ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനെയുള്ള വിമാനം. ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം

കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഒരു സുപ്രധാന തീയതി ആഘോഷിച്ചു - ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിച്ച ആദ്യത്തെ ഭൂമിയുടെ അർദ്ധ നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ വാർഷികം. ഇന്ന്, ഏതൊരു സ്കൂൾകുട്ടിയും ഈ മനുഷ്യനെ വിളിക്കും - സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രിക നമ്പർ 11, ഇപ്പോൾ ഒരു മേജർ ജനറൽ, രണ്ടുതവണ ഹീറോ. സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻഅലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് ലിയോനോവ്, 1965 മാർച്ച് 18 ന് തൻ്റെ നേട്ടം കൈവരിച്ചു. ഈ സംഭവം പ്രധാനമായും രാഷ്ട്രീയമായിരുന്നുവെങ്കിലും - സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും യുഎസ്എയുടെയും രണ്ട് ശക്തികൾ ബഹിരാകാശ നേട്ടങ്ങളിൽ നേതൃത്വത്തിനായി പോരാടി, അതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി വിലയിരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പേരിൽ ആദ്യമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയത് ആരാണ്?

ഇന്ന്, താഴ്ന്ന ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കുള്ള വിനോദസഞ്ചാര വിമാനങ്ങൾ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ജനവാസമുള്ള ഒരു ഗ്രഹം നിരന്തരം ഭൂമിയെ ചുറ്റുന്നു. ബഹിരാകാശ നിലയംഒരു അന്താരാഷ്‌ട്ര ക്രൂവിനൊപ്പം, ഒരു വ്യക്തി ആദ്യമായി തുറന്ന സ്ഥലത്ത് ചെലവഴിച്ച ശാസ്ത്രജ്ഞർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, സാധാരണ തൊഴിലാളികൾ എന്നിവർക്ക് എത്രമാത്രം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ബഹിരാകാശം.

കമാൻഡർ പിഐ ബെലിയേവ്, ബാക്കപ്പ് പൈലറ്റ്, എഞ്ചിനീയർ-കോസ്മോനട്ട് എഎ ലിയോനോവ് എന്നിവരടങ്ങുന്ന ക്രൂവിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റിനായി, രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു പകർപ്പ് തയ്യാറാക്കി. ബഹിരാകാശ കപ്പൽസീരീസ് "വോസ്കോഡ്", ഗഗാറിൻ്റെ "വോസ്റ്റോക്ക് - 1" ൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യാസം മാത്രമല്ല, മൂന്ന് സീറ്റുകളുള്ള "വോസ്കോഡ് - 1" മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിനും തുറസ്സായ സ്ഥലത്ത് താമസിക്കുന്നതിനും, കപ്പലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു ഇൻഫ്ലറ്റബിൾ ചേമ്പർ ഉൾപ്പെടുന്നു - വോൾഗ എയർലോക്ക്, കൂടാതെ ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ ഉപകരണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ബെർകുട്ട് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് പുറത്തുകടക്കുക
എ.എ. ലിയോനോവ് വോസ്കോഡ് - 2 ൻ്റെ പരിധിക്കപ്പുറം പരിക്രമണ ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നടക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണം നിശ്ചയിച്ച സമയത്ത് ബൈക്കനൂർ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്ന് നടന്നു. സഹാറയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്ന്, ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി എഞ്ചിനീയർ കപ്പലിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞ്, അലക്സി ലിയോനോവ്, ഒന്നുകിൽ വിരോധാഭാസത്തോടെയോ ചിരിയോടെയോ, ഈ സംഭവത്തിൻ്റെ എല്ലാ വ്യതിയാനങ്ങളും ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.

ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ നിന്ന് പറക്കുന്നതും ഭൂമിയുടെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഉപഗ്രഹമായി മാറുന്നതും തടയാൻ, ഇൻഷുറൻസ് സംവിധാനം ഉറപ്പിച്ച ഹാലിയാർഡിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്, അതിൻ്റെ ശക്തി ഭൗമ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ സാധാരണ റഷ്യൻ അശ്രദ്ധ മൂലമോ ആവേശം മൂലമോ, അലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് വോസ്‌കോഡ് - 2 ൻ്റെ സുരക്ഷാ ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് ഹാലിയാർഡ് ഉറപ്പിക്കാൻ മറന്നു, കൂടാതെ പവൽ ബെലിയേവ് നടത്തിയ ഒരു അധിക പരിശോധന മാത്രമാണ് ഈ പിശക് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കിയത്. ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിക്ക് പോലും - നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കാം

രണ്ടാമത്തെ പോരായ്മ സ്പെയ്സ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ കാഠിന്യവും സ്ഥലത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ശൂന്യതയും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിൽ പ്രകടമായി. ഭൂമിയിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കപ്പലിനുള്ളിൽ തിരിച്ചെത്തിയപ്പോൾ, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ "വസ്ത്രം" സാധാരണയിൽ കവിഞ്ഞ് "ഉതിർന്നു", ഹാച്ചിലൂടെ കയറുമ്പോൾ, എ. ലിയോനോവ് "ബെർകുട്ട്" ഉള്ളിലെ മർദ്ദം നിശ്ചിത മൂല്യത്തിന് താഴെയായി കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതനായി.

പ്രപഞ്ചത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പഠനത്തിൻ്റെ തുടക്കം 1961 ഏപ്രിൽ 12 ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ആദ്യത്തെ മനുഷ്യൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോകുകയും അദ്ദേഹം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പൗരനായ യൂറി ഗഗാറിൻ ആകുകയും ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പറക്കലിന് ശേഷം വർഷം തോറും പുതിയ കണ്ടെത്തലുകൾ ഉണ്ടായി.

തുറന്ന ഇടം

ബഹിരാകാശ വാഹനത്തിന് പുറത്ത് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് മാത്രം ധരിക്കുന്നത് അപകടകരമായ ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്. കൃത്യം 52 വർഷം മുമ്പ് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റ് അലക്സി ലിയോനോവ് ഒരു ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തി. ലിയോനോവ് വായുരഹിത സ്ഥലത്ത് 12 മിനിറ്റ് മാത്രമേ ചെലവഴിച്ചുള്ളൂ എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നേട്ടമായിരുന്നു. ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഈ കുറച്ച് മിനിറ്റുകളെ സമ്പൂർണ്ണ നിശബ്ദത എന്ന് വിളിക്കുന്നു; തൻ്റെ ആദ്യ അഭിമുഖങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം ഇതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. ഇന്ന് മനുഷ്യൻ്റെ ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിൻ്റെ വർഷംഎല്ലാ സ്കൂൾകുട്ടികൾക്കും അറിയാം. 1965-ൽ, മാർച്ച് 12 ന്, വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകം അലക്സി ലിയോനോവ്, ഉപകരണത്തിൻ്റെ കമാൻഡർ പവൽ ബെലിയേവ് എന്നിവരോടൊപ്പം വിക്ഷേപിച്ചു, അതിനുശേഷം ഈ തീയതി റഷ്യയുടെ ചരിത്രത്തിൽ പ്രധാനമാണ്. ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശ നടത്തം 31 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ ചെയ്തു.

അത് എങ്ങനെ ഉണ്ടായിരുന്നു

ചരിത്രത്തിൽ ഒരു കപ്പലിന് പുറത്ത് ബഹിരാകാശത്ത് നടന്ന ആദ്യത്തെ മനുഷ്യൻ ലോകമെമ്പാടും യഥാർത്ഥ ആനന്ദത്തിന് കാരണമായി. കൂടാതെ, യുഎസ്എസ്ആറും അമേരിക്കയും ഭാരമില്ലായ്മയുടെ ഇടം മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യുന്ന മേഖലയിലെ ഒന്നാമത്തെ പദവിക്കായി കഠിനമായി മത്സരിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. ബഹിരാകാശ നടത്തംസോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പ്രചാരണ വിജയമായും അമേരിക്കൻ ദേശീയ അഭിമാനത്തിന് കനത്ത തിരിച്ചടിയായും അക്കാലത്ത് ഇത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.

ലിയോനോവിൻ്റെ ബഹിരാകാശ നടത്തം- ഇത് പ്രപഞ്ചത്തിൻ്റെ പര്യവേക്ഷണ മേഖലയിലെ ഒരു യഥാർത്ഥ വഴിത്തിരിവാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ അനുഭവിച്ച വിമാനത്തിൽ അപകടകരമായ നിരവധി നിമിഷങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ശക്തമായ സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഫലമായി ഉടൻ തന്നെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സ്യൂട്ട് വീർപ്പുമുട്ടി. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, പൈലറ്റിന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഉള്ളിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹം കപ്പലിൽ പ്രവേശിച്ചത് ആദ്യം കാലുകളല്ല, മറിച്ച് തലയാണ്. ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശ നടത്തം, എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് വിജയകരമായി ഉണ്ടാക്കി, വിജയകരമായി ഇറങ്ങി.

കപ്പലിൻ്റെ സാങ്കേതിക പരിശോധനയും ഫ്ലൈറ്റിനായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തയ്യാറാക്കലും നടത്തിയിട്ടും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നു. താപനിലയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ഹാച്ച് കേസിംഗിൽ ഒരു വിള്ളൽ രൂപപ്പെടുന്നതിന് കാരണമായി. ഇത് കപ്പലിൻ്റെ തളർച്ചയിലേക്കും ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ മരണത്തിലേക്കും നയിക്കും. ആദ്യത്തേത് പൂർത്തിയായ ശേഷം ബഹിരാകാശ നടത്ത വർഷംവർഷത്തിൽ, ഗവേഷണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ സജീവമായി നടന്നു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ കാലത്ത്, സംഭവിച്ച അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ നിശ്ശബ്ദത പാലിച്ചു; സത്യം താരതമ്യേന അടുത്തിടെ പരസ്യമാക്കി. മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തംഅപൂർണ്ണമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇന്ന് മുഴുവൻ സത്യവും പറയാൻ ഇതിനകം സാധ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച്, അത് അലക്സി ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശ നടത്തംഒരു സുരക്ഷാ കയർ ഇല്ലാതെയാണ് ഇത് ചെയ്തത്, കപ്പലിൻ്റെ കമാൻഡർ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത് കൃത്യസമയത്ത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിൽ, ബെലിയേവിൻ്റെ ശരീരം ഇന്നുവരെ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഭ്രമണപഥത്തിലാകുമായിരുന്നു.

ലിയോനോവിന് എങ്ങനെ തോന്നി?

ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി ബഹിരാകാശ നടത്തം- ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നേട്ടവും ശാസ്ത്രത്തിലെ ഒരു മുന്നേറ്റവുമാണ്. മനുഷ്യചരിത്രത്തിൽ 500 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ഭൂമിയെ കാണുന്ന ആദ്യത്തെ വ്യക്തിയായി അലക്സി ലിയോനോവ് എന്നേക്കും നിലനിൽക്കും. അതേസമയം, ജെറ്റ് വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗതയേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വേഗതയിൽ പറന്നെങ്കിലും അദ്ദേഹത്തിന് ചലനമൊന്നും അനുഭവപ്പെട്ടില്ല. ഭീമാകാരമായ അന്തരീക്ഷം അനുഭവിക്കാൻ ഭൂമിയിൽ അസാധ്യമാണ്, ഒരു വ്യക്തിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റി, ഇത് ബഹിരാകാശത്ത് നിന്ന് മാത്രമേ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ലിയോനോവ് ഇർട്ടിഷിനെ കണ്ടപ്പോൾ, കപ്പലിൻ്റെ ഗർഭച്ഛിദ്രത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു കമാൻഡ് ലഭിച്ചു, പക്ഷേ അവൻ്റെ വീർത്ത സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് ഇത് ചെയ്യാൻ പെട്ടെന്ന് കഴിഞ്ഞില്ല. ഭാഗ്യവശാൽ, അലക്സി ലിയോനോവിൻ്റെ ബഹിരാകാശ നടത്തംവിജയകരമായി അവസാനിച്ചു.

1965 മാർച്ച് 18 ന് നമ്മുടെ രാജ്യം ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൽ മറ്റൊരു നാഴികക്കല്ലിൽ പ്രവേശിച്ചു. രണ്ട് സീറ്റുകളുള്ള വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകം ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു, അത് മനുഷ്യരാശിക്കായി ഒരു പുതിയ പരീക്ഷണം നടത്തുക - ഒരു മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം. രാജ്യം മുഴുവൻ ഈ സംഭവം പിന്തുടർന്നു. ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി അലക്സി ലിയോനോവ് വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ 12 മിനിറ്റ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ ഈ നിമിഷങ്ങൾ എന്നെന്നേക്കുമായി ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി.

ധീരനായ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികൻ, വോസ്കോഡ് -2 കപ്പലിൻ്റെ ഹാച്ചിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് ചരിത്രത്തിലേക്ക് ഒരു ചുവട് വച്ചു. അവൻ കപ്പലിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്തി, ബഹിരാകാശ പേടകവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അതിൻ്റെ ഹാലിയാർഡ് കേബിളിൻ്റെ നീളത്തിൽ വശത്തേക്ക് ഒഴുകി. കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ മൂവി ക്യാമറ അതിൻ്റെ ബ്രാക്കറ്റിൽ നിന്ന് മാറ്റി, കൈയിൽ ഒരു ഹാലിയാർഡ് പൊതിഞ്ഞ് എയർലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. NPO Zvezda-യിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിനായി പ്രത്യേകമായി ബെർകുട്ട് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ബഹിരാകാശ നടത്തം പരിശീലനം തന്നെ ഒരു Tu-104 വിമാനത്തിലാണ് നടത്തിയത്, അതിൽ വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ലൈഫ്-സൈസ് മോഡൽ സ്ഥാപിച്ചു. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, അമേരിക്കക്കാരും അവരുടെ ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തി, പക്ഷേ ഇത് 1965 ജൂൺ 3 ന് സംഭവിച്ചു, അതിനാൽ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികൻ അലക്സി ലിയോനോവ് എന്നെന്നേക്കുമായി ബഹിരാകാശത്തേക്ക് നടന്ന ആദ്യത്തെ വ്യക്തിയായി തുടർന്നു.

1965 മാർച്ച് 18 ന്, മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ നടത്തം ലോകത്തെ യഥാർത്ഥ ഞെട്ടലും സന്തോഷവും സൃഷ്ടിച്ചു. യുഎസ്എയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനും ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ മേഖലയിൽ ആധിപത്യത്തിനായി പരസ്പരം മത്സരിക്കുന്ന സമയത്താണ് ഇത് സംഭവിച്ചതെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പറക്കൽ ആ നിമിഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രചാരണ വിജയമായും അമേരിക്കക്കാരുടെ ദേശീയ അഭിമാനത്തിനേറ്റ പ്രഹരമായും കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

ബഹിരാകാശ വസ്ത്രം "ബെർകുട്ട്"

ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഒരു ശൂന്യതയിൽ അതിജീവിക്കാൻ, പ്രത്യേക വസ്ത്രങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, അതിൻ്റെ വികസനം NPO Zvezda ഏറ്റെടുത്തു. അവരുടെ ആദ്യ വിമാനങ്ങളിൽ, സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികർ 30 കിലോഗ്രാം മാത്രം ഭാരമുള്ള എസ്കെ -1 റെസ്ക്യൂ സ്യൂട്ടുകളിൽ പുറപ്പെട്ടു. അപകടമുണ്ടായാൽ അവയ്ക്ക് സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഓക്സിജൻ വിതരണം ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ പോസിറ്റീവ് ബൂയൻസിയും ഉണ്ടായിരുന്നു - ബഹിരാകാശയാത്രികർ ലാൻഡിംഗിന് പകരം താഴേക്ക് തെറിക്കേണ്ടി വന്നാൽ. എന്നിരുന്നാലും, ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിനും സജീവമായ ജോലിഅടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ "സ്യൂട്ടുകൾ" ആവശ്യമായിരുന്നു, അത് സൗരവികിരണത്തിൽ നിന്നും ബഹിരാകാശ തണുപ്പിൽ നിന്നും സംരക്ഷണം നൽകും, ഒരു തെർമോൺഗുലേഷൻ സിസ്റ്റം, ശക്തമായ സംവിധാനംജീവിത പിന്തുണ.

ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോകുന്നതിനായി പ്രത്യേകം സൃഷ്ടിച്ചതാണ് ബെർകുട്ട് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട്; ബഹിരാകാശയാത്രികർ വോസ്റ്റോക്കിൽ പറന്ന മോഡലിൽ നിന്ന് ഇത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഒരു അധിക ബാക്കപ്പ് ഹെർമെറ്റിക് ഷെൽ സ്യൂട്ടിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. സ്‌ക്രീൻ-വാക്വം ഇൻസുലേഷൻ - ഒരു പ്രത്യേക മെറ്റലൈസ്ഡ് മൾട്ടി ലെയർ ഫാബ്രിക്കിൽ നിന്നാണ് പുറം ഓവറോളുകൾ തുന്നിച്ചേർത്തത്. സാരാംശത്തിൽ, സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് ഒരു തെർമോസ് ആയിരുന്നു, അതിൽ നിരവധി പാളികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു പ്ലാസ്റ്റിക് ഫിലിം, അലുമിനിയം പൂശി. സ്ക്രീൻ-വാക്വം ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഗാസ്കറ്റ് ഷൂസുകളിലും ഗ്ലൗസുകളിലും സ്ഥാപിച്ചു. ബാഹ്യ വസ്ത്രങ്ങൾ ബഹിരാകാശയാത്രികനെ സാധ്യമാകാതെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതംസ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ സീൽ ചെയ്ത ഭാഗം, കാരണം അത്തരം വസ്ത്രങ്ങൾ താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയെ ഭയപ്പെടാത്ത വളരെ മോടിയുള്ള കൃത്രിമ തുണിത്തരങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതേ സമയം, സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് ഗണ്യമായി ഭാരമേറിയതായിത്തീരുകയും ഭാരം കൂട്ടുകയും ചെയ്തു പുതിയ സംവിധാനംജീവിത പിന്തുണ. ഈ സംവിധാനം ഒരു പ്രത്യേക ബാക്ക്പാക്കിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനത്തിന് പുറമേ, രണ്ട് ലിറ്റർ വീതമുള്ള രണ്ട് ഓക്സിജൻ സിലിണ്ടറുകളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവ നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫിറ്റിംഗും മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രഷർ ഗേജ് വിൻഡോയും ബാക്ക്പാക്കിൻ്റെ ബോഡിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എയർലോക്ക് ചേമ്പറിൽ ഒരു ബാക്കപ്പ് ഓക്സിജൻ സംവിധാനം ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പേസ് സ്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ആകെ ഭാരംപുതിയ സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് 100 കിലോയ്ക്ക് അടുത്തായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഭൗമിക പരിശീലന സമയത്ത്, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് ഒരുതരം "റണ്ണർ" ഓടിക്കേണ്ടി വന്നു, അത് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ കർക്കശമായ ഭാഗത്തെ പിന്തുണച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സീറോ ഗ്രാവിറ്റി അവസ്ഥയിൽ, സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ പിണ്ഡം കാര്യമായ പങ്കുവഹിച്ചില്ല. സീൽ ചെയ്ത ഷെല്ലിൽ നിറയുന്ന വായു മർദ്ദം കൂടുതൽ ഇടപെടൽ സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് സ്യൂട്ട് വഴങ്ങാത്തതും കർക്കശവുമാക്കി. ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം വസ്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തെ ശ്രദ്ധേയമായ പരിശ്രമത്തിലൂടെ മറികടക്കേണ്ടിവന്നു. പിന്നീട്, ബഹിരാകാശയാത്രികനായ അലക്സി ലിയോനോവ് അനുസ്മരിച്ചു: "ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കയ്യുറയിൽ ഒരു കൈ ഞെക്കുന്നതിന്, 25 കിലോഗ്രാം ശക്തി ആവശ്യമാണ്." ഇക്കാരണത്താൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഫ്ലൈറ്റിനായി തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, ശാരീരിക ക്ഷമതയിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. എല്ലാ ദിവസവും, സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികർ ക്രോസ്-കൺട്രി കോഴ്‌സുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്കീയിംഗ് നടത്തുകയും തീവ്രമായ ഭാരോദ്വഹനവും ജിംനാസ്റ്റിക്സും ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ നിറവും മാറി. നന്നായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിന് "ബെർകുട്ട്" സൂര്യരശ്മികൾ, ഓറഞ്ചിനു പകരം വെള്ള നിറത്തിൽ ചെയ്തു. ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ കണ്ണുകളെ തെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കേണ്ട ഹെൽമെറ്റിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലൈറ്റ് ഫിൽട്ടർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. സൂര്യപ്രകാശം. സൃഷ്ടിച്ച സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ യഥാർത്ഥ അത്ഭുതമായി മാറി. അതിൻ്റെ സ്രഷ്ടാക്കളുടെ ഉറച്ച വിശ്വാസമനുസരിച്ച്, ഇത് ഒരു കാറിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഉൽപ്പന്നമായിരുന്നു.

വോസ്കോഡ്-2 ബഹിരാകാശ പേടകം

മൾട്ടി-സീറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകമായ വോസ്കോഡ് -1 ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ പറക്കലിന് ശേഷം, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അടുത്ത ലക്ഷ്യം വെച്ചു - ഒരു മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം. ഈ സംഭവം സോവിയറ്റ് ചാന്ദ്ര പരിപാടിയിലെ ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലായിരുന്നു. ഈ ദൗത്യത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന്, വോസ്കോഡ് -1 നെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ വോസ്കോഡ് -2 കപ്പൽ പരിഷ്ക്കരിച്ചു.

വോസ്‌കോഡ്-1 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ 3 ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ സംഘമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. മാത്രമല്ല, കപ്പലിൻ്റെ ക്യാബിൻ വളരെ ഇടുങ്ങിയതിനാൽ അവർ സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടുകളില്ലാതെ കപ്പലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. വോസ്കോഡ്-2 കപ്പലിൽ സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം രണ്ടായി കുറഞ്ഞു. അതേ സമയം, കപ്പലിൽ ഒരു പ്രത്യേക എയർലോക്ക് ചേമ്പർ "വോൾഗ" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. വിക്ഷേപണ വേളയിൽ, ഈ എയർലോക്ക് ചേമ്പർ മടക്കിവെച്ചിരുന്നു. ഈ അവസ്ഥയിൽ, അറയുടെ അളവുകൾ ഇവയായിരുന്നു: വ്യാസം - 70 സെൻ്റീമീറ്റർ, നീളം - 77 സെൻ്റീമീറ്റർ. എയർലോക്ക് ചേമ്പറിൻ്റെ ഭാരം 250 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു. ബഹിരാകാശത്ത്, എയർലോക്ക് ചേമ്പർ പെരുപ്പിച്ചു. പെരുപ്പിച്ച അവസ്ഥയിലെ അറയുടെ അളവുകൾ ഇവയായിരുന്നു: നീളം - 2.5 മീറ്റർ, ബാഹ്യ വ്യാസം - 1.2 മീറ്റർ, ആന്തരിക വ്യാസം - 1 മീറ്റർ. ബഹിരാകാശ പേടകം ഭ്രമണപഥത്തിലെത്തി ലാൻഡിംഗിന് മുമ്പ്, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ നിന്ന് എയർലോക്ക് ചേമ്പർ വെടിവച്ചു.

വോസ്കോഡ് -2 കപ്പൽ രണ്ട് ആളുകൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതിനാൽ, ലിയോനോവിനെ കൂടാതെ, അതിൽ മറ്റൊരു ബഹിരാകാശയാത്രികനും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരാൾ നാവിഗേറ്ററായിരുന്നു (അവനും ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയി), രണ്ടാമൻ കപ്പൽ പൈലറ്റ് ചെയ്ത കമാൻഡറായിരുന്നു. തൻ്റെ സുഹൃത്ത് പവൽ ബെലിയേവ് തൻ്റെ കപ്പലിൽ കമാൻഡറുടെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അലക്സി ലിയോനോവിന് കഴിഞ്ഞു. ബെലിയേവ് തൻ്റെ സുഹൃത്തിനേക്കാൾ 10 വയസ്സ് കൂടുതലായിരുന്നു, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനം കണ്ടുമുട്ടി ദൂരേ കിഴക്ക്ഒരു യുദ്ധവിമാനത്തിൻ്റെ കോക്ക്പിറ്റിൽ ജാപ്പനീസ് സൈനികർക്കെതിരെ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തുന്നു. അദ്ദേഹം വിദഗ്ധനും ധീരനുമായ പൈലറ്റായിരുന്നു. പാരച്യൂട്ട് ജമ്പ് നടത്തുന്നതിനിടെ പവൽ ബെലിയേവിൻ്റെ കാലിന് പരിക്കേറ്റതിനെക്കുറിച്ച് ഡോക്ടർമാർ വളരെയധികം ആശങ്കാകുലരായിരുന്നിട്ടും ലിയോനോവിന് തൻ്റെ നിയമനം നേടാൻ കഴിഞ്ഞു.

അലക്സി ലിയോനോവ്

അലക്സി ലിയോനോവ് 1934-ൽ പടിഞ്ഞാറൻ സൈബീരിയയിൽ (കെമെറോവോ മേഖല) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലിസ്റ്റ്വ്യങ്ക എന്ന ചെറിയ ഗ്രാമത്തിലാണ് ജനിച്ചത്. അവന് 3 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ, അവൻ്റെ പിതാവ് അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടു. ലിയോനോവുകൾ ജനങ്ങളുടെ ശത്രുക്കളായി മുദ്രകുത്തപ്പെട്ടു, അതേസമയം അവരുടെ അയൽക്കാർ അവരുടെ സ്വത്ത് കൊള്ളയടിച്ചതിന് അധികാരികൾ കണ്ണടച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംഭവങ്ങൾ ഓർക്കാൻ അലക്സി എപ്പോഴും വിമുഖത കാണിക്കുന്നു. ഇതിനകം കുട്ടിക്കാലത്ത്, ആൺകുട്ടി ഒരു കലാകാരനെന്ന നിലയിൽ തൻ്റെ കഴിവ് കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും മറ്റൊരു പാത സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അദ്ദേഹം വിജയകരമായി ബിരുദം നേടി സൈനിക സ്കൂൾയുദ്ധവിമാന പൈലറ്റായി.

കോളേജിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ഉടൻ, കോസ്മോനട്ട് കോർപ്സിൽ ചേരുന്നതിനുള്ള ഒരു മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അലക്സിക്ക് ഒരു ഓഫർ ലഭിച്ചു. ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റിൽ ഇടം നേടാൻ ലിയോനോവിന് കഴിഞ്ഞു, അദ്ദേഹം അതിൻ്റെ ഇരുപത് അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളായിത്തീർന്നു, അവരിൽ യൂറി ഗഗാരിനും 1961 ൽ ​​ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ആദ്യത്തെ വിമാനം നടത്തി.
അതെങ്ങനെയെന്ന് അന്ന് ആർക്കും അറിയില്ലായിരുന്നു മനുഷ്യ ശരീരംബഹിരാകാശ നടത്തങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കും. ഇക്കാരണത്താൽ, എല്ലാ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികരും വളരെ തീവ്രമായ പരിശീലനത്തിന് വിധേയരായിരുന്നു. മനുഷ്യ ശരീരത്തിൻ്റെ കഴിവുകളുടെ മാനസികവും ശാരീരികവുമായ അതിരുകൾ എത്രത്തോളം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് കാണിക്കുന്നതായിരുന്നു പരിശോധനകൾ. അലക്സി ലിയോനോവ് പിന്നീട് അനുസ്മരിച്ചു: "ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ശാരീരികമായി തയ്യാറായിരിക്കണം. എല്ലാ ദിവസവും ഞാൻ കുറഞ്ഞത് 5 കിലോമീറ്ററെങ്കിലും ഓടുകയും 700 മീറ്റർ നീന്തുകയും ചെയ്തു.

ഒരു കാലത്ത് ബഹിരാകാശയാത്രിക പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിൽ ഹോക്കി കളിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരുന്നു. ഈ ഗെയിമിനിടെ നിരവധി പേർക്ക് പരിക്കേറ്റതിനെ തുടർന്നാണിത്. പകരമായി, ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾക്ക് വോളിബോൾ, ബാസ്‌ക്കറ്റ്ബോൾ, ഫുട്ബോൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ മനുഷ്യശരീരത്തെ ഉയർന്ന ഓവർലോഡിന് വിധേയമാക്കി. അതിനാൽ, പരിശീലന വേളയിൽ, ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ സെൻട്രിഫ്യൂജുകളിൽ കറങ്ങി - ചിലപ്പോൾ ഇത് ബോധം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. കൂടാതെ, ഭാവിയിലെ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ നീണ്ട ഏകാന്തതയുടെ അവസ്ഥയിൽ സൗണ്ട് പ്രൂഫ് ചേമ്പറിലോ പ്രഷർ ചേമ്പറിലോ പൂട്ടിയിട്ടു. അത്തരം പരീക്ഷണങ്ങൾ അപകടകരമായിരുന്നു, കാരണം അറയുടെ ഓക്സിജൻ പൂരിത അന്തരീക്ഷത്തിൽ തീ ഉണ്ടാകാം.

1961 ലാണ് ഇത്തരമൊരു അപകടം സംഭവിച്ചത്. തുടർന്ന്, ഒരു പ്രഷർ ചേമ്പറിലെ ഒരു പരിശീലന സെഷനിൽ, വാലൻ്റൈൻ ബോണ്ടാരെങ്കോ ആകസ്മികമായി ഒരു കോട്ടൺ കൈലേസിൻറെ മദ്യം ഒരു ചൂടുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റൗവിൻ്റെ അടച്ച സർപ്പിളിലേക്ക് വീഴ്ത്തി. തൽഫലമായി തീ പന്ത്അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അവനെ വിഴുങ്ങി. ഗുരുതരമായ പൊള്ളലേറ്റ് ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം ബോണ്ടാരെങ്കോ ആശുപത്രിയിൽ മരിച്ചു. ഈ സംഭവത്തിന് ശേഷം, എഞ്ചിനീയർമാർ പരിശീലന സമയത്ത് സാധാരണ വായു ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ ബഹിരാകാശത്തിലേക്കുള്ള പാത മുള്ളും പ്രയാസകരവും മാത്രമല്ല, ജീവിതത്തിന് യഥാർത്ഥ അപകടങ്ങൾ നിറഞ്ഞതുമായിരുന്നു.

ബഹിരാകാശ നടത്തം

ബഹിരാകാശ നടത്തം പോലും അലക്സി ലിയോനോവിന് ദാരുണമായി അവസാനിക്കാമായിരുന്നു, പക്ഷേ പിന്നീട് എല്ലാം പ്രവർത്തിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ആവശ്യമായ നിരവധി അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ, അവർ ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിശബ്ദത പാലിച്ചു, പക്ഷേ സത്യം താരതമ്യേന അടുത്തിടെ ഉയർന്നു. ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിനിടയിലും ലാൻഡിംഗ് സമയത്തും വോസ്‌കോഡ് -2 ൻ്റെ ക്രൂവിനെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ബാധിച്ചു, പക്ഷേ അവസാനം എല്ലാം നന്നായി അവസാനിച്ചു, അലക്സി ലിയോനോവ് ഇന്നും ജീവിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രശസ്ത സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികൻ 2014 മെയ് 30 ന് 80 വയസ്സ് തികഞ്ഞു.

1965 മാർച്ച് 18 ന് അലക്സി ലിയോനോവ് തൻ്റെ ബഹിരാകാശ കപ്പലിൽ നിന്ന് കയറി നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്വയം കണ്ട നിമിഷത്തിൽ, അദ്ദേഹത്തിന് ചലനമൊന്നും തോന്നിയില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, അവൻ ഒരു ജെറ്റ് വിമാനത്തിൻ്റെ വേഗതയേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വേഗതയിൽ ഭൂമിയെ ചുറ്റുന്നുണ്ടെങ്കിലും. നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഇതുവരെ കാണാത്ത പനോരമ അലക്സിക്ക് മുമ്പായി തുറന്നു - ഒരു ഭീമൻ ക്യാൻവാസ് പോലെ, അത് വ്യത്യസ്ത ടെക്സ്ചറുകളും നിറങ്ങളും കൊണ്ട് പൂരിതമായിരുന്നു, സജീവവും തിളക്കവുമാണ്. ഭൂമിയെ അതിൻ്റെ എല്ലാ മഹത്വത്തിലും കാണാൻ കഴിഞ്ഞ ആദ്യത്തെ വ്യക്തിയായി അലക്സി ലിയോനോവ് എന്നേക്കും നിലനിൽക്കും.

സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ആ നിമിഷം ശ്വാസം വിട്ടു: "അത് എന്താണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും പ്രയാസമാണ്. ബഹിരാകാശത്ത് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് മനുഷ്യ പരിസ്ഥിതിയുടെ മഹത്വവും ഭീമാകാരമായ വലുപ്പവും അനുഭവിക്കാൻ കഴിയൂ - നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഭൂമിയിൽ അനുഭവപ്പെടില്ല. അഞ്ച് തവണ ബഹിരാകാശയാത്രികൻ വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ നിന്ന് പറന്ന് വീണ്ടും അതിലേക്ക് മടങ്ങി. ഇക്കാലമത്രയും, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സ്പെയ്സ് സ്യൂട്ടിൽ "മുറി" താപനില വിജയകരമായി നിലനിർത്തിയിരുന്നു ജോലി ഉപരിതലം"Berkut" ഒന്നുകിൽ സൂര്യനിൽ +60 ° C വരെ ചൂടാകുകയോ തണലിൽ -100 ° C വരെ തണുപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും.

അലക്സി ലിയോനോവ് യെനിസിയെയും ഇർട്ടിഷിനെയും കണ്ട നിമിഷം, തിരികെ പോകാൻ കപ്പലിൻ്റെ കമാൻഡർ ബെലിയേവിൽ നിന്ന് ഒരു കമാൻഡ് ലഭിച്ചു. എന്നാൽ ലിയോനോവിന് ഇത് വളരെക്കാലം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ശൂന്യതയിൽ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് വളരെയധികം വീർപ്പിച്ചതാണ് പ്രശ്‌നമായി മാറിയത്. ബഹിരാകാശയാത്രികന് എയർലോക്ക് ഹാച്ചിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഈ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് ഭൂമിയുമായി ആലോചിക്കാൻ സമയമില്ല. ലിയോനോവ് ഒരു ശ്രമത്തിന് ശേഷം ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ അവയെല്ലാം വെറുതെയായി, സ്യൂട്ടിലെ ഓക്സിജൻ വിതരണം 20 മിനിറ്റ് മാത്രം മതിയായിരുന്നു, അത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തവിധം ഉരുകിപ്പോയി (ബഹിരാകാശയാത്രികൻ 12 മിനിറ്റ് ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ചു). അവസാനം, അലക്സി ലിയോനോവ് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിലെ മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, പുറപ്പെടുവിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, കാലുകൾ കൊണ്ട് എയർലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു, അതിലേക്ക് "നീന്താൻ" അദ്ദേഹം തീരുമാനിച്ചു. ഭാഗ്യവശാൽ, അവൻ വിജയിച്ചു. ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശത്ത് 12 മിനിറ്റ് മാത്രമേ ചെലവഴിച്ചുള്ളൂവെങ്കിലും, ഈ സമയത്ത് ഒരു ട്യൂബിൽ വെള്ളം മുഴുവൻ ഒഴിച്ചതുപോലെ നനയാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു - വോളിയം വളരെ വലുതായിരുന്നു വ്യായാമം സമ്മർദ്ദം.

വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ ഗംഭീരമായ മീറ്റിംഗ് - പവൽ ബെലിയേവ് (ഇടത്) അലക്സി ലിയോനോവ്, 1965

രണ്ടാമത് അസുഖകരമായ സാഹചര്യംഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിനിടയിൽ ഇതിനകം സംഭവിച്ചു. ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ മരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ജീവനക്കാരായി വോസ്‌കോഡ് 2-ൻ്റെ ക്രൂ മാറാമായിരുന്നു. ഭൂമിയിലേക്കുള്ള ഇറക്കത്തിൽ, വേർപെടുത്താവുന്ന സേവന മൊഡ്യൂളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായി, ഇത് വളരെ ശക്തമായ ഓവർലോഡുകൾ അനുഭവിച്ച ബഹിരാകാശയാത്രികർക്കൊപ്പം കാപ്സ്യൂൾ ഭ്രമണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. ഈ മൊഡ്യൂളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കേബിൾ പൂർണ്ണമായും കത്തിച്ചപ്പോൾ മാത്രമാണ് ടംബ്ലിംഗ് നിലച്ചത്, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്കുള്ള കാപ്സ്യൂൾ സ്വതന്ത്രമായിരുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ പിശക് എംസിസി എഞ്ചിനീയർമാരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ കടന്നുകയറി, അതിൻ്റെ ഫലമായി ബഹിരാകാശയാത്രികരുമൊത്തുള്ള കാപ്സ്യൂൾ കണക്കാക്കിയ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ അകലെയായി. വിദൂര സൈബീരിയൻ ടൈഗയിലാണ് ബഹിരാകാശയാത്രികർ കണ്ടെത്തിയത്. ലാൻഡിംഗ് കഴിഞ്ഞ് 7 മണിക്കൂറിന് ശേഷം, പശ്ചിമ ജർമ്മനിയിലെ ഒരു മോണിറ്ററിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ അയച്ച ഒരു കോഡ് സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. തൽഫലമായി, ബഹിരാകാശയാത്രികർ രക്ഷാപ്രവർത്തകർക്കായി രാത്രി വനത്തിൽ ചെലവഴിച്ചു. അവർക്ക് സ്കീസിൽ ടൈഗ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ ഇതിനകം അവിടെ, "മെയിൻലാൻഡിൽ", അവരെ യഥാർത്ഥ നായകന്മാരായും ബഹിരാകാശ ജേതാക്കളായും സ്വാഗതം ചെയ്തു.

വിവര ഉറവിടങ്ങൾ:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/598
http://www.bbc.co.uk/news/special/2014/newsspec_9531/index.html
http://www.calend.ru/event/5984
http://www.sgvavia.ru/forum/95-4980-1

50 വർഷം മുമ്പ്, അലക്സി ലിയോനോവ് ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി വായുരഹിത ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.

അടുത്ത വാർത്ത

അരനൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, 1965 മാർച്ച് 18 ന് സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി അലക്സി ലിയോനോവ് ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തി.

കസാഖ് എസ്എസ്ആറിലെ ബൈക്കോനൂർ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്ന് അതേ വ്യാഴാഴ്ച വിക്ഷേപിച്ച വോസ്‌കോഡ്-2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പര്യവേഷണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് പരീക്ഷണം ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. കമാൻഡർ പാവൽ ബെലിയേവ്, പൈലറ്റ് അലക്സി ലിയോനോവ് എന്നിവരായിരുന്നു കപ്പലിൻ്റെ ജീവനക്കാർ. "360 മോസ്കോ റീജിയൻ്റെ" വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് ഞാൻ അഞ്ച് തയ്യാറാക്കി രസകരമായ വസ്തുതകൾഈ സുപ്രധാന സംഭവത്തെക്കുറിച്ച്.

വളരെയധികം റേഡിയേഷൻ

ബഹിരാകാശ പേടകം (SC) ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. വോസ്‌കോഡ്-2, സാങ്കേതിക പിഴവ് കാരണം, ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ, 350 കിലോമീറ്ററിന് പകരം 495 കിലോമീറ്റർ അകലെ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് നീങ്ങി എന്നതാണ് വസ്തുത. അതേസമയം, മനുഷ്യർക്ക് ഹാനികരമായ റേഡിയേഷൻ പാളി ഗ്രഹത്തിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് ലഭിച്ച വികിരണത്തിൻ്റെ അളവ് 70 ബില്യൺ റാഡുകൾ ആയിരുന്നു, ഇത് വോസ്കോഡ് -1 ബഹിരാകാശ പേടക പര്യവേഷണ സമയത്തേക്കാൾ ഇരട്ടി കൂടുതലാണ്. ഈ നിമിഷം സൗരവാതത്തിൻ്റെ പ്രവാഹങ്ങൾ ഭൂമിക്ക് സമീപം കടന്നുപോയെങ്കിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ മരിക്കാമായിരുന്നു.

പ്രധാന കാര്യം സ്യൂട്ട് യോജിക്കുന്നു എന്നതാണ്

വായുരഹിതമായ സ്ഥലത്ത് പ്രവേശിക്കാൻ, OKB-1 ജീവനക്കാർ ബെർകുട്ട് സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ആധുനിക എക്‌സ്‌ട്രാ വെഹിക്കുലാർ സ്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ പുറന്തള്ളുന്ന വായു പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല. ബഹിരാകാശത്ത് 30 മിനിറ്റ് താമസത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബെർകുട്ടിൽ, അലക്സി ലിയോനോവ് വോസ്കോഡ് -2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ നിന്ന് അഞ്ച് തവണ 5.35 മീറ്റർ വരെ അകലെ മാറി.

എന്നിരുന്നാലും, ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി എയർലോക്ക് ചേമ്പറിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ആഗ്രഹിച്ചപ്പോൾ, സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം സ്യൂട്ട് വീർപ്പിക്കപ്പെട്ടതായി അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കി. ബെർകുട്ടിനുള്ളിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കാനും സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ആദ്യം എയർലോക്ക് തലയിൽ കയറാനും ലിയോനോവിന് തൻ്റെ ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തേണ്ടിവന്നു. തൽഫലമായി, ബഹിരാകാശയാത്രികന് ഇപ്പോഴും ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞു.

സിസിടിവി

ലിയോനോവ് 23 മിനിറ്റും 41 സെക്കൻഡും വായുരഹിത സ്ഥലത്ത് ചെലവഴിച്ചു. വോസ്കോഡ്-2 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പുറം പ്രതലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ച വീഡിയോ ക്യാമറകളാണ് ചരിത്ര സംഭവം നിരീക്ഷിച്ചത്. അവയിൽ നിന്നുള്ള ചിത്രം ഭൂമിയിലേക്ക് കൈമാറി, കൂടാതെ, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ തന്നെ എസ് -97 ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് വീഡിയോ റെക്കോർഡുചെയ്‌തു.

പരുക്കൻ ലാൻഡിംഗ്

മാർച്ച് 19 ന് ബഹിരാകാശ പേടകം പ്ലാനറ്റിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, കപ്പലിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെട്ടു, അതിനാൽ ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് വോസ്കോഡ് -2 സ്വമേധയാ ലാൻഡ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത സ്ഥലത്താണ് ലാൻഡിംഗ് നടന്നത് - പെർമിൽ നിന്ന് 180 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ടൈഗയിൽ. പവൽ ബെലിയേവ്, അലക്സി ലിയോനോവ് എന്നിവരെ നാല് മണിക്കൂറിന് ശേഷം മാത്രമാണ് കണ്ടെത്തിയത്, രണ്ട് ദിവസത്തിന് ശേഷമാണ് നായകന്മാരെ ഒഴിപ്പിച്ചത്, കൂടാതെ ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് ഹെലികോപ്റ്റർ ലാൻഡിംഗ് പാഡിലേക്ക് പോകാൻ സ്കീസ് ​​ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവന്നു.

സ്പേസ് റേസ്

ബഹിരാകാശ ഓട്ടത്തിൻ്റെ ഈ ചെക്ക് പോയിൻ്റിൽ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ മറികടക്കാൻ ആഭ്യന്തര ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് കഴിഞ്ഞു. യുഎസ് പ്രതിനിധി എഡ്വേർഡ് വൈറ്റ് 1965 ജൂൺ 3 ന് മാത്രമാണ് ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തിയത്. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഇക്കാരണത്താൽ, സോവിയറ്റ് ൽ തപാൽ സ്റ്റാമ്പുകൾ, പവൽ ബെലിയേവിൻ്റെയും അലക്സി ലിയോനോവിൻ്റെയും നേട്ടത്തിനായി സമർപ്പിച്ചു, "സോവിയറ്റുകളുടെ ഭൂമിയുടെ വിജയം" എന്ന വാചകം അച്ചടിച്ചു.

മനുഷ്യൻ്റെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ നടത്തം മുതൽ, വായുരഹിതമായ ബഹിരാകാശത്തിലൂടെ 729 നടത്തം പൂർത്തിയായി, മൊത്തം നാലായിരത്തിലധികം മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുണ്ട്. സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികയായ സ്വെറ്റ്‌ലാന സാവിറ്റ്‌സ്‌കായ 1984 ജൂലൈ 25-ന് തൻ്റെ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് പുറത്ത് ഇറങ്ങി, ബഹിരാകാശത്തെ ആദ്യത്തെ വനിതയായി. മൊത്തം 210 പേർ വായുരഹിത സ്ഥലം സന്ദർശിച്ചു. ബഹിരാകാശ നടത്തങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെ റെക്കോർഡ് ഉടമ അനറ്റോലി സോളോവോവ് ആണ് - അവയിൽ 16 എണ്ണം 78 മണിക്കൂറിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്.

"അധിക-വാഹന പ്രവർത്തനം" (EVA) എന്ന പദം വിശാലമാണ്, കൂടാതെ ചന്ദ്രൻ്റെയോ ഗ്രഹത്തിൻ്റെയോ മറ്റ് ബഹിരാകാശ വസ്തുക്കളുടെയോ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകം പുറത്തുകടക്കുക എന്ന ആശയവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ചരിത്രപരമായി, വ്യത്യാസം കാരണം ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ, അമേരിക്കക്കാരും റഷ്യക്കാരും ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൻ്റെ നിമിഷം വ്യത്യസ്തമായി നിർവചിക്കുന്നു. തുടക്കം മുതൽ തന്നെ, സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക എയർലോക്ക് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാലാണ് ബഹിരാകാശയാത്രികൻ എയർലോക്കിനെ മർദ്ദിക്കുകയും ഒരു ശൂന്യതയിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്ന നിമിഷമായി ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിൻ്റെ ആരംഭം കണക്കാക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ അവസാനം ഹാച്ച് അടച്ച നിമിഷമാണ്. ആദ്യകാല അമേരിക്കൻ കപ്പലുകൾക്ക് എയർലോക്ക് ഇല്ലായിരുന്നു, ഒരു ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തുമ്പോൾ, മുഴുവൻ കപ്പലും മർദ്ദം കുറഞ്ഞു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ തല ബഹിരാകാശവാഹനത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന നിമിഷമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, അവൻ്റെ ശരീരം ഇപ്പോഴും കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനുള്ളിലാണെങ്കിലും (ഇംഗ്ലീഷ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ. സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് അധിക വാഹന പ്രവർത്തനം, SEVA). ആധുനിക അമേരിക്കൻ മാനദണ്ഡം ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിൻ്റെ തുടക്കമായും സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ തുടക്കമായും സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് സ്വയംഭരണ പവർ സപ്ലൈയിലേക്ക് മാറുന്നതിനെ കണക്കാക്കുന്നു.

ബഹിരാകാശ നടത്തം വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ നടത്താം. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികനെ ഒരു പ്രത്യേക സുരക്ഷാ ചരട് ഉപയോഗിച്ച് ബഹിരാകാശവാഹനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഓക്സിജൻ വിതരണ ഹോസുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇതിനെ "പൊക്കിൾ ചരട്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ പേശികളുടെ പരിശ്രമം മതിയാകും. കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങുക. ബഹിരാകാശത്ത് പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണ വിമാനമാണ് മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേകം ഉപയോഗിച്ച് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള സാധ്യത ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് സാങ്കേതിക സംവിധാനം(ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികനെ ചലിപ്പിക്കുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാണുക).

എൻസൈക്ലോപീഡിക് YouTube

1 / 3

✪ ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു

✪ ബഹിരാകാശ യാത്രികൻ്റെ ജോലി

✪ Gennady Padalka, Mikhail Kornienko എന്നിവരുടെ ബഹിരാകാശ നടത്തം

സബ്ടൈറ്റിലുകൾ

ചരിത്ര വസ്തുതകൾ

• 8 മണിക്കൂറും 56 മിനിറ്റും നീണ്ടുനിന്ന മാർച്ച് 11-ന് അമേരിക്കൻ സൂസൻ ഹെൽംസ് നടത്തിയതാണ് ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ബഹിരാകാശ നടത്തം.
• ബഹിരാകാശത്ത് നിന്ന് പുറത്തുകടന്നവരുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെയും (16) മൊത്തം തങ്ങലിൻ്റെയും (82 മണിക്കൂർ 22 മിനിറ്റ്) റെക്കോർഡ് റഷ്യൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിഅനറ്റോലി സോളോവിയോവ്.
• ഗ്രഹാന്തര ബഹിരാകാശത്ത് ആദ്യമായി ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തിയത് അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരിആൽഫ്രഡ് വോർഡൻ, അപ്പോളോ 15 ചാന്ദ്ര ദൗത്യത്തിലെ ക്രൂ അംഗം. മാപ്പിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഫിലിം ഫൂട്ടേജുകളും പനോരമിക് ക്യാമറകളും സർവീസ് മൊഡ്യൂളിൽ നിന്ന് കമാൻഡ് മൊഡ്യൂളിലേക്ക് മാറ്റാൻ വാർഡൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയി.

ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിൻ്റെ അപകടങ്ങൾ

ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ നിന്ന് നഷ്‌ടപ്പെടാനോ അസ്വീകാര്യമായ നീക്കം ചെയ്യാനോ ഉള്ള സാധ്യതയിൽ നിന്നാണ് അപകടസാധ്യത വരുന്നത്, ശ്വസന വാതക വിതരണത്തിൻ്റെ ക്ഷീണം മൂലം മരണത്തെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു. അപകടകരവും സാധ്യമായ കേടുപാടുകൾഅല്ലെങ്കിൽ സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടുകളുടെ പഞ്ചറുകൾ, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് കൃത്യസമയത്ത് കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അനോക്സിയയ്ക്കും ദ്രുത മരണത്തിനും ഭീഷണിയാകുന്ന വിഷാദം. അറ്റ്ലാൻ്റിസ് ഫ്ലൈറ്റായ STS-37 സമയത്ത്, ബഹിരാകാശയാത്രികരിലൊരാളുടെ കയ്യുറയിൽ ഒരു ചെറിയ വടി തുളച്ചുകയറിയപ്പോൾ ഒരിക്കൽ മാത്രം സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. ദൗർഭാഗ്യകരമായ യാദൃശ്ചികതയാൽ, വടി കുടുങ്ങി, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ദ്വാരം തടഞ്ഞതിനാൽ, ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ സംഭവിച്ചില്ല. ബഹിരാകാശയാത്രികർ കപ്പലിൽ തിരിച്ചെത്തി അവരുടെ ബഹിരാകാശ വസ്ത്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ പഞ്ചർ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നില്ല.

ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശയാത്രികൻ്റെ ബഹിരാകാശയാത്രയ്ക്കിടെയാണ് അപകടകരമായ ആദ്യത്തെ സംഭവം നടന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ആദ്യത്തെ എക്സിറ്റ് പ്രോഗ്രാം പൂർത്തിയാക്കിയ അലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് ലിയോനോവ് കപ്പലിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു, കാരണം വീർത്ത സ്‌പേസ് സ്യൂട്ട് വോസ്‌കോഡ് എയർലോക്കിലൂടെ യോജിക്കുന്നില്ല. സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിലെ ഓക്‌സിജൻ മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നത് മാത്രമാണ് വിമാനം സുരക്ഷിതമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിച്ചത്.

ഡിസ്കവറി ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ (ഫ്ലൈറ്റ് STS-121) ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ രണ്ടാമത്തെ ബഹിരാകാശ നടത്തത്തിനിടെ അപകടകരമായ മറ്റൊരു സംഭവം സംഭവിച്ചു. പിയേഴ്‌സ് സെല്ലേഴ്‌സിൻ്റെ സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക വിഞ്ച് വേർപെടുത്തി, അത് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങാൻ സഹായിക്കുകയും ബഹിരാകാശയാത്രികനെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. കൃത്യസമയത്ത് പ്രശ്നം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതിനാൽ, വിൽപ്പനക്കാർക്കും പങ്കാളിക്കും ഉപകരണം തിരികെ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു, പുറത്തുകടക്കൽ സുരക്ഷിതമായി പൂർത്തിയാക്കി.

നിലവിൽ ബഹിരാകാശ നടത്തവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളൊന്നും അറിയപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, ബഹിരാകാശ സാങ്കേതികവിദ്യാ ഡെവലപ്പർമാർ വാഹനങ്ങൾക്ക് പുറത്തുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന്, ബഹിരാകാശത്ത് അസംബ്ലി ജോലികൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേക വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ വികസനം സഹായിക്കും.