ലോകത്തിലെ ഏക ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കർ കപ്പൽ റഷ്യയ്ക്ക് ഉണ്ട്, അതിൻ്റെ ചുമതല ഉടനീളം നാവിഗേഷൻ ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് വടക്കൻ കടലുകൾആർട്ടിക് ഷെൽഫിൻ്റെ വികസനവും. ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾക്ക് വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ തന്നെ ദീർഘനേരം തങ്ങാനാകും.

നിലവിൽ, ഓപ്പറേഷൻ ഫ്ലീറ്റിൽ ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലുകളായ റോസിയ, സോവെറ്റ്‌സ്‌കി സോയൂസ്, യമാൽ, 50 ലെറ്റ് പോബെഡി, തൈമർ, വൈഗാച്ച് എന്നിവയും ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് ലൈറ്റർ കണ്ടെയ്‌നർ കാരിയറായ സെവ്‌മോർപുട്ടും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവരുടെ പ്രവർത്തനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മർമാൻസ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന റോസാറ്റോംഫ്ലോട്ടാണ് നടത്തുന്നത്.

ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ എന്നത് ഒരു ആണവ നിലയമുള്ള ഒരു കടൽപ്പാതയാണ്, ഇത് വർഷം മുഴുവനും ഐസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചതാണ്. ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ഡീസലിനേക്കാൾ വളരെ ശക്തമാണ്. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, ആർട്ടിക്കിലെ തണുത്ത വെള്ളത്തിൽ നാവിഗേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ അവ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

1959-1991 കാലഘട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, 8 ആണവശക്തിയുള്ള ഐസ് ബ്രേക്കറുകളും 1 ആണവശക്തിയുള്ള ലൈറ്റർ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലും നിർമ്മിച്ചു.
റഷ്യയിൽ, 1991 മുതൽ ഇന്നുവരെ, രണ്ട് ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ കൂടി നിർമ്മിച്ചു: യമാൽ (1993), 50 ലെറ്റ് പോബെഡ (2007).
33 ആയിരം ടണ്ണിലധികം സ്ഥാനചലനവും ഏകദേശം മൂന്ന് മീറ്ററോളം ഐസ് തകർക്കാനുള്ള ശേഷിയുമുള്ള മൂന്ന് ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ നടക്കുന്നു. അവയിൽ ആദ്യത്തേത് 2017 ഓടെ തയ്യാറാകും.

മൊത്തത്തിൽ, 1,100-ലധികം ആളുകൾ ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിലും കപ്പലുകളിലും ആറ്റംഫ്ലോട്ട് ന്യൂക്ലിയർ ഫ്ലീറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

"സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻ" ( ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കർ"ആർട്ടിക്" ക്ലാസ്)

റഷ്യൻ ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ കപ്പലിൻ്റെ നട്ടെല്ലാണ് ആർട്ടിക ക്ലാസിലെ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ: 10 ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിൽ 6 എണ്ണം ഈ ക്ലാസിൽ പെടുന്നു. കപ്പലുകൾക്ക് ഇരട്ട ഹൾ ഉണ്ട്, ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിയും, മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങുന്നു. ഈ കപ്പലുകൾ തണുത്ത ആർട്ടിക് വെള്ളത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഇത് ഊഷ്മള കടലിൽ ഒരു ആണവ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. അൻ്റാർട്ടിക്കയുടെ തീരത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങൾ മുറിച്ചുകടക്കുക എന്നത് അവരുടെ ചുമതലകളിൽ പെട്ടതല്ല.

ഐസ് ബ്രേക്കർ സ്ഥാനചലനം - 21,120 ടൺ, ഡ്രാഫ്റ്റ് - 11.0 മീ, പരമാവധി വേഗതപുരോഗതി ശുദ്ധജലം- 20.8 നോട്ട്.

"സോവിയറ്റ് സോയൂസ്" എന്ന ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷത എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അത് ഒരു യുദ്ധ ക്രൂയിസറിലേക്ക് വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കാം എന്നതാണ്. തുടക്കത്തിൽ, കപ്പൽ ആർട്ടിക് ടൂറിസത്തിന് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഒരു ട്രാൻസ്പോളാർ ക്രൂയിസ് നടത്തുമ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥാ ഐസ് സ്റ്റേഷനുകളും അതിൻ്റെ ബോർഡിൽ നിന്ന് ഒരു അമേരിക്കൻ കാലാവസ്ഥാ ബോയയും സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിച്ചു.

ജിടിജി വകുപ്പ് (പ്രധാന ടർബോജനറേറ്ററുകൾ)

ഒരു ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടർ വെള്ളം ചൂടാക്കുന്നു, അത് നീരാവിയായി മാറുന്നു, ഇത് ടർബൈനുകളെ കറക്കുന്നു, ജനറേറ്ററുകൾക്ക് ഊർജ്ജം നൽകുന്നു, വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന, പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ തിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നു.

സിപിയു (സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ)

ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം രണ്ട് പ്രധാന കമാൻഡ് പോസ്റ്റുകളിലാണ് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്: വീൽഹൗസും സെൻട്രൽ പവർ പ്ലാൻ്റ് കൺട്രോൾ പോസ്റ്റും (സിപിസി). വീൽഹൗസിൽ നിന്ന്, ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പൊതു മാനേജ്മെൻ്റ് നടത്തുന്നു, സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ റൂമിൽ നിന്ന്, പവർ പ്ലാൻ്റ്, മെക്കാനിസങ്ങൾ, സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുകയും നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ആർട്ടിക് ക്ലാസിലെ ആണവോർജ്ജ കപ്പലുകളുടെ വിശ്വാസ്യത കാലക്രമേണ പരീക്ഷിക്കുകയും തെളിയിക്കുകയും ചെയ്തു; ഈ ക്ലാസിലെ ആണവോർജ്ജ കപ്പലുകളുടെ 30 വർഷത്തിലേറെ ചരിത്രത്തിൽ, ഒരു ആണവ നിലയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു അപകടം പോലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

കമാൻഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഭക്ഷണത്തിനുള്ള ഒരു വാർഡ്റൂം. ലിസ്റ്റുചെയ്ത മെസ് ഒരു ഡെക്കിന് താഴെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഭക്ഷണത്തിൽ ഒരു ദിവസം നാല് ഫുൾ മീൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

"സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ" 1989-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, 25 വർഷത്തെ നിർദ്ദിഷ്ട സേവന ജീവിതത്തോടെ. 2008-ൽ, ബാൾട്ടിക് ഷിപ്പ്‌യാർഡ് കപ്പലിൻ്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഐസ് ബ്രേക്കറിനായി ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു. നിലവിൽ, ഐസ് ബ്രേക്കർ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉപഭോക്താവിനെ തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനുശേഷം അല്ലെങ്കിൽ വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പുതിയ തൊഴിൽ മേഖലകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "ആർട്ടിക"

ഇത് 1975 ൽ വിക്ഷേപിച്ചു, അക്കാലത്ത് നിലവിലുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലുതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു: അതിൻ്റെ വീതി 30 മീറ്ററും നീളം - 148 മീറ്ററും വശത്തിൻ്റെ ഉയരം - 17 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ. ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂവിനേയും ഹെലികോപ്റ്ററിനേയും അധിഷ്ഠിതമാക്കാൻ കപ്പലിൽ എല്ലാ വ്യവസ്ഥകളും സൃഷ്ടിച്ചു. "Arktika" യ്ക്ക് ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിവുണ്ടായിരുന്നു, അതിൻ്റെ കനം അഞ്ച് മീറ്ററായിരുന്നു, കൂടാതെ 18 നോട്ട് വേഗതയിൽ നീങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഒരു പുതിയ സമുദ്ര കാലഘട്ടത്തെ വ്യക്തിപരമാക്കിയ കപ്പലിൻ്റെ അസാധാരണമായ നിറവും (തിളക്കമുള്ള ചുവപ്പ്) വ്യക്തമായ വ്യത്യാസമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "ആർട്ടിക" പ്രസിദ്ധമായി, എത്തിച്ചേരാൻ കഴിഞ്ഞ ആദ്യത്തെ കപ്പലാണിത്. ഉത്തരധ്രുവം. ഇത് നിലവിൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് സംബന്ധിച്ച തീരുമാനത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

"വൈഗച്ച്"

തൈമർ പദ്ധതിയുടെ ആഴമില്ലാത്ത ഡ്രാഫ്റ്റ് ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കർ. വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതഈ ഐസ് ബ്രേക്കർ പ്രോജക്റ്റിന് ഡ്രാഫ്റ്റ് കുറവുണ്ട്, ഇത് സൈബീരിയൻ നദികളുടെ മുഖത്ത് കോളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ്റെ പാലം

റിമോട്ടുകൾ റിമോട്ട് കൺട്രോൾമൂന്ന് പ്രൊപ്പൽഷൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ടോവിംഗ് ഉപകരണത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ, ടഗ് നിരീക്ഷണ ക്യാമറയ്ക്കുള്ള കൺട്രോൾ പാനൽ, ലോഗ് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ, എക്കോ സൗണ്ടറുകൾ, ഒരു ഗൈറോകോമ്പസ് റിപ്പീറ്റർ, വിഎച്ച്എഫ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണ പാനൽ തുടങ്ങിയവയുണ്ട്. ., 6 kW സെനോൺ സ്പോട്ട്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ജോയിസ്റ്റിക്.

മെഷീൻ ടെലിഗ്രാഫുകൾ

നോറിൽസ്കിൽ നിന്ന് ലോഹവും ഇഗാർക്കയിൽ നിന്ന് ഡിക്സണിലേക്ക് തടിയും അയിരും ഉള്ള കപ്പലുകളും അകമ്പടി സേവിക്കുന്നതാണ് വൈഗാച്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഉപയോഗം.

ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ പ്രധാന പവർ പ്ലാൻ്റിൽ രണ്ട് ടർബോജെനറേറ്ററുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ പരമാവധി 50,000 എച്ച്പി തുടർച്ചയായി പവർ നൽകും. s., ഇത് രണ്ട് മീറ്റർ വരെ കട്ടിയുള്ള ഐസ് നിർബന്ധമാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും. 1.77 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ വേഗത 2 നോട്ട് ആണ്.

മിഡിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് റൂം.

ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ചലനത്തിൻ്റെ ദിശ ഒരു ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

മുൻ സിനിമാ ഹാൾ

ഇപ്പോൾ ഓരോ ക്യാബിനിലെയും ഐസ് ബ്രേക്കറിൽ കപ്പലിൻ്റെ വീഡിയോ ചാനലും സാറ്റലൈറ്റ് ടെലിവിഷനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനായി വയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു ടിവി ഉണ്ട്. പൊതുയോഗങ്ങൾക്കും സാംസ്കാരിക പരിപാടികൾക്കും സിനിമാ ഹാൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ആദ്യ ഇണയുടെ ബ്ലോക്ക് ക്യാബിൻ്റെ ഓഫീസ്. ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലുകൾ കടലിൽ താമസിക്കുന്നതിൻ്റെ കാലാവധി ആസൂത്രിതമായ ജോലിയുടെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ശരാശരി ഇത് 2-3 മാസമാണ്. ഐസ് ബ്രേക്കർ "വൈഗാച്ച്" ൻ്റെ ക്രൂവിൽ 100 ​​പേർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "തൈമർ"

ഐസ് ബ്രേക്കർ വൈഗച്ചിന് സമാനമാണ്. 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഫിൻലൻഡിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഹെൽസിങ്കിയിലെ Wärtsilä ഷിപ്പ് യാർഡിൽ (Wärtsilä Marine Engineering) ഇത് നിർമ്മിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കപ്പലിലെ ഉപകരണങ്ങൾ (പവർ പ്ലാൻ്റ് മുതലായവ) സോവിയറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചു സോവിയറ്റ് ഉണ്ടാക്കിയത്. 1988 ൽ ഐസ് ബ്രേക്കർ ഹൾ വലിച്ചെറിഞ്ഞ ലെനിൻഗ്രാഡിലാണ് ആണവ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തിയത്.

ഡോക്കിൽ "തൈമർ" കപ്പൽശാല

"തൈമർ" ഒരു ക്ലാസിക് രീതിയിൽ ഐസ് തകർക്കുന്നു: ശക്തമായ ഒരു ഹൾ ശീതീകരിച്ച വെള്ളത്തിൻ്റെ തടസ്സത്തിൽ ചായുന്നു, അതിനെ സ്വന്തം ഭാരം കൊണ്ട് നശിപ്പിക്കുന്നു. ഐസ് ബ്രേക്കറിന് പിന്നിൽ ഒരു ചാനൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതിലൂടെ സാധാരണ കടൽ പാത്രങ്ങൾക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയും.

ഐസ് ബ്രേക്കിംഗ് കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ടൈമർ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് വാഷിംഗ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഹൾ പറ്റിനിൽക്കുന്നത് തടയുന്നു. തകർന്ന ഐസ്മഞ്ഞും. കട്ടിയുള്ള ഐസ് കാരണം ഒരു ചാനലിൻ്റെ മുട്ടയിടുന്നത് മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, ടാങ്കുകളും പമ്പുകളും അടങ്ങുന്ന ട്രിം ആൻഡ് റോൾ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഐസ്ബ്രേക്കറിന് ആദ്യം ഒരു വശത്തേക്കും പിന്നീട് മറുവശത്തേക്കും ഉരുളാനും വില്ല് ഉയർത്താനും അല്ലെങ്കിൽ അമരം ഉയർത്താനും കഴിയും. ഹല്ലിൻ്റെ അത്തരം ചലനങ്ങൾ ഐസ് ബ്രേക്കറിന് ചുറ്റുമുള്ള ഐസ് ഫീൽഡിനെ തകർക്കുന്നു, അത് മുന്നോട്ട് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ബാഹ്യ ഘടനകൾ, ഡെക്കുകൾ, ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ എന്നിവ വരയ്ക്കുന്നതിന്, വർദ്ധിച്ച കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധം, ഉരച്ചിലുകൾ, ആഘാത പ്രതിരോധം എന്നിവയുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത രണ്ട്-ഘടക അക്രിലിക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇനാമലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പെയിൻ്റ് മൂന്ന് പാളികളായി പ്രയോഗിക്കുന്നു: പ്രൈമറിൻ്റെ ഒരു പാളിയും ഇനാമലിൻ്റെ രണ്ട് പാളികളും.

അത്തരമൊരു ഐസ്ബ്രേക്കറിൻ്റെ വേഗത 18.5 നോട്ട്സ് (33.3 കിമീ/മണിക്കൂർ) ആണ്.

പ്രൊപ്പല്ലർ-സ്റ്റിയറിങ് കോംപ്ലക്‌സിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ബ്ലേഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

പ്രൊപ്പല്ലർ ഹബ്ബിലേക്ക് ബ്ലേഡ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ; നാല് ബ്ലേഡുകളിൽ ഓരോന്നും ഒമ്പത് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ഐസ് ബ്രേക്കർ കപ്പലിൻ്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ കപ്പലുകളിലും സ്വെസ്‌ഡോച്ച്ക പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "ലെനിൻ"

1957 ഡിസംബർ 5-ന് വിക്ഷേപിച്ച ഈ ഐസ് ബ്രേക്കർ ആണവനിലയം ഘടിപ്പിച്ച ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കപ്പലായി മാറി. അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉയർന്ന തലംസ്വയംഭരണവും അധികാരവും. ആദ്യത്തെ ആറുവർഷത്തെ ഉപയോഗത്തിൽ, ആണവശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഐസ് ബ്രേക്കർ 400-ലധികം കപ്പലുകളെ വഹിച്ചുകൊണ്ട് 82,000 നോട്ടിക്കൽ മൈലുകൾ പിന്നിട്ടു. പിന്നീട്, "ലെനിൻ" സെവെർനയ സെംല്യയുടെ വടക്കുഭാഗത്തുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകളിലും ആദ്യമായിരിക്കും.

ഐസ് ബ്രേക്കർ "ലെനിൻ" 31 വർഷത്തോളം പ്രവർത്തിച്ചു, 1990-ൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും മർമാൻസ്കിലെ സ്ഥിരമായ ബെർത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ ഐസ് ബ്രേക്കറിൽ ഒരു മ്യൂസിയമുണ്ട്, എക്സിബിഷൻ വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു.

രണ്ട് ന്യൂക്ലിയർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്. റേഡിയേഷൻ്റെ അളവ് അളക്കാനും റിയാക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കാനും രണ്ട് ഡോസിമെട്രിസ്റ്റുകൾ അകത്തേക്ക് പോയി.

"സമാധാനപരമായ ആറ്റം" എന്ന പ്രയോഗം സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത് "ലെനിൻ" ന് നന്ദിയാണെന്ന് ഒരു അഭിപ്രായമുണ്ട്. "ഇതിൻ്റെ ഇടയിലാണ് ഐസ് ബ്രേക്കർ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ശീത യുദ്ധം", പക്ഷേ തികച്ചും സമാധാനപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു - വടക്കൻ കടൽ റൂട്ടിൻ്റെ വികസനവും സിവിലിയൻ കപ്പലുകളുടെ കടന്നുപോകലും.

വീൽഹൗസ്

പ്രധാന ഗോവണി

AL "ലെനിൻ്റെ" ക്യാപ്റ്റന്മാരിൽ ഒരാളായ പാവൽ അക്കിമോവിച്ച് പൊനോമറേവ് മുമ്പ് "എർമാക്" (1928-1932) - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആർട്ടിക്-ക്ലാസ് ഐസ്ബ്രേക്കറിൻ്റെ ക്യാപ്റ്റനായിരുന്നു.

ഒരു ബോണസ് എന്ന നിലയിൽ, മർമാൻസ്കിൻ്റെ രണ്ട് ഫോട്ടോകൾ...

മർമാൻസ്ക്

ആർട്ടിക് സർക്കിളിനപ്പുറം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരം. ബാരൻ്റ്സ് കടലിൻ്റെ കോല ഉൾക്കടലിൻ്റെ പാറക്കെട്ടുകൾ നിറഞ്ഞ കിഴക്കൻ തീരത്താണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

നഗരത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അടിസ്ഥാനം മർമാൻസ്ക് ആണ് കടൽ തുറമുഖം- റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് രഹിത തുറമുഖങ്ങളിൽ ഒന്ന്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽ കപ്പലായ സെഡോവ് ബാർക്കിൻ്റെ ഹോം തുറമുഖമാണ് മർമാൻസ്ക് തുറമുഖം.

"സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകൾ" - ഐസ് ബ്രേക്കേഴ്സ് (ഡോക്. ഫിലിം)

അടിസ്ഥാനപരമായി, ഒരു ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ ഒരു ആവിക്കപ്പലാണ്. ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടർ വെള്ളം ചൂടാക്കുന്നു, അത് നീരാവിയായി മാറുന്നു, ഇത് ടർബൈനുകൾ കറങ്ങുന്നു, ജനറേറ്ററുകളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് 3 പ്രൊപ്പല്ലറുകളായി മാറുന്നു.
ഐസ് പൊട്ടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ ഹല്ലിൻ്റെ കനം 5 സെൻ്റീമീറ്ററാണ്, എന്നാൽ ഫ്രെയിമുകളുടെ എണ്ണവും സ്ഥാനവും അനുസരിച്ച് പ്ലേറ്റിംഗിൻ്റെ കനം കൊണ്ട് ഹല്ലിൻ്റെ ശക്തി നൽകില്ല. ഐസ് ബ്രേക്കറിന് ഇരട്ട അടിഭാഗമുണ്ട്, അതിനാൽ ഒരു ദ്വാരം ഉണ്ടെങ്കിൽ, കപ്പലിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴുകില്ല.
"50 ലെറ്റ് പോബെഡി" എന്ന ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറിന് 2 ഉണ്ട് ആണവ നിലയം 170 മെഗാവാട്ട് വീതം ശേഷിയുള്ള. 2 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയുള്ള ഒരു നഗരത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ ഈ രണ്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെയും ശക്തി മതിയാകും.


ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറുകൾ അപകടങ്ങളിൽ നിന്നും ബാഹ്യ ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്നും വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിൻ്റെ റിയാക്ടറിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള ഹിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അതേ ഐസ് ബ്രേക്കറുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ 10 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഐസ് ബ്രേക്കറിന് നേരിടാൻ കഴിയും.
ഓരോ 5 വർഷത്തിലും റിയാക്ടറുകൾ പുതിയ ഇന്ധനം കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുന്നു!
രചയിതാവ്: ഞങ്ങൾക്ക് ഐസ്ബ്രേക്കറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ മുറിയുടെ ഒരു ചെറിയ ടൂർ നൽകി, അതിൻ്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കാണും. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ എവിടെയാണ് കഴിച്ചത്, എന്താണ് കഴിച്ചത്, ബാക്കിയുള്ളവർ എങ്ങനെ വിശ്രമിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ കാണിച്ചുതരാം ആന്തരിക ഇടങ്ങൾഐസ് ബ്രേക്കർ...

ചീഫ് എൻജിനീയറുടെ ഓഫീസിൽ നിന്നാണ് പര്യടനം ആരംഭിച്ചത്. ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ചും ഉല്ലാസയാത്രയിൽ ഞങ്ങൾ എവിടേക്കാണ് പോകേണ്ടതെന്നും അദ്ദേഹം ഹ്രസ്വമായി സംസാരിച്ചു. സംഘം കൂടുതലും വിദേശികളായതിനാൽ, എല്ലാം ആദ്യം ഇംഗ്ലീഷിലേക്കും പിന്നീട് ജാപ്പനീസിലേക്കും വിവർത്തനം ചെയ്തു:

2 ടർബൈനുകൾ, അവയിൽ ഓരോന്നും ഒരേസമയം 3 ജനറേറ്ററുകൾ കറങ്ങുന്നു, ഇതര വൈദ്യുതധാര ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പശ്ചാത്തലത്തിൽ മഞ്ഞ ബോക്സുകൾ റക്റ്റിഫയറുകളാണ്. റോയിംഗ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് മുതൽ നേരിട്ടുള്ള കറൻ്റ്, അത് നേരെയാക്കേണ്ടതുണ്ട്:

റക്റ്റിഫയറുകൾ:

പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ തിരിയുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ. ഈ സ്ഥലം വളരെ ശബ്ദായമാനമായതിനാൽ വാട്ടർലൈനിന് 9 മീറ്റർ താഴെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ആകെ ഡ്രാഫ്റ്റ് 11 മീറ്ററാണ്:

സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ വളരെ ആകർഷകമായി തോന്നുന്നു. പാലത്തിൽ, ഹെൽസ്മാൻ തൻ്റെ വിരൽ കൊണ്ട് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നു, ഇവിടെ കൂറ്റൻ പിസ്റ്റണുകൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചുറ്റുന്നു:

ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗമാണ്. അവൻ തന്നെ വെള്ളത്തിലാണ്. ഒരു ഐസ് ബ്രേക്കർ പരമ്പരാഗത കപ്പലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്:

ഉപ്പുനീക്കൽ സസ്യങ്ങൾ:

അവർ പ്രതിദിനം 120 ടൺ ശുദ്ധജലം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു:

ഡീസലൈനേഷൻ പ്ലാൻ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വെള്ളം ആസ്വദിക്കാം. ഞാൻ പതിവായി വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം കുടിച്ചു:

സഹായ ബോയിലറുകൾ:

അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്കെതിരെ കപ്പലിന് നിരവധി ഡിഗ്രി സംരക്ഷണമുണ്ട്. അതിലൊന്നാണ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉപയോഗിച്ച് തീ കെടുത്തുന്നത്:

പൂർണ്ണമായും റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ - ഗാസ്കറ്റിനടിയിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകുന്നു. ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, അവർ പാത്രം തൂക്കിയിടും. വിശ്വസിച്ചാലും ഇല്ലെങ്കിലും എൻ്റെ വീട്ടിലും അങ്ങനെ തന്നെ. ഏകദേശം ഒരു വർഷം മുമ്പ് ചൂടായ ടവൽ റെയിൽ ചോർന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ ഇപ്പോഴും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ ഒരു ബക്കറ്റ് വെള്ളം ഒഴിക്കുക:

വീൽഹൗസ്:

3 പേർ ചേർന്നാണ് ഐസ് ബ്രേക്കർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. വാച്ച് 4 മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കും, അതായത്, ഓരോ ഷിഫ്റ്റും ഒരു വാച്ച് വഹിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, വൈകുന്നേരം 4 മുതൽ രാത്രി 8 വരെയും രാവിലെ 4 മുതൽ രാവിലെ 8 വരെയും, അടുത്തത് രാത്രി 8 മുതൽ അർദ്ധരാത്രി വരെയും രാവിലെ 8 മുതൽ ഉച്ച വരെയും മുതലായവ. 3 ഷിഫ്റ്റുകൾ മാത്രം. വാച്ചിൽ ചക്രം നേരിട്ട് തിരിക്കുന്ന ഒരു ഹെൽസ്മാൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എവിടെ തിരിയണമെന്ന് നാവികന് കമാൻഡുകൾ നൽകുന്ന ഒരു കാവൽക്കാരൻ, മുഴുവൻ കപ്പലിൻ്റെയും ഉത്തരവാദിത്തം, കപ്പലിൻ്റെ ലോഗിൽ എൻട്രികൾ ചെയ്യുന്ന ഒരു വാച്ച് അസിസ്റ്റൻ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മാപ്പിലെ കപ്പൽ കാവൽക്കാരനെ സഹായിക്കുന്നു. നാവിഗേഷന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പാലത്തിൻ്റെ ഇടതുവശത്താണ് വാച്ച് ചീഫ് സാധാരണയായി നിൽക്കാറുള്ളത്. മധ്യഭാഗത്തുള്ള മൂന്ന് വലിയ ലിവറുകൾ മെഷീൻ ടെലിഗ്രാഫുകളുടെ ഹാൻഡിലുകളാണ്, അത് സ്ക്രൂകളുടെ ഭ്രമണ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അവയിൽ ഓരോന്നിനും 41 സ്ഥാനങ്ങളുണ്ട് - 20 മുന്നോട്ട്, 20 പിന്നോട്ട്, നിർത്തുക:

സ്റ്റിയറിംഗ് നാവികൻ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ വലുപ്പം ശ്രദ്ധിക്കുക:

റേഡിയോ റൂം. ഇവിടെ നിന്ന് ഞാൻ ഫോട്ടോകൾ അയച്ചു:

ഐസ് ബ്രേക്കറിന് നിരവധി പ്രതിനിധികൾ ഉൾപ്പെടെ ധാരാളം ഗാംഗ്‌വേകളുണ്ട്:

ഇടനാഴികളും ക്യാബിനുകളിലേക്കുള്ള വാതിലുകളും.

വെളുപ്പിക്കുന്ന വെളുത്ത രാത്രികളെ ഞങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയ ബാർ:

പുസ്തകശാല. സാധാരണയായി അവിടെയുള്ള പുസ്തകങ്ങൾ എന്താണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, കാരണം ഞങ്ങളുടെ ക്രൂയിസിനായി കാനഡയിൽ നിന്നാണ് പുസ്തകങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നത്, അവയെല്ലാം ഇംഗ്ലീഷിലായിരുന്നു:

ഐസ് ബ്രേക്കർ ലോബിയും സ്വീകരണ ജാലകവും:

മർമാൻസ്‌കിലേക്കുള്ള എൻ്റെ യാത്രയിൽ, എല്ലാവരേയും പോലെ, ഞാനും ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ ലെനിൻ സന്ദർശിച്ചു. അതിനാൽ, ഈ വാഹനത്തെ ഞാൻ എൻ്റെ മൾട്ടി-ഫോട്ടോ രീതിയിൽ വിവരിക്കും :-)))

ഐസ് ബ്രേക്കർ ലെനിൻ ഒരു മൂന്ന് സ്ക്രൂ കപ്പലാണ്. വാസ്തുവിദ്യാപരമായി, മിതമായ ഷീറും, തുടർച്ചയായ നാല് ഡെക്കുകളും, വിപുലീകരിച്ച സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും രണ്ട് കൊടിമരങ്ങളുമുള്ള മിനുസമാർന്ന ഡെക്ക് പാത്രമാണിത്. ബോട്ട് ഡെക്കിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് ലാൻഡിംഗ് പാഡും ഹെലികോപ്റ്റർ ഹാംഗറും ഉണ്ട്. ചിമ്മിനിഇല്ല.

അസാധാരണം വലിയ വലിപ്പങ്ങൾസ്റ്റീം ജനറേറ്റർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ വെൻ്റിലേഷനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് പ്രധാന മാസ്റ്റ് കാരണം.

ആണവോർജ്ജത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം കപ്പലിൻ്റെ ശക്തി, പാർപ്പിടം, സേവന ഇടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആന്തരിക ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിച്ചു. ഐസ്‌ബ്രേക്കറിൻ്റെ ഹൾ പ്രധാന തിരശ്ചീനമായ വെള്ളം കടക്കാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡുകളാൽ പന്ത്രണ്ട് അറകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ അടിയിൽ നിന്ന് മുകളിലെ ഡെക്കിലേക്ക് ഓടുന്ന രണ്ട് രേഖാംശ ബൾക്ക്ഹെഡുകൾ വശങ്ങളിൽ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളായി മാറുന്നു, അവ പ്രധാനമായും ബാലസ്റ്റ്, ഇന്ധനം, മറ്റ് ടാങ്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു; താഴത്തെ ഡെക്കിന് മുകളിൽ വിവിധ സ്റ്റോർറൂമുകളും സർവീസ് റൂമുകളും ക്രൂ ക്യാബിനുകളും ഉണ്ട്.

ഐസ് ബ്രേക്കർ ലെനിൻ്റെ ഹൾ രൂപകൽപ്പന മറ്റ് റഷ്യൻ നിർമ്മിത ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. അടിഭാഗം, വശങ്ങൾ, അകത്തെ ഡെക്കുകൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, അറ്റത്തുള്ള മുകളിലെ ഡെക്ക് എന്നിവ ഒരു തിരശ്ചീന സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മധ്യഭാഗത്തെ മുകളിലെ ഡെക്ക് ഒരു രേഖാംശ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സ്പെയ്സിംഗ് സൈസ് 800 മില്ലീമീറ്ററാണ്. രണ്ടാമത്തെ അടിയിൽ നിന്ന് ലിവിംഗ് ഡെക്ക് വരെ പാത്രത്തിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഫ്രെയിമുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വില്ലിൻ്റെയും അറ്റത്തിൻ്റേയും കൂട്ടം ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ളതാണ്; ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ ഫ്രെയിമുകൾ ചർമ്മത്തിൽ സാധാരണ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

ഐസ് ബെൽറ്റിൻ്റെ ഭാഗത്തെ പുറം തൊലിയും അതിനു മുകളിലും താഴെയുമുള്ള തൊട്ടടുത്തുള്ള ബെൽറ്റുകളും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഉരുക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഐസ് ബെൽറ്റിൻ്റെ കനം മധ്യഭാഗത്ത് 36 മില്ലീമീറ്ററും വില്ലിൽ 52 മില്ലീമീറ്ററും അറ്റത്ത് 44 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്.

ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ തണ്ടും അഗ്രഭാഗവും കാസ്റ്റ്-വെൽഡിങ്ങ് ആണ്. ആകെ ഭാരംതണ്ട് 30 ടൺ ആണ്, സ്റ്റെർൺപോസ്റ്റ് 86 ടൺ ആണ്, ഐസ്ബ്രേക്കറിൻ്റെ ചുക്കാൻ വെൽഡ് ചെയ്തതാണ്, കൂടാതെ 40 എംഎം കട്ടിയുള്ള ഷീറ്റ് സ്റ്റീൽ കേസിംഗ് ഉണ്ട്. റഡ്ഡർ ഏരിയ 18.5 മീ 2 ആണ്. 550 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് സ്റ്റോക്ക് കെട്ടിച്ചമച്ചതാണ്.

ഒറ്റ, ഇരട്ട ക്യാബിനുകളിലായാണ് ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ ജീവനക്കാരെ പാർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. റെസിഡൻഷ്യൽ, സാംസ്കാരിക, ഗാർഹിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മെഡിക്കൽ പരിസരംഒരു ഐസ് ബ്രേക്കറിൽ ഉപയോഗിച്ചു വെള്ളം ചൂടാക്കൽഎയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്.

എഞ്ചിൻ റൂമിലും ഓക്സിലറി റൂമുകളിലും നീരാവി ചൂടാക്കൽ ഉണ്ട്. ശക്തമായ റഫ്രിജറേഷൻ നൽകുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻസ്റ്റലേഷൻഒപ്പം ഒരു വലിയ സംഖ്യകരുതൽ കലവറ.

ഐസ് ബ്രേക്കറിലെ കാർഗോ ഉപകരണങ്ങൾ ഇതാണ്: വില്ലിൽ - 1.5 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വിഞ്ചുകളുള്ള രണ്ട് കാർഗോ ബൂമുകൾ,

മധ്യഭാഗത്ത് ന്യൂക്ലിയർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിന് സേവനം നൽകുന്നതിന് 12 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ക്രെയിൻ ഉണ്ട്;

അമരത്ത് 3 ടി ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ക്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്.

6 ടൺ വീതം ഭാരമുള്ള സ്വിവൽ കാലുകൾ, 2 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ആങ്കർ, നാല് ഐസ് ആങ്കറുകൾ (രണ്ട് 150 കിലോ, രണ്ട് 100 കിലോ) എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് പ്രധാന ആങ്കറുകൾ (അവയിലൊന്ന് സ്പെയർ ഒന്ന്) ഐസ്ബ്രേക്കറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ആങ്കറുകൾ ഫെയർലീഡ്‌സ് ഫ്ലഷിലേക്ക് പിൻവലിച്ചിരിക്കുന്നു. 67 എംഎം കാലിബറിൻ്റെ കാസ്റ്റ് ആങ്കർ ചെയിനുകൾക്ക് 325 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്.

അമരത്ത് കപ്പലുകൾ അടുപ്പിച്ച് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു കട്ട്ഔട്ട് ഉണ്ട്, അതിൽ റബ്ബർ കൊണ്ട് നിരത്തിയ ഫെൻഡറുകളും ഫെൻഡറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ഡ്രമ്മിൽ 40 ടിഎഫ്, ഓക്സിലറി ഡ്രമ്മിൽ 25 ടിഎഫ് ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്സ് ഉള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡബിൾ ഡ്രം ടവിംഗ് വിഞ്ച് പിൻവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇലക്‌ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് മെഷീൻ 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 18 നോട്ട് വേഗതയിലും രണ്ടിലൊന്ന് വേഗത്തിലും ചുക്കാൻ വശത്തുനിന്ന് വശത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു. സ്ഥാപിച്ച പമ്പുകൾ. രണ്ട് പ്രധാന വെള്ളം കയറാത്ത കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ ഒരേസമയം വെള്ളപ്പൊക്കം ഉണ്ടാകുന്നത് ഐസ്ബ്രേക്കറിൻ്റെ അൺസിങ്കബിലിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

58 പേർക്ക് വീതമുള്ള രണ്ട് ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ, 40 പേർക്ക് വീതമുള്ള രണ്ട് മോട്ടോർ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ, രണ്ട് ആറ് തുഴ യവലുകൾ, ഒരു ക്രൂ ബോട്ട്, ഒരു ടോവിംഗ് ബോട്ട് എന്നിവ ഐസ് ബ്രേക്കറിൽ ഉണ്ട്. ലൈഫ് ബോട്ടുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും ഇറക്കവും കയറ്റവും റോളിംഗ്-ടൈപ്പ് ഡേവിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.

ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ പവർ പ്ലാൻ്റ് ഇനിപ്പറയുന്ന സ്കീം അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റിയാക്ടറിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപം ആവി ജനറേറ്ററുകളിൽ സൂപ്പർഹീറ്റഡ് ആവി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന ടർബോ ജനറേറ്ററുകളിലേക്ക് നീരാവി അയയ്ക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

പ്രൊപ്പല്ലർ മോട്ടോറുകളുടെ ആങ്കറുകൾ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫീഡ് പമ്പുകളാണ് സ്റ്റീം ജനറേറ്ററുകൾക്ക് ഊർജം നൽകുന്നത്, അതിനാൽ പമ്പുകളിലൊന്ന് അടിയന്തിരമായി നിർത്തിയാൽ, മറ്റുള്ളവ സ്വയമേവ അവയുടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ ലെവൽ. ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ മുഴുവൻ പവർ പ്ലാൻ്റും ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അവർ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഒരു ന്യൂക്ലിയർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ജൈവ സംരക്ഷണം റേഡിയോ ആക്ടീവ് റേഡിയേഷൻ്റെ ഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഐസ് ബ്രേക്കർ ക്രൂവിൻ്റെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ഡോസിമെട്രിക് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പാനൽ റേഡിയേഷൻ കൺട്രോൾ പോസ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന ടർബോജെനറേറ്ററുകൾ രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്: വില്ലും അമരവും. ഓരോ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലും 11,000 എച്ച്പി ശക്തിയുള്ള രണ്ട് സജീവ-റിയാക്ടീവ് ടർബൈനുകൾ ഉണ്ട്. ഓരോ ടർബൈനും ഒരു ഗിയർബോക്‌സിലൂടെ 11,500 എച്ച്‌പിയുടെ തുടർച്ചയായ ശക്തിയുള്ള രണ്ട് ഇരട്ട-ആർമേച്ചർ ഡിസി ജനറേറ്ററുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ 600 V.

ടർബോജെനറേറ്റർ യൂണിറ്റുകൾ മൂന്ന് ഇരട്ട-ആങ്കർ ഡിസി പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു: മധ്യഭാഗവും രണ്ട് ഓൺബോർഡും. ടർബോജെനറേറ്ററുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ 50% മധ്യ എഞ്ചിന് ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓൺബോർഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് 25% വീതവും ലഭിക്കുന്നു. മിഡിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ശക്തി 19,600 എച്ച്പി ആണ്, ഓൺബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ 9,800 എച്ച്പി വീതമാണ്. ഐസ് ബ്രേക്കറിൻ്റെ പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റുകൾ അലോയ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മധ്യ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യാസം 740 മില്ലിമീറ്ററാണ്, നീളം 9.2 മീറ്റർ, ഭാരം 26.8 ടൺ; സൈഡ് ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം 712 എംഎം, നീളം 18.4 മീറ്റർ, ഭാരം 45 ടൺ.

നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബ്ലേഡുകളുള്ള പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ നാല് ബ്ലേഡുകളാണ്. മധ്യ പ്രൊപ്പല്ലറിൻ്റെ ഭാരം 27.8 ടൺ ആണ്, സൈഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ - 22.5 ടൺ.

ഐസ്‌ബ്രേക്കറിൽ വില്ലും ശക്തമായ പവർ പ്ലാൻ്റുകളും ഉണ്ട്. വില്ലിൽ മൂന്ന് ടർബോജനറേറ്ററുകളും രണ്ട് ടർബോജനറേറ്ററുകളും 1000 കിലോവാട്ട് വീതം ശേഷിയുള്ള ഒരു ബാക്കപ്പ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററും അമരത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ടർബോജനറേറ്ററിലും ഒരു സജീവ തരം കണ്ടൻസിങ് സ്റ്റീം ടർബൈനും ഒരു ജനറേറ്ററും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ്. കൂടാതെ രണ്ട് എമർജൻസി ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളും കപ്പലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

1953 നവംബർ 20-ന് USSR കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്‌സ് ഒരു ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനമെടുത്തതിന് ശേഷം 1953-1955 (പ്രോജക്റ്റ് നമ്പർ 92) ൽ TsKB-15-ൽ (ഇപ്പോൾ ഐസ്‌ബർഗ്) ആണവോർജ്ജ കപ്പൽ പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വിഐ നെഗനോവ് ആയിരുന്നു മുഖ്യ ഡിസൈനർ. I. I. Afrikantov ൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലാണ് ആണവ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ഹൾ സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡുകളായ AK-27, AK-28 (ഏതാണ്ട് "സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ") ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾക്കായി പ്രോമിത്യൂസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്.

കപ്പൽ 1956-ൽ കപ്പൽശാലയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ലെനിൻഗ്രാഡിലെ എ.മാർട്ടി. പ്രധാന നിർമ്മാതാവ് V.I. Chervyakov ആണ്.

1957 ഡിസംബർ 5-ന് ആരംഭിച്ചു. 1959 സെപ്റ്റംബർ 12 ന്, ഇതിനകം അഡ്മിറൽറ്റി പ്ലാൻ്റിൻ്റെ കപ്പൽശാലയിൽ നിന്ന്, P.A. Ponomarev ൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ അദ്ദേഹം കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾക്കായി പുറപ്പെട്ടു.

1959 ഡിസംബർ 3-ന് മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറി നാവികസേന. മർമാൻസ്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഭാഗമായി 1960 മുതൽ.

നല്ല ഐസ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആദ്യ 6 വർഷങ്ങളിൽ മാത്രം, ഐസ് ബ്രേക്കർ 82 ആയിരം നോട്ടിക്കൽ മൈലുകൾ പിന്നിടുകയും 400 ലധികം കപ്പലുകൾ സ്വതന്ത്രമായി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ഐസ് ബ്രേക്കർ "ലെനിൻ" 30 വർഷത്തോളം പ്രവർത്തിക്കുകയും 1989-ൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും മർമാൻസ്കിലെ സ്ഥിരമായ ബെർത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇനി നമുക്ക് അകത്തേക്ക് പോകാം, പ്രവേശനം സൗജന്യമാണ്, പ്രവേശന കവാടത്തിൽ പ്രാദേശിക നാവികരുടെ ഒരു സംഘം ഇതിനകം രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ന്യൂക്ലിയർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഐസ് ബ്രേക്കർ മർമാൻസ്ക് തുറമുഖത്തെ പോണ്ടൂൺ പിയറിലാണ് നിൽക്കുന്നത്.

"ക്ലാവ്ഡിയ എലൻസ്കായ" സമീപത്ത് കെട്ടിയിട്ടുണ്ട്

ഇത് പ്രാദേശിക ഗതാഗതം നടത്തുന്നു.

ഞാൻ തെറ്റിദ്ധരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "റഷ്യ" അകലെ ദൃശ്യമാണ്.

ഈ നൗകകൾ മറുവശത്ത് നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നു.

ഉൾക്കടലിൻ്റെ എതിർ കരയിൽ സ്മാരകങ്ങൾ.

സമയം 12 മണി: മുന്നോട്ട്...

ഞങ്ങൾ ഗ്യാങ്‌വേയിൽ നിന്ന് ബോർഡിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

താഴെയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ അതിനുള്ളിൽ എന്താണെന്ന് കാണുകയും വീൽഹൗസ് സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യും.

ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഐസ് ബ്രേക്കർ പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഫിലാഡൽഫിയ തുറമുഖത്ത് ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിവുള്ള, വളരെ വലിയ ആവിക്കപ്പൽ ആയിരുന്നില്ല അത്. ചക്രം ഒരു ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഒരുപാട് സമയം കടന്നുപോയി, തുടർന്ന് ഒരു ശക്തമായ ആറ്റോമിക് റിയാക്ടർ. ഇന്ന്, ആണവശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കൂറ്റൻ കപ്പലുകൾ ആർട്ടിക് ഹിമത്തെ അതിശക്തമായ ശക്തിയോടെ തകർക്കുന്നു.

എന്താണ് ഒരു ഐസ് ബ്രേക്കർ?

കട്ടിയുള്ള ഐസ് പാളിയാൽ പൊതിഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പാത്രമാണിത്. ആണവ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്, തണുത്തുറഞ്ഞ ജലാശയങ്ങളെ കീഴടക്കാൻ അവർക്ക് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾക്ക് മറ്റൊരു വ്യക്തമായ നേട്ടമുണ്ട് - അവയ്ക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കർ ലേഖനത്തിൽ ചുവടെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (അളവുകൾ, ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ മുതലായവ). കൂടാതെ, മെറ്റീരിയൽ വായിച്ചതിനുശേഷം, ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലൈനറുകളുമായി നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടാം.

പൊതുവിവരം

ഇന്ന് നിലവിലുള്ള 10 ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും റഷ്യയുടെയും കാലത്ത് നിർമ്മിക്കുകയും വിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തതാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അത്തരം വിമാനങ്ങളുടെ അനിവാര്യത 1983 ൽ നടന്ന ഒരു ഓപ്പറേഷൻ തെളിയിക്കുന്നു. അക്കാലത്ത്, ഡീസൽ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ഉൾപ്പെടെ അമ്പതോളം കപ്പലുകൾ കിഴക്കൻ ആർട്ടിക് പ്രദേശത്ത് മഞ്ഞുപാളിയിൽ കുടുങ്ങിയ നിലയിൽ കണ്ടെത്തി. ആണവ ശക്തിക്ക് നന്ദി മാത്രമേ അവർക്ക് അടിമത്തത്തിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കാനും അടുത്തുള്ള ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട ചരക്ക് എത്തിക്കാനും കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

വളരെക്കാലം മുമ്പ് റഷ്യയിൽ ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, കാരണം നമ്മുടെ സംസ്ഥാനത്തിന് മാത്രമേ ആർട്ടിക് സമുദ്രവുമായി ദീർഘദൂര ബന്ധം ഉള്ളൂ - പ്രസിദ്ധമായ സമുദ്ര വടക്കൻ റൂട്ട്, ഇതിൻ്റെ നീളം 5 ആയിരം 600 കിലോമീറ്ററാണ്. ഇത് പ്രൊവിഡൻസ് ബേയിൽ ആരംഭിച്ച് അവസാനിക്കുന്നു.

രസകരമായ ഒരു കാര്യമുണ്ട്: ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ പ്രത്യേകമായി കടും ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ വരച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ ഐസിൽ വ്യക്തമായി കാണാം.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ (ടോപ്പ് 10) ലേഖനത്തിൽ ചുവടെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഐസ് ബ്രേക്കർ "ആർട്ടിക"

ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിലൊന്നായ ന്യൂക്ലിയർ-പവർ ഐസ് ബ്രേക്കർ "ആർട്ടിക" ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ എത്തിയ ആദ്യത്തെ ഉപരിതല കപ്പലായി ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. 1982-1986 ൽ ഇതിനെ "ലിയോണിഡ് ബ്രെഷ്നെവ്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. 1971 ജൂലൈയിൽ ബാൾട്ടിക് കപ്പൽശാലയിലെ ലെനിൻഗ്രാഡിൽ അതിൻ്റെ മുട്ടയിടൽ നടന്നു. 400-ലധികം സംരംഭങ്ങളും അസോസിയേഷനുകളും ഡിസൈനും ഗവേഷണ ശാസ്ത്രവും മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളും അതിൻ്റെ സൃഷ്ടിയിൽ പങ്കെടുത്തു.

1972 അവസാനത്തോടെയാണ് ഐസ് ബ്രേക്കർ വെള്ളത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചത്. ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിനു കുറുകെയുള്ള കപ്പലുകളെ നയിക്കുക എന്നതാണ് കപ്പലിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലിൻ്റെ നീളം 148 മീറ്ററാണ്, വശത്തിന് ഏകദേശം 17 മീറ്ററാണ് ഉയരം. അതിൻ്റെ വീതി 30 മീറ്ററാണ്. ആവി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ആണവനിലയത്തിൻ്റെ ശക്തി 55 മെഗാവാട്ടിൽ കൂടുതലാണ്. കപ്പലിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ 5 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഐസ് തകർക്കാൻ സാധ്യമാക്കി, തെളിഞ്ഞ വെള്ളത്തിൽ അതിൻ്റെ വേഗത 18 നോട്ടിലെത്തി.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ (നീളത്തിൽ) 10 ആധുനിക ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ചുവടെയുണ്ട്:

1. "സെവ്മോർപുട്ട്" ഒരു ഐസ് ബ്രേക്കിംഗ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് പാത്രമാണ്. ഇതിൻ്റെ നീളം 260 മീറ്ററാണ്, അതിൻ്റെ ഉയരം ഒരു ബഹുനില കെട്ടിടത്തിൻ്റെ വലുപ്പവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. 1 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള മഞ്ഞുപാളിയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കപ്പലിന് കഴിയും.

2. 173 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ് ആർട്ടിക. ഇത് 2016 ൽ വിക്ഷേപിച്ചു, ആദ്യത്തെ ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ. 3 മീറ്റർ വരെ കട്ടിയുള്ള ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിവുണ്ട്.

3. "50 ലെറ്റ് പോബെഡ" എന്നത് ആർട്ടിക ക്ലാസിലെ ഒരു ആണവശക്തിയുള്ള മറൈൻ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ് (ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുത്), അതിൻ്റെ ആകർഷണീയമായ ശക്തിയും ആഴത്തിലുള്ള ലാൻഡിംഗും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ നീളം 159.6 മീറ്ററാണ്.

4. 1.7 മീറ്റർ വരെ കട്ടിയുള്ള നദീമുഖങ്ങളിൽ ഐസ് തകർക്കുന്ന ന്യൂക്ലിയർ-പവർ റിവർ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ് "തൈമർ". ഇതിൻ്റെ നീളം 151.8 മീറ്ററാണ്. കുറഞ്ഞ ലാൻഡിംഗും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവുമാണ് കപ്പലിൻ്റെ പ്രത്യേകത.

5. "വൈഗാച്ച്" - "തൈമർ" (എന്നാൽ ഇത് അൽപ്പം ചെറുപ്പമാണ്) അതേ ഡിസൈൻ അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 1990 ലാണ് കപ്പലിൽ ആണവ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചത്. ഇതിൻ്റെ നീളം 151.8 മീ.

6. "യമൽ" - ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ മൂന്നാം സഹസ്രാബ്ദത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ യോഗം നടന്നത് ഈ ഐസ്ബ്രേക്കറിലാണ് എന്നതിന് പ്രസിദ്ധമാണ്. ആണവോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലിൻ്റെ ആകെ യാത്രകളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 50 ആയിരുന്നു. അതിൻ്റെ നീളം 150 മീറ്ററാണ്.

7. യുഎസിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ് ഹീലി. 2015ലാണ് അമേരിക്കക്കാർക്ക് ആദ്യമായി ഉത്തരധ്രുവത്തിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ സാധിച്ചത്. അത്യാധുനിക ലബോറട്ടറിയും അളക്കാനുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ഗവേഷണ പാത്രത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ നീളം 128 മീറ്ററാണ്.

8. 1977-ൽ നിർമ്മിച്ച, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും പഴയ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിൽ ഒന്നാണ് പോളാർസീ. സിയാറ്റിൽ ഹോം പോർട്ട് ആണ്. 122 മീറ്ററാണ് കപ്പലിൻ്റെ നീളം. പ്രായാധിക്യം കൊണ്ടാവാം വൈകാതെ എഴുതിത്തള്ളുന്നത്.

9. 1969-ൽ കാനഡയിൽ നിർമ്മിച്ച (120 മീറ്റർ നീളം) ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ് ലൂയിസ് എസ്. സെൻ്റ് ലോറൻ്റ്, 1993-ൽ പൂർണ്ണമായും നവീകരിച്ചു. 1994 ൽ ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ എത്തുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കപ്പലാണിത്.

10. 1982-ൽ നിർമ്മിച്ചതും ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതുമായ ഒരു ജർമ്മൻ ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലാണ് Polarstern. ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന കപ്പലിന് 118 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. 2017-ൽ, Polarstern-II നിർമ്മിക്കപ്പെടും, അത് അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ആർട്ടിക്കിൽ ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കർ: ഫോട്ടോ, വിവരണം, ഉദ്ദേശ്യം

"വിജയത്തിൻ്റെ 50 വർഷം" - ഇൻ ഒരു പരിധി വരെആർട്ടിക തരത്തിലുള്ള ഐസ് ബ്രേക്കറുകളുടെ രണ്ടാം ശ്രേണിയുടെ ആധുനിക പരീക്ഷണ പദ്ധതി. ഈ പാത്രം ഒരു സ്പൂൺ ആകൃതിയിലുള്ള വില്ലിൻ്റെ ആകൃതിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. 1979-ൽ പരീക്ഷണാത്മക കെൻമാർ കിഗോറിയാക്കിൻ്റെ (ഐസ്ബ്രേക്കർ, കാനഡ) വികസനത്തിൽ ഇത് ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കുകയും അതിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

ആധുനിക ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും ശക്തവുമായ ഒന്നാണിത് ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം. ഒരു ആണവ നിലയത്തിൻ്റെ ജൈവ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ആധുനികവൽക്കരിച്ച മാർഗങ്ങളും ഇതിനുണ്ട്. ഏറ്റവും പുതിയത് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പരിസ്ഥിതി കമ്പാർട്ട്മെൻ്റും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ, കപ്പലിലെ ജീവനക്കാരുടെ മാലിന്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഐസ് ബ്രേക്കർ "50 ലെറ്റ് പോബെഡി" മറ്റ് കപ്പലുകളെ ഐസ് തടവിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കുന്നതിൽ മാത്രമല്ല, ടൂറിസ്റ്റ് ക്രൂയിസുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, കപ്പലിൽ പാസഞ്ചർ ക്യാബിനുകളൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ കപ്പലിൻ്റെ സാധാരണ ക്യാബിനുകളിൽ വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് താമസമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, കപ്പലിൽ ഒരു റെസ്റ്റോറൻ്റ്, നീരാവിക്കുളം, നീന്തൽക്കുളം, ജിം എന്നിവയുണ്ട്.

കപ്പലിൻ്റെ ഹ്രസ്വ ചരിത്രം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കർ "50 വർഷത്തെ വിജയമാണ്". 1989 ൽ ബാൾട്ടിക് കപ്പൽശാലയിലെ ലെനിൻഗ്രാഡിൽ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, 4 വർഷത്തിന് ശേഷം ഇത് ആദ്യമായി നിർമ്മിക്കുകയും വിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി കാരണം ഇതിൻ്റെ നിർമാണം പൂർത്തിയായില്ല. 2003 ൽ മാത്രമാണ് അതിൻ്റെ നിർമ്മാണം പുനരാരംഭിച്ചത്, 2007 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. മർമാൻസ്ക് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഹോം തുറമുഖമായി മാറി.

മന്ദഗതിയിലുള്ള തുടക്കമാണെങ്കിലും, ഇന്ന് കപ്പലിന് ഉത്തരധ്രുവത്തിലേക്ക് നൂറിലധികം യാത്രകളുണ്ട്.

ഏറ്റവും ശക്തവും വലുതുമായ ഐസ് ബ്രേക്കർ "50 ലെറ്റ് പോബെഡി" ബാൾട്ടിക് കപ്പൽശാലയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച എട്ടാമത്തെ ന്യൂക്ലിയർ ഐസ് ബ്രേക്കറാണ്.

"സൈബീരിയ"

ഒരു കാലത്ത്, ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് തുല്യമായിരുന്നില്ല. അക്കാലത്ത്, ലോകത്ത് ഒരിടത്തും അത്തരം കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് 7 ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, "സിബിർ" എന്നത് "ആർട്ടിക" തരത്തിലുള്ള ആണവ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള തുടർച്ചയായി മാറിയ ഒരു കപ്പലാണ്.

ഫാക്‌സ്, നാവിഗേഷൻ, ടെലിഫോൺ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം കപ്പലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. അതിൽ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒരു വിശ്രമമുറി, ഒരു നീന്തൽക്കുളം, ഒരു നീരാവിക്കുളം, ഒരു ലൈബ്രറി, ഒരു പരിശീലന മുറി, ഒരു വലിയ ഡൈനിംഗ് റൂം.

മർമാൻസ്കിൽ നിന്ന് ദുഡിങ്കയിലേക്ക് വർഷം മുഴുവനും നാവിഗേഷൻ നടത്തിയ ആദ്യത്തെ കപ്പലായി ഐസ് ബ്രേക്കർ "സിബിർ" ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ മുകളിൽ എത്തുന്ന രണ്ടാമത്തെ കപ്പൽ കൂടിയാണിത്.

1977 ൽ (ഐസ് ബ്രേക്കർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ നിമിഷം) ഇതിന് ഏറ്റവും വലിയ അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: 29.9 മീറ്റർ വീതിയും 147.9 മീറ്റർ നീളവും. അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കർ ആയിരുന്നു അത്.

ഐസ് ബ്രേക്കറുകളുടെ പ്രാധാന്യം

അത്തരം പാത്രങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം സമീപഭാവിയിൽ മാത്രമേ വർദ്ധിക്കുകയുള്ളൂ, കാരണം ഭാവിയിൽ നിരവധി സജീവമായ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾ, വലിയ ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിൻ്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, നാവിഗേഷൻ 2-4 മാസം മാത്രമേ നീണ്ടുനിൽക്കൂ, കാരണം ബാക്കിയുള്ള സമയം മുഴുവൻ വെള്ളവും 3 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ കട്ടിയുള്ള ഐസ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. കപ്പലിനെയും ജീവനക്കാരെയും അപകടത്തിലാക്കാതിരിക്കാനും ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനും ഐസ് ബ്രേക്കറുകളിൽ നിന്ന് വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും എളുപ്പവഴി തേടി രഹസ്യാന്വേഷണം നടത്തുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ഉണ്ട് പ്രധാന സവിശേഷത- അവർക്ക് ഒരു വർഷത്തേക്ക് ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിൽ സ്വയം നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, വില്ലുകൊണ്ട് ഹാക്ക് ചെയ്യുക അസാധാരണമായ രൂപം 3 മീറ്റർ വരെ കട്ടിയുള്ള മഞ്ഞ്.

ഉപസംഹാരം

അത്തരം കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ഒരു കാലത്ത് ലോകത്ത് സമ്പൂർണ്ണ ആധിപത്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ഏഴ് ആണവ ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ അക്കാലത്ത് നിർമ്മിച്ചു.

1989 മുതൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ചില ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ ടൂറിസ്റ്റ് ഉല്ലാസയാത്രകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടുതലും ഉത്തരധ്രുവത്തിലേക്ക്.

IN ശീതകാലംസമുദ്രത്തിലെ ഹിമത്തിൻ്റെ കനം ശരാശരി 1.2-2 മീറ്ററാണ്, ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ 2.5 മീറ്ററിലെത്തും, എന്നാൽ ന്യൂക്ലിയർ ഐസ്ബ്രേക്കറുകൾക്ക് അത്തരം വെള്ളത്തിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ (11 നോട്ട്) വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. മഞ്ഞുവീഴ്ചയില്ലാത്ത വെള്ളത്തിൽ, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 45 കിലോമീറ്ററിലെത്തും (അല്ലെങ്കിൽ 25 നോട്ട്).