Privati ​​erdvė. Privatūs kosmoso tyrinėjimai Rusijoje: ką gali pasiūlyti vietinės nevalstybinės kosmoso bendrovės

„SpaceX“ sėkmė leido Elono Musko įmonei nuolat būti naujienose. Tačiau mažai kas žino, kad, pavyzdžiui, pagrindiniai „SpaceX“ konkurentai – amerikiečių ULA ir prancūzų „Arianespace“ – taip pat yra privačios įmonės.

Tačiau, be jų, pasaulyje yra ir kitų privačių savininkų su įdomiais projektais ir daug žadančiais pokyčiais! Šiame vaizdo įraše mes dar kartą nekelsime temos apie Musko protą. Mes stengsimės papasakoti apie galimus partnerius ir konkurentus.

Elono Musko „SpaceX“ pasiekė didelę sėkmę privačioje erdvėje: vos per dešimt metų jie iš vaikinų, iš kurių atvirai juokėsi būsimi konkurentai, tapo tikru monstru, ryjančiu komercinius užsakymus ir vykdančiu beveik trečdalį visų pasaulinių paleidimų. Šis tipas. O dabar konkurentai skelbia, kad „Svarstome galimybę pakartotinai panaudoti raketų pakopos“, jie atlieka savo bandymus arba tiesiogiai skelbia planus kurti naujus, daugkartinio naudojimo modelius. Tačiau kadangi šie konkurentai ne visada yra dideli valstybiniai subjektai, šiandien noriu papasakoti apie mažesnes komercinių patalpų žuvis – privačias kosmoso bendroves.

Šioje apžvalgoje praleisiu planus, kurie parašyti tik popieriuje. Lygiai taip pat, kaip mes nenorime kalbėti apie Elono Musko idėjas kolonizuoti Marsą, norėčiau papasakoti tik apie tas įmones, kurios kažką sukūrė, kažką paleido ar bent jau pristatė veikiančius prototipus. Taigi čia kalbėsime tik apie, pavadinkime jas taip, „veikiančias“ privačias kosmoso įmones.

Pirmiausia verta paminėti, kad įmonės gali būti ne visiškai privačios. Dėl to apžvalgą išskaidysiu į dvi dalis: pirmiausia pakalbėkime apie tas įmones, kuriose priklauso kokia nors valstybė, o tada pereisime prie visiškai nepriklausomų žaidėjų. Tuo pačiu atminkite, kad, pavyzdžiui, JAV tokius žaidėjus gana palaiko NASA biudžeto lėšomis. Bet tai vis tiek nėra tiesioginis finansavimas, o pagalba įdomiems projektams, o tai yra bendra biudžeto eilutė visiems.

Galbūt verta pradėti nuo didžiausių žaidėjų: prancūzų kompanija Arianespace rinkoje gyvuoja beveik 25 metus. Neseniai buvo pakeistas jų valdymas, todėl dabar „Arianespace“ yra „ArianeGroup“ asociacijos dalis – kartu su prancūzų „Airbus“.

Na, aš tai laikau iš dalies privačiu būtent todėl, kad trečdalis „Arianespace“ akcijų ilgą laiką priklausė valstybinei Prancūzijos kosmoso agentūrai. Arba – Nacionalinis kosmoso tyrimų centras.

„ArianeGroup“ dalyvauja trijose srityse: kosminių startų, saugumo ir gynybos. Bet mus domina pirmasis, kurio valdymas priskirtas Arianespace.

Iš viso nuo devintojo dešimtmečio vidurio Arianepsace jau paleido 243 kartus. Jos Ariane 5 laikoma viena patikimiausių raketų istorijoje: 81 sėkmingas paleidimas iš eilės! Bendrovės raketų parką sudaro trys nešančiosios raketos: sunkioji „Ariane 5“, lengvoji „Vega“ ir rusiška vidutinė „Sojuz“. Raketos paleidžiamos iš Gvianos kosminio centro. Tai visai netoli nuo Brazilijos, jei kas. Taip, rusų inžinieriai ten skrenda specialiai „Sojuz“ paleidimams.

Šiuo metu įmonė turi 58 išankstinius užsakymus ir kuria savo naują raketą Ariane 6. Sklando gandai, kad inžinieriai galvoja apie atskiros Ariane 6 versijos su galimybe pakartotinai panaudoti pirmąjį etapą. Kol kas informacijos šiuo klausimu yra nemažai, tačiau tikrai žinoma, kad raketa bus gaminama dviem versijomis: logiškai mąstant, lengvesnėms ir sunkesnėms misijoms.

Čia verta paminėti „Airbus“ padalinį „Airbus Defense and Space“, kuris užsiima komercinių ir karinių palydovų kūrimu. Jų palydovinės platformos naudojamos įvairių įrenginių užsakymams: nuo mažų, skirtų nuotoliniam Žemės stebėjimui, iki didelių telekomunikacijų palydovų.

Vienaip ar kitaip, šiandien „Arianespace/ArianeGroup“ yra viena iš pasaulinės paleidimo į kosmosą rinkos lyderių, kasmet įvykdanti daugiau nei 10 užsakymų. Savo kanale turime daug jų transliacijų įrašų ir, žinoma, su mumis galite žiūrėti ir būsimus pristatymus.

Mitsubish(с)i Heavy Industries

Peršokime į Japoniją. Visi yra girdėję apie „Mitsubishi“. Autorius bent jau, visi, kas matė šios markės automobilius. Tačiau mažai žmonių žino, kad įmonė yra didžiulė dukterinių įmonių asociacija. Mitsubishi Heavy Industries užsiima sritimis, tradicinėmis patronuojančioms kosmoso kompanijų asociacijoms: gynyba, saugumas, orlaivių gamyba, laivų statyba... Tačiau, kaip visada, mus domina tik raketos ir kosminiai sunkvežimiai.

O jų MHI parke jau yra trys. HII-A ir H-IIB nešančiosios raketos ir H-II transportiniai krovininiai laivai, iš pradžių sukurti Japonijos kosmoso agentūros.

Kaip tikriausiai žinote, Japonija dalyvavo statant Tarptautinę kosminę stotį: davė pinigų, išleido visą modulį (beje, didžiausią). Mūsų kalba tai vadinama kibo arba viltimi. Taigi nuo 2009 m. į TKS siunčia ir sunkvežimius, vidutiniškai po vieną per metus, o paleidimas jau planuojamas iki 2019 m.

Jei grįžtume prie raketų, tai čia su japonais viskas kažkaip labai... japoniška. Ne ta prasme, kad jis užsispyręs ir nesuprantamas, o ta prasme, kad jis yra aiškus ir aštrus: pirmasis jų H-I sėkmingai baigė 9 paleidimus nuo 1986 m., jį pakeitė H-II, kuris į orbitą išsiuntė 5 misijas, kurios po pirmasis rimtas gedimas buvo išsiųstas peržiūrėti. Ir galiausiai, po to sekusios modifikacijos, H-IIA ir H-IIB, kartu padarė 40 paleidimų ir vieną gedimą. Pastebėtina, kad H-IIB buvo sukurtas būtent kaip dar patikimesnė H-IIA versija, skirta sunkvežimiams paleisti į TKS. O iki šiol ji dirbo tik prie sunkvežimių.

„Mitsubishi Heavy Industries“ šiuo metu kuria naujos kartos „Launch Vehicle“, todėl niekada neatspėsite, kaip jis vadinsis. Gerai, taip, H-III: pirmasis paleidimas numatytas 2020 m., o eksploatacijos pradžia, jei pavyks, planuojama 2021 m.

Tai, kad „Mitsubishi“ nešančiųjų raketų ir erdvėlaivių kūrimą apmoka Japonijos vyriausybė, neleidžia man jos įtraukti kaip visiškai nepriklausomą žaidėją.

Orbitinė ATK

Iš Japonijos sklandžiai persikeliame į Ameriką, kur stengiamės beveik iki šios apžvalgos pabaigos. Pradedantiesiems Dulles mieste, Virdžinijoje. Čia yra buvusios Orbital Sciences Corporation, dabar žinomos kaip Orbital ATK, būstinė. Pervadinimas įvyko po susijungimo su kita didele Amerikos privačia bendrove – „Alliant Techsystems“, kuri įmonei suteikė santrumpą ATK. Būtų logiška mūsų istoriją padalyti į dvi dalis, todėl pradėsiu nuo „Alliant Techsystems“.

Ši įmonė yra tikra kosmoso plėtros veteranė. Jie bendradarbiavo su kitais milžinais, tokiais kaip „Boeing“, „Lockheed Martin“ ir mokslininkais, kad sukurtų daugiau nei 10 000 James Webb teleskopo dalių, ir netgi sukūrė saulės baterijas „InSight Mars“ nusileidimo aparatui, kurį planuojama paleisti kitais metais.

Jų GEM kietųjų raketų stiprintuvai yra sumontuoti raketose Delta II ir Delta IV, o šiuo metu, kaip Orbital ATK dalis, jie dirba su būsimos itin sunkios nešančiosios raketos Space Launch System komponentais, kurių pirmasis bandomasis paleidimas yra tikimasi 2019 m.

Kaip matote, ATK daugiausia vykdė gana siauro profilio užsakymus: čia surinkti variklį, čia prisukti saulės kolektorių - paprasta, kokybiška, bet maža. Būtent susijungimas su „Orbital“ 2015 m. leido įmonei gauti nuolatinį klientą savo pavidalu, o „Orbital“ atsikratė būtinybės nuolat sudaryti sutartis su rangovais, dabar naudojasi „Alliant Techsystems“ gamybos įrenginiais.

„Orbital“ istorija ne mažiau turtinga nei „SpaceX“: jos pačios, nors ir pagamintos iš JAV gynybos pramonės pinigų, nedidelė raketa „Minotaur“, paleista iš „Pegasus“ lėktuvo, lengvasvoris „Antares“, skirtas savo Cygnus sunkvežimiams paleisti į TKS. . Dalyvavimas valstybinėje KRS programoje dėl komercinio stoties tiekimo, kur Orbital jau du kartus laimėjo ir gavo labai reikalingas privačias sutartis. Ir jei „SpaceX“, be paleidimų į TKS, galėjo aktyviai įsitraukti į komercinių sunkiųjų „Falcon 9“ paleidimų kūrimą, tada „Orbital“ sekasi dar blogiau: „Antares“ skrenda tik su „Cygnus“, o „Minotaurs“ - išimtinai JAV interesais. Oro pajėgos. Ir per 27 metus buvo paleista kiek mažiau nei keturiasdešimt „Pegasus“.

Tačiau, tiesą sakant, „Orbital ATK“ nepretenduoja daryti daug: įmonė egzistuoja būtent tam, kad dirbtų vyriausybės programos JAV, dviejų jos komponentų gamintojų susijungimas gerokai supaprastino organizacinius klausimus, o stabilus dalyvavimas mokslinėse misijose, tokiose kaip būsimi teleskopai ir tarpplanetinės transporto priemonės, leidžia manyti, kad valstybė ir toliau naudosis patikimų Orbital ATK inžinierių paslaugomis.

Na, o dabar pereikime prie visiškai privačių kosmoso įmonių.

Visiškai privačios įmonės

Jungtinis paleidimo aljansas

Kaip ir įprastų privačių įmonių atveju, pradedame nuo tikro kosmoso pramonės milžino: dviejų amerikiečių kompanijų Boeing ir Lockheed Martin susijungimo. Sąmoningai neskirsiu per daug dėmesio ULA, nes jei atskirai įvertinsime ją sudarančių įmonių sėkmę ir darbą, turėsiu padaryti atskirą vaizdo įrašą, galbūt ne vieną. Mano tikslas – papasakoti apie mažesnius rinkos žaidėjus.

Tačiau negaliu to nepaminėti prieš susijungimą; Pavyzdžiui, „Boeing“ dalyvavo kuriant legendinę nešančiąją raketą „Saturn V“, nugabenusią amerikiečių astronautus į Mėnulį. Ji sukūrė Mėnulio visureigį, kuris sėkmingai gabeno tuos pačius astronautus ant palydovo. Viršutinė pakopa, kuri buvo naudojama erdvėlaiviams paleisti naudojant „Space Shuttle“. Bendradarbiaudami su McDonnel Douglas, paleiskite paleidimo transporto priemones Delta II, Delta III ir Delta IV. Erdvėlaiviai X-37B skraido orbitoje visiškai autonominiu režimu trejus metus, vykdydami paslaptingą JAV oro pajėgų užsakytą misiją. „Spacecraft Surveyor“, „Mariner-10“, „Curiosity“, galų gale! Ir dar nepaminėjau savo aktyvaus dalyvavimo kuriant Tarptautinę kosminę stotį ir jai sukurtus Unity ir Destiny modulius. Apskritai nuo tada, kai amerikiečiai pradėjo aktyviai tyrinėti kosmosą, privatus „Boeing“, geriau žinomas pasaulyje dėl savo lėktuvų, sėkmingai talkino NASA beveik visose pagrindinėse misijose. Nepamirškime ir komercinių telekomunikacijų palydovų platformų, kurias transliuotojai naudoja kartu su jau minėta Airbus Defense and Space platforma.

„Lockheed Martin“ turi ne mažiau įspūdingų rezultatų: dirbama su nešančiųjų raketų šeima „Atlas“ nuo antrosios versijos (tuo metu ją tvarkė „General Dynamics“, kurios padalinys vėliau buvo parduotas „Lockheed“). Tarpplanetinės misijos į Mėnulį ir Marsą: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: įrenginiai, kurie dabar yra naujienose. Spitzerio ir Hablo teleskopai. Net GPS programą, kurią visi naudojame, sukūrė „Lockheed Martin“.

Apskritai čia viskas aišku be papildomo paaiškinimo: ULA, vienaip ar kitaip, atlieka didžiąją dalį istorinių tyrimų misijų, įskaitant tarpplanetines. Šiandien jie atlieka apie dešimt paleidimų per metus (o planuojamų skaičius sumažėjo beveik trečdaliu po to, kai „SpaceX“ gavo leidimą vykdyti vyriausybės paleidimus), įmonė taip pat praranda privačius užsakymus, bet kvaila manyti, kad jie bus be kovos atiduoti visas savo rinkas. Pagrindinė problema čia kitokia – per dešimtmečius faktinės monopolijos „United Launch Alliance“ tapo gremėzdiška ir itin biurokratiška įmone, daugeliu atžvilgių panašia į kitas valstybines.

Dabartinį ULA raketų parką sudaro dvi nešančiųjų raketų šeimos: Atlas ir Delta. Vykdomi darbai iš dalies daugkartinio naudojimo Vulkano kūrimo procese, bendrovė taip pat dalyvauja kuriant kosminio paleidimo sistemą. Na, negaliu neprisiminti pilotuojamo erdvėlaivio „Orion“: jie turėtų nuvykti į TKS iki 2021 m. Be to, kitą gruodį tikimasi išbandyti pilotuojamą CST-100 Starliner, kurį „Boeing“ gamina ne ULA asociacijai.

Vėlgi, neturėtume pamiršti, kad NASA dovanoja arti Žemės esančią erdvę kosmoso pramonės naujokams, o ULA ir toliau gauna sutartis dėl tarpplanetinių erdvėlaivių surinkimo ir paleidimo, bent jau pagal inerciją. Likusieji, matyt, dar nesubrendo.

Bigelow kosminė erdvė

Kalbant apie ULA planus, negalima nepriminti dar vienos privačios Amerikos kompanijos – Bigelow Aerospace. Taip, mes periodiškai nutolsime nuo raketų technologijų ir pakalbėsime apie kitas kosmoso sritis. Būtent Roberto Bigelow (kurį milijardierius kukliai pavadino savo vardu) sumanymas kuria įdomius, dislokuojamus kosminius modulius, iš kurių vieną ULA ir Bigelow aerokosmosas ketina paleisti į Mėnulį 2020-ųjų pradžioje.

Spaudoje tokie moduliai dažnai vadinami „pripučiamais“, o tai neteisinga. Išplečiamo kambario dizainas apima jo išdėstymą, šis procesas yra šiek tiek panašus į turistinės palapinės išskleidimą. Tu nepripučia palapinės, ar ne?

Apskritai, nuo pat įmonės įkūrimo 1999 m., Bigelow aerospace aktyviai išrado naujus kosminius modulius: atliko du sėkmingus Genesis 1 ir Genesis 2 vienkamerų bandymus 2006 ir 2007 m., o tada pradėjo kurti visavertį BEAM modulį International Kosminė stotis.

Bendrovės atkaklumas (ir sėkmė) įtikino NASA bent jau suteikti Bigelow Aerospace galimybę, todėl sutartis buvo pasirašyta 2012 m. Bendrovė suvienijo jėgas su Sierra Nevada Corporation, apie kurią šiandien kalbėsime vėliau, ir modulio kūrimą užbaigė per trejus metus. Jis buvo prijungtas prie TKS „Tranquility“ modulio bandomuoju režimu (ty buvo hermetiškai uždarytas, o kosmonautų komanda kelis kartus per metus jį atidarė ir atliko matavimus), tačiau po dvejų metų, kai pasirodė konstrukcijos ir medžiagų patikimumas. buvo patvirtintas, buvo nuspręsta palikti BEAM orbitą ir naudoti kaip atsarginį sandėlį, todėl pačioje stotyje buvo galima atlaisvinti keletą stelažų, skirtų įrangai moksliniams eksperimentams.

Ir jei pats BEAM yra gana mažas: apie 16 kubinių metrų tūrio, tai nauji Bigelow Aerospace kūriniai atrodo daug... didesni. Pirmiausia kalbame apie A330 ir B330 modulius, kurių kiekvienas užima maždaug trečdalį Tarptautinės kosminės stoties tūrio, o vidus labiau primena amerikietišką Skylab: didelė tuščiavidurė erdvė su strypo formos instrumentais viduje. Antra, negalima nepaminėti komercinės kosminės stoties Bigelow projekto, kuris bus surenkamas būtent iš tokių B330 ir nedidelių Sundancer modulių, kurie greičiausiai bus naudojami kaip vartai ir prijungimo mazgai. Preliminariai planuojamas paleidimas 2020 m., nors bandomieji pilotuojami „SpaceX Crew Dragon“ ir „Starliner“, kuriuos gamina „Bigelow“ ir „Boeing“, vėlavimai gali pailginti šią datą 2–3 metais. Bet kuriuo atveju privačios komercinės kosminės stoties projektas yra labai ambicingas, nors ir šiandien Bigelow turi viską, ko reikia šiai idėjai įgyvendinti. Tiesa, į šį kosminį viešbutį darbuotojų ir turistų vežti dar nėra ko. Tad laukiame: per ateinančius pusantrų metų planai ir datos turėtų paaiškėti ženkliai.

Mėlyna kilmė

Kompanija, kuri spaudoje dažnai lyginama su „SpaceX“, nors, ko gero, jie neturi daug bendro. Bet kuriuo atveju taip buvo iki šiol, kai savininko įkūrė Blue Origin Amazon internetinė parduotuvė, Jeffas Bezosas, nepranešė apie savo daugkartinio naudojimo raketos su savo BE-4 varikliais kūrimą.

Bet jei kalbėsime apie tai, ką „Blue Origin“ turi dabar, rasime tik suborbitinę vienos pakopos raketą „New Shepard“ ir mažą kapsulinį laivą tuo pačiu pavadinimu. Visas šis grožis turėtų tarnauti kosmoso turisto interesams, leidžiantis žmonėms su plačiomis ir pilnomis kišenėmis kelioms minutėms skristi į kosmosą, o tada grįžti į Žemę. Stebėjome New Shepard testus gyventi: Žinoma, atrodo gražiai, bet tai labiau lepinimo veikla. Nors sumenkinti inžinierių sėkmę Privati ​​kompanija Aš irgi nenoriu.

Naujasis Glennas kelia daug didesnį susidomėjimą, ypač turint omenyje, kad visur esantis „United Launch Alliance“ dalyvauja kuriant metano variklį BE-4. „Blue Origin“ jau išsinuomojo LC-36 aikštelę Kosmoso centre. Kennedy (tas yra Kanaveralo kyšulyje) ir palaipsniui ruošia infrastruktūrą būsimai raketai paleisti. Komercinių sutarčių dėl pirmųjų paleidimų galimybė taip pat teikia vilčių: „Eutelsat“ ir „OneWeb“ jau nusipirko vietos savo palydovams „New Glenn“.

Apskritai „Blue Origin“ gana sėkmingai pateko į rusiškų raketų technologijų pakeitimo JAV programą: BE-4 kūrimas buvo vykdomas dar prieš pasirašant galutines sutartis su Jungtiniu paleidimo aljansu ir jau veikiant. sistema New Shepard forma leido pritraukti papildomo dėmesio. Belieka laukti 2020-ųjų pradžios: tada „Vulcan“ tikrai turėtų skristi, o „New Glenn“ raketos bandymai tik prasidės. Greičiausiai „Blue Origin“ taps pirmąja įmone po „SpaceX“, galinčia visiškai pakartotinai panaudoti pirmuosius savo nešančiųjų raketų etapus.

Vektorinės erdvės sistemos

Komercinių paleidimų rinka pamažu auga, vis daugiau įmonių gali sau leisti savo mažus palydovus orbitoje, o technologijų miniatiūrizavimas leidžia šiuos palydovus padaryti daug kompaktiškesnius nei prieš 5-6 metus. Logiška, kad tokiomis sąlygomis atsiranda įmonių, norinčių už priimtiną kainą suteikti galimybę į orbitą iškelti nedidelį erdvėlaivį. „Vector Space Systems“ yra tik viena iš tokių įmonių.

Jos įkūrėjas Jimas Cantrellas padėjo Elonui Muskui paleisti „SpaceX“, tačiau netrukus paliko įmonę, manydamas, kad tai nebus pelninga. Bėgant metams, „SpaceX“ užėmė rinką, o Jimas (tikriausiai) skaičiavo prarastą pelną. Ir jis pasiekė tašką, kad 2016 m. įkūrė savo privačią kosmoso kompaniją „Vector Space Systems“. Po kelių mėnesių, jau 2017 m., jis pirmą kartą paleido itin lengvą nešančiąją raketą „Vector-R“, kurią sukūrė „Garvey Space Systems“, kurią „Vector“ tiesiogine prasme absorbavo iš karto po įkūrimo.

Vienaip ar kitaip, VSS dabar jau turi kontraktą paleisti šešis palydovus, sveriančius iki 50 kilogramų (tiek raketa gali išskristi į žemą Žemės orbitą), ir ruošiasi atnaujinti 46 paleidimo aikštelę tame pačiame Kosmoso centre. Kennedy Kanaveralo kyšulyje ir aktyviai bando gauti JAV valdžios leidimą paleisti itin lengvas raketas iš mobiliųjų paleidimo platformų, pažodžiui iš didelių. sunkvežimiai. Lygiagrečiai vyksta darbas kuriant savo mažus kosmodromus ir galimybę panaudoti plaukiojančias baržas paleidimams iš vandenyno. Tačiau šilti ir šviesūs paleidimai iš miško proskynos visada išliks mūsų širdyse.

Raketų laboratorija

Galbūt pastebėjote, kad iš didelių ir gerai žinomų įmonių pereiname prie kosmoso pramonės naujokų. Nuo didelių raketų iki itin lengvųjų. Šiandienos raketų temą užbaigiame su nedideliu privačiu paleidimo operatoriumi.

„Rocket Lab“, kita santykinė „SpaceX“ ir „Blue Origin“ kolega, buvo įkurta 2006 m. Bendrovė išsiskiria tuo, kad nepaisant „registracijos“ Jungtinėse Valstijose, ji naudojasi privačiu kosmodromu, esančiu visoje Naujojoje Zelandijoje.

Šiemet, 2017 m., prasidėjo mūsų pačių sukurtos nešančiosios raketos „Electron“ bandymai. Pirmasis paleidimas nebuvo sėkmingas, tačiau antrasis jau planuoja bandymą iškelti į orbitą keturis nanopalydovus. Jei viskas klostysis gerai, bendrovės erdvėlaivis „Moon Express“ į Mėnulį turėtų būti paleistas 2018 m. – tai įvyks kaip „Google Lunar XPrize“ konkurso dalis. Beje, komentaruose rašykite, jei jus domina mėnulio konkurso tema iš Google, jei susidomėjusių bus daug, apie tai padarysime atskirą video.

Apskritai „Rocket Lab“ kol kas negali pasigirti dideliais pasiekimais, tačiau artimiausiu metu paaiškės tolimesnis įmonės likimas. Į šį sąrašą įtraukiame jį visų pirma dėl esamos plėtros, savo kosmodromo ir galimybės jau paleisti raketas.

Virgin Galactic

Sekdami Elono Musko ir Jeffrey Bezoso vardais, dažnai galite išgirsti Richardo Bransono vardą. Taip, tai dar vienas milijardierius, nusprendęs užsidirbti pinigų kosmose. Na, tiksliau, suborbitiniuose skrydžiuose.

2004 m. Bransono įkurta „Virgin Galactic“ jau turi savo kosmodromą ir du suborbitinius erdvėlaivius „SpaceShipOne“ ir, atspėkite, „SpaceShipTwo“.

Labai suabejojau, ar į šį sąrašą įtraukti Virgin Galactic, nes jų laivų skrydžiai vykdomi į maždaug 100 kilometrų aukštį, o pilotai formaliai astronautais nelaikomi... Vėlgi, raketos čia nenaudojamos, pirmas. pabėgimo greitis nepasiekiamas – skrydis vyksta pagal parabolinę trajektoriją – erdvėlaiviai panašesni į aukštai skraidančius lėktuvus. Bet vis tiek Bransono protas nusipelno mūsų dėmesio su planais vykdyti reguliarius suborbitinius turistinius skrydžius, savotišką kosminį turizmą Blue Origin lygmeniu.

Verta paminėti, kad 2014 metais bandant erdvėlaivį „SpaceShipTwo“, vienas iš pilotų žuvo dėl avarijos, kuri gerokai sulėtino plėtrą. Tačiau iki 2016 metų pabaigos kompanija sugebėjo atsigauti nuo tragedijos pasekmių ir sėkmingai išbandė naują tokio paties modelio laivą – VSS Unity.

Na, nepakenks žinoti, kad Virgin Galactic apima įmonę Scaled Composites, kuri suprojektavo abu laivus. Beje, ji kartu su jums jau žinoma „Orbital“ dirbo prie nešančiosios raketos „Pegasus“, kuri paleidžiama iš lėktuvo. Na, ji taip pat turėjo ranką paslaptingame raketiniame lėktuve X-37.

Apskritai „Virgin Galactic“ tikrai nusipelno vietos suborbitinių nešiotojų sąraše. Tačiau jo vietą mūsų sąraše greičiau užtikrino nuosavas kosmodromas. Ir jokių valdiškų pinigų iš principo nebuvimas.

Siera Nevados korporacija

Šios įmonės pavadinimas jau nuskambėjo šiandien bendradarbiaujant su Bigelow dėl išplečiamo BEAM modulio. Siera Nevados korporacija. Didelės apimties privati ​​Amerikos kosmoso kompanija, turinti atstovybes JK, Vokietijoje ir Turkijoje.

SNCorp buvo įkurta dar 1963 metais, ilgą laiką plėtojo įvairius elektronines sistemas gynybos pramonei, pavyzdžiui, mokymo stendai, virtualios šaudyklos ir panašiai. Tačiau 2000-ųjų viduryje pradėjau rimtai studijuoti kosmosą. Jei visiškai tiksliai – nuo ​​pat SpaceDev įsigijimo. Pastarasis taip pat turi gana įdomią istoriją: inžinieriai sukūrė įrenginį, skirtą misijai tirti vieną iš netoli Žemės esančių asteroidų, bandė tilpti į skrydį į Plutoną, netgi padėjo Scaled Composites (na, tam, kuris dabar yra Virgin Galactic). ) su varikliais, skirtais „SpaceShipOne“.

Tačiau mus domina abiejų kompanijų istorija nuo pat jų susijungimo: būtent tada buvo pradėti kurti erdvėlaiviai DreamChaser. Susiklostė gana sudėtinga situacija su dalyvavimu NASA komercinių pilotuojamų erdvėlaivių konkurse, miršta „SpaceDev“ direktorius Jamesas Bansonas, kuris paliko postą, pralaimėjęs šį konkursą... Tada pakartotinis dalyvavimas, gauti pirmieji pinigai, vėl “. skraidymas“ viršija kontraktą... Tačiau svarbiausia yra tai, kad galiausiai Siera Nevados korporacijos atkaklumas davė vaisių: bendrovė gavo finansavimą iš NASA savo laivui sukurti.

Išoriškai „DreamChaser“ šiek tiek primena „SpaceShuttle“, nes yra tris kartus mažesnio dydžio. Laivas yra transporto ir krovininis laivas, nepilotuojamas, nors pilotuojama versija vis dar kuriama. Netgi svarstoma 2020-ųjų viduryje siųsti techninės priežiūros komandą, kuri atliktų techninius Hablo teleskopo darbus.

Pasirodo, SNCorp tapo vienintele kompanija po SpaceX ir Orbital ATK, gavusia JAV valdžios leidimą skristi į TKS. Tikimasi, kad pirmieji „DreamChaser“ paleidimai „Atlas V“ nešančia rakete bus 2019 m., o dabar vyksta galutiniai sistemos patikrinimai ir bandymai.

Beje, JT taip pat nori pasinaudoti laivo paslaugomis, kaip dalis programos, kuri turėtų leisti JT narėms, kurios neturi galimybės savarankiškai paleisti misijų į kosmosą, atlikti eksperimentus DreamChaser kabinoje nulinės gravitacijos sąlygomis. Tačiau vargu ar tokios misijos prasidės, kol svajonių ieškotojas neįrodė savo patikimumo.

Siera Nevada taip pat sudarė sutartį su JAV Gynybos departamentu, kad sukurtų naujos kartos palydovus, tačiau, kaip visada, čia yra mažai detalių.

Ir vėl turiu baigti pasakojimą apie dar vieną privatų savininką žodžiais „liko porą metų laukti“. Mes laukiam!

Masten Space Systems

Atėjo laikas visiškai judėti toliau mažos įmonės. „Masten Space Systems“ yra kosminė, tiksliau, raketinė, įmonė, įsikūrusi Mohavės dykumoje Kalifornijoje. Nuo 2005-ųjų ji žūtbūt stengėsi laimėti kokį nors konkursą, gauti bent nedidelę kontraktą, tačiau kol kas jackpoto prizas įmonei nebuvo įteiktas. Tačiau MSS turi prototipus ir net veikiančius pavyzdžius, todėl būtų nemandagu jo neįtraukti į šį sąrašą.

Pagrindinė darbo sritis – vertikalios kilimo ir tūpimo sistemos: tokios, kurios gali būti naudingos tiek vykdant tarpplanetines misijas (pavyzdžiui, tūpimo modulius), tiek kuriant būsimas daugkartinio naudojimo raketas. Perspektyviausia plėtra – kelis kartus patobulintas Mėnulio nusileidimo aparatas Xeus, kurį NASA iš anksto patvirtino kaip galimą pilotuojamo nusileidimo prototipą ir netgi perimtas po ULA sparnu: pastarieji nori pabandyti įrengti savo sceną. iš būsimos „Vulcan“ raketos „Xeus“.

Apskritai dabar „Masten Space Systems“ situacija primena „Orbital“ arba tą patį ATK pačioje jų kūrimo pradžioje: maža įmonė su daug žadančiais pokyčiais, kuriais rimti žaidėjai tik pradeda domėtis, įskaitant valstybė. Mes tai stebėsime!

Mėnulio ekspresas

Čia pateksime į paskutinę šios dienos apžvalgos įmonę. Leisiu sau įžūlumo prašyti pamėgti šį vaizdo įrašą, žinoma, tik jei vaizdo įrašas tikrai patiko. Ir priminti, kad tokie vaizdo įrašai pasirodo vaikinų, kurie mus palaiko „The Patreon“, dėka. Nuoroda į ją bus aprašyme, tad jei norite prie jų prisijungti, prašau – mes labai džiaugsimės!

Na, kol kas pereikime prie Mėnulio ekspreso.

Šios įmonės istorija gana įdomi: ją įkūrė keli Silicio slėnio verslininkai, jiems iškart pavyko susitarti su NASA, o pagrindinė darbo kryptis buvo išteklių gavyba už Žemės ribų. Visų pirma, Mėnulyje.

Turėdamas šį pradinių duomenų rinkinį, „Moon Express“ pradeda savo kelionę, kad dalyvautų „Google Lunar XPrize“ konkurse, kartu pradėdamas kitus daug žadančius ir įdomius techniniu požiūriu projektus, pavyzdžiui, batų dėžės dydžio mėnulio teleskopą. Patenka į porą programų iš tos pačios NASA: pirmiausia Mėnulio CATALYST, kuriame, beje, yra ir ankstesnė mūsų herojė Masten Space Systems... Galiausiai 2016 m. jis gauna naudoti du paleidimo kompleksus Kennedy. Kosmoso centras, 16 ir 17, o po metų tapo pirmąja privačia kosmoso kompanija istorijoje, gavusia leidimą tyrinėti Mėnulio paviršių.

2017 m. „Google“ visiškai sumokėjo už bilietą į mūsų palydovą „Moon Express“ raketoje „Electron“, apie kurią kalbėjome šiek tiek anksčiau, o dabar belieka pristatyti žemėlapį MX-1 su trisdešimt kilogramų naudingo krovinio. Mėnulis.

Bendrovė turi ir tolimesnių planų: jei planuojama misija bus sėkminga, jie gaus 20 milijonų dolerių prizą iš Google: tai leis sukurti MX-1 platformą. Pirmiausia įdiekite ant jo papildomą variklį ir padidinkite našumą. Tada - padidinkite galimą krovinio masę iki 150 kilogramų. Na, o galutiniame variante MX-9, kurio talpa 500 kilogramų, bus galima grąžinti mėginius iš Mėnulio į Žemę.

Iš visų ateities datų, kurias paskelbiau šiandien, artimiausios yra „Electron“ paleidimai su bandomuoju apkrovimu ir „Moon Express“ įrenginiu. Tad tikrai parodysime ir papasakosime apie šiuos įvykius plačiau.

Kaip matote, beveik visa aktyvi privati ​​erdvė yra sutelkta JAV. Žinoma, yra mažų Vokietijos, Italijos, Indijos, Rusijos įmonių, tačiau, kaip minėjau vaizdo įrašo pradžioje, šiandien norėčiau pakalbėti tik apie daugiau ar mažiau didelius žaidėjus: tuos, kurie jau turi ką parodyti, ką parodyti. paleisti, kuo nustebinti. Ne visos šiandien paskelbtos įmonės konkuruoja tarpusavyje, tačiau daugelis, kaip jau suprantate, atvirkščiai, glaudžiai bendradarbiauja.

Būtent bendradarbiavimas, drąsios idėjos ir vyriausybės parama šiandien yra tikrasis kosmoso progreso variklis. Būtent privačios kosmoso kompanijos leidžia sumažinti erdvėlaivių paleidimo išlaidas, patys erdvėlaiviai kuria ambicingas misijas tyrinėti Mėnulį, Marsą ir kitas Saulės sistemos planetas.

Ir mes tikime, kad dabar esame ant didelės ateities slenksčio. Ateitis, kurioje erdvė taps artima ir prieinama, o žmonės pagaliau atitrauks akis nuo mūsų mažytės planetos ir pažvelgs į viršų.

„Alpha Centauri“ pasistengs būti jums savotišku informaciniu teleskopu. Deja, mes negalėsime priartinti žvaigždžių prie jūsų. Bet mes galime jus priartinti prie žvaigždžių.

Kosmoso tyrinėjimai yra viskas, kas apima mūsų pažinimą su kosmosu ir viskuo, kas yra už žemesnių Žemės atmosferos sluoksnių. Robotų kelionės į Marsą ir kitas planetas, zondų siuntimas už Saulės sistemos ribų, greitų, pigių ir saugių būdų, kaip žmonėms patekti į kosmosą ir kolonizuoti kitas planetas, tyrinėjimas – visa tai yra kosmoso tyrinėjimas.

Drąsių žmonių, puikių inžinierių ir mokslininkų, taip pat viso pasaulio kosmoso agentūrų ir privačių pirmaujančių korporacijų pastangomis žmonija labai greitai pradės tyrinėti kosmosą dideliais šuoliais. Vienintelė mūsų, kaip rūšies, galimybė išgyventi yra kolonizacija, ir kuo anksčiau tai suvoksime (ir tikėkimės, kad ne per vėlu), tuo bus geriau.

Bolivijos kosmoso agentūra (BSA)

Bolivijos kosmoso agentūra yra organizacija, kurios užduotis yra plėtoti aukštąsias technologijas, žmogiškuosius išteklius, rengti ir taikyti palydovinio ryšio programas Bolivijos švietimo, gynybos, medicinos ir meteorologijos srityse. Pagal vyriausybės standartą Bolivijos kosmoso agentūra bus „decentralizuota viešoji įstaiga, turinti savo teisinę ir administracinę autonomiją“.

2010 m. vasario 10 d. Bolivijos prezidentas Evo Moralesas pasirašė įsakymą Nr. 423, kuriuo įsteigiama Bolivijos kosmoso agentūra. Agentūra bus suformuota iš šešių ministerijų atstovų, kuriuos skirs šalies prezidentas. Aukščiausia institucija BKA bus generalinis direktorius. Vyriausybė iš pradžių į naują agentūrą investuos vieną milijoną JAV dolerių; agentūra ateityje bus finansuojama valstybės, aukų ir užsienio paskolų lėšomis. Bendra investicijų suma į pirmąją kosmoso programaįvertinta 300 milijonų JAV dolerių.

Agência Espacial Brasileira (AEB)

Brazilijos kosmoso agentūra yra Brazilijos vyriausybinė civilinė organizacija, atsakinga už šalies kosmoso programos plėtrą ir plėtrą. Jis valdo Alcantara kosmodromą ir Barreira do Inferno raketų paleidimo kompleksą. Agentūra įkurta 1994 metų vasario 10 dieną.

Agentūra leidžia Brazilijai atlikti pagrindinį vaidmenį kosmoso srityje tarp Lotynų Amerikos šalių ir daro Braziliją vertinga ir patikima bendradarbiavimo Tarptautinėje kosminėje stotyje partnere.

Brazilijos kosmoso agentūra vykdo technologinio kosmoso tarptautinio bendradarbiavimo politiką, plėtodama savo kosmoso programą. Iš pradžių ji buvo labai priklausoma nuo JAV ir ESA, tačiau po daugybės sunkumų, sukeltų Vakarų technologijų perdavimo sunkumų, Brazilija pradėjo bendradarbiauti su kitomis šalimis, ypač su Kinija, Ukraina, Rusija ir Izraeliu.

Brazilijos kosmoso agentūra yra svarbios nacionalinės kosmoso programos, kurią kontroliavo brazilas, paveldėtoja ginkluotosios pajėgos ir buvo perduotas civilinei kontrolei 1994 m.

JK kosmoso agentūra (UKSA)

JK kosmoso agentūra yra JK vyriausybės kosmoso tarnyba, įkurta 2010 m. balandžio 1 d. Svindone. Pirmą kartą jį Karalienės Elžbietos II konferencijų centre 2010 m. kovo 23 d. pristatė politikai Peteris Mandelsonas, Paulas Draysonas ir britų kilmės astronautas Timothy Peake'as.

Sukūrimo metu JK kosmoso pramonė buvo vertinama 7 milijardais svarų sterlingų ir suteikė 60 000 darbo vietų. UKSA 20 metų planas apima produkcijos padidinimą iki 40 milijardų svarų sterlingų ir 100 000 darbo vietų, taip pat jos dalies pasaulinėje pramonėje padidinimą nuo 6 iki 10%.

UKSA perėmė visas Britanijos nacionalinio kosmoso centro pareigas, personalą ir turtą (1985 m.).

Kanados kosmoso agentūra (CSA)

Kanados kosmoso agentūra yra Kanados vyriausybės kosmoso agentūra, atsakinga už Kanados kosmoso programą. Agentūra buvo įkurta 1989 m. kovo mėn. atitinkamu Kanados kosmoso agentūros įstatymo aktu ir patvirtinta 1990 m. gruodžio mėn. Įmonės vadovas yra prezidentas, tiesiogiai pavaldus pramonės ministrui. Nuo 2008 m. rugsėjo 2 d. CCA vadovauja Stephenas McLane'as.

Pagrindinė CSA būstinė yra Johno Chapmano kosmoso centre, esančiame Saint-Hubert mieste (Kvebekas). Agentūra taip pat turi biurą Otavoje, David Florida laboratorijoje, taip pat yra keli komunikacijos skyriai Vašingtone, Paryžiuje, Kanaveralo kyšulyje ir Hiustone.

Kosmoso agentūros astronautų korpusą sudaro 8 žmonės.

Kazachstano respublikų Ulttyk garysh agentai

Kazachstano Respublikos nacionalinė kosmoso agentūra yra Kazachstano Respublikos vykdomoji institucija, Kazachstano Respublikos Vyriausybės dalis, atliekanti viešųjų paslaugų teikimo, valstybės turto valdymo ir teisėsaugos funkcijas mokslinių tyrimų, naudojimo srityje. kosmoso taikiems tikslams, tarptautinį bendradarbiavimą įgyvendinant bendrus projektus ir programas kosminės veiklos srityje.

2007 m. kovo 27 d. Kazachstano prezidentas Nursultanas Nazarbajevas pasirašė dekretą Nr. 502 „Dėl Kazachstano Respublikos nacionalinės kosmoso agentūros formavimo“. Pagal dekretą buvo panaikintas Kazachstano Respublikos Švietimo ir mokslo ministerijos Aviacijos ir kosmoso komitetas, o Kazachstano Respublikos nacionalinė kosmoso agentūra suformuota kaip nepriklausomas padalinys vyriausybės struktūroje.

Agentūros pirmininku buvo paskirtas generolas leitenantas Talgatas Amangeldjevičius Musabajevas.

2014 m. rugpjūčio 6 d., pertvarkant Kazachstano Respublikos Vyriausybę, ministerijos funkcijos buvo perduotos naujajai Kazachstano Respublikos Investicijų ir plėtros ministerijai.

國家航天局

Kinijos nacionalinė kosmoso administracija yra nacionalinė Kinijos Liaudies Respublikos kosmoso agentūra, atsakinga už nacionalinę kosmoso programą.

Agentūra buvo įkurta 1993 m., kai Aviacijos ir kosmoso pramonės ministerija buvo padalinta į CNSA ir Kinijos kosmoso korporaciją (CASC). Buvusi institucija buvo atsakinga už politiką, o naujoji – už įgyvendinimą. Toks pareigų pasiskirstymas pasirodė šiek tiek nepatenkinamas, nes abi agentūros iš esmės buvo viena didelė agentūra, dalijanti personalą ir vadovybę.

1998 m. visiškai rekonstruojant CASC buvo suskaidyta į daugybę mažų valstybinių įmonių. Taip sukurta sistema, labai panaši į tą, kurią naudoja Vakarų gynybos pramonė, kai objektai, kurie yra vyriausybinės agentūros, nustato savo veiklos principus, o vėliau sudaromos sutartys, kad atitiktų veiklos reikalavimus, o objektai priklauso vyriausybei, bet nevaldomi vyriausybei.

Milli Aerokosmik Agentliyi

Azerbaidžano nacionalinė aviacijos agentūra NASA yra vyriausybinė agentūra, atsakinga už Azerbaidžano kosmoso ir aviacijos programą. Agentūra buvo įkurta 1974 m. kaip Kaspijos mokslinis centras kaip Azerbaidžano nacionalinės mokslų akademijos dalis.

Sandraugos mokslo ir pramonės tyrimų organizacija (CSIRO)

Vyriausybės tyrimų ir taikomųjų tyrimų asociacija yra Australijos vyriausybinė agentūra. Mokslo ir pramonės patariamoji taryba įkurta 1926 m. Pavaldus Australijos mokslo departamentui. Organizacijos būstinė yra Kanberoje.

Organizacijos personalą sudaro apie 6600 žmonių. CSIRO turi daugiau nei 50 centrų visoje Australijoje, taip pat biologinės kontrolės tyrimų stotis Prancūzijoje ir Meksikoje.

CSIRO garsėja tuo, kad išrado atominės absorbcijos spektrometrą, sukūrė pirmąjį polimerinį banknotą ir tyrinėjo biologinius kontrolės metodus, tokius kaip miksomatozės ar kitų virusų epidemijos, skirtos triušių populiacijai kontroliuoti.

Informacinių technologijų pažanga apima Funnelback paieškos sistemą ir Annodex duomenų formatą.

2005 m. spalį žurnalas „Nature“ paskelbė, kad CSIRO mokslininkai sukūrė beveik tobulą gumą iš resilino – elastingo baltymo, atsakingo už blusų gebėjimą šokinėti ir padedantį vabzdžiams skristi. 2005 m. rugpjūčio 19 d. CSIRO ir Dalaso universitetas (JAV) paskelbė, kad jiems pavyko sukurti skaidrūs lakštai anglies nanovamzdeliai, kurie leis pradėti masinė produkcija gaminiai, pagaminti iš anglies nanovamzdelių.

Česká kosmická kancelář

Čekijos kosmoso biuras yra Čekijos vyriausybinė organizacija, skirta remti ir reklamuoti Čekijos kosmoso programas. Ji buvo įkurta 2003 m. lapkritį.

Pagrindiniai Čekijos kosmoso biuro uždaviniai – ryšių tarp Čekijos įmonių ir projektų kūrimas astronautikos srityje, bendradarbiavimas su Europos kosmoso agentūra ir Tarptautine astronautikos federacija. Tarnyba tvarko informacijos ir rekomendacijų centrą.

Pagrindinė būstinė yra Prahoje, direktorius yra Janas Kolář.

Europos kosmoso agentūra (ESA)

Europos kosmoso agentūra yra tarptautinė organizacija, įkurta 1975 m. kosmoso tyrinėjimams.

ESA turi 21 nuolatinį narį, kai kuriuose projektuose dalyvauja ir Kanada.

Agentūros būstinė yra Paryžiuje. Europos kosmoso tyrimų ir technologijų centras yra Noordwijk mieste (Nyderlandai). Europos kosmoso valdymo centras yra Darmštate (Vokietija). Europos astronautų centras yra kitame Vokietijos mieste – Kelne. Europos kosmoso agentūros Žemės stebėjimo centras ir informacijos centras yra Fraskatyje netoli Romos (Italija). Kourou kosmodromas Prancūzijos Gvianoje naudojamas kuriamų erdvėlaivių paleidimui. ESA turi kontaktinius biurus Belgijoje, JAV ir Rusijoje bei antžemines sekimo stotis visame pasaulyje.

Agentūroje nuolat dirba 1907 darbuotojai (2005 m.), jos biudžetas – daugiau nei 4 milijardai eurų (2012 m.).

Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt e.V.

Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras yra Vokietijos nacionalinis kosmoso, energetikos ir transporto tyrimų centras. Įkurta 1907 m. Organizacijos filialai ir tyrimų centrai yra įsikūrę keliose Vokietijos vietose, o jos būstinė yra Kelne. Organizacija yra atsakinga už Vokietijos kosmoso programos planavimą ir įgyvendinimą Vokietijos federalinės vyriausybės vardu. Centras dalyvauja įvairiuose nacionaliniuose ir tarptautiniuose mokslinių tyrimų projektuose.

Šiuo metu Vokietijos aviacijos ir kosmoso centre dirba apie 7400 žmonių. Organizacijai priklauso 32 institutai, patalpos daugiau nei 14-oje Vokietijos miestų, taip pat biurai Briuselyje, Paryžiuje ir Vašingtone. 2010 m. organizacijos biudžetas buvo maždaug 670 milijonų eurų, kad būtų galima padengti jos pačios mokslinius tyrimus ir plėtrą bei veiklos užduotis. Trečdalis šios sumos įmonei ateina iš vadinamųjų trečiųjų šalių (vok. Drittmittel). Be to, Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras valdo apie 500 milijonų eurų Vokietijos lėšų iš Europos kosmoso agentūros ir taip pat gauna daugiau nei 650 milijonų eurų Vokietijos federalinės ministerijos užsakymu atliekamiems tyrimams. Organizacija yra visateisis Kosmoso duomenų sistemų patariamojo komiteto narys ir Helmholtz asociacijos narys.

भारतीय अन्तरिक्ष अनुसंधान संगठन

Indijos kosmoso tyrimų organizacija yra Indijos nacionalinė kosmoso agentūra, priklausanti Indijos kosmoso tyrimų departamentui. Organizacijos būstinė yra Bangalore, joje dirba maždaug 20 000 žmonių, o metinis jos biudžetas yra maždaug 41 milijardas rupijų (940 milijonų dolerių). Nuo 2009 metų spalio organizacijai vadovauja K. Radhakrishnanas.

Indija turi išplėtotą kosmoso programą ir iš viso šiuo metu yra šešta pagal potencialą. kosminė galia(po Rusijos, JAV, Kinijos, Europos ir Japonijos).

1979 m. paleidus savo palydovą, naudojant savo nešančiąją raketą, Indija chronologiškai tapo septinta kosmoso galia. 1980 m. ISRO turi dvi nešančias raketas: PSLV ir GSLV. Anksčiau buvo naudojamos dvi mažiau galingos nešančiosios raketos: SLV ir ASLV.

Indija yra viena iš nedaugelio kosmoso jėgų, savarankiškai paleidžiančių ryšių palydovus į geostacionarią orbitą (pirmasis GSAT-2 – 2003), grąžinančių erdvėlaivius (SRE – 2007) ir automatines tarpplanetines stotis į Mėnulį ir Marsą (Chandrayaan-1 – 2008 m., Mangalyan – 2014) ir teikia tarptautines paleidimo paslaugas.

Pirmasis Indijos kosmonautas sovietiniu erdvėlaiviu skrido 1984 m. Indija turi savo pilotuojamą kosmoso programą ir tikimasi, kad 2016 m. ji pradės pilotuojamas kosmoso misijas. skrydžiai į kosmosą savaime ir taps ketvirtąja kosmoso supervalstybe.

Indija 2013 metų lapkritį paleido erdvėlaivį Mangalyaan, kuris į Marso orbitą įskrido 2014 metų rugsėjį. 2012 m. balandžio 1 d. prasidėjusiais naujais finansiniais metais Indijos kosmoso tyrimų departamento biudžetas buvo padidintas daugiau nei 50%, palyginti su 2011 finansiniais metais.

Ateityje ISRO planuoja paleisti savo pilotuojamą erdvėlaivį. Taip pat planuojama sukurti naujos kartos Indijos daugkartinio naudojimo transporto kosmoso sistemą (projektas Avatar), o tolimoje ateityje (po 2025-2030 m.) – pilotuojamus skrydžius į Mėnulį bendradarbiaujant su kitomis šalimis ar net savarankiškai.

Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA)

Nacionalinis aerokosminės technologijos institutas yra Ispanijos kosmoso agentūra, kurios būstinė yra Torrejon de Ardoze netoli Madrido. Įkurta 1942 m.

Organizacijos biudžetas viršija 100 milijonų eurų ir yra finansuojamas iš Ispanijos gynybos ministerijos lėšų, taip pat iš pelno iš savo projektų. 2008 metais institute dirba 1200 darbuotojų, iš kurių 80% užsiima moksliniais tyrimais ir plėtra (naujų medžiagų ir įrangos kūrimas, sertifikavimas).

Pirmąjį INTASAT palydovą agentūra paleido 1974 m. lapkričio 15 d. raketa „Delta“. Kitas palydovas MiniSat-01, kurio bendras svoris yra 190 kg, į orbitą buvo pristatytas raketa Pegasus 2002 m.

Įgyvendinant Ispanijos programą mikro- ir nanopalydovams paleisti, buvo 23 metų atotrūkis. 1997 m. buvo atnaujintas darbas kuriant mažo biudžeto erdvėlaivius. Galiausiai 2004 m. gruodį [šaltinis nenurodytas 2036 dienos] Europos Ariane 5 nešėja į orbitą iškėlė NanoSat-01. Ateityje planuojama paleisti dar vieną palydovą „SeoSat“ (Ispanijos Žemės stebėjimo palydovas).

Visi šie palydovai yra suprojektuoti ir pagaminti tik Ispanijoje. Jie yra pagrįsti nebrangia, daug funkcijų turinčia platforma su standartine sąsaja ir naudingos apkrovos moduliu.

Šiandien INTA kontroliuoja Madrido kosminių ryšių kompleksą ir El Arenosillo paleidimo aikštelę šalies pietuose. Būtent iš čia į kosmosą paleidžiamos meteorologinės raketos, tokios kaip INTA-255 ir INTA-300, kurias gamina institutas.

2012 metų vasario 13 dieną planuojama paleisti universitete sukurtą technologinį palydovą Xatcobeo.

سازمان فضايی ايران‎

Irano kosmoso agentūra - valstybinė organizacija Iranas kosmoso tyrinėjimams.

2003 m. balandžio mėn. buvo įkurta Irano kosmoso agentūra (ISA). Priimamas penkerių metų kosmoso pramonės plėtros planas, apimantis mažiausiai penkių ryšių ir nuotolinio stebėjimo palydovų, taip pat kelių mokslinių tyrimų mikropalydovų paleidimą. ICA paskirta pagrindine koordinuojančia institucija, kuri anksčiau iš tikrųjų buvo Irano nuotolinio stebėjimo centras. 2015 metų sausio 9 dieną Irano kosmoso programa pagaliau buvo uždaryta.

‏סוכנות החלל הישראלית

Izraelio kosmoso agentūra yra Izraelio vyriausybės agentūra, koordinuojanti mokslines ir komercines kosmoso tyrimų programas. Įkurta 1983 m. Vadovas yra išėjęs į pensiją generolas majoras, profesorius Yitzhak Ben-Israel.

Agenzia Spaziale Italiana (ASI)

Italijos kosmoso agentūra – įkurta 1988 m., siekiant plėtoti, koordinuoti ir įgyvendinti Italijos kosmoso projektus. Įsteigta prie Italijos universitetų ir mokslinių bei techninių tyrimų ministerijos ir atstovauja šalies interesams Europos kosmoso agentūroje (ESA).

Agentūros būstinė yra Romoje. Taip pat yra du veiklos centrai Materoje ir Trapanyje. Į agentūros struktūrą įeina San Marco kosmodromas, esantis Kenijos teritoriniuose vandenyse, kuris šiuo metu neveikia. ASI metinis biudžetas yra maždaug 1 milijardas eurų.

Italijos kosmoso agentūra ir jos pagrindinis subrangovas Italijos įmonė Alenia Aeronautica (buvusi Alenia Spazio, Alenia Space) sukūrė arba dalyvavo kuriant daugybę palydovų, tarpplanetinių stočių, lengvosios nešančios raketos „Vega“ ir turi unikalią gamybos patirtį. Europa pagal ESA ir NASA užsakymus suslėgtiems kosmoso moduliams: Shuttle stoties-laboratorijos Spacelab, Tarptautinės kosminės stoties (TKS) moduliams Columbus, Harmony, Tranquility, Dome ir slėginiams daugiafunkciams ISS tiekimo moduliams (MPLM), paleistas Shuttle. Leonardo (tada suslėgtas daugiafunkcis modulis (PMM)), Raphaelis ir Donatello.

宇宙航空研究開発機構

Japonijos aviacijos ir kosmoso tyrimų agentūra yra vyriausybinė agentūra, atsakinga už Japonijos kosmoso ir aviacijos programą. Agentūra buvo įkurta 2003 m. spalio 1 d., susijungus trims anksčiau nepriklausomoms organizacijoms. Dabar JAXA turi galimybę paleisti dirbtinius Žemės palydovus, automatines tarpplanetines stotis, dalyvauja Tarptautinės kosminės stoties programoje, planuoja kurti pilotuojamą astronautiką ir tyrinėti Mėnulį.

2003 m. spalio 1 d. trys organizacijos: Japonijos kosmoso ir aeronautikos mokslų institutas (ISAS), Japonijos nacionalinė aerokosminė laboratorija (NAL) ir Japonijos nacionalinė kosmoso plėtros agentūra NASDA susijungė į vieną struktūrą, pavadintą JAXA.

Iki susijungimo šios organizacijos plėtojo įvairius Japonijos astronautikos sektorius: ISAS daugiausia dėmesio skyrė kosmoso aplinkai ir planetų tyrimams, NAL – aeronautikos tyrimams. Nacionalinė kosmoso tyrimų agentūra buvo suformuota 1969 m. spalio 1 d., ji dalyvavo kuriant raketas, palydovus ir kuriant japonų eksperimentinį modulį „Kibo“, skirtą Tarptautinei kosminei stočiai. NASDA būstinė buvo dabartiniame Tanegašimos kosminiame centre Tanegašimos saloje, 115 kilometrų į pietus nuo Kyushu.

한국항공우주연구원

Korea Aerospace Development Institute yra Korėjos Respublikos kosmoso ir aeronautikos agentūra. Įkurta 1989 m. Yra pagrindinis institutas Pietų Korėja kosmoso tyrinėjimų srityje. Pagrindinės jos laboratorijos yra Tedžone. Reikšmingiausiu rezultatu reikėtų laikyti palydovo „Arirang-1“ sukūrimą. Pagrindinis tikslas dabartiniame etape yra nešančiosios raketos KSLV kūrimas ir tobulinimas. Kai 1992 m. Korėjos Respublika prisijungė prie IAE, agentūra įsitraukė į aviacijos ir kosmoso technologijas.

Atlieka svarbų vaidmenį pramonėje. Institutas yra valstybės nuosavybė, su tuo siejamas ypatingas jo statusas. Institutas yra Korėjos Respublikos aeronautikos ir kosmoso agentūros dalis. Institutas buvo įkurtas 1989 m., o nuo 1999 m. kosmoso tyrimų srityje bendradarbiauja su Korea Aerospace Corporation (KAI), užsiimančia civilinių ir karinių orlaivių konstravimu, plėtra ir palydovų kūrimu. Iš pradžių pokyčiai kosmoso sektoriuje buvo atsakas į panašius pokyčius KLDR ir vyko su JAV technine pagalba. 2004 metais taip pat buvo pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su Rusijos puse. Tyrimų laboratorijos yra Daejeon mieste, būtent specializuotame moksliniame Daedok mieste. Pagrindinis projektų užsakovas – valstybė. Vienas iš projektų – palydovų pristatymo į žemąją Žemės orbitą priemonių – paleidimo raketų – sukūrimas. Institutas aptarnauja pirmąjį Pietų Korėjos kosmodromą. Naujausi projektai apima palydovo „Arirang-1“ sukūrimo projektą, taip pat nešančiosios raketos KSLV-1 kūrimą.

Agensi Angkasa Negara

Malaizijos nacionalinė kosmoso agentūra – įkurta 2002 metais ir siekia pagerinti šalies technologines galimybes kosmoso srityje. Agentūrai vadovauja Daktaras Mustafa Deanas Subari, kuris 2007 m. šiame poste pakeitė daktarą Mazlaną Binti Othmaną.

Agentūros infrastruktūrą sudaro kelios antžeminės stotys, skirtos susisiekti su palydovais, ir pagrindinis kosminis centras, kuriame yra operacijų centras, skirtas veiklai stebėti. kosminės misijos, optinio kalibravimo centras. Kosmoso centre taip pat statomi surinkimo, integravimo ir testavimo centrai. Siekdama ateityje vykdyti savo nešančiųjų raketų paleidimą ir teikti paleidimo paslaugas užsienio partneriams, Malaizija planuoja statyti beveik pusiaujo kosmodromą retai apgyvendintose Sabah arba Sarawak valstijose, esančiose Borneo saloje.

Agencia Espacial Mexicana (AEXA)

Meksikos kosmoso agentūra yra kosmoso agentūra, sukurta 2010 m. balandžio 20 d., gavus Deputatų rūmų patvirtinimą.

Pagrindinis projekto iniciatorius buvo Fernando de la Peña ir meksikiečių kilmės amerikietis astronautas Jose Hernandezas. AEXA kūrimo tikslas – skatinti kosmoso technologijų plėtrą, didinti Meksikos įmonių konkurencingumą ir apibendrinti tyrimus, atliktus buvusioje Nacionalinėje kosmoso reikalų komisijoje (National Commission del Espacio Exterior, CONEE), egzistavusioje nuo m. 1962 ir 1977 m.

Nors astronomijos studijos regione siekia priešistorinius laikus, o kolonijiniu laikotarpiu buvo „bumas“, agentūros pirmtakas yra Nacionalinė kosmoso tyrinėjimo komisija (CONEE). Jos biuras Ryšių ir transporto sekretoriate 1962–1976 metais atliko eksperimentus raketų, telekomunikacijų ir atmosferos tyrimų srityse. Jam likvidavus kai kurias veiklas finansavo jau išnykęs Meksikos ryšių institutas (šiuo metu paverstas Federaline telekomunikacijų komisija), taip pat kai kurios aukštosios mokyklos, pavyzdžiui, Meksikos nacionalinis autonominis universitetas, Nacionalinis politechnikos institutas, Nacionalinis. Astrofizikos, optikos ir elektronikos institutas, Mokslinių tyrimų centras ir Aukštasis išsilavinimas Ensenada ir CINVESTAV.

Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija (NASA)

Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija yra JAV federalinės vyriausybės agentūra, tiesiogiai pavaldi JAV viceprezidentui. Atsakingas už šalies civilinę kosmoso programą, taip pat už kosmoso tyrinėjimus.

NASA ir jos filialų gauti vaizdai ir vaizdo įrašai, įskaitant iš daugelio teleskopų ir interferometrų, skelbiami viešai ir gali būti laisvai kopijuojami.

Nacionalinis erdvių centras (CNES)

Nacionalinis kosmoso tyrimų centras yra Prancūzijos kosmoso agentūra. Įkurta Charleso De Gaulle'io vadovaujama 1961 m. Pagrindinė būstinė yra Paryžiuje. Anksčiau CNES taip pat buvo atsakinga už prancūzų astronautų mokymą, tačiau 2001 m. šias pareigas perėmė ESA.

CNES taip pat naudoja Kourou Prancūzijos Gvianoje kaip pagrindinį kosmodromą, kuris buvo pastatytas 1969 m.

Lembaga Penerbangan ir Antariksa Nasional (LAPAN)

Nacionalinis aeronautikos ir kosmoso institutas yra Indonezijos kosmoso agentūra. LAPAN yra atsakinga už ilgalaikius Indonezijos civilinius ir karinius kosmoso tyrimus.

LAPAN buvo įkurta 1963 m. lapkričio 27 d. buvęs Indonezijos prezidentas Sukarno, maždaug vienerius metus gyvavęs kaip neformali organizacija.

LAPAN prižiūri iš užsienio užsakytų pirmųjų Indonezijos Palapa palydovų, kuriuos pastatė Hughes (dabar Boeing Satellite Systems) ir nuo 1976 m. buvo paleistas naudojant Amerikos ir Europos raketas, taikomųjų programų (telekomunikacijų) programą. 2007 taip pat užsienio žiniasklaidoje.

Daugiau nei du dešimtmečius LAPAN sukaupė tam tikrą RPS serijos didelio aukščio zonduojančių raketų kūrimo ir bandymo patirtį, o dabar kuria mažas Pengorbitan raketas ir atitinkamą kosmodromo infrastruktūrą, kuri pagal planus , turėtų leisti Indonezijai prisijungti prie kosmoso klubo 2012–2014 m.

Devintojo dešimtmečio viduryje planuotas pirmojo Indonezijos astronauto skrydis American Space Shuttle laive, lydintis vieno iš Palapa palydovų paleidimą, neįvyko dėl atšaukimų ir skrydžių bei jų programų sumažinimo po „Challenger“ nelaimės. Devintojo dešimtmečio pabaigoje SSRS pasiūlė Indonezijai komerciniais pagrindais nuskraidinti savo astronautą į Mir stotį, tačiau susitarimo nepavyko. 1997 metais Indonezija priėmė panašų Rusijos pasiūlymą skristi į Mir stotį, tačiau misija vėl neįvyko dėl Azijos ekonominės krizės protrūkio. 2000-aisiais Rusijos ir Indonezijos pusės svarstė, bet taip pat nesuvokė, galimybę nuskraidinti Indonezijos astronautą į Tarptautinę kosminę stotį.

Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE)

Nacionalinė kosmoso veiklos komisija yra civilinė Argentinos vyriausybės kosmoso agentūra, atsakinga už šalies kosmoso programą. Jis pasirodė 1991 m., reorganizavus Nacionalinę kosmoso tyrimų komisiją (isp. Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales, CNIE), kuri Argentinoje gyvavo nuo 1960 m.

2014 m. spalio 16 d. buvo paleistas ARSAT-1 – pirmasis ryšių palydovas geostacionarioje orbitoje, pagamintas Argentinoje (naudojant svetimus komponentus).

Be to, ateinančiais metais planuojama paleisti dar kelis palydovus.

1998 metais agentūra gavo NASA kvietimą prisijungti prie Tarptautinės kosminės stoties (TKS) statybos projekto. Tačiau vyriausybė atmetė pasiūlymą dėl didelių išlaidų, susijusių su dalyvavimu projekte.

Raketa Gradicom I buvo paleista 2009 m., o Gradicom II – 2011 m.

2007 ir 2008 metais buvo atlikti „Tronador I“ serijos (rus. „Gromoverzhets“) surorbitinių raketų bandymai. 2011 m. nepavyko paleisti T4000, trečiosios kuriamos Tronador II raketos pakopos. 2013-2014 metais buvo paleistas Vex, kuris yra žemos orbitos nešančiosios raketos Tronador II prototipas, kurio pirmasis startas planuojamas 2015 metais.

Ukrainos valstybinė kosmoso agentūra (DSAU)

Ukrainos valstybinė kosmoso agentūra (SSAU) yra specialiai įgaliota centrinė vykdomoji institucija, užtikrinanti valstybės politikos kosmoso veiklos srityje įgyvendinimą, valdanti jai pavestą valdymo sritį ir atsakinga už jos plėtros būklę. .

Nacionalinė kosmoso organizacija

Nacionalinė kosmoso organizacija (NSPO, anksčiau žinoma kaip Nacionalinė kosmoso programos administracija), įkurta 2001 m., yra Kinijos Respublikos civilinė kosmoso agentūra, globojama Juanių nacionalinės mokslo vykdomosios tarybos. NSPO užsiima kosmoso tyrinėjimų, palydovinių ryšių ir jo plėtra, taip pat susijusių technologijų ir infrastruktūros plėtra (įskaitant Žemės stebėjimo palydovų seriją FORMOSAT), taip pat atlieka mokslinius tyrimus aerokosminės inžinerijos, nuotolinio stebėjimo, astrofizikos srityse. , kompiuterių mokslas, kosminiai ginklai ir Kinijos Respublikos nacionalinio saugumo apsauga.

Pirmasis Taivano palydovas ROCSAT-1 buvo paleistas 1999 m. sausio 27 d., kaip dalis pirmosios kosminės programos 1991–2006 m. 2004 m. gegužės 21 d. paleistas ROCSAT-2 taip pat buvo paleistas į orbitą.

NSPO būstinė ir pagrindinis antžeminis valdymas yra Hsinchu mieste, Taivane.

Nyderlandų kosmoso tyrimų institutas

Nyderlandų kosmoso tyrimų institutas (NIKI), nacionalinė kosmoso tyrimų agentūra, yra Nyderlandų atstovas Europos kosmoso agentūroje, kuria ir naudoja palydovinę įrangą astrofizikos ir žemės mokslų reikmėms.

Organizacija buvo įkurta 1983 m. ir vadinosi Stichting Ruimteonderzoek Nederland (Olandijos kosmoso tyrimų organizacija). Jis buvo pervadintas 2004 m. Akcininkai yra NASA ir ESA. Institutas įsikūręs dviejuose pastatuose: pagrindinis – rytinėje Utrechto miesto dalyje, antrasis – Groningeno šiaurėje.

조선우주공간기술위원회

Korėjos kosmoso technologijų komitetas yra Korėjos Liaudies Demokratinės Respublikos vyriausybinė kosmoso agentūra.

Manoma, kad Komitetas buvo įkurtas devintajame dešimtmetyje „kosmoso tyrinėjimams ir jos taikiam naudojimui“. KKKT yra atsakinga už visą veiklą šalyje, susijusią su dirbtinių palydovų gamyba ir kitais kosmoso tyrimais.

2009 m. kovo mėn. KLDR paskelbė prisijungianti prie 1966 m. Tarptautinės kosmoso sutarties (nuo 2009 m. kovo 6 d.) ir 1974 m. Konvencijos dėl objektų, paleistų į kosmosą, registravimo (nuo 2009 m. kovo 10 d.).

Komitetui vadovaujant, KLDR buvo oficialiai įvykdyti pirmieji trys paleidimai į kosmosą: 1998 m. rugpjūčio 31 d. ir 2009 m. balandžio 5 d. iš Donghae kosmodromo (Musudan-ni) ir 2012 m. balandžio 13 d. iš Sohae kosmodromo ( Tongchang-ni) buvo bandoma paleisti į orbitą atitinkamai eksperimentinius palydovus Gwangmyongsong-1 ir Gwangmyongsong-2 bei taikomąjį palydovą Gwangmyongsong-3. Pirmuosius du paleidimus KLDR paskelbė sėkmingai paleidusiais ir veikiančiais orbitoje, tačiau jie nebuvo patvirtinti pasaulyje; trečiasis paleidimas, remiantis tarptautinės bendruomenės pastebėjimais ir KLDR pripažinimu, baigėsi nesėkmingai. 2012 m. gruodžio 12 d. Šiaurės Korėja sėkmingai paleido palydovą Gwangmyongsong-3, todėl šalis tapo 10-ąja kosmoso galia, galinčia paleisti palydovus savo nešančiomis raketomis, aplenkdama Pietų Korėją.

Kosmoso technologijų komitetas pranešė, kad KLDR planuoja į orbitą paleisti kelis dirbtinius palydovus, „skirtus tyrinėti Žemės gamtinius išteklius, orų prognozes ir kitus šalies ekonominiam vystymuisi svarbius tikslus“, o ateityje net organizuoti pilotuojamus skrydžius. savo.

Valstybinė kosminės veiklos korporacija „Roscosmos“

Rusijos valstybinė korporacija, įkurta 2015 m. gruodžio 28 d., panaikinus Federalinę kosmoso agentūrą.

2015 metų sausį buvo priimtas sprendimas agentūrą pertvarkyti į valstybinę korporaciją, jos vadovu paskirtas Igoris Komarovas. Valstybinės korporacijos teisinės registracijos laikotarpis užtruks apie šešis mėnesius.

Rusijos kosmoso agentūra (RSA) buvo įkurta 1992 m. vasario 25 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretu Nr. 185.

Rusijos aviacijos ir kosmoso agentūra (Rosaviakosmos) buvo suformuota 1999 m. gegužės 25 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretu Nr. 651, pertvarkant iš Rusijos kosmoso agentūros (RKA).

Federalinė kosmoso agentūra (Roscosmos) buvo suformuota 2004 m. kovo 9 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretu Nr. 314, pertvarkant Rusijos aviacijos ir kosmoso agentūrą.

Valstybinė kosminės veiklos korporacija „Roscosmos“ buvo įkurta Rusijos Federacijos prezidento 2015 m. gruodžio 28 d. dekretu, pertvarkant Federalinę kosmoso agentūrą.

Turkmenistanyň prezidentiň ýanynda Milli kosmos agentligi

Turkmėnistano prezidento vadovaujama Nacionalinė kosmoso agentūra yra vyriausybinė agentūra, atsakinga už Turkmėnistano kosmoso programą. Agentūra įkurta 2011 m.

2011 m. Turkmėnistano prezidento dekretu buvo įkurta Nacionalinė kosmoso agentūra prie Turkmėnistano prezidento.

Agentūra įsikūrusi Turkmėnistano gynybos ministerijos Pagrindinio civilinės gynybos ir gelbėjimo darbų direktorato pastate. Ateityje jam bus pastatytas specialus administracinis pastatas.

Šiandien agentūra įsikūrusi buvusios Turkmėnistano finansų ministerijos pastate.

মহাকাশ গবেষণা ও দূর অনুধাবন কেন্দ্র

Kosmoso tyrimų ir nuotolinio stebėjimo organizacija yra Bangladešo nacionalinė kosmoso tyrimų agentūra.

Ji buvo įkurta 1980 m. kaip savarankiška tyrimų organizacija, kuriai vadovauja Bangladešo vyriausybei, ir tapo pagrindiniu šalies taikaus kosmoso tyrinėjimo, Žemės nuotolinio stebėjimo ir geografinės informacijos sistemų institutu. Ji glaudžiai bendradarbiauja su Amerikos NASA, Japonijos JAXA, Prancūzijos CNES ir Kinijos CNSA.

2008 m. Bangladešo telekomunikacijų bendrovė ir geresnio verslo forumas pasiūlė, kad Bangladešas nedelsiant imtųsi veiksmų paleisti palydovą, nes tai labai svarbu šalies telekomunikacijų sektoriaus plėtrai. 2009 m. balandį ministrė pirmininkė Sheikh Hasina paskelbė apie savo vyriausybės ketinimą 2013 metais paleisti į orbitą pirmąjį Bangladešo palydovą. 2009 m. lapkritį Bangladešo vyriausybė oficialiai paskelbė, kad, vadovaudamasi „Skaitmeninio Bangladešo“ koncepcija, 2011 m., padedama kitų šalių, planuoja į orbitą iškelti telekomunikacijų palydovą. Vyriausybė taip pat pabrėžė, kad šalis ketina naudoti erdvę taikiems tikslams.

2010 m. kovo mėn. per Kinijos ir Bangladešo viršūnių susitikimą Kinijos pusė išreiškė susidomėjimą suteikti Bangladešui visą būtiną pagalbą, kad palydovas būtų iškeltas į orbitą.

Sputnikas – pirmasis privatus palydovas ir mažas erdvėlaivis

Yra dviejų tipų erdvėlaiviai – dideli ir maži. Ir pastarieji vis dažniau naudojami. Rusijos kompanijos „Sputniks“ suprojektuotas ir pagamintas mikropalydovas „TabletSat-Aurora“ yra būtent toks. Jo svoris yra tik 26 kg. Aktyvus egzistavimo laikotarpis yra 2 metai. Manoma, kad tai pirmasis palydovas, sukurtas ir pastatytas privačios Rusijos įmonės.

„TabletSat-Aurora“ į orbitą buvo paleista 2014 m. birželio 19 d. Dėl savo mažo dydžio ir masės jis į kosmosą iškeliavo ne vienas, o kaip 33 mini palydovų grupės dalis nešančiosios raketos RS-20 Dnepr konversija. Įrenginys buvo paleistas į saulės sinchroninę orbitą 600 km aukštyje. Ši orbita leidžia erdvėlaiviui pereiti bet kurį paviršiaus tašką maždaug tuo pačiu vietos saulės laiku. Tai patogu kuriant palydovinius žemės paviršiaus vaizdus. Pagrindinis „TabletSat-Aurora“ tikslas yra nuotolinis Žemės stebėjimas. Palydovo įranga fotografuoja 15 metrų raiška, o jų plotis žemiausiame taške yra 47 kilometrai.

LLC Satellite Innovative Space Systems (Sputniks) yra Skolkovo kosmoso klasterio rezidentė nuo 2012 m. Fondas finansavo naujojo TabletSat formos faktoriaus palydovų posistemių kūrimą su 29,5 milijono rublių dotacija. 2014 metų pradžioje, prieš paleidžiant „Aurora“, įmonė užsakė antžeminį palydovinio valdymo kompleksą.

Šiandien įmonė kuria mažus erdvėlaivius (mikropalydovus, nanopalydovus, kubesat palydovus) ir jiems skirtas aptarnavimo sistemas, palydovinės informacijos valdymo ir priėmimo stotis bei antžeminę infrastruktūrą funkciniams bandymams. Be to, įmonė gamina įrangą projektams, susijusiems su papildomo mokinių ir studentų aviacijos ir kosmoso ugdymu, taip pat rengia kosmoso pramonės specialistus.

„Lin Industrial“ – itin lengvos kosminės raketos ir bazė Mėnulyje

Jei yra maži palydovai, tai kodėl gi ne mažos raketos? Kita Skolkovo kosminio klasterio gyventoja – bendrovė „Lean Industrial“ – dirba su keliais lengvųjų ir itin lengvųjų klasių nešančiųjų raketų projektais.

Pagrindinis bendrovės projektas – itin lengva raketa nešėja Taimyr. Tai ne tik viena, o visa modulinių raketų šeima, galinti į žemąją Žemės orbitą iškelti nuo 10 iki 180 kg sveriantį krovinį. Pirmasis komercinis raketos su palydovu paleidimas buvo planuojamas 2020 m. pirmąjį ketvirtį.

Tačiau, kaip ir sunkesnių raketų kūrėjai, „Lin Industrial“ taip pat patyrė avarijų. Užpernai gruodį vykusius pirmojo bendrovės skystojo kuro raketinio variklio RDL-100S Atar ugnies bandymus vargu ar galima pavadinti sėkmingais. Praėjus 4 sekundėms po veikimo pradžios, variklis sprogo. Be variklio, apgadintas ir bandymų stendas.

Bendrovė neapsiribojo vien raketų kūrimu. Jo inžinierių mintys apie mūsų planetos palydovą – Mėnulį, kas nenuostabu. „Lean Industrial“ dirba „Selenokhod“ komandos nariai – vienintelė Rusijos komanda, dalyvavusi „Google Lunar X PRIZE“ konkurse, kuriame pagrindinis prizas turėtų atitekti grupei, sukūrusiai ir į Mėnulį išsiuntusiai privatų Mėnulio marsaeigį.

„Lin Industrial“ inžinieriai taip pat sukūrė Rusijos Mėnulio bazės projektą, kurį galima įgyvendinti naudojant esamas technologijas. Projektas vadinosi „Moon Sem“, o tai reiškia, kad tai bus septintasis pilotuojamas nusileidimas Mėnulyje (po 6 skrydžių pagal „Apollo“ programą). Kai kurie šio projekto pasiūlymai buvo įtraukti į Federalinę kosmoso programą 2016–2025 m. Projekto pristatymas nuorodoje.

Deja, visai neseniai projektas nustojo gauti finansavimą ir šiandien kyla klausimas dėl projekto uždarymo.

Dauria Aerospace – pirmasis pinigų ir geostacionarus palydovas

Kitas mažųjų palydovų gamintojas yra „Dauria Aerospace“. Tačiau, skirtingai nei kitos privačios Rusijos įmonės, „Dauria“ jau gavo pirmąsias reikšmingas pajamas iš kosminės veiklos šioje pramonėje. Du bendrovės palydovai „Perseus-M1“ ir „Perseus-M2“, sukurti nuotoliniam Žemės stebėjimui, 2015 metų gruodį buvo parduoti amerikiečių „Aquila Space“. Erdvėlaivis pakeitė savininkus tuo metu, kai buvo orbitoje.

Įmonė kuria platų asortimentą mažų palydovų, skirtų įvairioms orbitoms ir tikslams. Trečiasis į kosmosą paleistas palydovas „Dauria Aerospace“ buvo DX1 – pirmasis erdvėlaivis, sukurtas mažos palydovinės platformos (iki 50 kg) DX pagrindu, sukurtas bendrovės specialistų. Erdvėlaivio tikslas – išbandyti eksperimentines technologijas. Patys palydovai, pagrįsti šia platforma, gali būti naudojami įvairioms užduotims: nuo nuotolinio Žemės stebėjimo iki signalų perdavimo.

Tačiau nors DX palydovai yra skirti žemai Žemės orbitai, Pyxis projektas numato sukurti telekomunikacijų palydovų tinklą, skirtą labai elipsinėms orbitoms. Tokios orbitos, turinčios apogėjų virš planetos šiaurinio pusrutulio dešimčių tūkstančių kilometrų aukštyje, leidžia palaikyti ryšius Žemės žiediniuose regionuose. Remiantis planais, keturi palydovų žvaigždyno erdvėlaiviai turėjo iškeliauti į kosmosą iki 2020 m. Jie turėjo suteikti palydovinio interneto prieigą dešimčiai tūkstančių vartotojų: aplinkinių Rusijos regionų gyventojams, poliariniams mokslininkams, naftininkams ir Šiaurės jūros kelyje esančių laivų įguloms.

Tačiau bene pažangiausias Dauria Aerospace projektas yra ATOM platformos kūrimas geostacionariems erdvėlaiviams kurti. Paprastai geostacionariai orbitai skirti palydovai yra didelio dydžio ir masės. Tačiau ATOM platformoje sukurtų erdvėlaivių masė neviršys 1 tonos. Tai leis juos iškelti į orbitą mažesnėmis sąnaudomis. Be to, tokie įrenginiai idealiai tinka aptarnauti mažas ir vidutines Azijos, Afrikos ir Artimųjų Rytų rinkas, kur sunkesnių ir brangesnių palydovų naudojimas yra nuostolingas. Be to, tokius palydovus į orbitą galima iškelti po kelis arba vienu metu su kitais kroviniais.

Dar viena platformos ypatybė – tik elektrinių varomųjų variklių panaudojimas tiek galutiniam palydovo paleidimui į geostacionarią žemą atskaitos orbitą, į kurią jį nugabens raketa, tiek laikymui geostacionariame taške.

Pirmąją tokių palydovų porą į kosmosą planuota išsiųsti iki 2017 metų pabaigos Indijos nešėjančia raketa GSLV Mk II.

Deja, įmonė dabar turi didelių problemų, kurių detales interviu paaiškina projekto įkūrėjas (video žemiau). Jis pats įmonės sukūrimą laiko didžiausia savo klaida:

Pasaulyje yra kelios didelės kosmoso šalys – turinčios didelius kosmoso biudžetus ir ambicijas. Tai JAV, Europa, Kinija, Japonija, Rusija. Be to, visa pramonė yra valstybinė ne tik pinigų požiūriu, bet ir tuo, kad visus darbus atlieka valstybės įmonės. Jie tikrai mums padėjo. Tiek Skolkovo, tiek Rusnano padėjo Daurijai. Bet dabar suprantu, koks naivus buvau. Tai buvo didžiausia mano klaida gyvenime. Tokio tipo įmonė gali egzistuoti tik dviem atvejais. Arba jei yra stipri valstybės parama, kuri duoda užsakymus, stato juos į struktūras, kaip tai daroma Boeing, Airbus, Lockheed Martin ir pan., arba kai yra galimybė dirbti didelėje atviroje pasaulio rinkoje, naudojant šalies pranašumus. Ir aš, žinoma, nepasirašiau už tai, kad po 2014 metų būsime atkirsti nuo pasaulinės rinkos.

Jie planuoja siųsti turistus į kosmosą ne tik į užsienį. Rusijos bendrovės „CosmoKurs LLC“ tikslas – sukurti daugkartinį suborbitinį kompleksą turistams siųsti į kosmosą. Pirmasis toks turistinis skrydis turėtų įvykti 2025 m. Šešiems turistams ir vienam instruktoriui skirtas erdvėlaivis bus paleistas į erdvėlaivio „Vostok-1“, kuriuo kadaise skrido Jurijus Gagarinas, skrydžio aukštį nuo 180 iki 220 km. Tačiau, skirtingai nei pirmasis kosmonautas Žemėje, laivas neskris į orbitą aplink planetą; skrydis bus suborbitinis, kaip kadaise darė pirmasis amerikiečių astronautas Alanas Shepardas.

Skrydžio planas / ©cosmocourse.com

Bendrovės kosminį kompleksą sudarys nešančiąja raketa ir suborbitinis erdvėlaivis, atskirti per 141 skrydžio sekundę, kai pasieks 66,4 km aukštį. Ir laivas, ir raketa, žinoma, bus pakartotinai naudojami. Pats skrydis truks tik 15 minučių, iš kurių 5 minutes skrydžio trajektorijos apogėjuje keleiviai bus nesvarumo būsenoje. Per metus planuojama atlikti apie 120 paleidimų, tai yra kasmet į kosmosą išsiųsti 700 žmonių. Tai yra 2 paleidimai per savaitę.

Šiuo metu projektas tik popieriuje. Tačiau „CosmoKurs“ parengtos taktinės ir techninės specifikacijos preliminaraus projekto (preliminaraus plano) įgyvendinimui jau praėjo būtiną patvirtinimo procedūrą „Roscosmos“. Bendra projekto vertė sieks 150–200 mln. Tikimasi, kad bilietas į tokią kosminę ekskursiją kainuos nuo 200 000 iki 250 000 JAV dolerių.

Dar visai neseniai kosmosas buvo prieinamas ir domino tik pirmaujančių šalių vyriausybėms, nes kosminiai paleidimai buvo labai brangūs, o sėkmė daugiausia buvo naudojama politinėje arenoje. Šiuolaikinėje visuomenėje pasisotinta kosmoso pasiekimais: skrydžiai į TKS tapo įprasti, telefonu ir net televizija perduodama internetu, yra žemės paviršiaus nuotraukos. nemokama prieiga. „Space Shuttle“ pakilo. Bene vienintelė kosmoso paslauga, kuri domina planetos gyventojus, yra pasaulinė padėties nustatymas. Kyla klausimas: ką žmogus turėtų daryti erdvėje?

Kaip paaiškėjo, vis dar yra daug raketų mokslo entuziastų. Kaip įprasta, viskas dėl pinigų. Atsirado žmonių, norinčių nemažai santaupų išleisti savo vaikystės svajonei skristi į kosmosą.

Per neįtikėtinai trumpą laiką privatūs projektai pasiūlė beveik visų tipų kosmoso paslaugas. Skaniausias kąsnelis atrodo pramogų sektorius: nuo turistų išvežimo į stratosferą iki apsigyvenimo Marse (pagrindinio išlaidų padengimo tikimasi parduodant tiesioginę renginio transliaciją). Taip pat taikomos nuotolinio Žemės stebėjimo ir įvairių ryšių paslaugos. Vykstanti elektronikos miniatiūrizacija jau leidžia sukurti erdvėlaivį tiesiogine prasme ant stalo. O kadangi paleidimo į kosmosą kaina proporcinga svoriui, noras turėti savo palydovą nebeatrodo nerealus.

Ir, žinoma, gyvoji šiuolaikinės astronautikos legenda yra „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas, kuris pareiškė, kad įkūrė įmonę turėdamas pagrindinį tikslą padėti žmonijai tapti daugiaplanetine. Tiesa, yra ir kita tema:

Ką mes (žmonija) tikimės pamatyti artimiausiu metu?

Privati ​​buitinė erdvė

Pristato Sputniks (Satellite Innovative Space Systems LLC) ir Dauria Aerospace. Abi bendrovės gamina mikrosatelitus Roscosmos ir kitoms suinteresuotoms šalims. „Sputnik“ siūlo į orbitą iškelti mažus palydovus, naudojant universalius transportavimo ir paleidimo mechanizmus, integruojant juos į vietines nešančias raketas, ir suteikia antžeminę infrastruktūrą, skirtą jų duomenims valdyti ir gauti. „Dauria“ užsakymų portfelyje yra du geostacionarūs telekomunikacijų palydovai Indijai ir du nuotolinio stebėjimo (Žemės nuotolinio stebėjimo) įrenginiai Roskosmosui, kurie bus pradėti eksploatuoti 2015 m. 2014 m. liepos 8 d. trečiasis įrenginys: eksperimentinė platforma DX-1. Anksčiau birželio mėnesį raketa „Dnepr“ sėkmingai iškėlė į orbitą du mikropalydovus „Perseus-M“. Šie prietaisai yra pagrįsti pačios įmonės mikropalydovine platforma ir turi prietaisus, skirtus jūrų laivams stebėti.

Stratosferos bandymų etape bendruomenės „Jūsų kosmoso sektorius“ žvaigždžių palydovas:

Kosmonautika yra bendraminčių kompanija ir įdomus darbas, o ne tinginių būrys ir įdomių projektų trūkumas; tai mokslas ir kūryba, o ne aklas tėvų ir senelių paveldo kopijavimas, tai mūsų švytintis rytojus, o ne blėsta vakarykštė diena.

Visai neseniai „Lean Industrial“ įmonė išryškėjo pritraukiant lėšų iš virtualių tankų statytojų. Vis dar sunku pasakyti, ar jie sugebės sukurti kažką, kas gali skraidyti aparatinėje įrangoje, jų planai pernelyg ambicingi.

Nebuitinė erdvė

„Xcor Aerospace“ „Lynx“ yra dvivietis suborbitinis erdvėlaivis, galintis pakilti ir leistis įprastu kilimo ir tūpimo taku. Be pramoginių komercinių keleivių, planuojama surengti moksliniai eksperimentai. XCOR jau pasirašė sutartį su Pietvakarių tyrimų institutu skraidinti savo mokslininkus ir atlikti eksperimentus suborbitinėje erdvėje. Bendrovė planuoja parduoti bilietus už 95 000 USD.

„Exos Aerospace“, 2014 m. gegužę suformuota iš „Armadillo Aerospace“, kuria erdvėlaivius vertikaliems suborbitiniams skrydžiams. Įrenginyje tilps du keleiviai. Kosminių kelionių organizatorius „Space Adventures“ rezervuoja vietas laive už 110 000 USD.. Neseniai „Space Adventures“ ir „Seattle's Space Needle“ surengtame konkurse vyras iš Arizonos laimėjo nemokamą skrydį, nors jo skrydžio data dar nenustatyta.

Bigelow Aerospace projektuoja ir gamina didelius, išplečiamus modulius, kurie bus pagrindinis privačių kosminių stočių orbitoje elementas. Bendrovė jau atliko du prototipų bandymus orbitoje 2006 ir 2007 m. Šešių vietų modulis BA 330 suteikia maždaug 330 kubinių metrų naudingo tūrio. Bigelow numato susieti bent du 330. Bendrovė turi sutartis su „Boeing“ ir „SpaceX“ dėl keleivių pervežimo į didžiulius kosminius viešbučius. Potencialūs klientai yra kosmoso agentūros, vyriausybės departamentai ir tyrimų grupės.

„Microsoft“ įkūrėjas Paulas Allenas neseniai kartu su aviacijos ir kosmoso pradininku inžinieriumi Burtu Rutanu sukūrė įmonę „Stratolaunch Systems“. Bendrovė planuoja paleisti raketas į kosmosą iš nešiklio, kuris bus didžiausias lėktuvas istorijoje, kurio sparnų plotis sieks 117 metrų. „Stratolaunch“ iš pradžių į kosmosą pakels krovinius ir palydovus, tačiau galiausiai tikisi paleisti ir astronautus. Pirmasis bandomasis skrydis numatytas 2015 m., komerciniai paleidimai galimi nuo 2016 m.

„Liberty Launch Vehicle“, gaminusi kietus raketų stiprintuvus „Space Shuttle“, kartu su „Lockheed Martin“ ir Europos „Astrium“ sukūrė savo sistemą, skirtą astronautams paleisti į žemą Žemės orbitą. Atnaujinta 91 metro „Liberty“ raketa į orbitą išneš kapsulę su septyniais keleiviais. Bandomieji sistemos skrydžiai prasidės 2014 m., o pirmasis astronauto paleidimas turėtų prasidėti 2015 m. Sėkmės atveju komerciniai skrydžiai bus įmanomi nuo 2016 m.

„Blue Origin“, sukurta Amazon.com įkūrėjo Jeffo Bezoso, tikisi laimėti NASA sutartį dėl astronautų skraidinimo į Tarptautinę kosminę stotį. Kuriamas erdvėlaivis skirtas vežti septynis keleivius arba krovinių ir įgulos derinį. Bendrovė kuria daugkartinio naudojimo pirmąjį paleidimo raketos etapą, kad paleidimas būtų kuo pigesnis. Įmonės atstovai teigia, kad komerciniai erdvėlaivio skrydžiai prasidės iki 2018 m. „Blue Origin“ taip pat kuria suborbitinį erdvėlaivį „New Shepard“, kuris bus aprūpintas daugkartiniu varomuoju moduliu.

Siera Nevados „Dream Chaser“ yra mažas erdvėlaivis, skirtas septyniems astronautams nuskraidinti į žemą Žemės orbitą. NASA organizuojamo konkurso dėl teisės gabenti amerikiečių astronautus į TKS finalinio turo (Commercial Crew Transportation Capability) dalyvis. Įrenginys bus paleistas į kosmosą naudojant nešančiąją raketą Atlas-5 ir nusileis savarankiškai kaip lėktuvas. Bendrovės pareigūnai teigia, kad erdvėlaivis turėtų būti paruoštas iki 2016 m. Pirmasis pilotuojamas skrydis įvyks 2017 m.

Antrasis konkurso dalyvis – aviacijos ir kosmoso milžinė „Boeing“ – kuria daugkartinį (iki 10 skrydžių) erdvėlaivį kroviniams ir iki septynių astronautų pristatyti į TKS pavadinimu CST-100. Įrenginyje naudojamos patikrintos „Apollo“ ir NASA erdvėlaivio technologijos. Tikimasi, kad CST-100 avarinėse situacijose tarnaus kaip gelbėjimo valtis TKS. CST-100 eksploatacijos pradžia planuojama 2016 m.

Cygnus yra automatizuotas krovinių tiekimo erdvėlaivis. Sukūrė Orbital Sciences Corporation kaip Komercinio orbitinio transporto programos dalį. Sukurta gabenti krovinius į Tarptautinę kosminę stotį pasibaigus „Space Shuttle“ programai. Paleidimas vykdomas naudojant pačios Orbital raketą – Antares, anksčiau vadintą Taurus II. NASA sudarė 1,9 milijardo dolerių vertės sutartį dėl 8 Cygnus skrydžių į TKS iki 2016 m.

Kalifornijoje įsikūrusi „SpaceX“ kuria daugkartinį Dragon V2 erdvėlaivį, skirtą kroviniams ir įgulai gabenti į žemos Žemės orbitą ir už jos ribų. Trečias NASA konkurso dalyvis. Pilotuojama versija į TKS arba į gilųjį kosmosą, pavyzdžiui, Marsą, nugabens iki septynių astronautų. Bendrovė į TKS jau paleido keletą nepilotuojamų drakonų. Šie skrydžiai demonstravo „SpaceX“ pasirengimą naudoti savo nešančiąją raketą „Falcon 9“, kad būtų įvykdyta sutartis su NASA dėl 12 krovinių pristatymo į stotį. „Falcon 9“ ateityje taip pat bus daugkartinio naudojimo su vertikaliu nusileidimu ant ištraukiamų kojų.

Mars One yra privati ​​organizacija, kurios misija yra įkurti koloniją Marse. Pats projektas nėra aviacijos ir kosmoso įmonė ir negamina įrangos. Visą įrangą pirmiausia sukurs „SpaceX“. Projekto išskirtinumas slypi esminiu neįmanomumu sugrąžinti kolonistų į Žemę ir jo finansavime per televizijos transliacijas realiu laiku. Tikimasi, kad kolonija nuo 2025 m. kas dvejus metus pasipildys šešiais žmonėmis. Pasitikėjimą renginio sėkme papildo gandai, kad „Mars One“ įkūrėjas, olandų verslininkas Basas Lansdorpas pats ketina persikelti į Marsą. Pridėti žymes

Šiandien kalbėsime apie tai, kaip privati ​​Amerikos įmonė SpaceX, įkurta 2002 m., greitai tapo rimtu žaidėju kosmoso rinkoje. Vos po kelerių metų jis gali tapti pagrindiniu „Roscosmos“ konkurentu.

Bazė

„SpaceX“ istorija yra aiškus įrodymas, kad privatus verslas gali būti efektyvesnis už vyriausybines agentūras tiesiogine prasme bet kurioje veiklos srityje, net ir tokioje daug žinių reikalaujančioje ir brangioje srityje kaip kosmoso tyrinėjimai.

„SpaceX“ 2002 m. įkūrė tuomet beveik nežinomas verslininkas. Iki tol jis buvo žinomas kaip vienas iš elektroninių mokėjimų sistemos „PayPal“ įkūrėjų.

SpaceX atsiradimas siejamas su Musko svajone apie žmonių skrydžius į Marsą. Jis apgailestavo, kad tūkstantmečių sandūroje visuomenės susidomėjimas šia idėja atšalo. O Muskas nusprendė savo rankomis inicijuoti būsimą Raudonosios planetos kolonizaciją.

Po PayPal pardavimo gavęs 165 milijonus JAV dolerių, šiuos pinigus jis investavo į privačios kosmoso kompanijos kūrimą, kurios galutinis tikslas turėtų būti skrydžiai į Marsą. Bet tai yra ateityje, ir pirmiausia turėjome pradėti paleisti transporto priemones į Žemės orbitą.

„SpaceX“ nusprendė savo veiklos pagrindu naudoti daugkartinio naudojimo erdvėlaivius. Tai turėtų gerokai sumažinti krovinio pristatymo į orbitą išlaidas.

Įdomu tai, kad Elonas Muskas iš pradžių planavo savo reikmėms panaudoti amerikietiškas ir rusiškas raketas, tačiau laikui bėgant priėjo prie išvados, kad būtina sukurti savo naujovišką erdvėlaivį.

Falcon 1 raketa

Pirmasis „SpaceX“ raketos paleidimas įvyko 2006 m. kovo 24 d. Erdvėlaivis „Falcon 1“ buvo 21,7 metro ilgio, o paleidimo svoris siekė 38 555 kilogramus, iš kurių 670 kg buvo naudingoji apkrova. Tačiau paleidimas baigėsi nesėkmingai net pirmojo etapo veikimo etape.

Antrasis ir trečiasis raketos Falcon 1 paleidimas taip pat buvo nesėkmingas SpaceX. Be to, pastaruoju atveju erdvėlaivis jau gabeno naudingą krovinį: vieną Amerikos karinį palydovą, du Malaizijos komercinius mikropalydovus, taip pat mirusiųjų pelenus laidoti. kosmose.

Investuotojai, žiūrėję į ambicingą įmonę, prarado susidomėjimą ja, o asmeninės Elono Musko lėšos sparčiai senka.

Ir tada Muskas nusprendė eiti į viską. Žodžiu, praėjus dviem mėnesiams po trečiosios Falcon 1 katastrofos, 2008 m. rugsėjo 28 d., buvo atliktas ketvirtasis raketos paleidimas, kuris pasirodė sėkmingas. Tuo pačiu metu pats „SpaceX“ direktorius tvirtina, kad jei šis startas nepavyktų, įmonė nustotų egzistuoti.

2009 m. liepos 13 d. į kosmosą sėkmingai pakilo penktoji raketa Falcon 1, kuri į Žemės orbitą atgabeno Malaizijos palydovą RazakSAT.

Falcon 9 ir Falcon Heavy

„Falcon 1“ programa apsiribojo tik penkiais paleidimais. Tačiau senąją bandomąją raketą greitai pakeitė naujas erdvėlaivis – Falcon 9. Pirmą kartą ši raketa į orbitą išskrido 2010 metų birželio 4 dieną. Įjungta Šis momentas, buvo atlikta 18 Falcon 9 paleidimų, visi sėkmingi.

Dabartinės versijos „Falcon 9“ raketos ilgis yra 68,4 metro, o paleidimo svoris – 506 tonos, iš kurių 13 150 kilogramų gali būti naudingoji apkrova. Lėktuvas buvo sukurtas pristatyti į orbitą erdvėlaivį Dragon (pirmasis paleidimas 2010 m. gruodžio 8 d.).

Ir jei pirmieji „Falcon 9“ raketos paleidimai nereiškė, kad ją galima pakartotinai naudoti, dabar „SpaceX“ palaipsniui pradėjo kurti technologiją, skirtą pakartotinai panaudoti pirmąjį raketos etapą. Tačiau būtent ši jo dalis yra brangiausia išlaidų dalis kosminių paleidimų metu. Jei išmoksite jį prižiūrėti paleidimo metu, skrydžių į kosmosą kaina gerokai sumažės.

Šiuo metu „SpaceX“ kuria erdvėlaivį „Falcon Heavy“, kuris taps galingiausia nešančia raketa istorijoje. Su 1463 tonų paleidimo svoriu jis galės gabenti iki 53 tonų naudingojo krovinio. Tikimasi, kad šių raketų pagalba „SpaceX“ vykdys savo misijas į Marsą.

Erdvėlaiviai Dragon ir Dragon V2

Kaip minėta aukščiau, lygiagrečiai su vis galingesnių ir pažangesnių nešančiųjų raketų kūrimu, „SpaceX“ taip pat kuria erdvėlaivius, kurie pavadinti „Dragon“.

Dragon yra krovininis erdvėlaivis, galintis į orbitą nugabenti iki 3310 kilogramų naudingojo krovinio ir iš ten paimti iki 2500 kg.

„Dragon“ šaudyklė gali prisijungti prie Tarptautinės kosminės stoties. Šiuo metu (2015 m. gegužės 25 d.) jau buvo atlikti septyni sėkmingi tokio tipo prijungimai, iš kurių šeši buvo komerciniai.

Erdvėlaivį „Dragon“ ketinama pakartotinai naudoti dvejus metus, tačiau „SpaceX“ sutartyje su NASA reikalaujama, kad kiekvienam paleidimui būtų pastatytas naujas šaudyklės.

Dragon V2 yra nauja, patobulinta SpaceX erdvėlaivio Dragon versija. Nuo savo pirmtako jis skiriasi tuo, kad yra skirtas ir gyviems žmonėms vežti (iki septynių žmonių paleidime). O tam reikalingos visiškai naujos technologijos, užtikrinančios skrydžių saugumą.

buvo oficialiai pristatytas 2014 m. pavasarį. Šiuo metu vyksta jo techniniai bandymai ir paleidimai, tačiau ne visu režimu.

Tikimasi, kad pirmasis Dragon V2 nepilotuojamas skrydis į orbitą įvyks 2016 m. gruodį, o įgulos paleidimas planuojamas 2017 m. balandžio mėn.

Dragon linijos tęsinys artimiausiu metu gali būti kosminis laivas Raudonas drakonas. Jis bus sukurtas tiesiogiai Marso misijai. Tačiau šio projekto detalės plačiajai visuomenei kol kas nežinomos.

Dabartiniai projektai

„SpaceX“ dabar daugiausia dėmesio skiria komerciniams skrydžiams į Tarptautinę kosminę stotį. Tai leidžia jai užsidirbti pinigų būsimiems projektams. Pagrindinis jos klientas yra NASA. Šios dvi struktūros turi galiojančią sutartį, numatančią abipusiai naudingą bendradarbiavimą, bent iki 2017 m.

NASA laiko „SpaceX“ viltimi tęsti Tarptautinės kosminės stoties veiklą. Iš tiesų, 2014 m. Rusija paskelbė apie laipsnišką pasitraukimą iš TKS projekto ir dėl to pristatysianti krovinius bei astronautus į orbitinė stotis po kelerių metų gali nebelikti nė vieno.

„SpaceX“ tikisi dar labiau sumažinti „Falcon 9“ paleidimo kainą. Nuo 2015 metų pradžios ji bando kontroliuoti pirmosios pakopos nešančiąją raketą ant specialios. Rezultatai yra arti sėkmės, tačiau tobulas nusileidimas dar neįvyko.

„SpaceX“ sėkmės veiksniai

Reikia pripažinti, kad dabartinė „SpaceX“ sėkmė pasaulinei techninei bendruomenei pasirodė gana nenuspėjama. Mažai kas tikėjo, kad Elonui Muskui pavyks pasiekti norimą rezultatą – techniškai ir komerciškai sėkmingą privačią kosmoso tyrinėjimo įmonę.

Tarp pagrindinių sėkmės veiksnių ekspertai pabrėžia šiuos dalykus:

1. Privatus „SpaceX“ pobūdis.
Pastarojo dešimtmečio patirtis parodė, kad beveik visų lygių verslas yra daug efektyvesnis savininkas nei valstybinės įstaigos. Tai taip pat taikoma kosmoso pramonei.

Privati ​​bendrovė „SpaceX“ yra daug labiau orientuota į galutinį rezultatą kuo greičiau ir pigiau nei valstybinė agentūra NASA. Pastarieji ne kartą buvo kritikuojami dėl išpūstų biudžetų, sukurtų tik jų plėtrai.

2. Maža skrydžių į kosmosą kaina
Nuo pat savo gyvavimo pradžios „SpaceX“ planavo naudoti daugkartinio naudojimo erdvėlaivius. Tai sumažins kiekvieno paleidimo kainą beveik perpus.

Be to, skrydžių į kosmosą kainai didelę įtaką daro mažas „SpaceX“ darbuotojų skaičius. Šiuo metu tai sudaro tris su puse tūkstančio žmonių. Palyginimui NASA turi daugiau nei 18 tūkst.

3. Inovacijos
„SpaceX“ mato savo sėkmę maksimaliai įgyvendindama naujoviškas technologijas. Privati ​​įmonė turi galimybę bendradarbiavimui pritraukti geriausius pasaulio specialistus tam tikrose veiklos srityse. Darbas Elono Musko įmonėje yra milijonų inžinierių, programuotojų ir administratorių svajonė. Visi jie yra skirti sėkmei, sparčiausiam ir neribotam vystymuisi.

4. Vyriausybės parama
Tačiau privačios bendrovės „SpaceX“ sėkmė nebūtų įvykusi be vyriausybės paramos. Pavyzdžiui, NASA investavo šimtus milijonų dolerių į šio Elono Musko sumanymo projektus, vadindama juos mokėjimu už būsimus paleidimus. Taip atsitiko net tais momentais, kai niekas negalėjo garantuoti „SpaceX“ iniciatyvų sėkmės.

Elono Musko faktorius

Ir, žinoma, aptardami „SpaceX“ sėkmės priežastis, neturėtume pamiršti ir vadinamojo „Elono Musko faktoriaus“. Šis žmogus yra ne tik generalinis direktorius ir pagrindinis įmonės investuotojas, bet ir vyriausiasis jos inžinierius. Jis asmeniškai dalyvauja kūrimo procese ir tai daro labai sėkmingai.

Elonas Muskas vadinamas ryškiausiu žmogumi. Kai kurie netgi laiko jį ateiviu, kuris buvo išsiųstas už Žemės, kad padėtų mums padaryti technologinį proveržį.

Kartu Muskas yra ne tik talentingas inžinierius ir vizionierius, bet ir labai sėkmingas verslininkas, sugebėjęs vaikystės svajonę nuskristi į Marsą paversti tikra, komerciškai patrauklia įmone.

Ateities projektai

Pagrindinis „SpaceX“ tikslas, kaip minėta aukščiau, yra vykdyti pilotuojamus skrydžius į Marsą, o ateityje – jo kolonizaciją. Elonas Muskas kartą yra sakęs, kad šios įmonės dėka vienos šeimos persikėlimas į Raudonąją planetą 2029 metais kainuotų 500 tūkstančių JAV dolerių.

Muskas svajoja apie nuolat apgyvendintą koloniją Marse, ištisus miestus, kuriuose gyvena milijonai žmonių. Raudonoji planeta gali tapti naujais žmonijos namais, jei Žemėje kas nors nutiks ateityje.

Pakloti būsimojo SpaceX kosmodromo pagrindus

Finansai

Įdomu tai, kad „SpaceX“ neskuba pradėti masiškai pritraukti trečiųjų šalių finansų į savo veiklą. To visiškai pakanka lėšų, kurias į jį jau investavo pats Elonas Muskas, NASA, taip pat keli kiti investuotojai, tarp jų ir Google Corporation.

Muskas žada, kad „SpaceX“ į vertybinių popierių rinką pateks tik prasidėjus visaverčiam Marso tyrinėjimo procesui. Ir tai įvyks ne anksčiau kaip po dešimties metų.

Finansų analitikai apskaičiavo, kad dabartinė „SpaceX“ kapitalizacija siekia 4–5 mlrd. Tuo pačiu metu įmonės pajamos 2012 metais siekė apie 400 mln., o 2013-ųjų – jau 634 mln.. Tačiau ateityje, kai skrydžiai į Raudonąją planetą taps realybe, „SpaceX“ kaina gali šoktelėti dešimtis kartų. Aišku, kodėl šios bendrovės investuotojai neskuba prie jos leistis niekam kitam.

Kritika

Tačiau ne visi analitikai giria „SpaceX“ ir Elono Musko vadybinį genijų. Vis dažniau galima išgirsti šios įmonės kritikos.

Kai kurie žmonės mano, kad ji didelė muilo burbulas. Išties šiuo metu vieno kilogramo naudingojo krovinio siuntimo naudojant „SpaceX“ raketas kaina labai nesiskiria nuo „Roscosmos“ ir kitų kosmoso operatorių kainų.

Kritikai atkreipia dėmesį, kad Amerikos vyriausybė per NASA beatodairiškai suleidžia šimtus milijonų dolerių į „SpaceX“, tarsi tai būtų ne privati, o valstybinė įmonė. Be to, dėl bendradarbiavimo su valdžios institucijomis Muskas gauna didelių pirmenybių kitose savo verslo srityse.

Bet kokiu atveju „SpaceX“ atveria žmonijai naujus horizontus. Šios įmonės asmenyje per kiek daugiau nei dešimt metų „Roscosmos“ ir kiti „senieji“ kosmoso rinkos žaidėjai įsigijo perspektyvų konkurentą. Tuo pačiu metu jo sėkmė kasmet tampa vis didesnė ir labiau pastebima, net su kiekvienu nauju mėnesiu.

Be to, „SpaceX“ ir Elono Musko sėkmė yra aiškus pavyzdys kitiems verslininkams, kurie taip pat galvoja apie galimybę.