Kursk kavşağından Chkalovskaya'ya geçiş. Metro istasyonu. Kursky İstasyonu hangi istasyonda bulunuyor?

"Kurskaya", Moskova Metrosunun Circle Hattı üzerinde bir istasyondur. Komsomolskaya ve Taganskaya istasyonları arasında Kursky tren istasyonunun meydanının altında yer almaktadır. Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Basmanny bölgesinde yer almaktadır. İstasyon, Kurskaya - Park Kultury bölümünün bir parçası olarak 1 Ocak 1950'de açıldı. Adını yakınında bulunduğu Kursk tren istasyonundan almıştır. Arbatsko-Pokrovskaya hattının “Kurskaya” ve Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının “Chkalovskaya” istasyonlarına geçişleri vardır.

Kursky tren istasyonunun yakınındaki ilk metro istasyonu, metronun ikinci aşamasının bir parçası olarak 1938'de açılan Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki Kurskaya istasyonuydu. Moskova Metrosu'nun orijinal planları Circle Line'ı içermiyordu. Bunun yerine şehir merkezinde aktarmalı “çapsal” hatlar yapılması planlandı. Circle Line'ın ilk projesi 1934'te ortaya çıktı. Daha sonra bu hattın Garden Ring'in altına 17 istasyonlu yapılması planlandı. 1938 projesine göre hattın merkezden daha sonra inşa edilenden çok daha uzağa inşa edilmesi planlandı. Planlanan istasyonlar “Usachevskaya”, “Kaluzhskaya Zastava”, “Serpukhovskaya Zastava”, “Stalin Fabrikası”, “Ostapovo”, “Orak ve Çekiç Fabrikası”, “Lefortovo”, “Spartakovskaya”, “Krasnoselskaya”, “Rzhevsky İstasyonu” idi. , “Savelovsky İstasyonu”, “Dinamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kiev”. 1941 yılında Circle Line projesi değiştirildi. Şimdi merkeze daha yakın yapmayı planladılar. 1943 yılında kavşak merkezindeki sıkışıklığı hafifletmek amacıyla mevcut güzergah boyunca Circle Line'ın olağanüstü inşasına karar verildi " Okhotny Ryad" - "Sverdlov Meydanı" - "Devrim Meydanı". Circle Line inşaatın dördüncü aşaması oldu. 1947 yılında hattın dört bölümde devreye alınması planlandı: “Merkez Kültür ve Eğlence Parkı” - “Kurskaya”, “Kurskaya” - “Komsomolskaya”, “Komsomolskaya” - “Belorusskaya” (daha sonra ikinci bölümle birleştirildi) ve “Belorusskaya” - “ Merkezi Kültür ve Eğlence Parkı." İlk bölüm olan "Park Kultury" - "Kurskaya" 1 Ocak 1950'de, ikincisi "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 30 Ocak 1952'de ve üçüncü bölüm olan "Belorusskaya" - "Park Kultury" açıldı. ", ringdeki hattın kapatılması, - 14 Mart 1954. Başlangıçta iki girişli bir istasyonun açılması planlanmış olmasına rağmen, "Kurskaya" tek bir giriş kapısı ve Arbatsko-Pokrovskaya hattına geçiş ile açıldı. 1995 yılında istasyonun güney ucundan Chkalovskaya istasyonuyla ortak lobiye ikinci bir çıkış inşa edildi. 3 Temmuz 2008'den 24 Ekim 2009'a kadar zemin lobisi yenileme çalışmaları nedeniyle kapatıldı.

Mimarlık ve dekorasyon

Lobiler

İstasyonun iki girişi vardır: kuzey (yeraltı) - Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya hattıyla birleştirilir ve güney (yeraltı) Chkalovskaya hattıyla birleştirilir. İstasyonla birlikte inşa edildi karmaşık sistem Aktarma merkezine giriş ve çıkış sağlayan yer altı ve yer üstü binaları, iç mekanlar Kursky tren istasyonu ve metro istasyonları arasındaki geçişler. Bu topluluğun merkezi, yuvarlak bir yeraltı salonudur.

Circle Hattı üzerindeki Kurskaya istasyonunun açılış tarihi: 01/01/1950.

Kültür Parkı - Kursk bölümünün bir parçası olarak açıldı.

İstasyonun tasarımı derin üç tonozlu sütunlu bir yapıdır.
Prefabrik dökme demir kaplamadan yapılmıştır. Merkezi tünelin kemeri ve tonozların her biri, yan yana yerleştirilmiş kendi sütun sıralarına dayanmaktadır. Her bir bitişik sütun çifti mimari olarak tek bir sütun olarak tasarlanmıştır.

Mimarlar: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Tasarım mühendisleri: L.I.Görelik, P.S.

İstasyon adını aynı adı taşıyan tren istasyonundan almıştır.
Merkezi tonoz ve yan tünellerin tonozları, yan yana yerleştirilmiş kendi sütun sıralarına dayanmaktadır. Arbatsko-Pokrovskaya hattında aynı adı taşıyan istasyona geçişin olduğu ortada tonoz, geçişin başlangıcıyla birlikte bir tür "çardak" oluşturan direklerin üzerinde duruyor. Tasarımda kullanılan orijinal lambalar Granit geçiş merdivenini çerçeveleyen direklerin nişlerine yerleştirildi. Merkezi salonun direkleri ve sütunları hafif Koelga mermeriyle kaplıdır. Rölyef detayları yaldızlı metalden yapılmıştır. Zengin ve etkileyici süsleme dekoratif elemanlarülkemizin şafağı temasını geliştirir. Zemin kırmızı ve gri granitle kaplıdır.
Zemin lobisi Kursky tren istasyonunun bitişiğindeki bir binada yer almaktadır. J.V. Stalin'in bir heykelini içeriyordu (yazar N.V. Tomsky, korunmadı). Lobinin bir kat altında, koyu kırmızı, altın pembe, açık gri ve siyah mermerle kaplanmış, yer altı dairesel bir giriş odası bulunmaktadır. Ön odanın merkezi, içinde lambaların saklandığı orijinal bir çiçek sütunu ile dekore edilmiştir. Bir girişi var zemin kat Kursk tren istasyonunun binası ve biniş platformlarına giden yer altı geçidi. Bu oda aynı zamanda Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki Kurskaya istasyonunun giriş salonunun bitişiğindedir.
1950'de istasyonun mimarlarına Stalin Ödülü verildi.
1995 yılında istasyonun güney ucundan Lyublinsko-Dmitrovskaya hattındaki Chkalovskaya istasyonuyla ortak lobiye ikinci bir çıkış yapıldı.

Lobinin cephesinde "1945" ve "1949" olmak üzere iki tarih vardır, ancak efsaneye göre J.V. Stalin, Circle Line'ın ilk bölümü 1 Ocak 1950'nin bir parçası olmasın diye tarihi 1 Ocak 1950'ye kaydırmıştır. liderin 70. doğum günü şerefine kutlamalar. Köşk her taraftan görülebilecek açık bir alana inşa edildi. Şimdi Kursk tren istasyonunun yeni binasına yaslanıyor. İstasyon lobisi ilgi çekicidir çünkü tapınak binalarına benzer pek çok özelliğe sahiptir. Batıdaki giriş ve doğudaki iç sunak kısmına göre yönlendirilen bu yapı, Zafer Tapınağı olan binanın anlamını ortaya çıkarıyor. Girişin arkasında, dikdörtgen ön odadan sonra, karmaşık sekizgen nervürlü kubbenin altında iki katlı merkezi bir oda bulunmaktadır. Salonun girişi geleneksel olarak kubbenin tabanına kadar iki dikdörtgen direk ile işaretlenmiştir. onların üzerinde iç taraflar bronz kovalamaca: çelenklerle dolanmış iki elli devasa kılıçlar. Kubbe, yüksek yuvarlak sütunlar üzerine yerleştirilmiş güçlü kirişlere dayanmaktadır. Bu kirişlerin üzerinde SSCB marşının ikinci ayetinin metninin yer aldığı bir yazıt bulunmaktadır:

Fırtınalar arasında özgürlük güneşi bizim için parladı,

Ve büyük Lenin bizim için yolu aydınlattı.

Stalin bizi halka sadık olacak şekilde yetiştirdi

Bize çalışmaya ve amel etmeye ilham verdi.

1961'deki CPSU XXII Kongresinden sonra son iki çizgi kaldırıldı ve kirişlerde asimetri oluştu. Apsisteki Stalin anıtı (heykeltıraş Nikolai Tomsky'nin eseri) de söküldü ve şehrin yeniden adlandırılmasıyla bağlantılı olarak "Stalingrad Savunması İçin" madalyasının yüksek rölyefindeki madeni paralar Volgograd olarak değiştirildi. Şu tarihte: büyük yenileme 2008-2009 yıllarında lobide binanın restorasyonu ile birlikte (anıtın restorasyonu hariç) kayıp kısımların da restore edilmesine karar verilmiştir. Ancak ilahinin ikinci ayetinin tam alıntısını geri getirmek yerine, ilk iki satırın yerine kayıp kısım onarılmış ve yazı simetrik olarak dağıtılmıştır. Ve 24 Ekim 2009 gecesi tam metin Salonun mimari anlamını neredeyse tamamen “Zafer Güneşi” olarak restore eden aynı yerde yeniden yaratıldı.

Arbatsko-Pokrovskaya hattının istasyonuyla birleştirilmiş kuzeyde bir yeraltı lobisi bulunmaktadır. Kuzey girişinden çıkış Kursk istasyonunun bitişiğindeki binada yer almakta olup ayrıca Kursk istasyonunun zemin katına ve platformlarına çıkışlar bulunmaktadır. Chkalovskaya istasyonuyla ortak olan güney yeraltı lobisinden şu adrese gidebilirsiniz: Bahçe Yüzüğü(Zemlyanoy Val St.) ve 1. Syromyatnichesky şeridi.

İstasyon, Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki aynı adı taşıyan istasyona (salonun ortasındaki merdivenler aracılığıyla) ve Lyublinsko-Dmitrovskaya hattındaki Chkalovskaya istasyonuna (çıkışın bulunduğu birleşik bir giriş yoluyla) transferlere sahiptir. istasyonun güney ucu).

İstasyonun tasarımı, derin (40 m) yerleşim planına sahip sütunlu üç tonozludur. Tasarımda prefabrik dökme demir astar kullanılıyor. Merkezi tonoz ve yan tünellerin tonozları, yan yana yerleştirilmiş kendi sütun sıralarına dayanmaktadır. İstasyonun orta kısmında, Arbatsko-Pokrovskaya hattına giden merdiven geçişinin yakınında sütunların yerini direkler aldı. Kurskaya istasyonu, Moskova metrosunun en büyük iki istasyonundan biridir (Circle Hattının Komsomolskaya ile birlikte).
Mimarlar G.A. Zakharov ve Z.S. Çernişev.
Tasarım mühendisleri L.I. Görelik ve P.S. Smetankin.

İstasyonun mimari dekorasyonu son derece semboliktir. Her üç bölüm de - Merkezi Salon, dev bir sütun başlığı ve köşk ile "Rönesans" ın Geçiş yuvarlak ön odası - güneş ve zaferin ihtişamı ve başarısının tanrısallığı fikrine sahiptir. Merkezi salon, bazilika tipindeki antik bir Roma salonunu andırıyor. Dor düzenindeki direk ve sütunlar hafif Koelga mermeriyle kaplanmıştır. Avizeler, aşağıdan güneşi andıran antik Roma avizelerini anımsatıyor. Tam sembolik konsept aynı zamanda Kursk Arbat-Pokrovskaya hattına geçişin olduğu tapınak benzeri yarım salondan (salonun ortasında) yayılan yaldızlı güneş ışınlarını da içeriyor. Döşeme kırmızı canlanma ve gri granittir. Yeraltı giriş odası kırmızı, pembe, siyah ve gri mermerlerle dekore edilmiştir. İstasyon projesinin yazarları mimar G.A. Zakharov ve Z.S. Chernyshev'e Stalin Ödülü verildi. Orta salon-ön oda “yeniden canlanmasının” derin bir anlamı var. Salonun kendisi var yuvarlak şekil ortada sanki yerden bir sütun başlığı çıkıyor.

Tanımlanan kültürel miras alanı.

İstasyonun arkasında ana raylar arasında bir nokta var Bakım Lyublinsko-Dmitrovskaya hattına bir bağlantı şubesinin kalktığı trenler. Bu şube servis taşımacılığı ve trenlerin bir hattan diğerine aktarılması için kullanılmaktadır.

Komsomolskaya hattındaki önceki istasyon.
Hattaki bir sonraki istasyon "Taganskaya".

İstasyon bilgisi.

12 Temmuz 2015

Circle Line'daki bir başka büyük ulaşım merkezi. Daha doğrusu o bile değil... Circle Line'ın en büyük ulaşım merkezi. 2011 yılı verilerine göre Circle ve Arbatsko-Pokrovskaya hatlarının Kurskaya metro istasyonlarının yanı sıra Chkalovskaya istasyonundan her gün 246 bin kişi geçiyor. Bu, Moskova metrosundaki en yüksek rakam. İstasyon bir zemin giriş kapısı ile donatılmıştır. İstasyonun inşasından sonra metro istasyonunda olduğu gibi birleşik bir zemin girişi oluşturmadılar. . Lobi bana öyle geliyor ki istasyonun en ilginç, en güzel, en görkemli kısmı. Ama gidip bir bakalım.

TTX istasyonu.

Fotoğrafı arşivle. Bir çeşit inşaat olduğu yazıyor ama büyük ihtimalle sadece rayları değiştiriyorlar.

Yeni bir bölüm ve "Kurskaya" metro istasyonunun açılışını kutlamak için bir toplantı. Kişilik kültü her şeyi verdi.

Orijinal haliyle zemin giriş kapısı. Şimdi bu yan kısım istasyona bitişik.

Aniden köşkün üzerinde tuhaf bir çatı belirdi. Sadece uzaktan görülebilir.

İşte köşkteki salonun orijinal görünümü. Küçük çinilerle döşenen güzel zemin dikkat çekiyor.

Ve elbette şu anda boş olan nişte Milletlerin Babası duruyor. Fotoğraf, heykelin çok havalı olduğunu gösteriyor (Stalin'in kişiliğinden bağımsız olarak). Gerçekten bir sanat eseri. Yazarlık - heykeltıraş Tomsky. Esas olarak liderleri şekillendirdi, ama sadece bu değil. Gogol Bulvarı'ndaki Gogol anıtının yazarıdır. Stalin ve Kursk 1961'den sonra uzaklaştırıldı ve sonunda kaybedildi.

Güzellik, doğrulayıcı yok. Biletlerle seyahat edin.

Biraz propaganda. İlginçtir ki, modern mimarlar artık hiç kavramsal projeler yapmıyorlar ve "özgürlüğü seven Rus halkının büyüklüğünü" övmüyorlar. Her ne kadar gösterişli vatanseverlik şimdi çılgınca çiçek açsa da.

Arbatsko-Pokrovskaya hattına geçiş bölgesindeki istasyon salonu. Ne güzel lambalar. Orijinal lambaların kaybolduğunu anlıyorum!

Metrodaki Sovyet halkı.

Yine sahnelenmiş bir fotoğrafa benziyor.

Ama bu harika. O ZAMAN metronun her şeyden önce bir sanat eseri olması harika. Tarihlerde bile istasyonlara “yer altı sarayları” deniyor.

İşte harika bir tane renkli fotoğraf. İstasyondaki D tipinin harika kompozisyonu. Kurskaya.

1. Hadi modern istasyonun etrafında bir yürüyüşe çıkalım. Zemin girişinden başlayalım. Pavyon çok görkemli görünüyor. Geceleri kendine özgü portikonun içindeki alan aydınlatılıyor. Pavyonun aydınlatılmaması üzücü.
2. Gündüzleri köşk şu şekilde görünüyor. Meydandaki köşkün önünde güzel bir granit mozaik yer alıyor. Banklar ve fenerler kurdular - çok havalı oldu.

3. İlginç, üstte istasyonun adının yazılı olduğu bir yazı var, ayrıca iki tarih var, inşaatın başlangıç ​​ve bitiş tarihi 1945-1949. İstasyonun kendisi 1950'de açıldı. Metronun yeni bölümünün açılışından itibaren sözde tatilin liderin 70. yıldönümüne denk gelmemesi için Stalin'in açılış tarihini kendisinin kaydırdığına dair bir görüş var. Kim bilir ne kadar doğrudur ama Kursk köşkünün üzerindeki tarihler istasyonun 1949 yılında hazır olduğunu gösteriyor.

4. Pavilyon bir tarafta istasyon binasına bitişik, diğer tarafta çitlerle çevrili.

5. Solda bir uzantı var. Kapının üzerinde “Resmi Heyetler Salonu” tabelası. Bu uzantı daha ziyade Rus Demiryolları'dır. Balkon eğlencelidir. Oradan “güzel” bir manzara olsa gerek.

6. Devam edelim. Önce giriş grubu. Köşk 2008-2009 yıllarında restore edildiği için oldukça derli toplu görünüyor.

7. Köşkün içi oldukça serin. Ve Zafer Tapınağını temsil ediyor. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra inşa edilen birçok istasyon Zafer temasıyla dekore edilmiştir.

8. Ama önce kendimizi bilet salonunda buluyoruz. Üç tarafı kapılı birbirinin aynı portallar var ama ana girişin sağındakilerin kullanılmadığını anlıyorum. Hemen hemen her şey zengin bir şekilde dekore edilmiştir, gözetimsiz bırakılan tek bir unsur yoktur. Avizeler metro istasyonundakilerle aynı. .

9. 2008-2009 yılları arasında zemin lobisi kapatılarak yeniden inşa edildi, yürüyen merdivenler de değiştirildi ve alt giriş holü restore edildi.

10. Daha sonra 12 sütuna oturan kubbeli ilginç bir oda var. Ortadaki sekiz tanesinin üzerinde defne çelenkli heykeller yer alıyor. Sütunlara oturan dairesel kirişte Sovyet marşından iki ayet var.

Fırtınalar arasında özgürlük güneşi bizim için parladı,
Ve büyük Lenin bizim için yolu aydınlattı.
Stalin bizi halka sadık olacak şekilde yetiştirdi,
Bize çalışmaya ve eyleme ilham verdi!

Son iki satır kayboldu ve ancak yeniden yapılanmadan sonra ortaya çıktı.

11. Çok havalı, eski bir pagan tapınağını anımsatıyor.

12. Sekizgen salonun arkasında, içinde Stalin'in bir heykelinin bulunduğu bir niş olan yüce tanrının bulunduğu bir sunak bulunmaktadır. Doğal olarak heykel kayboldu ve yeniden inşa edildikten sonra bile restore edilmedi, ancak heykel kaybolmasaydı orijinal yerine konulacağına dair bir görüş var. Marştan restore edilen satırın pek çok tartışmaya yol açtığı göz önüne alındığında bu karar oldukça makul.

13. Neredeyse antika heykeller. Sovyet "tanrıçaları".

14. Çok güzel. Merdivenlerden aşağı iniyoruz.

15. Aşağıda siyah taşlarla kaplı sütunların bulunduğu görkemli bir salon daha var. Zengin. Uzakta doğrulayıcılar var; doğal olarak onlar zaten modern. Yukarıdaki arşiv fotoğrafında da buranın üzerinde bilet dağıtımıyla ilgili bir tabelanın asılı olduğunu gördük.

16. Buradan “kireç” ve “mavi” dallara ulaşabilirsiniz. Bu odada her zaman çok sayıda insan vardır.

17. Salon en havalı avizelerle aydınlatılıyor. Bakmak.

18. Yürüyen merdiven salonu. Odanın planı yuvarlak olup, çevresi boyunca uzanan güzel taş sütunlar ve ortada zengin bir şekilde dekore edilmiş devasa bir sütun bulunmaktadır. Bu odanın ana dekorasyonu. Bu arada, sütun yerden dışarı doğru büyüyor ve gerçekte derinlerde bir yerde duruyor gibi görünüyor, muhtemelen bu garip bir şekilde kısa görünmemesi için yapıldı.

19. Tek kelimeyle harika. Bütün bunları gördüğünüzde, modern Rus mimarların ne kadar uğraşırlarsa uğraşsınlar, geçmişin mimari şaheserlerine uymaya, güzellik, görkem ve ciddiyet açısından St.M. gibi örnekleri aşmaya çalıştıklarını anlıyorsunuz. "Kurskaya" nın onların yetenekleri dahilinde olması pek mümkün değil.

20. Güzel.

21.

22. Sütunun dekorasyonu bolluğa adanmıştır. Üstte meyveli, çiçek süslemeli kızlar asma salkım üzümlerle.

23. Yürüyen merdivenden iniş. Arka planda başka bir niş. Orada heykel var mı yok mu merak ediyorum. Burada da “mavi” çizgiye geçiş alanında platform salonunun arşiv fotoğraflarında gördüğümüze benzer lambalar var.

24. Aşağı inelim. İstasyon girişinin önünde hermetik mühür bulunmaktadır.

25. Sütun istasyonu, derin.

26. Sütunlar dikdörtgen planlıdır. Taş süslemeler bizi antik tapınaklara götürüyor.

27. Metal kaplamalar ray duvarında yaldızlıdır. Burada da çiçek süsleri. "Kursk Big Ring" yazısı ilginç; bu sadece bir yüzük değil, BÜYÜK bir yüzük.

28. Sütunların arasındaki kemerlerin üzerinde de altın renkli bir çiçek süsü bulunmaktadır.

29. Platformun ortasında Arbatsko-Pokrovskaya hattına çıkan merdivenli küçük bir salon bulunmaktadır.

30. Şu anda birçok istasyonda uygulanan kat navigasyonu bana öyle geliyor ki mükemmel bir yenilik. Bazen istasyonun ortasında durup yolu kapatan ve tepedeki tabelalara bakan ziyaretçiler de dahil olmak üzere insanların yollarını daha hızlı bulmalarına yardımcı oluyorlar.

31. Ne yazık ki buradaki lambalar orijinal değil. Stilize bile edilmemiş. Bir çeşit ucuz sahte. Garip, çünkü lambanın bir kopyasını yapabilirsiniz, özellikle de orijinaller kaybolmadığı ve üst katta yürüyen merdiven salonunda bulunduğu için.

32. Tavan.

33. Merkez salondaki lambalar yuvarlaktır, ancak yan salonlardaki lambalar yuvarlaktır. sıradışı şekil.

34. Son derece sıradışı avize şekli. Çok orijinal.

35. İstasyonda her zaman çok sayıda insan vardır. Birisi istasyona, biri de geçide acele ediyor.

36. Merkez salonun başka bir görünümü.

37. Bu arada, yeni trenlerin rengi istasyonun tasarımıyla mükemmel uyum sağlıyor. İşte bu kadar, hadi trene binelim ve yolumuza devam edelim.

Not:
Tüm arşiv fotoğrafları harika bir sitede buldum

Kurskaya metro istasyonu, Arbatsko-Pokrovskaya hattının Ploshchad Revolyutsii ve Baumanskaya istasyonları arasında yer almaktadır. Üç istasyondan oluşan bir değişim merkezinin parçasıdır.

İstasyon geçmişi

İsmin tarihi

İstasyon adını yakınlarda bulunan Kursk tren istasyonundan almıştır.

İstasyonun açıklaması

İstasyon tasarımı özeldir tarım. Ray duvarları beyaz seramik karolar ve siyah mermerle kaplıdır. Zemin gri, siyah ve kırmızı renklerde granit ile kaplıdır. Direkler gri damarlı beyaz mermerle kaplanmıştır. İstasyon kemeri kabartma süslemelerle süslenmiştir. İstasyonu iki tip lamba aydınlatır. Tavanda düz yuvarlak avizeler bulunmaktadır. Merkez salonda lambalar yerleştirilmiştir. dekoratif ızgaralar, mısır başaklarını tasvir eden ve direklerin üzerinde yer alan.

Özellikler

Kurskaya istasyonu buna göre inşa edildi standart proje. Bu, 40 metre derinlikte bulunan üç tonozlu bir pilon derin istasyonudur. Tonozların boyutları da standarttır: merkezi salonun çapı 9,5 metre, yan salonların çapı 8,5 metredir. Kurskaya istasyonu 1944 yılına kadar son istasyon olduğundan, bugün resmi ulaşım için ve acil durumlarda kullanılan lüks bir çıkış sınırları dışında korunmuştur.

Lobiler ve transferler

İstasyonun Lyublin Hattının Chkalovskaya istasyonuna ve Circle Hattı üzerindeki aynı adı taşıyan istasyona bağlantıları vardır. Kurskaya metro istasyonunun ortak bağlantısı var Daire istasyonu iki çıkışın olduğu bir giriş kapısı. Bunlardan biri Kursk istasyonunun platformlarına, ikincisi ise sokağa çıkıyor. Zemlyanoy Val ve Nizhny Susalny Lane. Salonun ortasında yer alan merdivenleri kullanarak Circle Line istasyonuna gidebilirsiniz. Bu geçiş 1950'de açıldı. Lublin Hattı'na geçiş 1996 yılında açıldı. İstasyonun batı ucunda inşa edildi. Lublin Hattı'na ulaşmak için yürüyen merdivenleri kullanmanız gerekiyor.

Zemin altyapısı

İstasyonun altyapısının en ünlü kısmı Kursky İstasyonu'dur. Tren yönleri: Kursk, Gorkovskoe, Smolensk ve Tallinn. İstasyonun yakınında güzellik salonu, bowling salonu, sinema, mağazalar, pizzacı, restoranlar ve kafelerin bulunduğu Atrium alışveriş ve eğlence kompleksi bulunmaktadır. İstasyonun hemen yakınında bankalar ve ATM'ler, eczaneler, hastane ve oryantal tıp yöntemlerini kullanan manevi canlanma merkezi bulunmaktadır.