Kerčės tiltas į Krymą: statybos būklė ir eiga. Kada bus pastatytas tiltas į Krymą?

2014-ųjų pavasarį Rusijai aneksavus Krymą, broliškų tautų santykiai labai pablogėjo, atitinkamai iškilo grėsmė transporto ryšiui tarp Krymo ir Rusijos per Ukrainą. Šiuo atžvilgiu Vladimiras Putinas priėmė precedento neturintį sprendimą statyti tiltą, kuris sujungtų pusiasalį su Rusija. Tačiau kasdien didėja vietos gyventojų susirūpinimas, jie nori žinoti, kada bus pastatytas tiltas į Krymą. Pabandykime, remdamiesi faktais, išsiaiškinti, ar iš viso bus pastatytas tiltas į Krymą.

Koks svarbus yra Krymo tiltas

Kerčės tiltas galės paskatinti pusiasalio ekonomiką, atkurdamas turistų srautus iki sovietmečio lygio. Apie tai, pagal bent jau, teigia Krymo valdžia. Tačiau sukurti tokią grandiozinę struktūrą šioje srityje yra labai sudėtinga statybos ir inžinerijos užduotis. Kaip jis galiausiai bus įgyvendintas?

Atidarius tiltą prasidės ekonominis pakilimas, kuris siejamas su tuo, kad Krymas galės priimti bent 10 milijonų turistų, tačiau kol kas šie skaičiai labai toli, nes 2015 metais pusiasalis sulaukė tik 4 milijonai poilsiautojų. Natūralu, kad tai yra daug mažiau nei Ukrainos laikais, tačiau, nepaisant to, turistai pradėjo leisti daugiau pinigų. Išties, baigus statyti tiltą per Kerčės sąsiaurį, regionui atsivers visiškai naujos perspektyvos. Apskritai, tilto paleidimas pusiasalyje suteiks milžinišką krovinių/prekių ir keleivių apyvartą, o dauguma Krymo ekonominių problemų bus išspręstos, įskaitant:

• Antžeminio transporto tarp pusiasalio ir žemyninės Rusijos eksploatavimas ištisus metus, nepaisant oro sąlygų;
• Eilės prie kelto taps praeitimi;
• Pusiasalio aprūpinimas maistu, atitinkamai mažinant įvairių prekių kainas;
• Krymo patrauklumas investicijoms.

Kaip matyti, svarba Kerčės tiltas Sunku pervertinti, kaip ir paties projekto išskirtinumą.

Kerčės tilto unikalumas ir mastas

Pats statybos laikas ir mastai jau tapo išskirtiniais, nes tai bus didžiausia tilto perėja, kurios ilgis sieks 19 kilometrų. per dieną pralaidumas sudarys 47 traukinius ir 40 tūkst. automobilių. Jie net tiltą pastatys per rekordiškai trumpą laiką – 3 metus, tai yra iki 2018-ųjų pabaigos.

Vasaros pabaigoje jau pradėti darbai tiesiant 3 laikinus technologinius tiltus, reikalingus statybinėms medžiagoms pristatyti. Pirmoji jų jau pastatyta, 1,2 km ilgio. Jis stovi ant 58 atramų, skirtų gabenti iki 250 tonų krovinius ir apšviesti ledą. Antrasis tiltas ir geležinkelio technologinis kelias nebus atidarytas vėliau nei žiemą 2018 m. Dabar tik įsivaizduokite, kiek pastangų ir Statybinės medžiagos prireiks tokiai konstrukcijai, jau nekalbant apie finansines išlaidas – tilto kaina Rusijai kainuos 230 mlrd.

Kokiais metais bus pastatytas pagrindinis tiltas? Patvirtinus projektinę dokumentaciją, prasidės pagrindinio Kerčės tilto statybos darbai, kurie taps unikalia konstrukcija inžinieriams, nes jie turi į viską atsižvelgti ir susidoroti su visais sunkumais, įskaitant stichinės nelaimės. Pagal savo sudėtingumą ir mastą Kerčės tiltas bus vienintelis toks, nes jis perims daugumos tiltų statybos patirtį, įgytą per daugelį metų. Dėl sunkių geologinių sąlygų ir griežtų terminų Kerčės tiltas gali būti prilyginamas tik Ob upės, kuri yra Tomsko srityje, perėjimui.

Gavau pirmąjį rangovą, praėjo beveik 3 metai, beveik rekordinis laikas tokiai veiklai. 2018 metų kovą Rusijos prezidentas pareiškė, kad tilto atidarymas gali įvykti anksčiau nei planuota, o tai sukėlė daug klausimų – ar taip ir ką paveiks ankstyvas objekto pristatymas?

Faktiškai…

Reikia atsižvelgti į tai, kad apie tilto tiesimą tarp Krymo ir Tamano pusiasalio buvo kalbama taikių Rusijos ir Ukrainos santykių laikais, o pirmosios mintys apie tai kilo dar 2008 m. Tuomet abiejų šalių gyventojai jau laukė, kada bus atidarytas tiltas į Krymą. Vėliau Rusija šį projektą įtraukė į transporto strategijų sąrašą laikotarpiui iki 2030 m. Iš pradžių buvo deramasi ministrų pirmininkų lygiu, vėliau prie diskusijos grįžo šalių prezidentai, o 2013 metais buvo pasirašyti dokumentai dėl bendrų veiksmų šiam projektui organizuoti pradžios.

Nepaisant to, kad politika ir kariniai veiksmai Ukrainos teritorijoje sutrukdė bendram šalių bendradarbiavimui, Rusija, susijungusi su Krymu, nusprendė tilto statybos neatidėlioti neribotam laikui, todėl jau 2014 m. prezidentas Vladimiras Putinas davė atitinkamus įsakymus. . Taigi, pastačius tiltą į Krymą, vienu metu bus išspręstos kelios aktualios problemos, pavyzdžiui, Krymo saugumas, piliečių migracijos lengvumas be sunkumų kertant Ukrainos sieną ir kt.

Tilto funkcija

Nepamirškite, kad projektas turi ne tik trumpą terminą, bet ir labai sudėtinga sistema kūryba. Buvo atsižvelgta į tos vietovės floros ir faunos raidos ypatumus ir Aukštosios technologijos, konsultuotasi su šimtais specialistų ir įdarbinta apie 13 tūkst. Tokio kolosalaus masto tilto statyba mūsų šalyje buvo atlikta pirmą kartą, tad visa Rusija nekantriai laukia tilto į Krymą statybos.

Žinoma, kartu su greičiu prioritetu tapo ir kokybė. Kadangi jis iš karto nukris ant konstrukcijos transporto krovinys ne tik greitkelio, bet ir geležinkelio bėgių pavidalu. Tilto į Krymą ilgis yra 18,1 kilometro dviejų eismo juostų geležinkelio bėgiams ir 16,9 kilometro kelių eismo juostai.

Dizainas buvo sukurtas atsižvelgiant į visas neigiamas gamtos ir žmogaus sukeltas situacijas, todėl turi padidintą stabilumo laipsnį, apsaugą nuo audrų, stipraus ledo dreifą, taip pat gali atlaikyti iki devynių taškų seismines vibracijas. Sukurta didžiausia šalyje lietaus nuotekų valymo sistema. Tai yra, kai bus pastatytas tiltas į Krymą, jokios atliekos iš jo nepateko į vandenį ir nebus išleistos. Pati konstrukcija buvo šiuolaikiškai apdorota korozijos būdu.

Gerai pamiršta sena

Sunku įsivaizduoti, kad Kerčės tiltą buvo planuota statyti prieš 10 metų, sujungiant draugiškų šalių Ukrainos ir Rusijos pastangas. Tačiau planą transporto jungtimis Krymo pusiasalį sujungti su pietine Rusijos dalimi pasiūlė britai. Atrodė, kad versli Anglijos vyriausybė geras variantas tiesiamas geležinkelis į Indiją tiesiai per Kerčės sąsiaurį. Tada Nikolajus II susidomėjo šiuo projektu ir netgi rimtai jį svarstė, tačiau karas sutrukdė tolesniems planams.

Tiesą sakant, visa tai rodo, kad Krymo tiltas yra puiki idėja. Įdomu tai, kad tilto į Krymą ilgis yra ilgesnis už patį sąsiaurį. Dėl to vienu metu bus prijungti keli prekybos prievadai. Galbūt čia tinka sąvoka „kiekvienas debesis turi sidabrinį pamušalą“, nes nežinia, kaip būtų susiklostę projekto likimas, jei prezidentas nebūtų nusprendęs tilto statybos pagrindine kryptimi. transporto plėtra kelerius ateinančius metus.

Kada bus pastatytas tiltas per sąsiaurį?

2018 metų pradžioje galime drąsiai teigti, kad tiltas jau paruoštas. Lieka paskutiniai trasos ir geležinkelio projektavimo etapai. Teisingas išdėstymas stiprumas, funkcionalumas ir užduotys leido rangovams ne tik laikytis nurodytų terminų, bet ir nepralenkti grafiko. Pirmą kartą apie tai buvo pranešta 2017 m. Žodžiu, pats tiltas jau paruoštas būsimoms apkrovoms ir laukia galutinio paruošimo prieš bandymus ir eksploataciją. Dauguma sistemų buvo patikrintos natūraliu poveikiu ir bandymais. Tilto į Krymą statybos pažanga ėmė spartėti prieš finišą.

Naujienos apie ankstyvą pristatymą

2018 metų kovo pradžioje Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas pareiškė, kad po kelių mėnesių bus atidaryta dalis kelio tilto į Krymą. Apie kokias konkrečias datas kalbėjo šalies vadovė, nebuvo nurodyta. Faktas yra tas, kad kelią transporto priemonėms atverti jau planuojama 2018 metų gruodį, tačiau yra tikimybė, kad tai įvyks net vasarą. Tačiau, kaip žiniasklaidai sakė Susisiekimo ministerijos vadovas Maksimas Sokolovas, prognozuoti fiksuotų datų naudai dar anksti. Nepalankūs laikotarpiai, susiję su gamtos kaprizais, turi praeiti. Paprastai jie tęsiasi iki kovo pabaigos, o po to bus atlikta analizė, kada tiksliai atsidarys tiltas į Krymą.

rusų nuomonė

Viskas toje pačioje žiniasklaidoje ir socialiniuose tinkluoseŠalies gyventojai į tokias naujienas reaguoja nevienareikšmiškai. Iš tiesų, rusai jaučia džiaugsmą ir pasididžiavimą, matydami istorinio masto statybas. Daugeliui Kerčės tiltas bus ilgai lauktas šalies vystymosi įvykis daugelį metų. Tačiau Rusijos gyventojai nerimauja dėl statybų kokybės ir nemano, kad verta skubėti ir objektą pradėti eksploatuoti anksčiau laiko. Palauksime, neskubėkime – tokios bendros mūsų šalies piliečių nuotaikos. Išties, visi įvertino neįtikėtiną darbą, kurį atliko ir pats valstybės vadovas, ir statybininkų komandos, o kada bus atidarytas tiltas į Krymą – žiemą ar vasarą – daugumai nėra taip svarbu.

Pagrindinis įvykis

Tačiau yra Šis momentas faktinės ir konkrečios datos, į kurias daugiausia dėmesio skiria visa šalis. Jie buvo paskelbti nuo pat pradžių ir praktiškai nepasikeitė, o tai, žinoma, rodo gerą skaičiavimą. Taigi Krymo tiltas per Kerčės sąsiaurį bus pradėtas eksploatuoti iki 2019 metų pabaigos. Oficiali kelių eismo atidarymo data – 2018 metų gruodį (pagal kai kuriuos pranešimus perkelta į gegužę), o geležinkelio bėgiai atsidarys po metų – 2019 metų gruodį.

Tikimasi, kad vietiniai gyventojai surengs šventę per visą tilto į Krymą ilgį (kiek įmanoma), o atidaryme dalyvaus ir prezidentas Rusijos Federacija. Iš tiesų, tai bus vienas svarbiausių įvykių modernioji istorija Rusija džiaugiasi, kad turime galimybę stebėti tokią valstybės raidą. Nėra prasmės skaičiuoti, kiek pinigų buvo išleista, bet įsivaizduokite, kiek buvo praleista naktų, pastangų ir žmogaus darbo. Žinojimas, kad šio tilto laukia visa šalis, motyvuoja 13 tūkstančių dirbančiųjų toliau sunkiai dirbti. Galbūt, kai pagaliau bus pastatytas tiltas į Krymą, politinė situacija pasikeis.

Ilgiausiu tiltu per Maskvos upę Nagatinskajos salpa ir Nagatinskio užtvankos zona bus sujungta su Pečatnikais. Statybos prasidės iki šių metų pabaigos.

Nagatinskio užkampis. Nuotrauka: TASS/Viačeslavas Prokofjevas/

Kelio tiltas per Kožuchovskio užutėkį bus daugiau nei pusės kilometro ilgio – 530 metrų, važiuojamosios dalies plotis sieks šešias eismo juostas, po tris juostas į abi puses. Jame taip pat bus juosta viešasis transportas. Per tiltą upę galės pereiti ir pėstieji, jiems bus įrengtas trijų metrų šaligatvis.

Tiltas į „Svajonių salą“

Atrakcionų parko „Svajonių sala“ maketas. Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Sipko

Nuo Nagatinskajos salpos kelias eis link Pietinės upės stoties, susijungs su numatomu perėjimu Nr. 4062 ir eis į Andropovo prospektą.

Patogiam privažiavimui prospekte planuojama įrengti kelių lygių sankryžą, panašią į dobilo lapą. Kitoje Kožuchovskio užutėkio pusėje kelias susikirs su antruoju Južnoportovo perėjimu, šioje vietoje bus įrengti šviesoforai.

Andropovo prospektas taps lengvesnis

Atrakcionų parko „Svajonių sala“ maketas. Nuotrauka: Maskvos 24 portalas/Nikita Simonov

Greitkelis bus paklausus pirmiausia tarp pramogų parko „Dream Island“, kuris šiuo metu statomas Nagatinskajos salpoje, lankytojų. Parko statytojai tikisi kelių milijonų dolerių vertės lankytojų antplūdžio, todėl naujasis tiltas sumažins įtampą pagrindiniame greitkelyje – Andropovo prospekte, vienintelėje arterijoje, jungiančioje miesto centrą su Nagatinskajos salpa.

Eismą ilgiausiu tiltu planuojama pradėti 2018 metų pabaigoje, kartu su Svajonių salos parko atidarymu.

Nuo „Maskvos Disneilendo“ iki Pečatnikų

Naujasis tiltas taip pat sujungs Nagatinsky Zaton rajoną su Južnoportovo ir Pečatnikų rajonais.

Dabar į Pechatnikus galite patekti iš Južnoportovijo rajono iš antrojo Južnoportovo perėjos per naują viaduką per geležinkelio prieigos liniją. Kelias virš bėgių buvo atidarytas. Jis sujungė antrąjį Južnoportovo praėjimą su Južnoportovaja gatve.

Dviejų eismo juostų 156 metrų ilgio viaduką statybininkai iškėlė per pusantrų metų. Kartu su rekonstruota perėja ir gatve, esančia prie viaduko, atnaujinto kelio ruožas buvo beveik kilometro ilgio. Pėstiesiems buvo padaryti 3,2 metro pločio šaligatviai. Riboto judėjimo žmonių patogumui antžeminėse perėjose šaligatviai pažeminti iki keturių centimetrų, įrengtos rampos ir lytėjimo plytelės.

Pietinis Rockade tiltas

Kitais metais bus pradėtas statyti dar vienas tiltas per Maskvos upę – nuo ​​Šoseinajos iki Kaspiiskajos gatvių. Naujasis greitkelis taps pietinio kelio dalimi. Tai bus dalis nuo Proletarskaya gatvės iki Proletarsky prospekto. Pasak statybos skyriaus vadovo Andrejaus Bočkarevo, šios aikštelės projektavimas prasidės iki 2017 metų pabaigos. "Šiuo metu rengiama miesto planavimo dokumentacija", - paaiškino Andrejus Bochkarevas.

Kelio tilto ilgis sieks 250 metrų, eismas bus keturių juostų: dvi juostos į centrą ir iš centro. Iš Shosseynaya gatvės naujasis keturių eismo juostų greitkelis eis į Proezd Nr. 4386 išilgai Maskvos geležinkelio Kursko krypties kelio, kirs Projektuojamą Proezd Nr. 7294 ir tada Maskvos upę.

Šiame krante bus rekonstruojamos gatvės. Projektuojamus praėjimus Nr.4386, 1481, 4294, einančius nuo Šoseinaja gatvės iki upės, planuojama išplėsti iki keturių eismo juostų. Taip pat bus plečiama Doneckos gatvė, kuri eina lygiagrečiai su Šoseinaja.

Kitoje pusėje greitkelis bus nutiestas palei geležinkelį, vedantis į Kaširskoje plentą ir po plentu sujungtas su Kaspiyskaya gatve. Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Doneckajos gatvės.

Pėstiesiems prie Kursko krypties geležinkelio Moskvorechye platformos per naująjį kelią bus nutiesta antžeminė perėja, o palei greitkelį – platūs šaligatviai. Po Kaširskoje plentu bus įrengtas šviesoforas.

Naujas tiltas Tsaritsyno mieste

Greitkelis sujungs Pechatnikų rajoną miesto pietryčiuose ir Tsaritsyną pietuose. Dabar abu rajonus skiria Maskvos upė. Iš vienos zonos į kitą galite patekti tik gretimomis perėjomis - Bratejevskio arba Nagatinskio tiltu, piko metu įvažiavimai į perėjas yra perkrauti. Tilto tiesimas, naujo kelio tęsimas ir esamų gatvių rekonstrukcija gerokai sutrumpins vairuotojų kelionę.

Šiuo metu Maskvos upę kerta 32 kelių tiltai, septyni geležinkelio tiltai ir šeši pėsčiųjų tiltai. Vidutinis atstumas tarp transporto ir pėsčiųjų tiltų yra 3,4 kilometro.

Maskvoje kelių tiltų tankesniam susisiekimui neužtenka, todėl sostinės miesto planuotojai artimiausiais metais planuoja pastatyti 21 tiltą ir rekonstruoti dar keturis.

Tiksli Krymo tilto atidarymo data tapo žinoma. Per verslo pusryčius su užsieniečiais įgaliotasis Rusijos prezidento atstovas KFO Olegas Belaventsevas pakvietė svečius į šio didelio masto objekto atidarymą.

Tilto per Kerčės sąsiaurį statyba. Nuotrauka: Michailas Metzelis/TASS

„Žinome datą, kada tiltas bus atidarytas – 2018 m. gruodžio 18 d., ir logistikos problemos bus išspręstos“, – sakė jis. žinomas žmogus, „arba su tavimi, arba be tavęs“, bet vis tiek darysime tai, ką norėjome. Bet su tavimi geriau, tad sveiki.

Priminsime, kad antradienį, balandžio 12 d., buvo sumontuota pirmoji tilto atrama. Šiuo metu veikia 57 atramos. Iš viso pagal projektą statybininkai turės pastatyti 595 atramas, kurių statybai teks sukalti 5,5 tūkst.

19 km ilgio tiltas biudžetui kainuos 211,9 mlrd.

Transporto priemonių eismas per statinį vyks keturiomis eismo juostomis iki 120 km/val. Greitkelyje per parą bus galima įveikti iki 40 tūkst.

Lygiagretus geležinkelis sudarytas iš dviejų bėgių. Nuo 2019 metų į Krymą ir atgal važiuos iki 47 porų traukinių per dieną. Keleiviniai traukiniai Kerčės sąsiaurį galės kirsti 120 km/h greičiu, o prekiniai – 80 km/val.

Arka virš Kerčės-Jenikalskio kanalo farvaterio leis plaukti 185 metrų pločio ir 35 metrų aukščio laivams.

Krymo tiltas yra vienas didžiausių Rusijoje įgyvendinamų infrastruktūros projektų. Jis kilęs iš Tamano pusiasalio, eina palei esamą penkių kilometrų užtvanką ir Tuzlos salą. Tada jis kerta Kerčės sąsiaurį, apjuosdamas Ak-Burun kyšulį iš šiaurės ir pasiekia Krymo pakrantę.

Valstybinė sutartis dėl tilto per Kerčės sąsiaurį projektavimo ir statybos buvo pasirašyta 2015 metų vasario 17 dieną.

Generalinio rangovo Kerčės tilto statybai paieškas apsunkino ne tik finansiniai suvaržymai, bet ir baimė, kad nepateks sankcijų.

„Turiu atvirai pasakyti, kad dažniausiai tokio pobūdžio projektais besidominčių yra labai daug – čia buvo sunku rasti įmonę, kuri sutiktų įgyvendinti šį projektą. Ir dėl finansinių apribojimų, ir dėl įvairių kitų apribojimų, kuriuos galima įvesti. apie žmones, kurie dalyvauja šiame darbe“, – ketvirtadienį, balandžio 14 d., per „tiesioginę liniją“ su rusais sakė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas.

Ir tada pridūrė, kad „juk yra įmonė, ji veikia ir sėkmingai veikia – praėjo atitinkamas atrankos procedūras, ir jie kelis mėnesius labai aršiai ginčijosi dėl išlaidų – juk mūsų atitinkamos valdžios tarnybos net šiek tiek sumažino šią galutinę kainą. Tikiuosi, kad viskas bus atlikta efektyviai ir laiku."

Vakar taip pat buvo informacijos, kad statybos darbai Tilto į Krymą statybos vyksta pagal grafiką. Tai buvo pranešta Krymo tilto informacijos centre.

„Į projekto įgyvendinimą įsitraukė geriausi šalies tiltų statytojai, įgyvendinę pasaulinius statybų projektus: BAM, pasirengimą APEC viršūnių susitikimui Vladivostoke, universiadai Kazanėje ir olimpinėms žaidynėms Sočyje“, – pridūrė informacijos centras. .

Kaip teigia Rusijos pareigūnai, statomas tiltas iš Krasnodaro į Krymą per Kerčės sąsiaurį. Net ir aš, nors ne itin domėjausi Pastaruoju metu, girdėjau, kad beveik 70% darbų atlikta. Atsižvelgiant į tai, nuo rugpjūčio 3 dienos draudžiamas įėjimas į visas gretimas tilto statybos teritorijas ir apžvalgos platformas – jas saugo Rusijos gvardijos kariai.

Tai suprantama – juk po Krymo aneksijos ir nesėkmingo bandymo per Mariupolį prasiveržti sausumos koridoriumi į Rusiją, tai objektas ypatingas dėmesys, įskaitant asmeniškai prezidentą Putiną. Tiesa, mažai kas prisimena, kad kol kas šis objektas – aklavietė. Net jei tiltas bus baigtas laiku, vairuotojas neturės kur eiti perėjęs Kerčės sąsiaurį – federalinis greitkelis į Simferopolis dar nėra paruoštas ir vargu ar atsiras 2018 m.

Negrįšiu į tolimą praeitį, kaip dabar madinga Rusijoje, ir nekalbėsiu apie nenaudingą caro varpą ar beprasmę caro patranką. Šiais laikais pakanka pavyzdžių, kaip rusai, sėkmingai įveikę sunkumus, įgyvendino gigantiškus projektus. Tuo pačiu metu jie negavo praktinės naudos, kuri būtų prilyginama išlaidoms.

Galbūt labiausiai ryškus pavyzdys už Vladimiro Putino valdymą – tai žiemos olimpinės žaidynės Sočyje 2014 m. Net ir Sąskaitų rūmų duomenimis, žaidynių išlaidos siekė apie 325 milijardus rublių. Nepriklausomais vertinimais - mažiausiai dvigubai daugiau... Ir čia pinigai buvo aiškiai išmesti. Sugalvota kaip galingas viešųjų ryšių triukas, olimpinės žaidynės buvo iš esmės pamirštos – tiek šalyje, tiek už jos ribų – po Krymo aneksijos tų pačių metų kovą.

Kitas pavyzdys – tiltas į Russky salą Vladivostoke. Jis buvo sėkmingai pastatytas APEC viršūnių susitikimui, sunkiai laikantis terminų. Tai unikalus dizainas. O dabar šimtai studentų keliauja juo mokytis, nes niekam kitam tilto, išskyrus juos, nereikia, maršrutas yra aklavietė, toliau už Russkio salą niekaip nepavyksta, nebent plaukiant...

Rusijos problema tradicinė – kvailiai ir keliai. Pirmieji planuoja statyti antrąjį ir dėl to kelių tiesiog dar nėra. Susidaro beveik neišsprendžiamų prieštaravimų raizginys. Vairuotojai turės unikalią galimybę paplaukioti vėjeliu per tiltą per jūrą ir daug valandų įstrigti spūstyje Krymo pusėje. Kol kas vienoje tilto pusėje nutiesta vos pora kilometrų, o kitoje – keli šimtai metrų.

Kalbant apie tilto geležinkelio tarpatramį, nauda iš jo taip pat bus labai kukli, kol valstybinė įmonė Rusijos geležinkeliai elektrifikuos Krymą. geležinkeliai. Ir jie planuoja tai spręsti ne anksčiau kaip 2021 m.

Gigantiškas demonstracinis projektas pateks į nepravažiuojamus kelius ir daugelį metų išliks, kaip Sočio olimpinės žaidynės, gera idėja, atsidūrusi Rusijos imperijos aklavietėje.