Savo rankomis statome vaikišką velomobilį. Visureigio velomobilio sukūrimas. Norėdami pradėti procedūrą, turite

Rusanova Svetlana Anatolevna

Tai velomobilis tėtis tai padarė už savo mylimasis Zlatuška. Jūs jau dažnai sutikote mūsų dukrą kituose mano leidiniuose, kur mes įvairūs amatai. Šiais laikais parduotuvėse yra daug baterijomis varomų automobilių, kuriuos reikia dažnai krauti ir iš jų nėra jokios naudos. velomobilis vystosi gerai.

Tai vertas įprastinio analogo dviratis, kuri leis išmokyti mažylį važiuoti. Velomobilis yra, kaip rodo pavadinimas, hibridas dviratis ir automobilis. Tai keturratė transporto priemonė, kurioje įrengta patogi sėdynė ir vairas, panašus į įprastą automobilį.

Tokia transporto priemonė negali išvystyti didelio greičio, nereikia bijoti, kad vaikas iškris.

Pats dizainas velomobilis yra toks kad sunku jį apversti. Jis stabiliai stovi ant visų keturių ratų, todėl jums nereikės jaudintis. Dabar tėtis su malonumu vaikšto maža dukra ir gaudo susižavėjusius žvilgsnius bei dalijasi savo patirtimi, kaip tokį pasigaminti patiems velomobilis

Publikacijos šia tema:

Mūsų vaikai mėgsta daryti amatus savo rankomis. Kūrybiškumas juos traukia galimybe parodyti savo sugebėjimus ir nuveikti ką nors įdomaus.

Kaip knygų savaitės dalis darželis Vyko savadarbių knygų paroda. Kadangi esu ne tik mokytoja, bet ir dviejų vaikų mama, kuri...

Siūlau mūsų mamoms padaryti dovaną iš laužo. Tikslai: Savo rankomis pasigaminti gėlių šeimai ir draugams. Užduotys:1.

Mieli kolegos, Moters diena jau visai šalia! Norėčiau jūsų dėmesiui pristatyti meistriškumo klasę, kaip padaryti gėlę jūsų dovanai.

Prasidėjus vasarai labai noriu papuošti savo kiemą. Naudojami įvairūs daiktai, kuriems suteikiame galimybę antram egzistavimui. Taigi lauk.

Kovo 8-oji jau greitai, ką padovanoti šią nuostabią dieną? Juk mokytojas nusipelno didelio atlygio už savo darbą! Taigi nusprendžiau tai padaryti pats.

Į turistines keliones su visa šeima paprastai imamės su savimi palapines, baidares, įvairias sporto žaidimai- žodžiu, krovinys, kurio negalima dėti ant įprasto dviračio. Su juo puikiai tinka „pasidaryk pats“ velomobilis; jis lengvai valdomas, manevringas, saugus ir gana greitas. Be to, kėbulas su stogu ar tentu apsaugo nuo kaitrios saulės ar blogo oro.

Būtent toks yra mano pagamintas Rainbow velomobilis. Tai karkasinės konstrukcijos pedalinė mašina su nuimamu korpusu. Yra priekaba prekėms vežti. Ilgalaikis eksploatavimas (be vieno gedimo) leidžia rekomenduoti jį kartoti visiems tokio tipo transporto entuziastams.

Rainbow velomobilio techninės charakteristikos:

Ilgis - 1780 mm;

Plotis - 800 mm;

Aukštis - 1050 mm;

Prošvaisa - 120 mm;

Svoris - 29kg;

Pavarų skaičius - 9;

Greitis - iki 25 km/h;

Vietų skaičius - 1,

Priekabos keliamoji galia - iki 100 kg;

Priekabos svoris - 7 kg;

Greitis su priekaba - iki 20 km/val

1 pav. Velomobilio konstrukcija ir pagrindiniai matmenys:

Velomobilio rėmas- T formos. Jo gamybai buvo naudojami „kampinio“ tipo duraliuminio profiliai su 50X32 mm flanšais, kurie su pertraukiama siūle buvo suvirinti į dėžės formos sijas. Rėmas pasirodė lengvas ir labai tvirtas. Jo galinėje dalyje galinės šakės atramos tvirtinamos suvirinant. Priekyje varžtais sumontuotas priekinės šakės statramstis, ant kurio sumontuotas vežimėlio mazgas ir du vairo troso pynių tvirtinimo laikikliai. Kabelio galai yra prijungti varžtais prie vairo dvikojų. Velomobilis įjungiamas judinant valdymo rankenėlę pirmyn ir atgal.

Visi kiti komponentai ir mazgai montuojami ant MB varžtų vietoje (pagal individualios savybės vairuotojas).

Velomobilio transmisija susideda iš vežimėlio su pedalais, įtempimo mechanizmo, greičio jungiklio, tarpinio veleno ir dviejų grandininių pavarų. Minant pedalus sukimo momentas grandine perduodamas į tarpinį veleną, esantį po priekiniu sėdynės kraštu. Jame yra Sputnik dviračio žvaigždžių komplektas (geriausia senas dizainas, nes šios žvaigždutės yra storesnės ir mažiau dėvisi). Tarpinis velenas sukasi dviejuose guoliuose Nr.200. Pavarų perjungimas atliekamas rankomis. Norėdami tai padaryti, turite pasukti į priekį ir perkelti į dešinę arba į kairę, vieną ar du griovelius. Tokiu atveju dešiniajame strypo gale esantis volelis pakeis grandinės padėtį.

Grandinei įtempti naudojamas specialus mechanizmas. Jį sudaro du skruostai, du guoliai Nr. 201, 0,8 mm storio poveržlė, ašis ir apatinio guolio ašis-vamzdis. Pastarasis, surinkus visą mazgą, susukamas iš abiejų pusių taip, kad išorinė guolio skriemulys suktųsi laisvai. Savo ruožtu visas mechanizmas turėtų lengvai suktis aplink ašį, pritvirtintą prie kronšteino-kvadrato. Skersinis laisvumas pašalinamas poveržlėmis. Grandinė įtempiama spyruokle. Paprastai grandinė yra labai maža. Kad jį sumažintų, įtempimo mechanizmas turi užimti artimą horizontalią padėtį, kai pedalai yra laisvoje padėtyje.

Galiniai ratai paimti iš „Desna“ dviračio, o kairysis turi stabdžių stebulę. Priekinis velomobilio ratas yra „dutik“ iš motorolerio.

Velomobilio korpusas susideda iš medinio grotelių rėmo, padengto 0,3 mm storio duraliuminio lakštais. Juostos jungiamos ant plonų lakštinių plokščių, padengtų epoksidiniais klijais. Apvalkalas laikomas Moment klijais, o kritiškiausiose vietose prikalamas vinimis, kurių galvutės įgilintos ir glaistytos. Durų angos uždaromos nuimamomis prijuostėmis iš skaidrios plėvelės su viduje sumontuotais mygtukais.

2 pav. Velomobile korpusas:

1 - rėmas, 2 - kronšteinas (2 vnt.), 3 - kampinis, 4 - grandinės įtempimo įtaiso laikiklis, 5 - strypas su grioveliais, 6 - greičio parinkimo rankena, 7 - M6 veržlė, 8 - tarpinio veleno laikiklis (2 vnt. ), 9 - M6 varžtas (8 vnt.), 10 - kėbulo rėmas (bėgelis 20X20 mm), 11 - judanti ašis, 12 - guolis (Nr. 200), 13 - ritininis, 14 - poveržlė, 15 - M5 veržlė , 16 - įtvaras (skarda), 17 - vinis (15 mm), 18 - poveržlė (6 vnt.), 19 - ašis, 20 - ašis vamzdis, 21 - grandinės įtempiklio spyruoklė, 22 - priekinė šakė, 23 - laikiklis, 24 - guolis (Nr. 201, 2 vnt.), 25 - skruostas (2 vnt.), 26 - M8 veržlė, 27 - tarpinis velenas, 28 - kabelio apvalkalas.

3 pav. Rėmas:

1 - vairo kolonėlė, 2 - kampas (3 str.), 3 - vežimėlis, 4 - špagatas ("kampas" AMg-6), 5 - šakė.

4 pav. Tarpinis velenas:

1 - kronšteinas (2 vnt.), 2 - žvaigždutė (Z= 19), 3, 5 - flanšai, 4 - velenas, 6 - žvaigždžių komplektas (Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - guolis korpusas (2 vnt.), 8 - MB varžtas (4 vnt.), 9 - guolis (Nr. 200, 2 vnt.)

Korpusas prie rėmo pritvirtintas keturiais taškais.

Velomobilio sėdynė pagaminta iš vamzdžių iš „atlenkiamos lovos“, o iš viršaus uždengta brezentu. Ant brezento uždedama putplasčio pagalvė. Šis pseudoanatominis dizainas yra labai patogus ilgi žygiai, puikiai palaiko maksimalią pedalo pastangą.

Kadangi velomobilis yra transporto priemonė, jame turi būti įrengti apšvietimo įtaisai: priekiniai žibintai, šoniniai žibintai, posūkio rodikliai ir stabdžių žibintas. Kėbulo spalva taip pat pasitarnauja saugumo didinimui: balta su raudonomis ir mėlynomis juostelėmis patraukia dėmesį į velomobilį ir išryškina jį kelyje.

Svarbus „Rainbow“ papildymas yra priekaba. Jis turi medinį rėmą-pagrindą, surinktą iš lentjuosčių, ant kurių tvirtinamas dugnas ir šonai. Sujungimai daromi ant vinių, padengtų epoksidiniais klijais. Dėl standumo, 20X20 mm skersiniai perkeliami išilgai šonų kontūro. Ratų arkos dengtos skardiniais gaubtais. Rėmo apačioje kampai – ratų laikikliai – tvirtinami varžtais. Ratai yra motorolerio ratai. Priekabos priekyje sumontuotas suvirintas laikiklis. Priekaboje sumontuoti pertekliniai posūkio rodikliai, šoniniai rodikliai ir stabdžių žibintas.

5 pav. Velomobilio priekaba:

1 - nulis (fanera 6 mm), 2 - šoninė siena(fanera, 2 vnt.), 3 - skersinė sienelė (fanera, 2 vnt.), 4. 8, 17 - karkasas (bėgelis 20 X 20 mm), 5 - korpusas (skarda, 2 vnt.), 6 - rankena, 7 posūkio rodiklis (2 vnt.), 9 - laikiklis-kampas (4 vnt.), 10 - rankena (2 vnt.), 11 - M4 varžtas (4 vnt.), 12 - pagrindas (bėgelis 20 X 30 mm), 13 - varžtas (8 vnt.), 14 - laikiklis, 15 - statramstis, 16 - skersinis laikiklio elementas.

6.7 pav. Dviračių traukinys su priekaba:

1 - "dviračių traktorius", 2 - varomas velomobilis, 3 - elektros kabelis, 4 - priekaba, 5 - šarnyrinis gaubtas, 6 - lankstas, 7 - poveržlė, 8 - M16 veržlė (2 vnt.), 9 ašis (3 str. ), 10 - poveržlė (2 vnt.), 11 - M8 veržlė (2 vnt.), 12 - traktoriaus laikiklis.

Ir dar viena „Rainbow“ savybė, įtraukta į dizainą, yra galimybė dalintis keliais velomobiliais „dviračio sukabinimo“ režimu. Ši parinktis patogi ilgų žygių metu, kai visi dirba pagal savo išgales ir nėra atsiliekančių ar „bėgančių į priekį“. Kontrolė yra vadovo rankose, visi važiuoja kartu; Atvykus į aikštelę, kiekvienas velomobilis tampa savarankiškas. Eksploatuojant tokius „dviračių traukinius“, reikia tik atsižvelgti į tai, kad didėjant „modulių“ skaičiui, didėja slydimo posūkiuose skaičius; Pravažiuodami juos, turite sumažinti greitį.

A. Muravjovas.
Modeliuotojas konstruktorius 1991 03

Tačiau prieš kelias savaites Louisas instinktyviai bėgo paskui katę. Viskas būtų gerai, jei ne pavadėlis, kuris buvo pritvirtintas prie vairo. Mano dviratis pakrypo į šoną ir aš atsidūriau ant asfalto. Žala buvo nedidelė, bet pradėjau nerimauti, kad incidentas gali pasikartoti, o pasekmės gali būti daug blogesnės. Sprendimas buvo priimtas daryti jų rankas kažkas saugesnio nei dviratis, o tai Louisui pasirodė esąs menka kliūtis.

Projektui jums reikės dviejų dviračių ir metalines konstrukcijas. Tuo mes turime omenyje:

• 6 m kvadratinio vamzdžio skerspjūvis 3,8*3,8 cm;
• 3,6 m kv. tr. skerspjūvis 2,5x2,5 cm;
• 1,2 m kv. tr. skerspjūvis 1,3 x 1,3 cm;
• 1,8 m plieninio vamzdžio skersmuo 2,5 cm;
• 1,2 m plieno plokštės plotis 5 cm ir storis 0,47 cm;
• Veržlės, varžtai, apmušalų medžiagos ir gruntai.

Šį projektą vertinčiau kaip „vidutiniškai sudėtingą“, nes reikia gerų suvirinimo įgūdžių, taip pat pjaustyti ir formuoti kai kurias metalines dalis. Be to, būtina žinoti, kaip surenkamas ir išardomas dviratis, taip pat reikia suprasti, kaip veikia pavarų perjungiklis ir kaip jis sureguliuojamas. Daugumą šios informacijos galima rasti internete.

1 veiksmas: priekinis ratas ir vairas

Velomobilis susideda iš vieno priekinio rato ir galinės ašies. Pedalai ir grandinės pavara pateks į priekinį ratą. Pirmajam naminiai gaminiai– šis dizainas yra paprastas ir ekonomiškiausias. Tačiau vairuodami galite patirti neįprastų pojūčių, tačiau laikui bėgant tai praeis.

Pradėkime nuo dviračio rėmo ir pavarų. Šlifuokliu nupjauname nuo rėmo nereikalingas dalis. Tada pažymėkite ir iškirpkite "paukščio snapelį" vamzdyje, ant kurio yra sėdynė. Po to jį sulenksime taip, kad jis būtų pakreiptas į priekį, o ne atgal, kaip buvo iš pradžių. Suvirinkime siūlę ir sutvirtiname sulenktas vamzdis plieno plokštė. Pirmiausia sukurkime šabloną naudodami storo popieriaus, o tada išpjaukite pleištą iš plokštelės storio 0,3 cm ir suvirinkite į vietą. Nupjaukime apatinę atramos dalį.

Nupjaukime nuo vamzdžio vairo kolonėlę. Nupjaukime gabaliuką kvadratinis vamzdis 3,8 x 3,8 cm, 2,5 cm trumpesnis nei vairo kolonėlė. Iškirpkime vieną iš keturios pusės vamzdžiai U formos kanalui pagaminti. Sumontuosime aplink galvutės vamzdelį ir suvirinsime, viršuje ir apačioje esančius tarpus užpildysime smulkiais plieno gabalėliais.

Nupjaukime viršutinę vairo kolonėlės dalį nuo priekinės šakės. Nuimkite sėdynės atramą nuo balno. Atjunkite sėdynės stulpo ir vairo kolonėlės užpakalines jungtis. Įsitikinkite, kad vamzdis ir kaištis yra tiesūs. Norėdami išlyginti, į vamzdžio vidų įkiškite atitinkamo dydžio vamzdį ir kaištį. aš naudojau 13 mm vamzdis, kad įstumtumėte vairo kolonėlės vidų, o tada ilgas plonas vamzdis, kad patikrintumėte kaištį. Šios dalys bus sujungtos tarpusavyje, todėl suvirinsime užpakalinę jungtį, kad būtų užtikrintas patikimas kontaktas.

Pastaba : 13 mm lizdas paaukotas tikslui.

Nupjaukime likusias tvirtinimo šakės „ausis“.

2 veiksmas: pagrindinis rėmas

Nupjaukime vamzdį pagrindiniam rėmui 3,8*3,8 cm. Ruošinio kraštus nupjauname 120 laipsnių kampu viršutinėje ir apatinėje dalyse, o galinį dangtelį – 18 laipsnių kampu. Viršutinis kištukas yra maždaug. 10 cm. Ilgis vertikalus vamzdis yra apie 38 cm ir žemyn vamzdis 69 cm.

Norėdami užtikrinti, kad visos linijos ir suvirinimo vietos būtų lygiagrečios, naudojame dvi mediniai strypai ir tvirtinimo sistema, kaip parodyta nuotraukoje. Vairo kolonėlę suviriname prie pagrindinio rėmo viršutinio kištuko.

3 veiksmas: priekinė šakė

Laikinai sumontuokite priekinį ratą ir vairo kolonėlę su pagrindiniu rėmu. Atkreipkite dėmesį, kad pavaros žvaigždutė dabar yra priekyje, o ne gale. Kad reketo mechanizmas veiktų, reikia įsukti žvaigždutes išvirkščia pusė. Kaip parodyta žemiau, jungiklis turi būti apverstas aukštyn kojomis.

Priekinė šakė tvirtinama prie esamų rėmo tvirtinimo angų. Iškirpkite ruošinį pagal matmenis 3,8*5 cm iš 0,47 cm storio plieno gabalo išgręžkite tvirtinimo taškus atitinkančias skylutes ir prisukite ant rėmo.

Išpjaukime plyšį 90 cm 2,5 cm skersmens plieninio vamzdžio gale ir pastatykime ant plonos plokštės. Vairo kote išgręžkite 0,95 cm skersmens skylę.

Įdėkite strypą į vairo kolonėlę. Sulygiuokime viršutinį plieninio vamzdžio galą su vamzdžio skyle, o tada suvirinkime vamzdžio apačią prie plieninės plokštės. Nuimame vamzdelį ir baigiame suvirinti tvirtinimo kilpas. Nupjaukime perteklines lėkštės dalis.

Sumontuosime apatinį vamzdžio galą su plokšte, o tada vamzdžio viršuje išgręžsime 0,9 cm skylę, kad būtų galima prijungti jį prie vairo traukės. Tvirtinimui prie vairo ašies naudojame varžtą arba srieginį strypą. Nuotraukoje parodyta priekinė šakė turi išbaigtą išvaizdą.

4 veiksmas: galinis rėmas

Išpjaukite 2 gabalus iš kvadratinio vamzdžio 3,8 cm ilgio 76,2 cm ir 4 vienetų ilgio 53 cm ir suvirinkite juos, kaip parodyta paveikslėlyje.

Iškirpkime keturias 10 cm ilgio, 5 cm pločio ir 0,47 cm storio plokštes. Kiekvienoje iš keturių plokščių išgręžkite atitinkamas skyles. Skylės turi atitikti ašių skersmenį.

Naudojant kampą malūnėlis, kiekvienoje lėkštėje padarysime pjūvius, kurių plotis atitinka skylės skersmenį, o pjūvių pradžioje padarysime juos šiek tiek platesnius.

Sulygiuokime juos ratu ir ašimi kaip kreiptuvu ir viską suvirinkime į vietą.

Dabar triratis gali saugiai stovėti ant savo ratų.

5 veiksmas: stabdžiai

Mėgstantiems poilsį lauke triratis su patogi kėdė bus puiki susisiekimo priemonė. Galite patogiai važiuoti velomobiliu.

Šis projektas reikalauja tam tikrų įgūdžių, tokių kaip pjovimas ir suvirinimas, dirbant su metalines dalis. Būtina suprasti, kaip išardyti ir surinkti dviratį bei kaip veikia pavarų perjungiklis.

Reikalingos medžiagos:

1. Dviračiai išardymui;
2. Kvadratiniai vamzdžiai su sekcijomis (cm) 3,8x3,8/1,3x1,3/2,5 x2,5;
3. Plieninis vamzdis(2,5 cm);
4. Medienos drožlių plokštės;
5. Apmušalų medžiagos;
6. Plieno lakštas;
7. Veržlės, varžtai ir kitos tvirtinimo detalės;
8. Suvirinimo aparatas, malūnėlis ir kiti įrankiai.

Gamybos instrukcijos

1 veiksmas. Darbas su vairu ir priekiniu ratu
Ateities dizainas transporto priemonė paprastas ir kartu ekonomiškas. Velomobilio komponentai yra ratas ir galinis rėmas (tiltas). Dviračio pedalai ir standartinė grandinės pavara yra pritvirtinti prie rato. Pertekliniai elementai nupjaunami nuo rėmo. Šiame darbe naudojamas šlifuoklis. Ant sėdynės vamzdžio pažymėta iškirpta linija - raidės V forma. Šlifuokliu padaromas įpjovimas, o po to vamzdis sulenkiamas taip, kad būtų nuolydis kitokia nei pradinis.

Sulenkimo siūlė suvirinta. Vamzdis taip pat sutvirtintas pleišto formos plienine plokšte. Išpjaunama pagal šabloną iš plieno lakšto (storis apie 0,5 cm). Vairo kolonėlę reikia nupjauti nuo sėdynės vamzdžio.
Iš kvadratinio vamzdžio išpjaunamas gabalas (3,8x3,8 cm skerspjūvis). Jis turėtų būti 2,5 cm trumpesnis nei vairo kolonėlė.

Viena vamzdžio pusė nupjaunama. Rezultatas buvo segmentas su įduba.

Vairo vamzdį reikia įdėti į šį kanalą ir suvirinti, kad būtų stiprus. Tarpai užpildyti mažais plieno gabalėliais.

Taip pat pašalinta viena vairo kolonėlės dalis. Sėdynės atrama nuimama nuo balno ir atjungiamos jo jungtys su kolona.

Turite įsitikinti, kad vamzdžio ir sėdynės stulpelio dalys yra tiesios, tada jas sujunkite. Suvirinkite siūlę. Kolonos viduje sumontuotas trumpas (13 mm) vamzdžio gabalas slydimui.

2 žingsnis. Darbas su velomobilio rėmu
Kvadratinis vamzdis supjaustomas į gabalus (10 cm mažesnis, 38 cm vidutinis ir 69 cm didelis). Ruošinio kraštai nupjaunami 120 laipsnių kampu.

Montuojant rėmą, svarbu, kad visi kampai būtų tiesūs. Tam jums reikės barų. Naudojant tvirtinimo sistemą, vairo kolonėlė privirinama prie rėmo kaiščio.

3 veiksmas. Darbas su priekine šake
Vairo kolonėlė ir priekinis ratas yra sumontuoti (laikinai).

Šiame etape pavaros žvaigždutė yra priekyje, kai ji turėtų būti gale. Kad reketas veiktų, žvaigždutės apverčiamos.

Priekinė šakė pritvirtinta prie originalių tvirtinimo angų rėme. Iš plieno gabalo išpjaunamas 3,8x5 cm ruošinys, kuriame išgręžiamos tvirtinimo vietas atitinkančios skylės. Plieninė plokštė pritvirtinama prie rėmo varžtais.

Apdorojamas 90 centimetrų plieninis vamzdis (2,5 cm skersmens). Jums reikia iškirpti plyšį jo gale ir įdėti vamzdį ant plonos plokštės. Vairo cilindre išgręžta skylė. Jo skersmuo yra apie 1 cm.

Į vairo kolonėlę įdedamas strypas. Vamzdžio galas turi būti suderintas su vamzdžio įduba. Vamzdžio dugnas privirinamas prie plieninės plokštės. Po to vamzdis nuimamas ir suvirinamos tvirtinimo kilpos. Kitas plokštės dalis reikia išmesti (nupjauti).

Turi būti sumontuotas apatinis vamzdžio kraštas, o viršutiniame krašte turi būti išgręžta 0,9 cm skersmens skylė. Būtina, kad vamzdis būtų prijungtas prie vairo traukės. Tvirtinimui naudojamas srieginis strypas.

4 žingsnis. Darbas su rėmu
Velomobilio galinis rėmas suvirintas iš lygių kvadratinio vamzdžio (3,8x3,8 cm) dalių. Dvi 76,2 cm ilgio detalės suvirinamos iš keturių 53 cm ilgio dalių, todėl gaunamas kvadratas su dviem džemperiais. Iš plieninės plokštės (jos storis 0,47 cm) išpjautos keturios dalys (5x10 cm). Visuose segmentuose gręžiamos skylės, kurios turi atitikti ašių skersmenį. Ant kiekvienos plokštelės naudojant malimo mašina reikia iškirpti įdubas – skylės skersmens, bet kraštuose platesnes.

Naudojant ratą kaip kreiptuvą, plokštės privirinamos prie vamzdžių.Triratis uždedamas ant ratų.

5 veiksmas: stabdžių montavimas
Priekinė stabdžių apkaba yra nupjauta nuo priekinės dviračio šakės.

Iš plokštės išpjaunamos dvi dalys (tai yra montavimo plokštės). B montavimo plokštės išgręžiamos vienodos skylės. Visi elementai tvirtinami stabdžių laikikliu. Sumontavus stabdžius, plokštės privirinamos prie priekinės šakės.

Stabdžiai ir pavarų perjungiklis reikalauja valdymo (troso). Jai pagaminti reikės ilgos veržlės (10-24x1,9 cm), kurią reikia priveržti ir išgręžti iš vienos pusės. Grąžtas turi ne iki galo įlįsti į veržlę, tik 1,27 cm.. Veržlė per visą paviršių pjaustoma šlifuokliu.

6 veiksmas: pavarų perjungimas
Kad jungiklis veiktų tinkamai, jis montuojamas ant velomobilio apverstas. Montavimo taškas pasislenka 5,7 cm į priekį ir 0,15 cm aukštyn (nei ant originalios pakabos). Laikiklis pagamintas iš dviejų plieninės plokštės dalių.

Norint sumontuoti krumpliaračius, ant ašies reikia išgręžti didesnio ir mažesnio skersmens skyles. Tvirtinimo detalės įdedamos į mažesnę – tai būtina, kad pavarų perjungiklis neišslystų iš nurodytos padėties. Ant ašies sumontuotas laikiklis ir prijungtas prie jungiklio.

7 veiksmas: darbas su dviračio sėdyne
Rėmas pagamintas iš kv. vamzdis, kurio skersmuo 2,5 cm Būtina suvirinti tris atskiras dalis, kad būtų lengviau reguliuoti sėdynės padėtį.