Fragman Bırakma: satın alın veya kendiniz yapın, tasarımın ayrıntıları. Eski bir karavan, gereksiz parçalardan ve üretim atıklarından oluşan bir damladır - sadece bir temizlik günü!!! Kendin yap gözyaşı fragmanı

05.03.2020

Şirkette küresel bir temizlik yapılmasına karar verildi. Ama hepsini alıp atarsan, bir şekilde elini kaldıramazsın. Ne yapalım? Neden başka bir römork yapmıyorsunuz? Peki bunun "off-road" olması gerektiğini kim söyledi?

Vintage bir kravat bırakma karavanı yapılmasına karar verildi.

Neler olabileceğine dair bir örnek internetten alınmıştır:

Peki nereden başlamalı? Tekerleklerden - lastikler bir tür Kruzak'tan kalmıştı, ancak beyaz harflerle. Tekerlek davlumbazı demirden yapılacak - yedek olarak aldım - gerekli değildi (çok küçüktü). Tekerlek kalın jant telleriyle dökülecek - 80 kruvazörümden kalma eski jant telleri.

Bukhanka'dan yaylar (yeni model), atık römorku için tam uygun. Jim'den aldığım bir pil de işe yarardı.

Amortisörler 4 adet. Başarısız bir zatürre deneyinden arta kalanları eyleme geçirin.

Tekerlek aksı bulunmaktadır. Fren yok. Bir zamanlar onu Mochalov Lesha'nın "Venin" projesi için yedek lastik olarak yapmıştım - buna gerek yoktu. Ben de yaklaşık 10 santimetre kadar düşürmeyi düşünüyorum.

Volga'nın arka kapısını kilitle. Taşınma sırasında kaybolmuştu ama şimdi zamanında bulundu

Çıkarılabilir ve hatta dönebilen bir destek standı - işte bu kadar. Şu ana kadar buna da ihtiyaç duyulmadı çünkü... tekerleği yoktur.

Paslanmaz çelik lavabo. Biraz kesilmiş, ancak 90g'lik bir boşaltma ile. - harekete geçmek

Eski bir kazandan bir sulama kabı. Dalgıç pompa kadim Hobimden kalan su için. Yazlıktan su için 80 ve 60 litrelik basit plastik bidonlar getireceğim.

Tezgahlardan yapılan kesimler de kullanım alanını bulacaktır.

Bambu kumaş kalıntıları çocuk bölmesinde rahatlık yaratacaktır.

Abartı farklı şekiller yalıtım, evini duvarlarda/zemin/tavanda bulacaktır.

Gövde üzerinde nakliye kutularından ve kırık paletlerden kompozit artıkları ve ahşaplar kullanacağız.

İç mekan düzeni aşağıdaki gibi olacaktır:

Vücut büyüklüğü uygun olacak!!! Ön boyutlar: genişlik 1800/yükseklik 1200/uzunluk 3300 mm

Römorkun genişliği neredeyse 2,5 metredir!!! :)

Tekerlek aksı çok küçük. Ama yine de onu dırdır ediyorum. 100-150 mm kadar düşürülmesi planlanıyor.

için güzel sokak aydınlatması park halindeyken. Mağazada mum ışıklı fenerlere rastladım! :) Konunun olacağını düşünüyorum. Gaz yakıcı galvanizleme. Paslanmasına izin ver.

İşte olanlar:

Bugün size kendi ellerinizle gözyaşı damlası römorkunu nasıl yapacağınızı anlatacağız. Bu tür konut modülü karavancılar arasında yaygındır - karavanla yolculuk yapmayı sevenler. Aşağıdaki fotoğrafta bir örneğini görebilirsiniz.

Neden gözyaşı fragmanı?

Asılsız olmayalım - bir gözyaşı römorku, tüm olanaklara sahip tam teşekküllü bir römork değildir; artıları ve eksileri vardır. Her gezgin hangi mobil modülü seçeceğine kendisi karar verir. Gözyaşı römorku inşa etme kararının verildiği avantajlara dikkat çekeceğiz:
ağırlık ve şekil;
kompakt boyutlar;
üretim kolaylığı, yapı malzemelerinin düşük maliyetleri;
kendinizi “B” kategorisindeki haklarla sınırlama yeteneği (römork kategorileri hakkında yazdık);
trafik polisine yeniden kaydolmanıza gerek yoktur.

İlk iki nokta bizim için çok önemli; traktör, 79 hp'lik düşük güçlü motora sahip bir Chevrolet Niva olacak. Elbette böyle bir motorla büyük bir römork çekebilirsiniz, ancak daha ilk yolculukta tüm seyahat keyfi bir sonraki yokuş tırmanışından sonra sona erecek. Gözyaşı römorku garajda kolayca monte edilebilir. alçak tavan(190cm)s bütçe 50 bin ruble ki bu büyük bir karavan için söylenemez.

Üs için bir römork seçimi

İyi durumda bir Sovyet "tramvayı" VOEARZ 81011 satın aldık ve makul miktarda para karşılığında pazarlık yaptık. Başka bir seçenek seçebilirsiniz; artık fabrika sipariş üzerine hemen hemen her boyutta üretim yapabilmektedir.

Römork boyutlarına ilişkin gereksinimler:
genişlik – en az 150 cm;
uzunluk – en az 190 cm (tercihen 240 cm);
Platformun yerden yüksekliği yaklaşık 50 cm'dir.

Önemli! Römork yüksek olmamalıdır! Aksi takdirde normalde 50-60 km/saatten fazla hız yapamazsınız! Optimum - 50 cm.

Gözyaşı römorku bir tür "tekerlekli yataktır", bu nedenle bu boyutlar oldukça yeterlidir. Römork üzerine aşağıdaki boyutlara sahip çıkarılabilir bir konut modülü yerleştireceğiz:
uzunluk 240 cm - 190 cm “yatak” ve 50 cm mutfaktır;
genişlik – 150 cm, en uygun iki kişi için.

Çıkarılabilir bir modül neden daha iyidir? – Treylerin tasarımı değişmediğinden ve kabinin kargo taşındığı kabul edildiğinden trafik polisine kayıt gerektirmez.

Bir römork inşa etmek için işyerinin hazırlanması

Böylece boyutlara karar verdik ve inşaata başlamaya hazırız. Temel araçları hazırlayın:
ahşap için testere tekerleğine sahip bir dekupaj testeresi veya öğütücü;
hızı ayarlanabilir tornavida ve/veya matkap;
Tornavida;
çekiç;
pense;
biz;
işaretleyici ve tebeşir.

Bazen inşaat sürecinde gereklidir ek araçlar- dedikleri gibi, kim daha uygunsa. Boyutlar biraz değişebileceğinden ek malzemeleri kademeli olarak satın almak daha iyidir. Yalnızca ana bileşenleri listeleyeceğiz:
neme dayanıklı cilalı kontrplak 12 mm (zeminler için), 10 mm (yanlar için), 3 mm (tavanlar için);
kereste 50*50 (ana), 40*40 mm (kapı için);
çelik konstrüksiyon açıları;
polistiren köpük 50 mm;
plastik pencereler 400*500;
galvanizli sac 0,35 mm;
ahşap vidaları 4*40;
Bu süreçte ek sızdırmazlık maddesi satın alınır, kapı menteşeleri, kulplar, cıvatalar, çakmaklar, teller, ampuller vb.

İnşaatın başlangıcı

Bir kamp alanı kurmanın ana kuralı, minibüsü içeriden dışarıya doğru monte etmektir. Aksi takdirde iç kaplamayı kapıdan geçiremezsiniz.

Minibüsün tabanını ahşaptan yapıyoruz. Ebatları 150*240 mm olup, köşelerle sabitleme yapılmaktadır. Daha sonra alt tarafa vidalayın neme dayanıklı kontrplak(12 mm) her 10-15 cm'de bir kendinden kılavuzlu vidalarla.

Zemini döşemek için acele etmeyin - kontrplağı işleyin özel araçlarçürüme ve böceklerden. “Senezh Aquadecor” rengini “Maun” (No. 113) kullandık, ortalama fiyat 340 ovmak. Diğer markaları daha ucuza satın alabilirsiniz, ancak bunlar likittir ve 1,5 kat daha pahalıdır.

Daha sonra altını galvanizle kaplayın ve boyayın, kurumasını bekleyin (ileride yapı çok daha ağırlaşacak ve bu sorunlu olacaktır). Sıradan metal emaye “PF-115” kullanabilirsiniz, aşağıda hala görünmüyor. Tabanı güvenilir, güçlü cıvatalar ve geniş rondelalarla römorka tutturun, kerestede demir kirişlere denk gelen delikler açılır.

Önemli! Römorkun metal sacına veya kontrplakına delik açmayın; kusacaktır! Çin “plastik” bağlantı elemanlarını kullanmayın! Araç servis merkezinden silindir kapağı kapağındaki kullanılmış sertleştirilmiş cıvataları istedik (bunlar tek kullanımlıktır ve yine de atılırlar).

Daha sonra 10 mm kontrplaktan iç taraflarını kesiyoruz istenilen şekil, kapılar için açıklıklar yapıyoruz - genişlik sizin takdirinize bağlıdır, ancak 55 cm'den az değildir Kendimiz için 120 cm'lik bir tavan yüksekliği seçtik - 190 cm boyunda bir kişinin tam olarak oturmasına izin verir.

Çevre boyunca 50 mm'lik bir kiriş vidalıyoruz, yuvarlatıldığı yerlerde öğütücü ile düzeltip parlatıyoruz. Tasarımın "oynadığından" endişelenmeyin; dış kaplama minibüse sağlamlık kazandıracaktır.

Daha sonra zemin için kontrplağı (12 mm) ayarlıyoruz. iç boyutlar, emprenye ile örtün. Köpüğü sıkıca yerleştiriyoruz.

Zemini kendinden kılavuzlu vidalarla sabitliyoruz, kampın içinden erişilebilecek sabitleme cıvataları için alttan delikler açıyoruz. İnşaatın sonuna kadar tabanı treylere sabitliyoruz. Sonra emprenye ile tedavi ediyoruz iç duvarlar her iki tarafta.

Daha sonra kabloları döşüyoruz, çakmakları, lambaları takıyoruz ve duvarları köpük plastikle yalıtıyoruz. Niva'dan abajur aldık, dış tip olup kontrplaklara kolayca takılır. Geri kalan bileşenler bir radyo parçaları mağazasından satın alındı. Sonucu römork soketine çıkarıyoruz, gelecekte araç aküsünden ek bir kablo çıkacak.
İkinci bir kabloyu geçirip römorkun içinde yedek bir akü bölmesi yapabilirsiniz, böylece onu arabadan ayırıp ışığı kullanabilirsiniz.

Tavana 3 mm kalınlığında kontrplak kesip yavaş yavaş büküyoruz ve kirişi dışarıdan yanlara vidalıyoruz. Arka tarafta mutfağı ayırıyoruz. Şekilde oval içinde daire içine alınmış iki mesafeyi dikkate alın; tam boyda uzanmalısınız ve dizlerinizi bükerken üst rafa ulaşmamalısınız.

Her şeyi polistiren köpükle yalıtıyoruz, ardından dışını emprenye ile ön işleme tabi tutulmuş kontrplakla (kenarlar 10 mm, tavan 3 mm) kaplıyoruz.

Daha sonra büyük arka kapı için bir çerçeve yapıyoruz (yukarı doğru açılacak), mutfağın montajına başlıyoruz - hayal gücünüze, dilediğiniz gibi yer var.

Plana göre kablolama, aydınlatma lambası, dolaplar, lavabo tankı ve drenaj. Herhangi bir kır mağazasından bir tank ve musluk, bir çift taraflı somun seti ve sıhhi tesisat sızdırmazlık maddesi satın alabilirsiniz. Küçük şeyleri açıklamayacağız, sadece yerel olarak halledeceğiz.

Mutfağı sonraya bir kenara bırakıp meşgul olabilirsiniz dış kaplama galvanizli çelikten yapılmıştır. Bağlantı noktaları yağdan arındırılmış ve cömertçe kaplanmıştır silikon mastik, "Moment"i kullandık. Metal üst üste gelir ve alüminyum bir şeritle özenle dikilir.

Mandalları ve tutamaçları yerel olarak değiştirin. Yan kapılara geçelim - burada 40 mm kereste kullanmak daha iyidir. Plastik pencereleri kesiyoruz, her şeyi polistiren köpükle doldurup yalıtıyoruz.

Lütfen pencerelerin sokağa açılması gerektiğini unutmayın - içeride çok az yer olduğundan bu daha uygundur. Burada bir sorun ortaya çıktı: Bu tür “cihazlar” üretilmiyor. Hile yaptık: kolu dışarıdan çıkarıp bir fiş takıyoruz. İLE ters taraf bir delik açıyoruz, ev yapımı bir "tutucu" takıyoruz ve bir kirişten destek yapıyoruz. Bir öğütücü kullanılarak saptan özel bir "anahtar" elde edilir. Pencerenin yukarı doğru açılması daha iyidir - bu sizi yan yağmurdan koruyacaktır.

Kapılarda minimum havalandırma sağladığınızdan emin olun. böyle küçük oda soğuk mevsimde bile birkaç saat sonra nefes alamayacaksınız. Hava kanalları (dan kanalizasyon borusu) en az 30° açıyla monte etmek daha iyidir, böylece ilk gün yan yağmur üzerinizde su birikintisi oluşturmaz. Sokaktaki tüm derzleri yağdan arındırıp silikon dolgu ile kaplıyoruz.

Dışını galvanizle kaplıyoruz, kulpları ve mandalları takıyoruz. Sonra boyama. Aynı şirketin ön astarlaması yapılmış Çin KUDO sprey kutularını kullandık. Kaplama kuruduktan sonra, üç kapıyı da kauçuk izolasyonla kapattığınızdan emin olun (bunu bir inşaat malzemeleri mağazasından satın alabilirsiniz).

Altı aylık sıkı çalışmanın ardından sonucun tadını çıkarıyoruz! Araba yolda mükemmel davranıyor, böyle bir römork sallanmıyor, yakıt tüketimi pek değişmedi. +8°C'ye kadar sıcaklıklarda evinizdeymiş gibi uyuyabilirsiniz.

Trafik müfettişleri römorka, plakalara ve arka ışıkların çalışmasına ilişkin belgelerin varlığına baktılar - başka soru sormadılar.

Denis Filin, Avtoclub78 web sitesi için http://site

Not: Bu treylerin üreticisi okuyucularımızın sorularını yanıtlamaya hazır. Onlara sor e-posta veya (daha da iyisi) yorumlarda!

Merhaba arkadaşlar! Bugün sizlerle oldukça ilginç bir drop trailer'dan bahsetmek istiyorum. Aslında değil geleneksel tasarımçoğunuza tanıdık gelen bir fragman.

Burada Hakkında konuşuyoruz Otelde kalmaya veya ev kiralamaya gerek kalmadan geceleme, dinlenme ve seyahat için tasarlanmış küçük bir konut modülü hakkında.

Bir damlanın tam teşekküllü bir kır evinin yerini alacağını söyleyemem. Ancak böyle bir römorkun kendine has objektif avantajları ve özellikleri vardır. Bu nedenle, düşüşün ne için olduğunu anlamak için onu daha ayrıntılı incelemeyi öneriyorum. Yolcu aracı, böyle bir seyahat karavanı ile onu kendiniz monte etmenin veya üreticiden satın almanın ne kadar gerçekçi olduğu arasındaki fark nedir?

Tekerleklerdeki damlaların özellikleri

Römork seçimi doğrudan araç sahibinin karşı karşıya olduğu görevlere bağlıdır. Bu nedenle, başlayarak özel durum, piyasada talep görmeye devam edin:

arıcılar için;
ve çiftçiler arasında canlı hayvan kamyonları;
tekerlekli araç ve araba taşıması gerekenler için;
çabuk bozulan malları taşırken;
gıda ve gıda dışı sıvılar için;
girişimciler için bu ;
Ekstrem spor tutkunları arasında, römorklar Ve .

Ve buna benzer pek çok örnek var.

O halde neden damlalara ihtiyaç duyuluyor?

Damla, bir çekme çubuğuna bağlanan ve normal bir binek otomobil kullanılarak taşınan, tekerlekli özel bir konut modülüdür. Şu anda Moskova'da, Tyumen'de, St. Petersburg şehrinde ve bir bütün olarak Rusya'da böyle bir gezi çok büyük bir popülerlik kazanmadı. Ukrayna, tekerlekli bu kadar kompakt bir kır evinin bütçe turizmi açısından ne kadar faydalı olduğunu yavaş yavaş anlıyor.

İnternete baktığınızda, Avito'daki ilanlara baktığınızda, konut tipi römork satışı gibi oldukça fazla ilan göreceksiniz. Kullanılmış seçenekler yeni modellere göre daha düşük bir fiyata sahiptir.

Tek sorun, yeni bir damlanın veya çay damlasının (TearDrop, yani gözden düşen damla, kelimenin tam anlamıyla gözyaşı) nereden satın alınacağıdır. İncelemeleri ve önerileri inceleyerek bir sonuca vardım. Büyük treyler üreticileri henüz bu tür bir şey yapmıyor. Ancak binek otomobiller için droplar küçük firmalar ve şahıslar tarafından sipariş üzerine üretilmekte ve tamamen hazır seçenekler sunulmaktadır.

Tasarımların tarihi ve özü

ABD'de geçen yüzyılın 30'lu yıllarında aktif olarak damlalar, damlalar veya gözyaşı üretilmeye başlandı. Daha sonra birçok insan evini, işini ve mülkünü kaybetti. Hayatta kalmak için herhangi bir çözüm aramamız gerekiyordu. Ve böylece, kelimenin tam anlamıyla çöplerden ve doğaçlama araçlardan toplanan ilk damla örnekleri ortaya çıktı.

Yavaş yavaş hayat daha iyi hale geldi ve damlalar bir şekilde kullanılmaya başlandı. seyahat römorkları. Teardrop Classic nedir, yani standart drop?

Hadi bir göz atalım.

Klasik düşüş orijinal çekiciliğini kaybetmedi. Ancak daha önceki insanlar buralarda hayatta kalmayı başardıysa da, şimdi bu daha çok lüks bir eşya haline geldi; heyecan verici turizme katılma, standart otel ve kır evlerinin dışında bir gecelik konaklamanın tüm zevklerini deneyimleme fırsatı haline geldi.

Bana göre bu seçenek sadece turistlerin değil, birkaç gün avlanmak için dışarı çıkan balıkçıların ve avcıların da ilgisini çekecek.

Hazır ve ev yapımı

Temel olarak, bir damlayı elinize almak için 3 seçeneğiniz var:

kendin Yap;
hazır bir seçenek satın alın;
bireysel bir proje sipariş edin.

Yani seçim ev yapımı ve hazır çözümler arasındadır. Objektif olmak adına, sorunun çözümüne yönelik her iki seçeneğin lehinde ve aleyhinde argümanlar sunmaya çalışacağım.

Her şeyi kendiniz yapmaya karar verirseniz avantajları:

Düşük fiyat;
kendi çiziminizi kullanma ve gerekli boyutları oluşturma yeteneği;
gurur kaynağı;
becerilerin geliştirilmesi ve yeni bilgilerin edinilmesi.

Ancak bir römork yapıp desen yapmaya başlamadan önce arka tarafı tanıyın.

Kusurlar ev yapımı tasarımlarçok:

işin karmaşıklığı;
gerekli beceri ve deneyim;
treyler tabanı ve sarf malzemeleri için finansal maliyetler;
sınavı geçme sorunu;
Bir aracın trafik polisine kaydedilmesindeki zorluklar.

Uygulamada görüldüğü gibi tasarruflar hayalidir.

Ama devam edelim. Şimdi dönme zamanı hazır çözümler. Avantajları şunlardır:

kendi başınıza hiçbir şey yapmanıza gerek yok;
damla tüm norm ve standartlara uygundur;
kayıtla ilgili herhangi bir sorun yok;
Bireysel bir proje sipariş edebilirsiniz;
iyi yapı kalitesi;
binek otomobile uyarlanabilirlik;
üretici garantisi.

Eğer alırsan klasik çözümler Caretta 1500 gibi herhangi bir nesnel dezavantajı sayamam. Her ne kadar bazıları bu tür römorkların yüksek maliyetine dikkat çekse de.

Burada tartışacağım. Özel atölyelerden Rus veya Ukrayna yapımı damlalar satın alırken yaklaşık 5-6 bin dolar harcamanız gerekecek. Ancak bunlar tam donanımlı modellerdir. ABD ve Avrupa'dan benzer ekipmanlara sahip analoglar en az 10 bin rubleye mal oluyor. Yani her şey görecelidir.

Kendimiz yapıyoruz

İnternette kendi ellerinizle nasıl bir damla oluşturacağınızı anlatan pek çok fotoğraf ve video bulabilirsiniz. Tüm kurallara uygun hareket etmeye, tam bir incelemeye tabi tutulmaya ve uygunluğu kanıtlamaya hazır olduğunuz takdirde, bu tür işlemler yaşam hakkına sahiptir. ev yapımı römork mevcut tüm güvenlik gereksinimleri.

Bir düşünün: belki turizm için satın almanız daha iyi olur bir damlanın montajı için zaman ve para harcamak yerine. Sen karar ver.

Ev yapımı yazlık karavan araba römorku: inşa edilen karavan fotoğrafı Detaylı Açıklama, ayrıca bir mobil evi gösteren bir video.

Arabamızla doğaya yolculuk yapabilmek için tekerlekli küçük bir konut inşa etmeye karar verdik. Karavan çizimlerimiz olmadığından fabrika römorku için çıkarılabilir bir modül yapmaya karar verdik (aracın yeniden kaydedilmesinde sorun yaşanmaması için).

Bu yüzden satın alındı Kurgan fabrikasından tekne römorku(sadece başlıklarında ne tür bir römork olduğunu belirtmiyorlar. Bu sadece bir römork; diğer üreticiler bunun bir tekne römorku olduğunu ve üzerine ev yapamayacağınızı belirtiyorlar).

Modülün boyutları römorkun boyutlarına karşılık geliyordu - 1400 x 2400 mm. Doğal olarak çıkarılabilir modülün dayanıklı olması gerekir ve kontrplak ev yollarımızda kesinlikle işe yaramaz; çelik bir çerçeveye kaynak yapmak zorunda kaldık.

Taban 60 x 30 mm profilden kaynak yapılmış, duvarlar ve tavan 20 x 20 mm profilden yapılmıştır. Bir boru bükücüde 2 özdeş yay büküldü.

En zoru kapılardan düşünmekti, kapılarda harcadığımız toplam zamanın 1/3'ünü aldı. Bu konuyla ilgilenen herkes fabrika kapılarını, havalandırma kapaklarını, gaz sobaları, lavabolar, ısıtıcılar vb. ve benzeri. Tek bir sorun var: maliyet. bir fabrika kapısının maliyeti yaklaşık 700-800 dolar (ve bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız var), egzoz davlumbazlı bir sunroofun maliyeti yaklaşık 300-400 dolar, lavabolara ve sobalara bile bakmadım ve bu yüzden şunu anladım ki biz Hırdavat mağazalarında bulduklarımız arasından seçim yapardık.

Sonuç olarak kapıları kendimiz yaptık, çünkü kursumuzla yalnızca kapı bütçesi 100 binin üzerine çıktı (Alika, Ebay, Avrupa'da, Amerika'da, Rus İnterneti mağazalar - fiyatlar yaklaşık olarak aynıdır).
Kapıları elektrikli camlarla yapmaya karar verdik çünkü... Bize göre en kolay yol budur. Tüm süreci anlatmanın bir anlamı yok, sadece kapı yapımının çok meşakkatli olduğunu söyleyeceğim. ancak maliyetle her şeyi hesaba katarak kapı başına 5 rubleye çıktılar. tasarruf buna değdi)
Gövdenin dış kısmı 0,8 mm alüminyum levhalarla kaplandı, bunu özellikle aradık büyük çarşaflar böylece ek yeri olmayan tek bir tabaka ile kaplayabilirsiniz. Sonuç olarak bize oldukça uygun olan 1500 x 3000 mm ölçülerindeki AMC2 levhaları bulduk.

Şimdi bina kaplamaları için 4 mm kalınlığında bir kompozit malzeme seçerdim (bilmeyenler için bunlar 2 adet 0,4 mm alüminyum levhadır ve aralarında her türlü hava koşuluna ideal olarak dayanabilen özel bir kompozit).

Alüminyumu kontrplak bir desteğin üzerine yapıştırdık, çevresine perçinledik ve tüm bağlantıları kapattık. Treyler alüminyumunu bırakmak mümkündü ama başlangıçta dış tarafının mavi olmasını istedik, bu yüzden sipariş verdik. vinil filmi matbaada aracın üzerini örtmek için ve üzerini örtmek için.
Birçok kişi buzdolabını soruyor. Buzdolabı yok ve olamaz da çünkü... Modül çıkarılabilir ve kendi araç aküsüne sahiptir. Modül kablolaması tamamen bağımsızdır ve hiçbir şekilde otomobilin veya römorkun kablolarına bağlı değildir. Bu nedenle buraya buzdolabı bağlamanın bir yolu yoktur. Her ne kadar bir arabanın bagajına yerleştirilebiliyorsa sorunu anlamıyorum.
Ayrıca yaşam alanına 2 adet 220V priz, hem şarj cihazına hem de TV'ye yetecek 400W'lık invertör yaptık. Her yerde LED aydınlatma.

Su, çok güçlü olmasa da ekonomik olan bir çeşme pompasıyla bir teneke kutudan sağlanır.
Mutfağın altında tezgah için bir niş yaptık, çok kullanışlı görünüyordu ama aslında üst ve alt kısımdaki nervürler 15 x 15 profilden yapılmıştı, çok esnek ve güvenilir olmayan bir profil. Sonuç olarak niş biraz eğildi ve sunta masa oraya sığmadı, bu yüzden onu kontrplaktan yapmak zorunda kaldık.
Montajdan sonra treyler Karcher tarafından tüm bağlantı noktaları, çatlaklar vb. açısından test edildi. %100 sızdırmazlık.

Karavan römorku inşa etme maliyetleri.

Karavanı inşa etmeye Mayıs 2015'te başladık ve Haziran 2016'da tamamladık. Arkadaşım ve ben vardiyalı çalışıyoruz, yani. Haftanın 2-3-4 gününü karavana ayırabiliriz. Mutfak dekorasyonu ve kapılara çok takıldık. Eğer 3 ay içerisinde teslim almayı planlıyorsanız son teslim tarihini üç katına çıkarın.

Mali açıdan: her şey yeni satın alındı, kullanılmış hiçbir şey kullanılmadı. Römorkun kendisi 44 bine mal oldu ve malzemelere yaklaşık 110 bin harcandı. Eldivenlere kadar her şey düzeltildi, yani fiyat gerçeğine yakın. Daha ucuza yapabilirsiniz, ancak önceden bilmelisiniz.

Ağırlık olarak: römork + modül yaklaşık 600 kg ağırlığındadır, modülün kendisi ise yaklaşık 460-480 kg'dır. Artan şiddet çok sayıda Sunta, bunu kim yapacaksa, bölmeler için daha hafif bir malzeme arayacaktır.

1.4 Octavia binek otomobili römorku büyük bir gürültüyle çekiyor. Otoyolda 130 km/s hıza çıktığımda römork hiç hissedilmiyor, aerodinamik şekli pratikte yavaşlamıyor. tüketim 1-2 litre artar. 90'ın üzerinde kötü bir yolda araç kullanmak zor, sonuçta ağırlık küçük değil, arabayı sarsıyor. Ancak böyle bir treyler için 80-90 oldukça kabul edilebilir. Tarlalardan, toprak yollardan geçtim ve römork hiçbir yere çarpmadı.