Dünyanın en büyük üç limanı. Deniz taşımacılığı

Günümüzde Avrupa, toplam liman sayısında (küçükten büyüğe) liderdir. 9 deniz ve Atlantik ve Arktik okyanusları tarafından yıkandığından. Şu anda dokuz yüzden fazla liman var.

Herhangi bir limanın en büyük avantajı kargo cirosu. Küçük olanlar yılda sadece 1 milyon ton işleyebilirken, dikkat edilmesi gereken büyük olanlar 40 milyon tondan fazla işleyebilmektedir. Dünya ekonomisinde büyük rol oynadıkları için en büyük limanlar olarak adlandırılıyorlar.

Avrupa'nın ve dünyanın en büyük limanı Rotterdam balıkçı koyudur.

Dünya liman tarihinin küçük bir kısmı

Hollanda'da kuzey okyanusunun kıyısında inşa edilmiştir. Balıkçılığın geliştiği küçük bir balıkçı köyüydü. Sıradan balıkçılar avlarını takas ettiler istenilen grup mal. Zamanla köyde, varlığının pek çoğunun bilmediği mücevherler ve denizaşırı meyveler ortaya çıkmaya başladı. 19. yüzyıla yaklaştıkça ciddi değişiklikler meydana geldi, büyük ölçekli gelişme başladı endüstriyel binalar mayınlar vb. Bu köyün tarihi her zaman denizle yakından bağlantılı olmuştur ve şu anda Avrupa'nın en büyük limanıdır. Yılda 40 bine kadar gemiye hizmet verebilir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında kentten geriye çok az şey kalmıştı. Evler ve anıtlar yıkıldı. İnsanlar kendi çabalarıyla şehirlerini sıfırdan restore edip ayağa kaldırdılar.

Artık Rotterdam limanı Hollanda'daki ve Avrupa'daki herkes tarafından tanınabiliyor

Şehir bilgisi

Çok sayıda insanı barındıran Hollanda'nın en büyük şehirlerinden biri, en iyileriyle tanınır. Eğitim Kurumları, nehrin muhteşem manzaraları ve tabii ki sıra dışı binalar. Sıradan bir köy böyle kocaman bir metropole dönüştü. Bu şehrin kültürü gelişmiş olduğundan düzenli olarak giyinmeli şenlikler düzenlenmektedir.

Rotterdam en büyük havalimanlarından birine sahiptir. 7 tren istasyonu var, bunlardan biri uluslararası. Bu sayede dünyanın en yakın ülkelerine birkaç saatte seyahat edebilirsiniz. Ancak bisikletler burada geliştirilmiyor çünkü modern inşaatşehirler. Otobüsler, metro ve tabii ki deniz taksileri burada daha değerli. Burada hava ılıman, kışın soğuk değil, yaklaşık +5 C, yazın ise 20 C'nin üzerine çıkmıyor. Çok sayıda yağış sonbahar-kış döneminde düşer.

Rotterdam metroyu açan ilk şehir ve bölgede halihazırda 60 istasyon bulunuyor

Rotterdam Limanı'nın Avantajları

Rotterdam şehri gelişmiş bir gemi inşa endüstrisine sahiptir. Çeşitli yatlar, römorkörler, taksi gemileri (büyük talep gören) ve deniz feneri gemilerinden oluşan büyük bir cephanelik var. Yaptıklarıyla şaşırtıyorlar dış görünüş ve özgünlük. Liman Hollanda'nın kalbinde yer almakta olup mal ve hammadde ithalatı ve ihracatıyla ilgilenmektedir. Bu limanın hayatında büyük bir rol oynuyor.

Toplam alanı Bu limanın alanı 105 kilometrekare, uzunluğu ise 40 kilometredir. Boyutları nedeniyle çok büyük gemilere hizmet verebilmektedir ki bu da birçok rakibinin karşılayamayacağı bir şeydir.

Rotterdam, gerekli tüm malları Almanya'ya ithal ettiğinden "Alman limanı" olarak adlandırılıyor

Gezilecek Yerler

En ünlü cazibe merkezlerinden biri 185 metrelik yüksek kuledir. Asansör kullanarak tırmanabilirsiniz ve orada şehrin muhteşem bir resmi açılır. Ve daha da yüksek olan 85 metrelik “Uzay Kulesi”. Onun şeffaf duvarlar ve yerde bir kapak var, üzerine inebilir veya tırmanma ekipmanı kullanabilirsiniz. Kendi ekseni etrafında dönmekte olup en yüksek noktası 185 metredir.

Şehirde 19 değirmen var, bunlardan biri müze, diğer 18'inde ise hâlâ değirmencilerin ataları yaşıyor.

Erasmus Köprüsü 1996 yılında inşa edilmiş olup 800 metre yüksekliğindedir. Bu dünyadaki en ince asma köprüdür. Genişlik 2 metreden fazla. Nikel ve krom çelikten yapılmıştır. Köprü, Rotterdam'dan şehre ve Kuzey Denizi'ne geçiş görevi görüyor. Geceleri arka ışığı açıldığında özel bir görünüm açılır.

20. yüzyılda ünlü mimarlardan Blom, 3 katlı binalar inşa etti. Cadde boyunca tek bir köprüye bağlanan küpler şeklinde inşa edilmişlerdir. Onlar sahip şeffaf çatılar ve yoldan geçenler manzaranın keyfini çıkarabilir.

Küp evler; okullar, restoranlar vb.

Diğer büyük Avrupa limanları

Rotterdam Avrupa'nın en büyük limanıdır ancak tek limanı değildir. Diğer büyük liman şehirleri aşağıda listelenmiştir:

• Anvers (Belçika). Avrupa'nın ikincisi, dünyanın en büyük yirmi limanından biri. Toplam kargo cirosu yılda yaklaşık 200 milyon tondur.
• Hamburg, Almanya). 100 km boyunca gerildi. 1189'da kuruldu. Kargo cirosu yılda 138 milyon tonun üzerindedir.
• Novorossiysk (Rusya). Krasnodar bölgesinin en büyüğü, 8,3 km'ye ulaşan yanaşma hattı uzunluğu açısından Rusya'nın rekortmeni. Denizyolu kargo taşımacılığının cirosu yılda 117 milyon tonun üzerindedir.
• Amsterdam, Hollanda). Hollanda'nın başkenti. ile bağlantılı Kuzey Denizi Nordz Kanalı. Kargo cirosu yılda 78 milyon tonun üzerindedir.
• Marsilya (Fransa). Doğu Marsilya ve Foz Körfezi'ndeki çeşitli limanları içeren büyük bir liman kompleksi. Ana limanın cirosu yılda 110 milyon ton, Foz bölgesinin ise 73 milyon tonun üzerindedir.
• Primorsk (Rusya). Ülkemizin Baltık Denizi'ndeki en büyük petrol yükleme limanı. Nakliye cirosu yılda 64 milyon tonun üzerindedir.
• Algeciras (İspanya). İspanya'nın güneyindeki en büyüğü olup, yılda 50 milyon tonu aşan kargo cirosu ile Avrupa'nın on limanından biridir.
• Le Havre (Fransa). Ülkede birincisi yolcu taşımacılığında, ikincisi ise eşya taşımacılığında. Kargo cirosu yılda 50 milyon tonu aşıyor (çoğunlukla petrol).
• Bremen (Almanya). Hamburg'dan sonra ikinci büyük. Kargo cirosu yılda yaklaşık 50 milyon tondur.

Küresel tüketici talebi, konteyner taşımacılığının uluslararası akışını belirler; dolayısıyla yerel mağaza ürünlerinizin, bilgisayarlarınızın, telefonlarınızın, yedek parçalarınızın, arabalarınızın ve daha fazlasının nereden geldiğini bilmek istiyorsanız, dünyadaki tüm malların %70'inden fazlası konteynerler kullanılarak okyanuslar arasında taşınmaktadır. . Dünyanın en büyük 10 limanından altısı Çin'dedir; standart konteynerlerde veya TEU'larda (Yirmi Ayak Eşdeğer Birim) gönderilen kargoyla ölçülür.

Singapur

Dünyanın en işlek limanı olan bu inanılmaz liman, yılda 25,8 milyondan fazla konteyneri elleçleyebilmektedir!. Her ne kadar Singapur limanı Mart ayında bir önceki yıla göre %10 büyümüş olsa da, aynı ayda sevk edilen 2.400.000 konteyner sayısı hala limanın Temmuz 2008'de ulaştığı aylık 2,7 milyon konteyner rakamının altında. Limanın ana operatörü PSA International, kamu malı ve limanın altı terminalinden beşinde faaliyet göstermektedir.

Şangay, Çin

Çin haline geldi en büyük ihracatçı Geçen yıl Almanya'dan sonra dünyanın en yoğun limanlarından biri olan Şangay, yılda 25 milyondan fazla konteynerin geçişini sağlıyor. Ülkenin en büyük limanı olan işletmeci Shanghai Uluslararası Liman Grubu, konteyner üretimini %15,5 oranında önemli ölçüde artırdıktan sonra ilk çeyrekte 1 milyar yuan (149 milyon $) kar elde etti.

Hong Kong, Çin

Çin'in ikinci büyük limanı Li Ka Shing adlı milyarderler tarafından kontrol ediliyor. Liman, dünyanın en büyük dokuz limanından altısında terminalleri bulunan, dünyanın en büyük konteyner operatörü olan Hutchison Port Holdings tarafından işletilmektedir. Hong Kong'da 12 bağlama yeri bulunmaktadır. yan kuruluş ve diğeri COSCO ile iki ortak girişim aracılığıyla. Geçen yıl Hong Kong limanında 21 milyon konteyner elleçlendi.

Shenzhen Çin

Ana karanın en yoğun ikinci limanı, fabrikalara ve yakındaki Pearl Nehri Deltası'na yakınlığı sayesinde güney Çin'deki pazar payını Hong Kong'a kadar genişletiyor. China Merchants Holdings, 2009 yılında 18 milyondan fazla konteyneri boşaltan Shenzhen'deki en büyük liman operatörüdür.

Busan, Güney Kore

Yoğun liman Güney Kore. Geçen yıl buraya neredeyse 12 milyon konteyner geldi. Ülkenin en büyük konteyner şirketi Hanjin Shipping, bu yıl kârlılığa dönmeyi bekliyor. CEO Kim Yong-min şirketi, oranları rekabetten ziyade işbirliği yoluyla artırmayı amaçlayan bir nakliye karteli olan 12 üyeli Transpasifik İstikrar Anlaşması'nın şu anki başkanıdır.

Guangzhou, Çin

Pearl Nehri Deltası'ndaki güney Çin şehrinin üçüncü limanı Guangzhou'dur. Geçtiğimiz yıl limana 11,1 milyonun biraz üzerinde konteyner alındı. En büyük liman operatörü Guangzhou Liman Grubudur.

Dubai, BAE

Dünyanın dördüncü büyük konteyner terminali operatörü olan DP World, devlete ait bir holding şirketi olan Dubai World tarafından kontrol ediliyor ve yakın zamanda borç nedeniyle işini 23,5 milyar dolar karşılığında yeniden yapılandırmak zorunda kaldı. DP World, hisselerini Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda listelemeye çalışıyor. Geçen yıl Dubai limanından 11,1 milyon konteyner geçti.

Ningbo, Çin

Başka bir Çin limanı olan Ningbo limanında 2009 yılında 10,5 milyondan fazla konteyner elleçlendi; bu liman, daha büyük ve yakındaki rakip Şanghay Uluslararası Limanı ile rekabet halindedir. Ningbo limanı Aralık ayında, 2010 yılının ilk yarısında Şanghay aracılığıyla yaklaşık 10 milyar yuan (1.500 milyon $) toplamayı planladığını duyurdu.

Qingdao, Çin

Kuru karışımlarla dolu devasa gemiler Avustralya'daki Qingdao ve Newcastle gibi limanlarda sıraya giriyor ve bu da hammaddeye olan talebin arttığını gösteriyor. Geçen yıl Qingdao liman terminalleri 10,2 milyon konteyner elleçledi.

Rotterdam, Hollanda

Avrupa'nın en büyük limanı bildirdi verim Asya ile ticaretin etkisiyle talebin artmasıyla ilk çeyrekte %16 artışla 2,6 milyon konteynere yükseldi. 2009 yılında Rotterdam limanından yaklaşık 10 milyon konteyner boşaltıldı. Liman bilgi kaynakları, daha fazla demir cevheri ve hurda metal, diğer dökme ürünler ve petrol ürünleri de dahil olmak üzere nakliye hacimlerinin son çeyrekte keskin bir şekilde arttığını söyledi.

Aslında dünyanın en büyük 10 limanını derlemek isteseydiniz bunların neredeyse tamamı Asya'da olurdu. Ancak bugün en devasa limanları açıklamayacağız, ancak dikkatimizi her gün devasa sayıda gemi ve kargonun aktarma, varış ve ayrılışının gerçekleştiği dünyanın en verimli "deniz kapılarına" odaklayacağız. İşledikleri yirmi fitlik eşdeğer birimlerin (TEU adı verilen) sayısına bakıldığında. İngilizceden yirmi fitlik eşdeğer birim), gerçekten hayran kalmanın zamanı geldi. Ve bu TOP, tam olarak bu tür limanları içerecektir - en önemlileri, bunlar olmadan modern ticaret ve lojistiğin imkansız olacağı.

Şangay Limanı (Çin)

Mevcut en son verilere göre (2016), Şangay'ın deniz ve nehir limanı yılda yaklaşık 37 milyon TEU elleçliyor ve bu, diğer tüm limanların önemli ölçüde önünde bir dünya rekoru kırıyor.

Yangtze Nehri'nin ağzında yer alan bu limanda 125 iskele bulunuyor ve her ay 2.000'den fazla konteyner gemisi elleçleniyor. Bu, Çin'den yapılan tüm sevkiyatların yaklaşık dörtte biri.

Ancak büyüklük söz konusu olduğunda Singapur Limanı herkese bir avantaj sağlayacak. İşlenen yaklaşık 31 milyon 20 ft'lik eşdeğer birim ile Şanghay'ın çok gerisinde olmasa da boyut olarak daha büyük. Üstelik bu “deniz kapılarının” kapladığı alan her geçen yıl daha da büyüyor, bu da muhtemelen Şangay'ın dünyanın en işlek limanı statüsünü bir kez daha elinden alabileceği anlamına geliyor ( 2015 yılına kadar dünyanın en büyük limanıydı). Ancak bugün 123 ülkeden 600 limandan kargo alan dünyanın en büyük aktarma noktasıdır.

200'e yakın liman vincinin aynı anda çalıştığı konteyner gemileri için 52 rıhtımı bulunmaktadır. Ve elbette ülkeye inanılmaz miktarda para getiriyor.

Rotterdam Limanı (Hollanda)

Elleçlenen yük bakımından Avrupa'nın en büyük limanıdır. Ancak 12 milyon TEU'yu aşan kapasitesiyle dünyanın en güçlü ilk 10'u arasına bile giremiyor; 2015 yılında 11. sırada yer almıştı.

40 km'nin üzerinde bir uzunluğa sahip olan bu liman, belki de devasa gemilerin yanaşabileceği en derin liman sularından birine sahiptir. Ve kesinlikle teknolojik olarak en gelişmiş olanıdır, çünkü neredeyse tüm boşaltma ve yükleme işlemleri kullanılarak gerçekleştirilmektedir. modern teknoloji– robotlar, otomasyon ve benzersiz liman özel ekipmanları.

Dünyanın en büyük 10 limanı arasında yer alan Asya dışındaki tek liman. Dubai'ye 35 km uzaklıkta bulunan ve başlangıçta çölde neredeyse kum üzerine inşa edilen Jebel Ali, 15 milyon TEU tutarında kargo elleçliyor. Petrolle ilgili her şey için önemli bir liman görevi görüyor. Küresel lojistik ağında nispeten yeni bir “oyuncu”.

545 bin tona kadar taşıma kapasitesine ve 414 metreye kadar uzunluğa sahip gemilerin yanaşabildiği liman, ABD Donanması'na ait Nimitz sınıfı uçak gemilerinin en sık durduğu yer.

Topraklarında 10.000'den fazla insan çalışıyor, metro hattı var ve ihtiyaçları kendi elektrik santrali ve dev bir tuzdan arındırma tesisi ile sağlanıyor.

Güney'in en büyük limanı ve Kuzey Amerika, bu yüzden kısaca Amerika Limanı olarak adlandırılıyor. Yılda yaklaşık 8 milyon TEU elleçleniyor. Los Angeles'a 32 kilometre uzaklıkta bulunan bu tesis, 300 hektardan fazla bir alanı kapsıyor, 270 derin su iskelesine sahip ve 23 liman vinci ve 1.000'den fazla kişi tarafından hizmet veriliyor.

Giriş geçitlerindeki derinlik 10-16 m'dir, petrol limanına 15 m'ye kadar su çekimi olan tankerler erişebilir, Asya - Çin, Japonya, Güney Kore, Tayvan ve Vietnam'dan çok sayıda kargo ve yolcu almaktadır. Bölgenin kendi müzesi, parkı, birçok kafesi ve birçok turistin yürümeyi sevdiği çok güzel bir set var.

1876 ​​yılında kurulan bu liman, yalnızca alan genişlemesi açısından değil, küresel lojistikteki önemi açısından da dünyanın en hızlı büyüyen limanı olarak adlandırılıyor. Şu anda 153 hektarlık alanıyla dünyanın en büyük 10 limanı arasında 5'inci sırada yer alıyor. Şu anda yılda yaklaşık 20 milyon TEU elleçliyor; bu da günde 130 gemi anlamına geliyor. Dünyadaki deniz ürünlerinin çoğunun geçtiği en önemli limanlardan biri olarak kabul edilmektedir.

Busan limanı, Kore Cumhuriyeti'nin en büyüğüdür ve 50 bin tona kadar deplasmana, 330 metreye kadar uzunluğa ve 12,5 metreye kadar su çekimine sahip gemileri barındırabilmektedir.

Limanda her yıl parlak performanslar, liman vinçlerinin katılımıyla ışık gösterileri ve lazer gösterisinin eşlik ettiği bir ışık festivali düzenleniyor.

Bu Türk limanı sıralamada sadece 48. sırada olmasına rağmen uluslararası sıralama boyutunda, halihazırda yılda 3 milyon TEU'nun biraz üzerinde işlem yapıyor. İstanbul'da bulunan, ülkenin en büyüğüdür ve halihazırda kargo teslimatında önemli bir küresel rol oynamaktadır. İnsanlık denizcilik tarihinin en eski limanlarından biri olan Ambarlı'nın, Marmara ve Karadeniz'e erişimi var, bu da Avrupa ile aktif olarak çalışabileceği anlamına geliyor.

Liman iki bölüme ayrılmıştır. Yeni Liman olarak adlandırılan birinci kısım esas olarak dökme yük ve konteyner terminallerinden oluşuyor, ikinci kısım ise esas olarak petrol platformları ve rıhtımlardan oluşuyor.

Yedi Çin limanı dünyanın en büyük on limanı arasında yer alıyor

PEKİN, 15 Ağustos (Xinhua) -- Dünyanın en iyi on limanı listesinde şu anda yedi Çin limanı var. Çin gazetesi Jingji Cankaobao bunu Salı günü bildirdi.

Hatırlayalım ki bu Çin limanları arasında Şangay, Shenzhen, Zhoushan, Hong Kong, Guangzhou, Qingdao ve Tianjin.

Şu anda Çin'de var Her birinin kargo cirosu yıllık 100 milyon tonu aşan 34 liman. 2016 yılı sonu itibarıyla Çin limanlarındaki 10 bin ton ve üzeri deplasmanlı gemileri kabul edebilen yanaşma yeri sayısı 2016'ya ulaştı. 2317 yani yüzde 30. beş yıldan fazla bir süre önce.

İÇİNDE son yıllarÇin, liman altyapısını geliştirmede etkileyici bir başarı elde etti. Qingdao limanında 400 bin tona kadar deplasmana sahip gemileri alabilen bir cevher terminali, Ningbo limanında ise 450 bin tona kadar deplasmana sahip tankerler için bir petrol terminali işletmeye alındı. .

Şangay Yangshan derin su limanının 4. aşamasının 2017 yılı sonunda deneme işletmesine girmesi bekleniyor. Bu, Şanghay'ın dünyanın en büyük limanı olma statüsünü güçlendirecek. Denizin önemli bir limanı olması İpek yolu 21. yüzyılda Şanghay, dünya çapında 214 ülke ve bölgeden konteyner kargosu alıyor. Gelecekte kapasitesi artacaktır.

*************************

Bu mesajı okudum ve ruhum detayları sordu.

Biraz modası geçmiş olsa da ayrıntılar burada.

*************************

Periscope Pasifik Okyanusu'nun derinliklerinden yazıyor ( periskop)

Dünyanın en büyük limanları (2014)

Geçenlerde 2015 sonuçlarına göre Rusya'nın en büyük limanlarının bir incelemesini yaptım.

Ve bana birkaç kez dünyadaki genel tablonun nasıl olduğu soruldu.

Artık duruma 2014 yılı sonuçlarına (AAPA Dünya Liman Sıralamalarına göre) göre bakabilirsiniz. Kargo cirosu ve konteyner cirosu olmak üzere iki göstergeye göre gezegendeki en büyük 100 limanı hesaba katıyor. Derecelendirme uzun yıllardan beri devam ettiğinden, karşılaştırılabilir göstergelerde rekor kıran limanları yaklaşık 10 yıllık bir mesafeyle karşılaştırmak çok ilginçtir: bu yaklaşım, dünya ticaretindeki ve dünyadaki faaliyetlerdeki küresel değişimi açıkça göstermektedir. Doğu Asyaşu anda tonajın büyük kısmını oluşturuyor.

Ayrıca AB ve ABD'nin deniz ticaretinde nispeten mütevazı rolü de görülüyor. 2003-2014 arasındaki on yılın ana içeriği Çin'in yükselişiydi: şimdi bu ülkenin limanları - 21. yüzyılın başlarındaki "dünyanın atölyesi" - İlk 25'in çoğunu işgal ediyor. On yıl içindeki büyümeleri patlayıcı olmasa da en hızlı olanıdır.

(işte ilk 25)

Gördüğünüz gibi, en büyük 25 limanın on yılda toplam cirosu %82 artarak 4,2 milyardan 7,7 milyar tona yükseldi. genel büyüme Dünya ticaretinin yoğunluğu. ortalama değer limanlar da önemli ölçüde büyüdü - 2003 yılında kargo cirosu 100 milyon tonun altında olan limanlar bile İlk 25'te yer alsa da, şimdi "birinci lige" girme eşiği 150 milyon tondur. Ama bu sadece genel tablo; içeride de çok şey değişti.

Ve değişimlerin yapısındaki en önemli şey Çin'in hızlı büyümesi(tabloda sarı renkle vurgulanmıştır).

2003 yılında ilk onda iki Çin limanı olsaydı: Şanghay ve Guangzhou artı Hong Kong (tarihsel olarak bu konumu İngiliz himayesi zamanından miras aldı ve yalnızca 6 yıl önce özel bir idari bölge olarak ÇHC'ye girdi), o zaman 2014 - 6 (!), yani ilk on'un yarısından fazlası! Üstelik Şanghay koşulsuz birinci sırada yer aldı.

devam ediyor Japonya'nın rolünde düşüş on beş yıldır küresel denizcilik trafiğindeki rolünü istikrarlı bir şekilde azaltıyor. 2003 yılında iki Japon limanı (Chiba, Nagoya) ilk onda yer alırken Yokohama 21. sırada yer alırken, on yıl sonra iki liman kaldı ve 16. ve 23. sıraya gerilediler. Güney Kore de kargo cirosunda mutlak bir artışla birlikte payında hafif bir düşüş yaşadı (2003 - 4 liman İlk 25'te, 2014 - 3'te ve daha düşük sıralarda). Tayvan (Kaohsiung) tarafından İlk 25'ten çıkarıldı.

Avrupa Birliği 2003 yılında Top 25'te dört limanla temsil ediliyordu: Rotterdam (Avrupa'nın ana merkezi), Anvers, Hamburg ve Marsilya. “Onuncuların” ortasında sadece iki tane kalmıştı ve sıralamada önemli ölçüde düştüler - örneğin, Rotterdam dünyada ikinci sıradan yedinci sıraya yükseldi. Alman ve Fransız limanları ilk 25'in tamamen dışında kaldı ve şu anda 26. (Hamburg) ve 47. (Marsilya) sırayı işgal ediyor. Onu Amsterdam (39. sırada), İspanyol Algeciras (43.) ve Bremen (48.) takip ediyor. İtalyan ve İngiliz limanları (bu ülkeler eskiden büyük denizcilik güçleriydi) listenin son sıralarında yer alıyor. Böylece İngiliz Grimsby 68. sırada, İtalyan Trieste ise 71. sırada yer alıyor. Bir zamanlar "dünyanın atölyesine" açılan kapı olan Londra, 96. sırada yer alıyor.

Amerika Birleşik Devletleri göreceli pozisyonları da kaybetti: 2003'te - 5'inci ve 6'ncı sıralar da dahil olmak üzere İlk 25'te 3 liman; 2014'te sadece 2 ya da daha düşük bir rakam vardı ve New York 18'inci sıradan 34'üncü sıraya geriledi. Avustralya'nın payı arttı: On yıl önce 25'inci sırada tek bir limanla temsil ediliyordu, şimdi dünyada beşinci sıra da dahil olmak üzere üç liman var. Ancak Avustralya kargo cirosu oldukça spesifiktir ve maden kaynaklarının ihracatını temsil etmektedir.

Genel olarak tabloda ikisini temel olarak ayırt edebiliriz. farklı şekiller bağlantı noktaları: uzmanlaşmış ve evrensel. İlki, ağırlıklı olarak, yüklemelerinin büyük bir kısmını oluşturan belirli bir tür kargoyu işler (örneğin, Avustralya'nın Hedland Limanı). İkincisi, geniş bir kargo yelpazesiyle çalışır - kural olarak ekonomik açıdan aktif olan büyük bir bölgeye (Şangay, Rotterdam) hizmet eder.

(ilk 25)

Burada da iki tür ayırt edilebilir: doğrudan kargo akışının oluştuğu yerlerde (örneğin, Şanghay) bulunan limanlar ve Dünya Okyanusunda rotaların kesiştiği uygun bir noktada aktarma operasyonlarında uzmanlaşmış limanlar, sözde . Aktarma (Singapur).

Dünyadaki konteyner cirosunun arttığını da belirtmek gerekir. genelden gözle görülür derecede daha hızlı kargo cirosu (TOP-25 limanları için - %66'ya karşı %113 artış).

Rotterdam bir zamanlar gezegendeki en büyük konteyner limanıydı (1987). Bu süre çoktan geçti - 2003'te 8. sıraya düştü ve şimdi sadece 11. sırada, sürekli pozisyon kaybediyor. 2000'li yılların başında Hong Kong ve Singapur, esas olarak aktarma operasyonları nedeniyle koşulsuz liderliğe sahipti. Ancak artık “anakara” Çin liderliği ele geçirdi: Hong Kong'u özel bölge statüsüyle ayırsak bile, ilk onda 6 (!) Çin limanı var - Şanghay, Shenzhen, Hong Kong, Ningbo, Qingdao , Guangzhou, Tianjin. Gerçek bir "dünya atölyesi"!

Desenler AB ve ABD'nin Japonya'ya karşı rolünün azalması Burada da faaliyet gösteriyoruz: katma değeri yüksek ürünlerde uzmanlaşmalarına rağmen payları düşüyor (2014: AB - İlk 25'te 4 liman, ABD - 3). Bu göstergeye göre Japon limanları artık ilk 25'te yer almıyor ancak Vietnamlılar (Saigon) ortaya çıktı.

Büyüklüğü üç katına çıkan Dubai, Orta Doğu bölgesi için bir merkez görevi görüyor. Güney Kore'deki Busan konumunu korudu ancak Endonezya ve Filipinler İlk 25'in dışında kaldı. Tayvan limanları sıralama tablosunda ağırlık kaybetti; örneğin Kaohsiung 6. sıradan 13. sıraya geriledi.

Rus limanları her iki derecelendirmede de mütevazi bir yer tutuyor: Ülkemizin dünya ticaretindeki payı küçük ve ulaşım trafiği büyük ölçüde deniz değil, kıtasal. Rusya'nın en büyük limanı - Novorossiysk(127 milyon ton, 2015) şu anda hızla yetişiyor Ust-Luga yüz milyona (87,9 milyon ton) yaklaşıyor. Rusya'nın en büyük konteyner limanı - Saint Petersburg(yaklaşık 2,5 milyon TEU). Bu arada, AAPA tablolarında, Rus limanlarının kargo cirosu önemli ölçüde eksik tahmin edilen bir miktarda veriliyor - belki de muhasebe metodolojisi farklıdır.

2) Navlun ciro göstergeleri: MT - metrik ton, FT - navlun tonu, RT - gümrük tonu. Son iki gösterge, "ağır ama kompakt yük" ve "büyük hacimli hafif yük" durumlarını dikkate alarak ve kesin olarak tanımlanmış bir ağırlık ve hacim oranı belirleyerek yalnızca ağırlığı değil aynı zamanda hacmi de hesaba katar. Limanlar Farklı ülkeler göstergelerini bu biraz farklı ölçü birimleriyle hesaplayın.

3) Aktarma, taşıyıcının, kargoyu sahibine teslim etme sorumluluğunu ortadan kaldırmaksızın, herhangi bir zamanda kargoyu başka bir gemiye yeniden yükleme hakkına sahip olduğu bir taşıma şeklidir.

Amerikan Liman Otoriteleri Birliği (AAPA), 2008'den bu yana dünyanın en büyük limanlarının kargo cirolarına ilişkin verileri yayınlıyor. Bu verilere dayanarak mevcut makale, İLK 100 limanın kargo cirosundaki öngörülebilir dönem için (2008-2015) değişimi yansıtmaktadır.

Malzemede kullanılan kısaltmalar: MT - metrik ton, FT - navlun, RT - kayıtlı ton.

Tonaj bazlı derecelendirmelerin (MT, FT, PT), bu ölçümlerin (MT, FT, PT) doğrudan karşılaştırılamayacağı ve tek bir standart birime dönüştürülemeyeceği için dikkatle yorumlanması gerektiğini akılda tutmakta fayda var.

Rusya'ya ilişkin rakamların biraz kafa karıştırıcı olduğunu belirtmekte fayda var. Novorossiysk ticari limanının kargo cirosu (OJSC Novorossiysk Limanı'nın yıllık raporuna göre) 2015 yılında 127,1 milyon ton, Ust-Luga - 87,9 milyon ton, Vostochny - 65,2 milyon ton olarak gerçekleşti. AARA bunun çok daha az olduğuna inanıyor - Novorossiysk limanında 73,3 milyon ton, Vostochny'de 17,785 milyon ton. Ust-Luga hakkında hiçbir veri yok.

AARA ve Novorossiysk ICC'den Primorsk ve St. Petersburg limanlarına ilişkin 2015 yılı AARA verileri aynıdır.

Tabloda, Vostochny, Ust-Luga ve Novorossiysk için AARA bilgileri şüpheli olduğundan, Novorossiysk Deniz Limanı OJSC'nin üç Rus limanına ilişkin verileri yer alıyor. Her ne kadar AAPA kaynakları liman web sitelerini belirtse de. Gerçeklerle bu kadar tutarsızlık olması garip.

Tablo - 2008-2015'te kargo cirosuna göre dünyanın İLK 100 limanı, bin ton.

*2009

** MT - metrik ton, FT - navlun, RT - kayıtlı ton

TOP 100'deki limanlar şu konumlarda bulunur:

ABD – 13 liman;

Çin – 10 liman;

Japonya – 7 liman;

Güney Kore – 6 liman;

Brezilya – 6 liman;

Hindistan – 6 liman;

Rusya – 5 liman;

Avustralya – 5 liman;

Malezya – 3 liman;

Fransa – 3 liman;

İspanya – 3 liman;

Suudi Arabistan – 3 liman;

Türkiye – 3 liman;

Diğer ülkelerde TOP-100'den 2 veya daha az bağlantı noktası vardır.

İlk 10'un 6 limanı Çin'dir. Singapur'da, Hollanda'da, Avustralya'da ve Güney Kore'de de birer tane var.

Novorossiysk (NCSP'ye göre), New York veya Amsterdam limanı gibi tanınmış limanların önünde TOP 100'de 32. sırada yer alıyor. Ust-Luga (NCSP verilerine göre 46. sırada) Tokyo veya Marsilya'nın kargo ciro hacmine karşılık geliyor.

En önemli artış (+%1200) 2008-2015'te gerçekleşti. Ust-Luga limanının kargo cirosunda belirtildi. En büyük başarısızlık: Pohang (Kore) ve Kaohsiung (Tayvan) limanları - her biri (eksi) %24.

(resim tıklanabilir)