സീനിയർ കപ്പലിൻ്റെ പെറ്റി ഓഫീസർ. ഏത് തരത്തിലുള്ള സൈനികരാണ് നാവിക റാങ്കുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്? നാവിക മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ കേന്ദ്ര ഓഫീസ്

ഓരോ സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെയും ക്ഷേമവും ആത്മവിശ്വാസവും അതിൻ്റെ സൈന്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ശക്തിയുടെയും ശക്തിയുടെയും അഭേദ്യമായ പ്രതീകമായ സൈന്യത്തെയാണ് എല്ലാ പൗരന്മാരും ഒഴിവാക്കാതെ ബഹുമാനിക്കുന്നത്. കരസേനയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന കാലാൾപ്പട, പാരാട്രൂപ്പർമാർ, ടാങ്ക് ജോലിക്കാർ, സിഗ്നൽമാൻമാർ എന്നിവർക്ക് പുറമേ, ജല അതിർത്തികളിൽ നിന്ന് അവരുടെ രാജ്യത്തെ പൗരന്മാരുടെ സമാധാനം സംരക്ഷിക്കുന്ന ഈ സൈനിക ശക്തിയും ഉണ്ട്. ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, ഓരോ സൈനികനും ഒരു റാങ്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നു. നാവികർക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ശരിയാണ്, അവർക്ക് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഗ്രേഡേഷൻ ഉണ്ട്.

നാവിക റാങ്കുകൾഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

a) യോഗ്യതയും പ്രൊഫഷണലും;

ബി) നാവിക;

സി) ഓണററി.

ആദ്യത്തെ വിഭാഗത്തിൽ സിവിലിയൻ കപ്പലുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന നാവികരുടെ റാങ്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നാവിക റാങ്കുകൾ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് 18-ാം നൂറ്റാണ്ടിലാണ്. ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ബോട്ട്‌സ്‌വൈൻ, സ്‌കിപ്പർ, നാവിഗേറ്റർ. റഷ്യൻ അഡ്മിറൽറ്റി അംഗീകരിച്ച ഒരു പ്രത്യേക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാസായതിനുശേഷം മാത്രമേ ഒരാൾക്ക് അവയിലൊന്ന് ലഭിക്കൂ. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഈ സംവിധാനം മൊത്തത്തിലുള്ള പരിഷ്കാരത്തിന് വിധേയമായി, അതിൻ്റെ ഫലമായി നാവിക റാങ്കുകൾ മറ്റൊരു വിഭാഗത്തിൽ നിറച്ചു - നാവിഗേഷൻ റാങ്കുകൾ, അതിൽ ക്യാപ്റ്റനും നാവിഗേറ്ററും ഉൾപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. ഓരോരുത്തരുടേയും യോഗ്യത നാല് വിഭാഗങ്ങളായി കണക്കാക്കി. പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഒന്നിലധികം തവണ ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ബാധിച്ചു. ഇന്ന്, സിവിൽ ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ നാവിക റാങ്കുകളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

നാവിഗേറ്റർമാർ:

a) ദീർഘദൂര/ഹ്രസ്വദൂര ക്യാപ്റ്റൻമാർ;

ബി) ദൈർഘ്യമേറിയ / ഹ്രസ്വ നാവിഗേഷൻ നാവിഗേറ്ററുകൾ;

സി) മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളുടെ കപ്പൽ മെക്കാനിക്സ്;

d) മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളുടെ കപ്പൽ ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്സ്;

e) ഒന്നും രണ്ടും വിഭാഗങ്ങളിലെ ഷിപ്പ് റേഡിയോ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, അതുപോലെ കപ്പൽ റേഡിയോ ടെലിഗ്രാഫിസ്റ്റുകളും ഓപ്പറേറ്റർമാരും.

നാവികസേനയിൽ ചേരുകയോ വിളിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്ത ആളുകൾക്ക് അസൈൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രാരംഭ റാങ്ക് യോഗ്യതകൾ, പ്രത്യേക സൈനിക പരിശീലനം, അതുപോലെ കഴിവുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കപ്പലിൽ സൈനിക സേവനത്തിനായി വിളിക്കപ്പെട്ട ഒരു യുവാവിന് നാവികൻ്റെ പദവി ലഭിക്കുന്നു. ഇത് കരസേനയിലെ സ്വകാര്യ പദവിയുമായി യോജിക്കുന്നു.

ഒരു മുതിർന്ന നാവികൻ കോർപ്പറൽ പദവിക്ക് ആനുപാതികമാണ്. ഗ്രൗണ്ട് സ്ക്വാഡുകളുടെ കമാൻഡർമാർ ഒന്നും രണ്ടും ലേഖനങ്ങളുടെ ഫോർമാനെപ്പോലെയാണ്. കപ്പലിലെ ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ, ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ എന്നിവരുടെ റാങ്കുകൾ ഡെപ്യൂട്ടി പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ, കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റ് ഫോർമാൻ തുടങ്ങിയ ഭൂമിയിലെ അത്തരം റാങ്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. കരസേനയുടെ ഒരു ചിഹ്നം ഒരു കപ്പലിലെ ഒരു മിഡ്ഷിപ്പ്മാനേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, സീനിയർ മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാന് സൈനിക സല്യൂട്ട് നൽകുന്ന ആദ്യത്തെയാളാകരുത് സീനിയർ വാറൻ്റ് ഓഫീസർ, കാരണം അവരുടെ റാങ്കുകൾ തുല്യമാണ്. ലെഫ്റ്റനൻ്റുകളുടെ ഗ്രേഡേഷൻ (ജൂനിയർ മുതൽ സീനിയർ വരെ) സമാനമാണ്. അപ്പോൾ വ്യത്യാസങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, നാവികസേനയിലെ ഒരു ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കമാൻഡർ കരസേനയിലെ ഒരു ക്യാപ്റ്റനുമായി യോജിക്കുന്നു. ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ അഡ്മിറൽ അതേ ജനറൽ ആണ്. ഏറ്റവും ഉയർന്ന നാവിക റാങ്ക് അഡ്മിറൽ ജനറലാണ് - ഇത് ഫീൽഡ് മാർഷൽ ജനറലിന് സമാനമാണ്.

നേവൽ റാങ്കുകളും തോളിൽ സ്ട്രാപ്പുകളും വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്, എന്നിരുന്നാലും, റാങ്കുകൾ പോലെ, നാവികസേനയിലെ സൈനിക എപ്പൗലെറ്റുകൾ കരസേനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്: നക്ഷത്രങ്ങൾക്കൊപ്പം, വരകളും അവയിൽ തുന്നിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു - വലിച്ചിടുന്നു.

കപ്പൽ നാവികസേനയിൽ റാങ്കുകൾറഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ഒരു പ്രത്യേക സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥൻ്റെ കമാൻഡിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം നാവികരെ നിയമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ അതിർത്തി സൈനികരുടെ മിലിട്ടറി കോസ്റ്റ് ഗാർഡ്, നാവികസേനയുടെ അണ്ടർവാട്ടർ, ഉപരിതല യൂണിറ്റുകൾ, സൈനികരുടെ നാവിക യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കും അവരെ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മിക്കവാറും എല്ലാ നാവിക റാങ്കുകളും മിസൈൽ, കരസേന, വ്യോമസേന, വ്യോമസേന എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. 1884 മുതൽ 1991 വരെ നിരവധി സംഭവങ്ങൾ കാരണം അവ മാറി:

• ശിഥിലീകരണം റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യം 1917-ൽ;
• സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ സൃഷ്ടിയും അതിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള തകർച്ചയും 1922-1991;
• 1991 ൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സൃഷ്ടി

ആധുനികം നാവികസേനയിൽ റാങ്കുകൾ 4 വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. നിർബന്ധിത സേവനത്തിൻ്റെയും കരാർ സേവനത്തിൻ്റെയും നിർബന്ധിതർ.ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: നാവികൻ, മുതിർന്ന നാവികൻ, രണ്ടാം ക്ലാസിലെ ഫോർമാൻ, ഒന്നാം ക്ലാസിലെ പെറ്റി ഓഫീസർ, ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ. സീനിയർ റാങ്കുകളിൽ ഒരു മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ, സീനിയർ മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ എന്നിവരും ഉൾപ്പെടുന്നു.

2. കപ്പലിലെ ജൂനിയർ ഓഫീസർമാർ.ഇവയാണ്: ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ്, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കമാൻഡർ.

3. നാവികസേനയിലെ മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ.റാങ്കുകൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: മൂന്നാമത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും ഒന്നാം റാങ്കിൻ്റെയും ക്യാപ്റ്റൻമാർ.

4. മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ.ഇവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: റിയർ അഡ്മിറൽ, വൈസ് അഡ്മിറൽ, അഡ്മിറൽ, ഫ്ലീറ്റ് അഡ്മിറൽ.

ആരോഹണ ക്രമത്തിൽ കപ്പൽ റാങ്കുകളുടെ വിശദമായ വിവരണം

നാവികൻ- നാവികസേനയിലെ ഒരു ജൂനിയർ റാങ്ക്, അത് ഒരു സ്വകാര്യ ഭൂമിയുമായി യോജിക്കുന്നു. ഇവർ സൈനിക സേവനത്തിനുള്ള നിർബന്ധിതരാണ്.

മുതിർന്ന നാവികൻ- അച്ചടക്കവും മാതൃകാപരമായ കർത്തവ്യനിർവഹണവും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഒരു നാവികനെ നിയോഗിക്കുന്ന കോർപ്പറൽ എന്ന സൈനിക റാങ്കിന് സമാന്തരമാണ്. ഒരു അസിസ്റ്റൻ്റ് സർജൻ്റ് മേജർ ആകാം കൂടാതെ രണ്ടാം ക്ലാസിലെ ഒരു സർജൻ്റ് മേജറിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

പെറ്റി ഓഫീസർമാർ

രണ്ടാമത്തെ ലേഖനത്തിൻ്റെ ഫോർമാൻ- 1940 നവംബർ 2-ന് അവതരിപ്പിച്ച സീനിയർ റാങ്കുകളിലെ ജൂനിയർ റാങ്ക്. സീനിയർ നാവികന് മുകളിലും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പെറ്റി ഓഫീസർക്ക് താഴെയും റാങ്കിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഒരു സ്ക്വാഡ് ലീഡറായിരിക്കാം.

ആദ്യ ലേഖനത്തിൻ്റെ പെറ്റി ഓഫീസർ- രണ്ടാമത്തെ ലേഖനത്തിലെ പെറ്റി ഓഫീസറെക്കാൾ റാങ്കിൽ ഉയർന്ന റാങ്കുള്ള, എന്നാൽ ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർക്ക് താഴെയുള്ള ഒരു നാവികൻ. 1940 നവംബർ 2-ന് അവതരിപ്പിച്ച മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പട്ടികയിൽ വളർച്ചയുടെ ക്രമത്തിൽ രണ്ടാമത്. സൈനിക, സംഘടനാ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിച്ച ഒരു സ്ക്വാഡ് കമാൻഡറാണിത്.

ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ – സൈനിക റാങ്ക്റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെയും കോസ്റ്റ് ഗാർഡിൻ്റെയും നേവിയിൽ. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പെറ്റി ഓഫീസർക്കും ഫ്ളീറ്റിലെ മിഡ്ഷിപ്പ്മാനുമിടയിൽ ഒരു സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. ചീഫ് നേവൽ സർജൻ്റിൻ്റെ നേവൽ റാങ്ക് സീനിയർ സർജൻ്റെ ആർമി റാങ്കുമായി യോജിക്കുന്നു. ഒരു പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡറെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ- ഇംഗ്ലീഷ് ഉത്ഭവമുള്ള ഒരു വാക്ക്, ഉചിതമായ പരിശീലന പരിപാടികളും കോഴ്സുകളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഒരു നാവികനെ ഏൽപ്പിക്കുന്നു. ഭൂമിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇത് ഒരു ചിഹ്നമാണ്. ഒരു പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പനി സർജൻ്റ് മേജറുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ സംഘടനാ, യുദ്ധ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നു.

സീനിയർ മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ- റഷ്യൻ നാവികസേനയിലെ ഒരു സൈനിക റാങ്ക്, അത് മിഡ്ഷിപ്പ്മാനേക്കാൾ റാങ്കിൽ ഉയർന്നതാണ്, പക്ഷേ ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിനേക്കാൾ കുറവാണ്. അതുപോലെ - സൈന്യത്തിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകളിലെ മുതിർന്ന വാറൻ്റ് ഓഫീസർ.

ജൂനിയർ ഓഫീസർമാർ

റാങ്ക് ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്ഫ്രഞ്ചിൽ നിന്ന് വരുന്നു, "പകരം" എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. കരയിലും നാവിക സേനയിലും ജൂനിയർ ഓഫീസർ റാങ്കിൽ ഒന്നാം റാങ്ക്. ഒരു പോസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ ആയിരിക്കാം.

ലെഫ്റ്റനൻ്റ്- കൂട്ടത്തിൽ രണ്ടാമത് നാവികസേനയിൽ റാങ്കുകൾ, ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് മുകളിലും സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് താഴെയും റാങ്കിൽ. ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് റാങ്കോടെയുള്ള സർവീസ് പൂർത്തിയാക്കിയാൽ സമ്മാനം.

സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്- റഷ്യയിലെ ജൂനിയർ ഓഫീസർമാരുടെ ഒരു നാവിക റാങ്ക്, അത് ലെഫ്റ്റനൻ്റിനേക്കാൾ ഉയർന്നതും ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കമാൻഡറിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതുമാണ്. സേവനത്തിലെ മികച്ച പ്രകടനത്തോടെ, ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റൻ്റെ സഹായിയാകാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയും.

ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കമാൻഡർ- റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലും ജർമ്മനിയിലും കരസേനയുടെ സൈന്യത്തിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റനുമായി യോജിക്കുന്ന ജൂനിയർ ഓഫീസർമാരുടെ ഉയർന്ന റാങ്ക്. ഈ റാങ്കിലുള്ള ഒരു നാവികനെ കപ്പലിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ക്യാപ്റ്റനായും നൂറുകണക്കിന് കീഴുദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഒരു കമ്പനിയുടെ കമാൻഡറായും കണക്കാക്കുന്നു.

മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ

ക്യാപ്റ്റൻ മൂന്നാം റാങ്ക്- ഒരു സൈനിക മേജറുമായി യോജിക്കുന്നു. ഷോൾഡർ സ്ട്രാപ്പിൻ്റെ ചുരുക്ക പേര് "കാപ്ട്രി" എന്നാണ്. ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളിൽ ഉചിതമായ റാങ്കിലുള്ള ഒരു കപ്പൽ കമാൻഡിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവ ചെറിയ സൈനിക കപ്പലുകളാണ്: ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകൾ, ടോർപ്പിഡോ കപ്പലുകൾ, മൈനസ്വീപ്പറുകൾ.

രണ്ടാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റൻ, അല്ലെങ്കിൽ "കപ്ദ്വ" - നാവികസേനയിലെ നാവികൻ്റെ റാങ്ക്, അതനുസരിച്ച് ഭൂമി റാങ്കുകൾഒരു ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണലിനോട് യോജിക്കുന്നു. ഒരേ റാങ്കിലുള്ള ഒരു കപ്പലിൻ്റെ കമാൻഡർ ഇതാണ്: വലിയ ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകൾ, മിസൈൽ, ഡിസ്ട്രോയറുകൾ.

ഒന്നാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റൻ, അല്ലെങ്കിൽ "കപ്രാസ്", "കപ്തുരംഗ്" എന്നത് റഷ്യൻ നാവികസേനയിലെ ഒരു സൈനിക റാങ്കാണ്, അത് രണ്ടാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റനേക്കാൾ ഉയർന്ന റാങ്കും റിയർ അഡ്മിറലിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതുമാണ്. മെയ് 7, 1940 ഇടയിൽ നിലവിലുണ്ട് നാവികസേനയിൽ റാങ്കുകൾ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിൻ്റെ പ്രെസിഡിയം തീരുമാനിച്ചു. "കപ്തുരാംഗ്" സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണവും അതിശക്തമായ സൈനിക ശക്തിയുമുള്ള കപ്പലുകളെ ആജ്ഞാപിക്കുന്നു: വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ, ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, ക്രൂയിസറുകൾ.

മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ

റിയർ അഡ്മിറൽകപ്പലുകളുടെ ഒരു സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡ് ചെയ്യാനും ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡറെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും. 1940 മുതൽ സ്വീകരിച്ചു, അന്നുമുതൽ കരസേനയുടെയും വ്യോമയാനത്തിൻ്റെയും മേജർ ജനറലുമായി യോജിക്കുന്നു.

വൈസ് അഡ്മിറൽ- റഷ്യയിലെ നാവികരുടെ ഒരു റാങ്ക്, ഒരു അഡ്മിറലിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. കരസേനയിലെ ഒരു ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജനറലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫ്ലോട്ടിലകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

അഡ്മിറൽഡച്ചിൽ നിന്ന് "കടലിൻ്റെ പ്രഭു" എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, അതിനാൽ അദ്ദേഹം സീനിയർ ഓഫീസർ കോർപ്സിലെ അംഗമാണ്. കരസേനാ ജീവനക്കാർക്ക് കേണൽ ജനറൽ പദവിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. സജീവമായ കപ്പലുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഫ്ലീറ്റ് അഡ്മിറൽ- ഏറ്റവും ഉയർന്ന സജീവ റാങ്ക്, അതുപോലെ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സൈനികർ, ആർമി ജനറൽ. മികച്ച പോരാട്ടവും സംഘടനാപരവും തന്ത്രപരവുമായ പ്രകടനത്തോടെ ഫ്ലീറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുകയും സജീവ അഡ്മിറലുകളെ നിയമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏത് തരത്തിലുള്ള സൈനികരാണ് നാവിക റാങ്കുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്?

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ (RF നേവി) നേവിയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന യൂണിറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു:

• നാവിക സൈന്യം;
• തീരസംരക്ഷണം;
• നാവിക വ്യോമയാനം.

സൈനിക സ്ഥാപനങ്ങൾ, തീരപ്രദേശങ്ങൾ, മറ്റ് കടൽരേഖകൾ എന്നിവയുടെ പ്രതിരോധം നിർവഹിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റാണ് മറൈൻ കോർപ്സ്. നാവികസേനയിൽ അട്ടിമറിയും രഹസ്യാന്വേഷണ ഗ്രൂപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. മറൈൻ കോർപ്സിൻ്റെ മുദ്രാവാക്യം ഇതാണ്: "നാം എവിടെയാണോ അവിടെ വിജയമുണ്ട്."

തീരദേശ മേഖലയിലെ റഷ്യൻ നാവിക താവളങ്ങളും പ്രത്യേക സൗകര്യങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്ന സൈന്യത്തിൻ്റെ ഒരു വിഭാഗമാണ് കോസ്റ്റ് ഗാർഡ്. അവരുടെ പക്കൽ ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ്, ടോർപ്പിഡോ, മൈൻ ആയുധങ്ങൾ, കൂടാതെ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളും മറ്റ് പീരങ്കികളും ഉണ്ട്.

ശത്രുവിനെ കണ്ടെത്തുകയും നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക, ശത്രുസൈന്യത്തിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളെയും പ്രതിരോധിക്കുക, ശത്രുവിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, മറ്റ് വായു ഘടനകൾ എന്നിവ നശിപ്പിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന സൈനികരെയാണ് നേവൽ ഏവിയേഷൻ. റഷ്യൻ വ്യോമയാനം ഉയർന്ന കടലിൽ വ്യോമ ഗതാഗതവും രക്ഷാപ്രവർത്തനവും നടത്തുന്നു.

എങ്ങനെ, എന്തിനുവേണ്ടിയാണ് നാവികർക്ക് അടുത്ത റാങ്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നത്?

അടുത്ത ശീർഷകത്തിൻ്റെ നിയമനം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിലവിലെ നിയമങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു:

• ഒരു മുതിർന്ന നാവികൻ, നിങ്ങൾ 5 മാസം സേവിക്കണം;
• ഒരു വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം ഒരു സർജൻ്റ് മേജർ രണ്ടാം ലേഖനം ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം;
• സീനിയർ സർജൻ്റിനും ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർക്കും മൂന്നു വർഷം;
• മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ ആകാൻ മൂന്ന് വർഷം;
• ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് 2 വർഷം;
• 3 ലെഫ്റ്റനൻ്റിലേക്കും ഫസ്റ്റ് ലെഫ്റ്റനൻ്റിലേക്കും സ്ഥാനക്കയറ്റത്തിന്;
• ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റും മൂന്നാം റാങ്കിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റനും ആകാൻ 4 വർഷം.
• ക്യാപ്റ്റൻ 2ഉം 1ഉം റാങ്കിന് 5 വർഷം;
• മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക്, മുൻ റാങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു വർഷമെങ്കിലും.

സൈന്യത്തെ അറിയുന്നതും മൂല്യവത്താണ് നാവികസേനയിൽ റാങ്കുകൾനിശ്ചിത തീയതി ഇതുവരെ കടന്നിട്ടില്ലെങ്കിൽ അസൈൻ ചെയ്യാം, എന്നാൽ സൈനികൻ തൻ്റെ സംഘടനാപരവും തന്ത്രപരവും തന്ത്രപരവുമായ കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഒരു അഡ്മിറൽ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരാളാണ് മോശം നാവികൻ, പ്രത്യേകിച്ചും അത് സാധ്യമായതിനാൽ. പ്രചോദിതരും വലിയ ചിന്താഗതിക്കാരുമായ നാവികർ അഡ്മിറലുകളായി മാറിയതിന് നിരവധി ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്.

നമ്മുടെ വിദൂര പൂർവ്വികരുടെ ബോട്ടുകൾ ഒന്നല്ല, നിരവധി ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ തുടങ്ങിയ കാലം മുതൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് തുഴയുമായി ബോട്ട് ഓടിക്കുന്നയാൾ അവർക്കിടയിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ തുടങ്ങി, ബാക്കിയുള്ളവർ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിച്ച് തുഴയുകയോ കപ്പൽ കയറുകയോ ചെയ്തു. . ഈ മനുഷ്യൻ ക്രൂവിൻ്റെ പരിധിയില്ലാത്ത ആത്മവിശ്വാസം ആസ്വദിച്ചു, കാരണം കപ്പൽ നയിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു, സ്വന്തം അനുഭവത്തെയും അവബോധത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, ആദ്യത്തെ ഹെൽസ്മാൻ, നാവിഗേറ്റർ, ക്യാപ്റ്റൻ എന്നിവരെല്ലാം ഒന്നായി.

തുടർന്ന്, കപ്പലുകളുടെ വലിപ്പം വർധിച്ചപ്പോൾ, കപ്പലിനെ ചലിപ്പിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ആവശ്യമായ ആളുകളുടെ എണ്ണവും വർദ്ധിച്ചു. ഓരോരുത്തർക്കും അവരവരുടെ പ്രത്യേക ബിസിനസ്സിന് ഉത്തരവാദികളാകുകയും, യാത്രയുടെ വിജയകരമായ ഫലത്തിന് എല്ലാവരും ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ സ്വാഭാവികമായ തൊഴിൽ വിഭജനം ആരംഭിച്ചു. നാവികർക്കിടയിൽ ഗ്രേഡേഷനും സ്പെഷ്യലൈസേഷനും ആരംഭിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ് - സ്ഥാനങ്ങൾ, തലക്കെട്ടുകൾ, പ്രത്യേകതകൾ എന്നിവ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

നാവിഗേഷൻ ആയിരുന്നവരുടെ ആദ്യ പേരുകൾ ചരിത്രം സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ നമ്മുടെ യുഗത്തിന് ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, തീരദേശ ജനതയ്ക്ക് സമുദ്ര തൊഴിലിൽ പെട്ട ആളുകളെ നിർവചിക്കുന്ന നിബന്ധനകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കാം.

പുരാതന ഈജിപ്തിലെ ഏഴ് ക്ലാസ് ജാതികളിൽ ഒന്ന് ഹെൽസ്മാൻ ജാതിയായിരുന്നു. ഇവർ ധീരരായ ആളുകളായിരുന്നു, ഈജിപ്ഷ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മിക്കവാറും ചാവേർ ബോംബർമാർ. രാജ്യം വിട്ടുപോകുമ്പോൾ അവർക്ക് അവരുടെ നാട്ടുദൈവങ്ങളുടെ സംരക്ഷണം നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്നതാണ് വസ്തുത.

നാവിക റാങ്കുകളുടെ സമ്പ്രദായത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യത്തെ വിശ്വസനീയമായ വിവരങ്ങൾ പുരാതന ഗ്രീസിൻ്റെ കാലം മുതലുള്ളതാണ്; ഇത് പിന്നീട് റോമാക്കാർ സ്വീകരിച്ചു. അറബ് നാവികർ അവരുടെ സ്വന്തം സമുദ്ര വിജ്ഞാന സമ്പ്രദായം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അങ്ങനെ, "സമുദ്രങ്ങളുടെ നാഥൻ" എന്നർത്ഥം വരുന്ന അറബി "അമിർ അൽ ബഹർ" എന്നതിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ "അഡ്മിറൽ" എന്ന വാക്ക് എല്ലാ യൂറോപ്യൻ ഭാഷകളിലും ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. "ആയിരത്തൊന്ന് രാത്രികൾ" എന്ന പൗരസ്ത്യ കഥകളിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് "സിൻബാദ് നാവികൻ്റെ യാത്രയിൽ" നിന്ന് യൂറോപ്യന്മാർ ഈ അറബി പദങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിച്ചു. സിൻബാദിൻ്റെ പേര് - അറബ് വ്യാപാരികളുടെ കൂട്ടായ ചിത്രം - "സിന്ധപുതി" - "കടലിൻ്റെ ഭരണാധികാരി" എന്ന ഇന്ത്യൻ വാക്കിൻ്റെ വികലമാണ്: ഇന്ത്യക്കാർ കപ്പൽ ഉടമകളെ വിളിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്.

പതിമൂന്നാം നൂറ്റാണ്ടിനുശേഷം, തെക്കൻ സ്ലാവുകൾക്കിടയിൽ നാവിക റാങ്കുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം ഉടലെടുത്തു: കപ്പൽ ഉടമ - "ബ്രോഡോവ്ലാസ്റ്റ്നിക്" ("ബ്രോഡ്" - കപ്പൽ നിന്ന്), നാവികൻ - "ബ്രോഡർ" അല്ലെങ്കിൽ "ലേഡിയർ", തുഴച്ചിൽക്കാരൻ - "ഓറർ", ക്യാപ്റ്റൻ - " നേതാവ്", ക്രൂ - "പോസാഡ", നാവികസേനയുടെ തലവൻ - "പോമറേനിയൻ ഗവർണർ".

പ്രീ-പെട്രൈൻ റഷ്യയിൽ നാവിക റാങ്കുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, രാജ്യത്തിന് കടലിലേക്ക് പ്രവേശനം ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ ഉണ്ടാകുമായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നദി നാവിഗേഷൻ വളരെ വികസിച്ചു, ചിലതിൽ ചരിത്ര രേഖകൾആ സമയങ്ങളിൽ കപ്പൽ സ്ഥാനങ്ങൾക്ക് റഷ്യൻ പേരുകളുണ്ട്: ക്യാപ്റ്റൻ - "ഹെഡ്", പൈലറ്റ് - "വോഡിച്ച്", ക്രൂവിന് മേലുള്ള മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ - "അറ്റമാൻ", സിഗ്നൽമാൻ - "മഖോന്യ" ("വീവിംഗ്" എന്നതിൽ നിന്ന്). നമ്മുടെ പൂർവ്വികർ നാവികരെ "സാർ" അല്ലെങ്കിൽ "സാര" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ വോൾഗ കൊള്ളക്കാരുടെ ഭയാനകമായ നിലവിളിയിൽ "സരിൻ കിച്ചയിലേക്ക്!" (കപ്പലിൻ്റെ വില്ലിൽ!) "saryn" എന്നത് "കപ്പൽ ജീവനക്കാർ" എന്ന് മനസ്സിലാക്കണം.

റഷ്യയിൽ, ഒരു വ്യക്തിയിലെ കപ്പൽ ഉടമ, ക്യാപ്റ്റൻ, വ്യാപാരി എന്നിവരെ "കപ്പൽക്കാരൻ" അല്ലെങ്കിൽ അതിഥി എന്ന് വിളിക്കുന്നു. "അതിഥി" (ലാറ്റിൻ ഹോസ്റ്റസിൽ നിന്ന്) എന്ന വാക്കിൻ്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥം "അപരിചിതൻ" എന്നാണ്. റൊമാൻസ് ഭാഷകളിൽ, ഇത് അർത്ഥപരമായ മാറ്റങ്ങളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന പാതയിലൂടെ കടന്നുപോയി: അപരിചിതൻ - വിദേശി - ശത്രു. റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ, "അതിഥി" എന്ന വാക്കിൻ്റെ അർത്ഥശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ വികസനം വിപരീത പാതയിലാണ്: അപരിചിതൻ - വിദേശി - വ്യാപാരി - അതിഥി. ("ദ ടെയിൽ ഓഫ് സാർ സാൾട്ടൻ" എന്നതിലെ എ. പുഷ്കിൻ "അതിഥികൾ-മാന്യന്മാർ", "കപ്പൽക്കാർ" എന്നീ വാക്കുകൾ പര്യായങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.)

പീറ്റർ I-ൻ്റെ കീഴിൽ "കപ്പൽക്കാരൻ" എന്ന വാക്ക് പുതിയതും വിദേശ ഭാഷയിലുള്ളതുമായവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചെങ്കിലും, 1917 വരെ റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിൻ്റെ നിയമസംഹിതയിൽ ഇത് ഒരു നിയമപരമായ പദമായി നിലനിന്നിരുന്നു.

പഴയ റഷ്യൻ പദങ്ങളായ "ഷിപ്പ്മാൻ", "ഫീഡർ" എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വിദേശ പദങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ ആദ്യത്തെ രേഖ, ആദ്യത്തെ യുദ്ധക്കപ്പലായ "ഈഗിൾ" ടീമിനെ നയിച്ച ഡേവിഡ് ബട്ട്‌ലറുടെ "ആർട്ടിക്കിൾ ആർട്ടിക്കിൾസ്" ആയിരുന്നു. ഈ പ്രമാണം മാരിടൈം ചാർട്ടറിൻ്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായിരുന്നു. പീറ്റർ ഒന്നാമൻ്റെ കൈകൊണ്ട് ഡച്ചിൽ നിന്നുള്ള അതിൻ്റെ വിവർത്തനത്തിൽ ഇങ്ങനെ എഴുതിയിരിക്കുന്നു: "ലേഖനങ്ങൾ ശരിയാണ്, അതിനെതിരെ എല്ലാ കപ്പൽ ക്യാപ്റ്റൻമാരും പ്രാരംഭ കപ്പൽക്കാരും ഉപയോഗിക്കാൻ അർഹരാണ്."

പീറ്റർ ഒന്നാമൻ്റെ ഭരണകാലത്ത്, പുതിയതും ഇതുവരെ അറിയപ്പെടാത്തതുമായ ജോലി ശീർഷകങ്ങളുടെയും തലക്കെട്ടുകളുടെയും ഒരു പ്രവാഹം റഷ്യയിലേക്ക് ഒഴുകി. "ഇക്കാരണത്താൽ," നാവിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ "സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത്" ആവശ്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം കരുതി, അതിലൂടെ എല്ലാ വലുതും ചെറുതുമായ കപ്പലുകളിൽ "എല്ലാവർക്കും അവൻ്റെ സ്ഥാനം അറിയാമായിരുന്നു, ആരും അജ്ഞതയാൽ സ്വയം ക്ഷമിക്കില്ല."

കപ്പലിൻ്റെ ജീവനക്കാരുടെ ഘടനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന പദങ്ങളുടെ ഉത്ഭവത്തിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് ഒരു ദ്രുതഗതിയിലെങ്കിലും നോക്കാൻ ശ്രമിക്കാം - ഒരു യാച്ചിൻ്റെയോ ബോട്ടിൻ്റെയോ ജീവനക്കാർ.

പടയാളി- വസ്ത്രങ്ങളും ഭക്ഷണസാധനങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നയാൾ. ഈ വാക്കിന് “യുദ്ധം” എന്നതുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല, കാരണം ഇത് ഡച്ച് ബോട്ടിലനിൽ നിന്നാണ് വന്നത്, അതിനർത്ഥം “കുപ്പികളിലേക്ക് ഒഴിക്കുക” എന്നാണ്, അതിനാൽ ബോട്ടിലിയർ - പാനപാത്രവാഹകൻ.

ബോട്ട്സ്വെയിൻ- ഡെക്കിലെ ഓർഡർ, സ്പാർ, റിഗ്ഗിംഗ് എന്നിവയുടെ സേവനക്ഷമത നിരീക്ഷിക്കുന്നയാൾ, പൊതുവായ കപ്പൽ ജോലികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും നാവികരെ സമുദ്രകാര്യങ്ങളിൽ പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡച്ച് ബൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇംഗ്ലീഷ് ബോട്ടിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത് - "ബോട്ട്", മാൻ - "മാൻ". ഇംഗ്ലീഷിൽ, ബോട്ട്‌സ്‌മാൻ അല്ലെങ്കിൽ “ബോട്ട് (കപ്പൽ) മനുഷ്യൻ” എന്നതിനൊപ്പം, ബോട്ട്‌സ്‌വെയ്ൻ എന്ന വാക്ക് ഉണ്ട് - ഇതാണ് “സീനിയർ ബോട്ട്‌സ്‌വെയ്ൻ”, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കമാൻഡിന് കീഴിൽ നിരവധി “ജൂനിയർ ബോട്ട്‌സ്‌വെയ്‌നുകൾ” ഉണ്ട് (ബോട്ട്‌സ്‌വൈൻ മേറ്റ്, അവിടെ നമ്മുടെ പഴയ "ബോട്ട്‌സ്‌വൈനിൻ്റെ ഇണ" വരുന്നത്).

റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ, "ബോട്ട്സ്വെയിൻ" എന്ന വാക്ക് ആദ്യം ഡി. അവിടെ, ആദ്യമായി, അവൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി നിർവചിക്കപ്പെട്ടു. മർച്ചൻ്റ് നേവിയിൽ, ഈ റാങ്ക് 1768 ൽ മാത്രമാണ് ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിച്ചത്.

വാച്ച് മാൻ- ഈ തുടക്കത്തിൽ "ഭൂമി" എന്ന വാക്ക് ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ നിന്ന് (പോളണ്ട് വഴി) റഷ്യൻ ഭാഷയിലേക്ക് വന്നു, അതിൽ വാച്ചിൻ്റെ അർത്ഥം "കാവൽ, കാവൽ" എന്നാണ്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ സമുദ്ര പദാവലി, പിന്നീട് പീറ്റർ I ൻ്റെ നേവൽ ചാർട്ടറിൽ ഡച്ചിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത "കാവൽക്കാരൻ" എന്ന വാക്ക് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവർ- ഒരു ബോട്ടിൽ ഹെൽസ്മാൻ. ഈ അർത്ഥത്തിൽ അത് റഷ്യൻ വാക്ക്ഇംഗ്ലീഷ് ഡ്രൈവറിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള വിവർത്തനമായി അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ആഭ്യന്തര സമുദ്ര ഭാഷയിൽ ഇത് അത്ര പുതിയതല്ല: പെട്രൈൻ കാലഘട്ടത്തിന് മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, പൈലറ്റുമാരെ വിളിക്കാൻ ഒരേ റൂട്ടിൻ്റെ വാക്കുകൾ - "വോഡിച്ച്", "ഷിപ്പ് ലീഡർ" - ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

"നാവിഗേറ്റർ" എന്നത് നിലവിൽ നിലവിലുള്ളതും പൂർണ്ണമായും ഔദ്യോഗികവുമായ പദമാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, സമുദ്ര നിയമത്തിൽ), "അമേച്വർ നാവിഗേറ്റർ" - "ക്യാപ്റ്റൻ", "സ്കിപ്പർ" എന്നതിൻ്റെ അർത്ഥത്തിൽ ഒരു ചെറിയ വിനോദ, ടൂറിസ്റ്റ് ഫ്ളീറ്റിൻ്റെ അർത്ഥത്തിൽ.

ഡോക്ടർ- പൂർണ്ണമായും റഷ്യൻ വാക്ക്, ഇതിന് "നുണയൻ" എന്ന വാക്കിൻ്റെ അതേ റൂട്ട് ഉണ്ട്. പഴയ റഷ്യൻ ക്രിയയായ "നുണ പറയുക" എന്നതിൽ നിന്നാണ് അവ വരുന്നത് "അസംബന്ധം സംസാരിക്കുക, നിഷ്ക്രിയമായി സംസാരിക്കുക, സംസാരിക്കുക" എന്നതിൻ്റെ പ്രാഥമിക അർത്ഥവും "ഗൂഢാലോചന", "സൗഖ്യമാക്കുക" എന്നതിൻ്റെ ദ്വിതീയ അർത്ഥവും.

ക്യാപ്റ്റൻ- കപ്പലിലെ ഏക കമാൻഡർ. ഈ വാക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ രീതിയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് വന്നു, മധ്യകാല ലാറ്റിനിൽ നിന്ന് ഭാഷയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു: ക്യാപിറ്റേനിയസ്, ഇത് ക്യാപുട്ടിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ് - "തല". 1419-ൽ എഴുതിയ രേഖകളിൽ ഇത് ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

"ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന സൈനിക റാങ്ക് ആദ്യമായി ഫ്രാൻസിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - നൂറുകണക്കിന് ആളുകളുള്ള ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളുടെ കമാൻഡർമാർക്ക് നൽകിയ പേരാണ് ഇത്. നാവികസേനയിൽ, "ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന പദവി ഒരുപക്ഷേ ഇറ്റാലിയൻ ക്യാപ്പിറ്റാനോയിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. ഗാലികളിൽ, സൈനിക കാര്യങ്ങളിൽ "സപ്രോകോമിറ്റിൻ്റെ" ആദ്യ സഹായിയായിരുന്നു ക്യാപ്റ്റൻ; സൈനികരുടെയും ഓഫീസർമാരുടെയും പരിശീലനത്തിന് അദ്ദേഹം ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു, ബോർഡിംഗ് യുദ്ധങ്ങളിൽ നേതൃത്വം നൽകി, വ്യക്തിപരമായി പതാകയെ പ്രതിരോധിച്ചു. ഈ സമ്പ്രദായം പിന്നീട് കപ്പൽ കയറുന്ന സൈനികരും വാണിജ്യ കപ്പലുകളും സ്വീകരിച്ചു, അത് സംരക്ഷണത്തിനായി സായുധ സേനയെ നിയമിച്ചു. പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പോലും, കിരീടത്തിൻ്റെയോ കപ്പൽ ഉടമയുടെയോ താൽപ്പര്യങ്ങൾ നന്നായി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നവരെ പലപ്പോഴും കപ്പലിലെ ആദ്യ വ്യക്തിയുടെ സ്ഥാനത്തേക്ക് നിയമിച്ചിരുന്നു, കാരണം സൈനിക ഗുണങ്ങൾ സമുദ്രപരിജ്ഞാനത്തിനും അനുഭവത്തിനും മുകളിൽ വിലമതിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. അങ്ങനെ, പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ മിക്കവാറും എല്ലാ രാജ്യങ്ങളുടെയും യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് "ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന പദവി നിർബന്ധമായി. പിന്നീട്, കപ്പലിൻ്റെ റാങ്കിന് അനുസൃതമായി ക്യാപ്റ്റൻമാരെ റാങ്കുകളായി വിഭജിക്കാൻ തുടങ്ങി.

റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ, "ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന പദവി 1615 മുതൽ അറിയപ്പെടുന്നു. ആദ്യത്തെ "കപ്പൽ ക്യാപ്റ്റൻമാർ" 1699-ൽ "ഈഗിൾ" എന്ന കപ്പലിൻ്റെ ജീവനക്കാരെ നയിച്ച ഡേവിഡ് ബട്ട്‌ലറും നിർമ്മിച്ച യാച്ചിൻ്റെ ക്രൂവിനെ നയിച്ച ലാംബെർട്ട് ജേക്കബ്സൺ ഗെൽറ്റും ആയിരുന്നു. ഒരുമിച്ച് "കഴുകൻ". തുടർന്ന് "ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന തലക്കെട്ടിന് പീറ്റർ ഒന്നാമൻ്റെ അമ്യൂസ്മെൻ്റ് ട്രൂപ്പുകളിൽ ഔദ്യോഗിക പദവി ലഭിച്ചു (പീറ്റർ തന്നെ പ്രീബ്രാഹെൻസ്കി റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ബോംബിംഗ് കമ്പനിയുടെ ക്യാപ്റ്റനായിരുന്നു). 1853-ൽ, നാവികസേനയിലെ ക്യാപ്റ്റൻ പദവി "കപ്പൽ കമാൻഡർ" ആയി മാറ്റി. 1859 മുതലുള്ള ROPiT യുടെ കപ്പലുകളിലും 1878 മുതൽ വോളണ്ടറി ഫ്ലീറ്റിലും, മിലിട്ടറി ഫ്ലീറ്റ് ഓഫീസർമാരിൽ നിന്നുള്ള സ്‌കിപ്പർമാരെ അനൗദ്യോഗികമായി "ക്യാപ്റ്റൻ" എന്ന് വിളിക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ സിവിലിയൻ കപ്പലിലെ ഈ റാങ്ക് "സ്കിപ്പർ" മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 1902 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

പാചകം ചെയ്യുക- ഒരു കപ്പലിലെ പാചകക്കാരൻ, 1698 മുതൽ വിളിക്കപ്പെടുന്നു. ഡച്ചിൽ നിന്നാണ് ഈ വാക്ക് റഷ്യൻ ഭാഷയിലേക്ക് വന്നത്. ലാറ്റിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. കോക്കസ് - "പാചകം".

കമാൻഡർ- യാച്ച് ക്ലബ്ബിൻ്റെ തലവൻ, നിരവധി യാച്ചുകളുടെ സംയുക്ത യാത്രയുടെ നേതാവ്. ഇത് ആദ്യം അതിലൊന്നായിരുന്നു ഉയർന്ന ബിരുദങ്ങൾവി നൈറ്റ്ലി ഓർഡറുകൾതുടർന്ന്, കുരിശുയുദ്ധസമയത്ത്, നൈറ്റ്സിൻ്റെ ഒരു സൈന്യത്തിൻ്റെ കമാൻഡർ പദവി. ഈ വാക്ക് ലാറ്റിനിൽ നിന്നാണ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്: പ്രീപോസിഷൻ കം - "വിത്ത്", ക്രിയ മാൻഡേർ - "ഓർഡർ".

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ, "കമാൻഡർ" എന്ന ഓഫീസർ റാങ്ക് അവതരിപ്പിച്ചു (ഒന്നാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റനും റിയർ അഡ്മിറലും തമ്മിൽ; ഇത് ഇപ്പോഴും വിദേശ കപ്പലുകളിൽ നിലനിൽക്കുന്നു). കമാൻഡർമാർ അഡ്മിറൽ യൂണിഫോം ധരിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ കഴുകൻ ഇല്ലാതെ എപ്പൗലെറ്റുകൾ. 1707 മുതൽ, അതിനുപകരം, "ക്യാപ്റ്റൻ-കമാൻഡർ" എന്ന പദവി നൽകപ്പെട്ടു, അത് ഒടുവിൽ 1827-ൽ നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. മികച്ച നാവിഗേറ്റർമാരായ വി. ബെറിംഗ്, എ.ഐ. ചിരിക്കോവ്, അവസാനത്തേതിൽ ഒരാൾ - ഐ.എഫ്. ക്രൂസെൻസ്റ്റേൺ.

CILEM(ഇംഗ്ലീഷ് കൂപ്പർ, ഡച്ച് കൈപ്പർ - "കൂപ്പർ", "കൂപ്പർ", കുയിപ്പിൽ നിന്ന് - "ടബ്", "ടബ്") - തടി കപ്പലുകളിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥാനം. ബാരലുകളും ടബ്ബുകളും നല്ല നിലയിൽ പരിപാലിക്കുക മാത്രമല്ല, കപ്പലിൻ്റെ പുറംചട്ടയിലെ വെള്ളം കയറാത്തതും അദ്ദേഹം നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. വിദേശ വാക്ക്"കുപോർ" അതിവേഗം ദൈനംദിന റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ പ്രവേശിച്ചു, "കോർക്ക്", "അൺകോർക്ക്" എന്നീ ഡെറിവേറ്റീവുകൾ രൂപപ്പെട്ടു.

പൈലറ്റ്- പ്രാദേശിക നാവിഗേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ അറിയുകയും കപ്പലിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ നാവിഗേഷനും മൂറിംഗും സ്വയം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു വ്യക്തി. സാധാരണയായി ഇത് ഒരു മധ്യവയസ്കനായ നാവിഗേറ്ററാണ്, നാവികർ തമാശയായി, പൈലറ്റ് കപ്പലിനായി സ്ഥാപിച്ച ലൈറ്റുകൾ ഓർത്തുകൊണ്ട്, പറയുക: "വെളുത്ത മുടി - ചുവന്ന മൂക്ക്." തുടക്കത്തിൽ, പൈലറ്റുമാർ ക്രൂ അംഗങ്ങളായിരുന്നു, എന്നാൽ XIII-XV നൂറ്റാണ്ടുകളിൽ സ്വന്തം പ്രത്യേക മേഖലയിൽ മാത്രം ജോലി ചെയ്യുന്നവർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഡച്ചുകാർ അത്തരമൊരു “പൈലറ്റിനെ” “പൈലറ്റ്” എന്ന് വിളിച്ചു (ലൂഡ്സ്മാൻ, ലൂഡിൽ നിന്ന് - “ലീഡ്”, “സിങ്കർ”, “ലോട്ട്”). പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ആദ്യ രേഖ ഡെന്മാർക്കിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു (1242 ലെ "നാവിക കോഡ്"), ആദ്യത്തെ സ്റ്റേറ്റ് പൈലറ്റേജ് സേവനം 1514 ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ സംഘടിപ്പിച്ചു.

റസിൽ, പൈലറ്റിനെ "കപ്പൽ നേതാവ്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, വില്ലിൻ്റെ ആഴം വളരെയധികം അളന്ന അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹായിയെ പലപ്പോഴും "മൂക്ക്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 1701-ൽ, പീറ്റർ ഒന്നാമൻ്റെ കൽപ്പന പ്രകാരം, "പൈലറ്റ്" എന്ന പദം അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ പകുതി വരെ "പൈലറ്റ്" എന്ന പദവും കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞു. റഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റേറ്റ് പൈലറ്റേജ് സർവീസ് 1613-ൽ അർഖാൻഗെൽസ്കിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അവർക്കുള്ള ആദ്യ മാനുവൽ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് തുറമുഖത്തിൻ്റെ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളാണ്, 1711-ൽ അഡ്മിറൽ കെ.ക്രൂയ്സ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.

നാവികൻ- ഒരുപക്ഷേ ഉത്ഭവത്തിലെ "ഇരുണ്ട" വാക്ക്. പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ഡച്ച് കടൽ നാവിൽ നിന്ന് "മാട്രോസ്" എന്ന രൂപത്തിൽ ഇത് നമ്മുടെ അടുക്കൽ വന്നുവെന്നത് ഉറപ്പാണ്. 1724 ലെ നാവിക ചട്ടങ്ങളിൽ "നാവികൻ" എന്ന രൂപം ഇതിനകം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ മധ്യം വരെ "മാട്രോസ്" കൂടുതൽ സാധാരണമായിരുന്നു. ഈ വാക്ക് ഡച്ച് മാറ്റൻജെനൂട്ട് - "ബെഡ് മേറ്റ്": മാറ്റ - "മാറ്റിംഗ്", "മാറ്റ്", ജെനൂട്ട് - "സഖാവ്" എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് അനുമാനിക്കാം.

നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ, മാറ്റെൻജെനൂട്ട് എന്ന വാക്ക്, വെട്ടിച്ചുരുക്കിയ രൂപത്തിലുള്ള മാറ്റൻ, ഫ്രാൻസിലെത്തി, ഫ്രഞ്ച് മാറ്റലോട്ട് - നാവികനായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, ഇതേ "മാറ്റ്ലോ" വീണ്ടും ഹോളണ്ടിലേക്ക് മടങ്ങി, ഡച്ചുകാരാൽ തിരിച്ചറിയപ്പെടാതെ, ആദ്യം മാറ്റ്‌സോ ആയും പിന്നീട് കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ഉച്ചരിക്കാവുന്ന മാട്രൂകളിലേക്കും മാറി.

മറ്റൊരു വ്യാഖ്യാനമുണ്ട്. ചില പദോൽപ്പത്തിക്കാർ ഡച്ച് മാറ്റ് കാണുന്നു - "സഖാവ്" വാക്കിൻ്റെ ആദ്യ ഭാഗത്ത്, മറ്റുള്ളവർ - മാറ്റുകൾ - "മാസ്റ്റ്". ചില പണ്ഡിതന്മാർ ഈ വാക്കിൽ വൈക്കിംഗ് പൈതൃകം കാണുന്നു: ഐസ്‌ലാൻഡിക് ഭാഷയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, മാറ്റി - "സഖാവ്", റോസ്റ്റ - "യുദ്ധം", "പോരാട്ടം". ഒപ്പം "മാതിറോസ്റ്റ" എന്നാൽ "പോരാട്ട സുഹൃത്ത്", "സഖാവ്" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ഡ്രൈവർ- വാക്ക് താരതമ്യേന ചെറുപ്പമാണ്. നാവികസേനയിലെ കപ്പലുകൾ നീരാവി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങിയ സമയത്താണ് ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്, അതിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തു. മാഷിനിസ്റ്റ് (പഴയ ഗ്രീക്ക് മെഷീനിൽ നിന്ന്), എന്നാൽ 1721-ൽ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ ആദ്യമായി ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു! സ്വാഭാവികമായും, അക്കാലത്ത് ഈ സമുദ്ര പ്രത്യേകത ഇതുവരെ നിലവിലില്ല.

മെക്കാനിക്ക്- ഉത്ഭവം "മെഷീനിസ്റ്റ്" എന്ന വാക്കിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ "മെക്കാനിക്കസ്" എന്ന രൂപത്തിൽ ഇത് നേരത്തെ രേഖപ്പെടുത്തിയിരുന്നു - 1715 ൽ.

നാവികൻ- നാവിക തൊഴിൽ തൻ്റെ വിധിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒരു വ്യക്തി. ഈ തൊഴിലിന് ഏകദേശം 9,000 വർഷം പഴക്കമുണ്ടെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. നമ്മുടെ പൂർവ്വികർ അതിൻ്റെ പ്രതിനിധികളെ "മോറെനിൻ", "നാവികൻ" അല്ലെങ്കിൽ "നാവികൻ" എന്ന് വിളിച്ചു. "ഹോഡ്" എന്ന റൂട്ട് വളരെ പുരാതനമാണ്. 907-ൽ ഒലെഗ് രാജകുമാരൻ കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോപ്പിളിലേക്ക് നടത്തിയ പ്രചാരണത്തെ വിവരിക്കുമ്പോൾ "കടലിൽ നടക്കുന്നു" എന്ന പ്രയോഗം ഇതിനകം തന്നെ ക്രോണിക്കിളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. അഫനാസി നികിറ്റിൻ എഴുതിയ "മൂന്ന് കടലുകൾക്ക് കുറുകെ നടക്കുന്നു" എന്നതും ഓർക്കാം.

IN ആധുനിക ഭാഷ"നീക്കം" എന്ന റൂട്ട് "കടൽയാത്ര", "നാവിഗേഷൻ", "പ്രൊപ്പൽഷൻ" മുതലായവയിൽ ഉറപ്പിച്ചു ). 1697 മുതൽ "മാരി-നിർ", "മറീനൽ" എന്നീ രൂപങ്ങളിൽ ഇത് കണ്ടെത്തി, എന്നാൽ പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ അത് ഉപയോഗശൂന്യമായി, "മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ" എന്ന വാക്കിൽ ഒരു സൂചന മാത്രം അവശേഷിപ്പിച്ചു. മറ്റൊരു ഡച്ച് പദമായ "സീമാൻ" അല്ലെങ്കിൽ "സീമാൻ" ഇതേ വിധി അനുഭവിച്ചു. 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ ആദ്യപാദത്തിൻ്റെ അവസാനം വരെ മാത്രമേ അത് നിലനിന്നിരുന്നുള്ളൂ.

പൈലറ്റ്- ഒരു റേസിംഗ് ബോട്ടിൻ്റെ ഡ്രൈവർ (കുറവ് പലപ്പോഴും - നാവിഗേറ്റർ); "ബഹുമാനത്തിൻ്റെ അടയാളമായി" വ്യോമയാനത്തിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായ കടമെടുക്കൽ ഉയർന്ന വേഗത. സമയങ്ങളിൽ ആദ്യകാല മധ്യകാലഘട്ടംപുറപ്പെടൽ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്കുള്ള മുഴുവൻ പാതയിലും കപ്പലിനെ അനുഗമിച്ച പൈലറ്റിൻ്റെ വ്യക്തിഗത റാങ്ക് ഇതാണ്. ഇറ്റാലിയൻ പൈലോട്ടയിലൂടെയാണ് ഈ വാക്ക് നമ്മിലേക്ക് വന്നത്, അതിൻ്റെ വേരുകൾ പുരാതന ഗ്രീക്ക് ആണ്: പെഡോട്ടുകൾ - "ഹെൽസ്മാൻ", പെഡോണിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത് - "തുഴ".

സ്റ്റിയറിംഗ്- കപ്പലിൻ്റെ പുരോഗതി നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരാൾ, ചുക്കാൻ പിടിക്കുന്നു. ഈ വാക്ക് ഡച്ച് പൈപ്പിലേക്ക് ("ചുക്കൻ") തിരികെ പോകുന്നു, ഈ രൂപത്തിൽ 1720 ലെ നേവൽ റെഗുലേഷനിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നു ("ഒരു യാത്രയ്ക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് റൂർ പരിശോധിക്കുക"). പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ മധ്യത്തോടെ, പുരാതന റഷ്യൻ "ഹെൽം" എന്നതിന് പകരം "റൂർ" എന്ന വാക്ക് വന്നു, എന്നിരുന്നാലും, "സ്റ്റിയർമാൻ" എന്ന തലക്കെട്ട് റഷ്യൻ ഗാലി കപ്പലിൽ ഔദ്യോഗികമായി നിലനിർത്തി. കഴിഞ്ഞ ദശകംഅതേ നൂറ്റാണ്ട്.

സലഗ- അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത നാവികൻ. യഥാർത്ഥ "വ്യാഖ്യാനങ്ങൾക്ക്" വിരുദ്ധമായി, ഉദാഹരണത്തിന്, പുരാണ ദ്വീപായ അലാഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചരിത്ര കഥയുടെ വിഷയത്തിൽ ("നിങ്ങൾ എവിടെ നിന്നാണ്?" "അലാഗിൽ നിന്ന്"), ഗദ്യ പതിപ്പ് ഈ വാക്കിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സത്യത്തോട് അടുത്താണ്. "മത്തി" ഉപയോഗിച്ച് - ചെറിയ മത്സ്യം. ചില റഷ്യൻ ഭാഷകളിലെ "സലാഗ", പ്രധാനമായും വടക്കൻ പ്രവിശ്യകളിൽ, വളരെക്കാലമായി ചെറിയ മത്സ്യങ്ങളുടെ പേരാണ്. യുറലുകളിൽ, "മത്തി" എന്ന വാക്ക് ഒരു വിളിപ്പേരായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതായത് "പുതിയ മത്സ്യം" എന്ന അർത്ഥത്തിൽ.

സിഗ്നൽമാൻ- മാനുവൽ സെമാഫോർ വഴിയോ സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ ഉയർത്തുന്നതിലൂടെയോ കപ്പലിൽ നിന്ന് കപ്പലിലേക്കോ കരയിലേക്കോ സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്ന ഒരു നാവികൻ. ലാറ്റിനിൽ നിന്നുള്ള ജർമ്മൻ സിഗ്നലിലൂടെ പീറ്റർ I ന് കീഴിൽ "സിഗ്നൽ" എന്ന വാക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് വന്നു (സിഗ്നം - "അടയാളം").

സ്റ്റാർപോ- ഈ വാക്കിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും പഴയ സ്ലാവോണിക് വേരുകളിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. സീനിയർ ("നൂറ്" എന്ന തണ്ടിൽ നിന്ന്) ഇവിടെ "ചീഫ്" എന്ന അർത്ഥമുണ്ട്, കാരണം അത് ക്യാപ്റ്റൻ്റെ സഹായികളിൽ ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നനായിരിക്കണം. "സഹായി" എന്നത് ഇപ്പോൾ നഷ്ടപ്പെട്ട നാമമായ "മോഗ" - "ശക്തി, ശക്തി" (അതിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾ "സഹായം", "കുലീനൻ", "അസുഖം" എന്നീ വാക്കുകളിൽ സംരക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്).

നായകൻ- ഒരു സിവിൽ കപ്പലിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റൻ. ഈ വാക്ക് "കപ്പൽക്കാരൻ്റെ" "നാമം" പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു - "സ്കിപോർ", തുടർന്ന് ഗോൾ. സ്കിപ്പർ (സ്കിപ്പിൽ നിന്ന് - "കപ്പൽ"). നോർമൻ (പഴയ സ്കാൻഡ്. സ്കിപ്പാർ) അല്ലെങ്കിൽ ഡാനിഷ് (സ്കിപ്പർ) എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വാക്കിൽ നിന്ന് രൂപീകരണം ചില പദോൽപ്പത്തിശാസ്ത്രജ്ഞർ കാണുന്നു. മറ്റുചിലർ ഈ വാക്കിൻ്റെ ജർമ്മൻ ഷിഫറുമായുള്ള അടുപ്പം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു (ഷിഫ്(സ്)ഹെറിൽ നിന്ന് - "പ്രഭു, കപ്പലിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റൻ").

റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ, പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ജൂനിയർ ഓഫീസർ റാങ്ക് എന്ന നിലയിലാണ് ഈ വാക്ക് ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്. നേവൽ റെഗുലേഷൻസ് അനുസരിച്ച്, "കയർ നന്നായി മടക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അവ ഇൻ്റീരിയറിൽ വൃത്തിയായി കിടക്കുന്നുണ്ടെന്നും" നായകൻ കാണേണ്ടതുണ്ട്; "നങ്കൂരം എറിയുന്നതിലും പുറത്തെടുക്കുന്നതിലും, അടിക്കുന്നതിനും [അടയ്ക്കുന്നതിനും] ആങ്കർ കയർ കെട്ടുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിങ്ങൾ ഉത്തരവാദിയാണ്."

മർച്ചൻ്റ് ഫ്ലീറ്റിൽ, അഡ്മിറൽറ്റിയിൽ നിർബന്ധിത പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുന്നതിലൂടെ 1768-ൽ മാത്രമാണ് നാവിഗേറ്ററുടെ സ്‌കിപ്പർ റാങ്ക് നിലവിൽ വന്നത്. 1867-ൽ, ശീർഷകം ദീർഘദൂര, തീരദേശ സ്‌കിപ്പർമാരായി വിഭജിച്ചു, 1902-ൽ ഇത് നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും “പോഡ്‌സ്‌കിപ്പർ” - കപ്പലിൻ്റെ ഡെക്ക് സപ്ലൈസിൻ്റെ സൂക്ഷിപ്പുകാരന് - വലിയ കപ്പലുകളിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, “സ്‌കിപ്പേഴ്‌സ് സ്റ്റോർറൂം".

ഷ്കോടോവി- ഷീറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു നാവികൻ (ഡച്ച് സ്കൂളിൽ നിന്ന് - ഫ്ലോർ). 1720-ലെ നാവിക ചട്ടങ്ങളിൽ "ഷീറ്റ്" എന്ന വാക്ക് (ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ക്ലൂ ആംഗിൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഗിയർ) ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് "ഷീറ്റ്" എന്ന രൂപത്തിലാണ്.

നാവിഗേറ്റർ- നാവിഗേഷൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്. റഷ്യൻ ഭാഷയിലുള്ള ഈ വാക്ക് ആദ്യം ഡി. ബട്ട്‌ലറുടെ "ആർട്ടിക്കിൾ ആർട്ടിക്കിളുകളിൽ" "സ്റ്റർമാൻ" എന്ന രൂപത്തിലും, "ബാർകോളണിനുള്ള സപ്ലൈസ് പെയിൻ്റിംഗ്..." എന്നതിൽ കെ.ക്രൂയ്സ് (1698) "സ്റ്റർമാൻ" എന്ന രൂപത്തിലും രേഖപ്പെടുത്തി. കൂടാതെ "സ്റ്റർമാൻ", ഒടുവിൽ, 1720 ലെ നേവൽ ചാർട്ടറിൽ ഈ വാക്കിൻ്റെ ആധുനിക രൂപം കണ്ടെത്തി. ഇത് ഡച്ച് സ്റ്റൗറിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് - "സ്റ്റിയറിങ് വീൽ", "റൂൾ". നാവിഗേഷൻ്റെ പ്രതാപകാലത്ത്, ഡച്ച് ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യാ കമ്പനിയുടെ കപ്പലുകൾ ഇതിനകം വെള്ളത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യന് മഹാസമുദ്രംനാവിഗേറ്റർമാരുടെ പങ്ക് വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു, ഡച്ച് വാക്ക് "നാവിഗേറ്റർ" അന്തർദ്ദേശീയമായി. അതിനാൽ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ ഇത് പുരാതന "ഹെൽസ്മാൻ" അല്ലെങ്കിൽ "കോർംഷ്ചി" ("കഠിനത്തിൽ നിന്ന്", പുരാതന കാലം മുതൽ ഒരു കപ്പൽ നിയന്ത്രണ പോസ്റ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു) മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. "ആർട്ടിക്കിൾ ആർട്ടിക്കിൾസ്" അനുസരിച്ച്, നാവിഗേറ്റർ "ധ്രുവത്തിൻ്റെ (ധ്രുവം) ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഉയരം ക്യാപ്റ്റനെ അറിയിക്കുകയും കപ്പലിൻ്റെ നാവിഗേഷനെക്കുറിച്ചും കടൽ നാവിഗേഷൻ്റെ പുസ്തകത്തെക്കുറിച്ചും തൻ്റെ നോട്ട്ബുക്ക് കാണിക്കുകയും വേണം. കപ്പലും ആളുകളും...".

ക്യാബിൻ ബോയ്- ഒരു കപ്പലിലെ ഒരു പയ്യൻ സീമാൻഷിപ്പ് പഠിക്കുന്നു. ഈ വാക്ക് റഷ്യൻ പദാവലിയിൽ പീറ്റർ ഒന്നാമൻ്റെ (ഡച്ച് ജോംഗനിൽ നിന്ന് - ആൺകുട്ടിയിൽ നിന്ന്) പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അക്കാലത്ത്, "കാബിൻ ക്യാബിൻ ബോയ്‌സ്" സേവകരായി റിക്രൂട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഡെക്ക് വർക്കിനായി "ഡെക്ക് ക്യാബിൻ ബോയ്‌സ്" ഉണ്ടായിരുന്നു. "അഡ്മിറൽ ഓഫ് അഡ്മിറൽ" - ഹൊറേഷ്യോ നെൽസൺ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രശസ്ത അഡ്മിറലുകൾ ക്യാബിൻ ബോയ്‌സ് ആയി നാവിക സേവനം ആരംഭിച്ചു.

ഉത്തരവിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി ഫെഡറൽ ഏജൻസിഡിസംബർ 5, 2013 നമ്പർ 84 ലെ കടൽ, നദി ഗതാഗതം “യൂണിഫോം അംഗീകാരം, ധരിക്കുന്ന നിയമങ്ങൾ, ചിഹ്നങ്ങൾ, മാനദണ്ഡങ്ങൾ, യൂണിഫോം ഉൾപ്പെടെയുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ (യൂണിഫോം) നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഫെഡറൽ മാരിടൈമിന് കീഴിലുള്ള ഫെഡറൽ സംസ്ഥാന വിദ്യാഭ്യാസ സംഘടനകളിലെ വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ഏജൻസിയും നദി ഗതാഗതവും"

VIII. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വ്യതിരിക്തതയുടെ അടയാളം

8.1 ഫെഡറൽ ഫിഷറീസ് ഏജൻസിയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ചിഹ്നങ്ങൾ ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
a) സ്ലീവ് ചിഹ്നം;
ബി) തോളിൽ അടയാളങ്ങൾ;
സി) നെഞ്ചിലെ വരകൾ.
8.2 പൂരിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തിന് അനുസൃതമായി, ഫെഡറൽ ഫിഷറീസ് ഏജൻസിയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന ചിഹ്നങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്:
15 തൊഴിൽ വിഭാഗം - 1 വീതിയും 3 ഇടത്തരം ഗാലൂണുകളും;
14 ജോലി വിഭാഗം - 1 വീതിയും 3 ഇടത്തരം ഗാലൂണുകളും;
13 ജോലി വിഭാഗം - 1 വീതിയും 3 ഇടത്തരം ഗാലൂണുകളും;
12 തൊഴിൽ വിഭാഗം - 1 വീതിയും 2 ഇടത്തരം ഗാലൂണുകളും;
11 തൊഴിൽ വിഭാഗം - 1 വീതിയും 1 ഇടത്തരം ഗാലൂൺ;
10 ജോലി വിഭാഗം - 1 വൈഡ് ബ്രെയ്ഡ്;
9 ജോലി വിഭാഗം - 4 ഇടത്തരം ബ്രെയ്ഡുകൾ;
8 ജോലി വിഭാഗം - 3 ഇടത്തരം ബ്രെയ്ഡുകൾ;
7 തൊഴിൽ വിഭാഗം - 2 ഇടത്തരം, 1 ഇടുങ്ങിയ ഗാലൂൺ;
6 ജോലി വിഭാഗം - 2 ഇടത്തരം ബ്രെയ്ഡുകൾ;
5 ജോലി വിഭാഗം - 1 ഇടത്തരം ബ്രെയ്ഡ്;
4 ജോലി വിഭാഗം - 4 ഇടുങ്ങിയ braids;
3 ജോലി വിഭാഗം - 3 ഇടുങ്ങിയ braids;
2 ജോലി വിഭാഗം - 2 ഇടുങ്ങിയ braids;
1 ജോലി വിഭാഗം - 1 ഇടുങ്ങിയ ബ്രെയ്ഡ്.

IX. സൂചകങ്ങളുടെ സാമ്പിളുകളുടെ വിവരണം

9.1 ഫെഡറൽ ഫിഷറീസ് ഏജൻസിയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ചിഹ്നങ്ങൾ ഇവയാണ്:
a) സ്ലീവ് ചിഹ്നം:
b) തോളിൽ അടയാളങ്ങൾ:
കറുത്ത കമ്പിളി തുണികൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു ബ്ലോക്കാണ് ഷോൾഡർ ചിഹ്നം, അതിൽ സ്വർണ്ണ ബ്രെയ്ഡ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ചിഹ്നങ്ങൾ ഔദ്യോഗിക വിഭാഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തുന്നിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു.
യൂണിഫോം കമ്പിളി ജാക്കറ്റ്, ട്രോപ്പിക്കൽ സ്യൂട്ട്, ഷർട്ടുകൾ, സ്ത്രീകളുടെ യൂണിഫോം ബ്ലൗസുകൾ എന്നിവ ധരിക്കുമ്പോൾ തോളിൽ തോളിൽ ചിഹ്നം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഫീൽഡിനൊപ്പം തോളിൽ ബാഡ്ജ് ധരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു വെള്ളഒരു വെളുത്ത ഷർട്ടിൽ (ബ്ലൗസ്).
തോളിൽ ചിഹ്നത്തിൻ്റെ അളവുകൾ: നീളം 14 സെൻ്റീമീറ്റർ (സ്ത്രീകൾക്ക് - 12 സെൻ്റീമീറ്റർ), വീതി 5 സെൻ്റീമീറ്റർ. തോളിൽ ചിഹ്നം നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാക്കുകയും ഒരു ചെറിയ യൂണിഫോം ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബ്രെയ്ഡിൻ്റെ വീതി: വീതി - 3 സെൻ്റീമീറ്റർ, ഇടത്തരം - 1.3 സെൻ്റീമീറ്റർ, ഇടുങ്ങിയത് -0.6 സെൻ്റീമീറ്റർ. ബ്രെയ്ഡുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് 0.3 സെൻ്റീമീറ്റർ ആണ്.
മുകളിലെ ബ്രെയ്ഡ് ഒരു വജ്രത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു ലൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, തിരശ്ചീന വലുപ്പം: ഒരു ഇടത്തരം ബ്രെയ്ഡിന് - 4.5 സെൻ്റീമീറ്റർ, ഇടുങ്ങിയ ബ്രെയ്ഡിന് - 4 സെൻ്റീമീറ്റർ.
തോളിൽ ചിഹ്നം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു: 14-ാമത്തെ ഔദ്യോഗിക വിഭാഗത്തിന് - റോസ്രിബോലോവ്സ്‌റ്റോയുടെ ഒരു വലിയ ചിഹ്നം, 15-ാമത്തെ ഔദ്യോഗിക വിഭാഗത്തിന് - രണ്ട് ലോറൽ ശാഖകളാൽ ഫ്രെയിം ചെയ്ത റോസ്റിബോലോവ്സ്‌റ്റ്വോയുടെ വലിയ ചിഹ്നം, തോളിൻ്റെ സ്ട്രാപ്പിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഗാലൂൺ വരകളിൽ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഡ്രോയിംഗിലേക്ക്.
ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തോളിൽ ചിഹ്നത്തിന് ഗാലൂൺ വരകളില്ല.

മറൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള സ്ഥാനങ്ങളുടെ പട്ടിക, ഏത് വസ്ത്ര യൂണിഫോം, തൊഴിൽ വിഭാഗങ്ങൾ പ്രകാരമുള്ള വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ അടയാളം എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
10.1 ഫ്ലീറ്റ്.
10.1.1. സ്വയം ഓടിക്കുന്ന, ഡ്രൈ-കാർഗോ, ദീർഘദൂര നാവിഗേഷൻ, പാസഞ്ചർ, ഓയിൽ ടാങ്കറുകൾ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് റെയിൽവേ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെറികൾ, ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ, റെസ്ക്യൂ ഷിപ്പുകൾ (2000 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ളത്), ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് (1000" ബിആർടിയിൽ കൂടുതൽ) പരിശീലന കപ്പലുകൾ, ഗതാഗത ടഗ്ബോട്ടുകൾ നീണ്ട യാത്ര

10.1.2. ചെറുകടൽ ഗതാഗത ടഗ്ബോട്ടുകൾ, റെസ്ക്യൂ ഷിപ്പുകൾ (2000 എച്ച്പിയിൽ താഴെ), സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ദീർഘദൂര ഗതാഗത കപ്പലുകൾ, ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് കപ്പലുകൾ (1000 ജിആർടിയിൽ താഴെ).

10.1.3. ചെറിയ നാവിഗേഷൻ, ടഗ്ഗുകൾ, ഫെറികൾ, കട്ടറുകൾ, ബോട്ടുകൾ, തുറമുഖത്തിൻ്റെയും സർവീസ് ഫ്ലീറ്റിൻ്റെയും സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഡ്രൈ കാർഗോ, ടാങ്കറുകൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് ക്രെയിനുകൾ, റീലോഡറുകൾ എന്നിവയുടെ സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ഗതാഗത കപ്പലുകൾ

10.1.4. ബോട്ടുകൾ, മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ, എഞ്ചിനുകളുള്ള മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ കുറഞ്ഞ ശക്തി, തുറമുഖത്തിൻ്റെയും സർവീസ് ഫ്ലീറ്റിൻ്റെയും സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ഡ്രൈ കാർഗോ, ലിക്വിഡ് പാത്രങ്ങൾ, സ്വയം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാത്ത ക്രെയിനുകൾ, റീലോഡറുകൾ

10.1.5. സാങ്കേതിക (ഡ്രഡ്ജിംഗ്) കപ്പലിൻ്റെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഡ്രെഡ്ജറുകൾ

10.1.6. നോൺ-സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് ഡ്രെഡ്ജറുകൾ, സാങ്കേതിക (ഡ്രഡ്ജിംഗ്) ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഡ്രെഡ്ജിംഗ് സ്കോകൾ

10.1.7. ഫയർ ഗാർഡുകൾ, സാങ്കേതിക (ഡ്രഡ്ജിംഗ്) ഫ്ളീറ്റിൻ്റെ നോൺ-സെൽഫ് പ്രൊപ്പൽഡ് സ്കോകൾ

10.1.9. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഡോക്കുകൾ

10.2 ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ.

10.3 മറൈൻ വകുപ്പുകൾ.

10.4 കടൽ തുറമുഖങ്ങൾ.

10.5 കടൽ വഴികളും ഡ്രെജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റും.

10.6 എമർജൻസി റെസ്ക്യൂ, ഷിപ്പ് ലിഫ്റ്റിംഗ്, അണ്ടർവാട്ടർ ടെക്നിക്കൽ വർക്കുകൾ (ASTR) എന്നിവയ്ക്കുള്ള പര്യവേഷണ യൂണിറ്റുകൾ.

10.7 ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് ബേസുകൾ.

10.8 RF-ൻ്റെ രജിസ്റ്റർ.

10.9 മറൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൻ്റെ സംസ്ഥാന സ്വയം പിന്തുണയുള്ള അസോസിയേഷനുകൾ

10.10 വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിൻ്റെ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ.

10.11 V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12 B/0 "MORPASFLOT".

10.13 ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ.

10.14 സെക്കൻഡറി പ്രത്യേക വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ.

10.15 നാവിഗേറ്റിംഗ് സ്കൂളുകൾ.

10.16 V/0 "SOVFRACHT".

10.17 മറൈൻ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സെൻട്രൽ ഓഫീസ്.

സൈനിക റാങ്കുകളുടെ പട്ടിക റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നിയമപ്രകാരം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു “സൈനിക ഡ്യൂട്ടിയിലും സൈനികസേവനം" അവയെ സൈനിക, നാവിക (കടൽ) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനിയുടെയും ഉപരിതല സേനയുടെയും സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നാവിക റാങ്കുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. സൈന്യം ഭൂമിക്കും സ്ഥലത്തിനും ബാധകമാണ് വായുവിലൂടെയുള്ള സൈനികർ.

ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:

• തീരദേശ സേന.അവർ തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രദേശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നു തീരദേശ മേഖല. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സൈനിക താവളങ്ങൾ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളും പീരങ്കികളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവർക്ക് ടോർപ്പിഡോ, വിമാനവിരുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ, മൈൻ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.
• നാവിക വ്യോമയാനംവ്യോമാക്രമണത്തിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് രഹസ്യാന്വേഷണം, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഗതാഗതം, ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളുടെ ലാൻഡിംഗ് എന്നിവ സംഘടിപ്പിക്കുന്നു. കരിങ്കടൽ, പസഫിക്, നോർത്തേൺ, ബാൾട്ടിക് കപ്പൽക്കെട്ടുകൾ എന്നിവയിലാണ് ഇതിൻ്റെ രൂപങ്ങൾ.
• നാവികർ 1992-ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. നാവിക താവളങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും പ്രധാനപ്പെട്ട തീരദേശ സൗകര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനുമാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഓരോ വകുപ്പിനും അതിൻ്റേതായ ചുമതലകളുണ്ട്, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ഒരേ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• രാജ്യത്തിൻ്റെ പരമാധികാര സംരക്ഷണം;
• പൊതു സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കൽ;
• കടൽ വശത്ത് നിന്ന് ഒരു ഭീഷണി കണ്ടെത്തിയാൽ ബലപ്രയോഗം;
• കമാൻഡർ ഇൻ ചീഫിൻ്റെ ആജ്ഞകൾ അനുസരിക്കുക.

നാവികസേനയിൽ ജൂനിയർ റാങ്കുകൾ

റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ സേവനത്തിൻ്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ സൈനികരെ നാവികർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. 1946 വരെ അവരെ "റെഡ് നേവി മാൻ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. ഈ റാങ്ക് കരസേനയിലെ സ്വകാര്യതയ്ക്ക് തുല്യമാണ്.

മികച്ചതിനായുള്ള മികച്ച നാവികർക്ക്ഔദ്യോഗിക ചുമതലകളുടെ പ്രകടനവും അച്ചടക്കം പാലിക്കലും മുതിർന്ന നാവികനെ ഏൽപ്പിക്കുന്നു. അവരുടെ അഭാവത്തിൽ സ്ക്വാഡ് കമാൻഡർമാരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. അനുബന്ധ സൈനിക റാങ്ക് കോർപ്പറൽ ആണ്.

സ്ക്വാഡ് ലീഡർ ഫസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡ് ക്ലാസിലെ ഫോർമാൻ ആണ്. ഈ ശീർഷകങ്ങൾ 1940-ൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. കരസേനയിൽ അവർ സർജൻ്റിനും ജൂനിയർ സർജൻ്റിനും തുല്യമാണ്.

ഡെപ്യൂട്ടി പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡറെ ചീഫ് സർജൻ്റ് മേജർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സൈനിക സൈനികർക്കിടയിൽ, അദ്ദേഹം ഒരു മുതിർന്ന സർജൻ്റുമായി യോജിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന് മുകളിലുള്ള റാങ്ക് ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസറാണ്.

മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ - സ്ഥാപിത കാലയളവ് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം നാവികസേനയിൽ സേവനത്തിൽ തുടരുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ഈ സൈനിക റാങ്ക് നൽകിയിരിക്കുന്നു. അവർ സ്കൂളുകളിലോ കോഴ്സുകളിലോ പരിശീലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. സീനിയർ മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻ ഒരു റാങ്ക് ഉയർന്നതാണ്. സൈനിക വാറൻ്റ് ഓഫീസർ, സീനിയർ വാറണ്ട് ഓഫീസർ എന്നിവർക്ക് തുല്യമാണ് റാങ്കുകൾ.

നാവിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ

നാവികസേനയിലെ ജൂനിയർ ഓഫീസർമാരുടെ ഒന്നാം റാങ്ക് ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റാണ്. അവരുടെ സേവന കാലയളവ് പൂർത്തിയാകുകയും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അവരെ ലെഫ്റ്റനൻ്റുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

അടുത്ത ലെവൽ സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റാണ്. റാങ്ക് ഒരു കുതിരപ്പട ക്യാപ്റ്റൻ, കാലാൾപ്പട ക്യാപ്റ്റൻ അല്ലെങ്കിൽ കോസാക്ക് സേനയുടെ ക്യാപ്റ്റൻ എന്നിവയുമായി യോജിക്കുന്നു. ജൂനിയർ ഓഫീസർമാരുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റാങ്ക് ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ആണ്.

മൂന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഒരു ക്യാപ്റ്റനെ ചിലപ്പോൾ "കാപ്ട്രി" എന്ന് വിളിക്കാറുണ്ട്. ഒരു പ്രധാന കരസേനയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ക്യാപ്റ്റൻ രണ്ടാം റാങ്കിൻ്റെ ചുരുക്കപ്പേര് -"കവ്തോരാംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "കപ്ദ്വ". സായുധ സേനയിലെ ഒരു ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഒരു ക്യാപ്റ്റൻ അല്ലെങ്കിൽ "കപ്രാസ്" കേണൽ പദവിക്ക് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ കപ്പലുകൾക്ക് കമാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

1940 മെയ് 7-ന് സ്ഥാപിതമായ ആദ്യത്തെ അഡ്മിറൽ റാങ്കാണ് റിയർ അഡ്മിറൽ. അദ്ദേഹം ഡെപ്യൂട്ടി ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യോമയാനത്തിലും കരസേനയിലും സമാനമായ റാങ്ക് മേജർ ജനറൽ ആണ്. വൈസ് അഡ്മിറലും അഡ്മിറലുമാണ് മുകളിൽ. അവർക്ക് സമാനമാണ് സൈനിക സൈനികർ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജനറൽ, കേണൽ ജനറൽ.

നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫ് പദവി അഡ്‌മിറൽ ഓഫ് ദി ഫ്ലീറ്റാണ് വഹിക്കുന്നത്. ഇതാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നടപടി കപ്പലിൻ്റെ റാങ്ക്റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ.

ചിഹ്നം

ചിഹ്നങ്ങളില്ലാത്ത നാവികരുടെ തോളിൽ കെട്ടുകൾ. മുതിർന്ന നാവികർക്ക് ഒരു ബ്രെയ്ഡ് ഉണ്ട് - ഒരു തിരശ്ചീന സ്ട്രിപ്പ്. രണ്ടാം ക്ലാസിലെ ഫോർമാന് രണ്ട് മഞ്ഞ തുണികൊണ്ടുള്ള ബ്രെയ്‌ഡുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്നാം ക്ലാസിൽ മൂന്ന് ഉണ്ട്. ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസറുടെ തോളിൽ ഒരു വീതിയുള്ള വരയുണ്ട്. ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർക്ക് ഒരു രേഖാംശ ബ്രെയ്‌ഡ് ഉണ്ട്.

മിഡ്ഷിപ്പ്മാൻമാരുടെ തോളിൽ ചെറിയ നക്ഷത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ലംബമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നവ. മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാന് രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളുണ്ട്, മുതിർന്ന മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാന് മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളുണ്ട്.

ജൂനിയർ ഓഫീസർമാർ അവരുടെ തോളിൽ ഒരു ലംബമായ മഞ്ഞ സ്ട്രിപ്പ് ധരിക്കുന്നു - ഒരു ക്ലിയറൻസ്. അവയിൽ 13 എംഎം നക്ഷത്രങ്ങൾ തുന്നിച്ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് വ്യക്തമായ ഒരു നക്ഷത്രമുണ്ട്, ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് മഞ്ഞ വരയുടെ ഇരുവശത്തും രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളുണ്ട്, സീനിയറിന് ഒന്ന് ക്ലിയറും രണ്ട് വശങ്ങളും ഉണ്ട്, ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് രണ്ട് ലൈനിലും രണ്ട് വശങ്ങളിലും ഉണ്ട്. .

മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തോളിൽ സ്ട്രാപ്പുകൾക്ക് രണ്ട് സമാന്തര വിടവുകളും 20 മില്ലിമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളുമുണ്ട്. മൂന്നാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റന് മഞ്ഞ വരകൾക്കിടയിൽ ഒരു നക്ഷത്രമുണ്ട്, രണ്ടാമത്തേത് - ഓരോ വിടവിലും ഒന്ന്, ആദ്യത്തേത് - ഒന്ന് വരികൾക്കിടയിലും അവയിൽ ഒന്ന്.

ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉയർന്ന തലംവലിയ നക്ഷത്രങ്ങളും വിടവുകളുമില്ലാത്ത തോളിൽ സ്ട്രാപ്പുകൾ ധരിക്കുന്നു. റിയർ അഡ്മിറലിന് ഒരു നക്ഷത്രമുണ്ട്, വൈസ് അഡ്മിറലിന് രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളുണ്ട്, അഡ്മിറലിന് മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളുണ്ട്. ഫ്ലീറ്റ് അഡ്മിറലിൻ്റെ തോളിൽ 4 സെൻ്റീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഒരു വലിയ നക്ഷത്രം മാത്രമേയുള്ളൂ.

സ്ലീവ് ചിഹ്നം

ഓഫീസർമാരുടെ യൂണിഫോമിൻ്റെ കൈകളിൽ മഞ്ഞ വരകളും നക്ഷത്രങ്ങളും ഉണ്ട്. ഉയർന്ന റാങ്കുകൾക്ക് നക്ഷത്രത്തിനുള്ളിൽ ഒരു എംബ്രോയ്ഡറി ആങ്കർ ഉണ്ട്.

സ്ട്രൈപ്പുകളുടെ എണ്ണവും വീതിയും റാങ്ക് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു:

• ഒരു ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള സ്ട്രിപ്പ്;
• ഇടത്തരം ഇടുങ്ങിയ - ലെഫ്റ്റനൻ്റിന്;
• രണ്ട് മധ്യഭാഗങ്ങൾ - സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റിന്;
• ഒരു ഇടുങ്ങിയതും രണ്ട് ഇടത്തരവും - ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കമാൻഡറിന്;
• മൂന്ന് ഇടത്തരം - മൂന്നാം റാങ്കിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റന്, നാല് ഇടത്തരം - രണ്ടാമത്തേതിന്, ഒന്ന് വീതി - ആദ്യത്തേതിന്;
• ഇടത്തരം വീതിയും - റിയർ അഡ്മിറലിന്;
• രണ്ട് ഇടത്തരവും വീതിയും - വൈസ് അഡ്മിറലിന്;
• മൂന്ന് ഇടത്തരവും വീതിയും - അഡ്മിറലിന്;
• നാല് ഇടത്തരവും ഒന്ന് വീതിയും - ഫ്ലീറ്റ് അഡ്മിറലിന്.

അടുത്ത നേവി റാങ്ക് നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം

വർദ്ധനവിൻ്റെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ നിയമം സ്ഥാപിക്കുന്നു:

• രണ്ടാമത്തെ ലേഖനത്തിൻ്റെ സർജൻ്റ് മേജർ പദവി ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സേവന കാലയളവ് ഒരു വർഷമാണ്;
• മൂന്ന് വർഷത്തെ സേവനം നിങ്ങളെ ഒരു ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ ആകാൻ അനുവദിക്കുന്നു;
• ഒരു മിഡ്‌ഷിപ്പ്മാൻ ആകാൻ അത്ര തന്നെ വർഷങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്;
• രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് പദവി ലഭിക്കും, മൂന്ന് - ലെഫ്റ്റനൻ്റ്, മറ്റൊരു മൂന്ന് - സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ്;
• നാല് വർഷത്തെ തുടർ സേവനം ഒരു ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു, അടുത്ത നാല് - മൂന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഒരു ക്യാപ്റ്റന്;
• അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാം റാങ്കിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റനാകാം.

പ്രത്യേക നേട്ടങ്ങൾക്കായി, അടുത്ത സൈനിക റാങ്ക് നേരത്തെ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.