Üdv, kollégák! Ezért úgy döntöttem, hogy a fő építési projektemben (a GB Fleet 3 keretein belül) tartok egy kis szünetet, úgymond kikapcsolódásként, és összeállítom ezt a csodálatos NorthStarModels hajót!

A G-5 a legnépszerűbb szovjet torpedóhajó a Nagy Honvédő Háború idején Honvédő Háború. A TsAGI-nál tervezték, A. N. Tupolev vezetésével (TsAGI index GANT-5). 1944-ig gyártották különféle módosításokkal. Összesen 329 egység épült.

A kicsi és fürge G-5 típusú torpedónaszádok elkerülhetetlen csapásokat mértek az ellenségre az északi fiordok területén, valamint a ködös Balti-tengeren és a Krím partjainál. Szükség esetén partra szálltak és letakarták a partraszálló erőket, félelem nélkül behatoltak az ellenség által megszállt kikötőkbe, támadásokat indítottak fasiszta hajók és kikötői létesítmények ellen, és gyorsan egy füsthálót hagytak maguk mögött. A csónak hossza 20 m, szélessége 3,5 m, merülése mindössze 0,6 m, lökettérfogata 17 tonna. Két motor 1700 LE összteljesítménnyel. Val vel. körülbelül 48 csomós sebességet engedtek elérni. (A teljesítményjellemzők nagyon eltérőek.) A hajó két 533 mm-es torpedót (vagy mélységi töltetet a tengeralattjárók elleni harchoz) szállított, és két nehézgéppuskával. A torpedóhajó legénysége 6 főből állt.

Az interneten rengeteg információ található a G-5 osztályú hajókról. Még egy-két jó film is van. Például a "Búcsú" című film 1966-ból, és a "Győzelem fegyverei. 25. rész. Torpedócsónakok" (http://www.youtube.com/watch?v=CCdfMqygtXg).

Készlet

A modellt a NorthStarModels gyártja. A készlet lehetővé teszi a G-5 három változatának összeállítását:

sorozat AKA ("Katyusha"-val), 10. sorozat és 11. sorozat BIS. Mielőtt ez a modell a siklóhoz érne, ebben a kis dobozban él, akkora, mint egy doboz cigaretta!

A doboz tartalma: magát a hajótestet, két felépítmény opciót, egy marék alkatrészt, rézkarc táblát, és persze összeszerelési útmutatót.

Az öntés minősége nagyon jó! A rézkarc szett elég átfogó (bár elébe menve, azt mondom, hogy nem volt teljesen változtatás nélkül), részletes és hasznos, és első ránézésre nem okoz panaszt az öntés minőségére. Maguk a csónakalkatrészek méretei és a maratkozás eleinte enyhe aggodalmat keltett - vajon össze tudnék-e szerelni egy ilyen apróságot! A hajó, bár a számomra jól ismert 350-es méretarányú, lényegében semmivel sem rosszabb a 700-as méretarányú modelleknél.

Összeszerelés

Kezdetben a hajó módosítása mellett döntöttem, amit összeszerelek! A 11. BIS módosítást választottam. Bár kezdetben a vásárláskor a G-5-öt Katyusha-val akartam összeszerelni. Bár az interneten vannak fotók, amelyek azt mutatják, hogy a csónakot a 11 BIS módosításhoz hasonlóan Katyusha-val is ellátták!

Miután elkezdtem az összeszerelési folyamatot, kellemesen meglepődtem, hogy milyen könnyen összeszerelhető ez a modell! Meg kell jegyeznem, hogy ez az első tapasztalatom gyanta modellel! Tetszett az anyag, nagyon rugalmas a munka és a feldolgozás!

Maga az összeszerelési folyamat meglehetősen gördülékenyen zajlott (természetesen magában az összeszerelési útmutatóban is volt egy-két eltérés/pontatlanság, de nem kritikus), ezért nem fogok túl sokat foglalkozni vele. Talán csak annyit jegyzek meg, hogy még soha nem töltöttem ennyi időt a padlón a „folyami kullancslábú” pózban, nagyítóval és zseblámpával a kezemben, és egy leesett alkatrészt kerestem, és a pótalkatrészek hajlamosak repülni. el egy ismeretlen irányba.

Alapvetően a készlet és a rézkarc nagyon részletes. A méretarányt, vagy inkább a modell méretét tekintve a NordStar srácai szerintem szinte a lehető legtöbbet csinálták. De mégis úgy döntöttem, hogy módosítok egy kicsit a modellen! Nem is annyira kárból, hanem kényszerből! Tehát az első dolog, amit kicseréltem, a torpedók voltak. Elvileg lehet cukorkát készíteni abból, ami a készletben van, de én teljesen lemarattam a heverő Tamiya torpedókat! Ezért úgy döntöttem, hogy hallgatok a lustaságomra, és lecserélem a készlet gyanta torpedóit, amelyek némi figyelmet igényeltek, maratottra. Kicsit le kellett rövidíteni a torpedókat is, mivel nem fértek bele teljesen az indítócsőbe.

A maratott DShK-k sem tetszettek igazán a készletből! Túl vékonyak és kifejezéstelenek. Ezért úgy döntöttek, hogy lecserélik őket házi készítésűekre! A hordókat a MasterModel készletből vették, minden mást műanyagból vágtak ki és néhány apró maratott elemet adtak hozzá (fogantyúk, irányzékok). Lehet, hogy nem lett tökéletes, de az eredmény jobban tetszett.

Nos, apró megjegyzésként a hátsó lövész állványra került egy kis polc, amivel megmentették a kört, és mindkét „árboc” ki lett cserélve, a csere oka ugyanaz, mint a DShK-nál, nagyon vékonyak és szó szerint enyhe ütéssel hajlítsd meg! Ezenkívül az összes fotón, amit láttam, a G-5-ön a kormányálláson található árbocnak csak egy vízszintes „udvara” volt, és nem kettő, mint a készletben! Az árbocokat készletekből/sínmaradványokból készítettem AMBER-ből.
Volt olyan gondolat is, hogy adjunk kedvet hozzá, akasszam fel a kikötőgumit, de aztán elvetettem ezt az ötletet.

Színezés

Ó, már egy ideje nem vettem fel egy festékszórót! Akárhogyan is! Elég sok festési séma létezik G-5 hajókhoz! Minden attól függ, hogy milyen időszakot és helyet céloz meg!

A festési folyamathoz érve, azt hiszem, mindenkinek, aki ezt a modellt összeállítja, felmerül egy kérdés: - hogyan kell festeni a hajótest vízvonal alatti részét? Magáról a vízvonal megrajzolásáról már hallgatok! Sokáig gyötört ez a kérdés, el sem hittem, hogy lehet maszkokat tenni erre a hajóra. Voltak már gondolatok, hogy a vízvonal alatti oldalt ecsettel lefestik. De végül úgy döntöttem, hogy megpróbálom felvinni a maszkokat, és meglepő módon sikerült is, talán nem tökéletesen egyenletesen, de határozottan jobban, mintha ecsettel festeném.

Festés után fényesre kenjük fel

Az 1920-as években a haditengerészet építésében szovjet Únió fogadást kötött a „szúnyogflottára”. A modern terminológiával élve ez „aszimmetrikus válasz” volt az „imperializmus jövőbeli kihívásaira”.

A torpedócsónakok az első világháború alatt jelentek meg, és beváltak a legjobb mód. Különösen erős benyomást keltettek az angol torpedó „szúnyogok” merész rajtaütései a Vörös Flotta ellen 1919-ben a Finn-öbölben: különösen sikerült elsüllyeszteniük az „Oleg” cirkálót és megrongálni az „Andrei Pervozvanny” csatahajót. Nem meglepő, hogy a Szovjetunió haditengerészeti erőinek újjáépítése torpedóhajókkal kezdődött. 1923-ban A. N. Tupolev (a jövő híres repülőgép-tervezője) vezette mérnökcsoportot megbízták egy nagysebességű torpedóhajó tervezésével, duralumínium testtel. A GANT-3 hajó, amely később a „Perbornets” nevet kapta, 1927-ben épült, és általában nagyon sikeresnek számított. Az Sh-4 és G-5 típusok nagy sorozatának prototípusa lett.

A TKA típusú Sh-4 (a fejlesztési szakaszban a projekt neve GANT-4 és G-4 volt) 1928-1931 között sorozatgyártásra került; Összesen 59 ilyen csónakot kapott a munkás-paraszt Vörös Flotta. Ekkorra azonban világossá vált, hogy a rájuk szerelt 450 mm-es torpedók már elavultak. Ezért a fejlesztés mellett döntöttünk új projekt. Általában a G-5 hajó hasonló volt az Sh-4-hez, de most modern 533 mm-es torpedókat szállított. Az 1933-as szevasztopoli tesztek során a gyártás előtti, fegyverek nélküli GANT-5 prototípus csónak 65,3 csomós rekordsebességet ért el, teljes harcterheléssel pedig 58 csomót. Rajt tömegtermelés Az új TKA-k a motorok hiánya miatt némileg késtek, de a probléma megoldódott, és 1944-re három gyárban 333 hajót építettek - ezek lettek osztályuk legelterjedtebb képviselői a szovjet haditengerészetben.

LEÍRÁS

A hajó törzse duralumíniumból készült, szegecselt, a víz alatti részben lépcsővel. Belül vízálló válaszfalakkal 5 rekeszre osztották.

Erőmű - kettő benzinmotorok GAM-34 850 LE teljesítménnyel. Val vel. A GAM-34-es hajtómű az AM-34-es repülőgép-hajtómű kissé módosított változata volt; Sőt, a csónakokat néha a repülőgépekből eltávolított motorokkal szerelték fel, és nagyjavításon estek át. Üzemanyagként benzint vagy benzin és alkohol keverékét használták.

A fegyverzet két csúszdát tartalmazott 533 mm-es torpedók számára (53-27 vagy 53-38 típusok). A torpedók kilövése a következőképpen történt: a csónak harci pályára feküdt, farokkal előre lőtt torpedókat a tatba, majd azonnal oldalra fordult. A torpedó motorja beindult és a hajó által meghatározott irányba indult el. Ennek a lövöldözős módszernek, amelyet a britek találtak fel az első világháború alatt, sok hátránya volt, és elavultnak számított.

Az első sorozat G-5 típusú hajóin lévő kézi lőfegyverek két 7,62 mm-es DA géppuskát tartalmaztak: a későbbi sorozatoknál - egy vagy két 12,7 mm-es DShK géppuskát. Már a Nagy Honvédő Háború alatt több tucat csónakot szereltek fel 82 mm-es - 8 vagy 24 csövű - rakéták kilövésére. Igaz, utóbbi esetben a túlterhelés miatt a hajók torpedók nélkül indultak harci küldetéseken. Emellett a TKA-k torpedók helyett aknákat vagy legfeljebb 22 (kivételes esetekben akár 50) partraszálló katonát is vihettek.

CÉL ÉS MŰKÖDÉS

A terv szerint a G-5 típusú hajóknak gyors torpedótámadásokat kellett volna végrehajtaniuk az ellenséges hajók ellen a parti vizeken. A kiosztott feladatnak megfelelően a TKA legfontosabb taktikai eleme a gyorsaság volt. Kedvéért Magassebesség a projekt fejlesztőinek sok más jellemzőt is fel kellett áldozniuk: tengeri alkalmasságot, cirkáló tartományt, fegyvereket. A gyakorlatban azonban a G-5 típusú hajók egészen más feladatot láttak el: kommunikációt operáltak, csapatokat szálltak partra, a frontvonalból evakuálták a sebesülteket, kísérték a szállítmányokat, hajtottak végre éjszakai razziákat... Vagyis azt csinálták, amit eredetileg nem arra tervezték.

Ennek ellenére a G-5 típusú TKA-k aktívan részt vettek az ellenségeskedésben. A Nagy Honvédő Háború során 84 G-5 típusú csónak veszett el, az ellenség által elfogottak közül három a finn haditengerészet része volt.

A G-5 torpedóhajók harci alkalmazásának utolsó példája a koreai háborúból származik. 1950. július 2-án a Chumunzhin térségben négy észak-koreai TKA megkísérelte megtámadni az ellenséges cirkálókat - az amerikai Juneau-t és az angol Jamaicát, de nem tudták megvalósítani terveiket.

A győzelem fegyverei katonai ügyek szerzői csoportja --

Torpedó csónak típus, G-5"

Torpedó csónak típus, G-5"

Tervezőink az 1920-as évek közepén kezdték el a torpedócsónakok tervezését, amikor a fiatalok szovjet köztársaság, még mindig szűk anyagi erőforrások, úgy döntött, hogy apró és gyors torpedócsónakokkal szembeszáll a potenciális ellenfelek szuper-dreadnoughtjaival.

Azokban az években Angliában, Németországban és az USA-ban a torpedóhajókra nem fordítottak figyelmet. speciális figyelem. Olaszország, Franciaország és a Szovjetunió haditengerészete nagy érdeklődést mutatott e hajók iránt.

1928. november 1-jén megjelent a balti flottában az első, szovjet építésű hajókkal felszerelt torpedóhajó-osztály.

A nagy ellenséges hajók elleni torpedótámadások indítására tervezett szovjet torpedócsónakok nagyon sokoldalú hajóknak bizonyultak. Olcsóak, kicsik, mozgékonyak, gyorsak, bármilyen harci munkát el tudtak végezni: konvojokat őriznek a parti vizeken, aknamezőket helyeztek el az ellenség számára váratlan helyeken, felderítésre indulnak, szabotázskülönítményeket telepítettek az ellenséges vonalak mögé.

A torpedócsónakok az ellenséges kommunikációban is jól teljesítettek. Mindenben leszállási műveletek Az északi, balti-tengeri, fekete-tengeri és távol-keleti haditengerészetben a torpedócsónakok fejlett leszállócsoportként szolgáltak, a fejlett leszállóerőket az ellenséges parton landolták.

A háború első napjaiban, amikor a német repülőgépek mágneses és akusztikus aknákkal szisztematikusan bombázták a Szevasztopoli-öböl megközelítését, a torpedóhajók aknavetővé változtak. Igaz, a vonóhálós halászati ​​módszerek nagyon szokatlanok voltak: bányászott területen, csónakban teljes sebességgel előre mélységi tölteteket dobott a fedélzetre. Míg egy adott mélységbe merültek, a hajónak sikerült biztonságos távolságra elmozdulnia a robbanás helyétől, a detonációtól mágneses aknák robbantak fel, a robbanás hangja pedig akusztikus aknákat váltott ki.

Jóval a háború előtt, a nagy hajók hiányának pótlására törekvő szovjet tengerészek nagy kaliberű, visszacsapó puskákat teszteltek fekete-tengeri hajókon, és amikor az ellenségeskedés első hónapjaiban végre megjelentek a könnyűek és kompaktok. rakétavetők, a flotta nem hagyta ki a lehetőséget, hogy ezeket hajókra, köztük torpedócsónakokra telepítse. 1944 tavaszán egy hónap leforgása alatt az ilyen hajók két brigádja - a modern rakétahajók prototípusai - 268 alkalommal érte el az ellenséges kommunikációt.

Szűk tengerparti körülmények között történő üzemeltetésre tervezett csónakjaink 17 tonnás lökettérfogatúak és 2000 LE motorteljesítményűek. Val vel. nem igényelt bonyolult és nehéz felszerelést, és az ellenség által hajóépítő iparunkban okozott károk ellenére a torpedóhajók gyártása folyamatosan nőtt. Tovább utolsó szakaszai háborúban, amikor a fasiszta hordák már nyugat felé gördültek, a szovjet flottának szüksége volt a nyílt tengereken és az óceáni területeken való cselekvésre alkalmas csónakokra. Ezek az 50 tonnás lökettérfogatú, 40 csomós sebességű és 3600 LE összteljesítményű motorok. Val vel. szabványosított rajzok alapján készültek Angliában és Amerikában. A háború végére gyáraink elsajátították ezeknek a hajóknak a gyártását, amelyek nagy mennyiségben érkeztek az északi és csendes-óceáni flottába.

TAKTIKAI ÉS TECHNIKAI JELLEMZŐK

Vízkiszorítás 17 t

Sebesség 56 csomó.

Hossza 19,1 m

szélesség 3,5"

Huzat 0,6 m

Fegyver: 2 géppuska

torpedók 2

mélységi töltetek