Greičiausias lėktuvas. Greičiausias lėktuvas pasaulyje

Kelionės lėktuvu yra labiausiai greitas būdasįveikti atstumus, todėl daugelis keleivių nori naudotis oro transportu. Daug modernūs modeliai negali įveikti garso greičio. Kai kurių keleivinių lėktuvų vidutinė riba yra 900 km/val.

Kai kurie greitaeigiai civilinės aviacijos modeliai sugebėjo įveikti garso barjerą, kurių techniniai rodikliai viršijo 1 machą, o tai leido keleiviams sutrumpinti skrydžio laiką. Pasaulyje yra ir greitesnių nei civilinėje aviacijoje naudojamų lėktuvų, taip pat itin greitų, tačiau jie nepriklauso keleivių kategorijai.

TOP 10 greičiausių pilotuojamų orlaivių

Neapmokytas žmogus negali atlaikyti viršgarsinio greičio, viršijančio 2 Mach, todėl šie orlaiviai nenaudojami kaip keleivių vežimas. Bet jie rado pritaikymą kitoje veiklos srityje – tai karinė technika (naikintuvai), žvalgybos ir tyrimų mašinos.

Visi jie turi aukštas technines charakteristikas, kurios leidžia išspręsti gana sudėtingos užduotys. Žemiau pateikiamas 10 greičiausių pasaulio lėktuvų sąrašas. Gera žinia ta, kad Rusija joje užima kelias pozicijas. Lėktuvo greitis įvertintas lyginant su Vidutinis greitis garso banga, žymima machais (1 Mach = 1224 km/val.). Greičiausias pasaulyje pilotuojamas orlaivis pasiekia 6,7 ​​macho greitį.

Dešimt itin greitų pilotuojamų orlaivių pasaulyje

Dėmesio: „39“ lentelės vidiniai duomenys sugadinti!

Nepaisant to, kad daugelis greičiausių pasaulyje orlaivių modelių, išvardytų šioje top 10 lentelėje, jau seniai nebenaudojami, jie tvirtai užima savo pozicijas reitinge. Ypač jei atsižvelgsime į greičiausią sraigtu varomą transportą, pasiekusį 920 km/h (tai yra žemiau garso greičio) – bombonešį Tu-95. Šiuolaikinės mašinos su sraigtais šio rodiklio taip pat negamina. 3 pav. Su-27 saugo Rusijos dangų

Hipergreitai dronai

Lentelėje parodyta, kuris lėktuvas yra greičiausias, kurį skraido apmokyti karo pilotai. Tačiau dizaineriai sugebėjo sukurti greitesnes technologijas – galingiausių hipergreičių dronų modelius. Jie tikrai pasiekia tokį didelį greitį, kad niekas Žmogaus kūnas negalintys jų atlaikyti.

Išvystytas greičiausio orlaivio greitis – 11 230 km/h (arba 9,2 Mach). Šie modeliai, tapę hipergarsine alternatyva turboreaktyviniams lėktuvams, yra sukurti išskirtinai tiriamasis darbas dėl naujų technologijų sukurtų variklių testavimo.

Atstovai:

1. „Boeing X-43“ lėktuvas gali skristi aplink visą Žemė. Kuriant šį modelį dalyvavo kelios dizaino asociacijos, išleista mažiausiai 1/4 milijardo JAV dolerių. Orlaivio hipergarsinis greitis pasiekiamas dėl kai kurių projektuojant naudojamų savybių:

• Vandenilio ir deguonies mišinys buvo pasirinktas kaip kuras viršgarsiniam varikliui. Be to, prie orlaivio pritvirtinti tik vandenilio bakai, o deguonis paimamas tiesiai iš atmosferos. Dėl to automobilis tapo lengvesnis. Neteršia atmosferos atliekomis;
• perdirbimo produktas yra vandens garai;
• našumas užtikrinamas ir mažo dydžio orlaivis: ilgis 3,6 m, o sparnų plotis 1,5 m (tai gana lengvas orlaivis);
• Išskirtinis bruožas yra tai, kad konstrukcijoje nėra besitrinančių dalių, todėl jėga, galinti slopinti orlaivio greitį, sumažinama iki nulio.

1. Kitas 1 itin greitas orlaivis yra „Orbital Sciences Corporation X-34“. Planuojama, kad šio modelio maksimalus greitis sieks 12 144 km/h (arba 9,9 Mach), tačiau bandymų metu orlaivis sugebėjo pasiekti tik 11 230 km/h greitį. Transporto priemonę pagreitina prie kėbulo pritvirtinta raketa „Pegasus“, varoma kietuoju kuru. Šio modelio sukūrimas taip pat užtruko apie 250 milijonų dolerių, tačiau visas procesas (nuo projektavimo iki testavimo) truko 7 metus. Šio hiperplokštumo matmenys įspūdingesni nei ankstesnio modelio: ilgis – 17,78 m, aukštis – 3,5 m, sparnų plotis – 8,85 m. Transporto priemonės masė 1,27 tūkst.kg leidžia pakilti ne aukščiau nei 75 km jokiu būdu netrukdo pasiekti pakankamai didelių hipergarsinių greičių.
2. 2010 metais buvo sukurtas dar vienas eksperimentinis modelis – Falcon HTV-2, kuris (neva) gali per 1 valandą nugabenti keleivius iš Australijos į JK. Realiai tokio skrydžio su žmonėmis lėktuve atlikti neįmanoma – nei vienas žmogus neatlaiko milžiniško spaudimo. Mašina pasiekia didžiausią pasaulyje 20 291,5 km/h (arba 16,5 Mach) greitį, kurį gali suteikti galingas dronas.

Kūrėjai planuoja panaudoti greičiausius pasaulyje orlaivius situacijose, kai būtina greitai reaguoti į terorizmo grėsmes.

Civiline aviacija

Civilinėje aviacijoje taip pat yra lėktuvų, kurie įveikė garso barjerą. Tačiau greitaeigio lėktuvo keleiviai skrydžio metu nepatiria jokių nepatogumų.

• Greičiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje yra vietinis Tu-144, kuris šiuo metu kuriamas didžiausias greitis tarp civilių lėktuvų 2500 km/h greičiu (2 Mach). Tupolevo projektavimo biuro specialistų pastangomis ši transporto priemonė tapo pačia pirmąja pasaulyje keleivine viršgarsine transporto priemone. Tai įvyko 1969 m. birželį 11 km aukštyje;

• Taip pat galite išskirti Anglijos ir Prancūzijos specialistų sukurtus keleivinius Concorde. Jų pasiekiamas greitis yra 2300 km/h (1,9 macho). Skrydžių lėktuvu dažnumu lėktuvas galėtų konkuruoti su Tu-144, tačiau nuo 2000 m. modelis nebenaudojamas;
• 3 vieta turėtų būti skirta Airbus A380, nors reaktyvinis keleivinis lėktuvas neįveikė garso greičio: optimalus parametras yra 1020 km/h (tai mažiau nei 1 Mach). Tačiau pagal patikimumą ir keleivių apyvartą modelis gali aplenkti greičiausius civilinius orlaivius.

„Airbus“ poziciją galėtų užimti lėktuvas Tu-444, kuris pagal projektą turėjo pasiekti 2125 km/h (1,7 macho) greitį, tačiau problemų kilo dėl techninių naujovių, kurioms nebuvo rasta reikiamų investicijų.

„Concorde“ gali būti pakeistas amerikietiškais QSST lėktuvais, kurių numatomas greitis sieks 2200 km/h (1,8 Mach). Ateities keleivinis lėktuvas vadinamas ZEHST lėktuvu, kuris galės pasiekti 5000 km/h greitį (Mach 4.1). Kūrėjai stengiasi sukurti visas sąlygas salone būsimiems keleiviams, kad jie negalėtų patirti nei itin didelio greičio, nei skrydžio 32 km aukštyje.

Vaizdo įrašas

Tačiau ar keleiviai galės laisvai skristi lėktuvais, galinčiais per kelias valandas atlikti ilgus skrydžius iš vienos pusrutulio dalies į kitą? Norint sukurti itin greitą keleivinį orlaivį, reikalingos didelės investicijos, siekiančios šimtus milijonų dolerių.

Norėdami pradėti, jums reikės didelių investicijų į plėtrą naujoviškų technologijų, leidžiantis sukurti ateities transportą, kurio pagalba būtų galima nuvažiuoti dideliu greičiu be degalų papildymo dešimtis tūkstančių kilometrų. Kol kas kai kurios šalys tenkinasi turėdami itin greitas transporto priemones savo arsenale.

Keleiviniai orlaiviai, kaip taisyklė, negali pasigirti didelio greičio charakteristikomis. Palyginti su kovotojais, tai tikros sraigės. Ir nors keleivinių lėktuvų greitis paprastai svyruoja nuo 800 iki 1100 km/h, kai kurie unikalūs lėktuvai gali būti viršgarsiniai. Tokiu greičiu jie gali pervežti žmones iš Niujorko į Londoną maždaug per tris valandas. Šioje apžvalgoje kalbama apie greičiausią pasaulyje keleivinį lėktuvą.

1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2

maksimalus greitis 973 km/val
Britų „Hawker-Siddeley Trident“ arba tiesiog „Trident“ sukėlė revoliuciją kelionėms lėktuvu. Jis veikė nuo 1960-ųjų iki 1990-ųjų.

2. Gulfstream G650

maksimalus greitis 981 km/val
Dviejų variklių verslo reaktyvinis lėktuvas yra patobulinta populiaraus Gulfstream G550 versija. Jis gali pasiekti maksimalų 0,925 Macho greitį, o G650 gali nuvažiuoti 13 900 km.

3. Boeing 747 8

maksimalus greitis 988 km/val
Boeing 747 8 yra ilgiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje. Jo ilgis – 76,25 m, o sparnų plotis – 68,45 m. 988 km/h greičiu jis gali nuskristi 14 100 km.

4. Convair 880

maksimalus greitis 989 km/val
„General Dynamics“ sukurtas reaktyvinis lėktuvas „Convair 880“ buvo gaminamas tik 3 metus (1959–1962 m. buvo pagaminti 65 vienetai). Dėl mažo populiarumo jis buvo nutrauktas, nepaisant to, kad buvo laikomas greičiausiu savo laikų lėktuvu.

5. Boeing 777

maksimalus greitis 1036 km/val
„Boeing 777“ šiandien laikomas vienu geriausių lėktuvų pasaulyje. Šiuose lėktuvuose sumontuoti galingiausi keleivinių lėktuvų varikliai.

6. Boeing 787

maksimalus greitis 1049 km/val
„Boeing“ paskelbė apie „787 Dreamliner“ sukūrimą 2003 m. Sukurtas kaip didelio nuotolio plataus korpuso lėktuvas, 787 gali išvystyti iki 1049 km/val.

7. Dassault Falcon 900 EX

maksimalus greitis 1065 km/val
Prancūzų Dassault Falcon 900 EX yra korporatyvinis lėktuvas, turintis transkontinentinių skrydžių galimybes. Jo dizainas išsiskiria tuo, kad Falcon 900 EX turi tris gale sumontuotus reaktyvinius variklius.

8. Bombardier Global 6000

maksimalus greitis 1097 km/val
Bombardier Global 6000 yra itin didelio nuotolio administracinis orlaivis. Tai leidžia bet kuriam verslininkui greitai apkeliauti pasaulį ir lengvai pasiekti norimą vietą 1097 km/h greičiu.

9. Dassault Falcon 7X

maksimalus greitis 1110 km/val
Šis verslo reaktyvinis lėktuvas sukurtas remiantis Falcon 900 ir yra skirtas stilingai ir patogiai keliauti po pasaulį. Būtent 2 iš šių Kanadoje pagamintų orlaivių Rusijoje naudojami aukšto rango valdžios pareigūnams gabenti.

10. Airbus A380

maksimalus greitis 1087 km/val
Europoje pagamintas Airbus A380 yra didelio našumo, ilgo nuotolio dviaukštis lėktuvas. Jis laikomas didžiausiu pasaulyje keleiviniu lėktuvu.

11. Cessna Citation X

maksimalus greitis 1126 km/val
Kitas mėgstamas verslo lėktuvų yra Cessna Citation X. Tai turboventiliatorius, dviejų variklių, ilgo nuotolio, vidutinio dydžio verslo reaktyvinis lėktuvas. X citatą naudoja tiek asmenys, tiek įmonės.

12. Cessna Citation X+

maksimalus greitis 1153 km/val
Tai patobulintas ankstesnio lėktuvo modelis. „Citation X+“ pasižymi reikšmingais patobulinimais ir daug galingesniu varikliu. Šiandien šis orlaivis yra greičiausias civilinis ir verslo orlaivis.

13. Concorde

maksimalus greitis 2179 km/val
„Concorde“ buvo savo laikų viršgarsinis stebuklas, nes skriejo dvigubai didesniu nei garso greičiu. „Concorde“ pirmiausia naudojo turtingi žmonės greitoms kelionėms lėktuvu prabangos atmosferoje. Tačiau nepaisant to, kad orlaivis buvo naudojamas dešimtmečius, „Concorde“ buvo nutrauktas 2003 m.

14. Boom Supersonic

maksimalus greitis 2335 km/val
Šiuo metu kuriamas „Boom Supersonic“. Tai viršgarsinis komercinis lėktuvas, galintis pasiekti 2,2 Macho arba 2335 km/h greitį. Tačiau, skirtingai nei „Concorde“, „Boom Supersonic“ bus nebrangus lėktuvas visiems keleiviams, ne tik turtingiesiems.

15. Tupolev TU 144

maksimalus greitis 2430 km/val
„Tupolev TU 144“ buvo pirmasis viršgarsinis lėktuvas pasaulyje, sukurtas SSRS sovietų, o po jo iškart pasirodė „Concorde“. Nors šis orlaivis buvo nebenaudotas komerciniais tikslais, kosmoso programa Rusija jį naudojo mokymo tikslais iki 1999 m.

Šiandien lėktuvai pamažu virsta individualiu transportu. Neseniai pasirodė.

Lėktuvai vienas nuo kito skiriasi judėjimo greičiu, nes net ir paprastas keleivinis lėktuvas įsibėgėja iki 900 km/val. Šis skaičius nėra toks puikus. Naikintuvas skrenda tris kartus didesniu greičiu nei įprastas keleivinis lėktuvas, todėl gali lengvai aplenkti tokį lėktuvą. Tačiau net ir tokių modelių negalima drąsiai vadinti greičiausiais orlaiviais. Panagrinėkime šią problemą ir išsiaiškinkime, kurie orlaiviai šiandien yra verti vadintis itin greitaisiais.

Šiandien mokslo ir technologijų dėka yra orlaivių, galinčių pasiekti greitį, viršijantį garso bangos sklidimą. Tokie modeliai vadinami hipergarsiniais. Tyrėjai ir dizaineriai iš skirtingos salys pasaulis dar nerado vienodų kriterijų, pagal kuriuos būtų galima priskirti greitaeigį lėktuvą šiai kategorijai.

Kai kurie mokslininkai mano, kad laivas, kurį tiesiogiai valdo žmogus, gali būti priskiriamas hipergarsiniams orlaiviams. Antroji ekspertų pusė laikosi nuomonės, kad bepilotės transporto priemonės yra geriau modernizuojamos, todėl techninis tokių modifikacijų pranašumų pagrindimas yra tinkamas. Yra ir kita prieštaringa nuomonė – ar galime svarstyti apie kilimą pasitelkus katapultą ar lėktuvą – įrenginį, kuris savaime kyla į dangų. Tokių niuansų skirtumai sukelia karštas diskusijas.

Bendra nuomonė, kurioje mokslininkai sutaria, yra didžiausias orlaivio greitis, kurį jis išvysto ore. Būtent pagal šį kriterijų nustatomas barjeras, pagal kurį ekspertai dizainą priskiria viršgarsiniam modeliui. Pradedantiesiems aviacijos entuziastams įdomu, kas greičiausio pasaulyje orlaivio greičio ir kurie teisėtai vadinami geriausiais.

Itin greitaeigiai nepilotuojami orlaiviai užima pirmaujančias pozicijas pasaulio reitinge. Kariuomenėje naudojami pilotuojami orlaiviai tradiciškai atsilieka nuo pirmosios orlaivių kategorijos, tačiau gali nustebinti eilinį žmogų. Be to, yra keleivinių lėktuvų, kurių skrydžio greitis yra nuostabus. Leiskite mums išsamiai apsvarstyti šių kategorijų charakteristikas ir rodiklius.

Lyderiai tarp dronų

Pirmą vietą pagal nurodytus parametrus pelnytai užima dronas X-43A . Šis modelis gali 9,6 karto viršyti garso bangų sklidimą. Konstrukcijos greitis neribojamas iki 11 231 km/val. Tokie rodikliai šiandien pagrįstai pripažįstami geriausiais.

Modelį per dešimt metų kūrė MicroCraft Inc, NASA ir Orbital Sciences Corporation profesionalai. Darbo metu buvo atlikti reaktyviniais degalais veikiančių variklių galimybių tyrimai, įvertinta galima modelio greičio indikatoriaus reikšmė. Projektui buvo išleista iki 250 000 000 USD, tačiau plėtros rezultatas pateisino lūkesčius.

Nepaisant tokios galios, X-43A yra miniatiūrinis modelis. Šios konstrukcijos ilgis yra apie tris su puse metro, o atstumas išilgai sparnų ilgio vos siekia pusantro metro. Kalbant apie variklį, čia mokslininkai panaudojo naujausią eksperimentinę plėtrą.

Šios naujovės paslaptis – pašalinti trintį tarp variklio šerdyje esančių elementų. Čia taip pat naudojamas specialus kuras, maišantis vandenilį su deguonimi. X-43A laive nėra konteinerių, skirtų O2 laikyti, prietaisas jį ištraukia tiesiai iš oro, o tai labai palengvina degalų tiekimo greitį ir taip pat daro didelę įtaką viso modelio svoriui. Toks prietaisas, pelnytai vadinamas greičiausiu orlaiviu pasaulyje, niekaip neteršia aplinką, nes dėl kuro elementų reakcijos iš variklio į atmosferą išsiskiria paprasti garai.

Kitas pavyzdys priskiriamas prie itin greitų modelių – tai X-34 iš Orbital Sciences Corporation. Šis plieninis paukštis gali pasiekti 12 144 km/h greitį. Be abejo, jo pagreitis yra didesnis nei ankstesnio įrenginio, tačiau jis ne veltui užima antrąją vietą. Bandant abu bepiločius orlaivius, X-34 parodė žymiai mažesnį rezultatą, nors maksimalus pagreitis laive yra daug didesnis nei X-43A.

Įrenginys išvydo dangų 2001 m. Iki tol jo sukūrimui buvo išleisti septyneri ilgi, kruopštūs metai ir nemaža suma, matuojama šimtais milijonų dolerių. Plėtra pasiekė galutinę sėkmę du tūkstančius keturis. Per tą laiką modelis taip pat buvo aprūpintas Pegasus raketa, pagaminta iš kietųjų veislių kuro. Dizainerių sprendimas leido pasiekti dar didesnį pagreitį ir manevringumą.

Tokio įrenginio matmenys yra įspūdingi. Atstumas kraštutiniuose modelio sparnų taškuose yra 8,85 m, o aukštis - trys su puse metro, o įrenginio ilgis - 17,8 m. Tokie rodikliai taip pat turi įtakos konstrukcijos svoriui. Milžino masė – 1270 kilogramų. Tačiau ši modifikacija skrenda greitai ir gali pasiekti 75 kilometrų aukštį nuo kilimo ir tūpimo tako.

Pilotuojamų orlaivių reitingas

Yra daugybė kitų pavyzdžių, kurie gali nustebinti judėjimo greičiu. Išsiaiškinkime, kurios pilotuojamos transporto priemonės pasaulyje pripažįstamos pagal šį kriterijų. Top 10 galingiausių modelių, kurių greitis gerokai skiriasi nuo mažų lėktuvų ar kitų oro konstrukcijos pateikta žemiau. Tokie dizainai dėl savo techninių savybių pateko į geriausių lėktuvų dešimtuką, pelnę visuotinį pripažinimą.

Pasaulio lyderis

Modelis laikomas pirmuoju pagal greičio duomenis Šiaurės Amerikos X-15 . Įrenginio greitis siekia 8200,8 km/val. Konstrukcija aprūpinta piloto valdomu raketiniu varikliu ir pradeda skrydį nuo paleidimo aikštelės, esančios bombonešyje. X-15 buvo sukurtas specialiai tyrimų tikslams su hipergarsiniais skrydžiais ir aktyviai juose dalyvavo iki 1970 m.

Greičiausio pilotuojamo orlaivio Šiaurės Amerikos X-15 greitis siekia 8200,8 km/val.

Antra pozicija

Antroje vietoje pagal vertinamas charakteristikas, įskaitant greitį, užėmė inžinieriai SR-71 Blackbird arba „juodvarnis“. Šis modelis buvo sukurtas strateginiams objektams tirti, žvalgybinėms operacijoms ir kitai operatyvinei veiklai. Juodvarnio greitis – 4102,8 km/val. Toks automobilis oro paskirties vieta buvo labai paklausūs, todėl buvo maždaug 32 SR-71 Blackbirds. Vienintelis konstrukcijos trūkumas yra per didelis perkaitimas ir nesugebėjimas ilgai išbūti ore.

Trečias etapas

Įrenginys užima trečią vietą reitinge Lokcheed YF-12 . Už tokio modelio sukūrimą turėtume padėkoti garsiam orlaivių dizaineriui Clarence'ui „Kelly“ Johnson. Nors šio laivo surinkimas iš pradžių buvo atliktas kaip lainerio prototipo sukūrimas, šis įrenginys vis tiek buvo apdovanotas keliais garbės vardais ir apdovanojimais. YF-12 savo dizainu yra panašus į Blackbird, tam tikru mastu juos netgi galima pavadinti broliais - juk kūrimo idėja, brėžiniai ir diagramos priklauso tam pačiam asmeniui. Žinoma, abiejų įrenginių skrydžio greitis šiek tiek skiriasi, nes YF-12 ore įsibėgėja iki 4100,4 km/val.

Ketvirtoji vieta

Poziciją su ketvirtuoju rezultatu užima Mig-25 . Šis Rusijos lėktuvas buvo sukurtas specialiai karinėms operacijoms ir oro žvalgybos lėktuvų perėmimui. Šiuo metu jis vis dar tarnauja kai kuriose ginkluotosiose pajėgose. Dėl savo unikalių sugebėjimų jis sulaukė didelio populiarumo. Pasaulyje yra apie 1100 tokių lėktuvų. Mig-25 skrenda oru 3916,8 km/h greičiu, o bet kurį taikinį – ne didesniame kaip 25 kilometrų aukštyje.

Penkta pozicija

Eksperimentinę lentą įdėjome į penktą vietą Bell X-2 Starbuster . Jos užduotis buvo kiek įmanoma išstudijuoti skrydžių galimybes galimi greičiai. Mokslininkai išklausė kai kurių oro tarnybų informaciją, todėl prietaiso naudojimą teko nutraukti. Juk pasiekus maksimalų 3 911,9 km/h greitį, žmogui tokio orlaivio valdyti neįmanoma. Nors modelis pagrįstai laikomas valdoma konstrukcija.

Šeštas taškas

Šią vietą užima karinė modifikacija XB-70 Valkyrie . Bombonešio pagreitis siekia 3672 km/val. Modelis skirtas pristatymui atominiai ginklaiį nurodytą objektą. Šios oro transporto priemonės greitį apskaičiavo inžinieriai su sąlyga, kad bombonešis galėtų lengvai manevruoti danguje ir taip išvengti priešo.

Šiaurės Amerikos bombonešis XB-70A Valkyrie pasiekia 3672 km/h greitį

Septintoji vieta

Mig-31 - kitas vietinis orlaivis, kurio dizainas yra unikalus. Inžinieriai šį modelį aprūpino dviem galingiausiais tokio tipo varikliais, kurie leidžia orlaiviui saugiai skristi viršgarsiniu greičiu ir išvystyti pagreitį bet kokiame aukštyje. Deja, dėl nežinomų priežasčių Mig-31 gamyba buvo sustabdyta iki 90-ųjų vidurio.

Galingiausias Mig-31 gali pasiekti greitį net ir didžiausiame skrydžio aukštyje

Aštunta pozicija

Aštunta vieta atitenka kariniams lėktuvams McDonnell Douglas F-15 Eagle , tarnauja JAV oro pajėgose. Šio kovotojo sukūrimas buvo didžiulė sėkmė ir Amerikos pasididžiavimas. Šiandien tai vienintelis orlaivis, kurio gamyba nebuvo sustabdyta, o priešingai planuojama ateityje. F-15 skrenda 3065 km/h greičiu ir savo misiją atlieka bet kokiomis oro sąlygomis.

Karinio lėktuvo McDonnell Douglas F-15 Eagle greitis siekia 3065 km/val.

Devinta eilutė

Priešpaskutinė vieta sąraše skirta taktiniam bombonešiui F-111 iš „General Dynamics“. Kaip ir kai kurie kiti modeliai, jo gamyba buvo nutraukta 90-aisiais, nors tai buvo pirmasis orlaivis, kuris galėjo pakeisti sparnų slinkimą. Prieš F-111 joks kitas orlaivis neturėjo tokio faktoriaus, kad jis ore turėjo reikšmingą pranašumą prieš kitus skraidančius objektus.

Taktinis bombonešis F-111 turėjo viršgarsinį greitį ir pakeitė sparno slinkimą

Paskutinė vieta reitinge

Jei kas nors jūsų paklaus: „Koks yra greičiausias keleivinis lėktuvas Rusijoje?“, be jokios abejonės galite įvardyti Rusijoje sukurtą orlaivį. Tai Tu-144 , kuris tapo pirmuoju keleiviniu lėktuvu planetoje, galinčiu hipergarsinį pagreitį. Oro milžinas pirmą kartą skrido 1968 metų gruodžio pabaigoje. Po metų laineris parodė galimybę pasiekti pustrečio tūkstančio kilometrų per valandą greitį 11 km aukštyje. Šis įvykis įėjo į istoriją, nes ir šiandien pasaulyje nėra keleivinių lėktuvų analogų, galinčių pakartoti tokį manevrą.

Pirmasis keleivinis lėktuvas Rusijos produkcija, pasiekęs hipergarsinį greitį, tapo Tu-144

Kaip matote, kada mes kalbame apie Kalbant apie keliones oro transportu, kelionių greitis čia žymiai padidėja, palyginti su sausumos transportu. Ir net šios srities ekspertams bus sunku įvardyti maksimalią įmanomą vertę – nuolatinis techninis tobulėjimas prisideda prie naujų, vis dar slaptų modelių kūrimo, kurie artimiausiu metu užims deramą vietą tokiame reitinge.

Greičiausių orlaivių greitis viršija garso sklidimą šiandien bepilotės transporto priemonės tapo hipergarsiniais lyderiais
Dronas X-43A yra greičiausias pasaulyje orlaivis
X34 lėktuvas gali įsibėgėti iki 12 144 km/val
Greičiausio pilotuojamo orlaivio Šiaurės Amerikos X-15 greitis siekia 8200,2 km/val.
SR-71 Blackbird užima antrą vietą greičiausių orlaivių dešimtuke
„Lokcheed YF-12“ patenka į geriausių trejetuką
„Bell X-2 Starbuster“ pasiekia daugiau nei 3911 km/h greitį

Bėgant laikui aviacija pažengė į priekį šuoliais. Vis daugiau naujų orlaivių modelių kuriami tokiais dideliais greičiais, kad gali net kelis kartus viršyti garso greitį neįsivaizduojamame aukštyje. Šiandien mes pasidalinsime su jumis savo Top 10 reitingu greičiausi lėktuvai pasaulyje. Papasakosime apie kai kurias šių orlaivių ypatybes, kas dirbo prie jų kūrimo, kada įvyko pirmieji skrydžiai ir dar daugiau. Tai bus įdomu, todėl pradėkime. Skriskime!

10.Su-27

• Šalis: SSRS/Rusija
• Programuotojas: Sukhoi dizaino biuras
• Tipas: Daugiafunkcis kovotojas
• Gamybos pradžios metai: 1981
• Maksimalus greitis: 2876,4 km/val

Greičiausių pasaulyje orlaivių dešimtuką atidaro dviejų variklių naikintuvas Su-27. buvusi SSRS, bandant aplenkti panašiai pažangius amerikietiškus lėktuvus. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1977 m. gegužę ir oficialiai pradėjo tarnybą SSRS oro pajėgose 1985 m. Gali pasiekti maksimalų 2,35 Macho (1550 mylių per valandą arba 2876,4 km/h) viršgarsinį greitį.

Su-27 įgijo vieno iš pajėgiausių to meto naikintuvų reputaciją. Šie orlaiviai vis dar naudojami Rusijoje, Ukrainoje ir Baltarusijoje.

• Šalis: JAV
• Programuotojas: Bendroji dinamika
• Tipas: Naikintuvas-bombonešis, strateginis bombonešis
• Gamybos pradžios metai: 1967
• Maksimalus greitis: 3060 km/val

Didelė aviacijos ir kosmoso kompanija „General Dynamics“ prieš maždaug pusę amžiaus baigė kurti taktinį smogiamąjį lėktuvą F-111 Aardvark. Remiantis skaičiavimais, F-111 Aardvark turėtų tilpti du įgulos nariai. 1967 m. orlaivis pirmasis pradėjo tarnybą JAV oro pajėgose. Jis buvo naudojamas strateginėse bombardavimo kampanijose, žvalgybos operacijose, taip pat padedant elektroniniam karui. Šis orlaivis itin lengvai gali pasiekti 2,5 Macho greitį. Ir tai garso greitį viršija maždaug 2,5 karto.

• Šalis: JAV
• Programuotojas: McDonnell Douglas, „Boeing“ gynyba, kosmosas ir saugumas
• Tipas: Perėmėjas kovotojas
• Gamybos pradžios metai: 1976
• Maksimalus greitis: 3065 km/val

60-ųjų pabaigoje McDonnell Douglas baigė kurti taktinį dviejų variklių naikintuvą. Jo tiesioginis tikslas yra perimti ir išlaikyti savo pranašumą oro mūšio laikotarpiais. 1972 m. liepos mėn. Pirmasis skrydis buvo sėkmingas. Po kelerių metų, 1976 m., JAV oro pajėgos priėmė F-15 Eagle naudoti.

Šis lėktuvas yra vienas iš tų, kurie negali būti sėkmingi. Jo greitis įspūdingas – viršija 2,5 Macho. Šį orlaivį JAV oro pajėgos planuoja išlaikyti ilgą laiką, bent iki 2025 m. Jis buvo eksportuotas į užsienį, būtent Izraelį, Japoniją ir Saudo Arabija, Turkija.

• Šalis: SSRS/Rusija
• Programuotojas: OKB MiG
• Tipas: Perėmėjas kovotojas
• Gamybos pradžios metai: 1975-1994
• Maksimalus greitis: 3463,92 km/val

Mikojano projektavimo biuras baigė didelio, dviejų variklių viršgarsinio lėktuvo gamybą, o jau 1975 m., rugsėjį, įvyko pirmasis orlaivio skrydis. 1982 metais jį priėmė SSRS oro pajėgos.

MiG-31 greitis gali siekti 2,83 macho. Jo unikalus sugebėjimas yra tas, kad jis gali išvystyti viršgarsinį greitį ir skristi juo net žemai virš žemės. Metai bėga, o MiG-31 ir toliau ištikimai tarnauja Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms. Šis orlaivis yra vienas geriausių savo klasės atstovų ir pelnytai priskiriamas prie geriausių ir greičiausių orlaivių pasaulyje.

• Šalis: JAV
• Programuotojas:Šiaurės Amerikos aviacija
• Tipas: Strateginis bombonešis, žvalgomasis lėktuvas
• Gamybos pradžios metai: 1964-1969
• Maksimalus greitis: 3794,4 km/val

50-ųjų pabaigoje Šiaurės Amerikos aviacija sukūrė XB-70, turintį šešis variklius. Kūrėjų tikslas buvo suprojektuoti orlaivį, kuris būtų strateginio bombonešio su branduolinių bombų atsargomis prototipas.

1965 m., skrisdamas virš Edvardso oro pajėgų bazės Kalifornijoje, XB-70 pasiekė didžiausią greitį. Aukštis virš žemės siekė 21 300 metrų, o greitis – 3,1 macho.

1964–1969 metais buvo pagaminti du XB-70 modeliai, naudojami bandomiesiems skrydžiams. 1966 metais vienas iš modelių sudužo per oro susidūrimą. O antrasis modelis yra Deitone, jis eksponuojamas Jungtinių Valstijų oro pajėgų nacionaliniame muziejuje.

• Šalis: JAV
• Programuotojas:„Bell“ lėktuvas
• Tipas: Eksperimentinis lėktuvas
• Gamybos pradžios metai: 1955-1956
• Maksimalus greitis: 3911,904 km/val

Kuriant šį orlaivį dirbo visa grupė. Į šią grupę įėjo Jungtinių Valstijų oro pajėgos, Nacionalinis patariamasis komitetas ir Bell Aircraft Corporation. 1945 m. buvo baigtas orlaivio su raketiniu varikliu kūrimo darbai. Kuriant orlaivį buvo siekiama ištirti aerodinamikos savybes skrendant viršgarsiniu greičiu, 2 ir 3 machų diapazonu.

1955 m. lapkričio mėn. X-2 atliko pirmąjį skrydį. Po metų kapitonui Milburnui pavyko pasiekti 3196 macho greitį, o aukštis siekė 19 800 metrų. Deja, pasiekęs didžiausią greitį lėktuvas nebevaldomas ir rėžėsi ant žemės. Žinoma, ši tragedija neliko nepastebėta, o programa X-2 sustabdė savo darbą.

• Šalis: SSRS/Rusija
• Programuotojas: OKB MiG
• Tipas: Perėmėjas, žvalgybinis lėktuvas, proveržio lėktuvas
• Gamybos pradžios metai: 1969-1985
• Maksimalus greitis: 3916,8 km/val

Kurdami šį techninį stebuklą dirbo legendiniai dizaineriai - Seletsky, Gurevich ir Matyuk. Jo pagrindinis tikslas – rinkti žvalgybos duomenis ir perimti priešo lėktuvus, kurių greitis viršija viršgarsinį. 1964 m. įvyko pirmasis skrydis, o aštuntajame dešimtmetyje sovietų oro pajėgos jį aktyviai naudojo.

„MiG-25“ greitis yra neįtikėtinas – 3,2 Mach. Todėl tai yra vienas greičiausių orlaivių pasaulyje ir vis dar naudojamas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose bei už jos ribų. Kitos šalys, tokios kaip Sirija ir Alžyras, naudoja MiG-25 savo oro pajėgose.

• Šalis: JAV
• Programuotojas:„Lockheed Corporation“, „Scunk Works“.
• Tipas: Strateginės žvalgybos pareigūnas
• Gamybos pradžios metai: 1966-1999
• Maksimalus greitis: 4039,2 km/val

Žvalgybos misijos, tiksliau jų įgyvendinimas, yra pagrindinė šio lėktuvo užduotis. Be to, jis lengvai atremia priešo grasinimus. Maksimalus greitis – 3,3 Macho, o aukštis – 29 tūkstančiai metrų. Verta paminėti, kad kai kurių šaltinių teigimu, Blackbird greitis yra 3,5 Macho, tačiau tai nėra patvirtinti duomenys. Nepaisant to, trečioji vieta greičiausio pasaulio orlaivio reitinge yra garbė.

• Šalis: JAV
• Programuotojas: Lockheed korporacija
• Tipas: Perėmėjas
• Gamybos pradžios metai: 1963-1965
• Maksimalus greitis: 4100,4 km/val

Maždaug prieš pusę amžiaus „Lockheed Corporation“ baigė kurti orlaivio prototipą. Tokio lėktuvo sukūrimo tikslas – perimti priešo lėktuvus. 51 zona tapo YF-12 bandymų vieta. Ši vieta yra itin slapta JAV oro pajėgų poligonas. 1963 m., 27 600 metrų aukštyje, YF-12 atlieka pirmąjį skrydį. Jo greitis yra 3,35 macho. Tačiau laikui bėgant JAV oro pajėgos sustabdė YF-12 skrydžių programą. Tačiau YF-12 sugebėjo atlikti keletą NASA ir oro pajėgų mokslinių tyrimų skrydžių. 70-ųjų pabaigoje orlaivio skrydžiai pagaliau buvo baigti.

1.X-15

• Šalis: JAV
• Programuotojas:Šiaurės Amerikos aviacija
• Tipas: Eksperimentinis greitųjų tyrimų raketinis lėktuvas
• Gamybos pradžios metai: 1959-1968
• Maksimalus greitis: 8225,28 km/val

Šis įrenginys neturi lygių greičio - greičiausias pasaulyje lėktuvas. Jis gali įsibėgėti iki 6,72 macho – didžiausio pilotuojamo greičio lėktuvas. 70-aisiais šio raketinio lėktuvo skrydžiai baigėsi, tačiau jo tarnybos metu daugelis garsios asmenybės, pavyzdžiui, Neilas Armstrongas, galėjo dalyvauti programoje. Aukštis, į kurį pakilo pilotai, viršijo 100 kilometrų. Tokius pilotus jau galima drąsiai vadinti astronautais.

Atrodytų, kad žmogus lėktuvą sukūrė palyginti neseniai. Nuo to laiko jo dizainas patyrė daugybę pakeitimų. Pirmas oro mašinos gali išvystyti mažą greitį. To negalima pasakyti apie šiuolaikinius.

Įvadas

Keleivinių orlaivių modeliai išvysto didelį greitį. Kai kuriems iš jų jis siekia 900 km/val. Ore juos aplenkti gali tik naikintuvas.

Įdomus faktas! Greičiausias pasaulyje lėktuvas gali apskrieti visą Žemės rutulį per 5 valandas.

Naujos orlaivių modifikacijos skraido viršgarsiniu greičiu. Jų pagalba gerokai sutrumpėja kelionės laikas. Nuolat keliaujantys turistai stengiasi kuo labiau sumažinti laiką, praleistą skrydžiams. Todėl rinkdamiesi orlaivį pirmenybę teikia greitiesiems. lėktuvas. Pabandykime išsiaiškinti, kokie yra greičiausi lėktuvai visame pasaulyje ir kokį greitį jie pasiekia.

10 geriausių

10 vieta: Tu-144

Jis laikomas greičiausiu keleiviniu orlaiviu posovietinėje erdvėje. Jo dizainas buvo sukurtas 60-aisiais. Lėktuvas pirmą kartą skrido 1968 m. Po metų jo dizaineriai patobulino kai kurias technines charakteristikas. O nuo 1969 metų lėktuvas galėjo įveikti viršgarsinio greičio juostą – 2500 km/val.

Verta paminėti, kad Tu-144 praktiškai neturi konkurentų pagal tam tikras eksploatacines ir technines charakteristikas. Nepaisant to, jo naudojimas keleivių oro linijose tapo nuostolingas. Todėl orlaivis buvo pradėtas naudoti vyriausybės reikmėms.

9 vieta: Su-27

Lėktuvas yra pavadinto Dizaino biuro sukurtas projektas. Sukhoi. Tai universalus kovotojas. Jo maksimalus skrydžio greitis siekia 2876 km/val. Reaktyvinę trauką sukuria du varikliai.

Įdomus! Lėktuvas Rusijos Federacijoje buvo naudojamas 35 metus.

8 vieta: McDonnell Douglas F-15 Eagle

Amerikietiškas kovotojas. Jo dizainas buvo sukurtas 70-aisiais. Jis gali pasiekti greitį iki 2650 km/val. Šis orlaivis turi gana įdomi istorija. Jis buvo naudojamas karinėse operacijose Jugoslavijoje ir kitose valstybėse. Remiantis statistika, F-15 nepaliks savo pozicijų reitinge iki 2025 m. Ją efektyviai išnaudoja ne tik amerikiečiai, bet ir arabai bei japonai.

7 vieta: Mig-31

Tai šalies gamybos kovinis lėktuvas. Jo dizainas buvo sukurtas 1975 m. Tai dvivietis naikintuvas-perėmėjas. Jo maksimalus greitis siekia 3500 km/val. Palyginti su ankstesniu modeliu, šis rodiklis išaugo beveik 400 km/val.

Mig-31 savybės:

• galimybė išvystyti viršgarsinį greitį tiek mažame, tiek dideliame aukštyje;
• galimybė gabenti R-33 arba R-37 klasės raketas;
• 23 mm kalibro kovinis pistoletas.

Šių orlaivių gamyba jau nutraukta. Buvo pagaminta apie 500 vnt. Jie buvo sukurti naudoti bet kokiomis sąlygomis. Todėl po išleidimo modelis buvo pradėtas naudoti SSRS, o vėliau - Rusijos Federacijoje.

6 vieta: F-111 General Dynamics

Tai taktinis bombonešis. Jis tarnauja Jungtinių Valstijų oro pajėgose nuo 1998 m. Tai reliatyvu naujas modelis, kuris pasiekia greitį iki 3060 km/val.

F111 gali gabenti šių tipų ginklus:

• 9 raketos „Oras-oras“;
• 14,3 tonos bombų;
• daugiavamzdžiai ginklai.

Ypatinga orlaivio savybė – galimybė keisti sparno braukimą.

5 vieta: Valkyrie XB-70

Tai Šiaurės Amerikos bombonešis. Jis gali skristi 21 km aukštyje. Maksimalus šio modelio lėktuvo greitis siekia 3187 km/val. Dizainas buvo sukurtas 60-aisiais. Visi du XB-70 blokai buvo surinkti. Bandymų metu jie pasiekė 3250 km/h greitį.

Tokio greičio reikėjo norint išvengti sovietų gaudytojų. Per Šaltasis karas Tokią transporto priemonę jie planavo panaudoti branduoliniams ginklams gabenti.

4 vieta: BellX-2

Tai eksperimentinis modelis, sukurtas specialiai skrydžio sąlygoms dideliu greičiu tirti. Lėktuvas pirmą kartą skrido 1954 m. Bet po kelerių metų tyrimų programa buvo uždaryta, buvo uždaryta ir modelių gamyba.

Taip atsitiko todėl, kad bandymo metu lėktuvas tapo nevaldomas. To priežastis – staigus piloto manevras. Tuo pačiu metu reaktyvinio lėktuvo greitis siekė 3196 km/val.

3 vieta: Mig-25

Šis vietinis orlaivis buvo sukurtas specialiai amerikietiškiems SR-71 modelio žvalgybiniams lėktuvams perimti. Pastarieji skraido gana dideliame aukštyje.

Mig-25 charakteristikos:

• greitis - 3,2 garso greitis;
• skrydžio aukštis - 25 km;
• galimybė gabenti karinius ginklus.

Šie orlaiviai buvo efektyviai naudojami karinėse operacijose Irano ir Irako karo metu.

Pastaba! Mig-25 yra greičiausias naikintuvas pasaulyje.

Tokio orlaivio analogai dar nebuvo sukurti.

2 vieta: SR-71

Modelį sukūrė amerikiečių mokslininkai. Pirmasis skrydis įvyko 1964 m. Per visą laikotarpį buvo pagaminti 32 orlaiviai SR-71. Didžiausias jo greitis siekia 4102,8 km/val.

Lėktuvą tyrimų tikslais naudojo JAV oro pajėgos. Jį taip pat efektyviai valdė NASA. Pagrindinis transporto priemonės pranašumas yra galimybė greitai išvengti raketų ir gaudyklių.

1 vieta: X-43A ir X15

X-43A pasiekė greičio rekordą iki 11 850 km/val. Tiesą sakant, tai yra greičiausias lėktuvas. Tačiau iš pradžių jis buvo sukurtas kaip dronas. Jis buvo išleistas keliais egzemplioriais.

Jo privalumas – galimybė paleisti iš kito orlaivio sparno. Taip pat gali išsivystyti didelis greitis per kelias sekundes. Didžiausio greičio rekordas buvo užfiksuotas Gineso knygoje.

Dėl to, kad ankstesnis modelis yra dronas, pirmoji vieta gali būti skirta X-15. Tai greičiausias viršgarsinis lėktuvas. Jis pasiekia iki 8201 km/h greitį. Verta manyti, kad toks prietaisas teisėtai gali būti laikomas erdvėlaiviu. Jis gali skristi 107 km aukštyje.

X-43
X-15

Šiek tiek istorijos

Pasaulyje buvo du keleiviniai lėktuvai, galintys pasiekti viršgarsinį greitį. Pirmasis iš jų mūsų reitinge yra 10 vietoje - Tu-144. Antrasis yra „Concorde“. Tai prancūzų gamybos lėktuvas. Jį efektyviai valdė „British Airways“ ir „Air France“. Kiekvienas iš jų savo autoparke turėjo po 7 šio modelio vienetus.

„Concorde“ buvo pirmasis lėktuvas, kuriame buvo įrengta „fly-by-wire“ valdymo sistema. Pagrindinis jo pranašumas yra puikios aerodinaminės savybės, didelis skrydis ir techninės charakteristikos. Maksimalus greitis siekė 2330 km/val.

Lėktuvas buvo nutrauktas dėl 2000 m. Paryžiaus katastrofos. Bendrovės vadovybė nusprendė nekreipti dėmesio į šį incidentą ir toliau naudoti orlaivį komerciniams skrydžiams. Tačiau jau kitą dieną „Concorde“ tinkamumo skraidyti pažymėjimas buvo panaikintas.

Žiūrėkite vaizdo įrašą apie 10 greičiausių pasaulio lėktuvų

Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į juos atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.