Kendin yap iki dingilli yolcu römorku. Bir araba için ev yapımı römork: nasıl yapılır ve kayıt olunur. Arabalar için çekme çubukları

Büyük yüklerin taşınması birçok sürücünün hayatında oldukça yaygın bir zorunluluktur. Uygulamada görüldüğü gibi, bir arabanın bagajı çoğu zaman pek uygun değildir. Bu durumda ideal çözüm bir araba römorku kullanmak olacaktır. Bir araba römorkunun yalnızca ev içi ihtiyaçlarla değil, aynı zamanda araba yolcuları tarafından da aktif olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var.

GOST'a göre bir araba römorku için gereksinimler

Bağımsız olarak bir otomobil römorku üretmeye karar veren bir kişinin bilmesi gereken ilk şey, her araç gibi bunun da belirli gereksinimleri olduğudur. Bu durumda, tüm gereksinimler “Binek araçlar için römorklar” olarak adlandırılan GOST 37.001.220-80'de ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Otomobil meraklılarına birincil kaynağı okuma zorunluluğu getirmemek için, özellikle tartışılan konuyla ilgili ilgili bilgilerin bir seçimini yapmakta fayda var.

Bu nedenle, bir araba römorkunun aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:

1. Binek araç römorkunun ağırlığı 1,8 tonu geçmemelidir. Ancak çekici aracın ağırlığının yarısını da geçmemelidir.
2. Bağlantı cihazının bilyeli mafsalının orta kısmındaki statik yük göstergesi 25 KGS ila 100 KGS arasında olmalıdır.
3. Römorkun toplam uzunluğu sekiz metreyi, genişliği iki yüz otuz santimetreyi, yükseklik sınırı ise üç metreyi geçemez.
4. Römorkun yerden yüksekliği, onu çeken aracın yüksekliğinden az olmamalıdır.
5. Bir binek araç römorku için tek aks kullanılması amaçlanmıştır. Olası bir seçenek, birbirinden bir metreden fazla olmayan bir mesafede bulunan iki paralel eksendir.
6. Sigorta amacıyla, çekme bağlantı cihazı, bir menteşe arızası sonucu bağlantının ayrılması durumunda yapıyı sigortalayan, çıkarılamayan iki kablo veya zincir bölümü ile donatılmıştır.
7. Kullanılan römorkun zorunlu donanımı tekerlek takozlarını içermelidir. Fabrika yapımı olmalarına gerek olmadığı belirtiliyor.
8. Gövde parçaları bu işlevi yerine getirmiyorsa tasarımda çamurluklar ve çamurluklar bulunmalıdır.
9. Çekme çubuğu fabrika menşeli olmalı ve uygun bir sertifikaya sahip olmalıdır.
10. Plakayı sabitlemek için sabitlemeler sağlanmalıdır.
11. Aracın yerleşik ağına bağlanmak için fişli bir kablo sağlanmalıdır, elektrik devre şeması GOST 9209-76 tarafından düzenlenmiştir.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Bu nedenle, istenen yapıyı monte etmeye başlamadan önce, montajın çeşitli aşamalarında ihtiyaç duyulacak bir takım alet ve malzemeleri hazırlamaya değer.

1. Çerçeve için çelik kanal. Bir otomobil römork çerçevesini monte etmek için en uygun kanal boyutu 25x40 mm'dir. 40x40 mm ölçülerinde kare boru kullanmak da mümkündür. Malzemenin uzunluğu tasarım özelliklerine göre ayrı ayrı seçilir.
2. Gövde kenarları için çelik sac. Gövde yanlarının yapılacağı çelik sacın kalınlığı yaklaşık 1 mm olmalıdır. Gerekli tabakaların boyutları da bitmiş yapının boyutlarına göre hesaplanmalıdır.
3. Kalın kontrplak. Alt kısım ondan yapılmıştır, bu nedenle yeterli mukavemet için kalınlık bir kenar boşluğu ile seçilmelidir.
4. Şasi. Burada her şey yalnızca meraklıların hayal gücüne dayanıyor. Örneğin, Moskvich, Volga, ZAZ vb. Arabalar için süspansiyon elemanlarının kullanımı oldukça popülerdir.Genellikle klasik "Zhiguli" köprüsüne bir römork inşa etme girişimleri yapılır.
5. Elektrikli ekipmanın elemanları. Kablolama, fren lambaları, sinyal lambaları, boyutlar. Günümüzde piyasada genellikle özellikle otomobil römorklarına yönelik hazır çözümler bulunmaktadır. Bu durumda, yerleşik UAZ'ların ve Gazellerin arka lambaları sıklıkla kullanılır.
6. Sabitleme elemanları. Her şey tasarım özelliklerine bağlıdır. Mukavemeti arttırmak için cıvatalı bağlantılardan mahrum kalmamanız gerektiğini belirtmekte fayda var.
7. El aleti. Minimum el aleti seti aşağıdakileri içerir. Çekiç, pense, anahtarlar, matkap, dekupaj testeresi ve öğütücü. Römorkun tasarım özelliklerine bağlı olarak alet doldurulabilir veya azaltılabilir.
8. Kaynak makinesi. Aslında, römorkun montajının imkansız olacağı unsur, ya deneyimli bir kaynakçı bulmanız ya da gerekli becerilere kendiniz sahip olmanız gerekecektir.

Şema

Ev yapımı bir römork yapmak için adım adım talimatlar

Tüm malzeme ve alet seti monte edildikten sonra doğrudan yapının montajına geçebilirsiniz.

Talimatlar her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapmanızı sağlayacaktır.

1. Bir römorkun montajına başlayacak ilk şey çerçevedir. aslında yapının yük taşıyan bir parçası olarak görev yapar. Buna göre dayanıklılık ve güvenilirlik açısından özel gereksinimlere tabidir. Başlangıç ​​​​olarak, kanal veya boru gerekli uzunlukta parçalar halinde kesilir, ardından kenarların takılacağı dikdörtgen veya kare bir taban kaynak yapılır. Kaynak dikişlerinin kalitesine özellikle dikkat edilmelidir, çünkü bu noktada kural olarak ev yapımı yapılarda ana problemler ortaya çıkar. Bağlantı cihazı çerçevenin ön kısmına monte edilmiştir ve ortada amortisör gözleri yerleştirilmiştir.
2. Gövde montajı yanların çerçevesiyle başlar.Önce dikey raflar, ardından yatay raflar takılır. Hareket sırasında, özellikle kötü yollarda, elemanlar yüksek yüklere maruz kalabileceğinden, yanların ek takviye kaburgalarıyla güçlendirilmesi ayrıca tavsiye edilir. Ek takviyeler dikey veya yatay olabilir.
3. Römork şasisinin montajı. Bu sürecin birçok inceliği var. Örneğin aks, treylerin arka kısmına yaklaştırılmalıdır. Genel olarak şasi kurulumundaki herhangi bir tuhaflık, daha çok araç sahibinin test etmeyi seçtiği elemanların tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Amortisörler ve reaksiyon çubukları için halkalar çerçeveye kaynaklanmıştır, köprünün tutma elemanları olarak görev yaptıkları için ikincisini ihmal etmek kabul edilemez.
4. Yanların ve tabanın kaplanması son aşamalarda gerçekleştirilir.Çelik sac ve kontrplak bunun için mükemmeldir. Öncelikle alt kaplama elemanları dekupaj testeresi ile kesilir ve cıvatalarla sabitlenir. Daha sonra yan kaplama çelik sacdan yapılmıştır. Örneğin kaynak yaparak veya satın alınması oldukça uygun olan alüminyum perçinler kullanılarak sabitlenebilmesi dikkat çekicidir.
5. Elektrikli ekipmanların montajı. Römorkun arka duvarına aşağıdakiler takılmalıdır: kırmızı yansıtıcı üçgenler, plaka lambaları, geri vites lambaları, fren lambaları, sinyal lambaları ve park lambaları. Yanlarda turuncu reflektörler bulunmalıdır. Ön duvar, beyaz işaretleyicilerin ve aynı renkteki reflektörlerin montajını sağlar. Hazır kablolama çözümlerini kullanmak çok daha etkili olacaktır. Teller için koruyucu bir oluk kullandığınızdan emin olun. Tüm bağlantılar sıkı ve güvenilir olmalıdır. Kablo demetini özel plastik kelepçeler kullanarak çerçeveye sabitlemek en uygunudur.

1. Anton. Römorku kendi ellerimle Moskvichevsky köprüsüne monte ettim. Memnun oldum, köye yakışırdı. Tek bir tavsiyem var: Kaynak makinesinin nasıl kullanılacağını bilmiyorsanız, o zaman almamalısınız; cıvatalı bağlantılar burada uygun değildir.
2. Kirill. Römorku sıfırdan monte ettim, arka farlar ceylana tam oturdu, kadroyu arkadaşım kaynakladı. Asıl sorun köprünün kurulumundaydı. Bunu düzeltmek zorunda kaldım, hatta birkaç kez "Kurgan römorkunun" nasıl çalıştığını görmek için bayiye gittim. Çok fazla zaman ve çaba harcamaya hazır olun ve artıları ve eksileri dikkatlice tartın.

Römork, büyük ve hacimli kargoları taşımanıza olanak tanıyan mükemmel bir araçtır. Bagaj bölmesi her zaman bu görevle baş edemez.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Taşıma için çok az alana sahip olabilir. Yükün boyutları, bir arabanın bagajına normal şekilde yerleştirilmesine engel teşkil edebilir.

Kuşkusuz her aracın bagaj kapasitesi farklıdır. Bazı modellerde kargo depolamak için geniş ve ferah bölmeler bulunur.

Ancak çoğu durumda Rus sürücüler tarafından satın alınan orta sınıf binek otomobilleri düşünüyoruz.

Böyle bir ulaşım tek seferlik yapılıyorsa kargo taksisinin hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Ancak düzenli olarak kargo taşımanız gerekiyorsa bu yöntem çok pahalı olabilir.

Böyle bir durumda ya bir araba için ev yapımı bir römork satın alabilir ya da kişisel olarak kendiniz yapabilirsiniz. Her sürücü kendisi için en uygun seçeneği seçer.

Örneğin hazır bir treyler satın almak, imalatında zamandan ve emekten tasarruf sağlayacaktır. Ve ev yapımı ürünler daha az nakit yatırımı gerektirir.

Temel anlar

Bir römork yapmak için belirli el sanatlarına ve araçlara ihtiyacınız olacak. Önceden hazırlanmaları gerekiyor.

Yani ustaların ihtiyacı olacak:

• çelik kanallar;
• kontrplak;
• Çelik sac;
• yürüyen aksamlı tekerlekler;
• bağlantı elemanları;
• alüminyum tüpler;
• kaynak makinesi;
• elektrikli ekipman.

Usta daha önce römork montajıyla ilgilenmediyse, bir çizime ihtiyacı var. Süreçte gerekli tüm işlemleri gerçekleştirmek için talimatlar olacaktır.

Çizimin doğru şekilde hazırlanması ve tüm teknik gereksinimleri karşılaması gerektiğini lütfen unutmayın.

Bu Kanun, binek otomobillere yönelik römorkların imalatını etkileyen şartları içermektedir. Bazı sürücüler yasa koyucunun düzenlemelerini çok hafife alıyor, ancak boşuna.

Fragman tüm OST standartlarına uymuyorsa kaydedilmesi mümkün olmayacaktır.

Ve böyle bir prosedüre tabi tutulmadan kullanılması yasa dışı kabul edilir. Yani sürücü zamanını, parasını ve emeğini boşa harcayacaktır.

Kavramlar

Konumuzla ilgili olarak sunulan temel kavramları ele alalım:

“Römork” tanımına giren tüm araçların öngörülen şekilde kaydedilmesi gerekmektedir.

Amacı nedir

Açıkçası, römorkun asıl amacı mal taşımaktır. Trafik kuralları, ilgili eylemlerin gerçekleştirilmesine ilişkin prosedürü düzenler.

Bu tür kurallara uymak çok önemlidir, aksi takdirde römorklu araç sürücüsü diğer yol kullanıcılarına zarar verme tehdidi oluşturacaktır.

Bu tür eylemlerden dolayı adalet önüne çıkarılabilir. Malların taşınmasına ilişkin kurallar şu şekilde tanımlanmıştır:

Yasal düzenleme

Trafik kurallarından daha önce bahsetmiştik. Kurallar “römork” kavramını tanımlamakta ve aynı zamanda malların taşınmasına ilişkin kuralları da içermektedir.

Trafik kuralları, trafik polisine sunulması gereken belgelerin bir listesini tanımlar. Diğerlerinin yanı sıra, römorklar için özel düzenlemeler belirtilmiştir ().

Kuralların 10.3 Maddesi, römorklu bir araç için hız sınırını belirler - 70 km/saat veya 90 km/saat (otoyollarda). Treylerin belirli parametrelere göre oluşturulduğundan da bahsetmiştik.

Sürücünün trafik polisine kayıt prosedürünü başarıyla tamamlamak istemesi durumunda gereklilikleri yerine getirir.

Şu anda OST 37.001.220-80 “binek araçlar için römorklar” yürürlüktedir. Nelere dikkat edilmeli:

Başka bir yasal düzenlemeden bahsetmek önemlidir - Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Kanun koyucunun talimatlarına uymamanın cezaları burada sabittir.

Örneğin, bir römorkta devlet tescil işareti yoksa 500 ruble () para cezasına çarptırılacaktır.

Malların taşınmasıyla ilgili kuralları ihlal ettiğiniz için ayrıca 500 ruble () ödemeniz gerekecek.

Sürücünün römorka ait tescil belgeleri yoksa, 500 ruble para cezasına çarptırılacak.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl yapılır

Kendi elinizle bir araba römorku nasıl yapılır? Bu tür eylemleri gerçekleştirmek zor değildir ancak çizimdeki talimatları dikkatlice takip etmek çok önemlidir.

Bir tutarsızlık tespit edilmesi durumunda böyle bir ürünün tescili yapılmayacaktır. Böyle bir durumda sürücü zaman, emek ve para kaybına uğrayacaktır.

Treylerin kayıt altına alınması gerekeceği gerçeği inşaat aşamasında unutulmamalıdır. Bu, gelecekte değişiklik ve modifikasyonlarla görevinizi karmaşıklaştırmamanızı sağlayacaktır.

En başından itibaren tüm talimatları takip etmek daha kolaydır. Sürücü römork yapmaya karar verirse paradan tasarruf eder. Malların taşınması için hazır araçlar daha pahalıdır.

Aynı zamanda treyler oluşturmaya karar verirken bu tür operasyonların ek maliyet, zaman ve çaba gerektireceğini anlamalısınız.

Kayıt aşamasında sıklıkla zorluklar ortaya çıkar. Çeşitli nedenlerle reddedilebilir. Aynı zamanda bitmiş bir treyleri üreticiden kaydettirmek çok daha kolaydır.

Gerekli araç ve malzeme seti

Her şeyden önce gerekli araç ve malzeme setini satın almanız gerekir. Bu liste kişinin ne tür bir fragman yapmak istediğine göre farklılık gösterebilir.

Yaklaşık bir liste vereceğiz:

• çerçeve ve bağlantı ünitesi için kare kesitli (40x40 mm) bir boruya ihtiyacınız olacaktır. Daha büyük bir borunun alınmasına izin verilir, ancak bu tüm yapının kütlesinde bir artışa yol açmazsa. Uzunluk ve miktar çizime göre belirlenir;
• kenarları monte etmek için bir çelik saca ihtiyacınız olacaktır (kalınlık - en az 0,6 mm). Miktarı hesaplamak için çizimi incelemeniz gerekir. Kenarların uzunluğunu yükseklikleriyle çarpın. Yani alan hesaplanır. Bundan sonra kaç sayfaya ihtiyaç duyulduğu ve bunların hangi boyutta olması gerektiği konusunda bir fikriniz olacak;
• alt kısım kalay, kalın kontrplak veya polikarbonattan yapılabilir;
• şasiyi kendiniz yapabilir veya SZD motorlu bebek arabasının ön aksını kullanabilirsiniz;
• fren sistemi;
• çekme çubuğu;
• elektrikli cihazlar ve araca bağlantı için davranış;
• römorku kaplamak için branda veya diğer neme dayanıklı kumaş;
• bağlantı elemanları (köşeler, braketler vb.);
• Kaynak ekipmanı;
• metal nesnelerle çalışmak için elektrikli aletler (dekupaj testeresi, öğütücü vb.).

Çizimler nereden alınır

Video: ev yapımı fragman

Usta, bitmiş ürünün incelediğimiz düzenlemelerin gerekliliklerini karşıladığından emin olacaktır.

Çizimi nereden alabilirim? Yeterli tecrübeniz ve bilginiz varsa, bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Aynı zamanda hazır seçeneklerin kullanılmasına da izin verilir. Karavan oluşturmak da dahil olmak üzere internette büyük miktarlarda mevcutturlar.

Bitmiş çizim sürücünün isteği üzerine dönüştürülebilir. Aynı zamanda, bu tür değişikliklerden sonra römorkun hala OST gereksinimlerini karşıladığından emin olmak gerekir.

Montaj talimatları

Bir binek otomobil için ev yapımı iki dingilli bir römorkun montajı aşağıdaki adımları içerir:

Nasıl meşrulaştırılır (kayıt)

Her araç sahibi, bir arabayı kaydetme prosedürünü bilir. Ancak herkes bir römorkun nasıl doğru şekilde kaydedileceğini bilmiyor. Bunu yapmak gerçekten gerekli mi?

Bu araca uygun olarak devlet tescil plakaları bulunmalıdır.

Sürücü, trafik polisi müfettişinin talebi üzerine bu prosedürün tamamlandığını doğrulayan belgeleri sağlamakla yükümlüdür.

Bu tür talimatlara uyulmaması sorumluluk doğuracaktır. Sürücü para cezasına çarptırılacak.

Bu sonuçlardan kaçınmak için römorku kaydetmelisiniz. Ürünün yasa koyucunun gerekliliklerini karşıladığını doğrulayabilecek belgeler hazırlayarak başlamanız gerekir.

Bunu yapmak için kişi akredite bir test laboratuvarıyla iletişime geçer. Çalışanları, ev yapımı treyleri doğrulamak için testler yapacak.

Başarılı olmaları halinde, römorku güvenli bir şekilde kullanma yeterliliğine dair bir sertifika verilecektir.

Herkese selam! Ülkemizde her şeyi kendi elleriyle yapmayı tercih eden pek çok usta var. Hatta bazıları hafif bir römork için kendi akslarını bile monte ediyor. Bu yüzden bugün bu konu hakkında konuşacağız.

Binek araçlar için römorkunuzun bir elemanını monte etmeye başlamadan önce, tasarım seçimine karar vermenizi tavsiye ederim. Farklılar, bu da cihaza bazı farklılıklar getiriyor.

Göbek, yaylar, amortisörler ve diğer bileşenler üzerinde küçük bir çalışma yaparak mükemmel bir ev yapımı aks elde edebilirsiniz ve bağımlı veya bağımsız süspansiyonlu bir römork, fabrika modellerinden daha kötü performans göstermez.

Tasarım seçenekleri

Bazıları için, bir şeyi kendiniz monte etmek yerine hazır bir aks sipariş etmek daha kolaydır. Ancak bunu nasıl yapacağınızı biliyorsanız veya tüm bunların kendi ellerinizle nasıl yapıldığını anlamak istiyorsanız, uygun parçaları satın almanızı veya bulmanızı ve onlardan tam teşekküllü bir aks monte etmenizi öneririm.

Fakat hangisi? Römork aksı bir süspansiyon elemanı olarak sadece bir borudan ibarettir. Kesit alanına bağlı olarak iki tipte gelir:

• yuvarlak;
• kare.

Duvar kalınlığı, kesit alanı ve çap gibi aynı parametreleri alırsak, kare versiyonların bükülmesi daha fazla çaba gerektirecektir. Yani yuvarlak olanlardan daha güçlüdürler.

Ayrıca, monte edilmiş aks bir göbek ve frenlerle birlikte gelir (her yerde değil). Temel olarak 2 tip hub kullanılır:

• papatya;
• blok merkezi.

Papatya için fiyat ve tamir edilebilirlik daha iyidir, ancak blok göbekler daha yüksek bir fiyata daha güvenilir ve dayanıklıdır. Yalnızca montaj halinde değiştirilebilirler. Treylerin değiştirilmesi prosedürünü ve bakımını kolaylaştırdığı için burada kötü bir şey görmüyorum.

Göbekler kaynaklı veya vidalıdır. İkinci bağlantı yöntemi aktif olarak kullanılmaktadır. Buna göre, kaynaklı ve prefabrik yapı arasında, onarım ve bakıma daha basit bir yaklaşım nedeniyle ikincisini tercih ederim. Ama bu sana bağlı.

Kamyonlarda ve daha az yaygın olarak binek otomobillerde, römorklar, tüm aksın bir mafsallı döner tabla kullanılarak dikey bir eksen boyunca döndüğü bir döner aksla birlikte gelebilir.

Karavanlarda kullanılan süspansiyon veya aks:

• burulma çubuğu (frenli ve frensiz);
• yay (frenli ve frensiz).

Onlara daha detaylı bakacağız.

Yay ve burulma çubukları

Burulma çubuğu modelleri artık çok talep görüyor ve popüler. Bu, nesnel avantajlarla açıklanabilir:

• uzun süre hizmet etmek;
• operasyonda zorluk yok;
• basit bakım;
• amortisörlerin kullanılması gerekli değildir;
• boyutları küçüktür;
• aks ile çerçeve arasındaki boşluk azalır;
• küçük bir kütleye sahip olmak;
• Bunlar römork tekerleklerinde bağımsız süspansiyona sahip tasarımlardır.

Burulma çubuğu veya kauçuk kablo demeti yapıları, çerçeveye sert bir bağlantı ile donatılmıştır. İçinde benzer şekle sahip, ancak daha küçük çaplı bir borunun bulunduğu bir çerçeveye monte edilmiş çokgen bir boru vardır. Aralarındaki boş alan özel lastik bantlarla doldurulur. Tekerleğe bağlanan iç lastiğin hareketsizliğinin sağlanmasını mümkün kılarlar.

Kullanılmış seçenekler arasında böyle bir süspansiyon satın almazdım. Uzun hizmet ömrü doğrudan kayışların durumuna bağlı olduğundan, kullanılmış veya kullanılmış olanların hizmet ömrü gözle görülür derecede kısalmıştır.

Ayrıca kauçuk kayış modelleri zorlu koşullarda aktif kullanıma uygun değildir. Bu, treyleri esas olarak şehir etrafında ve nispeten pürüzsüz asfaltta kullanmak isteyenler için bir seçenektir.

Çalışma koşulları zorluysa, yüklere daha dayanıklı yay tipi bir aks yapmak veya satın almak mantıklı olacaktır. Burulma çubuğu muadili ile karşılaştırıldığında daha uzun strok uzunluğu nedeniyle ciddi aşırı yüklerden korkmaz. Ancak yaylı süspansiyona daha dikkatli ve daha sık bakmanız gerekeceğini unutmayın.

Aksın yay, burulma ve varyasyonu Beyaz Rusya'nın Voronezh şehrinde mevcuttur, Moskova, St. Petersburg'dan satın alınabilir veya Chelyabinsk veya Kiev ile iletişime geçilebilir. Nerede yaşadığınızın pek bir önemi yok. Artık ürün yelpazesinin genişliği o kadar sınırsız ki, kendi kendine üretim için monte edilmiş bir pandantif veya bileşen sipariş etmek zor değil.

Yaprak yaylı süspansiyon hakkında zaten yazmıştım, bu yüzden bağlantıyı takip edip okumanızı tavsiye ederim.

Sonuçta, aksın neyden yapılacağını kendinizden toplamak ve onu kendi yolcu römorkunuza koymak da önemlidir. Al Ko bileşenlerine dikkat etmenizi tavsiye ederim.

Yapının kendi kendine montajı

Zaten bir römork çerçeveniz olduğunu ve kendinizinkini seçtiğinizi varsayalım.

Şimdi bunların nasıl bir araya geldiğini ve araç römorkunuzun yapısal bir unsuru olarak tam teşekküllü bir aksa dönüştüğünü anlamanız gerekiyor. Birkaç önemli adıma bakalım.

• Başlamak için ışının kendisi seçilir. Yuvarlak veya kare kesitli olması önemli değildir. Önemli olan uygun ölçüleri alıp kaliteli metal kullanmanızdır. Aksi takdirde uzaklaştırma uzun sürmeyecek;
• Daha sonra, göbeğin takılacağı hazne aksını alıp boruya bağlarız. Bu iki unsur nasıl bağlanır? Göbek milinin boru içindeki çıkıntısıyla en az birkaç milimetre sığması ideal olacaktır. Burada yuvarlak bölümün şansı kare olana göre daha yüksektir. Daha sonra hepsi birbirine kaynaklanır veya cıvatalanır. Katlanabilir bir model yapmak istiyorsanız Kurgan römorklarından öğrenin. Değilse, elemanları verimli bir şekilde birbirine kaynaklayın. Bu her iki tarafta da yapılır;

• Artık, üzerine bir yay veya burulma çubuğunun monte edileceği tam teşekküllü bir aksınız hazır;
• Mevcut kurallara göre treyler aksı, arka tarafta treylerin toplam uzunluğunun %40'ına karşılık gelen bir uzunluğa monte edilir;
• Değiştirmeleri doğru bir şekilde yapın, aksınızın yerini işaretleyin;
• Kurulumu yukarıdan yapmak daha iyidir, yani römorkun ters çevrilmesi ve düz bir yüzeye yerleştirilmesi gerekecektir. Millerin serbestçe asılı olduğundan ve işinize engel olmadığından emin olun;
• Aksınızı monte edeceğiniz gelecekteki römorkun çerçeve alanını temizleyin. Burçlar arasındaki mesafeyi ölçün ve iki eşit parçaya bölün. Her şeyi eksen üzerinde bir işaretleyiciyle işaretlemeyi unutmayın;

• Kontrol ölçümü için çerçeve genişliğini 2'ye bölün ve elde edilen değeri aksın merkezinden uygulayın. Konum paralel olarak ayarlanır. Ancak şimdi son kurulum işlemine başlayın;
• Bağlantı, kontakların tüm uzunluğu boyunca nokta kaynağı ile yapılır.

Pek çok usta, yaylı şok emici tipte bir süspansiyon almayı tavsiye ediyor. Her ne kadar mukavemet parametreleri kauçuk donanım tasarımıyla karşılaştırıldığında daha düşük olsa da, böyle bir süspansiyonla römork boş ve yüklüyken daha yumuşak ve yumuşak bir sürüş elde edeceksiniz.

Malzemelere ve aletlere sahipseniz, kendi ellerinizle bir yolcu römorku yapmak oldukça basittir. Tüm malzemeler satın alınsa bile böyle bir römorkun maliyeti fabrikadan daha ucuz olacaktır. Ayrıca çoğu durumda mevcut çeşitli malzeme ve cihazların kullanılması mümkündür. Belirli görevler için neredeyse her boyutta bağımsız olarak bir römork yapabilirsiniz.

Daha sonra, standart konfigürasyon ürünü örneğini kullanarak kendi ellerinizle nasıl römork yapacağınıza bakacağız. Boyutları ve diğer parametreleri dilediğiniz gibi değiştirebilirsiniz. Önemli olan römork montajının temel prensiplerine uymaktır.

Römork yapmak için malzemeler

İhtiyacınız olacak temel malzemeler:

• metal levha;
• farklı bölümlerin metal profili (çerçevelerin, yanların üretimi için);
• tekerlekler;
• güçlü aks;
• yaylar (amortisörler) ve süspansiyon için diğer parçalar;
• cıvatalar ve diğer bağlantı elemanları;
• yanları açmak için hareketli kanopiler.

Gerekli aletler arasında matkap, açılı taşlama, kaynak makinesi, tornavida, çekiç, mengene, pense, anahtarlar ve diğer bazı el aletleri bulunur.

Kendi kendine yapılan bir römorkun fotoğrafında, bu tür tasarımların çeşitli varyasyonlarını görebilirsiniz. Gerekli malzemelerin listesi römork tipine bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir.

Çerçeve yapımı

Çerçeve tüm yapının temelidir. Güçlü ve dayanıklı olmalı. Römorkun amacı ve yetenekleri çerçeveye bağlıdır. Örneğin şişmiş halde taşımayı planladığınız bir PVC tekne için römork yapmanız gerekiyorsa boyutlarını dikkate almalısınız. Bu boyutlara dayanarak, önce çerçevenin boyutları ve daha sonra römorkun ana parametreleri belirlenir.

Çerçeve, tekerleklerin arasında olacak veya üstlerine yerleştirilecek şekilde yapılabilir. Bu aynı zamanda tasarım özelliklerini de etkiler. Çerçeve geniş kesitli metal profilden yapılmıştır ve dikdörtgen şeklindedir.

Ancak montajdan önce römorkun boyutlarını ve çizimlerini belirlemek gerekir. İhtiyaçları belirledikten sonra tüm boyutları çizime koyun.Burada sadece parametreleri değil yapının tüm bileşenlerini de sağlamak gerekiyor.

Römorkun araca bağlanacağı bir yapının yapılması gerekiyor. Römorkun kullanımı uzunluğuna bağlıdır. Kontrol edilebilirliği bozacağından bağlantı parçasını çok uzun tutmayın.

Römorkun boyutuna ve amacına bağlı olarak önerilen uzunluk 1,5-2,5 m'dir. Parçanın kalın kare profil borulardan yapılması tavsiye edilir. Üç boru gereklidir. Yapının sağlamlığını arttırmak için enine destekler de kurulmalıdır.

Borular kaynakla bağlanır. Bağlantıları güçlendirmek için köşeler ayrıca kaynaklanır. Parçaları kaynaklamak için acele etmeyin, önce tüm yapıları deneyin.

Aynı parçaya emniyet halatı takılmalıdır. Ayrıca katlama mekanizmalı kompakt bir tekerlek de takabilirsiniz. Bu, römorkun manuel olarak taşınması sürecini basitleştirecektir.

Kaplin

Fabrika veya ev yapımı römorkların bir kaplini olması gerekir. Çerçeveye dişli veya kaynaklı bir bağlantıyla tutturulur. Römorku arabaya bağlayan parça bu kavramaya takılır. Kaplin hareketli bir bağlantı sağlar.

Dişli bir bağlantı kullanmak daha iyidir; bu, gerekirse kaplini kolayca sökmenize olanak sağlar. Ancak yalnızca en güvenilir ve dayanıklı cıvataları kullanın.

Süspansiyon ekseni

Eksen yapının arkasına kaydırılmalıdır. Şasinin ucundan aksa kadar treylerin tüm uzunluğunun %35-40'ı kadar olmalıdır. Aksı takmak için çerçevenin ters çevrilmesi gerekir. Aksı takmak için özel burçlar kullanılır.

Burçları monte etmek için nokta kaynak teknolojisi kullanılır. En güvenilir bağlantıyı sağlamak için burçların ürünün tüm alanına kaynak yapılması gerekir.

Süspansiyonun amortisörlerle donatılması tavsiye edilir. Bu yapıyı daha yumuşak ve daha dayanıklı hale getirecektir. Eski bir römorktan veya başka bir otomotiv ekipmanından hazır süspansiyonu kullanabilirsiniz.

Levha imalatı

En iyi seçenek, metal profil çerçeve üzerindeki kenarları metal levha kullanarak yapmaktır. Ancak tasarruf etmek için ahşap kalkanları da kullanabilirsiniz. Oldukça modern bir başka çözüm de polikarbonat panellerin kullanılmasıdır.

Kontrplak panelleri de kullanabilirsiniz. Ancak kalınlıklarının yeterince büyük olması gerekir, aksi takdirde römork yüksüz kullanıldığında bile bu kenarlar zarar görecektir.

Ahşap ve kontrplağın avantajı işleme, montaj kolaylığı ve düşük ağırlıktır. Ancak bu seçeneğin kullanım alanı sınırlıdır. Ahşap paneller profile dişli bağlantılarla tutturulur.

Bu durumda yapının sağlamlığını arttırmak için köşelere ilave köşeler yerleştirilmelidir.

Kendin Yap fragman fotoğrafları

Ayrıca izlemenizi de öneririz.