Kaip savo rankomis pasidaryti katamaraną iš plastikinių vamzdžių? Vandens dviratis: kaip pasigaminti vandens dviračių katamaranų naminiai piešiniai

Katamaranas išvertus iš tamilų kalbos reiškia surištus rąstus. Labai dažnai šis plūduriuojantis įrenginys liaudyje vadinamas vandens dviračiu. Šį pavadinimą įkvėpė pėdos vairavimo metodas, kuriuo katamaranas važiuojamas vandens paviršiumi. Tai yra, katamarano pavaros konstrukcija primena dviračio pavarą.

Įprastą plaukimo prietaisą galite įsigyti specializuotose parduotuvėse. Tačiau toks pirkinys būsimam savininkui kainuos nemažus pinigus. Todėl vandens dviratį gali nusipirkti tik keli žmonės. Yra išeitis iš šios situacijos ir ji yra gana paprasta. Tai apima katamarano gaminimą savo rankomis, o tai nėra sunku.

Jei žinote, kaip naudotis statybiniai įrankiai ir jūs šiek tiek žinote apie dizainą savarankiška gamyba katamaranas bus greitas ir linksmas. Kitas pasiūlytas nebus orientuotas į konkurenciją ir profesionaliam naudojimui, bet kita vertus, galite lengvai judėti per vandenį, žvejoti, maudytis ir tiesiog atsipalaiduoti rezervuaruose.

Jei kas nors turi technologijų ir dizaino žinių, gali nesunkiai pasigaminti profesionalų katamaraną. Tačiau mūsų atveju siūlomas metodas skirtas žmonėms, kurie neturi specifinių žinių ir įgūdžių projektuojant burlaivius, tačiau gali nesunkiai įgyvendinti savo svajonę patys.

Pagrindinis komponentai katamaranai yra 2 plūdės, kurių pagalba vandens dviratis laikomas ant vandens, tiltas, varomasis blokas (pavara), vairo stovas ir kėdė, kuri sumontuota tilto viršuje virš pedalų. Tai yra pagrindiniai bet kurio katamarano komponentai.

Taigi, pažiūrėkime, kaip pasidaryti naminį katamaraną. Pirmiausia turime pagaminti 2 plūdes, kurių ilgis yra 300 mm, plotis 200 mm ir aukštis 250 mm. Norėdami tai padaryti, mums reikės 6 trijų metrų 20 mm storio lentų, 2 trijų metrų 250 mm pločio faneros lakštų, 2 2 metrų pločio 250 mm lentų ir polistirolo putplasčio užpildymui. be plūdžių. Tada mediniu pjūklu atliekame simetriškus pjūvius 45 laipsnių kampu nuo šių lentų galų. Bet kurias dvi suporuotas lentas iš apačios siuvame išmatuotais ir iš anksto paruoštais faneros lakštais (sujungimus padengus epoksidine derva). Pjūvių šonai bus nosies dalis. Galinius galus susiuvame išmatuotomis ir nupjautomis lentomis arba fanera, padengiant epoksidine derva.

Reikėtų pažymėti, kad mechaniniai tvirtinimai atliekami griežtai savisriegiais arba savisriegiais. Rezultate gauname 2 plūdes su atviru viršumi hermetiškai uždarytais šonais ir apačia. Tada išpjauname putas pagal plūdžių tuštumų dydį ir pritvirtiname klijais arba epoksidinė derva plūdžių viduje. Ši konstrukcija padės išvengti force majeure situacijų, kai plūdės nuteka.

Po to likusias 2 trijų metrų lentas naudojame viršutinėms plūdės dalims padengti (nepamirškite apie varžtus ir epoksidinę dervą). Užbaigus darbus išorines plūdes padengiame (impregnuojame) mastika arba dažais. Tai neleis medienai pūti vandenyje. Taigi, mūsų plūdės yra paruoštos.

Toliau ateina dviejų plūdžių sujungimo vienas su kitu etapas. Tam mums reikia medžio drožlių plokštės lapas matmenys 300 mm x 150 mm ir tų pačių matmenų aliuminio skarda. Be to, jums reikia pasiruošti 3 colių vamzdžiai 150 mm ilgio su nikeliu, iš anksto privirintu prie galų su skylutėmis savisriegiams varžtams. Būtent šie vamzdžiai sujungs mūsų plūdes vienas su kitu. Norėdami tai padaryti, mes jiems pateikiame Plokščias paviršius ir susukite juos kartu. Čia reikia vengti įvairių iškraipymų, o atliekamus darbus atlikti simetriškai.

Taigi plūdės yra sujungtos. Tada tais pačiais savisriegiais varžtais pritvirtiname aliuminio metalo lakštą prie esamo medžio drožlių plokštės lakšto. Tai suteiks papildomos stiprybės mūsų tiltui. Belieka ant skersinių vamzdžių pakloti medžio drožlių plokštės lakštą, kuris bus tilto pamatas. Norėdami tai padaryti, tvirtinimui patartina naudoti įprastus baldų kampus. Vieną jų dalį pritvirtiname prie medžio drožlių plokštės, o antrąją prisukame prie plūdžių. Tai sustiprins visą rėmą ir užkirs kelią galimam medžio drožlių plokštės judėjimui išilgai vamzdžių. Pagrindinė katamarano plaukimo dalis yra paruošta.

Lieka tik smulkmena, būtent varomojo bloko įrengimas. Yra daug technologijų ir metodų, kaip įrengti šiuos dalykus. Tačiau patikimiausias ir pigiausias būdas yra naudoti dviračio pedalus, turinčius visą dviračio varomąją konstrukciją (įskaitant galinio rato stebulę ir žvaigždutę be stipinų ir ratlankio).

Bet, deja, teks paaukoti savo dviratį. Bet tai yra labiausiai pigus variantas. Norėdami tai padaryti, šlifuokliu turime nupjauti priekinį pedalo stebulę (kartu su jais) ir nuimti stipinus bei ratlankį nuo galinio rato. Iškirpę skylę ant gatavo tiltelio, parenkame jums patogiausią variantą, kaip surasti savadarbio katamarano varomąjį bloką.

Po to gaminame peilius, kurie varys katamaraną. Lengviausias būdas yra iškirpti juos iš metalo ir privirinti prie galinės įvorės (ji pakankamai stora, kad būtų galima suvirinti neperdegus korpuso metalo). Toliau visą konstrukciją pritvirtiname prie iš anksto padarytos išilginės išpjovos ant tilto. Tvirtinimą kiekvienas pasirenka savarankiškai, nes yra daugybė būdų.

Belieka pritvirtinti ir pastatyti iš anksto paruoštą sėdynę ant tiltelio virš pedalų. Jo pasirinkimas grindžiamas asmeniniais būsimojo katamarano savininko patogumais. Dėl to mes gauname naminį paruoštą vandens dviračių valtį, pagamintą savo rankomis.

Iš pirmo žvilgsnio katamarano konstrukcija nesudėtinga: dvi pripučiamos plūdės ir rėmas tarp jų. Tačiau keli pagrindiniai elementai turi daug specifinių niuansų, kurių išmanymas yra būtinas kiekvienam, kuris domisi plaukimu katamaranu. Turėti reikalinga informacija, lengviau pasirinkti vandens transporto priemonę užduočiai atlikti, patobulinti esamą modelį ir taisyti jį keliaujant.

Laivams, kuriuos vienija bendras pavadinimas „katamaranas“, iš pradžių pateikiamos įvairaus sudėtingumo užduotys, pradedant plaukimu plaustais „čiužiniais“ ir baigiant 6-osios pavojaus kategorijos upių užkariavimu (). Kiekvienas gamintojas turi skirtingą požiūrį į patogumo ir saugumo problemų sprendimą, kuris atsispindi rėmų, cilindrų ir sėdynių konstrukcijose.

Tikrai neįmanoma suprasti visų esamų subtilybių ir ypatybių skaitant tik su indu pateiktas instrukcijas. Šioje medžiagoje pabandysiu aprėpti turistinio katamarano dizaino temą.

Cilindro dizainas

Plūdės yra svarbiausia laivo dalis. Nuo jų priklauso stabilumas, keliamoji galia ir vairavimo charakteristikos. Yra 2 pagrindiniai cilindrų tipai – viensluoksniai ir dvisluoksniai.

Kaip rodo pavadinimai, mes kalbame apie medžiagos sluoksnių skaičių, kuris sudaro kiekvieną plūdę - sandarų konteinerį be vidinio cilindro arba dviejų sluoksnių struktūrą, kur viršutinis galios apvalkalas apsaugo pripučiamą kamerą.

Abu tipai turi pliusų ir minusų, ir, deja, juos supa daugybė gamintojų įkvėptų mitų.

Vieno sluoksnio cilindrai

Lengvesnis, kompaktiškesnis, greitai surenkamas. Pagamintos iš aukštos kokybės valties PVC medžiagos, jos yra ne mažiau patikimos nei dviejų sluoksnių plūdės. Klijuojant gamybos metu sutvirtinamos jungtys, o priverstinio remonto atveju specialus pleistras su savo užduotimi susidoroja su kaupu. Remontuokite monostruktūrą lauko sąlygomis lengviau.

Mono cilindrai taip pat skirstomi į vidines sekcijas, o vieno iš jų pažeidimas laivo nenuskandins. Geros savybės Vieno sluoksnio naceliams laikomi vokiški audiniai VALMEX Boat Mainstream 1000 g/m2 ir Powerstream 1200 g/m2, HEYTex Boat H5559 1200 g/m2.

Valmex 1200 gramų

Vieno sluoksnio modelio trūkumas yra tik vienas - tinkama medžiaga jo gamybai yra brangesnė nei dviejų sluoksnių plūdės, tai nėra ekonomiška gaminant internetu.

Dvigubas sluoksnis

Sandarus pripučiamas sluoksnis yra maitinimo korpuso viduje. Tokios plūdės yra sunkesnės sausu svoriu, o po plaukimo plaustu pridedamas vandens svoris vidinėje tarpsluoksnio erdvėje. Jas daug sunkiau išdžiūti ir teisingai surinkti – surinkimas gali užtrukti kelias valandas. Jie užima daugiau vietos saugykloje. Jie ne mažiau bijo skylių nei mono.

Vidinis indas pagamintas iš lengvos, vidutinio stiprumo medžiagos. Jis iš dalies atitinka pagrindinio baliono formą, kad būtų išvengta nereikalingų raukšlių, tačiau yra ilgesnis už jį. Dėl to kamera nėra iki galo pripučiama oro, o slėgio trūkumas sumažina siūlių apkrovą. Geriausi audiniai: Suomijos Viniplan 6331 valtis 550 g/m2, VALMEX Boat Gelbėjimo plaustas 7326 500 g/m2.

Remonto komplektas MEHLER PLASTEL® valtis TE 70

Remontui PVC PLASTEL valtis TE 90 ir TE 70 pasiteisino: gerai laikosi, juostos tempiamasis stipris 5 cm 2800/2800N. Su klijais gamyboje naudojami dviejų komponentų klijai. Vienas iš kompromisinių variantų – prancūziškas BOSTIK.

Gondolos forma

Pirmųjų katamaranų gondolos buvo paprastos cigaro formos. Siūti juos nėra sunku, o jei norite padidinti garsumą, galite pakeisti modelį be sudėtingų skaičiavimų.

Prie laivo su tokiais cilindrais patogu pritvirtinti denį ir priedus varikliui ar burei, todėl „dešrainiai“ katamaranai yra geriausias pasirinkimas ekstremalaus sporto neieškančių turistų požiūriu.

Sportiniai dviviečiai modeliai yra siuvami kupranugarių stiliumi. Šį vardą jie gavo dėl laivagalio ir laivapriekio „kuprotų“. Tuo pačiu metu vidurinė dalis, kurioje yra irkluotojai ir bagažas, yra žemesnė. Laivo svorio centras taip pat pasislenka žemyn, todėl jis tampa stabilesnis ir labiau valdomas. Be to, kauburėliai iš dalies apsaugo sportininkus nuo smūgių iš artėjančių velenų.

Skyrių skaičius

Vidinis konteineris dažnai būna su pertvaromis, padalijančiomis jį į kelias nepriklausomas dalis. Tai padidina katamarano svorį ir surinkimo metu turėsite pripūsti kiekvieną sekciją atskirai. Bet, net jei laivas gaus skylę, cilindre vis tiek liks pakankamai oro, o irkluotojai turės laiko patys prisišvartuoti laivą prie kranto.

Apimtis

Svarbi savybė, nuo kurios priklauso laivo keliamoji galia ir jo gebėjimas įveikti kliūtis. Didžiulė plūdė lengvai pereina per vidutinio sunkumo statines, o kada kompetentingas darbas brigada – pavojingi putplasčio katilai. Jo neapverčia standūs velenai, žodžiu, bet kokiose panašiose situacijose toks katamaranas skiriasi didelis stabilumas.

Maksimali apkrova Urex Tourist-1: 350 kg, Bereg K6: 1700 kg.

Kuo didesnis cilindrų tūris, tuo mažesnis laivo gebėjimas manevruoti, todėl slalomo atkarpose tonažo valtis jausis nesaugiai.

Papildomos funkcijos

• Skylės pripučiamiems konteineriams gali turėti skirtingi variantai egzekucija. Pavyzdžiui, savaime užsidarantis vožtuvas (modeliai iš Raftmaster), užtrauktukas (Baseg), fortepijono vyriai (Svarog).
• Išilginiai tvirtinimaiKai kurie laivai turi rėmą surišti, kuriam cilindrų šonuose yra specialios keteros su ąselėmis, per kurias pervedama virvė.Šis tvirtinimas turi trūkumą – virvę galima nesunkiai nutrūkti, pavyzdžiui, atsitrenkus į akmenį. Dėl šios priežasties daugelis gamintojų siūlo kitą metodą: koridorius palei cilindrą. Tačiau pasirinkimas dažnai tinka tik „originaliam“ rėmui, todėl pažeistą vamzdį pakeisti, pavyzdžiui, mediniu piketu, bus problematiška. Šiuo tikslu gamintojai kartais derina abu tvirtinimo elementus: koridorius ir keteros.
• Kišenės, rankenos. Katamarano operatorių patogumui cilindruose gali būti atskiros kišenės gelbėjimosi virvei, pompai ar remonto rinkiniui, taip pat specialios rankenos, kuriomis galima pakelti valtį ar patraukti ant jos būnant vandenyje.
• Individualus siuvimas. Gamintojai siūlo paruoštus gamybos modelius, tačiau daugelis klientų pageidavimu yra pasirengę keisti esamą dizainą. Taigi, jei pripučiamame inde nėra vidinių pertvarų, galite paprašyti jas įklijuoti arba dugnui rinktis tankesnę medžiagą. Kai kas nori padidinti srautą, suklijuoti siūles, pridėti rankenėlių. Tokie patobulinimai leis jums įsigyti vandens transporto priemonę „sau“.

Rėmas

Ne mažiau svarbi detalė, nuo kurio priklauso gatavos konstrukcijos stiprumas. Katamarano rėmas turi būti lengvas, patikimas ir tvirtas, kad nesulūžtų nuo smūgio ir ši kokybė pasiekiama Skirtingi keliai. Pradėsiu nuo tinkama medžiaga už rėmą.

Medžiaga

Duraliuminis naudojami dažniau nei kiti lydiniai. Ypač dažnai rekomenduojami D16T vamzdžiai, numatant geriausias santykis jėgos ir svorio. Retkarčiais aptinkami titano rėmai, tačiau jie yra gana trapūs ir yra taisyklės išimtis.

Medis. Daug turistų, darydami itin sunkų metimą ilgo ėjimo metu, vietoje elingo nori pasidaryti karkasą. Žinoma, tai įmanoma tik tose vietose, kur galima rasti tinkamų jaunų medžių.

Manipuliavimas mediena užtruks daugiau laiko nei „originalaus“ rėmo surinkimas, tačiau žymiai sutaupys transportuojamos įrangos svorį. Pagaminta medinė konstrukcija yra tvirta ir nėra labai sunki, todėl katamaranas gali saugiai įveikti visas kliūtis, kurias gali įveikti ekipažas.
Medis dažnai padeda tiems, kurie turi gedimą, nes upėje tiesiog nėra kitų galimybių taisyti rėmą.

Forma ir ilgis

• Įprastas rėmelis- Tai tiesios vamzdžio dalys, sujungtos kartu. Ilgiai tvirtinami prie gondolų šonų ir sujungiami skersiniais elementais. Kai kurie „kupranugariai“ taip pat turi specialų išleidimo vamzdelį, kuris eina po sėdyne ir išlygina plotą po irkluotojo keliais. Jo galai prispausti po skersiniais.
• Išlenkti vamzdžiai. Yra katamaranų modelių su lenktais vamzdžiais, pavyzdžiui, Triton's Argut. Tokia rėmo konstrukcija leidžia suformuoti balioną ir padidinti konstrukcijos tvirtumą, tačiau turi nemažai trūkumų. Vienas iš jų – nesugebėjimas suremontuoti rėmo stovyklaujant.
• Ilgi slėniaituri dvi versijas: tiesius vamzdžius ir sulenktus. Jie padidina cilindro standumą, todėl katamaranas geriau išlaiko savo kursą ir pjauna velenus. Tačiau neriant į statinę nuo stataus kritimo, kietieji lankai įsigilina, o vanduo katamaraną gali nustumti ant lanko žvakės. Savo ruožtu kietas maistas, patekęs po kanalizacija, perkelia jėgą visam rėmui, o tai vėl gali sukelti laivagalio žvakę.
• Trumpi slėniaiyra tik tiesūs. Tokių katamaranų laivapriekio ir laivagalio galai yra minkšti, todėl lankai „plaukioja“ statinėje, gelbėdami laivą nuo žvakės ir apvirtimo, o laivagalis po kanalizacija grimzta ir išstumia. Tačiau kaina, kurią reikia mokėti už stabilumą statinėse, bus mažiau valdoma.

Rėmo surinkimo būdai

Tvirta varžtinė jungtis. Skersiniai elementai ir ilgiai yra sujungti varžtais, todėl rėmas yra standus. Katamaranas tampa kuo paklusnesnis ir reaguoja į visus įgulos narių veiksmus, tačiau toks rėmas yra nestabilus deformuojančioms apkrovoms.

Kiti tokio sujungimo trūkumai: varžtai gali susilenkti, taip apsunkindami surinkimą ir išmontavimą, o kartais pasiklysti, todėl katamarano su standžiu rėmu remonto komplektą geriau įdėkite kelis posūkius, bet kokiu atveju.

Priveržkite ir pasukite

Lanksti sukamoji jungtis. Susuktą rėmą lengviau surinkti: jungiamieji elementai yra sruogos su aliuminine apykakle, pritvirtinta manžete. Kitas variantas – įprastos gumos juostelės, išpjautos iš senų automobilio kamerų. Mačiau net bambukinį karkasą, susuktą tik lipnia juosta.

Susuktas rėmas pasirodo minkštas, atleidžia dideles deformacijas, neutralizuoja smūgio energiją, tačiau indas į irkluotojų veiksmus reaguoja šiek tiek vėluodamas.

Tvirti ir sulankstomi skersiniai

Slėniai ilgi, todėl yra padalinti į dvi dalis. Tai neturi įtakos rėmo stiprumui, nes jungtyse nekyla didelis įtempis. Bet su skersiniais patiria skirtingi tipai apkrovų, tai nėra taip paprasta.

Tvirtas vamzdis sulankstomas yra patikimesnis, bet galingas vanduo gali sulaužyti bet ką, todėl nėra prasmės atimti iš savęs patogumo.

Sulankstomi skersiniai. Jų atsiradimo priežastis susijusi su bagažo gabenimo patogumu ir taisyklėmis, kurios tampa vis griežtesnės. Daugelis turistų nusprendė sulankstomas dizainas– pakuotė su irklais ir rėmu trumpėja ir lengvai telpa trečioje lentynoje.
Ši priemonė apsunkina surinkimą ir kyla pavojus nupjauti iš vandens kyšančių atogrąžų miškų varžtus.

Apskritai dizainas patraukia, o vandens maršrutuose vis dažniau galima pamatyti vandens transporto priemones su sulankstomais skersiniais. Kai kurie turistai sumanė prijungimo tašką perkelti iš centro arčiau cilindro, kur rėmo apkrova mažesnė.

Sėdynės

Sėdimų vietų skaičius idealiai lygus irkluotojų skaičiui ir dviejų kartotinis, nes įgula yra vienodai paskirstyta abiejuose cilindruose. Tačiau galimi ir variantai: ant „latviško“ dviejų dalių sėdynės yra tarp gondolų.

Plaukiant plaustais ant čiužinio, keleivius leidžiama sodinti ant kuprinių. Sunkiais maršrutais irkluotojo sėdynė turi užtikrinti saugumą ir komfortą, todėl sėdynės yra iš anksto prisiūtos prie išorinės odos arba standžiai pritvirtintos vietoje.

Kojų standumas kelio padėtyje— neišspręsta plaukimo plaustais katamaranais problema. Ruožuose galėsite pailsėti ištiesindami kojas, tačiau net išlipti iš kata į krantą kartais gali būti sunku.

Patogumo samprata kiekvienam katamarano operatoriui yra individuali, tačiau aišku tik viena – sėdynė turi būti pakankamai aukšta, kad sumažėtų kelių apkrova.

Rasta ant sportinių katamaranų dviejų tipų sėdynės: „kulkosvaidžiai“ ir labiau žinomi pripučiami:

• "Kulkosvaidis" gavo tokį netikėtą pavadinimą dėl atramos, primenančios kulkosvaidžio bipodą. Dizainas gana patogus, netinkamu momentu neišleis, tačiau nėra plačiai naudojamas ir suvokiamas kaip egzotika.
• Pripučiamos sėdynės arba skardinės, populiaresnis. Juos lengviau surinkti, patogu ir jie turi tik vieną trūkumą – netyčia iškritus kištukui, sėdynė išleis orą. Tačiau taip nutinka retai, o visais kitais atžvilgiais įrenginys parodė savo geriausias puses.

Kelių atramos- esminė sėdynių dalis, kurios laiko irkluotoją vietoje, neleidžia jam iškristi ir leidžia be vargo valdyti irklą. Laisvu galu jie tvirtinami prie ilgių ir reguliuojami priklausomai nuo konkretaus žmogaus poreikių ir matmenų.

„Belraft“ katamaranai turi net po du diržus iš abiejų pusių, tačiau tokį patogumą tikrai gali įvertinti tik aukštesnio nei vidutinio ūgio žmonės.

Tvirtinimo dirželiai gali išlaikyti koją skirtingos vietos: kai kuriems patogiau išsidėstyti kuo arčiau kūno, tačiau yra ir tokių, kuriems labiau patinka atrama ties šlaunies viduriu. Tokie momentai yra individualūs ir kiekvienas sportininkas prisiderina diržus pagal save, laimei, katamaranų gamintojai tokią galimybę suteikia.

Papildoma stotelių detalė – savaime atsisegama sagtis, kaip ir Raftmaster modeliuose. Apvirtimo metu reikia išsilaisvinti, jei apsaugos ar kiti įrangos elementai įstrigtų diržuose.

Papildoma informacija

Denis arba tentas yra ant daugumos palapinių ir sunkiasvorių modelių. Taip pat reikalingi vandenį atstumiantys bagažo krepšiai.

Nepakenktų, jei būtų galima sumontuoti burę ir nuimamą skersinį varikliui. Žodžiu, tobulumui ribų nėra, o kol katamaranai egzistuos, tol jų dizainas bus modernizuotas.

Mažai tikėtina, kad pavyks sukurti universalų laivą, tinkantį visų rūšių plaukimui plaustais, bet esamus modelius turi visas galimybes tobulėti.

Norintys pailsėti prie vandens telkinių, ar tai būtų upė ar jūra, tvenkinys ar ežeriukas, vis dažniau renkasi aktyvias keliones laivu, o ne pasyvų gulėjimą paplūdimyje po kaitria saule. Tarp daugybės pramogų, susijusių su judėjimu vandeniu, vandens dviračiai jau seniai buvo labai populiarūs tarp poilsiautojų.

Įvadas į technologijas

Kas yra vandens dviratis? Paprasčiau tariant, tai eilinis katamaranas, kurį ne kartą matėme ant valčių stočių prieplaukų ir, žinoma, važiavome vandens paviršiumi, gėrėjomės ir grožėjomės nuostabiu kraštovaizdžiu, o kartu gaudami užtaisą. energijos iš mūsų kūno raumenų treniravimo.

Paprastai ši technika skiriasi mažo dydžio ir svorio, todėl jį lengva gabenti automobilyje. Žinoma, didelis privalumas yra tai, kad šios rūšies transporto nereikia registruoti, jam nėra amžiaus apribojimų. Žvejybos entuziastai tikriausiai taip pat įvertins tokį vandens dviratį, nes pučiant vėjui, laivas neapvirs. Skirtingai nei valtyje, joje galima žvejoti stovint.

Kur galima nusipirkti tokį dviratį?

Tokį vandens dviratį galima lengvai įsigyti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje. Yra daugybė jų pagal modelį, kilmės šalį ir Techninės specifikacijos. Kainų diapazonas taip pat labai įvairus – nuo ​​pigiausių variantų iki brangiausių.

Sukuriame naminį katamaraną

Ką daryti, jei bandysite pasigaminti vandens, ar manote, kad tai pavyks? Prieš pradėdami dirbti, turite išstudijuoti atitinkamą literatūrą ir įsiklausyti į patyrusių meistrų patarimus.

Kiekvienas, norintis tokį katamaraną susikonstruoti pats, gali sugalvoti, kokias medžiagas panaudos jį kurdamas. Tam yra daugybė variantų! Nepaisant to, aiškumo dėlei norėtume pateikti keletą tokios įrangos prieinamo surinkimo pavyzdžių.

Toks vandens dviratis bus pagamintas iš dviejų medinių plūdžių, patogaus tiltelio, kėdės, taip pat vairo stovo ir pavaros.

Pagrindinė dalis yra plūdės, kurios išlaiko visą konstrukciją.

Plūdės gamybos galimybės

Nuo plačios lentos 40 milimetrų storio ir apie 3 metrų ilgio gaminamos atraminės slidės – plūdės, kurių viename gale daromi pjūviai 45 laipsnių kampu. Norėdami padidinti slidžių plūdrumą, naudokite tankią putą, kuri yra klijuojama vandeniui atspariu arba epoksidiniai klijai jų apatinis paviršius. Po to, kai jis išdžiūsta, visi ruošinių kraštai yra kruopščiai apdorojami švitrinis popierius arba dilde, o po to padengtas keliais ryškios nitro emalio sluoksniais.

Gaminamos pripučiamos plūdės, kurių medžiaga bus gumuotas audinys. Kūrimo procesas yra gana daug darbo jėgos, tačiau dėl to labai sumažės viso katamarano svoris.

Pirmojo plūdžių gamybos būdo pranašumas prieš antrąjį yra tas medinė konstrukcija Kur kas lengviau pritaikyti kėdę, taip pat ir pavaros mechanizmą.

Varomoji jėga tokiame katamarane bus įprasti pedalai nuo paprastas dviratis. Norint juos sumontuoti, tiltelyje išpjaunamos skylės. Norint pritaikyti tokią techniką, būtina pagaminti irklinį ratą ir ašmenis, dėl kurių sukimosi bus galima padidinti greitį. Paprastai jie gaminami iš nerūdijančio metalo ir privirinami prie galinės stebulės. Norint valdyti katamaraną, reikia sumontuoti ir vairą, kuris leis prietaisą pasukti įvairiomis kryptimis.

Ir dabar, pagaliau, visi pagrindiniai darbai kuriant naminį laivą baigti. Dabar turėtume išbandyti šį įrenginį, kad pamatytume, kaip jis elgiasi vandenyje.

Povandeniniai sparnai vandens dviračiams: kaip tai yra?

Dabar mes žinome, kaip pasidaryti vandens dviratį. Ar girdėjote ką nors apie aquaskiper? Pasirodo, tai yra vadinamasis vandens dviratis povandeniniu sparnu. Skamba gražiai, ar ne?

Ir tai lengva aliuminio konstrukcija, pagamintas iš aviacijoje naudojamos medžiagos, užtikrina minimalų atsparumą povandeniniams sparnams, todėl leidžia važiuoti beveik 30 km/val. Ir visa tai veikia be jokių degalų ar variklių, reikalinga tik jūsų raumenų jėga.

Ar tai įmanoma?

Ar įmanoma sukonstruoti tokį vandenį? Jei tik turėtum sumanias rankas ir galvą, visa kita būtų geras meistras vienas tikrai bus. Pažiūrėkime į tai atidžiai neįprasta išvaizda transporto. Lėktuve sėdintis vyras primena raitelį, šokinėja aukštyn ir žemyn, tarsi lekiantis labai nelygiu keliu. Tuo pačiu vairo pagalba jis gali pasisukti bet kuria kryptimi, o svarbiausia – visa tai vyks ne ant žemės, o vandens paviršiuje. Kuriant tokį dviratį, taip pat reikia atkreipti dėmesį į kojų tvirtinimo detalių patikimumą teisingi skaičiavimai povandeniniams sparnams, siekiant galiausiai užtikrinti visišką „raitelio“ saugumą.

Žvelgiant iš šono į tokį šokinėjantį žmogų juokinga ir linksma, o atrodo, kad tai padaryti lengva ir paprasta. Tiesą sakant, norint sklandžiai ir užtikrintai slysti vandeniu, reikia įdėti daug pastangų ir įgūdžių, nes ne veltui toks dviratis laikomas sporto treniruokliu.

Kodėl jo nenusipirkus?

Mėgstantiems aktyvų poilsį ant vandens, turintiems didelį norą turėti tokią įrangą, bet neturintiems galimybės patys suprojektuoti ar įsigyti parduotuvėje dėl aukštų kainų, galimybė jį įsigyti su pagalba įvairiomis priemonėmis informacija. Naudotas pažintinis dviratis, jei, žinoma, yra pakankamai patikimas ir tinkamas naudojimui, gali ilgam džiuginti savininką ir suteikti jam daug malonumo. Juk kas nors gali parduoti dviratį visai ne dėl to, kad jis sunyko ir šeimininkas nusprendė greitai juo atsikratyti. Visai gali būti, kad šiam žingsniui buvęs savininkas ryžosi dėl visai kitos, su technine kategorija nesusijusios priežasties. Žinoma, perkant tokį vandens transporto priemonę, reikia atidžiai, o dar geriau, dalyvaujant žmogui, kuris iš pirmų lūpų yra susipažinęs su tokio tipo įranga, išnagrinėti visas vandens dviračio komponentus, o tada padaryti galutinį įvertinimą. sprendimas.

Na, argi ne puiku?

Sunku atsispirti tokiam pirkiniui kaip vandens dviratis, kuris sveria tik 14 kilogramų ir, be to, dar gali būti išardomas. Įsidėjus kurį laiką į maišelį (išardytą), galima visur su juo keliauti ir išbandyti ant bet kurio vandens telkinio. Svorio riba Svoris, kurį gali atlaikyti tokio vandens kapitono konstrukcija, yra 110 kilogramų, minimalus – 35. Todėl saugumo sumetimais jaunesniems nei 11-13 metų paaugliams juo važiuoti neturėtų.

Šios amžiaus apribojimo gairės pateikiamos dviračių povandeniniais sparnais pirkėjams. Nusprendusiems įsigyti katamaraną-dviratį pasivaikščiojimui po akvatoriją, tokie apribojimai neegzistuoja. Šiuo atveju viskas priklauso nuo suaugusiojo: jei jis leidžia vaikui pasimatyti, vadinasi, pasitiki ir neabejoja savo jėgomis ir ištverme. Tačiau dėmesingumas ir vaikų bei paauglių kontrolė visada yra būtini ir niekada nekenkia. Būkite atsargūs ant vandens!

Tiems, kurie gyvena prie ežero, upės, jūros ar kitų vandens telkinių, labai svarbi yra tokia susisiekimo ant vandens priemonė kaip katamaranas. Kai kuriais atvejais toks transportas yra būtinybė, todėl turi atitikti daugybę reikalavimų, visų pirma būti patvarus ir patikimas. Pirkti katamaraną nėra pigus malonumas, tačiau yra alternatyva – pasigaminti jį patiems. Kaip tai padaryti teisingai, galite sužinoti žemiau.

vamzdinis katamaranas

Siūlome apsvarstyti vandens transporto priemonės konstrukcijos brėžinių variantus.

Katamarano išdėstymas

Katamarano konstrukcijos medžiagos ir komponentai

Katamaranas pasižymi daugybe jo dizaino ypatybių, jei vertinsime tai, palyginti su kitais laivais. Būtent dėl ​​šios priežasties, prieš pradėdami statyti katamaraną, turite išsiaiškinti, iš kokių komponentų jis susideda.

• Pagrindinė dalis yra plūdės, kurios atrodo kaip dvi kameros konstrukcijos, esančios šonuose transporto priemonė. Šios dalies tikslas – išlaikyti įrenginį vandens paviršiuje. Plūdės gali būti pagamintos iš įvairios medžiagos. Tokiems tikslams galite paimti plėvelę, iš kurios gaminami pripučiami cilindrai, plastikiniai vamzdžiai ar putplastis.
• Jungiamasis rėmas. Ši dalis gali būti sudaryta iš bet kokios medžiagos: plastikinių vamzdžių, medžio, metalo. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad kuo lengvesnis katamarano rėmas, tuo mažesnės gali būti plūdės.
• Denis. Ši dalis skirta keleiviams įlaipinti, daiktams ir iš esmės tai, ką planuojama vežti.
• Vairas. Katamarano vairui priskirtas funkcijas atlieka po vandeniu esanti mentė, kuri sumontuota lygiagrečiai judesiui, jei reikia judėti tiesiai, ir pasilenkia į šoną, kad pasisuktų atitinkamai į kairę arba į dešinę. Visos manipuliacijos atliekamos sukamosios rankenos dėka, kuri yra ant denio.
• Irklai, variklis, pedalai ar kitas įrenginys, kuris varys transporto priemonę.

Prieš pradedant statyti katamaraną, verta suprasti kai kuriuos niuansus.

Pirma, prieš pradėdami statyti vandens dviratį savo rankomis, turite nuspręsti dėl pagrindinio dizaino, būtent, iš ko bus pagamintas kėbulas.

Antra, koks bus dizainas, priklauso nuo to, kokiam tikslui planuojama statyti.

Trečia, dabar internete galite rasti daugybę pavyzdžių tikrų projektų, kuriuos lengva įgyvendinti net minimaliomis sąlygomis (medžiagos, patalpos, įrankiai).

Naminis katamaranas

Iš putplasčio pagamintas katamaranas gali pasigirti daugybe privalumų: ilgaamžiškumu, neskęstymu, naudojimo paprastumu. Norint pagaminti laivą, jums reikės šių dalių, pagamintų iš 12 mm storio faneros:

1. Dvi diafragmos nosyje.
2. Keturios pertvaros.
3. Keturi kadrai.

Dalims tvirtinti naudojami tvirtinimo vamzdžiai iš duraliuminio (tinka ir plonasieniai plieniniai vamzdžiai). Vamzdžiai turi būti sriegiuoti, kurių dydis turėtų būti maždaug 12 mm.

Prieš surenkant laivo plūdes, ant plačių plokščių dalių užtepami epoksidiniai klijai, o po to jie sujungiami raišteliais naudojant plieniniai vamzdžiai. Toliau būsimasis laivas padengiamas keliais sluoksniais sulankstytu kalikeliu arba stiklo pluoštu. Tai geriau padaryti naudojant epoksidinę dervą.

Plūdžių priekinė pusė taip pat pagaminta rankomis, naudojant kampus, o tada aptraukta aliuminio lakštais.

Dangteliai, sudaryti iš lakštinio duraliuminio faneros, yra pritvirtinti prie lanko kampų varžtais, o pats lankas yra ant jungiamųjų vamzdžių galų ir priveržiamas veržlėmis. Paskutinis etapas yra plaukiojančios priemonės lanko užpildymas putomis, po to dangtis uždaromas.

Denis pastatytas naudojant lentjuostes ir medinius blokus. Tada mechanizmas pritvirtinamas prie rėmų varžtais ir veržlėmis.

Dėmesio! Norintiems pagreitinti transporto priemonę ar pajudėti prieš srovę ar vėją, laivagalyje gali būti sumontuotas elektros variklis.

putplasčio valtis

Dažniausiai plūdės turi dviejų sluoksnių dizainą: viduje yra kamera, o išorėje - apsauginis apvalkalas. Norėdami pagaminti pripučiamą katamaraną, galite naudoti vidines kameras su dviem skyriais.

Pripučiamos kameros įrengimas transporto priemonėje ant vandens įleidžiamas į plūdės odą per skylutes, esančias odos galuose. Visi veiksmai turi būti atliekami taip:

• Fotoaparatas dedamas šalia skylės.
• Oda ant rankos uždedama per kitą skylutę.
• Kamera įtraukiama į odą.
• Galai sulenkti maždaug 10 cm.

Pripučiamas laivas su primityviais liukais neturi tvirtinimo elemento, nes pripūtimo metu kameros užsidaro pačios. Kai dvi kameros yra įterpiamos į odą, jos yra sluoksniuotos viena ant kitos. Tada vienu metu įtraukiamos dvi odos.

Vamzdis, kuris pripučia kameras, ateina iš odos per vieną iš liukų. Kalbant apie slėgį kamerose, jis paprastai yra ne didesnis kaip 0,1 atm.

Svarbu! Kai katamaranas lieka krante, jis turi būti šešėlyje. Priešingu atveju šiek tiek sumažinkite slėgį kameroje.

Pripučiamas katamaranas

Katamaranas pagamintas iš PVC vamzdžių

Ir galiausiai siūlome pagalvoti, kaip pasigaminti naminį katamaraną plastikiniai vamzdžiai(PVC) savo rankomis.

Tokį įrenginį visiškai įmanoma pasiimti kanalizacijos vamzdžiai pagamintas iš plastiko, kurio skersmuo 110-116 mm. Vamzdžių ilgis turi būti 3 m.

Kiekvienai plūdei vidutiniškai reikės 5 vamzdžių, iš kurių 3 eis į viršutinę, o likę 2 į apatinę dalį. Tarp savęs plastikinės medžiagos reikia prijungti, o tai lengva padaryti dėl kampų ar trišakių (šioje situacijoje galite pasiimti tai, kas yra po ranka, nes yra daug montavimo galimybių). Plūdės tarpusavyje tvirtinamos perėjimais iš vamzdžių, kurių skersmuo turi būti 50 mm.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti katamaraną

Norintiems gauti daugiau vaizdinių nurodymų, geriausia pasižiūrėti filmuką, kaip patiems pasigaminti katamaraną.

PVC – moderni medžiaga, turintis masę teigiamų savybių. Jis gana nebrangus, lengvas, tvirtas, ilgaamžis, atsparus įvairiems klimato sąlygos ir trečiadieniais. Be to, plastikiniai vamzdžiai lengvai ir greitai sujungiami, užtikrinant absoliutų jungčių sandarumą.

Dėl šios priežasties plastikinių vamzdžių naudojimas įgijo platų populiarumą ne tik montuojant vandens vamzdžius ir kanalizacijos sistemos. Jų " amatininkai„Jie savo rankomis pagamina daug naudingų „daiktų“ – nuo ​​stelažų ir gertuvių iki rogių ir vandens transporto priemonių.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip greitai ir nebrangiai pasidaryti katamaraną iš plastiko (savo rankomis).

Straipsnio turinys

Kodėl katamaranas?

Vandens laivams yra daugybė variantų, taip pat jų paskirties. Tiems, kurie gyvena prie vandens telkinių, o ypač tiems, kuriems vandens barjero įveikimas yra a gyvybinė būtinybė, puikiai tiktų katamaranas. Šio tipo laivai turi daug privalumų. prieš baidares, valtis ar jachtas.

• Norint pagaminti katamaranus iš plastikinių vamzdžių, reikalingas minimalus medžiagos kiekis. Be to, gali būti panaudoti likučiai iš neseniai įrengtos nuotekų ar vandentiekio sistemos;
• katamaranas yra lengvas, todėl nesukelia problemų transportuojant;
• dėl konstrukcinių ypatybių – dviejų deniu sujungtų cilindrų, tokia plaukiojanti priemonė pasižymi dideliu tinkamumu plaukioti, tvirtumu, patikimumu ir pakankamu greičiu;
• apgyvendinimo galimybė reikalingas kiekis sėdimos vietos;
• Į katamaraną galima montuoti bet kokio tipo variklį.

Iš ko susideda katamaranas?

Katamaranas turi didelis skaičius dizaino ypatumai, palyginti su kitais laivais.

Štai kodėl turite išsamiai žinoti jo komponentus, prieš pradedant brėžinius ir montavimo darbus.

1. Pirmoji ir pati svarbiausia katamarano dalis yra plūdės. Tai yra dviejų kamerų konstrukcijos, esančios plaukiojančios priemonės šonuose. Jų artimiausia užduotis – išlaikyti laivą. Cilindrai gali būti pagaminti iš skirtingos medžiagos, ribojantis išorinį plūdės perimetrą. Norėdami tai padaryti, naudokite plėvelę, iš kurios gaminami pripučiami cilindrai, putplasčio arba PVC vamzdžiai.
2. Jungiamasis rėmas. Jis gali būti pagamintas iš bet kokių medžiagų, nuo tų pačių plastikinių vamzdžių iki medžio ar metalo. Kuo lengvesnis katamarano rėmas, tuo mažesnės gali būti plūdės.
3. Denis. Ši dalis sukurta keleiviams, bagažui ir kitiems daiktams, kurie bus gabenami vandeniu, sutalpinti.
4. Vairas. Bet kurio vandens transporto priemonės vairo funkciją atlieka povandeninė mentė, kuri judėjimui tiesiai sumontuota lygiagrečiai judėjimui, o pasukimui sulenkiama į vieną ar kitą pusę naudojant į denį atneštą sukamąją rankeną.
5. Irklai, pedalai, variklis ar bet koks kitas katamaraną varantis įrenginys.

Laivo dydžio apskaičiavimas

Plūdžių skersmuo, taip pat laivo plotis ir ilgis pirmiausia priklauso nuo to, kur ir kaip jis bus naudojamas. Kuo didesnės įgulos tikimasi ir kuo daugiau krovinių bus gabenama, tuo didesnis turėtų būti plaukiojančios priemonės dydis ir plūdžių skersmuo.

Laivo keliamoji galia gali būti padidinta padidinus cilindrų skerspjūvį arba jų ilgį. Šioje situacijoje lemiamas veiksnys yra oro tūris cilindrų viduje.

Optimalūs plūdžių skaičiavimo parametrai, Atsižvelgiant į įgulą ir keliamąją galią:

• vienvietis katamaranas turi būti 2–3 metrų ilgio, o cilindro skerspjūvis – 0,3–0,4 metro;
• dviviečiam laivui gaminti naudojami 3,5–4 metrų ilgio ir 0,45–0,5 metro skersmens cilindrai;
• trijų ir keturviečių vandens transporto priemonių ilgis yra iki 6 metrų, o plūdės skersmuo – 0,5–0,6 metro.

Nerekomenduojama gaminti ilgesnio nei 6 metrų katamarano, nes jis beveik visiškai praras manevringumą. Nors, jei ketinate plaukti daugiausia tiesia linija, tokio „laivo“ dydžiui nėra jokių apribojimų.

Kaip didesnio dydžio laivas, tuo didesnis jo manevringumas ir stabilumas, bet tuo mažesnis manevringumas. Tai taikoma ir jo ilgiui, ir pločiui.

Katamarano plotį pirmiausia lemia jo paskirtis ir varymo būdas. Jei katamaraną gaminate plaukimui upe baidarės principu, jo plotis neturi viršyti 1,2 metro. Priešingu atveju vandens gaudymas irklais tampa neįmanomas. Jei planuojama irkluotojus sodinti ant cilindrų, laivo plotis gali būti padidintas iki 2 metrų.

Jei katamaranas yra žvejybinis ar pramoginis kateris ir jame planuojama komplektuoti burę, variklį ar mentes su pedalais, jo plotį galima dar padidinti.

Katamarano plotis turi būti bent pusantro karto mažesnis už jo ilgį.

Gamybos procedūra

Norėdami pagaminti katamaraną savo rankomis, turite nuspręsti dėl jo paskirties ir, remiantis iš to apskaičiuokite matmenis. Apsvarstysime du laivo variantus: paprasčiausią vienvietį ir turistinį plaustą katamarano pagrindu.

Vienvietis katamaranas

Paprasčiausią vienvietį katamaraną pradedame gaminti nuo plūdinių. Imame du tokio paties skersmens ir ilgio vamzdžius (remiantis aukščiau pateiktais skaičiavimais, mums reikės plastikinių vamzdžių išorinė kanalizacija kurių skersmuo 0,4 metro ir ilgis 2 metrai). Mes tvirtiname jį vienoje abiejų vamzdžių pusėje. Tai bus katamarano galas.

Priekinė dalis turi būti pakelta, kad būtų galima geriau važiuoti visureigiu ir manevringu. Norėdami tai padaryti, naudojame dvi plastikines alkūnes su 120 laipsnių lenkimu. Mes pritvirtiname juos prie kito vamzdžių galo ir taip pat uždarome juos kamščiais.

Surinkdami cilindrus Ypatingas dėmesys Atkreipkite dėmesį į jungčių sandarumą. Mažiausias slėgio sumažėjimas gali lemti laivo nuskendusį ant vandens.

Plūdės paruoštos. Galite pradėti surinkti.

Norėdami sujungti plūdes į vieną "visą" katamaraną, galite naudoti bet ką. Tinka mažo skersmens plastikiniai vamzdžiai, medinės kaladėlės, metaliniai kampai Ir taip toliau.

1. Iš jūsų pasirinktos medžiagos gaminame 1,2 metro pločio skersinius.
2. Cilindrus montuojame griežtai lygiagrečiai vienas kitam, kad posūkiai būtų nukreipti į viršų ir ta pačia kryptimi.
3. Ant cilindrų viršaus pritvirtiname skersines juostas. Tvirtinimui galima naudoti ir spaustukus, ir savisriegius, kuriais skersines juosteles galima prisukti prie plūdžių, kad būtų didesnis tvirtumas.
4. Įjungta skersinės sijos Pasistatome bet kokią patogią sėdynę, paimame irklus į rankas ir irkluojame kur norime.

„Pasidaryk pats“ vienvietis katamaranas iš plastikinių vamzdžių (vaizdo įrašas)

Turistinis plaustas

Pagrindiniai šių dviejų vandens transporto priemonių gaminimo savo rankomis principai itin nesiskiria. Vienintelis skirtumas yra tas pramoginis plaustas, aišku, nebus skirtas vienam žmogui. Ir dar geriau, jei jame taip pat gali tilpti kroviniai atsargų, skėčio nuo saulės, drabužių, indų ir kitų daiktų pavidalu.

1. Gaminame plūdes aukščiau nurodytu būdu. Bet jūs turėtumėte paimti 500–600 mm skersmens ir 6 metrų ilgio vamzdį. Tai leis sukurti stabilų ir praplaukiantį laivą, kuriame galėsite nusnūsti nesijaudindami dėl įgulos gyvybės.
2. Gaminame tvirtą rėmą, kurio matmenys 6*2 metrai. Kadangi rėmas ne tik turi laikyti cilindrus teisinga padėtis, bet ir tarnauja kaip platforma deniui, geriau jį padaryti iš metalinių kampų.
3. Ant vamzdžių, iš kurių gaminamos plūdės, priveržiami spaustukai, prie kurių, savo ruožtu, varžtais pritvirtinamas rėmas.
4. Grindys pagamintos iš lentų ant rėmo.

Ši konstrukcija leidžia ant katamarano montuoti bet kokį vairavimo įrenginį – nuo ​​pedalais varomų menčių iki benzininių variklių.

Be to, tokia platforma leidžia pilnai degintis saulėje, gaudyti žuvį ir apskritai smagiai bei vaisingai atsipalaiduoti siaurame geriausių draugų rate.