സപ്സൻ വരുന്നു. ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ "സപ്സൻ": വിവരണം, പരമാവധി വേഗത

ഇന്നലെ ഞാൻ ഒരു സപ്സാൻ ഓടിച്ചു 1,300 കിലോമീറ്റർ - മോസ്കോയിൽ നിന്ന് സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലേക്കും തിരിച്ചും.
എനിക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും - ഇത് ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും എന്നാൽ ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും ആസ്വാദ്യകരവുമായ യാത്രകളിൽ ഒന്നായി മാറി!
സീമെൻസ് വെലാരോ RUS ട്രെയിൻ, റഷ്യയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് "സപ്സാൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്
2009 ഡിസംബർ 17-ന് വൈകുന്നേരം അതിൻ്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ വിമാനം പറന്നുയർന്നു. വികസന പരിപാടി അംഗീകരിച്ചു
അതിവേഗ സർവീസ് - റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം/റഷ്യൻ റെയിൽവേ ദിവസത്തിൽ ഒന്നിലധികം തവണ തുറക്കാനുള്ള രണ്ടാമത്തെ ശ്രമമാണിത്.
രണ്ട് തലസ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള പ്രതിദിന അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസ് - മുമ്പത്തേത് 1990 കളുടെ അവസാനത്തിൽ അവസാനിച്ചു
സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ കാരണങ്ങളാൽ പരാജയം.
ട്രെയിൻ ധാരാളം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു മനോഹരമായ മതിപ്പ്. അകം വൃത്തിയും വെടിപ്പുമുള്ളതാണ്, യാത്ര വളരെ സുഗമമാണ്,
സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈനും കർശനമായ ട്രാക്ക് മെയിൻ്റനൻസ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇത് സുഗമമാക്കുന്നു.
ഖിംകി-സ്ലാവ്യങ്ക വിഭാഗത്തിലെ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററാണ്, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലും മോസ്കോയിലും - 140 കി.മീ / മണിക്കൂർ,
Tver, Bologoye സ്റ്റേഷനുകളിൽ - 120 km/h, മലയ വിശേര, ക്ലിൻ, നദികൾക്ക് കുറുകെയുള്ള വലിയ പാലങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ - 140 km/h.
ബൊലോഗോയിയ്ക്കും മലയ വിശേരയ്ക്കും ഇടയിൽ, ചില ഭാഗങ്ങളിൽ വേഗത പരിധി മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററാണ്,
നീങ്ങുമ്പോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയുന്നത്.
ഇതിൽ ഏഴ് രണ്ടാം ക്ലാസ് വണ്ടികൾ, 2 ഒന്നാം ക്ലാസ് വണ്ടികൾ (അത് ലെതർ സീറ്റുകളിലും സോക്കറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിലും മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു)
അതുപോലെ ഒരു ബാർ കാർ. രാവിലെയും വൈകുന്നേരവുമുള്ള വിമാനങ്ങൾ 3 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 646 കി.മീ.
കാലതാമസമുണ്ടായാൽ കുറഞ്ഞത് 10 മിനിറ്റ് കരുതൽ. പകൽ സമയം 4:15 ആണ്
കൂടാതെ Tver, Vyshny Volochyok, Bologoye, Okulovka എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉണ്ട്.
മൊത്തം 8 ട്രെയിനുകൾ വാങ്ങി, അതിൽ നാല് സർവീസ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ (രണ്ട് യാത്രയിലാണ്, ഒന്ന് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും ഒന്ന് റിസർവിലും).
ബാക്കിയുള്ളവ പുതിയ റൂട്ടുകൾ തുറക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, പ്രാഥമികമായി നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലേക്ക്.
നിരവധി ട്രെയിനുകൾ കൂടി ഓർഡർ ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്.

കണ്ടക്ടർമാർ അവരുടെ കുറച്ച് യാത്രക്കാർക്ക് ചൂടുള്ള പ്രഭാതഭക്ഷണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ("എയറോഫ്ലോട്ട്" എന്ന് ലേബൽ ചെയ്ത ഒരു വണ്ടിയിൽ നിന്ന്).

സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് "ഫ്രഞ്ച് ശൈലി".

കൂടാതെ ഒരു സെർവർ റാക്കും ഏറ്റവും പുതിയ സിസ്റ്റം, അത് ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ് - ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് രജിസ്ട്രേഷൻ സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ജനുവരി മുതൽ വർഷം മുഴുവനും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്കായി ഇലക്ട്രോണിക് രജിസ്ട്രേഷൻ സാധ്യമാകും (ഇതിൽ ടിക്കറ്റ് ഓഫീസിലോ ടിക്കറ്റ് മെഷീനിലോ നിങ്ങൾ വരിയിൽ നിൽക്കേണ്ടതില്ല). നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവർ പുറപ്പെടുന്ന പ്രാരംഭ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മാത്രം, ട്രെയിൻ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിലേക്ക് പോയാലും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഈ സമുച്ചയം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അതിൽ ഒരു സെർവറും കണ്ടക്ടർമാർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു കൂട്ടം മൊബൈൽ ടെർമിനലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. വലിയ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സെർവർ ആണ് വയർലെസ്സ് നെറ്റ്വർക്ക്എക്സ്പ്രസ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും യാത്രക്കാരുടെ ഡാറ്റ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കയറുമ്പോൾ, അവൻ കണ്ടക്ടറെ തൻ്റെ പാസ്‌പോർട്ട് കാണിച്ചാൽ മതിയാകും, അവൻ ടെർമിനലിലൂടെ അവൻ്റെ ഡാറ്റ പരിശോധിക്കും, അത് ട്രെയിൻ സെർവറുമായി വയർലെസ് ആയി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്യൂകളോ പേപ്പർ ടിക്കറ്റുകളോ ഇല്ല! ടെർമിനലുകൾ തകരാറിലാകുകയോ നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ ചെയ്‌താൽ, യാത്രക്കാരുടെ ലിസ്റ്റ് അച്ചടിക്കുന്നതിന് ഒരു സാധാരണ പ്രിൻ്ററും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

അതിനിടയിൽ ഞങ്ങൾ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ എത്തി.

സപ്സൻ - കൊള്ളയടിക്കുന്ന പക്ഷിഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗതയിൽ. ഫാൽക്കൺ കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ ഒരു ബന്ധുവാണ്, അവരോടൊപ്പം നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിൽ വസിക്കുന്ന എല്ലാ ജീവജാലങ്ങളുടെയും ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പക്ഷികളുടെ മഹത്വം പങ്കിടുന്നു.

ഇവ പക്ഷികളാണ് ശരാശരി വലിപ്പം, എന്നാൽ അവരുടെ കുടുംബത്തിലെ അംഗങ്ങൾക്കിടയിൽ, പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകളെ വളരെ വലിയ പക്ഷികളായി കണക്കാക്കാം. വലിപ്പത്തിൽ സൾഫറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ആകാശത്തിലെ ഈ ചാമ്പ്യന്മാർക്ക് ഏകദേശം ഒരു കിലോഗ്രാം അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി ഭാരം, 1500 ഗ്രാം വരെ പുരുഷന്മാർ; 35 മുതൽ 40 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ നീളത്തിൽ എത്തുന്നു, പക്ഷേ പലപ്പോഴും വലുതാണ്, അര മീറ്ററിലേക്ക് അടുക്കുന്നു.

കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ പക്ഷിയുടെ ഫോട്ടോ, ഈ തൂവലുള്ള സുന്ദരികളുടെ ശരീരം, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചലനത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ചു:

• ഒരു സ്ട്രീംലൈൻ ആകൃതി ഉണ്ട്;
• കൂർത്ത അറ്റത്തോടുകൂടിയ ചിറകുകൾ വലുതാണ്;
• നെഞ്ച് നന്നായി വികസിച്ചതും പേശികളുള്ളതുമാണ്;
• വാൽ വളരെ നീളമുള്ളതല്ല, അവസാനം വൃത്താകൃതിയിലാണ്.

ഇതെല്ലാം സ്വഭാവവിശേഷങ്ങള്പ്രകൃതി നൽകുന്ന കെട്ടിടങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ പക്ഷിയുടെ പറക്കൽ വേഗത, ഭൂമിയിൽ വസിക്കുന്ന വിവിധ പറക്കുന്ന, ഓടുന്ന, ഇഴയുന്ന ജീവികളിൽ ഇതിന് തുല്യതയില്ല.

ഈ വേഗതയേറിയ ജീവിയുടെ കണ്ണുകൾ വീർത്തതും വലുതുമാണ്; കൊക്ക് അരിവാൾ ആകൃതിയിലുള്ളതും ശക്തവുമാണ്, പക്ഷേ നീളമുള്ളതല്ല, അവസാനം ഒരു കൊളുത്തുണ്ട്. തുടരുന്നു പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ പക്ഷിയുടെ വിവരണം, ശക്തവും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ നഖങ്ങളുള്ള അവൻ്റെ നീണ്ട, മെലിഞ്ഞ, ശക്തമായ കാലുകൾ പരാമർശിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്.

തൂവലിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗം സ്ലേറ്റ് ചാരനിറമാണ്, അടിവശം സാധാരണയായി വെളുത്തതാണ് ഇളം നിറങ്ങൾചുവപ്പ് കലർന്ന നിറവും വ്യക്തമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട “പരുന്ത്” പാറ്റേണും: വയറിലും വശങ്ങളിലും വാലിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തും കറുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ തവിട്ട് നിറത്തിൻ്റെ തിരശ്ചീന വരകളുണ്ട്. പ്രായപൂർത്തിയാകാത്തവരിൽ, തൂവലുകളിലെ വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകളുടെ കൊക്കും കൈകാലുകളും മഞ്ഞയാണ്, അവയുടെ ശബ്ദം ഉച്ചത്തിലുള്ളതും ഇറുകിയതുമാണ്.

അത്തരം പക്ഷികളെ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ പല ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലും കാണാം. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ – പക്ഷി, യൂറോപ്പിലും ആഫ്രിക്കയിലും അമേരിക്കയിലും അതുപോലെ പസഫിക് ദ്വീപുകളിലും മഡഗാസ്കറിലും സാധാരണമാണ്.

പക്ഷികൾ തുറന്ന പ്രദേശങ്ങളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, അതിനാൽ അവ ആവരണം, സ്റ്റെപ്പുകൾ, തുണ്ട്ര എന്നിവിടങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കടൽ തീരങ്ങളിലെ പാറക്കെട്ടുകളിലും വസിക്കുന്നു. അവർ വനപ്രദേശങ്ങളെ അനുകൂലിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അവർ സ്വമേധയാ ചെറിയതോതിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നു വലിയ നഗരങ്ങൾ, അംബരചുംബികളായ കെട്ടിടങ്ങളും ചെറിയ ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളും ചെറിയ കത്തീഡ്രലുകളും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ജനവാസ പ്രദേശങ്ങൾ.

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണിൻ്റെ സ്വഭാവവും ജീവിതശൈലിയും

ഡൈവിംഗ് ഫ്ലൈറ്റിൽ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കുന്നു

വിദൂര മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ രാജാക്കന്മാരും ശക്തരായ സുൽത്താന്മാരും പ്രഭുക്കന്മാരും ഇതാണ് ചെയ്തത്. അങ്ങനെ അവർ ഫലിതങ്ങളെയും മറ്റും വേട്ടയാടി പക്ഷി.

ഒരു പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ വാങ്ങുകനമ്മുടെ കാലത്ത് ഇത് സാധ്യമാണ്, കാരണം പ്രത്യേക നഴ്സറികളിലെ പക്ഷി വേട്ടക്കാരുടെ പ്രജനനം ഇന്നും തുടരുന്നു. ഫാൽക്കൺ കുടുംബത്തിലെ ഈ പ്രതിനിധികൾ മനുഷ്യരാശിയെ സേവിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, അത് അവർക്ക് പുതിയ ഉപയോഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ആധുനിക വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ പരുന്തുകൾ പലപ്പോഴും സമീപത്തുള്ള ആട്ടിൻകൂട്ടങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പക്ഷികൾ. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകളുടെ വിലവ്യക്തിയുടെ പ്രായത്തെയും അതിൻ്റെ ബാഹ്യവും വേട്ടയാടുന്നതുമായ ഗുണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇന്ന് ഇത് ഏകദേശം 25,000 റുബിളാണ്.

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ ഭക്ഷണം

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ ഒരു ഇരപിടിയൻ പക്ഷിയാണ്, കട്ടറുകൾ പോലെ മൂർച്ചയുള്ള, അതിൻ്റെ കൈകാലുകളിൽ നഖങ്ങൾ. അവരോടൊപ്പം അവൾ ഇരകളുടെമേൽ മാരകമായ പ്രഹരങ്ങൾ ഏൽപ്പിക്കുന്നു, ഒരു കള്ളനെപ്പോലെ സ്വർഗ്ഗത്തിൻ്റെ ഉയരങ്ങളിൽ നിന്ന് ആക്രമിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗത.

ഇതിൻ്റെ ഇരകൾ സാധാരണയായി വളരെ വലിയ മൃഗങ്ങളല്ല, പ്രധാനമായും ചെറിയ എലികൾ. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ ചിറകുള്ള ജീവികളെയും വേട്ടയാടുന്നു, സാധാരണയായി ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള, വേഡറുകൾ പോലെ.

അനുയോജ്യമായ ഇരയെ പോറ്റേണ്ട കുഞ്ഞുങ്ങളെ വളർത്തുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ, വളരെ ചെറിയ പക്ഷികൾ പോലും ഈ വേട്ടക്കാരിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടാം. എന്നാൽ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾക്ക് കാര്യമായ എതിരാളികൾക്കെതിരെ പോരാടാനും വിജയിക്കാനും കഴിയും. പലപ്പോഴും അവരുടെ അത്താഴം താറാവുകളും ഫലിതങ്ങളും ആണ്.

ഇരയുമായി പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ തിരശ്ചീനമായി പറക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ഡൈവിൽ നീങ്ങുന്നതിനാൽ, ഈ പക്ഷികൾക്ക് അനുയോജ്യമായ വേട്ടയാടൽ ശൈലിയുണ്ട്. ചലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെ പിടിക്കാതിരിക്കാനാണ് അവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, മറിച്ച് അവരുടെ ഇരകളെ സൗകര്യപ്രദമായ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് പിന്തുടരുന്നു: ഉണങ്ങിയ മരത്തിൻ്റെ മുകളിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ പാറ വിള്ളലുകളിൽ ക്ഷമയോടെ കാത്തിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പെട്ടെന്ന് ഒരു ഞെട്ടലോടെ അവർ അവരുടെ നേരെ പാഞ്ഞുകയറുകയും മറികടക്കുകയും ആക്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായുവിലേക്ക് പറന്ന്, അവർ ചിറകുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നു, അതിനുശേഷം അവർ തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥലത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ മുങ്ങുന്നു, ഇരയെ അവരുടെ കൊക്കിൻ്റെ ഒരു അടികൊണ്ട് കൊല്ലുന്നു.

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണിൻ്റെ പ്രത്യുൽപാദനവും ആയുസ്സും

IN സാധാരണ സമയംഒറ്റയ്ക്ക് ജീവിക്കാൻ ശീലിച്ച പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ ഇണചേരൽ സമയത്തും കൂടുണ്ടാക്കുന്ന സമയത്തും ജോഡികളായി മാറുന്നു. ഇവ ഏകഭാര്യ പക്ഷികളാണ്, മരണം വരെ അവരുടെ സ്നേഹം നിലനിർത്തുന്നു. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ വിവാഹങ്ങൾ നടക്കുന്നു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, സ്വർഗത്തിൽ, അതായത് പറക്കലിൽ. വായുവിൽ അക്രോബാറ്റിക് രൂപങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ച്, ആൺ ഈച്ചയിൽ ഇരയെ തിരഞ്ഞെടുത്തയാൾക്ക് കൈമാറുന്നു, ഇതാണ് ആചാരത്തിൻ്റെ സാരാംശം.

വിവാഹിത ജോഡി പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ ചില പ്രദേശങ്ങൾ കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ജാഗ്രതയോടെ അവയെ സംരക്ഷിക്കുകയും അവരുടെ ബന്ധുക്കളെയും മറ്റുള്ളവരെയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ചിലപ്പോൾ വലിയ പക്ഷികളുമായി പോലും അവരുടെ അവകാശങ്ങൾക്കായി പോരാടുന്നു: കാക്കകളും കഴുകന്മാരും. കൂടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും സന്താനങ്ങളെ വളർത്തുന്നതിനുമായി പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങൾ വളരെ വിശാലവും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ 10 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വരെ വിസ്തൃതിയുള്ളതുമാണ്. കി.മീ.

എന്നാൽ മറുവശത്ത്, സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകളുടെ ഇരകളാകുന്ന പക്ഷികൾ കൗതുകകരമാണ്: ഫലിതങ്ങളും ഫലിതങ്ങളും, തങ്ങളുടെ കൂടുകെട്ടുന്ന സ്ഥലങ്ങൾക്ക് സമീപം സുരക്ഷിതവും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കാരണം, എല്ലാവരേയും പോലെ, പക്ഷികൾനിന്ന് പരുന്തുകൾ, പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾഅവരുടെ പ്രദേശത്ത് വേട്ടയാടുന്ന സ്വഭാവം അവർക്കില്ല. മറ്റ് തൂവലുകളുള്ള വേട്ടക്കാരും അവരുടെ ഇരകൾക്ക് അപകടമുണ്ടാക്കില്ല, കാരണം ജാഗ്രതയുള്ള കാവൽക്കാർ അവരുടെ എതിരാളികളെ ഓടിക്കുന്നു.

പെൺ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ കുഞ്ഞുങ്ങൾ

പറക്കലിലെ മികച്ച മാസ്റ്റേഴ്സ്, പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ ഒരു തരത്തിലും കഴിവുള്ള കൂടു നിർമ്മാതാക്കളല്ല. ഏതാനും ചില്ലകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവർ തങ്ങളുടെ കെട്ടിടങ്ങൾ അലങ്കരിക്കുന്നു, അവയെ തൂവലുകൾ കൊണ്ട് മൂടുന്നു. അതിനാൽ, പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള പക്ഷികളുടെ കൂടുകളോട് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, കാക്കകൾ, പ്രശ്നക്കാരായ ഉടമകളെ അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് അപ്രതീക്ഷിതമായി പുറത്താക്കുന്നു.

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ അടിസ്ഥാന സൈറ്റുകൾക്കായി കുന്നുകളെയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, അവ പാറകൾ മാത്രമല്ല, ആളുകൾ നിർമ്മിച്ച ബഹുനില കെട്ടിടങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ ഒരിക്കൽ ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവർക്ക് വർഷങ്ങളോളം മാത്രമല്ല, അവരുടെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ അവിടെ താമസിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അത് അവരുടെ പിൻഗാമികൾക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യും.

ഈ വിവേകമുള്ള പക്ഷികൾക്ക് സ്പെയർ നെസ്റ്റിംഗ് സൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, അവ പലപ്പോഴും പരന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അവ ലളിതമായ അഭയകേന്ദ്രങ്ങളാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിലത്ത് ചെറിയ താഴ്ച്ചകൾ.

ഫോട്ടോയിൽ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ കുഞ്ഞുങ്ങളും മുട്ടകളും നെസ്റ്റിൽ ഉണ്ട്

വസന്തത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ, അമ്മ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ സാധാരണയായി അവരുടെ കൂടുകളിൽ കിടന്നു, തുടർന്ന് അടുത്ത അഞ്ച് ആഴ്ചകൾ, ഏകദേശം മൂന്ന് മുട്ടകൾ, നിറത്തിൽ തിളങ്ങുന്ന ചെസ്റ്റ്നട്ട്.

വിരിയുന്ന നനുത്ത കോഴിക്കുഞ്ഞുങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മരവിച്ച് അമ്മയോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്നു. കൂടാതെ പിതാവ് മുഴുവൻ കുടുംബത്തിനും ഭക്ഷണം നൽകുന്നു. കുഞ്ഞുങ്ങൾക്ക് വലിയ അപകടമുണ്ടാക്കുന്ന ശത്രുക്കളിൽ നിന്നും ഇത് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

അവ വലിയ പക്ഷികളും ഭൗമ വേട്ടക്കാരും ആകാം. ചെറിയ കുഞ്ഞുങ്ങൾക്ക്, മാതാപിതാക്കൾ ഭക്ഷണം ചെറിയ കഷണങ്ങളായി കീറുന്നു, അവ മാംസം നാരുകൾ, ഇരപിടിയൻ പക്ഷികളുടെ ഇരയുമായി കുഞ്ഞുങ്ങളെ ശീലിപ്പിക്കുന്നു.

ഫോട്ടോയിൽ ഒരു പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ ചിക്ക് ഉണ്ട്

ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, പുതുതായി ജനിച്ച പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ തൂവലുകളാൽ പൊതിഞ്ഞ് പറക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, താമസിയാതെ അവർ വേട്ടയാടലിൻ്റെ ജ്ഞാനം പഠിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. പിന്നെ, പതിവുപോലെ, അവർ സ്വതന്ത്ര ജീവിതത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവർ ഇതിനകം തന്നെ സ്വന്തം ജോഡികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ കാൽ നൂറ്റാണ്ടോളം ജീവിക്കുന്നു.

ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ സമയവും സൗകര്യവും വിലമതിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു മികച്ച ബദലാണ് സപ്സാനിലെ യാത്ര. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ ഒരു എയർലൈനിൻ്റെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ശക്തമായ സാഹചര്യങ്ങളും അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും: വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള റോഡുകളിലെ ട്രാഫിക് ജാമുകൾ, ഒരു നീണ്ട ചെക്ക്-ഇൻ പ്രക്രിയ അല്ലെങ്കിൽ കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിക്കൽ. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിന് ഇതെല്ലാം ഭയാനകമല്ല - വളരെ വേഗത്തിലുള്ള സമയം, വെറും രണ്ട് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ, നിങ്ങൾ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിന്ന് മോസ്കോയിലേക്കും തിരിച്ചും സുഖത്തിലും സൗകര്യത്തിലും കുതിക്കും.

"Sapsan" ൻ്റെ യഥാർത്ഥ പേര് Velaro RUS എന്നാണ്. യൂറോപ്പിലെ വിശ്വസനീയമായ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ഒരു പതിപ്പാണിത്. സീമെൻസ് കോർപ്പറേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇൻ്റർസിറ്റി-എക്സ്പ്രസ് ആണ് അടുത്ത ബന്ധു.

പേര് എവിടെ നിന്ന് വന്നു?

ഭൂമിയിൽ വേഗതയേറിയതും അതിശയകരവുമായ ഒരു പക്ഷിയുണ്ട് - പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ. വേട്ടയാടുമ്പോൾ, മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. സപ്സാൻ ട്രെയിൻ റൂട്ട് മോസ്കോ - സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് - മോസ്കോ 2009 ൽ ആരംഭിച്ചു. ട്രെയിനിൻ്റെ നീളം 250 മീറ്ററാണ്, ഇതിന് 10 കാറുകളുണ്ട് (1 ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്, 1 ബിസിനസ്, 7 ഇക്കോണമി കാറുകൾ, ഒരു ബിസ്ട്രോ കാർ). അതിൻ്റെ സൃഷ്ടിയുടെയും അസംബ്ലിയുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യോമയാനത്തിന് സമാനമാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ പരിചിതമായ പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറവാണ്. ചെലവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ 276 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് എട്ട് ട്രെയിനുകൾ വാങ്ങി.

സപ്സൻ ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത എന്താണ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ട്രെയിനിന് സീറ്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, ഓരോ വണ്ടിയിലും ടോയ്‌ലറ്റുകൾ ഉണ്ട്, വായു നന്നായി എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഗതാഗതത്തിൽ തന്നെ +22 ഡിഗ്രി വരെ താപനില സുഖകരമാണ്. സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടനാഴികൾ വളരെ വിശാലമാണ്, അതിനാൽ അരികിൽ ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ ആരും തള്ളിയിടില്ല. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഒരു മികച്ച യാത്രയ്ക്ക്, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ കാരണം ക്യാബിൻ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ശാന്തമാണ്. ട്രെയിൻ വളരെ സുഗമമായി നീങ്ങുന്നു: നിങ്ങൾ നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങൾ ജനാലയിലൂടെ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പൊതുവെ പരമാവധി വേഗതസപ്‌സാൻ ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്ററാണ്, എന്നാൽ റെയിൽവേയിലും റഷ്യയിലുടനീളം യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും ഇത് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഒക്കുലോവ്ക - മലയ വിശേര എന്ന ഓട്ടത്തിൽ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 240 കി.മീ. മോസ്കോ - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് റൂട്ടിൽ, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററായി കുറഞ്ഞു. ഓരോ വണ്ടിയിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഡിസ്പ്ലേയിൽ സ്പീഡ് ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കും. മോസ്കോ - സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് സപ്സാൻ ട്രെയിനിൻ്റെ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററാണ്. എല്ലാ ദിവസവും ട്രെയിൻ ഒരു ദിശയിൽ ഏകദേശം 5-6 ഫ്ലൈറ്റുകളും മറുവശത്ത് അതേ നമ്പറും നടത്തുന്നു. IN അവധി ദിവസങ്ങൾഎല്ലാവരെയും കൊണ്ടുപോകാൻ സമയം ലഭിക്കുന്നതിന് അവർ അധിക വിമാനങ്ങൾ തുറക്കുന്നു.

എത്ര മണിക്കൂറാണ് യാത്ര?

ട്രെയിൻ മോസ്കോയ്ക്കും സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നു ഈ നിമിഷംസ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണവും ആവൃത്തിയും അനുസരിച്ച് 3 മണിക്കൂർ 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ. മുമ്പ് നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്ട്രെയിൻ 3 മണിക്കൂർ 55 മിനിറ്റ് സഞ്ചരിക്കുന്നു.

ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുമായി ബന്ധപ്പെടാം, എന്നാൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഓപ്ഷൻഅവ ഓൺലൈനിൽ വാങ്ങും. വീട്ടിലെ കസേരയിലിരുന്ന് ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാം, നഗരം ചുറ്റേണ്ടതില്ല, വരിയിൽ അധിക സമയം പാഴാക്കരുത്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ വെബ്‌സൈറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് പരിശോധിക്കാനും കഴിയും. ഇന്ന് ഇക്കണോമി ക്ലാസിലെ യാത്രയ്ക്ക് 2,406 മുതൽ 3,600 റൂബിൾ വരെ വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബിസിനസ്സ് വണ്ടിയിൽ യാത്ര ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 4,750 മുതൽ 6,680 ആയിരം റൂബിൾ വരെ നൽകേണ്ടിവരും. കൂടാതെ, ടിക്കറ്റുകൾക്കായുള്ള കുറഞ്ഞ ലേല വിലകളും ഉണ്ട്, അവ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.

സപ്സൻ ട്രെയിൻ എന്ത് സേവനങ്ങളാണ് നൽകുന്നത്?

• വൈഫൈ: ബിസിനസ് ക്ലാസിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും സൗജന്യമാണ്, എന്നാൽ ഇക്കണോമി ക്ലാസിൽ നിങ്ങൾ അതിന് പണം നൽകണം. നിങ്ങൾക്ക് അത് വഴിയിൽ നേരിട്ട് പണമടയ്ക്കാം ( ബാങ്ക് കാർഡ് വഴി, ഒരു മൊബൈൽ ഫോൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച്, അത് ബിസ്ട്രോ കാറിൻ്റെ കണ്ടക്ടർമാരിൽ നിന്ന് വിൽക്കുന്നു).
• ആകെ 13 ബാത്ത്റൂമുകൾ ഉണ്ട്, അവ എവിടെയാണെന്ന് ക്യാരേജ് ഡയഗ്രാമിൽ കാണാം.
• സോക്കറ്റുകൾ. ബിസിനസ്സ് കാറിൽ അവ ഓരോ സീറ്റിനടിയിലും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇക്കോണമി കാറിൽ എല്ലാവർക്കും രണ്ട് സോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
• ബിസിനസ് ക്ലാസിൽ, ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: പുതിയ അമർത്തുക; ശുചിത്വ കിറ്റ്; ചൂടുള്ള ഉച്ചഭക്ഷണം; ഒരു മദ്യം; ചായ കാപ്പി, വ്യത്യസ്ത പാനീയങ്ങൾവി സൗജന്യ ആക്സസ്; കുട്ടികൾ - കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, കളറിംഗ് പുസ്തകങ്ങൾ, ബോർഡ് ഗെയിമുകൾ;
• ഇക്കണോമി ക്ലാസ് ക്യാരേജുകളിൽ അത്തരം സേവനങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഗതാഗത പ്രവർത്തനത്തിനിടെയുള്ള സംഭവങ്ങൾ

അതിവേഗ ട്രെയിൻ "സപ്സൻ", അതിൻ്റെ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, അഭാവം കാരണം മണിക്കൂറിൽ 240-250 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കവിയുന്നില്ലെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. അനുയോജ്യമായ വ്യവസ്ഥകൾഎല്ലാ വേഗത പരിധികളും പാലിക്കാൻ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ട്രാക്കുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന ആളുകളുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി സംഭവങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. Oktyabrskaya അതിർത്തിയിൽ സൗകര്യപ്രദമായ പാതകളുടെ അഭാവമാണ് കാരണം റെയിൽവേനയിക്കുന്നു സെറ്റിൽമെൻ്റുകൾ. ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണവും അവയുടെ ശബ്ദമില്ലായ്മയും കാരണം ദൂരം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരാളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. സപ്സൻ ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത കൂടുതലായതിനാൽ, അപകടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ സാമാന്യവൽക്കരിക്കാം. ഈ:

• ഉയർന്ന വേഗത.
• നിശ്ശബ്ദം.
• ശക്തമായ വായു പ്രവാഹങ്ങൾ.
• സംക്രമണങ്ങളുടെ അഭാവം.
• വെളിച്ചമോ ശബ്ദമോ മുന്നറിയിപ്പ് ഇല്ല.
• ടൈംടേബിൾ.
• പാതകൾ കടക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനം.

ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം അതിവേഗ ട്രെയിൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ആദ്യ വർഷത്തിനിടെ 20-ലധികം പേർ മരിച്ചു. 2010-2011 ൽ സുരക്ഷാ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും (റെയിൽവേ ലൈനിനൊപ്പം വേലികൾ നിർമ്മിച്ചു, ചലിക്കുന്ന ട്രെയിനിൽ അലാറം സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ക്രോസിംഗുകളിൽ ഗാർഡുകളെ നിയോഗിച്ചിരുന്നു), ആളുകളുമായി കൂട്ടിയിടികളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണ് .

ഡ്രൈവർമാരുടെ ജോലി

ഈ ക്ലാസിലെ ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് വലിയ ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്, അത് പൈലറ്റുമാരുടെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളിൽ നിരവധി ജോലികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു ഉയർന്ന തലംസൂക്ഷ്മമായ ശ്രദ്ധയും ഉത്സാഹവും ആവശ്യമുള്ള സങ്കീർണതകൾ. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വേഗത സവിശേഷതകൾ ടേക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് വിമാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. പൂർണ്ണ പരിശീലനത്തിനും പരീക്ഷയ്ക്കും വിധേയരായ ഏറ്റവും യോഗ്യരായ ഉദ്യോഗാർത്ഥികളെ മാത്രമേ ഈ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവർ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കൂ. മോസ്കോ - സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്കുള്ള സപ്‌സാൻ ട്രെയിനിൻ്റെ വേഗത, വഴിയിൽ കാലതാമസം കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് വേഗത്തിലും സുഖമായും എത്തിച്ചേരാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർമാരുടെ എല്ലാ കഴിവുകളും കഴിവുകളും യാന്ത്രികതയിലേക്കും പൂർണതയിലേക്കും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, കാരണം കൊണ്ടുപോകുന്ന യാത്രക്കാരുടെയും ഓടുന്ന ട്രെയിനിന് സമീപമുള്ളവരുടെയും ജീവിതത്തിന് ഡ്രൈവർ ഉത്തരവാദിയാണ്.

അതിനാൽ, യാത്രയെക്കുറിച്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത വലിയ കഥ അതിവേഗ തീവണ്ടിസെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ നിന്ന് മോസ്കോയിലേക്ക് "സപ്സൻ".
യാത്ര നടന്നത് ഡിസംബർ 19, ശനിയാഴ്ച രാവിലെയുള്ള വിമാനം (നമ്പർ 151), അതായത്. തീവണ്ടിയുടെ പൂർണതോതിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ദിവസം. മോസ്കോവ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടൽ - 6:45 am; തലസ്ഥാനത്തെ ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിലെ വരവ് - 10:30. യാത്രാ സമയം - 3 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റ്. ഇവിടെ കുറച്ച് "ബാഹ്യ" കാഴ്ചകൾ ഉണ്ടാകും; ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും യാത്രയുടെ ഇംപ്രഷനുകളെക്കുറിച്ചും ഗുണദോഷങ്ങളുടെ വിശകലനത്തെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കും.

സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ മോസ്കോവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ കത്തുന്ന ടെയിൽ ലൈറ്റുകളുള്ള "സപ്സാൻ". രാവിലെ 6:30

പുറപ്പെടുന്നതിന് ഏകദേശം 12 ദിവസം മുമ്പ്, 2273 റൂബിൾ നിരക്കിൽ ഞാൻ സപ്‌സാന് വേണ്ടി ഇൻ്റർനെറ്റ് വഴി ഒരു ടിക്കറ്റ് വാങ്ങി; എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ റെയിൽവേ വെബ്‌സൈറ്റിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് രജിസ്ട്രേഷൻ (ഫോം ഫ്രീ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിനിൽ കയറാൻ, ഒരു പാസ്‌പോർട്ട് ഹാജരാക്കിയാൽ മാത്രം) ഇത്തവണ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഒരു വൈകുന്നേരം ഞാൻ വിറ്റെബ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ നിർത്തി ടെർമിനലിൽ ടിക്കറ്റ് ഫോം. ടിക്കറ്റിൽ, “പുകവലി പാടില്ല!” എന്ന വലിയ അക്ഷരത്തിലുള്ള വലിയ ഓവർപ്രിൻ്റ് പെട്ടെന്ന് എൻ്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ഇത് ശരിക്കും സംഭവിച്ചു: സപ്‌സനിൽ പുകവലി അനുവദനീയമല്ല, യാത്രയ്ക്കിടെ ഞാൻ ബിസ്ട്രോ കാറിലെ സെക്യൂരിറ്റി ഗാർഡുമായി സംസാരിച്ചപ്പോൾ, ട്രെയിനിൽ ടോയ്‌ലറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലായിടത്തും ഫയർ ഡിറ്റക്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഒരു ചെറിയ ഡോസ് പുക കണ്ടെത്തിയാൽ പോലും (എച്ച്., പുകയില ഉൾപ്പെടെ) ട്രെയിൻ നിർത്താൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നൽ ലഭിക്കും. അതിനാൽ ഇത് അവിടെ കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

ആദ്യം കാറിൽ സ്റ്റേഷനിൽ പോയി ഒരു ദിവസം പണമടച്ചുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് വിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ വൈകുന്നേരം തലസ്ഥാനത്ത് ഞാൻ സുഹൃത്തുക്കളോടൊപ്പം ഓഫ്‌ലൈനിൽ പോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നതായി ഞാൻ ഓർത്തു, രാവിലെ ഞാൻ ആകാം എത്തിച്ചേരുന്നത് അത്ര നല്ല നിലയിലല്ല, അതിനാൽ പൂർണ്ണ മനസ്സമാധാനത്തിനായി മെട്രോ എടുക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.
പ്രഭാത സമയം ഇതുപോലെ കാണപ്പെട്ടു:
5:25 വീട് വിട്ടു; 5:37 അവസാന വരി 5-ൽ ആയിരുന്നു ("കൊമെൻഡൻ്റ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്"); 5:43 മെട്രോ ട്രെയിൻ വിട്ടു; 6:14 "Ploshchad Vosstaniya" ൽ എത്തി മോസ്കോവ്സ്കി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോയി. ഞാൻ തിടുക്കം കാട്ടിയില്ല. അങ്ങനെ, പുറപ്പെടുന്നതിന് അര മണിക്കൂർ മുമ്പ് ഞാൻ എത്തി, മുഴുവൻ ട്രെയിനിലും നടക്കാനും അത് പരിശോധിക്കാനും ചിത്രമെടുക്കാനും എനിക്ക് സമയമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ തത്വത്തിൽ, 10 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് പോകാൻ സാധിച്ചു, സമയ റിസർവ് വളരെ മതിയായിരുന്നു.
ട്രാക്ക് 4 ൻ്റെ ഡെഡ് എൻഡിൽ നിന്ന് ട്രെയിനിൻ്റെ വാൽ ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഇപ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് തികച്ചും അസാധാരണമായി തോന്നുന്നു, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഹെർമെറ്റിക്കലി അടച്ച വാതിലുകൾ.

ട്രെയിനിൻ്റെ തലയിൽ നിന്നുള്ള സപ്‌സൻ്റെ ദൃശ്യം - ഞാൻ ട്രെയിൻ മുഴുവൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലൂടെ നടന്നു. ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിനിൽ 2 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു; എന്തൊക്കെയോ ചർച്ച ചെയ്യുകയായിരുന്നു.

ട്രെയിനിൽ 7 സെക്കൻഡ് ക്ലാസും 2 ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് വണ്ടികളും ഒരു ബിസ്ട്രോ കാറും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവയുടെ ലേഔട്ട് അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ് (സീറ്റുകളുടെ വരികൾ 2+2), ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിൽ മാത്രമേ ലെതർ സീറ്റുകൾ ഉള്ളൂ, ദൂരം അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, ചൂടുള്ള ഭക്ഷണം ടിക്കറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഓരോ സീറ്റിനും സോക്കറ്റുകൾ, വൈ-ഫൈ. എന്നിരുന്നാലും, വിലയിൽ പകുതി വ്യത്യാസമുണ്ട്.

ശരി; നമുക്കും അകത്തേക്ക് പോകാം, പുറപ്പെടുന്നതിന് 15 മിനിറ്റ് ബാക്കിയുണ്ട്. കണ്ടക്ടർ ടിക്കറ്റും പാസ്പോർട്ടും നോക്കി ഞങ്ങളെ അകത്തേക്ക് കയറ്റി. വഴിയിൽ, ഈ ട്രെയിനിലെ കണ്ടക്ടർമാരെ "കാര്യസ്ഥർ" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തതായി പത്രങ്ങളിൽ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ യാത്രയ്ക്കിടെയുള്ള ആന്തരിക പ്രക്ഷേപണത്തിൽ നിന്ന് (നിയന്ത്രണ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിന് സമീപം) അവരെ ഇപ്പോഴും കണ്ടക്ടർമാർ എന്ന് വിളിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കേട്ടു: "കാർ 3 ൻ്റെ കണ്ടക്ടർ അവിടെ പോകണം". ഹൃദയത്തോട് ചേർന്നുനിൽക്കുക, റെയിൽവേ നിബന്ധനകളിൽ അനാവശ്യമായ ആംഗ്ലിസിസം അവതരിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇതൊരു മണ്ടൻ കോർപ്പറേറ്റ് സംരംഭമാണ്. കണ്ടക്ടർ എന്ന വാക്ക് മോശമാണോ?

ട്രാൻസിഷൻ വാതിലുകളില്ലാതെ അക്രോഡിയനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള പരിവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത്. പുറത്ത് കൊടും തണുപ്പാണെങ്കിലും ട്രെയിനിനുള്ളിലെ താപനില എല്ലായിടത്തും ഒരുപോലെയാണ്; ഒരു ഫോട്ടോ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് കാറുകളുടെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിലേക്കുള്ള സുതാര്യമായ വാതിലുകൾ സ്വയം തുറക്കുന്നു - അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാതിലിലും തൊടാതെ തല മുതൽ വാൽ വരെ ട്രെയിൻ മുഴുവൻ നടക്കാം.

ഞങ്ങൾ ഒരു രണ്ടാം ക്ലാസ് വണ്ടിയുടെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് പോകുന്നു. ചെറിയ ഇളം മഞ്ഞയും ചാരനിറത്തിലുള്ള സ്പ്ലാഷുകളും ഉള്ള വെള്ള, നീല ടോണുകളിൽ ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് കണ്ണുകൾക്ക് വളരെ എളുപ്പമാണെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം. വർണ്ണ സംയോജനം, അതിനാൽ ഇക്കാര്യത്തിൽ എൻ്റെ വികാരങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു. ക്യാബിനിലെ വെളിച്ചം വളരെ തെളിച്ചമുള്ളതും തുല്യവുമാണ്; ഓരോ സീറ്റിനും മുകളിൽ വ്യക്തിഗത ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, അത് യാത്രക്കാരന് പ്രത്യേകം ഓണാക്കാനാകും. പോരായ്മകൾക്കിടയിൽ, ക്രൂയിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രകാശം മങ്ങുന്നില്ല, എന്നാൽ അതേ തീവ്രത തുടരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് വളരെ നല്ലതല്ല, കാരണം ... രാവിലെ മുതൽ, പകുതിയോളം യാത്രക്കാരും പുറപ്പെട്ട് അരമണിക്കൂറിനുശേഷം സീറ്റുകളിൽ ഉറങ്ങുകയും ലൈറ്റുകൾ ഡിം ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. ആർക്കാണ് കൂടുതൽ വേണ്ടത് - LED ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ട്! വലിയ ജനൽ(2 വരികൾ) സൂര്യനിൽ നിന്നുള്ള ചാരനിറത്തിലുള്ള മൂടുപടം കൊണ്ട് മൂടാം.

വസ്ത്രം അഴിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: വണ്ടിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഹാംഗറുകളുള്ള ഒരു വാർഡ്രോബ് ഉണ്ട്, മിക്കവാറും എല്ലാ വരികളിൽ നിന്നും വ്യക്തമായി കാണാം; നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ജാക്കറ്റ് തൂക്കിയിടാൻ കഴിയുന്ന ജനാലകൾക്ക് സമീപം ഹാംഗറുകൾ ഉണ്ട്. മുകളിൽ നിങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് കാണുന്നു. ഇത് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളിലും ഉണ്ട്. സീറ്റുകളുടെ നിരകൾക്ക് മുകളിൽ ലഗേജ് റാക്കുകളും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ചക്രങ്ങളുള്ള കൂറ്റൻ ബാഗുകൾക്കുള്ള സ്ഥലവുമുണ്ട്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഏകദേശം മൂന്നിൽ രണ്ട് യാത്രക്കാരും പുറപ്പെടുന്നതിന് അഞ്ചോ പത്തോ പതിനഞ്ചോ മിനിറ്റ് മുമ്പ് ട്രെയിനിൽ കയറി. ഒരുപക്ഷേ, അത്തരമൊരു അതിവേഗ ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ.

ഇനി പുറത്തുകടക്കുന്ന ഭാഗത്തേക്ക് നോക്കാം. മുന്നിൽ മറ്റൊരു വണ്ടിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനമാണ്; അതിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറും "അക്രോഡിയൻ" എന്ന പരിവർത്തനവും അല്പം ദൃശ്യമാണ്. ഭിത്തിയുടെ വലതുവശത്ത് വലിയ ലഗേജുകൾക്കുള്ള ഇടങ്ങളുണ്ട്; മുകളിൽ ഒരു എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേയാണ്, വലതുവശത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ (സമയം, തീയതി, വേഗത, പുറത്തെ താപനില) ഉള്ള ഒരു അർദ്ധസുതാര്യ ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ട്. ഇടതുവശത്ത് സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് ഉണ്ട്.

ചാരുകസേരകൾ. ഇവിടെ ഞാൻ ഇത് പറയണം: സീറ്റുകൾ അൽപ്പം വിശാലവും വരികൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം "ഇക്കണോമി ക്ലാസ്" വിമാനത്തിൻ്റെ വരികൾക്കിടയിലുള്ളതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലുമാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിൽ തുപ്പാൻ കഴിയും, എന്നാൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ദൂരങ്ങളുടെ വീതിയുടെ അധിക 10-15 സെൻ്റീമീറ്റർ ശരിക്കും ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഏതാനും മാസം മുമ്പ് ഹെൽസിങ്കിയിൽ നിന്ന് പ്രാഗിലേക്ക് അവസാനമായി പറന്നപ്പോൾ CZA ഇക്കണോമി ക്ലാസിൽ നടന്നതുപോലെ, കുനിഞ്ഞിരിക്കാതെ നേരെ വിൻഡോ സീറ്റിലേക്ക് നടക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. ശരി, അയൽക്കാരനായ യാത്രക്കാരനിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ദൂരവും നല്ലതാണ്. ഒരുപക്ഷേ, ഈ അളവുകൾ എയർപ്ലെയിൻ ബിസിനസ് ക്ലാസിന് അടുത്താണ് - അതായത്. സപ്‌സനെ ഒരു ഇക്കോണമി ക്ലാസ് വിമാനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ല. ഇത് ഒരു പാപമാണ്, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വിലയ്ക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് അത്തരം സീറ്റ് അളവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്പ്രാറ്റ് ബാങ്കുകൾ-ഏവിയൻ ആന്തില്ലുകളോട് ഞാൻ അൽപ്പം സഹിഷ്ണുത കാണിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പോലും കരുതി.
മൈനസുകളിൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ സിന്തറ്റിക് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തുവെന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - കുറഞ്ഞത്, ഇത് എനിക്ക് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഡിബിയിൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ളതാണ്.
സീറ്റുകൾ വളരെ സമർത്ഥമായ രീതിയിൽ ചാരി, താഴേക്ക് "സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു". "നിങ്ങളുടെ വിരലുകളിൽ" സാങ്കേതികത വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, നിങ്ങൾ അത് കാണണം.

കുറവുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ. കസേരയുടെ മുന്നിൽ എന്താണെന്ന് സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓസ്ട്രിയൻ റെയിൽ ജെറ്റിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പത്രങ്ങൾ, പുസ്തകങ്ങൾ, ഒരു ചെറിയ കണ്ടെയ്നർ വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ജ്യൂസ് അല്ലെങ്കിൽ ചില ഫ്ലാറ്റ് സാധനങ്ങൾ ഇടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ സൗകര്യപ്രദമായ "പോക്കറ്റ്" ഉണ്ട്. ഇവിടെ, അയ്യോ, ഇത് അങ്ങനെയല്ല - ഒരു പ്രാകൃത പരന്ന പ്രതലം. പോക്കറ്റ് മുകളിലാണ്, അത് ചെറിയ. ഇത് വളരെ കുറച്ച് സൗകര്യപ്രദമാണ്! പ്ലാസ്റ്റിക് "ഫൂട്ട്റെസ്റ്റുകളും" ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. അവ വളരെ ദുർബലമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഒരു യഥാർത്ഥ റഷ്യൻ യാത്രക്കാരൻ അത് വേഗത്തിൽ തകർക്കുമെന്ന് ഞാൻ ഉടനെ കരുതി. മാന്യനായ ചില ബിസിനസ്സ് പയ്യൻ ഇരുന്നു, യാത്രയിൽ മധുരമുള്ള ഉറക്കത്തിന് മുമ്പ് കുറച്ച് ബിയർ കുടിച്ചു, കഠിനമായി അമർത്തി - കോസ്റ്റർ സ്ക്രൂ ചെയ്തു. എന്നാൽ ഓസ്ട്രിയക്കാർക്കും ജർമ്മനികൾക്കും ഒരു ലോഹ അടിത്തറയുണ്ട്, പ്ലാസ്റ്റിക് അല്ല. ഇതൊന്നും ചിന്തിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഒപ്പം ഒരു പ്രധാന കുറിപ്പ് കൂടി. കാറിൻ്റെ അറ്റത്ത് രണ്ട് ട്രാഷ് ബിന്നുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. എന്നാൽ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥലത്ത്, ട്രേകൾക്ക് പിന്നിൽ (ഓസ്ട്രിയക്കാർ), അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ വരികൾക്കിടയിലുള്ള സ്ഥലത്ത്, സീറ്റുകളുടെ ഓറിയൻ്റേഷൻ മാറുന്നിടത്ത് (ജർമ്മൻകാർ) മാലിന്യങ്ങൾക്കായി ചെറിയ ട്രേകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ ചെറിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഇടാൻ ഒരിടത്തും ഇല്ലെന്ന് മാറുന്നു, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും എഴുന്നേറ്റു പോയി അത് വലിച്ചെറിയണം.

ഒരു ചെറിയ പോക്കറ്റിൽ രണ്ട് കാര്യങ്ങളുണ്ട് - മോസ്കോ/സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ്/ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഭൂപടങ്ങളുള്ള യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഒരു ബുക്ക്‌ലെറ്റ്, എല്ലാത്തരം ടെലിഫോൺ നമ്പറുകളും; റേഡിയോ, വീഡിയോ ചാനലുകൾക്കുള്ള പാക്കേജിംഗിൽ ഡിസ്പോസിബിൾ ഹെഡ്ഫോണുകളും.

റേഡിയോ, വീഡിയോ ചാനലുകൾക്കുള്ള നിയന്ത്രണ പാനൽ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു; "നിങ്ങളുടെ" വശത്തുള്ള സോക്കറ്റിലേക്ക് നിങ്ങൾ പ്ലഗ് ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമായി, അവർ ഈ ചോദ്യത്തിലൂടെയും ചിന്തിച്ചിട്ടില്ല: നാല് റേഡിയോ ചാനലുകളിൽ (ഇപ്പോൾ കണ്ടക്ടർമാർ പോലും) എന്താണെന്ന് ആർക്കും മനസ്സിലാകുന്നില്ല, വീഡിയോ ചാനൽ മുകളിലെ എൽസിഡി ഡിസ്പ്ലേകൾക്കൊപ്പം സിൻക്രണസ് ശബ്‌ദം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇതുവരെ അവർ ' പ്രധാനമായും സപ്‌സനിൽ വീഡിയോകൾ പ്ലേ ചെയ്യുന്നു, റഷ്യൻ റെയിൽവേ വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിശദീകരണങ്ങൾ, യാത്രയുടെ പകുതിയിൽ അവർ ഒരു സിനിമ സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്തു (സത്യസന്ധമായി, ഞാൻ അത് കണ്ടില്ല). നാല് റേഡിയോ ചാനലുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്നതാണ്. സുഹൃത്തുക്കളേ, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ മികച്ച രീതിയിൽ സജ്ജമാക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ പരാമീറ്ററും നിങ്ങളെ വിലയിരുത്തും.

ചലിക്കുന്ന വണ്ടിയുടെ പൊതുവായ ഇൻ്റീരിയർ; ഇപ്പോൾ എൽസിഡികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ട്രെയിൻ താമസസ്ഥലം. എൻ്റെ വണ്ടിയിൽ (നമ്പർ 7) ഇത് ഏകദേശം 30% ആയിരുന്നു, എന്നാൽ അടുത്തത്, ആറാമത്തേതിൽ, അത് ഏകദേശം 75-80% ആയിരുന്നു. എന്താണ് ഈ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണമെന്ന് പോലും എനിക്കറിയില്ല. അങ്ങനെയായിരിക്കാം അവർ ടിക്കറ്റ് വിൽക്കുന്നത്. എന്നാൽ സായാഹ്ന ഫ്ലൈറ്റുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായും നിറഞ്ഞിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

നന്മയുടെ. മടക്കാവുന്ന പട്ടിക വളരെ മോടിയുള്ളതും കട്ടിയുള്ളതുമാണ്; ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നര ലിറ്റർ ഭാരമുള്ള “ഗ്രനേഡുകൾ” ദ്രാവകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാം, കൂടാതെ മറ്റു പലതും. എനിക്ക് ഇത് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. പൊതുവേ, എന്നെ ശരിക്കും വിഷമിപ്പിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങളിൽ ഈ എയർലൈൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ലെന്നത് വളരെ മികച്ചതാണ്. ജ്യൂസ്, വെള്ളം, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെന്തും, ഭക്ഷണം, പിന്നെ വഴിയിൽ പോലും, ആഘോഷിക്കാൻ, ഞാൻ എൻ്റെ കോഗ്നാക് ഫ്ലാസ്കിൽ നിന്ന് രണ്ട് തവണ കുടിച്ചു. സുരക്ഷയുടെയും അകമ്പടിയുടെയും കാര്യത്തിൽ, ട്രെയിനിൽ ആയുധങ്ങളുമായി രണ്ട് പോലീസുകാരും സിവിലിയൻ വസ്ത്രത്തിൽ വ്യക്തമല്ലാത്ത ഗാർഡുകളും ഉണ്ട് (ഞാൻ രണ്ടാമത്തേത് രണ്ട് തവണ ശ്രദ്ധിച്ചു - അവർക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ച കണ്ണുണ്ട്). അതായത്, നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മദ്യപിച്ച് പുറത്ത് കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രതിച്ഛായ നിലനിർത്തുന്നതിൽ റഷ്യൻ റെയിൽവേ നേരിട്ട് താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു.
മുന്നിലുള്ള യാത്രക്കാരൻ സീറ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം മാറ്റിയാൽ മേശയുടെ സ്ഥാനം മാറില്ല എന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്ലസ്.

എന്നിരുന്നാലും, തിരക്കില്ലാത്ത ദിവസങ്ങളിലും ഇടവേളകളിലും ട്രെയിനിൻ്റെ താമസത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പോരായ്മ, രണ്ടാം ക്ലാസിലെ വ്യക്തിഗത ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളുടെ അഭാവമാണ്. ഒരു വണ്ടിയിൽ രണ്ടെണ്ണം മാത്രം. ഒന്നാം ക്ലാസ്സിൽ ഇത് വളരെ സാധാരണമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഞാൻ കണ്ടു. അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ട് അത് 2 ൽ ചെയ്തുകൂടാ? അത്തരമൊരു നടപടി ഡ്യൂറലുമിൻ ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പ്രാറ്റ് ക്യാനുകളുടെ ആരാധകരുടെ ട്രംപ് കാർഡുകളെ പൂർണ്ണമായും പുറത്താക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നിങ്ങൾ ലാപ്‌ടോപ്പിൽ ഇരുന്നു ജോലി ചെയ്യുക. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജ് ചെയ്യുക. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു PDA ഉപയോഗിക്കുക. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചില്ല എന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്.
മറുവശത്ത്, മത്സരത്തിനും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും കരുതൽ ഉണ്ട്.

ട്രെയിനിൻ്റെ പുരോഗതിയെക്കുറിച്ച് കുറച്ച്. ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ മനോഹരമായ എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധിക്കും - യാത്രയുടെ സുഗമത എനിക്ക് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഇത് അതിശയകരമായി ആരംഭിക്കുന്നു, സുഗമമായി വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ഞെട്ടിക്കുന്നില്ല. അതുപോലെ വണ്ടികളുടെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ - ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്. ഇത് വളരെ ശാന്തമാണ്, കാർ മാത്രം അൽപ്പം "പാടുന്നു", കഷ്ടിച്ച് കേൾക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളവുകളിൽ അത് വശത്തേക്ക് തള്ളുന്നു. യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിൽ, ടോസ്നോയ്ക്ക് സമീപം, ഒരിക്കൽ യാത്രയുടെ മധ്യത്തിൽ ഞാൻ ഇത് കുറിച്ചു. പിന്നെ അത്തരം സ്ഥലങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു.
ഇടനാഴിക്ക് മുകളിൽ ഒരു അർദ്ധസുതാര്യ മോണിറ്റർ ഉണ്ട്, അവിടെ ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ചുള്ള നിലവിലെ മാറുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും - തീയതി, സമയം, ഫ്ലൈറ്റ്, വണ്ടി; പുറത്ത് താപനില; വേഗത. കാറിൻ്റെ അറ്റത്ത് അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ഉണ്ട്. രണ്ട് ഭാഷകളിലെ വിവരങ്ങൾ മാറുന്നു: ആദ്യത്തേത് ഇംഗ്ലീഷ്, രണ്ടാമത്തേത് റഷ്യൻ. മോണിറ്ററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പകരം സ്ഥിരമാക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമെന്ന് ഞാൻ കരുതി. ഉദാഹരണത്തിന്, വേഗത എല്ലാ സമയത്തും കാണാൻ കഴിയും, ഇടയ്ക്കിടെ അല്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സ്ഥാനം ഇത് പൂർണ്ണമായും അനുവദിക്കുന്നു.

ഓരോ കാറിൻ്റെയും അവസാനത്തിൽ ഇരട്ട ബയോ ടോയ്‌ലറ്റുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (ഇവിടെ - റൂട്ടിൽ ഇടതുവശത്ത്, സുതാര്യമായ വാതിലിനു പിന്നിൽ).

വാഷ് ബേസിൻ. ടോയ്‌ലറ്റ് മുഴുവൻ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം... നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വിശാലമായ ആംഗിൾ ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ യാത്രയ്ക്കിടെ പുറത്തെ താപനില മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിന്ന് -12-ന് പുറപ്പെട്ടാൽ, ടോസ്‌നോയിൽ അത് ഇതിനകം -15 ആയിരുന്നു, ല്യൂബനിൽ -19, ചുഡോവോയ്ക്ക് അപ്പുറം - -25-ന് താഴെ. ചുഡോവോയ്ക്ക് ശേഷം ട്രെയിൻ വേഗത കൈവരിച്ചു, ചില സമയങ്ങളിൽ അത്തരം വേഗതയുടെയും താപനിലയുടെയും സംയോജനം ഞാൻ കണ്ടു. അതെ, ഇത് യഥാർത്ഥ റഷ്യയാണ്, അല്ലാതെ ചില പ്രോവൻസോ ലോവർ സാക്സോണിയോ അല്ല, അവിടെ പ്രായോഗികമായി അങ്ങനെയൊന്നുമില്ല. എനിക്ക് ആകാംക്ഷയായി - അത്തരമൊരു തീവ്രമായ കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കോമ്പോസിഷൻ എങ്ങനെ അടയ്ക്കാം? ഞാൻ വെസ്റ്റിബ്യൂളിലേക്ക് പോയി, വാതിൽക്കൽ പോയി, സന്ധികളിൽ എൻ്റെ കൈപ്പത്തി ഓടിച്ചു. എന്നാൽ ഇത് ഒട്ടും ഡ്രാഫ്റ്റ് ആയിരുന്നില്ല, കൂടാതെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലെ താപനില ഏതാണ്ട് തുല്യമായിരുന്നു. അതിനാൽ സീലിംഗ് വളരെ നല്ലതാണ്. ഈ വിഷയത്തിൽ ഇനി എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് നോക്കാം...

കുറിച്ച് യഥാർത്ഥ വേഗതചലനങ്ങൾ. പ്രഖ്യാപിത 250 കി.മീ/മണിക്കൂർ "ഹാർഡ് ഡ്രൈവ് കപ്പാസിറ്റി" പോലെ ശുദ്ധമായ മാർക്കറ്റിംഗ് ആണെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അത്തരം വേഗതയുടെ ഘടന ഒരിക്കലും എത്തിയിട്ടില്ല. ചുഡോവോ - ബൊലോഗോയ് സെക്ഷനിലാണ് പരമാവധി വേഗത, മണിക്കൂറിൽ 223 കി.മീ. എന്നിരുന്നാലും, മറുവശത്ത്, ഏകദേശം 80% റൂട്ടിലും ട്രെയിൻ സ്ഥിരമായി മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗത നിലനിർത്തി - സപ്‌സൻ്റെ മുൻഗാമികൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ യാത്ര ഉണ്ടായിരുന്നു. ശരാശരി വേഗതവളരെ താഴ്ന്നതായിരുന്നു, ഏകദേശം 150-175 km/h. ട്രെയിൻ 125 കി.മീ / മണിക്കൂർ, Tver - 109 km / h, Chudovo - 155 km / h ബൊലോഗോയെ കടന്നു. പിന്നീട് വേഗത്തിലും സുഗമമായും വീണ്ടും വേഗത കൂട്ടി അതിൻ്റെ ക്രൂയിസിംഗ് 200 ലേക്ക്.

ചുഡോവോ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, ബിസ്ട്രോ കാർ (നമ്പർ 5) ടെസ്റ്റ് ചെയ്യാനും അവിടെയുള്ള കാപ്പി കുടിക്കാനും ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. വണ്ടിയെ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ആദ്യം കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്, പിന്നെ കൗണ്ടറുകളും ബാറും; പിന്നെ ഇരിപ്പിടം.
- സുപ്രഭാതം! നിങ്ങളുടെ കാപ്പിയുടെ വില എത്രയാണ്?
- 60 റൂബിൾസ്.
- ചായയുടെ കാര്യമോ?
- അതേ തുക.
- എന്തുകൊണ്ട് എവിടെയും ഒന്നും എഴുതിയില്ല? ഒരു വൈൻ ലിസ്റ്റ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ ചായയുടെയും കാപ്പിയുടെയും ലിസ്റ്റ് എവിടെയാണ്?
- (ഭയപ്പെടുത്തി)ക്ഷമിക്കണം... അങ്ങനെയൊന്നും ഇതുവരെ ഉണ്ടായിട്ടില്ല...
- ശരി... എനിക്ക് കുറച്ച് കാപ്പി പകരൂ, യുവതി.
ഞാൻ അത് ഒഴിച്ച് എടുക്കുന്നു. ഞാൻ ക്യാമറ സ്റ്റാൻഡിൽ വച്ചു. താടിയുള്ള ഒരു പോലീസുകാരൻ ഹോൾസ്റ്ററുമായി റെഡിയായി കൺട്രോൾ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നു, എന്നെ നോക്കുന്നു, തുടർന്ന് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് തിരികെ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. രണ്ട് കണ്ടക്ടർമാർ കൂടി ഇവിടെ എത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു തുടങ്ങി.
- നിങ്ങൾ പെൺകുട്ടികൾ വളരെ ആശങ്കാകുലരാണ്, അല്ലേ?
- അതെ... ഇത് ഞങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് മാത്രമാണ്... യഥാർത്ഥത്തിൽ...
- എന്നോട് പറയൂ, എനിക്ക് എൻ്റെ സീറ്റിൽ തന്നെ കോഫി ഓർഡർ ചെയ്യാമോ?
- കൊള്ളാം (അവർ ലജ്ജിക്കുന്നു, എനിക്കറിയില്ല)
- പക്ഷേ?
- (അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ)ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ നിങ്ങളുടെ ഗൈഡുമായി സംസാരിക്കണം ...
- ഹും. ശരി, ഞാൻ കണ്ടുപിടിക്കാം.
ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു, അവർ ക്രമേണ പുഞ്ചിരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു സുവനീർ എന്ന നിലയിൽ അവരെ കൂട്ടായി ചിത്രീകരിക്കാൻ ഞാൻ നിർദ്ദേശിച്ചപ്പോൾ, അവർ പെട്ടെന്ന് നാണംകെട്ടു. ശരി, ഞാൻ നിർബന്ധിച്ചില്ല.

കാപ്പി ശരാശരിയാണ് - ശരി, "ഐഡിയൽ കപ്പ്" ലെവലിന് ചുറ്റുമുള്ള എവിടെയോ. എന്നാൽ ഇത് മോശമല്ല, ഇത് തികച്ചും സാധാരണമാണ്. വിയന്നീസ് കോഫി ഹൗസുകളുടെ നിലവാരം ആവശ്യപ്പെടുന്നത് മണ്ടത്തരമായിരിക്കും, ഞാൻ അത് മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് കോമ്പോസിഷൻ്റെ ചിഹ്നങ്ങളുള്ള പോർസലൈൻ മഗ്ഗുകളാണ്. ഈ മുഖമില്ലാത്ത അന്താരാഷ്ട്ര പേപ്പറുകളല്ല. ഒപ്പം സുതാര്യമായ ഡിസ്പോസിബിൾ സോൾലെസ് സ്പൂണുകളും. ഫലപ്രദമായ മാനേജർമാരുടെ ചലനാത്മക പ്രായം tm...

ബാർ കൗണ്ടറുകൾക്ക് പിന്നിലുള്ള ബിസ്ട്രോ കാറിൻ്റെ ഇരിപ്പിടം നോക്കാം.

ത്വെറിന് മുമ്പ് അത് പ്രകാശം ലഭിക്കാൻ തുടങ്ങി, പിന്നിൽ അത് പൂർണ്ണമായും പ്രഭാതമായി. ക്ലിൻ സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള സൂര്യോദയത്തിൻ്റെ തിളക്കം ഇതാ.

ജാലകത്തിന് പുറത്ത് 200 കി.മീ വേഗതയിൽ ഫോട്ടോ. എല്ലാം ഒരു വെളുത്ത വരയായി ലയിക്കുന്നു.

ക്ര്യൂക്കോവോ മേഖലയിൽ, സപ്സാൻ 170 കി.മീ/മണിക്കൂറിലേക്ക് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, പ്രഭാതത്തിൽ ശീതകാല സൂര്യൻക്യാമറയ്ക്ക് ഫോക്കസ് ചെയ്യാൻ സമയമുണ്ട്.

ഇവിടെ ഒസ്റ്റാങ്കിനോ സൂചി ഉണ്ട്. ഇവിടെയും ഞങ്ങൾ വേഗത കുറച്ചു: ഞങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 95 കി.മീ.

കുറച്ച് ചിത്രങ്ങൾ ഒരു സഖാവ് പകർത്തി നിരീക്ഷകൻ_8 ആരാണ് എന്നെ കണ്ടുമുട്ടിയത് - അവൻ എന്തിന് വേണം ഒത്തിരി നന്ദി. അതിനാൽ, മോസ്കോയിലേക്കുള്ള എൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ 151-ൻ്റെ വരവ് സംബന്ധിച്ച അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഫോട്ടോകൾ ഞാൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് അറൈവൽ ബോർഡ്.

ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ "സപ്സൻ്റെ" വരവ്. ഒരു യഥാർത്ഥ മണ്ടത്തരം, ശോഭയുള്ള സൂര്യനും മഞ്ഞും!

സപ്സൻ വണ്ടികൾ.

ഇത് വീണ്ടും എൻ്റെ ഫോട്ടോയാണ്: ഡെഡ് എൻഡിനടുത്തുള്ള സപ്‌സൻ്റെ തല. എൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് കഴിഞ്ഞു.

ഇതാ മറ്റൊന്ന് നല്ല പോസ്റ്റ്സഖാവിൽ നിന്ന് af1461 , ഞങ്ങൾ ശനിയാഴ്‌ച ബൊലോഗോയ്‌യ്‌ക്ക് സമീപമുള്ള പ്രദേശത്ത് ഏകദേശം 420 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പാത മുറിച്ചുകടന്നു - അവൻ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്കും ഞാൻ മോസ്കോയിലേക്കും പോകുകയായിരുന്നു.

പൊതുവായ ഫലങ്ങൾ: ഫ്ലൈറ്റ് വളരെ മനോഹരവും മൃദുവും സുഗമവുമായിരുന്നു. 5:25 ന് ഞാൻ വീട് വിട്ടു (അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ആകാമായിരുന്നു), അര മണിക്കൂർ റിസർവോടെ ട്രെയിനിൽ മെട്രോയിൽ എത്തി, 10:30 ന് ഞാൻ മോസ്കോയുടെ മധ്യഭാഗത്തായിരുന്നു. രജിസ്ട്രേഷനുകളില്ല, വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റങ്ങളുടെ കൂമ്പാരം, പരിശോധനകൾ, പരിശോധനകൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ. വഴിയിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കോഗ്നാക്, ബാഗിൽ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് "ബൈക്കൽ". പൊതുവേ, സപ്‌സൻ്റെ വിക്ഷേപണത്തിനുശേഷം, തലസ്ഥാനത്തേക്ക് പറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്ത തന്നെ എനിക്ക് അസംബന്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - ഈ സ്വമേധയാ ഉള്ള സ്വയംഭോഗം ഇപ്പോൾ പ്രധാനമായും ഇൻവെറ്ററേറ്റ് എയർഫൈലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

തീർച്ചയായും, അത് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട് വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ, "ദിവസത്തിൽ പല തവണ" സ്ഥിരതയുള്ള മോഡിൽ യഥാർത്ഥ അതിവേഗ ആശയവിനിമയം ഒടുവിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ചിലരെപ്പോലെ ഞാൻ സ്ഥിരമായ ആഹ്ലാദത്തിന് വിധേയനല്ല, വിജയങ്ങളിൽ ഞാൻ സന്തോഷിക്കുന്നു. യെൽറ്റ്‌സിൻ കാലഘട്ടത്തിലെ "RAO VSM" എന്ന വമ്പിച്ച കുംഭകോണവും ദൈവത്തിലേക്ക് പോയ ഭീമാകാരമായ ഫണ്ടുകളും ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. മോസ്കോവ്സ്കി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് സമീപമുള്ള ഒരു വലിയ കുഴിയും. ഇപ്പോൾ അത് പ്രവർത്തിച്ചു.
അവർ (റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ) ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനും, കിക്ക്ബാക്കുകൾക്കും, ഇതിനും, അതിനും, അഞ്ചാമത്തേതിനും, പത്താമത്തേതിനും വിമർശിക്കാമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. അങ്ങനെ ഒരുപാട് കുറവുകൾ കണ്ടെത്തി. ഞാൻ ഒരുപക്ഷേ കുറച്ചുകൂടി കുഴിച്ചെടുക്കും. റഷ്യൻ റെയിൽവേ അതിൻ്റെ താരിഫ് നയത്തിൽ വളരെ ധിക്കാരം കാണിക്കുമോ എന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു യഥാർത്ഥ ജോലി ചെയ്തുവെന്ന് എനിക്ക് സമ്മതിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ വസ്തുതയെ ഞാൻ മാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ കൺകഷൻ, മാർക്കറ്റിംഗ് ഫാർട്ടുകൾ അല്ല, അതായത് യഥാർത്ഥ ഇടപാട്.
ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ആരംഭിച്ച കാര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

* * *
ശരി, ഒരു ലഘുഭക്ഷണത്തിന്, ഒരു വീഡിയോ.

ഫാൽക്കൺ കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇരപിടിയൻ പക്ഷിയാണ് പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ. ഇരയെ പിന്തുടരുന്ന, സ്വിഫ്റ്റ് വേട്ടക്കാരൻ മണിക്കൂറിൽ 250-360 കി.മീ വേഗതയിൽ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. 2005-ൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ റെക്കോർഡ് രേഖപ്പെടുത്തി: തൂവലുകളുള്ള റോക്കറ്റിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 389 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു.

തികഞ്ഞ വേട്ടക്കാരൻ

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണിൻ്റെ പറക്കൽ സവിശേഷതകൾ അതിൻ്റെ വേട്ടയാടൽ ശൈലിയെ സ്വാധീനിച്ചു. സഹിഷ്ണുതയാൽ വേർതിരിച്ചറിയപ്പെടാത്ത തൂവലുള്ള വേട്ടക്കാരൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ട ട്രോഫികൾ പ്രാവുകൾ, വേഡറുകൾ, കടൽക്കാക്കകൾ, താറാവുകൾ, കാക്കകൾ, ചെറിയ എലികൾ എന്നിവയാണ്. പരുന്തിന് മണിക്കൂറുകളോളം ആകാശത്ത് പറക്കാൻ കഴിയും, വൃത്തങ്ങൾ വിവരിക്കുകയും ഇരയെ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് 1.5 കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരുകയും ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ പലപ്പോഴും ജോഡികളായി വേട്ടയാടുന്നു.

ഇരയെ ശ്രദ്ധിച്ച ഫാൽക്കൺ പിന്തുടരാൻ ഓടുന്നു. സുഖപ്രദമായ ഒരു സ്ഥാനം എടുക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം, അതിൽ നിന്ന് വേട്ടക്കാരൻ ചിറകുകൾ മടക്കി ഒരു കല്ല് പോലെ മിന്നൽ മുങ്ങലിലേക്ക് എറിയുന്നു. 25° സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു കോണിൽ, വേട്ടയാടുന്ന പക്ഷിയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ വരെ എത്തുന്നു, മികച്ച ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനായി, ചിറകുള്ള കൊലയാളി 90 ഡിഗ്രിക്ക് അടുത്ത് ഒരു കോണിൽ കുതിക്കുന്നു.

ഇരയുടെ മേൽ വീണു, വിജയകരമായ വേട്ടക്കാരൻ ശക്തമായ നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിൻ്റെ ജീവൻ എടുക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ അടി വളരെ ശക്തമാണ്, ഇരയുടെ തല പറന്നുപോകും. നിർഭാഗ്യവതിയായ സ്ത്രീ അതിജീവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ അവളുടെ സെർവിക്കൽ കശേരുക്കളെ അവളുടെ കൊക്ക് കൊണ്ട് തകർത്തുകൊണ്ട് അവളെ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു.

കാറ്റിനോട് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പക്ഷി

പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണുകൾ ലോകമെമ്പാടും വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു - ആർട്ടിക് മുതൽ തെക്കേ അമേരിക്ക. തുറസ്സായ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് സമീപമുള്ള ഉയരമുള്ള മരങ്ങളിലും പാറകളിലും പാർക്കാൻ പക്ഷികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു - പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങൾവേട്ടയാടൽ.

ഫാൽക്കൺ കുടുംബത്തിലെ ഈ പ്രതിനിധികൾക്ക് 35-50 സെൻ്റീമീറ്റർ നീളവും 450-1,500 ഗ്രാം ഭാരവുമുള്ള സ്ട്രീംലൈൻ, പേശീ ശരീരമുണ്ട്.പക്ഷിയുടെ തീക്ഷ്ണമായ കണ്ണുകൾ മൂന്നാമത്തെ കണ്പോളയാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു - കാഴ്ചയുടെ അവയവങ്ങളെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മെംബ്രൺ.

ചിറകുകളുടെ നീളം 75-120 സെൻ്റിമീറ്ററാണ്, അവയ്ക്ക് അടിഭാഗത്ത് വീതിയും അറ്റത്ത് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പക്ഷിയെ വികസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗത, അതിൽ വായു പ്രതിരോധവും മർദ്ദവും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ ശ്വാസകോശ വിള്ളലിന് കാരണമാകും.

ഇതൊഴിവാക്കാൻ, വായു പ്രവാഹത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും അതിനെ അകത്തേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രണ്ട് കോൺ ആകൃതിയിലുള്ള കൊമ്പുള്ള മുഴകളുള്ള ഒരു കൊക്ക് പ്രകൃതി പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കണിന് നൽകി. വ്യത്യസ്ത വശങ്ങൾ. ഉയർന്ന ഹൃദയമിടിപ്പ് അമിതഭാരം തടയാനും സഹായിക്കുന്നു. എറിയുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ആവൃത്തി മിനിറ്റിൽ 600-800 സ്പന്ദനങ്ങളായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

സ്‌കൈ ഹണ്ടറിൻ്റെ ശരീരം അതിവേഗ ഡൈവിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ വേഗത ഒരു ചെറിയ വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. തിരശ്ചീന പറക്കലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ പെരെഗ്രിൻ ഫാൽക്കൺ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പക്ഷിയെന്ന സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് കറുത്ത സ്വിഫ്റ്റിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു.

പക്ഷിയുടെ ചിറകുകൾ 45 സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രമാണ്, എന്നാൽ ഈ വസ്തുത മണിക്കൂറിൽ 180 കി.മീ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നില്ല.