Pilotai, kovoję Korėjoje. Sovietų lakūnai Korėjos padangėje

Amerikiečiai 1951 m. balandžio 12 d. pavadino „juoduoju ketvirtadieniu“. Oro mūšyje virš Korėjos sovietų pilotai sugebėjo numušti 12 amerikietiškų bombonešių B-29, kurie buvo vadinami „supertvirtovėmis“ ir anksčiau buvo laikomi praktiškai nepažeidžiamais.

Iš viso per Korėjos karo metus (1950–1953) sovietų asai numušė 1097 amerikiečių lėktuvus. Dar 212 buvo sunaikinta antžeminių oro gynybos sistemų.

Šiandien komunistinė Šiaurės Korėja suvokiama kaip savotiška Šaltojo karo, kadaise pasaulį padalijusio į sovietų ir kapitalistines stovyklas, liekana. Tačiau prieš šešis dešimtmečius šimtai sovietų pilotų atidavė savo gyvybes, kad ši valstybė išliktų pasaulio žemėlapyje.

Pagal oficiali versija, Korėjos karo metu žuvo 361 sovietų karys. Nemažai ekspertų mano, kad tai yra neįvertinti duomenys, nes į nuostolių sąrašą nebuvo įtraukti tie, kurie mirė nuo žaizdų SSRS ir Kinijos ligoninėse.

Duomenys apie Amerikos ir Sovietų Sąjungos aviacijos nuostolių santykį labai skiriasi. Tačiau net JAV istorikai besąlygiškai pripažįsta, kad Amerikos nuostoliai yra daug didesni.

Tai pirmiausia paaiškinama sovietinės karinės technikos pranašumu. JAV oro pajėgų vadovybė buvo priversta pripažinti, kad bombonešiai B-29 buvo labai pažeidžiami šaudant iš 23 ir 37 mm pabūklų, kurie buvo ginkluoti sovietiniais naikintuvais MiG-15. Vos keli sviediniai, pataikyti į bombonešį, gali jį sunaikinti. Pabūklai, kuriais buvo ginkluoti MiG (37 ir 23 mm kalibro), turėjo žymiai didesnį efektyvų ugnies diapazoną, taip pat naikinamąją galią, palyginti su sunkiaisiais kulkosvaidžiais B-29.

Be to, ant sparnuotų „tvirtovių“ sumontuoti kulkosvaidžio laikikliai negalėjo užtikrinti efektyvios ugnies ir nukreipimo į orlaivius, kurie atakavo 150–160 metrų per sekundę uždarymo greičiu.
Na, ir, žinoma, nemažą vaidmenį suvaidino „žmogiškasis faktorius“. Dauguma sovietų pilotų, dalyvavusių oro mūšiuose, turėjo didelę kovinę patirtį, įgytą Didžiojo Tėvynės karo metu.

Taip ir viduje pokario metais Kovinių lakūnų rengimui SSRS buvo suteikta didelė reikšmė. Dėl to, pavyzdžiui, aviacijos generolas majoras Nikolajus Vasiljevičius Sutjaginas per trejus Korėjos karo metus numušė 19 priešo lėktuvų. Neskaitant trijų, kurių mirties patvirtinti nepavyko. Tiek pat (19 patvirtintų pergalių) nušovė Jevgenijus Georgijevičius Pepeljajevas.

Buvo 13 sovietų asų, kurie numušė dešimt ar daugiau amerikietiškų transporto priemonių.
Vidutinis iš viso Korpuso personalas 1952 m. buvo 26 tūkst. žmonių. Karinių jūrų pajėgų pakaitomis dalyvavo 12 sovietų naikintuvų aviacijos divizijų, 4 priešlėktuvinės artilerijos divizijos, 2 atskiri (naktinės) naikintuvų aviacijos pulkai, 2 priešlėktuvinių prožektorių pulkai, 2 aviacijos techninės divizijos ir 2 naikintuvų aviacijos pulkai. Korėjos karas. Iš viso Korėjos kare dalyvavo apie 40 tūkstančių sovietų karių.

Ilgą laiką sovietų pilotų didvyriškumas ir net paprastas dalyvavimas įnirtingose ​​oro mūšiuose danguje virš Korėjos buvo kruopščiai slepiamas. Visi jie turėjo kiniškus dokumentus be nuotraukų ir dėvėjo kiniškas karines uniformas.

Oro maršalas, garsus sovietų naikintuvas Ivanas Kožedubas viename iš savo interviu prisipažino, kad „visa ši maskuotė buvo pasiūta baltu siūlu“ ir juokdamasis pasakė, kad trejus metus jo pavardė tapo LI SI QING. Tačiau oro mūšio metu pilotai kalbėjo rusiškai, taip pat vartojo „idiomatinius posakius“. Todėl amerikiečiai neabejojo, kas su jais kovoja padangėje virš Korėjos.

Įdomu tai, kad oficialus Vašingtonas visus trejus karo metus tylėjo apie tai, kad rusai buvo prie daugumos MiG, kurie sudaužė „skraidančias tvirtoves“ į šipulius.

Praėjus daugeliui metų po karštosios Korėjos karo fazės pabaigos (oficialiai taika tarp Šiaurės ir Pietų Korėja y vis dar nepadaryta), prezidento Harry Trumano patarėjas kariniais klausimais Paulas Nitze prisipažino parengęs slaptą dokumentą. Buvo analizuojama, ar verta atskleisti tiesioginį sovietų lakūnų dalyvavimą oro mūšiuose. Dėl to JAV vyriausybė priėjo prie išvados, kad to padaryti negalima. Juk didelius Amerikos oro pajėgų nuostolius giliai išgyveno visa visuomenė, o pasipiktinimas, kad „dėl to kalti rusai“, gali sukelti nenuspėjamų pasekmių. Įskaitant branduolinį karą.

Pagal sovietų statistiką nuostolių santykis buvo 1:3,4 sovietinės aviacijos naudai, tai yra, vienam numuštam sovietiniam naikintuvui teko 3,4 numušto visų tipų JAV ir JAV lėktuvų (naikintuvų, atakos lėktuvų, bombonešių, žvalgybinių lėktuvų). JT aviacijos B-29 nuolaužos, kurias 1950 m. lapkričio 9 d. numušė sovietų MiG-15

Korėjos karas buvo konfliktas tarp Šiaurės Korėjos ir Pietų Korėjos, trukęs nuo 1950 m. birželio 25 d. iki 1953 m. liepos 27 d. (nors oficialiai karo pabaiga nebuvo paskelbta). Šis Šaltojo karo konfliktas dažnai vertinamas kaip karas tarp JAV ir jų sąjungininkų bei Kinijos ir SSRS pajėgų. 1951 m. balandžio 12 d. pulkininkas Kožedubas vedė sovietų naikintuvų diviziją į mūšį.

Padangėje virš Korėjos pusiasalio sovietų lakūnai kovojo melagingais vardais. Jų uniformos buvo kiniškos, o asmens dokumentuose nebuvo jokių nuotraukų. Taip apie tuos senovės įvykius pasakoja Sovietų Sąjungos didvyris Sergejus Makarovičius Kramarenko.

Komanda atrinko 32 pilotus, daugiausia iš Didžiojo Tėvynės karo dalyvių. Savanoriai buvo surinkti į tris eskadriles. Buvau paskirtas 3-iosios eskadrilės, kuriai vadovavo Sovietų Sąjungos didvyris Aleksandras Vasko, vado pavaduotoju.

Mūsų grupės, gavusios 324-osios naikintuvų divizijos pavadinimą, vadas buvo paskirtas puikiu lakūnu, puikiu Antrojo pasaulinio karo tūzu, triskart Sovietų Sąjungos didvyriu, pulkininku Ivanu Kožedubu.

PIRMOJI KOVA

1951 m. balandžio 2 d., vykdydamas aviacijos skrydį (dvi poros orlaivių), išskridau perimti žvalgybinį lėktuvą B-45. Skrydis buvo pakeltas per vėlai ir pamatėme priešo grupę, kurią sudarė žvalgybinis lėktuvas B-45 ir 8 F-86 Sabres. nugara kursai 1000–1500 metrų virš mūsų. Bet nors buvome nepalankioje padėtyje, nusprendžiau pulti amerikiečius. Antrosios mūsų poros lyderis kapitonas Lazutinas sugebėjo užimti patogią poziciją penkis šimtus metrų žemiau ir už žvalgo. Tačiau ataka prieš žvalgybinį lėktuvą nepasiteisino, lėktuvas, pamatęs mus, įsibėgėjo ir išvyko namo.
„Sabres“ mus užpuolė. Turėjau šaudyti į juos iš toli, kad jie nenumuštų Lazutino, kuris po nesėkmingo bandymo atakuoti B-45 atsidūrė toli žemiau. Lėktuvai smarkiai pakilo. Tuo metu mano porą užpuolė antroji „Sabres“ grandis. Grupės vadas atėjo už mano sparno Sergejaus Rodionovo ir ėmė greitai artėti prie jo, ruošdamasis bet kurią sekundę šaudyti iš visų šešių savo sunkiųjų kulkosvaidžių. Supratęs, kad neturiu laiko atremti puolimo, duodu Rodionovui komandą padaryti perversmą. Rodionovas nedelsdamas įvykdė komandą ir išėjo pažodžiui iš po Sabro nosies. Nusileidęs į dešinę posūkį atsidūriau palankioje padėtyje už šio kardo ir iš 400–500 metrų atstumo į jį atidengiau ugnį. Trasa praėjo priešais kardą ir ant fiuzeliažo sprogo keli sviediniai. Sabris tuoj pat nustojo persekioti, apsisuko po manimi ir nusileido žemyn.

Tuo metu antroji „Sabres“ pora užkrito ant manęs, bet aš pasukau į dešinę, kad išvengčiau atakos. Jie bandė sekti paskui mane, bet Rodionovas buvo už poros ir atidengė ugnį į amerikiečius, priversdamas juos sustabdyti puolimą. Po to „Sabres“ nuėjo paskui žvalgybą. Pradėjome persekioti iki pakrantės, už kurios mums buvo uždrausta eiti.

Amerikietiškas bombonešis B-29 atsidūrė sovietinio MiG akiratyje

"VISI IŠKINKITE!"

Balandžio 12 d., kaip įprasta, į aerodromą atvykome auštant. Apžiūrėjome lėktuvus. Budėjimo padalinys buvo parengties Nr. 1 (4 pilotai lėktuve buvo pasiruošę nedelsiant išvykti), likusieji pilotai buvo dislokuoti šalia orlaivio arba ilsėjosi prie pat aerodromo. Staiga atėjo komanda: visi turi būti pasiruošę kilimui. Mums nespėjus įlipti į lėktuvą, atėjo komanda: „Visi, paleiskite ir kilkite“.

Vienas po kito MiG ėmė riedėti į kilimo ir tūpimo taką. Pirmoji eskadrilė pakilo, tada antra, tada mūsų, trečia. Buvau priedangos grupėje šešių lėktuvų viršūnėje. Mūsų užduotis – neleisti priešo naikintuvams užpulti dviejų priekinių eskadrilių, sudarančių smogiamąją grupę, kurios pagrindinė užduotis yra atakuoti priešo bombonešius ir atakuoti lėktuvus.

Po mūsų pulko, kuriam vadovavo pulkininkas leitenantas Višniakovas, pakilo ir pulkininko leitenanto Pepeljajevo pulkas. Tai buvo pirmas kartas, kai Kožedubas pakėlė į orą visus mūsų divizijos kovinius lėktuvus. Ant žemės liko tik budinti pora.

Vėliau pulkininkas Kožedubas sakė, kad tą dieną iš radarų stočių buvo gautas pranešimas apie aptiktą didelę priešo lėktuvų grupę, skriejančią link mūsų aerodromo. Jis pastebėjo, kad šios grupės skrydžio greitis mažas – apie 500 km/val. Susitelkęs į greitį (naikintuvų greitis dažniausiai siekdavo 700–800 km/h), jis suprato, kad skraido didelė bombonešių grupė, todėl nusprendė, kad norint atremti šį didžiulį reidą, reikia iškrapštyti visus naikintuvus. padalinys. Sprendimas buvo rizikingas, bet, kaip paaiškėjo, visiškai teisingas.

Pasiekęs aukštį, bandydamas pasivyti vadovaujančią eskadrilę, padidinau greitį. Mes kopiame į šiaurę. Po mumis kalnai, dešinėje siauras mėlynas vandens kaspinas. Tai Yalu upė. Už jo yra Šiaurės Korėja. Aukštis 5000 metrų. Pulkas pradeda sklandų posūkį į dešinę. Padidinu krantą, pjaunu posūkį, dėl mažesnio spindulio pasiveju priekinę grupę ir už smogiamosios grupės užimu savo vietą apie 500-600 metrų.

Perplaukiame upę ir einame į pietus. Vadybos postas praneša, kad už 50 km artėja didelė priešo lėktuvų grupė. Aukštis 7000 metrų. Tik tuo atveju, pakilsiu dar 500 metrų virš smogiamosios grupės. Mūšio rikiuotė užimta.

Netrukus mūsų pulko vadas pasakė: „Apatiniame kairiajame kampe yra priešas“. Žiūriu žemyn į kairę. Mūsų link, kairėje ir apačioje, skrenda bombonešiai – dvi didžiulės pilkos spalvos mašinų grupės. Tai garsiosios Amerikos „skraidančios tvirtovės“ B-29. Kiekviena tokia transporto priemonė gabena 30 tonų bombų ir yra ginkluota 8 sunkiaisiais kulkosvaidžiais. Bombonešiai skraido deimantinėmis formuotėmis iš 4 skrydžių iš 3 orlaivių, iš viso 12 orlaivių grupėje. Tada dar 3 deimantai. Už jų 2–3 km iš užpakalio ir šiek tiek aukščiau už mus skraido dešimtys naikintuvų, visas debesis pilkai žalių mašinų. Apie šimtą „Thunderjet“ ir „Shooting Stars“.

GAISRINĖ KARUSELĖ

Pulko vadas duoda komandą: „Puolėkite, prisidenkite! – ir pradeda posūkį į kairę smarkiai nusileidęs. Iš paskos puola smogiančios grupės – aštuoniolika MiG. Priešo naikintuvai atsiduria už mūsų atakuojančių lėktuvų ir virš jų. Pavojingiausias momentas. Atėjo laikas mums stoti į mūšį.

Dengimo grupė turi susegti priešo naikintuvus ir, surišusi juos mūšyje, atitraukti juos nuo savo bombonešių apsaugos. Duodu komandą savo sparnininkams: „Pasuk į kairę, puolik! – ir aš pradedu staigų posūkį į kairę šiek tiek pakilęs. Atsiduriu už pirmaujančių amerikiečių naikintuvų grupės ir žemiau jos, labai tankiai jų. Greitai nusitaikiau ir atidengiu ugnį į pirmaujančią grupės lėktuvą. Pirmasis sprogimas šiek tiek praeina, antrasis jį uždengia. Jis apsiverčia, iš jo lėktuvo antgalio sklinda melsvai balti dūmai. „Thunderjet“ sukasi ir nusileidžia.

Amerikiečius apstulbo netikėtumas, nesupratę, kas ir kokiomis jėgomis juos puola. Tačiau tai truko neilgai. Čia vienas iš jų duoda į mane pliūpsnį, maršrutas eina virš lėktuvo, bet Rodionovas ir Lazutinas su savo sparnininkais skuba paskui mane, pamatę, kad man gresia pavojus, atidengia ugnį į jį ir kitus lėktuvus. Matydami priešais esančius maršrutus amerikiečiai nusisuka, o aš gaunu galimybę šaudyti į kitą lėktuvą, tačiau tuo momentu maršrutas prasilenkia prieš mane. Atsigręžiu atgal: vienas iš „Thunderjet“ šaudo maždaug iš šimto metrų. Šiuo metu pro jį eina Lazutino oro pabūklų sviedinių kelias. Lėktuve sprogo keli sviediniai. „Thunderjet“ nustoja šaudyti, apsiverčia ir nukrenta.

Priešais lėktuvo nosį – naujas maršrutas. Staiga sugriebiu už rankenos. Lėktuvas padaro kažką neįsivaizduojamo – arba dideliu greičiu sukasi, arba pasisuka, ir aš atsiduriu žemiau ir už „Thunderjet“. Aš atakuoju šį „Thunderjet“ iš apačios, bet jis staigiai pasuka į kairę. Nuskubu pro du „amerikus“. Rodionovas šaudo į juos. Jie staigiai pasisuka ir leidžiasi žemyn. Mes einame virš jų. Žiūriu žemyn. Mes tiesiog virš bombonešių. Mūsų MiG šaudo į skraidančias supertvirtoves. Vienas iš sparnų nukrito ir byra ore, dega trys ar keturi automobiliai. Įgulos iššoka iš degančių bombonešių, ore kabo dešimtys parašiutų. Atrodo, kad buvo pradėtas oro desanto puolimas.

Ir kova tik įsibėgėjo. Višniakovas savo taikiniu pasirinko vadovaujančios grupės lėktuvą, tačiau artėjant prie bombonešių rikiuotės, jį apšaudė kelių už nugaros esančių sparnų bombonešių kulkosvaidžio stovai. Jo lėktuvas tiesiogine prasme susidūrė su vikšrų siena, ir jis buvo priverstas ataką nutraukti. Tuo tarpu MiG pora Ščeberstovas ir Gesja, ėjusi paskui Višniakovo porą, pasinaudojo ugnies nukreipimu iš visos Višniakovo lėktuvo bombonešių grupės. Jų MiG beveik netrukdomi priartėjo prie pirmosios jungties galinių bombonešių, o iš maždaug 600 metrų atstumo Ščeberstovas iš visų trijų pabūklų paleido ugnį į atokiausią bombonešį. Sviediniai uždengė bombonešį. Kadangi tai buvo labai sprogūs sviediniai, jų sprogimai padarė didelę žalą orlaiviams. Ypač didžiuliai, keli kvadratinių metrų, lėktuvuose buvo skylių iš 37 mm patrankų sviedinių.

Keli sviediniai pataikė į bombonešio variklius. Iš jų sklido ilgi liepsnos liežuviai ir dūmai. Bombonešis staigiai apsisuko, nusileidęs sugedo ir, apimtas liepsnų, pradėjo leistis į pietus. Žmonės pradėjo iš jo šokinėti. Antroji Gesya pora atakavo antrosios grandies išorinę plokštumą. Keli sprogimai prasiskverbė į „tvirtovę“. Lėktuvas užsidegė ir nukrito.

Juoda diena Amerikos aviacijai. 1951 m. balandžio 12 d. mūsų pilotai numušė 14 amerikiečių lėktuvų

NAIKINIMAS

Antroji eskadrilė atakavo pirmosios bombonešių grupės užpakalius lėktuvus. Jis veikė palankesnėmis sąlygomis, nes bombonešių formavimasis buvo sutrikdytas. Du lėktuvai B-29 sudegė visos grupės pilotų akivaizdoje. Suchkovas, kurio eskadrilė buvo šiek tiek į dešinę nuo vado, puolė dešinę grandį. Bandydamas atidengti ugnį iš minimalaus atstumo, Suchkovas neskubėjo ir paspaudė gaiduką, kai bombonešio sparnai beveik uždengė visą taikiklį, ir iškart pradėjo staigų posūkį. Bombonešis užsiliepsnojo ir pradėjo apsiversti. Dalis jo sparno nuskriejo, ir jis nusileido žemyn, degdamas.

Pagrindinę grupę poromis sekęs Milaushkinas kiek atsiliko, o tuo metu jį užpuolė prie bombonešių priartėjęs „Sabres“ skrydis. Praleidę mūsų grupės puolimo pradžią, dabar jie bandė atkeršyti užnugaryje. Išlipęs įstrižais kilpa iš po Sabrų ugnies, Milaushkinas toliau persekiojo „tvirtokių“ grupę ir, pamatęs, kad viena iš grandžių atsilieka nuo grupės, užpuolė ją, perduodamas savo sparnui Borisui Obrazcovui:

- Aš užpulsiu lyderį, tu pataikyk į dešinėje esantį.

Suartėjimas įvyko greitai, o bombonešis greitai išaugo į akis. Atidarius ugnį, ant „tvirtovės“ fiuzeliažo ir variklių įvyko sviedinių sprogimai. „Tvirtovė“ pradėjo rūkyti ir ėmė leistis žemyn. Užsidegė ir antroji „tvirtovė“, į kurią šaudė Obrazcovas.

Numuštų lėktuvų įgulos pradėjo iššokti, likusieji pasuko atgal. Tada pakeliui namo nukrito arba aerodromuose sudužo dar 4 apgadintos „skraidančios tvirtovės“. Tada buvo sugauta apie 100 amerikiečių lakūnų.

Po mūšio beveik kiekviename MiG buvo rasta 1, 2, 3 skylės. Viename buvo 100 skylių. Tačiau didelės žalos nebuvo – į saloną nepataikė nė viena kulka.

Amerikiečiai šią dieną, balandžio 11-ąją, pavadino „juoduoju antradieniu“, o paskui tris mėnesius neskrido. Bandėme surengti dar vieną reidą, bet jei pirmajame mūšyje buvo numušta 12 B-29, tai antrajame jau sunaikinome 16 „skraidančių tvirtovių“.

Iš viso per trejus Korėjos karo metus buvo numušta 170 bombonešių B-29. Amerikiečiai prarado pagrindines savo strateginės aviacijos pajėgas, esančias Pietryčių karinių operacijų teatre. Dieną jie nebeskraidė, tik naktį pavieniais lėktuvais. Bet mušdavome juos ir naktį.
Amerikiečius dar ilgai šokiravo, kad jų bombonešiai, kurie buvo laikomi galingiausiais, nepažeidžiamiausiais, pasirodė neapsaugoti nuo sovietų naikintuvų. Ir po pirmųjų mūšių „skraidančias tvirtoves“ pradėjome vadinti „skraidančiais tvartais“ - jos taip greitai užsiliepsnojo ir degė ryškiai.

Nuo 1942 m. rugpjūčio Didžiojo Tėvynės karo frontuose Sergejus Makarovičius Kramarenko numušė 3 priešo lėktuvus asmeniškai ir 10 kaip grupės dalis. Sunaikinta stebėjimo balionas. Korėjos karo dalyvis nuo 1951 m. balandžio iki 1952 m. vasario mėn. Jis atliko 149 kovines misijas ir oro mūšiuose asmeniškai numušė 13 priešo lėktuvų. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1951 m. spalio 10 d. dekretu už sėkmingą vadovavimo užduočių atlikimą ir gvardijos drąsą bei narsą kapitonui Kramarenko Sergejui Makarovičiui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Lenino ordinas ir auksinės žvaigždės medalis (Nr. 9283). 1970 m. jis tarnavo kariniu patarėju Irake ir Alžyre. Nuo 1981 metų aviacijos generolas majoras Kramarenko yra rezerve. Nusipelnęs veteranas ir toliau vykdo aktyvų visuomeninį darbą. Jis yra Rusijos gamtos mokslų akademijos garbės profesorius, Sovietų Sąjungos didvyrių klubo „Heroes“ valdybos pirmininko pavaduotojas. Rusijos Federacija Ir pilni ponaiŠlovės ordinas, narys Liaudies patriotiškumas asociacija „Rodina“.

Trys F-86 Sabres danguje virš Korėjos

IŠTRAUKAS IŠ VIKIPEDIJOS

Korėjos karas buvo paskutinis ginkluotas konfliktas, kuriame svarbų vaidmenį atliko stūmokliniai orlaiviai, tokie kaip šiaurinėje pusėje Jak-9 ir La-9, Pietinė pusė- P-51 Mustang, F4U Corsair, AD Skyraider, taip pat tie, kurie naudojami iš lėktuvnešių Supermarine Seafire, Fairy Firefly ir Hawker Sea Fury, priklausančių Karališkajam laivynui ir Australijos karališkajam laivynui. Vėliau juos pradėjo keisti reaktyviniai lėktuvai F-80 Shooting Star ir F-84 Thunderjet, o ant denio - F2H Banshee ir F9F Panther.

1950 metų rudenį sovietų 64-asis naikintuvų korpusas, ginkluotas naujais MiG-15 lėktuvais, įstojo į karą. MiG-15 buvo moderniausias sovietinis lėktuvas ir buvo pranašesnis už amerikietiškus F-80 ir F-84, jau nekalbant apie senesnius stūmoklinius variklius. Net po to, kai amerikiečiai į Korėją išsiuntė naujausią F-86 Sabre orlaivį, sovietų orlaiviai ir toliau demonstravo įnirtingą pasipriešinimą virš Jalu upės. MiG-15 turėjo didesnes eksploatacines lubas, geras pagreičio charakteristikas, pakilimo greitį ir ginkluotę (3 pabūklai prieš 6 kulkosvaidžius), nors greitis buvo beveik toks pat. JT kariai turėjo skaitinį pranašumą ir netrukus tai leido jiems išlyginti oro padėtį likusiam karo laikui – tai buvo lemiamas sėkmingo pradinio puolimo į šiaurę ir Kinijos pajėgų konfrontacijos veiksnys. Kinijos kariai taip pat buvo aprūpinti reaktyviniais lėktuvais, tačiau jų pilotų rengimo kokybė paliko daug norimų rezultatų.

Remiantis Boriso Sergejevičiaus Abakumovo prisiminimais, išdėstytais knygoje „Vaizdas iš MiG kabinos“, tuo laikotarpiu, kai aviacijos grupei vadovavo I. N. Kožedubo, sovietų pilotai ramiai išėjo poromis prieš dešimtis „Sabres“, o F-80 ir F-84 nebuvo MiG varžovai. Geriausiais karo asais laikomi sovietų lakūnas Jevgenijus Pepeljajevas ir amerikietis Josephas McConnellas.

Tarp kitų veiksnių, padėjusių pietų koalicijai išlaikyti lygybę ore, buvo sėkminga radarų sistema (dėl kurios MiG buvo pradėtos diegti pirmosios pasaulyje Sovietų Sąjungos sukurtos perspėjimo radaro sistemos). vienišas išradėjas V. Matskevičius), geresnis stabilumas ir valdomumas važiuojant dideliu greičiu ir aukštyje, taip pat specialių kostiumų naudojimas pilotams. Tiesioginis techninis palyginimas MiG-15 ir F-86 yra netinkami dėl to, kad pirmųjų pagrindiniai taikiniai buvo sunkūs bombonešiai B-29, o pastarųjų užduotis buvo vykdyti greitą manevringą oro kovą. Amerikiečių duomenimis, iš priešo naikintuvų dingo 16 B-29, sovietų duomenimis, 69 iš šių orlaivių buvo numušti, ACIG duomenimis, per pirmuosius dvejus konflikto metus sovietų pilotai numušė 44 B-29 įskaitant nutrauktus orlaivius. Be to, 2–3 lėktuvus B-29 numušė kinai ir šiaurės korėjiečiai, naudodami stūmoklinius lėktuvus Yak-9. Amerikos pusė nurodė, kad buvo numušti 792 MiG ir 108 kiti orlaiviai, o tik 78 F-86 buvo prarasti. Sovietų pusė iškovojo 1106 oro pergales ir 335 buvo numušti MiG. Šiaurės Korėjos oro pajėgų pergalių ir pralaimėjimų skaičius lieka nežinomas. Kadangi kiekviena pusė pateikia savo statistiką, sunku spręsti apie tikrąją reikalų padėtį. Bendri Pietų Korėjos aviacijos ir JT pajėgų karo nuostoliai (koviniai ir nekoviniai), oficialiais duomenimis, sudarė 3046 visų tipų orlaivius. Žinoma Šiaurės Korėjos dvisparnio Po-2 pergalė iš oro prieš amerikiečių reaktyvinį naikintuvą F-94.

Šiuo metu rusų tyrinėtojas Igoris Seydovas cituoja sovietinę oro mūšių statistiką, pagal kurią nuostolių santykis buvo 1:3,4 sovietinės aviacijos naudai, tai yra vienam numuštam sovietiniam naikintuvui teko 3,4 visų tipų (naikintuvų, atakos lėktuvų) numušto lėktuvo. , bombonešiai, žvalgybininkai) JT aviacijos. Remiantis knygos autoriaus surinktais duomenimis, pirmuoju tapo kapitonas Sergejus Kramarenko raketų tūzas Korėjos dangus, o sėkmingiausias to karo asas yra sovietų oro pajėgų majoras Nikolajus Sutjaginas, numušęs 22 priešo lėktuvus. Pasak Rusijos tyrinėtojų Jurijaus Tepsurkajevo ir Leonido Krylovo, pirmasis Korėjos tūzas buvo Stepanas Naumenko, o Kramarenko buvo tik šeštas.

Šiaurės Korėjos (Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika, sostinė Pchenjanas) ir Pietų Korėjos (Korėjos Respublika, sostinė Seulas) konfrontaciją Korėjos pusiasalio padangėje paženklino dviejų antihitlerinės koalicijos sąjungininkų – sovietų – susidūrimas. Sąjungos ir JAV. Kaip žinoma, abi Korėjos valstybės atsirado dėl Korėjos pusiasalio padalijimo į dvi teritorijas, maždaug vienodas. Buvo sukurta dirbtinė siena, einanti išilgai 38-osios lygiagretės, kaip buvo paskelbta Amerikos ginkluotųjų pajėgų vado įsakyme m. Tolimieji Rytai, kad būtų patogu priimti Japonijos karių pasidavimą iš dviejų sąjungininkų valstybių, dalyvaujančių šiame procese.

Šaltojo karo sąlygomis buvę sąjungininkai antihitlerinėje koalicijoje savaip matė Korėjos valstybių ateitį. Iš Korėjos pusiasalio pasitraukus okupacinėms pajėgoms, SSRS ir JAV vyriausybės savo teritorijoje paliko tam tikrą skaičių karinių patarėjų. Pavyzdžiui, iš Amerikos pusės 500 karių patariamoji grupė (vadovaujama generolo J. Robertso) liko Pietų Korėjoje, 7-asis laivynas liko vandenyse (Šiaurės ir Pietų Korėjoje), o dvi oro pajėgos liko prie artimiausio oro uosto. bazės Japonijoje ir Filipinuose.armijos: taktinė 5-oji ir strateginė 20-oji.

Savo ruožtu 1948 m. vasario 8 d. pagal korėjiečių Liaudies armija(KPA) KLDR patvirtino sovietų karinių patarėjų instituciją. 1950 m. pabaigoje jų darbuotojų skaičius siekė 246 žmones. Dauguma jų buvo priekinėje būstinėje ir KPA vyriausiajame vade Kim Il Sungas (jiems buvo uždrausta kirsti 38-ąją lygiagretę).

Iki karo veiksmų pradžios 1950 m. KPA oro pajėgų flotilę sudarė 172 koviniai orlaiviai, palyginti su 1 100 orlaivių, kuriuos valdė JT tarptautinės pajėgos, kuriose aktyviai dalyvavo JAV. Atsižvelgdama į tai, kad Kinijos vietą Jungtinėse Tautose užėmė Taivanas, o SSRS dėl to boikotavo Saugumo Tarybos posėdžius, JAV priėmė rezoliuciją, leidžiančią panaudoti „JT kariuomenę“, vadovaujant Pentagonui Korėjos pusiasalyje.

Iki to laiko SSRS karinė įtaka Tolimuosiuose Rytuose buvo pastebimai susilpnėjusi dėl didžiosios sovietų kariuomenės išvedimo iš Kinijos ir Šiaurės Korėjos teritorijos. Ribotas karinis kontingentas ir toliau liko Port Arthur (Dalny), nuomotame iš KLR, ir Šanchajaus rajone.

Iš pradžių sovietų kariuomenės dalyvavimas Korėjos kare nebuvo skirtas tikintis, kad karinės operacijos bus greitos KPA naudai. Tačiau didelis priešo oro pajėgų pranašumas gerokai apsunkino KLDR karinės vadovybės planus. 5-osiose oro pajėgose (Japonija) buvo sutelktos pagrindinės JAV taktinės aviacijos (TA) pajėgos: taktiniai bombonešiai, naikintuvai ir žvalgybiniai lėktuvai.

Strateginė aviacija (SA) buvo įtraukta į specialiai sukurtą Laikinąją bombonešių komandą. Be to, Tolimuosiuose Rytuose veikė transporto, oro desanto, vežėjų aviacijos ir oro gynybos aviacijos asociacijos, junginiai ir padaliniai, kurie taip pat dalyvavo vykdant kovines misijas. Pietų Korėjos oro pajėgos, nors organizaciškai egzistavo, praktiškai turėjo tik nedidelį skaičių mokomųjų ir transportinių lėktuvų T-6. Iki karo pabaigos JAV lėktuvų parkas Korėjos Respublikoje išaugo iki 2400 kovinių lėktuvų.

1950 metų birželio 27 d kovojantys Amerikos aviacija (žemė ir denis) dėl KPA oro pajėgų pasyvumo sugebėjo įgyti visišką oro viršenybę. Skrydžio ore metu puolamoji operacija JAV oro pajėgos bandė išjungti strateginius taikinius KLDR teritorijoje ir nugalėti dideles KPA karių grupes (17% bombonešių skrydžio pajėgumo buvo išleista per visą kampaniją).

Tačiau iki rugsėjo vidurio „pietiečių“ koalicinėms pajėgoms nepavyko pasiekti sėkmės sausumos ir jūros operacijų teatruose. Savo ruožtu Šiaurės Korėjos ginkluotosios pajėgos (iki 75 tūkst. žmonių), plėtodamos puolimą, perėmė iki 90% (Pietų) Korėjos Respublikos teritorijos.

Inčonas radikaliai pakeitė karo veiksmų eigą. nusileidimo operacija(„Chromitas“) JAV ginkluotųjų pajėgų, kuri prasidėjo rugsėjo 15 d. „Šiauriečiai“ nespėjo laiku paruošti šio Pietų Korėjos uosto gynybai. Aviacijos paramą operacijoje dalyvaujančioms jūrų pajėgoms suteikė daugiau nei 500 kovinių ir transporto lėktuvų bei sraigtasparnių. Kitą dieną Inčono uostamiestį pradėjo kontroliuoti JAV jūrų pėstininkai. Rugsėjo 26 dieną KPA padaliniai paliko Pietų Korėjos sostinę – Seulą.

Patyrusios „išskirtinai didelius darbo jėgos ir ypač artilerijos bei tankų nuostolius, „šiauriečių“ ginkluotosios pajėgos netvarkingai traukėsi į šiaurę, negalėdamos sustoti ir organizuoti gynybos linijos. Daugiašalės JT pajėgos įsiveržė į KLDR teritoriją ir užėmė jos sostinę Pchenjaną spalio 19 d. Per visą operaciją „Chromite“ ir vėlesnę koalicijos pajėgų puolimą jos orlaiviai surengė daugybę bombardavimo atakų prieš KPA karius, Šiaurės Korėjos karinius ir pramoninius objektus, taip pat jos sąjungininkę KLR.

Perkėlus karo veiksmus į Šiaurės Korėjos teritoriją, jos vyriausybė kreipėsi į SSRS vadovybę su prašymu atsiųsti „tarptautines skrydžių pajėgas“, kurios iš oro dengtų Korėjos armijos kovinius junginius. Netrukus Kinijos teritorijoje pradėjo formuotis „priedangos turtas“, susijungęs į 64-ąjį naikintuvų korpusą, kuris aktyviai dalyvavo kare. Iš pradžių korpuso skrydžio personalas saugojo strateginius KLR taikinius nuo amerikiečių antskrydžių: Mukden, Andong, Jian, Dongfeng rajonus, tiltus per upę. Yalujiang ir elektrinė Andongo srityje.

Sovietų naikintuvų pilotų instruktažas aerodrome prieš išvykimą.

Vėliau, vadovaujantis 1951 m. rugpjūčio 28 d. SSRS Ministrų Tarybos įsakymu, dalis korpuso dalinių buvo perdislokuoti į Šiaurės Korėjos teritoriją, o jos lakūnai pradėjo vykdyti aktyvius kovinius veiksmus.

Oro korpuso pagrindą sudarė 3 naikintuvų aviacijos divizijos: 28-asis IAD (67-asis ir 139-asis gvardijos naikintuvų pulkai), 50-asis IAD (29-asis ir 177-asis IAP), 151-asis IAD (28-asis ir 72-asis IAP). 64-ojo oro korpuso būstinė buvo Mukdeno mieste.

1952 m. lapkričio 1 d. korpuse buvo 441 pilotas, orlaivių parkas pasiekė 321 orlaivį (MiG-15bis - 303 ir La-11 - 18). Vėliau kai kurie iš jų buvo pakeisti modernesnėmis modifikacijomis, tarp jų ir naikintuvais MiG-17.

Remiantis pirmųjų oro mūšių rezultatais, buvo pažymėtos aukštos reaktyvinių naikintuvų MiG-15 charakteristikos, kurios atsispindėjo oro pajėgų vado generolo pulkininko P.F. Žigarevas SSRS Ministrų Tarybos pirmininkui I. V. Stalinas. Remiantis šiuo dokumentu, „5 oro mūšiuose su skaičiumi pranašesniu priešu MIG-15 lėktuvai numušė dešimt amerikiečių lėktuvų B-29 ir vieną F-80. Šiuose mūšiuose MIG-15 lėktuvų nuostolių nebuvo.

Organizaciniu požiūriu 64-osios oro pajėgos iki 1951 m. lapkričio mėn. priklausė Sovietų oro pajėgų operatyvinei grupei Kinijos Liaudies Respublikos teritorijoje, kuriai vadovavo PLA vyriausiasis karinis patarėjas generolas pulkininkas S.A. Krasovskis. Tada jis buvo įtrauktas į Jungtines oro pajėgas (UAA), kurioms vadovavo Kinijos generolas Liu Zhen. 1952 m. gruodį OVA sudarė 3 sovietų, 4 Kinijos ir 1 Korėjos oro divizijos. Be to, antroje ir trečioje linijose buvo panaudotos dar 4 Kinijos oro divizijos pajėgoms formuoti ir aerodromams padengti. Sovietų lakūnai dėvėjo kiniškas uniformas, turėjo specialius kiniškus slapyvardžius, o lėktuvai buvo pažymėti PLA oro pajėgų skiriamaisiais ženklais.

Karo metu korpuso junginiai suskrido 19 203 kartus. Per dieną buvo įvykdyti 307 grupiniai oro mūšiai, kuriuose dalyvavo 7986 įgulos, o tai sudarė 43% visų kovinę misiją vykdančių asmenų. Iš viso per laikotarpį nuo 1950 metų lapkričio iki 1952 metų sausio oro mūšiuose buvo numušti 564 priešo lėktuvai. Jų nuostoliai per tą patį laiką buvo: pilotai - 34, lėktuvai - 71. Aktyvūs veiksmai Sovietų aviacija ir priešlėktuvinė artilerija iš esmės sutrukdė priešo oro antskrydžius, išsklaidydama jų kovines rikiuotės ir sumažindama bombardavimo tikslumą.

Kartu su kovinėmis operacijomis korpusas vykdė užduotį pavesti Jungtinių oro pajėgų naikintuvus. Dar 1950 m. spalį, į KLDR teritoriją įvedus kinų savanorius, jungtinės (Korėjos ir Kinijos) vadovybės būstinėje pradėjo dirbti sovietų karinių patarėjų grupė. 1951 m. vasaros pabaigoje fronto aerodromuose pasirodė pirmieji OBA oro junginiai. OBA vado patarėjas buvo generolas majoras D.P. Galunovas. Šiaurės Korėjos oro pajėgoms vadovavo generolas Wang Lenas, jo patarėju tapo pulkininkas A. V.. Petračiovas ((Aviacija ir kosmonautika, 1991. Nr. 2. P. 32.)).

Per 1953 m. 7 mėnesius oro mūšiuose buvo sunaikinti 139 priešo lėktuvai. 64-ojo korpuso nuostoliai buvo: pilotai - 25, lėktuvai MiG-15bis - 78. Bendras JAV ir SSRS oro pajėgų nuostolių santykis 1953 metais buvo 1,9:1.

Nuo 1951 m. liepos mėn. priešlėktuvinės artilerijos daliniai aktyviai dalyvavo karo veiksmuose, kurių grupuotė buvo sudaryta su užduotimi visapusiškai uždengti objektą ir užtikrinti maksimalų ugnies tankį prieš galimą bombardavimo liniją.

1951 m. rugsėjo – gruodžio mėn. 52-asis Zenadas surengė 1093 baterijų padegimus ir numušė 50 priešo lėktuvų. Apskritai priešlėktuvinė artilerija nuo 1951 m. kovo iki 1953 m. liepos mėn. numušė 16% priešo lėktuvų, sunaikintų 64-osios IAC pajėgomis ir priemonėmis.

Karo metais sovietų lakūnai atliko 63 229 kovinius skrydžius, dalyvavo 1 790 oro mūšių ir numušė 1 309 priešo lėktuvus, iš jų 1 097 aviacijos ir 212 priešlėktuvinės artilerijos ugnimi.

Sovietų pusė paėmė į nelaisvę ir perdavė Kinijos bei Korėjos kariuomenei 262 amerikiečių lakūnus.

„Už sėkmingą vyriausybės užduoties atlikimą“ SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu ordinais ir medaliais buvo apdovanoti 3504 korpuso kariai, 22 pilotai gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Sėkmingiausi sovietų lakūnai buvo pripažinti: Sovietų Sąjungos didvyriai E.G. Pepeljajevas, D.P. Oskinas, L.K. Ščiukinas, S.M. Kramarenko, A.P. Smorčkovas, S.P. Subbotinas ir kt.. Pastarojo lėktuvas MiG-15 1951 metų birželio 18 dieną oro mūšio metu susidūrė su jį persekiusiu amerikiečių naikintuvu F-86A. Susidūrimo metu sovietų pilotas sugebėjo katapulti, o priešo pilotas (kapitonas Williamas Krohnas) žuvo. Daugelyje šaltinių šis epizodas vadinamas pirmuoju reaktyviniu lėktuvu Rusijos aviacijos istorijoje.

Sovietų aviacijos nuostoliai nuo 1950 m. birželio 25 d. iki 1953 m. liepos 27 d. siekė 125 pilotus ir 335 lėktuvus.

64-ųjų oro pajėgų sudėtis periodiškai keitėsi. Vietoj ištraukiamų į Kinijos ir Šiaurės Korėjos aerodromus atvyko naujos SSRS ginkluotųjų pajėgų oro gynybos ir oro pajėgų divizijos. Iš viso Korėjos karo metu kovinės patirties įgijo 12 naikintuvų ir 4 priešlėktuviniai lėktuvai. artilerijos divizijos, 30 naikintuvų, 10 priešlėktuvinės artilerijos ir 2 priešlėktuvinių prožektorių pulkai, 2 aviacijos techninės divizijos ir kiti paramos daliniai. Visi divizijų vadai ir dauguma pulkų vadų buvo Didžiojo Tėvynės karo dalyviai ir turėjo gerus vadovavimo įgūdžius.

Iš viso per 64-ąjį naikintuvų korpusą praėjo apie 40 tūkstančių sovietų kariškių.

Po 10 metų mūsų aviatoriai vėl susitiko su amerikiečių lakūnais – kada.

Pasak leidinio: 100 metų Rusijos oro pajėgoms (1912–2012)/ [Daškovas A. Yu., Golotyukas V. D.] ; pagal generolą red. V. N. Bondareva. - M.: Rusijos riterių fondas, 2012. - 792 p. : nesveikas.

Pastabos:

Korėjos karas 1950–1953 metais buvo pirmasis susidūrimas tarp vakarykščių antihitlerinės koalicijos sąjungininkų – Sovietų Sąjungos ir JAV. Pagrindinė didžiųjų valstybių konfrontacija vyko ore: reaktyviniai naikintuvai pirmą kartą kovojo dėl viršenybės danguje. Sovietų lakūnai iš šio karo išėjo pergalingai.

38-oji paralelė

Korėjos karas prasidėjo 1950 m. birželio 25 d. – KLDR kariai kirto sieną su savo pietine kaimyne, kuri ėjo 38-ąja lygiagrete, ir pradėjo sparčiai veržtis į sausumą. Šiauriečių agresija buvo visiškai netikėta Vakarų šalys, Pietų Korėjos kariai ir JT kontingentas (daugiausia sudarytas iš amerikiečių) nuolat traukėsi. Iki rugpjūčio 90 procentų šalies buvo kontroliuojama KLDR, pietiečiai turėjo tik vadinamąjį Busano placdarmą.

Šiaurės Korėjos kovotojai.

Tačiau šiaurės korėjiečiams jo nepavyko perimti, o tuo tarpu sąjungininkai pergrupavo savo pajėgas, sulaukė pastiprinimo ir rugsėjį pradėjo kontrpuolimą. Tai buvo toks pat greitas kaip ir anksčiau KLDR puolimas. Vos per mėnesį didžiąją dalį Šiaurės Korėjos kontroliavo priešo kariai. Tai daugiausia lėmė visiškas sąjungininkų pranašumas ore.

Prieš prasidedant karui, KLDR oro pajėgas, remiantis įvairiais šaltiniais, sudarė 150–200 orlaivių, daugiausia sovietų stūmoklinių naikintuvų Yak-9 ir atakos lėktuvų Il-10. Be to, vien amerikiečiai oro bazėse Japonijoje turėjo daugiau nei 1500 lėktuvų ir lėktuvnešių. Nemažą dalį jų atstovavo reaktyviniai naikintuvai F-80 „Shooting Star“. Atsižvelgiant į tai, kad amerikiečių pilotai buvo paruošti daug geriau nei šiaurės korėjiečių, nenuostabu, kad 1950 m. rugpjūčio mėn. jų oro pajėgos buvo beveik visiškai sunaikintos. Po to JAV pilotai galėjo laisvai bombarduoti priešo pozicijas ir vykdyti reidus į miestus ir strateginius taikinius. Su tokia priedanga sąjungininkų sausumos pajėgos lengvai nustūmė priešą atgal į pačią Korėjos šiaurę.

Po to Kinija nusprendė stoti į karą, taip pat paprašė siųsti savo karius į Korėją ir Sovietų Sąjungą. Tačiau Stalinas bijojo atviros konfrontacijos su JAV, kuri gali išsivystyti į Trečiąją pasaulinis karas. Todėl ilgą laiką SSRS pagalba apsiribojo instruktorių, apmokančių Kinijos ir Šiaurės Korėjos pilotus, siuntimu, taip pat keliais orlaiviais mokomiesiems skrydžiams, ypač MiG-9.

Kaip knygoje „Raudonieji velniai Korėjos danguje“ rašo Igoris Seydovas, sovietinės pusės kantrybę užpildė du incidentai, įvykę 1950 m. rudenį. Pirmiausia amerikiečiai virš Geltonosios jūros numušė sovietų žvalgybinį lėktuvą A-20 – visi trys įgulos nariai žuvo. Po mėnesio du JAV karinių oro pajėgų naikintuvai F-80 užpuolė sovietų karinį aerodromą Sukhaya Rechka, esantį už 100 kilometrų nuo Sovietų Sąjungos ir Korėjos sienos. Laimei, nė vienas iš pilotų nenukentėjo, tačiau buvo apgadinti aštuoni orlaiviai. Amerikiečiai tik atsiprašė, vadindami tai jaunų pilotų, „netyčia“ įskridusių į sovietų teritoriją ir aerodromą supainiojusių su Šiaurės Korėjos, klaida.

Inkognito režimas danguje

Mig-15.

1950 metų spalį sovietų aviacijos daliniai pradėti gabenti į Kiniją. Jie dalyvavo Kinijos pajėgų atsakomajame puolime, nors iš pradžių tik kaip priedanga strateginiams taikiniams. Kadangi SSRS oficialiai nedalyvavo kare, sovietų lakūnai dėvėjo Kinijos liaudies savanorių uniformą (CPV, iš tikrųjų jie buvo reguliariosios armijos kariai, tačiau Kinija taip pat nenorėjo oficialiai paskelbti karo JAV).

Anot Seydovo, atvykus į tarnybos vietą iš mūsų pilotų buvo atimti dokumentai, be to, jiems liepta ore kalbėti tik korėjiečių kalba. „Tam jie per savaitę buvo mokomi dviejų dešimčių kovai reikalingų korėjiečių frazių. Tačiau paskutinis draudimas – mūšyje nekalbėti rusiškai – truko neilgai: prasidėjus mūšiui, sovietų lakūnai visiškai užmiršo mūšyje reikalingą korėjiečių „folklorą“ ir davė komandas rusiškai, tuo ne kartą mūšyje išgelbėdami savo gyvybes“, – rašo tyrinėtojas. Taip pat iš pradžių sovietų lakūnams buvo uždrausta kirsti Jalu upę, už kurios buvo fronto linija, ir skristi į Vakarų Korėjos Geltonosios jūros įlanką, kad nebūtų sugauti: jūroje dominavo JAV 7-asis laivynas ir jo sąjungininkai. .

Amerikos naikintuvai P-51.

Lapkričio 1 dieną sovietų pilotams pirmą kartą buvo leista kirsti Korėjos sieną ieškoti ir sunaikinti amerikiečių lėktuvų. Tą pačią dieną įvyko pirmasis MiG mūšis – penki mūsų lėktuvai atskrido į Anduno apylinkes ir netrukus aptiko tris P-51 Mustang. Dėl trumpalaikio mūšio vienas priešo lėktuvas buvo numuštas, kitas – numuštas. Taip buvo atidaryta sovietų lakūnų pergalių Korėjos padangėje sąskaita. Tą pačią dieną MiG-15 pirmą kartą pasirodė kovoje su amerikiečių lėktuvais. Trys mūsų naikintuvai susitiko su keliolika lėktuvų F-80 ir staiga užpuolė juos iš viršaus. Dėl to viena „Krentanti žvaigždė“ buvo numušta, likusieji po nesėkmingos kontratakos suskubo trauktis.

Atkreipkite dėmesį, kad per pirmąjį pusantro oro mūšio mėnesio buvo numušti tik trys sovietų MiG, o priešo nuostoliai buvo daug kartų didesni. O amerikiečių pilotai vėliau mūsų naikintuvų veikimo zoną palei Korėjos ir Kinijos sieną pavadino „MiG alėja“, taip pripažindami, kad dangų šioje Korėjos pusiasalio dalyje užtikrintai valdo sovietų tūzai. Pietų Korėjos prezidentas pateikė KLDR pasiūlymą dėl bendros plėtros.

Lygus priešininkas

Amerikietiškas naikintuvas P-80 prieš pakildamas iš bazės Japonijoje.

Sovietų aviacijos divizijų įvedimas į mūšį atnešė lūžio tašką karo eigoje. Paaiškėjo, kad amerikiečių orlaiviai negalėjo kovoti vienodomis sąlygomis su MiG-15, todėl jiems teko smarkiai sumažinti kovinių skrydžių skaičių. Natūralu, kad JAV karinė vadovybė negalėjo susitaikyti su tokia padėtimi ir išsiuntė į frontą naujus naikintuvus F-86 Sabre. Būtent MiG-15 ir F-86 konkurencija tapo oro karo Korėjoje klasika, daugiausia dėl to, kad orlaivis turėjo maždaug panašias charakteristikas.

Kaip rašo Vladimiras Babichas straipsnyje „MiGs vietiniuose karuose“, mūsų lėktuvas buvo pastebimai lengvesnis už „amerikietišką“, tačiau „Sabro“ „sunkumą“ kompensavo didesnė variklio trauka. Maksimalus greitis netoli žemės jie siekė atitinkamai 1042 ir 1093 kilometrus per valandą. Įjungta didelis aukštis„MiG-15“ įgijo pranašumą pagreičio ir aukštėjimo greičio atžvilgiu, o „Saber“ geriau manevravo mažame aukštyje. Jis taip pat galėtų ilgiau išbūti ore, turėdamas 1,5 tonos „papildomo“ kuro. Aptarnavimo lubos MiG buvo didesnis aukštis – 15 100 metrų, tačiau čia ne ką prastesnis ir JAV oro pajėgų naikintuvas, jo rodiklis buvo 14 300. Skirtumas buvo akivaizdus tik ginkluotėje. „MiG-15“ turėjo vieną 37 mm ir du 23 mm pabūklus, „Saber“ – šešis 12,7 mm kulkosvaidžius.

Vienas iš stiprybės MIG-15 turėjo didesnį destruktyvų potencialą. Be to, turėdamas didelį traukos perteklių (ypač dideliame aukštyje), jis gali sutrumpinti atstumą greičiau nei kardas ir priartėti prie priešo. Bet jei „Saber“ pastebėjo MiG saugiu atstumu, jis bandė priversti jį į manevringą mūšį (ypač mažame aukštyje), o tai buvo nepalanki mūsų naikintuvui. Čia daug kas priklausė nuo naikintuvų poros komandinio darbo skrydžio metu, kai vienas atakavo, o antrasis aprūpindavo. Du patyrę pilotai artimoje kovoje buvo beveik nepažeidžiami.

F-86 kardas.

Kaip rašo Seydovas, pirmasis mūšis tarp MiG-15 ir „Sabres“ įvyko 1950 metų gruodžio 17 dieną. Karinis gudrumas padėjo amerikiečiams laimėti. Anduno rajone keturi mūsų orlaiviai aptiko keturis naikintuvus raudonomis nosimis, apie kuriuos buvo pranešta grupės vadui. Jis atsakė: „Matau, tai mūsų! - ir tęsė skrydį maršrutu. Tačiau netikėtai grupė buvo apšaudyta iš nugaros ir iš viršaus. Piloto automobilis užsiliepsnojo, variklis užgeso, pilotui teko išlipti. Beje, tai buvo pirmasis MiG-15 išmetimas kovinėmis sąlygomis sovietų oro pajėgose. Kaip vėliau paaiškėjo, pirmųjų „Sabres“ fiuzeliažo nosis buvo nudažyta raudona spalva, kad suklaidintų priešą, lygiai taip pat, kaip MiGs turėjo raudonus apskritimus aplink fiuzeliažo nosį. Todėl po mūšio mūsų visų raudonas nosis ištrynė technikai.

Pirmąją pergalę prieš naująjį amerikiečių naikintuvą sovietų pilotai iškovojo tik po savaitės, po keliolikos kovų. Mūsų lakūnai vis dar tyrinėjo priešą ir iš pradžių krito už masalo iš vienos „Sabres“ grupės, nepastebėdami kitos F-86 grupės, sekančios jį ir perteklius, ir pateko į jos puolimą. Per tą laiką SSRS prarado tris naikintuvus MiG-15.

Amerikietiškas bombonešis B-29.

Juodasis ketvirtadienis ir juodasis antradienis

1951-ieji sovietų oro pajėgoms buvo sėkmingiausi metai Korėjos kare, tuomet amerikiečiai patyrė skaudžiausius pralaimėjimus. Taigi balandžio 12-oji įėjo į istoriją kaip „juodasis“ JAV aviacijos ketvirtadienis. Šią dieną amerikiečiai surengė didžiulį reidą ant tiltų per Yalu upę Wuijiu regione. Juos turėjo sunaikinti 48 bombonešiai B-29 „Superfortress“, kuriuos lydėjo 76 priedangos naikintuvai.

Tik 44 MiG veikė prieš juos. Tačiau jie turėjo ir pranašumą: amerikiečių palydoviniai lėktuvai skrido bombonešių greičiu – vos 700 kilometrų per valandą – ir vidutiniu 7000 metrų aukštyje. Sovietų lakūnai juos pasitiko 10 kilometrų aukštyje ir visu greičiu nardė skirtingais atakos kampais. Dėl to buvo sunaikinta 10 „superfortorių“ ir trys priešo kovotojai. Po to JAV oro pajėgų vadovybė beveik mėnesį nerizikavo siųsti už 38-osios lygiagretės. didelės grupės lėktuvai.

Kita „juoda“ Amerikos aviacijos diena buvo tų pačių metų spalio 30 d. Šį kartą Korėjos aerodromo Namsyje bombarduoti išvyko 21 skraidanti tvirtovė, kurią turėjo uždengti beveik 200 naikintuvų. skirtingi tipai. Sovietų pusėje mūšyje dalyvavo 44 MiG, dar 12 transporto priemonių liko rezerve aerodromams dengti. Mūšio likimą nulėmė tai, kad F-86 naikintuvų užtvara vėlavo pasitraukti – „Sabres“ planavo sovietų lėktuvus perimti kiek kitoje vietoje, tačiau apsiskaičiavo. Žemesnės klasės transporto priemonės buvo paliktos saugoti B-29.

Dėl to buvo sunaikinta 12 bombonešių B-29 ir keturi naikintuvai F-84, amerikiečiai buvo pradėti skraidyti, o tą dieną Namsio aerodrome nenukrito nė viena bomba. Sovietų pilotai pasigedo vieno MiG. Po šio mūšio JAV oro pajėgų vadovybė atsisakė Superfortresses naudojimo dieną ir perkėlė jas į naktinius skrydžius.

Mig-15.

Amerikiečiai nuostolių nepripažįsta

Tikslių duomenų apie bendrus orlaivių nuostolius Korėjos karo oro mūšiuose vis dar nėra. Faktas yra tai, kad ne kiekviena pilotų aprašyta pergalė galėjo būti patvirtinta nuotraukomis ar priešo lėktuvo liekanomis. Sovietų vadovybė įvedė griežtą statistiką, kai pergalė buvo skaičiuojama tik tada, kai buvo tokių įrodymų. Pilotai, numušę penkis ar daugiau priešo lėktuvų, buvo vadinami tūzais. Ir štai mūsų kariuomenė pasirodė stipresnė už amerikiečius, geriausiais Korėjos karo asais buvo kapitonas Nikolajus Sutjaginas ir pulkininkas Jevgenijus Pepeljajevas, sunaikinę atitinkamai 21 ir 19 priešo lėktuvų. Didžiausias amerikiečių skaičius buvo 16 sovietinių automobilių.

Amerikiečiai bombarduoja geležinkelio tiltą.

Pasak Seydovo, per kautynes ​​Korėjos padangėje sovietų lakūnai surengė 1872 oro mūšius, per kuriuos numušė 1097 priešo lėktuvus, iš kurių 642 buvo naikintuvai F-86 ir 69 bombonešiai B-29. SSRS nuostoliai mūšiuose siekė 319 MiG-15 ir La-11 lėktuvų. Įdomu tai, kad Amerikos duomenys ne tik skiriasi nuo sovietinių duomenų, bet ir pateikia radikaliai skirtingą vaizdą. Teigiama, kad oro mūšiuose jie numušė daugiau nei 700 MiG, o patys prarado tik 147 lėktuvus! Toks grubus manipuliavimas faktais ekspertams tik kelia šypseną, matyt, Amerikos vadovybė tikrai norėjo pateisinti milžiniškas karines išlaidas mokesčių mokėtojų akyse.

Korėjos danguje

MiG-15! Koks automobilis! Kokios linijos, kokia aerodinamika! Įsukimo į orą greitis. Pora minučių – ir jūs esate 5 kilometrų aukštyje! Paklusnus valdymui, vikrus, patikimas. Nuostabus lėktuvas! Tikras dangaus gyventojas! Savo laiku tikras šedevras! Tik karinio-pramoninio komplekso šedevras. Nes tai buvo geriausias oro pranašumo naikintuvas pasaulyje! Jis buvo sukurtas karui. Ir jie davė jam.

Pratarmė

Korėja po Antrojo pasaulinio karo buvo padalinta į dvi stovyklas. Šiaurinė dalis pasitraukė Sovietų Sąjunga, Pietų - JAV. Kim Il Sungas tapo Šiaurės Korėjos (KLDR) vadovu. Šalis pasirinko komunistinį vystymosi kelią, SSRS buvo aktyviai remiama tiek ideologiškai, tiek finansiškai.

Pietų Korėjos lyderis, atvirkščiai, tapo antikomunistu, Syngman Rhee, atitinkamai palaikomu mūsų buvusių sąjungininkų – JAV.

Kim Il Sung Lee Seung vyras

Abu lyderiai siekė suvienyti Korėjos pusiasalį po savo vyriausybės vėliava. Kim Il Sungas šiuo atžvilgiu parodė ypatingą užsidegimą, svarstęs sprendimą išspręsti problemą karinėmis priemonėmis. Stalinas nepalaikė savo kolegos, tačiau vis dėlto sovietų ginklų tiekimas KLDR tęsėsi. Ir ne mažais kiekiais. Taigi Šiaurės Korėja 40-ųjų pabaigoje, 50-ųjų pradžioje turėjo rimtų problemų karinė galia ir stipri kariuomenė, kurią valdyti padėjo sovietų karo patarėjai, išėję atšiaurią Šventojo karo mokyklą...

Karo pradžia

Šie istoriniai įvykiai prasidėjo 1950 m., kai birželio 25 d. Šiaurės Korėjos ir jos sąjungininkės Kinijos kariai kirto savo pietinės kaimynės sieną. Apskritai visoms Vakarų šalims, įskaitant JAV, ši invazija buvo netikėta. Prasidėjo okupacija, o iki rugpjūčio vidurio buvo užimta iki 90% Pietų Korėjos teritorijos.

JAV išsiuntė karius padėti Pietų Korėjai, remiamos kitų Vakarų šalių. Tačiau rugpjūčio pabaigoje sąjungininkai buvo dar labiau nustumti atgal. Tik rugsėjį Pietų koalicija gavo galimybę kontratakuoti...

Karas prasidėjo.

Slapta verslo kelionė. Atvykimas.

Reaguodama į KLR ir KLDR vyriausybės prašymą, Sovietų Sąjunga į Šiaurės rytų Kiniją išsiuntė naikintuvų aviacijos dalinius, kurių pagrindu 1950 m. lapkričio 14 d. buvo suformuotas 64-asis atskiras Sovietų oro pajėgų naikintuvų korpusas (korpusas). vadas, aviacijos generolas majoras Ivanas Michailovičius Belovas).

JUOS. Belovas

Pagrindinė korpuso užduotis buvo apsaugoti nuo priešo oro antskrydžių strateginius tiltus per Yalujiang, Suphung hidroelektrinę toje pačioje upėje, drėkinimo užtvankų sistemą, ryšius ir aerodromus KLDR teritorijoje 75 kilometrų spinduliu. nuo Kinijos ir Korėjos sienos.

tiltas per upę Yalujiang

Suphung hidroelektrinė

Oro korpuso sudėtis buvo nenuosekli. Tada sovietų vadovybė galėjo naudoti tik vieną aerodromą – Andongą Korėjos ir Kinijos pasienyje. Jame buvo 2 SA oro pajėgų 28-osios ir 151-osios oro divizijų pulkai. Lapkričio pabaigoje abi divizijos kartu su 5-ąja divizija buvo sujungtos į 64-ąjį naikintuvų korpusą.

Sustiprėjus karo veiksmams, 64-ojo oro korpuso sudėtis didėjo. 1951 m. liepos mėn. Kinijoje pradėjo veikti naujas aerodromas Miaogou. Tai leido padidinti kovinėse operacijose dalyvaujančių įgulų skaičių nuo 2 iki 5 oro pulkų ir išplėsti užduočių spektrą: dengti ryšius Šiaurės Korėjoje iki 75 kilometrų gylyje nuo Kinijos sienos (161).

Pavyzdžiui, 1951 m. rugsėjį 64-ąjį naikintuvų korpusą sudarė 3 aviacijos (151-oji, 303-oji, 324-oji), 2 priešlėktuvinės artilerijos (87-oji ir 92-oji) divizijos, ginkluotos 85 mm pabūklais ir 37 milimetrų automatiniais priešlėktuviniais įrenginiais. , radarų aptikimo ir ginklų nukreipimo stotys bei aviacijos techninis skyrius, 2 atskiri pulkai: „naktiniai žibintai“, prožektorius (remti įgulos veiksmus naktį ir sukurti šviesos lauką Jalu upės sankryžoje ir ant jo). požiūriai į juos), ligoninės ir kiti pagalbinių paslaugų padaliniai.

37 mm ir 85 mm priešlėktuviniai pabūklai

1952 metais korpuse buvo apie 26 tūkst. Toks personalo skaičius išliko iki Korėjos karo pabaigos.

Šiame „mažo miestelio“ kare pirmą kartą aviacijos istorijoje reaktyviniai naikintuvai susitiko oro kovose. Tai nauja technika, nauja taktika, naujas oro kovos menas. Ir susitikimas buvusių sąjungininkų, kurie kovojo prieš tą patį priešą ir jį nugalėjo. Kariai, praėję oro mūšių tiglį Antrojo pasaulinio karo padangėje, stūmokliniais naikintuvais ir įgiję didžiulę kovinę patirtį.

Tą rytą dulkių debesį iš Šiaurės Korėjos naikintuvo iškart pastebėjo amerikiečių pilotas. Kardas nuniro, jo pilotas beliko palaukti, kol atstumas tarp naikintuvų sumažės iki efektyvaus šaudymo nuotolio.

Tačiau, amerikiečio nuostabai, nepažįstamas automobilis staiga staigiai pasuko į kairę ir aukštyn – net kilimo metu jis stabiliai išliko ore. Kulkosvaidžio sprogimas apėmė tik dešinįjį sparną, trinktelėdamas odą taip, kad ši barškėjo kaip stipriai ištempto būgno oda. O dabar iš nardymo išlindęs kardas paslydo virš MiG. Amerikiečių pilotas prarado vos akimirką, tačiau tai jam tapo lemtinga. MiG ginklai šaudė nepriekaištingai, o kitą dieną visi JAV laikraščiai pranešė apie jų garsiojo aso majoro George'o Andrew Daviso jaunesniojo mirtį Šiaurės Korėjoje. Jį numušė mūsų lakūnas, vyresnysis leitenantas Michailas Averinas iš 148-ojo gvardijos naikintuvų pulko 2-osios eskadrilės. Tiesa, slaptumo dėlei reikėjo pranešti, kad amerikietį numušė kinų lakūnas Zhang Ji Huai (kin. 张积慧).

Nuo tada apie kinų lakūną Li Xi Qing pasirodė dainos ir juokeliai.

Dabar nebėra paslaptis, kad mūsų sovietų pilotai, apsirengę kiniškomis uniformomis, sėdėjo prie korėjietiškų MiG-15 valdymo pultų svetimais, neištariamais vardais. Buvę paskutinio karo asai kovėsi po kita vėliava, už kitą šalį. MiGs, „atsivežtos“ iš savo šalies.

Asmeniniu Stalino nurodymu buvo suformuotas 64-asis atskiras Sovietų oro pajėgų (IAC) naikintuvų korpusas, kuris bus išsiųstas į Korėją. Pagrindinis korpuso tikslas buvo strateginių objektų, esančių KLDR teritorijoje, 75 km spinduliu nuo Kinijos ir Korėjos sienos, oro gynyba.

1950 metų rudenį oro pajėgų vadovybė sovietų armija, nusprendė išsiųsti 324-ąją naikintuvų aviacijos diviziją (IAD) į Šiaurės Korėjos sąjungininkę Kiniją kaip 64-osios IAK dalį, kad perkvalifikuotų Korėjos pilotus į MiG-15. Divizijos vadas buvo ne kas kitas, o triskart Sovietų Sąjungos didvyris, geriausias Antrojo pasaulinio karo sovietų oro asas Ivanas Nikitovičius Kožedubas.

I.N. Kožedubas

Visi aktoriai puikiai suprato, kodėl kuriamas skyrius. Buvo atrinkti eskadrilės vadai, kuriuos patvirtino pats Kožedubas. 31 MiG-15 buvo išsiųstas, išardytas, o po kurio laiko traukinys juos pristatė į Dongfengą, esantį apie 200 km nuo Korėjos sienos. Užduotis: surinkti naikintuvus, apmokyti korėjiečių pilotus jais skraidyti, atlikti kovinę pareigą vienu MiG-15 skrydžiu ir paruošti jų pilotus kovinėms operacijoms. Buvo įsakyta: perkvalifikuoti 60 korėjiečių pilotų, o paskui visus MiG-15 perduoti KLDR oro pajėgoms.

Pasak vieno sėkmingiausių to karo asų, Sovietų Sąjungos didvyrio Jevgenijaus Georgijevičiaus Pepeljajevo, Korėjos pilotai nebuvo pasirengę dalyvauti oro mūšyje su šiuolaikiniais naikintuvais.

Ir be debesų, ir už debesų. Mat jie nebuvo tam apmokyti, ką aiškiai parodė daugumos Korėjos oro pulkų MiG-15 oro mūšiai su naikintuvais F-86 Sabre Korėjoje.

Vėliau 303-asis IAD, vadovaujamas generolo majoro Georgijaus Ageevičiaus Lobovo, buvo išsiųstas prie Kinijos ir Korėjos sienos. Kartu su kovinių pareigų vykdymu atvykę divizijos lakūnai taip pat perrengė sąjungininkų skrydžių personalą naujai įrangai.

G.A. Lobovas

Visi importuoti orlaiviai turėjo KLDR oro pajėgų skiriamuosius ženklus. Visas personalas gavo kiniškas uniformas be jokių skiriamųjų ženklų – mėlynas kelnes, chaki spalvos švarką, kepurę ir batus. Iš 3-iojo AE piloto Nikolajevo A.N. atsiminimų:

„Visi buvome apsirengę kiniškomis uniformomis. Buvo sunku atskirti rangus ir titulus, o tai supaprastino jaunių ir vyresniųjų santykius. Ir buvo labai gerai. Nebuvo tokio suvaržymo, koks paprastai būna kariniame gyvenime. Ir tada, nes mes kariavome, ir tai paliko pėdsaką mūsų egzistencijoje.

Žinoma, mūsų skrydžių personalas naujosios technologijos nebuvo iki galo įsisavintas. Beveik visi mūsų pilotai, kovoję Korėjoje su MiG-15, turėjo išmokti ir įsisavinti reaktyvinės oro kovos techniką tiesiogiai mūšiuose su tam gerai paruoštu priešu. Mokomieji skrydžiai taip pat kartais neapsieidavo be aukų.

Oro mūšiai

Pats pirmasis mūšis Korėjos padangėje įvyko 1950 m. lapkričio 1 d. Tada pilotas, vyresnysis leitenantas Chizh, stūmokliu La-11 numušė stūmoklį F-51 Mustang. Po savaitės virš Jalu upės įvyko pirmasis oro mūšis pasaulio aviacijos istorijoje tarp reaktyvinių naikintuvų MiG-15 (pilotas Semjonas Khominichas) ir F-80.

F-80 buvo numuštas, Semjonas Khominichas grįžo į aerodromą savo MiG-15 su nedideliais pažeidimais.

Pagrindinė 64-ojo IAK, jo IAD ir jų pulkų užduotis buvo apsaugoti nuo oro smūgių Jalu upės hidroelektrinę, geležinkelio tiltą per tą pačią upę ir pagrindines Kinijos savanorių ir Šiaurės Korėjos karių tiekimo linijas. plotas tarp Yalu upės ir Ansu.

1651 metų spalio 30 dieną šiuose objektuose buvo surengtas reidas, kuriame dalyvavo 40 bombonešių B-29 Superfortress, prisidengus naikintuvais F-80 ir F-84. Iš viso apie 100 lėktuvų.

B-29 „Supertvirtovė“

F-84

Vėliau amerikiečiai šią dieną pavadino „juoduoju antradieniu“. Įvairių šaltinių duomenimis, link jų skrido 44-50 MiG-15. Dėl susidūrimo buvo numušti 12 B-29 ir 4 F-84. Dar trys B-29 ir F-84 buvo priskirti prie spėjamų pergalių. Šiame mūšyje buvo apgadinti tik 2 MiG-15 (pilotai Abakumovas ir Jakovlevas). Jevgenijus Pepeljajevas prisimena:

„Nepamenu, ar bombonešis, ar naikintuvas F-84 sulaužė stogelį ir apgadino Jakovlevo lėktuvo variklį. Pilotas nusileido lėktuvui už aerodromo ir susižalojo kūną bei veidą. Po trumpo gydymo lakūnas kapitonas Jakovlevas išvyko į Sovietų Sąjungą.

Po juodojo antradienio MiG zonoje beveik savaitę nepasirodė nei vienas amerikiečių lėktuvas. Taip atsirado oro zona, amerikiečių vadinama „Migų alėja“.

Po mėnesio 5 B-29, prisidengę keliomis dešimtimis naujų F-86, vėl bandė smogti MiG veikimo zonoje. Juos sulaikė 16-asis MiG-15. Visi bombonešiai buvo numušti.

MiG nepatyrė nė vieno nuostolio. Toks jėgų santykis Vakarų koalicijai leido suprasti, kad Imtasi priemonių pridengti tvirtoves, jie negali apsaugoti jų nuo mirtinų išpuolių. Dėl to priešas turėjo visiškai atsisakyti B-29 naudojimo dienos metu.

B-29 „Supertvirtovė“

Modifikacija
Sparnų plotis, m
Aukštis, m
Sparno plotas, m2
Svoris, kg
tuščias lėktuvas
normalus kilimas
maksimalus pakilimas
variklio tipas	4 PD Wright R-3350-23(23A) 18 ciklonas
Galia, AG
Maksimalus greitis, km/val
Kreiserinis greitis, km/val
Praktinis nuotolis, km
Kovos nuotolis, km
Aukštėjimo greitis, m/min
Praktinės lubos, m
Įgula, asmenys
Ginklai:	du 12,7 mm kulkosvaidžiai kiekviename iš keturių nuotoliniu būdu valdomų elektrinių bokštelių ir trys 12,7 mm kulkosvaidžiai arba du 12,7 mm kulkosvaidžiai ir vienas 20 mm pabūklas uodegos bokštelyje.

„Migovo alėja“ tapo konfrontacijos zona tarp dviejų geriausių to meto abiejų pusių naikintuvų technikos pavyzdžių. MiG-15 ir F-86 kardas. Kalbant objektyviai, be F-86 Amerikos oro pajėgos neturėtų jokių šansų kovoti dėl oro pranašumo šioje zonoje.

MiG-15

Modifikacija
Sparnų plotis, m
Lėktuvo ilgis, m
Lėktuvo aukštis, m
Sparno plotas, m2
Svoris, kg
tuščias lėktuvas
normalus kilimas
maksimalus pakilimas
Kuras, l
variklio tipas
Didžiausia trauka
Didžiausias greitis, km/h:
aukštai
Praktinis nuotolis, km
normalus
Praktinės lubos, m
Maks. eksploatacinė perkrova
Įgula, žmonės
Ginklai:	vieną 37 mm N-37D pabūklą, 40 šovinių) ir dvi 23 mm NR-23KM patrankos (2x80 šovinių) Ant dviejų posparnių pilonų vietoj PTB galima pakabinti 100 ir 50 kg kalibro bombas ant bombų stelažų-užraktų BD2-48 MiG.

F-86 kardas

Modifikacija
Sparnų plotis, m
Aukštis, m
Sparno plotas, m2
Svoris, kg
tuščias lėktuvas
normalus kilimas
maksimalus pakilimas
variklio tipas	1 General Electric J47-GE-13 turboreaktyvinis variklis
Trauka, kgf
Maksimalus greitis, km/val
aukštai
Keltų diapazonas, km
Praktinis nuotolis, km
Maksimalus kilimo greitis, m/min
Praktinės lubos, m
Ginklai:	šeši 12,7 mm M-3 kulkosvaidžiai (300 šovinių viename vamzdyje) galimas bombų iki 454 kg arba 4 PU NUR HVAR pakabos

Palyginus šių mašinų kovines galimybes, galima teigti, kad naikintuvų charakteristikos buvo labai artimos. „MiG-15“ turėjo pranašumų dėl vertikalaus manevro, didesnio pakilimo į aukštį ir ginkluotės, tačiau buvo prastesnis horizontalaus manevro ir skrydžio diapazone. F-86 aviacijos elektronika taip pat buvo pažangesnė. Dėl to sėkmė priklausė tik nuo pilotų įgūdžių ir drąsos, režimo ir manevro pasirinkimo bei bendravimo su grupe. Tiesa, rimtu MiG trūkumu tapo prastos sukimosi charakteristikos, kurios ypač išryškėjo, jei juo skrido nepatyręs pilotas. Tuo tarpu sovietų pilotai sugebėjo laimėti.

Taip pat buvo tūzų, kurie numušė 5 ar daugiau priešo lėktuvų. Sėkmingiausias tūzas buvo Nikolajus Vasiljevičius Sutyaginas, numušęs 22 priešo lėktuvus. Šis tūzas numušė tris priešo lėktuvus per pirmuosius du mūšius, iš kurių du buvo kardai!

N.V. Sutyaginas

Nikolajus Sutyaginas turi 15 F-86 Saber, 2 F-84 Thunderjet, 2 F-80 Shooting Star ir 2 angliškus Gloster Meteora.

Antras sėkmingiausias tūzas Jevgenijus Georgijevičius Pepeljajevas numušė 19 lėktuvų. (Kai kurių šaltinių teigimu, šis tūzas buvo pirmasis pagal efektyvumą: 23 orlaiviai) Jevgenijaus Georgijevičiaus dėka Sovietų Sąjunga sugebėjo gauti visiškai naują kardą, kurį jis šiek tiek apgadino viename iš mūšių ir jį „paspaudė“ į KLDR okupuotą teritoriją. Lėktuvas buvo išsiųstas į SSRS ir atidžiai ištirtas.

Vertinga technine informacija ir daug naujų technologijų.

E.G. Pepeljajevas

Remiantis kai kuriais pranešimais, N. V. Sutyaginas ir E.G. Pepeljajevas yra sėkmingiausi reaktyvinio oro karo asai, lenkiantys visus Vakarų pilotus.

Taip pat verta paminėti kapitoną Levą Kirillovičių Ščukiną – 15 numuštų lėktuvų. Majoras Dmitrijus Pavlovičius Oskinas – 15 numuštų lėktuvų. Iš viso yra 54 sovietų korėjiečių karo tūzai. 22 64-ojo IAK pilotai gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.

Rezultatai

Per trejus karo metus 64-ojo IAK pilotai numušė tik 1106 priešo lėktuvus, iš kurių 650 buvo F-86 Sabres ir 335 prarado MiG-15. Tuo pačiu metu didelė dalis mūsų įrangos nuostolių įvyko tūpimo metu dėl nepatogaus privažiavimo iš žemės, nes nuo jūros, įvažiavimą kontroliavo kardai iš savo teritorijos. Paprastai tokių incidentų buvo išvengta neprarandant skrydžio personalo. Pergalę lėmė ne tik tvirta konstrukcija„kareivio lėktuvu“ MiG-15, bet ir pilotų, kurie Antrojo pasaulinio karo metais įgijo patirties dirbant su stūmokliniais varikliais, įgūdžius. Beje, pridursiu, kad šiame kare tūzais tapo 12 kinų lakūnų ir ne vienas korėjietis.

Šiame straipsnyje sąmoningai nepateikiau duomenų iš Amerikos pusės, nes patys Korėjos konflikto dalyviai iš Vakarų koalicijos pusės abejoja savo patikimumu.

Pilnas vardas

Iš viso paskelbė pergales

Kovoti išvykimai

Oras muštynės

17-asis IAP, 303-asis IAD.

19 (19 + 0) + 4 n/a

196-asis IAP, 324-asis IAD.

18-asis GvIAP, 303-asis IAD.

523 IAP, 303 IAD.

14 (13 + 1) + 3 žala

Antrojo pasaulinio karo metu buvo sugadinti dar 2 (2 + 0) + 1.

13 (13 + 0) + 1 sugadintas

Dar 13 (3 + 10) Antrojo pasaulinio karo metu.

Šeberstovas Konstantinas Jakovlevičius

Dar 2 (2 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 15 (12 + 3) Antrojo pasaulinio karo metu.

11 (11 + 0) + 2 n/a

Kitas 1 (0 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

523 IAP, 303 IAD.

523 IAP, 303 IAD.

176-asis GvIAP, 324-asis IAD.

Dar 3 (3 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 4 (?) Antrojo pasaulinio karo metu.

176-asis GvIAP, 324-asis IAD.

9 (9 + 0) + 3 nokautas

518-asis IAP, 216-asis IAD.

Dar 1 (1 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 2 (0 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

8 (8 + 0) + 2 n/a

Dar 1 (1 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

8 (8 + 0) + 1 nokautas

17-asis IAP, 303-asis IAD.

7 (7 + 0) + 1 n/a

913-asis IAP, 32-asis IAD.

7 (7 + 0) + 2 nokautas

16-asis IAP, 97-asis IAD.

Dar 32 (23 + 9) Antrojo pasaulinio karo metu.

196-asis IAP, 324-asis IAD.

Dar 6 (6 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Zaplavnevas Ivanas Mitrofanovičius

Dar 4 (4 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 8 (8 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

7 (7 + 0) + 1 n/a

17-asis IAP, 303-asis IAD.

Dar 3 (3 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 6 (6 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

7 (7 + 0) + 1 n/a

196-asis IAP, 327-asis IAD.

7 (7 + 0) + 2 nokautas

878-asis IAP, 216-asis IAD.

Dar 6 (4 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 2 (?) Antrojo pasaulinio karo metu.

6 (6 + 0) + 1 n/a

Dar 11 (10 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

6 (6 + 0) + 2 nokautas

Mirė 1951 metų spalio 26 dieną.

Dar 15 (15 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Berelidzė Grigorijus Nesterovičius

5 (5 + 0) + 1 nokautas

224-asis IAP, 32-asis IAD.

5 (5 + 0) + 1 nokautas

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Siskovas Borisas Nikolajevičius

5 (5 + 0) + 1 nokautas

224-asis IAP, 32-asis IAD.

196-asis IAP, 324-asis IAD.

525-asis IAP, 303-asis IAD.

Gončarovas Nikolajus Michailovičius

176-asis GvIAP, 324-asis IAD.

Mirė 1951 metų lapkričio 28 dieną.

Muravjovas Viktoras Grigorjevičius

196-asis IAP, 324-asis IAD.

5 (5 + 0) + 1 n/a

196-asis IAP, 324-asis IAD.

Bašmanas Anatolijus Tarasovičius

148-asis GvIAP, 97-asis IAD.

Byčkovas Sergejus Stepanovičius

17-asis IAP, 303-asis IAD.

Mirė 1952 metų sausio 6 dieną.

Dar 36 (10 + 26) Antrojo pasaulinio karo metu.

5 (5 + 0) + 4 nokautas

821-asis IAP, 190-asis IAD.

Dar 5 (5 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 2 (2 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Lepikovas Vasilijus Petrovičius

Dar 3 (3 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

4 (4 + 0) + 1 nokautas

676-asis IAP, 216-asis IAD.

Baboninas Nikolajus Vasiljevičius

18-asis GvIAP, 303-asis IAD.

523 IAP, 303 IAD.

Jakovlevas Ivanas Ivanovičius

Mirė 1952 metų sausio 30 dieną.

Dar 2 (2 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu

Dar 7 (7 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Tyuljajevas Ivanas Ivanovičius

4 (4 + 0) + 1 n/a

523 IAP, 303 IAD.

Mirė 1951 metų gruodžio 5 dieną.

Dar 15 + 8 Antrojo pasaulinio karo metu

Plitkinas Anatolijus Aleksejevičius

Dar 1 (1 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Mirė 1951-11-07

Akimovas Aleksandras Ivanovičius

Dar 2 (2 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Balabaikinas Aleksandras Michailovičius

Dar 2 (1 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

Šavša Igoris Ivanovičius

18-asis GvIAP, 303-asis IAD.

Mikhejevas Viktoras Semenovičius

4 (4 + 0) + 3 nokautas

Dar 3 (2 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

4 (4 + 0) + 2 nokautas

676-asis IAP, 216-asis IAD.

17-asis IAP, 303-asis IAD.

3 (3 + 0) + 1 nokautas

17-asis IAP, 303-asis IAD.

Dar 17 (15 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

3 (3 + 0) + 2 nokautas

Daugiau (17 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

Lazarevas Vladimiras Aleksejevičius

Dar 2 (2 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

3 (3 + 0) + 2 n/a

Dar 22 (22 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

3 (3 + 0) + 1 nokautas

Dar 6 (6 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

3 (3 + 0) + 5 nokautas

Dar 9 (9 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 5 (5 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

17-asis IAP, 303-asis IAD.

Gerasimenko Nikolajus Ivanovičius

Dar 3 (3 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Valdytojas Aleksejus Iosifovičius

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Dar 11 (10 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

Michailovas Pavelas Michailovičius

Orlovas Pavelas Ivanovičius

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Bogatyrevas Ivanas Filippovičius

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Maznevas Aleksandras Fiodorovičius

18-asis GvIAP, 303-asis IAD.

16-asis IAP, 97-asis IAD.

Grečko Ivanas Filippovičius

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Dar 25 (24 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu. Mirė 1953 metų birželio 29 dieną

Dar 13 (12 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 19 (17 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 26 (?) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 16 (16 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Svintitskis Aleksejus Aleksandrovičius

Dar 2 (1 + 1) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 14 (14 + 0) Antrojo pasaulinio karo metu.

Bondarenko Valentinas Romanovičius

29-asis GvIAP, 50-asis IAD.

Ivanovas Aleksandras Nikolajevičius

Mirė 1952-11-03

Mirė 1951 metų birželio 1 dieną

2 (2 + 0) + 2 nokautas

2 (2 + 0) + 2 nokautas

1 (1 + 0) + 1 nokautas

Dar 15 (13 + 2) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 24 (21 + 3) Antrojo pasaulinio karo metu.

Dar 37 (16 + 21) Antrojo pasaulinio karo metu.

28-asis GvIAP, 151-asis IAD.