nuo dulkių ir padidinti slėgį garažo pneumatiniuose įrankiuose.

Naudodami suspausto oro srovę visada galėsite kokybiškai atlikti atskirų dalių arba viso automobilio kėbulo dažymą.

Pagrindinis reikalavimas, kad kompresorius veiktų gerai, yra tai, kad oras turi tekėti vienodu slėgiu ir jame neturi būti dulkių ir alyvos. Jeigu dažymo metu kompresoriaus tiekiamame ore tokių dalelių yra, tai dažų sluoksnis tepamas netolygiai.

Geras gamyklinis kompresorius nėra pigus, tačiau gali būti naudojamas tiek profesionaliam dažymui, tiek kokybiškam, efektyviam aerografiniam plovimui atlikti. Išstudijavę tokio prietaiso veikimo principus, galite pasigaminti kokybišką naminį.

Principas paprastas – suslėgtas oras suslėgtas surenkamas į sandarų indą (imtuvą). Slėgis talpykloje gali būti padidintas mechaniškai (rankiniu būdu) arba naudojant automatiką. Nuolat rankiniu būdu siurbti slėgį nepatogu, automatinį reguliavimą lengviau valdyti.

Kompresoriuose su automatika tereikia užtikrinti, kad alyva siurblyje būtų reguliariai keičiama, kad greitai nesusidėvėtų besitrinančios dalys.

Suspausto oro srautas per jungiamąją detalę teka į norimą įrenginį (dažymui, valymui ar žarnų pūtimui).

Kaip pasidaryti paprastą kompresorių – išsamios instrukcijos

Paprasčiausią kompresorių nesunkiai galima pagaminti iš automobilio vidinio vamzdžio. Paprastiems remonto darbams garaže toks paprastas kompresorius yra gana tinkamas.

Mums reikės šių dalių:

• Kaip imtuvą naudosime seną kamerą, padangos nuimti nereikia. Svarbiausia, kad jis būtų sandarus;
• oro pūstuvas tokiame kompresoriuje bus automobilinis siurblys su manometru;
• Taip pat reikės spenelio iš fotoaparato, guminio remonto rinkinio ir yla.

Paprasto kompresoriaus surinkimo per penkias minutes procedūra:

• Būtinai vulkanizuokite kamerą, jei yra oro nuotėkis;
• dabar kameroje reikia sumontuoti papildomą spenelį, per kurį oras bus tiekiamas į purškimo pistoletą;
• antrasis pradinis kameros nipelis tarnaus kaip apsauginis vožtuvas slėgiui reguliuoti;
• Spenelį suklijuojame, sandariname tarpikliais ir sujungiame su purškimo pistoletu.

Svarbu. Antrojo nipelio nipelis turi būti nuimtas, kad oro srautas iš kameros būtų laisvai tiekiamas į purškimo pistoletą.

Belieka sureguliuoti reikiamą slėgį imtuve. Tai daroma bandymų ir klaidų būdu. Dažome bandomąjį paviršių ir užtikriname, kad dažai teptųsi tolygiai. Mes stebime manometrą - dažų dengimo metu slėgio lygis turėtų mažėti sklandžiai, o ne staigiai.

Naudojant tokį paprastą kompresorių galima tonuoti korpusą ar atskiras dalis, tačiau profesionaliam ir patogiam darbui reikalingas pažangesnis kompresorius – su automatika.

Patobulintas patogus „pasidaryk pats“ kompresorius

Kaip padaryti kompresorių, kuris nenusileis geriausiems Rusijos ir užsienio analogams? Jums reikės šių dalių:

• reguliarus manometras;
• pavarų dėžė, būtinai rinkitės pavarų dėžę su filtru, kad alyva ir drėgmė nepatektų į imtuvo vidų;
• bet kokia slėgio indikatorių reguliavimo relė;
• kuro filtras (benzinui, o ne dyzelinui);
• vandens jungtis keturiems išvadams (vidinis skersmuo 3/4);
• Sandarioms dalių jungtims reikės skersmens adapterių;
• dideli automobilių spaustukai;
• imtuvas;
• variklinė alyva - reikalingas ne mažesnis kaip 10W40 klampumas, metaliniai dažai ir antikorozinis priedas;
• elektrinis perjungimo jungiklis;
• alyvos žarna;
• storos lentos gabalas - tai bus kompresoriaus pagrindas;
• švirkštas;
• tvirtinimo įranga;
• silikono sandariklis ir fumlentas;
• baldų ratai;
• filtras dyzeliniam varikliui.

Pusę komponentų galima rasti bet kuriame garaže.

Variklio pasirinkimas kompresoriui

Geras mūsų kompresoriaus variklis yra atsarginės dalys iš seno sovietinio šaldytuvo, jis jau turi paleidimo relę, tai labai patogu, nes reguliuoja atmosferų skaičių imtuve. Jums reikia variklio iš seno agregato (Dnepr, Donbass, Oka), importuoti modeliai suteikia mažesnį slėgį atmosferoje.

Ką reikėtų daryti:

• Kompresorių reikia išvalyti, pašalinti rūdis, vidines dalis sutepti alyva, o išorę nudažyti. Ant tokio kompresoriaus yra trys išvadai - išsiaiškiname kur yra tiekimas ir kur oro srauto išėjimas, pažymime kryželiu;
• Senesniuose modeliuose vienas vamzdelis yra sandarus, jį reikia atsargiai atidaryti, tai bus anga alyvai įpilti į kompresorių.

Svarbu. Kad pjaunant antgalį drožlės nepatektų į kompresoriaus vidų.

• išpilkite seną panaudotą alyvą ir įpilkite tiek pat pusiau sintetinės alyvos, patogu pilti alyvą į kompresorių 2 ml švirkštu;
• Iš varžto sumontuojame kamštį ir užsandariname dūmų juosta;
• ant išleidimo vamzdžio sumontuokite alyvos filtrą;
• Prie plokštės pritvirtiname kompresorių, suslėgto oro cilindrą ir paleidimo relę.

Suslėgtam orui patogu naudoti 10 litrų talpos baką iš seno gesintuvo, daugiau nereikia. Šis cilindras gali atlaikyti iki 15 MPa slėgį.

Nebūtina pirkti kompresoriaus dažymo darbams ar ratų pripūtimui – jį galite pasigaminti patys iš naudotų detalių ir mazgų, nuimtų iš senos įrangos. Mes jums pasakysime apie konstrukcijas, kurios yra surenkamos iš laužo medžiagų.

Norint pagaminti kompresorių iš naudotų dalių ir mazgų, reikia gerai pasiruošti: išstudijuoti schemą, susirasti ją ūkyje arba nusipirkti papildomų dalių. Apsvarstykite keletą galimų variantų, kaip savarankiškai suprojektuoti oro kompresorių.

Oro kompresorius pagamintas iš šaldytuvo ir gesintuvo dalių

Šis įrenginys veikia beveik tyliai. Pažvelkime į būsimo dizaino schemą ir sudarysime reikalingų komponentų ir dalių sąrašą.

1 — vamzdelis alyvai pripilti; 2 - paleidimo relė; 3 - kompresorius; 4 - variniai vamzdžiai; 5 — žarnos; 6 — dyzelino filtras; 7 — benzino filtras; 8 — oro įleidimo anga; 9 — slėgio jungiklis; 10 — skersinis; 11 - apsauginis vožtuvas; 12 - trišakis; 13 — imtuvas iš gesintuvo; 14 — slėgio reduktorius su manometru; 15 — drėgmės-alyvos gaudyklė; 16 — pneumatinis lizdas

Reikalingos dalys, medžiagos ir įrankiai

Pagrindiniai paimti elementai yra: variklis-kompresorius iš šaldytuvo (pageidautina pagamintas SSRS) ir gesintuvo cilindras, kuris bus naudojamas kaip imtuvas. Jeigu jų nėra, tuomet kompresoriaus iš neveikiančio šaldytuvo galite ieškoti remonto dirbtuvėse ar metalo surinkimo punktuose. Gesintuvą galima įsigyti antrinėje rinkoje arba į paieškas įtraukti draugus, kurie darbe galbūt nurašė gesintuvą, gesintuvą, gesintuvą 10 litrų. Gesintuvo cilindras turi būti saugiai ištuštintas.

Be to, jums reikės:

• manometras (kaip siurbliui, vandens šildytuvui);
• dyzelino filtras;
• filtras benzininiam varikliui;
• slėgio jungiklis;
• elektrinis perjungimo jungiklis;
• slėgio reguliatorius (reduktorius) su manometru;
• sustiprinta žarna;
• vandens vamzdžiai, trišakiai, adapteriai, jungiamosios detalės + spaustukai, apkaustai;
• medžiagos rėmui sukurti - metalas arba mediena + baldų ratai;
• apsauginis vožtuvas (pertekliniam slėgiui pašalinti);
• savaime užsidaranti oro įleidimo anga (pavyzdžiui, prijungimui prie aerografo).

Kitas tinkamas imtuvas atsirado iš bekamerinio automobilio rato. Itin ekonomiškas, nors ir nelabai produktyvus modelis.

Ratų imtuvas

Kviečiame pažiūrėti vaizdo įrašą apie šią patirtį iš dizaino autoriaus.

Oro kompresorius praverstų automobilio savininko garažo inventoriuje. Juo galite dažyti automobilį, pripūsti padangas ar tiekti orą pneumatiniams įrankiams. Pažiūrėkime, kaip iš turimų medžiagų savo rankomis pasidaryti kompresorių dažymui.

Suslėgtas oras – tikras tikro meistro padėjėjas

Oro kompresorius garaže visada yra naudingas: nuo tiesiog dulkių nupūtimo nuo abrazyvu apdorotų paviršių iki perteklinio slėgio sukūrimo pneumatiniuose įrankiuose. Nemaža kompresoriaus eksploatavimo trukmės dalis tenka automobilio dažymui. O tai sukuria tam tikrus reikalavimus oro srautui.

Jis turi tekėti griežtai tolygiai ir neturėti jokių priemaišų vandens lašų, ​​aliejaus ar kietų suspenduotų dalelių pavidalu. Defektai, tokie kaip grūdėtumas, nešvarumai ir ertmės ant ką tik užteptos dažų dangos, atsiranda būtent dėl ​​pašalinių dalelių patekimo į purkštuką. Mišiniui tekant netolygiai, ant emalio nuvarva dažai ir blankios dėmės.

Gamintojo firminiai oro kompresoriai turi visas idealiam aerografo darbui skirtas funkcijas, tačiau kainuoja nemažus pinigus. Sutaupyti pinigų ir susikurti funkcionalų modelį, nenusileidžiantį profesionaliems, galite patys, įsigilinę į teorinę informaciją ir kaip vadovą žiūrėdami vaizdo medžiagą „pasidaryk pats kompresorius“. Visų modelių, tiek naminių, tiek profesionalių, veikimo principas yra gana paprastas ir yra toks. Suslėgto oro laikymo įtaisas, vadinamas „imtuvu“, sukuria perteklinį slėgį. Oras gali būti pumpuojamas rankiniu arba mechaniniu būdu.

Šeriant rankiniu būdu sutaupomi finansiniai resursai, tačiau daug jėgų ir energijos išeikvojama proceso kontrolei. Naudojant automatinį įpurškimą, visi šie trūkumai pašalinami, lieka tik įprastas alyvos keitimas oro siurblyje. Tada suslėgtas oras tolygiu srautu tiekiamas per išleidimo angą į pavaras. Kaip matote, nėra nieko sudėtingo, o veikiantį modelį galite sukurti per kelias minutes.

Paprasto kompresoriaus gaminimas savo rankomis

Vienas iš variantų būtų pagaminti kompresorių dažymui iš naudoto automobilio kameros. Gamybai jums reikės:

• Imtuvas yra automobilio kamera. Galima su padanga, galima ir be jos
• Kompresorius – automobilinis siurblys su manometru
• Spenelis nuo blogos kameros
• Gumos remonto rinkinys
• Siuvėjo yla

Surinkę reikiamas medžiagas, pereiname tiesiai prie prietaiso gamybos. Paimame nereikalingą automobilio vidų ir patikriname, ar nėra sandarumo, pripūtę pompą. Jei balionas sulaiko orą, tada viskas gerai ir galite pereiti į kitą etapą. Jei yra nuotėkių, lokalizuokite pažeistas vietas ir užsandarinkite arba vulkanizuokite žaliava guma.

Tada paruoštame imtuve padaroma skylė papildomam nipeliui, per kurią vėliau išeis vienoda suspausto oro srovė. Papildomą jungiamąją detalę suklijuojame guminiu remonto komplektu ir sujungiame su purškimo pistoletu. Jame atsukame spenelį – oro srautas turi išeiti laisvai. Spenelį paliekame originaliame automobilio kameros spenelyje – jis veiks kaip vožtuvas, išlaikydamas perteklinį slėgį.

Tada eksperimentiškai nustatome reikiamą oro slėgio lygį imtuve, purškiant dažus ant bet kurio paviršiaus. Emalis turi gulėti tolygiai, be trūkčiojimo. Perteklinio slėgio dydis nustatomas naudojant manometrą ir turi būti toks, kad paspaudus aeratoriaus mygtuką jo lygis staigiai nepasikeistų.

Surinkti tokį kompresoriaus modelį nebus sunku, tačiau iš karto įsitikinsite remonto efektyvumu naudojant kompresorių, o ne dažų skardines. Svarbiausia laikytis taisyklės – į automobilio kamerą, taigi ir į purškimo pistoletą, neturi patekti drėgmė ar dulkės. Priešingu atveju jie susimaišys su automobilio emaliu, ir visus dažymo darbus reikės atlikti iš naujo. Surinktas modelis veiks tinkamai, tačiau geriau automatizuoti oro įpurškimą ir atlikti papildomus konstrukcijos pakeitimus.

Pusiau profesionalus kompresorius dažymui pasidaryk pats

Pasak ekspertų, naminiai kompresoriai su imtuvais tarnauja ilgiau nei vietinių ir užsienio gamintojų modeliai. Ir tai suprantama - viskas daroma savo rankomis ir, net jei kuri nors dalis sugestų, ją pakeisti bus poros minučių reikalas. Pasvarstykime, kaip iš lengvai prieinamų medžiagų, kurių mums prireiks pagal žemiau esantį sąrašą, pasigaminti ne prastesnį nei žinomų kompanijų gaminiams oro kompresorių:

• Slėgio matuoklis
• Pavarų dėžė su alyvos ir vandens atskyrimo filtru
• Slėgio valdymo relė
• Benzino kuro filtras
• Santechnikos skersinis (keturkampis) su trijų ketvirčių vidiniu sriegiu
• Srieginiai adapteriai
• Automobiliniai spaustukai
• Kompresoriaus variklis
• Imtuvas
• Pusiau sintetinė variklinė alyva, kurios klampumas 10W40
• 220 voltų perjungimo jungiklis
• Žalvariniai vamzdžiai
• Aliejui atspari žarna
• Stora lenta pagrindui
• Vaistinės švirkštas
• Rūdžių konverteris
• Smeigės, veržlės, poveržlės
• Hermetikas, fum juosta
• Metaliniai dažai
• Adatos failas
• Baldų ratai
• Dyzelinio variklio maitinimo filtras

Rasti visus komponentus nėra sunku, reikėtų pradėti nuo visos sistemos širdies – oro pūstuvo.

Variklis – automatinio kompresoriaus pavara

Kaip variklį naudosime kompresorių iš seno šaldytuvo. Paprastai jie turi paleidimo relę, kuri yra labai patogu nuolat palaikyti tam tikrą slėgį imtuve. Pageidautina naudoti senų sovietinio stiliaus šaldytuvų kompresorius, jie leidžia siurbti didesnį slėgį nei importuoti kolegos.

Išėmę valdymo bloką iš seno šaldytuvo, nuvalykite jį nuo susikaupusių nešvarumų ir rūdžių. Tada apdorokite rūdžių keitikliu, kad išvengtumėte tolesnės oksidacijos. Taip variklio korpusas bus paruoštas tolesniam dažymui.

Tada turėtumėte pakeisti alyvą kompresoriuje. Retai kada šaldytuvas buvo reguliariai prižiūrimas ir keičiami tepalai, o tai yra visiškai pagrįsta – sistema yra visiškai izoliuota nuo atmosferos poveikio. Galite naudoti pusiau sintetinę variklinę alyvą, ji jokiu būdu nenusileidžia kompresorinei alyvai ir, be to, turi daug naudingų priedų.

Ant kompresoriaus yra trys vamzdeliai – 2 atviri ir vienas sandarus. Atviri galai skirti oro cirkuliacijai, vienas iš vamzdžių yra įvadas, kitas – išėjimas. Norėdami nustatyti, kuriuo keliu eina oras, trumpam įjunkite kompresoriaus maitinimą. Ir atsiminkite, kuris ortakis įtraukia orą, o kuris ištraukia.

Sandarus vamzdelis skirtas įprastiniam alyvos keitimui. Uždarą galą reikia atsargiai nuimti. Norėdami tai padaryti, vamzdelį su adatine dilde apibarstome apskritimu, stengdamiesi, kad metalinės drožlės nepatektų į sistemos vidų. Tada nupjauname nupjautą antgalį ir išpilame seną alyvą į kokį indą, kad nustatytume, kiek reikia pakeisti. O pusiau sintetinį įpilkite šiek tiek didesniu kiekiu naudodami švirkštą.

Tada variklio tepimo sistema turi būti išjungta. Norėdami tai padaryti, pasirinkite atitinkamo dydžio varžtą, apvyniokite juostele, kad užsandarintumėte, ir įsukite į vamzdelį. Šaldytuvo pūstuvas linkęs išleisti riebalus - tai yra, išeinančio oro sraute yra alyvos lašelių. Juos sulaikys kompresoriaus alyvos/drėgmės separatorius. Tada savo rankomis montuojame variklį su paleidimo rele ant medinio pagrindo tokioje padėtyje, kurioje jis buvo pritvirtintas prie rėmo.

Kompresoriaus relė jautriai reaguoja į savo padėtį erdvėje, o jos viršutinis dangtis dažnai pažymėtas rodykle. Tik tinkamai įdiegus režimų perjungimo procesas vyks tinkamai.

Suslėgto oro konteineris

Suslėgtam orui laikyti geriausiai tinka gesintuvų cilindrai. Jie skirti aukštam slėgiui, turi didelę saugos ribą ir idealiai tinka priedams montuoti. Imtuvu laikykime metalinį gesintuvo OU-10 korpusą, kurio darbinis tūris yra 10 litrų. Šis balionas skirtas 15 MPa arba 150 barų slėgiui su didele saugos riba.

Nuo būsimo imtuvo atsukame fiksavimo ir paleidimo įrenginį (ZPU) ir į jo vietą įsukame adapterį, ant kurio sriegių apvyniojame fum juostą, kad užsandarintume. Jei gesintuvas turi korozijos pėdsakų, juos reikia pašalinti naudojant abrazyvines medžiagas ir rūdžių keitiklį.

Išorėje viską padaryti lengva, tačiau viduje teks šiek tiek padirbėti. Norėdami tai padaryti, pagal instrukcijas į butelio vidų įpilkite rūdžių valiklio ir gerai suplakite turinį. Tada įsukame santechnikos kryžių, sandarinimui naudodami sandariklį ir fum juostą. Taigi, dvi pagrindinės mūsų kompresoriaus dalys yra paruoštos ir galime pereiti prie kito etapo.

Prietaiso dalių montavimas

Kad būtų lengviau laikyti ir judėti, visas kompresoriaus dalis geriausia kompaktiškai išdėstyti ant vieno pagrindo. Kaip pagrindą naudosime medinę lentą, ant kurios patikimai sumontuosime variklį - kompresorių ir gesintuvo korpusą.

Kompresoriaus variklį tvirtiname srieginiais strypais, įsriegtais į iš anksto išgręžtas skylutes, ir veržles su poveržlėmis. Imtuvą dedame vertikaliai, pritvirtindami naudodami tris faneros lakštus, viename iš jų išpjauname skylę cilindrui.

Kitus du savisriegiais varžtais pritvirtiname prie atraminės plokštės ir priklijuojame prie lakšto, laikančio imtuvą. Po imtuvo apačia, prie pagrindo, išgraužiame atitinkamo dydžio įdubą. Dėl manevringumo prie pagrindo prisukame iš baldų furnitūros pagamintus ratus. Toliau atliekame šias operacijas:

Dabar belieka nudažyti visą kompresorių ir pereiti prie lauko bandymų.

Slėgio reguliavimas imtuvo kameroje

Surinkę konstrukciją, turėtumėte patikrinti jos funkcionalumą. Prie kompresoriaus išvesties prijungiame purškimo pistoletą arba padangų pripūtimo pistoletą. Po to, išjungę perjungimo jungiklį, prijunkite kištuką į tinklą. Mes nustatome valdymo relę į minimalų slėgį ir tada įjungiame kompresorių. Imtuve sukuriamas slėgis valdomas manometru. Įsitikinus, kad pasiekus tam tikrą lygį, relė išjungia variklį, patikriname ortakių ir jungčių sandarumą. Tai lengva padaryti naudojant muilo tirpalą.

Įsitikinus, kad suslėgtas oras nepalieka sistemos, išleidžiame jį iš imtuvo kameros. Kai tik slėgis cilindre nukrenta žemiau nustatytos žymos, relė turėtų veikti ir paleisti kompresorių. Jei viskas veikia tinkamai, galite pabandyti nudažyti kai kurias nereikalingas dalis. Čia nereikia paruošti paviršiaus emaliui paruošti - mums svarbu išsiugdyti įgūdžius ir nustatyti, kokio slėgio reikės norint dažyti gaminį. Eksperimentiškai nustatome vertę atmosferose, kurioms esant perteklinio slėgio pakanka, kad visa dalis būtų nudažyta vienodu sluoksniu su minimaliu ventiliatoriaus įjungimų skaičiumi.

Kaip matote, sukurti automobilio kompresorių savo rankomis nėra ypač sunku. Įrenginys, pagamintas pagal antrąjį variantą, reikalauja daugiau laiko pagaminti, tačiau visa tai atsipirks toliau naudojant. Automatinio slėgio valdymo ir kompresoriaus paleidimo sistema leis dirbti patogiau, nesiblaškant valdant imtuvo kamerą. Kompresorius gali būti naudojamas ne tik automobilio priežiūrai. Juo galite dažyti tvorą ar garažo duris.

Norint, kad savadarbis kompresorius tarnautų ilgai ir tinkamai, reikia atlikti įprastinę priežiūrą. Tai visų pirma reguliarus alyvos keitimas ir savalaikis filtro elementų pakeitimas. Kadangi variklį tvirtai pritvirtinome prie pagrindo, nėra prasmės jo atsukti. Aliejui nusausinti naudojame švirkštą. Atsukę varžtą, kuris uždaro užpildymo angą, sandariai uždėkite žarną ant vamzdžio ir išsiurbkite atliekas. Taip pat švirkštu pumpuojame šviežią variklio alyvą. Su filtrais viskas paprasčiau – juos keičiame, nes jie susitepa ir mažėja imtuvo kameros užpildymo greitis.

Alternatyva – tai padaryti pačiam ar pirkti jau paruoštus gaminius?

Šiandien oro kompresorių pasiūlymų rinka yra gausi. Stūmokliniai, vibraciniai, sraigtiniai ir daugelis kitų šių įrenginių klasių gaminami įvairiems tikslams. Paruoštus kompresorius galima įsigyti buitinės technikos parduotuvėse, automobilių dalių parduotuvėse, specializuotose svetainėse. Siūlomų prekių įvairovė tokia didelė, kad reikiamos prekės išrinkimas užtruks daug laiko. Jei nuspręsite įsigyti paruoštą įrenginį, atidžiai išstudijuokite technines specifikacijas, kainų diapazoną ir klientų atsiliepimus.

Žinoma, geriau netaupyti pinigų ir įsigyti brangių žinomų prekių ženklų gaminių. Tačiau didelio biudžeto pirkinys apsimoka tik tuo atveju, jei planuojate profesionaliai remontuoti automobilius. Pasirinkus mažai žinomus gaminius, kyla nepateisinamos rizikos. Pigūs modeliai kenčia nuo žemos kokybės medžiagų. Dažnai pasitaiko, kad variklio dalys išskrenda akimirksniu, o remontas pagal garantiją užtrunka kelis mėnesius.

Patikimumo požiūriu rankų darbo surinkimas laimi daugeliu atžvilgių. Pirma, pagal statistiką, kompresoriai šaldytuvuose veikė dešimtmečius. O senas šaldytuvas išmetamas ne dėl sugedusio variklio, o dėl šaltnešio nutekėjimo ar sienų ir dugno korozijos. O apie gesintuvą nėra ką pasakyti – jie pagaminti su dešimteriopa saugumo atsarga, kuri iš karto patikrinama gamykloje. Tad gal reikėtų ne kiaulės maiše pirkti, o prietaisą pasigaminti patiems? Be to, išstudijavę medžiagą, žinote, kaip namuose pasidaryti kompresorių savo rankomis. Puikiai pagamintas ir tinkamai veikiantis įrenginys ne tik patiks savininkui, bet ir pavydės kolegų automobilių entuziastų.