ആലീസ് ഇൻ വണ്ടർലാൻഡ് ആലീസ് ഇൻ വണ്ടർലാൻഡ്: ഇലക്ട്രോവെലോസിപ്പ്ഡ്. വീട്ടിൽ സ്വയം ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മിക്കാം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലളിതമായ മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് എങ്ങനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കാക്കി മാറ്റാം - ഫോട്ടോകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും

കാഴ്ചയിൽ, സൈക്കിളുകളിലെ വിശാലമായ ടയറുകൾ ഭാരമേറിയതും വിചിത്രവുമായ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ പ്രവർത്തനത്തിൽ നന്നായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവർ നല്ല പിടിയും സുഗമമായ സവാരിയും നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സുരക്ഷിതമായി എത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രധാനമാണ്.

ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഓർക്കുക വലുത്ടയറുകൾ, അവയിൽ കൂടുതൽ റബ്ബർ ചേർത്തിട്ടില്ല, ബാക്കിയുള്ള സ്ഥലം വായുവാണ്. അതിനാൽ, അവ തോന്നുന്നത്ര വിചിത്രവും ഭാരവുമല്ല. അത്തരം സൈക്കിളുകൾക്കായി, 4 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഇഞ്ച് റിമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്നത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡുകളിലാണോ, അതോ ധാരാളം മഴ പെയ്യുന്ന ഇടങ്ങളിലാണോ നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ മണലിലോ ചെളിയിലോ വാഹനമോടിക്കേണ്ടിവരും. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പും അതിനാൽ കൂടുതൽ ട്രാക്ഷനും ഡ്രൈവിംഗ് ആത്മവിശ്വാസവും ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പരിഹാരം ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് 2WD ആണ്.

ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിഷയം നേരത്തെ തന്നെ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സൈക്കിളുകളിൽ വളരെ വീതിയുള്ള ടയറുകൾ വേണമെന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പാക്കാൻ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ രണ്ടാമത്തെ ഡ്രൈവ് വീൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.

മറ്റൊന്ന് വളരെ രസകരമായ ആശയംനിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ. ഈ പദ്ധതിയിൽ 48 വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കും. വികസിപ്പിച്ച വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററാണ്!

ഉപയോഗിച്ച വഴിവാണിഭക്കാരിൽ നിന്ന് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വാങ്ങിയ ഒരു മോങ്ങൽ സൈക്കിളിൽ നിന്നാണ് അടിസ്ഥാനം എടുത്തത്. യൂറോപ്പിൽ നിന്ന്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (മോഡൽ ഔട്ട്റണ്ണർ) വലിപ്പം 6354 kv200. കൺട്രോളർ (റെഗുലേറ്റർ) ഹോബിക്കിംഗ് എസ്എസ് സീരീസ് 90-100 എ ഉപയോഗിച്ചു

മുമ്പത്തെ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വി-ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ പ്രധാന പോരായ്മ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷനും കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിൻ്റെ കുറഞ്ഞ ദക്ഷതയാണ്.

IN പുതിയ പതിപ്പ്ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്, മുഴുവൻ പവർ സ്ട്രക്ചറും പിൻഭാഗത്തെ ട്രങ്കിൻ്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, അങ്ങനെ അത് എൻ്റെ കാൽക്കീഴിൽ വരില്ല. കഴിഞ്ഞ തവണ പോലെ, ഘടകങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ഒരു അലുമിനിയം പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞാൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യാൻ സൈക്കിൾ ചവിട്ടാൻ തുടങ്ങിയപ്പോഴാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത് കാരണം... കാർ കൂട്ടത്തിലെ കാത്തിരിപ്പ്, ഒരു പ്രവൃത്തി ദിവസം കഴിഞ്ഞ്, വീട്ടിലെത്താനുള്ള നിമിഷം കൂടുതൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ തുടങ്ങി.

ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള യാത്രാമാർഗത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയ ഒരേയൊരു പോരായ്മ, 300 മീറ്റർ നീളമുള്ള, കുത്തനെയുള്ള കയറ്റത്തോടുകൂടിയ കുന്നാണ്, പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഗണ്യമായ പരിശ്രമം ആവശ്യമായിരുന്നു.

സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്, മിഥ്യ അല്ലെങ്കിൽ യാഥാർത്ഥ്യം?

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ വീലുകൾ, ബാറ്ററികൾ എന്നിവ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മികച്ചതുമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, പല സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും അവ വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചും അവരുടെ ബൈക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ചിന്തിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, കിറ്റുകളുടെ വിലയിൽ പലരും പിന്മാറുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്നതാണ് ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത്. ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള വഴിയുണ്ട് - ഇതാണ് മോട്ടോർ വീൽ വാങ്ങുകസാധാരണ വിലകുറഞ്ഞ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ഇതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, അത് അനുഭവിക്കുകയും പ്രവർത്തന തത്വം മനസ്സിലാക്കുകയും സൈക്ലിംഗ് പരിജ്ഞാനം പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നല്ല ആശയമായിരിക്കും.

എന്നാൽ ആളുകൾ എപ്പോഴും എല്ലാം ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട്. ഇത് പൂർണ്ണമായി ചെയ്തേക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു ശ്രമമാണ്. ഇത് വികസന പ്രക്രിയയുടെ തന്നെ ആനന്ദവും ഇത് വ്യക്തിപരമാണെന്ന അവബോധവുമാണ് കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചത്തീർച്ചയായും ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന്.

സൃഷ്ടിക്കാൻ DIY ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്ഇത് സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇത് വീട്ടിൽ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആദ്യം നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ ഘടന മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, മുഴുവൻ ഘടനയും 3 പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇതാണ് മോട്ടോർ, എഞ്ചിനെ നേരിട്ട് നയിക്കുന്നത്, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വേഗതയുടെയും പവറിൻ്റെയും കൺട്രോളർ (റെഗുലേറ്റർ), പവർ സ്രോതസ്സ് തന്നെ.

വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്, എന്ത് സംഭവിക്കാം

ട്രാക്ഷൻ്റെ ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പും ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പും തമ്മിലുള്ള സാമ്യം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ ലഭിക്കും:

മോട്ടോർ (ഇലക്ട്രിക്) - ഇത് ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പിലെ എഞ്ചിന് സമാനമാണ് - ഇതാണ് തിരിയുന്നത്, അത് ശാന്തമാണ്, അതിൽ ഒന്നും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ല, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളില്ല, അത് അത്ര ചൂടാകില്ല, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി ഇത് ഒരു ക്ലച്ച് ആവശ്യമില്ല കാരണം... ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയില്ല, അതായത്, അത് നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുകയും കറങ്ങുകയും ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിനുള്ള മോട്ടോറിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനാകും സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാർട്ടർഫാമിലുള്ള മറ്റ് എഞ്ചിനുകളും.

ഒരു റെഗുലേറ്റർ (കൺട്രോളർ), ഞങ്ങൾ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി സാമ്യം പുലർത്തുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളിൽ ത്വരണം നേടുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ ചുമതലയുള്ള ഒരു ഗിയർബോക്‌സ്. ചലനം ആരംഭിക്കുന്നതിന്, കൺട്രോളർ എഞ്ചിനിലേക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു, അത് സുഗമമായി കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു; ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ചലന ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു. വൈദ്യുതി, ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

ബാറ്ററി- ഇത് പ്രധാനമായും ഒരേ ഗ്യാസ് ടാങ്കാണ്, കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, ബാറ്ററി എന്നത് ബാറ്ററികളുടെ ഒരു മാട്രിക്സ് ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു 24V 10Ah ബാറ്ററി ഒരു പ്രത്യേക പാറ്റേണിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 16 ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഏറ്റവും പ്രാകൃതമായ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ, ഒരു മോട്ടോറും ബാറ്ററിയും ഉണ്ടെങ്കിൽ മതി. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ നിർമ്മിക്കാനും അതിൽ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കാനും കഴിയും, എന്നാൽ ഈ സമീപനത്തിൻ്റെ അപ്രായോഗികത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം, കാരണം മതിയായ ശക്തിയേറിയ മോട്ടോർ ഉള്ള ഒരു സൈക്കിൾ ഉടനടി പറന്നുയരും, ഫലം ആദ്യം മുതൽ ഉദ്ദേശിച്ചതായിരിക്കില്ല, ഒരു യാത്രയല്ല, അപകടമായിരിക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മോട്ടോറും ഉപയോഗിക്കാം കുറഞ്ഞ ശക്തിഅതേ സമയം, അത് തുടക്കം മുതൽ സുഗമമായി നീങ്ങും, പക്ഷേ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അത് കണക്കാക്കരുത്, കാരണം എഞ്ചിൻ പുറത്തെടുക്കില്ല.

ഓവർക്ലോക്കിംഗ് സമയത്ത് ഓരോ ബാറ്ററികളും സ്വിച്ചുകളും തുടർച്ചയായി ഓണാക്കുക എന്നതാണ് എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ.

ഒരു RC മോഡലിൽ നിന്നുള്ള മിനി മോട്ടോറുള്ള മറ്റൊരു വീട്ടിലുണ്ടാക്കിയ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്

ഒരു മോട്ടോറും സൈക്കിൾ വീലും എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കും?

ആശയത്തിൻ്റെയും നടപ്പാക്കലിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രാകൃതമായത് മുതൽ തികച്ചും പ്രൊഫഷണൽ വരെ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, നമുക്ക് ലളിതമായ ഒന്നിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം - ടയറിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സോവിയറ്റ് സൈക്കിൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഡൈനാമോ ജനറേറ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കാം. അതേ തത്വം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ചക്രത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറവാണ്, കാരണം ഒരു വലിയ സംഖ്യഡ്രൈവും ടയറും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തിലാണ് ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് പവറിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്, അത് ശരിയാണ്!

രണ്ടാമത്തെ വഴി, ഇടതുവശത്തുള്ള ചക്രത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ സ്പ്രോക്കറ്റ് ഘടിപ്പിക്കുക, തുമ്പിക്കൈയിൽ ഒരു സ്പ്രോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ലളിതമായ ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടാക്കുക. എന്നാൽ, മുമ്പത്തെ രീതി പോലെ, മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, ഒപ്പം രൂപംപ്രത്യേകിച്ച് മനോഹരമല്ല.

ഏറ്റവും ഉറപ്പുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ മാർഗ്ഗം മോട്ടോർ വീൽ വാങ്ങുക, ഉപയോഗിച്ചത് പോലും, സ്‌പോക്കുകളിൽ ഇടുക, സൗന്ദര്യാത്മക രൂപവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും കൂടാതെ പോയിൻ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാതെയും ഒരു മികച്ച മോട്ടോർ നേടുക, അവിടെ ധാരാളം energy ർജ്ജം പാഴാകുന്നു.

വൈദ്യുത ഗതാഗതം എന്ന വിഷയം എനിക്ക് എപ്പോഴും താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്.
ഒടുവിൽ ഞാൻ സിദ്ധാന്തത്തിൽ നിന്ന് പരിശീലനത്തിലേക്ക് മാറിയപ്പോൾ ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന നിമിഷം വന്നു. എൻ്റെ അനുഭവത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ താഴെ പറയും.

ആമുഖമായി ഒന്നുരണ്ടു ചിന്തകൾ.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ഇത്രയധികം ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നത്? അവസാനമായി, വൈദ്യുത ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം ഏതാണ്ട് പരിഹരിച്ചു - വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതും ശേഷിയുള്ളതുമായ ബാറ്ററികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മാത്രമല്ല, സഹിക്കാവുന്ന സമയത്താണ് അവ ഈടാക്കുന്നത്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, അവർ കാത്തിരുന്നത് ഇതായിരുന്നു, മറ്റെല്ലാം വളരെക്കാലമായി സൃഷ്ടിക്കുകയും “പരീക്ഷിക്കുകയും” ചെയ്തു - ബോഡി, ചേസിസ്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ. ഇതെല്ലാം നൂറുവർഷമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ അസാധാരണമായ പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - ഉദാഹരണത്തിന്, ചക്രങ്ങളുടെ ഹബ്ബുകളിൽ സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ:

ബൈക്ക് സാധാരണമാണ്, ശരാശരി ധരിക്കുന്നതാണ്, ഏകദേശം $200 വില
- ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 48V, പവർ 380W
- ബാറ്ററി 48V, 10A
- ഒരു പരന്ന റോഡിൽ പെഡലുകളില്ലാത്ത വേഗത 35-40 കി.മീ
- നേരിയ മലമ്പ്രദേശത്തും നഗരത്തിലും 22-25 കി.മീ
- മുഴുവൻ ചാർജ് സമയം 2 മണിക്കൂർ

പരിവർത്തനം വളരെ ശ്രദ്ധേയമല്ലെന്നും തെരുവിലെ മിക്ക ആളുകളും സൈക്കിളിൽ അസാധാരണമായ ഒന്നും ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ലെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

മുഴുവൻ സെറ്റും eBay വഴി ചൈനയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയതാണ്. "ebike, Motor Conversion, kit, LiFePO4" എന്നീ കീവേഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ കിറ്റുകൾക്കായി തിരയണം. ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ വാങ്ങലിനും ഏകദേശം $650 USD ചിലവുണ്ട്.
നിങ്ങൾ രണ്ട് സെറ്റുകൾ വാങ്ങേണ്ടിവരും - കിറ്റ് തന്നെയും ബാറ്ററിയും.

ഇതിനകം കൂട്ടിച്ചേർത്ത വീൽ, കൺട്രോളർ, ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിൽ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിലുകൾ, പെഡൽ സെൻസർ, ലോക്കോടുകൂടിയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, ഹോൺ ബട്ടൺ, ബാറ്ററി ബാഗ് എന്നിവ കെഐടിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

കിറ്റിൻ്റെ രണ്ടാം ഭാഗം ബാറ്ററിയും ചാർജറും ആണ്.

12, 24, 36, 48 വോൾട്ടുകളിലും 250, 380, 500, 1000 വാട്ടുകളിലും കിറ്റുകൾ വരുന്നു.
ഉചിതമായ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുത്തു. അധികാരത്തെ പിന്തുടരരുതെന്ന് ഞാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു. പരന്നതും കുന്നുകളുള്ളതുമായ ഭൂപ്രദേശത്തിന് 380W മതി. ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വേഗത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയില്ല, പക്ഷേ മുകളിലേക്ക് "വലിച്ചിടുന്നത്" നന്നായിരിക്കും.
Ente വ്യക്തിപരമായ അനുഭവം- ഞാൻ വളരെ അപൂർവ്വമായി പെഡലുകളെ സഹായിക്കുന്നു, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും "പരമാവധി വേഗത" സ്ഥാനത്താണ്.
പല രാജ്യങ്ങളിലും 250W പരിധിയുണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ 48V തിരഞ്ഞെടുത്തത്, എനിക്ക് ഇപ്പോൾ കൃത്യമായി പറയാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ മെയ് മാസത്തിൽ, വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാൻ ഇൻ്റർനെറ്റ് കോമ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു അടയാളം സ്ഥാപിച്ചു - 48V മാത്രം എടുക്കുക. ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാം ലളിതമാണ് - എനിക്ക് 10A ഉണ്ട്, അത് 25 കി.മീ. 20A വാങ്ങിയാൽ 50 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചും 8ന് പകരം 16 കിലോ ബാറ്ററിയും ഉണ്ടാകും. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ദൂരം യാത്ര ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ 4-8 കിലോ അധിക ഭാരം ചുമക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുക. പവർ അളക്കുന്നത് ആമ്പിയറുകളിലല്ലെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാർ അവയെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. വാട്ട് / മണിക്കൂർ അല്ല, വോൾട്ടേജ് / ആംപ്സ്.

മോട്ടോർ

വീൽ-മോട്ടോർ 4. ഇതിനകം ഒത്തുചേർന്നു. ടയറും ട്യൂബും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. നിങ്ങളുടെ സൈക്കിളിൻ്റെ ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് ചക്രം തിരഞ്ഞെടുക്കണം; എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് നമ്പർ 26 ആയിരുന്നു - ഏറ്റവും സാധാരണമായ വലുപ്പം. നിങ്ങൾ ഒരു ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ടയർ വാങ്ങിയെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പായും വലിപ്പം അറിയാം.

ചക്രം കയറുമ്പോൾ ഓർത്തിരിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം, ഇടതുവശത്തുള്ള ചക്രത്തിൽ നിന്ന് കേബിൾ പുറത്തുവരണം എന്നതാണ്! അപ്പോൾ അത് അകത്തേക്ക് കറങ്ങും വലത് വശം. രണ്ടാമത്തേതും വ്യക്തമല്ലാത്തതുമായ അപകടം, ചക്രത്തിൽ നിന്ന് മൂന്ന് കട്ടിയുള്ള വയറുകളും നിരവധി നേർത്തവയും പുറത്തുവരുന്നു എന്നതാണ്. ഒരു ചക്രം കയറ്റിയ ശേഷം ഒരു വ്യക്തി ആദ്യം ചെയ്യുന്നത് അത് കറക്കുക എന്നതാണ്. ചക്രം വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, പവർ വയറിനും നേർത്ത വയറുകളിലൊന്നിനും ഇടയിൽ ഒരു തീപ്പൊരി ചാടുന്നു, അത്രയേയുള്ളൂ, സെൻസർ കത്തുന്നു, റൈഡുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ബോക്സിൽ നിന്ന് ചക്രം പുറത്തെടുത്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഈ വയറുകൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിഞ്ഞ് കൺട്രോളറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുവരെ അവയെ പിടിക്കുക.
നിങ്ങൾ ഇത് അൽപ്പം മൂർച്ച കൂട്ടേണ്ടി വന്നേക്കാം ഇരിപ്പിടംനാൽക്കവലയിലും ചക്രത്തിലെ അച്ചുതണ്ടിലും, അതാണ് എനിക്ക് സംഭവിച്ചത്. ചക്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഒരു ഡ്രെമലും കുറച്ച് കട്ടിംഗ് ഡിസ്കുകളും മതിയായിരുന്നു.
ഇവിടെ നിങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ചക്രം കൂടുതൽ ഇറുകിയപ്പോൾ, ഭാവിയിൽ കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. അധികം പാഴാക്കരുത്. അലുമിനിയം ഫോർക്കുകളുള്ള വിലയേറിയ സൈക്കിളുകളുടെ ഉടമകൾ ഒരു പിൻ ചക്രം തിരഞ്ഞെടുക്കണം; ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനിടെ ശക്തമായ കിലോവാട്ട് ചക്രം നാൽക്കവലയിലെ വിസ്‌കറുകൾ എങ്ങനെ തകർത്തുവെന്ന് ഞാൻ വായിച്ചു. ചക്രം മുന്നോട്ടും ചുറ്റുമായി വലിക്കുമ്പോൾ മുൻവശത്തെ ഫോർക്ക് മുകളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും വലിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ പിൻ ചക്രത്തിലെ മോട്ടോർ പെഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ലാത്ത ഫ്രെയിമിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നു.

കണ്ട്രോളർ

കൺട്രോളർ ഒരു ചെറിയ അലുമിനിയം ബോക്സാണ് 3. വയറുകളുടെ ഒരു ബണ്ടിൽ. അതിൽ പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. കണ്ടെത്തുക സുഖപ്രദമായ സ്ഥലംഫ്രെയിമിൽ അത് സുരക്ഷിതമാക്കുക. ഭാഗ്യവശാൽ, താഴത്തെ ബീമിൽ രണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ ഫ്രെയിമിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്തു. ഞാൻ അവയിലൊന്നിൽ കൺട്രോളർ തൂക്കി, രണ്ടാമത്തേത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ട്രിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ അത് ശരിയാക്കി. അവ സംഭരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്; കേബിളുകൾ ശരിയാക്കുന്നതിന് അവ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത കാര്യമാണ്.

ഒരേയൊരു പരാമർശം. ചില രാജ്യങ്ങളിലെ നിയമപരമായ വേഗത പരിധി കാരണം, കൺട്രോളറിൽ ഒരു ലോക്ക് ഉണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും ഇത് വിച്ഛേദിക്കേണ്ട ഒരു വയർ ആണ്. ഒരു ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത കൺട്രോളർ നിങ്ങളെ മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.

നിയന്ത്രണം

ആദ്യം, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ ഞാൻ മാറ്റിയില്ല. ഞാൻ പിൻഭാഗം മാത്രം മാറ്റി. എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ മാറേണ്ടത്? ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഹാൻഡിലുണ്ട്.

രണ്ടാമതായി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ ഇടതുവശത്ത് നിങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. റബ്ബർ ഹാൻഡിൽ നീക്കം ചെയ്ത് മുറിക്കുക അകത്ത്ആവശ്യമായ വീതിയിലേക്ക്. നമുക്ക് എല്ലാം അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കാം.

മൂന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഒരു ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. ഹെഡ്ലൈറ്റിൽ ഒരു "ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച്" ഒരു ശബ്ദ സിഗ്നലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഞാൻ ശബ്‌ദ സിഗ്നൽ ബട്ടൺ കണക്റ്റുചെയ്‌തിട്ടില്ല, എന്തായാലും എനിക്ക് നിലവിളിക്കാം. എന്നാൽ താക്കോൽ ജോടിയിൽ ഞാൻ വളരെ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു. കീ പവർ സ്വിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടുതൽ തിരിയുന്നത് ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓണാക്കുന്നു. ഇത് സുഖകരമാണ്. ബൈക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റിൽ നിന്ന് താക്കോൽ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. സൈക്കിൾ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ പെഡൽ സ്ട്രോക്കും അത്ര എളുപ്പമല്ല (എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവ പരമാവധി ആണ്, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മോട്ടോർ തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ജനറേറ്ററായി മാറുന്നു) - ഇത് ഒരു കള്ളന് അത്ര എളുപ്പമല്ല. നിങ്ങളുടെ സൈക്കിളിൽ ചാടി കയറാൻ. അത് നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ ഉരുട്ടിയാൽ പോലും. ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ബൈക്കിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധ തിരിക്കുകയും ഓരോ തവണയും ഒരു ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ വളരെയധികം "സമ്മർദ്ദം" ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് വിലകുറഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും റബ്ബർ പൂശിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ കേബിളിൽ ഉരസാൻ തുടങ്ങിയതും ഫോട്ടോയിൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
LED- കൾ, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കണം. ലീഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് ഇത് ശരിയായിരിക്കാം, എന്നാൽ LiFePO4 ബാറ്ററികൾക്ക് ഇത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. ആദ്യം, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തു, തുടർന്ന് ചുവന്ന LED ബാറ്ററി ശൂന്യമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇവ സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് എൽഇഡികളാണ്, മാത്രമല്ല അവ രാത്രിയിൽ നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് തന്നെ അന്ധത വരുത്തുകയും പകൽ സമയത്ത് ഇടപെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ ഒട്ടുന്ന പേപ്പറിൻ്റെ സ്ട്രിപ്പ്. പിന്നീട് ഞാൻ LED- കളുടെ നുറുങ്ങുകൾ പൊടിച്ച് ഒരു മാറ്റ് ഗ്ലോ ലഭിക്കുന്നതിന് മുകളിൽ ഒരു തുള്ളി ചൂടുള്ള മെൽറ്റ് പശ ചേർക്കുക.

കിറ്റിൽ പെഡലിൽ ഒരു സെൻസർ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ചു. ഞാൻ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഇത് ത്രോട്ടിൽ ഹാൻഡിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പെഡലിംഗ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ മോട്ടോർ ഓണാക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് പോകാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. കൂടുതലായി ഒന്നുമില്ല, ഇത് തികച്ചും ലാഭകരമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് താൽപ്പര്യമില്ല.

ബാറ്ററി

ഞാൻ ഇതിനകം എഴുതിയതുപോലെ, ഇത് ഒരു തരം ലിഥിയം ബാറ്ററിയാണ്. LiFePO4 - ഇത് അതിൻ്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ് സെൽ ഫോണുകൾ, പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നില്ല, ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകൾ നന്നായി നൽകുന്നു, വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ശേഷിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ കുറവ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 1500 വരെ ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ ഉണ്ട്. അത്തരം ബാറ്ററികൾ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷം മുമ്പ് മാത്രമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്, അവ ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ വളരെ കുറവാണ്.
ചൈനക്കാർ തന്നെ അവ ശേഖരിക്കുന്നു വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾആവശ്യമായ വോൾട്ടേജ്, ശക്തി, വലിപ്പം.

ബാറ്ററി കൂടാതെ, ബാഗിൽ ചാർജിംഗ് ബാലൻസർ ബോർഡും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ബണ്ടിൽ വയറുകൾ അതിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിയിലേക്ക് പോകുന്നു. അതായത്, ബാറ്ററി ഭാഗങ്ങളിൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുകയും മൂലകങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത "ബാങ്കുകൾ" പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് ഒരു സാധാരണ ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി അല്ല? എൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകളിൽ സമാനമായ ഒരു ബാറ്ററി 20 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരം വരും. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനൊപ്പം കലഹമുണ്ടാകും, നീണ്ട ചാർജിംഗ്, ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം ആയിരത്തിൽ കൂടുതലാകില്ല, നൂറോ രണ്ടോ മാത്രം. മാത്രമല്ല, എൻ്റെ സ്റ്റോറിൽ അത്തരം ബാറ്ററികൾ വാങ്ങാൻ പോയാൽ, അത് വളരെ കുറവായിരിക്കില്ല. അതുകൊണ്ട് പണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ പോലും എനിക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കില്ല.

അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ രണ്ട് മണിക്കൂർ എടുക്കും, ചാർജ്ജ് എളുപ്പവും താരതമ്യേന ചെറുതുമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അത് നിങ്ങളുടെ ബാക്ക്പാക്കിൽ എറിഞ്ഞ് റോഡിൽ ബൈക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാം. ഒരു റോഡരികിലെ കഫേയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ.

ഉപസംഹാരം

ഇത്തരമൊരു ബൈക്ക് ഓടിക്കുമ്പോഴുള്ള അനുഭവങ്ങൾ വിവരണാതീതമാണ്. എഞ്ചിൻ്റെ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നില്ല. ഹൈവേയിൽ നിങ്ങൾ ഒരു മയക്കത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു. ഞാൻ ഒരു സ്വപ്നത്തിൽ പറക്കുന്ന അനുഭവത്തിന് സമാനമാണ്. ബഹിരാകാശത്തിലൂടെ ഏകീകൃതവും നിശബ്ദവുമായ ചലനം. നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ശല്യമാണ്. അവർ സാവധാനം നീങ്ങുന്നു, പോകാൻ വളരെ സമയമെടുക്കും. ഫ്രണ്ട് വീൽ വയലുകളിൽ നന്നായി ഓടുന്നു, പക്ഷേ ബാറ്ററി പെട്ടെന്ന് തീർന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലൈസൻസ് ആവശ്യമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് ആവശ്യമില്ല, അത് നിങ്ങളുടെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിലേക്ക് ഉരുളുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ പോലെ മണക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് നല്ലത്.

ഓരോ വർഷവും നഗരത്തിൽ വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായി മാറുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, നിരവധി നഗരവാസികൾ വേനൽക്കാല കാലയളവ്സൈക്കിളിലേക്ക് മാറാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു. യാത്രയ്‌ക്കോ ദീർഘമായ നടത്തത്തിനോ ഉള്ള മാർഗമായി ഗ്രാമ പ്രദേശങ്ങള്ഈ വാഹനം തികഞ്ഞതാണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ നഗരങ്ങളുടെയും മറ്റും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അവസ്ഥ സെറ്റിൽമെൻ്റുകൾആദർശത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്: പലപ്പോഴും സൈക്കിളുകൾക്ക് നിന്ദ്യമായ പാതകൾ മാത്രമല്ല, മാന്യമായ പൊതു റോഡുകൾ പോലുമില്ല. അതിനാൽ, ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും അതിനപ്പുറത്തേക്കും യാത്രചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇരുചക്രവാഹനമുള്ള സുഹൃത്തിനെ ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, പ്രവൃത്തിദിവസത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ നിങ്ങൾ ക്ഷീണിതനും ക്ഷീണിതനുമാണ് എന്ന വസ്തുത നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടിവരും.

വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, ശക്തവും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ ഒന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ യാത്രകളുടെ വ്യവസ്ഥകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കാനാകും. ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിൻ. ഇന്ന് നമ്മൾ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ നിർമ്മിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും സമയവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിലും കൂടുതലാണ്.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നൂറു മീറ്ററിനുള്ളിൽ കുട്ടികളുടെ കളിപ്പാട്ട കാറിനേക്കാൾ ഭാരമുള്ള ഒന്ന് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്നത്ര ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ബാറ്ററി സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമായിരുന്നു.

പൊട്ടാസ്യം ഹൈഡ്രോക്സൈഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റായി ഉപയോഗിച്ച Ni-MH (നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികൾ) വ്യാപകമായ ആമുഖത്തിന് ശേഷമാണ് ഈ ദിശയിലുള്ള പുരോഗതി ആരംഭിച്ചത്.

അത്തരം ബാറ്ററികൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആസിഡ് സെല്ലുകളേക്കാൾ പലമടങ്ങ് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അവയുടെ സേവനജീവിതം വളരെ കൂടുതലാണെന്നും ഇത് മാറി. കൂടാതെ, ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, അവരുടെ വില അത്ര ഉയർന്നതല്ലെന്ന് പെട്ടെന്ന് വ്യക്തമായി.

അതേ സമയം, പല "വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച" ആളുകളും സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന് ഒരു അത്ഭുതം സംഭവിച്ചു: സർവ്വവ്യാപിയായ ചൈനക്കാർ തുടങ്ങി വ്യവസായ സ്കെയിൽബാറ്ററികൾ മാത്രമല്ല, ഒരു സാധാരണ സൈക്കിളിനെ ഒരുതരം ഇലക്ട്രിക് "ഉൽക്ക" ആക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന മറ്റെല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും നിർമ്മിക്കുക.

ഘടകങ്ങളും അവയുടെ വിലയും

തീർച്ചയായും, ആദ്യം നമുക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ ആവശ്യമാണ്, അത് ഏകദേശം രണ്ടായിരം റൂബിളുകൾക്ക് വിദേശ സ്റ്റോറുകളിൽ വാങ്ങാം. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ കൺട്രോളർ വാങ്ങേണ്ടിവരും, ഇതിന് ഏകദേശം ആയിരം റുബിളാണ് വില.

ബ്ലോക്കിനെക്കുറിച്ചും (ഏകദേശം രണ്ടായിരത്തോളം) ഒരു സെർവോ ടെസ്റ്ററെക്കുറിച്ചും ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും മറക്കരുത് ചാർജർ. അവർ ഒരുമിച്ച് വീണ്ടും രണ്ടായിരം റുബിളുകൾ "പുറത്തെടുക്കും". ബാറ്ററിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കുറഞ്ഞത് 5000 mAh ഉള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.

കൂടാതെ, പവർ വയറുകൾ, കണക്ടറുകൾ, ഒരു വാട്ട്മീറ്റർ എന്നിങ്ങനെ എല്ലാത്തരം ചെറിയ കാര്യങ്ങളും അവശേഷിക്കുന്നു, അവ ഏത് ഇലക്ട്രീഷ്യൻ സ്റ്റോറിലും വാങ്ങാം. നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് അവയുടെ വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഏതെങ്കിലും നിർദ്ദിഷ്ട കണക്കുകൾ ഇവിടെ നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ

ഒരു സൈക്കിൾ സ്റ്റോറിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഫ്രീ വീലുകൾ, രണ്ട് ബുഷിംഗുകൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചെയിൻ എന്നിവ ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. derailleur, 52T സ്പ്രോക്കറ്റ് എന്നിവ മറക്കരുത്. മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും ഡയമണ്ട് ബ്ലേഡ്ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡറുകൾ, സ്ക്രൂകൾ, അണ്ടിപ്പരിപ്പ്, ക്ലാമ്പുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി, അവ കുറച്ച് കരുതൽ ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്.

അങ്ങനെ, എല്ലാം കുറഞ്ഞത് 12-13 ആയിരം റൂബിൾസ് ചിലവാകും. അത്തരമൊരു അവസരം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഘടകങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത്, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും.

മെക്കാനിക്സ്

മെക്കാനിക്കൽ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തുടങ്ങുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷ അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ എല്ലാ ജോലികളും സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ ചെയ്യണമെന്ന് പറയാതെ വയ്യ.

നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പരമ്പരാഗത റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. ശരിയായ ടോർക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു 52T സ്പ്രോക്കറ്റ് ആവശ്യമാണ്. ഇത് സ്ലീവിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് 15 സെൻ്റിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡറിൽ നിന്ന് ഒരു ഡയമണ്ട് ബ്ലേഡ് ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾ ഒരു ഡ്രില്ലും ഫയലും ഉപയോഗിച്ച് മുൾപടർപ്പിനുള്ള ദ്വാരം വഹിച്ചു, ആശ്രയിച്ച് സ്വന്തം ശക്തി. സ്റ്റാൻഡേർഡ് "വിംഗ്സ്" ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഈ മുഴുവൻ ഘടനയും സുരക്ഷിതമാക്കാം അനുയോജ്യമായ വലിപ്പം. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ സന്തുലിതാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് വളരെ ആവേശകരമായ അനുഭവമായിരിക്കും.

ഞങ്ങൾ എന്തിനാണ് ഫ്രീ വീൽ വാങ്ങിയതെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഞങ്ങൾ ഉത്തരം നൽകുന്നു: ഇത് അതിലൊന്നാണ് അവശ്യ ഘടകങ്ങൾരൂപകൽപ്പന, കാരണം ഇത് ചക്രത്തിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് അസുഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചങ്ങലകൾ (നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ റോഡ് ചെയിൻ ഉണ്ടോ?) അതിൽ യോജിച്ചതല്ല, അതിനാൽ പല്ലുകൾ ചെറുതായി നിലത്തിരിക്കണം. 10 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സ്ലീവിലേക്ക് ഇത് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു ബൈക്ക് ഷോപ്പിൽ ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാധാരണ ടർണർ തിരയാൻ പോകണം. വഴിയിൽ, ഇത് കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

ഫ്രീ വീലിൽ നിന്ന് ഓടിക്കുന്ന സ്പ്രോക്കറ്റിലേക്ക് ആവശ്യമായ ചെയിൻ ടെൻഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ സ്പീഡ് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. യാത്രയുടെ വിജയം അതിൻ്റെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഘടനയെ കഴിയുന്നത്ര ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

പ്രധാനം! ഒരു സാധാരണ സൈക്കിളിൽ അത്തരം ലോഡുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത സ്പ്രോക്കറ്റിൻ്റെ രൂപഭേദവും നാശവും ഒഴിവാക്കാൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഘട്ടം ഘട്ടമായി കൈമാറണം. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ നേരത്തെ വാങ്ങിയ VAZ 2108-ൽ നിന്നുള്ള ആ പുള്ളികളും ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഫ്രെയിമിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച്

ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന ഡിസൈനിൻ്റെ വെളിച്ചത്തിൽ, പരമ്പരാഗത റോഡ് സൈക്കിൾ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് അഭികാമ്യമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരാമർശിച്ചത് യാദൃശ്ചികമല്ല. എഞ്ചിൻ പവർ തികച്ചും മാന്യമായതിനാൽ, കാർബൺ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല അലുമിനിയം ഫ്രെയിമുകൾ. ഓച്ചാൻ ബൈക്കുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാധാരണ സ്റ്റീലാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്

മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം കൈകാര്യം ചെയ്ത ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഇരുചക്ര സുഹൃത്തിൻ്റെ "ഹൃദയത്തിലേക്ക്" നീങ്ങുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മോട്ടോറും മറ്റ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളും എങ്ങനെ മൌണ്ട് ചെയ്യാമെന്ന് നോക്കാം.

നമുക്ക് കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം. ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഇത് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്, ഈ പ്രദേശത്ത് പെയിൻ്റ് അല്പം ചുരണ്ടുകയും തെർമൽ പേസ്റ്റ് പൂശിയ ഒരു അലുമിനിയം പ്ലേറ്റ് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇത് തണുപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാതിരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും, ഇത് വേനൽക്കാല സവാരികളിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്.

ഞങ്ങൾ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു!

സെർവോ ടെസ്റ്റർ മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് മാറണം: ഒപ്റ്റിമൽ എഞ്ചിൻ പവർ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും. ഇത് പവർ ചെയ്യുന്നതിന്, L7805 ചിപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സൈക്കിൾ ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ സാധ്യമായ എല്ലാ ശക്തിയും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഹാൻഡിൽബാറിൽ എവിടെയെങ്കിലും (സൗകര്യപ്രദവും എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സ്ഥലത്ത്) ഒരു ലളിതമായ റീഡ് സ്വിച്ച് സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്പ്രോക്കറ്റിലെ പല്ലുകൾ പൊട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള ഞെട്ടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, സെർവോ ടെസ്റ്ററിൻ്റെ ഇൻപുട്ടിൽ 100 ​​μF കപ്പാസിറ്ററുമായി (അനുയോജ്യമായത്) ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ജോടി റെസിസ്റ്ററുകളിൽ ഒരു വോൾട്ടേജ് ഡിവൈഡർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 0.5-0.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വേഗതയിൽ സുഗമമായ വർദ്ധനവ് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രോസിൽ വാട്ട്മീറ്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഇത് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വേഗത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കാനും സമയത്തിന് മുമ്പായി നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾക്കുള്ള ബാറ്ററികൾ തന്നെ സീറ്റ് ബാഗുകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതാണ് നല്ലത്. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും എത്രയും പെട്ടെന്ന്അവ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമെങ്കിൽ ആക്സസ് വളരെ ലളിതമാക്കും.

നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് മാന്യമായ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന കാര്യം മറക്കരുത്. ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, മറ്റ് പങ്കാളികൾക്ക് മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു ലളിതമായ ശബ്ദ സിഗ്നലെങ്കിലും നൽകുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക ഗതാഗതംനിങ്ങളുടെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ച്.

ഇത് ചെയ്യരുത്!

ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കുമെന്ന് ഇൻ്റർനെറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രസ്താവന കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഇത് തെറ്റാണ്.

നമുക്ക് നോക്കാം: 600 W സ്ക്രൂഡ്രൈവർ പോലും, പെഡലുകളുടെ തീവ്രമായ സഹായമില്ലാതെ, എല്ലാ കുന്നുകളും കയറില്ല, നിങ്ങൾ അതിൻ്റെ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം നോക്കിയാലും ... കൂടാതെ, ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു മെക്കാനിസം ബ്രാൻഡഡ് ബാറ്ററികളുടെ വില നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, വളരെ വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും.

ചുരുക്കത്തിൽ, കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ എന്തെങ്കിലും പണം ചെലവഴിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചില കുറിപ്പുകൾ

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ശക്തമായ ബാറ്ററികൾക്കായി കൂടുതൽ പണം നീക്കിവയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ലേഖനത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഞങ്ങൾ 5000 mAh ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വരെ അപൂർവമായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് വിധേയമായി, ഏകദേശം 8-10 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ഇത് മതിയാകും. ശരാശരി വേഗതചലന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 18 കി.മീ ആയിരിക്കണം, ഇത് തികച്ചും മാന്യവും നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള സുഖപ്രദമായ ചലനത്തിന് പര്യാപ്തവുമാണ്.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാമെന്ന് ഇതാ!

ഇത് 48 വോൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു സാധാരണ പെഡൽ ബൈക്കിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ആശയം പലർക്കും വരുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ചുപേർ മാത്രമേ ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നുള്ളൂ: ചിലർക്ക് സമയമില്ല, മറ്റുള്ളവർക്ക് അനുഭവമില്ല. മിക്കപ്പോഴും, പെഡൽ ചെയ്യാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളപ്പോൾ അത്തരമൊരു ആശയം മനസ്സിൽ വരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പർവതത്തിൽ കയറുകയോ കാറ്റിലേക്ക് നീങ്ങുകയോ ചെയ്യുക. DIY താൽപ്പര്യമുള്ളവർക്കായി നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: ഇവയും "" ചാലകശക്തി", അതായത്. മോട്ടോർ, ഒരു ചെയിൻസോയിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ, കൂടാതെ അലക്കു യന്ത്രം, മോട്ടോർ വീലുകൾ മുതലായവ.

തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടിയെടുക്കാൻ ശീലിച്ചവർ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ സന്തോഷമുള്ള, അതിശയകരവും സവിശേഷവുമായ ഒരു വാഹനത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു.

സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്ന പ്രശ്നം നേരിടുന്ന എല്ലാവർക്കും പരിചയപ്പെടുന്നതിനായി ഫ്രെയിം മാറ്റേണ്ട ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് സൈക്കിളിനായി ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്: ഒരു ഫെൽറ്റ് ബീച്ച് ക്രൂയിസർ, അതിൻ്റെ ശക്തമായ ഫ്രെയിമിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു, അതിൽ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ശരിയായ രൂപങ്ങളും ഘടിപ്പിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

പ്രധാന കാര്യം, മൂലകങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വിശ്വസനീയമായ ഫ്രെയിം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കഴിയുന്നത്ര കുറവായിരിക്കും.

ഒരു മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഈ വാഹനം നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്:

• ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (ഇൻ ഈ സാഹചര്യത്തിൽബ്രിഗ്സ് ആൻഡ് സ്ട്രാറ്റൺ).
• കൺട്രോളർ Alltrax AX 300A ന് സമാനമാണ്.
• ത്രോട്ടിൽ നോബ് (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ - മഗുര 0-5 കെ ഓം).
• നാല് 12V, 21Ah ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ബാറ്ററി ലീഡ് അധിഷ്ഠിതമാണ്.
• Avid Bb7 160mm ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്.
• ചെയിൻ #35.
• രണ്ട് സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ: ഡ്രൈവിംഗ്, ഡ്രൈവ് (യഥാക്രമം 13, 66 പല്ലുകൾ).
• 300 amp ഫ്യൂസ്.
• വണ്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മോട്ടോർ പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്.

പ്രവർത്തന നടപടിക്രമം

ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ "ഒറിജിനൽ" ഫോർക്ക് ഒരു ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അത് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സൈക്കിളിൻ്റെ വാങ്ങിയ മോഡലിന് കാൽ ബ്രേക്ക് ഉള്ളതിനാൽ, അതായത്. പെഡലുകൾ അകത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു മറു പുറംഡ്രോപ്പ്ഔട്ടുകളുടെ പ്രദേശത്ത് മറ്റൊരു ബ്രേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു മൌണ്ട് ഉണ്ടാക്കാൻ നിങ്ങൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കേണ്ടിവരും - ഒരു ഡിസ്ക്, അവരുടെ ഫാസ്റ്റണിംഗിനായി മുമ്പ് തുളച്ചിട്ടുണ്ട്. ആവശ്യമായ ദ്വാരങ്ങൾഒരു ഡ്രില്ലിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച്.

ഒരു റിയർ ബുഷിംഗ് എന്ന നിലയിൽ, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫാസ്റ്റണിംഗ് (ആറ് ബോൾട്ട്) ഉപയോഗിച്ച് ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് ബുഷിംഗിൻ്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ബുഷിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. 66 ടൂത്ത് സ്‌പ്രോക്കറ്റിന് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകൾ ഇല്ല, അതിനാൽ അവ മൗണ്ടിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ തുരന്ന് തുരക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇനിപ്പറയുന്നവ ഒരേ അക്ഷത്തിലാണെന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്: ഹബ്, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ, ബ്രേക്ക് റോട്ടർ.

ബ്രേക്ക്, എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ മുറിച്ച മെറ്റീരിയൽ ഉരുക്ക് ഷീറ്റ്. തുടർന്ന് മൌണ്ട് ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ വളയത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മുമ്പ് വണ്ടി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് കേന്ദ്രത്തിൽ കർശനമായി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നു. പഴയ ലൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡുകൾ ഒരുമിച്ച് വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഫുട്‌റെസ്റ്റുകളുടെ മികച്ച ഫാസ്റ്റണിംഗ് ലഭിക്കും.

ഏകദേശം 21 സെൻ്റീമീറ്റർ വീതിയും 21 സെൻ്റീമീറ്റർ വ്യാസവുമുള്ള ഒരു ഘടനയാണ് മോതിരം.ഇൻസ്റ്റലേഷനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത മോട്ടോറിൻ്റെ വലിപ്പം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിടവ് ഏകദേശം മൂന്ന് സെൻ്റീമീറ്ററായിരിക്കും. ഊതുന്നതിന് എയർ ഫ്ലോഎഞ്ചിൻ, വളയത്തിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കുന്നു. ശൃംഖലയുടെ സ്വതന്ത്ര ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ അതിൽ വലതുവശത്ത് ഒരു നോച്ച് ഉണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനുള്ള ഒരു മൌണ്ട് ഉള്ളിൽ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കാൽപ്പാദങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സാഡിൽ ഹോൾഡർ ചെറുതാക്കാനും റിയർ വീൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് ഫ്രെയിമിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു അധിക ഉൾപ്പെടുത്തൽ ഉപയോഗിച്ച് ഘടനയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ സീറ്റ് ട്യൂബിൽ ഒരു റബ്ബർ തൊപ്പി ഇട്ടു, തുടർന്ന് സാഡിൽ ക്ലാമ്പ് തുറക്കുക.

ലോ-മൌണ്ടഡ് സാഡിൽ, ശക്തമായ ചക്രങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം പുതിയ ബൈക്കിൻ്റെ പൊതുവായ രൂപം ഒരു റെട്രോ മോട്ടോർസൈക്കിളിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഫോട്ടോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഫ്രെയിമിൻ്റെ മുകളിലെ ട്യൂബിൽ ഒരു ദ്വാരം കാണാം. പിൻ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന കേബിളിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്.

അലൂമിനിയം ബാറ്ററി ഹാച്ചുകൾ വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും ഉള്ള ബാറ്ററി ട്രേകളിൽ നിന്നാണ്. അവ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ ട്യൂബിന് കീഴിൽ കൺട്രോളർ തലകീഴായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

അസംബ്ലി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗത്തേക്ക് പോകാം - വയറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, മണിക്കൂറുകളോളം പരീക്ഷിക്കുക.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

വേഗത്തിൽ, പരിശോധന കാണിച്ചതുപോലെ, കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഘടനത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, വികസനം പരമാവധിയാക്കുന്നു വേഗത ഏകദേശം 80 കി.മീ. സഹായത്തോടെ RS-232 പോർട്ട്കൺട്രോളർ സൈക്ലിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടറുമായി സീരിയലായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ മനോഹരമാണ്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഒത്തുകൂടിയ ഒന്ന് പോലും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ സമയം പാഴാക്കരുത്, പക്ഷേ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുക.

സൗകര്യത്തിനും അവസരത്തിനും വേണ്ടിയാണ് പലരും സൈക്കിളുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഗതാഗതം ദുഷ്‌കരമായ നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ അവ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാവരും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലത്ത് എത്താൻ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

പലപ്പോഴും ഒരു പരമ്പരാഗത ഉപകരണത്തിൻ്റെ വേഗത മതിയാകില്ല. ലഭ്യമായ മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ സൃഷ്ടിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയങ്ങൾ ജനിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഫാക്ടറി പതിപ്പ് വാങ്ങുന്നത് എല്ലാവർക്കും താങ്ങാനാവുന്നതല്ല എന്നതാണ് വസ്തുത.

അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഒന്നാമതായി, അവനെ പരിഗണിക്കുന്നു മൊബൈൽ ഉപകരണംചലനത്തിനായി, കാരണം റോഡിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ഇതിന് കഴിയും. വ്യത്യസ്ത സങ്കീർണ്ണതയുടെ ട്രാഫിക് ജാമുകളെ അവൻ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.

നമുക്ക് എല്ലാ ഗുണങ്ങളും പരിഗണിക്കാം:

• ആയിത്തീരും ഒരു മികച്ച ബദൽപൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്;
• ലൈസൻസ് എടുക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം;
• ഇതിന് ഗ്യാസോലിൻ ആവശ്യമില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക്കൽ വോൾട്ടേജ് കൺട്രോളർ ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടിവരും;
• ശാരീരിക ക്ഷമത നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം ആവശ്യമാണെന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ, വിവിധ കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ ഫോട്ടോകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.

അവ വ്യത്യാസപ്പെടാം ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾകൂടാതെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും: ഭാരം, ലഭ്യമായ വേഗത, ഒരു ചാർജിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി.

ഒരെണ്ണം സ്വയം എങ്ങനെ സൃഷ്ടിക്കാം?

ഒന്നാമതായി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ സ്വയം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. കനത്ത ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫങ്ഷണൽ ബൈക്ക് കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ശ്വാസകോശ മാതൃകക്ലാസ് പ്രവർത്തിക്കില്ല - അത് ശക്തമായ ഒരു മാതൃകയായിരിക്കണം.

എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം മതിയായ ശക്തിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ വാങ്ങുക എന്നതാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അധിക ഘടകങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ആവശ്യമാണ്:

• കൺട്രോളർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രോഗ്രാമബിലിറ്റി;
• രണ്ട് മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ;
• ആസിഡ് തരം ബാറ്ററികൾ;
• ഫ്യൂസുകളുടെയും സ്വിച്ചുകളുടെയും സെറ്റ്;
• 66, 123 പല്ലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള "നക്ഷത്രം";
• സുരക്ഷിത എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ.

എന്നാൽ ഇത് പര്യാപ്തമല്ല, കാരണം ഇല്ലാതെ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾഎല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സുരക്ഷിതമാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

എങ്ങനെ ശേഖരിക്കും?

നടപ്പിലാക്കിയത് ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള അസംബ്ലി DIY ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്. ബ്രേക്കുകളും ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കും പരിഷ്കരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, തുടർന്ന് പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുക. ഇതിനുശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്നവ സൈക്കിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ, ബാറ്ററി, റെസിസ്റ്റർ - ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും ലളിതമായ സ്കീമിൽ പൂർത്തിയായ മോഡൽഉൾപ്പെടുത്തണം:

• ബൈക്കിൻ്റെ സാധാരണ പതിപ്പിൽ നിന്നുള്ള വിശ്വസനീയമായ ശരീരം;
• കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിൻ;
• വൈദ്യുതി വിതരണം;
• ബാറ്ററി;
• വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ ശരിയായ പതിപ്പ്;
• ഒരു മോപ്പഡ് പതിപ്പിന് സമാനമായ ഒരു ചെയിൻ.

നിങ്ങൾക്ക് പലതും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും വ്യത്യസ്ത സ്കീമുകൾഒരേ ബാറ്ററിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. എന്നാൽ വേഗതയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾവ്യത്യാസപ്പെടാം. ശരിയായി സൃഷ്ടിക്കാൻ വിശ്വസനീയമായ ഓപ്ഷൻനിങ്ങൾക്ക് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൽ അറിവുണ്ടായിരിക്കണം. അത് ഏകദേശംഓമിൻ്റെ നിയമത്തെക്കുറിച്ച്, മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ശക്തി വസ്തുക്കളുടെയും വൈദ്യുതചാലകതയുടെ സാധ്യതകൾ.

എന്നാൽ സാധാരണ പതിപ്പ് ലളിതവും സ്വയം സൃഷ്ടിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ചില പോരായ്മകൾ കാണാനും അവ ഇല്ലാതാക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വഴി തിരിച്ചറിയാനും കഴിയും.

എഞ്ചിൻ

സ്വയം ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാവരും ഒരു കാര്യത്തിലേക്ക് വരുന്നു - നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ആവശ്യമാണ്. ഇത് കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, വോൾട്ടേജും കറൻ്റും പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മോഡലിന് 400 W ൻ്റെ ശക്തിയുണ്ടെങ്കിൽ, വിശ്വസനീയമായ ഗിയർബോക്സ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ഒരു ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ശ്രേണി 30 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.

പ്രധാനം: ബാറ്ററി ശേഷിയും അതിൻ്റെ വോൾട്ടേജും, യൂണിറ്റിൻ്റെ ശേഷിയും വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്. 500 W പവർ ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിന്, നിങ്ങൾ 40 ആമ്പിയർ / മണിക്കൂർ ഉള്ള 12 V ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓമിൻ്റെ നിയമത്തെ ആശ്രയിക്കുക, തുടർന്ന് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ സർക്യൂട്ട് കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും.

കുറിപ്പ്!

എന്ത് കൺട്രോളർ ആവശ്യമാണ്, റെസിസ്റ്റർ എങ്ങനെ സജ്ജമാക്കാം?

കൺട്രോളർ ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ ലെവൽ മാറ്റുന്നു. ഇതാണ് സാധാരണ പതിപ്പിൽ നിന്ന് ഇതിനെ പ്രാഥമികമായി വേർതിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലേക്കും ട്രാക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൽ വിതരണം ചെയ്യാനും യൂണിറ്റിൻ്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും ഈ ഉപകരണം സഹായിക്കുന്നു.

ഈ പതിപ്പിന്, ത്രോട്ടിൽ ഗ്രിപ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ്റെ വേഗതയും വേഗതയും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

കണക്കുകൂട്ടലിന് ശേഷം ആവശ്യമായ ലെവൽഊർജ്ജം, ഓപ്പണിംഗ് കോൺടാക്റ്റുകൾ ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ (അടഞ്ഞ രൂപത്തിൽ) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കോൺടാക്റ്റുകൾ അമർത്തിയാൽ, സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും, മോട്ടോർ അതിനനുസരിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ വേഗത്തിലാക്കുകയോ ചെയ്യും.

ഉപസംഹാരം

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ട് ലളിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പരിശ്രമത്തിലൂടെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. യൂണിറ്റിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത വർദ്ധിപ്പിച്ച് ബാറ്ററിയുടെ അമിത സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തരുതെന്ന് ഉപദേശിക്കാൻ ഇത് അവശേഷിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് നേർരേഖയിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക സൂര്യകിരണങ്ങൾ, കാരണം അമിത ചൂടാക്കൽ കാരണം ബാറ്ററി ശേഷി ഗണ്യമായി കുറയും. വിലയേറിയ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ പേശികൾ ഉപയോഗിച്ച് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ ഫോട്ടോകൾ

കുറിപ്പ്!

കുറിപ്പ്!