A Moszkvai Vasút nyitva tartása. Moszkvai körvasút és a moszkvai körgyűrű rendszer

MOSZKVA, szeptember 10. /TASZ/. Ma megnyílt a személyforgalom a Moszkvai Központi Körön (MCC, korábban MKR): 26 állomás áll a polgárok rendelkezésére, amelyek közül 11-ről a fővárosi metróvonalakra, 5-től pedig az elővárosi vonatok megállóira lehet menni.

A moszkvaiak érdeklődéssel fedezték fel az új vezetéket – tudta meg a tudósító. TASS, miután megtett egy teljes kört az MCC-n.

„A gyűrű Moszkva 26 kerületén halad át, ahol körülbelül 2 millió ember lakik sétatávolságra az MCC állomásoktól. A föld feletti metró először 600 ezer moszkvai lakos ” – mondta Makszim Liksutov Moszkva közlekedési kérdésekkel foglalkozó főpolgármester-helyettese a körúti vonatforgalom megindulásának előestéjén.

A fecskék elrepültek

14:00-kor érkezik az első vonat, a piros-szürke Lastochka a Luzsnyiki peronra. A következő állomás a "Kutuzovo" - jelenti be az igazgató Népmúzeum Konstantin Cherkassky moszkvai metró. „A moszkvai körvasút forgalom 1908. július 19-én indult meg a Serebrjanyi Bor állomáson. Kezdetben személyforgalom volt, de aztán nem vert gyökeret” – visz vissza Cserkasszkij hangja a múltba, amikor Moszkva. még mindig belefért azon az úton, és ezért kerületnek nevezték, és nem másnak.

Több mint egy évszázad elteltével az utasok visszatértek a moszkvai körvasútra, amely ma Moskovskoe központi gyűrű. Ma egy teljes kör az MCC-n 82 percig tartott, az állomások közötti átlagos utazási idő 3 perc, a vonatok közötti intervallum 5-10 perc volt. A vonatok kényelmes hőmérsékletűek, az információs táblák jelzik a pontos időt, a kabinban lévő levegő hőmérsékletét és az állomás nevét. Az állomásokat és az átszállásokat oroszul és angolul közöljük.

Úgy tűnik, a hintó mindenkinek kényelmes: babakocsis és kutyás családoknak, nyugdíjasoknak, fiataloknak, robogóval, kerékpárral utazóknak. Egy órával a gyűrű menti forgalom megnyitása után szó szerint nincs hová esni egy alma a kocsiban. Az utasok benyomásokat cserélnek, kérdezgetik egymást a jegyekről, átszállási időkről, és tanulmányozzák a kis térképeket, amelyeket az állomások bejáratánál osztanak ki.

– Nézze, a Novokhokhlovskayán lakunk, és a Leninszkij sugárúton megyek, a harmadik körúton haladok, az út körülbelül egy órát vesz igénybe, de ha elhagyja az autót és menj ide a Gagarin térre, az csak egy perc. Összesen 20 kell – mondja a férj a feleségének. A pár úgy döntött, körbejárja a ringet három lányával és a kis kutyájával, Knopkával.

A transzplantáció és a transzplantáció más

A Gagarin Square MCC állomásról a Leninsky Prospekt állomásra való átmenet meleg: nem kell kimenni az utcára a peronról, a metró bejárata ott található. Még négy ilyen átszállás van a „száraz láb” elvén: a Cherkizovskaya, a Kutuzovskaya, a Vladykino és a Mezhdunarodnaya metróállomásokon. Csak néhány percet vesz igénybe. Más állomásokon azonban tovább tart a metróra vagy az elővárosi vonatokra való átszállás.

A Shelepikha állomásról át lehet szállni vasútállomás"Testovskaya" fehérorosz irányban, az átmenet 7 percet vesz igénybe, az MCC térképe egyébként 9 percet jelez. Igaz, nem látszanak táblák, útbaigazítást kell kérni az MCC alkalmazottaitól. A felhőkarcolók rajongói imádni fogják az átmenetet - a Moszkva Város Nemzetközi Üzleti Központja nagyon közel van és jól látható.

A Testovskaya-nál nincsenek forgókapuk, a jegypénztárban vásárolhat jegyet a vonatra, de a bejárattal szemben lévő peronon található. A visszaút Shelepikhába mindössze 5 percig tartott. A helyi lakosokat nagy valószínűséggel nem fogja zavarni a táblák hiánya. Ez igaz.

Bizonyára sokan hallottak arról, hogy hamarosan beindul a személyforgalom a moszkvai körvasúton. De bár az MKZD rövidítés in utóbbi időben hangok a polgármesteri hivatal által irányított összes vasból, egy helyen találhatóak rövid tájékoztatás a potenciális utast érdeklő fő kérdésekben egyáltalán nem könnyű. Erre akkor bukkantam, amikor nemrégiben publikációt készítettem erről a témáról. Ezért, mivel ezeket az információkat meg kellett találnom és össze kellett gyűjtenem (a városháza portáljáról, az Orosz Vasutak és a Moszkvai Ringvasút honlapjáról, valamint a városi önkormányzat tulajdonában lévő m24.ru kiadvány üzeneteiből), úgy döntöttem, készítek egy rövid áttekintő bejegyzés a moszkvai körvasút egészéről, és konkrétan arra összpontosít, hogy mi változtatja meg a gyűrű menti utasforgalom beindítását Zelenograd és mások számára települések Leningrád iránya.

A moszkvai körgyűrű vázlata. Kép az m24.ru oldalról

Először is néhány szót a történelemről. A Moszkvai Vasút Kisgyűrűjét (a közelmúltig pontosan így hívták a Moszkvai Gyűrűs Vasútnak) 1903-1908 között épült. Az utat eredetileg belvárosi és tranzit teherforgalomra szánták, de eleinte személyforgalmat is bonyolítottak rajta, amelyet 1934-ben leállítottak.
Szinte azonnal Szobjanin érkezése után kezdtek beszélni arról, hogy az utasforgalom visszatér a moszkvai körvasútra, és kezdetben sokkal inkább hívták. korai időpontok az elindítása. Ám a jelek szerint a projekt az első pillantásra szükségesnél lényegesen komolyabb infrastruktúra-rekonstrukciót igényelt, a megvalósítás pedig több mint öt évig húzódott. 2016 szeptemberében ígérik az elektromos vonatközlekedés elindítását.

Moszkvai Ring pályaudvar "Luzsnyiki". Kép a moszkvai építőipari komplexum webhelyéről

Ahogy az ábrákon is látszik, a Moszkvai Körút különböző szakaszain eltérő távolságra van a központtól: helyenként szinte közel jön az út a metró körgyűrűjéhez, másutt tisztes távolságra van tőle. A Moszkvai Ringvasúton 31 állomás lesz, amelyek 11 metróvonalra (beleértve a leendő második metrógyűrűt is) 17 átszállást és 9 sugárirányú vasúti irányra 10 átszállást biztosítanak. A 32-es állomás, Presnya egyes ábrákon jelölt megépítésének kérdését a későbbiekben tervezik megoldani. Hozzáteszem, hogy az egyik állomás, a Leninszkij sugárúti „Gagarin tér” a föld alatt lesz, a többi pedig a föld felett lesz. Azt is megjegyzem, hogy véleményem szerint néhány megálló neve még mindig lebeg, szóval ne lepődj meg, ha hirtelen ellentmondásokat találsz a diagramokon.

A moszkvai körvasútról a metróra történő átszállások rendszere. Kép a moszkvai építőipari komplexum webhelyéről

Perspektíva (2020-ra) a metró és a moszkvai körgyűrű térképe. Kép a moszkvai építőipari komplexum webhelyéről

A Moszkvai Ringvasút lényegében a városi elővárosi vonat körgyűrűjévé válik, a metrórendszerbe integrálva. A föld feletti gyűrűn az utazást metrójeggyel lehet fizetni. Ugyanakkor a Moszkvai Ringvasút és a metró közötti átszállás ingyenes lesz az utasok számára, ha azt 15 percen belül megteszik. Nos, úgy tűnik, mind a moszkvai körvasúton, mind a metróban át kell mennie a forgókapukon, de ha nem mentek közéjük, akkor a pénzt (utakat) nem írják le, amikor lépjen be újra.
A „fecskék” gördülőállományként kerülnek felhasználásra a talajgyűrűn. Állítások szerint csúcsforgalomban legfeljebb 6 perces időközönként közlekednek, és a jövőben az intervallumok csökkenhetnek.

Nagy sebességű elektromos vonat "Lastochka". Fénykép Zelenograd információs portál

Most röviden a Moszkvai Ringvasútról Leningrád irányába történő átszállásról. A NATI platformon keresztül hajtják végre, amely egészen a közelmúltig a leghalálosabb megállóhely volt Moszkva és Zelenográd között. A „vonat a NATI-n kívül minden megállóval jár” kifejezés az utasok fejében azt jelentette, hogy „minden megállóval”, mert a NATI-nál amúgy sem állt meg senki. :) Most ez a platform új életet ígér.
A helyzet az, hogy tőle 350 méterre (ha egyenes vonalban számolunk) van a Moszkvai Ringvasút Nikolaevskaya állomása. Ezt a két megállóhelyet egy közlekedési csomóponttá egyesítik, amelynek megépítésére a Moszkvai Városrendezési és Földügyi Bizottság nemrég 0,38 hektáros telket különített el. A Moskomstroyinvest szerint a közlekedési terminál mellett zónák is lesznek fogyasztói szolgáltatások, vendéglátás, valamint járműkarbantartás. Nem tudom pontosan, hogy fog kinézni ez az egész. Csak a Moszkvai Ringvasút weboldalának képeire tudok hivatkozni, amelyek relevanciájában nem vagyok biztos.

A TPU séma például pontosan 2013-ból származik – talán azóta változott valami a tervekben.

Azt sem tudom, hogy mi a helyzet az építkezéssel, de erősen kétlem, hogy szeptemberre egy ilyen egészséges közlekedési csomópont épület lesz ott átmenetekkel, mert csak pár hónapja volt bejelentés az építkezésre szánt terület kiosztásáról. . Mindegy azonban, hogy mikor és milyen formában épül fel ez a közlekedési csomópont, ez év szeptemberében meg kell jelennie a NATI-ról a Moszkvai Ringvasútra való átszállás lehetőségének. Ez azt jelenti, hogy a zelenográdiak (és a leningrádi szomszédaink) új lehetőségeket kínálnak Moszkva számos kerületébe vezető útvonalak kialakítására.

A Moszkvai Központi Kör (MCC) szeptember elején nyílik meg az utasok előtt. Körülbelül szeptember 10. Ezt Dmitrij Pegov, a moszkvai metró vezetője nyilatkozta.

Az MCC vonal a 14-es számot kapta a moszkvai metróban. A gyűrű 31 állomásból áll, ebből 17 metróhoz, 10 pedig radiális vasútvonalhoz kapcsolódik. A metróállomások és az MCC közötti transzfer nem tart tovább 10-12 percnél. A legrövidebb és legkényelmesebb átszállások „meleg” (kifelé menést nem igénylő) átszállásokon lesznek a következő állomásokról: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

A Moszkvai Központi Kör fő előnye, hogy 15%-kal tehermentesíti a „Koltsevaya” vonalat, 20%-kal a „Szokolnicseszkaja” vonalat és az összes állomást.

A MŰKÖDÉSI MÓDRÓL

Mivel a moszkvai központi kör a 14-es metróvonal, az üzemidő azonos lesz - naponta 5.30 és 1.00 között.

AZ UTAZÁSI KÖLTSÉGRŐL

Egyetlen jegy 20 utazásra 650 rubel, 40 út esetén 1300 rubel, 60 utazás esetén 1570 rubel. Ugyanakkor a Trojka kártya felhasználóinak utazása az MCC-n ugyanannyiba kerül, mint a metrón - 32 rubel. Érdemes hangsúlyozni, hogy a metróról az MCC-be és vissza ingyenes lesz az átszállás lehetősége.

Az állomásra való első belépéstől számított 90 percen belüli transzfer ingyenes. Megkezdődött a forgókapuk, a pénztárgépek és a jegykiadó automaták átprogramozása” – mondta Dmitrij Pegov.

A második ingyenes metrótranszfert az MCC-platformokról csak szeptember 1. után vásárolt jegyekkel veheti igénybe. Azok az utasok, akik ezen időpont előtt vásároltak jegyet, ingyenes átszállással cserélhetik azokat újakra. Ellenkező esetben a további utazást felszámítják. Az első 30 ezer ember pedig, aki szeptember 1. előtt vásárolt jegyet vált, ajándékot kap a metrótól. Szociális kártyák nem lesz szükség cserére.

A FIZETÉSI MÓDOKRÓL

Jegyek ugyanúgy vásárolhatók, mint a metróban: jegyirodákban, automatákban, vagy töltse fel Trojka kártyáját az interneten keresztül. Utazást is fizethet bankkártyával. Ebből a célból ma már minden állomáson fel vannak szerelve bankkártya-leolvasó gépekkel.

AZ UTASSZOLGÁLTATÁSRÓL

Az állomásokon hasonló szolgáltatásokat vezetnek be, mint a metróban. A mozgáskorlátozott utasok ingyenes mobilitási segítségben részesülhetnek. Az állomásokon kütyük, fák és padok töltők lesznek. És a kukákat is, amelyek nincsenek magában a moszkvai metróban. Öt állomáson „Live Communication” pultok jelennek meg, ahol a turisták is tájékozódhatnak angol. Különösen a Luzsnyiki állomáson már telepítik.

AZ ÖSSZETÉTELEKRŐL

A gyűrűn 33 vonat indul, amelyeken kapaszkodó lesz az álló utasok számára. És csakúgy, mint a hagyományos vonatokon, itt is lesznek WC-k. A vonatok közötti intervallum mindössze 6 perc lesz.

FRISSÍTÉSRE KERÜL A YANDEX METRO ALKALMAZÁSA

Mire a Moszkvai Központi Kör elindul, a térkép frissül a sok moszkvai által használt Yandex Metro alkalmazásban.

Már végeztünk méréseket, hogy az emberek megtervezhessék az utazás idejét. Az állomások ideiglenes bezárásáról is tájékoztatni fogják az embereket – mondta Alexander Shulgin. főigazgató Yandex Oroszországban.

MIT CSINÁLNAK MOST?

A navigáció hosztolt;

A vonatok mozgási intervallumokat gyakorolnak;

Az emelvényekre információs táblák vannak felszerelve;

Kényelmes földi közlekedési útvonalakat alakítanak ki az új metróvonal állomásaival összekötve.

ÉRDEKES TUDNI

Az első évben 75 millió utas veheti majd igénybe a szolgáltatásokat, 2025-re pedig évi 350 millióra nő a szám;

A metró személyzete 800 fővel bővül.

Online munkaterhelési alkalmazás

A projekt megvalósításához fel kell készíteni az infrastruktúrát, amely ezt megmutatja. De ez szerepel a terveink között. Ez egy hasonló projekt lesz, mint a Yandex.Traffic. A moszkvai metró azon dolgozik, hogy a Yandexet a torlódásokra vonatkozó adatokkal látja el. Amint tudjuk fogadni, elküldjük a Yandexnek, és az online alkalmazásban megjelennek” – mondta Dmitrij Pegov, a metró vezetője.

Sok moszkvai és a fővárosi vendég megszokta már az MCC (Moszkvai Központi Kör), vagy ahogy korábban az MKR - Moszkvai Kör kényelmét. vasúti, melynek megnyitása különösen a moszkvai metró fővárosi körgyűrűjének és általában az egész metrónak a tehermentesítéséhez járult hozzá.

MCC térkép metróval

MCC térkép transzferekkel a metróhoz, a vonatokhoz és az elővárosi közlekedéshez

Egy másik népszerű MCC rendszer a metróra, elektromos vonatokra és más elővárosi közlekedésre való átszállással hasznos lesz azoknak az utasoknak, akik elektromos vonattal utaznak, metróról vagy minibuszról utaznak át az MCC-be. Az ábra a metróállomásokat, az orosz vasútállomásokat és az MCC állomásokat mutatja a hozzájuk való átmenetekkel együtt.

Felhívjuk figyelmét, hogy számos MCC-állomás távolsága van a metrótól. Például a Nagatinskaya metróállomástól az MCC állomásig a Yandex térkép felső mezői 4 km-t mutatnak, annak ellenére, hogy a metrótérkép 10-12 perc gyaloglást jelez.

Sémák és térképek az építés során (projektek) transzfer csomópontokkal:

Számos keresési lekérdezést lehet intézni a Moszkvai Ringvasút egyetlen hivatalos weboldalához http://mkzd.ru/

Az előzetes vázlatok szerint azt feltételezték, hogy a moszkvai körgyűrű a térképen így fog kinézni:

Ügyfélközpont nyitvatartása és menetrendje

Az MCC ugyanígy működik grafika, mint a moszkvai metró:

5:30-tól 01:00-ig

Az MCC (MKR) állomások listája:

Összesen 31 állomás lesz. Feltételezhető, hogy a gördülőállományt a Lastochka vonatok képviselik, amelyek beváltak a helyközi útvonalakon, és minden bizonnyal kényelmesek lesznek az ilyen helyi közlekedéshez.

A moszkvai körvasút megnyitását 2016 végére tervezik, a tesztelést 2016 júliusában kezdik, ezért várunk új információkés frissítésre kerül, amint elérhetővé válik.

Információk az Ügyfélközpontról:

Mennyi az MCC hossza km-ben?

A Moszkvai Vasút kis gyűrűje, amely mentén az MCC vonatok mozgását szervezik, 54 km hosszú.

MCC Mennyi idő alatt tesz meg egy vonat egy kört?

Egy teljes kör az Ügyfélközpont mentén körülbelül 1 óra 30 perc alatt teljesíthető.
Ugyanez a válasz más kérdésekre is, mint például: karikázzon az Ügyfélközpontban időben

Mi az az Ügyfélközpont?

Az MCC a Moszkvai Központi Kör, és ez az egész cikk leírja ezt a moszkvai létesítményt minden típusban és szemszögből, beleértve a létrehozásának történetét is.

Az MCC állomások közötti idő kiszámítása

Mert a számológépet még nem írták meg és nem is kész, egyszerű módja az állomások közötti utazási idő kiszámításának: a következő 90 perc / 31 állomás = kb. 3 perc az állomásról állomásra eltöltött idő hozzávetőleges számítása.

Melyek a vonatközök az MCC-n?

Az MCC vonatok közötti intervallum csúcsidőben nem haladja meg a 6 percet, ami általában nem rossz, különösen a hagyományosan problémás és túlterhelt állomásokon. Például a City közelében, ahol az Expo Center kiállításainak napjain kiszállnak a metróból.

Azt is kérdezték:

1. Mikor nyílik meg az utasforgalom a moszkvai körvasúton?

A hivatalos weboldal szerint a tesztelés 2016 júliusában kezdődik, a nyitás időpontja pedig 2016 végére várható.

21.07.2016
2. A peron nem illett a Moscow Circle vonathoz, a nyitás és a tesztelés megszakadt https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(nyilván egy ismerősét megkérték, hogy törölje az Instagramját, ahonnan az alábbi fotó is származott, így Navalnij rekordja is eltűnt, ahol voltak Instagram-betétek, de a képernyő ugyanaz maradt https://navalny.com/p/ 4967/:

Az oldal a Google gyorsítótárában marad, de az Instagram néhány trükkös átirányítása miatt nem tudja teljes egészében megtekinteni:

Ugyanezek a ciklikus átirányítások szerepelnek a webes archívumban történő keresés során is, ez év július 21-én. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Milyen utazási díjak vannak az MCC-n (MKR)?
A moszkvai városháza honlapján található információk szerint a viteldíjak ugyanazok lesznek, mint a metrón:
„90 perc”, „United” és a „trojka” kártya.
„Egységes” 20 utazáshoz - 650 rubel, 40 utazáshoz - 1300 rubel, 60 utazáshoz - 1570 rubel.
A trojka kártyával az MCC-n való utazás ugyanannyiba kerül, mint a metróban - 32 rubel.
Az 1-es és a 2-es jegyek szintén megegyeznek a metró utazásának árával - 50 és 100 rubel.

10.09.2016
Az MCC megnyitójára:
A 31 körgyűrűből 26 működik. A Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya és Koptevo állomásokat később (2016 végéig) nyitják meg.
A Lastochka vonatok csúcsidőben 6 percenként közlekednek, minden más alkalommal pedig 12 percet. A viteldíjfizetési rendszer integrálva van a moszkvai metróval, és lehetővé teszi a metróról az MCC vonatokra és vissza további fizetés nélkül. A ring működésének első hónapjában (október 10-ig) az MCC vonatokon ingyenes az utazás. A rasp.yandex.ru információi szerint

A Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének története több mint száz éves. Még 1908-ban a körkörös útvonalat a moszkvai vasút 9 és az Oktyabrskaya vasút 1 irányában nyitották meg a teherszállítás számára. 2012-ben a ringnek 12 üzemi állomása volt.

A moszkvai körvasút jelenleg egy épülő „könnyű metró”, egy új földi közlekedési mód, amely a teljes nagyvárosi rendszerbe integrálódik, és lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmesen átszálljanak buszokra, villamosokra, metrókra és elektromos vonatokra.

A felújított pályák megnyitása mindjárt a sarkon, itt az ideje, hogy részletesebben is beszámoljunk a moszkvaiaknak és városunk vendégeinek előnyeiről.

Friss hírek a moszkvai körvasútról

• Egy 2016. április közepén tartott találkozón Vlagyimir Putyint arról tájékoztatták, hogy az első moszkvai körvasút vonatokat 2016 szeptemberében indítják. A kisgyűrű építésének további munkái az átadási pontokon összpontosulnak.
• December huszadikán megjelentek a frissített metrótérképek a fővárosi metróban, amelyen a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje is szerepelt. Ez kifejezetten azért történt, hogy az utasok előre megismerkedhessenek a kellemes kilátásokkal és megtervezhessék a jövőbeli útvonalakat.
• A moszkvai körgyűrűn rendezik meg modern rendszer az utasok informálása okostelefonon keresztül - például a felhasználó a főváros egy adott pontján tartózkodva üzenetet kaphat arról, hogy melyik állomás van a közelben, és mennyi ideig érkezik a vonat.
• Alekszej Zotov, a Moszkvai Ringvasút vezérigazgatója szerint a kisgyűrűn a vonatközlekedés szükség esetén 2-3 percre csökkenthető. A vonatok általában a metró menetrendje szerint közlekednek - csúcsidőben 6 perces, egyéb időpontokban 12 perces időközökkel.
• A Moszkvai körút minden megállójában és közlekedési csomópontjában CCTV kamerákat helyeznek el, amelyek segítenek fenntartani a megfelelő biztonsági szintet.
• Mindenki tudja, hogy a fővárosi metró olyan építészeti emlék, amely még a mindennapokban közlekedő embereket is lenyűgözi nagyszerűségével. De a „könnyű metró” is érdekes építészeti darab lesz, igaz, modern. Így vált ismertté, hogy állomásait este kivilágítják különböző színek mi van alatta átlátszó tető Valószínűleg nagyon érdekesen fog kinézni.
• A moszkvai körgyűrűt teljes mértékben a fogyatékkal élők számára is alkalmassá teszik. Az egyes állomások jegypénztáraiban külön jegypénztár található a kerekesszékesek számára, az ablak magassága kevesebb, mint egy méter.

A rovat folyamatosan frissül a naprakész információkkal.

Moszkvai körvasút számokban

A kis gyűrű a következő:

• 54 km vasúti pályák, valamint a bejáratok és a szomszédos leágazások figyelembevételével - 145 km;
• 32 megállóhelyek a jövőbeni személyszállításhoz és 12 meglévő teherpályaudvarok a globális rekonstrukció megkezdése előtt;
• 212 milliárd rubel., javítási munkákba fektetett;
• 20 perc időt takarít meg a főváros központjában való utazás során;
• 300 millió az utasok, akik 2025-ig a „könnyű metrót” használják;
• hogy 100 pár kompozíciók naponta.

MKR állomás diagramja a térképen

A Kisgyűrűs Vasút állomásai teljes értékű közlekedési csomópontok (TPU) lesznek. Ez azt jelenti, hogy irodáknak, kávézóknak, üzleteknek és bevásárlóközpontoknak adnak majd otthont. Minden állomáson átszállás van a földi tömegközlekedésre.

A Moszkvai Ringvasút tartalmazni fogja 32 állomás. Osszuk őket kategóriákra.

Állomások, ahonnan csak földi közlekedésre lehet átszállni

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Állomások, amelyekről a metróra kell átszállni

Vladykino, Botanikus Kert, Nyílt autópálya, Cserkizovo, Izmailovszkij park, Rajongók autópályája, Rjazanszkaja, Dubrovka, Avtozavodszkaja, Gagarin tér, Luzsnyiki, Kutuzovo, Shelepikha, Horosevó, Vojkovszkaja, Okruzsnaja

Állomások, ahonnan át lehet szállni az Orosz Vasutak sugárirányú vonalára

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varsó

Állomások, amelyek lehetővé teszik a transzfert a metróra és az Orosz Vasutak sugárirányú vonalára

kerület, Ryazan, város

Építési terv és mikor nyílik meg?

2011-ben megkezdődött a Kisgyűrű nagysebességű személyforgalmat eredményező rekonstrukciója. Korábban négy ütemben tervezték elindítani a kismetrót. A forgalom az első szakasz Presnya - Kanatchikovo szakaszán 2014 végén, a második, harmadik és negyedik szakasz Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo szakaszán pedig 2015 végén indult volna.

Mindazonáltal úgy döntöttek, hogy nem rohanunk, és akkor indítjuk el a gyűrűt, amikor az teljesen készen van – a projekt túl bonyolult és nagyszabású volt.

2015 decemberében a moszkvai körgyűrűn a vonatoknak tesztüzemmódban kellett volna indulniuk, de 2015 harmadik negyedévére a munkálatok 70%-ban készültek el.

A Kisgyűrűn várhatóan legkorábban 2016 őszén valósul meg a teljes körű személyszállítás.

Moszkvai körvasút és 2018-as világbajnokság

Nemrég olyan információk jelentek meg, hogy a 2018-as labdarúgó-világbajnokság idejére rekonstruálják a moszkvai körgyűrűt. Ám most az illetékesek szerint 2016 őszén megindul a forgalom mellette.

Viteldíjak a moszkvai körvasúton és a vonatközlekedésben

Az utazás költsége a Kisgyűrűn ugyanaz lesz, mint a metrón. Itt ugyanazok a tarifák és bérletek vonatkoznak majd, ami, látod, nagyon kényelmes az utasok számára.

A kismetrók ​​6 percenként közlekednek majd.

• A moszkvai körvasutat a „jövő útjának” nevezik. Ennek köszönhetően a főváros „elhagyott” ipari övezetei második szelet kapnak, és bekerülnek egy forgalmas közlekedési gyűrűbe.
• A Kis Ring összeköti Moszkva kertészeti birtokait, ami szintén nagyon kényelmes a vendégek és a lakók számára. Sparrow Hillsről, Mihailovo és Streshnevo birtokokról van szó, Botanikus Kert, VDNH, nemzeti park Elk-sziget.
• A moszkvai körvasút vonatai felgyorsulhatnak 120 km/h, így az utazás garantált. A kabin ingyenes Wi-Fi-t, telefon- és egyéb kütyükhöz való csatlakozóaljzatokat, valamint klímaberendezést kínál.
• A moszkvai körvasút vágányait már „bársonynak” nevezik - a moszkvaiak nem hallják a kerekek hangját, és speciális képernyők védik őket a túlzott zajtól.

A Moszkvai Ringvasút hivatalos honlapja

Európa legnagyobb városa, Moszkva évről évre növekszik és fejlődik. Nagyszerű, hogy korunkban olyan pozitív változásokat figyelhetünk meg, mint a modern, jó minőségű utak, metróállomások számának növekedése és egy alapvetően új közlekedési mód, amely a metró sebességét és elérhetőségét ötvözi a buszra való átszállás lehetőségével. , villamosok és trolibuszok. Bízunk benne, hogy a Kiskörvasút és vonatai gyorsan népszerűvé válnak a fővárosiak körében, akik úgy értékelik az időt, mint senki más.