റിംഗ് മിനിറ്റ്. മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ (എംസിസി): അത്ഭുതങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു

സെപ്റ്റംബർ 10-ന് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചു. അതിൻ്റെ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നായ ലിഖോബോറി, ഒക്ത്യാബ്രസ്കയ റെയിൽവേയുടെ നാറ്റി പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് സമീപമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഞാനും എൻ്റെ സഹപ്രവർത്തകനും സെലെനോഗ്രാഡ് വിവര പോർട്ടൽ വാസിലി പോവോൾനോവ് (മിക്കപ്പോഴും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഫോട്ടോകൾ പോസ്റ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു) ഒടുവിൽ ഇതും മറ്റ് സ്റ്റേഷനുകളും സന്ദർശിച്ചു, സെലെനോഗ്രാഡ് നിവാസികൾക്ക് സൈദ്ധാന്തികമായി എംസിസിയിലേക്ക് മാറ്റാനും അവിടെ എല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാനും അതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ വായനക്കാരോട് പറയാനും ഉപയോഗിക്കാം.

എംസിസി സ്റ്റേഷൻ "ലിഖോബോറി" (ഈ വർഷത്തെ വേനൽക്കാലം വരെ ഇത് "നിക്കോളേവ്സ്കയ" എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു) NATI പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്നുള്ള കാഴ്ചയുടെ നിരയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

നിങ്ങൾ സെലെനോഗ്രാഡിൽ നിന്ന് ട്രെയിനിൽ വരുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രയുടെ ദിശയിൽ വലതുവശത്തുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള പാതയിലൂടെ പോകേണ്ടതുണ്ട്.

പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റ് മൂന്നാമത്തെയോ നാലാമത്തെയോ കാറുകളുടെ തലത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കൈമാറ്റങ്ങളിൽ സമയം ലാഭിക്കണമെങ്കിൽ, അവ എടുക്കുക. എം.സി.സിക്ക് നേരെയും സൂചനയുണ്ട്. അതിൻ്റെ ഇടതുവശത്തായി ലിഖോബർ സ്റ്റേഷൻ്റെ കെട്ടിടങ്ങൾ കാണാം.

നാറ്റി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷൻ്റെ മേൽപ്പാലത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം 200 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പാസേജിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടം ഇതുവരെ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമല്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

120 മീറ്ററിനു ശേഷം, ORR ലൂടെയുള്ള പാത (ഫോട്ടോയിൽ കാഴ്ച വിപരീത ദിശയിലാണ് - NATI പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക്) വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നു.

വേലിയുടെ മൂലയ്ക്ക് ചുറ്റും, ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷൻ്റെ കാഴ്ച വീണ്ടും തുറക്കുന്നു. മേൽപ്പാലം ഒരു കല്ലെറിഞ്ഞാൽ മതി.

എന്നാൽ ചെറിയ യാത്രയുടെ ഏറ്റവും അസുഖകരമായ ഭാഗമാണിത്. NATI, ലിഖോബോർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ (വടക്കൻ റോഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, അത് 2018 അവസാനത്തോടെ കെട്ടണം Dmitrovskoe ഹൈവേ ഉള്ള പുതിയ ലെനിൻഗ്രാഡ്ക. ഇക്കാരണത്താൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് അഴുക്കിൻ്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളാൽ ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തിന് ചുറ്റും കൊണ്ടുപോകുന്നു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഭാവിയിൽ, യാത്രാ ട്രെയിൻ യാത്രക്കാർക്കായി ഇവിടെ ഒരു ഭൂഗർഭ പാത നിർമ്മിക്കും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, അത്രമാത്രം. MCC പോലെയുള്ള ഒരു അടിപൊളി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്റ്റ് തീർച്ചയായും അനുയോജ്യമല്ല.

ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷനു ചുറ്റും ലാൻഡ്സ്കേപ്പിംഗ് ജോലികൾ തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പാസേജിൻ്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിന് മുമ്പുള്ള പ്രദേശം ഇതിനകം "ആചാരപരമായ" ടൈലുകൾ കൊണ്ട് നിരത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഇനി മൂന്ന് നില കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ഉയരത്തിലേക്ക് കയറണം ഉയർന്ന മേൽത്തട്ട്. പാസേജിൽ ഒരു എലിവേറ്റർ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഇതുവരെ അത്, പ്രവേശന കവാടത്തിലെ മെറ്റൽ ഡിറ്റക്ടർ ഫ്രെയിം പോലെ, പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല (മെറ്റീരിയലിലെ എല്ലാ ഡാറ്റയും സെപ്റ്റംബർ 20 വരെ നൽകിയിരിക്കുന്നു). അതുകൊണ്ട് കാൽനടയായി പോകണം. അതേ സമയം, പടിയിൽ ചാനലുകൾ (സ്ട്രോളറുകൾക്കുള്ള റണ്ണേഴ്സ്) ഇല്ല. ഇവിടെ സംഭവിക്കുന്ന ആരോടും സഹതപിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കുഞ്ഞ് സ്‌ട്രോളറുമായി.

മുകളിലത്തെ നിലയിൽ നിന്ന് NATI പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെയും നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് എക്‌സ്‌പ്രസ് വേയുടെ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തിൻ്റെയും കാഴ്ച കാണാം.

മറ്റൊരു ദിശയിൽ - ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷൻ്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക്.

പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെത്താൻ, നിങ്ങൾ റെയിൽവേക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവസാനത്തിലേക്കല്ല, ഏകദേശം മധ്യത്തിലേക്ക്.
സംക്രമണം (കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും) ഒരു ഇൻസുലേറ്റഡ് ഘടനയല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. രൂപകൽപ്പനയിൽ, സെലെനോഗ്രാഡ് പ്രിഫെക്ചറിനടുത്തുള്ള സെൻട്രൽ അവന്യൂവിനു കുറുകെയുള്ള ഓവർപാസിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ വെൻ്റിലേഷൻ "തറയിലെ ദ്വാരങ്ങൾ" വശങ്ങളിലെ റെയിലിംഗുകൾക്ക് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ചൂടായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കി സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് മെട്രോയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് തീർച്ചയായും ഗുരുതരമായ ഒരു പോരായ്മയാണ്.

ഏകദേശം 90 മീറ്റർ കഴിഞ്ഞാൽ സ്റ്റേഷൻ ലോബിയിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ വലതുവശത്ത് ഗ്ലാസ് വാതിലുകളുണ്ടാകും.

എതിർവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് എംസിസിയുടെയും ഒക്ത്യാബ്രസ്കയ റെയിൽവേയുടെയും കവലയിലെ പാലം അഭിനന്ദിക്കാം.

നാവിഗേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഒസ്റ്റാങ്കിനോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് സമീപം അടുത്തിടെ തുറന്ന ബ്യൂട്ടിർസ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനേക്കാൾ ഇവിടെ കാര്യങ്ങൾ വളരെ മികച്ചതാണ് (റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് ല്യൂബ്ലിനോ-ഡിമിട്രോവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈനിലെ പുതിയ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക്, കാണുക. പ്രത്യേക പോസ്റ്റ് ). ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, NATI പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കുള്ള വഴി എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. നിങ്ങൾ പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്ന അടയാളമാണിത് ഗ്ലാസ് വാതിലുകൾ. പിന്നെ വഴിയിലുടനീളം നിരവധി അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

ലോബിയിൽ, ഗ്ലാസ് വാതിലുകൾക്ക് പിന്നിൽ, ഇതുവരെ പ്രവർത്തിക്കാത്ത ടേൺസ്റ്റൈലുകൾ ഉണ്ട് (എംസിസിയിൽ ആദ്യ മാസം യാത്ര സൗജന്യമാണെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ) രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്കുള്ള ഇറക്കവും (എലിവേറ്ററുകൾ, പടികൾ, എസ്കലേറ്ററുകൾ എന്നിവയുണ്ട്). ഏത് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ കയറണമെന്ന് ഇവിടെ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറോട്ട് (വളയത്തിൻ്റെ പുറം വശത്ത്) - "കോപ്റ്റെവോ", "ബാൾട്ടിസ്കായ", "സ്ട്രെഷ്നെവോ" എന്നിങ്ങനെയുള്ളവയിലേക്ക് - നിങ്ങൾ വലത്തേക്ക് പോകുക. കിഴക്ക് ആണെങ്കിൽ (വഴി അകത്ത്) - "Okruzhnaya", "Vladykino", " ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ"കൂടാതെ - ഇടത്തേക്ക്.

നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ MCC ഡയഗ്രം (ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്നത്)

പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ഓപ്ഷൻ എസ്കലേറ്ററാണ്. എലിവേറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും രണ്ട് എസ്‌കലേറ്ററുകൾ വഴി ലോബിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒന്ന് മുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, മറ്റൊന്ന് താഴേക്ക് പോകുന്നു.

കാൽനടയായി യാത്രാ സമയം കണക്കാക്കുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, NATI പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ ട്രെയിനിൻ്റെ വാതിൽ മുതൽ ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷനിലെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് 6-8 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്തിച്ചേരാനാകും. എതിർ ദിശയിൽ, യാത്രയ്ക്ക് കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, കാരണം നിങ്ങൾ NATI യിലെ വിദൂര പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് പാലം മുറിച്ചുകടക്കേണ്ടതുണ്ട്.

MCC യിലൂടെ ഒരു യാത്ര പോകാൻ ഞങ്ങളുടെ "വിഴുങ്ങൽ" കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, ഭാവിയിൽ ഒരു വലിയ ഗതാഗത കേന്ദ്രം - കടകൾ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, ഒരു ഹോക്കി റിങ്ക് എന്നിവയും. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റോപ്പുകൾ പൊതു ഗതാഗതം. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് കെട്ടിടങ്ങളുടെ പ്രധാന വോള്യം ചെറെപനോവ് പാസേജിൻ്റെ വശത്തായിരിക്കും (അതായത്, നാറ്റി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് എതിർവശത്ത്). ഇത് ഇതുപോലെയായിരിക്കണം (ക്ലിക്കുചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം).

ഇപ്പോൾ ആ സ്ഥലം ഇങ്ങനെയാണ്.

ചെറെപനോവ് പാസേജിൽ റോഡ് പണി നടക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ഏകദേശം 2025 ഓടെ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, മോസ്കോയുടെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് NATI പ്ലാറ്റ്ഫോം പുനർനിർമ്മിക്കാനും നീട്ടാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ലെനിൻഗ്രാഡ് ദിശയിലുള്ള ട്രെയിനുകൾ എംസിസിയോട് അടുത്ത് നിർത്തും, കൂടാതെ നാറ്റിയിൽ നിന്ന് ലിഖോബോറിയിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റം കൂടുതൽ ചെറുതും സൗകര്യപ്രദവുമാകും.
ഇനി ലിഖോബോറി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങാം. രണ്ട് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലും കനോപ്പികളും മാന്യമായ എണ്ണം ബെഞ്ചുകളും ബിന്നുകളും ഉണ്ട്. ഉപരിതലത്തിൽ ടൈലുകൾ പാകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ അരികിൽ മഞ്ഞ സ്പർശന ടൈലുകളുടെ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, എല്ലാം സ്റ്റൈലിഷ്, വൃത്തിയുള്ളതും, ഞങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സംക്രമണങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല, എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു റെട്രോ ശൈലിയിൽ അല്പം.

എല്ലാ ഡിസൈനുകളും റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ശൈലിയിലാണ്, ഇത് മോസ്കോ മെട്രോയുമായി സംയുക്തമായി ഈ റോഡ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു (മെട്രോ ടിക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് യാത്രയ്ക്ക് പണം നൽകാമെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ, കൂടാതെ മെട്രോയും എംസിസിയും തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റം ഒരാൾക്ക് സൗജന്യമായിരിക്കും. ഒന്നര മണിക്കൂർ).

ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡുകൾ യാത്രയുടെ ദിശയും (അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ്റെ പേരിൽ) ട്രെയിൻ എത്തുന്നതുവരെയുള്ള സമയവും കാണിക്കുന്നു. എംസിസിയിലെ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രഖ്യാപിത ഇടവേളകൾ തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ 6 മിനിറ്റും തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ 11-15 മിനിറ്റുമാണെന്ന് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഈ ഇടവേളകൾ ചുരുക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു അവസരം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവർ ഇതിനകം ചിന്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ലിഖോബോറിൽ നിന്ന് കോപ്‌റ്റെവോയിലേക്ക് പോകാവുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്, അതായത് പടിഞ്ഞാറ്, ഇരുവശത്തും പാതകളുണ്ട്. എന്നാൽ ട്രെയിനുകൾ ഇടതുവശത്ത് (എസ്കലേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള യാത്രയുടെ ദിശയിൽ) വരുന്നു. സേവന ആവശ്യങ്ങൾക്കും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും "ബാഹ്യ ട്രാക്കുകൾ" പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ആവശ്യമാണ്, അത് റിംഗിൽ തന്നെ തുടരും. NATI ലേക്ക് നയിക്കുന്ന പാതയിലേക്ക് മടങ്ങുക.

പിന്നെ ഇതാ നമ്മുടെ ട്രെയിൻ. മുമ്പത്തേത് പോയിട്ട് ഏകദേശം 15 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞു. ശരിയാണ്, ഈ സമയത്ത് മൂന്ന് ട്രെയിനുകൾ എതിർദിശയിൽ കടന്നുപോയി.

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൽ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കായി ലാസ്റ്റോച്ച്കി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞാൻ ഒരു വലിയ പോസ്റ്റ് ഇട്ടിരുന്നു ഈ ട്രെയിനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു . MCC-യിലെ ലാസ്റ്റോച്ച്കയ്ക്കുള്ളിൽ, പോസ്റ്റുചെയ്ത ഡയഗ്രമുകളും പരസ്യങ്ങളും ഒഴികെ, അവ ക്രിയുക്കോവോയിലേക്കും ത്വെറിലേക്കും ഓടുന്നവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി സെലെനോഗ്രാഡ് നിവാസികൾക്ക് നന്നായി അറിയാം.
വണ്ടിയിലെ എംസിസിയുടെ സ്കീം:

MCC, മെട്രോ മാപ്പ്:

എംസിസിയിൽ സൈക്കിളുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രെയിനുകളിൽ അനുബന്ധ സ്റ്റിക്കറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ പ്രാദേശിക ലാസ്റ്റോച്ച്കിയിൽ ഇരുചക്ര വാഹന ഗതാഗതത്തിനായി പ്രത്യേക മൗണ്ടുകളൊന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയില്ല. എല്ലാ കാറുകൾക്കും 2+2 ലേഔട്ട് ഉള്ള തരത്തിൽ "അധിക" മൂന്നാം സീറ്റുകൾ വളച്ചൊടിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യവും ഇതുവരെ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല.

എംസിസിയിലേക്കുള്ള ട്രെയിനുകൾ വെറുതെ ഓടുന്നില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 17:00 മുതൽ 18:30 വരെ വളയത്തിലായിരുന്നു, അതായത്, വൈകുന്നേരത്തെ തിരക്കിനിടയിൽ, ഞങ്ങൾ കണ്ട എല്ലാ “വിഴുങ്ങലുകളിലും”, ചില യാത്രക്കാർ നിൽക്കുകയായിരുന്നു.

ലിഖോബോറിയുടെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സ്റ്റോപ്പ്, നിങ്ങൾ പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോയാൽ, കോപ്‌റ്റെവോ ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, എംസിസിയിൽ ട്രാഫിക് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രാഫ്റ്റ് രൂപത്തിൽ പോലും തുറക്കാൻ കഴിയാത്ത അഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒന്നാണിത്. അതിനാൽ, ഇപ്പോൾ “ലിഖോബോറിന്” ശേഷമുള്ള അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ് “ബാൾട്ടിസ്കായ” ആണ്. ഈ വർഷത്തെ വേനൽക്കാലം വരെ, അടുത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷന് ശേഷം - "വോയ്കോവ്സ്കയ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു.
ബാൾട്ടിസ്കായയും വോയ്കോവ്സ്കയയും തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റം എംസിസിയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 700 മീറ്ററിലധികം അകലത്തിലാണ് രണ്ട് സ്റ്റേഷൻ കോൺകോർസുകളും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഒരു മെട്രോ യാത്രക്കാരന് ഇവിടെ മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലേക്ക് മാറുന്നതിന്, അവൻ എക്സിറ്റ് നമ്പർ 1 വഴി സബ്‌വേയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കണം (അവസാന കാറിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, തുടർന്ന് ഗ്ലാസ് വാതിലുകളിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക്) ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കോയിയിലൂടെ പോകണം. പ്രദേശത്തേക്ക് - മെട്രോപോളിസ് ഷോപ്പിംഗ് കോംപ്ലക്സിലേക്ക്.

"Baltiyskaya" ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കോയ് ഷോസെയ്ക്കൊപ്പം MCC യുടെ കവലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. സ്റ്റേഷന് രണ്ട് എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ട്: ഒന്ന് അഡ്മിറൽ മകരോവ് സ്ട്രീറ്റിലേക്ക്, മറ്റൊന്ന് നോവോപെട്രോവ്സ്കി പ്രോസെഡ്, മെട്രോപോളിസ്, വോയ്കോവ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ എന്നിവയിലേക്ക്.

കൂടാതെ, എംസിസി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് വോയ്കോവ്സ്കയയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പാതയുടെ ശാഖ മെട്രോപോളിസ് കെട്ടിടവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മെട്രോയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിനായി അടയാളങ്ങൾ തെരുവിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വാസ്തവത്തിൽ, യാത്രയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഷോപ്പിംഗ് സെൻ്ററിൻ്റെ മുഴുവൻ കെട്ടിടത്തിലൂടെയും കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഊഷ്മളമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ മെട്രോയുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് തെരുവിലൂടെ ഏകദേശം 200 മീറ്ററോളം യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവരും. തീർച്ചയായും, മെട്രോയിൽ നിന്ന് എംസിസിയിലേക്ക് പോകുന്നവർക്കും ഈ ഉപദേശം പ്രസക്തമാണ്.

ബാൾട്ടിസ്കായയിൽ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം മാത്രമേയുള്ളൂ, അതനുസരിച്ച് അത് വിശാലമാണ്.

പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനും പാസേജിനുമിടയിൽ ഇറങ്ങുന്നതിനും കയറുന്നതിനുമുള്ള എസ്‌കലേറ്ററുകളും കോണിപ്പടികളും ഒരിടത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എലിവേറ്ററുകളും ഉണ്ട്, പക്ഷേ, ലിഖോബോറിയിലെന്നപോലെ, അവ ഇതുവരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

നിങ്ങളോടൊപ്പം ഒരു ബേബി സ്‌ട്രോളർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മെട്രോപോളിസിന് എതിർ ദിശയിൽ ബാൾട്ടിസ്കായ വിടാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നാറ്റിയിലെ കൈമാറ്റത്തിലെ അതേ പ്രശ്നം നിങ്ങൾക്ക് നേരിടേണ്ടിവരും - ചാനലുകളില്ലാതെ പടികൾ ഇറങ്ങുന്നതിന് ബദലില്ല.

MCC പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് മെട്രോപോളിസിൻ്റെ വശത്തേക്ക് ഉള്ള കാഴ്ച.

മെട്രോസ്ട്രോയ് വെബ്‌സൈറ്റിൽ മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ നിലവിലെ സ്കെച്ചുകൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ അന്തിമ രൂപത്തിൽ ബാൾട്ടിസ്കായ സ്റ്റേഷൻ ഇതുപോലെ കാണപ്പെടും. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൻ്റെ മറുവശത്ത് നിന്ന് രണ്ട് ദിശകളിലും മറ്റൊരു ഭാഗം ദൃശ്യമാകും.

ബാൾട്ടിസ്കായയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ സ്ട്രെഷ്നെവോ ആണ്. മുമ്പ്, ഇതിനെ "വോലോകോളാംസ്കയ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, കാരണം ഇത് വോലോകോളാംസ്ക് ഹൈവേയുമായുള്ള എംസിസിയുടെ കവലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. സൈദ്ധാന്തികമായി, ചില സെലെനോഗ്രാഡ് നിവാസികൾക്ക് കാറിൽ ഇവിടെയെത്താം, തുടർന്ന് MCC യിലൂടെ കൂടുതൽ യാത്ര ആരംഭിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഓപ്ഷൻ വ്യാപകമാകാൻ സാധ്യതയില്ല. ഇത് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കാർ എവിടെ ഉപേക്ഷിക്കണം എന്നതും വ്യക്തമല്ല - ഇവിടെ ഇൻ്റർസെപ്റ്റ് പാർക്കിംഗിൻ്റെ സാമ്യമില്ല.

മാത്രമല്ല, സ്ട്രെഷ്നെവോയിലെ പാത ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല, ഇത് 1-ആം ക്രാസ്നോഗോർസ്കി പാസേജിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം - സെലെനോഗ്രാഡിൽ നിന്ന് ഈ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ഇവിടെ ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമായി, സ്ട്രെഷ്നെവോ എംസിസി സ്റ്റേഷനെ പോക്രോവ്സ്കോ-സ്ട്രെഷ്നെവോ റിഗ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് ഒരു നടപ്പാത വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഈ ആവശ്യത്തിനായി നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ നീക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സെലെനോഗ്രാഡിലേക്കുള്ള/ഇതിൽ നിന്നുള്ള യാത്രകളുമായി ഇതിന് ഇനി ഒരു ബന്ധവുമില്ല (എൻ്റെ ഡാച്ചയിലേക്കുള്ള യാത്രകളെ സംബന്ധിച്ചാണെങ്കിൽ മാത്രം :)).
സ്ട്രെഷ്നെവോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ ദൃശ്യവൽക്കരണം (എംസിസി വെബ്‌സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള ചിത്രം)

സ്ട്രെഷ്നെവോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബിൻ്റെ ഡയഗ്രം (മെട്രോസ്ട്രോയ് വെബ്സൈറ്റിൽ നിന്ന് ക്ലിക്ക് ചെയ്യാവുന്ന ചിത്രം)

ഇതിനിടയിൽ, സ്‌ട്രെഷ്‌നെവോ സ്റ്റേഷൻ ഏതാണ്ട് ലിഖോബോറിൻ്റെ ഇരട്ട പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്: പ്രധാന പാതയുടെ ഇരുവശത്തും ഒരേ രണ്ട് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ...

ഒരു സാധാരണ (എന്നാൽ അതേ സമയം, എൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സ്റ്റൈലിഷ്) എസ്കലേറ്ററുകളുള്ള ഒരു ലോബി കെട്ടിടം, പാതയോട് ചേർന്ന്.

മെട്രോയുടെയും എംസിസിയുടെയും സംയോജിത "റിംഗ്" മാപ്പുകൾ എല്ലായിടത്തും പോസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചില കാരണങ്ങളാൽ, ലിഖോബോറിയിൽ അത്തരം പദ്ധതികളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

മറ്റെല്ലാ സ്ഥലങ്ങളിലെയും പോലെ, സ്ട്രെഷ്നെവോ സ്റ്റേഷനിൽ ഇപ്പോഴും സജീവമായ നിർമ്മാണവും ഫിനിഷിംഗ് ജോലികളും നടക്കുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, റിംഗ് മുഴുവൻ ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ എനിക്ക് ഇതുവരെ സമയമില്ല, എന്നിരുന്നാലും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് വളരെ രസകരമാണ്. ശരി, അദ്ദേഹത്തിന് ഇനിയും സമയമുണ്ടെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സെലെനോഗ്രാഡ് നിവാസികളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, സന്ദർശിച്ച സ്റ്റേഷനുകൾ തീർച്ചയായും ഏറ്റവും താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്.

കഥ അവസാനിപ്പിക്കാൻ, ഞാൻ കുറച്ച് പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ സംഗ്രഹിക്കും.
1. MCC പോയി - അത് അതിശയകരമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, മോസ്കോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു പുതിയ തരംപൊതുഗതാഗതം, നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെയും റൂട്ടുകളുടെയും കണക്റ്റിവിറ്റി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. സന്ദേഹവാദികളുടെ ഇരുണ്ട പ്രവചനങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, മോതിരത്തിന് നഗരവാസികൾക്കിടയിൽ ആവശ്യക്കാരുണ്ടെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമാണ്.
2. സെലെനോഗ്രാഡിലെ പല നിവാസികൾക്കും മോസ്കോയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ റൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ പലതും NATI യിൽ നിർത്തുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സെപ്തംബർ 20 ന്, 8:56 മുതൽ 16:05 വരെ - 7 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ - Kryukovo NATI ലേക്ക് വിടുന്നത് അസാധ്യമാണ്! എന്നാൽ വരും ദിവസങ്ങളിൽ സ്ഥിതി മാറണം: നാറ്റിയിൽ നിർത്തുന്ന ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയായി .
3. ചെറിയ അപൂർണതകളോടെയാണ് റോഡ് തുറന്നത് - മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും ജോലികൾ ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നു. മിക്ക യാത്രക്കാർക്കും ഇത് വലിയ കാര്യമല്ല, എന്നാൽ പരിമിതമായ ചലനശേഷിയുള്ള ആളുകൾക്ക് MCC ഇപ്പോഴും പ്രായോഗികമായി അനുയോജ്യമല്ല. ചില കാരണങ്ങളാൽ നിങ്ങൾക്ക് നീങ്ങാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സ്‌ട്രോളറുകൾക്കുള്ള ഓട്ടക്കാർ പോലുമില്ലാത്ത നിരവധി പടികൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കയറും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചിന്തിക്കണം.

MCC, മോസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ് 2018

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളും മെട്രോ മാപ്പും

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൻ്റെ പദ്ധതി

MCC സ്റ്റേഷൻ മാപ്പ്

മോസ്കോയുടെ ഭൂപടത്തിൽ MCC സ്റ്റേഷൻ ഡയഗ്രം

മോസ്കോയുടെ ഭൂപടത്തിൽ MCC സ്റ്റേഷൻ ഡയഗ്രം

മോസ്കോ സെൻട്രൽ ഇൻ്റർചേഞ്ച് റിംഗ്

സൗജന്യ MCC കൈമാറ്റങ്ങൾ

സഹായകരമായ വിവരങ്ങൾ

എത്ര നിസ്സാരമായി തോന്നിയാലും, വേഗത മനുഷ്യ ജീവിതംഅനുദിനം ത്വരിതഗതിയിലാകുന്നു. ഒരു വ്യക്തി നിരന്തരം എവിടെയെങ്കിലും തിരക്കിലാണ്: ജോലി ചെയ്യാൻ, സ്കൂളിലേക്ക്, യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലേക്ക്. ശരിയായ സമയ മാനേജുമെൻ്റിന് പുറമേ, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗതാഗത സംവിധാനം എല്ലാം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് എംസിസി അല്ലെങ്കിൽ മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ.

MCC യുടെ ചരിത്രവും ലേഔട്ടും

മുൻകാലങ്ങളിൽ, വളയത്തിന് മറ്റൊരു പേരുണ്ടായിരുന്നു - മോസ്കോ സർക്കുലർ റെയിൽവേ. വ്യാവസായിക കുതിച്ചുചാട്ടം സജീവമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തിലാണ് ഇതിൻ്റെ ആദ്യ പരാമർശങ്ങൾ. അക്കാലത്ത് ഡ്രെ ക്യാബുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചരക്ക് കടത്തുന്നത്. ആവശ്യമായ പ്രക്രിയ വലിയ അളവ്ഊർജ്ജവും സമയവും. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആശയം മുതലാളി എഫ്.ഐ. ഒരു വശത്ത്, അത് കൃത്യസമയത്ത് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ മറുവശത്ത്, നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നു.

എല്ലാ റെയിൽവേയുടെയും 5% മാത്രമാണ് സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത്. മറ്റുള്ളവയെല്ലാം സ്വകാര്യ സ്വത്താണ്. ഓരോന്നിനും അതിൻ്റേതായ നിയമങ്ങളും വിലകളും ഉണ്ട്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ വളരെയധികം സമയമെടുത്തു. എന്നാൽ 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ മിക്ക റോഡുകളും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലായി.

1897 നവംബർ 7 ന് നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ ചക്രവർത്തി മോസ്കോ സർക്കുലർ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഉത്തരവ് നൽകി. 1903 ആഗസ്ത് 3 നാണ് വിദ്യാരംഭ ചടങ്ങ് നടന്നത്.

മോസ്കോ MCC മാപ്പ്ആ സമയങ്ങളിൽ നിരവധി വസ്തുക്കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• പ്രധാന റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 22 ശാഖകൾ;
• 14 സ്റ്റേഷനുകൾ;
• 2 സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ;
• 3 ടെലിഗ്രാഫ് പോസ്റ്റുകൾ;
• മോസ്കോ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നവ ഉൾപ്പെടെ 72 പാലങ്ങൾ;
• 30 മേൽപ്പാലങ്ങൾ;
• 185 കൾവർട്ട് ഘടനകൾ;
• യാത്രക്കാർക്കായി 19 കെട്ടിടങ്ങൾ;
• 30 വീടുകൾ;
• ജീവനക്കാർക്ക് 2 വീടുകൾ;
• 2 ബത്ത്;
• 2 സ്വീകരണ മുറികൾ.

മികച്ച റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും വാസ്തുശില്പികളുടെയും മേൽനോട്ടത്തിലാണ് പ്രവൃത്തി നടന്നത്. N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇപ്പോൾ MCC സ്റ്റേഷൻ മാപ്പ്അത് പോലെ തോന്നുന്നു:

• 31 സ്റ്റേഷനുകൾ;
• മറ്റ് മെട്രോ ലൈനുകളിലേക്ക് മാറ്റാൻ 17 സ്റ്റേഷനുകൾ;
• ട്രെയിനുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് 10 സ്റ്റേഷനുകൾ.

ഘടനയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി 200,000,000,000 റുബിളിലധികം ചെലവഴിച്ചു. റോഡുകളുടെ ആകെ നീളം 54 കിലോമീറ്ററാണ്. റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് 84 മിനിറ്റ് എടുക്കും. സ്‌റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ഓടുന്ന ഓരോ ട്രെയിനിലും 1200 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം.

MCC, യാത്രകൾ, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ എന്നിവയുള്ള മോസ്കോ മെട്രോ മാപ്പ്

വാസ്തവത്തിൽ, എംസിസി മോസ്കോ മെട്രോയുടെ ഭാഗമാണ്. രേഖകളിൽ ഇത് മെട്രോയുടെ രണ്ടാം റിംഗ് ലൈൻ എന്നാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഈ ഗതാഗത സംവിധാനം നിരക്കുകളുടെയും കൈമാറ്റങ്ങളുടെയും രൂപത്തിൽ ഇതുമായി അഭേദ്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മെട്രോ മാപ്പുകളിൽ, റൂട്ടുകൾ ഒരു ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു വെള്ളചുവന്ന ബോർഡർ ഉള്ളത്. അവയിൽ ഓരോന്നിനും എംസിസിയുടെ ഒപ്പും ഒരു സീരിയൽ നമ്പറും ഉണ്ട്.

മൂന്ന് ഡസനിലധികം ലാസ്റ്റോച്ച്ക ട്രെയിനുകളാണ് ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്. ഓരോന്നിലും 1,200 പേർക്ക് താമസിക്കാം. പരമാവധി വേഗത 120 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്തുന്നു, എന്നാൽ പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40-50 കി.മീ ആയി തുടരും. ട്രെയിൻ ഇടവേളകൾ 5 മുതൽ 15 മിനിറ്റ് വരെയാണ്. ഇതെല്ലാം ദിവസത്തിൻ്റെ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ അവർ കൂടുതൽ യാത്ര ചെയ്യും.

എല്ലാ ലാസ്റ്റോച്ച്കകളും സോഫ്റ്റ് സീറ്റുകളും കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. യാത്രക്കാർക്ക് WI-FI-യിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാനും അവരുടെ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും പോലും അവസരമുണ്ട്.

ട്രെയിനുകൾക്ക് വെസ്റ്റിബ്യൂളുകളില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ വിശാലമായ ഇരട്ട വാതിലുകൾ പരിമിതമായ ചലനശേഷിയുള്ള യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

എംസിസിക്ക് ധാരാളം സവിശേഷതകളും സൂക്ഷ്മതകളും ഉണ്ട്. അതിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ആശയം എത്രമാത്രം അഭിലഷണീയമാണെന്ന് കാണാൻ ചുവടെയുള്ള കണക്കുകൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

1. പിന്നീട് എംസിസിയായി മാറിയ റിങ് റോഡ് 111 വർഷം മുൻപാണ് നിർമിച്ചത്.
2. പ്രതിദിനം 130 ജോഡി ട്രെയിനുകൾ ഇവിടെ കടന്നുപോകുന്നു.
3. പതിവ് ഗതാഗതം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, സംസ്ഥാനത്തിന് 70 ബില്യൺ റുബിളിലധികം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വന്നു.
4. എംസിസിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് നന്ദി, കോൾട്ട്സേവയ മെട്രോ ലൈനിൽ 15% തിരക്ക് കുറഞ്ഞു.
5. ആദ്യ വർഷം 75 ദശലക്ഷം ആളുകളെ ലാസ്റ്റോച്ച്കാസ് കടത്തിവിട്ടു.
6. എംസിസി പൗരന്മാർക്ക് 40,000 ജോലികൾ നൽകി.
7. ഒട്ടുമിക്ക സ്റ്റേഷനുകൾക്കും സമീപം കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
8. പദ്ധതി പ്രകാരം, ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ട്രെയിനുകൾക്ക് 300,000,000-ത്തിലധികം ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

വളയത്തിന് നന്ദി, നഗര ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായി ആശ്വാസം നേടാൻ കഴിഞ്ഞു.

അതിനാൽ, MCC - നല്ല ബദൽകാറുകൾ. ഗതാഗതക്കുരുക്കിൻ്റെ അഭാവം, താങ്ങാനാവുന്ന യാത്രാ ചിലവ്, കൃത്യനിഷ്ഠ പാലിക്കാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവയാണ് ഇത്. MCC ഉള്ള മെട്രോ മാപ്പ്നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ ഒരു ട്രെയിനിലേക്ക് എങ്ങനെ, ഏത് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മാറ്റാമെന്ന് കാണിക്കും, കൂടാതെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ ലഭ്യതയും സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള സൗകര്യപ്രദമായ പരിവർത്തനവും സമയവും പരിശ്രമവും ലാഭിക്കും.

2015 ഡിസംബർ 21 ന് മോസ്കോ മെട്രോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട പുതിയ പദ്ധതി നിങ്ങൾ ഇതിനകം ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം. ഡയഗ്രാമിൽ ഇപ്പോൾ മെട്രോയ്ക്ക് സാധാരണമല്ലാത്ത ഒരു ചുരുക്കെഴുത്തോടുകൂടിയ ഒരു പുതിയ റിംഗ് ഉണ്ട്. MKZD - മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേ - മോസ്കോയിലെ മറ്റൊരു റിംഗ്, ഇത് തലസ്ഥാനത്തെ അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന യാത്രക്കാരുടെ ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് മോചനം നേടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് മെട്രോ ഡയഗ്രാമിൽ റെയിൽവേ ലൈൻ ഡയഗ്രം ഉള്ളത്?

ഇത് ലളിതമായി വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 2016 ലെ ശരത്കാലത്തിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേ മോസ്കോ മെട്രോയുമായി ഒരൊറ്റ ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറും. മറ്റൊരു തരം ഭൂഗതാഗതം മോസ്കോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും - സിറ്റി ട്രെയിൻ, മെട്രോ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുമായും നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളുമായും അടുത്ത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള പൊതുഗതാഗതം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾലോകമെമ്പാടും.

31 എംകെആർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ, 17 ന്, പുറത്തേക്ക് പോകാതെ തന്നെ മെട്രോയിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും, കാരണം റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളെയും മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാതകൾ മൂടി ഒരൊറ്റ ഗതാഗത ടെർമിനൽ - ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഇൻ്റർചേഞ്ച് ഹബുകൾ (ടിപിയു) രൂപീകരിക്കും. 10 സ്റ്റേഷനുകളിൽ മറ്റ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് മാറ്റും.

മെട്രോയിലേതിന് തുല്യമായിരിക്കും നിരക്ക്. കൈമാറ്റം ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അധികമായി ഒന്നും നൽകേണ്ടതില്ല.

സൗകര്യപ്രദമായ വെസ്റ്റിബ്യൂൾലെസ് ഡിസൈനുള്ള 5 മുതൽ 10 വരെ കാറുകൾ പുതിയ തരത്തിലുള്ള ട്രെയിനുകൾ മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേയിൽ ഓടും. കുറഞ്ഞത് 1,250 പേരെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഭിന്നശേഷിക്കാർക്കുള്ള ഇരിപ്പിടങ്ങളും വീൽചെയറിൽ ആളുകളെ കയറ്റാനും ഇറങ്ങാനുമുള്ള സംവിധാനവും ഹെഡ് കാറുകളിൽ സജ്ജീകരിക്കും.

ട്രെയിനുകളിൽ സൗജന്യ ഇൻ്റർനെറ്റ്, ടിൻറഡ് വിൻഡോകൾ, വിവിധ ഭാഷകളിലുള്ള ഇൻഫർമേഷൻ ബോർഡുകൾ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവയുള്ള വൈ-ഫൈയും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഹെഡ് കാറിൽ യാത്രക്കാർക്കും ലോക്കോമോട്ടീവ് ജീവനക്കാർക്കും ടോയ്‌ലറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും.

ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളിലേക്ക് മാറുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കായി സ്റ്റേഷനുകളിൽ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കും.

ശരി, ഉപസംഹാരമായി മികച്ച ഭാഗം - ആസൂത്രണം ചെയ്ത ട്രാഫിക് ഇടവേള 6 മിനിറ്റാണ്!

ജനുവരി 2016

മോസ്‌കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ എംസിസി എന്നായിരിക്കും പുതിയ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക നാമം. ട്രെയിനുകളുടെ ഇടവേളകളിൽ - 15 മിനിറ്റും, തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ - 6 മിനിറ്റും ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 31 സ്റ്റേഷനുകളിൽ 26 എണ്ണം ഇന്ന് തുറക്കുന്നു - വ്ലാഡികിനോ, ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ, റോസ്റ്റോകിനോ, ബെലോകമെന്നയ, റോക്കോസോവ്സ്കി ബൊളിവാർഡ്, ലോകോമോട്ടീവ്, ഇസ്മയിലോവോ, ഷോസ്സെ എൻ്റുസിയാസ്തോവ്, ആൻഡ്രോനോവ്ക, നിഷെഗോറോഡ്സ്കയ, നോവോഖോഖ്ലോവ്സ്കയ, കോറ്റ്സാഖ്‌സ്‌കായ, സെക്വാർസ്‌കായ, സെക്വാർസ്‌കായ ഇ, ലുഷ്നികി , Kutuzovskaya, ബിസിനസ് സെൻ്റർ, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. ശേഷിക്കുന്ന 5 - ഡുബ്രോവ്ക, സോർജ്, സോകോലിനയ ഗോറ, കോപ്റ്റെവോ, പാൻഫിലോവ്സ്കയ - വർഷാവസാനം തുറക്കും.

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ (MKR) സ്റ്റേഷൻ ഡയഗ്രം, മാപ്പിലെ ഇൻ്ററാക്ടീവ് MCC സ്റ്റേഷൻ ഡയഗ്രം, പൂർണമായ വിവരം, ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ.

മോസ്കോ സർക്കിൾ റെയിൽവേയുടെ ഇൻ്ററാക്ടീവ് മാപ്പ് (എംസിസി മാപ്പ്), മെട്രോ ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷനുകൾ, എംസിസി ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ

MCC നിരക്ക്

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൽ (എംസിസി) യാത്രയ്ക്കുള്ള താരിഫ്.
ടിക്കറ്റ് MCC യിലേക്കുള്ള ഒന്നും രണ്ടും യാത്രകൾ: മെട്രോയിലെ പോലെ തന്നെ - 55, 110 റൂബിൾസ്, യഥാക്രമം.
കാർഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള ദിശകൾ എംസിസിയിലെ "ട്രോയിക്ക" - 38 റൂബിൾസ്.
ഒറ്റ ടിക്കറ്റ് 20 യാത്രകൾ - 747 റൂബിൾസ്, 40 യാത്രകൾ - 1494 റൂബിൾസ്, 60 യാത്രകൾ - 1900 റൂബിൾസ്,വിൽപ്പന ദിവസം ഉൾപ്പെടെ 90 ദിവസത്തേക്ക് സാധുതയുണ്ട്.

എല്ലാ MCC, മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാങ്ക് കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ യാത്രാക്കൂലി അടക്കാം!

മെട്രോയിൽ നിന്ന് മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള കൈമാറ്റം അധിക ഫീസ് ഈടാക്കാതെയാണ് നടത്തുന്നത്.
ഒഴിവാക്കലാണ്സ്റ്റേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റം ഡുബ്രോവ്ക എംസിസിയും കൊഴുഖോവ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും, അതുപോലെ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലും വെർഖ്‌നിയെ കോട്ട്‌ലി എംസിസിയും നാഗറ്റിൻസ്‌കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും.

MCC പ്രവർത്തന ഷെഡ്യൂളും ട്രെയിൻ ഇടവേളകളും

മോസ്കോ സമയം 05:45 മുതൽ 01:00 വരെ MCC-യിൽ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

• പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങൾ: തിരക്കുള്ള സമയത്ത് 5 മിനിറ്റ്. — (മോസ്കോ സമയം 7:30 മുതൽ 11:30 വരെഒപ്പം 16:00 മുതൽ 21:00 വരെ മോസ്കോ സമയം)
• വാരാന്ത്യങ്ങൾ: തിരക്കുള്ള സമയത്ത് 6 മിനിറ്റ് — (മോസ്കോ സമയം 13:00 മുതൽ 18:00 വരെ) തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ 10 മിനിറ്റ്.

എംസിസിയുടെ പുതിയ ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്, ലാസ്റ്റോച്ച്ക പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ 354 ഫ്ലൈറ്റുകളും വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ 300 ഫ്ലൈറ്റുകളും നടത്തുന്നു, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കുള്ള 12 സ്റ്റോപ്പ് പോയിൻ്റുകളിൽ, ട്രെയിനിൻ്റെ സ്റ്റോപ്പ് സമയം 30 സെക്കൻഡിൽ നിന്ന് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 1 മിനിറ്റ് വരെ.

"ആൻഡ്രോനോവ്ക", "ലോകോമോടിവ്", "റോസ്റ്റോകിനോ", "ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ", "വ്ലാഡികിനോ", "ഒക്രുഷ്നയ", "പാൻഫിലോവ്സ്കയ", "ബിസിനസ് സെൻ്റർ", "കുട്ടുസോവ്സ്കയ", "ഗഗാറിൻ സ്ക്വയർ", "സിൽ" എന്നീ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഇവയാണ്. , " Avtozavodskaya". അങ്ങനെ, എംസിസിയിലെ യാത്രാ സമയം 84 ൽ നിന്ന് 90 മിനിറ്റായി വർദ്ധിക്കും.

MCC ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിശദമായ വിവരണം.

ഖൊറോഷെവോ - സോർജ് - പൻഫിലോവ്സ്കായ - സ്ട്രെഷ്നെവോ - ബാൾട്ടിക് - കോപ്റ്റെവോ - ലിഖോബോറി - ജില്ല - വ്ലാഡികിനോ -ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ-റോസ്റ്റോകിനോ -ബെലോകംനയ -ബൊലെവാർഡ്-റോക്കോസോവ്സ്കി-ലോകോമോട്ടീവ് -ഇസ്മൈലോവോ -സോകോലിനയ പർവ്വതം - ഉത്സാഹിയായ ഹൈവേ-ആൻഡ്രോനോവ്ക -നിഷ്നോഗൊറോഡ്സ്കായ -നോവോഖോഖോലോവ്സ്കായ -ഉഗ്രേഷ്സ്കായ -ദുബ്രോവ്ക -അവ്തൊസാവോഡ്സ്കായ -സിൽ -അപ്പർ ബോയിലറുകൾ -ക്രൈംസ്കായ -ഗഗറിൻ സ്ക്വയർ-ലുഷ്നികി -കുട്ടുസോവ്സ്കയ -ബിസിനസ് സെൻ്റർ -ഷെലെപിഖ

TPU Khoroshevo സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ

- മോസ്കോയുടെ വടക്കൻ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലകളിൽ, ഖൊറോഷെവോ-മ്നെവ്നികി, ഖോറോഷെവ്സ്കി ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

എംസിസി, മാർഷൽ സുക്കോവ് അവന്യൂ, മൂന്നാം ഖോറോഷെവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ്, ഖോറോഷെവ്സ്കോയ് ഹൈവേ എന്നിവയാണ് പ്രദേശത്തിൻ്റെ പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

ഖോറോഷെവോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം നൽകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു. 3-ആം ഖോറോഷെവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലും മാർഷൽ സുക്കോവ് അവന്യൂവിലും പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഡ്രൈവ്-ഇൻ പോക്കറ്റുകളുള്ള പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഈ സൈറ്റിൻ്റെ കിഴക്ക് Polezhaevskaya മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ നടക്കാവുന്ന ദൂരത്തിലാണ്ടാഗൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈൻ.

ഗതാഗത ഹബ്ബിൽ വടക്കൻ, തെക്ക് പാസഞ്ചർ ടെർമിനലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു, സേവന സൗകര്യങ്ങളുള്ള ഒരു ഓവർഗ്രൗണ്ട് കാൽനട ക്രോസിംഗ്, തീരദേശ, ദ്വീപ് പ്ലാറ്റ്ഫോം അടങ്ങുന്ന ഒരു സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റ്, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഭാഗികമായി ഖൊറോഷെവ്സ്കോ ഹൈവേക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള മേൽപ്പാലത്തിൽ നേരിട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അതിനൊപ്പം ഒരൊറ്റ മുഴുവനും

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Sorge

TPU "സോർജ്"- മോസ്കോയുടെ വടക്കൻ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലകളിൽ, ഖൊറോഷെവോ-മ്നെവ്നികി, ഷുക്കിനോ, സോക്കോൾ, ഖോറോഷെവ്സ്കി ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya, Kuusinen തെരുവുകൾ എന്നിവയാണ് പ്രദേശത്തിൻ്റെ പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും. ആസൂത്രിത പ്രദേശത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാതെ ഒരു സ്റ്റേഷനുണ്ട് "ഒക്ടോബർ ഫീൽഡ്"മോസ്കോ മെട്രോ.

സോർജ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ നൽകും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, സോർജ്, മാർഷൽ ബിരിയുസോവ് തെരുവുകളിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഡ്രൈവ്-ഇൻ പോക്കറ്റുകൾ സഹിതം ഒരു സെറ്റിൽലിംഗ്-ടേണിംഗ് ഏരിയ നിർമ്മിക്കാനും പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 48, 64, 39, 39 കെ
• 43, 86, 65 നമ്പർ ട്രോളിബസുകൾ

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Panfilovskaya

ടിപിയു "പാൻഫിലോവ്സ്കയ"മോസ്കോയുടെ വടക്കൻ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലകളിൽ, സോക്കോൾ, ഷുക്കിനോ ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് അടുത്തുള്ള തെരുവുകളിൽ നിർത്തുന്ന ബസുകളിലേക്കും ട്രോളിബസുകളിലേക്കും സൗകര്യപ്രദമായ ട്രാൻസ്ഫർ സംഘടിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട് - പാൻഫിലോവ്, അലബ്യാൻ, നരോദ്നോഗോ ഒപോൾചെനിയ. പാൻഫിലോവ് സ്ട്രീറ്റിലൂടെ പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഡ്രൈവ്-ഇൻ പോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. മൂന്ന് എലിവേറ്റഡ് കാൽനട ക്രോസിംഗുകൾ, എംസിസിയിലെ പാസഞ്ചർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്കുള്ള എക്‌സിറ്റുകൾ, ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകൾക്കുള്ള പരിസരം, ടേൺസ്റ്റൈലുകൾ എന്നിവയും നിർമ്മിക്കുന്നു.
Oktyabrskoye പോൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് നടക്കാവുന്ന ദൂരത്തിലാണ് Panfilovskaya ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.മോസ്കോ മെട്രോയുടെ ടാഗൻസ്കോ-ക്രാസ്നോപ്രെസ്നെൻസ്കായ ലൈൻ.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 100, 105, 26, 691, 88, 800
• ട്രോളിബസുകൾ നമ്പർ 19, 59, 61

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Streshnevo

- മോസ്കോയുടെ വടക്കൻ, വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലകളിൽ, സോക്കോൾ, വോയിക്കോവ്സ്കി, ഷുക്കിനോ, പോക്രോവ്സ്കോയ്-സ്ട്രെഷ്നെവോ ജില്ലകളുടെ അതിർത്തികൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മോസ്കോ സർക്കിൾ റെയിൽവേ, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റിഗ ദിശ, 1 വോയിക്കോവ്സ്കി, സ്വെറ്റ്ലി, 1 ക്രാസ്നോഗോർസ്കി പാസേജുകൾ, കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ സാരെവ് സ്ട്രീറ്റ്, വോലോകോലാംസ്കോയ് ഹൈവേ എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

2017 ൽ സ്ട്രെഷ്നെവോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൽ നിന്ന് റിഗ ദിശയിലേക്കുള്ള ഒരു കൈമാറ്റം സംഘടിപ്പിക്കുംമോസ്കോ റെയിൽവേ, ഇതിനായി ഒരു പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റ് സ്ട്രെഷ്നെവോ നിർമ്മിക്കും. എംസിസിയിൽ പാസഞ്ചർ റെയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുന്ന സമയത്ത്, വോലോകോളാംസ്കായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ഗ്രൗണ്ട് നഗര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സംഘടിപ്പിക്കും, താമസസ്ഥലവും തിരിയുന്ന സ്ഥലങ്ങളും ക്രമീകരിക്കും, ഡ്രൈവ്-ഇൻ നിർമ്മാണത്തോടെ പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ സംഘടിപ്പിക്കും. ഒന്നാം ക്രാസ്നോഗോർസ്കി പാസേജിലും വോലോകോളാംസ്ക് ഹൈവേയിലും ഉള്ള പോക്കറ്റുകൾ.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 88
• ട്രോളിബസുകൾ നമ്പർ 12, 70, 82
• ട്രാം നമ്പർ 23, 30, 31, 15, 28, 6
• സബർബൻ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് Pl. സ്ട്രെഷ്നെവോ (മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ റിഗ ദിശ, വാഗ്ദാനം, 2017)

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Baltiyskaya

- വോയിക്കോവ്സ്കി ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ വടക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ലെനിൻഗ്രാഡ്സ്കോയ് ഹൈവേ, അഡ്മിറൽ മകരോവ്, ക്ലാര സെറ്റ്കിൻ സ്ട്രീറ്റുകൾ, നോവോപെട്രോവ്സ്കി പ്രോസെഡ്, 4-ആം നോവോപോഡ്മോസ്കോവ്നി ലെയ്ൻ, സോയ, അലക്സാണ്ടർ കോസ്മോഡെമിയൻസ്കി സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

സാമോസ്ക്വൊറെറ്റ്സ്കായ ലൈനിലെ വോയ്കോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷന് സമീപമാണ് ബാൾട്ടിസ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.മോസ്കോ മെട്രോ, കൂടാതെ നൽകുന്നു മെട്രോയിലേക്ക് മാറ്റുക.സിറ്റി പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്കും (ബസ്, ട്രോളിബസുകൾ, മിനിബസുകൾ) ട്രാൻസ്ഫർ ഉണ്ടാകും. അഡ്‌മിറൽ മകരോവ് സ്‌ട്രീറ്റിലും നോവോപെട്രോവ്‌സ്‌കി പ്രോസ്‌ഡിലും സെറ്റിൽലിംഗ്, ടേണിംഗ് ഏരിയകൾ നിർമ്മിക്കാനും ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിനായി പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഭാവിയിൽ, അഡ്മിറൽ മകരോവ് സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് നോവോപെട്രോവ്സ്കി പ്രോസെഡ് വരെ ഒരു ഓവർഗ്രൗണ്ട് കാൽനട ക്രോസിംഗ് നിർമ്മിക്കും.റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ.

കാൽനട ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് ബാൾട്ടിസ്കായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റിൻ്റെ ഇരുവശത്തും എക്സിറ്റുകൾ ഉണ്ടാകും. ഉയർന്ന കാൽനട ക്രോസിംഗ് മെട്രോപോളിസ് ഷോപ്പിംഗ് സെൻ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും, അവിടെ നിന്ന് മെട്രോയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.അതേസമയം, എംസിസിയിൽ നിന്ന് മെട്രോയിലേക്കും റോഡ് ശൃംഖലയിലേക്കും ഒരു പരിവർത്തനം സംഘടിപ്പിക്കും.

ഗതാഗതം:

കാർ പാർക്കിങ്: പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം: 1000, നിർമ്മാണ വർഷം: 2025

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Koptevo

- ഗൊലോവിൻസ്കി, കോപ്റ്റെവോ ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ വടക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും കോപ്റ്റെവ്സ്കയ, മിഖാൽകോവ്സ്കയ, ഒനെഷ്സ്കയ തെരുവുകൾ, ചെറെപനോവ് പാസേജ് എന്നിവയാണ്. മിഖാൽകോവ്സ്കയ ഇൻ്റർചേഞ്ച് ഏരിയയിലെ ലിസ്റ്റുചെയ്ത ആസൂത്രണ കണക്ഷനുകളുടെ കവലയിൽ വോയ്കോവ്സ്കയ, തിമിരിയാസെവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് ഓടുന്ന റൂട്ടുകളുടെ ഒരു ട്രാം റിംഗ് ഉണ്ട്.

ഒരു ടേൺസ്റ്റൈൽ, ടിക്കറ്റ് ഓഫീസ് പവലിയൻ, എലവേറ്റഡ് കാൽനട ക്രോസിംഗ്, ട്രാം റിംഗിലേക്കും തെരുവിലെ പൊതുഗതാഗത ബോർഡിംഗ് ഫ്രണ്ടുകളിലേക്കും പ്രവേശനം നൽകുന്നതിന് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് പ്രോജക്റ്റ് നൽകുന്നു. മിഖാൽകോവ്സ്കയ.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• ട്രാം നമ്പർ 23, 30

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Likhobory

- കോപ്‌റ്റെവോ, ഗൊലോവിൻസ്‌കി, വെസ്റ്റേൺ ഡെഗുനിനോ, തിമിരിയാസെവ്‌സ്‌കി എന്നീ ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ വടക്കൻ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

MCC, Oktyabrskaya റെയിൽവേ, Cherepanov പാസേജ്, Oktyabrskaya റെയിൽവേ ലൈൻ സ്ട്രീറ്റ്, Likhoborskaya embankment എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

എംസിസിയിൽ പാസഞ്ചർ റെയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുമ്പോഴേക്കും, എംസിസി സ്റ്റേഷനായ "ലിഖോബോറി" യിൽ നിന്ന് നാറ്റി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും നഗര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലേക്കും ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സംഘടിപ്പിക്കും: ഒരു സ്ഥിരതാമസവും തിരിയുന്നതുമായ സ്ഥലത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണം, നിർമ്മാണം ചെറെപനോവ് പാസേജിൽ പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ.
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 114, 123, 179, 204, 87
• ട്രോളിബസുകൾ നമ്പർ 57
• സബർബൻ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് Pl. നാറ്റി (റെയിൽവേയുടെ ലെനിൻഗ്രാഡ് ദിശ)
• കാർ പാർക്കിംഗ്: പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം: 200, നിർമ്മാണ വർഷം: 2017

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു ഒക്രുജ്നയ

- മോസ്കോയിലെ വടക്ക്-കിഴക്കൻ, വടക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലകളിൽ, മാർഫിനോ, ഒട്രാഡ്നോ, തിമിരിയാസെവ്സ്കി, ബെസ്കുഡ്നിക്കോവ്സ്കി ജില്ലകളുടെ അതിർത്തികൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും MCC, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ Savelovskoe ദിശ, Lokomotivny, 3rd Nizhnelikhoborsky പാസേജുകൾ, സ്റ്റേഷൻ സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയാണ്.

TPU "Okruzhnaya" ലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ സാവെലോവ്സ്കി ദിശയുടെ പേരിലുള്ള സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റ് വാഗ്ദാനമായ സ്റ്റേഷൻ "Okruzhnaya"മോസ്കോ മെട്രോയുടെ Lyublinsko-Dmitrovskaya ലൈൻ (2017 ൽ തുറക്കുന്നു). ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്ക് മാറ്റാനും സാധിക്കും.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Vladykino

- വടക്ക്-കിഴക്കൻ ഭരണമേഖലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ജില്ലകൾ: "ഒട്രാഡ്നോ", "മാർഫിനോ". Vladykino ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് Vladykino സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ സെർപുഖോവ്സ്കോ-തിമിരിയാസെവ്സ്കയ ലൈൻ, അതുപോലെ ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും. MCC പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ഉയർന്ന കാൽനട ക്രോസിംഗ് നയിക്കും, അത് വ്‌ലാഡികിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ്റെ തെക്ക്, വടക്കൻ ലോബികളിലേക്ക് പോകും.

ടിപിയു പ്രോജക്റ്റ് ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളും സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു എംസിസി സ്റ്റേഷൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി നൽകുന്നു, റെയിൽവേയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഒരു ഉയർന്ന കാൽനട ക്രോസിംഗ്, ഇത് തെക്കൻ, വടക്കൻ മെട്രോ ലോബികളെ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിനായി സെറ്റിൽലിംഗും ടേണിംഗ് ഏരിയയും നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ

TPU "ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ"- മോസ്കോയിലെ വടക്കുകിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്വിബ്ലോവോ, ഒസ്റ്റാങ്കിനോ, റോസ്റ്റോകിനോ ജില്ലകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും പാസേജും സെറിബ്രിയാക്കോവ സ്ട്രീറ്റും, സെൻ്റ്. വിൽഹെം പിക്ക്, ഒന്നാം ലിയോനോവ് സ്ട്രീറ്റ്.

ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ സ്‌റ്റേഷനു സമീപമാണ് ബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.മോസ്കോ മെട്രോയും അതിലേക്ക് ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ് റെയിൽവേയ്ക്ക് കീഴിൽ ഓടുകയും സെറിബ്രിയാക്കോവ് പാസേജിനെയും ഒന്നാം ലിയോനോവ് സ്ട്രീറ്റിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Rostokino

TPU "റോസ്റ്റോകിനോ"- മോസ്കോയിലെ വടക്ക്-കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രദേശം യാരോസ്ലാവ്സ്കി, റോസ്റ്റോകിനോ, സ്വിബ്ലോവോ ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിയാണ്.

മിറ അവന്യൂ, യാരോസ്ലാവ്സ്‌കോ ഹൈവേ, സെവേരിയാനിൻസ്കി ഓവർപാസ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.
റോസ്റ്റോകിനോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സെവേരിയാനിൻ സ്റ്റോപ്പ് പോയിൻ്റിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യാരോസ്ലാവ് ദിശ, അതുപോലെ ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം: നിലവിലുള്ളവയുടെ പുനർനിർമ്മാണവും പുതിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ നിർമ്മാണവും, മിറ അവന്യൂവിലൂടെ ലെച്ചിക ബാബുഷ്കിന സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് ഒരു സെറ്റിൽലിംഗും തിരിയുന്ന സ്ഥലവും നിർമ്മിക്കുക.
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• ട്രോളിബസുകൾ നമ്പർ 14, 76
• ട്രാം നമ്പർ 17
• സബർബൻ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് Pl. സെവേരിയാനിൻ (മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ യാരോസ്ലാവ് ദിശ)

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു ബെലോകമെന്നയ

TPU "ബെലോകമെന്നയ"- സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്: മോസ്കോയുടെ കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ല, അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ ദേശിയ ഉദ്യാനം"എൽക്ക് ഐലൻഡ്" മുഴുവൻ പ്രദേശവും ബൊഗൊറോഡ്സ്കോയ്, മെട്രോഗോറോഡോക്ക് ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street, Abramtsevskaya Cleaning എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

റോക്കോസോവ്സ്കി ബൊളിവാർഡ് സ്റ്റേഷനാണ് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ Ivanteevskaya സ്ട്രീറ്റിൻ്റെയും Otkrytoye Shosseയുടെയും കവലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Sokolnicheskaya മെട്രോ ലൈൻ. കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ ബൊഗൊറോഡ്സ്കോയിയിലെയും മെട്രോഗോറോഡോക്കിലെയും ജനസംഖ്യയ്ക്കും ജോലിസ്ഥലങ്ങൾക്കുമുള്ള ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നിലവിൽ റോക്കോസോവ്സ്കി ബൊളിവാർഡ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പൊതുഗതാഗതമാണ് നൽകുന്നത്.

ബെലോകമെന്നയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം നൽകും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, Yauzskaya Alley തെരുവിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഒരു ടേണിംഗ് ഏരിയ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Rokossovsky Boulevard

- ബൊഗോറോഡ്സ്കോയ്, മെട്രോഗോറോഡോക്ക് ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. MCC, Otkrytoye Shosse, Ivanteevskaya സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

നിലവിലുള്ള "റോക്കോസോവ്സ്കോഗോ ബൊളിവാർഡ്" സ്റ്റേഷന് സമീപമാണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് "റോക്കോസോവ്സ്കോഗോ ബൊളിവാർഡ്" സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.മോസ്കോ മെട്രോയുടെ Sokolnicheskaya ലൈൻ, രണ്ടാമത്തേതിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം നൽകുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റവും നൽകും.

ഈ ആവശ്യത്തിനായി, Otkrytoye ഹൈവേ, 6th Podbelsky പാസേജ്, Ivanteevskaya സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയിലൂടെ നഗര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി ഒരു സെറ്റിംഗ്-ടേണിംഗ് ഏരിയ നിർമ്മിക്കാനും ബോർഡിംഗ് ഫ്രണ്ടുകൾ നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU ലോകോമോട്ടിവ്

- മോസ്കോയിലെ ഈസ്റ്റേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ, പ്രീബ്രാഹെൻസ്കോയ്, ഗോലിയാനോവോ, ഇസ്മയിലോവോ ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

നിലവിലുള്ള ചെർകിസോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷന് സമീപമാണ് ലോകോമോട്ടീവ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്മോസ്കോ മെട്രോയുടെ Sokolnicheskaya ലൈൻ, ട്രാൻസ്പ്ലാൻറേഷനും നൽകുന്നുഅവസാനത്തേത് വരെ. സിറ്റി പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്കും (ബസ്, ട്രോളിബസ്, മിനിബസ്) ഒരു കൈമാറ്റം ഉണ്ടാകും. ചെർകിസോവോ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ്റെ തെക്കൻ വെസ്റ്റിബ്യൂളിനൊപ്പം കാൽനട കണക്ഷനുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

"ഉണങ്ങിയ കാലുകൾ" എന്ന തത്വമനുസരിച്ചാണ് ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് നടത്തുന്നത്. ഗ്രൗണ്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ടിനായി ഒരു ടേണിംഗ് സർക്കിളിൻ്റെ നിർമ്മാണവും ചെർകിസോവ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ്റെ പവലിയനുകൾക്ക് സമീപം ഒക്രുഷ്നി പ്രോസെഡിനൊപ്പം ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിനായി പുതിയ ബോർഡിംഗ് ഫ്രണ്ടുകളുടെ നിർമ്മാണവും നടക്കുന്നു.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Izmailovo

- കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ ഇസ്മയിലോവോ, സോകോലിനയ ഗോറ, പ്രിഒബ്രഹെൻസ്കോയ് ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ഗതാഗത ഹബ് ഇസ്മായിലോവ്സ്കൊയ് ഹൈവേ, ഒക്രുജ്നൊയ് പ്രൊഎജ്ദ് ഒന്നിപ്പിക്കും(വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്ന്), സ്റ്റേഷൻ "Partizanskaya"മോസ്കോ മെട്രോയുടെ അർബാറ്റ്സ്കോ-പോക്രോവ്സ്കയ ലൈനും പ്രൊജക്റ്റഡ് പാസേജ് നമ്പർ 890.

എംസിസിയിലെ ഇസ്മയിലോവോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും പാർട്ടിസാൻസ്‌കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും ഒരു ഉയർന്ന കാൽനട ക്രോസിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും.ഇത് ഒക്രുഷ്നി പാസേജിൽ നിന്ന് വടക്ക്-കിഴക്കൻ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയുടെ റോഡ്‌വേയിലൂടെ നീണ്ടുകിടക്കുകയും ഇസ്മയിലോവോ എംസിസി സ്റ്റേഷനെയും അർബാറ്റ്‌സ്‌കോ-പോക്രോവ്‌സ്കയ ലൈനിലെ പാർട്ടിസാൻസ്‌കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. പാസേജിൻ്റെ രണ്ട് പ്രവേശന ഹാളുകളിൽ ക്യാഷ് ഡെസ്കുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യും, സാനിറ്ററി മുറികൾഎലിവേറ്ററുകളും. യാത്രക്കാർക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കാൻ ടേൺസ്റ്റൈലുകളും എസ്‌കലേറ്ററുകളും ഉള്ള എംസിസി ടെർമിനൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഹബ്ബിൽ നിർമിക്കും.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു സോകോലിനയ ഗോറ

- മോസ്കോയിലെ ഈസ്റ്റേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ആസൂത്രിത പ്രദേശം നിരവധി ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്: സോകോലിനയ ഗോറയും ഇസ്മയിലോവോയും. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ പാർടിസാൻസ്കായയും ഷോസെ എൻ്റുസിയസ്റ്റോവുമാണ്.

കൂടെ കിഴക്കുവശംഇസ്മായിലോവോ പ്രകൃതിദത്തവും ചരിത്രപരവുമായ പാർക്കിൻ്റെ പ്രത്യേകമായി സംരക്ഷിത പ്രദേശത്താണ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. മൂന്ന് വശത്തും, നിലവിലുള്ള തെരുവുകളും പാതകളും (ഒക്രുഷ്നി പാസേജ്, എട്ടാമത്തെ സോകോലിനയ ഗോറ സ്ട്രീറ്റ്, ഇലക്‌ട്രോഡ്നി പാസേജ്, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഓവർപാസ്, തെക്കൻ അതിർത്തിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു) എന്നിവയാൽ ഈ പ്രദേശം രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ: നമ്പർ 86
• കാർ പാർക്കിംഗ്: പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം: 365 നിർമ്മാണ വർഷം: 2016

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു ഷോസെ എൻ്റുസിയസ്റ്റോവ്

- മോസ്കോയിലെ ഈസ്റ്റേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ, സോകോലിനയ ഗോറ ജില്ലയിൽ, പെറോവോ ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ ഒരു ചെറിയ പ്രദേശം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും MCC, നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന നോർത്ത്-ഈസ്റ്റേൺ എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ, എൻ്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേ, സെൻ്റ്. ഉത്കിന. പ്രൊജക്റ്റഡ് ഏരിയയുടെ തെക്ക് ഭാഗത്ത്, എൻ്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയുടെ ഇരുവശത്തും, എൻ്റുസിയാസ്തോവ് ഹൈവേ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. യാത്രക്കാർ എംസിസി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിന്ന് ഉത്കിന സ്ട്രീറ്റിനെയും എൻ്റുസിയാസ്റ്റോവ് ഹൈവേയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗിലേക്ക് പുറപ്പെടും.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Andronovka

- ലെഫോർട്ടോവോ, നിഷെഗൊറോഡ്സ്കി ജില്ലകളിൽ തെക്ക്-കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിലും പെറോവോ ജില്ലയിൽ കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും ഫ്രെസർ ഹൈവേ, ആൻഡ്രോനോവ്സ്കോയ് ഹൈവേ, സെൻ്റ്. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya St., ave. ഫ്രേസർ, സെൻ്റ്. അഞ്ചാമത്തെ കേബിൾ, സെൻ്റ്. കുളം-ക്ലൂചികി.
ആൻഡ്രോനോവ്ക ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ഫ്രെസർ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംകലിനിൻസ്കായ മെട്രോ ലൈനിലെ Aviamotornaya സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തോടുകൂടിയ Ryazan ദിശ റെയിൽവേയും ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതവും.
ഗതാഗതം:

• സബർബൻ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് Pl. ഫ്രീസർ (മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കസാൻ ദിശ)
• കാർ പാർക്കിംഗ്: പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ എണ്ണം: 60 നിർമ്മാണ വർഷം: 2016

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Nizhegorodskaya

- മോസ്കോയിലെ തെക്ക്-കിഴക്കൻ ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗം ലെഫോർട്ടോവോ, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. Ryazansky Prospekt, Frazer Highway, Kabelnaya Street എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

TPU "Nizhegorodskaya" സ്റ്റോപ്പ് പോയിൻ്റ് "Karacharovo" ലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംറെയിൽവേയുടെ ഗോർക്കി ദിശ, അതുപോലെ നഗര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം. 2018 ൽ ഈ ഗതാഗത ഹബ്ബിൽ നിഷെഗോറോഡ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ Kozhukhovskaya ലൈൻ.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Novokhoklovskaya

- തെക്ക്-കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ ടെക്സ്റ്റിൽഷിക്കി, നിഷെഗോറോഡ്സ്കി ജില്ലകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

നിലവിൽ, പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും ഇവയാണ്: മൂന്നാം ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ്, സെൻ്റ്. നോവോഖോഖ്ലോവ്സ്കയ, സെൻ്റ്. നിസ്ന്യായ ഖോഖ്ലോവ്ക.

നോവോഖോക്ലോവ്സ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്, എംസിസിയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു കൈമാറ്റം നൽകും. 2017 ൽ ഈ ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കുർസ്ക് ദിശയിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം ഉണ്ടാകും, ഇതിനായി ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിക്കും.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 106, പുതിയ റൂട്ടുകൾ
• സബർബൻ റെയിൽവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട് Pl. നോവോഖോക്ലോവ്സ്കയ (മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ കുർസ്ക് ദിശ, വാഗ്ദാനമാണ്, 2017)

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Ugreshskaya

- മോസ്കോയിലെ തെക്ക്-കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗം നിരവധി ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്: യുഷ്നോ-പോർട്ടോവി, പെചാറ്റ്നികി. നഗരവുമായുള്ള പ്രധാന ബന്ധം, പരിഗണനയിലുള്ള പ്രദേശത്തേക്ക് ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു, മൂന്നാം റിംഗ് റോഡിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമുള്ള യുഷ്നോപോർട്ടോവയ സ്ട്രീറ്റാണ്.

Yuzhnoportovaya സ്ട്രീറ്റിനൊപ്പം സംഘടിപ്പിച്ച ബസ് റൂട്ടുകൾയാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം (ജില്ല, അന്തർ ജില്ല) കൊഴുഖോവ്സ്കയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ജനസംഖ്യയുടെ ഗതാഗതവുംഷാരികോപോഡ്ഷിപ്നികോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ ദുബ്രോവ്ക മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് എതിർ ദിശയിൽ. പ്രോജക്റ്റ് അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ ഉഗ്രേഷ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ ഓടുന്ന ട്രാം ലൈനിൻ്റെ അവസാന ടേണിംഗ് സർക്കിളാണ്, തുടർന്ന് ഷാരികോപോഡ്ഷിപ്നികോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെയുള്ള മൂന്നാമത്തെ ഗതാഗത വളയത്തിലൂടെ ദുബ്രോവ്ക മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്ക്.

ഉഗ്രേഷ്സ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൽ, 2 പാസഞ്ചർ ടെർമിനലുകൾ 1.5 ആയിരം വീതം നിർമ്മിക്കും. സ്ക്വയർ മീറ്റർഓരോന്നും 10.9 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു ഓവർഹെഡ് കാൽനട ക്രോസിംഗും. ഉഗ്രേഷ്സ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൻ്റെ വടക്കൻ പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് വോൾഗോഗ്രാഡ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിലേക്ക് ഒരു സാങ്കേതിക ലിങ്ക് നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• ട്രോളിബസ് നമ്പർ 38
• ട്രാം നമ്പർ 20,40,43

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Dubrovka

- മോസ്കോയിലെ തെക്ക്-കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, യുഷ്നോ-പോർട്ടോവി, പെചാറ്റ്നികി ജില്ലകളുടെ അതിരുകൾക്കുള്ളിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.

Dubrovka ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് Dubrovka സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ Lyublinsko-Dmitrovskaya ലൈൻ, അതുപോലെ ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും. ഉഗ്രേഷ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രാം ലൈനിൻ്റെ അവസാന ടേണിംഗ് സർക്കിൾ പ്രോജക്റ്റ് അതിർത്തിയിലാണ്.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Avtozavodskaya

- മോസ്കോയിലെ സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, ഡാനിലോവ്സ്കി ജില്ലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും അവ്തോസാവോഡ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റ്, മൂന്നാം ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ്, 1-ഉം 2-ഉം അവ്തൊസാവോഡ്സ്കായ പാസേജുകൾ, 1-ഉം 2-ഉം കൊഴുഖോവ്സ്കി, സെൻ്റ്. ലോബനോവ, സെൻ്റ്. ട്രോഫിമോവ.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് "അവ്തൊസാവോഡ്സ്കായ" "അവ്തൊസാവോഡ്സ്കയ" സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകും.മോസ്കോ മെട്രോയുടെ Zamoskvoretskaya ലൈൻ, അതുപോലെ ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും.
ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU ZIL

- മോസ്കോയിലെ സതേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൻ്റെ വടക്കൻ ഭാഗത്ത് ഡാനിലോവ്സ്കി ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ZIL ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളുമുള്ള രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ ഉണ്ടാകും - MCC യുടെ പുറം, അകത്തെ വശങ്ങളിൽ തെക്കും വടക്കും. കൂടാതെ, റീട്ടെയിൽ സൗകര്യങ്ങൾ, പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ, മുകളിലും ഭൂഗർഭ പാർക്കിംഗും ഉള്ള ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്, ബിസിനസ്സ് കെട്ടിടം നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. പൊതുഗതാഗതത്തിനായി, എംസിസിയുടെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ഒരു സെറ്റിൽലിംഗും ടേണിംഗ് ഏരിയയും സംഘടിപ്പിക്കുകയും റോഡ് ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ വടക്കൻ സാങ്കേതിക കണക്ഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് പ്രോജക്റ്റ് നൽകുന്നു, വടക്ക്-കിഴക്കൻ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ഐസ് പാലസിൻ്റെ പ്രദേശത്തേക്ക് (എംസിസിയിൽ നിന്ന് അകം വശം) ബോർഡിംഗ് ഫ്രണ്ടുകളിലേക്കും പ്രവേശനം നൽകുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് (എംസിസിക്ക് പുറത്ത്); തെക്കൻ സാങ്കേതിക ആശയവിനിമയംടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് പൊതുമേഖലയിലേക്കും ബിസിനസ് സോൺ സമുച്ചയത്തിലേക്കും (MCC യിൽ നിന്നുള്ള അകത്തെ വശം) AMO "ZIL" (MCC ന് പുറത്ത്) വ്യാവസായിക പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശനം നൽകുന്നു; ZIL ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഹബ്ബിൻ്റെയും റീട്ടെയിൽ, ഓഫീസ് സൗകര്യങ്ങളിലേക്കുള്ള സന്ദർശകരുടെയും ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 120 കാറുകളുടെ മൊത്തം ശേഷിയുള്ള ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യുവൽ യൂസ് പാർക്കിംഗ്; റെയിൽവേയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും നഗര യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി സ്ഥിരതാമസവും തിരിയുന്നതുമായ സ്ഥലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ: പുതിയ റൂട്ടുകൾ (വ്യക്തത)

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Verkhniye Kotly

- ഡോൺസ്കോയ്, നാഗാറ്റിനോ-സഡോവ്നികി, നാഗോർണി ജില്ലകളിൽ തെക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൽ തുൾസ്കായയ്ക്കും നാഗാറ്റിൻസ്കായയ്ക്കും ഇടയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്സെർപുഖോവ്സ്കോ-തിമിരിയാസെവ്സ്കയ മെട്രോ ലൈൻ റെയിൽവേയുടെ പാവെലെറ്റ്സ്കി ദിശയുടെ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റ് "നിഷ്നി കോട്ലി".

എംസിസിയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, വെർഖ്‌നി കോട്‌ലി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഹബ് ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം നൽകും. 2017 ൽ ഈ ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ പവെലെറ്റ്സ്കായ ദിശയിലേക്ക് ഒരു കൈമാറ്റം ഉണ്ടാകും, അതിനായി ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിർമ്മിക്കും.

വടക്ക് നിന്ന്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൻ്റെ പ്രദേശം ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ മൈക്രോ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിനും വർഷാവ്സ്കോയ് ഷോസെ വ്യാവസായിക മേഖലയിലെ സംരംഭങ്ങൾക്കും സമീപമാണ്. തെക്ക് നിന്ന് - തീരദേശ മേഖലകോട്ലോവ്ക നദിയും വർഷാവ്സ്കോ ഹൈവേ വ്യവസായ മേഖലയുടെ സംരംഭങ്ങളും.

ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 25, 44, 142, 147, 275, 700
• ട്രോളിബസ് നമ്പർ 1, 1കെ, 40, 71, 8
• ട്രാം നമ്പർ 16, 3, 35, 47
• മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ സബർബൻ റെയിൽവേ ഗതാഗതം പാവെലെറ്റ്സ്കായ ദിശ (വാഗ്ദാനം, 2017)

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Krymskaya

ടിപിയു "ക്രിംസ്കയ"- ഡോൺസ്കോയ്, നഗോർണി, കോട്ലോവ്ക ജില്ലകളിൽ തെക്കൻ, തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ എന്നീ രണ്ട് ഭരണ ജില്ലകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന ഗതാഗത കണക്ഷനുകൾ ഇവയാണ്: സെവാസ്റ്റോപോൾസ്കി അവന്യൂ, സാഗൊറോഡ്നോയി ഷോസെ, 4, 5 സാഗൊറോഡ്നി പ്രോയെസ്ഡ്സ്, ബോൾഷായ ചെറെമുഷ്കിൻസ്കായ സ്ട്രീറ്റ്. രൂപകല്പന ചെയ്ത ട്രാൻസ്ഫർ ഹബ്ബിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം രൂപകല്പന ചെയ്തതാണ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ"സെവസ്റ്റോപോൾസ്കായ" (നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം), സെവാസ്റ്റോപോൾസ്കി അവന്യൂവിലൂടെ ഈ പ്രദേശത്ത് സേവനം നൽകുന്ന ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം. റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകളുള്ള ഒരു ഓവർഗ്രൗണ്ട് കാൽനട ക്രോസിംഗ് 4-ആം സാഗൊറോഡ്നി പ്രോസെഡിനും സെവാസ്റ്റോപോൾസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിനും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കും. കൂടാതെ, വളയത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഗതാഗതം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ ഭാഗമായി, ഒരു ഡ്രൈവ്-ഇൻ പോക്കറ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തോടെ 4-ആം സാഗൊറോഡ്നി പ്രോസെഡിനൊപ്പം ഉപരിതല നഗര ഗതാഗത സ്റ്റോപ്പിൻ്റെ പുനർനിർമ്മാണം നടത്തും.

വടക്ക് നിന്ന്, ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പ്രദേശം തൊട്ടടുത്താണ് റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾഡോൺസ്കോയ് ജില്ല. തെക്ക് കോട്ലോവ്ക ജില്ലയുടെ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളും സെവാസ്റ്റോപോൾസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറ് വർഷാവ്സ്കോയ് ഷോസെ വ്യാവസായിക മേഖലയുടെ സംരംഭങ്ങളുമാണ്.
ഗതാഗതം:

• ബസുകൾ നമ്പർ 121, 41, 826
• ട്രാം നമ്പർ 26, 38

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU ഗഗാരിൻ സ്ക്വയർ

TPU "ഗഗാറിൻ സ്ക്വയർ"- മോസ്കോയിലെ പടിഞ്ഞാറൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിൽ അക്കാദമിക് ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രദേശത്തിൻ്റെ പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും തേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ്, ലെനിൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്, 60-ലെറ്റിയ ഒക്ത്യബ്രിയ അവന്യൂ, വാവിലോവ സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയാണ്.

ഗഗാരിൻ സ്ക്വയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് ലെനിൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ കലുഷ്‌കോ-റിഷ്‌സ്കയ ലൈൻ, അതുപോലെ ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും. "ഗഗാറിൻ സ്ക്വയർ" ഭൂഗർഭത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എംസിസിയിലെ ഏക സ്റ്റേഷനാണ്. ലെനിൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗ് വഴിയായിരിക്കും.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു ലുഷ്നികി

- തെരുവിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. സെൻട്രൽ അഡ്മിനിസ്‌ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിലെ ഖമോവ്‌നിക്കി ജില്ലയിൽ ഖമോവ്‌നിചെകി വാൽ. സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റിൽ രണ്ട് ഷോർ-ടൈപ്പ് ലാൻഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളും തെരുവിലേക്ക് പ്രവേശനമുള്ള ഒരു ഗ്രൗണ്ട് അധിഷ്ഠിത വെസ്റ്റിബ്യൂളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. Khamovnichesky Val.

ലുഷ്നികി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് സ്പോർടിവ്നയ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ Sokolnicheskaya ലൈൻ, അതുപോലെ ഗ്രൗണ്ട് നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും. 2018 ഫിഫ ലോകകപ്പിൻ്റെ പ്രധാന വേദിയുടെ പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി ലുഷ്നികി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് മാറും.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU Kutuzovskaya

- ഡോറോഗോമിലോവോ ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ വെസ്റ്റേൺ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രദേശത്തേക്ക് ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന പ്രധാന ഹൈവേകൾ മൂന്നാം ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗ്, കുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് എന്നിവയാണ്.

കുട്ടുസോവ്സ്കയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ് കുട്ടുസോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുംമോസ്കോ മെട്രോയുടെ ഫിലിയോവ്സ്കയ ലൈൻ, അതുപോലെ ഭൂഗർഭ നഗര യാത്രാ ഗതാഗതത്തിലും.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ TPU ബിസിനസ് സെൻ്റർ

- മോസ്കോയിലെ സെൻട്രൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൻ്റെ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്ത് പ്രെസ്നെൻസ്കി ജില്ലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രെസ്നെൻസ്കി ജില്ല ഇനിപ്പറയുന്ന ജില്ലകളുടെ അതിർത്തികളാണ്: ഖൊറോഷെവ്സ്കി, ഖൊറോഷെവോ, മ്നെവ്നിക്കോവ്സ്കി, ഫിലേവ്സ്കി പാർക്ക്, ത്വെർസ്കോയ്, ഡൊറോഗോമിലോവോ, ബെഗോവോയ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, അർബത്ത്.

എംസിസിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നായിരിക്കും ഇത്. അവൻ Mezhdunarodnaya മെട്രോ സ്റ്റേഷനും Delovoy Tsentr സ്റ്റോപ്പ് പോയിൻ്റും ഒരു ഊഷ്മള സർക്യൂട്ടിൽ ബന്ധിപ്പിക്കും MCC യിൽ. സ്മോലെൻസ്ക് ദിശയിലുള്ള ടെസ്റ്റോവ്സ്കയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് നടത്തം ആശയവിനിമയം നൽകും.

ഒരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം, ബിസിനസ് സെൻ്റർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൽ നിന്ന് മോസ്കോ സിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഒരു ഭൂഗർഭ പാത, ബിസിനസ് സെൻ്റർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മോസ്കോ സിറ്റി കെട്ടിടത്തിലേക്ക് (ടെസ്റ്റോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിന് മുകളിൽ) ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ഗാലറി എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. എലിവേറ്റഡ് പെഡസ്‌ട്രിയൻ ക്രോസിംഗ് രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ നിർമിക്കും.

ഗതാഗത ഹബ്ബിൽ ഒരു ഓഫീസ് സെൻ്ററിൻ്റെയും പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളുടെയും (രണ്ടാം ഘട്ടം) നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു. മൊത്തം ഏരിയകെട്ടിടത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം 151 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്.
ഇൻ്റർനാഷണൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ്റെ വടക്കൻ പവലിയനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് റിംഗിൻ്റെ ഓവർപാസിന് കീഴിൽ ടിക്കറ്റ് ഓഫീസുകളും ടേൺസ്റ്റൈലുകളുമുള്ള ഒരു ടെർമിനൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, Delovoy Tsentr MCC സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉടൻ തന്നെ മെട്രോ ലോബിയിലേക്ക് പോകാം, കൂടാതെ ഭൂഗർഭ നഗര ഗതാഗതത്തിൻ്റെ സ്റ്റോപ്പുകളിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ മോസ്കോ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ഭൂഗർഭ കാൽനട ക്രോസിംഗിലൂടെയോ ടെസ്റ്റോവ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് പോകുക. ലേക്ക് എക്സിറ്റും ഉണ്ടാകും എതിർവശംബൊട്ടാണിക്കൽ ഗാർഡനിലേക്കുള്ള ഗതാഗത കേന്ദ്രം.

ഗതാഗതം:

ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ടിപിയു ഷെലെപിഖ

TPU "ഷെലെപിഖ"- പ്രെസ്നെൻസ്കി ജില്ലയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ മോസ്കോയിലെ സെൻട്രൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എംസിസി, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ സ്മോലെൻസ്ക് ദിശ, ഷ്മിറ്റോവ്സ്കി പ്രോസെഡ്, ഷെലെപിഖിൻസ്കി ഡെഡ് എൻഡ്, എർമകോവ റോഷ്ച സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവയാണ് പ്രധാന ആസൂത്രണവും ഗതാഗത കണക്ഷനുകളും.

TPU "Shelepikha" കൈമാറ്റങ്ങൾ നൽകും, മോസ്കോ റെയിൽവേയുടെ സ്മോലെൻസ്ക് ദിശയിലുള്ള ടെസ്റ്റോവ്സ്കയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റിലേക്ക്, കൂടാതെ ഷെലെപിഖ സ്റ്റേഷനിലേക്ക്മോസ്കോ മെട്രോയുടെ മൂന്നാമത്തെ ഇൻ്റർചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട്, അതിൽ രണ്ട് ഭൂഗർഭ ലോബികൾ ഉണ്ടാകും, അതിൽ ഷെലെപിക്കിൻസ്‌കോയ് ഹൈവേയിലേക്കും ഷ്മിറ്റോവ്സ്കി പ്രോസെഡിലേക്കും പുറത്തുകടക്കുന്നു.

ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുടെ വിശദമായ വിവരണം മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൻ്റെ (എംസിആർ) ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണ്.
ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്: MCC
മോസ്കോയുടെ ഏകീകൃത ഗതാഗത പോർട്ടൽ: മോസ്കോ ഗതാഗതം

പൊതുവിവരങ്ങൾ MCC

മോസ്കോ റിംഗ് റെയിൽവേ (MCR)മോസ്കോ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളിൽ ഒന്ന്, നടപ്പിലാക്കി എത്രയും പെട്ടെന്ന്, മോസ്കോ മെട്രോയിലും നഗരത്തിൻ്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള ലോഡ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു

മോസ്കോ മെട്രോയുടെ ഏകീകൃത താരിഫ് ടിക്കറ്റ് സംവിധാനമുള്ള രണ്ടാമത്തെ റിംഗ് മെട്രോ ലൈനാണ് എംസിസി. എംസിസിയിൽ 31 സ്റ്റേഷനുകൾ (ടിപിയു) നിർമ്മിച്ചു. ഏത് ഗതാഗത കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്നും ഗ്രൗണ്ട് അർബൻ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും.

31 സ്റ്റേഷനുകളിൽ 17 എണ്ണത്തിലും 11 മെട്രോ ലൈനുകളായി മാറാം.കൂടാതെ, 10 ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹബ്ബുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് യാത്രാ ട്രെയിനുകളിലേക്ക് മാറ്റാം.

എംസിസിയിലെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സീമെൻസ് എജി നിർമ്മിച്ച ഹൈ-സ്പീഡ് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ "ലാസ്റ്റോച്ച്ക" പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ട്രെയിനുകളിൽ 5 കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
−40°C മുതൽ +40°C വരെയുള്ള അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രവർത്തനം സാധ്യമാണ്. കാറിൻ്റെ ഇരുവശത്തും രണ്ടെണ്ണം വീതമുള്ള ഡബിൾ-ലീഫ് സ്ലൈഡിംഗ് ഡോറുകളാണ് കാറുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കാറുകളുടെ ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ലൈറ്റിംഗ്, ലൗഡ് സ്പീക്കറുകൾ, ഡിജിറ്റൽ ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്പ്ലേകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾവേണ്ടി അലമാരയിൽ കൈ ലഗേജ്അന്തർനിർമ്മിത ഇലക്ട്രിക്കൽ സോക്കറ്റുകൾ, 220v എസി വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിനിൻ്റെ ഹെഡ് ക്യാരേജുകളിൽ ഡ്രൈ ടോയ്‌ലറ്റുകളുള്ള കുളിമുറിയുണ്ട്.(ഒരു വണ്ടിയിൽ ഒന്ന്), പരിമിതമായ ചലനശേഷിയുള്ള ആളുകൾക്ക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് ബാത്ത്റൂമുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എംസിസിയിൽ 28 ലാസ്‌റ്റോച്ച്ക അതിവേഗ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നുണ്ട്. ട്രെയിൻ ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമായി നീങ്ങുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ, ഓരോ ആറ് മിനിറ്റിലും ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നു, മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ - 11-15 മിനിറ്റ് ഇടവേളകളിൽ. വളയത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള യാത്രയുടെ ആകെ ദൈർഘ്യം ഏകദേശം 75-85 മിനിറ്റാണ്.

സാങ്കേതികവിദ്യകൾ

മോഷൻ സെൻസറുകളുള്ള "സ്മാർട്ട്" എസ്കലേറ്ററുകൾ

മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിൽ (എംസിസി) ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ എസ്കലേറ്ററുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്‌മാർട്ട് എസ്‌കലേറ്ററുകൾ യാത്രക്കാർ സമീപിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങൂ. അതനുസരിച്ച്, എസ്കലേറ്ററിൽ യാത്രക്കാർ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് യാന്ത്രികമായി വേഗത കുറയ്ക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നു "ആവശ്യമനുസരിച്ച്"

യാത്രക്കാരുടെ അഭ്യർത്ഥന മാനിച്ചാണ് ട്രെയിനുകളുടെ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നത്. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ തീവണ്ടി പൂർണമായും നിർത്തിയശേഷം മാത്രമേ വാതിലുകൾ തുറക്കൂ, വാതിലുകൾ തുറക്കാൻ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞാൽ മാത്രമേ ഒരു പ്രത്യേക പച്ച സിഗ്നൽ പ്രകാശിക്കുന്നുള്ളൂ.

വാതിലുകളുടെ പുറംഭാഗത്തും അകത്തും വശത്ത് പ്രത്യേക സ്റ്റിക്കറുകൾ ഉണ്ട്, പ്രവേശിക്കുകയോ പുറത്തുകടക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതിന് അനുബന്ധ ബട്ടൺ അമർത്തണം.

താപ കർട്ടൻ / കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിളിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ വാതിലുകളിലെ ലൈറ്റുകൾ ഓണാക്കും താപ കർട്ടൻ. വാതിലുകൾ തുറക്കുമ്പോൾ സ്റ്റോപ്പുകളിൽ തെർമൽ കർട്ടൻ യാന്ത്രികമായി ഓണാകും.

"കാറിൻ്റെ വാതിലുകൾക്ക് മുന്നിൽ ചൂടുള്ള വായു നേരിട്ട് തീർന്നിരിക്കുന്നു, ഒരു താപ കർട്ടൻ സൃഷ്ടിക്കുകയും തണുത്ത വായു ഉള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു," JSC റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രസ് സർവീസ്.

തെർമൽ കർട്ടൻ പെട്ടെന്നുള്ള താപനില മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വണ്ടിയെ സംരക്ഷിക്കുകയും വർഷത്തിൽ ഏത് സമയത്തും യാത്രക്കാർക്ക് സുഖപ്രദമായ താപനില നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

എംസിസി കാറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് സിസ്റ്റംചൂടാക്കൽ, അത് ആംബിയൻ്റ് താപനില ട്രെയിനിലെ വായുവിൻ്റെ താപനിലയേക്കാൾ താഴെയാകുമ്പോൾ ഓണാകും. ട്രെയിനുകളുടെ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു ആൻറി ബാക്ടീരിയൽ എയർ അണുനാശിനി സംവിധാനം സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വണ്ടികളിലെ എല്ലാത്തരം അണുബാധകളിൽ നിന്നും വൈറസുകളിൽ നിന്നും യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കും, ഇത് നിസ്സംശയമായും പ്രസക്തമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള പരിഹാരം

അതിനാൽ, ഈ കാര്യം മാറ്റിവയ്ക്കേണ്ടെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇന്നലെ, ജോലി കഴിഞ്ഞ് ഞാൻ ജോയിൻ ചെയ്തു. ഞാൻ മുഴുവൻ സർക്കിളും ഓടിച്ചില്ല, എനിക്ക് സമയമില്ല, പക്ഷേ അതിൻ്റെ മുക്കാൽ ഭാഗവും ഞാൻ പഠിച്ചു - വ്ലാഡികിനോ മുതൽ ഇസ്മായിലോവോ വരെ.

ശരി, എനിക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും? ഇതൊരു ആകർഷണമാണെന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമാണ് ശുദ്ധജലം, ഏകദേശം മോസ്കോ മോണോറെയിൽ തുറന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, അത് ഔദ്യോഗികമായി "വിനോദസഞ്ചാര മോഡിൽ" പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. മോണോറെയിലിന് മാത്രമേ പണം നൽകിയിട്ടുള്ളൂ, എന്നാൽ എംസിസി നൽകിയില്ല, അതാണ് ബഹുഭൂരിപക്ഷം യാത്രക്കാരും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ആദ്യം കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം.

എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടത്:ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ! നിങ്ങൾക്ക് എന്നെ നോക്കി ചിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇന്നലെ ഞാൻ ആദ്യമായി സ്വലോയിൽ കയറി. വളരെ സുഗമമായ ത്വരണം, ശബ്ദം, ചലനം എന്നിവയിൽ നിശബ്ദത. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ട്രാക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ശബ്ദമല്ല, ഗിയറിൻ്റെ അലർച്ചയല്ല, കംപ്രസ്സറുകളുടെ മുട്ടല്ല - മറിച്ച് വളവുകളിൽ റെയിലുകളിൽ വീൽ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ പൊടിക്കുന്നത് മാത്രമാണ്. ശരി, ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗതകാർ കുലുങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. പക്ഷേ, വലിയതോതിൽ, നമ്മൾ ഓടിക്കുന്ന ER1 ED4M-മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - ആകാശവും ഭൂമിയും. പൊതുവേ, സീമെൻസ് ഡെസിറോ റസിനെയും ഡെമിഖോവ്സ്കി പ്ലാൻ്റിൻ്റെ കരകൗശലവസ്തുക്കളെയും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് കറുത്ത സ്റ്റർജിയൻ കാവിയാറിനെ കാപെലിൻ കാവിയറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതുപോലെയാണ്.

സ്റ്റേഷനുകളിലെ നാവിഗേഷൻ പൂർണ്ണമായും നിലവിലുണ്ട് (ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ മാറ്റിയ യഥാർത്ഥ പേരുകളുള്ള അടയാളങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും). പക്ഷേ, പൊതുവേ, എല്ലാം വ്യക്തവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമാണ്:

ഞാൻ ഉണ്ടായിരുന്ന എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും എസ്‌കലേറ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ചരിത്രപരമായി, സർക്കുലർ റെയിൽവേയുടെ റൂട്ട് അതിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ഉയർന്ന കായലുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുവെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് പ്രധാനമാണ്.

എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത്:എംസിസിയിലെ എല്ലാം ഇപ്പോഴും വളരെ അസംസ്കൃതമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മാസമെങ്കിലും എടുക്കും - എന്നാൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ആക്രമണവും പ്രകടനവും മുൻനിരയിലാണ്, അതിനാൽ ... പല സ്റ്റേഷനുകളും നഗരത്തിലേക്കുള്ള യഥാർത്ഥ എക്സിറ്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല - എനിക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന് , ദിമിത്രോവ്സ്കി ഹൈവേയിൽ നിന്ന് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെത്താൻ, എനിക്ക് ഒക്രുഷ്നയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലൂടെ നടക്കേണ്ടിവന്നു, കാരണം അതിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വളയത്തിൻ്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് മാത്രമേ തുറന്നിട്ടുള്ളൂ, അടുത്ത സ്റ്റേഷനായ വ്ലാഡികിനോയിലേക്ക് നടക്കുക. പോകുക പുറത്ത്ഒക്രുഷ്നയയിൽ ഒരെണ്ണം ഉണ്ട് - പക്ഷേ അത് ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല, അടച്ചിരിക്കുന്നു. ട്രാക്കുകൾക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള മുൻ “കാട്ടു” ക്രോസിംഗ് വേലികളാൽ തടഞ്ഞു - എന്നിരുന്നാലും, പൗരന്മാർ ഇതിനകം അവയിൽ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട് ... നിങ്ങൾ റെയിൽവേ മുറിച്ചുകടക്കണം, പക്ഷേ ഒരു കിലോമീറ്റർ ചുറ്റിനടക്കണം - മണ്ടന്മാരില്ല. എക്സിറ്റിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിച്ചു - ഞാൻ ഇസ്മായിലോവോയിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി: പാർടിസാൻസ്കായ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം ഇപ്പോഴും ഫിനിഷിംഗ് ഘട്ടത്തിലാണ്, അതിനാൽ തകാറ്റ്സ്കയ സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള ഏക എക്സിറ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ പൗരന്മാർ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, കൂടാതെ ഓവർപാസുകൾക്ക് കീഴിൽ ഒരു വഴിമാറിനടക്കുക. MK MZD യുടെയും നാലാമത്തെ വളയത്തിൻ്റെയും. ഒരു നേർരേഖയിൽ മുന്നൂറ് മീറ്റർ, നിലവിലുള്ള റൂട്ടിൽ അറുനൂറ് - ഒരു വ്യത്യാസമുണ്ട്.
രണ്ടാമതായി, പലരും സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ട്രെയിൻ എത്തുന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഏത് ഭാഗത്താണ് എന്ന് വേണ്ടത്ര വിവരദായക അറിയിപ്പുകൾ ഇല്ല. എംസിസിയിൽ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ കൂടുതലും തീരപ്രദേശമാണ്, എന്നാൽ നാലിലൊന്ന് ദ്വീപുകളാണ്. ട്രെയിൻ നേരിട്ട് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് എത്തുന്നതുവരെ, അത് കാണുന്നില്ല. തൽഫലമായി, പുറത്തിറങ്ങുന്നവർ കാറിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് നിന്ന് മറുവശത്തേക്ക് ഓടുന്നു. കാലക്രമേണ, തീർച്ചയായും, എല്ലാം എവിടെയാണെന്ന് അവർ ഓർക്കുകയും അത് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും - വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതിനായി ബട്ടണുകൾ അമർത്തുന്നത് അവർ ഇതിനകം ശീലമാക്കിയതുപോലെ - എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് വളരെ കുറവാണ്.
മൂന്നാമത്തേത് പേര്. എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് മോസ്കോ സെൻട്രൽ സർക്കിൾ? മോസ്കോ നോൺ-സെൻട്രൽ റിംഗ് എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്? ഒരു സാധാരണ പേര് ഉണ്ടായിരുന്നു - മോസ്കോ സർക്കുലർ റെയിൽവേ, ചരിത്രപരവും എല്ലാവർക്കും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമാണ്: BMO BMO ആണ്, അത് മേഖലയിലാണ്, ഒക്രുഷ്നയ മോസ്കോയിലാണ്. പക്ഷെ ഇല്ല. ഇഎം സിഇ കെ.എ. കേന്ദ്ര കമ്മിറ്റിഒരുതരം EM. മൂന്നിൻ്റെ സംയോജനംവ്യഞ്ജനാക്ഷരങ്ങൾ ഭയങ്കരമാണ്.

ശരി, എംസിസിയെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത നാലാമത്തെ കാര്യം - എന്നാൽ ഇത് എൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ IMHO ആണ്: പൂർണ്ണമായും റൗണ്ട് എബൗട്ട് ട്രാഫിക്കിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ. MK MZD ന് മോസ്കോ ഹബ്ബിലെ എല്ലാ റേഡിയൽ റെയിൽവേ ലൈനുകളുമായും കണക്ഷനുണ്ട്, അതിൽ ഡയമെട്രിക്കൽ പാസേജ് ഇല്ലാത്തവ ഉൾപ്പെടെ: കസാൻസ്കി, കീവ്സ്കി, പാവെലെറ്റ്സ്കി, യാരോസ്ലാവ്സ്കി. ഈ ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള ചില ട്രെയിനുകളെ അവയുടെ ഡെഡ്-എൻഡ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കല്ല, മറിച്ച് വളയത്തിലൂടെ മറ്റൊരു റേഡിയസിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ ഓടുന്നതിൽ നിന്ന് ഒന്നും തടയുന്നില്ല. ഭാഗം, എല്ലാം അല്ല - അഞ്ചിൽ ഒരു ട്രെയിനായിരിക്കാം - പത്തിൽ. സബർബൻ ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള മോസ്കോ റീജിയൻ അധികാരികളുടെയും റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെയും ആഗ്രഹം കണക്കിലെടുത്ത് അവയെ ഒരുതരം "ലൈറ്റ് മെട്രോ" ആക്കി മാറ്റുക (ഒരു പദം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തികച്ചും നിരക്ഷരൻ, പക്ഷേ സാഹചര്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞാൻ അത് ഉപയോഗിക്കും). അതെ, ഇത് ഷെഡ്യൂളിംഗ് സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും ഷെഡ്യൂളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യും വ്യത്യസ്ത ദിശകൾ- എന്നാൽ ഒന്നും അസാധ്യമല്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേ നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഒരേ റൂട്ട് പാറ്റേണിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. തീർച്ചയായും, ഇതൊരു ഉട്ടോപ്യയാണെന്ന് ആരെങ്കിലും എന്നോട് എതിർക്കും - എൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവരേ, പത്ത് വർഷം മുമ്പ് ചെറിയ വളയത്തിലൂടെയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കും ഒരു ഉട്ടോപ്യയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. എങ്കിലും...

അവർ ഉപയോഗിക്കുമോ:തീർച്ചയായും അവർ ചെയ്യും. ഒന്നാമതായി, റിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് നടക്കാവുന്ന ദൂരത്തിനുള്ളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവർ അല്ലെങ്കിൽ താമസിക്കുന്നവർ. ഞാൻ തന്നെ, ഞാൻ ഇപ്പോഴും കുട്ടുസോവ്സ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റിലാണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് തികച്ചും ഉപയോഗിക്കും - പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് നേരെ എതിർവശത്താണ് എൻ്റെ വീട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്:

ട്രാൻസ്ഫർ ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - ഇപ്പോൾ, എംസിസിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൈ വിരലുകളിൽ സൗകര്യപ്രദമായ കൈമാറ്റങ്ങൾ കണക്കാക്കാം - "ലെനിൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ്" - ഗഗാറിൻ സ്ക്വയർ, "കുട്ടുസോവ്സ്കയ", "വ്ലാഡികിനോ", "ചെർകിസോവ്സ്കയ" - ലോകോമോട്ടിവ് - നന്നായി. , ഒരുപക്ഷേ അത്രമാത്രം. ട്രെയിനുകളിലേക്കുള്ള കൈമാറ്റവും ഭൂഗർഭ ഗതാഗതവും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരുപക്ഷേ, ഇതെല്ലാം പദ്ധതികൾക്കനുസൃതമായി കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് ശാന്തമാകും. വീണ്ടും, വളയത്തിൻ്റെ നീളത്തിൻ്റെ നാലിലൊന്നോ പരമാവധി മൂന്നിലൊന്നോ ആണെങ്കിൽ മാത്രമേ യാത്രയ്‌ക്ക് മോതിരം ഉപയോഗിക്കാൻ സൗകര്യമുള്ളൂ. ഇത് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അത്തരമൊരു അവസരം എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമായതിനാൽ. ശരി, ഇപ്പോൾ 80-90% യാത്രക്കാരും ജിജ്ഞാസയുള്ള പൗരന്മാരാണ്. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഫ്രീക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ - വിചിത്രങ്ങൾ, ET2M സീരീസിലെ ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ES2G ക്ലാസിലെ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഉറക്കെ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് :) എന്നാൽ ആരെങ്കിലും ഇതിനകം തന്നെ പുതുമയെ പൂർണ്ണമായി അഭിനന്ദിക്കുകയും അത് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഗതാഗതം - ഉദ്ദേശ്യം:

ശരിയാണ്, ഇവർ കൂടുതലും യുവാക്കളാണ്, അവർക്ക് ഏഴ് മൈൽ മുമ്പ് ഒരു കൈമാറ്റം ഒരു വഴിമാറി അല്ല :) രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, വളയത്തിൻ്റെ ആന്തരിക വശത്ത് കൂടി സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ പുറം വശത്ത് യാത്ര ചെയ്യുന്നവരേക്കാൾ കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. . ശരി, പിന്നെ - വ്യക്തിപരമായി എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം എംസിസി ഗ്രാമത്തിനോ നഗരത്തിനോ അല്ല, അതനുസരിച്ച് ഇത്രയെങ്കിലും, നിലവിൽ.

ട്രെയിൻ വിൻഡോയിൽ നിന്നുള്ള കാഴ്ചകളെക്കുറിച്ച്:നമുക്ക് വസ്തുനിഷ്ഠമായിരിക്കുക: 1908-ൽ സർക്കുലർ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം മുതൽ, എഴുപത് (ഞാൻ ആവർത്തിക്കുന്നു: എഴുപത്) വർഷങ്ങളായി ചുറ്റും നിർമ്മിച്ച വ്യവസായ മേഖലകളുടെ ആകർഷണ കേന്ദ്രമാണിത്. ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അവരും അവരെ അനുഗമിക്കുന്ന ചുറ്റുപാടുകളും എങ്ങും പോകില്ല, അവർ അവരെ വേലി കൊണ്ട് മൂടാൻ ശ്രമിച്ചാലും:

ഇല്ല, മോസ്കോയിലെ മനോഹരമായ ചില സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ റെയിൽവേ കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്ന് ഞാൻ വാദിക്കുന്നില്ല: ലുഷ്നിക്കിയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് നോവോഡെവിച്ചി കോൺവെൻ്റാണ്, ലുഷ്നികി സ്പോർട്സ് കോംപ്ലക്സ് തന്നെ; ഇസ്മയിലോവോയിൽ - അതേ പേരിലുള്ള ഹോട്ടൽ സമുച്ചയം, കൂടാതെ പ്രശസ്തമായ ക്രെംലിൻ പ്രിൻ്റ് ഉള്ള ഇസ്മായിലോവോ ഫെയർ; Oktyabrsky ഫീൽഡ് പ്രദേശത്ത് യുദ്ധാനന്തര വികസനം; മോസ്കോ നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് തുറന്നിരിക്കുന്നു മനോഹരമായ കാഴ്ചകൾ, ബെലോകമെന്നയ സ്റ്റേഷൻ പൊതുവെ വനത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, വനത്തിൽ മാത്രമല്ല, ലോസിനി ഓസ്ട്രോവ് നാഷണൽ നാച്ചുറൽ പാർക്കിലാണ്; ചില ആളുകൾ സിറ്റി അംബരചുംബികളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു:

പക്ഷേ, എൺപത് ശതമാനം കേസുകളിലും, വിൻഡോയിൽ നിന്നുള്ള ചുറ്റുമുള്ള ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടും:

അതിനാൽ നിങ്ങൾ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നെങ്കിൽ ഫക്കിംഗ്- വ്യാവസായിക മേഖലകൾ, ഗാരേജുകൾ, മൾട്ടി ലെവൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻ്റർചേഞ്ചുകൾ - നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും MCC യിലൂടെ ഒരു യാത്ര ആസ്വദിക്കും. വേഗം വരൂ - മോസ്കോ നഗരവികസനത്തിൻ്റെ നിലവിലെ വേഗതയിൽ, അവർ മിക്കവാറും തളർന്നുപോകും.

എൻ്റെ ഇംപ്രഷനുകൾ.തീർച്ചയായും, എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, അഞ്ച് പോയിൻ്റ് സ്കെയിലിൽ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ :) ഒരു കാര്യം - ഐതിഹാസികമായ സർക്കുലർ റെയിൽവേയിലൂടെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനിൽ ഒരു യാത്ര, അതിൽ കൂടുതൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഓടിയില്ല. എൺപത് വർഷം - ഒരുപാട് വിലമതിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഷോളുകൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നാൽ അവ തിരുത്തപ്പെടുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. ചെറിയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത് എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

ചില തീവ്ര ചിന്താഗതിക്കാരായ സഖാക്കൾ നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ മോതിരം പൂർണ്ണമായും പാസഞ്ചർ മോതിരമായി, മെട്രോയുടെ സമ്പൂർണ്ണ അനലോഗ് ആക്കി മാറ്റാത്തത് നല്ലതാണ്: എല്ലാത്തിനുമുപരി, സർക്കുലർ റെയിൽവേയുടെ യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യം - എല്ലാ മോസ്കോ റെയിൽവേ റേഡിയുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുക - ഒരു തന്ത്രപ്രധാനമാണ്. കാര്യം, തൊട്ടുകൂടാതെ നിലനിൽക്കണമായിരുന്നു. വീണ്ടും, റെയിൽവേ ആരാധകർക്കുള്ള വൈവിധ്യം;)

ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചതിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ. എംസിസിക്ക് അതിൻ്റേതായ മോസ്കോ സമയമുണ്ട്:

ബിസിനസ് സെൻ്റർ സ്റ്റേഷൻ, അതിൻ്റെ ഊർജ്ജസ്വലമായ പച്ച നിറത്തിൽ:

മഴ പെയ്താൽ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വെള്ളം കയറും വിധം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് മുകളിലുള്ള മേലാപ്പ് മതിലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇങ്ങനെയാണോ ഉദ്ദേശിച്ചത്?

കുട്ടുസോവ്സ്കയ സ്റ്റേഷനിൽ എന്നോടൊപ്പം, രണ്ട് കഠിനാധ്വാനികൾ ട്രാക്കുകൾക്ക് കുറുകെ, ഒരുതരം കനത്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ ബോക്സ് വലിച്ചിഴച്ച് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് അതിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് എറിഞ്ഞു. ഒരു മിനിറ്റിനുശേഷം, ഈ പെട്ടിക്ക് മുകളിലൂടെ ചുവടുവെക്കുകയോ അതിനും മതിലിനുമിടയിൽ ഞെക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ട യാത്രക്കാരെ ഇറക്കി അതേ പാതയിൽ സ്വാലോ എത്തി. അതായത്, എംസിസിയിലെ തൊഴിലാളികളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായും താറുമാറായിരിക്കുകയാണ്. ഇത് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കില്ലെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അത്തരത്തിലുള്ള ഒന്ന്. തീർച്ചയായും, കൂടുതൽ ചിന്താപൂർവ്വം, പകൽസമയത്ത് എംസിസിയിലൂടെ വീണ്ടും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഇരുട്ടിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും ഒന്നും കാണാൻ കഴിയില്ല :)

അതിനിടയിൽ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സന്ദർശനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ ആദ്യ മതിപ്പ് ഞാൻ പ്രകടിപ്പിച്ചു. അതുകൊണ്ട് മുകളിൽ പറഞ്ഞതെല്ലാം എൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ ആത്മനിഷ്ഠമായ അഭിപ്രായം മാത്രമാണ്.

അതെ, കൂടാതെ: അറിവുള്ളവർക്കുള്ള ഒരു കുറിപ്പ്;) എൻ്റെ പാസ്‌പോർട്ടിൽ, "ജന്മസ്ഥലം" കോളത്തിൽ "മോസ്കോ നഗരം" എന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്നു. എൻ്റെ പിതാവിൻ്റെ ഭാഗത്ത് ഞാൻ ഒരു മൂന്നാം തലമുറ മുസ്‌കോവിറ്റാണ്;)