Petrol sızıntısı bu hatayla ilgili her şeyi okuyun. İnsanlık tarihinin en büyük petrol sızıntısı

Varlığı boyunca insanın C gelişimi üzerinde defalarca olumsuz etkisi oldu. modern teknolojiler, daha büyük ölçekli biçimler almaya başladı. Bunun açık bir teyidi Meksika Körfezi'dir. 2010 yılının bahar aylarında burada yaşanan felaket, doğaya onarılamaz zararlar verdi. Sonuç olarak sular kirlendi ve çok sayıda insanın ölümüne ve nüfuslarının azalmasına yol açtı.

Felaketin nedeni, Deepwater Horizon petrol platformunda işçilerin profesyonelliği ve petrol ve gaz şirketi sahiplerinin ihmali nedeniyle meydana gelen kazaydı. Yanlış eylemler sonucunda patlama ve yangın meydana gelmiş, platformda bulunan ve kazanın sonuçlarının giderilmesinde görev alan 13 kişi hayatını kaybetmişti. İtfaiye gemileri 35 saat boyunca yangını söndürdü ancak Meksika Körfezi'ne dökülen petrolü ancak beş ay sonra tamamen durdurmak mümkün oldu.

Bazı uzmanlara göre kuyudan petrolün döküldüğü 152 gün boyunca yaklaşık 5 milyon varil akaryakıt suya karıştı. Bu süre zarfında 75.000 kilometrekarelik bir alan kirlendi. Kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılması için Meksika Körfezi'nde toplanan Amerikan askeri personeli ve dünyanın dört bir yanından gönüllüler görev aldı. Petrol hem elle hem de özel gemilerle toplandı. Hep birlikte yaklaşık 810 bin varil yakıtın sudan çıkarılması mümkün oldu.

En zor şey, fişlerin takılmasını durdurmak yardımcı olmadı. Kuyulara çimento döküldü ve sondaj sıvısı pompalandı ancak tam sızdırmazlık ancak 19 Eylül'de sağlanabildi, kaza ise 20 Nisan'da meydana geldi. Bu dönemde Meksika Körfezi gezegendeki en kirli yer haline geldi. Yaklaşık 6 bin kuş, 600 bin 100 yunus ve çok sayıda memeli ve balık ölü bulundu.

Kirli sularda gelişemeyen mercan resifleri büyük zarara uğradı. Şişe burunlu yunusun ölüm oranı neredeyse 50 kat arttı ve petrol platformundaki kazanın sonuçlarının tümü bu değil. Meksika Körfezi'nin üçte birinin balıkçılığa kapalı olması nedeniyle de ciddi hasar oluştu. Petrol, diğer hayvanlar için çok önemli olan kıyı rezervlerinin sularına bile ulaştı.

Felaketin üzerinden üç yıl geçti; Meksika Körfezi, verdiği hasarı yavaş yavaş toparlamaya çalışıyor. Amerikalı oşinograflar mercanların yanı sıra deniz yaşamının davranışlarını da yakından izliyor. İkincisi, suyun arıtıldığını gösteren olağan ritminde çoğalmaya ve büyümeye başladı. Ancak buradaki su sıcaklığında da birçok deniz canlısını olumsuz etkileyebilecek bir artış kaydedildi.

Bazı araştırmacılar, felaketin sonuçlarının iklimi etkileyen Körfez Akıntısını etkileyeceğini varsayıyordu. Nitekim Avrupa'da son kışlar özellikle soğuk geçti ve su 10 derece düştü. Ancak bilim insanları, hava durumu anormalliklerinin özellikle petrol kazasıyla bağlantılı olduğunu henüz kanıtlayamadı.

20 Nisan 2010'da Meksika Körfezi'nde bu bölgenin tarihindeki en ciddi çevre trajedilerinden biri yaşandı. BP'nin petrol platformunda meydana gelen patlamada 11 kişi öldü, 17 kişi de yaralandı.

Kazanın sonuçları hala yıkıcı bir etkiye sahip. hayvan dünyası. Yaklaşık 5.000.000 varil petrolün sulara karıştığı felaketin ardından, Körfez Bölgesi'nde yaygın olan 14 hayvan türü arasında ölüm oranlarında dramatik bir artış yaşandı. Petrol hiçbir yerde kaybolmadı, körfezin dibinde bulunuyor, kıyıya yıkanıyor ve suyla bataklığa taşınıyor. Nisan 2010'dan bu yana tahminen 900 yunus ölü ya da mahsur kalmış halde bulundu. Bu sayı, daha önce aynı yaşam beklentisi dönemi için kaydedilenlerden önemli ölçüde daha yüksektir.

Körfez'in petrolle kirlenmiş bölgelerinde yaşayan yunuslar, çok sayıda karaciğer ve akciğer hastalığına yakalanıyor, uyuşuk ve düşük vücut ağırlığına sahipler. Besin zincirinin en üstünde yer alan yunusların bu kadar çok sağlık sorununa sahip olması, çevreye verilen derin zararın göstergesidir. Kazadan bu yana, Meksika Körfezi'nde her yıl yaklaşık 500 kaplumbağa ölü bulundu; bu, normal seviyelerin üzerinde önemli bir artış.

Ayrıca bilim insanları, kışı körfeze yakın sahilde geçiren kuşların kanında toksik madde düzeyinin arttığını tespit etti ve sıklıkla kazanın olduğu yere yüzen ispermeçet balinalarının kanında anormal düzeyler kaydedildi. olmuş. yüksek içerik krom ve nikel - hücreler üzerinde yıkıcı etkisi olan metaller.

İngiliz petrol şirketi British Petroleum'un Macondo kuyusunda sondaj yaptığı platformdaki petrol sızıntısının nedeni, 11 kişinin ölümüne yol açan patlamaydı. Sızıntı ancak 5 ay sonra durdurulabildi. Bu süre zarfında yaklaşık 760.000.000 litre petrol suya karıştı. Bu, ABD tarihindeki en büyük lekelerden birini yarattı. Sızıntı yüzlerce kilometrelik kıyı şeridini tehdit ediyor ve her şey platformda meydana gelen patlamayla başladı.

Neredeyse binlerce gemi, açıkta kalan bir kuyudan çıkan petrol tabakasını kontrol altına almak için savaştı. Ham petrol okyanus tabanından geliyordu. Yaşanan olayları kimse öngöremezdi.

Kulede yüzden fazla insan vardı ve insanlar denize atlıyorlardı. Derhal harekete geçmek gerekiyordu. Olay, Sahil Güvenlik üssüne 213 kilometre, Sahil Güvenlik helikopter kurtarma üssüne ise 190 kilometre uzaklıkta meydana geldi. Yardıma giden kurtarma ekipleri, olay yerinin 145 km uzağında yangının parıldadığını gördü ve bu da durumun ciddiyetini bir kez daha doğruladı.

Deepwater Horizon sondaj kulesi 1,5 km derinlikte battığında kuyu ve kuyunun varlığına dair hiçbir işaret yoktu. dikey boru petrol var - yoktu. Sızıntının bir şekilde durmuş olduğu görülüyor. Yangın deniz yüzeyindeki petrolü yok ederken, kurtarma ekipleri trajedinin henüz bitmediğinden endişe etti. Kuyu tıkalı değil.
Trajedinin ciddiyeti doruğa ulaşır - körfezin derinliklerinden petrol çıkmaya başlar ve bu, durumu hızla ağırlaştırır. Meksika Körfezi'nde şimdiye kadarki en büyük kirlilik sızıntısı haline gelen kaygan bir form.

Petrol devinin halkla ilişkiler çalışanları kazanın sonuçlarının neredeyse tamamen ortadan kaldırıldığını iddia ediyor, ancak Körfez'de çalışan denizciler buna karşı çıkabilir. Şu anda avladıkları gözsüz karides ve mutant balıklardır. Daha önce böyle bir şey görülmemişti.

Gözleri olmayan karidesler, ciddi yaralanmalara sahip balıklar, daha önce görülmemiş lekeleri olan yengeçler artık yem değil. Balıkçılar yüzlerce kilogram mutantı ve körfezin hasta sakinlerini yakalıyor. Gece boyunca avlanan 400 kilo karides, 100, hatta 200 kilo gözsüz karides içerebilir.

Bilim insanları, dört yıl önceki felaketin kendilerine başka ne gibi sürprizler getireceğini hayal etmekten bile korkuyor. Ancak Meksika Körfezi'nin tamamen temizlenmesinin en az 10 yıl süreceğine inanıyorlar. Ancak BP'nin biraz farklı bir bakış açısı var. Kazanın sorumlusu olan petrol şirketi reklamlara milyonlarca dolar harcıyor. Amaçları körfezin temiz, deniz ürünlerinin güvenli olduğunu göstermek. Çevrecilerin video görüntüleri ve yerel sakinlerin ifadeleri aksini gösteriyor.

Nisan 2010'da Meksika Körfezi'ndeki Deepwater Horizon petrol platformunda meydana gelen patlamada 11 işçi ölmüş ve 4,9 milyon varil petrol okyanusa salınmıştı. BP sondaj kulesinin arızalanması, Meksika Körfezi'ndeki yaban hayatını tehdit etti ve yüzlerce kilometrelik kıyı şeridini kirletme tehlikesiyle karşı karşıya bıraktı. Nedir? çevresel sonuçlar Tarihin en büyük petrol sızıntılarından biri ve bir yıl önce korkulduğu kadar felaket mi? ..

Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısının sonuçları

Bilim adamları, geçen yıl olup bitenlerin tam bir resmini alamadıkları için Meksika Körfezi'ndeki kazanın doğa üzerindeki etkisine ilişkin dikkatli bir değerlendirme yapma zamanının henüz gelmediği konusunda uyarıyorlar.

Petrol sızıntısı pek çok kişiyi etkiledi geniş bölge veri toplamanın aylar ve yıllar alacağını söyledi.

Associated Press'e verdiği röportajda, kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılmasında rol alan önde gelen federal kurumlardan biri olan ABD Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi yöneticisi Jane Lubchenko, ancak iyimser olmak için hala bazı nedenler olduğunu söyledi.

Meksika Körfezi'nin "korkulandan çok daha iyi" olduğunu söyledi.

"Her şeyin yolunda olduğunu söylemek için henüz çok erken" diyor ve ekliyor: "Bazı sürprizler hâlâ keşfediliyor; örneğin ölü yunus buzağıları buluyoruz."

Hasar tespiti

ABD federal kurumları, resmi bir "hasar değerlendirmesi" kapsamında petrol sızıntısının etkilerine ilişkin veri topluyor doğal Kaynaklar"(NRDA).

Ancak bilim adamları ve çevre aktivistleri, araştırmaya erişimin ciddi şekilde sınırlı olduğunu söylüyor.
NRDA metodolojisi hasarı değerlendirmek için tasarlanmıştır. çevre gibi ekonomik sektörlerin yanı sıra Tarım ve balıkçılık ve neden olunan hasarın düzeltilmesi maliyetlerinin hesaplanması.

Bilimsel araştırma departmanı başkanı Claude Gascon, "Biz ve diğer pek çok kişi, bu kurum ve araştırmacı grubunun bulguları hakkında fikir edinmeye çalıştık ve bunun neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı" diyor. kar amacı gütmeyen kuruluş Ulusal Balık Vakfı ve yaban hayatı.

Gascon, "Bunun nedeni de basit: tazminat pek çok davanın konusu olacak" diye ekliyor.

Kâr amacı gütmeyen Ocean Conservancy'nin bilim direktörü Stan Senner, "Eğer [hasar değerlendirme süreci] bütünüyle tamamlanırsa, bir tazminat planı geliştirmek ve sorumlu taraflara karşı dava açmak birkaç yıl, belki de daha uzun sürecektir" diye açıklıyor. " (Okyanus Koruma).

Benzer bir prosedür 1989'daki Exxon Valdez petrol sızıntısından sonra da uygulandı. Senner o sırada federal hükümet için çalışıyordu.

Çevreci, "Süreci başlattık ve hasarı değerlendirdik. Ancak sızıntıdan iki yıl sonra hükümet ve Exxon iddialarını mahkeme dışında çözdü ve NRDA süreci tamamlanmadı" diye anımsıyor.

Gözlemlere devam et

Plajlar ve kuşlar zarar gördü ancak yetkililerin önlemi olmasaydı zarar daha da büyük olabilirdi

Onun görüşüne göre, BP ABD hükümetiyle bir anlaşmaya varmayı başarsa bile, bu sefer çevresel hasara ilişkin veri toplamaya devam edilmesi gerekecek.

"Bu olabilir de olmayabilir de ama şunu vurgulamak isterim ki, iddialar ne şekilde sonuçlanırsa sonuçlansın bilimsel çalışma devam etmelidir. Bu, kazanın sonuçlarıyla ne kadar süre yüzleşeceğimizi, iyileşmenin ne kadar süreceğini vb. anlamamıza yardımcı olacak" diyor Senner.

Kendisi bu bilginin Kuzey Kutbu'ndaki petrol ve gaz gelişimiyle ilişkili riskleri değerlendirmek için gerekli olacağına dikkat çekiyor.

“Petrol aramalarının teklif edildiği Arktik bölge hakkında çok daha az şey biliniyor” diyor.

"Ayrıca Meksika Körfezi'nde petrol sızıntısına müdahale etmek için çok daha fazla fırsat var, ancak Kuzey Kutbu'nda bu fırsat yok. Örneğin Alaska'nın Arktik kıyısında petrol sızıntısına müdahale edebilecek bir liman bile yok." bir müdahale operasyonu için bir üs," diye uyarıyor bilim adamı.

Ana sonuçlar

Ham petrolün 1,5 km derinlikteki bir kuyudan Meksika Körfezi'ne aktığı üç ay boyunca, binlerce kilometre karelik bir petrol filmi kaplandı. Toplamda 4,9 milyon varil petrol denize girdi.

800 bin varil toplandı, yüzeye çıkan yaklaşık 265 bin varil yakıldı.
Denize 8 milyon litreden fazla kimyasal reaktif püskürtüldü.

Kıyı kirliliği

Petrol Haziran 2010'da karaya çıkmaya başladı ve Florida'dan Louisiana'ya kadar yüzlerce kilometrelik kıyı şeridini kirletti.

Sızıntıdan sonraki ilk birkaç haftada hava, kıyı kirliliğine elverişli değildi ve bu da yetkililere önleyici tedbirler almaları için zaman verdi. Özellikle denizde 4.000 km bariyer dikildi.

Deniz kaplumbağalarının ölümü

Meksika Körfezi deniz kaplumbağası popülasyonunun azalması, kazadan önce bile çevrecilerin endişesiydi: balık ağlarında ölüyorlardı ve doğal yaşam alanları daralıyordu.

Petrol sızıntısının ardından 25.000 kaplumbağa yumurtası Meksika Körfezi'nden Florida'nın Atlantik kıyısına nakledildi. Operasyon, deniz kaplumbağalarının tamamının kirli sularda ölmesini önlemenin bir yolu olarak görüldü.

Kuşların ölümü

Petrol sızıntısından 120'den fazla kuş türü etkilendi. Ornitologlar binlerce bireyden bahsediyor. Yarısından fazlası tüy kirliliği nedeniyle öldü. En çok etkilenenler ise balık tutmak için suya dalan Amerikan kahverengi pelikanları oldu. Çevrecilere göre pek çok kuşu kurtaran tarım arazilerini sular altında bırakarak göçmen kuşlar için bir tür bataklık yaratmak mümkün oldu.

Bataklık kirliliği

Meksika Körfezi bölgesi hayati önem taşıyan çok sayıda kıyı bataklığına ev sahipliği yapmaktadır. önemli rol göçmen kuşların yaşamının sürdürülmesinde.

Olumlu hava koşulları ve yetkililerin hızlı müdahalesi, en kötü senaryodan kaçınmayı mümkün kıldı. Ancak petrol bazı sulak alanlara ve doğa rezervlerine sızdı.

Yunusların ölümü

Bilim insanları, petrol sızıntısından sonra şişe burunlu yunusların ölüm oranındaki keskin artıştan endişe duyuyor. Çevreciler, gerçek ölüm oranının resmi rakamlardan 50 kat daha yüksek olabileceğine inanıyor.

Kazadan sonraki ilk yunus üreme sezonunda kıyıda bulunan ölü buzağı sayısında keskin bir artış yaşandı. Bu olgunun nedenleri tam olarak anlaşılamamıştır.

Mercanların ölümü

Meksika Körfezi tropikal mercan resiflerine ev sahipliği yapar, ancak bu aşamada petrol sızıntısının kırılgan ekosistemleri üzerindeki etkisini değerlendirmek zordur.

Çevreciler, petrolün resifleri tamamen kaplaması halinde mercanların büyük olasılıkla öleceğini söylüyor.

Balık üremesi

Kazanın ardından Meksika Körfezi'nin büyük bölümünde balık avlamak yasaklandı. Arka Geçen sene Köpekbalıklarının sayısı %400, karideslerin sayısı ise %200 arttı.

Ancak bilim insanları, bir yılın petrol sızıntısının etkisini değerlendirmek için çok kısa bir süre olduğunu ve gıda zincirindeki aksaklıkların uzun vadede kendini göstereceğini belirtiyor.

Meksika Körfezi'ndeki bir sondaj platformunda patlama meydana gelir ve hayatta kalan çalışanlar patlamayı durduramayarak platformu terk eder.
İki saat önce yapılan testler teçhizatın güvenli olduğunu göstermişti. Şimdi ise 560 milyon dolarlık bir sondaj platformunun nasıl patlayarak denizdeki en büyük petrol sızıntısına yol açabileceği araştırılıyor.
Bu neden oldu? Modern bir sondaj platformu, işinin ehli bir firma, son derece deneyimli personel... Böyle olmamalıydı.

Meksika Körfezi, Louisiana kıyılarının 6 km açıklarında, Deepwater Horizon sondaj platformu. 20 Nisan 2010, 17:00.
Transocean'ın sondaj operasyonları departmanı başkanı kıdemli sondaj ustabaşı Mile Randy Isle ve diğer uzmanlar, platformun genel bir incelemesini gerçekleştirdiler; gözden geçirmenin son yeri, kuyu basıncı testi prosedürünün halihazırda devam ettiği çalışma alanıydı.

17:53, Rig eğimi
Programın 43 gün gerisinde, uzman bir sondaj ekibi kuyudan bağlantıyı kesmeye hazırlanıyor, çalışma neredeyse tamamlandı. Sondaj ustabaşı Wyman Wheeler liderliğindeki sondaj ekibinin yönetiminin, sondaj kulesinin sızıntı yapmadığından emin olması gerekiyor; bir sızıntı olması durumunda gaz ve yağ, muazzam bir kuvvetle platforma doğru salınacaktır. Planlanmamış basınç değişiklikleri yapıyor, monitörler kuyuda olağandışı basınç değerleri gösteriyor ve yükselmeye devam ediyor. Saat 6 yaklaşırken sondaj kulesinin eğim odası gece vardiyasında çalışan işçilerle doluyor. Denizaltı Müfettişi Chris Pleasant, sondaj platformunun deniz altı sisteminden sorumludur ve kuyuyla ilgili herhangi bir sorundan haberdar olması gerekir.
Wyman Wheeler kuyuda bir sızıntı olduğuna inanıyor ama vardiyası sona eriyor. Gece vardiyası amiri Jason Anderson tekrar ölçüm yapıyor ve Randy Isle'a endişelenmemesini söylüyor.

Deepwater Horizon platformu

18:58
Randy Isle, konferans odasında, sondaj makinesinin yönetimini kusursuz güvenlik sicili nedeniyle tebrik eden ileri gelenlere bir kez daha katıldı. Geçtiğimiz 7 yıl boyunca bu sondaj platformu hiç boş durmadı ve tek bir personel yaralanması yaşanmadı.
Bu sırada Anderson kan basıncını ölçüyor. Kuyudaki basıncı tekrar serbest bıraktılar ve şimdi sonuçları bekliyorlar. Basıncı ölçtükten sonra Anderson kuyunun sızıntı yapmadığından emin oldu. Bu onun platformdaki son vardiyası, terfi ediyor ve ertesi sabah ayrılmayı planlıyor.

21:10
Randy Isle, gece vardiyasına başlamadan önce Anderson'u arar ve Anderson, kuyuda her şeyin yolunda olduğunu bildirir. Baskının kalkmasının ardından durum takibi yarım saat daha devam etti. Isle yardım etmeyi teklif etti ama gece vardiyası amiri reddetti ve her şeyin kontrol altında olduğunu iddia etti.

21:31
Tam bağlantıyı kesmeye hazırlanırken sondaj ekibi basınçta beklenmedik bir artış gördü.

21:41
Güvertenin altında, Chris Pleasant'ın asistanı teçhizatın gözetleme ekranında beliriyor ve orada olmaması gereken suyu da görüyorlar. Bir dakika sonra videoda kir belirdi. Chris Pleasant hemen kuyu sitesini aramaya başladı ama kimse telefona cevap vermedi.
Kuyudan çıkan çamur 74 metre yükseklikten platformun üzerine düştü. Sondaj çalışanları, bir felaketin önlenmesi için kuyunun kontrol altına alınması gerektiğini biliyor. Pisliği durdurmak için vanaları kapattılar ve yanıcı gaz kuyudan kaçıyor. Ekip kontrolü kaybetmiş, kuyu fışkırıyor.
Randy Isle'ı arayıp kuyunun kırıldığını bildirip ondan yardım istediler. Dehşete düşmüştü.
Sessiz, neredeyse rüzgarsız bir geceydi; son derece yanıcı metan sondaj kulesinin yüzeyinde yoğunlaşmıştı. Tek bir kıvılcım yanması için yeterlidir.
Gaz makine dairesine ulaşır ulaşmaz motorlar aşırı yüklenir ve arızalanır. Her şey karanlığa gömüldü.

21:49
Yanan bir yağ çeşmesi yüzlerce metre gökyüzüne yükseliyor. Platformda 126 kişi var, cankurtaran sandallarına koşuyorlar. Sondaj platformundan ayrılmadan önce Chris Pleasant yangını durdurmaya çalışmalı, EDS adı verilen acil durum bağlantı kesme sistemini etkinleştirmek için köprüye koşuyor. Okyanus tabanındaki kuyuyu kapatarak petrol ve gazın salınmasını önleyerek platformun kuyudan bağlantısını kesecek. Yangını durdurmanın tek yolu bu, teçhizatı kurtarmanın tek yolu.

Kuyudan petrol ve gaz kaçmaya devam ederek alevleri körüklüyor ve patlamalara neden oluyor.
Acil bağlantı kesme işe yaramadı.
İşçilerin çoğu cankurtaran botlarıyla platformu terk etti. Dayanılmaz sıcaktan kaçan platformda kalan son birkaç kişi, 17 metre yükseklikten denize koşuyor. Sondaj platformundan ayrılmayı başaran 115 kişinin tamamı hayatta kaldı. Yakındaki bir tedarik gemisinde toplanırlar. Jason Anderson ve sondaj ekibi kayıp. Muhtemelen sondaj güvertesindeki patlamada öldüler. Deepwater Horizon petrol platformu 36 saat boyunca yandı ve ardından battı. Ham petrol Meksika Körfezi'ne döküldü.

Olağanüstü güvenlik geçmişine sahip bir sondaj platformunun rutin bir operasyon sırasında nasıl bu büyüklükte bir felakete maruz kalabileceğini dünyanın bilmesi gerekiyor.
Petrol kıyıya ulaştığında Başkan Barack Obama, jeofizikçi Richard Sears'ın danışmanlığında bir araştırma komitesi toplar. Hayatı boyunca petrol endüstrisinde çalıştı ve Shell'in başkan yardımcısıydı.
Deepwater Horizon olağanüstü bir sondaj platformudur; 10,5 km'den fazla kuyu derinliği rekorunu elinde tutuyor. Hizmet, çalışanları British Petroleum (BP) için Macondo kuyusunu açmayı yeni bitirmiş olan Transocean tarafından sağlanıyordu.

Kuyu ile platformu devasa bir çelik boru birbirine bağlıyor - 1500 metre, kuyu 4000 metre derinliğe iniyor yerkabuğu 110 milyon varil olduğu tahmin edilen bir petrol ve gaz sahasının bulunduğu yer. Ancak şu anda sisteme petrol girmemesi gerekiyor; Deepwater Horizon'un görevi sadece kuyu açmak; başka bir platform petrol üretecek. Kuyu kapatılacak ve geçici olarak rafa kaldırılacak.
Müfettişler, felaketin yaşandığı gün sondaj platformunda gerçekleştirilen koruma sürecini incelemeye başlıyor. Bu, ekibin birden fazla kez gerçekleştirdiği standart bir operasyondur.
Geçici koruma, kuyunun bloke edilmesi, beton tapaların takılması, sızıntı ihtimalinin kontrol edilmesi ve kuyunun sağlam ve kapalı olduğundan emin olunmasıdır. Ve birkaç gün, hafta ya da bazen aylar sonra tamamlama teçhizatı gelir ve onu ilgili türeve bağlar.

Personel hatası
Platformdan sağ kurtulanlardan biri, Transocean çalışanlarının sisteme petrol veya gaz girmediğinden emin olmak için sondaj kulesine beton bir tapa yerleştirdiğini ve sızıntı olup olmadığını test etmek amacıyla kuyu başında bir basınç testi yaptığını iddia ediyor. Kuyudaki basınç azaltılarak içerideki basınç dışarıya göre daha az olur. Sızıntı olması durumunda sisteme hidrokarbonlar (petrol ve gaz) girecek ve kuyuda basınç artışı görülecektir.
Önemli olan kuyu başındaki beton tapanın hidrokarbonları birikinti içinde tutmasını ve kuyu deliğine sızmamasını sağlamaktır. Petrol ve gazın gerekli olana kadar yüzeye çıkmamasını sağlamamız gerekiyor.
Wyman Wheeler ve sondaj ekibi kuyu içindeki basınçtaki değişiklikleri izliyor ve bunlar aynı zamanda British Petroleum'un Houston ofisindeki monitörlerde de gösteriliyor.

Richard Sears, sondaj işçilerinin felaketten sadece birkaç saat önce gördüklerinin aynısını şimdi görüyor. Bu verilerden, basıncın birkaç kez neredeyse 10 MPa'ya yükseldiği açıkça görülmektedir. Eğer kuyu kapatılırsa basınç sabit kalacaktı. Sears tek bir açıklama görüyor: "Bu, petrol ve gazın kuyuya girebileceği bir yol olduğu anlamına geliyor. Bu, kuyu başındaki tapanın ideal olmadığı anlamına geliyor.”
Hayatta kalan işçiler araştırmacılara Jason Anderson'ın 9.600 kPa değerini farklı yorumladığını söyledi. Kuyudaki basınç artışını kabarcık etkisinin neden olduğu bir alet hatası olarak değerlendirdi. Boru hattındaki sıvının ağırlığının "tam kabarcık" etkisi yaratarak basıncı ilettiğine karar verdi. kapalı vana. Kuyudaki basıncın artmasına neden olan şey buydu. BP teçhizat yöneticisi bu açıklamayı kabul etti ve 9600 kPa'nın cihaz hatası olduğunu kabul etti.
Richard Sears, "Araştırma sırasında 9600 kPa'nın "kabarcık etkisi" gibi bir şeyden kaynaklanabileceğini kabul edecek kimseyle tanışmadık" diyor. "Sondaj kulesi üzerinde böyle bir etkinin olduğu durumlar var, ancak bunlar genellikle daha küçüktür ve bunun makul bir açıklama olduğunu düşünmedik.
Bu hata Jason Anderson ve on meslektaşının hayatına mal oldu.
Sondaj ekibi kuyunun arızalanabileceğini fark etmek için ilk şansı kaçırdı. Bu aşamada felaket önlenebilirdi, ciddi bir hataydı ama ölümcül değildi.
Müfettişler, sondajcıların kuyuyu yeniden test etmeye karar verdiklerini ve sorunu çözmek için kendilerine ikinci bir şans verdiklerini biliyorlar. Bu sefer sorunu, platformu kuyuya bağlayan küçük bir boru olan kuyu kesme hattı aracılığıyla değerlendirdiler. Hattı açıp 30 dakika izlediler. Akışın olmaması kuyudaki basıncın artmadığını gösteriyordu. Jason Anderson petrol veya gaz sızıntısı olmadığından emindi. BP sondaj sahasının başkanı kabul etti ve ilk testin başlamasından 3 saat sonra izin verdi. Ancak veriler, sondaj dizisindeki basıncın bu sırada 9600 kPa civarında kaldığını gösteriyor.
Bir bardaktaki iki kamışa benzer şekilde, sondaj ipi ve öldürme çizgisi üzerindeki basınç aynı olmak zorundaydı. Borunun bir kısmında 9600 kPa, diğer kısmında ise sıfır görüyoruz. Ama bu şekilde olmak zorunda değil. Bunun tek açıklaması, kuyudan veya platformdan gelen yabancı madde nedeniyle öldürme hattının tıkanmış olması olabilir.

Personel, cihazdan yapılan yanlış okumalara ve doğru okumaların ihmal edilmesine dayanarak bir sonuca varmıştır. Farklılığa neyin sebep olduğunu bulamadılar ve kuyunun mühürlenmediğini anlamak için ikinci bir şansı, bir ilerlemeyi önlemek için ikinci bir şansı kaçırdılar. Kuyu, tıkanmadığı için patladı. Eğer Transocean personeli basınç testi sonuçlarını doğru yorumlasaydı bu durum anlaşılabilirdi. Bu aşamada yine de alt kattaki kuyuyu kapatarak bir yarık açılmasını önlemek mümkün olacaktır. Ancak bu yapılmadı ve bunun bedelini insanlar canlarıyla ödedi.
Artık araştırmacıların kuyunun neden tıkanmadığını anlamaları gerekiyor. Son kuyu ekipmanının afetten bir gün önce kurulduğu öğrenildi.

Merkezleyicilerin sayısı
Sondaj yaparken kuyular kaplanır Çelik borular. Borunun son parçası kuyuya yerleştirilir yerleştirilmez içine beton solüsyonu pompalanır. Deliklerden geçer ve mahfaza ile kuyu deliğinin duvarları arasındaki boşluğu doldurur. Beton sertleştiğinde kuyuyu kapatır ve petrol ve gazın kaçmasını önler. Bu işlemin anahtarı betonun, platformdan kuyu tabanına kadar olan 5,5 km uzunluğundaki boru arasındaki halka şeklindeki boşluğu eşit şekilde doldurmasıdır. Ek olarak, dışarı çıkması için çözeltiyi borudan pompalamanız gerekir. Bu başlı başına çok öngörülemeyen bir süreçtir.
Kuyu açmanın en kritik ve zor aşamalarından birinde insanlar körü körüne çalışmak zorunda kalıyor. Muhafaza borusunun tam olarak merkeze yerleştirildiğinden emin olmak önemlidir, hareket ederse etrafındaki çözelti eşit şekilde dağılmayacak ve kuyu deliğine petrol ve gazın gireceği kanallar bulunacaktır.

Uç, merkezleyiciler kullanılarak kurulur, çözümün eşit dağılımını sağlarlar. Merkezleyicilerin sayısı ve kesin konumları her kuyucuk için ayrı ayrı seçilir. Kaç tane gerektiği konusunda net bir talimat yok, yeterli olması gerekiyor. Muhafazanın iyi ortalandığından emin olmak için yeterlidir.
Richard Sears için ana soru“Yeterli sayıda merkezleyici kuruldu mu?”
Kuyuyla ilgili kritik kararlar bazen BP'nin mühendislik ekibinin bulunduğu Houston'daki platformdan 700 km uzakta alınıyordu. Bunların arasında Halliburton'un somut çözüm uzmanları da var. Bu şirketin mühendislerinden biri BP ofisinde çalışıyordu.
Ucu yerleştirmeden üç gün önce seçti Gerekli miktar merkezleyiciler. Sondaj platformunda 6 adet vardı ancak uzman bu sayının yeterli olmadığı sonucuna vardı. 21'in kullanılmasını tavsiye ediyor. Patronunun yokluğunda, BP çalışanı 15 adet daha teslimatı emretmeyi kendi üzerine alır, ancak ertesi gün patronu, BP ekip lideri John Guite bu kararı tersine çevirir. Yeni merkezleyiciler farklı tasarlanmış ve kuyunun dibine giderken bunların sıkışıp kalabileceğinden ve bunun da programın gerisinde kalmasına neden olabileceğinden endişeleniyor.

Mühendislerin mevcut 6 merkezleyiciyi nasıl konumlandıracaklarına karar verdikleri BP mühendislik ekibinin bir üyesi arasındaki e-posta alışverişinde bir işçi şöyle yazıyor: "Düz bir boru parçası, gerilim altında bile, mükemmel bir merkezi konuma ulaşamayacaktır. ek aksesuarlar ama ne fark eder ki? Büyük olasılıkla her şey yoluna girecek ve iyi bir beton dübelimiz olacak.” Hiç kimse kuyu açma tehlikesinin arttığını fark etmiyor.
Çok az merkeziyetçi felakete zemin hazırlamış olabilir. Ancak araştırmacılar bunu doğrulayamıyor. Muhafaza çarpıksa, deliller sonsuza kadar deniz yüzeyinin 5,5 km altına gömülür. Ancak araştırılabilecek başka durumlar da vardır. Müfettişlerin kuyuda kullanılan betonun standartlara uygun olup olmadığını belirlemesi gerekiyor.

Beton harcı
Her kuyu için benzersiz bir bileşime sahip bir çözelti yaratılır - bu, çimento, kimyasal katkı maddeleri ve suyun karmaşık bir karışımıdır. Çözüm seçiminde temel kriter betonun güvenilirliği, uygun şekilde sertleşmesi ve yeterli dayanıma sahip olmasıdır. gerekli özellikler kendisine uygulanan basınca dayanabilecektir.
Müfettişler Halliburton'un kuyu için geliştirdiği beton formülasyonu üzerinde çalışıyor. Kuyu deliği kırılgandı ve betonun hafif olması gerekiyordu. Halliburton ve BP, köpük beton oluşturmak için dağılmış nitrojen kabarcıklarının kullanılması anlamına gelen nitrürleme konusunda anlaştılar. Transocean'ın sahibinin kabul etmediği tartışmalı bir karar. Nitrürlenmiş betonun bu derinlikte stabil olmayacağına inanıyorlardı. BP bu itirazı görmezden geldi.
Bu daha karmaşık bir betonlamadır; köpük sabit tutulmazsa kabarcıklar çöker ve bu da kasanın dışında büyük boşlukların ve hatta kanalların oluşmasına yol açabilir. Bu olayların herhangi biri felakete yol açacak; petrol ve gaz kuyuya doğru ilerleyecek ve kontrolsüz bir şekilde yüzeye çıkacak.

Halliburton'un Louisiana'da bir beton test laboratuvarı vardır. Şubat 2010'da nitrürlenmiş köpük betonun pilot testleri gerçekleştirildi. Bir deney bunun stabil olmadığını ve nitrojenin açığa çıktığını gösteriyor. Müfettişler, Halliburton'un bu sonucu derhal BP'ye bildirmediğini tespit etti. İki ay sonra Halliburton, çözümü geliştiriyor ve bu kez platformdan elde edilen beton katkılarıyla daha fazla test yapıyor. Deneyler gazın hâlâ salındığını ve çözümün çok kararsız olduğunu gösteriyor. Kimse bunu BP'ye bildirmiyor. Çözeltinin kuyuda kullanılmasından bir gün önce Halliburton yeni bir test yapıyor. Bu kez çözeltinin karıştırılması daha uzun sürer. İşe yaradığını, çözümün kalıcı olduğunu iddia ediyorlar.
Araştırmacılar kanıta ihtiyaç duyarlar, çözümü kendileri test ederler ve tam tersi sonuca varırlar. Yoğunluğun farklı yüksekliklerde farklılık gösterdiği bulunmuştur. Gerçek şu ki, somut çözümün kendisi istikrarlı değildir; yerleşir. Katı bir faz çöker, bu, çözeltide her şeyin yolunda olmadığını ve kuyuda kullanılamayacağını gösterir. Ancak bu, Halliburton'un kuyuda kullandığı formülasyonun aynısıdır.
Kuyu açılmaya başladıktan 36 saat sonra sondaj platformu battı, kuyuya bağlayan borular göçüp kırıldı. 86 gün boyunca ham petrol doğrudan Meksika Körfezi'ne aktı. 5 milyon varil olduğu tahmin edilen petrol sızıntısı, dünya çapında ekonomik ve çevresel felaketlere neden oldu. Amerika sahili Meksika körfezi.

Macondo kuyusu ancak tahliye kuyuları açıldığında nihayet tıkandı ve akış durduruldu. Müfettişler en son gizemi çözmeye başlayabildiler. Acil durum bağlantısını kesme neden işe yaramadı?

Acil bağlantı kesme
En kritik durumlara yönelik güvenlik ekipmanları platformun altında bulunmaktadır. Patlama önleyici veya BOP, 16 metreden uzun dev bir vinç gibidir. Şu tarihte: normal koşullar Kuyu inşaatı sırasında personel kuyuya giren ve çıkan sıvı akışını kontrol etmek için vanalar kullanır. Ancak BOP aynı zamanda acil durum işlevini de yerine getirebilir; patlamaları önlemek için tasarlanmıştır. Yüzeye kontrolsüz bir petrol ve gaz akışının olduğu, BOP'un kuyuyu kapatmadığı aşikardır.
Platformun acil durum serbest bırakma sistemi etkinleştirildiğinde, özel çelik kelepçeler patlama önleyicinin içine çarparak kapanıyor, sondaj ipini kesiyor ve kuyuyu kapatıyor. PVP daha sonra kelepçeleri açarak platformun uzaklaşmasını sağlar.

Müfettişler, personelin acil durum serbest bırakma sistemini etkinleştirme girişimlerinin, platformu BOP'a bağlayan kabloların patlama nedeniyle zaten hasar görmüş olması nedeniyle başarısız olduğuna inanıyor. Ancak PVP, onları devre dışı bırakamayacak şekilde tasarlanmıştır. Bir kaza durumunda, platformun arızaya karşı emniyetli bir mekanizması vardır - ölü bir adam. Platform ile PVP arasındaki bağlantı kesilirse pille çalışan gulyabani otomatik olarak kelepçeleri kapatmalıdır. Ancak araştırmacıların keşfettiği gibi pillerden biri ölmüştü. Üzerindeki voltajın 27V olması gerekiyordu ama aslında 7.6V idi, bu ölü şeye güç vermek için yeterli değil. Transocean, patlama sırasında pilin şarjlı olduğunu ve daha sonra bittiğini söyledi. Olayların gerçekte nasıl olduğunu öğrenmenin hiçbir yolu yok.
Uzaktan kumandalı araçlar kullanılarak kelepçelerin dışarıdan etkinleştirilmesi için de girişimlerde bulunuldu, ancak yağ sızmaya devam etti. BOP normal şartlarda çalışır durumda olmasına rağmen kuyu açılmasından sonra sızan petrolün yarattığı baskıyla baş edemedi.
Endüstri Düzenleyici Kurumu'nun 2002 yılındaki soruşturmasındaki kahredici kanıtlar, Meksika Körfezi'nde faaliyet gösteren şirketler tarafından büyük ölçüde göz ardı edildi. 2001 modeli de dahil olmak üzere (Deepwater Horizon'da kullanılan) bu BOP'larla ilgili kapsamlı testler yapıldı ve bunların yarısı boruları kesmede başarısız oldu. Diğer ülkeler bunun kabul edilemez olduğunu söylese de ABD şirketleri kelepçelerin işe yarayacağını ummaya devam ediyor ama ummuyorlar. en iyi strateji hayatta kalma.

Altı aylık kapsamlı bir soruşturmanın ardından ulusal bir komisyon, Deepwater Horizon sondaj platformunda felaketle sonuçlanan olaya yol açan hataları tespit etti. Asıl sebep beton tapanın kuyuyu kapatmamasıydı, ancak aynı zamanda ilgili şirketlerin yönetiminden kaynaklanan birçok başka eksiklik ve felaketi önlemek için birçok fırsat vardı.

Felaketten iki gün önce: Muhafaza, Halliburton uzmanlarının önerdiğinden 15 daha az olan yalnızca altı merkezleyici ile kuyuya indirildi. Houston'daki BP'nin bu kararı betonda kanallaşma riskini artırdı.
Felaketten önceki gün: Muhafazayı sabitlemek için Halliburton'un nitrürlenmiş, kararsız beton bulamacı kuyuya pompalanıyor. Ne BP ne de teçhizat personeli çözümün kaç test hatasıyla karşılaştığını bilmiyor.
Felaketten 3 saat 49 dakika önce: Yapılan testler kuyudaki basıncın arttığını gösteriyor. Sondaj kulesi çalışanlarından biri betonlamanın başarısız olduğuna ve kuyunun sızdırdığına inanıyor, bir diğeri ise insanları bunun cihazlardan yanlış okunduğuna ikna ediyor. Eğer Transocean çalışanları patlama başlamadan önce vanayı bu aşamada kapatmış olsalardı, kuyuyu tıkamak ve felaketi önlemek için hala zamanları olacaktı.
Felaketten 1 saat 54 dakika önce: Tekrarlanan basınç testi prosedürlerini gerçekleştiren sondaj kulesi çalışanları, betonlamanın başarılı olduğuna ve kuyunun kapatıldığına inanıyor. Öldürme hattının tıkalı olduğunun ve baskı bilgisi kaynağı olarak hizmet edemeyeceklerinin farkında değiller. Okumalardaki tutarsızlığın nedenlerini bulmaya çalışmazlar ve kuyuyu kapatmazlar, böylece bir atılımı önlemek için başka bir fırsatı kaçırırlar.
Felaketten 9 dakika önce: Bir kuyudan gaz ve petrol geçmiştir, yetersiz kuyudan geçmiştir dayanıklı beton. Ekip şu anda kuyuyu tıkamaya çalışıyor ancak muazzam basınç altındaki petrol, patlama önleyiciyi delip geçiyor. Son derece yanıcı metan kuyudan kaçıyor ve platformu sarıyor. Makine dairesine ulaştığında yoluna kıvılcımlar çıkıyor.

Müfettişler, BP, Halliburton ve Transocean'ın tek taraflı kararlar aldığı ve bunun da Macondo kuyusunda bir ilerleme şansını artırdığı sonucuna vardı. Müfettişler, üç kişi arasında bilgi aktarımında etkisizliğe dikkat çekti büyük şirketler olanlara katkıda bulunan bir faktör olarak.
Hız ve maliyet etkinliğinin, insanların dikkatini uğraştıkları aşırı tehlikelerden uzaklaştıracak faktörler olup olmadığını merak ediyorlar.
BP kuyuları ekip lideri, yalnızca 6 merkezleyici kullanmaya karar verirken, ilave 15 merkezleyicinin kurulumunun fazladan 10 saat gerektireceğini belirtti. Ucuz değil çünkü bir sondaj platformunun işletilmesi günde yaklaşık bir milyon dolara mal oluyor. Deepwater Horizon ekibi, programın 43 gün gerisinde kalması nedeniyle heyecanlandı. Bu kuyunun bütçesi 96 milyon dolardı, ancak sondajın maliyeti yaklaşık 150 milyon dolardı.
Transocean, suçun büyük oranda BP'ye ait olduğuna inanıyor. Halliburton, BP'nin kendilerine kuyuyla ilgili yeterli bilgi vermediğine inanıyor. BP bazı hataları kabul etti ancak Transocean ve Halliburton'un da kısmen suçlu olduğunu söyledi.

Meksika Körfezi'ndeki çevre felaketi devam ediyor. Petrol sızıntısını durdurmaya yönelik çok sayıda girişim boşa çıktı. Petrol Körfez'e akmaya devam ediyor. Hayvanlar ölüyor. Bölgede araştırma yapan Pelikan heyetinden ekolojistler, büyük derinliklerde, derinliği 90 metreye ulaşan dev petrol birikimlerini keşfediyor. "Derin deniz lekeleri" tehlikelidir çünkü canlı organizmalar için gerekli olan oksijen kaynağını tüketirler. Şimdi seviyesi zaten yüzde otuz azaldı. Çevreciler, "Bu devam ederse birkaç ay içinde körfezin florası ve faunası ölebilir" diyor.

Gönderi sponsoru: Jobcast web sitesinde Zaporozhye'deki güncel boş pozisyonlar ve özgeçmişler. Bu sitenin yardımıyla Donetsk'te çok uzun süre iş bulacaksınız. kısa vadeli. Kendinize bir iş bulun, siteyi arkadaşlarınıza önerin.

1) Bir Amerikan kahverengi pelikanı (solda), Barataria Körfezi'ndeki adalardan birinde safkan kardeşlerinin yanında duruyor. Bu adada çok sayıda kuş kolonisi yuva yapıyor. Binlerce kahverengi pelikan, balıkçıl ve pembe kaşıkçı kuşuna ev sahipliği yapıyor ve bunların çoğu şu anda etkileniyor. (Fotoğraf: John Moore/Getty Images)

2) Kahverengi pelikanlar Barataria Körfezi'ndeki adalarını çevreleyen petrol patlamasının üzerinden uçuyorlar. Pelikan Louisiana eyaletinin bir sembolüdür, ancak geçen yüzyılın 60'lı yıllarında bu kuşlar bölgeden fiilen kaybolmuştur. geniş uygulama böcek öldürücüler. Ancak daha sonra bu kuşların popülasyonu yeniden canlandırılabildi. (Fotoğraf: John Moore/Getty Images)

3) Louisiana'nın Grand Isle sahilindeki ölü balıklar. British Petroleum şirketi sözde kimyasal reaktifler kullanıyor. yağı parçalayan dağıtıcılar. Ancak bunların kullanımı su zehirlenmesine yol açmaktadır. Dispersanlar balıkların dolaşım sistemini tahrip eder ve aşırı kanama nedeniyle ölürler. (Fotoğraf: John Moore/Getty Images)

4) Grand Isle sahilinde yağla kaplı bir kuzey sümsük leşi. Petrol tabakasıyla ilk karşılaşan ve bundan en çok zarar gören eyaletin kıyıları oldu. (REUTERS/Sean Gardner)

5) Louisiana Yaban Hayatı ve Balıkçılık Departmanı'ndan biyolog Mandy Tumlin, Louisiana'nın Grand Isle kıyısı açıklarındaki sudan bir yunus leşini çıkarıyor. Kesin ölüm nedeninin belirlenmesi için cesede otopsi yapılacak. (Carolyn Cole/Los Angeles Times/MCT)

6) Louisiana kıyılarının açıklarında bulunan Doğu Grande Terre adası açıklarında Meksika Körfezi'nin sularındaki bir petrol tabakasının üzerinde bir kuş uçuyor. Körfezde derinlerde bulunan petrol miktarı, su yüzeyine çıkan petrolün birkaç katıdır. (AP Fotoğrafı/Charlie Riedel)

7) Louisiana'nın Doğu Grande Terre Adası açıklarındaki sörfte kalın bir petrol tabakasıyla kaplanmış bir Atlantik martısı. (Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

8) British Petroleum şirketi işçilerin basında dağıtım yapmasını yasaklıyor ölenlerin fotoğrafları hayvanlar.(Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

9) Petrolle kaplı ölü bir balık, 4 Haziran 2010'da Louisiana'daki Doğu Grande Terre Adası yakınında, Doğu Grande Terre Adası kıyılarında yüzüyor. Balıklar, dağıtıcıların kullanımı nedeniyle kirlenmiş planktonları yerler ve toksinler besin zincirine yayılır.(Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

10) 3 Haziran'da Doğu Grande Terre Adası açıklarındaki sörfte petrolle kaplı bir kuş cesedi yüzüyor. Çevreciler, kışı Meksika Körfezi kıyılarında geçiren milyonlarca farklı göçmen kuşun zarar göreceğine ve deniz kaplumbağaları, mavi yüzgeçli orkinos ve diğer deniz hayvanı türlerinin popülasyonundaki azalmanın tüm ekosistemi etkileyeceğine inanıyor. Atlantik Okyanusu. (AP Fotoğrafı/Charlie Riedel)

11) Alabama'nın Dauphin Adası kıyısındaki kırmızımsı kahverengi yağda münzevi yengeçler. Kazanın ancak ağustos ayına kadar tamamen ortadan kalkması ve yıllarca sürmesi bekleniyor. (AP Fotoğraf/Mobil Basın-Kayıt, John David Mercer)

12) Binlerce kahverengi pelikan, sumru, martı ve pembe kaşıkçı kuşunun yuva yaptığı Barataria Körfezi'ndeki kuş adasındaki yuvada yağ lekeli pelikan yumurtaları. (AP Fotoğrafı/Gerald Herbert)

13) Ölmek üzere olan bir balıkçıl yavrusu, Barataria Körfezi'ndeki bir adadaki mangrovların arasında oturuyor. (AP Fotoğrafı/Gerald Herbert)

14) Ölü bir yunusun yağla kaplı cesedi Louisiana'nın Venedik kentinde yerde yatıyor. Bu yunus, Mississippi Nehri'nin güneybatı bölgesi üzerinde uçarken görüldü ve yakalandı. "Bu yunusu bulduğumuzda, kelimenin tam anlamıyla petrolle doluydu. Petrol, içinden akıyordu." - petrol işçilerinin kıyıyı temizlemesine yardım eden sözleşmeli işçiler. (AP Fotoğrafı/Plaquemines Bölgesi Hükümeti)

15) Kalın bir petrol tabakasıyla kaplı kahverengi bir pelikan, Louisiana'nın Doğu Grande Terre Adası kıyısındaki sörfte yüzüyor. (Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

16) Louisiana'da insanlar sürüler halinde ölüyor. Çevreciler yaralı kuşları kurtarmaya çalışıyor; hayatta kalanlar (çoğunlukla pelikanlar) acilen bir veteriner rehabilitasyon merkezine götürülüyor. (Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

17) Artık Florida sahillerinde petrol toplanıyor. “Krasnodar'daki Krediler” portalına göre ABD yetkilileri yeni bölgelerde balık avlamayı yasaklıyor. Meksika Körfezi'ndeki ABD balıkçılık alanının üçte biri zaten kapatıldı. (Fotoğraf: Win McNamee/Getty Images)

18) Mississippi'deki St. Louis Körfezi kıyısında ölü bir kaplumbağa yatıyor. (Fotoğraf: Joe Raedle/Getty Images)

19) Waveland, Mississippi'de sörf yaparken ölü şarlatan. (Fotoğraf: Joe Raedle/Getty Images)

Tri-State Kuş Kurtarma ve Araştırma Merkezi'nden Daneen Birtel (solda), Uluslararası Kuş Kurtarma Araştırma Merkezi'nden Patrick Hogan (sağda) ve Christina Schillesy, 3 Haziran'da Buras, Louisiana'da yağlı bir pelikanı yıkıyor. Petrol kirliliği mağdurlarına yönelik merkezde yıkama tekneleri, özel kurutma odaları ve mucizevi bir şekilde ölümden kurtulan kuşların yeniden yüzmeyi öğrendiği küçük bir havuz bulunuyor. (AP Fotoğrafı/Gerald Herbert)