Készítse el saját hernyóját. Házi pályák készítése járható traktorhoz: fotók, videók, ajánlások. Szállítószalagtól egy terepjáró terepjáró képességének növelésére

Barkács hernyót bármelyik kézműves elkészíthet. Ha régóta gondolkodik azon, hogyan készítsen hernyót, akkor olvassa el a bemutatott ajánlásokat. A munka elvégzéséhez használhatja a legtöbbet különböző hangszerekés anyagok. Természetesen szükség esetén megengedett olyan hernyó használata, amelyet gyárban gyártottak. De ez sokkal többe fog kerülni, mintha maga végezné el a gyártást. A cikk számos lehetőséget mutat be a pályák készítésére, amelyek közül egyet választhat magának.

Egy egyszerű lehetőség hernyó készítésére

A barkácsoló hernyó a legegyszerűbb technológiával elkészíthető. Elviszi minimális mennyiség idő. A hernyómozgató készülhet persely-görgős láncra, valamint szállítószalagra. A munka elvégzéséhez speciális szerszámokat vagy felszereléseket kell készítenie. A szalag élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlatos a széleit damillal varrni, 1 cm-es távolságból megerősítve azt az elvet, amelyet a varrónők használnak a szövet széleinek felborítására óvja a szalagot a sérülésektől.

A hernyót saját kezűleg készítheti el, ha az elemeket egyetlen gyűrűbe köti, ez többféleképpen is megtehető. Tehát megengedett a zsanér, például a zongorapánt használata, kevésbé megbízható módszer is, amely magában foglalja a szalag végeinek varrását. Fontos megjegyezni, hogy a szalag vastagságát kell kiválasztani, amely megfelel a motor teljesítményének. Ha hazai gyártású motorkerékpár motorját kívánja használni, akkor 10 mm vastagságú szalagot használhat, hasonlóan a mezőgazdasági szállítószalagokon használthoz.

Ha saját hernyót készít ezzel a technológiával, nem kell sok erőfeszítést költenie. Annak ellenére, hogy ezt a hernyómodellt meglehetősen egyszerű elkészíteni, hosszú élettartamú és hosszú élettartamú.

Hernyók készítése autógumikból

A hernyót saját maga is elkészítheti autó gumik. A munka elvégzéséhez teherautóktól kölcsönzött gumiabroncsokat kell kiválasztani, ajánlott megfelelő mintázatot használni, és kevesebb erőfeszítést kell költenie az abronccsal való munka során. Az ilyen hernyó gyártását úgy kell elvégezni, hogy kivágják a gyöngyöket az abroncsból, miközben helyet hagynak egy futópadnak. Érdemes megfontolni, hogy ez a munka meglehetősen munkaigényes, és sok türelmet és erőfeszítést igényel, csak jól kiélezett cipőkést kell használni.

Annak érdekében, hogy kevesebb erőfeszítést költsön, amikor saját kezűleg készít egy hernyót egy autóhoz, időnként megnedvesítheti a pengét szappanos oldat. Alternatív megoldásként vágásra tervezett eszköz is használható elektromos kirakós. Utóbbihoz először egy kis fogú reszelőt kell csatolni, a reszelőt előzetesen vízzel is meg kell nedvesíteni, a munka során az ilyen manipulációkat rendszeresen el kell végezni.

Munka technológia

A „csináld magad” pályákat egy autóhoz olyan technológiával kell elkészíteni, amely magában foglalja a gumiabroncs peremeinek kezdeti eltávolítását, majd szükség esetén el kell távolítani a felesleges rétegeket, amelyek a kialakított gyűrű rossz oldalán helyezkednek el akkor szükséges, ha a pálya megnövekedett keménységű. Ha a futófelület mintázata nem megfelelő, akkor új szerkezetet kell vágni, amely szükséges lesz ahhoz, hogy a szerkezet a talajhoz tapadjon.

A fent leírt séma szerint saját kezűleg készített motorosszán-pálya számos előnnyel jár, még akkor is, ha összehasonlítjuk a fent leírt lehetőséggel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy zárt hurokkal rendelkezik, ami a megbízhatóságot jelzi. De vannak hátrányai is, amelyek közül az egyik a pálya korlátozott szélességében fejeződik ki, de ha szükség van rá, akkor dupla szélesség is használható.

Hernyó készítése övekből

A hernyó következő változata különösen vonzó, mert nem kell extra erőfeszítést pazarolnia a munka során. Mielőtt elkezdené, elő kell készítenie az ék alakú profilú öveket. Alternatív megoldásként szegecsekkel rögzíthető talajhorgokkal kell őket egy egésszé kötni. Az eredmény egy saját kezűleg elkészített motorosszán pálya, amelyen a hajtó lánckerékhez szánt lyukak vannak. A lyukak létrehozásához hagynia kell egy kis helyet a hevederek között.

Egy másik lehetőség a hernyó készítésére

Mielőtt saját kezűleg készítene hernyót, ki kell választania a munka elvégzésének technológiáját. Az alábbiakban bemutatott módszer alkalmazása is lehetséges. A hajtókeret téglalap keresztmetszetű csövekkel hegeszthető. Javasoljuk, hogy keret segítségével kösse össze őket, így összecsukható lesz a szerkezet. A bordás részt a Buranból lehet kölcsönözni, így lehetõvé válik a hajtótengelyek elkészítése, az Oka-tól kölcsönzött tengelyek bordás részét hozzá kell hegeszteni. Szükség lesz féktárcsák használatára is. Az első tengelyeken végzett munka során fékmechanizmusokat kell felszerelni rájuk. A sebességváltó házának egy részét le kell vágni. A saját kezű hernyó készítése nemcsak pénzt takarít meg, hanem problémamentesen mozoghat a havas területeken. Ez a kialakítás hosszú ideig használható javítás nélkül.

Kedves "" oldal látogatói, ma kitaláljuk, hogyan készítsünk nyomokat egy lánctalpas terepjáróhoz, és mire van szükség ehhez? Menjünk... testvérei között a legjárhatóbb, és mindez azért, mert a talajra nehezedő fajlagos nyomás egyenletesen oszlik el a hernyó teljes alsó síkján, vagyis egységes támaszpont. De a kerekes terepjárókon a nyomás 4 ponton oszlik meg, így gyakran elakadnak és megcsúsznak. Egy egyszerű példa számodra, miért lánctalpas tankok? Igen, ugyanazon okból, hogy a gép hatalmas súlyát egyenletesen ossza el a talajjal érintkező hernyó síkjára, különben egyszerűen beleakadnak a talajba, és nem mozdulnak meg.

Az első lépés egy futószalag beszerzése, ez így néz ki.

Szüksége lesz egy professzionális csőre is téglalap alakú szakasz.
És természetesen rögzítőelemek formájában: csavarok, anyák, alátétek, gravírozók.
Először a vágányokhoz készítünk nyersdarabokat a készülő pálya szélessége szerint, darálóval levágjuk és egy kupacba rakjuk)
Ezt követően ezeket az üreseket át kell adni a szükséges űrlapotés nyomja meg a speciális házi készítésű gép. Az egyértelműség kedvéért lássuk, hogyan csinálja egy profi 40 másodpercet egy szám krimpelésére, srácok.)

Célszerű a végeit kissé megkenni használt olajjal.
Miután megkapta a megfelelő formát a sínnek, még rá kell hegeszteni agyarakat-határolókat.

A felső részben további erősítés van hegesztve a " betű formájában V»

Általában egy ilyen pályának ki kell derülnie.
Először közvetlenül a hernyó telepítési helyén kell ellenőriznie és beállítania. Ezután elkezdheti összeszerelni a hernyót, de először lyukakat kell készítenie a szállítószalagon, főleg ezt használják házi készítésű hangszer. A cső a végén ki van élezve, oldalán van egy lyuk a feldarabolt gumi eltávolítására.
A sínek is fúróval vannak kifúrva, élükön 2 lyuk.
Ezután összeállítjuk a hernyót egyetlen egésszé.





Így csinálják házi hernyók terepjárók esetében, amint látja, ezt teljesen megteheti saját maga, ami jelentősen csökkenti az összeszerelt terepjármű költségeit.

Köszönöm mindenkinek a figyelmet!

Az ilyen járműveknél a pályák nagy problémát jelentenek, amellyel sok motorosszán-rajongó szembesül. A probléma megoldása érdekében egyesek a legtöbbet használják különböző lehetőségeketötletek megvalósítása.

A cikk bemutatja a legméltóbb módszereket a házi készítésű motorosszán-pálya gyors elkészítéséhez, amelyek kiválóan működnek.

Eszközök és anyagok

Az elkészítéshez különböző típusok a házi készítésű hernyók ugyanazokat az eszközöket és anyagokat használják. Rengeteg ilyen jóság van minden háztartásban. És ha valami hiányzik, a boltban megvásárolhatja. A szükséges anyagok és eszközök listája:

• nagy kés, tartós, éles pengével, lehetőleg vadászkésként;
• az egyszerűsített munkához elektromos szúrófűrészt használnak, de a penge fogainak rendben kell lenniük;
• csavarkulcsok, csavarok és anyák - ez szükséges a pálya tengelykapcsolóval való felszereléséhez. Ajánlott hosszú csavarokat választani. Az anyát a termék kívülről húzzák meg (a csavar belülről van átvezetve kívül);
• horgászzsinór az élek megerősítésére;
• kábel vagy hasonló anyag a jövőbeli hernyó egyes részeinek a motoros szánhoz történő rögzítéséhez;
• egy kalapács és egy éles csap a lyukak készítéséhez a termékben.

Nyomok készítése gumiabroncsokból

Ez a gumisín-építési lehetőség számos előnnyel jár. Rengeteg anyagot lehet találni. Sürgős szükség esetén nem lesz nehéz kivitelezni felújítási munkák nagyon rövid idő. Gumi lánctalpak készítéséhez teherautó gumiabroncsokat kell választani. Ezenkívül a futófelületnek meg kell egyeznie a többi gumiabroncs mintájával - ez jelentősen leegyszerűsíti a további munkát.

Gyártási folyamat:

1. Kezdetben egy gumiabroncsot vesznek. Egy keresztirányú vágást készítenek egy csík létrehozásához. Az oldalakat kivágják belőle - egyfajta futópadot kell kialakítani. Az eljárás sok türelmet igényel, mert a gumiabroncs felesleges részeinek kivágása meglehetősen munkaigényes. A használt szerszámok egy nagy kés, jó éles pengével.
2. A gumi könnyen vágható, ha a kést meleg, szappanos vízbe áztatják. A nedvesítést rendszeres időközönként kell elvégezni. A könnyebb kezelhetőség érdekében finom fogú pengével rendelkező elektromos szúrófűrészt használjon. A pengét időnként szappanos folyadékba is áztatják.
3. Ha az abroncs keménysége nagy, akkor ajánlott pár réteg gumit eltávolítani belülről - ez nagyon nehéz, így könnyebben lehet puha szerkezetű gumit találni. A futófelület mintázatával való elégedetlenség esetén a fülek újbóli levágása saját belátása szerint megengedett.

A saját készítésű gumisínnek óriási előnye van - ez egy zárt hurok. Ezzel az előnnyel jelentősen megnő a megbízhatóság és a szilárdság. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell konszolidáció egyedi elemek gumiabroncsok, amikor pályát készítenek egy motorosszánhoz. Gyakran előfordul, hogy egyes gumiabroncs-opciók nem megfelelőek a szélességben. Ebben az esetben bizonyos paraméterekhez kell anyagot találni, vagy meg kell húzni az egyes darabokat egy kis kábellel.

Szállítószalag hernyóhoz

Ez az anyag nagyon gyakori. Ezért nem lesz különösebben nehéz megtalálni a szállítószalagot. Megvásárolhatja használt állapotban, vagy ha lehetséges, egyszerűen kérdezze meg ismerőseit.

Gyártási folyamat:

1. A szállítószalag működés közben hamar megromolhat, ezért az anyag oldalait vastag damil segítségével kell varrni. Ezt úgy kell elvégezni, ahogy a varrónők varrják az anyag széleit az áthúzási módszerrel. Ha nem végzi el a munkát, akkor egy idő után a szélek rongyokká válnak, ezért a szalagot nem lehet elkerülni. Annak érdekében, hogy a gumiszalag gyűrű megjelenését adja, a végek varrását használják, de a módszer nem túl megbízható. Könnyebb a zsanér használata a zongorapánt típusa alapján.
2. A szállítószalag vastagsága a motor teljesítményétől függ. Egy 1 cm vastag szalag kiváló eredményeket mutat. Mezőgazdasági gépekben használják. A régi szovjet motorkerékpárokból származó szalag használata megengedett.

Az előnyök az erőforrások bőségében rejlenek. Ha egy házi hernyó elromlik, rövid időn belül helyreállítható anélkül professzionális eszközök. A teljes értékű pálya vásárlása előtt az öves változatot elég sokáig használhatja.

Pályaszalagok

Ez az opció nagyon könnyen gyártható, és nem igényel semmilyen szakértelmet. Az anyag meglehetősen gyakori. A vásárlás során nem lesz nehézség.

Gyártási folyamat:

1. Az övek ék alakúak, ezért nagyon egyszerű egyetlen szövetdarabot létrehozni. A füleket pedig aszerint lehet készíteni tetszés szerint. Csavarokat és anyákat vagy szegecseket használnak tengelykapcsolóként.
2. Az ékszíjak kényelmesek, mert furataikkal könnyen hozzáigazíthatók a motoros szán hajtóláncához. Ebből a célból működés közben rés marad a csíkok között.
3. A rögzítéshez bármely használható tartós anyag például egy kis átmérőjű kábel. Fontos, hogy a munka hatékonyan történjen, különben menet közben szétesik az egész szerkezet.

Valójában sokkal több módszer létezik a barkácspályák készítésére. Az sem árt, ha használod a fantáziádat, és kitalálsz valami jobbat, és lecseréled a gumikat és a gumikat jobbakra. praktikus anyag. Ennek ellenére a gumiabroncsokból készült pályákat figyelembe veszik a legjobb megoldás. Gyártása egyszerű, és a munkára fordított idő minimális lesz.

Videó

Nézze meg, hogyan készíthet megbízható motorosszán-pályákat saját kezűleg.

Az önjáró lánctalpas járművek készítése, fejlesztése kedvelt és hasznos tevékenység azoknak, akik szeretik a papírra készített rajzokat, diagramokat fémre fordítani. A lánctalpas járműveken kívül vannak más járművek is, de általában a sínek használata lehetővé teszi a felszerelés átjárhatóságát.

A gyakorlatban érvényes nagy számban sokféle lehetőség a készülék mindegyik része, de mindazonáltal mindegyik rendelkezik közös vonások. Egyikük okozza nagy problémák a tervezés során a nyomon követett rész - szükséges elem technológia. Elkészítésénél használhatod kész minták gyárilag létrehozott, vagy továbbléphet, és használhatja az egyik módszert a saját kezű hernyó készítésére anélkül, hogy speciális költségek. Miután elsajátítottuk, a jövőben nem kell aggódnunk ettől a problémától, és nem kell fejlesztenünk lánctalpas járművek készítési képességeinket azáltal, hogy saját kezűleg készítünk nyomvonalakat egy traktorhoz, vagy mondjuk egy tankhoz.

Hernyó készítése terepjáróhoz: egyszerű lehetőség

A gyártás alapja egy egyszerű persely-görgős lánc és egy szállítószalag lehet. Nincs szükség speciális eszközökre azon kívül, amelyek az érdeklődők rendelkezésére állnak gyakorlati oldalönjáró járművek gyártása.

Az ilyen hernyó szilárdságának növelése, és ezáltal élettartamának meghosszabbítása érdekében a széleit damillal lehet varrni, körülbelül centiméter hosszú öltéseket készítve. Így a szalag védve lesz a kopástól, amelyet a széleinek kemény tárgyakkal való érintkezése okoz. Az utolsó lépés a szalag gyűrű alakú lesz, ami többféleképpen is megvalósítható - például zsanérok használatával, vagy egyszerűen összevarrva a síndarab végeit.

A motor működése során felhasznált teljesítménytől függően meg kell választani az így kapott hernyó vastagságát és anyagát. Általában 8-10 milliméter vastagságú anyagot használnak - ha egy terepjárót saját kezűleg szerel fel pályákra, akkor előre gondoskodnia kell minden elemének biztonsági ráhagyásáról, beleértve a pályákat is.

A fenti módszer előnye az egyszerű létrehozás mellett a javítás egyszerűsége és gyorsasága.

Hogyan készítsünk hernyókat saját kezűleg gumiabroncsokból

A berendezések tervezésének szerelmesei által használt másik módszer a pályák létrehozása autógumikból. Tehát hogyan készítsünk többet egyszerű anyagok semmi gond, adódik a kérdés alapvető különbség gumiabroncsokból való létrehozásuk és a fenti módszer között. Az alapvető különbség a motor szilárdságában és teljesítményében rejlik, amelyben a gumiabroncsok pályaként használhatók. Ha erős motorral tervez dolgozni, és a tervező a jármű hosszú távú, javítás nélküli használatát várja el, érdemesebb gumiabroncsot használni alapanyagként. Célszerű a gumiabroncsok közül választani teherautó, megfelelő futófelület-mintázattal.

Mindenekelőtt a gyöngyöket kivágják az abroncsból, csak így maradnak taposómalom. Ehhez jobb, ha jól élezett szerszámot használ. Ha szappanos vízben nedvesíti a szerszám pengéjét, jobban fog vágni, de ez még mindig munkaigényes folyamat. Azokban az esetekben, amikor az abroncsvetítők kialakítása nem felel meg a tervező körülményeinek, Önnek kell kivágnia őket.

Összefoglalva a leírt módszert, azt mondhatjuk, hogy a gumiabroncsokból saját kezűleg készített hernyó szilárdsági előnyei az összes többihez képest. Ezenkívül kezdetben zárt kontúr formájában jelenik meg, és ezért a kapott munkadarabot ezután semmilyen módon nem kell rögzíteni, lezárva a szalag végeit. Hátránya a folyamat fáradságossága és a keletkező pályák szélességének korlátai.

Hogyan készítsünk pályákat övekből saját kezűleg

A hevederpályák alternatívának nevezhetők a gumiabroncsok és a szállítószalag között. Mint minden másnak, ennek is megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ez utóbbiak kisebb megbízhatóságot tartalmaznak, mint a gumiabroncsok, és azt, hogy a pályáknak zárt formát kell adni. Az előnyök közé tartozik viszonylagos egyszerűség gyártás, alacsony követelmények szükséges anyagokatés vonzó megjelenés. A terepjáró pályáinak elkészítése nem lesz gyors feladat, de ennek eredményeként a professzionálisan megtervezett felszerelések kész megjelenését kapja.

Erre a célra ék alakú profilú hevedereket használnak, amelyeket szegecsekkel, csavarokkal vagy más ismert módszerekkel a szíjakhoz rögzített fülekkel egyetlen egységgé kapcsolnak. A kapott vásznon már vannak lyukak a meghajtó lánckerék számára, ami csökkenti a hernyó terepjáróra történő felszerelésének későbbi munkáinak idejét.

Nos, a hernyók hernyók, de az összeszerelésük nehezebb feladat.

A három vázolt módszer a leggyakrabban használt és egyszerű, de a hernyók saját kezű készítésének lehetőségei nem korlátozódnak rájuk.

A technológia fejlődésével egyre több különféle kivitelek télen működő mechanizmusok. Ám a tavasz beköszöntével az ilyen autókat a következő szezonig nem igényelték, és tulajdonosaiknak közlekedési eszközt kell váltaniuk. Kifizetődő és nem praktikus kettőt használni járművek, amelyek csak az alvázban különböznek egymástól. ÉS remek megoldás egy univerzális motorkerékpár létrehozása volt, amely télen és nyáron egyaránt sikeresen használható. Ehhez házi hernyót készíthet.

Régóta gondolkodom azon, hogy vegyek egyet, de úgy döntöttem, nem veszek ipari Burant. És nem csak azért, mert ez az autó nem olcsó, és csak téli használatra készült, csak nyáron foglal helyet a garázsban. Megtörténik, majd összekapod kora tavasz horgászni, de a közeli vízhez vezető út már tiszta a hótól, és a „Buran” már nem megy át. De sajnos régi barát- motorkerékpár itt nem segít: az út széle mögött még mindig mély és laza a hó.

Népszerű modell a motoros szán mechanizmus, amelynek alapja egy oldalkocsis IZH motorkerékpár volt.

A módosítás lényege, hogy a hátsó kereket hernyóra cserélik, a maradék kerekeket pedig széles, fémből készült sílécekre. Az ilyen egyszerű manipulációk után motorkerékpárja motoros szánká változik, amely könnyedén áthalad a hószállingózáson és az emelkedőkön, és az úton akár 40 km/h sebességet is elérhet. Felújítási folyamat nyári lehetőségés vissza nem fog sok időt igénybe venni (kb. 15 perc). A pálya és síkészlet kompakt mérete pedig lehetővé teszi, hogy mindig kéznél tartsa.

A sílécek kialakítása, amelyeket az első kerék és a babakocsi kereke helyére szerelünk, meglehetősen egyszerű. Hosszanti sarkokkal szegecselt duralumínium lemezből készülhetnek, aminek köszönhetően a sílécek hosszanti merevséget kapnak. Ezután két fémcsíkot kell rögzítenie a sarkokhoz, és a szalagok között két csavarral rögzítse a kereket. A sílécek csúszófelülete készülhet rozsdamentes acélból, sárgarézből vagy polietilénből. Ez jelentősen csökkenti a hó súrlódását. A kezelhetőség javítása érdekében pedig speciális vágást kell készíteni az első sílécen - egy függőleges acél bordát az alsó lapos részen.

DIY hernyók rajzai

A motorkerékpár eltávolított hátsó kereke helyére szerelt hernyómozgató nehezebben gyártható.

Hogyan készítsünk barkács hernyót motorkerékpárhoz

Kerete hegesztett acélcsövekátmérője 30 és átmérője 20 mm és négy acéllemez 8 mm vastag. A lemezeken lévő hosszanti hornyok célja a síntartó dobok első és hátsó tengelyének összekapcsolása és feszességének beállítása. A függőleges csőívhez acél hüvely van hegesztve. Motorkerékpárra szerelve az eltávolított hátsó kerék tengelye átmegy a furatán. Ennek az ívnek az elülső részén* található fűzőlyuk egy speciális egység rögzítésére szolgál, amellyel a teljes váz a motorkerékpár hátsó villájához van rögzítve. A kiegyenlítő tengelyének csatlakoztatásához két hasonló fülre van szükség, amelyek a hosszanti csövek alá vannak hegesztve. Ezenkívül ezeknek a csöveknek a végein ütközők vannak a menetes sínfeszítő számára.

A hernyó első és hátsó tartódobjainak tengelyei 0 25 mm-es acélrúdból vannak megmunkálva. Mindegyik végén csapágyak vannak megmunkálva a 204-es számú csapágyhoz, a középső részbe pedig az erőátviteli láncok lánckerekeit (Z = 17) és a tartódobok karimáit hegesztik. Mivel csak az első tengely hajt, ezért a hátsó lánckerék nincs használva, viszont a tengelyek teljesen cserélhetők, ami a lánckerék meghibásodása esetén lehet hasznos.

Ezen tengelyek csapágyházai acéllemezekből vannak megmunkálva. A csapágyülésen kívül tengelyirányú furatokkal rendelkeznek a keretlemezek rögzítéséhez és egy radiális furattal (a helyén) egy hosszú csaphoz, amelyet rúdként használnak. feszítő hernyók.

A házfedelek horonnyal rendelkeznek a tömítőgallér felszereléséhez, és IVI5 csavarokkal vannak a házhoz rögzítve.

A lánctalpas tartódobok duralumínium nyersdarabokból vannak megmunkálva, és hat MB csavarral két félből állnak össze. Az összeszerelés során vastag gumilemezből kivágott hajtó lánckerekeket szorítanak közéjük - az első tengelyen és hengeres görgőket - hátul. A meghajtó lánckerekek fogai erőt adnak át a sínnek, összekapcsolva a füleket a sínlécek közötti résen keresztül. És maguk a dobok is gurulnak belső hernyók. A külső felületükön a félkör alakú hornyok úgy vannak kialakítva, hogy a füleket a szalaghoz rögzítő csavarok feje ne zavarja a működést.

A hernyó négy 56 mm széles szalagból áll, amelyeket egy szállítószalagról vágnak ki, és közös fülekkel - 2 mm vastag szalagokból hajlított acél U-alakú profilokkal - kapcsolják össze.

Az első nyomtávú tengelyt a kerék helyére szerelt lánckerék (Z=42) lánchajtása hajtja. Maga a lánckerék az IZH-10 motorkerékpártól származik. Hat Mb csavarral van rögzítve egy előre feldolgozott erdei kerékagyhoz, ahogy a rajz is mutatja. Ez az alkatrész a hátsó kerékhez hasonlóan a hátsó villára van felszerelve egy egyszerű távtartó hozzáadásával.

A lánctalpas meghajtási rendszer közbenső támaszai kiegyensúlyozók - négy kétkarú kar, amelyek közös tengelyre vannak felszerelve, a végein rögzített görgős tengelyekkel.

Nem találtam méretben és erősségben megfelelő kerekeket a kiegyensúlyozóhoz, magam készítettem. Egy egyszerű bélyegző segítségével kerek acéllemezekből keréktárcsák felét préseltem ki, bronz agyakat - siklócsapágyakat és görgős abroncsokhoz való formát - alakítottam ki. A féltárcsákat hat csavarral összekötve strapabíró kereket kaptam, ami kopás esetén könnyen javítható.