Somali kıyılarında ve Aden Körfezi'nde korsanlık küresel bir sorundur. Bugün, korsanları uzak tutmak için çeşitli donanmalara ait gemiler bölgede devriye geziyor. Ancak zaman zaman korsanlar bir gemiyi ele geçirmeyi başarırlar.

Böyle bir durumda gemiyi ancak miktarı birkaç milyon dolara ulaşabilen büyük bir fidye ödedikten sonra geri alabilirsiniz. Ancak bu korsanlar hakkında sandığımız kadar bilgimiz yok. İşte onlar hakkında 10 beklenmedik gerçek.

10. Arabalarını tamir etmekten hoşlanmazlar.

Korsanlar en çok Somali'de para israf ediyor. Paralarını o kadar pervasızca harcıyorlar ki, kaçmaya çalıştıkları sefil yaşam tarzına hızla geri dönüyorlar. Bugün en iyi korsan patronlar bir milyon doları göz açıp kapayıncaya kadar boşa harcadıklarından şikayet ediyorlar.

Fidyeden paylarına düşeni alan korsan patronlar bunu arabalara, kadınlara, partilere, alkole ve khat'a harcıyor. Daha akıllı olanlar daha büyük evler inşa ediyorlar, ancak yine de herkes gibi para israf ediyorlar. Korsanlar araba olarak yaklaşık 30.000 dolar değerindeki Toyota Land Cruiser'ı seçiyor. Somali'de yakıt pahalı olduğundan yakıtı doldurmak için 30.000 dolar daha harcıyorlar.

Ancak Somali'de korsanlara büyük saygı duyulur ve bu saygıyı kaybetmenin en hızlı yolu hasarlı bir arabayı tamir etmektir. Cip hasar görürse korsan yenisini alır. Ancak hasar oldukça küçük olabilir. Yeterince çatlak ön cam veya arabayı değiştirmek için çizikler.

9. Korsanların, kaçırılan bir geminin hisselerini satın alabilecekleri kendi borsaları vardır.

Fotoğraf: popsci.com

Korsanlar bir gemiyi kaçırabileceklerinden her zaman emin olamazlar. Bir tane bulsalar bile ona başarılı bir şekilde binebileceklerinden emin değiller. Başarısız olabilecek bir dizi saldırıyı finanse etmek pahalı olacağından, korsanlar finansman için Somali halkına yöneldi. Bugünlerde korsanlar, korsan borsadan hisse satın alan yatırımcılar tarafından finanse ediliyor.

Borsa iyi organize edilmiş olup, 72'den fazla korsan grubu ("deniz şirketleri" olarak anılmaktadır) kayıtlıdır. İlgilenen yatırımcılar hisse satın alıyor ve şirketlerinin büyük ikramiyeyi kazanmasını umuyor. Hisse satın almak için mutlaka nakit paraya ihtiyacınız yoktur. AK-47'ler ve el bombası fırlatıcıları gibi silahlar da para birimi olarak nitelendiriliyor.

8. Korsanlar pek fazla şey kazanamıyor

Fotoğraf: reuters.com

Birkaç milyon dolara ulaşabilen devasa fidyelere rağmen, dalgalı denizlerde yelkenli teknelerle tehlikeli bir iş yaparak tırmanıp ateş edecek uygun bir gemi arayan sıradan korsanlar, 30.000 ila 75.000 dolar arasında değişen fidyeler alıyor. Kendi silahını veya merdivenini kullanan korsanlara ek olarak 10.000$ verilecek.

En büyük kârı borsada hisse satın alan yatırımcılar elde ediyor. Fidye alındığında yatırımcılar ve diğer ilgili taraflar da payını alıyor. Fonların bir kısmı okul ve hastanelerin inşası ve bakımı için de topluma tahsis ediliyor. Korsanlar kalan parayı kendi aralarında paylaştırıyor.

7. Savaş gemilerini ele geçirmeye çalıştılar

Fotoğraf: businessinsider.de

AK-47 tüfekleriyle donanmış korsanlar, Somali açıklarında korsanlıkla mücadele eden ağır silahlı savaş gemilerine rakip olamayacaklarının gayet iyi farkındalar. Ancak bu onları bu savaş gemilerini ele geçirmeye çalışmaktan alıkoymadı. Bu vakaların her birinde korsanlar bu tür gemileri kargo zannettiler.

Korsanlar gemiyi ele geçirmek için karanlığın altında gemiye yaklaşıyor. Yeterince yaklaştıklarında gemiye ateş etmeye başlıyorlar ve gemiye binmeye çalışıyorlar. Ancak gemi daha ciddi silahlarla karşılık verince korsanlar hata yaptıklarını hemen anlarlar. Kuyruklarını bacaklarının arasına sıkıştırıp kaçmaya çalışıyorlar ama bu o kadar da kolay değil.

Nisan 2010'da Somalili korsanlar, ABD savaş gemisi USS Ashland'a yaklaşarak onu bir kargo gemisi sanarak ateş açtılar. USS Ashland karşılık verdi ve iki korsan öldürüldü. Geri kalanlar tutuklandı. Mahkumlar korsan olduklarını inkar etmeye çalıştı. Bunun yerine kaçakçı olduklarını ve gemileri bozulduğunda insanları Yemen'e getirdiklerini iddia ettiler. Yedi gün boyunca sürüklenip mürettebatın dikkatini çekmek için gemiye ateş açtılar.

2010'daki başka bir olayda, birkaç korsan, USS Nicholas'ı kargo gemisi sanıp ona saldırdı. Hata yaptıklarını anlayınca kaçmaya çalıştılar ama USS Nicholas mürettebatı korsanlara ateş açarak peşlerine düştü. Beş korsan tutuklandı. Aynı yıl, Hollanda savaş gemisi HNLMS Tromp'u kaçırmaya çalışan 13 korsan tutuklandı. Hatalarını anlayınca hızla uzaklaştılar ama gemi ateşe karşılık verdi.

2009 yılında korsanlar, 18 tonluk Fransız amiral gemisi La Somme'ye çıkmaya çalışırken ateş açmıştı. Her zamanki gibi dağıldılar ama Fransızlar peşlerinden koştu. Korsanlar tek kurşun bile atmadan teslim oldu. O yılın başlarında başka bir Fransız savaş gemisine, onu bir kargo gemisi sanarak saldırdılar. Başka bir olayda yanlışlıkla Alman tedarik gemisi Spessart'a saldırdılar.

6. Hırsızlık nasıl meydana gelir?

Fotoğraf: The Telegraph

Somali'de korsanlık karmaşık hale gelse de basit bir konudur. Korsanlar denize açılmadan önce saldırılarını finanse edecek yatırımcı bulurlar. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu genellikle korsan borsalarda olur. Daha sonra her biri 12 korsandan oluşan iki takım oluştururlar. Bir korsan ekibi, iki gemiyi çalacak bir gemi aramak üzere yola çıkar. Korsanlar uygun bir gemi bulduklarında karanlıkta gizlice ona yaklaşıyor, ardından ateş açarak gemiye binmeye çalışıyor. Ele geçirilen bir gemiye çıkan ilk korsan bir bonus alır. Gemi daha sonra Somali kıyılarına götürülüyor.

Gemi yanaştığında A Takımı başka şeyler yapmak için yola çıkarken B Takımı kontrolü ele alır. Müzakerelerin sonuna kadar gemiyi koruyorlar. Limana yanaşmış bir gemiyi izlemek maliyetlidir. Mürettebatın beslenmesi gerekiyor. Burada başka bir işadamı beliriyor. Fidyenin bir kısmı karşılığında mürettebatın bakım masraflarını üstleniyor. Fidye ödendiğinde girişimci yatırımını faiziyle birlikte alır. B Takımı, gemiyi korumak için 15.000 $ alıyor. Kaçırmanın ana yatırımcısı yüzde 30 alıyor. Diğer yatırımcılar hisseleri karşılığında para alıyor ve topluluk da "çıpa hakları" için bir yüzde alıyor. Gemiyi ele geçiren korsanlar geri kalanları kendi aralarında bölüşürler.

5. Müzakereler nasıl gidiyor?

Fotoğraf: time.com

Korsanlar gemiye bindikten sonra geminin sahiplerini bulmak için geminin belgelerini inceler. Bilgi, gemide veya iç kesimlerde bulunan müzakereciye iletilir. Genellikle güvenilir bir kişi olan müzakereci, nakliye şirketiyle iletişime geçerek durumu açıklar.

Korsan müzakerecileri, korsanların iyi bir fidye almasını ve gemi sahiplerinin müzakerelere devam etmesini sağlamak için genellikle büyük bir baskı altındadır. Korsanlar gemileri çok uzun süre ellerinde tutmaktan hoşlanmazlar ve şirketler iş için onların gemilerine ihtiyaç duyarlar. Bu yüzden sıklıkla buluyorlar altın anlam. Korsanların ayrıca fidyenin 2000 yılından sonra basılan 50 veya 100 dolarlık banknotlar halinde ödenmesi gibi katı gereksinimleri de var.

Birçok nakliye şirketinin bu tür durumlar için özel bir sigortası vardır - K&R. Bu yüzden bu tür hizmetleri sağlayan şirketle iletişime geçen sigortacılarını ararlar. Bu şirket korsanların müzakerecisi ile ilgilenir ve genellikle armatörlerin katılımı olmadan fidye konusunda pazarlık yapar. Anlaşmaya varıldığında aynı şirket, fidyeyi teslim etmek için özel bir güvenlik şirketiyle sözleşme yapıyor.

Müzakere süreci boyunca nakliye şirketleri, herhangi bir yasayı ihlal etmemelerini sağlamak için avukatlarıyla iletişim halindedir. Avukatlar çalışmaları karşılığında yaklaşık 300.000 dolar alırken, sorumlu şirket yalnızca 100.000 dolar alıyor. Genel olarak geminin garantisi, fidyeye ek olarak 1 milyon dolar daha tutuyor. Nakliye şirketleri genellikle fidye parasını ve sigortadan ödenen diğer tüm masrafları karşılar.

Ancak korsanlar fidyeyi aldıktan sonra gemiyi ve mürettebatı serbest bırakmazlar. Önce sayma makineleriyle parayı sayıyorlar ve sahte banknot olup olmadığını kontrol ediyorlar. Gemi ve mürettebat her şeyin yolunda olduğuna ikna olunca serbest bırakılır.

4. İlk önce Somali'nin sularını savundular

Fotoğraf: time.com

Somalili korsanlar korsan olarak başlamadılar. Somali hükümetinin 1991'de devrilmesinden bu yana, yabancı balıkçı trol tekneleri balık tutmak için Somali sularına serbestçe girdi. Küçük tekneleri ve ağları olan yoksul Somalili balıkçılar, avlarının azaldığını gördü.

Bazen trol tekneleri çok yaklaştıklarında balıkçılara bile ateş ediyordu. Aynı zamanda diğer yabancı gemiler de Somali sularına radyoaktif atık döktü. Atıklar sıklıkla kıyı köylerine ulaşıyor ve bu köylerde yaşayanlar için sağlık sorunlarına neden oluyor. Balıkçılar sonunda Somali sularını korumak için Somali Ulusal Gönüllü Sahil Güvenlik ve Somali Deniz Piyadeleri (bugün hala korsanlar tarafından kullanılan isimler) gibi gruplar kurdular.

Balıkçılar genellikle fidye karşılığında bu gemilere el koyuyordu. Gemi sahipleri yasa dışı hareket ettikleri için fidyeyi ödemeye hazırdılar. Balıkçılar tekliflerini artırdıkça onlar da ödemeye devam ettiler. Bunun iyi bir iş olduğunu anlayan balıkçılar, Somali açıklarında rastgele tekneler ele geçirmeye başladı. Bu günlerde korsanlar eski balıkçılar bile değil, sadece geçimini sağlamaya çalışan zavallı ruhlar. Korsanlığın Somali'nin en büyük endüstrisi olmasının bir nedeni var.

3. Yasadışı faaliyetlerde bulunan balıkçı trollerini korurlar.



Fotoğraf: The Telegraph

Somalili korsanlar, Somali sularına yasadışı olarak giren gemileri hedef alarak işe başladı. Günümüzde bu trol teknelerine eşlik ederek istedikleri kadar balık yakalamalarına olanak sağlıyorlar. Trol tekneleri korsanlara korunmak için para ödüyor.

Somalili korsanlar bu yeni işe 2012 yılında kargo gemilerinin silahlı muhafızlar kullanmaya başlamasıyla başladı. Bu trol teknelerinin birçoğu paralarının karşılığını en iyi şekilde almak istiyor, bu nedenle balık yakalamak için genellikle ağları yasa dışı olarak kullanıyorlar. Bu en çok İran, Güney Kore ve Tayland'dan gelen gemiler için geçerli. Korsanlar bu trol teknelerine yüzbinlerce dolar değerinde lisans verdi.

İronik bir şekilde Somalili balıkçılar, korsanların balıkçıları geri çevirmesi nedeniyle trol teknelerinin avlandığı "verimli" sularda balık tutmuyor. Bazen korsanlar korudukları trol teknelerini bile ele geçirip fidye talep ediyorlar. Bu tür devralmaların başarısız anlaşmaların sonucu olup olmadığı bilinmiyor.

2. Somalili nüfuzlu iş adamlarına ait gemileri kaçırmamaya çalışıyorlar



Fotoğraf: The Guardian

Somali'de ne kadar kanunsuzluğun olduğu göz önüne alındığında, yanlış adamlara bulaşırsanız başınız büyük belaya girer. Somali'de korsanlığın 2012 yılında kargo gemilerinin silahlı koruma kullanmaya başlamasıyla aniden sona erdiğinden bahsetmiştik. Somalili korsanlar, birkaç korsanın bir petrol tankerini kaçırdığı 2017 yılına kadar gemi kaçırmamıştı. Korsanlar, fidye konusunu henüz konuşmaya başlamışken, hiç para almadan gemiyi aniden serbest bıraktılar. Görünüşe göre petrol tankeri Aris 13 nüfuzlu bir Somalili iş adamı için taşıyordu. Somali gibi bir toplumda "nüfuz sahibi olmak", hükümetin varlıklarınızı koruyacağı anlamına gelir.

Somali'nin yarı özerk bölgesi Puntland'ın deniz kuvvetleri, korsanlarla karşılıklı ateş açarak tam da bunu yaptı. Daha sonra klan liderleri korsanlar ve denizciler arasındaki müzakerelere dahil oldu. Müzakereler, korsanların fidye almadan gemiyi terk etmesiyle sona erdi. Bu nedenle Somalili korsanlar, etkili Somalili iş adamlarına ait gemileri kaçırmaktan kaçınıyor.

1. Sigorta şirketleri korsanlardan daha fazla para kazanıyor

Fotoğraf: boardofinnovation.com

Milyonlarca dolar fidye almalarına rağmen Somalili korsanlar korsanlıktan en fazla yararlananlar değil. Yatırımcılar alıyor daha fazla para. Ancak bu durumdan en fazla yararlananlar da onlar değil. En çok kazancı sigorta şirketleri sağlıyor. Yılda korsanlardan 10 kat daha fazla kazanıyorlar.

Somali korsanlığından elde edilen gelir yılda 7-12 milyar doları buluyor. 2010 yılında bu rakam 9 milyar dolara ulaştı. Somalili korsanlar ve onların yatırımcıları bu paranın yarısını bile alamadılar. Bunun yerine yüzde 2'den azını aldılar. Korsanlar 2010 yılında 148 milyon dolar fidye aldı. Aynı yıl, gemi sahipleri uçak kaçırma sigortasına 1,85 milyar dolar ödedi ve güvenlik ekipmanlarına da 1,4 milyar dolar harcadı.

Yenilginin genellikle yetim kaldığını, ancak zaferin her zaman birçok babası olduğunu söylerler. 21. yüzyılın Somalili korsanlık sorununun çözümü de bu açıdan bir istisna değildir.

Somalili korsanları kim mağlup etti?

İyi bir hayattan değil

Doğu Afrikalı haydutların ticarete iyi bir yaşam uğruna başlamadıklarını okuyucuya hatırlatalım. Somali, kıyıdaki ekonomik bölgelerini kontrol edemeyen birkaç yarı devlete bölündükten sonra, komşu ülkelerden gelen kaçak avcılar orkinos yakalayarak burayı yönetmeye başladı. İlk başta silahlı Somalili balıkçılar denize açıldılar ve avlarını aldılar. Sonra bunu düşündüler ve gemilere el koyup mürettebatı alıkoymaya başladılar ve bir ödül olarak onları sahiplerine iade ettiler.
İştah yemekle birlikte gelir. Zamanla, eski balıkçılar profesyonel deniz soyguncuları olarak yeniden eğitildiler ve hedefleri zaten tankerler, dökme yük gemileri, gemiler, yatlar gibi daha büyük ve daha zengin gemileri seçiyordu. Neyse ki, Kızıldeniz ile Hint Okyanusu'nu birbirine bağlayan Aden Körfezi'nden yılda 20 bine kadar gemi geçiyordu.

Gemiler yardım etmedi

Somalili zengin beylerin dikkatini çeken ilk gemilerden biri, Mart 2003'te Rus tanker Moneron'du. Korsanlar makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarıyla ona ateş açtılar ama onu tekneleriyle yakalayamadılar.
Bunu başka saldırılar izledi ve çok geçmeden savaş gemileri, gemicilik için tehlikeli olan bölgeye yaklaşmaya başladı. Farklı ülkeler. 2005 yılında mücadeleye ilk katılanlar Amerikalılardı. Kruvazörleri ve muhripleri, Somali açıklarındaki şüpheli bir balıkçı teknesini kontrol etmeye karar verdiğinde, pervasızca oradan ateş açtılar. ABD denizcileri makineli tüfeklerle karşılık vererek korsanlardan birini öldürdü ve beşini yaraladı. Amerikalılar, çetenin on iki üyesini yanan gemiden çıkararak aslında hayatlarını kurtardılar.
Saldırıların sayısı ve buna bağlı olarak korsanların kazancı artarak 2008'de 150 milyon dolara ulaştı. Artık BM bile dünyanın tüm ülkelerine filolarının ve hava kuvvetlerinin yardımıyla korsanlarla savaşmaları için “kutsanmış”. Özel bir deniz grubu oluşturuldu ve çok sayıda askeri operasyon gerçekleştirildi. Korsanlarla mücadeleye NATO gemilerinin yanı sıra Rusya, Hindistan, Pakistan, Japonya ve diğer birçok ülkeden askeri gemiler de katıldı.
Buna rağmen korsanlar pes etmedi ve ganimetlerini 2010 yılına kadar 238 milyon dolara çıkardı. Ve eylemlerinden kaynaklanan toplam hasar 7 milyarı buldu. Bu miktar, bazı gemilerin tehlikeli bölgeyi atlama ihtiyacını ve sigorta masraflarını vb. içeriyordu.
Sigortadan bahsetmişken. Birisi korsanlıktan yalnızca zengin beylerin kâr ettiğini düşünüyorsa, bu tamamen doğru değildir. Somali saldırıları beklenmedik bir şekilde bazı armatörlere fayda sağladı. Gemilerini sigortalattılar ve mallarına el konulması karşılığında sigorta ödemeleri aldılar.
Bir geminin sanki korsan gemiye binmek istiyormuş gibi neredeyse iki hafta boyunca Somali kıyılarında sürüklendiği bilinen bir durum var. Ve sonunda oldu. Haydutlar, geminin sahibinden rutin olarak bir buçuk milyon dolar talep ediyordu, ancak o, alınan sigortanın bu tutarı aştığı için reddetti. Mürettebatın kaderi onu pek ilgilendirmiyordu, her ne kadar böyle bir durumda imrenilecek bir durum olmasa da...
Etnik gruplar arası deniz kuvvetlerinin eylemlerinin etkinliği, korsan faaliyetlerini yaklaşık yüzde 40 oranında azalttı. “Somalili korsanlar nasıl yenilir?” sorusunun cevabının netleştiği ortaya çıktı. sadece denize bakmamalıyız.

“Yumuşak” güç mü yoksa “sert” güç mü?

Daha sonra farklı davranmaya karar verildi. İlk olarak Amerikalılar, soygunlarını durdurmaları ve çetelerini dağıtmaları için en büyük korsan liderlerine rüşvet verdi. Ve çok para ödediler. Böylece gruplardan birinin lideri Muhammed Abdi Khare'ye 20 milyon euro ödendi.
Bazılarına rüşvet verildi, ancak diğerleri ortaya çıktı...

Bunu biliyor musun…

Sıradan korsanlar için ABD, BM'nin yardımıyla yeniden eğitim için bir dizi konforlu hapishane yarattı. Cezaevlerinde Müslüman Somalililer de aktif olarak Hıristiyanlığa geçmeye teşvik ediliyordu; bunun onları suç işine geri dönmekten alıkoyacağına inanılıyordu.
Ancak daha sert önlemlerin destekçileri de vardı. Böylece Somali'nin resmi hükümeti 2008 yılında özel bir Fransız şirketini işe aldı. askeri şirket Secopex, Aden Körfezi'nde nakliyeyi destekleyecek. Bu yapının liderliğine göre, çalışanları Somali'nin kuzeydoğusundaki kıyı bölgesini temizleyerek 300 korsanı öldürdü. Ancak bu onların birkaç yıl daha burada faaliyet göstermelerine engel olmadı.
Ülkenin resmi makamları 2009 yılında sahil güvenlik için para istedi ve uluslararası donanmanın Somali karasularını terk etmesi şartıyla iki veya üç devriye gemisiyle sorunla başa çıkma sözü verdi. Devam eden korsan destanına bakılırsa bu girişimden de hiçbir şey çıkmadı.
Gemilere özel askeri şirketlerin korumalarının eşlik etmesiyle durum bir miktar iyileştirildi. “Özel mülk sahiplerinin” koruması altında seyreden tek bir gemi bile korsanlar tarafından ele geçirilmedi. Yine de yapardım! Paralı askerler ağır makineli tüfek kullanmaktan çekinmediler. Oldukça yüksek maliyet olmasaydı - üç ila dört korumadan oluşan bir grup için yaklaşık 35 bin dolar - bu çözüm optimal olurdu. Ancak pek çok kişi bunu karşılayamadı.
Korsanlarla ilgili sorun yine gündemde...

Özel tanım

Ve sonra, şu anda yaygın olan versiyonlardan birine göre, korsanlara karşı mücadele Abu Dabi Emirliği'nden (BAE) şeyhler tarafından üstlenildi. Bazı nedenlerden dolayı, korsan terörünün başlamasından sadece üç yıl sonra Araplar, petrol tankerlerine yönelik tehditlerden bıktı ve harekete geçmeye karar verdi. Blackwater şirketinden korsanlar, tahsis ettikleri 50 milyon dolarla Puntland Deniz Polisi müfrezesini oluşturdular. Puntland, korsanlığın özellikle muhteşem bir şekilde geliştiği Somali'nin özerk eyaletlerinden birine verilen addı. Ekipte Kolombiyalı paralı askerler ve Güney Afrika'dan eğitmenler vardı. Toplamda hafif silahlar, tekneler, hafif uçaklar ve helikopterlerle silahlanmış yaklaşık bin kişi vardı.
Batılı verilere göre farklı zamanlarda toplam korsan sayısının bini geçmediği dikkate alındığında Puntland Deniz Polisi'nin yeterli güce sahip olması gerekirdi. Ve bu güçler savaşa girdi...
Puntland'daki Somalili korsanlarla ilgili sorunun sadece iki yıl içinde çözülmesinde ana rolün özel tüccarların çalışmaları olduğu kabul ediliyor. Mayıs 2012'den bu yana yarı devletin kıyı bölgesinde tek bir gemi bile ele geçirilmedi.

Başka yarışmacılar da var

Bununla birlikte, Aden Körfezi'nde korsanlıkla mücadele operasyonlarına katılan Avrupa Birliği ülkelerinin silahlı kuvvetleri, paralı askerlere haydutluk kazananlarının ihtişamını vermek için acele etmiyor ve Avrupa ordusunu anlayabiliriz. En modern savaş gemilerini içeren pahalı eylemlerin neden istenen etkiyi yaratmadığını ve sorunun iyi silahlanmış olsalar da sıradan özel gemi sahipleri tarafından çözüldüğünü vergi mükelleflerinize nasıl açıklayabilirsiniz?
Daha sonra 15 Mayıs 2012'de Aden Körfezi'nde devriye gezen askeri gemilerden havalanan deniz uçakları, karadaki korsan üslerine füze saldırısı düzenledi. Birleşmiş Milletler komutanına göre Avrupalı ​​güçler tarafından Tuğamiral Duncan Potts'un bulunduğu bölgede ise hedefli saldırılar sonucunda herhangi bir sivil yaralanmadı ancak korsanların tamamı bir anda yok edildi. Bu nedenle AB ordusu, Somali'nin ticari gemilere yönelik saldırılarının Mayıs 2012'den bu yana durduğunu açıklıyor. Garip bir şey; onları 2008'de böyle bir darbe yapmaktan alıkoyan neydi?
Haydutların galibi olarak büyük bir şöhrete sahip olmasa da, korsanlığın ortadan kaldırılması sürecine oldukça önemli bir katkı sağlayabilecek bir diğer güç de Kenya ordusudur. Ekim 2011'de, üçte ikisi El Kaide'nin bir kolu olan on bin kişilik İslamcı grup El Şebab'ın kontrolünde olan Somali'ye girdi. Kenyalılar ve Somalili aşırılık yanlılarının Nairobi, Mombasa ve diğer birçok şehirde gerçekleştirdiği bir dizi terörist saldırıyla yetinmek için kendi hesapları vardı. Faturaları ödeme zamanı geldi.
Amerikan insansız hava araçlarının desteklediği Kenya birlikleri, militanları ülkenin neredeyse tüm şehirlerinden ve limanlarından çıkararak ülkenin kuzeyindeki kırsal alanlara itti.
"Korsanların bununla ne ilgisi var?" - okuyucu soracaktır. El Şebab militanlarının çok sayıda korsan üssünü kontrol ettiği ve gelirlerinin yüzde 20'ye varan kısmını tazminat olarak aldıkları ortaya çıktı. Bu para için dini fanatikler, "koğuşlarının" katı din kanunlarından sapmalarına göz yumuyor, onları sarhoşluğu, sefahati ve Müslüman ülkelerin gemilerine yapılan saldırıları affediyordu.
Görünüşe göre Kenyalılar limanları temizlerken birini diğerinden özellikle ayırmadılar. Bu nedenle Somali sahilindeki operasyondan sonra Aden Körfezi'nde beş yıl boyunca bir durgunluk yaşandı. Ancak bu aynı zamanda versiyonlardan sadece bir tanesi...

Kısa bir süre önce Somalili korsanlar başka bir gemiyi ele geçirdi: Kalamos tankeri Nijerya açıklarında indirildi. Korsanlar kaptanın ikinci arkadaşını öldürdü ve mürettebatın geri kalanını rehin aldı. 42.TUT.BY korsanların neden modern dünyada bile gemileri tehdit etmeye devam ettiğini ortaya çıkardı. Korsanlar neden Somali'de ortaya çıktı?
Doğu Afrika'daki Somali devleti yalnızca kağıt üzerinde var. Gerçekte resmi hükümetin yalnızca birkaç şehrin merkezi bölgelerini kontrol ettiği, bölgenin geri kalanının çeşitli silahlı grupların kontrolü altında olduğuna inanılıyor. Toplamda, eyalet topraklarında yaklaşık 11 özerk birim bulunmaktadır.

Modern korsanlar neyle silahlandırılmıştır?

RPG-7 el bombası fırlatıcıları da oldukça popülerdir ve bunlardan biri sivil denizciler arasında direnme isteğini azaltır. Bununla birlikte, silah yelpazesi oldukça geniştir - Boer Savaşı zamanlarından kalma silahlardan, gemilerden ve rehinelerden fidye almak için alınan parayla satın alınan en modern silahlara kadar.

Kaç denizci korsanların kurbanı oldu?

Temel olarak, denizciler Somalili haydutlarla ateş topları kullanarak veya onlara çeşitli ağır nesneler fırlatarak savaşmaya çalışırken, korsanlar denizcilerin üzerine makineli tüfeklerle kurşun yağmuru yağdırıyor ve RPG'lerden ateş ediyor. Ancak gemiler özel askeri muhafızlar kiraladığında korsanların coşkusu gözle görülür biçimde azalıyor.

Korsanlar kimden korkar?

Fransız yetkililer de başka bir konu;ödemek Gemilerine saldıran korsanlara verilen manevi zararın tazmini. Böylece, Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, Fransız ordusu tarafından gözaltına alınan korsanların her birine, "manevi zarar" için iki ila beş bin avro arasında ödeme yapılmasının yanı sıra, üç ila dokuz bin avro tutarındaki yasal masraflar için tazminat ödenmesine karar verdi. Sadece 70 bin euro.

Mahkeme kararında, Fransız ordusunun korsanları 48 saatten fazla alıkoyarak "onların (korsanların) özgürlük ve güvenlik haklarını ihlal ettiği" belirtildi. Mahkeme, mahkumların dokuz Fransız gemisine düzenlenen saldırıya karıştığını dikkate almadı.

Korsanlar ne kadar kazanıyor?

Korsanların Kharadhera şehrinde kendi borsaları bile var - yaratıcısı eski korsan Muhammed'di. Borsada birkaç düzine korsan şirket var. Borsada herkes işlem yapabilir; sadece para değil, silah, uyuşturucu, teçhizat ve diğer faydalı şeyler de yatırım olarak kabul edilmektedir.

Somalili korsanlar neden hâlâ var?

Ancak korsanlıkla mücadele kolay değil: Somali kıyıları üç bin kilometre uzunluğunda ve bu da devriye gezmek oldukça sorunlu.

Ancak yine de, önde gelen dünya güçleri, sorunlu sularda devriye gezmek için periyodik olarak savaş gemileri gönderiyor ve bu meyve veriyor - sularda askeri gemilerin varlığı sırasında saldırıların sayısı azalıyor.
Tamamen okuyun:

Somalili korsanlar

Potansiyel bir iç savaş durumunda olan Somali eyaleti, Kuzeydoğu Afrika'nın kıyısında yer alıyor. Şu anda Somali'de en az üç devlet kurumu bulunmaktadır; bazıları ayrıca çeşitli özerkliklere ve eyaletlere bölünmüştür. Bu anarşinin sınırıdır dersek aslında çok da abartı olmaz. Somali korsanlığı olgusu bir dereceye kadar birleşik bir devlet idaresinin olmayışından kaynaklanmaktadır. Diktatör Muhammed Siad Bare'nin temsil ettiği hükümet 1991'de bir darbeyle devrildi. Bundan sonra mecazi anlamda bir zamansızlık dönemi başladı.

Korsan saldırılarına ilişkin ilk haberler, bölgedeki Amerikan varlığının sona ermesiyle aynı zamana denk gelen 1995-1996 yıllarında kaydedildi. Ancak daha sonra korsanların eylemlerinin açıkça ifade edilen bir kitlesel yönelimi yoktu. Ancak 21. yüzyılın gelişiyle birlikte durum değişti; korsanlar organize bir şekilde hareket etmeye başladı. Hızlı tekneleri var, otomatik silah kullanmayı biliyorlar, internet ve GPS onlar için kesinlikle boş bir tabir değil! Her yıl giderek daha fazlası kabul ediliyor sert önlemler Korsan faaliyetlerini bastırma çabaları sürüyor ancak korsanların kendisi de (ve en önemlisi onları finanse edenlerin çoğu) uyumuyor: kontrol edilmeleri giderek zorlaşıyor. Hatta Somali'deki yerel bir sorun nedeniyle oradaki korsanlar tüm dünyanın endişesi haline geldi. Aşağıda, içinde bulunduğumuz yüzyılda gerçekleşen en dikkate değer Somalili korsan baskınlarının kronolojik bir listesini sunuyoruz:

2003, 4 Mart, - Korsanların bulunduğu iki motorlu tekne, Rus bayrağı altında seyreden Moneron tankerine saldırdı. Tanker Suudi Arabistan'dan Kenya'ya gidiyordu. Tankerin kaptanı korsanların dur talebini reddetti. Misilleme olarak gemiye makineli tüfekler ve hatta el bombası fırlatıcılarıyla ateş etmeye başladılar. Takip toplamda yaklaşık 1 saat sürdü.

2005, 5 Kasım – Lüks okyanus yolcu gemisi Seaborn Spirit korsanların saldırısına uğradı. Saldırı Somali kıyılarının sadece 130 km açığında gerçekleşti. Gemide yalnızca akustik bir top vardı (bu cihazlar genellikle göstericileri dağıtmak için kullanılır). Silahın yaydığı ses 150 desibele ulaşıyor ve bu ses, uzun süreli maruz kalma durumunda yalnızca kişinin işitme sistemini yok etmekle kalmıyor, aynı zamanda iç organları da ciddi şekilde etkiliyor. Ve böyle bir topla bile gemi mürettebatının iki modern tekneyle uçan ve makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarıyla gemiye ateş eden korsanlarla rekabet etmesi kolay olmasa da, bunun kullanımı korsanları şaşkına çevirdi ve bir süre kafa karışıklığı yarattı. saflarına girdiler. Bu gecikme, kaptanın yön değişikliği emri vermesi ve gemiyi açık denize göndermesi için yeterliydi. Korsanlar artık gemiyi daha fazla takip etmeye cesaret edemiyorlardı.

Aynı yıl Somali'nin resmi hükümeti ABD ile iki yıllık bir sözleşme imzaladı; buna göre ABD Donanması savaş gemileri korsan faaliyetlerini bastırmak amacıyla bölgede nöbet tutacaktı. Böyle bir sözleşmenin imzalanması ihtiyacı, 2005 yılı boyunca ticari ve yolcu gemilerine yönelik 37 ayrı korsan saldırısı vakasının kaydedilmesiyle belirlendi.

2006, Ocak, - Bir ABD savaş gemisi, korsan olduğu ortaya çıkan bir gemiyi ele geçirdi. Bu, korsanlara yönelik ilk resmi tutuklamadır; daha önce hep cezasız kalmayı başardılar.

2006, 19 Mart, – bu tarih, 21. yüzyılda gerçekleşen ilk deniz savaşının yapıldığı gün olarak tarihe çoktan geçmiştir. Yerel saatle sabah 5.40'ta, Somali kıyısının 40 kilometre açığında iki Amerikan savaş gemisi korsanlarla savaştı! ABD tarafından güdümlü füze kruvazörü Cape St. George ve muhrip Gonsales katıldı. Bir korsan gemisiyle karşı karşıya kaldılar. Amerikan gemileri bir baskın düzenledi ve bir çiftin eşlik ettiği şüpheli bir gemiyle, görünüşe göre bir balıkçı gemisiyle karşılaştı. büyük tekneler. Bir incelemeye ihtiyaç olduğu açıktı. Amerikalılar gemi mürettebatına, gemide inceleme yapmak üzere adamlarıyla birlikte tekneyi indirdiklerini bildirdi. Bunun ardından şüpheli gemiden bir ateş yağmuru geldi ve Amerikan gemileri yoğun makineli tüfek ateşiyle karşılık verdi. Korsanlar Amerikan askeri gücüne karşı koyamadılar ve teslim olmanın en iyisi olduğunu düşündüler. Korsan kayıpları: 1 kişi öldü, 5 kişi daha yaralandı. Sonuç olarak yaralılar dahil 12 kişi tutuklandı. Bombardıman sonucu korsanların gemisi yandığı için doğru düzgün arama yapmak mümkün olmadı ancak yüzeysel bir arama sırasında bulunan otomatik silahlar ve el bombası fırlatıcıları oldukça yeterliydi.

2007, Şubat, - BM Dünya Gıda Programı (WFP) tarafından kiralanan, 12 kişilik mürettebata sahip orta boy dökme yük gemisi Rosen, Somalili korsanlar tarafından kaçırıldı.

Rosen, mülteci kamplarına gönderilmek üzere 1.800 ton yiyecek ve diğer malzemeleri derhal kuzey Somali'deki çeşitli limanlara teslim etmişti. Rosen, görevini tamamladıktan sonra Mombasa'ya döndü. Resmi kaynaklara göre Rosen'de kargo yoktu.

Dökme yük gemisinin kaçırılmasıyla ilgili soruşturma başlatıldı ve bunun sonucunda dökme yük gemisi Rosen'in kaçırılmasına karıştığından şüphelenilen dört kişi Somali'de gözaltına alındı.

2007, Mart, – bir Hint ticari gemisinin korsanlar tarafından tüm mürettebatıyla birlikte ele geçirilmesi. Korsanlar, gemi ve insanlar için önemli miktarda fidye talep etti.

2007, Nisan, - BM basın servisi, korsanların faaliyetlerinin Somali bölgesinin istikrarını sağlamaya yönelik neredeyse tüm insani yardım programlarını tehlikeye attığını belirten resmi bir açıklama yayınladı.

2007, 17 Ekim, - korsanlar önce beklenmedik bir şekilde Komor Adaları bayrağı altında seyreden bir kargo gemisine ateş açtılar ve ardından onu ele geçirdiler.

2007, Ekim ayının ikinci yarısı, - Korsanların ticari gemileri ele geçirmeye yönelik beş girişimi derhal kaydedildi; hiçbiri başarılı olamadı.

2007, 25 Ekim, -Kimyasal madde taşıyan bir Japon tankeri korsanlar tarafından kaçırıldı. Saldırının ani olmasına rağmen tanker yine de SOS sinyali göndermeyi başardı ancak saldırının Pazar akşamı geç saatlerde gerçekleşmesi nedeniyle hemen olay yerine giden yabancı devriye gemileri korsanlara yetişemedi.

2008, 1 Şubat, - Korsanlar, Aden Körfezi'nden Umman Denizi'ne çıkışta, altı kişilik mürettebatıyla birlikte Danimarka römorkörü Switzer Korsakov'u ele geçirdi. Gemi, Sakhalin-2 açık deniz projesi üzerinde çalışmak üzere St. Petersburg - Singapur - Sakhalin rotası boyunca ilerliyordu. Römorkör mürettebatı uluslararasıydı: 4 Rus, bir İrlandalı ve bir İngiliz.

Korsanlar, römorkör ve mürettebat için derhal 700.000 dolar fidye talep etti. Korsanlar, römorkörü Mogadişu yönüne sürdüler ve Somali kıyılarının yaklaşık 40 km açıklarına demirlediler. 11 Şubat'ta, römorkörün hırsızları için yiyecek taşıyan korsan gemilerinden biri, ABD Donanması'na ait bir gemi tarafından fark edildi ve üzerine ateş açıldı, ancak sonuç alınamadı. Korsanlar kaçmayı başardı.

Rusya Donanması Başkomutan Yardımcısı Yüzbaşı Birinci Derece Igor Dygalo, Rusya Federasyonu'nun askeri liderliğinin ve Donanmanın ana karargahının Rus savaş gemilerinin varlığını sürdürme yönündeki gidişatının doğruluğunu kabul eden bir açıklama yaptı Dünya Okyanusunun tüm bölgelerinde, özellikle de yoğun balıkçılık ve gemicilik alanlarında.

Römorkörün sahibi olan Danimarkalı şirket, korsanlarla gemi ve mürettebatın iadesine yönelik müzakerelerin ilerleyişini son derece olumsuz etkileyebileceği için Rusya'ya bu tür açıklamaları ertelemesi yönünde resmi olarak çağrıda bulunuyor.

Uzun süren görüşmeler, fidye parasının tamamının toplanıp ayrı bir gemiyle korsanlara ulaştırılmasıyla sona erdi. 18 Mart 2008'de römorkör ve mürettebatı korsanlar tarafından serbest bırakıldı.

2008, 4 Nisan, - Seyşeller'den yola çıkan ve içinde 32 yolcu bulunan Fransız eğlence yatı "Le Ponan"ın korsanlar tarafından ele geçirilmesi. Yat, korsanlar tarafından Puntland bölgesindeki Somali kıyılarına çekildi. Gemideki yolcuların yüksek statüsü göz önüne alındığında Fransa, GIGN hizmetinin teröristlerle mücadeleye odaklanan seçkin bir ekibini Somali'ye göndererek acil durum önlemlerine başvurdu.

Operasyon zekice gerçekleştirildi, 32 rehinenin tamamı güvenli bir şekilde serbest bırakıldı. Rehinelerin serbest bırakılması sırasında bir şekilde mucizevi bir şekilde kaçmayı başaran korsan çetesinin kalıntıları (yaklaşık 6 kişi), kısa süre sonra sahilde tutuklandı.

2008, 20 Nisan, – 26 mürettebatlı İspanyol balıkçı trolü “Playa de Baquio” bir sonraki korsan ödülü oldu. Yakalama Somali kıyılarının yaklaşık 400 km açığında gerçekleşti. Korsanlar önce gemiye el bombası fırlatarak balıkçılara korku saldı ve direnme iradelerini kırdı. Böyle bir "topçu hazırlığından" sonra trol teknesine çok kolay bir şekilde bindiler.

2008, 28 Mayıs, – 15 kişilik (1 Rus, 4 Ukraynalı, 1 Estonyalı, 9 Burmalı) uluslararası mürettebatı bulunan Alman kargo gemisi “Lehmann Timber”, Aden Körfezi'nde korsanların eline geçti. Korsan çetesi 9 kişiden oluşuyordu. Korsanlar, gemi ve mürettebat için astronomik bir miktar olan 3.000.000 $'ı talep etti. Kargo gemisinin sahibi olan Grapeges şirketi, başlangıçta fidyeyi 200.000 $ ile sınırlamayı bekliyordu ve sonuç olarak korsanlar pes etmeyecekti. Müzakere süreci 42 gün sürdü ve bu süre zarfında gemi mürettebatı korsanların esaretinde zayıfladı. Sonunda sabırları taşmaya başladı ve her gün 2 denizciyi öldürme sözü vererek rehineleri vurmaya başlamakla tehdit ettiler. Bu, Üzümleri fidye miktarını artırmaya zorladı.

Şirket ve korsanlar toplam 750.000 $ karşılığında geçinmeyi başardılar.

2008, 20 Temmuz, – Japon offshore şirketi “TURTLE MARINE SHIPPING SECOND”un dökme yük gemisi (kuru yük gemisi) “Stella Maris”, 21 Filipinli mürettebatıyla korsanlar tarafından ele geçirildi. 52.454 ton deplasmana ve 190 m uzunluğa sahip olan gemi 2007 yılında inşa edilmiştir. Yakalama, Puntland bölgesinin (kuzey Somali) Kalula yakınındaki denizde gerçekleşti. Bu durumda saldırganlardan biri öldürüldü.

Dökme yük gemisi, yerel madenlerden çıkarılan 40 tonluk kurşun ve çinko yükünü taşıyarak üç haftadır Townsville'den yola çıkıyordu. Korsanlar kargo, mürettebat ve gemi için önemli miktarda fidye talep etti. Para beklerken mürettebatı karaya çıkarıp silahlı koruma altında tuttular.

Bu olayla ilgili olarak basında korsanlıkla mücadele kampanyası başlatıldı ve 1 Ocak'tan 30 Haziran 2008'e kadar Somalili korsanların gemilere 114 başarılı saldırı gerçekleştirdiği bilgisi kamuoyuna açıklandı! Malezya Deniz Korsanları Kontrol Bürosu başkanı Noel Chung, Stella Maris'e yapılan saldırıdan hemen önce aynı korsanların bir kimyasal tankere (15 Temmuz) ve bir kargo gemisine (18 Temmuz) başarısız bir şekilde saldırdıklarını söyledi. Ayrıca devriyelerin esas olarak Somali kıyılarının doğu kesiminde yoğunlaştığını, asıl dikkatin ana korsan üslerinin bulunduğu kuzey bölgelerine verilmesi gerektiğini de belirtti.

27 Eylül'de korsanlara fidye ödendi. Gemi ve yük sahibine iade edilirken, mürettebat da serbest bırakıldı.

2008, 5 Ağustos, - 10 mürettebatıyla birlikte Nijerya gemisi “Yenigoa Ocean”ın ele geçirilmesi. Yaşananları hatırlatan gemi kaptanı Graham Egbegi, fidye hazırlanırken 10 ay boyunca korsan kampında her gün ölüm kalım arasında zorbalığa ve aşağılamaya maruz kaldıklarını itiraf etti.

2008, 12 Ağustos, - Kereste taşıyan Tayland gemisi "Thor Star" ele geçirildi. 28 mürettebat korsanların rehinesi oldu.

2008, 19 Ağustos , – korsanlar, palmiye yağı kargosu ve 20 mürettebatla birlikte Malezyalı kimyasal tanker “Bunga Melati Dua”ya saldırdı ve onu kaçırdı.

2008, 21 Ağustos , - 29 uluslararası mürettebatı ve kimyasal ve hafif silah yükünü taşıyan İranlı dökme yük gemisi Iran Deyanat, Somalili korsanların bir kurbanı daha oldu.

Aynı gün korsanlar, 19 kişilik mürettebatıyla (ikisi Rus vatandaşı) Japon kimyasal tankeri Irene'yi de ele geçirdi.

Ayrıca 3'ü Rus olmak üzere 13 kişilik mürettebatı olan Alman gemisi BBC Trinidad'ı da aldılar. Gemi sahibi, geminin ve mürettebatın iadesi için 1,4 milyon dolar ödemek zorunda kaldı. 11 Eylül 2008'de gemiyi ve mürettebatı geri aldıktan sonra, korsanların ana kalesini yok etmek amacıyla Somali'nin derhal askeri olarak işgal edilmesi talebiyle dünya toplumuna çağrıda bulundu.

2008, 29 Ağustos, - 41 kişilik mürettebat ve yaklaşık 20 tonluk kargo taşıyan Malezyalı kimyasal tanker "Bunga Melati 5" saldırıya uğrayarak ele geçirildi.

Fidye 2.000.000 dolardı.

2008, 3 Eylül, - 25 mürettebatlı Mısır kargo gemisi Al Mansourah ele geçirildi.

2008, 4 Eylül , - Korsanlar, içinde üç yatçı bulunan 16 metrelik Fransız özel yat "Carre d'as IV"e saldırıp onu ele geçirdi. Yatçıların statüsü göz önüne alındığında Fransız hükümeti, yine teröristlerle mücadeleye odaklanan GIGN hizmetinden seçkin özel kuvvetlerin hizmetlerine başvurdu. Sonuç olarak 16 Eylül'de rehineler serbest bırakılırken, 1 korsan olay yerinde öldürüldü ve altı korsan daha tutuklandı.

Yazarın yorumu. Lütfen unutmayın: Birçoğu, onlara direnilebileceklerine bile inanmadan korsanlara önceden teslim olur. Ve ödenmesi gereken fidye miktarı baş döndürücü! Ancak GIGN'ın Fransız özel kuvvetleri örneğini kullanarak korsanların aslında hiç de gerçek bir mücadele vermediklerine ikna olabiliriz. Profesyoneller yönetimi ele aldığında korsanlar pes eder. Ayrıca operasyonu organize etmek için ne kadar az zaman harcandığını da unutmayın: iki haftadan az. Elbette, her şeyi aşırı basitleştirmek istemiyorum, ancak düşünce istemeden de olsa, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Rusya ve Almanya'nın özel kuvvetleri birleştirilirse (operasyonun dikkatli bir şekilde geliştirilmesine bağlı olarak), inişlerinden sonra orada olacağı düşüncesi istemsizce kendini akla getiriyor. Artık Somali'de korsanların yılan yuvası ve izi kalmayacaktı. Dedikleri gibi, bu sadece küçük şeyler meselesi...

2008, 10 Eylül, - 21 kişilik mürettebatıyla Koreli dökme yük gemisi Bright Ruby korsanların eline düşüyor.

2008, 15 Eylül, - Yemen kıyılarından 38 mil açıkta hareket eden, 1'i Rus olmak üzere 22 mürettebatlı Hint kimyasal tankeri "Stolt Valor", Somalili korsanların eline geçti. Yakalama gündüz vakti, yani yerel saatle 13.16'da gerçekleşti. Korsanlarla müzakereler yaklaşık iki ay sürdü. Sonuç olarak kendilerine toplam 1,1 milyon dolar ödendi. 16 Kasım 2008'de gemi ve mürettebat serbest bırakıldı.

2008, 17 Eylül, - Ambarlarında 17 tondan fazla tuz bulunan, Kenya'ya doğru yola çıkan ve içinde 26 mürettebat bulunan (mürettebat yalnızca Filipinlilerden oluşuyordu) Yunan dökme yük gemisi MV Centauri, Somali kıyılarının hemen açıklarında korsanlar tarafından ele geçirildi. Filipinlileri bu yola neyin ittiğini anlamak pek kolay değil çünkü korsanların bu sularda faaliyet gösterdiğini bilmeden edemiyorlardı.

27 Kasım 2008'de fidye ödendikten sonra gemi serbest bırakıldı. Ekip ayrıca eve dönmeyi başardı; denizciler kendilerini tatmin edici hissettiler.

2008, 18 Eylül, - 25 kişilik mürettebatıyla Tunus'tan Hindistan'a gitmekte olan Hong Kong kargo gemisi Great Creation, Somalili korsanlar tarafından gemiye bindirildi.

19 Kasım 2008'de gemi ve mürettebat iade edildi ancak fidyenin kesin miktarı öğrenilemedi.

2008, 21 Eylül, – bu gün, kömür taşıyan Yunan dökme yük gemisi “MT Capt Stefanos”un mürettebatı için üzücü oldu.

2008, 25 Eylül, – bu gün yaşananlar muhtemelen hem Rusya'da hem de Ukrayna'da iyi hatırlanıyor. Somalili korsanlar, Mombasa'ya (Kenya) giden Ukrayna kargo gemisi Faina'yı ele geçirmeyi başardı. İşgalcilerin ambarda tehlikeli kargo keşfettiklerinde ne kadar şaşıracaklarını tahmin etmek mümkün: 33 T-72 tankı, uçaksavar silahları, el bombası fırlatıcıları. Geminin kaptanı Vladimir Rudolfovich Kolobkov da dahil olmak üzere 21 mürettebattan üçü Rus'tu. Korsanlar hangi kargoyu aldıklarını anlayınca sevinçleri sınır tanımadı. Bu aynı zamanda gerekli fidye miktarına da yansıdı: başlangıçtaki 35 ila 3,2 milyon dolar arasında farklı zamanlarda değişiyordu! İlk günlerde kalbi zorbalığa ve işkenceye dayanamayan kaptan V.R. Kolobkov öldü. Müzakereler çok uzun sürdü, denizciler şiddetli işkence ve dayaklardan geçmek zorunda kaldılar: Korsanlar, fidye için uzun süre beklemekten duydukları hayal kırıklığını bu şekilde çıkardılar. Sonunda taraflar fidye miktarı konusunda anlaştılar. Ve böylece, 5 Şubat 2009'da, kaçırılan geminin güvertesine helikopterden bir çanta dolusu para atıldı - geminin sahibi olduğu ortaya çıkan bir İsrail vatandaşından alınan 3,2 milyon dolar. Ancak rehineler beyhude bir şekilde sorunlarının geride kaldığını umuyorlardı. Korsanlar parayı alır almaz bölünme başladı. 14-16 saat sürdü. Tarihin en büyük fidyesini duyan Faina, kendilerinin de pay hakkına sahip olduğunu hisseden diğer korsanların gemileri Faina'ya akın etti. Korsan lideri durumun bu gelişmesinden pek memnun değildi. Her iki elinde bir makineli tüfek tutarak çantanın üzerine oturdu ve hayırseverliğin onun doğasında olmadığını ilan etti. Ganimetten pay almak için yarışanlar onun açıklamasına son derece olumsuz tepki gösterdi ve hemen bir çatışma başladı. Medya, Faina'da rehinelerin vurulmasının başlamış gibi göründüğünü tüm dünyaya duyurmak için acele etti. Çatışmada şans eseri rehinelerden hiçbiri yaralanmadı. Bölünme işleminin tamamlanmasının ardından korsanlar gruplar halinde gemiden ayrılmaya başladı. Aynı günün akşamı rehineler nihayet serbest bırakıldı.

2008, 27 Eylül, - Somalili korsanlar, 19 Rumen mürettebatıyla birlikte Yunan tankeri "Genius"u kaçırdı.

2008, 9 Ekim, - Korsanlar, Somali'nin Bossaso limanından Umman'a çimento kargosu taşıyan Somali kargo gemisi Wail'i 11 mürettebatıyla birlikte kaçırdı. Wail'in Somali kargosunu kabul etmesi nedeniyle yetkililer bir kez olsun müdahale etme gereği duydu! 14 Ekim'de Putland güvenliği korsanlara saldırdı. Bunlardan ikisi vurularak öldürüldü ve on kişi daha yakalandı. Üstelik saldırganlardan sadece iki asker hafif yaralandı. Rehineler, gemilerinin küçük onarımlara ihtiyaç duyması dışında yaralanmadı.

Olan biteni yorumlayan Reuters, Somalili korsanlara 2008 yılı başından bu yana ele geçirdikleri 30 gemi için 30 milyon doların üzerinde ödeme yapıldığını kaydetti! Bu tür istatistiklerin, Somali özel servislerinin başarılı operasyonunun etkisini bulanıklaştırmadan edemeyeceğini kabul etmek gerekir.

2008, 15 Ekim – 21 mürettebatlı (tümü Filipinli) Koreli tanker “MT African Sanderling” geçici olarak yeni sahipler buldu ve bunların Somalili korsanlar olduğu ortaya çıktı. 13 Ocak 2009'da gemi ve mürettebat 2.000.000 $ karşılığında serbest bırakıldı.

2008, 21 Ekim, – bu gün Somali güvenlik servisine kendilerini öne çıkarmaları için bir şans daha verdi. Somalili korsanlar, her ne kadar büyük bir fidye almaya çalışsalar da, aslında hiçbir ganimeti küçümsemiyorlar. Bu sefer Korelilere saldırıp esir aldılar Arap yelkenlisi(geleneksel alçak kenarlı bir gemi) bir şeker kargosu ile, bunun için fidye olarak asla birkaç on binlerce dolardan fazlasını alamayacaklarını bilerek. Gemide 11 mürettebat vardı. Sadece birkaç saat sonra korsanlar güvenlik güçlerinin saldırısına uğradı. Bir çatışma çıktı. 4 korsan öldürüldü, geri kalan 4 kişi teslim oldu. Rehineler yaralanmadı.

Önemli detay: Şeker Somali'ye gidiyordu.

2008, 7 Kasım, – o gün, bilinmeyen bir kargo taşıyan Danimarka gemisi “Cec Future” için korsanlarla karşılaşma sırası gelmişti. 13 mürettebattan 11'i Rus'tu. 15 Ocak 2009'da gemi ve insanlar 2.000.000 $ karşılığında serbest bırakıldı.

2008, 10 Kasım, - Fosforik asit kargosu ve 23 mürettebatıyla Hint gemisi "MT Stolt Strength" korsanlara gitti. 21 Nisan'da gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

2008, 12 Kasım, – bu günün korsanlar tarafından mutlaka hatırlanacağı kesindi! Danimarka gemisi Powerful'a saldırmaya cesaret ettiler. Yakalamanın bunlardan birinde gerçekleşmesi gerekiyordu. favori yerler- Aden Körfezi'nde. Ne yazık ki korsanlar için İngiliz Donanması firkateyni Cumberland ve Rus devriye gemisi Neustrashimy yakınlardaydı. İki helikopterin (Rus Ka-27 ve İngiliz "Linx") desteğiyle çalıştılar. Korsanlar iki kez (!) saldırmaya çalıştı ama sonunda üçü öldü, geri kalan sekizi de yakalandı. Gemi hasar görmedi. İngilizlerin daha sonra ortak bir operasyon yürüttüğü gerçeğini kategorik olarak reddetmesi ilginçtir!

Ancak aynı gün, korsanlar Yemen açıklarında 14 mürettebatıyla birlikte Türk gemisi Karagöl'ü ele geçirdi. Gemide yaklaşık 4 bin 500 ton kimyasal madde bulunuyordu. Bombay'a doğru gidiyordu. 13 Ocak 2009'da gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

2008, 13 Kasım, – Rus konteyner gemisi “Kaptan Maslov”a aniden el bombası fırlatıcıları ve makineli tüfeklerle ateş açıldı. Gemideki büyük yüke rağmen Ruslar korsan teknenin takibinden kaçmayı başardılar.

2008, 14 Kasım, - 24 kişilik mürettebatı bulunan Çin balıkçı gemisi “TIANYU 8”, Kenya açıklarında balık avlarken korsanlar tarafından ele geçirildi. 8 Şubat 2009'da gemi serbest bırakıldı. Takımda herhangi bir sakatlık yaşanmadı. Fidye miktarı açıklanmadı.

2008, 15 Kasım, – Somalili korsanlar için verimli bir gün! Hemen iki gemi aldılar. Bunlardan ilki, 23 kişilik mürettebatı olan Japon kimyasal tankeri Chemstar Venus, Aden Körfezi'nin 155 km uzağında korsanlar tarafından gemiye çıkarıldı. 12 Şubat 2009'da gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

Bir diğer korsan ödülü ise Liberya bayrağı altında seyreden ve 100 milyon dolar değerinde ham petrol taşıyan 330 metrelik Suudi Arabistan tankeri Sirius Star oldu. 25 milyon dolar talep eden korsanlar, sonunda 15 milyon doları kabul etmek zorunda kaldı. Gemi 11 Ocak 2009'da serbest bırakıldı. Fidye bölüşüldükten sonra oldukça tuhaf şeyler olmaya başladı. Böylece fidyeyi kabul eden bir korsan daha sonra 153.000 dolar nakit ile sudan yakalanırken, 3.000.000 dolar taşıyan beş korsan da teknelerinde boğuldu ve dört ceset bulunamadı.

2008, 16 Kasım, - Rus devriye gemisi Neustrashimy, korsanların Suudi Arabistan gemisi Rabih'e saldırı girişimini engelledi. Korsanlar kaçmak zorunda kaldı.

2008, 18 Kasım, – bu gün Somalili korsanlara hem sevinç hem de keder getirdi. Korsanlar, çok sevdikleri Aden Körfezi'nde av beklerken, Hong Kong bayrağı altında seyreden İran gemisi Delight'ı ele geçirdi. Gemide 36.000 tonun üzerinde buğday vardı. Mürettebat 25 kişiden oluşuyordu. 10 Ocak'ta gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

Bir diğer ödül ise Tayland bayrağı altında seyreden 16 mürettebatlı balıkçı trolü "Ekawat Nava 5" oldu. Bu uçuşta FV Ekawat Nava 5, Umman'dan Yemen'e bir kargo balıkçılık ekipmanı teslim etti. Gemiye binme sırasında kazara bir darbe sonucu gemi yok edildi. Mürettebattan biri hayatta kaldı, diğeri ölü bulundu. Geri kalanların akıbeti bilinmiyor.

Aynı gün Hint firkateyni Tabar'a saldırı girişimi sırasında, karşılık ateşi sonucu Somalili bir korsan gemisi imha edildi.

2008, 19 Kasım, - Daha sonra raporlarda dört farklı isimle (“Adina”, “Amani”, “Arena”, “Erina”) yer alan bir Yemen gemisi. Mürettebat 7 denizciden oluşuyordu. Gemide ciddi bir yük vardı: 570 ton çelik. Gemi için kargo ve mürettebatıyla birlikte 2 milyon dolar fidye talep edildi. Ancak Somali devlet kurumları beklenmedik bir şekilde müdahale etti. Yemen ile diplomatik ilişkiler nedeniyle gemileri için fidye talep etmenin pek kibar olmadığını söylediler. Üstelik işbirliği yapmayı reddetmeleri halinde korsan gemisine saldırmaya da hazırdılar. Ancak korsanlar dinlediler ve... fidyeyi reddettiler! 3 Aralık 2008'de gemi ve mürettebat serbest bırakıldı.

2008, 28 Kasım, - 27 mürettebatı ve bir kargo palm yağı taşıyan Liberyalı bir kimyasal tankeri korsanların eline geçti. 24 Ocak 2009'da gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

Gemide mürettebatın yanı sıra üç özel ajanın da bulunması dikkat çekti. Mal sahibi, kargonun güvenli bir şekilde teslim edilmesini sağlamak için onları kiraladı. Korsanlar saldırmaya başlayınca özel ajanlar da karşılık vermeye başladı. Bu durum korsanları o kadar kızdırdı ki, güverteye çıktıklarında özel ajanları canlı canlı parçalamaya hazırdılar. Hiç şansları olmadığını anlayanlar, yüzerek uzaklaşmak niyetiyle birlikte denize atladılar. Henüz uzaklaşmayan korsanlar, geminin rotasını değiştirmek ve ajanları yakalamak için dümene koştu. Yüzücüleri fark edip onları kurtarmaya karar verdikleri bu bölgeye beklenmedik bir şekilde bir Fransız helikopteri gelmeseydi, onlar için kötü olurdu.

2008, 28 Kasım, – korsanlar için üzücü bir gün! Bu gün, toplumun kremalı kesimine mensup 600 turistin Şarmel-Şeyh'ten Dubai'ye serbestçe hareket ettiği Alman kruvaziyer süper gemisi Astor'u ele geçirebilirlerdi. Yakında bulunan Alman Donanması Mecklenburg-Vorpommern firkateyni, durumu anında değerlendirerek geminin yardımına gelerek korsanları utanç verici bir uçuşa sürükledi.

2008, 30 Kasım, – bu kez ABD ve Marshall Adaları'na ait olan bir başka elit yolcu gemisi “Nautica”, iki teknedeki korsanların gemiye bir el bombasıyla 8 el ateş etmelerine rağmen korsanlar tarafından yakalanmanın korkunç kaderinden mutlu bir şekilde kurtuldu başlatıcı. 654 yolcunun hiçbiri yaralanmadı. Bir dahaki sefere geminin kaptanının gemisinin rotasını Aden Körfezi'nin yakınından geçmeyecek şekilde planlayacağını umabiliriz, çünkü burası her zaman Somalili korsanlarla kaynıyor.

2008, 3 Aralık, – yolcu gemisinde bir korsan kazası daha! Portekiz ve Kıbrıs'ın sahibi olduğu Athena'ya 29 korsan botu aynı anda saldırdı! Akustik top kullanımının korsanları sersemleterek ve geminin kaçmasını sağlayarak çok etkili olduğu bir kez daha kanıtlandı.

2008, 13 Aralık, - Etiyopya kargo gemisi "MV Gibe" zaten 23 korsandan oluşan bir çete tarafından ele geçirilme sürecindeydi, ancak Hint savaş gemisi "Mysore" zamanında geldi ve korsanları yakaladı.

2008, 16 Aralık, - Mavnalı bir Malezya römorkörü korsanlar tarafından ele geçirildi ve açıklanmayan bir fidyenin ardından 1 Ağustos 2009'da serbest bırakıldı.

Aynı gün, 2 Şubat 2009'da fidye karşılığında serbest bırakılan 100 metrelik Türk kargo gemisini avladılar.

2008, 17 Aralık, – 30 kişilik mürettebata sahip Çin kargo gemisi “MV Zhenhua 4”, ağır silahlı 9 Somalili korsanın saldırılarını 4 saat boyunca püskürttü. Bu süre, Malezya savaş gemisi Sri Indera Sakti'nin bir destek helikopteriyle tehlike sinyaline yaklaşması ve müdahale etmesi için yeterliydi. Ekip, bira şişeleri dahil ellerine geçen her şeyi kullandı. Birisi Molotof kokteyli ile birkaç şişe yapmayı düşündü. Sonuç olarak korsanlar zar zor kaçmayı başardılar.

2008 yılı bu öğretici bölümle sona erdi. Aradan en fazla iki hafta geçti ve Somalili korsan baskınları devam etti. 2009 kendine geldi... Korsan kupalarının sayısı arttı ve... artmaya devam ediyor!

2009, 1 Ocak, – 28 kişilik mürettebat ve 6 ton gübre taşıyan Mısırlı kargo gemisi “Mavi Yıldız”. 5 Mart 2009'da 1.000.000 $ karşılığında piyasaya sürüldü.

Ancak aynı gün Panama kargo gemisi S Venus'e korsan saldırısı başarısızlıkla sonuçlandı. Sadece bir Fransız firkateyninin yaklaşması trajediyi önledi.

2009, 2 Ocak , - İki savaş gemisi ve helikopterin aktif desteği sayesinde Hintli tanker Abul Kalam Azad korsanların eline geçmedi.

29 mürettebatı ve bir petrol kargosu bulunan Yunan dökme yük gemisi Kriti Episkopi de üzücü bir kaderden kıl payı kurtuldu. Mürettebat, yangın hortumlarını açarak korsanlarla mücadele etti.

Korsanlar, korsanların gemisine yandan alev silahıyla ateş edilerek ateşe verilen Hollanda kargo gemisi "Samanyolu"nu da alamadılar.

Ancak aynı gün içinde 8 mürettebatın bulunduğu Panama petrol tankeri kaçırıldı. 26 Nisan 2009'da serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

2009, 7 Ocak , – Kenya balıkçı gemisi “Victoria IV”, Kenya ve Somali sınırına 18 km uzaklıkta korsanlar tarafından kaçırıldı; hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu. 7 ekip üyesinin akıbeti ise bilinmiyor.

2009, 14 Ocak, – Liberya-Hollanda konteyner gemisi, Rus savaş gemisinin desteği sayesinde korsan esaretinden kurtuldu.

2009, 29 Ocak, – 13 kişilik mürettebatı bulunan Bahama-Alman petrol tankeri Longchamp korsanlar tarafından ele geçirildi. 28 Mart 2009'da fidye alınmadan serbest bırakıldı.

2009, 22 Şubat , – 22 mürettebatı ve bir kömür yükünü taşıyan Yunan kargo gemisi “Saldanha” korsanların eline geçti. 25 Nisan 2009'da yayınlandı. Fidye miktarı açıklanmadı.

2009, 16 Mart , - Vietnam dökme yük gemisi Diamond Falcon, iki küçük bottaki korsanların saldırısına uğradı, ancak Türk savaş gemisi Giresun ve Danimarka savaş gemisi Absalon'un katılımı ve helikopter kullanımıyla kurtarıldı.

İran balıkçı gemisi Safari o gün daha az şanslıydı. Onun akıbeti bugün hala bilinmiyor. En son Somali'nin Puntland bölgesi yakınlarında görüldü.

2009, 19 Mart, - İçinde çelik ve 24 mürettebat bulunan Yunan kargo gemisi "Titan" Aden Körfezi'nde ele geçirildi. 16 Nisan 2009'da gemi ve mürettebat serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

Orada, o gün Aden Körfezi'nde bir Türk yük gemisine saldırı düzenlendi. Giresun'a ait bir Türk önleme aracı yakınlardaydı ve helikopterin desteğiyle korsan saldırısını daha başlangıçta durdurdu.

2009, 21 Mart, - Kimin tarafından bilinmediği, 16 mürettebatı (Kızılderililer) ve pirinç, petrol ve buğday içeren kargo gemisi "Rafiquei" korsanlar tarafından ele geçirildi. Aynı gün gemi fidye alınmadan serbest bırakıldı. Mürettebat götürüldü Cep telefonları ve ayrıca tüm yakıtı boşalttı.

2009, 22 Mart , - 18 mürettebatı ve bir kargo dolusu arabayı taşıyan Japon kargo gemisi Jasmine Ace, Aden Körfezi'nde korsanların saldırısına uğradı. Geminin kaptanının bir virtüöz olduğu ortaya çıktı: makineli tüfeklerden gelen sürekli ateşe rağmen gemisini zikzak çizerek korsanlardan uzaklaştırdı. Sonuç olarak korsan teknelerinden kaçmayı başardı.

2009, 25 Mart , – Rus kaptan komutasındaki kimyasal madde yüklü Yunan tankeri Nipayia, Somali kıyılarının 450 mil açığında korsanların saldırısına uğradı. 9 Mayıs'ta gemi ve mürettebat fidye alınmadan serbest bırakıldı.

Aynı gün Seyşeller'de 2 mürettebatın bulunduğu bir yat da ortadan kayboldu. 21 Haziran'da yatçılar serbest bırakıldı ve gemi Somali açıklarında korsanlar tarafından yakılıp boğuldu. Bunun nedeni fidyenin eksik olmasıydı; korsanlar talep edilen 1.000.000 $ yerine yalnızca 450.000 $ aldı.

Kaynağı bilinmeyen iki gemi, Explorer III ve Ocean Explorer, iki küçük tekneyle onlara yetişmeye çalışan korsanlar tarafından takip edildi. Daha güçlü gemiler bunu yapmalarına izin vermedi ve onları çok geride bıraktı.

Korsan esaretinden kaçtı ve başka bir gemi (yine menşei bilinmiyor), “Gennaro Aurilia”; Şüpheli bir balıkçı teknesinin kendisine yaklaştığını fark eden gemi, SOS mesajı göndererek maksimum hıza geçti. Gemi kısa sürede onları takip etmeyi bıraktı.

2009, 26 Mart, - Norveçli tanker Bow Asir, 23 kişilik mürettebatıyla korsanların eline geçti. 10 Nisan 2009'da gemi serbest bırakıldı. Fidye miktarı açıklanmadı.

30 Mart 2009 , – Alman tankeri Spessart korsanların saldırısına uğradı. Ancak tankerde korsanlara ateş açan iyi silahlanmış korumalar vardı. Bu onlara sürpriz oldu. Ve ardından askeri firkateyn Rheinland Pfalz geldi. Korsanlar ayrılmak zorunda kaldı.

2009, 4 Nisan , – 25 mürettebatı ve bir kargo konteynerini taşıyan Alman kargo gemisi “Hansa Stavanger” korsanlar tarafından ele geçirildi. Ağustos 2009'da gemi ve mürettebat 2.000.000 $ karşılığında serbest bırakıldı.

Ancak Singapurlu kimyasal tanker Pacific Opal şanslıydı: üç korsan botu tarafından saldırıya uğradı, ancak savaş gemilerinin yaklaşmasıyla kurtarıldı.

İsrail dökme yük gemisi Africa Star da 25 mürettebatı ve bir konteyner yüküyle hafif bir korkuyla kaçtı. Ekip becerikli bir şekilde yan taraftaki kabloları geçirerek içlerinden bir akım geçirdi. Sonuç olarak gemiye saldıran dokuz korsan gemiye asla binemedi.

Aynı gün içinde 3 yaşında bir çocuğun da bulunduğu 5 yolcunun bulunduğu bir Fransız yatı korsanlar tarafından ele geçirildi. Fransız askeri güçleri hızla kurtarma operasyonuna başladı. Her şey 10 Nisan'da oldu. Korsanlar mahkumları teslim etmeyi reddetti. Ordu saldırı başlattı. Sonuç olarak yolculardan biri öldü, ancak diğer dördü (bir çocuk dahil) kurtarıldı. Üç korsan öldürüldü, diğer dördü tutuklandı.

2009, 5 Nisan, – Yemenli bir mayın tarama gemisi korsanlar tarafından ele geçirildi. Kaderi bilinmiyor.

2009, 6 Nisan, - Panama bandıralı İngiliz kargo gemisi "Malaspina Castle" korsanlar tarafından çıkarıldı ve ele geçirildi. Yük demirdir; mürettebat - 24 kişi. 9 Mayıs 2009'da yayınlandı.

Tayvanlı balıkçı gemisi Win Far 161 de 29 mürettebatıyla kaçırıldı. Onun akıbeti bilinmiyordu.

2009, 8 Nisan , - Danimarka kargo gemisi "Maersk Alabama" Magadisho'nun 640 kilometre doğusunda ele geçirildi. Ancak aynı gün mürettebat geminin kontrolünü yeniden ele geçirdi.

2009, 10 Nisan , - Kanadalı firkateyn "Winnipeg", kökeni bilinmeyen bir sivil gemiyi ele geçirmeyi amaçlayan bir korsan teknesini korkuttu.

2009, 11 Nisan - İtalyan mayın tarama gemisi Buccaneer, içinde 16 mürettebat bulunan ve boş mavnalarla birlikte ele geçirildi. 9 Ağustos 2009'da korsanlar tarafından yayınlandı.

Aynı gün Panama kargo gemisine saldırı düzenlendi. Ekip, yangın hortumlarına başarıyla başvurdu. Doğrudan kaptan köşküne atılan el bombası patlamadı. Sonuç olarak korsan saldırısı başarısızlıkla sonuçlandı.

2009, 13 Nisan , – 64.000 tonluk Malta yük gemisi “Panamax Anna” Bosasso'nun (Puntland bölgesi) 177 km uzağında 6 korsanın bulunduğu bir botun saldırısına uğradı, ancak kaçmayı başardı.

2009, 14 Nisan, - 22 mürettebatlı ve bilinmeyen bir kargoya sahip Yunan kargo gemisi Irene, Kanadalı Winnipeg firkateyninin yaklaşmasını beklemeyi başaran korsanlar tarafından ele geçirildi. 14 Eylül 2009'da gemi ve mürettebat 2.000.000 $ karşılığında serbest bırakıldı.

Aynı gün korsanlar iki balıkçı teknesini ele geçirmeyi başardılar. Ancak Ağustos ayında isyan çıkarıp korsanları öldürmeyi başardılar ve böylece özgürlüklerine kavuştular (13 Ağustos 2009).

Lübnan kargo gemisi Sea Horse da ele geçirildi. Gemi ve mürettebat 20 Nisan 2009'da 100.000 $ karşılığında serbest bırakıldı.

O gün, 20 mürettebatı ve içinde Amerikan besin takviyeleri bulunan Amerikan kargo gemisi Liberty Sun'a yapılan korsan saldırısı başarısızlıkla sonuçlandı. Gemi hasar gördü.

2009, 15 Nisan, - Liberya kargo gemisi Safmarine Asia, Fransız firkateyni Nivose'nin aktif müdahalesi ve helikopter desteği sayesinde yakalanmaktan mutlu bir şekilde kurtuldu. Fırkateyn sadece korsanları uzaklaştırmakla kalmadı, aynı zamanda onları üsse kadar takip ederek 11 korsanı ve ana gemilerini yakıt ikmali ile ele geçirdi.

2009, 16 Nisan , – Danimarka kargo gemisi Puma, Koreli önleme görevlisi Büyük Munmu'nun yardım çağrılarına yanıt vermesi sayesinde korsan esaretinden kurtuldu. Kargo gemisine altı Somalili korsanın bulunduğu bir tekne saldırdı. Danimarkalı, takipçilerinden kurtulmaya çalışarak zikzak çizerek uzaklaştı ve ardından Koreli bir önleme uçağından bir savaş helikopteri geldi. Teknesi alev alan korsanlar kaçtı.

2009, 18 Nisan , – Danimarkalı tanker “Handytankers Magic” 7 korsanın bulunduğu bir teknenin saldırısına uğradı. Hollandalı firkateyn De Zeven Provincien'in müdahalesi sayesinde saldırı başarısızlıkla sonuçlandı. Fırkateyn, onu ana gemiye götüren korsan teknesini takip etmeye devam etti. Gemide 20 balıkçı varken daha önce çalındığı ortaya çıktı. Korsanlar kavga etmeden teslim oldular, ancak firkateynin kaptanı onları alıkoyarak yasayı çiğnediğini düşündüğü için kısa süre sonra serbest bırakıldılar. Daha sonra deniz komutanlığı, kaptanın korsanları boşuna serbest bıraktığını itiraf etti ve yasal çerçeve revizyona ihtiyacı var.

Korsanlar aynı gün Norveçli tanker Front Ardenne'e de başarısız bir şekilde saldırdı; Yardım İngiliz gemisi Wave Knight'tan geldi. Daha sonra diğer savaş gemileri saldırı alanına geldi ve korsanları Bossao'ya kadar takip etti. Korsanlar yakalandı, silahsızlandırıldı, ancak daha sonra serbest bırakıldı.

2009, 20 Nisan, – Yemen kıyılarının 50 km açıklarında bulunan Malta kargo gemisi Atlantica, ustaca manevralar sayesinde korsan esaretinden kurtuldu.

Aynı gün korsanlar, Çin bayrağı altında seyreden Panama dökme yük gemisi New Legend Honor'a ateş açtı. Kanada ve İngiliz fırkateynleri tehdidi ortadan kaldırmak için müdahale etti.

2009, 25 Nisan , - Başka bir yolcu gemisine yapılan korsan saldırısı yine başarısız oldu. Hakkında Panama gemisi "Melody" hakkında. İtalyan bayrağını taşıyan gemide 1000 yolcu bulunuyordu. Gemi mürettebatı korsanlara karşı yangın hortumları ve kişisel silahlar (tabancalar) kullandı. Olay Seyşeller'e 325 km uzaklıkta meydana geldi.

2009, 26 Nisan , – bu sefer Türkçe olan “Ariva” adlı başka bir gemi korsanlara yakalanmaktan kurtuldu. Korsan saldırısı 15 dakika sürdü ve ardından aniden durdu.

Aynı gün korsanlar, kaynağı bilinmeyen boş bir petrol tankerini ele geçirerek Yemen kıyılarına sürdüler (kıyıdan 10 mil uzaktaydılar). Neredeyse anında helikopter kullanan düzenli Yemen askeri güçleri tarafından saldırıya uğradılar. Aynı zamanda 7 korsan yakalandı ve 3'ü öldü. Ertesi gün 4 korsan daha yakalandı. Tankerin dönüşü sırasında mürettebatı hafif sıyrıklarla kurtuldu.

3 Mayıs 2009, - Ustalıkla manevra yapan Fransız askeri firkateyni "Nivose", korsanlar arasında önlerinde bir ticaret gemisi olduğu izlenimini yarattı. Korsanlar saldırmak için yaklaştığında artık çok geçti. Fırkateyn onlara ateş açtı, ayrıca helikopterlerle havadan saldırıya uğradılar. 11 korsan yakalandı.

2009, 17 Mayıs, – Birleşik Arap Emirlikleri bandıralı Panama ticaret gemisi Dubai Princess saldırıya uğradı, ancak yardım çağrılarına yanıt olarak iki askeri fırkateyn ve bir helikopterin gelmesi korsanları saldırıyı sürdürmekten vazgeçmeye zorladı.

2009, 12 Haziran, - Alman bandıralı dökme yük gemisi Charelle, 9 kişilik mürettebatıyla birlikte ele geçirildi. Kaderleri bilinmiyor. Saldırı Umman'ın 60 mil uzağında meydana geldi. Somalili korsanlar daha önce hiç bu kadar uzağa gitmemişti.

2009, 8 Temmuz , - 23 mürettebatı ve kükürt yükünü taşıyan Türk kargo gemisi Horizon-1 korsanlar tarafından ele geçirildi. 5 Ekim 2009'da 2.750.000 $ karşılığında piyasaya sürüldü.

2009, 24 Eylül, – Mogadişu Körfezi yakınlarında Somalili(!) bir kargo gemisine saldırı düzenlendi. Geminin kaptanı hayatını kaybederken, çok sayıda mürettebat da yaralandı. Somali polis güçleri derhal müdahale etti ve gemi serbest bırakıldı.

2009, 7 Ekim , - "Durance" sınıfından (yani hem tanker hem de savaş gemisi) yakıt yükü ve 169 mürettebatı olan Fransız tankeri "Somme", korsanlar tarafından bir ticaret gemisi olarak değerlendirildi ve saldırıya uğradı. Bunun bir savaş gemisi olduğunu keşfeden korsanlar (Fransız donanmasının amiral gemisiyle uğraştıklarından şüphelenmediler bile!), kaçmayı seçtiler. İki tekneyle kaçtılar. Tanker onlardan birini takip etmeye devam etti. Bir saat sonra kaçamayacaklarını anlayan korsanlar teslim oldu. Ek fırkateynler geldi ve ikinci korsan gemisini aramak için yola çıktı.

2009, 19 Ekim, - 25 mürettebatı ve kömür yükünü taşıyan Çin kömür gemisi "De Xin Hai", Somali'nin 700 mil güneyinde ele geçirildi. Bu nokta Somalili korsanların ulaştığı en uzak sınırdı. Kaderi bilinmiyor.

2009, 22 Ekim, - 26 mürettebat ve bir buğday yüküyle Novorossiysk'ten Mombasa'ya (Kenya) giden Panama kargo gemisi Al-Khalig, korsanların saldırısına uğradı ve ele geçirildi. Kaderi bilinmiyor. Seyşeller'den yaklaşık 330 mil uzakta korsanların kurbanı oldu. Korsanlar iki tekneyle saldırdı. En az 6 tane vardı.

Bu anlamlı tarih, belirli sonuçlara varmamızı sağlıyor.

2008 ve 2009 yılı verilerini karşılaştırdığımızda, alınan önlemler ve uluslararası askeri devriyelerin yoğunlaşması sayesinde korsanların başarısının çok daha düşük olduğunu görmek kolay. 2009'da saldırılarının başarısız olma ihtimali birkaç kat daha fazlaydı. Ayrıca, katledilmeye mahkum koyunlar gibi davranmayan, ancak cesurca direnen ve sonunda korsanların geri çekilmesini sağlayan bireysel gemi mürettebatının özverisi de dikkate değerdir.

Somali bölgesinin güvenliğini sağlamak ve korsanları bir efsaneye dönüştürmek için önde gelen deniz güçlerinin birleşmesi, devriye sayısını ve silahlarını artırması gerekiyor. Ek olarak, bir korsan saldırısını durdururken, geri çekilen soyguncuları sonuna kadar takip etmek gerekir, çünkü daha önce yakalanan mahkumların çürüyebileceği üslerinin konumu ortaya çıkarılabilir. Böyle bir strateji izlenerek Hint Okyanusu'nda gemi taşımacılığının yeniden yaygınlaştırılması mümkün olacak. güvenli!

Sezar ve Korsanlar Denizde seyahat ederken korsanların eline düşer ve büyük bir öfkeyle yaklaşık kırk gün onların esaretinde kalır. Korsanlar yirmi talant tutarında fidye talep etti. Sezar öfkeliydi: Bana ucuza değer veriyorsun! Ve kendisi de onlara elli dolar fidye teklif etti.