ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്? എന്താണ് ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് - ഗതാഗത തരങ്ങളും തരങ്ങളും, ടാസ്ക്കുകൾ, ചരിത്രം, അനുബന്ധ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ

ഏതൊരു എൻ്റർപ്രൈസസും സംവദിക്കുന്നു ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതി. മെറ്റീരിയൽ ഫ്ലോകൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ ഇടപെടൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഏതെങ്കിലും സാധനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയുടെ വിജയകരമായ പ്രവർത്തനം ഇനിപ്പറയുന്ന സ്കീമിലേക്ക് വരുന്നു: അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വാങ്ങൽ - കയറ്റുമതി പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾഇടനിലക്കാരൻ - വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു. ഈ ലിങ്കിൻ്റെ ഓരോ ഘട്ടവും അനുഗമിക്കുന്നു ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ്.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചരക്കുകളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സുരക്ഷിതവുമായ ചലനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിഭവങ്ങൾ മിതമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൽ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എല്ലാ സൂക്ഷ്മതകളും പാലിക്കാൻ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. പരിചയസമ്പന്നരും യോഗ്യതയുള്ളവരുമായ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നന്ദി, ഗതാഗതത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും ഏറ്റവും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ചിന്തിക്കുന്നു, ചരക്ക് അതിൻ്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കേടുകൂടാതെയും ശരിയായ സമയത്തും എത്തിച്ചേരുന്നു.

പ്രത്യേക അറിവ് ആവശ്യമുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ ശാസ്ത്രമാണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ്.

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് - ലളിതമായ വാക്കുകളിൽ എന്താണ്, അതിൻ്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്ന ആശയം ലളിതമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്ന ആശയത്തിന് സമാനമാണ്. ഞങ്ങൾ ഇത് ലളിതമായ വാക്കുകളിൽ നിർവചിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ റൂട്ടിലൂടെയുള്ള ഭൗതിക വസ്തുക്കളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും വിതരണത്തിൻ്റെയും ചലനത്തിൻ്റെയും ഓർഗനൈസേഷനാണിത്.

ഈ ഉപവിഭാഗം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒരു സംരംഭകൻ തൻ്റെ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചെറിയ വിൽപ്പന അളവിൽ അയാൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയും. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വളരുന്നതനുസരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അളവും വർദ്ധിക്കും. ഇപ്പോൾ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നീക്കുന്നത് പ്രശ്നമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്.

അത്തരമൊരു ഓർഗനൈസേഷൻ ചരക്കിൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ഗതാഗതത്തിൽ പണം ലാഭിക്കാൻ ഒപ്റ്റിമൽ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൂചകങ്ങളോടെയും നിശ്ചിത സ്ഥലത്തും സമയത്തും സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുക എന്നതാണ് ശരിയായ അളവ്. ഇതിനർത്ഥം കൃത്യനിഷ്ഠ പാലിക്കണം, സാധനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത്, രേഖകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അതേ അളവിൽ എത്തണം.

മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ചെലവുകൾക്കിടയിൽ ഗതാഗതച്ചെലവ് പ്രധാന സ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ്. എൻ്റർപ്രൈസ് മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി, ഈ കണക്ക് ചെറുതാക്കുക എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇനിപ്പറയുന്നതായി കണക്കാക്കുന്നത്:

• ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് നന്ദി, ചെലവുകളെ സ്വാധീനിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗം;
• പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലം മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം വരെയുള്ള മുഴുവൻ ഗതാഗത പ്രക്രിയയുടെയും യുക്തിസഹമായ ഓർഗനൈസേഷൻ;
• ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സംഭരണത്തിനും ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സാധ്യത.

നിർമ്മാതാക്കളും ഇടനിലക്കാരും ട്രാൻസ്പോർട്ട്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനികൾക്ക് പണം നൽകാൻ തയ്യാറാണ്:

1. ഒരു പ്രത്യേക ചരക്കിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കും.
2. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു ശൃംഖലയിൽ നിരവധി ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും.
3. അവർ ഒപ്റ്റിമൽ റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കും.
4. അവർ വിഭവങ്ങൾ സാമ്പത്തികമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
5. ചരക്ക് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക.

ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ അതിൻ്റെ ചുമതലകൾ കാര്യക്ഷമമായി നിർവഹിക്കുന്നതാണ്, കാരണം ഈ വ്യവസായത്തിൽ മത്സരം ഉയർന്നതാണ്.

കമ്പനിയുടെ ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്കീം തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വ്യവസായത്തിൻ്റെ ചരിത്രം

1974-ൽ ബെർലിനിൽ നടന്ന യൂറോപ്യൻ കോൺഗ്രസിൻ്റെ കാലത്താണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആരംഭിച്ചത്. ഈ പദം ആദ്യമായി ഉച്ചരിക്കുകയും അതിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ നിർവചനം, ലക്ഷ്യങ്ങൾ, ലക്ഷ്യങ്ങൾ, വികസന സാധ്യതകൾ എന്നിവ നൽകുകയും ചെയ്തു.

അത്തരം ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധേയമായ മേഖലകൾ വിവരിച്ചു. ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനം കാരണം അത്തരമൊരു ആശയത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നു. ഈ പ്രക്രിയകൾ ചിട്ടപ്പെടുത്തേണ്ടതും ചരക്കുകൾ നീക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു യോഗ്യതയുള്ള സ്കീം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതും അവയുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്.

ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു പ്രതികരണം കണ്ടെത്തി, അത്തരം സേവനങ്ങളുടെ വിപണി 1990 ൽ അവിടെ രൂപപ്പെട്ടു. അതിൻ്റെ ശേഷി പ്രതിവർഷം 20% വർദ്ധിക്കുന്നു. പ്രതിസന്ധിയുടെയും സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിൻ്റെയും സമയങ്ങളിൽ പോലും, ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യക്കാരുണ്ട്.

റഷ്യയിൽ, പരിവർത്തന സമയത്ത് മാത്രമാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള സേവനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് വിപണി സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ. ഈ വ്യവസായം ഇപ്പോഴും സജീവമായി വികസിക്കുകയും ശക്തി പ്രാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഈ ദിശയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു:

• അസ്ഥിരത സാമ്പത്തിക പ്രക്രിയകൾ;
• മന്ദഗതിയിലുള്ള ഉത്പാദന വളർച്ച;
• ഗതാഗത റൂട്ടുകളുടെ മോശം അവസ്ഥ;
• കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാന സൂചകങ്ങൾ.

രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ പ്രോസസ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷന് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു:

• ഈ വ്യവസായത്തിലെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പരിശീലനം;
• പുതിയ സംഘടനകളുടെ ആവിർഭാവം, വിൽപ്പന, വിതരണ പദ്ധതികൾ.

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ്- ബാഹ്യ സാമ്പത്തിക ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ പരിവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകുന്ന വളരെ ചെറുപ്പമായ ദിശ. അതാണ് അത് പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യവസായം, ആർക്കും സംശയമില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് നല്ല സവിശേഷതകൾആഘോഷിക്കും വലിയ സംരംഭങ്ങൾഉയർന്ന വിറ്റുവരവോടെ.

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരങ്ങൾ, അവയുടെ നിർവചനം

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ലളിതമായ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ചരക്കുകളുടെ ചലനം ഗതാഗതം ഉപയോഗിച്ചാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഡെലിവറി സമയം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു റൂട്ട് മികച്ച രീതിയിൽ സൃഷ്ടിക്കാനും ഒരേ സമയം നിരവധി തരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനും അതിൻ്റെ വൈവിധ്യമാർന്ന വൈവിധ്യം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഗതാഗതത്തെ വാഹനവുമായി കൂട്ടിക്കുഴയ്ക്കരുത്. ഇതൊരു വിശാലമായ ആശയമാണ്.

ഗതാഗതം- ഒരു കൂട്ടം വാഹനങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ വഴികൾ, വിവിധ കെട്ടിടങ്ങൾചരക്കുകളുടെയും ആളുകളെയും നീക്കുന്നതിന് ഈ റൂട്ടുകളിലെ ഘടനകളും.

പല തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമുണ്ട്. ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച് ഇത് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. ഗതാഗതം സാധാരണ ഉപയോഗം(യാത്രക്കാരൻ, ചരക്ക് നീക്കുന്നതിന് മുതലായവ).
2. പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യം (സൈനിക, മെഡിക്കൽ).
3. വ്യക്തിഗത ഉപയോഗം (വ്യക്തിഗത കാറുകൾ, വിമാനങ്ങൾ).

ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഗതാഗതം ഇതായിരിക്കാം:

• സ്വന്തം എഞ്ചിൻ (തെർമൽ, ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ്) ഓടിക്കുന്നത്;
• കാറ്റ് ചലിപ്പിക്കുന്നത് (ഈ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കപ്പലുകളും വിവിധ പാത്രങ്ങളും);
• മനുഷ്യശക്തിയാൽ (സൈക്കിളുകൾ) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്;
• മൃഗങ്ങളാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗതാഗതം.

യാത്രാ അന്തരീക്ഷത്തിനനുസരിച്ച് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഒരു ഗ്രേഡേഷനുമുണ്ട്.

ഭൂഗർഭ ഗതാഗതം ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• റെയിൽവേ - റെയിൽ ട്രാക്കുകൾ (ട്രെയിനുകൾ, ട്രാമുകൾ, സബ്വേകൾ) ഉപയോഗിച്ച് ചക്ര വാഹനങ്ങളിലൂടെ ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും കൊണ്ടുപോകുന്നു;
• റോഡ് ഗതാഗതം - കുറഞ്ഞത് 3 ചക്രങ്ങളുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കില്ലാത്ത റോഡുകളിലൂടെ ചരക്കുകളും ആളുകളെയും കൊണ്ടുപോകുന്നു (മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളും സമാന വാഹനങ്ങളും ഇവിടെ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല);
• പൈപ്പ്ലൈൻ - ഒരു പൈപ്പിലൂടെ ദ്രാവക, വാതക പദാർത്ഥങ്ങളെ ചലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തരം ഗതാഗതം;
• വ്യോമഗതാഗതം - വിമാനവും അതിനോട് ചേർന്നുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും (ഹാംഗറുകൾ, എയർപോർട്ടുകൾ, കൺട്രോൾ റൂമുകൾ) ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;
• വെള്ളം - പ്രകൃതിദത്തമോ കൃത്രിമമോ ​​ആയ ജലപാതകളിലൂടെ (ചിലപ്പോൾ കടലും നദിയും) ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും കൊണ്ടുപോകുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക തരം ഗതാഗതവും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാം:

• വെള്ളത്തിനടിയിൽ;
• സ്ഥലം;
• എലിവേറ്ററുകളും ഫ്യൂണിക്കുലറുകളും;
• എലിവേറ്ററുകൾ.

ചരക്കുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ഗതാഗതത്തിന് ഈ തരങ്ങളെല്ലാം വളരെ പ്രധാനമാണ്. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുന്നതിന് അവയുടെ സവിശേഷതകൾ, സവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ് മികച്ച ഓപ്ഷൻപരമാവധി ആനുകൂല്യങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് അവ ശരിയായി സംയോജിപ്പിക്കുക.

ഗതാഗത തരങ്ങൾ

ഗതാഗത തരങ്ങൾ- ഇതൊരു ഇടുങ്ങിയ ആശയമാണ്. എന്നാൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമാണ് ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ സഹായിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത്, അവയെ നിർവചിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.

ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള റെയിൽവേ ഗതാഗതം വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:

• ലോക്കോമോട്ടീവ്;
• ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ്;
• ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ;
• ലോക്കോമോട്ടീവ്;
• ട്രാക്ക് മെഷീൻ;
• ഡീസൽ ട്രെയിൻ;
• പാസഞ്ചർ, ബാഗേജ് ക്യാരേജ്;
• ഐസോതെർമൽ വണ്ടി;
• ടാങ്ക്;
• ഗൊണ്ടോള കാർ;
• പ്ലാറ്റ്ഫോം.

റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ തരങ്ങൾ:

• പൊതുവായതും പ്രത്യേകവുമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പാസഞ്ചർ കാറുകൾ;
• പൊതുവായതും പ്രത്യേകവുമായ ഉദ്ദേശ്യമുള്ള ട്രക്ക്;
• യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം;
• കാർ - ട്രാക്ടർ;
• ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റ്;
• വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രെയിലർ;
• കാർഗോ ട്രെയിലർ പ്രത്യേകം ഒപ്പം പൊതു ഉപയോഗം;
• യാത്രാസംഘം;
• വിവിധ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുള്ള പാസഞ്ചർ സെമി ട്രെയിലർ;
• കാർഗോ സെമി ട്രെയിലർ;
• പൊതുവായതും പ്രത്യേകവുമായ ബസ്;
• വ്യക്തമായ ബസ്.

വെള്ളം ഒപ്പം ആകാശ കാഴ്ചഗതാഗതം യഥാക്രമം വാട്ടർക്രാഫ്റ്റും വിമാനവും തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്നു.

കണ്ടെയ്നർ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു തരം ഗതാഗതവുമുണ്ട്. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓരോ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനും അതിൻ്റേതായ കൃത്യമായ നിർവചനമുണ്ട്. സവിശേഷതകൾഉപയോഗത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളും. തരങ്ങളുടെ വിശാലമായ വർഗ്ഗീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, ഗതാഗത മോഡുകളുടെ കൂടുതൽ സമഗ്രവും സമഗ്രവുമായ ആശയം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

ഗതാഗത ഗതാഗത തരങ്ങൾ

ഗതാഗത ഗതാഗതം - ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രക്രിയ, നിരവധി ലിങ്കുകൾ അടങ്ങുന്ന. ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിന് ഈ ടാസ്ക്കിനെ സ്വന്തമായി നേരിടാനോ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനോ കഴിയും. ഇതെല്ലാം കമ്പനിയുടെ ജോലിയുടെ അളവിനെയും ബജറ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ രണ്ട് ആശയങ്ങളുണ്ട്: കാരിയർ, ഫോർവേഡർ. അവ ഒരേ നാണയത്തിൻ്റെ രണ്ട് വശങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു; അവയില്ലാതെ, ചരക്ക് നീക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ പ്രക്രിയ അസാധ്യമാണ്.

വാഹകർ ഭൗതികമായി ചരക്ക് പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് എത്തിച്ചേരുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് നീക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഫോർവേഡർമാർ നിരവധി സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു: ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ വരയ്ക്കുക, കാർഗോ ക്രോസ് കസ്റ്റംസ് സഹായിക്കുക, ലോഡിംഗും അൺലോഡിംഗും നിയന്ത്രിക്കുക, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക് സംഭരണം.

ആവശ്യമായ ഫണ്ടുകളുള്ള വലിയ കമ്പനികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഫോർവേഡറുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് പാർട്ണർ എന്ന ആശയവുമുണ്ട്. സഹായ സേവനങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന വ്യക്തി ഇതാണ്. ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഇൻഷുറൻസ്, സുരക്ഷാ കമ്പനികൾ, കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ, കാർഗോ പാക്കേജിംഗ് കമ്പനികൾ, മറ്റ് പ്രധാന സൗകര്യങ്ങൾ.

ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ഉണ്ട്:

1. ഒറ്റ-തരം- ഒരു തരം ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. വെയർഹൗസിംഗും പ്രോസസ്സിംഗും കൂടാതെ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് പോയിൻ്റിലേക്ക് കാർഗോ എത്തിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. സംയോജിപ്പിച്ചത്- നിരവധി ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ. ഇത് ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എങ്കിൽ ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ച്, രണ്ടാമത്തെ തരം ഗതാഗതമാണ് മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചരക്ക് പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു, തുടർന്ന് അത് വീണ്ടും ട്രക്കുകളിൽ കയറ്റി വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു വിമാനത്തിൽ കയറ്റുന്നു. എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ, സാധനങ്ങൾ ഒരു വാഹനത്തിൽ ഇറക്കി അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ തരങ്ങളും അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സിനെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കമ്പനിക്കുള്ളിലും അതിൻ്റെ ശാഖകൾക്കിടയിലും ചരക്കുകളുടെ ചലനം ആന്തരികത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താവിലേക്ക് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ബാഹ്യ ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, പ്രോസസ് ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ തത്വമനുസരിച്ച് ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

1. ലോജിസ്റ്റിക്ഒരു ഗതാഗത ഓപ്പറേറ്റർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നാണ് തത്വം അനുമാനിക്കുന്നത്. ഇത് പ്രക്രിയയെ ചിട്ടയായതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാക്കുന്നു. അങ്ങനെ, പൊതു ഗതാഗത താരിഫുകൾ ക്രമേണ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
2. പരമ്പരാഗത- ഒരൊറ്റ ഓപ്പറേറ്റർ ഇല്ല, എന്നാൽ എല്ലാ പങ്കാളികളും പരസ്പരം ഇടപഴകുന്നു. ഗതാഗത ശൃംഖലയിലെ ചില സേവനങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവുകൾ അടുത്തുള്ള പങ്കാളികൾക്ക് മാത്രമേ അറിയൂ. അതിനാൽ, ഏകീകൃത താരിഫുകൾ ഇല്ല.

ആദ്യ ഓപ്ഷൻ കൂടുതൽ സാർവത്രികവും വിശ്വസനീയവുമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ചില ലിങ്കുകൾ തകരാറിലാകുമെന്നും ഗതാഗതം നടക്കില്ലെന്നും കമ്പനി വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ഇത് എൻ്റർപ്രൈസസിന് വലിയ നഷ്ടങ്ങളാൽ നിറഞ്ഞതാണ്, ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിക്ക് അതിൻ്റെ പ്രശസ്തിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ ചുമതലകളും പ്രവർത്തനങ്ങളും

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണ സംവിധാനം ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കണം:

• കാർഗോ ഡെലിവറി, ഒപ്റ്റിമൽ പ്രക്രിയയുടെ പ്രവചനം;
• ചരക്കിനൊപ്പം വരുന്ന ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ തയ്യാറാക്കൽ;
• നിയമപരമായ നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും പാലിക്കൽ;
• പ്രക്രിയയിൽ വ്യക്തിഗത പങ്കാളികൾക്ക് ഗതാഗത സേവനങ്ങൾക്കുള്ള പേയ്മെൻ്റ്;
• ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് ജോലി;
• ശരിയായ പാക്കേജിംഗും സംഭരണവും;
• ഓട്ടോമേഷൻ വഴിയുള്ള പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളുടെ ആമുഖം;
• ചരക്കുകളുടെ വിവര പിന്തുണ;
• കസ്റ്റംസ്, ഇൻഷുറൻസ് സേവനങ്ങൾ.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ പ്രധാന ദൌത്യം ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലും കുറഞ്ഞ ചെലവിലും കൃത്യസമയത്ത് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ്.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നിരവധി ഉപടാസ്കുകൾ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ആദ്യം, നിങ്ങൾ ഡെലിവറി പോയിൻ്റുകൾ വിശകലനം ചെയ്യണം. ചരക്ക്, ഭൂപ്രദേശം, ലാൻഡ്സ്കേപ്പ്, ഗതാഗത തരം, പ്രത്യേക ഗതാഗത വ്യവസ്ഥകൾ (അഗ്നി സുരക്ഷ, കാർഗോ അളവുകൾ മുതലായവ) സവിശേഷതകൾ മാനേജർ കണക്കിലെടുക്കണം. വിവരങ്ങൾ സംഗ്രഹിച്ച ശേഷം, നിരവധി ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് തീരുമാനിക്കാം, അൺലോഡിംഗിനും ലോഡിംഗിനും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

അപ്പോൾ കാർഗോ തന്നെ വിശകലനം ചെയ്യണം. എല്ലാ സവിശേഷതകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു - ദുർബലത, ഭാരം, അവസ്ഥ, താപനിലയുടെ സ്വാധീനം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, വിഷ പദാർത്ഥങ്ങൾ ജനവാസ മേഖലകളിലൂടെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല.

ഇപ്പോൾ ഗതാഗതം തീരുമാനിക്കാനുള്ള സമയമാണ്. അതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ, താരിഫ്, ഗതാഗത സമയം എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കാർഗോയ്ക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഒരു റൂട്ട് നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന കടമയാണ്. ഒരു പരിചയസമ്പന്നനായ മാനേജർ എപ്പോഴും ഒരു ബാക്കപ്പ് ഓപ്‌ഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് നിരവധി റൂട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ചരക്കിൻ്റെ കേടുപാടുകൾക്കും കാലതാമസത്തിനും നിങ്ങൾ അപകടസാധ്യതകളും ചെലവുകളും കണക്കാക്കണം.

പ്രക്രിയയുടെ നടപ്പാക്കൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നത്, ചരക്കിൻ്റെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചും അതിൻ്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചും ഉപഭോക്താവിനെ അറിയിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനായി നാവിഗേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, മൊബൈൽ ആശയവിനിമയം, ഇൻ്റർനെറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രക്രിയയ്‌ക്കൊപ്പമുള്ള ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ

ഈ വ്യവസായം പൂർണ്ണമായും നിയമങ്ങളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾഉള്ളടക്കവും. ഉപഭോക്താവും കരാറുകാരനും തമ്മിൽ ഉടനടി തയ്യാറാക്കുന്ന പ്രധാന രേഖ കരാറാണ്. ഡോക്യുമെൻ്റിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനി ഏറ്റെടുക്കുന്നുവെന്നും ഉപഭോക്താവ് ഈ സേവനങ്ങൾക്കായി പൂർണ്ണമായി പണം നൽകുമെന്നും അത് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന രേഖകൾ തയ്യാറാക്കണം:

• ഗതാഗതത്തിനായി അറ്റോർണി അധികാരം;
• ചരക്ക് നോട്ട്;
• കാർഗോ ഇൻവോയ്സുകൾ;
• സംഗ്രഹ പ്രസ്താവനകൾ;
• ഇൻവോയ്സുകൾ.

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗതാഗത തരം അനുസരിച്ച്, ഡോക്യുമെൻ്ററി അടിസ്ഥാനം അനുബന്ധമായി നൽകാം.

ഉപസംഹാരം

ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ്- ഉടമസ്ഥാവകാശം, സ്കെയിൽ, ലാഭക്ഷമത എന്നിവയുടെ വിവിധ രൂപങ്ങളുടെ സംരംഭങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഭാഗം. ഈ സംവിധാനം ഇല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ ഡെലിവറി അപൂർണ്ണമായിരിക്കും. കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ വരുമാനം നിരന്തരം നഷ്ടപ്പെടും, സാധനങ്ങളും ഉപഭോക്താക്കളും നഷ്ടപ്പെടും.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ വികസനത്തിലെ ഒരു നല്ല സവിശേഷത, ഫീൽഡ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ചെയ്യുകയും പുതിയ ഉയർന്ന തലങ്ങളിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.

ഗതാഗതം - (ലാറ്റിൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടോയിൽ നിന്ന് - ഞാൻ നീങ്ങുന്നു), ആളുകളുടെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം മാർഗങ്ങളും ആശയവിനിമയ റൂട്ടുകളും ആണ്. ആശയവിനിമയ വഴികൾ റോഡുകളാണ്. സാങ്കേതിക സൗകര്യങ്ങൾ - ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ, വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ. ഗതാഗതമാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തന്ത്രപരമായ വിഭവം. കര, ജല, വ്യോമ ഗതാഗതമുണ്ട്. ഭൂമി തരം: റെയിൽ, റോഡ്, പൈപ്പ്ലൈൻ; വെള്ളം - കടലും നദിയും; വായു - വ്യോമയാനം. പത്തിലൊന്ന് ആളുകൾ ഗതാഗതത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

സാങ്കേതികമായും സാങ്കേതികമായും സാമ്പത്തികമായും റെഗുലേറ്ററി നിയമപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളാലും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും ഒരു കൂട്ടമാണ് ഗതാഗത സംവിധാനം.

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരങ്ങൾ, അവയുടെ ഹ്രസ്വ സവിശേഷതകൾ

റെയിൽവേ ഗതാഗതംപല വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളിലും ഇത് മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ പ്രമുഖ സ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ്. അതിൻ്റെ ബഹുമുഖതയാൽ ഇത് വിശദീകരിക്കപ്പെടുന്നു - സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഉൽപാദന മേഖലകളെ സേവിക്കുന്നതിനും കാലാവസ്ഥ കണക്കിലെടുക്കാതെ ജനസംഖ്യയുടെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുമുള്ള കഴിവ്: എല്ലാ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിലും വർഷത്തിലെ ഏത് സമയത്തും.

ആധുനിക തരം ലോക്കോമോട്ടീവുകളും കാറുകളും ഉള്ളതിനാൽ, ആധുനിക ഓട്ടോമേഷൻ, ടെലിമെക്കാനിക്‌സ്, കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമായ ഒരു റെയിൽ ട്രാക്ക്, ഓരോ രാജ്യത്തിൻ്റെയും സാമ്പത്തിക സാധ്യതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അതിൻ്റെ അസ്തിത്വത്തിൽ, ലോകത്തിലെ റെയിൽവേയുടെ നീളം ഏകദേശം 1.3 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററിലെത്തി; അതേസമയം, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയിലും അവർക്ക് തുല്യതയില്ല.

1825 - ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗതാഗതംനൽകുന്നു:

1) ചലനത്തിൻ്റെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന വേഗത;

2) മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗങ്ങളില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുക.

ഇത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ ചരക്ക് അയയ്ക്കുന്നയാളിൽ നിന്ന് സ്വീകർത്താവിന് നേരിട്ട് എത്തിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു; ഇൻട്രാസിറ്റിക്കും ഇൻ്റർസിറ്റി പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിനും ഫലപ്രദമാണ്. അതേസമയം, മറ്റ് തരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റോഡ് വഴിയുള്ള ചരക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതച്ചെലവ് കൂടുതലാണ്. ലോകത്ത് 31 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ റോഡുകളുണ്ട്, റഷ്യയിൽ 1 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ റോഡുകളുണ്ട്.

കടൽ ഗതാഗതംവിദേശ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കടൽ തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്തിനുള്ളിലെ തുറമുഖങ്ങൾക്കിടയിലും ബഹുജന ഗതാഗതം നൽകുന്നു. കരമാർഗ്ഗങ്ങളേക്കാൾ കടൽ റൂട്ടുകൾ ചെറുതായിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ബഹുജന ഗതാഗതം ഇല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിലുമാണ് കടൽ ഗതാഗതം ഏറ്റവും ഫലപ്രദം. റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സൈബീരിയയുടെയും ഫാർ ഈസ്റ്റിൻ്റെയും വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ റെയിൽപ്പാതകളില്ലാത്തതിനാൽ സമുദ്ര ഗതാഗതം വളരെ പ്രധാനമാണ്. കടൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചിലവ് മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിന്.

നദി ഗതാഗതംസഞ്ചാരയോഗ്യമായ നദികളുടെയും കനാലുകളുടെയും സ്ഥാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന റൂട്ടുകളിൽ പ്രാദേശികവും ദീർഘദൂര ഗതാഗതവും നടത്തുന്നു. ഇതിന് ഉയർന്ന വാഹക ശേഷിയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ആഴത്തിലുള്ള നദികളിലും നദി-കടൽ റൂട്ടുകളിലും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പാത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ. മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നദി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചിലവ് കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ നദി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ വർഷം മുഴുവനും നാവിഗേഷൻ്റെ ഹ്രസ്വകാലവും കുറഞ്ഞ വേഗതയുമാണ്.

എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്- പ്രധാനമായും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം ഹ്രസ്വവും ദീർഘവുമായ ദൂരങ്ങളിൽ നടത്തുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗം. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പങ്ക് കുറവാണ്. വ്യോമഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ വളരെയധികം സ്വാധീനിക്കുന്നു.വിമാന ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചെലവ് മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കൂടുതലാണ്.

പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതംഇത് പ്രധാനമായും എണ്ണ, പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങൾ എന്നിവ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു പ്രകൃതി വാതകംകൂടാതെ, കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ഏറെക്കുറെ സ്വതന്ത്രമാണ്, വളരെ ദൂരത്തേക്ക് ദ്രാവക, വാതക ഉൽപന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിവുള്ളതും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഗതാഗത മാർഗ്ഗവുമാണ്. റഷ്യയിൽ = 15,000 കി.മീ

വ്യാവസായിക ഗതാഗതം ഉൽപാദന മേഖലയിൽ വസ്തുക്കളുടെയും അധ്വാന ഉൽപന്നങ്ങളുടെയും ചലനം നടത്തുന്നു.

തുമ്പിക്കൈ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ, റോഡ്, കടൽ, നദി, വായു, പൈപ്പ് ലൈൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നഗര ഗതാഗതം നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗതം നൽകുന്നു, കൂടാതെ മെട്രോ, ട്രോളിബസ്, ട്രാം, ബസ്, ടാക്സി, ട്രക്ക് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ

ഒരു ഏകീകൃത ഗതാഗത സംവിധാനം കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ പരമാവധി തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും ഏകോപിത വികസനവും പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഗതാഗത പ്രക്രിയ എന്നത് ഒരു കൂട്ടം മാർഗങ്ങളും ആശയവിനിമയ റൂട്ടുകളും അതുപോലെ തന്നെ അവയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന വിവിധ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും ഘടനകളും ആണ്. അതിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ: ആശയവിനിമയ മാർഗ്ഗങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ വഴികൾ, സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ, ഗതാഗതത്തിലെ ഘടനകൾ (റിപ്പയർ പ്ലാൻ്റുകൾ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, സേവനങ്ങൾ); കരുതൽ - വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും ത്രൂപുട്ട് റൂട്ടുകളും. ഗതാഗത ആഘാതത്തിൻ്റെ വിഷയം കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാരാണ്. സ്വാധീനത്തിൻ്റെ മാർഗ്ഗങ്ങൾ - റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്. സ്വാധീനത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം സാമ്പത്തികമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഭരണാധികാരി.

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തിക, സർക്കാർ, സാമൂഹിക, സാംസ്കാരിക, സൈനിക പ്രാധാന്യം

സാമ്പത്തിക- സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ എല്ലാ മേഖലകളുടെയും വികസനം, ആശയവിനിമയം, ഏകോപനം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.

സംസ്ഥാനം- ഗതാഗതം സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ വ്യക്തിഗത പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലാണ്.

സാമൂഹിക- ജനസംഖ്യയ്ക്ക് ജോലി നൽകുകയും തൊഴിലാളികളെ സുഗമമാക്കുകയും അതിൻ്റെ ഉൽപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക.

സാംസ്കാരിക- അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ സൗന്ദര്യാത്മക മൂല്യങ്ങൾ പ്രചരിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ജനസംഖ്യയുടെ സംസ്കാരവും വിദ്യാഭ്യാസവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സൈനിക- സൈനികരുടെയും സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ആവശ്യമായ എല്ലാ കാര്യങ്ങളുമായി സൈനികരുടെ വിതരണവും. ഗതാഗതമില്ലാതെ മുൻഭാഗം നടത്തുന്നത് ഇപ്പോൾ അസാധ്യമാണ്.

ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ റഷ്യൻ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം

ലോക ജിഡിപിയുടെ 12 ശതമാനവും ഗതാഗതമാണ്. റെയിൽവേ വോളിയം 31%

നദി 2% ആണ് കടൽ ഗതാഗതം 4% വ്യോമഗതാഗതം 1% പൈപ്പ് ലൈൻ എടുക്കുന്നു 8% റെയിൽ ഗതാഗതം ഏകദേശം 3% യാത്രക്കാർ. റോഡ് ഗതാഗതം 50%-ൽ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു വിമാന ഗതാഗതം 11%-ൽ കൂടുതൽ ടാക്സി 11% ട്രോളിബസുകൾ 30% ത്തിലധികം

ചരിത്രാതീത കാലഘട്ടത്തിലെ ഗതാഗത വികസനത്തിൻ്റെ കാലഗണന

ഏകദേശം 6,000 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഗതാഗതം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത ലോഡുകൾക്കുള്ള റോളറുകൾ, പൊള്ളയായ മരത്തടികൾ അല്ലെങ്കിൽ ചങ്ങാടങ്ങൾ. 3000 ബിസിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ചക്രം മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിലെ സുപ്രധാനവും വലുതുമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പായിരുന്നു. അവർ പായ്ക്കുകളോ 2 മുതൽ 4 വരെ ചക്രങ്ങളുള്ള വണ്ടികളോ ഉപയോഗിച്ചു. കപ്പലുകൾ, ട്യൂബുലാർ ചക്രങ്ങൾ ഏകദേശം 1500 ബിസി. കോമ്പസിൻ്റെ കണ്ടുപിടുത്തം.

1 മുതൽ 17 ആം നൂറ്റാണ്ട് വരെയുള്ള ഗതാഗത വികസനം

1662-ൽ പാരീസിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി ഒബ്നിബസ് വണ്ടികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. വാനുകൾ - സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്.

800: ബാഗ്ദാദിലെ തെരുവുകൾ ടാർ കൊണ്ട് മൂടാൻ തുടങ്ങി.

875: അബ്ബാസ് ഇബ്നു ഫിർനാസിൻ്റെ നിയന്ത്രിത വിമാനത്തിനുള്ള ആദ്യ ശ്രമം.

1633: ലഗാരി ഹസൻ സെലിബി റോക്കറ്റിൽ നിയന്ത്രിത പറക്കാനുള്ള ആദ്യ ശ്രമം നടത്തി.

1662: ബ്ലെയ്‌സ് പാസ്കൽ ഒരു കുതിരവണ്ടി പബ്ലിക് ബസ് അവതരിപ്പിച്ചു, അതിൽ പതിവ് റൂട്ടും ടൈംടേബിളും നിരക്ക് സംവിധാനവുമുണ്ട്.

1700-ൽ 18-19 കാലഘട്ടത്തിൽ ഗതാഗത വികസനം

1791-ൽ ഒരു സ്കൂട്ടർ രൂപകല്പന ചെയ്തു. 1817-ൽ കാൾ ഡ്രെയ്സ് ഒരു 2-ചക്ര വണ്ടി (ട്രോളി) നിർമ്മിച്ചു.

സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ വികസനത്തിന് വലിയ പ്രേരണയായി. ഹോട്ട് എയർ ബലൂൺ കണ്ടുപിടിച്ചത് ഫ്രാൻസിലാണ്. 1825 - ഇംഗ്ലണ്ടിൽ റെയിൽവേയും റെയിൽവേ പാലവും നിർമ്മിച്ചു. റഷ്യയിൽ 1839-ൽ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ നിന്ന് സാർസ്കോ സെലോ വരെ 27 കി.മീ. 1851-ൽ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലേക്ക് ഒരു റെയിൽവേ തുറന്നു. 1896 - ആദ്യത്തെ പറക്കുന്ന മോഡൽ വിമാനം. ആദ്യത്തെ മുച്ചക്ര കാർ ഫ്രാൻസിൽ സൃഷ്ടിച്ചു. 1877 - ആദ്യത്തെ ഐസ് ബ്രേക്കർ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു (റഷ്യ).

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലും ഇന്നും ഗതാഗത വികസനം

1901 - ഫോർഡ് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1905 - ആദ്യത്തെ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ. 1914 - യുഎസ്എയിലെ ആദ്യത്തെ എയർലൈൻ 1933 - വൈറ്റ് സീ ബാൾട്ടിക് കനാൽ. 1941- ടർബോ ജെറ്റ് (ഇംഗ്ലണ്ട്) 1947- ആദ്യത്തെ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം. 1968-TU 144 സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം.

ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഐക്യം, അതിൻ്റെ വികസനം എന്ന ആശയം

പ്രധാന ആശയങ്ങൾ: 1) ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഐക്യം എന്ന ആശയത്തിൻ്റെ വികസനം. 2) ഒരു കമ്പോള സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലെ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ തത്വങ്ങൾ. ഗതാഗത സംവിധാനം മിക്കപ്പോഴും ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അവിഭാജ്യ മേഖലയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതിൽ 4 ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

എല്ലാത്തരം പൊതു, പൊതു ഇതര ഗതാഗതത്തിൻ്റെയും 1 ഗതാഗത ശൃംഖല.

2 മൊബൈൽ വാഹനങ്ങൾ (അവരുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം പരിഗണിക്കാതെ),

3 ഗതാഗത തൊഴിൽ വിഭവങ്ങൾ

ഫെഡറൽ, റീജിയണൽ, മുനിസിപ്പൽ തലങ്ങളിൽ എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിനും 4 മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റവും അതിൻ്റെ സാധ്യതകളും

ഗതാഗത സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജോലികൾ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത.

സിംഗിൾ ഒറിജിൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കണക്ഷൻ

ഗതാഗത പ്രക്രിയകൾ തമ്മിലുള്ള അടുത്ത ബന്ധം

താരിഫ് നയം നടപ്പിലാക്കൽ

ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ സമഗ്രമായ വിശകലനം നടത്തുന്നു

ഗതാഗത വ്യവസ്ഥയുടെയും പ്രവേശനക്ഷമതയുടെയും സൂചകങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ

ഗതാഗത വ്യവസ്ഥയുടെയും പ്രവേശനക്ഷമതയുടെയും സൂചകങ്ങൾ

ഈ സൂചകങ്ങൾ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ജനസംഖ്യയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ നിലവാരത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു

കൂടാതെ പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

നെറ്റ്‌വർക്ക് നീളം;

ത്രോപുട്ടും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും;

സ്ട്രീറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ;

നീക്കങ്ങളുടെ സമാന്തരത;

മഴ, ഐസ് മുതലായവ;

ഉയർന്ന സൂചകം, നെറ്റ്വർക്ക് കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

1) 1000 km2 നെറ്റ്‌വർക്ക് സാന്ദ്രത

Lе - പ്രവർത്തന ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം; എസ് - പ്രദേശത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം.

2) 10,000 പേർക്ക് ജനസംഖ്യയുടെ ഗതാഗത സൗകര്യം

N - ജനസംഖ്യാ നമ്പർ.

3) സാമാന്യവൽക്കരിച്ച സൂചകം (ഏംഗൽ ഫോർമുല)

4) ഉസ്പെൻസ്കി ഫോർമുല അവതരിപ്പിച്ചു: ഗതാഗതത്തിനായി അവതരിപ്പിച്ച സാധനങ്ങളുടെ അളവ്

Q - ചരക്കിൻ്റെ അളവ്.

5) വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗത വികസനം കൊണ്ട്, കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള ഒരു സൂചകം

അവ ഒരു പൊതു വീക്ഷണത്തിലേക്ക്

S0 - ജനവാസമുള്ള പ്രദേശം

ഗതാഗത ലൈൻ കൊണ്ടുവരുന്നതിന് വാസിലേവ്സ്കി ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണകം നിർദ്ദേശിച്ചു

ഒരു കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ

ഹൈവേകൾക്ക് - 0.45

റെഗുലർ ഹൈവേ - 0.15

നദി റൂട്ട് - 0.25

പ്രധാന ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈൻ - 0.30

എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈൻ - 1

റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനുള്ള സൂചകങ്ങൾ dszh/d:

ലോകം മൊത്തത്തിൽ - 1.81

സിഐഎസ് - 0.65

യുഎസ്എ - 2.27

ഏഷ്യ - 1.35

റഷ്യ - 0.51

ആഫ്രിക്ക - 0.50

ഗതാഗത നിലവാരത്തിൻ്റെ മാക്രോ ഇക്കണോമിക് സൂചകം

ടൺ-കിലോമീറ്ററിൽ കുറഞ്ഞ ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ അളവ് സേവനങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു, (

ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് - ഒരു കിലോമീറ്ററിന് ടൺ എണ്ണം).

ദേശീയ വരുമാനത്തിൻ്റെ 1 റൂബിളിന്.

ഗതാഗത ജോലിയുടെ വോളിയം സൂചകങ്ങൾ

ഒരു യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് ആസൂത്രണം ചെയ്തതോ യഥാർത്ഥത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കിയതോ ആയ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ അളവാണ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ അളവ്.

ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് എന്നത് ഒരു നിശ്ചിത ദൂരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന അളവാണ്.

ശരാശരി ഗതാഗത ദൂരം ചരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാരുടെ വിറ്റുവരവ് ടൺ കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ്.

തൊഴിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത എന്നത് ഗതാഗത ജോലിയുടെ അളവ് ഒരു വ്യക്തി കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ്.

തൊഴിൽ തീവ്രത എന്നത് അധ്വാനത്തിൻ്റെ വിപരീത അളവിൻ്റെ സൂചകമാണ്.

ടണ്ണിൽ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം (t);

ടൺ-കിലോമീറ്ററിൽ (ടികെഎം) ചരക്ക് വിറ്റുവരവ്;

യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം (വ്യക്തികൾ);

പാസഞ്ചർ-കിലോമീറ്ററിൽ പാസഞ്ചർ വിറ്റുവരവ് (pass.-km).

പ്രധാന പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ

സമയം, കാർഗോ ഡെലിവറി വേഗത, അവയുടെ സുരക്ഷയുടെ അളവ് എന്നിവ ഗതാഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകങ്ങളാണ്, ഇത് ഉൽപാദനത്തിലെ ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലും കാര്യക്ഷമതയിലും നേരിട്ട് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

ചരക്കുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഡെലിവറി സമയവും വേഗതയും

ചട്ടം പോലെ, വിപണി ബന്ധങ്ങളിൽ ചെലവും ഡെലിവറി അടിയന്തിരതയും തമ്മിൽ ന്യായമായ വിട്ടുവീഴ്ച ആവശ്യമാണ്. ഡെലിവറി സമയം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഒന്നാമതായി, നൽകിയിരിക്കുന്ന ഗതാഗതത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സാങ്കേതിക അല്ലെങ്കിൽ കണക്കാക്കിയ വേഗതയുമായി. ഡെലിവറി സമയം സന്ദേശത്തിൻ്റെ തരം, ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യ, വാഹനങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ഗതാഗത പ്രക്രിയയുടെ അവസ്ഥകൾ, കാലാവസ്ഥ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് നിരവധി ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡെലിവറി സമയം ചലനത്തിൻ്റെ ശരാശരി വേഗതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള സമയം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, പേപ്പർ വർക്ക്, വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ വഴിയിൽ നിർത്തുന്നത് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കാർഗോ ഡെലിവറി സമയം എന്നത് കാർഗോ ഉടമ (അയക്കുന്നയാൾ) ചരക്ക് അയക്കുന്നത് മുതൽ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നയാൾ അത് സ്വീകരിക്കുന്നത് വരെയുള്ള സമയമാണ്.

പാസഞ്ചർ ഡെലിവറി സമയം എന്നത് പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലം (വീട്, ജോലി) വിട്ട് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതുവരെയുള്ള സമയമാണ്.

600 - 700 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിലുള്ള ഒരു സാധാരണ ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത 100% ആയി കണക്കാക്കിയാൽ, റൂട്ട് ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത 130 - 140% ആയിരിക്കും, നദി ഗതാഗതത്തിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ - 60 - 70% എയർ - ദൂരം അനുസരിച്ച് 150 - 300%, ഇൻ്റർസിറ്റി റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ - 180%, പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതത്തിൽ - 40-50%.

റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 55 കി.മീ; ഒരു ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ പ്രാദേശിക വേഗത ഏകദേശം 33 - 35 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആണ്, സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് മണിക്കൂറിൽ 15 - 20 കി.മീ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് 40-50 കി.മീ / മണിക്കൂർ, ഒരു ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് - 25 - 30 കി.മീ. /h. ഒരു ഇൻ്റർസിറ്റി ബസിന് മണിക്കൂറിൽ 40 - 50 കി.മീ വേഗതയുണ്ട്, ഒരു എക്സ്പ്രസ് ബസിന് മണിക്കൂറിൽ 70 - 80 കി.മീ വേഗതയുണ്ട്; നദി-കടൽ പാത്രങ്ങൾ - 26 കിമീ / മണിക്കൂർ, ഹൈഡ്രോഫോയിൽ പാത്രങ്ങൾ - 65 - 75 കിമീ / മണിക്കൂർ; പ്രാദേശിക ലൈനുകളിൽ -300 - 400 കി.മീ / മണിക്കൂർ, ദീർഘദൂര ലൈനുകളിൽ - 850 - 950 കി.മീ/മണിക്കൂറും അതിലധികവും.

ഗതാഗത മാർഗ്ഗം വഴിയുള്ള ഏകദേശ ഡെലിവറി വേഗത ഇപ്രകാരമാണ്: റെയിൽ വഴി - 10-11 കി.മീ / മണിക്കൂർ (ശരാശരി മൈലേജ് 260 - 270 കി.മീ / ദിവസം, റൂട്ട് ട്രെയിനുകൾ - 350-370 കി.മീ / ദിവസം); റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് - 15-17 കി.മീ / മണിക്കൂർ, ഇൻ്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിന് ഇത് 2 - 3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ് (500 - 800 കി.മീ / ദിവസം); നദി ഗതാഗതത്തിൽ - 5 - 6 കിമീ / മണിക്കൂർ (280 - 300 കിമീ / ദിവസം); സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിൽ - 16-17 കി.മീ / മണിക്കൂർ, ടാങ്കറുകളിൽ - 19 കി.മീ / മണിക്കൂർ (350 - 550 കി.മീ / ദിവസം); എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വഴി - 450 കി.മീ. പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതത്തിൽ -70 - 80 കി.മീ / ദിവസം. തീരദേശ ഷിപ്പിംഗിലെ കടൽ ഗതാഗതം റെയിൽ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ചരക്ക് എത്തിക്കുന്നു. പമ്പിംഗ് ഓയിൽ ഡെലിവറി സമയം റെയിൽ വഴിയുള്ള എണ്ണയെ അപേക്ഷിച്ച് 2-3 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിലും ചെറിയ അളവിൽ ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി വേഗതയിൽ നടക്കുന്നു, അവ ശേഖരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയാണ് ഇത്. റെയിൽ വഴിയുള്ള ചരക്ക് വിതരണത്തിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ വേഗതയിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടം നിലവിൽ 20 - 25 ബില്യൺ റുബിളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വർഷത്തിൽ.

പാസഞ്ചർ ഡെലിവറി വേഗതയിൽ സ്ഥിതി കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. മെയിൻലൈൻ ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൻ്റെ സമയവും സൗകര്യവും കണക്കിലെടുത്ത് ഈ വേഗത കണക്കാക്കണം. ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിലും യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൻ്റെ വേഗത ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിൽ, പതിവ്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള റൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതുപോലെ കാർഗോ-പാസഞ്ചർ റൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു; ഇത് റൂട്ടിലെ സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണത്തെയും ദൈർഘ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡെലിവറി വേഗത, ചെലവ് കണക്കിലെടുത്ത്, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു എൻ്റർപ്രൈസസിൻ്റെ മത്സരക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, നിങ്ങൾ ശരാശരി ഡെലിവറി സമയത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം (താൽപ്പര്യം) അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു യാത്രക്കാരൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത റൂട്ടിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന കാർഗോയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഡെലിവറി സമയം കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർഗോ ഉടമ.

മനുഷ്യശക്തിയും മൃഗശക്തിയും ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു സംക്ഷിപ്ത ചരിത്രം

കാർട്ട് - മൃഗങ്ങളുടെയോ മനുഷ്യരുടെയോ പേശികളുടെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് കഠിനമായ പ്രതലത്തിൽ ചരക്കുകളെയും യാത്രക്കാരെയും നീക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹനം; വണ്ടി ഓടിക്കുന്ന ജീവി അതിൻ്റെ പുറത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ചരക്ക് വണ്ടികൾ

കാർട്ട് ഒരു നാല് ചക്ര വണ്ടിയാണ് (സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പന്ത്രണ്ട് ടെലി വർക്ക് ഫാക്ടറികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവയിൽ ഏറ്റവും വലുത് ബോറോവിച്ചിയിലെ സ്മെന പ്ലാൻ്റായിരുന്നു. 1980 കളിൽ ഇത് പ്രതിമാസം രണ്ടായിരം വണ്ടികൾ വരെ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, അവ എല്ലാ കോണുകളിലും വിതരണം ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ.)

അർബ - ഇരുചക്ര വണ്ടി

വാഗൺ ഒരു വലിയ വണ്ടിയാണ്, ഒരു സൈനിക വാഹനമാണ്. (ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതി വരെ, ഒരു വാഗൺ എന്നത് കുതിരകളോ കാളകളോ വലിക്കുന്ന വലിയ, നീളമുള്ള വണ്ടിയായിരുന്നു)

വീൽബറോ ഒരൊറ്റ അച്ചുതണ്ടാണ്, അതിനാൽ പേശീബലത്താൽ ചരക്ക് നീക്കാൻ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന വാഹനമാണ് (വീൽബറോ പുരാതന ഗ്രീസിൽ കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്. ബിസി 408-407, 407-406 എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ലിസ്റ്റുകളിൽ “ഒരു ചക്രമുള്ള വാഹനത്തിനുള്ള 1 പെട്ടി (ഹൈപ്പർട്ടീരിയ monokyklou)")

യുദ്ധ വണ്ടികൾ

രഥം (അവർ 2600 ബിസിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു)

തനത് രൂപകല്പനയുടെ നാല് ചക്രങ്ങളുള്ള യുദ്ധ വണ്ടികൾ ഹിറ്റൈറ്റുകളും ഹുസൈറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

തച്ചങ്ക - റഷ്യൻ ആഭ്യന്തരയുദ്ധസമയത്ത് ഉപയോഗിച്ചു (കുതിരകൾ വലിക്കുന്ന, സ്പ്രിംഗ് ലോഡഡ് വണ്ടിയുടെ പേര്, ഒരു ഈസൽ (മിക്കവാറും) പിൻവശത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന യന്ത്രത്തോക്ക്. 1890-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ അറിയപ്പെടുന്നു.)

പ്രത്യേക വണ്ടികൾ

ഫീൽഡ് അടുക്കള (1898 ൽ റഷ്യൻ സൈന്യത്തിൽ ആദ്യത്തെ ഫീൽഡ് അടുക്കളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.)

മൊബൈൽ ചർച്ച് (ക്രിസ്തുവിൻ്റെ പുനരുത്ഥാനത്തിൻ്റെ പേരിലുള്ള ആദ്യത്തെ ഓർത്തഡോക്സ് മൊബൈൽ (ക്യാമ്പിംഗ്-ഉലസ്) പള്ളി 1724-ൽ ഓർത്തഡോക്സ് വിശ്വാസത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്ത കൽമിക് ഖാൻ അയുക്കി ഖാൻ ബക്സദേ-ഡോർജിയുടെ (പീറ്റർ തൈഷിൻ) ചെറുമകനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്)

സ്കിഡുകളിൽ

ഓടുന്ന വണ്ടികളെ സാധാരണയായി സ്ലീ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മിക്കതും അറിയപ്പെടുന്ന തരങ്ങൾറഷ്യയിലെ സ്ലെഡുകൾ:

ഓടുന്നവരുടെ വണ്ടിയാണ് വണ്ടി.

ഒരു സ്ലെഡ്ജ് എന്നത് ഓട്ടക്കാരിൽ തുറന്ന വണ്ടിയാണ്, അത് പിൻഭാഗത്ത് വിശാലമാകുന്നു.

ഡ്രോവ്നി - ശരീരമില്ലാത്ത കാർഗോ സ്ലെഡുകൾ.

പാസഞ്ചർ വണ്ടികൾ

നീരുറവകളിൽ പൊതിഞ്ഞ ഒരു വണ്ടിയാണ് വണ്ടി. (സെൽറ്റിക് ശ്മശാനങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയ ആദ്യത്തെ കുതിരവണ്ടികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് മൃതദേഹം സ്ട്രാപ്പുകളാൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. ചരിത്രാതീത യൂറോപ്പിലും നാല് ചക്ര വണ്ടികൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അവയുടെ ക്ലാസിക് വീൽ, സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. പണ്ടുമുതലേ .)

19-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഒരു വലിയ മൾട്ടി-സീറ്റ് പാസഞ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ മെയിൽ ക്യാരേജ് ആണ് സ്റ്റേജ് കോച്ച്. XIX-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽനൂറ്റാണ്ട്. തപാൽ സ്റ്റേജ് കോച്ചുകളുടെ ശരാശരി റൂട്ട് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 9-10 കി.മീ ആയിരുന്നു.)

മെക്കാനിക്കൽ വാഹനങ്ങൾ

ആധുനിക ആളുകളുടെ ധാരണയിൽ, "കാർ" എന്ന വാക്കിൻ്റെ അർത്ഥം ഒരു സ്വയംഭരണ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വാഹനമാണ് (ഇത് ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്റ്റീം ബോയിലർ ആകാം). കുറച്ച് നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാ "സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വണ്ടികളെയും" ഒരു കാർ എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ആളുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. മനുഷ്യ പേശികളും സ്വതന്ത്ര വിഭവങ്ങളും ഒരു ചാലകശക്തിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ അവർ ശ്രമിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, പുരാതന ചൈനയിൽ കാറ്റിൻ്റെ ശക്തിയാൽ ഓടിക്കുന്ന കപ്പലുകളുള്ള കര വണ്ടികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡിസൈനർ സൈമൺ സ്റ്റീവിന് നന്ദി, 1600 കളിൽ മാത്രമാണ് അത്തരമൊരു നവീകരണം യൂറോപ്പിലേക്ക് വന്നത്.

ന്യൂറെംബർഗ് വാച്ച് മേക്കർ I. ഹൗച്ച് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വണ്ടി നിർമ്മിച്ചു, അതിൻ്റെ ചലനത്തിൻ്റെ ഉറവിടം ഒരു വലിയ ക്ലോക്ക് സ്പ്രിംഗ് ആയിരുന്നു. 45 മിനിറ്റ് ഡ്രൈവിംഗിന് അത്തരമൊരു സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഒരു വളവ് മതിയായിരുന്നു. ഈ വണ്ടി ശരിക്കും നീങ്ങി, പക്ഷേ അതിനുള്ളിൽ രണ്ട് ആളുകൾ ഒളിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന സന്ദേഹവാദികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ചലനത്തിലാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, സ്വീഡനിലെ ചാൾസ് രാജാവാണ് ഇത് വാങ്ങിയത്, അദ്ദേഹം ഇത് റോയൽ പാർക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള യാത്രകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ചു.

1793-ൽ പാരീസിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു പുസ്തകം അനുസരിച്ച്, അതിൻ്റെ രചയിതാവ് ഓസാനം, വർഷങ്ങളോളം പാരീസിലെ തെരുവുകളിലൂടെ ഒരു വണ്ടി ഓടിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, ശരീരത്തിനടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാരൻ ഓടിച്ചു.

റഷ്യയിൽ (18-ആം നൂറ്റാണ്ട്), മെക്കാനിക്കൽ വണ്ടികളുടെ രണ്ട് ഡിസൈനുകൾ കണ്ടുപിടിച്ചു: എൽ.എൽ.ഷംഷുരെങ്കോവിൻ്റെ (1752) സ്വയം ഓടുന്ന സ്‌ട്രോളറും ഐ.പി.യുടെ സ്‌കൂട്ടറും. കുലിബിൻ (1791). സ്വയം ഓടുന്ന വണ്ടിയുടെ വിശദമായ വിവരണം സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, പക്ഷേ അതിൻ്റെ പരീക്ഷണങ്ങൾ 1752 നവംബർ 2 ന് വിജയകരമായി നടത്തിയതായി അറിയാം. I.P യുടെ കണ്ടുപിടുത്തം അനുസരിച്ച്. കുലിബിൻ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ സംരക്ഷിച്ചു: ഇത് ഒരു ഫ്ലൈ വീലും മൂന്ന് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സും ഉള്ള ഒരു ത്രീ വീൽ പെഡൽ സ്‌ട്രോളറായിരുന്നു. പെഡലുകൾക്കും ഫ്ലൈ വീലിനും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റാറ്റ്ചെറ്റ് മെക്കാനിസം കാരണം പെഡലുകളുടെ നിഷ്ക്രിയത്വം നടപ്പിലാക്കി. ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾ രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങളായും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ മുൻ ചക്രങ്ങളായും കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. സ്‌ട്രോളറിൻ്റെ ഭാരം (സേവകരും യാത്രക്കാരും ഉൾപ്പെടെ) 500 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു, അതിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്റർ വരെ ആയിരുന്നു.

പിന്നീട്, റഷ്യൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഇ.ഐ. അർട്ടമോനോവ് (നിസ്നി ടാഗിൽ പ്ലാൻ്റിലെ ഒരു സെർഫ് മെക്കാനിക്ക്) 1801-ൽ ആദ്യത്തെ ഇരുചക്ര ലോഹ സൈക്കിൾ നിർമ്മിച്ചു.

ആവി കാറുകളുടെ യുഗം

1672-ൽ ചൈനീസ് ചക്രവർത്തിയുടെ കളിപ്പാട്ടമായി ഫെർഡിനാൻഡ് വെർബ്സ്റ്റ് ആദ്യത്തെ നീരാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മിച്ചു.

കാർ ആയിരുന്നു ചെറിയ വലിപ്പംഒരു ഡ്രൈവറെയോ യാത്രക്കാരനെയോ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനം ("കാർ") ആയിരിക്കാം ഇത്. 1680-ൽ, ഐസക് ന്യൂട്ടൺ, മെക്കാനിക്സിനെക്കുറിച്ചുള്ള തൻ്റെ ഒരു കൃതിയിൽ, നീരാവിയുടെ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തിയാൽ നീങ്ങേണ്ട ഒരു വണ്ടിയെക്കുറിച്ച് വിവരിച്ചു. ഒരു വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് നീരാവി പുറത്തുവിടാനും അതുവഴി വണ്ടിയെ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും കഴിയുന്ന ഒരു നോസൽ ഉള്ള സ്റ്റീം ബോയിലർ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു വണ്ടിയാണ് ക്രൂ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്. തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് മാത്രമായിരുന്നു, ഇത് എപ്പോഴെങ്കിലും യാഥാർത്ഥ്യമായോ എന്ന് അറിയില്ല. 1698-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് മിലിട്ടറി എഞ്ചിനീയർ തോമസ് സാവേരി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "ഫയർ എഞ്ചിൻ" ആണ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച ആദ്യത്തെ ആവി എഞ്ചിൻ. തുടർന്ന് ഇംഗ്ലീഷ് കമ്മാരനായ തോമസ് ന്യൂകോമെൻ 1712-ൽ തൻ്റെ "അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ" പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇത് ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട സെവേരി സ്റ്റീം എഞ്ചിനായിരുന്നു, അതിൽ ന്യൂകോമൻ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദംജോഡി. കപ്പലുകളിൽ ഒരു തുഴച്ചിൽ ചക്രം തിരിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റണിൻ്റെ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് മോഷൻ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ന്യൂകോമൻ്റെ ശ്രമങ്ങൾ വിജയിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ നിർമ്മിക്കാൻ നീരാവി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം ആദ്യമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞവരിൽ ഒരാളാണ് ന്യൂകോമൻ്റെ യോഗ്യത. ന്യൂകോമൻ്റെ സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ വ്യാപകമായി: 1735 ആയപ്പോഴേക്കും ഇംഗ്ലണ്ടിൽ മാത്രം അവയിൽ നൂറിലധികം ഉണ്ടായിരുന്നു.

1769-ൽ, ഫ്രഞ്ച് കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ കുഗ്നോട്ട്, "ലിറ്റിൽ കഗ്നോട്ട് കാർട്ട്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന പൂർണ്ണ വലിപ്പത്തിലുള്ള ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രത്തിൻ്റെ (ന്യൂകോമൻ്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ യന്ത്രം) ആദ്യത്തെ ഉദാഹരണം പരീക്ഷിച്ചു, 1770-ൽ - "വലിയ കഗ്നോട്ട് കാർട്ട്". കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ തന്നെ അതിനെ "ഫയർ കാർട്ട്" എന്ന് വിളിച്ചു - ഇത് പീരങ്കികൾ വലിച്ചെടുക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. "കുഗ്നോ ട്രോളി" ഓട്ടോമൊബൈലിൻ്റെ മാത്രമല്ല, സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെയും മുൻഗാമിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അത് നീരാവി ശക്തിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. കുഗ്നോട്ടിൻ്റെ ആവി വണ്ടിക്ക് (ഫാർഡിയർ എ വേപ്പൂർ ഡി കഗ്നോട്ട്) ഒരൊറ്റ മുൻ ചക്രത്തിലേക്കുള്ള ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അതിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അപ്രധാനമായിരുന്നു, ഇത് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വാഹനാപകടത്തിന് കാരണമായി: പരിശോധനയ്ക്കിടെ, കണ്ടുപിടുത്തക്കാരന് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടു.

1791-ൽ റഷ്യൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഇവാൻ കുലിബിൻ ഒരു "സ്കൂട്ടർ കാർട്ട്" ഉണ്ടാക്കി. ഇവാൻ കുലിബിൻ 1780-കളിൽ ആവി എഞ്ചിനും പെഡലുകളും ഉള്ള ഒരു വണ്ടിയുടെ പണി ആരംഭിച്ചു. ഏത് ആധുനിക കാറും നിർമ്മിക്കുന്ന ഫ്ലൈ വീൽ, ബ്രേക്ക്, ഗിയർബോക്സ്, ബെയറിംഗ് എന്നിവ ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മൂന്ന് ചക്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ മറ്റ് പല കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളെയും പോലെ, ഈ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ സാധ്യതകൾ സർക്കാർ കണ്ടില്ല, അവ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചില്ല.

അമേരിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പേറ്റൻ്റ് ഒലിവർ ഇവാൻസിന് ലഭിച്ചു. 1789-ൽ. ഇവാൻസ് തൻ്റെ ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന വാഹനം പ്രദർശിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാത്രമല്ല, കരയിൽ ചക്രങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ആദ്യത്തെ ആംഫിബിയസ് വാഹനം കൂടിയാണ്.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ഇംഗ്ലണ്ടിലും ഫ്രാൻസിലും സാധാരണ റോഡുകൾക്കായുള്ള ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റേജ് കോച്ചുകളും റൂട്ടിയറുകളും (ആവി ട്രാക്ടറുകൾ, അതായത് ട്രാക്കില്ലാത്ത നീരാവി ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ) നിർമ്മിക്കുകയും റഷ്യ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു, പക്ഷേ അവ ഭാരമേറിയതും ആഹ്ലാദകരവും അസൗകര്യമുള്ളതിനാൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നില്ല. മറ്റ് ജോലികൾക്കിടയിൽ, ഒരു സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ഓണാണ് ദ്രാവക ഇന്ധനം, 1815-ൽ, പ്രാഗ് പോളിടെക്നിക്കിലെ (ഇംഗ്ലീഷ്) റഷ്യൻ പ്രൊഫസറായ ജോസഫ് ബോസെക്ക് ശേഖരിച്ചത്. ലണ്ടനിലെ സ്റ്റീം ബസുകളുടെ ഡിസൈനറും ഓപ്പറേറ്ററുമായ വാൾട്ടർ ഹാൻകോക്ക് 1813-ൽ നിർമ്മിച്ച നാല് സീറ്റുകളുള്ള സ്റ്റീം ഫൈറ്റണും.

1900-ൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏകദേശം പകുതി കാറുകളും ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയായിരുന്നു. 1910-കളിൽ ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ പ്രബലമാകുന്നതുവരെ ആവി, ഇലക്ട്രിക്, ഗ്യാസോലിൻ കാറുകൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി മത്സരിച്ചു.

സോവിയറ്റ് പദ്ധതികൾ:

1948-ൽ, ഏഴ് ടൺ YaAZ-200 (പിന്നീട് MAZ-200) ൻ്റെ ചേസിസിൽ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക NAMI-012 നിർമ്മിച്ചു. മൂന്ന് സിലിണ്ടർ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ വളരെ പരിചിതമായിരുന്നു: പവർ - 100 എച്ച്പി, വേഗത - മിനിറ്റിൽ 1250 വരെ. അളവുകളും ഭാരവും ഗിയർബോക്സുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനേക്കാൾ ചെറുതായിരുന്നു. ശരിയാണ്, ഈ ലാഭം കനത്ത (ഏകദേശം ഒരു ടൺ) "ബോയിലർ യൂണിറ്റ്" നിരസിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ചരിത്രം

1828-ൽ, ആദ്യകാല തരം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കണ്ടുപിടിച്ച ഹംഗേറിയൻ ജെഡ്‌ലിക് അനോസ് തൻ്റെ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കാറിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചു. 1834-ൽ, ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഡയറക്ട് കറൻ്റ് മോട്ടോറിൻ്റെ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ വെർമോണ്ട് ബ്ലാക്ക് സ്മിത്ത് തോമസ് ഡേവൻപോർട്ട് തൻ്റെ മോട്ടോർ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വൈദ്യുതീകരിച്ച ട്രാക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ മാതൃകയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. 1835-ൽ ഗ്രോനിംഗൻ നഗരത്തിലെ ഡച്ച് പ്രൊഫസറായ സിബ്രാൻഡസ് സ്ട്രാറ്റിനും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹായി ക്രിസ്റ്റഫർ ബെക്കറും റീചാർജ് ചെയ്യാനാവാത്ത പ്രൈമറി ഗാൽവാനിക് സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് യന്ത്രം സൃഷ്ടിച്ചു. 1838-ൽ, സ്കോട്ട്ലൻഡുകാരനായ റോബർട്ട് ഡേവിഡ്സൺ ( ഇംഗ്ലീഷ്) 6 km/h (4 mph) വേഗതയിൽ എത്തിയ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൻ്റെ ചാലകമായി റെയിൽ ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് 1840-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഒരു പേറ്റൻ്റ് അനുവദിച്ചു, സമാനമായ അമേരിക്കൻ പേറ്റൻ്റുകൾ 1847-ൽ ലില്ലിക്കും കോൾട്ടനും നൽകി. 1832 നും 1839 നും ഇടയിൽ (കൃത്യമായ വർഷം അറിയില്ല), സ്കോട്ടിഷ് പൗരനായ ഇംഗ്ലീഷ്. റോബർട്ട് ആൻഡേഴ്സൺറീചാർജ് ചെയ്യാനാവാത്ത പ്രൈമറി ഗാൽവാനിക് സെല്ലുകളാൽ ഓടിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ക്രൂഡ് ഇലക്ട്രിക് വണ്ടി കണ്ടുപിടിച്ചു

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള ആദ്യത്തെ കാറുകൾ

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമുള്ള ആദ്യകാല ശ്രമങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ, പ്രത്യേകിച്ച് ദ്രാവക ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലം തടസ്സപ്പെട്ടു, ആദ്യകാല എഞ്ചിനുകൾ വാതക മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ചു.

സ്വിസ് എഞ്ചിനീയർ ഫ്രാങ്കോയിസ് ഐസക് ഡി റിവാസാണ് വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ആദ്യകാല പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയത്. (1806), ഹൈഡ്രജൻ-ഓക്സിജൻ മിശ്രിതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചത്, ഇംഗ്ലീഷുകാരനായ സാമുവൽ ബ്രൗൺ (ഇംഗ്ലീഷ്) റഷ്യൻ. (1826), തെക്ക്-കിഴക്കൻ ലണ്ടനിലെ ഷൂട്ടേഴ്‌സ് ഹില്ലിലേക്കുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി സ്വന്തം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിച്ചു. ഹിപ്പോമൊബൈൽ (ഇംഗ്ലീഷ്)റഷ്യൻ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള ബെൽജിയൻ എറ്റിയെൻ ലെനോർട്ട് പാരീസിൽ നിന്ന് ജോയിൻവില്ലെ-ലെ-പോണ്ട് (ഇംഗ്ലീഷ്) റഷ്യൻ ഭാഷയിലേക്ക് ഒരു പരീക്ഷണ ഓട്ടം നടത്തി. 1860-ൽ ഏകദേശം മൂന്ന് മണിക്കൂർ കൊണ്ട് ഒമ്പത് കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടു. പിന്നീടുള്ള പതിപ്പ് കൽക്കരി വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.Delamar-Debouteville (ഇംഗ്ലീഷ്) റഷ്യൻ. 1884-ൽ കാർ പേറ്റൻ്റ് ചെയ്യുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു.

പാഠം 1

മറ്റുള്ളവരുമായി റെയിൽവേയുടെ ഇടപെടൽ

ഗതാഗത തരങ്ങൾ

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരങ്ങൾ - റെയിൽവേ, നദി, കടൽ, റോഡ്, വായു, പൈപ്പ്ലൈൻ - ഒരൊറ്റ ഗതാഗത ശൃംഖല രൂപീകരിക്കുന്നു.

വ്യക്തിഗത തരം ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ മേഖലകൾ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരങ്ങളുടെ ഹ്രസ്വ വിവരണം

1 റെയിൽ ഗതാഗതം.അന്തർ ജില്ലാ, അന്തർ ജില്ലാ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനുകളിൽ എല്ലാത്തരം ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു സാർവത്രിക ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ് റെയിൽവേ. എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് വലിയ മൂലധന നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ് (ധാരാളം ലോഹവും കെട്ടിട നിർമാണ സാമഗ്രികൾഓരോ 1 കിലോമീറ്റർ ട്രാക്കിലും), ഭൂപ്രകൃതിയും കാലാവസ്ഥയും പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ. സ്വഭാവം: ഉയർന്ന വാഹക ശേഷി, കാലാവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം കൂടാതെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ; ആവശ്യത്തിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഗതാഗതച്ചെലവ് ഉയർന്ന വേഗതചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം. അതേസമയം, റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേയുടെ പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട നേട്ടങ്ങൾ ഇവയാണ് മികച്ച പ്രകടനംകാര്യക്ഷമത, വിഭവ സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രം (ശബ്ദം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, ഭൂവിനിയോഗം), ട്രാഫിക് സുരക്ഷ.

2 റോഡ് ഗതാഗതം.ഇത് ഇൻ്റർസിറ്റി, ഇൻട്രാസിറ്റി ഗതാഗതം എന്നിവയെ സഹായിക്കുന്നു. ടണ്ണിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കിൻ്റെ അളവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. ഇതിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്: ഉയർന്ന കുസൃതിയും ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവും; അമിതഭാരം കൂടാതെ ഉപഭോക്താവിന് നേരിട്ട് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ്. റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ, റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്. റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ കാര്യമായ പോരായ്മകൾ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തേക്കാൾ മോശമായ പാരിസ്ഥിതിക സൂചകങ്ങളാണ് (ഗ്യാസ് മലിനീകരണം, ശബ്ദം മുതലായവ), അതുപോലെ തന്നെ ഉയർന്ന ഗതാഗതച്ചെലവും.

3 നദി ഗതാഗതം.ഇതിന് കുറഞ്ഞ ഗതാഗത ചെലവ്, ഉയർന്ന വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ ഉപഭോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് ലോഹ ഉപഭോഗം എന്നിവയുണ്ട്. നദീവഴികളുടെ ഉപയോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന പോരായ്മകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ടോർട്ടോസിറ്റി, ഇത് നദീതീരങ്ങളിലുള്ള റൂട്ടുകളുടെ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു; ഗതാഗത റൂട്ടുകളുമായുള്ള അവരുടെ വൈരുദ്ധ്യം; വേനൽക്കാലത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ ചില നദികളിലെ ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളം; നദികളുടെ മരവിപ്പിക്കലും ശൈത്യകാലത്ത് നാവിഗേഷൻ നിർത്തലും.

4 സമുദ്ര ഗതാഗതം.ആശയവിനിമയ റൂട്ടുകളുടെ വികസനത്തിന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചിലവ് ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിന് ആവശ്യമാണ്. വലിയ വാഹക ശേഷിയും കുറഞ്ഞ ഗതാഗതച്ചെലവും അതുപോലെ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ ക്രമവും വലിയ ശേഷിയുള്ള കടൽ പാത്രങ്ങളും ഇതിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്. കടൽ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വേഗത നദി ഗതാഗതത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ക്രമം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ചില തുറമുഖങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് മരവിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ കടൽ ഗതാഗതം റെയിൽവേയെക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്.

ആർട്ടിക് മേഖലയിലെ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾക്കായി ഐസ് ബ്രേക്കറുകളും ഐസ് ബ്രേക്കിംഗ് ഗതാഗത പാത്രങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. റഷ്യയും ലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും രാജ്യത്തിൻ്റെ തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്നതിലും പ്രധാന ആശയവിനിമയ മാർഗമാണ് സമുദ്ര ഗതാഗതം. പോരായ്മകളിൽ പരിമിതമായ ആന്തരിക റൂട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

5 വിമാന ഗതാഗതം.മണിക്കൂറിൽ 1000 കിലോമീറ്ററോ അതിലധികമോ വേഗതയിൽ ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നൽകുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണിത്. മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളില്ലാത്ത രാജ്യത്തെ ഏത് പ്രദേശങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പതിവ് ആശയവിനിമയങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവാണ് വ്യോമ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം. മാത്രമല്ല, ഗതാഗത ലഭ്യതയുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ദിശകളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾഭൂപ്രദേശം (ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ), ഫലത്തിൽ പരിധിയില്ലാത്ത റൂട്ടുകൾ. വ്യോമഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന പോരായ്മകൾ: ഉയർന്ന ചെലവ്, പരിമിതമായ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചുള്ള ഗതാഗതത്തെ ആശ്രയിക്കൽ.

6 ട്രൂബോപ്രോ ജലഗതാഗതം. പൈപ്പ് ലൈൻ ഗതാഗതത്തിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗതാഗതച്ചെലവുണ്ട്. ഇത് ദ്രാവക ചരക്കുകളുടെയും വാതകങ്ങളുടെയും വൻ ഗതാഗതം നൽകുന്നു, ഉയർന്ന ബിരുദംഓട്ടോമേഷൻ, അതുപോലെ തന്നെ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സീലിംഗും സുരക്ഷയും; ഏറ്റവും ചെറിയ ദിശയിൽ എല്ലായിടത്തും സ്ഥാപിക്കാം. പോരായ്മകളിലേക്ക് പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതംദ്രവ-വാതക അവസ്ഥകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ ഏകത പരിഗണിക്കണം.

ടാസ്ക് 1.വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും പരിഗണിച്ച്, ഉണ്ടാക്കുക ആവശ്യമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾനോർത്ത് കോക്കസസ് മേഖലയിൽ നിന്ന് കാമ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻ്റിലേക്ക് (ഏകദേശം 2000 കി.മീ) 400 ടൺ ഭാരമുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ദിവസങ്ങൾ, കാറിൽ - 2 ദിവസം. 10 ടൺ ആണ് സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകളുടെ പ്രതിദിന ആവശ്യം.

ടാസ്ക് 2.തന്നിരിക്കുന്ന സൈറ്റിൽ എ, കെ, ബി, സി, ഡി, ഇ, സി (ചിത്രം 1) പോയിൻ്റ് എ മുതൽ പോയിൻ്റ് സി വരെ 5000 ടൺ തടി ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കുക.

ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഏകദേശ ചെലവ് (2003) വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ 10 tkm തുകയിൽ പട്ടിക 1 ൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1

ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഏകദേശ ചെലവ് (10 tkm)

കുറിപ്പ്.ഒരു തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് 10 ടൺ വീണ്ടും ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് 1.90 റുബിളാണ്.

അരി. 1. ഒപ്റ്റിമൽ ഗതാഗത റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു

തടി ചരക്ക്:

റെയിൽവേ; - - - - - - - - ഓട്ടോമൊബൈൽ

റോഡുകൾ; . . . . . . . . . . ഫെറി ക്രോസിംഗ്

പട്ടിക 2

പോയിൻ്റുകൾക്കിടയിൽ വ്യത്യസ്ത ദൂരങ്ങളുള്ള ടാസ്ക്കിൻ്റെ വകഭേദങ്ങൾ (ചിത്രം 1 പ്രകാരം)

ആളുകളെയും വിവരങ്ങളും ചരക്കുകളും ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ് ഗതാഗതം. ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ (തരം) ഉണ്ട്: പൊതു, പൊതുമല്ലാത്ത, വ്യക്തിഗത. പൊതുഗതാഗതം എന്നത് വ്യാപാരത്തിനും ജനസംഖ്യയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. നോൺ-പൊതു ഉപയോഗം - ഇൻട്രാ ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റൽ, ഇൻട്രാ പ്രൊഡക്ഷൻ. വ്യക്തിപരം - സൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ, യാച്ചുകൾ, വിമാനങ്ങൾ.

ചലനത്തിൻ്റെ സ്വഭാവമനുസരിച്ച്, ഗതാഗത രീതികളെ ഇനിപ്പറയുന്നവയായി തിരിക്കാം: വെള്ളം, റോഡ്, റെയിൽ, വായു, കുതിരവണ്ടി.

ജലഗതാഗതം

ഏറ്റവും പുരാതനമായ ചലനം ജലത്തിലൂടെയാണ്. നിരവധി നൂറ്റാണ്ടുകളായി ഇത് മനുഷ്യരാശിക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതായി തുടർന്നു. വ്യാപാരം, ഗവേഷണ പര്യവേഷണങ്ങൾ, യുദ്ധങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമായിരുന്നു.

ജലഗതാഗതം ഇന്നും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. മൊത്തം ചരക്കുകളുടെ 60% ത്തിലധികം ഈ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. കുറഞ്ഞ ചെലവും വലിയ ശേഷിയും കാരണം ഇത് പ്രയോജനകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പലരും വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗതാഗതം

ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണവും പല വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഗതാഗതവുമാണ്. ഇത് താരതമ്യേന അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു അവസാനം XIXനൂറ്റാണ്ട്. ഗുണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: വേഗത, കുസൃതി, വഴക്കം.

എല്ലാത്തരം ചരക്കുകളും ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. അതേസമയം, ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ, റോഡ് ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് റെയിൽ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വളരെ ലാഭകരമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും വിലപിടിപ്പുള്ള സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കാര്യത്തിൽ. ഉദാഹരണത്തിന്, ആർക്കാണ് ഡെലിവറി വേഗത വളരെ പ്രധാനമാണ്.

ഗ്രഹത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ വ്യക്തികൾക്കും ഒരു സ്വകാര്യ കാർ ഉണ്ട്. ദൈനംദിന യാത്രകൾക്കും (ജോലി, ഷോപ്പിംഗ് മുതലായവ) ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കും അവ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

പൊതുഗതാഗതമായി ബസുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നഗരങ്ങളിലും നഗരപ്രാന്തങ്ങളിലും ഇൻ്റർസിറ്റി, അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങൾ, ടൂറിസ്റ്റ് ഗതാഗതം എന്നിവയിലും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബസുകൾക്ക് പുറമേ, ട്രോളിബസുകൾ നഗര പൊതുഗതാഗതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

റെയിൽവേ ഗതാഗതം

ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും വേഗത്തിൽ അവരുടെ സ്ഥാനം നേടുകയും ചെയ്തു. റെയിൽപാതകൾ നഗരങ്ങൾ, വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം ഗതാഗതത്തിന് ഗുണങ്ങളുണ്ട്: ഉയർന്ന ചുമക്കുന്ന ശേഷി, വിശ്വാസ്യത. എന്നിരുന്നാലും, വേഗതയിൽ അവ റോഡ് ഗതാഗതത്തേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്.

വലിയ പ്രാധാന്യംഇപ്പോഴും യാത്രക്കാരുണ്ട് റെയിൽവേഒപ്പം മെട്രോയും.

എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ രൂപമാണിത്. ഇത് പ്രധാനമായും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം നടത്തുന്നു. മെയിൽ, വിലപിടിപ്പുള്ളതും നശിക്കുന്നതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് വളരെ കുറവാണ്. ആധുനിക വിമാനങ്ങളുടെ പ്രധാന പോരായ്മകളിലൊന്ന് ടേക്ക് ഓഫിനിടെ ഉണ്ടാകുന്ന അമിതമായ ശബ്ദമാണ്.

കുതിരവണ്ടി ഗതാഗതം

പുരാതന കാലത്ത് ആളുകൾ ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം നേടിയിരുന്നു. കുതിരപ്പുറത്തോ സ്ലീയിലോ വണ്ടികളിലോ ഉള്ള മൃഗങ്ങളുടെ സവാരികൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കുതിരകൾ, കാളകൾ, ആനകൾ, ഒട്ടകങ്ങൾ, ലാമകൾ, നായ്ക്കൾ എന്നിവ ഡ്രാഫ്റ്റ് പവറായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മേൽപ്പറഞ്ഞ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതവും വിവിധ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാവുകയും കാലക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വിവിധ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഒരു വ്യക്തി കണ്ടുപിടിക്കാനും കണ്ടുപിടിക്കാനും തുടങ്ങുന്നു. പലതും ക്രമരഹിതമായ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾപിന്നീട് വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു.

അസാധാരണമായ ഇനംഇന്ന് ഭൂമിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഗതാഗതം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അവയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായത്:

1. കാനഡയിലെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബസ്.
2. ജർമ്മനിയിൽ തൂക്കു തീവണ്ടി.
3. ഇസ്രായേലിലെ ഭൂഗർഭ ഫ്യൂണിക്കുലാർ കാർമെലിറ്റ്.
4. കാനഡയിലെ പോളാർ റോവർ.
5. യുഎസ്എയിലെ ഐസ് ബോട്ട്.
6. തായ്‌ലൻഡിലെ വാട്ടർ ടാക്സി.
7. കംബോഡിയയിലെ മുള തീവണ്ടി.
8. യുഎസ്എയിൽ.

അവരുടെ പ്രത്യേകത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവരെല്ലാം ചുമതലയെ വിജയകരമായി നേരിടുന്നു. ഭാവിയിൽ മനുഷ്യരാശി ഗതാഗത മേഖലയിലുൾപ്പെടെ നിരവധി കണ്ടെത്തലുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് ചിന്തിക്കാൻ ഇത് കാരണമാകുന്നു.

ഗവേഷണം

ഈ വിഷയത്തിൽ : "ഗതാഗത തരങ്ങൾ"

പൂർത്തിയാക്കിയത്: Ruslan Kadyrov

സീനിയർ ഗ്രൂപ്പ് MDOU നമ്പർ 17

തല: കോസ്റ്റൻകോ ഐ.വി.

ഉഖ്ത, 2011

1. ആമുഖം
2. പ്രധാന ഭാഗം

ഗതാഗത ചരിത്രം;

ഗതാഗത തരങ്ങൾ;

ഗതാഗതത്തെ എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്?

ഗതാഗതം എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് വേണ്ടത്?

3. ഉപസംഹാരം

4. സാഹിത്യം

ആമുഖം

മനുഷ്യരാശിയുടെ ആദ്യ കണ്ടുപിടുത്തം ഒരുപക്ഷേ ഒരു സാധാരണ വടി ആയിരുന്നു, അത് ആളുകൾ സംരക്ഷണത്തിനോ ഉയരമുള്ള മരത്തിൽ നിന്ന് ഫലം ലഭിക്കാനോ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

തുടർന്ന് ആദ്യത്തെ കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾ, ആദ്യ ചക്രം, വിവിധ വാഹനങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ...

എനിക്ക് കാറുകളിൽ വളരെ താൽപ്പര്യമുള്ളതിനാൽ ഈ പ്രശ്നം പഠിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. അവരുടെ ചരിത്രത്തിൽ എനിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, എത്ര ഇനം ഉണ്ട്.

പഠനത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശം:ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക (ചരിത്രം, തരങ്ങൾ)

ഗവേഷണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ: 1. പഠന സാഹിത്യം;

2. ഒരു സിദ്ധാന്തം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക, അത് പരീക്ഷിക്കുക.

3. ഗവേഷണം നടത്തി ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുക.

ഗവേഷണ സിദ്ധാന്തം:എന്തെങ്കിലും കൊണ്ടുപോകാൻ ഗതാഗതം ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ ഊഹിച്ചു.

പ്രശ്നം: ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമുണ്ട്, അവ എന്തിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

പ്രധാന ഭാഗം

1. ഗതാഗത ചരിത്രം.

ആദ്യത്തെ ഗതാഗതം എങ്ങനെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു?

വളരെക്കാലം മുമ്പ്, ഒരു വ്യക്തി ഒരു ഗുഹയിൽ താമസിക്കുമ്പോൾ, വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് പകരം തൊലികൾ ധരിക്കുകയും വന്യമൃഗങ്ങളെ വേട്ടയാടുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, സ്വന്തം കാലുകൾ ഗതാഗതമായി വർത്തിച്ചു, നമ്മുടെ വിദൂര പൂർവ്വികൻ്റെ ജീവിതം പ്രധാനമായും വേഗത്തിൽ ഓടാനുള്ള അവൻ്റെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൊള്ളയടിക്കുന്ന മൃഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ഓടിപ്പോകാനും ഇരയെ പിടിക്കാനും പുരാതന മനുഷ്യൻ നിർബന്ധിതനായി, അല്ലാത്തപക്ഷം അവൻ ക്രൂരമായ വേട്ടക്കാർ തിന്നുകയോ പട്ടിണി മൂലം മരിക്കുകയോ ചെയ്യും. എന്നാൽ മനുഷ്യൻ ഇതിനകം രണ്ട് കാലുകളിൽ നിൽക്കുകയായിരുന്നു, മിക്ക വേട്ടക്കാരും നാലിൽ തന്നെ തുടർന്നു, അതിനാൽ അവരോടൊപ്പം ഓടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു.

നൂറ്റാണ്ടുകൾ കടന്നുപോയി. പുരാതന മനുഷ്യൻഎൻ്റെ കാലുകളുടെ വേഗതയിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. പ്രകൃതിയിലെ എല്ലാ ജീവജാലങ്ങളിലും വെച്ച് ഏറ്റവും തന്ത്രശാലിയായിരുന്നു അവൻ, കാട്ടു കുതിരകളുടെ കൂട്ടങ്ങളെ നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, തൻ്റെ ജീവിതം എങ്ങനെ എളുപ്പമാക്കാമെന്നും സ്വന്തം കാലുകളല്ല, മറ്റൊരാളുടെ കാലുകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം ചിന്തിച്ചു. വഴിയിൽ കാട്ടുകുതിരകളുടെ കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വഴിതെറ്റിപ്പോയ ഒരു കൊച്ചുകുഞ്ഞിനെ കണ്ടുമുട്ടി. ആദിമമായഅവനെ കൂട്ടിക്കൊണ്ടുപോയി ആഹാരം കൊടുത്ത് അവൻ്റെ ഗുഹയിൽ രാത്രി കഴിച്ചുകൂട്ടാൻ വിട്ടു.

താമസിയാതെ ഫോൾ ഒരു മുതിർന്ന കുതിരയായി മാറി - മനുഷ്യൻ്റെ വിശ്വസ്ത സുഹൃത്ത്.

ഒരു കുതിരയുടെ സഹായത്തോടെ, ഒരാൾ നിലം ഉഴുതുമറിച്ചു, സാധനങ്ങൾ കടത്തി, യുദ്ധത്തിൽ വിശ്വസ്തനായ ഒരു കുതിര ഒന്നിലധികം തവണ ഒരു യോദ്ധാവിൻ്റെ ജീവൻ രക്ഷിച്ചു. ഈ മിടുക്കനും ശക്തനുമായ മൃഗം നമ്മുടെ വിദൂര പൂർവ്വികർക്ക് അവൻ്റെ ആദ്യ ഗതാഗതമായി മാറി, അത്തരം ഗതാഗതത്തെ കുതിരവണ്ടി എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. കുതിരവണ്ടി ഗതാഗതത്തിലൂടെ വിവിധ രാജ്യങ്ങൾഒട്ടകങ്ങളും ആനകളും കഴുതകളും മറ്റ് മൃഗങ്ങളും സേവിക്കാൻ തുടങ്ങി.

മനുഷ്യൻ എങ്ങനെയാണ് ചക്രവുമായി വന്നത്?

മനുഷ്യൻ ശരിക്കും വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, അവസാനം അവൻ വന്നുചക്രം. ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ മാറ്റിമറിച്ച ഒരു വലിയ കണ്ടുപിടുത്തമായിരുന്നു അത്.

ചക്രത്തിൻ്റെ വരവോടെ

അത്ഭുതങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു!

അവർ എങ്ങനെ ജീവിച്ചു എന്നതാണ് ചോദ്യം

മുമ്പ്, ചക്രങ്ങളില്ലാത്ത ആളുകൾ?

ഒരു രാജ്യത്താണ് ചക്രം കണ്ടുപിടിച്ചതെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു പുരാതന കിഴക്ക്. അത് എങ്ങനെയായിരുന്നുവെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

ഒരു കൂറ്റൻ പിരമിഡിൻ്റെ നിർമ്മാണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു. പർവതത്തിൽ നിന്ന് വലിയ കല്ലുകൾ പൊട്ടിച്ച് നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക് വലിച്ചിടേണ്ടിവന്നു.

ഭീമന്മാരിൽ ഒരാളെ നീക്കാൻ നിരവധി ആളുകൾ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും പരാജയപ്പെട്ടു. പൊള്ളുന്ന ചൂട്. ആളുകൾ ഇതിനകം ക്ഷീണിതരായിരുന്നു, പക്ഷേ ബ്ലോക്ക് നീങ്ങിയില്ല. എന്നാൽ സൂര്യാസ്തമയത്തിന് മുമ്പ് പണി പൂർത്തിയാക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം തൊഴിലാളികൾ കഠിനമായ ശിക്ഷ അനുഭവിക്കേണ്ടിവരും. നിരാശ മൂലം നിലത്തു കിടന്ന ഒരു ഉരുണ്ട തടി ആരോ ചവിട്ടി, ഗർജ്ജനത്തോടെ അത് വശത്തേക്ക് ഉരുട്ടി. ഇത് കണ്ട് ആ മനുഷ്യൻ വിളിച്ചുപറഞ്ഞു: “ഭയങ്കരമായ ഉരുളൻ കല്ല് ഈ തടി പോലെ എളുപ്പത്തിൽ നിലത്തു ഉരുളാൻ ഞാൻ ലോകത്തിലെ എല്ലാം നൽകും!” അവൻ ആദ്യം കല്ലിലേക്കും പിന്നീട് തടിയിലേക്കും നോക്കി അതിശയകരമാംവിധം ലളിതമായ ഒരു തീരുമാനമെടുത്തു: പെട്ടെന്നുള്ള ബുദ്ധിയുള്ള തൊഴിലാളി തൻ്റെ സഖാക്കൾ കല്ലിനടിയിൽ നിരവധി തടികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു, തുടർന്ന് അത് തള്ളി; അപ്രതീക്ഷിതമായി, കനത്ത ബ്ലോക്ക് അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങി. മരത്തടികളിലൂടെ തെന്നിമാറി... അപ്പോൾ ആളുകൾക്ക് എന്തുചെയ്യണമെന്ന് മനസ്സിലായി. യാത്രയിലുടനീളം, അവർ ചലിക്കുന്ന കല്ലിനടിയിൽ തടികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് സുരക്ഷിതമായി എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.

കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ മനുഷ്യനെ പ്രേരിപ്പിച്ചത് ലോഗുകളാണ് - ചക്രങ്ങളിൽ ഒരു വണ്ടി.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചക്രം കണ്ടുപിടിച്ച വ്യക്തിയുടെ പേര് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയില്ല. നിരവധി നൂറ്റാണ്ടുകൾ കടന്നുപോയി, പക്ഷേ ഈ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വസ്തു മനുഷ്യനെ സേവിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക കര ഗതാഗതവും ചക്രങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ നീങ്ങുന്നു.

ആവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കാർ

"സൈക്കിൾ" എന്ന വാക്ക് "വേഗതയുള്ള കാൽ" എന്നാണ് വിവർത്തനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ആദ്യത്തെ ട്രാം

ആദ്യത്തെ ട്രോളിബസ്

2. ഗതാഗത തരങ്ങൾ

ഏതുതരം ഗതാഗതമാണ് അവിടെയുള്ളത്?

ഗതാഗതം കരയും വെള്ളവും വായുവും ബഹിരാകാശവും ആകാം എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി.

കരയിലൂടെ ഉള്ള ഗതാഗതംഇവ കാറുകൾ, ബസുകൾ,

ട്രോളിബസുകൾ, ട്രാമുകൾ,

ട്രെയിനുകൾ, സൈക്കിളുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, കുതിരവണ്ടികൾ

അവർ നിലത്തു നീങ്ങുന്നു.

ബൈക്ക് - ഇത് മനുഷ്യൻ്റെ കാലുകളുടെ ശക്തിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഗതാഗതമാണ്. എന്തായിരിക്കാം അത് സൈക്കിളിനേക്കാൾ എളുപ്പമാണ്? എല്ലാത്തരം ആധുനിക ഗതാഗതത്തിലും ഇത് ഏറ്റവും ലളിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

സൈക്കിളുകൾ റോഡ്, സ്പോർട്സ് അല്ലെങ്കിൽ സർക്കസ് ആകാം. സർക്കസ് സൈക്കിളുകളെ ഗതാഗതമായി തരംതിരിച്ചിട്ടില്ല.

വാഹനമോടിക്കുന്ന വ്യക്തിയുടെ പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് കുട്ടികളും കൗമാരക്കാരും മുതിർന്നവരും ഉണ്ട്. വലിപ്പത്തിലും ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിലും അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർബൈക്ക് എഴുതിയത് രൂപംഒരു സൈക്കിളിനോട് സാമ്യമുണ്ട്, പക്ഷേ വലുപ്പത്തിൽ വലുതാണ്, ശക്തമായ ചക്രങ്ങളും കൂറ്റൻ ശരീരവുമുണ്ട്.

ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഒരു സൈക്കിളിൻ്റെയും കാറിൻ്റെയും ഗുണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. നിരപ്പായ സ്ഥലത്ത്, ഒരു കാറിൻ്റെ അതേ വേഗതയിൽ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിന് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

ഒരു കാർവലിപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഒരു ട്രക്കിനെക്കാളും ബസിനേക്കാൾ ഭാരം കുറവുമാണ്, അതിനാൽ പാസഞ്ചർ കാർ എന്ന് പേര്. സാധാരണ നിലയിലേക്ക് ഒരു കാർഅഞ്ച് പേർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്; കാർ ഓടിക്കാൻ, നിങ്ങൾ റോഡിൻ്റെ നിയമങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.

എസ്.യു.വി. എസ്‌യുവി എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു തരം ലൈറ്റ് കാർ ഉണ്ട്. ഇത് സാധാരണ കാറിനേക്കാൾ വലുതും ശക്തവുമാണ്. അസ്ഫാൽറ്റിൽ മാത്രമല്ല, അസമമായ വനപാതകളിലും തോടുകളും കുഴികളുമുള്ള വയലുകളിലൂടെയും ഓടിക്കാൻ എസ്‌യുവിക്ക് കഴിയും. അത്തരം കാറുകളുടെ ചില മോഡലുകളെ ജീപ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ടാക്സി. ജോലിക്ക് വൈകുമ്പോൾ ടാക്‌സിയിൽ സ്‌റ്റേഷനിലെത്താം. ആളുകളെയും ചരക്കുകളെയും കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു പാസഞ്ചർ കാറാണ് ടാക്സി. ടാക്സി ഡ്രൈവർ ഒരു നിശ്ചിത ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു.

ചരക്ക് കാർ.ഒരു മനുഷ്യൻ കുതിര, കഴുത, ആന, ഒട്ടകം എന്നിവയെ മെരുക്കിയപ്പോൾ, ഒരു വലിയ ഭാരം സ്വയം വഹിക്കാതിരിക്കാൻ. അവൻ ഒരു ട്രക്ക് എന്ന ആശയം കൊണ്ടുവന്നു. കുതിരയും ഒട്ടകവും ആനയും ചേർന്ന് ഉയർത്താൻ കഴിയാത്തത്ര ഭാരം വഹിക്കാൻ അത്തരമൊരു ശക്തൻ്റെ യന്ത്രത്തിന് കഴിയും. ബോർഡുകൾ, തടികൾ, ധാന്യങ്ങൾ, പച്ചക്കറികൾ, പഴങ്ങൾ, കൽക്കരി, മണ്ണ് മുതലായവയാണ് ട്രക്കുകൾക്ക് അവയുടെ ശരീരത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയാത്തത്.

കുറച്ചു കൂടി ഉണ്ടോ പ്രത്യേക ഗതാഗതം.

എവിടെയെങ്കിലും തീപിടിത്തം ഉണ്ടായാൽ, "01" ഡയൽ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അഗ്നിശമന ട്രക്കിനെ വിളിക്കുന്നു. വലിയ ശക്തമായ ചുവന്ന കാറുകൾ.

ആരെങ്കിലും നമ്മുടെ സുരക്ഷയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ "02" ഡയൽ ചെയ്യുകയും പോലീസിനെ വിളിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു കാർ ഞങ്ങളുടെ നേരെ പാഞ്ഞു വരുന്നു വെള്ളഒരു നീല വരയുള്ള.

ആർക്കെങ്കിലും അടിയന്തിരമായി ഒരു ഡോക്ടറെ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ "03" ഡയൽ ചെയ്‌ത് ആംബുലൻസിനെ വിളിക്കും. ചുവന്ന വരയും ചുവന്ന കുരിശും ഉള്ള ഒരു കാർ ഉടൻ കോളിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു.

"ഫയർ", "പോലീസ്", "ആംബുലൻസ്" എന്നിവ കൂടാതെ മറ്റ് നിരവധി പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളുണ്ട്. അത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു, തെരുവുകൾ നനയ്ക്കുന്നു, മാലിന്യങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കുന്നു, വയലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ബസ്. എവിടെയെങ്കിലും പോകേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ബസിൽ പോകും. ബസ് ആർക്കും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, അങ്ങനെയാണ് പൊതു ഗതാഗതംഅതിൻ്റെ അർത്ഥം "എല്ലാവർക്കും ഗതാഗതം" എന്നാണ്.

ബസുകൾ, റൂട്ടിനെ ആശ്രയിച്ച്, നഗരം, സബർബൻ, പ്രത്യേകം എന്നിവയാണ്.

ട്രോളിബസ് മേൽക്കൂരയിൽ കമാനങ്ങളുള്ള ഒരു തരം ഗതാഗതം. ഈ കമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രോളിബസ് വയറുകളിൽ പറ്റിപ്പിടിക്കുന്നു, അവയിലൂടെ വൈദ്യുത പ്രവാഹം അതിൻ്റെ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

ട്രാം. IN വലിയ നഗരങ്ങൾറോഡരികിൽ പാളങ്ങൾ കാണാം. ട്രാമുകൾ അവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അതിൽ വണ്ടികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിൻ ഇതാണ് റെയിൽ ഗതാഗതം. അവ യാത്രക്കാരും ചരക്കുനീക്കവുമാണ്. പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു, അതേസമയം ചരക്ക് കാറുകൾ വിവിധ ചരക്കുകൾ വഹിക്കുന്നു.

ജലഗതാഗതംഇവ മോട്ടോർ കപ്പലുകൾ, ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ, ബോട്ടുകൾ, ബോട്ടുകൾ, വെള്ളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന മറ്റ് കപ്പലുകൾ എന്നിവയാണ്.

ആളുകളെയും കേടുകൂടാത്ത ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകാൻ ജലഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആധുനിക ജലഗതാഗതം തീർച്ചയായും വ്യോമഗതാഗതത്തേക്കാൾ മന്ദഗതിയിലാണ്, പക്ഷേ വലിയ അളവിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.

ബോട്ട് വെള്ളത്തിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പാസഞ്ചർ മോട്ടോർ കപ്പൽ (ലൈനർ). ഇത് സമുദ്രങ്ങളും കടലുകളും കടന്ന് വളരെ ദൂരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു.

ബോട്ട് ഒരു ചെറിയ വേഗതയുള്ള കപ്പൽ. സൈനിക, പട്രോളിംഗ്, റെസ്ക്യൂ, സ്പോർട്സ് ബോട്ടുകൾ ഉണ്ട്.

ഐസ് ബ്രേക്കർ. വെള്ളം ഐസ് കൊണ്ട് മൂടുമ്പോൾ, ഐസ് ബ്രേക്കർ, ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് പോലെ, മുന്നോട്ട് നീങ്ങുകയും അതിൻ്റെ വില്ലുകൊണ്ട് ഐസ് തകർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അന്തർവാഹിനികൾ അദൃശ്യമായതിനാൽ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ചില യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ.

പാത്രം ഗതാഗതം, മത്സ്യബന്ധനം, സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഘടനയാണിത്.

ഗതാഗത പാത്രങ്ങൾആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നവ.. മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങൾ പ്രധാനമായും മത്സ്യബന്ധന യാനങ്ങളാണ്, സൈനികവ യുദ്ധക്കപ്പലുകളാണ്.

എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ

വിമാനം വിമാനത്തിൽ ആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിവുള്ള ഒരു വിമാനം. നഗരങ്ങൾക്കും രാജ്യങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ വിമാനങ്ങൾ പറക്കുന്നു. അവ മൂന്ന് തരത്തിലാണ് വരുന്നത് - പാസഞ്ചർ, കാർഗോ, മിലിട്ടറി, സ്പെഷ്യൽ, സ്പോർട്സ്.

ഹെലികോപ്റ്റർ കാഴ്ചയിൽ ഒരു ഡ്രാഗൺഫ്ലൈയോട് സാമ്യം മാത്രമല്ല, അവ സമാനമായി പറക്കുന്നു. ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിൻ്റെ വേഗത ഒരു വിമാനത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ, ഒരു ഡ്രാഗൺഫ്ലൈ പോലെ, ഒരു വിമാനത്തിനും ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത വായുവിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ട്. ഏത് പരന്ന പ്രദേശത്തുനിന്നും ഹെലികോപ്റ്ററിന് പറന്നുയരാനാകും. ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ആംബുലൻസ്, മിലിട്ടറി അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ ആകാം.

ബഹിരാകാശ ഗതാഗതംആളുകളെയോ ചരക്കുകളോ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വായുരഹിത സ്ഥലത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ഗതാഗതമാണ്. മനുഷ്യ വിമാനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ചട്ടം പോലെ, യാത്രക്കാർ വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ജോലിക്കാരാണ്. പ്രോഗ്രസ് പോലെയുള്ള ചില ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ കേവലം ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, അവയ്ക്ക് മനുഷ്യ നിയന്ത്രണ ടീം ഇല്ല. റോബോട്ടുകൾ ഈ റോൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റംമാനേജ്മെൻ്റ്.

ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൽ റോക്കറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിരവധി തരം ഉണ്ട് ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകൾ, നിറവേറ്റുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ തത്വമനുസരിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു

വായുരഹിത ഇടം:

• പരിക്രമണ സംവിധാനങ്ങൾ
• ഗ്രഹാന്തര ബഹിരാകാശ പേടകം
• നക്ഷത്രാന്തര ബഹിരാകാശ പേടകം
• ഇൻ്റർഗാലക്‌സി ബഹിരാകാശ പേടകം
• സബ്ഓർബിറ്റൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ
• ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകം

മുകളിലുള്ള ഓരോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിനും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യങ്ങളുണ്ട്, അതിനാലാണ് അവ രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, അത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന ജോലികൾ ഇവയാണ്: ഭൂമിയുടെയും മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളുടെയും ഉപരിതലം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക, കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷണം, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (ഉപഗ്രഹങ്ങൾ) പരിപാലിക്കുക, അതുപോലെ തന്നെ താരതമ്യേന അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ബഹിരാകാശ ടൂറിസം..

3. ഗതാഗതം എന്ന് വിളിക്കുന്നത്?

പുരാതന കാലം മുതൽ, ആളുകൾ അത്ഭുതങ്ങളിൽ വിശ്വസിക്കുകയും രചിക്കുകയും ചെയ്തു യക്ഷികഥകൾ. വിമാനത്തിൽ കാർപെറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞു യക്ഷിക്കഥ നായകന്മാർസമുദ്രങ്ങളിലൂടെയും സമുദ്രങ്ങളിലൂടെയും വായുവിലൂടെ.

എമെലിയ സാർ സന്ദർശിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച അതിശയകരമായ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന അടുപ്പിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു.

പറക്കുന്ന പരവതാനി, എമെലിനയുടെ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റൗ എന്നിവ ഗതാഗതമാണ്. മാന്ത്രികത മാത്രം. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇന്ന് "ഗതാഗതം" എന്നാൽ "ചലനം" എന്നാണ്. അതിനാൽ, ഗതാഗതത്തെ സാധാരണയായി ബഹിരാകാശത്ത് ചലിക്കുന്ന ഒന്ന് എന്ന് വിളിക്കുന്നു: അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, നീന്തുന്നു, പറക്കുന്നു, അതേ സമയം ആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നു.

4. ഗതാഗതം എന്താണ് വേണ്ടത്?

ഒരു കിൻ്റർഗാർട്ടനും എൻ്റെ മാതാപിതാക്കളുടെ ജോലിസ്ഥലവും കടകളും എൻ്റെ വീടിനടുത്താണെങ്കിൽ എത്ര നന്നായിരിക്കും! ആവശ്യമുള്ള വിലാസം വളരെ ദൂരെയാണ് എന്നത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്, അത് എത്തിച്ചേരാൻ മണിക്കൂറുകളോ ദിവസങ്ങളോ വർഷങ്ങളോ പോലും എടുത്തേക്കാം. ഇവിടെയാണ് ഗതാഗതം രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് എത്തുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഒരു ബസിലോ വിമാനത്തിലോ കയറുന്നു, നടക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ അവിടെയെത്തുന്നു.

ഇനി ഈ സാഹചര്യം സങ്കൽപ്പിക്കാം. എൻ്റെ കസിൻ മറ്റൊരു നഗരത്തിലാണ് താമസിക്കുന്നത്. ഇത് ഉടൻ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ജന്മദിനമാണ്, അവധിക്കാലത്ത് അദ്ദേഹത്തെ അഭിനന്ദിക്കാനും അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു സമ്മാനം നൽകാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

അപ്പോൾ ഞാൻ പോസ്റ്റോഫീസിൽ പോയി പാർസൽ അയയ്‌ക്കും, മുമ്പ് വിലാസം എഴുതി, തുടർന്ന് ഒരു ട്രെയിനോ വിമാനമോ ആവശ്യമുള്ള നഗരത്തിന് സമ്മാനം നൽകും. എന്നിട്ട് അവർ അത് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് കാറിൽ പോസ്റ്റോഫീസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും, ​​അവിടെ സഹോദരൻ വന്ന് അവൻ്റെ സമ്മാനം സ്വീകരിക്കും.

ആളുകളെയും ചരക്കുകളും ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഗതാഗതം ഉണ്ടെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അവസാനത്തെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഇനിപ്പറയുന്ന നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും:

ഗതാഗതം എന്തിനെയെങ്കിലും, അതായത് ചരക്കുകളുടെയും ആളുകളുടെയും ഗതാഗതത്തിന് സഹായിക്കുന്നു എന്ന എൻ്റെ അനുമാനം എനിക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമാണ് ഉള്ളതെന്നും മനുഷ്യജീവിതത്തിൽ അവയുടെ പങ്ക് എന്താണെന്നും ഞാൻ പഠിച്ചു.

ഗ്രന്ഥസൂചിക:

1. നെഫെഡോറോവ കെ.പി. ഗതാഗതം. എം.: "ഗ്നോം", 2010
2. http://www.lifetransport.ru
3. http://www.muzel.ru/article/outgo/tramline/itor
4. http://www.sci.aha.ru/ALL/k1.htm

ഗവേഷണം

(പ്രകടനം)

1. ഗുഡ് ആഫ്റ്റർനൂൺ! എൻ്റെ പേര് റസ്ലാൻ കാദിറോവ്. എനിക്ക് 5 വയസ്സായി, ഈ വർഷം ഞാൻ സീനിയർ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് മാറി.

Ente ഗവേഷണം"ഗതാഗത രീതികൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു

2. എല്ലാ ആൺകുട്ടികളും കാറുകളിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും താൽപ്പര്യമുള്ളവരാണ്. ഗതാഗതം നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്. എനിക്ക് വളരെക്കാലമായി കാറുകളോട് താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഗതാഗതം എങ്ങനെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം നിലവിലുണ്ട്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് വേണ്ടത് എന്നതിൽ എനിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടായി.

3. ഞാൻ സ്വയം സജ്ജമാക്കിലക്ഷ്യം- ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് മുതിർന്നവരുടെ സഹായത്തോടെ വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക.

4. എനിക്ക് അങ്ങനെ തീരുമാനിക്കേണ്ടി വന്നുചുമതലകൾ: സാഹിത്യം പഠിക്കുക, ഒരു സിദ്ധാന്തം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക, ഒരു വിഷയം ഗവേഷണം ചെയ്യുക, ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുക.

5. ഞാൻ ഊഹിച്ചു എന്തെങ്കിലും കൊണ്ടുപോകാൻ ഗതാഗതം ആവശ്യമാണെന്ന്.

6. അവൾ എൻ്റെ മുന്നിൽ നിന്നുപ്രശ്നം : എന്ത് ഗതാഗതം ആവശ്യമാണെന്ന് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

7. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള വഴികൾ ഞാൻ തിരിച്ചറിഞ്ഞു:

മുതിർന്നവരോട് എന്താണ് ഗതാഗതം എന്ന് വിളിക്കുന്നതെന്ന് ചോദിക്കുക?

ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചരിത്രം പറയൂ.

ഏതുതരം ഗതാഗതമാണ് അവിടെയുള്ളത്?

ഗതാഗതം എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് വേണ്ടത്?

8. ഞാൻ ഇപ്പോഴും കുട്ടിയായതിനാലും എനിക്ക് 5 വയസ്സായതിനാലും, എൻ്റെ ഗവേഷണത്തിൽ, പുസ്തകങ്ങളിലും ഇൻ്റർനെറ്റിലും ടിവിയിലും മാഗസിനുകളിലും വിവരങ്ങൾ കാണിച്ച മുതിർന്നവരാണ് എന്നെ സഹായിച്ചത്.

9. ഞാൻ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉപയോഗിച്ചുരീതികൾ: ഗവേഷണം, സാഹിത്യ പഠനം, ശേഖരണം, വിശകലനംവിവരങ്ങൾ, നിരീക്ഷണം.

10. പിന്നെ ഞാൻ ഉണ്ടാക്കിഗവേഷണ പദ്ധതി:- വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക;

ഗതാഗത ചരിത്രം പഠിക്കുക;

നിങ്ങളുടെ സിദ്ധാന്തം പരിശോധിക്കുക.

11. മുതിർന്നവരിൽ നിന്ന് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ചരിത്രം ഞാൻ പഠിച്ചു, അത് എങ്ങനെയായിരുന്നുവെന്ന് നോക്കൂ(നമ്പർ 1 കാണിക്കുക)

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഞാൻ ഗതാഗത തരങ്ങൾ പഠിച്ചു, ഏത് ഗതാഗതമാണ് ചരക്ക്, ഏതാണ് പാസഞ്ചർ എന്ന് കണ്ടെത്തി. വിവര സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഗതാഗതം എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി.

12. മുതിർന്നവരുടെ സഹായത്തോടെ, ഗതാഗത രീതികൾ (നിലം, വായു, വെള്ളം, സ്ഥലം) ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ആൽബങ്ങൾ സമാഹരിച്ചു.ആൽബം ഡിസ്പ്ലേ)

14. മുതിർന്നവരിൽ നിന്ന്, പുസ്തകങ്ങൾ, ടെലിവിഷൻ, ഇൻ്റർനെറ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഞാൻ പഠിച്ച എല്ലാ വിവരങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്ത ശേഷം, ആളുകളെയും ചരക്കുകളും ഒരിടത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഗതാഗതം നിലവിലുണ്ടെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.

15. എനിക്ക് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. എൻ്റെ ഗവേഷണത്തിലൂടെ, ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് രസകരമായ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി.

16. എൻ്റെ സിദ്ധാന്തം ട്രാൻസ്പോർട്ട് പാസഞ്ചറും കാർഗോയും ഉണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഓരോ തരത്തിനും അതിൻ്റേതായ പ്രദേശത്ത് (കരയിൽ, ജലത്തിൽ, വായുവിൽ, ബഹിരാകാശത്ത്) മാത്രം ഇത് ഗതാഗതത്തിന് സഹായിക്കുന്നു.

17. എൻ്റെ ഗവേഷണം എനിക്ക് എന്താണ് നൽകിയത്?

എത്ര തരം ഗതാഗതം ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ പോലും ആളുകളെയും ചരക്കുകളെയും കൊണ്ടുപോകുന്നുവെന്നും ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ഞാൻ ഗതാഗത തരം നന്നായി നിർണ്ണയിക്കാൻ തുടങ്ങി.

18. "ഗതാഗതം" എന്ന വിഷയം താൽപ്പര്യത്തോടെ പഠിക്കാൻ എൻ്റെ ഗവേഷണം മറ്റ് കുട്ടികളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

19. നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയ്ക്ക് നന്ദി!