സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശവാഹന പങ്കാളികളുടെ ഡോക്കിംഗ്. സോയൂസ് - അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള ബഹിരാകാശ യാത്ര

ജൂൺ 7, 1963. എയർക്രാഫ്റ്റ് Z-326, ഫ്ലൈറ്റുകൾ - 1, സമയം - 0 മണിക്കൂർ, 25 മിനിറ്റ്. സോണിലേക്കുള്ള പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റ് (ഫ്ലൈയിംഗ് ക്ലബ്ബിലെ അവസാന ഫ്ലൈറ്റ്) LII യുടെ പ്രദേശത്ത് ഒരു ചെറിയ ഉണ്ട് ഇരുനില വീട്, ഞാൻ രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്. വീട് വൃത്തികെട്ടതായി തോന്നുന്നു: പെയിൻ്റ് തൊലി കളയുന്നു, പ്ലാസ്റ്റർ തൊലി കളയുന്നു,

24. മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പറക്കൽ എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ചുരുക്കമായും ജനപ്രിയമായും ഞങ്ങളോട് പറയാമോ? മനുഷ്യനെയുള്ള ബഹിരാകാശ പറക്കൽ എന്നത് വളരെ വിശാലമായ ആശയമാണ്. ഈ വിഷയത്തിൽ നിരവധി സ്മാർട്ട് പുസ്തകങ്ങൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് ഹ്രസ്വവും ജനപ്രിയവുമാണ് ... ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഞാൻ ഇത് ചുരുക്കാൻ ശ്രമിക്കും

അധ്യായം 6 ഫ്ലൈറ്റ് ഓഫ് ദി ഈഗിൾ ആൻഡ് ടിയറ ഡെൽ ഫ്യൂഗോ 1943-ലെ വേനൽക്കാലമായപ്പോഴേക്കും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി രണ്ടു വർഷം മുമ്പ് ആരംഭിച്ച ഹിറ്റ്‌ലറുടെ ഓപ്പറേഷൻ ബാർബറോസയുടെ നാശത്തിൽ നിന്ന് കരകയറി. 1941 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് വെർമാച്ച് സേനയുടെ കരുണയില്ലാത്ത മുന്നേറ്റത്തിന് മുന്നിൽ

സോവിയറ്റ് സോയൂസ് -19, അമേരിക്കൻ അപ്പോളോ എന്നീ രണ്ട് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ സംയുക്ത പറക്കൽ. ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളായ അലക്സി ലിയോനോവ്, വലേരി കുബാസോവ് എന്നിവരെ വഹിച്ചുകൊണ്ടുള്ള സോവിയറ്റ് സോയൂസ്-19 ബഹിരാകാശ പേടകം ബൈക്കോനൂർ കോസ്‌മോഡ്രോമിൽ നിന്നും, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകവും അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികരായ തോമസ് സ്റ്റാഫോർഡ്, വാൻസ് ബ്രാൻഡ്, ഡൊണാൾഡ് സ്ലേട്ടൺ എന്നിവരെ വഹിച്ചുള്ള സാറ്റേൺ 1-ബി റോക്കറ്റും ഫ്‌ലോർ കാനവെറലിൽ നിന്ന് കുതിച്ചു.

രണ്ട് ദിവസത്തേക്ക് കപ്പലുകൾ ഒരു ഡോക്കിംഗ് പൊസിഷൻ എടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അഭൂതപൂർവമായ അന്തർദ്ദേശീയത്തിന് തയ്യാറെടുത്തു ബഹിരാകാശ ദൗത്യം. ജൂലൈ 17 ന്, അറ്റ്ലാൻ്റിക്കിന് 140 മൈൽ ഉയരത്തിൽ, കപ്പലുകൾ ഡോക്ക് ചെയ്തു. ലിയോനോവ് സ്റ്റാഫോർഡിനെ എയർലോക്കിൽ അഭിവാദ്യം ചെയ്തു. “ഹായ്, നിങ്ങളെ കണ്ടതിൽ സന്തോഷം,” സ്റ്റാഫോർഡ് റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ മറുപടി നൽകി. അപ്പോൾ പുരുഷന്മാർ ആലിംഗനം ചെയ്തു. ജീവനക്കാർ സുവനീറുകൾ കൈമാറി. റഷ്യൻ, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷകർ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ടെലിവിഷൻ കാഴ്ചക്കാർക്കായി അവരുടെ ബഹിരാകാശ കപ്പലുകളുടെ ടൂറുകൾ നടത്തി. രണ്ട് ശക്തികളുടെ പരമ്പരാഗത വിഭവങ്ങൾ അവർ പരസ്പരം കൈകാര്യം ചെയ്തു. അതേ സമയം, ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾ ഡോക്കിംഗ് നടപടിക്രമം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു.

ബഹിരാകാശ കപ്പൽ ജീവനക്കാർ രണ്ട് ദിവസം ഒരുമിച്ച് ചെലവഴിച്ചു. പ്രോഗ്രാം വിജയകരമായി അവസാനിച്ചു: സോയൂസ് പാരച്യൂട്ട് ചെയ്തു ഉറച്ച നിലംജൂലൈ 21 ന് സോയൂസിൽ, 1975 ജൂലൈ 25 ന് അപ്പോളോ ഹവായിക്ക് സമീപം തെറിച്ചുവീണു.

സോയൂസ്-അപ്പോളോ മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പരിപാടി

1970 ഒക്ടോബർ 26-27 ന്, മനുഷ്യനെയുള്ള ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ഒത്തുചേരൽ, ഡോക്കിംഗ് മാർഗങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ വിദഗ്ധരുടെ ആദ്യ യോഗം മോസ്കോയിൽ നടന്നു. കപ്പലുകളുടെ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി അവിടെ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ രൂപീകരിച്ചു.

ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനായി 1971-ൽ ഒരു കൂട്ടം യോഗങ്ങൾ നടന്നു സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾബഹിരാകാശ പേടക സംവിധാനങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ അംഗീകരിച്ചു. സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ. 1970-കളുടെ മധ്യത്തിൽ നിലവിലുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിൽ മനുഷ്യനെ കയറ്റിയുള്ള വിമാനങ്ങൾ നടത്താനുള്ള സാധ്യതയും കൂടിച്ചേരൽ, ഡോക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് സെക്രട്ടറി ജനറൽ ലിയോണിഡ് ബ്രെഷ്നെവ് ഒരു സംയുക്ത വിമാനം എന്ന ആശയത്തെ പിന്തുണച്ചു, അടിസ്ഥാന ആശയം പ്രകടിപ്പിച്ചു: ഞങ്ങൾ ബഹിരാകാശത്തെ സമാധാനപരമായ പര്യവേക്ഷണത്തിനും കപ്പലുകളുടെ കൂടിച്ചേരലും ഡോക്കിംഗും ഉറപ്പാക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാണ്. ഒപ്പം ജോലിക്കാരുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനവും. അപ്പോളോ-സോയൂസ് പദ്ധതി ശാസ്ത്രീയം മാത്രമല്ല, പ്രചാരണം കൂടിയായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യുഎസ്എയും ബഹിരാകാശത്ത് ഹസ്തദാനത്തിലൂടെ മാനവികത കാണിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു - “ഞങ്ങൾ നല്ല ഇച്ഛാശക്തിയുള്ള ആളുകളാണ്”, എല്ലാം ശരിയാകും.

1972 മെയ് 24 ന് സോവിയറ്റ് തലസ്ഥാനത്ത്, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ ചെയർമാൻ അലക്സി കോസിഗിനും. അമേരിക്കൻ പ്രസിഡൻ്റ്റിച്ചാർഡ് നിക്സൺ "സമാധാനപരമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും സഹകരണം സംബന്ധിച്ച് സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും തമ്മിലുള്ള കരാർ" ഒപ്പുവച്ചു. 1975-ൽ സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ മനുഷ്യനെയുള്ള വിമാനങ്ങൾ ഡോക്കിംഗും ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ പരസ്പര കൈമാറ്റവും അനുവദിച്ചു.

പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇവയായിരുന്നു: അനുയോജ്യമായ ഇൻ-ഓർബിറ്റ് റെൻഡസ്വസ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു; ഡോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ പരിശോധന; ഒരു കപ്പലിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ആളുകളുടെ മാറ്റം ഉറപ്പാക്കാൻ യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും പരിശോധിക്കുന്നു; വാഗ്ദാനമായ ഒരു സാർവത്രിക ജീവൻ രക്ഷാ ഉപകരണത്തിൻ്റെ സൃഷ്ടി; സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും യുഎസ്എയുടെയും ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ സംയുക്ത വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിൽ അനുഭവത്തിൻ്റെ ശേഖരണം. കൂടാതെ, ഡോക്ക് ചെയ്ത കപ്പലുകളുടെ ഓറിയൻ്റേഷൻ നിയന്ത്രണം, കപ്പൽ ആശയവിനിമയം, സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ മിഷൻ കൺട്രോൾ സെൻ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഏകോപനം, ബഹിരാകാശത്തെ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സാധ്യത എന്നിവ പഠിക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിട്ടു.

അക്കാഡമി ഓഫ് സയൻസസിലെ അനുബന്ധ അംഗം കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ ബുഷുവിനെ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള അപ്പോളോ സോയൂസ് പരീക്ഷണ പദ്ധതിയുടെ (എഎസ്ടി) സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർമാരായും യുഎസ്എയിൽ നിന്നുള്ള ഗ്ലിൻ ലുന്നിയെയും നിയമിച്ചു. യുഎസ്എസ്ആർ പൈലറ്റ്-കോസ്മോനട്ട് അലക്സി എലിസീവ്, പീറ്റർ ഫ്രാങ്ക് എന്നിവരെ ഫ്ലൈറ്റ് ഡയറക്ടർമാരായി നിയമിച്ചു.

സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ സംയുക്തമായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് മിക്സഡ് സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പരസ്പര തിരയൽ, ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളുടെ ഒത്തുചേരൽ, അവയുടെ ഡോക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ, ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഒരു കപ്പലിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് പരസ്പരം മാറുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയങ്ങൾ, ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു സാർവത്രിക ഡോക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് - പെറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ ആൻഡ്രോജിനസ്-പെരിഫറൽ - പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു സംയുക്ത ഫ്ലൈറ്റിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആൻഡ്രോജിനസ് പെരിഫറൽ ഡോക്കിംഗ് അസംബ്ലി (APAS) മറ്റേതെങ്കിലും APAS-ൻ്റെ ഡോക്കിംഗ് റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഡോക്ക് ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഇരുവശങ്ങളും ആൻഡ്രോജിനസ് ആയതിനാൽ. അത്തരത്തിലുള്ള ഓരോ ഡോക്കിംഗ് യൂണിറ്റിനും സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ റോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അവ പൂർണ്ണമായും പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണ്.

ഗുരുതരമായ പ്രശ്നംബഹിരാകാശ പേടകം ഡോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പൊതു അന്തരീക്ഷത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം സ്വയം അവതരിപ്പിച്ചു. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ (280 മില്ലിമീറ്റർ മെർക്കുറി) ശുദ്ധമായ ഓക്സിജൻ്റെ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് അമേരിക്കക്കാർ അപ്പോളോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകം ഭൂമിയുടെ ഘടനയിലും മർദ്ദത്തിലും അടുത്ത അന്തരീക്ഷവുമായി പറന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ ഒരു അധിക കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ട് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ ഡോക്കിംഗിന് ശേഷം, അന്തരീക്ഷ പാരാമീറ്ററുകൾ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലെ അന്തരീക്ഷത്തെ സമീപിച്ചു. ഇത് നേടുന്നതിന്, സോയൂസ് മർദ്ദം 520 മില്ലിമീറ്റർ മെർക്കുറിയിലേക്ക് താഴ്ത്തി. അതേ സമയം, ഒരു ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി ശേഷിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ കപ്പലിൻ്റെ കമാൻഡ് മൊഡ്യൂൾ സീൽ ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. കൂടാതെ, സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ സാധാരണ സ്യൂട്ടുകൾ അപ്പോളോ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉയർന്ന ഓക്സിജൻ്റെ അളവ് കാരണം അഗ്നി അപകടമായിരുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ എത്രയും പെട്ടെന്ന്വിദേശ അനലോഗുകളേക്കാൾ മികച്ച ഒരു പോളിമർ സൃഷ്ടിച്ചു. സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ സ്യൂട്ടുകൾക്കായി ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഫാബ്രിക് നിർമ്മിക്കാൻ ഈ പോളിമർ ഉപയോഗിച്ചു.

1973 മാർച്ചിൽ നാഷണൽ എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് സ്പേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (നാസ) അപ്പോളോ ക്രൂവിൻ്റെ ഘടന പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രധാന ക്രൂവിൽ തോമസ് സ്റ്റാഫോർഡ് (കമാൻഡർ), വാൻസ് ബ്രാൻഡ്, ഡൊണാൾഡ് സ്ലേട്ടൺ എന്നിവരും ബാക്കപ്പ് ക്രൂവിൽ അലൻ ബീൻ, റൊണാൾഡ് ഇവാൻസ്, ജാക്ക് ലൗസ്മ എന്നിവരും ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ട് മാസത്തിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് ക്രൂ നിർണ്ണയിച്ചു: അലക്സി ലിയോനോവ്, വലേരി കുബസോവ്. രണ്ടാമത്തെ ക്രൂവിൽ അനറ്റോലി ഫിലിപ്പ്‌ചെങ്കോ, നിക്കോളായ് റുകാവിഷ്‌നിക്കോവ്, മൂന്നാമൻ - വ്‌ളാഡിമിർ ധനിബെക്കോവ്, ബോറിസ് ആൻഡ്രീവ്, നാലാമൻ - യൂറി റൊമാനെങ്കോ, അലക്സാണ്ടർ ഇവാൻചെങ്കോ എന്നിവർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട്: സ്ലേട്ടൺ, സ്റ്റാഫോർഡ്, ബ്രാൻഡ്, ലിയോനോവ്, കുബസോവ്

"സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മുഖം" എന്ന നിലയിൽ ലിയോനോവിനെ തിരഞ്ഞെടുത്തത് തികച്ചും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. ഗഗാറിന് ശേഷം ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നനും പ്രശസ്തനുമായ ബഹിരാകാശയാത്രികനായിരുന്നു ലിയോനോവ്. ആദ്യമായി ബഹിരാകാശ നടത്തം നടത്തിയത് അദ്ദേഹമാണ്. അതേസമയം, സ്യൂട്ട് വീർത്തതും എയർലോക്ക് ഹാച്ചിൽ ചേരാത്തതും കാരണം ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ ലിയോനോവ് വളരെയധികം ആത്മനിയന്ത്രണം കാണിച്ചു. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത് ഒരു അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനാർത്ഥിയായിരുന്നു. കൂടാതെ, നർമ്മവും ഉയർന്ന സാമൂഹികതയും കൊണ്ട് അദ്ദേഹം വ്യത്യസ്തനായിരുന്നു, സംയുക്ത പരിശീലന സമയത്ത് ബഹിരാകാശയാത്രികരുമായി ഉടൻ ചങ്ങാത്തം കൂടുന്നു. തൽഫലമായി, ലിയോനോവ് സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽകപ്പലിൽ നിന്ന് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിനും ഭൂമിയിലെ തുടർന്നുള്ള അഭിമുഖങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യം.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, പ്രോഗ്രാമിനായി 7K-TM ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ആറ് പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അവയിൽ നാലെണ്ണം ASTP പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ പറന്നു. മൂന്ന് ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ പരീക്ഷണ പറക്കലുകൾ നടത്തി: 1974 ഏപ്രിൽ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ ആളില്ലാത്ത രണ്ട് (കോസ്‌മോസ്-638, കോസ്‌മോസ്-672 എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു), 1974 ഡിസംബറിൽ സോയൂസ്-16 എന്ന മനുഷ്യസഹയാത്രിക വിമാനം. സോയൂസ് -16 ക്രൂവിൽ അനറ്റോലി ഫിലിപ്പ്ചെങ്കോ (കമാൻഡർ), നിക്കോളായ് റുകാവിഷ്നിക്കോവ് (ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ) എന്നിവരും ഉൾപ്പെടുന്നു. രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി അഞ്ചാമത്തെ കപ്പൽ തയ്യാറായി. പരീക്ഷണ പറക്കലുകളോ കരുതൽ കപ്പലുകളോ അമേരിക്കയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

പദ്ധതിയുടെ അവസാന ഘട്ടം 1975 ജൂലൈ 15 ന് ആരംഭിച്ചു. ഈ ദിവസമാണ് സോയൂസ്-19, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ വിക്ഷേപിച്ചത്. സോവിയറ്റ് കപ്പൽ മോസ്കോ സമയം 15:20 ന് പുറപ്പെട്ടു. സോയൂസിൽ, ഓൺബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരിശോധിച്ച ശേഷം, രണ്ട് അസംബ്ലി ഭ്രമണപഥ രൂപീകരണ കുസൃതികളിൽ ആദ്യത്തേത് നടത്തി. തുടർന്ന് അവർ ലിവിംഗ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, കപ്പലിലെ മർദ്ദം 520 എംഎം എച്ച്ജി ആയി. കല. സോയൂസ് വിക്ഷേപണത്തിന് 7.5 മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് - 22:50 ന് അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം വിക്ഷേപിച്ചു.

ജൂലൈ 16 ന്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം പുനർനിർമിച്ച് വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയ ശേഷം, അതിനെ 165 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിലുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് മാറ്റി. സോയൂസിൻ്റെ 36-ാമത്തെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ കപ്പലുകളുടെ ഡോക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ വേഗത സ്ഥാപിക്കാൻ അമേരിക്കൻ കപ്പൽ ആദ്യത്തെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള കുസൃതി നടത്തി. സോവിയറ്റ് കപ്പലിൻ്റെ ജീവനക്കാർ ഓൺ-ബോർഡ് ടെലിവിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടം നടത്തി, അതിൻ്റെ പരാജയം വിക്ഷേപണത്തിന് മുമ്പ് കണ്ടെത്തി. വൈകുന്നേരം, ആദ്യത്തെ ടെലിവിഷൻ റിപ്പോർട്ട് സോയൂസ് -19 ൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചു. അസംബ്ലി ഭ്രമണപഥം രൂപീകരിക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ടാമത്തെ കുസൃതി സംഘം നടത്തി. രണ്ട് കുസൃതികളുടെ ഫലമായി, ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഭ്രമണപഥം രൂപീകരിച്ചു: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉയരം- 222.65 കി.മീ. പരമാവധി ഉയരം- 225.4 കി.മീ. ഡോക്കിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കായി പ്രോഗ്രാം ടേണുകളുടെയും സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ്റെയും മോഡിൽ ഓറിയൻ്റേഷൻ, മോഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനവും ക്രൂ പരിശോധിച്ചു.

ജൂലൈ 17 ന്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു രണ്ടാം ഘട്ട കുസൃതി നടത്തി, അതിനുശേഷം അതിൻ്റെ ഭ്രമണപഥത്തിൻ്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ മാറി: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉയരം - 165 കിലോമീറ്റർ, പരമാവധി ഉയരം - 186 കിലോമീറ്റർ. സോയൂസ് കണ്ടതായി വാൻസ് ബ്രാൻഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. കപ്പലുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 400 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു, സോയൂസിനും അപ്പോളോയ്ക്കും ഇടയിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിച്ചു. 16:30 ന്, കപ്പലുകൾ ഡോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഓറിയൻ്റേഷൻ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 19:09-ന് ഡോക്കിംഗ് (സ്പർശനം) സംഭവിച്ചു. അന്തരീക്ഷ പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഇറുകിയതും ഒത്തുചേരലും പരിശോധിച്ച ശേഷം, 22:19 ന് കപ്പലിൻ്റെ കമാൻഡർമാർക്കിടയിൽ ഒരു പ്രതീകാത്മക ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. സോയൂസ് -19 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ അലക്സി ലിയോനോവ്, വലേരി കുബസോവ്, തോമസ് സ്റ്റാഫോർഡ്, ഡൊണാൾഡ് സ്ലേട്ടൺ എന്നിവരുടെ കൂടിക്കാഴ്ച ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ കൃത്യമായി സംഭവിക്കുകയും ടെലിവിഷനിൽ ഭൂമിയിൽ നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു.

ജൂലൈ 18-19 തീയതികളിൽ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ ഡോക്കിംഗ് നടപടിക്രമം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. ജൂലൈ 21 ന്, സോയൂസ് -19 ഡിസെൻ്റ് മൊഡ്യൂൾ കസാക്കിസ്ഥാനിലെ അർക്കലിക്ക് നഗരത്തിന് സമീപം സോഫ്റ്റ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തി. സോവിയറ്റ് സംഘം സുരക്ഷിതമായി ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങി. ജൂലൈ 25 ന്, അപ്പോളോ കമാൻഡ് മൊഡ്യൂൾ പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ തെറിച്ചു.

അങ്ങനെ, സോയൂസ് -19-ൻ്റെയും അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെയും സംയുക്ത പറക്കലിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ കൂടിക്കാഴ്ചയും ഡോക്കിംഗും, ക്രൂ അംഗങ്ങളെ കപ്പലിൽ നിന്ന് കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റുക, ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ഇടപെടൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ പ്രധാന ജോലികൾ പൂർത്തിയായി. ജോലിക്കാരും സംയുക്ത ശാസ്ത്ര പരീക്ഷണങ്ങളും. മിർ - ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമായി 20 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം മാത്രമാണ് അടുത്ത സംയുക്ത മനുഷ്യ വിമാനം നടന്നത്.

നമ്മുടെ മുഴുവൻ ഗ്രഹവും ഒരു ശ്വാസത്തിൽ, ഒരു താൽപ്പര്യത്തോടെ ജീവിക്കുന്ന ദിവസങ്ങളുണ്ട്. ഭൂമിയുടെ എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലും, പത്രങ്ങൾ തുറക്കുമ്പോൾ, ആളുകൾ ഒരു കാര്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സന്ദേശങ്ങൾക്കായി തിരയുന്നു. പിന്നെ അവർ ഒരു കാര്യം ചിന്തിക്കുന്നു.

1975 ജൂലായ് മാസവും ഇതുതന്നെയായിരുന്നു. സോയൂസ്-അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിൽ മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ സംയുക്ത പറക്കൽ ലോകം മുഴുവൻ ആവേശത്തോടെയും താൽപ്പര്യത്തോടെയും വീക്ഷിച്ചു.

ബഹിരാകാശത്ത് സഹകരണം എന്ന ആശയം ആദ്യമായി നമ്മുടെ സ്വഹാബിയാണ് പ്രകടിപ്പിച്ചത്. അരനൂറ്റാണ്ടിലേറെ മുമ്പ്, 1920-ൽ കെ.ഇ.സിയോൾകോവ്സ്കിയുടെ "ഭൂമിക്ക് പുറത്ത്" എന്ന പുസ്തകം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഈ സയൻസ് ഫിക്ഷൻ കഥയിൽ, ബഹിരാകാശ യാത്രയ്ക്കും അത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നീണ്ടതും സമഗ്രവുമായ ചിന്താപദ്ധതിയുടെ രൂപരേഖ ശാസ്ത്രജ്ഞൻ അവതരിപ്പിച്ചു. സിയോൾക്കോവ്സ്കി ഒരു മികച്ച ദർശകനായിരുന്നു, കാരണം അദ്ദേഹം വാദിച്ചു: ശാസ്ത്രജ്ഞർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, തൊഴിലാളികൾ, കണ്ടുപിടുത്തക്കാർ എന്നിവരുടെ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ടീമിൻ്റെ സഹായത്തോടെ ബഹിരാകാശത്തെ കീഴടക്കുന്നതും വികസിപ്പിക്കുന്നതും ഏറ്റവും ഉചിതമാണ്.

40 വർഷത്തിനുശേഷം, പ്രാവ്ദ പത്രത്തിൽ, മഹാനായ റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞനായ സെർജി പാവ്ലോവിച്ച് കൊറോലെവ് - ഇതാണ് അദ്ദേഹം ഡിസൈനർ എന്ന് വിളിച്ചത് റോക്കറ്റ്, ബഹിരാകാശ സംവിധാനങ്ങൾയുഎസ്എസ്ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ 250-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് സഖാവ് എൽഐ ബ്രെഷ്നെവ് തൻ്റെ പ്രസംഗത്തിൽ എഴുതി:

"ഈ മഹത്തായ, മഹത്തായ ഉദ്യമത്തിൽ, സമാധാനത്തിൻ്റെയും പുരോഗതിയുടെയും പേരിൽ, എല്ലാ മനുഷ്യരാശിയുടെയും പ്രയോജനത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണം കൂടുതൽ വികസിക്കുമെന്ന് ഒരാൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം."

ഇപ്പോൾ ആ ആശയം നടപ്പിലാക്കുകയാണ്. സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ സംയുക്ത പരീക്ഷണം ഭൂമിയിലെ ജനങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ കോസ്മിക് അവധിക്കാലമായി മാറി. അതിൻ്റെ വിജയം എല്ലാ മനുഷ്യരാശിയുടെയും പ്രയോജനത്തിനായി ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തിലും പര്യവേക്ഷണത്തിലും വിവിധ രാജ്യങ്ങളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിന് പുതിയ സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നു.

മൂന്ന് വർഷത്തിലേറെയായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെയും യുഎസ്എയിലെയും ശാസ്ത്രജ്ഞർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ, തൊഴിലാളികൾ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ എന്നിവർ സങ്കീർണ്ണമായ സംഘടനാപരവും സാങ്കേതികവും ലളിതമായി മനുഷ്യപ്രശ്‌നങ്ങളും പരിഹരിച്ചു, സോയൂസ്-അപ്പോളോ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് അറിവും അനുഭവവും ആശയങ്ങളും കൈമാറ്റം ചെയ്തു. പ്രോഗ്രാം. സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ ബന്ധങ്ങളിലെ നല്ല മാറ്റങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഞങ്ങളുടെ പാർട്ടി പ്രഖ്യാപിച്ച സമാധാന പരിപാടിയുടെ സ്ഥിരമായ നടത്തിപ്പിന് നന്ദി ഇത് സാധ്യമായി.

പരസ്പര പ്രയോജനകരമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സംസ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബിസിനസ് സഹകരണം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സോവിയറ്റ് രാജ്യം ശ്രമിക്കുന്നു. സോയൂസ്-അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാം ഇരുവരുടെയും പരിശ്രമങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിൻ്റെ വിശാലമായ സാധ്യതകളും പരസ്പര നേട്ടങ്ങളും വ്യക്തമായി പ്രകടമാക്കി. ഏറ്റവും വലിയ രാജ്യങ്ങൾഎല്ലാ മനുഷ്യരാശിയും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഭീമാകാരമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സമാധാനം. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, ഊർജ്ജ വികസനം എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങളാണ് ഇവ പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾ, ബഹിരാകാശത്തിൻ്റെയും ലോക സമുദ്രത്തിൻ്റെയും ഗവേഷണവും വികസനവും.

സോയൂസ്-അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാം വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയതിൻ്റെ അനുഭവം ഭാവിയിൽ പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനുള്ള നല്ല അടിത്തറയായി വർത്തിക്കും.

അഭൂതപൂർവമായ ബഹിരാകാശ പറക്കൽ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുള്ള സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ഈ പുസ്തകം സംസാരിക്കുന്നു. അപ്പോളോ-സോയൂസ് പരീക്ഷണ പരിപാടിയായ ASTP-ൽ പങ്കെടുക്കുന്നവർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സാങ്കേതികമോ സംഘടനാപരമോ ആയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് പരിഹരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കഥയാണ് ഓരോ അധ്യായവും.

(സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങളിലെ ജീവനക്കാരോട് നടത്തിയ സ്വാഗത പ്രസംഗത്തിൽ നിന്ന്CPSU സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റി ജനറൽ സെക്രട്ടറി L.I. ബ്രെഷ്നെവ്)

സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പറക്കൽസോയൂസ് - അപ്പോളോ (ASTP) ലോക ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്ര ചരിത്രത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന സംഭവമായി മാറി. 1972-1975 ലെ അന്താരാഷ്ട്ര പിരിമുറുക്കം തടയുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ. യുഎസ്എസ്ആറും യുഎസ്എയും ചേർന്ന് ആദ്യത്തെ സംയുക്ത മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു.

ചരിത്രപരമായ പശ്ചാത്തലം

ആദ്യത്തെ കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ മേഖലയിലെ സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം ആരംഭിച്ചു. അക്കാലത്ത്, ഈ കോൺടാക്റ്റുകൾ പ്രധാനമായും വിവിധ അന്താരാഷ്ട്ര കോൺഫറൻസുകളിലും സിമ്പോസിയങ്ങളിലും ലഭിച്ച ശാസ്ത്രീയ ഫലങ്ങളുടെ കൈമാറ്റത്തിലേക്ക് ചുരുങ്ങി. യുഎസ്എസ്ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസും യുഎസ് നാഷണൽ എയറോനോട്ടിക്സ് ആൻഡ് സ്പേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനും (നാസ) തമ്മിലുള്ള ആദ്യ ഉഭയകക്ഷി കരാർ 1962 ജൂൺ 8 ന് അവസാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 1960-കളിലെ സഹകരണം പരിമിതമായിരുന്നു, രണ്ട് വലിയ ശക്തികളുടെ ദേശീയ ബഹിരാകാശ പരിപാടികളുടെ തോതിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പരസ്പര സമ്പർക്കങ്ങളും സംയുക്ത ഗവേഷണങ്ങളും ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണ പരീക്ഷണങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ഇത് സൃഷ്ടിച്ചു.

സഹകരണത്തിലേക്കുള്ള ആദ്യ ചുവടുകൾ

ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിൽ സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ സഹകരണത്തിൻ്റെ വികസനത്തിലേക്കും ആഴത്തിലുള്ളതിലേക്കും ഒരു മാറ്റം 1970-1971 ൽ ആരംഭിച്ചു, ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും ശാസ്ത്രജ്ഞരും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും തമ്മിലുള്ള ഒരു കൂട്ടം മീറ്റിംഗുകൾ നടന്നപ്പോൾ. 1970 ഒക്ടോബർ 26-27 തീയതികളിൽ മോസ്കോയിൽ വച്ച് മനുഷ്യനെയുള്ള ബഹിരാകാശവാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും കൂടിച്ചേരൽ, ഡോക്കിംഗ് മാർഗങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യത്തെ മീറ്റിംഗ് നടന്നു. സോവിയറ്റ് പ്രതിനിധി സംഘത്തെ നയിച്ചത് യു.എസ്.എസ്.ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻ്റർകോസ്മോസ് കൗൺസിൽ ചെയർമാനും അക്കാദമിഷ്യൻ ബി.എൻ. പെട്രോവും അമേരിക്കൻ പ്രതിനിധി സംഘത്തെ നയിച്ചതും നാസ മാനൻഡ് സ്‌പേസ് ഫ്ലൈറ്റ് സെൻ്റർ (ഇപ്പോൾ എൽ. ജോൺസൺ സ്‌പേസ് സെൻ്റർ) ഡോ. ആർ. ഗിൽറൂത്ത്. അതേ സമയം, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ രൂപീകരിച്ചു.

സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ അടുത്ത മീറ്റിംഗുകൾ 1971 ജൂൺ, നവംബർ മാസങ്ങളിൽ മോസ്കോയിലും ഹൂസ്റ്റണിലും നടന്നു. ബി.എൻ. പെട്രോവ്, ആർ. ഗിൽറൂട്ട് എന്നിവർ അപ്പോഴും പ്രതിനിധി സംഘങ്ങളെ നയിച്ചു. മീറ്റിംഗുകളിൽ, ബഹിരാകാശ പേടക സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ അവലോകനം ചെയ്തു, അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങളും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളും അംഗീകരിച്ചു, കൂടാതെ 70-കളുടെ മധ്യത്തിൽ നിലവിലുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിൽ മനുഷ്യനെ ഉൾപ്പെടുത്തി വിമാനം പറത്താനുള്ള സാധ്യതയും പരിശോധിച്ചു. ഡോക്കിംഗ് എന്നർത്ഥം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു.

പ്രായോഗിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കം

സോയൂസ്-അപ്പോളോ പരീക്ഷണാത്മക പദ്ധതിയുടെ പ്രായോഗിക തുടക്കം 1972 ഏപ്രിൽ 6 ന് "യുഎസ്എസ്ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെയും യുഎസ് നാസയുടെയും പ്രതിനിധികളുടെ കൂടിക്കാഴ്ചയുടെ അന്തിമ രേഖയോടെയാണ്, ഒത്തുചേരലിനും മനുഷ്യനെ ഡോക്കിംഗിനും അനുയോജ്യമായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എന്ന വിഷയത്തിൽ നടന്നത്. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും യുഎസ്എയുടെയും ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളും സ്റ്റേഷനുകളും.

1972 മെയ് 24 ന്, മോസ്കോയിൽ, സോവിയറ്റ് സോഷ്യലിസ്റ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കുകളുടെ യൂണിയനും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയും തമ്മിലുള്ള പര്യവേക്ഷണത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും സഹകരണത്തിനായി സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ ചെയർമാനും യുഎസ് പ്രസിഡൻ്റ് ആർ. നിക്സണും ഒപ്പുവച്ചു. സമാധാനപരമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ബഹിരാകാശം. ഈ കരാറിൽ, പ്രത്യേകിച്ച്, മൂന്നാമത്തെ ആർട്ടിക്കിൾ പ്രസ്താവിക്കുന്നു:

• "ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള മനുഷ്യ വിമാനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഭാവിയിൽ സംയുക്ത ശാസ്ത്ര പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്താനുള്ള സാധ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങളുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ഒത്തുചേരലിനും ഡോക്കിംഗിനും അനുയോജ്യമായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കക്ഷികൾ സമ്മതിച്ചു. സോവിയറ്റ് സോയൂസ്-ടൈപ്പ് ബഹിരാകാശവാഹനവും അമേരിക്കൻ അപ്പോളോ-തരം ബഹിരാകാശവാഹനവും പരസ്പരം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ ഡോക്കിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്ന അത്തരം മാർഗങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണ പറക്കൽ 1975-ൽ നടത്താൻ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബഹിരാകാശ കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം, പ്രകൃതി പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം, ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം, ചന്ദ്രനെയും ഗ്രഹങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള പഠനം, ബഹിരാകാശ ജീവശാസ്ത്രം, വൈദ്യശാസ്ത്രം തുടങ്ങിയ മറ്റ് മേഖലകളിലെ സഹകരണത്തിൻ്റെ വികസനം കരാർ നിർണ്ണയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മനുഷ്യനുള്ള ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ സംയുക്ത പറക്കൽ കേന്ദ്രസ്ഥാനം കൈവശപ്പെടുത്തി.

സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ വർക്കിംഗ് മീറ്റിംഗുകൾ

1972 ജൂലൈ 6-18 തീയതികളിൽ ഹൂസ്റ്റണിൽ നടന്ന സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ അടുത്ത മീറ്റിംഗിൽ, 1975 ൽ സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാൻ രൂപപ്പെടുത്തി. ആദ്യം പറന്നുയരുന്നത് രണ്ട് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളുള്ള സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകമാണ്, ഏകദേശം 7.5 മണിക്കൂറിന് ശേഷം മൂന്ന് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികളുമായി അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം പുറപ്പെടും. അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണത്തിന് ശേഷം ഒരു ദിവസത്തിന് ശേഷം (അവസാന പതിപ്പ് രണ്ട് ദിവസമാണ്), കൂടിക്കാഴ്ചയും ഡോക്കിംഗും നടത്തുന്നു. ഡോക്ക് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം ഏകദേശം രണ്ട് ദിവസമാണ്.

സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ഡയഗ്രം

ഡോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ തരം ആൻഡ്രോജിനസ് ആണ്. ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി, അവയുടെ നടപ്പാക്കൽ, ഏകോപനം എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഇനിപ്പറയുന്ന മേഖലകളിൽ അഞ്ച് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു:

1. പ്രോജക്റ്റിൻ്റെയും ഫ്ലൈറ്റ് പ്രോഗ്രാമിൻ്റെയും പൊതുവായ ഏകോപനം (നേതാക്കൾ: സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് - വി.എ. ടിംചെങ്കോ; യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് - പി. ഫ്രാങ്ക്).
2. ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണം (നേതാക്കൾ: USSR-ൽ നിന്ന് - V.P. Legostaev; USA-ൽ നിന്ന് - D. Cheatham, G. Smith).
3. ഡോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന (സൂപ്പർവൈസർമാർ: USSR ൽ നിന്ന് - V.S. Syromyatnikov; USA-ൽ നിന്ന് - ഡി. വേഡ്, ആർ. വൈറ്റ്).
4. ആശയവിനിമയങ്ങളും ട്രാക്കിംഗും (നേതാക്കൾ: USSR-ൽ നിന്ന് - B.V. നികിറ്റിൻ; USA-ൽ നിന്ന് - R. Dietz).
5. ക്രൂവിൻ്റെ സുപ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളും പരിവർത്തനങ്ങളും ഉറപ്പാക്കുന്നു (നേതാക്കൾ: USSR-ൽ നിന്ന് - I.V. Lavrov, Yu.S. Dolgopolov; USA-ൽ നിന്ന് - R. Smiley, W. Guy).

ഓരോന്നിൻ്റെയും സംവേദനാത്മക സംവിധാനങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും അനുയോജ്യമായ നിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ്ഇൻ്ററാക്ടിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ, ടെസ്റ്റുകളുടെ ഘടനയും സമയവും ഉൾപ്പെടെ, അവരുടെ മേഖലകളിലെ പ്രധാന ജോലിയുടെ നിബന്ധനകളും വ്യാപ്തിയും സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ആവശ്യമായ വോളിയംപ്രമാണീകരണം.

സോവിയറ്റ്-അമേരിക്കൻ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ മീറ്റിംഗുകൾ 1972 ഒക്ടോബർ 9-19 തീയതികളിൽ മോസ്കോയിൽ നടന്നു. ASTP പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ സാങ്കേതിക ഡയറക്ടർമാരായ കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ ഡേവിഡോവിച്ച് ബുഷ്യൂവ്, യുഎസ്എസ്ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ അനുബന്ധ അംഗം, ഡോ. ഗ്ലെൻ എസ്. ലുന്നി (നാസ) എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു ഈ ഗ്രൂപ്പുകൾ. സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി അലക്സി സ്റ്റാനിസ്ലാവോവിച്ച് എലിസീവ്, അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി തോമസ് സ്റ്റാഫോർഡ് എന്നിവരും വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിക്കുന്ന തീയതി നിശ്ചയിച്ചു – ജൂലൈ 15, 1975.

രാജ്യത്തെ റോക്കറ്റ്, ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഓപ്പൺ ഓർഗനൈസേഷനാണ് TsNIIMash ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സെൻ്റർ

ASTP പ്രോജക്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ, 1973 ജനുവരി 5 ന്, CPSU യുടെ സെൻട്രൽ കമ്മിറ്റിയുടെയും USSR നമ്പർ 25-8 ൻ്റെ മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിലിൻ്റെയും പ്രമേയം പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് ജനറൽ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിർദ്ദേശവുമായി സമ്മതം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. പുതിയ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുള്ള സെൻട്രൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ (SCUP) കോർഡിനേഷൻ ആൻഡ് കംപ്യൂട്ടിംഗ് സെൻ്ററിൻ്റെ (CCC) അടിസ്ഥാനത്തിൽ സോവിയറ്റ് കൺട്രോൾ സെൻ്റർ സ്ഥാപിക്കാൻ USSR, USSR അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസ് എന്നിവയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്. ഒരു അപവാദമെന്ന നിലയിൽ, സംയുക്ത ബഹിരാകാശ പരീക്ഷണം തയ്യാറാക്കുന്നതിലും നടത്തുന്നതിലും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ JSC ലേക്ക് പ്രവേശിപ്പിക്കാൻ ഡിക്രി അനുവദിച്ചു.

ഈ പ്രമേയത്തിന് അനുസൃതമായി, 1973 ജനുവരി 12-ന് USSR നമ്പർ 13-ൻ്റെ ജനറൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മന്ത്രിയും 1973 ജനുവരി 25-ന് സെൻട്രൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നമ്പർ 2-ൻ്റെ ഡയറക്ടറും ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷനിൽ ഉത്തരവുകൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഉറപ്പാക്കാൻ പരീക്ഷണ വിമാനംബഹിരാകാശ കപ്പലുകൾ "സോയൂസ്", "അപ്പോളോ" എന്നിവയും സോവിയറ്റ് മിഷൻ കൺട്രോൾ സെൻ്ററിൻ്റെ കെവിസിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ച "സോയൂസ്" ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണത്തിനായി ASTP പ്രോജക്റ്റിനായി നവീകരിച്ചു.

അങ്ങനെ, TsUP TsNIIMash രാജ്യത്തെ റോക്കറ്റ്, ബഹിരാകാശ വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഓപ്പൺ ഓർഗനൈസേഷനായി മാറി.

ASTP പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനായി MCC തയ്യാറാക്കുന്നതിനും ഈ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നതിനുമുള്ള വ്യക്തിപരമായ ഉത്തരവാദിത്തം TsNIIMash-ൻ്റെ ഡയറക്ടറെ ഏൽപ്പിച്ചു. യൂറി അലക്സാണ്ട്രോവിച്ച് മോസോറിൻ(). സോവിയറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സെൻ്ററിൻ്റെ ഡയറക്ടറായി വിദേശ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് അദ്ദേഹത്തെ പരിചയപ്പെടുത്തി. എംസിസിയുടെ തലവൻ ആൽബർട്ട് വാസിലിയേവിച്ച് മിലിറ്റ്സിൻ കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

അപ്പോളോ ജീവനക്കാർ

1973 മാർച്ചിൽ, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പ്രധാന, ബാക്കപ്പ് ക്രൂവിൻ്റെ ഘടന നാസ പ്രഖ്യാപിച്ചു:

കോർ ക്രൂ - തോമസ് പാറ്റൻ സ്റ്റാഫോർഡ്, വാൻസ് ഡെവോ ബ്രാൻഡ്, ഡൊണാൾഡ് കെൻ്റ് സ്ലേട്ടൺ;

ബാക്കപ്പ് ക്രൂ - അലൻ ലാവേൺ ബീൻ, റൊണാൾഡ് എൽവിൻ ഇവാൻസ്, ജാക്ക് റോബർട്ട് ലൂസ്മ.

ബഹിരാകാശ കപ്പൽ നിയന്ത്രണം

അതേസമയം, ഓരോ കപ്പലും സ്വന്തം എംസിസി നിയന്ത്രിക്കുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു.

ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണ ക്രമം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് (സോയൂസ് ആദ്യം വിക്ഷേപിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അപ്പോളോ), സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വിക്ഷേപണ സ്ഥലം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ജനസംഖ്യയുള്ള പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിൻ്റെ (എൽവി) ഘട്ടങ്ങൾ ഭൂമിയിലേക്ക് പതിക്കുന്നതിനാൽ, വിക്ഷേപണ അസിമുത്തും വിക്ഷേപണ പരിപാടിയും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളുടെ സ്ഥാനവുമായി കർശനമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പരിക്രമണ തലങ്ങൾ ഒത്തുചേരേണ്ടതിനാൽ, ആദ്യ കപ്പലിൻ്റെ പരിക്രമണ പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഒരു ചിതറിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ കപ്പലിൻ്റെ വിക്ഷേപണ അസിമുത്ത് മാറ്റിക്കൊണ്ട് പരിക്രമണ വിമാനങ്ങളുടെ വിന്യാസം നടത്താം. അപ്പോളോ ലോഞ്ച് സൈറ്റ് സമുദ്രത്തിന് മുകളിലാണ്, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിക്ഷേപണം വൈകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ കപ്പലുകൾ ഇറക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളും മറ്റ് ചില പരിഗണനകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

ഒരു സംയുക്ത പറക്കലിനായി രണ്ട് സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ തയ്യാറാക്കുകയായിരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ കപ്പലിൻ്റെ വിക്ഷേപണം ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ നടക്കും:

• അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകവുമായി ഡോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകം നേരത്തെ ഇറങ്ങേണ്ട അടിയന്തിര സാഹചര്യം;
• സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ അഞ്ച് ദിവസത്തെ പറക്കലിനിടെ അപ്പോളോ പേടകത്തെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

ഭ്രമണപഥത്തിലെ സമീപന സമയത്ത്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു സജീവ പങ്ക് വഹിച്ചു.

സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ ഡോക്ക് ഡയഗ്രം

അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലേക്കുള്ള പരിവർത്തന സമയത്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലെ അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ ഘടന മാറ്റാനുള്ള നിർദ്ദേശം സോവിയറ്റ് പക്ഷം മുന്നോട്ടുവച്ചു. സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകം ഘടനയിലും മർദ്ദത്തിലും സാധാരണ ഭൗമാന്തരീക്ഷം ഉപയോഗിച്ചു; അപ്പോളോ പ്രോഗ്രാമിലെ അമേരിക്കക്കാർ, പിണ്ഡത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഏകദേശം 260 എംഎം എച്ച്ജി മർദ്ദത്തിൽ ഓക്സിജൻ അന്തരീക്ഷം തിരഞ്ഞെടുത്തു. കല. സോവിയറ്റ് നിർദ്ദേശം കപ്പലുകളുടെ അന്തരീക്ഷത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസത്തോടെ കപ്പലിൽ നിന്ന് കപ്പലിലേക്ക് മാറുന്ന ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ പ്രശ്നം ലഘൂകരിച്ചു, പക്ഷേ ഇല്ലാതാക്കിയില്ല. ഒടുവിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, നാസ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു ഡോക്കിംഗ് മൊഡ്യൂൾ വികസിപ്പിക്കുകയും സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒരേസമയം ഒരു എയർലോക്ക് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ പങ്ക് വഹിച്ചു.

സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലെ ജീവനക്കാർ

1973 മെയ് മാസത്തിൽ, സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ജീവനക്കാരെ നിർണ്ണയിച്ചു:

• ആദ്യ സംഘം- അലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് ലിയോനോവ്, വലേരി നിക്കോളാവിച്ച് കുബസോവ്;
• രണ്ടാമത്തെ ക്രൂ- ഫിലിപ്പ്ചെങ്കോ അനറ്റോലി വാസിലിവിച്ച്, രുകാവിഷ്നിക്കോവ് നിക്കോളായ് നിക്കോളാവിച്ച്;
• മൂന്നാമത്തെ ക്രൂ- Dzhanibekov Vladimir Aleksandrovich ആൻഡ്രീവ് ബോറിസ് Dmitrievich;
• നാലാമത്തെ ക്രൂ- റൊമാനെങ്കോ യൂറി വിക്ടോറോവിച്ച്, ഇവാൻചെങ്കോവ് അലക്സാണ്ടർ സെർജിവിച്ച്.

റഷ്യൻ, അമേരിക്കൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ മീറ്റിംഗുകൾ

1973 ഒക്ടോബർ 18 ന് സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ പത്രപ്രവർത്തകരുമായി സോവിയറ്റ്, യുഎസ്എ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെയും യോഗം മോസ്കോയിൽ നടന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് ഡയറക്ടർമാരായ അലക്സി സ്റ്റാനിസ്ലാവോവിച്ച് എലിസീവ് (യുഎസ്എസ്ആർ), പീറ്റ് ഫ്രാങ്ക് (യുഎസ്എ) എന്നിവർ യോഗത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

സോയൂസ് - അപ്പോളോ പ്രോജക്റ്റിൽ, ഇഗോർ കോൺസ്റ്റാൻ്റിനോവിച്ച് ബാസിനോവിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സെൻട്രൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ബാലിസ്റ്റിക് സെൻ്റർ (ബിസി) ആദ്യമായി മനുഷ്യനുള്ള പ്രോഗ്രാമുകളുടെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായി മാറുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, ഇത് ഒരു ബാക്കപ്പ് സെൻ്ററിൻ്റെ പങ്ക് വഹിച്ചു, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ BC NII-4 ആയിരുന്നു തലവൻ. ബാലിസ്റ്റിക് പിന്തുണയ്‌ക്കായി സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഫ്ലൈറ്റ് ഡയറക്ടറായി I.K. Bazhinov നിയമിതനായി.

ക്രൂ പരിശീലനം

1973 നവംബറിൽ, യുഎ ഗഗാറിൻ കോസ്മോനട്ട് പരിശീലന കേന്ദ്രത്തിൽ, സോയൂസ്, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ സംയുക്ത പറക്കലിനായി പ്രഖ്യാപിച്ച മുഴുവൻ സംഘങ്ങളുടെയും ആദ്യ പരിശീലന സെഷനുകൾ നടന്നു.

എംബ്ലം

1974 മാർച്ചിൽ, യുഎസ്എസ്ആർ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസും യുഎസ് നാസയും സോയൂസിൻ്റെയും അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെയും സംയുക്ത പറക്കലിൻ്റെ ചിഹ്നത്തിന് അംഗീകാരം നൽകി.

പ്രോജക്റ്റ് ഇവൻ്റുകളുടെ ക്രോണിക്കിൾ

1974-ൽ, സോവിയറ്റ് TsUP പ്രായോഗികമായി സ്വയം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ കേന്ദ്രമായി കാണപ്പെട്ടു, ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. TsNIIMash നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ വാഹനങ്ങൾ ASTP പ്രോഗ്രാമിനായി നവീകരിച്ച സോയൂസ് ആളില്ലാ പേടകം ആയിരുന്നു. കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങളായ "കോസ്മോസ് -638", "കോസ്മോസ് -672" എന്നീ പേരുകളിൽ അവർ ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസൈൻ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയരായി. പിന്നെ ഒരു ഡ്രസ് റിഹേഴ്സൽ ഉണ്ടായിരുന്നു - മനുഷ്യനെയുള്ള സോയൂസ് -16 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പറക്കൽ.

സംയുക്ത ബഹിരാകാശ പരീക്ഷണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ സോവിയറ്റ് പ്രോഗ്രാമിന് അനുസൃതമായി, 1974 ഡിസംബർ 2 മുതൽ 8 വരെ, ആധുനികവൽക്കരിച്ച സോയൂസ് -16 ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അനറ്റോലി വാസിലിയേവിച്ച് ഫിലിപ്പ്ചെങ്കോ (കമാൻഡർ), നിക്കോളായ് നിക്കോളാവിച്ച് റുകാവിഷ്നിക്കോവ് (വിമാനം) എന്നിവരോടൊപ്പം നടത്തി. എഞ്ചിനീയർ). ഈ ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത്, ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരിശോധനകൾ നടത്തി (പ്രത്യേകിച്ച്, കപ്പൽ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ 520 എംഎം എച്ച്ജി വരെ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ), ഓട്ടോമേഷൻ പരിശോധനകളും ഡോക്കിംഗ് യൂണിറ്റിൻ്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളും, ചില സംയുക്ത ശാസ്ത്രീയ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള രീതികളുടെ വികസനം. വൺ-വേ പരീക്ഷണങ്ങൾ, 225 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഒരു അസംബ്ലി ഭ്രമണപഥത്തിൻ്റെ രൂപീകരണം തുടങ്ങിയവ.

പദ്ധതിയുടെ അവസാന ഘട്ടം 1975 ജൂലൈ 15 ന് സോയൂസ് -19, അപ്പോളോ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളുടെ വിക്ഷേപണത്തോടെ ആരംഭിച്ചു. സോയൂസ് -19 ക്രൂവിൽ ബഹിരാകാശയാത്രികരായ അലക്സി ആർക്കിപോവിച്ച് ലിയോനോവ് (കമാൻഡർ), വലേരി നിക്കോളാവിച്ച് കുബസോവ് (ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ); അപ്പോളോ ക്രൂ - ബഹിരാകാശയാത്രികരായ തോമസ് സ്റ്റാഫോർഡ് (കമാൻഡർ), വാൻസ് ബ്രാൻഡ് (കമാൻഡ് മൊഡ്യൂൾ പൈലറ്റ്), ഡൊണാൾഡ് സ്ലേട്ടൺ (ഡോക്കിംഗ് മൊഡ്യൂൾ പൈലറ്റ്). ജൂലൈ 17 ന്, കപ്പലുകൾ ഡോക്ക് ചെയ്തു, ഭാവി അന്താരാഷ്ട്ര ബഹിരാകാശ നിലയത്തിൻ്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പായി മാറി.

അപ്പോളോ, സോയൂസ് ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ജീവനക്കാർ:ഡി. സ്ലേട്ടൺ, ടി. സ്റ്റാഫോർഡ്, വി. ബ്രാൻഡ്, എ. ലിയോനോവ്, വി. കുബസോവ്

ഈ പരീക്ഷണ പറക്കലിൽ, പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ എല്ലാ പ്രധാന ജോലികളും പൂർത്തിയായി: കപ്പലുകളുടെ ഒത്തുചേരലും ഡോക്കിംഗും, കപ്പലിൽ നിന്ന് കപ്പലിലേക്കുള്ള ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ മാറ്റം, ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ഇടപെടൽ, ആസൂത്രിതമായ എല്ലാ സംയുക്ത ശാസ്ത്ര പരീക്ഷണങ്ങളും പൂർത്തിയായി. സോയൂസ് 19 ക്രൂ ജൂലൈ 21 നും അപ്പോളോ ക്രൂ ജൂലൈ 25 നും ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങി.

അപ്പോളോ-സോയൂസ് പദ്ധതി ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടംവിവിധ രാജ്യങ്ങളുടെ സംയുക്ത പരിശ്രമത്തിലൂടെ ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിലേക്കുള്ള പാതയിൽ.