Kıdemli gemi astsubayı. Deniz rütbeleri ne tür birliklere atanır? Donanma Bakanlığı merkez ofisi

Her devletin refahı ve güveni ordusuna bağlıdır. İstisnasız tüm vatandaşların saygı duyduğu, gücün ve gücün yıkılmaz sembolü olan ordudur. Kara kuvvetlerini temsil eden piyade, paraşütçü, tank mürettebatı ve işaretçilerin yanı sıra, ülkesi vatandaşlarının huzurunu su sınırlarından koruyan bu askeri güç de bulunmaktadır. Yönetmeliklere göre her askeriye bir rütbe atanır. Bu aynı zamanda denizciler için de geçerlidir. Doğru, biraz farklı bir derecelendirmeleri var.

Deniz rütbeleri ikiye ayrılır:

a) nitelik ve mesleki;

b) deniz;

c) fahri.

İlk kategori sivil gemilerde seyreden denizcilerin saflarını içermektedir. Bu deniz rütbeleri ilk olarak 18. yüzyılda kullanıldı. Bunlar şunları içerir: tekne sahibi, kaptan ve navigatör. Bir kişi ancak Rus Deniz Kuvvetleri tarafından onaylanan özel bir sertifikayı geçtikten sonra bunlardan birini alabilir. 20. yüzyılın başında, bu sistem tam bir reformdan geçti ve bunun sonucunda deniz rütbeleri başka bir kategoriyle dolduruldu - kaptan ve navigatörü de içermeye başlayan navigasyon rütbeleri. Her birinin değeri dört kategoride ölçüldü. Reformlar filoyu birden fazla kez etkiledi. Bugün sivil filonun deniz rütbeleri aşağıdaki kategorileri içermektedir:

Gezginler:

a) uzun mesafe/kısa mesafe kaptanları;

b) uzun/kısa navigasyon gezginleri;

c) üç kategorideki gemi mekaniği;

d) üç kategorideki gemi elektromekaniği;

e) birinci ve ikinci kategorideki gemi telsiz uzmanlarının yanı sıra gemi telsiz telgrafçıları ve operatörleri.

Donanmaya katılan veya hizmet etmek üzere çağrılan kişilere atanır. Ancak başlangıç ​​sıralaması niteliklere, özel askeri eğitime ve becerilere bağlıdır. Bir gemide askerliğe çağrılan genç, denizci rütbesini alır. Kara kuvvetlerinde özel rütbeye karşılık gelir.

Kıdemli bir denizci onbaşı rütbesiyle orantılıdır. Kara birliklerinin komutanları, birinci ve ikinci makalelerin ustabaşına benzer. Filodaki baş astsubay ve baş astsubay rütbeleri, karadaki müfreze komutan yardımcısı ve savaş birimi ustabaşı gibi rütbelere karşılık gelir. Kara kuvvetlerinin bir sancağı, bir gemideki subay subayından daha aşağı değildir. Bu nedenle, rütbeleri eşit olduğundan, kıdemli subaya asker selamını ilk veren kıdemli emir subayı olmamalıdır. Teğmenlerin derecelendirilmesi (ast'tan kıdemli'ye) benzerdir. Daha sonra farklılıklar başlıyor. Böylece donanmada teğmen komutan, kara kuvvetlerinde yüzbaşıya karşılık gelir. Filonun amirali aynı generaldir. En yüksek deniz rütbesi amiral generaldir - mareşal generaline benzer.

Deniz rütbeleri ve omuz askıları birbirinden ayrılamaz, ancak rütbeler gibi, donanmadaki askeri apoletler de kara kuvvetlerininkinden farklıdır: yıldızlarla birlikte üzerlerine çizgiler dikilir - sürükler.

Gemi donanmada yer alıyor Rus Donanmasında kullanılmaktadır ve belirli bir askeri personelin komuta sorumluluğunu alabilecekleri ölçüde denizcilere atanmaktadır. Ayrıca Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı sınır birliklerinin askeri sahil güvenlik birimlerine, Donanmanın su altı ve yüzey birimlerine ve birliklerin deniz birimlerine atanırlar.

Hemen hemen tüm deniz rütbeleri füze ve kara kuvvetlerinden, hava kuvvetlerinden ve hava kuvvetlerinden farklıdır. 1884'ten 1991'e kadar bir dizi olay nedeniyle değiştiler:

• parçalanma Rus imparatorluğu 1917'de;
• Sovyetler Birliği'nin kurulması ve ardından çöküşü 1922-1991;
• 1991'de Rusya Federasyonu'nun kurulması

Modern donanmada yer alıyor 4 kategoriye ayrılır:

1. Askere alma ve sözleşmeli hizmet. Bunlar şunları içerir: denizci, kıdemli denizci, ikinci sınıfın ustabaşı, birinci sınıfın astsubay ve baş astsubay. Kıdemli rütbeler aynı zamanda bir subay subayı ve kıdemli bir subay subayını da içerir.

2. Filonun kıdemsiz subayları. Bunlar: Teğmen, Teğmen, Kıdemli Teğmen ve Teğmen Komutandır.

3. Donanmanın kıdemli subayları. Rütbeler şu şekilde bölünmüştür: üçüncü, ikinci ve birinci derecedeki kaptanlar.

4. Kıdemli memurlar.Şunlardan oluşur: Tuğamiral, Koramiral, Amiral ve Filo Amirali.

Artan sırada gemi rütbelerinin ayrıntılı açıklaması

Denizci- donanmada kara özeline karşılık gelen genç rütbe. Bunlar askerlik hizmeti için çağrılan kişilerdir.

Kıdemli denizci- Disiplini korumak ve görevlerin örnek bir şekilde yerine getirilmesi için bir denizciye atanan onbaşının ordu rütbesine paralel. Başçavuş yardımcısı olabilir ve ikinci sınıf başçavuşun yerine geçebilir.

Astsubaylar

İkinci makalenin ustabaşı- 2 Kasım 1940'ta tanıtılan kıdemli rütbelerde genç rütbe. Kıdemli denizcinin üstünde ve birinci sınıf astsubayın altında rütbede yer alır. Takım lideri olabilir.

İlk makalenin Astsubay- ikinci makaledeki astsubaydan daha üst sıralarda yer alan, ancak baş astsubaydan daha aşağıda olan bir filo denizcisi. 2 Kasım 1940'ta tanıtılan kıdemli subaylar listesindeki büyüme sırasına göre ikinci. Bu, askeri ve örgütsel görevlerin yerine getirilmesinde mükemmel sonuçlar gösteren bir takım komutanıdır.

Baş astsubay – askeri rütbe Rusya Federasyonu Donanması ve Sahil Güvenlik'te. Filonun birinci sınıf astsubay ile subay subayı arasında bir yeri kaplar. Baş deniz çavuşunun deniz rütbesi, kıdemli çavuşun ordu rütbesine karşılık gelir. Bir müfreze komutanının yerini alabilir.

Asteğmen– uygun eğitim programlarını ve kursları tamamladıktan sonra bir denizciye verilen İngilizce kökenli bir kelime. Kara açısından bu bir sancaktır. Bir müfreze komutanı veya bölük başçavuşu çerçevesinde organizasyonel ve muharebe görevlerini yerine getirir.

Kıdemli subay- Rus Donanması'nda subay rütbesinden daha yüksek, ancak teğmen rütbesinden daha düşük bir askeri rütbe. Benzer şekilde - ordunun diğer kollarındaki kıdemli arama emri memuru.

Kıdemsiz subaylar

Rütbe teğmen Fransızca'dan geliyor ve "yedek" olarak tercüme ediliyor. Hem karada hem de deniz kuvvetlerinde astsubay rütbelerinde ilk sırada yer alır. Bir karakol veya müfreze komutanı olabilir.

Teğmen- arasında ikinci donanmada yer alıyor Kıdemli teğmenin üstünde ve kıdemli teğmenin altında rütbede. Teğmen rütbesi ile hizmetin tamamlanması üzerine verilir.

Kıdemli Teğmen- Rusya'da teğmen rütbesinden daha yüksek ve teğmen komutandan daha düşük olan kıdemsiz subayların deniz rütbesi. Hizmetteki mükemmel performansıyla bir gemi kaptanının yardımcısı olabilir.

Teğmen Komutan- Rusya Federasyonu ve Almanya'da kara kuvvetleri ordusunun kaptanına karşılık gelen en yüksek kıdemsiz subay rütbesi. Bu rütbeye sahip bir denizci, geminin kaptan yardımcısı ve yüzlerce astından oluşan bir şirketin komutanı olarak kabul edilir.

Kıdemli subaylar

Kaptan 3. sıra- bir binbaşıya karşılık gelir. Omuz askısının kısaltılmış adı “captri”dir. Sorumluluklar, uygun rütbedeki bir gemiye komuta etmeyi içerir. Bunlar küçük askeri gemilerdir: çıkarma gemileri, denizaltı karşıtı gemiler, torpido gemileri ve mayın tarama gemileri.

İkinci rütbenin kaptanı veya “kapdva” - Donanmadaki denizci rütbesi kara sıraları bir yarbay'a karşılık gelir. Bu, aynı rütbedeki bir geminin komutanıdır: büyük çıkarma gemileri, füzeler ve muhripler.

Birinci rütbenin kaptanı veya "kapraz", "kapturang", Rus Donanması'nda ikinci rütbedeki kaptandan daha yüksek ve tuğamiralden daha düşük bir askeri rütbedir. 7 Mayıs 1940 arasında var donanmada yer alıyor, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'na karar verdi. "Kapturang", karmaşık kontrole ve muazzam askeri güce sahip gemilere komuta ediyor: uçak gemileri, nükleer denizaltılar ve kruvazörler.

Kıdemli subaylar

Tuğamiral bir gemi filosuna komuta edebilir ve bir filonun komutanının yerini alabilir. 1940'tan beri kabul edilmiştir ve o zamandan beri kara kuvvetleri ve havacılığın tümgeneralliğine karşılık gelmektedir.

Koramiral- Rusya'da bir amiralin yerini almanıza izin veren bir denizci rütbesi. Kara kuvvetlerinden bir korgenerale karşılık gelir. Filoların eylemlerini yönetir.

Amiral Hollandaca'dan "denizlerin efendisi" olarak tercüme edilmiştir, bu nedenle kıdemli subay birliklerinin bir üyesidir. Ordu çalışanlarına Albay General rütbesi atanır. Aktif filoyu yönetir.

Filo amirali- En yüksek aktif rütbe ve diğer birlik türlerinde ordu generali. Filoyu yönetir ve mükemmel savaş, organizasyon ve stratejik performansa sahip aktif amirallere atanır.

Deniz rütbeleri ne tür birliklere atanır?

Rusya Federasyonu Donanması (RF Donanması) ayrıca aşağıdaki birimleri içerir:

• Deniz Kolordu;
• sahil Güvenlik;
• deniz havacılığı.

Deniz Piyadeleri, askeri tesislerin, kıyı bölgelerinin ve diğer deniz hatlarının savunmasını yürüten bir birliktir. Deniz Kuvvetleri sabotaj ve keşif gruplarını içerir. Deniz Piyadeleri'nin sloganı şudur: "Nerede olursak olalım, zafer vardır."

Sahil Güvenlik, Rus deniz üslerini ve kıyı bölgesindeki özel tesisleri koruyan ordunun bir koludur. Ellerinde uçaksavar, torpido, mayın silahlarının yanı sıra füze sistemleri ve diğer toplar var.

Deniz havacılığı, sorumlulukları düşmanı tespit etmek ve yok etmek, gemileri ve diğer unsurları düşman kuvvetlerinden korumak ve düşman uçaklarını, helikopterlerini ve diğer hava yapılarını imha etmek olan birliklerdir. Rus havacılığı açık denizlerde hava taşımacılığı ve kurtarma operasyonları da yürütüyor.

Denizcilere bir sonraki rütbe nasıl ve ne için verilir?

Bir sonraki unvanın atanması Rusya Federasyonu'nun mevcut yasalarında belirtilmiştir:

• Kıdemli bir denizci için 5 ay hizmet vermelisiniz;
• bir yıllık hizmetten sonra başçavuş 2. makalesinin alınması beklenebilir;
• kıdemli çavuş ve baş astsubay için üç yıl;
• Asteğmen olmak için üç yıl;
• Teğmen için 2 yıl;
• Teğmen ve üsteğmenliğe terfi için 3;
• Yüzbaşı-teğmen ve 3. rütbe yüzbaşı olmak için 4 yıl.
• 2. ve 1. rütbeye kaptanlık için 5 yıl;
• Kıdemli subaylar için bir önceki rütbede en az bir yıl.

Şunu da bilmekte yarar var ki askeri donanmada yer alıyor Son tarih henüz geçmemişse atanabilir ancak askeri adam organizasyonel, taktiksel ve stratejik yeteneklerini göstermişse. Kötü bir denizci, özellikle mümkün olduğu için amiral olmak istemeyen kişidir. Amiral olan motive, büyük düşünen denizcilerin birçok örneği var.

Uzak atalarımızın tekneleri bir değil birkaç kişiyi barındırmaya başladığından beri, tekneyi dümen küreğiyle yönlendiren kişi aralarında öne çıkmaya başlarken, geri kalanı onun talimatlarına uyarak kürek çekiyor veya yelken açıyor . Bu adam, kendi deneyimine ve sezgilerine güvenerek gemiyi yönlendirebildiği ve hepsinin bir arada olduğu ilk dümenci, navigatör ve kaptan olduğu için mürettebatın sınırsız güveninin tadını çıkardı.

Daha sonra gemilerin boyutları büyüdükçe, gemiyi harekete geçirmek ve kontrol etmek için gereken insan sayısı da arttı. Herkesin kendi özel işinden ve hep birlikte yolculuğun başarılı sonucundan sorumlu hale gelmesiyle doğal bir iş bölümü başladı. Denizciler arasında derecelendirme ve uzmanlaşma bu şekilde başladı; pozisyonlar, unvanlar ve uzmanlıklar ortaya çıktı.

Tarih, kaderi denizcilik olanların ilk isimlerini korumamıştır, ancak çağımızdan binlerce yıl önce kıyı halklarının, insanların denizcilik mesleğine mensup olmalarını tanımlayan terimlerin olduğu varsayılabilir.

Eski Mısır'daki yedi sınıf kastından biri dümenci kastıydı. Bunlar cesur insanlardı, Mısır standartlarına göre neredeyse intihar bombacısıydılar. Gerçek şu ki, ülkeyi terk ederek yerli tanrılarının korumasından mahrum kaldılar...

Deniz rütbeleri sistemine ilişkin ilk güvenilir bilgi Antik Yunan zamanlarına kadar uzanmaktadır; daha sonra Romalılar tarafından kabul edildi. Arap denizciler kendi denizcilik bilgi sistemlerini geliştirdiler. Böylece Arapça "denizlerin efendisi" anlamına gelen "amir al bahr" kelimesinden türetilen "amiral" kelimesi tüm Avrupa dillerinde sağlam bir şekilde yerleşmiştir. Avrupalılar bu Arapça terimlerin çoğunu “Bin Bir Gece” adlı doğu masallarından, özellikle de “Denizci Sinbad'ın Yolculuğu”ndan öğrendiler. Ve Arap tüccarların kolektif bir imajı olan Sinbad'ın adı, Hintçe "Sindhaputi" - "denizin hükümdarı" kelimesinin çarpıtılmasıdır: Hintliler armatörleri böyle adlandırırdı.

13. yüzyıldan sonra, güney Slavlar arasında kendine özgü bir deniz rütbeleri sistemi ortaya çıktı: armatör - "brodovlastnik" ("brod"dan - gemi), denizci - "brodar" veya "hanımefendi", kürekçi - "kürekçi", kaptan - " lider", mürettebat - "posada", deniz kuvvetleri başkanı - "Pomeranya valisi".

Petrine öncesi Rusya'da deniz rütbeleri yoktu ve ülkenin denize erişimi olmadığı için de olamazdı. Ancak nehir taşımacılığı oldukça gelişmişti ve bazı bölgelerde tarihi belgeler O zamanlar gemi pozisyonları için Rusça isimler vardı: kaptan - "baş", pilot - "vodich", mürettebatın kıdemli subayı - "ataman", işaretçi - "makhonya" ("el sallamaktan"). Atalarımız denizcilere "sar" veya "sara" adını verdiler, bu nedenle Volga soyguncularının tehditkar çığlığında "Saryn kichka'ya!" (geminin pruvasında!) "saryn", "geminin mürettebatı" olarak anlaşılmalıdır.

Rusya'da armatör, kaptan ve tüccarın aynı kişide bulunmasına "gemici" veya misafir deniyordu. “Misafir” kelimesinin (Latince hostis kelimesinden gelir) orijinal anlamı “yabancı”dır. Roman dillerinde şu anlamsal değişim yolundan geçti: yabancı - yabancı - düşman. Rus dilinde “misafir” kelimesinin anlambiliminin gelişimi tam tersi bir yol izledi: yabancı - yabancı - tüccar - misafir. (Çar Saltan'ın Hikayesi'ndeki A. Puşkin, "misafir-beyler" ve "gemiciler" kelimelerini eşanlamlı olarak kullanır.)

Peter I döneminde “gemi adamı” kelimesinin yerini yeni, yabancı dildeki kelimeler almış olsa da, 1917 yılına kadar Rus İmparatorluğu Kanunları'nda yasal bir terim olarak mevcuttu.

Eski Rusça "gemi adamı" ve "besleyici" kelimelerinin yanı sıra yabancı kelimelerin de bulunduğu ilk belge, ilk savaş gemisi "Kartal" ekibini yöneten David Butler'ın "Makale Makaleleri" idi. Bu belge Denizcilik Şartının bir prototipiydi. Peter I tarafından Felemenkçe'den yapılan tercümede şöyle yazıyor: "Makaleler doğrudur, tüm gemi kaptanları veya ilk gemi adamları bunlara karşı kullanılmayı hak etmektedir."

Peter I'in hükümdarlığı sırasında, Rusya'ya şimdiye kadar bilinmeyen bir dizi yeni iş unvanı ve unvanları aktı. "Bu nedenle," her büyük ve küçük gemide "herkesin konumunu bilmesi ve hiç kimsenin cehalet nedeniyle kendini mazur görmemesi" için Denizcilik Yönetmeliklerini "oluşturmanın" gerekli olduğunu düşündü.

Gemi mürettebatının (bir yat veya tekne mürettebatı) bileşimi ile ilgili ana terimlerin kökeninin tarihine en azından hızlıca göz atmaya çalışalım.

BATTALER- giyim ve yiyecek malzemelerini yöneten kişi. Kelimenin "savaş" ile hiçbir ilgisi yoktur, çünkü Hollandaca "şişelere dökmek" anlamına gelen bottelen kelimesinden gelir, dolayısıyla bottelier - bardak taşıyıcı.

Kayıkçı- Güvertedeki düzeni, direk ve donanımın kullanılabilirliğini izleyen, genel gemi işlerini yöneten ve denizcileri denizcilik konularında eğiten kişi. Hollandaca çizme veya İngilizce tekne - "tekne" ve adam - "adam" kelimelerinden türetilmiştir. İngilizce'de, kayıkçı veya "tekne (gemi) adamı" ile birlikte, boatswain kelimesi de vardır - bu, emri altında birkaç "junior boatwains" (boatswain'mate, burada bizim) olan "kıdemli boatwain"in adıdır. eski “kayıkçının arkadaşı”ndan gelir).

Rusçada “boatswain” kelimesi ilk kez D. Butler’ın “Makale Yazıları”nda “botsman” ve “butman” şeklinde karşımıza çıkıyor. Orada ilk kez sorumluluklarının kapsamı tanımlandı. Ticaret donanmasında bu rütbe resmi olarak yalnızca 1768'de tanıtıldı.

ADAM İZLE- başlangıçta bu "kara" kelimesi Rusçaya Almanca'dan (Polonya üzerinden) geldi ve burada Wacht "bekçi, muhafız" anlamına geliyor. hakkında konuşursak denizcilik terminolojisi, daha sonra Peter I'in Deniz Şartında Hollandaca'dan ödünç alınan "bekçi" kelimesi ortaya çıkıyor.

SÜRÜCÜ- teknede dümenci. Bu anlamda öyle Rusça kelime yakın zamanda İngilizce sürücünün doğrudan çevirisi olarak ortaya çıktı. Bununla birlikte, yerli denizcilik dilinde bu o kadar da yeni değil: Petrine öncesi dönemde, pilotları çağırmak için aynı kökten gelen kelimeler - "vodich", "gemi lideri" kullanılıyordu.

"Navigatör" şu anda mevcut ve tamamen resmi bir terimdir (örneğin, deniz hukukunda), tıpkı "amatör navigatör" gibi - küçük bir eğlence ve turist filosunun "kaptanı", "kaptanı" anlamında.

DOKTOR- tamamen Rusça bir kelime, "yalancı" kelimesiyle aynı köke sahiptir. Eski Rusça "yalan söylemek" fiilinden gelirler; birincil anlamı "saçma sapan konuşmak, boş konuşmak, konuşmak" ve ikincil anlamı "komplo", "iyileşmek"tir.

KAPTAN- gemideki tek komutan. Bu kelime bize karmaşık bir şekilde geldi, dile ortaçağ Latincesinden girdi: caput - "kafa" kelimesinden türetilen capitaneus. Yazılı kayıtlarda ilk kez 1419 yılında görülmektedir.

“Kaptan” askeri rütbesi ilk olarak Fransa'da ortaya çıktı - bu, birkaç yüz kişiden oluşan müfrezelerin komutanlarına verilen isimdi. Donanmada "kaptan" unvanı muhtemelen İtalyan kaptandan geliyordu. Kadırgalarda kaptan, askeri konularda “saprokomit”in ilk yardımcısıydı; askerlerin ve subayların eğitiminden sorumluydu, biniş savaşlarına liderlik ediyordu ve bayrağı bizzat savundu. Bu uygulama daha sonra, koruma için silahlı müfrezeler kiralayan yelkenli askeri ve hatta ticari gemiler tarafından benimsendi. 16. yüzyılda bile, askeri niteliklere denizcilik bilgisi ve deneyiminden daha fazla değer verildiğinden, kraliyetin veya armatörün çıkarlarını daha iyi koruyabilenler genellikle gemideki birinci kişi pozisyonuna atanıyordu. Böylece 17. yüzyıldan itibaren hemen hemen tüm ulusların savaş gemilerinde “kaptan” unvanı zorunlu hale geldi. Daha sonra kaptanlar, geminin rütbesine tam olarak uygun olarak rütbelere ayrılmaya başladı.

Rusça'da "kaptan" unvanı 1615'ten beri bilinmektedir. İlk "gemi kaptanları", 1699 yılında "Kartal" gemisinin mürettebatına liderlik eden David Butler ve inşa edilen yatın mürettebatına liderlik eden Lambert Jacobson Gelt'ti. "Kartal" ile birlikte. Daha sonra Peter I Eğlence Birliklerinde "kaptan" unvanı resmi statü aldı (Peter'ın kendisi Preobrazhensky Alayı'nın bombardıman şirketinin kaptanıydı). 1853 yılında donanmada yüzbaşı rütbesinin yerini "gemi komutanı" aldı. 1859'dan beri ROPiT ve 1878'den beri Gönüllü Filo gemilerinde, askeri filo subaylarından gelen kaptanlara gayri resmi olarak "kaptanlar" denmeye başlandı ve sivil filodaki bu rütbe resmi olarak 1902'de "kaptan" yerine getirildi.

AŞÇI- 1698'den beri bir gemide aşçı olarak adlandırılıyor. Kelime, Hollandaca'dan Rus diline geldi. Lat'tan türetilmiştir. kokus - "pişirmek".

KOMUTAN- yat kulübü başkanı, birkaç yatın ortak gezisinin lideri. Başlangıçta şunlardan biriydi daha yüksek dereceler V şövalye emirleri Daha sonra Haçlı Seferleri sırasında bir şövalye ordusunun komutanı unvanı. Kelime Latince'den türetilmiştir: cum - "ile" edatı ve mandare fiili - "sipariş etmek".

Rus Deniz Kuvvetleri'nde 18. yüzyılın başında subay rütbesi “komutan” (1. rütbe kaptan ile tuğamiral arasında; yabancı filolarda hala mevcuttur) getirildi. Komutanlar amiral üniforması giyiyordu ancak apoletlerinde kartal yoktu. 1707'den beri bunun yerine, nihayet 1827'de kaldırılan “kaptan-komutan” unvanı verildi. Bu unvan, seçkin denizciler V. Bering, A.I. Chirikov ve sonunculardan biri - I.F. Krusenstern.

ÇİLEM(İngiliz bakır, Hollandalı Kuiper - “cooper”, “cooper”, kuip'ten - “küvet”, “küvet”) - ahşap gemilerde çok önemli bir konum. Sadece fıçıları ve varilleri iyi durumda tutmakla kalmadı, aynı zamanda gemi gövdesinin su geçirmezliğini de izledi. Yabancı kelime"kupor" hızla günlük Rusça konuşmaya girdi ve "mantar" ve "mantar" türevlerini oluşturdu.

PİLOT- Yerel seyir koşullarını bilen ve geminin güvenli seyrini ve demirlemesini üstlenen kişi. Genellikle bu, denizcilerin şaka yollu bir şekilde pilot gemi için kurulan ışıkları hatırlayarak "Beyaz saç - kırmızı burun" dediği orta yaşlı bir denizcidir. Başlangıçta pilotlar mürettebat üyesiydi, ancak XIII-XV yüzyıllarda yalnızca kendi alanlarında çalışanlar ortaya çıktı. Hollandalılar böyle bir "pilota" "pilot" adını verdiler (tedarikçi, taşkından - "kurşun", "batma", "parti"). Kılavuz kaptanların faaliyetlerini düzenleyen ilk belge Danimarka'da (1242 tarihli "Deniz Kanunu") ortaya çıktı ve ilk devlet kılavuzluk hizmeti 1514 yılında İngiltere'de düzenlendi.

Rusya'da pilota "geminin lideri" deniyordu ve pruvadaki derinliği çok fazla ölçen yardımcısına da genellikle "burun burunlu" deniyordu. 1701 yılında Peter I'in kararnamesi ile "pilot" terimi tanıtıldı, ancak 18. yüzyılın ortalarına kadar "pilot" terimi de bulunabildi. Rusya'daki ilk devlet kılavuzluk hizmeti 1613 yılında Arkhangelsk'te oluşturuldu ve onlar için ilk el kitabı, Amiral K. Kruys tarafından 1711 yılında yayınlanan St. Petersburg limanının pilotları için talimatlardı.

DENİZCİ- belki de kökeni açısından "en karanlık" kelime. Kesin olarak bilinen tek şey, 17. yüzyılda Hollanda deniz dilinden “matros” şeklinde bize geldiğidir. Her ne kadar 1724 Deniz Nizamnamesi'nde “denizci” kelimesi yer alsa da, 19. yüzyılın ortalarına kadar “matros” daha da yaygındı. Bu kelimenin Hollandaca mattengenoot - "yatak arkadaşı" kelimesinden geldiği varsayılabilir: matta - "paspas", "mat" ve genoot - "yoldaş".

Yüzyılın ortalarında, matten kısaltılmış haliyle mattengenoot kelimesi Fransa'ya geldi ve Fransız matelot - denizciye dönüştürüldü. Ve bir süre sonra aynı "matlo" tekrar Hollanda'ya döndü ve Hollandalılar tarafından tanınmadan önce matrsoya, sonra daha kolay telaffuz edilen matroolara dönüştü.

Başka bir yorum daha var. Bazı etimologlar, kelimenin ilk bölümünde Hollandaca matt - “yoldaş”, diğerleri - paspaslar - “direk” görüyorlar. Bazı bilim adamları bu kelimede Viking mirasını görüyorlar: örneğin İzlandaca'da mati - "yoldaş" ve rosta - "savaş", "dövüş". Ve birlikte "matirosta" "savaş arkadaşı", "silah arkadaşı" anlamına gelir.

SÜRÜCÜ- kelime nispeten genç. Donanmadaki yelkenlerin yerini buhar makinesinin almaya başladığı bir zamanda ortaya çıktı ve ondan ödünç alındı. Maşinist (Eski Yunan makinesinden), ancak ilk kez 1721'de Rusça olarak fark edildi! Doğal olarak o dönemde bu denizcilik uzmanlığı henüz mevcut değildi.

TAMİRCİ- kökeni "makinist" kelimesine benzer, ancak Rus dilinde "mekanik" biçiminde daha önce de belirtilmişti - 1715'te.

DENİZCİ- Denizcilik mesleğini kaderi olarak seçmiş kişi. Bu mesleğin yaklaşık 9.000 yıllık olduğuna inanılıyor. Atalarımız temsilcilerine "morenin", "denizci" veya "denizci" adını verdiler. "Hod" kökü çok eskidir. "Denizde yürümek" ifadesi, kronikte Prens Oleg'in 907'de Konstantinopolis'e yaptığı seferi anlatırken zaten mevcut. Ayrıca Afanasy Nikitin'in "Üç Denizde Yürümek" adlı eserini de hatırlayabiliriz.

İÇİNDE modern dil kök "hareket", "denize elverişlilik", "navigasyon", "tahrik" vb. Terimlerinde sabitlendi. Peter, askeri bir denizci için yabancı İtalyan-Fransız adını - "denizci" (Latince kısrak - denizden) aşılamaya çalıştım. ). 1697'den beri "mari-nir", "marinal" formlarında bulunmuştur, ancak 18. yüzyılın sonunda kullanım dışı kalmıştır ve "askeri subay" kelimesinde yalnızca bir iz bırakmıştır. Başka bir Hollandaca terim olan "zeeman" veya "zeiman" da aynı kaderi paylaştı. Ancak 19. yüzyılın ilk çeyreğinin sonuna kadar varlığını sürdürdü.

PİLOT- bir yarış teknesinin sürücüsü (daha az sıklıkla - navigatör); havacılıktan bariz bir şekilde ödünç alma “saygı işareti olarak” yüksek hızlar. zamanlarda erken Orta Çağ bu, kalkış limanından varış limanına kadar tüm geçiş boyunca gemiye eşlik eden kılavuz kaptanın kişisel rütbesiydi. Bu kelime bize İtalyan pilota aracılığıyla geldi ve kökleri eski Yunancaya dayanıyor: pedotes - "dümenci", pedon - "kürek" kelimesinden türetilmiştir.

DİREKSİYON- dümende duran, geminin ilerleyişini doğrudan kontrol eden kişi. Sözcük Hollandaca pyp'e ("dümen") kadar uzanır ve bu haliyle 1720 Denizcilik Nizamnamesinde ("Yolculuğa çıkmadan önce Ruhr'u inceleyin") bahsedilir. 18. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, "ruhr" kelimesi nihayet eski Rus "dümen" kelimesinin yerini aldı, ancak "dümenci" unvanı resmi olarak Rus kadırga filosunda o zamana kadar korundu. Son on yıl aynı yüzyıl.

SALAGA- deneyimsiz denizci. Örneğin, efsanevi Alag adası hakkındaki tarihi bir anekdot konusundaki orijinal "yorumların" aksine ("Nerelisin?" "Alag'dan"), bu kelimeyi birbirine bağlayan sıradan versiyon gerçeğe daha yakındır. "ringa balığı" ile - küçük balık. Bazı Rus lehçelerinde, özellikle de kuzey illerinde "Salaga", uzun zamandır küçük balıkların adı olmuştur. Urallarda "ringa balığı" kelimesinin takma ad olarak, yani "yeni balık" anlamında kullanıldığı kaydedilmiştir.

SİNYALÇİ- elle semafor kullanarak veya işaret bayraklarını kaldırarak gemiden gemiye veya kıyıya mesaj ileten bir denizci. “Sinyal” kelimesi bize Peter I döneminde Latince'den Almanca Sinyal (signum - “işaret”) aracılığıyla geldi.

STARPO- bu kelimenin her iki kısmı da Eski Slav köklerinden gelmektedir. Kıdemli ("yüz" kökünden) burada "şef" anlamına gelir, çünkü kaptanın yardımcıları arasında en deneyimli olanı olmalıdır. Ve "yardımcı", artık kayıp olan "moga" - "güç, kudret" isminden kaynaklanmaktadır ("yardım", "asil adam", "sakatlık" kelimelerinde izleri korunmuştur).

KAPTAN- sivil bir geminin kaptanı. Kelime, "gemi adamı" - "schipor" ve ardından goll'un "adı" nı temsil eder. Schipper (schip'ten - "gemi"). Bazı etimologlar, oluşumu Norman (Eski Scand. Skipar) veya Danca (kaptan) kelimesinden aynı anlama gelen bir kelimeden görüyorlar. Diğerleri, kelimenin Almanca Schiffer (schiff(s)herr'den - “geminin lordu, kaptanı”) yakınlığına işaret ediyor.

Kelime Rusçada ilk kez 18. yüzyılın başında astsubay rütbesi olarak karşımıza çıkıyor. Denizcilik Kurallarına göre kaptanın "halatların iyi katlanmış olduğundan ve iç kısımda düzgün bir şekilde uzandığından emin olması" gerekiyordu; “Çapayı atarken ve çıkarırken dövmek (dayak atmak) ve çapa halatının bağlanmasına göz kulak olmak sizin sorumluluğunuzdadır.”

Ticaret filosunda, denizcinin kaptan rütbesi yalnızca 1768'de Amirallik sınavlarının zorunlu olarak geçilmesiyle tanıtıldı. 1867'de unvan uzun mesafe ve kıyı kaptanları olarak ikiye ayrıldı ve 1902'de kaldırıldı, ancak "kaptan" kelimesi gibi büyük gemilerde "podskipper" - geminin güverte malzemelerinin koruyucusu - pozisyonu hala mevcut. depo".

Şkotovy- Çarşaflar üzerinde çalışan bir denizci (Hollanda okulundan - kattan). "İskoç" kelimesi (bir yelkenin dönüş açısını kontrol etmek için kullanılan dişli) ilk olarak 1720 Denizcilik Nizamnamesinde "çarşaf" biçiminde ortaya çıkmıştır.

NAVİGATÖR- navigasyon uzmanı. Rusçada bu kelime ilk kez D. Butler'ın “Makale Yazıları”nda “sturman” biçiminde, daha sonra K. Kruys'un (1698) “Barcolon için malzeme tablosu…” adlı eserinde “sturman” biçiminde kaydedilmiştir. ve “sturman” ve son olarak 1720 Deniz Şartnamesi'nde kelimenin modern şekline rastlanmaktadır. Ve Hollandaca stuur'dan geliyor - "direksiyon simidi", "yönetmek". Navigasyonun en parlak döneminde, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin gemileri zaten sularda seyrederken Hint Okyanusu ve denizcilerin rolü büyük ölçüde arttı, Hollandaca "navigatör" kelimesi uluslararası hale geldi. Yani Rus dilinde eski “dümenci” veya “kormshchiy” in yerini aldı (eski çağlardan beri bir gemi kontrol noktasının bulunduğu “kıçtan”). “Madde Maddeleri”ne göre, denizcinin kaptana “direğin (direğin) elde edilen yüksekliğini” bildirmesi ve geminin korunması konusunda en iyi tavsiyede bulunabilmesi için geminin seyrüseferiyle ilgili not defterini ve deniz seyrüsefer kitabını göstermesi gerekiyordu. gemi ve insanlar..."

KABİN GÖREVLİSİ- gemide denizcilik okuyan bir çocuk. Bu kelime, Peter I (Hollandalı jongen - oğlandan) yönetimindeki Rusça kelime dağarcığında ortaya çıktı. O zamanlar hizmetçi olarak işe alınan "kabin görevlileri" ve güverte işleri için "güverte kabin görevlileri" vardı. Pek çok ünlü amiral, "amirallerin amirali" Horatio Nelson da dahil olmak üzere denizcilik hizmetlerine kabin görevlisi olarak başladı.

Siparişten alıntı Federal ajans 5 Aralık 2013 tarihli deniz ve nehir taşımacılığı No. 84 “Federal Denizcilik'e bağlı federal devlet eğitim kurumlarının öğrencilerine üniformalar dahil giyim (üniformalar) sağlanmasına ilişkin üniformaların, giyme kurallarının, nişanların, normların ve prosedürlerin onaylanması hakkında Ajans ve nehir taşımacılığı"

VIII. GÖREVLİLERİN AYRIŞTIRILMASININ NİŞANLARI

8.1 Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin amblemleri aşağıdakilere ayrılmıştır:
a) kol amblemi;
b) omuz izleri;
c) göğüs şeritleri.
8.2. Doldurulan pozisyona uygun olarak, Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin aşağıdaki amblemleri oluşturulmuştur:
15 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
14 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
13 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
12 iş kategorisi - 1 geniş ve 2 orta galon;
11 iş kategorisi - 1 geniş ve 1 orta galon;
10 iş kategorisi - 1 geniş örgü;
9 iş kategorisi - 4 orta boy örgü;
8 iş kategorisi - 3 orta boy örgü;
7 iş kategorisi - 2 orta ve 1 dar galon;
6 iş kategorisi - 2 orta boy örgü;
5 iş kategorisi - 1 orta boy örgü;
4 iş kategorisi - 4 dar örgü;
3 iş kategorisi - 3 dar örgü;
2 iş kategorisi - 2 dar örgü;
1 iş kategorisi - 1 dar örgü.

IX. GÖSTERGE ÖRNEKLERİNİN AÇIKLAMASI

9.1. Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin amblemleri şunlardır:
a) kol amblemi:
b) omuz işaretleri:
Omuz amblemi, resmi kategorilere göre üzerine altın örgüden yapılmış amblemlerin dikildiği, siyah yünlü kumaştan yapılmış çıkarılabilir bir bloktur.
Omuz amblemleri, tek tip bir yün ceket, tropik takım elbise, gömlek ve kadın üniforma bluzları giyildiğinde omuzlarda bulunur. Tarlalı omuz rozeti takılmasına izin verilir beyaz beyaz bir gömlek (bluz) üzerinde.
Omuz ambleminin boyutları: uzunluk 14 cm (kadınlar için - 12 cm), genişlik 5 cm Omuz amblemleri çıkarılabilir hale getirilmiş ve küçük bir üniforma düğmesiyle sabitlenmiştir.
Örgünün genişliği: geniş - 3 cm, orta - 1,3 cm ve dar -0,6 cm Örgüler arasındaki boşluk 0,3 cm'dir.
Üst örgü elmas şeklinde bir ilmek oluşturur, yatay boyut: orta örgü için - 4,5 cm, dar örgü için - 4 cm.
Omuz amblemleri yerleştirilir: 14. resmi kategori için - büyük bir Rosrybolovstvo amblemi ve 15. resmi kategori için - omuz askısının alt kısmındaki galon şeritlerin üzerine bindirilmiş, iki defne dalı ile çerçevelenmiş büyük bir Rosrybolovstvo amblemi. çizime.
Askere alınan personelin omuz ambleminde galon şeritleri yoktur.

KIYAFET ÜNİFORMALARI VE İŞ KATEGORİLERİNE GÖRE FARKLILIK NİŞANLARININ BELİRTİLDİĞİ DENİZ TAŞIMACILARI İÇİN POZİSYON TABLOSU OLUŞTURULMUŞTUR.
10.1. FİLO.
10.1.1. Uzun ve kısa mesafeli seyrüsefer için kendinden tahrikli, kuru yük, yolcu ve petrol tankerleri, demiryolu ve otomobil feribotları, buz kırıcılar, kurtarma gemileri (2000 hp'den fazla güce sahip), hidrografik (1000" BRT'nin üzerinde) taşımacılığı ve eğitim gemileri, nakliye römorkörleri uzun yolculuk

10.1.2. Küçük deniz taşımacılığı römorkörleri, kurtarma gemileri (2000 hp'den az), kendinden tahrikli olmayan uzun mesafe nakliye gemileri, hidrografik gemiler (1000 GRT'den az).

10.1.3. Küçük navigasyon, römorkörler, feribotlar, kesiciler ve teknelerden oluşan kendinden tahrikli olmayan nakliye gemileri, kendinden tahrikli kuru yük ve liman ve servis filosunun tankerleri, yüzer kendinden tahrikli vinçler ve yeniden yükleyiciler

10.1.4. Tekneler, motorlu tekneler, motorlu motorlu tekneler düşük güç, limanın ve servis filosunun kendinden tahrikli olmayan kuru yük ve sıvı gemileri, kendinden tahrikli olmayan vinçler ve yeniden yükleyiciler

10.1.5. Teknik (tarama) filosunun kendinden tahrikli tarak makineleri

10.1.6. Kundağı motorlu olmayan tarak makineleri, teknik (tarama) filosunun kendinden tahrikli tarama mavnaları

10.1.7. Yangın muhafızları, teknik (tarama) filosunun kundağı motorlu olmayan mavnaları

10.1.9. yüzer iskele

10.2. NAKLİYE FİRMALARI.

10.3 DENİZCİLİK BÖLÜMLERİ.

10.4 DENİZ LİMANLARI.

10.5. DENİZ YOLLARI VE TARAMA YÖNETİMİ.

10.6. ACİL KURTARMA, GEMİ KALDIRMA VE SU ALTI TEKNİK İŞLERİ İÇİN EKSPERTİZ BİRİMLERİ (ASTR).

10.7. HİDROGRAFİK BAZLAR.

10.8. RF'NİN KAYDI.

10.9 DENİZ TAŞIMACILIĞINI KENDİNDEN DESTEKLEYEN DEVLET DERNEKLERİ

10.10. KUZEY DENİZ ROTA YÖNETİMİ.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.13. YÜKSEKÖĞRETİM KURUMLARI.

10.14. ORTAÖĞRETİM ÖZEL EĞİTİM KURUMLARI.

10.15. OKULLARDA GEZİNME.

10.16. V/0 "SOVFRACHT".

10.17. DENİZCİLİK BAKANLIĞI MERKEZ OFİSİ.

Askeri rütbelerin listesi Rusya Federasyonu “Askeri görev ve askeri servis" Askeri ve deniz (deniz) olarak ayrılırlar.

Deniz rütbeleri, Deniz Kuvvetlerinin denizaltı ve yüzey kuvvetlerinin askeri personeline atanır. Askerlik karaya, uzaya ve hava indirme birlikleri.

Bunlar şunları içerir:

• Kıyı birlikleri. Stratejik bölgeleri koruyorlar kıyı bölgesi. Rusya Federasyonu'nun askeri üsleri füze sistemleri ve toplarla donatılmıştır. Torpido, uçaksavar ve mayın silahları var.
• Deniz havacılığı gemilerini hava saldırılarından korur. Keşif, arama kurtarma operasyonlarını, müfrezelerin taşınmasını ve çıkarılmasını organize eder. Formasyonları Karadeniz, Pasifik, Kuzey ve Baltık filolarına dayanmaktadır.
• Denizciler 1992 yılında oluşturuldu. Deniz üslerini korumak, önemli kıyı tesislerini savunmak ve muharebe operasyonlarına katılmak için tasarlanmıştır.

Her departmanın kendine ait sorumlulukları var, ancak aynı temel işlevlere sahiptirler:

• ülkenin egemenliğinin korunması;
• kamu güvenliğinin sağlanması;
• deniz tarafından bir tehdidin tespiti halinde kuvvet kullanılması;
• baş komutanın emirlerine itaat.

Donanmada genç rütbeler

Rus Donanması'ndaki hizmetin ilk aylarında askerlere denizci denir. 1946 yılına kadar onlara “Kızıl Donanma adamları” deniyordu. Bu rütbe kara kuvvetlerinde er rütbesine eşdeğerdir.

Mükemmellik için en iyi denizcilere resmi görevlerin yerine getirilmesi ve disipline uyulması kıdemli denizciye verilir. Yoklukları sırasında manga komutanlarının yerini alabilirler. İlgili askeri rütbe onbaşıdır.

Takım lideri birinci veya ikinci sınıfın ustabaşıdır. Bu unvanlar 1940 yılında kullanılmaya başlandı. Kara kuvvetlerinde çavuş ve astsubay ile eşdeğerdirler.

Müfreze komutan yardımcısına başçavuş denir. Ordu askerleri arasında kıdemli bir çavuşa karşılık geliyor. Onun üstündeki rütbe baş astsubaydır.

Asteğmen - bu askeri rütbe, belirlenen sürenin sona ermesinden sonra Donanmada hizmette kalan kişilere verilir. Okullarda veya kurslarda eğitiliyorlar. Kıdemli subay subayı bir rütbe daha yüksektir. Rütbeler askeri arama emri memuru ve kıdemli arama emri memuruna eşdeğerdir.

Deniz subayları

Donanmadaki astsubayların ilk rütbesi astsubaydır. Hizmet sürelerinin tamamlanması ve sertifikasyon işlemlerinin başarıyla tamamlanmasının ardından teğmen rütbesine atanırlar.

Bir sonraki seviye kıdemli teğmendir. Rütbe, süvari kaptanına, piyade kaptanına veya Kazak birliklerinin kaptanına karşılık gelir. Kıdemsiz subayların en yüksek rütbesi yüzbaşı-teğmendir.

3. rütbedeki kaptana bazen "captri" denir. Kara kuvvetlerinin büyük bir kısmına eşdeğerdir. Kaptan 2. rütbenin kısaltılmış adı -"kavtorang" veya "kapdva". Silahlı kuvvetlerdeki yarbaylara karşılık gelir. 1. rütbedeki kaptan veya “kapraz” albay rütbesine eşdeğerdir ve gemilere komuta edebilir.

Tuğamiral, 7 Mayıs 1940'ta kurulan ilk amiral rütbesidir. Filo komutan yardımcısı olarak görev yapıyor. Havacılık ve kara kuvvetlerinde benzer bir rütbe tümgeneraldir. Yukarıda koramiral ve amiral var. Bunlara benzer askerler, korgeneral ve albay generaller de var.

Donanma Başkomutanlığı görevi Filo Amirali tarafından işgal ediliyor. Bu en yüksek eylemdir gemi sıralaması Rusya Federasyonu'nda.

Nişanlar

Nişansız denizcilerin omuz askıları. Kıdemli denizcilerin bir örgüsü vardır - enine bir şerit. İkinci sınıfın ustabaşının iki sarı kumaş örgüsü var, birinci sınıfın üç tane var. Baş astsubayların omuz askılarında geniş bir şerit bulunur. Baş astsubay uzunlamasına bir örgüye sahiptir.

Asteğmenlerin omuz askıları küçük yıldızlarla işaretlenmiştir dikey olarak yerleştirilmiş. Asteğmen iki yıldıza sahiptir, kıdemli asteğmen ise üç yıldıza sahiptir.

Kıdemsiz subaylar omuz askılarında dikey sarı bir şerit takarlar - bu bir açıklıktır. Üzerlerine 13 mm'lik yıldızlar dikilmiştir. Kıdemsiz teğmenin açıkta bir yıldızı, teğmenin sarı şeridin her iki yanında iki yıldızı, kıdemli teğmenin açıkta bir ve yanlarda iki yıldızı, yüzbaşı-teğmenin çizgide iki ve yanlarda iki yıldızı vardır. .

Kıdemli subayların omuz askılarında iki paralel boşluk ve 20 milimetrelik yıldızlar bulunur. 3. sıradaki kaptanın sarı şeritler arasında bir yıldızı vardır, ikincisi her boşlukta, birincisi çizgiler arasında ve çizgilerin üzerinde bir yıldızdır.

Memurlar Üst düzey büyük yıldızlı ve boşluksuz omuz askıları takıyor. Tuğamiralin bir yıldızı, koramiralin iki yıldızı ve bir amiralin üç yıldızı vardır. Filo amiralinin omuz askılarında 4 santimetre büyüklüğünde yalnızca bir büyük yıldız var.

Kol amblemi

Subay üniformalarının kollarında sarı şeritler ve yıldızlar bulunmaktadır. Daha yüksek rütbelerin yıldızın içinde işlemeli bir çapası vardır.

Şerit sayısı ve genişlik sıralamaya göre değişir:

• bir teğmen için orta boy şerit;
• orta ve dar - teğmen için;
• iki ortadaki - kıdemli teğmen için;
• bir dar ve iki orta boy - teğmen komutan için;
• üç orta boy - 3. sıranın kaptanı için, dört orta boy - ikincisi için, bir geniş - birincisi için;
• orta ve geniş - arka amiral için;
• iki orta ve geniş - koramiral için;
• üç orta ve geniş - amiral için;
• filo amirali için dört orta ve bir geniş.

Bir sonraki Donanma rütbesini atama prosedürü

Kanun aşağıdaki artış aşamalarını belirler:

• İkinci maddenin başçavuş rütbesini alabilmesi için gereken asgari hizmet süresi bir yıldır;
• Üç yıllık hizmet, baş astsubay olmanızı sağlar;
• Asteğmen olmak için aynı sayıda yıl gereklidir;
• iki yıl içinde genç teğmen rütbesini, üç teğmen ve diğer üç teğmen rütbesini alabilirsiniz;
• dört yıl daha fazla hizmet, bir kaptan-teğmen olmaya hak kazanmak için zemin sağlar ve sonraki dört yıl - 3. rütbenin bir kaptanı için;
• Beş yıl içinde 2. rütbenin kaptanı olabilirsiniz.

Özel başarılar için bir sonraki askeri rütbeyi erkenden almak mümkündür.