Sztárhírek
Hogyan készítsünk hernyókat gumiabroncsból saját kezűleg. Hogyan készítsünk saját kezűleg házi készítésű motoros szánokat a pályákon? Vásároljon egy vontatót és egy vontatott traktort az internetes áruházakban
Sokan, akik részt vesznek a házi eszközök gyártásában, lánctalpas terepjárókat is fejlesztenek, ill házi készítésű hernyók egy mögöttes traktoron. Amikor ezt az ötletet életre keltik, az emberek különféle megoldásokat alkalmaznak. De a vágányok elkészítése továbbra is nagy probléma az ilyen típusú közlekedés rajongói számára.
Végül is, ha egy terepjáró vagy motoros szán saját kezűleg készül, akkor a pályáknak házi készítésűeknek kell lenniük.
Hogyan készítsünk házi nyomokat egy mögöttes traktoron
Itt megvizsgáljuk, hogyan készíthet pályákat saját kezűleg, jó teljesítményjellemzőkkel.
A házi készítésű hernyók legegyszerűbb változata
Könnyű terepjárókhoz és motoros szánokhoz szállítószalagból és persely-görgős láncból lánctalp készíthető. Az ilyen pályák elkészítéséhez nem kell speciális szerszámmal rendelkeznie, mindent meg lehet tenni a térdén.
A szalag élettartamának meghosszabbítása érdekében a szalag szélei mentén damillal kell varrni, 1 centiméteres lépéssel, amely megvédi a szalagot a kopástól. Ha a szalagot gyűrűvé szeretné kötni, a szalag végeit varrhatja, vagy csuklópántot használhat.
A szalag vastagságának kiválasztásakor a motor teljesítményétől kell eljárnia. Ha háztartási motorkerékpárok motorját használja, elegendő egy 8-10 mm vastag szalagot venni, amelyet a mezőgazdaságban szállítószalagokon használnak.
Ez a DIY motorosszán pálya rendelkezik jó forrás, és szükség esetén könnyen javítható.
Házi készítésű hernyó motoros vontatójárműhöz
A barkácsolók körében nagyon elterjedt a hernyók készítése felhasználásával autó gumik. Ehhez válasszon megfelelő mintázatú gumiabroncsokat a kínálatból teherautók.
Egy ilyen hernyó elkészítéséhez ki kell vágnia a gyöngyöket a gumiabroncsból, és el kell hagynia taposómalom. Ez meglehetősen munkaigényes munka jó türelmet, mert a használt eszköz egy kihegyezett cipőkés.
A munka megkönnyítése érdekében a kés pengéjét időnként meg kell nedvesíteni szappanos oldat, a gumi gyorsabb vágásához. Az egyik lehetőség a használata házi készítésű készülék vágáshoz, vagy finomfogú reszelővel ellátott szúrófűrészt használjon.
Az oldalak levágása után, ha a pálya túl kemény, eltávolíthatja a keletkező gyűrű belsejében lévő felesleges gumirétegeket. Ha a futófelület mintázata nem felel meg a használati feltételeknek, akkor új fülszerkezetet kell vágni.
A gumiabroncsból készült házi hernyó kétségtelen előnye a szállítószalagból készült hernyóval szemben, hogy kezdetben zárt hurkú, ezért megbízható. Ennek a hernyónak a hátránya a munkadarab korlátozott szélessége, amely dupla szélességű opcióval korrigálható.
Övpályák
A hernyókészítés ezen változata viszonylagos egyszerűsége miatt vonzó.
Ehhez az ék alakú profilokkal ellátott szíjakat csavarokkal vagy szegecsekkel kell egy egésszé összekötni, a szíjakhoz rögzített fülekkel.
Ahhoz, hogy lyukakat készítsen a meghajtó lánckerék számára egy ilyen sínben, rést kell készíteni a szíjak között.
Számos módot találhat arra, hogy saját kezűleg készítsen hernyókat - a lényeg a türelem, a vágy és a kitartás -, akkor minden sikerülni fog.
A legjobb házi készítésű gyalogos traktorok pályákon fotó
Melléklet a mögöttes traktoros motorosszánhoz leírás és vélemények
Házi készítésű tartozékok gyalogos traktorhoz, leírás, videó, fotó
Hogyan készítsünk füleket egy mögöttes traktorhoz saját kezűleg, fényképes leírás és méretek
Csináld magad kapcsolódással egy mögöttes traktorhoz, fotók, rajzok
Motoblock Agros és házi termékek hozzá
Barkácsvetőgép gyalogos traktorhoz
Házi készítésű terepjáró készítése járható traktorból fotó, videóAz igazi SUV-k nagy terepjáró képességgel rendelkeznek (mármint nem városi SUV-k). Manőverezőképességük azonban gyakran korlátozott, és érthető, hogy ez nem egy „testben lévő” tank. Például havas lejtőkön vagy mocsaras réteken egy ilyen autó már nem hatékony. Traktorokhoz és terepjárókhoz kell folyamodnunk a pályán, de a tuning nem áll meg, hanem ugrásszerűen fejlődik, így szó szerint egy óra alatt sínre tehetjük dzsipünket, akár UAZ vagy NIVA. , kerekek eltávolítása, ezáltal többszörösére növeljük a terepjáró képességet...
A lánctalpok hatékonysága már régóta bizonyított, de egy autó ilyen alvázra átalakítása a felfüggesztés mélyreható modernizálását jelentené, ami nagyon drága és nem mindig lehetséges. Ezért olyan pályákra volt szükségünk, amelyek a kerekek szabványos helyein, gyakorlatilag standard agyakon ülnek, mély műszaki változtatások nélkül. És tudod, ilyen lehetőségek már régóta léteznek! Sőt, szinte bármilyen autót át lehet készíteni, de természetesen hatékonyabb a vázas dzsipeket, vagy a SUV-okat. magas terepjáró képesség, mint például a „NIVA”.
Tervezési elv
Manapság egy autó mind a négy kerékéhez árulnak blokkokat, egyszerűen leszedjük a standard kerekeket, rácsavarjuk a speciális adaptereket a kerékagyra, és ráhelyezzük a sínekre.
Nem, nem nagyok, de pontosan megfelelnek az autó méretének, egyszerűen beleférnek a szabványos kerékívekbe, még személygépkocsikhoz is vannak lehetőségek, bár ez egy kicsit abszurd.
A dizájn is egyszerű, háromszög alakú fém erős váz van, alul öt (néha több) pár görgővel, felül pedig egy nagy. Amelyen a hernyó készítette speciális technológia(sokan azt mondják - hasonló a gumihoz), de ez nem teljesen igaz, a kopásállóság és a rugalmasság be van kapcsolva magas szintű, puhák maradnak még fagypont alatti hőmérsékleten is. Természetesen senki nem fogja megmondani az anyag összetételét.
A felső „nagy” görgőbe szabványos kerékagy kerül beépítésre, és merev tengelykapcsolóra kerül, így a forgó kerékagy továbbítja a teljes szerkezet forgását, és itt már készen is van a terepjáró. Nagy előnye, hogy úgy forgathatod a kormányt, mint egy normál kerekes autónál, és ha kell, csak eltávolítod a nyomokat, és rendes kerekeket raksz fel.
Pályaméretek
Persze most már sokakat érdekelnek a méretek. Szóval gyorsan át akarok menni rajtuk. Én személy szerint választanám az autóinkat, például a NIVA-t, mert erre nagyobb a kereslet.
Szélesség - 320 mm-től 450 mm-ig terjed
Magasság - körülbelül 700 mm
Hossz - körülbelül 1000 mm.
Súly - 80-100 kg.
Oldalról háromszögre hasonlít, ezért bármilyen kerékívbe illeszkedik.
Gyártók
Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban fejlesztették ki őket, és csak ezt követően terjesztették el az egész világon. Ma már több tucat, de talán több száz vállalat is megteszi ezt világszerte, beleértve Oroszországot is.
Ha importált opciókat vesszük, akkor a leghíresebb a Mattracks cég, amely az ilyen „korcsolyapályák” gyártásának egyik alapítója. Igaz, az áraik meredekek, egy szett áráért lehet venni egy orosz autót.
Ha a hazai gyártókat vesszük, akkor itt kiemelhetjük Cseljabinszkot, ott gyártják a NIVU, UAZ stb. hengereit. A költségek többszörösen alacsonyabbak, mint a külföldi analógoké.
Fő előnyei
Az előnyök nyilvánvalóak – jobb terepfutás. És egyben növekedés is. A mély hó a mezőkön, a kis mocsarak mocsarai és az egyszerűen „jól” kimosott utak könnyű akadályokká válnak. Ha figyelembe vesszük, hogy ezeket a pályákat eredetileg a mély hó leküzdésére fejlesztették ki, a mentők számára készültek olyan hegyi utakon, ahol a hétköznapi terepjárók egyszerűen nem tudnak áthaladni. Mit ne mondjak, a hernyók csak a legjobb oldalról bizonyítottak.
Nézze meg például azt a videót, ahol a NIVA könnyedén áthalad a mély havon, és „nyugodtan” megfordul.
A szokásos kerekek cipőinek cseréje nem igényel változtatást a felfüggesztés kialakításában, a kerekeket saját kezével eltávolíthatja, és a lánctalpakat szó szerint 1 óra alatt felakaszthatja. Sőt, ha vissza kell vinni a kerekeket, egy óra és ott vannak. Ez egy nagyon nagy pluszt ad hozzá.
Hátrányok
Persze vannak hátrányai is, hol lennénk ezek nélkül. Az első, de nyilvánvalóan az egyik legfontosabb az aszfaltos utakon való használat - itt speciális sebességkorlátozást kell betartani, szinte minden gyártó azt javasolja, hogy legfeljebb 40 km/h sebességgel haladjon, különben maga a hernyó nagyon gyorsan elhasználódik, egyszerűen kidobja.
A második, hogy az ilyen „korcsolyapályáknak” nehéz, sőt lehetetlen leküzdeni egy kidőlt fát, 10–15 cm-es magasságban nem is jelentősek a hétköznapi terepjáró kerekei, hanem a nyomok nem tenné.
Harmadszor, ez meglehetősen magas ár, bár erről részletesebben fogok beszélni.
Ár
Mondanom sem kell, ez nagyon drága öröm. Szórakozásból és havas mezőkön való „lovagolásra” venni nem teljesen racionális.
A külföldi analógok ára 3500 és 10500 dollár között van. Az árfolyam most körülbelül 230 és 700 000 rubel között van!
A hazai termelők 100 és 250 000 rubel közötti összegeket tartanak fenn.
Az árak függenek a járműtől (minél nagyobb, annál drágább), terheléstől, nyomtávtól stb.
Meg tudom csinálni magam?
IGEN persze lehet, miért ne! Hiszen ezeket is emberek állítják elő. Azonban műszaki kutatást kell végeznie, ki kell számítania a terhelést és hegesztenie kell a háromszöget. Keresd a görgőket és magát a vásznat (sokan készítenek régi gumit is). Amint látja, nem minden olyan egyszerű - bár meg kell jegyezni, hogy ez megvalósítható.
Sokan részt vesznek a házi berendezések gyártásában, lánctalpas terepjárókat és házi készítésű járműveket is fejlesztenek. hernyók a mögöttes traktoron. Amikor ezt az ötletet életre keltik, az emberek különféle megoldásokat alkalmaznak. De a pályák elkészítése továbbra is nagy probléma az ilyen típusú közlekedés kedvelői számára. Végül is, ha egy terepjárót vagy motoros szánt saját kezűleg készítenek, akkor a pályáknak házi készítésűeknek kell lenniük.
Házi készítésű pályák gumiabroncsokból
A barkácsolók körében nagyon elterjedt, hogy autógumikból készítenek pályákat. Erre a célra megfelelő mintázatú abroncsokat választanak ki a teherautók közül.
Egy ilyen hernyó elkészítéséhez ki kell vágnia a gyöngyöket a gumiabroncsból, és el kell hagynia a futópadot. Ez egy meglehetősen munkaigényes, sok türelmet igénylő munka, mert a felhasznált eszköz egy kihegyezett cipőkés.
A munka megkönnyítése érdekében a késpengét időnként szappanos oldatban megnedvesítheti, hogy gyorsabban vághassa a gumit. Az egyik lehetőség egy házi készítésű vágófúró, vagy egy finom fogú reszelővel ellátott szúrófűrész használata.
Az oldalak levágása után, ha a pálya túl kemény, eltávolíthatja a keletkező gyűrű belsejében lévő felesleges gumirétegeket. Ha a futófelület mintázata nem felel meg a használati feltételeknek, akkor új fülszerkezetet kell vágni.
A gumiabroncsból készült házi hernyó kétségtelen előnye a szállítószalagból készült hernyóval szemben, hogy kezdetben zárt hurkú, ezért megbízható. Ennek a hernyónak a hátránya a munkadarab korlátozott szélessége, amely dupla szélességű opcióval korrigálható.
Házi készítésű hernyó motoros vontatójárműhöz
DIY hernyó szalagból
A hernyók szalagból történő összeszerelésének folytatása
A legtöbb mögöttes traktor mozgatásához hagyományos kerekeket használnak. A készülék áteresztőképessége ilyen esetekben rendkívül kicsi. Szerencsére több is van jó utakat, amely lehetővé teszi, hogy a mögöttes traktort terepjáróvá vagy motoros szánká alakítsa. Ehhez elegendő házi hernyókat készíteni.
Gyártási módszerek és anyagok
Amikor saját kezűleg választ ki egy jövőbeli hernyó anyagát, figyelembe kell vennie a munka típusát, amelyre szánták. A terméknek nemcsak rendkívül tartósnak, hanem könnyűnek is kell lennie az egység kényelmes működéséhez.
Első lépésként további kerekeket kell felszerelni a mögöttes traktorra úgy, hogy mindkét oldalon legyen egy-egy pár. A jövőbeni egységek kerülnek rájuk, amelyek hossza az egyes kerekek kerülete plusz a tengelyeik távolsága lesz, megszorozva kettővel. Minden keréknek azonos átmérőjűnek kell lennie.
A legnépszerűbbnek nyersanyagok a hernyók saját kezű készítéséhez a következők:
- Szállítószalagok és persely-görgős lánc.
- Felesleges autógumik.
- Láncok és övek.
Mindegyik módszer saját cselekvési irányt jelent.
Szállítószalag és lánc
Ezekből az anyagokból egy egység előállításának módja a legtöbb szerint a legegyszerűbb. Nem lesz rá szükség nagy számban eszközöket és anyagokat. Javasoljuk, hogy vegye figyelembe a következő tippeket:
Gumiabroncs építés
Amellett, hogy szállítószalagból készít egy terméket, saját kezűleg is készíthet hernyót gumiabroncsból. Itt nem kell semmit sem varrni, sem akasztani, hiszen a gumi már zárt szerkezetű, speciális kuplungvédővel.
Hagyományos gumik személygépkocsik nem fog bejönni. Olyan termékeket kell találnia teherautókhoz vagy traktorokhoz, amelyeknek kifejezett mintázata van.
Az ilyen egység gyártási eljárása három fő szakaszra osztható:
Érdemes alaposan tanulmányozni a futófelület mintázatát. Egyértelműen meg kell határozni, hogy maximalizálja a mögöttes traktor áteresztőképességét azáltal, hogy növeli a nyomvonal tapadását a talajhoz.
Szíjak és láncok
Ez a módszer szabványos V-profil szíjakat használ. A rájuk helyezett szegecsekkel rögzítik őket egymáshoz. Egy ilyen hernyó két darab azonos láncból és övekből készül. A műveletek algoritmusa a következő:
Így saját készítésű övekből és láncokból tartós és minőségi pályát kaphat. Ez a módszer a legmunkaigényesebb az összes bemutatott módszer közül.
Nyomvonalak
A pályák minden pálya fő részét képezik. Szerencsére nem kell szaküzletekben vásárolni. Meglehetősen könnyű saját kezűleg elkészíteni őket különféle anyagok. A legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, az a terhelés mértéke, amelyet a mögöttes traktorra terveznek helyezni. A számok a következőkből készülhetnek:
- műanyag csövek;
- fa blokkok;
- fém pályák.
Műanyag csövekből pályák készítéséhez szüksége lesz vízcső 40. sz. Darabokra vágják, melyek hossza megegyezik a hernyó szélességével. Ezt követően mindegyik ilyen szegmenst hosszában két felére vágják. Segít megbirkózni ezzel körfűrész tárcsával a fa vágásához.
Amikor az összes pálya elkészült, rögzíthetők a fő szerkezethez. Ehhez a 6-os számú bútorcsavarokat és a nagy félgömb alakú fejeket használják. Ezekkel a csavarokkal minden szegmens magához a szerkezethez van rögzítve.
Így egy kitűnő tehermentesítő pályát kapunk egy járó traktorhoz, amely télen is áthalad a nehéz helyeken.
A fatömbökből készült hernyó könnyű terhelésre alkalmas, mivel a szerkezeti szilárdság nem olyan nagy. Ahhoz, hogy ebből az anyagból pályát készítsen, ugyanolyan méretű és hosszúságú nyírfa tömbökre lesz szüksége, amelyek megegyeznek a pályák szélességével.
A hernyók fő előnye fa kockák a pályák minősége az anyagok elérhetősége, a teljes szerkezet könnyűsége, valamint a gyors javítási képesség.
Nem meglepő, hogy a legelterjedtebbek és legmegbízhatóbbak a fém sínpályák, mert szilárdsági szintjük meglehetősen magas. Leggyakrabban használt fém csövek vagy profil, amelyet megfelelő hosszúságú darabokra vágnak és az előző módszerekhez hasonlóan a pályához rögzítenek.
Ennek a kialakításnak a fő hátránya a nagy tömeg és a javítás nehézsége. Ha az egyik sín meghajlik működés közben, akkor sok erőfeszítést kell tennie a cseréjéhez.
Nem olyan nehéz saját kezűleg hernyót készíteni egy mögöttes traktorhoz, bár ez elég sok időt vesz igénybe. Fontos, hogy a folyamatot a lehető legnagyobb körültekintéssel kezeljük, és minden számítást helyesen végezzünk el. Ezenkívül fel kell mérni a terhelés mértékét, amellyel a mögöttes traktor működik, és a legtöbbet kell kiválasztani megfelelő anyagok a termékhez.
